ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ YAMZ-7511.10, ΓΛΥΚΟΠΑΤΑΤΑΖ-7512.10, ΕΓΩMZ-7513.10, YaMZ-7601.10
ΡΥΘΜΙΣΗ ΕΝΤΑΣΗ ΖΩΝΩΝ
Η αντλία νερού, ο συμπιεστής και η γεννήτρια κινούνται με ιμάντες V, από αξιόπιστη λειτουργίααπό την οποία εξαρτάται η κανονική λειτουργία αυτών των μονάδων. Επομένως, κατά την καθημερινή συντήρηση των κινητήρων, προστατέψτε τους ιμάντες από λάδια και καύσιμα, παρακολουθήστε την τάση τους και ρυθμίστε την. Ελέγξτε την τάση του ιμάντα ιδιαίτερα προσεκτικά κατά τις πρώτες 50 ώρες λειτουργίας του κινητήρα, καθώς αυτή τη στιγμή είναι πιο τεντωμένοι. Η τάση του ιμάντα πρέπει να είναι πάντα κανονική, καθώς τόσο η υπερβολική όσο και η ανεπαρκής τάση οδηγεί σε πρόωρη έξοδοςτους εκτός λειτουργίας. Επιπλέον, η υπερβολική τάση στον ιμάντα κίνησης της αντλίας νερού μπορεί να προκαλέσει ζημιά στα ρουλεμάν της αντλίας.
Πρόστιμο τεντωμένη ζώνηη αντλία νερού, όταν πιέζεται στη μέση ενός μακρού κλάδου με δύναμη 40 N (4 kgf), κάμπτεται κατά 10...15 mm (Εικ. 44) και ο ιμάντας του συμπιεστή κάμπτεται κατά 4...8 mm σε ένα κοντό κλαδί (Εικ. 45). Ελέγξτε την τάση των ιμάντων μετάδοσης κίνησης της γεννήτριας πιέζοντας με δύναμη 40 N (4 kgf) στη μέση του κλάδου κάθε ιμάντα (Εικ. 46), ενώ οι ιμάντες μετάδοσης κίνησης της γεννήτριας πρέπει να λυγίζουν κατά 10...15 mm. Εάν οι ιμάντες λυγίζουν περισσότερο ή λιγότερο από το καθορισμένο, ρυθμίστε την τάνυση τους.
Ρυθμίστε την τάση του ιμάντα της αντλίας νερού (Εικ. 44). εντατήρας, Για τι:
Χαλαρώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον βραχίονα του βραχίονα του εντατήρα.
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί Ø12 mm που έχει εισαχθεί στην οπή του μοχλού του βραχίονα του τεντωτήρα, τεντώστε τον ιμάντα.
Χωρίς να εξασθενήσετε τη δύναμη τάνυσης, σφίξτε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον βραχίονα του βραχίονα του εντατήρα.
ελέγξτε την τάση του ιμάντα.
Ρύζι. 44. Έλεγχος της τάσης του ιμάντα της αντλίας νερού
Ρύζι. 45. Έλεγχος τάσης ιμάντα συμπιεστή
Ρύζι. 46. Έλεγχος της τάσης του ιμάντα της γεννήτριας
Ρυθμίστε την τάση του ιμάντα συμπιεστή χρησιμοποιώντας έναν εντατήρα. Πριν από τη ρύθμιση, ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης κατά μία στροφή, το παξιμάδι που συγκρατεί τον άξονα της τροχαλίας του εντατήρα κατά μισή στροφή και το παξιμάδι του κοχλία εντατήρα κατά δύο στροφές.
Περιστρέψτε τον κοχλία εντατήρα για να ρυθμίσετε την τάση του ιμάντα. Μετά τη ρύθμιση, σφίξτε το παξιμάδι και το παξιμάδι ασφάλισης του άξονα στερέωσης με ροπή 120...150 N m (12...15 kgf m) και το παξιμάδι του κοχλία εντατήρα
στην κεφαλή της δεξιάς σειράς κυλίνδρων, οι βραχίονες των βαλβίδων εξαγωγής βρίσκονται στο άκρο του άξονα, των βαλβίδων εισαγωγής - στη ροδέλα ώθησης.
στην κεφαλή της αριστερής όχθης κυλίνδρων, βραχίονες στροφέας βαλβίδας εξαγωγής στη ροδέλα ώθησης, βαλβίδες εισαγωγής
- μέχρι το τέλος του άξονα.
Οι βαλβίδες εξαγωγής της δεξιάς όχθης των κυλίνδρων βρίσκονται πιο κοντά στον ανεμιστήρα και αυτές της αριστερής όχθης των κυλίνδρων βρίσκονται πιο κοντά στον σφόνδυλο.
Ακολουθία προσαρμογής:
Ρύζι. 48. Στρόφαλο στροφαλοφόρος άξων
Ρύζι. 49. Ρύθμιση του διάκενου της βαλβίδας
Για να ρυθμίσετε τα κενά, ξεβιδώστε το παξιμάδι της βίδας ρύθμισης, τοποθετήστε το μετρητή μέτρησης στο διάκενο και, περιστρέφοντας τη βίδα με ένα κατσαβίδι (Εικ. 49), ρυθμίστε το διάκενο στα 0,25...0,30 mm. Κρατήστε τη βίδα με ένα κατσαβίδι, σφίξτε το παξιμάδι και ελέγξτε το κενό. Όταν ρυθμιστεί σωστά
διάκενο, ένας καθετήρας με πάχος 0,25 mm πρέπει να εισέρχεται με ελαφριά πίεση και ένας καθετήρας με πάχος 0,30 mm πρέπει να εισέρχεται με δύναμη.
Για να ρυθμίσετε τα διάκενα των βαλβίδων των υπόλοιπων κυλίνδρων, περιστρέψτε στροφαλοφόρος άξωνστην ίδια κατεύθυνση μέχρι να κλείσει τελείως η βαλβίδα εισαγωγής του ρυθμιζόμενου κυλίνδρου και επιπλέον 1/3 στροφή. Ρυθμίστε τα κενά όπως υποδεικνύεται παραπάνω (βλ. παράγραφο 6).
Αφού ολοκληρώσετε τη ρύθμιση του διάκενου, ξεκινήστε τον κινητήρα και ακούστε τη λειτουργία του. Δεν πρέπει να υπάρχει χτύπημα στον μηχανισμό της βαλβίδας. Εάν υπάρχει χαρακτηριστικό χτύπημα της βαλβίδας, σταματήστε τον κινητήρα και επαναλάβετε τη ρύθμιση της απόστασης.
Τοποθετήστε και στερεώστε τα καλύμματα της κυλινδροκεφαλής, ελέγξτε την κατάσταση των παρεμβυσμάτων. Δεν πρέπει να υπάρχει διαρροή λαδιού όπου ταιριάζουν τα καπάκια.
ΕΛΕΓΧΟΣ ΚΑΙ ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΗΣ ΓΩΝΙΑΣ ΤΗΣ ΕΓΧΥΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ADVANCE ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ YAMZ-7511.10, ΓΛΥΚΟΠΑΤΑΤΑΖ-7512.10, ΕΓΩMZ-7513.10, YaMZ-7601.10
Για να ρυθμίσετε τη γωνία προώθησης της έγχυσης καυσίμου, παρέχονται δύο καταπακτές στο περίβλημα του σφονδύλου (βλ. Εικ. 50) και οι τιμές γωνίας σημειώνονται στον σφόνδυλο σε δύο σημεία. Για τον κάτω δείκτη 3, αυτές οι τιμές γράφονται στον σφόνδυλο με ψηφιακούς όρους και για τον πλευρικό δείκτη 4 - με αλφαβητική έκφραση, ενώ το γράμμα "A" αντιστοιχεί στην τιμή σε ψηφιακούς όρους των 20°. γράμμα "B" -15°; γράμμα "B" -10°; γράμμα "G" -5°.
Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα δεξιόστροφα (όπως φαίνεται από την πλευρά του ανεμιστήρα) μέχρι να ευθυγραμμιστούν τα σημάδια στην τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα και στο κάλυμμα του οδοντωτού τροχού χρονισμού ή στον σφόνδυλο με το δείκτη, που αντιστοιχεί στη γωνία χρονισμού εγκατάστασης του ψεκασμού καυσίμου - 6º...7º. Σε αυτή την περίπτωση, οι βαλβίδες στον 1ο κύλινδρο πρέπει να είναι κλειστές.
Ρύζι. 50. Συνδυάζοντας τα σημάδια στο σφόνδυλο με τις ενδείξεις του περιβλήματος του σφονδύλου:
1 – περίβλημα σφονδύλου. 2 – σφόνδυλος; 3, 4 – δείκτες περιβλήματος σφονδύλου. 5-πώμα καταπακτή? A – φορά περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα
Μπορείτε να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα με ένα κλειδί χρησιμοποιώντας το μπουλόνι στήριξης της τροχαλίας του στροφαλοφόρου ή έναν λοστό χρησιμοποιώντας τις οπές στον σφόνδυλο (Εικ. 48) με το κάλυμμα της καταπακτής του περιβλήματος του σφονδύλου αφαιρεμένο.
Τη στιγμή του συνδυασμού των σημαδιών, τα σημάδια πρέπει να είναι ευθυγραμμισμένα
"A" στο άκρο του συνδέσμου (Εικ. 50, 51) με ένα σημάδι "B" στην ένδειξη. Εάν τα σημάδια δεν είναι ευθυγραμμισμένα, πρέπει να γίνουν προσαρμογές.
Η διαδικασία για τη ρύθμιση της γωνίας προώθησης της έγχυσης (Εικ. 51):
Χωρίς να διαταράξετε την ευθυγραμμισμένη θέση των σημαδιών, σφίξτε τον κοχλία σύνδεσης ακροδεκτών με ροπή 16...18 kgf m. Στην περίπτωση αυτή, η απόκλιση της συσκευασίας της πλάκας από τη θέση της σε ένα επίπεδο πρέπει να είναι εντός ±1 mm. Κάντε μετρήσεις κοντά στα σημεία όπου είναι προσαρτημένα οι πλάκες. Εάν εμφανιστούν αυλακώσεις στις πλάκες 4, αυτές εξαλείφονται χαλαρώνοντας εναλλάξ και στη συνέχεια σφίγγοντας με ροπή 11...12,5 kgf m τα τέσσερα μπουλόνια 5 που στερεώνουν τις πλάκες στη φλάντζα του μισού συνδέσμου και στον σύνδεσμο αποσβεστήρα.
..
ροπή 10…20 N·m (1…2 kgf·m), με μεγαλύτερη ροπή σύσφιξης η ρύθμιση θα διαταραχθεί λόγω της κίνησης του άξονα της τροχαλίας.
Ρυθμίστε την τάση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης της γεννήτριας μετακινώντας τη γεννήτρια σε σχέση με τον άξονα της τοποθέτησής της. Πριν κάνετε τις ρυθμίσεις, χαλαρώστε τους κοχλίες στερέωσης της γεννήτριας, το παξιμάδι στήριξης της ράβδου της γεννήτριας και το μπουλόνι στερέωσης της ράβδου στερέωσης της γεννήτριας. Μετά τη ρύθμιση, ασφαλίστε τη γεννήτρια. Εάν η τάση είναι αυξημένη και τουλάχιστον ένας από τους ιμάντες μετάδοσης κίνησης της γεννήτριας σπάσει, αντικαταστήστε και τους δύο ιμάντες ως σύνολο για να εξασφαλίσετε ομοιόμορφο φορτίο πάνω τους.
ΣΦΙΞΗ ΤΗΣ ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗΣ ΣΤΗΡΙΞΗΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ YAMZ-7511.10, ΓΛΥΚΟΠΑΤΑΤΑΖ-7512.10, ΕΓΩMZ-7513.10, YaMZ-7601.10
Ρύζι. 47. Διαδικασία για το σφίξιμο των παξιμαδιών της κυλινδροκεφαλής:
α) – κοινή κεφαλή για τέσσερις κυλίνδρους. β) – κοινή κεφαλή για τρεις κυλίνδρους. γ) – ατομική κυλινδροκεφαλή.
Ελέγξτε τη ροπή σύσφιξης των παξιμαδιών της κυλινδροκεφαλής με ένα δυναμόκλειδο όταν ο κινητήρας είναι κρύος και, εάν χρειάζεται, σφίξτε τα με ροπή 235…255 N. m (24…26 kgf . Μ).
Σφίξτε τα παξιμάδια με τη σειρά που φαίνεται στο Σχ. 47 σε αύξουσα σειρά αριθμών.
ΠΡΟΣΟΧΗ ! ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ ΑΥΣΤΗΡΩΣ ΤΟ ΣΦΙΞΙΜΟ ΤΩΝ ΠΑΞΙΔΙΩΝ ΜΕ ΡΟΠΗ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΗ, ΚΑΘΩΣ ΑΥΤΟ ΘΑ ΟΔΗΓΗΣΕΙ ΣΕ ΘΡΑΣΗ ΤΩΝ ΜΠΙΦΑΝΙΩΝ ΚΑΙ ΣΕ ΘΡΑΣΗ ΤΩΝ ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΩΝ ΚΑΙ ΤΗ ΣΦΙΞΗ ΤΗΣ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΣΥΝΔΕΣΗΣ.
ΠΡΟΣΟΧΗ ! ΟΤΑΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΤΕ ΤΗΝ ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗ ΣΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ Ή ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΛΗΞΗ ΤΗΣ ΣΥΣΦΙΞΗΣ, ΣΦΙΞΤΕ ΤΑ παξιμάδια ΣΕ ΤΡΙΑ ΒΗΜΑΤΑ ΟΧΙ ΛΙΓΟΤΕΡΟ (ΔΕΙΤΕ ΤΗΝ ΕΝΟΤΗΤΑ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ)
Αφού σφίξετε τα παξιμάδια της κυλινδροκεφαλής, ρυθμίστε τα θερμικά διάκενα σε μηχανισμός βαλβίδαςκαι τοποθετήστε τα καλύμματα της κυλινδροκεφαλής.
ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΑΚΕΝΤΩΝ ΣΤΟΝ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟ ΒΑΛΒΙΔΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ YAMZ-7511.10, ΓΛΥΚΟΠΑΤΑΤΑΖ-7512.10, ΕΓΩMZ-7513.10, YaMZ-7601.10
Θερμικές αποστάσειςστον μηχανισμό της βαλβίδας έχουν σχεδιαστεί για να διασφαλίζουν τη σφιχτή εφαρμογή της βαλβίδας στην έδρα όταν τα εξαρτήματα κίνησης της βαλβίδας διαστέλλονται κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Το μέγεθος του θερμικού διακένου στις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής έχει ρυθμιστεί στο ίδιο και είναι ρυθμιζόμενο εντός της περιοχής 0,25...0,30 mm. Στο επανέλεγχοΤα διάκενα μετά την άνοδο του στροφαλοφόρου άξονα ενός ρυθμισμένου κινητήρα, είναι δυνατή η αλλαγή τους έως και 0,20...0,35 mm λόγω σφαλμάτων στο σχήμα και τη θέση των επιφανειών των εξαρτημάτων του μηχανισμού διανομής αερίου, κάτι που είναι αποδεκτό.
Εάν τα θερμικά διάκενα είναι πολύ μεγάλα, το ύψος ανύψωσης των βαλβίδων μειώνεται, με αποτέλεσμα να επιδεινώνεται το γέμισμα και ο καθαρισμός των κυλίνδρων, να αυξάνονται τα φορτία κρούσης και να αυξάνεται η φθορά στα μέρη του μηχανισμού διανομής αερίου. Με πολύ μικρά κενά ως αποτέλεσμα της θερμικής διαστολής των τμημάτων του μηχανισμού διανομής αερίου,
σφιχτή εφαρμογή των βαλβίδων στα καθίσματα, διαταράσσονται οι διαδικασίες αερίου στους κυλίνδρους του κινητήρα και η ισχύς και οι τεχνικοί και οικονομικοί δείκτες του κινητήρα επιδεινώνονται. Επιπλέον, η μείωση του διακεκομμένου στην κίνηση της βαλβίδας εξαγωγής μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση των βαλβίδων και στην εξάντλησή τους.
Ρυθμίστε τις θερμικές αποστάσεις σε κρύο κινητήρα ή όχι νωρίτερα από 1 ώρα μετά τη διακοπή λειτουργίας του.
Όταν ρυθμίζετε τα θερμικά διάκενα και τα ελέγχετε ξανά, συνιστάται να πιέζετε τους βραχίονες της βαλβίδας:
Χαλαρώστε το μπουλόνι 2 της σύνδεσης ακροδεκτών: φλάντζα 3 – σύνδεσμος κίνησης μισό 1;
περιστρέφοντας τον σύνδεσμο αποσβεστήρα, ευθυγραμμίστε τα υποδεικνυόμενα σημάδια.
Ρύζι. 51. Συμπλέκτης κίνησης αντλίας καυσίμου υψηλή πίεση:
1 – μισή ζεύξη οδήγησης. 2 – μπουλόνι σύνδεσης ακροδεκτών. 3–φλάντζα του μισού συνδέσμου. 4 πλάκες κίνησης? 5 – μπουλόνια για τη στερέωση των πλακών κίνησης. 6-ροδέλες? 7–σύζευξη αποσβεστήρα. 8 – δείκτης; 9– αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης. A – σημάδι στον σύνδεσμο αποσβεστήρα. Σημάδι Β στο ευρετήριο
Ο κινητήρας YaMZ-7511 παράγεται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Yaroslavl από το 1996. Προορίζεται για εγκατάσταση σε οχήματα MAZ. Μια νέα γενιά 8κύλινδρων κινητήρων ντίζελ της οικογένειας διαστάσεων D x S = 130 x 140 mm - YaMZ-7511 και οι τροποποιήσεις του - με ισχύ 360-420 ίππων. πληροί τις βασικές τεχνικές και οικονομικές απαιτήσεις του σύγχρονου τεχνολογία αυτοκινήτου. Όλα τα μοντέλα έχουν περάσει επιτυχώς δοκιμές πιστοποίησης, κάτι που επιβεβαιώνεται από διεθνή πιστοποιητικά συμμόρφωσης περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-2. Παράλληλα, εκτελούνται εργασίες σχεδιασμού και έρευνας για την επίτευξη πιο αυστηρών προτύπων Euro-3. Υποσχόμενοι κινητήρεςαυτής της οικογένειας έχουν ένα ευρύ φάσμα πιθανών καταναλωτών, συμπεριλαμβανομένων μεγαλύτερους παραγωγούςαυτοκίνητα, οδικά τρένα μεγάλων αποστάσεων, τρακτέρ και άλλος ρωσικός εξοπλισμός. Λευκορωσία, Ουκρανία.
Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά: Τοποθετείται στον κινητήρα εξοπλισμός καυσίμωνΤύπος "Compact-40" με ενέργεια ψεκασμού αυξημένη στα 1200 kg/cm, συμπλέκτης ανεμιστήρα, αποσβεστήρας στρεπτικές δονήσειςστροφαλοφόρος άξονας, βελτιωμένη εισαγωγή και κανάλια εξάτμισης. Ο κινητήρας έχει ενσωματωμένο εναλλάκτη θερμότητας υγρού λαδιού, μια νέα ομάδα κυλίνδρων-εμβόλων με περισσότερα αποτελεσματικό σύστημα ψύξη λαδιού, αντλία νερού αυξημένης απόδοσης, αναβαθμισμένο σύστημα φιλτραρίσματος λαδιού κ.λπ. Σχεδιασμένο για εγκατάσταση ψυγείου φόρτιση αέρατύπος αέρα-αέρα σε αυτοκίνητο.
Οι κινητήρες YaMZ-7511.10, YaMZ-7511.10-06, YaMZ-7512.10 είναι τετράχρονοι, ανάφλεξης με συμπίεση, διάταξη κυλίνδρων σε σχήμα V και υπερτροφοδότηση αεριοστροβίλου.
Αριθμός κυλίνδρων: 8
Διάμετρος κυλίνδρου, mm: 130
Διαδρομή εμβόλου, mm: 140
Κυβισμός κυλίνδρου, l: 14,86
Λόγος συμπίεσης: 16,5
Ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρου στην ονομαστική ισχύ min -1: 1900 (+50, -20)
Ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρου στη μέγιστη ροπή, min -1, όχι περισσότερο: 1100-1300
Ταχύτητα ρελαντί κινητήρα, min:
ελάχιστο: 550-650
μέγιστο, όχι περισσότερο: 2150
Βάρος του κινητήρα χωρίς καύσιμα που περιλαμβάνεται στο σετ παράδοσης, kg:
α) με μεμονωμένες κυλινδροκεφαλές
χωρίς συμπλέκτη: 1250
με συμπλέκτη: 1295
α) με κοινές κυλινδροκεφαλές
χωρίς συμπλέκτη: 1215
με συμπλέκτη: 1260
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Μέθοδος ανάμειξης: Άμεση ένεση.
Εξοπλισμός προμήθειας καυσίμου:Διαιρεμένοι.
Αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης:Οκταέμβολο.
Ελεγκτής ταχύτητας:Φυγοκεντρικό, all-mode με διορθωτή ενίσχυσης.
Μπεκ:Κλειστό, με ψεκασμό πολλαπλών οπών.
Στροβιλοσυμπιεστής 12.1118010:Ακτινωτός κεντρομόλος στρόβιλος; φυγοκεντρικός συμπιεστής.
Σύστημα λίπανσης:
Μικτή: υπό πίεση και ψεκασμό, με ψύξη λαδιού σε εναλλάκτη θερμότητας υγρού λαδιού. Επιπλέον, το λάδι τροφοδοτείται μέσω ενός συστήματος καναλιών και αγωγών για την ψύξη με πίδακα των εμβόλων.
Φίλτρα λαδιού:Δύο: πλήρης ροή με αντικαταστάσιμα στοιχεία φίλτρου και φυγόκεντρος με κίνηση jet.
ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ:Μονοτομής, τύπου γραναζιού.
Σύστημα ψύξης:Υγρό, κλειστού τύπου, Με αναγκαστική κυκλοφορίαψυκτικό; εξοπλισμένο με θερμοστατική συσκευή.
Συσκευή εκκίνησης: Starter 2501.3708-01, συνεχές ρεύμα, διαδοχική διέγερσηΜε ηλεκτρομαγνητική κίνηση. Ονομαστική ισχύς 8,2 kW (11 hp), ονομαστική τάση 24 V.
Βοήθημα εκκίνησης:Ηλεκτρική συσκευή πυρσού.
Γεννήτρια 6582.3701-03: Εναλλασσόμενο ρεύμαμε κίνηση διπλού ιμάντα, ονομαστική τάση 28 V, με ενσωματωμένο ρυθμιστή τάσης, με μέγιστο ρεύμαφορτίο 80 Α.
Συμπλέκτης: YaMZ-184. Διάφραγμα, μονός δίσκος, συρόμενος τύπος.
Μετάδοση:Είναι δυνατή η εγκατάσταση κιβωτίων ταχυτήτων που κατασκευάζονται σύμφωνα με τον κωδικό μεγέθους Νο. 1 ISO 7648 (SAE No. 1), ή άλλα σύμφωνα με τις συμφωνίες του πελάτη.
– ένα μοντέλο κινητήρα που αναπτύχθηκε και συναρμολογήθηκε από την Avtodizel OJSC (Yaroslavl Motor Plant). Το YaMZ 7511.10 από την οικογένεια των οκτακύλινδρων τετράχρονων κινητήρων ντίζελ σε σχήμα V είναι σχεδιασμένο για χρήση στο πλαίσιο MZKT-065272 και σε τρακτέρ φορτηγών MZKT-74181.
Το YaMZ 7511.10 είναι περαιτέρω ανάπτυξηκαι εκσυγχρονισμός οκτακύλινδρων κινητήρες VΦυτό YaMZ. Στην πραγματικότητα, το YaMZ 7511.10 είναι μια αναγκαστική έκδοση του κινητήρα YaMZ-238DE2, στον οποίο η ισχύς έχει αυξηθεί σημαντικά. Χαρακτηριστικά γνωρίσματα γκάμα μοντέλωνΤα YaMZ - 7511.10 είναι ένας ενσωματωμένος εναλλάκτης θερμότητας υγρού λαδιού, μια νέα ομάδα επένδυσης-εμβόλου με βελτιωμένο σύστημα ψύξης λαδιού, μια αντλία νερού αυξημένης παραγωγικότητας και μια βελτιωμένη αντλία ψεκασμού καυσίμου. Αυτό το μοντέλο κινητήρα ντίζελ έχει σχεδιαστεί για να χρησιμοποιεί μια μονάδα αέρα φόρτισης που είναι τοποθετημένη στο πλαίσιο του προϊόντος. Εκτός από τα εξαιρετικά ειδικά χαρακτηριστικά και το καλό εύρος ισχύος, αυτή η σειρά κινητήρων είναι αξιόπιστη στη λειτουργία, ανθεκτική, έχει εξαιρετική δυνατότητα συντήρησης και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ακραίες συνθήκες περιβάλλονσε θερμοκρασίες από -50 έως +50°C.
Οι κινητήρες του εργοστασίου αυτοκινήτων Yaroslavl είναι αποδεκτή τιμή, υψηλή αξιοπιστίακαι διασφάλιση ποιότητας.
Κινητήρας YaMZ 7511.10– τετράχρονος, 8κύλινδρος, διάταξη κυλίνδρων σε σχήμα V, κυβισμός 14.866 cm 3 , υγρόψυξη, άμεσος ψεκασμός καυσίμου, μηχανικός ελεγκτής ταχύτητας, υπερτροφοδοτούμενος, πληροί τα περιβαλλοντικά πρότυπα εκπομπών βλαβερές ουσίες Euro-2. Κινητήρες ντίζελΤο YaMZ 7511.10 μπορεί να εξοπλιστεί με συμπλέκτη YaMZ-184 και κιβώτια ταχυτήτων YaMZ-239, διάρκεια ζωής έως εξετάζω και διορθώνω επιμελώςη διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι 10.000 ώρες.
Βασικός Προδιαγραφές YaMZ-7511.10και τις τροποποιήσεις του
Τροποποίηση του κινητήρα YaMZ-7511.10-01εξοπλισμένο με TKR-9, LMC, συμπλέκτη ανεμιστήρα, μπλοκ και κεφαλή μεμονωμένου κυλίνδρου, αντλία νερού υψηλής απόδοσης, αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης 12/14 και μετάδοση κίνησης, στρεπτικό αποσβεστήρα κραδασμών, μπροστινή στήριξη, γεννήτρια 6582.3701-03 (2 kW) , ανεμιστήρας πτερωτής με διάμετρο 660 mm, σφόνδυλος για συμπλέκτη διαφράγματος με πρόσθετα σημάδια και τοποθέτηση σφονδύλου, συμπλέκτης YaMZ-184, κιβώτιο ταχυτήτων YaMZ-239. Το μοντέλο κινητήρα λειτουργεί στο πλαίσιο MZKT-65272.
Τροποποίηση του κινητήρα YaMZ-7511.10-06συναρμολογημένο με βάση το YaMZ-7511.10-01 και εξοπλισμένο με συμπλέκτη YaMZ-184-10 με ένα σετ εξαρτημάτων απελευθέρωσης συμπλέκτη. Αυτή η τροποποίηση κινητήρα χρησιμοποιείται στο πλαίσιο MZTK -8021, -80211, στα τρακτέρ φορτηγών MZTK -74181 και MAZ -533608, -630308, -631708, -543208, -544008, -6422008, -6422008, -642208, -544008, -642208, -642208, , και και 6308, και διατίθεται επίσης ως ανταλλακτικά.
Τροποποίηση του κινητήρα YaMZ-7511.10-10Σχεδιασμένο με βάση το YaMZ-7511.10-06, εξοπλισμένο με συμπλέκτη με PTO (184.420004), που χρησιμοποιείται στον ανεμιστήρα χιονιού φρεζαρίσματος KO-816-1.
Τροποποίηση του κινητήρα YaMZ-7511.10-11συναρμολογημένο με βάση το YaMZ-7511.10-02, εξοπλισμένο με περίβλημα σφονδύλου με διαχωριστικό δακτύλιο, σφόνδυλο με ρουλεμάν, ένδειξη στάθμης λαδιού, συμπλέκτη YaMZ-184 και κιβώτιο ταχυτήτων YaMZ-239. Αυτή η τροποποίησηχρησιμοποιείται σε τροχοφόρο σασί BAZ-690990, -6909902.
Τροποποίηση YaMZ-7511.10-12έχει ως βάση Κινητήρας YaMZ-7511.10-02, εξοπλισμένο με κάρτερ λαδιού χωρίς κέλυφος, ένδειξη στάθμης λαδιού, δεξιά πολλαπλή εξαγωγής, σωλήνας αποστράγγισης καυσίμου από τα μπεκ με εξάρτημα υπό γωνία 45° ως προς τον διαμήκη άξονα του κινητήρα, συμπλέκτη ανεμιστήρα (238ND), συμπλέκτη YaMZ-184, κιβώτιο ταχυτήτων YaMZ-2391-01. Ο κινητήρας δεν διαθέτει μπουλόνι στήριξης στροβιλοσυμπιεστή και χρησιμοποιείται σε σασί 8×4 Ural-6563 και ανατρεπόμενα φορτηγά.
Τροποποίηση YaMZ-7511.10-16Διαθέτει κινητήρα YaMZ-7511.10-02 ως βάση, είναι εξοπλισμένο με κάρτερ λαδιού χωρίς κέλυφος, ένδειξη στάθμης λαδιού και δεν είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων και συμπλέκτη. Η τροποποίηση χρησιμοποιείται στο σασί KrAZ-7140N1S6 και στο τρακτέρ φορτηγών KrAZ-6140TE.
Ο κινητήρας YaMZ 7511 είναι η επόμενη γενιά του θρυλικού Κινητήρας YaMZ 238, τα οποία παρήχθησαν από τον Yaroslavsky μηχανοκίνητο εργοστάσιοΓια ΟχημαΜΑΖ. Η κύρια διαφορά είναι η παρουσία υπερσυμπιεστή και αυξημένη περιβαλλοντικά πρότυπαέως και Euro-2.
Προδιαγραφές
Ο σχεδιασμός του κινητήρα YaMZ 7511 είναι κάπως διαφορετικός από τους προκατόχους του. Οι σχεδιαστές έχουν βελτιώσει μια σειρά από εξαρτήματα και συγκροτήματα, τα οποία κατέστησαν δυνατή όχι μόνο την αύξηση της ισχύος του κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά και τη διάρκεια ζωής του. Ετσι, Εποικοδομητικές αλλαγέςυπέστη:
- Έχει τοποθετηθεί εναλλάκτης θερμότητας υγρού λαδιού.
- Έχει εγκατασταθεί μια αντλία νερού υψηλής απόδοσης.
- Βελτιωμένη ομάδα επένδυσης-εμβόλου με σύστημα ψύξης λαδιού.
- Αναβάθμιση αντλιών καυσίμου υψηλής πίεσης.
Τώρα ας δούμε τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα YaMZ 7511:
| Ονομα | Χαρακτηριστικό γνώρισμα |
| Τύπος | Diesel, turbo diesel |
| Ενταση ΗΧΟΥ | 14,86 λίτρα (14.860 cc) |
| Διαμόρφωση, παράμετρος | σε σχήμα V |
| Αριθμός κυλίνδρων | 8 |
| Αριθμός βαλβίδων | 16 |
| Econorm | Ευρώ 2 |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 130 χλστ |
| Αναλογία συμπίεσης | 16,5 |
| Ψύξη | Υγρό |
| Μηχανισμός βαλβίδας | OHV |
| Υλικό μπλοκ και κεφαλής | Χυτοσίδηρος |
| Πόρος | 800.000 - 1.000.000 χλμ |
| Καύσιμα | Καύσιμο πετρελαίου |
| Σειρά λειτουργίας κυλίνδρου | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Εφαρμογή | Εποχούμενα αυτοκίνητα, σασί MAZ-533608-020, MAZ-533608-021, MAZ-533608-043, MAZ-630308-020, MAZ-630308-021, MAZ-630308-040, MAZ8-0301, MAZ806 631708- 020, MAZ-631708-030, MAZ-631708-041, MAZ-631708-061; τρακτέρ MAZ-543208-0204, MAZ-544008-030-020, MAZ-544008-030-021, MAZ-642208-020, MAZ-642208-022, MAZ-640308-020-MAZ2200; φορτηγά ξυλείας, ξύλινα φορτηγά MAZ-641708-220, MAZ-630308-226 |
Υπηρεσία
Η συντήρηση του κινητήρα YaMZ 7511 είναι αρκετά απλή, καθώς δεν υπάρχουν ιδιαίτερες διαφορές από το σέρβις του μεγαλύτερου αδελφού του 238. Κάθε προγραμματισμένο συντήρηση σέρβιςθα πρέπει να εκτελούνται σε διαστήματα 20.000-25.000 χλμ. Εάν ακολουθήσετε τις οδηγίες συντήρησης και επισκευής, πρέπει να εκτελέσετε τις ακόλουθες σειρές λειτουργιών:
- Αλλαγή λαδιών.
- Ρύθμιση του μηχανισμού βαλβίδας.
- Αντικατάσταση φίλτρων. Έτσι, ανάλογα με την τροποποίηση του κινητήρα, μπορεί να υπάρχουν ή να μην υπάρχουν τα ακόλουθα στοιχεία φίλτρου: λεπτό φίλτρο και πρόχειρο καθάρισμαλάδι, στοιχείο φίλτρου για χοντρό και λεπτό καθάρισμακαύσιμα, φίλτρο αέρα, οικολογικό φίλτρο εξάτμισης.
- Καθαρισμός των μπεκ.
- Ρυθμίσεις που σχετίζονται με την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης.
- Άλλες επιχειρήσεις που στοχεύουν Συντήρηση μονάδα ισχύος.
Εγχειρίδιο επισκευής
Τα προβλήματα του κινητήρα γίνονται γνωστά κατά καιρούς. Συχνά, αυτό οφείλεται σε φθορά των κύριων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων ή σε ακατάλληλη λειτουργία. Επίσης, πολύ σημαντικος ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣΜπορεί επίσης να ληφθεί υπόψη η συντήρηση του κινητήρα.
- Δυσλειτουργίες αντλίας έγχυσης καυσίμου που σχετίζονται με κακή ποιότητα καυσίμου στο CIS.
- Σύστημα ψύξης. Αυτή η αποτυχία συμβαίνει λόγω μηχανική φθοράκόμβους
- Το ηλεκτρικό κύκλωμα είναι ατελές.
- Φθορά της ομάδας εμβόλων.
- Μηχανισμός βαλβίδας.
- Μίζα και γεννήτρια.
Πλέον Συχνή ερώτηση, που ζητούν οι αυτοκινητιστές στο Διαδίκτυο - η ροπή σύσφιξης της κυλινδροκεφαλής. Για να σφίξετε τους συνδέσμους της κυλινδροκεφαλής, υπάρχει ένα διάγραμμα που πρέπει να ακολουθήσετε.
Πρέπει να σφίγγονται με τη δύναμη που καθορίζεται από τον κατασκευαστή, η οποία είναι - παξιμάδια στήριξης κυλινδροκεφαλής 240–260 (24–26) N·m (kgf·m).
Εάν οι σύνδεσμοι της κυλινδροκεφαλής είναι πολύ σφιχτά, τότε είναι πιθανές δυσλειτουργίες του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένης της βλάβης και της συμπίεσης από τη φλάντζα.
συμπέρασμα
Ο κινητήρας YaMZ 7511 είναι υψηλής ποιότητας και ισχυρός σύγχρονο κινητήρα, ο οποίος κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας του έχει αποδείξει ότι αξίζει προσοχής. Τα υψηλά τεχνικά χαρακτηριστικά, η ισχύς, καθώς και η ευκολία συντήρησης και επισκευής, έκαναν τον κινητήρα YaMZ δημοφιλή και αγαπητό, τόσο στη Ρωσία όσο και εκτός αυτής.
