Αντικατάσταση υγρού φρένων σε οχήματα με κοιλιακούς. Αντικατάσταση υγρού φρένων με τα χέρια σας: οδηγίες βήμα προς βήμα. Ακολουθία λειτουργίας για τους μπροστινούς τροχούς

Καλημέρα, αγαπητοί λάτρεις του αυτοκινήτου! Πιθανότατα δεν υπάρχει οδηγός ανάμεσά μας που να μην έχει βιώσει τουλάχιστον μία φορά αίσθημα αδυναμίας τη στιγμή του φρεναρίσματος. Όταν το αυτοκίνητο συνεχίζει να κινείται, και καθόλου προς την κατεύθυνση που θέλει ο οδηγός. Ολισθαίνω.

Ευτυχώς, η μηχανική δεν μένει ακίνητη. Σύγχρονο πρόγραμμα οδήγησηςοπλισμένο με ένα σύστημα όπως το ABS. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο σύστημα και ας δούμε αν είναι δυνατό να εξαερώσετε μόνοι σας τα φρένα ABS.

Τι είναι το ABS αυτοκινήτου

Το ABS (Anti-lock Braking System) είναι ένα σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης που εμποδίζει το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.

Το κύριο καθήκον του ABS είναι να ρυθμίζει την ταχύτητα περιστροφής όλων των τροχών. Αυτό γίνεται αλλάζοντας την πίεση στο σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου. Η διαδικασία πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας σήματα (παλμούς) από κάθε αισθητήρα τροχού που εισέρχονται στη μονάδα ελέγχου ABS.

Λειτουργική αρχή σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών
Το έμπλαστρο επαφής των τροχών του αυτοκινήτου είναι σχετικά ακίνητο στο οδόστρωμα. Σύμφωνα με τη φυσική, οι τροχοί επηρεάζονται από το λεγόμενο. στατική δύναμη τριβής.

Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι η στατική δύναμη τριβής είναι μεγαλύτερη από τη δύναμη τριβής ολίσθησης, με τη βοήθεια του ABS, η περιστροφή των τροχών επιβραδύνεται αποτελεσματικά με ταχύτητα που αντιστοιχεί στην ταχύτητα του αυτοκινήτου τη στιγμή του φρεναρίσματος.

Τη στιγμή που ξεκινά το φρενάρισμα, το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης αρχίζει να καθορίζει συνεχώς και με αρκετά μεγάλη ακρίβεια την ταχύτητα περιστροφής κάθε τροχού και να τη συγχρονίζει.

Συσκευή συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης
Εδώ είναι τα κύρια συστατικά του ABS:

αισθητήρες που είναι εγκατεστημένοι στις πλήμνες των τροχών ενός αυτοκινήτου: ταχύτητα, επιτάχυνση ή επιβράδυνση.
βαλβίδες ελέγχου εγκατεστημένες στη γραμμή του κύριου συστήματος πέδησης. Είναι επίσης συστατικά του διαμορφωτή πίεσης.
Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ABS. Το καθήκον του είναι να λαμβάνει σήματα από αισθητήρες και να ελέγχει τη λειτουργία των βαλβίδων.

Φρένα εξαέρωσης με ABS, λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά του συστήματος

Ανεβάζοντας το επίπεδο σύστημα πέδησηςμε ABS θα απαιτήσει να έχετε ορισμένες τεχνικές δεξιότητες. Επιπλέον, δεν θα είναι περιττό να μελετήσετε πρώτα το εγχειρίδιο για το σχεδιασμό και τη συντήρηση του συστήματος πέδησης του αυτοκινήτου σας.

Χαρακτηριστικά των φρένων εξαέρωσης με ABS

σε αυτοκίνητα στα οποία βρίσκονται οι ακόλουθες μονάδες σε μία μονάδα: ένα μπλοκ υδραυλικής βαλβίδας, ένας υδραυλικός συσσωρευτής και μια αντλία, αντικατάσταση υγρό φρένωνκαι η εξαέρωση του συστήματος πέδησης με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης γίνεται με τον ίδιο τρόπο, πρέπει να απενεργοποιήσετε το σύστημα αφαιρώντας την ασφάλεια. Η εξαέρωση των κυκλωμάτων πραγματοποιείται με πατημένο το πεντάλ του φρένου, το εξάρτημα εξαέρωσης RTC πρέπει να ξεβιδωθεί. Η ανάφλεξη ανάβει και η αντλία διώχνει αέρα από το κύκλωμα. Η βίδα εξαέρωσης σφίγγεται και το πεντάλ του φρένου απελευθερώνεται. Ένα σβηστό φως δυσλειτουργίας είναι απόδειξη ότι οι ενέργειές σας ήταν σωστές.
Η εξαέρωση του συστήματος πέδησης με ABS, στο οποίο η υδραυλική μονάδα με βαλβίδες και ο υδραυλικός συσσωρευτής χωρίζονται σε ξεχωριστές μονάδες, πραγματοποιείται με τη χρήση διαγνωστικού σαρωτή για την ανάκτηση πληροφοριών από την ECU ABS. Είναι απίθανο να έχεις ένα. Επομένως, η εξαέρωση των φρένων με ABS αυτού του τύπου θα πρέπει πιθανότατα να γίνει από εσάς σε πρατήριο καυσίμων.
Εξαέρωση του συστήματος πέδησης με ABS και ηλεκτρονικά συστήματαη ενεργοποίηση (ESP ή SBC) πραγματοποιείται μόνο στους όρους παροχής υπηρεσιών.

Πώς να εξαερώσετε τα φρένα ABS

Είναι σημαντικό! Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η πίεση στο σύστημα πέδησης φτάνει τις 180 atm. Επομένως, για να αποτρέψετε τη διαρροή υγρού φρένων, πριν την αποσυνδέσετε γραμμές φρένωνΓια οποιοδήποτε σύστημα με ABS, είναι απαραίτητο να εκφορτιστεί ο συσσωρευτής πίεσης. Για να το κάνετε αυτό, με την ανάφλεξη σβηστή, πατήστε 20 φορές Φρένο.

Τεχνολογία εξαέρωσης του συστήματος πέδησης με ABS

Η εξαέρωση των φρένων με ABS, όπως η εξαέρωση ενός συμβατικού συστήματος πέδησης, γίνεται με βοηθό. Κλείστε την ανάφλεξη (θέση «0»). Αποσυνδέστε τους συνδετήρες στο δοχείο υγρού φρένων.

Φρένα μπροστινών τροχών:

τοποθετήστε τον εύκαμπτο σωλήνα στο εξάρτημα εξαέρωσης.
ανοίξτε το εξάρτημα πίσω.
το πεντάλ του φρένου πατιέται μέχρι τέρμα και κρατιέται στη θέση πατημένο.
παρατηρούμε την απελευθέρωση ενός "αεριζόμενου" μείγματος.
σφίξτε το εξάρτημα και αφήστε το πεντάλ.

Φρένο πίσω δεξιού τροχού:

βάλτε τον εύκαμπτο σωλήνα στο εξάρτημα εξαέρωσης, ξεβιδώστε τον μια στροφή.
πατήστε το πεντάλ του φρένου μέχρι τέρμα, γυρίστε το κλειδί της μίζας στη θέση «2». Σε αυτή την περίπτωση, το πεντάλ του φρένου κρατιέται στη θέση πατημένο.
μια αντλία που λειτουργεί θα διώξει τον αέρα από το σύστημα. Δηλαδή, μόλις αρχίσει να βγαίνει το υγρό φρένων χωρίς φυσαλίδες αέρα, κλείστε το ρακόρ και αφήστε το φρένο.

Φρένο πίσω αριστερού τροχού

Ο εύκαμπτος σωλήνας τοποθετείται στο εξάρτημα και ξεβιδώνεται 1 στροφή.
ΜΗΝ πατάτε το πεντάλ του φρένου.
μια λειτουργική αντλία ωθεί προς τα έξω το "αεριζόμενο" μείγμα.
Πατήστε το πεντάλ του φρένου μέχρι τη μέση και σφίξτε το εξάρτημα.
αφήστε το πεντάλ και περιμένετε μέχρι να σταματήσει τελείως η αντλία.

Με την αντίστροφη σειρά: κλειδί ανάφλεξης στο «0», συνδέστε τους συνδετήρες στο δοχείο υγρού φρένων, ελέγξτε το σύστημα πέδησης για διαρροές (βλ. ένδειξη βλάβης ABS).

Καλή τύχη με την αιμορραγία των φρένων ABS σας.

Η αποτελεσματικότητα ολόκληρου του μηχανισμού, καθώς και η ασφάλεια του οχήματος, εξαρτάται από την κατάστασή του. Επομένως, αξίζει να γνωρίζετε πώς να το αντικαταστήσετε σωστά, καθώς και να προσδιορίσετε την κατάσταση του υγρού. Μπορείτε να εκτελέσετε αυτή τη λειτουργία μόνοι σας. Αλλά για αυτό πρέπει να έχετε ορισμένες δεξιότητες. Πόσο υγρό φρένων χρειάζεται για να αλλάξετε και πώς να το κάνετε αυτή η δουλειάμόνος του; Ας το δούμε στο σημερινό μας άρθρο.

Σχετικά με τους κανονισμούς

Πόσο συχνά χρειάζεται να αλλάζετε υγρό φρένων στην Toyota και σε άλλα αυτοκίνητα; Όλοι οι παγκόσμιοι κατασκευαστές συνιστούν την εκτέλεση αυτής της λειτουργίας μία φορά κάθε δύο χρόνια ή κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Θα πρέπει επίσης να μειώσετε δεδομένη περίοδοπότε υψηλό φορτίοΚαι δύσκολες καταστάσειςλειτουργία.

Ακόμη και κατά την κανονική κυκλοφορία στην πόλη, αυτό το υγρό θερμαίνεται έως και 150 βαθμούς Κελσίου. Και σε περίπτωση διακοπής, η θερμοκρασία μπορεί να αυξηθεί για λίγο στους 200 βαθμούς. Κάποιοι μπορεί να πουν ότι το υγρό έχει σχεδιαστεί για να αντέχει τέτοια φορτία. Αλλά έχουν μόνο εν μέρει δίκιο. Ναι, το νέο υγρό μπορεί να αντέξει θερμοκρασίες 205-250 βαθμών Κελσίου. Αλλά με την πάροδο του χρόνου απορροφά την υγρασία. Ακόμη και ένα-δυο τοις εκατό είναι αρκετό για να μειωθεί το σημείο βρασμού κατά 50 βαθμούς. Πρέπει να καταλάβετε ότι το υγρό είναι υγροσκοπικό και η παρουσία υγρασίας είναι επιζήμια για αυτό. Ως αποτέλεσμα, εμφανίζεται μπλοκάρισμα των φρένων με ατμό. Όταν οι φυσαλίδες διαστέλλονται ξαφνικά, μέρος του υγρού θα συμπιεστεί έξω στη δεξαμενή. Και όταν πατάτε το πεντάλ, δεν θα δημιουργηθεί επαρκής πίεση στο κύριο κύκλωμα. Το πεντάλ τελικά πέφτει και το αυτοκίνητο δεν επιβραδύνει. Αυτό είναι πολύ επικίνδυνο, καθώς η απόσταση πέδησης αυξάνεται σημαντικά.

Πότε πρέπει να αλλάξετε πρώτα;

Αυτός ο κανονισμόςπρέπει να μειωθεί εάν:

Υπέρβαση της ποσότητας υγρασίας επιτρεπόμενος κανόναςστο 3 τοις εκατό.
Το υγρό έγινε μαύρο.
Το σύστημα πέδησης επισκευάζεται.

Λάβετε υπόψη ότι τώρα υπάρχουν διάφοροι ελεγκτές που σας επιτρέπουν να προσδιορίσετε την κατάσταση του υγρού φρένων. Καθορίζουν τη συγκέντρωση υγρασίας και σε περίπτωση υπέρβασης ανάβει η αντίστοιχη κόκκινη λυχνία.

Η τιμή τέτοιων συσκευών είναι μικρή (περίπου 250 ρούβλια). Ωστόσο, αυτός ο ελεγκτής δεν θα είναι περιττός για έναν αυτοκινητιστή.

Ποιο να χύσω;

Έτσι, η ζωή του υγρού έφτασε στο τέλος της. Ποιο να χρησιμοποιήσω ως αντικατάσταση; Αυτό το ερώτημα προκύπτει για πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου. Πρέπει να πούμε ότι στην πλειοψηφία σύγχρονα αυτοκίνηταΧρησιμοποιείται κατηγορία υγρού DOT 4. Αυτό ισχύει και για τα δύο Ρωσικά αυτοκίνητα, και ξένα αυτοκίνητα. Αλλά πρόσφατα, ορισμένα αυτοκίνητα άρχισαν να χρησιμοποιούν υγρό κατηγορίας 5. Σημειώνουμε επίσης ότι συνιστάται η χρήση του προϊόντος DOT 3 σε παλαιότερα ξένα αυτοκίνητα.

Μπορούν να αναμειχθούν τα υγρά; Όλα εξαρτώνται από την τάξη. Έτσι, σε ένα αυτοκίνητο όπου το εργοστάσιο έχει ορίσει DOT class 3, μπορείτε να γεμίσετε ένα προϊόν τέταρτης κατηγορίας. Αλλά τα νέα αυτοκίνητα με DOT 5 δεν μπορούν να γεμιστούν με DOT 4.

Σχετικά με την ποσότητα

Πόσο υγρό φρένων χρειάζεται για να αλλάξει; Για τους περισσότερους επιβατικά αυτοκίνητακαι SUV ένα λίτρο είναι αρκετό. Γενικά, αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί λίγο υγρό. Ως εκ τούτου, μετά την αντικατάσταση του υγρού φρένων σε ένα Kia, οι αυτοκινητιστές συχνά έχουν άλλα 200 γραμμάρια «στο αποθεματικό». Η επωνυμία του προϊόντος μπορεί να είναι οποιαδήποτε. Αν μιλάμε για ρωσικές μάρκες, τότε αυτό είναι το RosDOT.

Τι θα χρειαστείτε για να αλλάξετε το υγρό φρένων;

Για να γίνει αυτό πρέπει να προετοιμάσουμε:

Η αντικατάσταση του υγρού φρένων σε VAZ και άλλα αυτοκίνητα πραγματοποιείται σύμφωνα με ένα διαγώνιο σχέδιο. Το πίσω μέρος αντλείται πρώτα δεξιός τροχός, μετά αριστερά μπροστά, αριστερά πίσω και δεξιά μπροστά. Η εργασία μπορεί να εκτελεστεί χωρίς να αφαιρέσετε τους τροχούς (αλλά μόνο εάν υπάρχει πρόσβαση στα εξαρτήματα εξαέρωσης από κάτω και υπάρχει οπή επιθεώρησης).

Ας αρχίσουμε

Έτσι, πρώτα ανοίγουμε την κουκούλα και βρίσκουμε τη δεξαμενή υγρού. Ξεβιδώνουμε το καπάκι του και τοποθετούμε ένα μικρό αντικείμενο ανάμεσα στο έμβολο και την πλάκα. Αφαιρέστε το προστατευτικό καπάκι από την πίσω βαλβίδα του δεξιού στοιχείου φρένου. Βάζουμε ένα διαφανές λάστιχο στο εξάρτημα και χαμηλώνουμε το άκρο μέσα στο μπουκάλι. Πώς αντικαθιστάτε τότε μόνοι σας το υγρό φρένων; Στη συνέχεια ξεκινάμε την άντληση.

Για να γίνει αυτό, χρειαζόμαστε έναν βοηθό που, κατόπιν εντολής σας, θα πατάει το πεντάλ του φρένου μέχρι τέρμα σε διαστήματα δύο δευτερολέπτων. Είναι απαραίτητο να πατήσετε το πεντάλ περίπου πέντε φορές και στη συνέχεια να το κρατήσετε στη θέση σύσφιξης. Μετά από αυτό, το εξάρτημα εξόδου ξεβιδώνεται. Το υγρό θα αρχίσει να ρέει κάτω από τον εύκαμπτο σωλήνα.

Το επόμενο βήμα είναι να σφίξετε το εξάρτημα. Μετά από αυτό, προσθέστε νέο υγρό στη δεξαμενή. Στη συνέχεια επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία άντλησης. Αυτό πρέπει να γίνει μέχρι να αποστραγγιστεί καθαρό υγρό από το κύκλωμα.

Μετά από αυτό, πρέπει να προχωρήσετε στους υπόλοιπους τροχούς σύμφωνα με το σχέδιο. Η διαδικασία αντικατάστασης εδώ είναι η ίδια όπως στην περίπτωση του πίσω δεξιού στοιχείο πέδησης. Είναι σημαντικό να παρακολουθείτε τη στάθμη του υγρού στη δεξαμενή. Δεν πρέπει να επιτρέπεται να πέσει κάτω από το ελάχιστο. Διαφορετικά, ο αέρας θα εισέλθει στο σύστημα. Και δεν είναι τόσο εύκολο να το αφαιρέσετε. Θα απαιτηθεί επαναλαμβανόμενη διαδικασία αντικατάστασης.

Σε αυτό το στάδιο ολοκληρώνεται η διαδικασία εργασίας. Μπορείτε να αφαιρέσετε όλα τα εξαρτήματα και να ξεκινήσετε την πλήρη λειτουργία του αυτοκινήτου.

Η παρουσία ενός συστήματος αντιμπλοκαρίσματος τροχών περιπλέκει αυτή τη διαδικασίατο γεγονός ότι ο διαμορφωτής ABS πρέπει επίσης να αντληθεί. Και για αυτό πρέπει να δημιουργήσετε υπερπίεση V δοχείο διαστολής. Πώς να αντικαταστήσετε το υγρό φρένων με τα χέρια σας σε αυτήν την περίπτωση? Πρέπει να φτιάξουμε μια ειδική συσκευή. Χρειάζεστε ένα άλλο καπάκι δεξαμενής, έναν λαμπτήρα πίεσης (μπορεί να ληφθεί από οποιαδήποτε ιατρική συσκευή για τη μέτρηση της πίεσης) και ένα κομμάτι σωλήνα με εξάρτημα. Ανοίγουμε μια τρύπα στο καπάκι και τοποθετούμε το εξάρτημα με το σωλήνα στο σφραγιστικό. Σύμφωνα με τις οδηγίες, για να αλλάξετε το υγρό φρένων σε ένα αυτοκίνητο με ABS, πρέπει να δημιουργήσετε πίεση 1 bar στο ρεζερβουάρ.

Ας ξεκινήσουμε λοιπόν. Αρχικά, αντλήστε το παλιό υγρό από τη δεξαμενή και προσθέστε νέο. Στη συνέχεια αντλούμε τους τροχούς σύμφωνα με το ίδιο σχέδιο. Ο τελευταίος που απομένει θα είναι ο διαμορφωτής μας. Προσθέστε υγρό στη δεξαμενή ξανά στο μέγιστο και πάρτε τη συσκευή μας. Κλείστε το καπάκι και πιέστε με τη λάμπα. Στη συνέχεια, βάζουμε το σωλήνα στο εξάρτημα και χαμηλώνουμε το άλλο άκρο στο δοχείο μας (μπουκάλι μεταλλικού νερού). Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10 mm, ξεβιδώστε το εξάρτημα εξαέρωσης. Καθώς βγαίνει το παλιό υγρό, αντλήστε τη λάμπα. Αυτό το κάνουμε μέχρι να βγει όλο το βρώμικο υγρό από τον διαμορφωτή. Η κατάστασή του μπορεί να προσδιοριστεί οπτικά. Μετά από αυτό, κλείστε το εξάρτημα με δύναμη 8,3 Nm και προσθέστε υγρό φρένων στο επάνω επίπεδο. Τοποθετήστε ξανά το εργοστασιακό κάλυμμα. Αυτό ήταν, η διαδικασία αντικατάστασης υγρού φρένων σε αυτοκίνητο με ABS ολοκληρώθηκε με επιτυχία.

Σημείωση

Όταν εκτελείτε οποιαδήποτε εργασία με υγρό φρένων, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι είναι πολύ υγροσκοπικό και απορροφά εύκολα την υγρασία. Επομένως, δεν πρέπει να αφήνετε τη μελιτζάνα ανοιχτή. Αφού συμπληρώσετε, κλείστε το ερμητικά.

Σε σκούτερ και μοτοσυκλέτες, η διαδικασία αντικατάστασης υγρών είναι παρόμοια. Η μόνη εξαίρεση είναι ότι η δεξαμενή είναι αρχικά γεμάτη με υγρό μέχρι την κορυφή και ο μοχλός του φρένου χρειάζεται να πιεστεί μόνο μία φορά. Μετά από αυτό, το παξιμάδι αποστράγγισης σφίγγεται. Ο μοχλός μπορεί να απελευθερωθεί. Αυτή η λειτουργία επαναλαμβάνεται έως ότου το παλιό υγρό αντικατασταθεί πλήρως από ένα νέο.

συμπέρασμα

Έτσι, ανακαλύψαμε πώς να αντικαταστήσουμε το υγρό φρένων. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτή η λειτουργία μπορεί να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητα. Είναι αλήθεια ότι σε αυτοκίνητα με ABS θα χρειαστεί να γίνει ειδικό εργαλείο. Διαφορετικά δημιουργήστε υψηλή πίεση του αίματοςΔεν θα μπορούμε να το κάνουμε στη δεξαμενή. Η ίδια η διαδικασία δεν διαρκεί περισσότερο από δύο ώρες. Ωστόσο, χρειαζόμαστε έναν βοηθό που, κατόπιν εντολής, θα πατήσει το πεντάλ του φρένου και θα το κρατήσει πατημένο για ορισμένο χρόνο.

Αρχικά, αναζητούμε και αφαιρούμε την ασφάλεια στο μπλοκ ασφαλειών που είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης.
Στη συνέχεια, σηκώστε τον γρύλο και αφαιρέστε ένα μπροστινός τροχός, και αναζητήστε την τοποθέτηση του κυλίνδρου του τροχού φρένου (RTC).
Μετά από αυτό, βάζουμε έναν εύκαμπτο σωλήνα στο εξάρτημα (από ένα υδραυλικό επίπεδο, για παράδειγμα).
Ανοίξτε το εξάρτημα μία στροφή.
Κάποιος πατάει το πεντάλ του φρένου μέχρι τέρμα και το κρατά σε αυτή τη θέση.
Τώρα γυρίστε το κλειδί της μίζας για να ενεργοποιήσετε την υδραυλική αντλία (η ένδειξη ABS ανάβει στον πίνακα οργάνων).
Το δεύτερο άτομο παρακολουθεί πώς απομακρύνεται ο αέρας μέσω του εύκαμπτου σωλήνα και, αφού αφαιρέσει τον αέρα, σφίγγει το εξάρτημα.
Απελευθερώνουμε το πεντάλ του φρένου μόνο αφού σφίξουμε το εξάρτημα.
Τώρα, πώς ξέρετε ότι όλος ο αέρας έχει διαφύγει από το ABS; Αυτό δείχνει το εικονίδιο ABS ενεργοποιημένο ταμπλό, αν σβήσει μετά την αφαίρεση του αέρα και το σφίξιμο του ρακόρ, τότε έχει βγει όλος ο αέρας.

Η σωστή σειρά για την εξαέρωση του συστήματος ABS

Υπάρχει ειδική εντολή για τη σωστή εξαέρωση ενός συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης: δεξιός μπροστινός τροχός, μετά πίσω, μετά πίσω δεξιά και μετά πίσω αριστερός τροχός. Εάν κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας εργασίας το υγρό καυσίμου διαρρεύσει από το σύστημα, είναι απαραίτητο να γεμίσετε το σύστημα με νέο υγρό. Και για αυτό πρέπει να γνωρίζετε ποια υγρά μπορούν να αναμειχθούν και πόσο υγρό φρένων χρειάζεται για αντικατάσταση.

Ακολουθία λειτουργίας για τους μπροστινούς τροχούς:

Κλείστε την ανάφλεξη (θέση κλειδιού "0").
Αφαιρέστε τους ακροδέκτες από το δοχείο υγρού φρένων.
Πάρτε ένα μπουκάλι με μια μικρή ποσότητα υγρού φρένων και έναν εύκαμπτο σωλήνα. Χαμηλώνουμε το ένα άκρο του εύκαμπτου σωλήνα στο υγρό, βάζουμε το δεύτερο στο εξάρτημα και ανοίγουμε το εξάρτημα με ένα ανοιχτό κλειδί. Συνιστάται η χρήση διαφανούς εύκαμπτου σωλήνα από το υδραυλικό επίπεδο για να βλέπετε αν βγαίνουν φυσαλίδες αέρα ή όχι.
Πατήστε το πεντάλ του φρένου και κρατήστε το σε αυτή τη θέση.
Το δεύτερο άτομο (στο τιμόνι) κοιτάζει να δει αν βγαίνει αέρας και αφού σταματήσουν να βγαίνουν οι φυσαλίδες αέρα, κλείνει το εξάρτημα με ένα κλειδί.

Πώς να εξαερώσετε τους πίσω τροχούς με ABS:

Η διαδικασία διαφέρει ανάλογα με την άντληση πίσω τροχούς. Μετά τους μπροστινούς τροχούς, ο πίσω δεξιός τροχός πρέπει να αντλείται με την ακόλουθη σειρά:

Βάζουμε επίσης τον εύκαμπτο σωλήνα στο μπουκάλι του υγρού και στο εξάρτημα της δαγκάνας.
Πατήστε το πεντάλ του φρένου μέχρι τέρμα.
Γυρίστε το κλειδί της μίζας στη θέση «2».
Κρατήστε το πεντάλ του φρένου μέχρι η υδραυλική αντλία να διώξει εντελώς τις φυσαλίδες αέρα.
Κλείστε το εξάρτημα και αφήστε το φρένο.

Για αποτελεσματική εξαέρωση, όταν εργάζεστε με το σύστημα πέδησης του πίσω αριστερού τροχού, πρέπει να ρυθμίσετε τη διαδικασία. Και συγκεκριμένα:

Όπως σε άλλες περιπτώσεις, βάλτε τον εύκαμπτο σωλήνα και ξεβιδώστε το εξάρτημα της δαγκάνας 1 στροφή. Κατά την άντληση με τον πίσω αριστερό τροχό, το φρένο δεν χρειάζεται να πατηθεί αμέσως.
Γυρίστε το κλειδί της μίζας για να ξεκινήσει η υδραυλική αντλία.
Αφού βγει ο αέρας, πατήστε το πεντάλ του φρένου μέχρι τη μέση και κλείστε το εξάρτημα.
Στη συνέχεια, αφήστε το φρένο και περιμένετε να σβήσει η υδραυλική αντλία.
Κλείστε την ανάφλεξη.
Συνδέουμε τον αποσυνδεδεμένο σύνδεσμο της δεξαμενής υγρού φρένων (TF).

Αυτό το βίντεο δείχνει τον τρόπο εξαέρωσης των αντιμπλοκαρισμένων φρένων σε Audi A4, Audi A6, Volkswagen Passat B5 και άλλα.

συμπέρασμα

Αφού εκτελέσετε εργασίες επισκευής και συντήρησης σε κρίσιμα εξαρτήματα του αυτοκινήτου, πριν οδηγήσετε, πρέπει πρώτα να ελέγξετε τη στεγανότητα του συστήματος και τη λειτουργικότητα των εξαρτημάτων του οχήματος.

Το ABS - Anti-lock Braking System είναι ένα σύστημα κατά του μπλοκαρίσματος των τροχών κατά το δυνατό φρενάρισμα. Χάρη στο γεγονός ότι το ABS εμποδίζει το αυτοκίνητο να γλιστρήσει κατά μήκος του δρόμου, η ασφάλεια αυξάνεται. καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης θα λειτουργήσει σωστά εάν το σύστημα δεν είναι γεμάτο αέρα.

Δείτε αυτό το χρήσιμο βίντεο. Οι δοκιμές δείχνουν ότι ακόμη και ένα επισκευή Σύστημα ABSσβήνει στο τέλος απόσταση πέδησης, επομένως πρέπει ακόμα να το βελτιώσετε με το πόδι σας.

Πώς να αλλάξετε φρένο υγρόσε αυτοκίνητα με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης;

Στο δάπεδο, εξαρτήματα του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης με τη μορφή υδραυλικής μονάδας είναι ενσωματωμένα στο τυπικό κύκλωμα πέδησης. Εκτός από αυτούς, τοποθετούνται αισθητήρες ταχύτητας τροχού και Με την ανάλυση της ταχύτητας του τροχού, το σύστημα διατηρεί την καλύτερη πίεση στο κύκλωμα, αποτρέποντας το μπλοκάρισμα.

Ανάλυση τύπων υφιστάμενων συστημάτων

Με την πρώτη ματιά αντικατάστασηΤο νερό φρένων με Abs είναι μια προφανής διαδικασία. Αλλά η σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία μας αναγκάζει να λάβουμε υπόψη τις τάσεις στον τομέα της ασφάλειας: σχεδόν σε όλα τα αυτοκίνητα, το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης συνδυάζεται με ένα σύστημα διασποράς δυνάμεις πέδησηςΈλεγχος πρόσφυσης EBD και ASC. Γενικά, αυτές οι μονάδες ελέγχονται συχνά από το ESP - το σύστημα σταθερότητας της συναλλαγματικής ισοτιμίας.

Έχοντας παρόμοια πακέτα υψηλής τεχνολογίας, η λειτουργία θα πρέπει να πραγματοποιείται μόνο σε εξουσιοδοτημένα κέντρα εξυπηρέτησης. Ο λόγος είναι η ανάγκη σύνδεσης διαγνωστικού σαρωτή στον υπολογιστή. Για τον ίδιο λόγο, είναι αδύνατο να πραγματοποιηθεί αντικατάσταση χωρίς τη βοήθεια άλλων σε αυτοκίνητα όπου η αντλία με έναν υδραυλικό συσσωρευτή και το σύστημα βαλβίδων έχουν σχεδιαστεί ως ξεχωριστές μονάδες συναρμολόγησης.

Μπορείτε να επισκευάσετε μόνοι σας το σύστημα σε ένα αυτοκίνητο με τέτοιο συγκρότημα: ο υδραυλικός συσσωρευτής και το μπλοκ βαλβίδων συνδέονται σε μία μονάδα.

Προετοιμασία για την αντικατάσταση του υγρού φρένων ενός αυτοκινήτου με ABS: προϋποθέσεις και απαραίτητα εργαλεία

Κατά το σέρβις του συστήματος επιβράδυνσης ενός αυτοκινήτου, απαιτείται ανοιχτή πρόσβαση στους κυλίνδρους εργασίας κάθε τροχού. Γιατί περισσότερο κατάλληλο μέροςγια την εκτέλεση εργασιών υπάρχει τάφρο επιθεώρησης ή διάβαση.

Κατά την εκτέλεση της διαδικασίας, ένας βοηθός και ένα σύνολο συσκευών θα είναι χρήσιμοι:

σετ κλειδιών ανοιχτού άκρου.
μια σύριγγα μελιού τεράστιου όγκου και ένας εύκαμπτος σωλήνας που αντιστοιχεί στη διάμετρο του άκρου, μήκους περίπου 10-15 cm (υποψήφιος - αχλάδι).
Δοχείο για ανακτημένο νερό φρένων.
σωλήνας μήκους 20-30 cm. διάμετρος – ελαφρώς μικρότερη από τη διάμετρο του εξαρτήματος στους κυλίνδρους των φρένων (για εξασφάλιση τάσης).

Τεχνολογία αλλαγής υγρού φρένων σε οχήματα με συνδυασμένο υδραυλικό συσσωρευτή και μπλοκ βαλβίδων

Η αντικατάσταση του νερού φρένων σε ένα σύστημα με ABS πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια:

αποστράγγιση της υπάρχουσας σύνθεσης από τη δεξαμενή.
άντληση αυτοκινητοδρόμων?
αντλώντας τη μονάδα Abs.

Το πρόβλημα της αποστράγγισης του ρευστού εργασίας από ένα δοχείο διαστολής που βρίσκεται μέσα χώρο του κινητήρα, λύνεται ως εξής:

αντλήστε το υγρό από τη δεξαμενή με μια σύριγγα.
συμπληρώστε τη νέα σύνθεση στην υψηλότερη βαθμολογία (MAX, Υψηλό).
κλείστε το δοχείο.

γεμίζοντας και αποσυνδέοντας τους συνδετήρες τροφοδοσίας στο καπάκι της δεξαμενής, θα πρέπει να ξεκινήσετε την άντληση υδραυλικό σύστημα. Ο παραδοσιακός κύκλος «εκκαθάρισης» μοιάζει με αυτό:

Αντικατάσταση υγρό φρένωνμόνος σου

Σε αυτό το επεισόδιο του Τεχνικού Περιβάλλοντος, ο παρουσιαστής του Gennady Emelkin θα μιλήσει για το πώς να αλλάξεις χωρίς τη βοήθεια άλλων.

Πώς να εξαερώσετε τα φρένα με ABS Audi A4, A6, Passat B5

Πώς να αναβαθμίσετε φρέναΜε ABSΜπορείτε να συνεισφέρετε ουσιαστικά στο κανάλι.

Ξεβιδώστε το εξάρτημα με ένα ανοιχτό κλειδί 1 στροφή.

Πατήστε το πεντάλ του φρένου 3-5 φορές και κρατήστε το πατημένο (το κάνει με έναν συνεργάτη).

μετά το τέλος της ροής του νερού σφίξτε το εξάρτημακαι αφήστε το πεντάλ.

Η πτυχή της διακοπής της επανάληψης του κύκλου είναι η απουσία φυσαλίδων αέρα και οπτικά μη λεκιασμένου υγρού, που υποδηλώνει την αφαίρεση του παλιού ρευστού εργασίας.
αφού στο υπό εξέταση σύστημα ο αυτοκινητόδρομος πίσω φρέναείναι κάτω από την υψηλότερη πίεση, χρησιμοποιώντας την παραδοσιακή μέθοδο, μπορείτε να εξαερώσετε μόνο τα μπροστινά φρένα (πρώτα το αριστερό και μετά το δεξί).

Η εξαέρωση των πίσω κυκλωμάτων που συνδέονται με τον εξοπλισμό ABS πραγματοποιείται μαζί με την εξαέρωση της μονάδας αντιμπλοκαρίσματος πέδησης. Ενέργειες με τον πίσω δεξιό κύλινδρο:

συνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα αποστράγγισης και ανοίξτε το εξάρτημα.
κρατήστε πατημένο το πεντάλ του φρένου.
ανάψτε την ανάφλεξη.
Αφού σταματήσει η απελευθέρωση των φυσαλίδων αέρα και εμφανιστεί μια νέα σύνθεση, σφίξτε το εξάρτημα.
αφήστε το πεντάλ.
κλείστε την ανάφλεξη.

Διαβάστε επίσης

Αφού αλλάξετε το νερό των φρένων σε 3 κυκλώματα του συστήματος ABS, θα πρέπει να εξαερώσετε την πίσω αριστερή γραμμή:

συνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα στο εξάρτημα και ξεβιδώστε το τελευταίο 1 στροφή.
ανάψτε την ανάφλεξη.
σημειώστε το τέλος της απελευθέρωσης φυσαλίδων αέρα και τη νέα σύνθεση.
δώστε εντολή στον σύντροφό σας να πατήσει το πεντάλ στη μισή διαδρομή.
Σφίξτε το εξάρτημα.
αφήστε το πεντάλ.
Περιμένετε να τελειώσει η λειτουργία της αντλίας (οι συχνότητες του ήχου ραγδαίας θα πρέπει να αλλάξουν σε χαμηλές).
κλείστε την ανάφλεξη.

Μετά την ολοκλήρωση της επέμβασης θα πρέπει:

αυξήστε τη στάθμη του νερού στο μέγιστο.
συνδέστε τους συνδετήρες στο καπάκι της δεξαμενής.
ελέγξτε τις γραμμές για στεγανότητα.

Εναλλακτική λύση στο θέμα

δοχείο κενού Στο εγχειρίδιο λειτουργίας για ένα αυτοκίνητο με ABS, μπορεί να συζητηθεί η παρουσία ενός εξαρτήματος αποστράγγισης στο σχεδιασμό της μονάδας αντιμπλοκαρίσματος. Για τη διατήρηση ενός παρόμοιου συστήματος, ένας συμπιεστής μπορεί να είναι χρήσιμος σπιτική εγκατάστασησε σχήμα αχλαδιού και μετασκευασμένο καπάκι δεξαμενής νερού φρένων. Η ανάπτυξη ενός αντικαταστάτη σε αυτήν την περίπτωση φαίνεται πολύ πιο απλή:

αφαιρέστε το χρησιμοποιημένο υγρό από το δοχείο και γεμίστε το με νέο.
φουσκώνω ελαστικά παραδοσιακό τρόποσύμφωνα με το σχήμα που συζητήθηκε από τον κατασκευαστή, και οι τέσσερις κύλινδροι φρένων.
τοποθετήστε στη θέση του καλύμματος " δεξαμενή φρένων» ειδικός αντάπτορας για συμπιεστή ή σπιτική εγκατάσταση.
συνδέστε έναν εύκαμπτο σωλήνα στο εξάρτημα αποστράγγισης της μονάδας αντιμπλοκαρίσματος και ξεβιδώστε τον 1 στροφή.
Κάντε την πίεση περίπου 1 BAR.
προσδιορίστε το τέλος της απελευθέρωσης παλιού νερού και φυσαλίδων.
ανακουφίσει την πίεση.

Κατά τη διαδικασία αντικατάστασης του χρησιμοποιημένου νερού φρένων με το νεότερο σε σύστημα με ABS, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη οι ακόλουθες σημειώσεις:

Απαιτείται συνεχής έλεγχος της στάθμης του νερού στη δεξαμενή: δεν επιτρέπεται πτώση κάτω από το χαμηλό σημείο (MIN, Low).
ο επιτρεπόμενος χρόνος λειτουργίας της υδραυλικής αντλίας είναι 2 λεπτά, εάν ξεπεραστεί - κλείστε την ανάφλεξηκαι αφήστε τη μονάδα να κρυώσει για 5-10 λεπτά.
πριν αποστραγγίσετε το νερό, πρέπει να "εκφορτίσετε" το σύστημα πατώντας το πεντάλ του φρένου περισσότερες από 20 φορές.
Απαγορεύεται αυστηρά η έκχυση χρησιμοποιημένου υγρού ή σύνθεσης που έχει παραμείνει για μεγάλο χρονικό διάστημα σε ανοιχτό δοχείο.
Όταν ανοίγετε την ανάφλεξη και η τάπα αποστράγγισης είναι ανοιχτή, θα πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για ξαφνική απελευθέρωση νερού.

Περίληψη

Διαβάστε επίσης

Μπορείτε να αλλάξετε το νερό χωρίς τη βοήθεια άλλων μόνο σε αυτοκίνητα με υδραυλικό συσσωρευτή και βαλβίδες συνδυασμένες σε μία μονάδα. Λίστα απαιτούμενου εξοπλισμού:

μια σύριγγα με σωλήνα επέκτασης ή λαμπτήρα.
διαφανή δοχεία?
διαφανής σωλήνας μήκους 20-30 cm.
κλειδιά ανοιχτού άκρου έχουν ρυθμιστεί σε "8" ή "10".

Συνοπτικά για τη διαδικασία αντικατάσταση φρένωννερό σε αυτοκίνητο με κοιλιακούς μόνοι σας:

αλλάξτε τη σύνθεση στη δεξαμενή με μια νέα.
εξαέρωσε τον αριστερό και τον δεξιό μπροστινό κύλινδρο φρένων.
εξαερώστε τον πίσω δεξιό κύλινδρο με το πεντάλ του φρένου πατημένο και την αντλία ενεργοποιημένη.
εξαερώστε τον πίσω αριστερό κύλινδρο με το πεντάλ του φρένου απελευθερωμένο και την υδραυλική αντλία ενεργοποιημένη.
ελέγξτε το σύστημα για στεγανότητα.

Εάν υπάρχει εξάρτημα αποστράγγισης στη μονάδα ABS, θα πρέπει να εξαερώσετε και τους 4 κυλίνδρους φρένων με τον παραδοσιακό τρόπο σύμφωνα με το σχέδιο που συζητείται από το εργοστάσιο και στη συνέχεια να «οδηγήσετε» την εγκατάσταση ABS με υπερβολική πίεση που παρέχεται από έξω.

Μια υποχρεωτική διαδικασία, σκοπός της οποίας είναι η διασφάλιση της κανονικής λειτουργίας του συστήματος πέδησης του οχήματος. Η αντικατάσταση μπορεί να πραγματοποιηθεί σε πρατήριο καυσίμων ή στο σπίτι. Ωστόσο, αυτή η διαδικασία είναι απλή, επομένως οι περισσότεροι οδηγοί μπορούν εύκολα να την εκτελέσουν μόνοι τους, εξοικονομώντας έτσι χρήματα. Η μόνη εξαίρεση είναι τα αυτοκίνητα με ABS, καθώς μερικές φορές απαιτείται ειδικός εξοπλισμός.

Αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχουν δύο κύριες μέθοδοι για την αντικατάσταση του υγρού καυσίμου - σειριακή και παράλληλη. Το πρώτο είναι το πιο δημοφιλές. Η ουσία του έγκειται στη διαδοχική αντικατάσταση του υγρού σε κάθε μεμονωμένο κύλινδρο φρένων. Πρώτον, αυτή η μέθοδος είναι ταχύτερη και, δεύτερον, με τη βοήθειά της ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν χρειάζεται βοηθό. Η δεύτερη μέθοδος περιλαμβάνει το πλήρες άδειασμα των γραμμών και των κυλίνδρων του συστήματος πέδησης και στη συνέχεια την πλήρωσή τους με νέο υγρό. Τα μειονεκτήματά του είναι ο μεγάλος χρόνος εκτέλεσης, κάποια ταλαιπωρία και η υποχρεωτική παρουσία βοηθού για την εξαέρωση του συστήματος πέδησης.

Συχνότητα αντικατάστασης

Ο χρόνος αντικατάστασης του υγρού φρένων εξαρτάται από:

μοντέλα αυτοκινήτων (συχνά ο κατασκευαστής υποδεικνύει συγκεκριμένα τη συχνότητα ή τα χιλιόμετρασε χιλιόμετρα, μετά από τα οποία είναι απαραίτητο να αλλάξετε το υγρό φρένων).
υγρό που χρησιμοποιείται (όσο υψηλότερη είναι η ποιότητα και με το οποίο σχετίζεται σύγχρονη τάξη, τόσο λιγότερο συχνά χρειάζεται αντικατάσταση).
συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου (στεγανότητα του συστήματος πέδησης, στυλ οδήγησης).

Κατά μέσο όρο, η αντικατάσταση του υγρού φρένων ενός αυτοκινήτου πραγματοποιείται:

μετά από 2...3 χρόνια λειτουργίας ή κάθε 50 χιλιάδες χιλιόμετρα (ανάλογα με ποια κατάσταση εμφανίζεται πρώτη).
εάν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα (για παράδειγμα, περισσότερο από δύο χρόνια).
κατά τις επισκευές μηχανισμοί φρένων(το δίκτυο, οι σωλήνες, οι σωλήνες, τα μαξιλαράκια και/ή οι δαγκάνες δεν περιλαμβάνονται εδώ, εάν το αντίστοιχο σύστημα δεν αποσυμπιέστηκε ειδικά ή δεν αποσυμπιέστηκε ειδικά κατά την επισκευή).
σε περίπτωση μη ικανοποιητικής κατάστασης του υγρού (εάν είναι σημαντικά μολυσμένο ή διαβρεγμένο περισσότερο από 3%).

Υπάρχουν ηλεκτρονικές συσκευές διάγνωσης των οποίων η αποστολή είναι να καταγράφουν το επίπεδο υγρασίας του υγρού καυσίμου. Ωστόσο, δεν είναι φθηνά και είναι λογικό να τα αγοράζετε μόνο σε περίπτωση συνεχούς χρήσης (για παράδειγμα, σε πρατήριο καυσίμων).

Ποιο υγρό να επιλέξετε και σε ποιες περιπτώσεις

Η κύρια σύσταση είναι να χρησιμοποιήσετε το υγρό φρένων που προτείνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου σας. Αυτό ισχύει τόσο για την κατηγορία (DOT 3, DOT 4, DOT 4.5, DOT 4+, DOT 4 SUPER, DOT 5, DOT 5.1) όσο και για τη βάση - γλυκόλη και ορυκτό.

Στην πλειοψηφία σύγχρονα αυτοκίνηταμεταχειρισμένος Κατηγορία TJ DOT4. Είναι κατασκευασμένο με βάση τη γλυκόλη και περιέχει μια συσκευασία αντιδιαβρωτικών και λιπαντικών πρόσθετων. Όσον αφορά το σημείο βρασμού, είναι +240°C για την "ξηρή" σύνθεση και +160°C για την "υγρή" (βρεγμένη) σύνθεση. Η διάρκεια ζωής του είναι περίπου 2 χρόνια. Μετά από αυτό πρέπει να αντικατασταθεί.

Τα υγρά φρένων DOT 5 και DOT 5.1 έχουν βάση τη σιλικόνη. Είναι μη υγροσκοπικά, δηλαδή δεν απορροφούν υγρασία. Ουδέτερο προς επιστρώσεις βαφής. Το λάδι μαζούτ κατηγορίας DOT 5 πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 5 χρόνια και το DOT 5.1 - κάθε χρόνο.

Υγρά φρένων από όλους τους κατασκευαστές αν ανήκουν στην ίδια τάξησύμφωνος.

Αλγόριθμος αντικατάστασης

Η σειρά ενεργειών για την αντικατάσταση του υγρού φρένων είναι ελαφρώς διαφορετική για αυτοκίνητα με και χωρίς ABS. Εάν ο υδραυλικός συσσωρευτής, η αντλία και το μπλοκ βαλβίδας ABS περιλαμβάνονται σε μία μονάδα, τότε μπορείτε να αντικαταστήσετε το υδραυλικό υγρό με τα χέρια σας, όπως για ένα αυτοκίνητο χωρίς ABS. Αλλά εάν ο συσσωρευτής βρίσκεται χωριστά, τότε η αντικατάσταση πρέπει να πραγματοποιηθεί σε πρατήριο καυσίμων, καθώς αυτό απαιτεί ειδικό εξοπλισμό που αντλεί πρόσθετη πίεση στο σύστημα.

Πριν από την περιγραφή της πραγματικής αντικατάστασης του υγρού φρένων σύμφωνα με τους κανονισμούς, είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί ότι αυτό η διαδικασία εκτελείται χωριστά σε κάθε κύκλωμα του συστήματος πέδησης. Επομένως, πριν το εκτελέσετε, ελέγξτε το εγχειρίδιο ή Τεχνικό εγχειρίδιοτη δομή του αναφερόμενου συστήματος για να καταλάβουμε με ποια σειρά και τι να κάνουμε.

Ειδικότερα, η σειρά άντλησης των φρένων στους τροχούς εξαρτάται από αυτό. Σε κάθε περίπτωση, σε αυτοκίνητα με αριστερό τιμόνι, αλλάξτε το υγρό στα δεξιά πίσω τροχός. Στη συνέχεια, εάν σύστημα παράλληλου κυκλώματος, τότε ο επόμενος τροχός είναι ο πίσω αριστερός τροχός. Επόμενο - δεξιά μπροστά και αριστερά μπροστά. Αν διαγώνιο σύστημα, τότε ο δεύτερος τροχός θα είναι το αριστερό μπροστινό μέρος, ο τρίτος - το πίσω αριστερό, ο τέταρτος - το μπροστινό δεξιά.

Ακολουθία αντικατάστασης

Στις περισσότερες περιπτώσεις, το υγρό φρένων αντικαθίσταται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο (η πρώτη, η λεγόμενη διαδοχική μέθοδος):

Αποστράγγιση υγρού καυσίμου από τη δεξαμενή

Το αυτοκίνητο οδηγείται σε άνω διάβαση ή ανελκυστήρα με τέτοιο τρόπο ώστε να υπάρχει κανονική πρόσβαση στους κυλίνδρους των φρένων (τα εξαρτήματά τους).
Όλοι οι τροχοί αφαιρούνται από το αυτοκίνητο.
Τοποθετήστε στα εξαρτήματα κύλινδροι φρένωνπυκνούς σωλήνες, το άλλο άκρο των οποίων τοποθετείται σε πλαστικά μπουκάλια.
Αντλήστε το ψυκτικό από το δοχείο διαστολής χρησιμοποιώντας μια σύριγγα.
Ξεβιδώστε τα εξαρτήματα και βεβαιωθείτε ότι το υγρό καυσίμου αρχίζει να ρέει μέσα στις φιάλες (μην το ξεβιδώσετε πολύ, ώστε η ροή να είναι μικρή).
Σε αυτήν την περίπτωση, είναι επιτακτική ανάγκη να παρακολουθείτε το άδειασμα του δοχείου διαστολής και, εάν είναι απαραίτητο, να προσθέσετε νέο υγρό σε αυτό, ώστε να μην αερίζεται το σύστημα πέδησης.
Ελέγξτε την ποσότητα του υγρού στα μπουκάλια απορριμμάτων. Μόλις το λάστιχο θα ρέει νέα ΤΖ(μπορείτε εύκολα να το αναγνωρίσετε από το χρώμα του), πρέπει αμέσως να σφίξετε το εξάρτημα. Ο κατά προσέγγιση όγκος σε ένα μπουκάλι παλιού TJ είναι 200...300 ml.
Αφού ρέει νέο υγρό καυσίμου από όλα τα εξαρτήματα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη ροπή σύσφιξής τους για να διασφαλίσετε τη στεγανότητα του συστήματος. Μην ξεχάσετε να φορέσετε τα προστατευτικά καπάκια!
Αντικατάσταση δεξαμενής καυσίμου σε ανελκυστήρα
Προσθέστε το υπόλοιπο υγρό στο δοχείο διαστολής στη γραμμή μέγιστης στάθμης.

Εάν δεν έχετε την ευκαιρία να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα ή υπέρβαση, τότε μπορείτε να αφαιρέσετε κάθε τροχό έναν προς έναν, τοποθετώντας το αυτοκίνητο σε βάση (όχι γρύλο!). Αντίστοιχα, το σύστημα κάθε τροχού πρέπει να συμπληρώνεται με τη σειρά του σύμφωνα με τις πληροφορίες που περιγράφονται (παράλληλο ή διαγώνιο διάγραμμα). Για να γίνει αυτό, είναι πολύ σκόπιμο να οδηγείτε το αυτοκίνητο τρύπα επιθεώρησηςώστε να έχετε κανονική πρόσβαση στους κυλίνδρους.

Η δεύτερη μέθοδος αντικατάστασης, παράλληλα, περιλαμβάνει την εκτέλεση των ακόλουθων ενεργειών:

ξεβίδωμα των εξαρτημάτων στους κυλίνδρους των φρένων.
πλήρες άδειασμα των γραμμών του συστήματος πέδησης.
εξαρτήματα βιδώματος?
σταδιακή πλήρωση του συστήματος υγρού καυσίμου μαζί με την παράλληλη άντλησή του.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, αυτή η μέθοδος έχει επίσης δικαίωμα ύπαρξης, αλλά λόγω της χαμηλής ευκολίας και του κόστους εργασίας και χρόνου, χρησιμοποιείται σπάνια.

Όγκος υγρού που χρησιμοποιείται

Ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τις ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τον όγκο του υγρού φρένων, θα βρείτε στο εγχειρίδιο ή στην τεχνική τεκμηρίωση για το αυτοκίνητο. Αυτό εξαρτάται από το μέγεθός του και τον όγκο του συστήματος πέδησης. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να αγοράσετε υγρό με ένα μικρό απόθεμα, επειδή η αντικατάσταση περιλαμβάνει τη μετατόπιση της παλιάς σύνθεσης από το σύστημα και για αυτό θα χρειαστεί να ξοδέψετε λίγο νέο υγρόαποτυχημένος. Επομένως, αγοράστε περίπου ένα ή δύο λίτρα TJ.

Όπως δείχνει η πρακτική, στα συστήματα επιβατικά αυτοκίνηταμε και χωρίς ABS (ακόμα και για αυτοκίνητα με ικανότητα μεταξύ χωρών) ο όγκος του υγρού φρένων είναι περίπου ο ίδιος, και είναι περίπου 0,6...0,9 λίτρα.

Προφυλάξεις και χαρακτηριστικά

Υπάρχουν αρκετές συμβουλές που θα είναι χρήσιμες όχι μόνο για αρχάριους, αλλά και για έμπειρους αυτοκινητιστές. Αυτά περιλαμβάνουν:

Το υγρό φρένων πρέπει να αλλάζεται αυστηρά σύμφωνα με τους κανονισμούς. Ακόμη και ανεξάρτητα από την εξωτερική της κατάσταση.
Μπορείτε να αναμίξετε μόνο εκείνα τα «φρένα» που ανήκουν στην ίδια κατηγορία. Διαφορετικά, το μείγμα τους δεν θα πληροί τα πρότυπα ασφαλείας, γεγονός που με τη σειρά του μπορεί να οδηγήσει σε μερική αστοχία του συστήματος πέδησης (το γεγονός είναι ότι υγρά διαφορετικές τάξειςέχουν διαφορετικά σημεία βρασμούΚαι χημική σύνθεσηκαι το μείγμα θα μειώσει τα χαρακτηριστικά απόδοσης).
Εάν ο κατασκευαστής αυτοκινήτων δηλώνει ξεκάθαρα ότι είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε υγρό γλυκόλης σε αυτό, τότε δεν μπορείτε να ρίξετε "μεταλλικό νερό" σε αυτό! Και αντίστροφα. Η αντικατάσταση του υγρού φρένων μόνοι σας πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου.
Σε καμία περίπτωση δεν επιτρέπεται να εμφανιστεί νερό στο περίβλημα του φρένου! Διαφορετικά, μπορεί να βράσει χαμηλές θερμοκρασίεςαπό εκείνα για τα οποία έχει σχεδιαστεί. Και αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία των φρένων. Επομένως, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την κατάσταση του συστήματος (έλεγχος για διαρροές) και να αλλάξετε έγκαιρα το υγρό καυσίμου.
Η μόλυνση του υγρού των φρένων μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργίασύστημα πέδησης (αν είναι πολύ παχύρρευστο, δεν θα μπορεί να μεταφέρει αμέσως δυνάμεις στους ενεργοποιητές). Επομένως, το βρώμικο υγρό πρέπει να αντικαθίσταται ανεξάρτητα από τη διάρκεια ζωής του.
Μετά την αντικατάσταση της δεξαμενής καυσίμου, το σύστημα πρέπει να εξαερωθεί. Αν δεν γίνει αυτό, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να μείνει αέρας σε αυτό και αυτό είναι απαράδεκτο, αφού τα φρένα δεν θα λειτουργήσουν σωστά!
Κατά την άντληση, δεν πρέπει να επιτρέψετε να συμβούν δύο πράγματα - αφήστε τη στάθμη του υγρού να πέσει σημαντικά και να δημιουργήσετε υπερβολική πίεση στο δοχείο διαστολής (αυτό ισχύει για αυτοκίνητα χωρίς ABS).
Συνιστάται να σκουπίζετε το δοχείο διαστολής με ένα πανί που δεν αφήνει χνούδι. Μην το πλένετε με νερό!

Κατά την εργασία, φροντίστε να τηρείτε τους κανονισμούς αντικατάστασης υγρών φρένων. Αυτό όχι μόνο θα εξασφαλίσει τη σωστή και μακροπρόθεσμη λειτουργία του συστήματος πέδησης, αλλά θα προστατεύσει εσάς και τους επιβάτες σας από ένα πιθανό ατύχημα λόγω βλάβης των φρένων. Το κόστος αντικατάστασης του υγρού φρένων μόνοι σας θα περιοριστεί στην αγορά του ίδιου του υγρού. Κατά κανόνα, κάθε λάτρης του αυτοκινήτου έχει όλα τα άλλα εργαλεία στο γκαράζ ή στο πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου. Λοιπόν, αυτή η διαδικασία απαιτεί πολύ λίγο χρόνο. Ειδικά αν συνεργάζεστε με έναν συνεργάτη.