Αυτό πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας έναν από τους δύο τύπους φορτιστών, οι οποίοι μπορούν να παρέχουν σταθερό ρεύμα ή σταθερή τάση κατά τη διάρκεια της διαδικασίας. Και οι δύο μέθοδοι είναι ισοδύναμες όσον αφορά τον αντίκτυπό τους στη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Πριν από μια νεκρή μπαταρία, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε και τους δύο ακροδέκτες (συν) που είναι συνδεδεμένοι επί του οχήματοςαυτοκίνητο.

Φόρτιση με σταθερό ρεύμα

Για να «υπολογίσετε» την απαιτούμενη ποσότητα ρεύματος φόρτισης για την αποκατάσταση της μπαταρίας, πρέπει να διαιρέσετε τη χωρητικότητα της μπαταρίας σας, εκφρασμένη σε αμπέρ ώρες, με το 10. Για παράδειγμα, εάν η μπαταρία είναι 60 A/h, τότε το ρεύμα φόρτισης στη συσκευή πρέπει να ρυθμιστεί στα 6 A. Το κύριο μειονέκτημα Τέτοιες συσκευές απαιτούν ωριαία παρακολούθηση της ισχύος ρεύματος και αρκετά ισχυρή απελευθέρωση αερίων προς το τέλος της διαδικασίας ανάκτησης.

Για να μειωθεί η εκπομπή αερίων, συνιστάται η χρήση σταδιακής μείωσης της ισχύος ρεύματος. Όταν η τάση φτάσει τα 14,4 V, πρέπει να μειώσετε το ρεύμα στα 3 αμπέρ (όταν φορτίζετε μια μπαταρία χωρητικότητας 60 A/h). Εάν πρέπει να φορτίσετε την μπαταρία τελευταία τεύχη(δεν έχουν τρύπες για την έκχυση απεσταγμένου νερού), τότε καλό είναι να μειώσετε ξανά την τιμή ρεύμα φόρτισηςέως 1,5 A (όταν η τάση αυξάνεται στα 15 V). Η μπαταρία μπορεί να θεωρηθεί ότι έχει αποκατασταθεί πλήρως εάν η τάση παραμένει αμετάβλητη για τουλάχιστον μία ώρα (16,3-16,4 V).

Φόρτιση με σταθερή τάση τροφοδοσίας

Μια πολύ αποφορτισμένη μπαταρία έχει μικρή αντίσταση, επομένως όταν συνδέεται σε φορτιστή, το ρεύμα μπορεί να ανέλθει στα 40 A. Για να αποφευχθεί αυτό και να αποφευχθεί η δυσλειτουργία της συσκευής, μέγιστο ρεύμαπεριορίζεται στα 20-25 A. Ο βαθμός φόρτισης της μπαταρίας και η διάρκεια της διαδικασίας ανάκτησης σχετίζονται με την τάση που παρέχεται στην μπαταρία:
- 14,4 V: η μπαταρία φορτίζεται στο 70-80%.
- 15 V: 80-90%;
- 16,4 V: 100%, ανάλογα με την περίοδο φόρτισης (τουλάχιστον 20 ώρες, αλλά όχι περισσότερο από 24).

Κατά τη διάρκεια της φόρτισης, η τάση στους ακροδέκτες προσεγγίζει την τιμή που παράγεται από τη συσκευή, επομένως η τιμή του ρεύματος πέφτει και φτάνει στο μηδέν στο τέλος της διαδικασίας. Αυτή τη στιγμή, μπορούμε να υποθέσουμε ότι η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη. Συνήθως σηματοδοτεί το τέλος της φόρτισης πράσινος δείκτης, διαθέσιμο σε ορισμένες συσκευές. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι συσκευές που πωλούνται αυτήν τη στιγμή έχουν συχνότερα μέγιστη τάση εξόδου 14,4 V. Επομένως, για να βεβαιωθείτε ότι η μπαταρία έχει αποκατασταθεί πλήρως, πρέπει να την αφήσετε να φορτίζεται για μια μέρα.

Οποιος μπαταρία αυτοκινήτουπρέπει να επαναφορτίσετε - αυτό είναι ένα είδος αξιώματος! Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η γεννήτρια του αυτοκινήτου αντικαθιστά την απώλεια ενέργειας, αλλά όχι πάντα! Για παράδειγμα, στο " κρύο ξεκίνημα«Όταν η θερμοκρασία έξω είναι εξαιρετικά χαμηλή -20, -30 βαθμούς. Η μπαταρία ψύχεται και δεν μπορεί να πάρει ενέργεια κανονικά, πρέπει να ζεσταθεί και αν μετακινηθείτε σε μικρές αποστάσεις, η μπαταρία σας είναι «υποφορτισμένη». Ως αποτέλεσμα, μπορεί επίσης να αναπτυχθεί μείωση της χωρητικότητας. Γενικά, μια φορά το μήνα (και ίσως πιο συχνά) χρειάζεται να επαναφορτίζετε την μπαταρία και είναι ξεκάθαρο ότι χρειάζεστε φορτιστή για αυτό! Πώς να το επιλέξετε όμως; Τελικά, οι μπαταρίες έρχονται σε διαφορετικές τεχνολογίες; Αυτό το άρθρο θα αναλυτικός οδηγός, καθώς και ένα βίντεο στο τέλος. Σίγουρα χρήσιμο, γι' αυτό διαβάστε και δείτε...

Φυσικά, τώρα οι μπαταρίες έχουν προχωρήσει πολύ, αν δεν πάρετε AGM, GEL και Τεχνολογία EFB, μετά ακόμη κανονικές μπαταρίεςχωρίζονται σε τρία κύρια υποείδη - αντιμόνιο, ασβέστιο και υβρίδιο (περιέγραψα αυτές τις τεχνολογίες λεπτομερώς στο άρθρο -). Εάν το «αντιμόνιο» είναι ένα μάλλον σπάνιο θηρίο στα ράφια μας, επειδή είναι απελπιστικά ξεπερασμένο, τότε το ασβέστιο και τα υβριδικά είναι πολύ ευρέως τοποθετημένα στα ράφια μας. Και για κάθε μπαταρία χρειάζεστε τον σωστό φορτιστή, επειδή, ας πούμε, "ασβέστιο", πολλοί κατασκευαστές συνιστούν τη φόρτιση με ρεύματα 16 - 16,5 V. Και αυτοί, όπως καταλαβαίνετε, είναι εντελώς διαφορετικοί «φορτιστές»!

Κλασική φόρτιση

Έχω ήδη ένα άρθρο για αυτό, μπορείτε να το διαβάσετε εδώ. Αλλά εν συντομία:

• Προτιμότερο είναι η φόρτιση της μπαταρίας στο 10% της χωρητικότητάς της. Για παράδειγμα, τα 60Ah πρέπει να φορτιστούν με 6 Αμπέρ.
• Πρέπει να λάβετε υπόψη την τάση της μπαταρίας σας, υπάρχουν και 12 και 24 Volt
• Πρέπει να ρυθμιστεί η τάση για να ρέει το φορτίο! ΑΣΕ ΜΕ ΝΑ ΕΞΗΓΗΣΩ. Για την έκδοση 12 Volt, πρέπει να τροφοδοτήσετε 13,2 - 14 V (αυτό ακριβώς δίνει η γεννήτρια), εάν η φόρτιση προέρχεται από 12,7 - 12,8 V, τότε η μπαταρία δεν θα φορτιστεί ή θα φορτιστεί πολύ αργά
• Απαλή λειτουργία φόρτισης. Προσωπικά, ΣΥΝΙΣΤΩ πάντα σε όλους να φορτίζουν στη λεγόμενη "απαλή λειτουργία", αυτό είναι περίπου το 3 - 4% της χωρητικότητας. Δηλαδή, εάν είναι 60Ah, ρυθμίστε το σε περίπου 2–3A και φορτίστε μέχρι το ρεύμα φόρτισης να πέσει στα 0,5A

Αυτή η οδηγία είναι κατάλληλη για τους περισσότερους τύπους μπαταριών, αλλά όχι για όλους. Επομένως, εάν επιλέξετε φορτιστή με μέγιστη τάση 14,5 V, τότε σύγχρονες επιλογέςδεν θα μπορέσει να τροφοδοτήσει.

Παλμός ή μετασχηματιστής

Τώρα υπάρχουν μόνο δύο τύποι "φορτιστές":

• Μετασχηματιστής
• Σφυγμός

Τα μοντέλα μετασχηματιστών είναι απαρχαιωμένα μοντέλα που βασίζονται (όπως υποδηλώνει το όνομα) σε "μετασχηματιστές". Είναι ογκώδη, βαριά και είναι πλέον πρακτικά εκτός παραγωγής. Τα πλεονεκτήματα αυτών των μοντέλων περιλαμβάνουν την αξιοπιστία και την ανοχή σε σφάλματα.

Τα παλμικά μοντέλα είναι πολύ ελαφρύτερα και πιο συμπαγή, και το πιο σημαντικό, είναι πιο φθηνά τώρα απλά κατακλύζουν την αγορά. Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας, έχουν γίνει επίσης αρκετά σταθερά και ανεκτικά σε σφάλματα.

Κοιτάζοντας την μπαταρία σας

Αντίστοιχα, προχωράμε από τις εργασίες μας, δηλαδή εάν χρησιμοποιείτε παλιές μπαταρίες, ίσως ακόμη και αντιμόνιο, τότε σχεδόν κάθε φορτιστής θα είναι κατάλληλος για αυτές. Αλλά αν έχετε ένα «ασβέστιο» ή ακόμα περισσότερο, ένας «φορτιστής» θα πρέπει να είναι εντελώς διαφορετικός, πιο τέλειος.

Για παράδειγμα, η επιλογή "αντιμόνιο" - εάν εφαρμοστεί τάση μεγαλύτερη από 14,2 V σε αυτήν, θα βράσει και μάλιστα πολύ έντονα.

Επίσης, οι μπαταρίες ασβεστίου φορτίζονται με ρεύμα πάνω από 16 V, δεν μπορεί να το παρέχει κάθε συσκευή.

Το σύστημα αποθείωσης θα είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα με τη βοήθειά του μπορείτε να επαναφέρετε την μπαταρία (αν αυτό είναι ακόμα δυνατό).

Θέλω να επισημάνω ότι όσο πιο προηγμένος είναι ο φορτιστής, τόσο περισσότερες επιλογέςθα μπορεί να φορτίσει ή και να επαναφέρει.

Φορτιστής και φορτιστής εκκίνησης

Κατά την επιλογή, αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχουν δύο τύποι μονάδων στην αγορά εδώ και αρκετό καιρό:

• Τα συμβατικά συστήματα φόρτισης απλώς φορτίζουν τις μπαταρίες.
• Συστήματα φόρτισης εκκίνησης - όχι μόνο αναπληρώνουν τη φόρτιση, αλλά μπορούν επίσης να ξεκινήσουν ένα αυτοκίνητο με μια εντελώς «νεκρή» μπαταρία.

Πολλοί μπορεί να πιστεύουν ότι ένας κανονικός "φορτιστής" μπορεί επίσης να ξεκινήσει ένα αυτοκίνητο - ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΕΤΣΙ! Δεν έχουν υψηλά ρεύματα εκκίνησης και μπορούν απλά να καούν. Εξάλλου, όταν ένα αυτοκίνητο ξεκινά, καταναλώνει για λίγο εκατοντάδες αμπέρ, για παράδειγμα, η μέση τιμή για ένα επιβατικό αυτοκίνητο είναι περίπου 300 Αμπέρ, και χειμερινή περίοδοίσως και περισσότερο. Αυτό ακριβώς είναι το ρεύμα που μπορεί να δοθεί φορτιστής εκκίνησης.

Αυτόματο, όχι αυτόματο

Για μένα προσωπικά, ένας φορτιστής υψηλής ποιότητας είναι αυτός στον οποίο μπορώ να τον ελέγξω «με τα χέρια μου» από την αρχή μέχρι το τέλος. Για παράδειγμα, τάση, ρεύμα, χρόνος φόρτισης κ.λπ. Ωστόσο, τώρα υπάρχουν πολλοί λεγόμενοι «αυτόματοι φορτιστές» στην αγορά. Συνήθως κατασκευασμένο στην Κίνα, με αμφισβητήσιμη ποιότητα. Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχουν σημάδια πάνω τους, ούτε τάση, ούτε ρεύμα - απλώς συνδέστε το και θα πρέπει να φορτίσει "αυτόματα" την μπαταρία σας! Πρέπει, αλλά όχι υποχρεωτικό! Επίσης, πώς ξέρει τι είδους μπαταρία είναι συνδεδεμένη σε αυτό; ΝΑΙ, είναι ασήμαντο ότι δεν θα μπορείτε καν να ελέγξετε την τάση που υπάρχει αυτή τη στιγμή στους ακροδέκτες!

Φυσικά, τέτοιες επιλογές είναι μια μεγάλη βοήθεια για αρχάριους που δεν καταλαβαίνουν απολύτως τίποτα από τέτοια συστήματα! Αποδεικνύεται σαν ένα κινητό τηλέφωνο, συνδέσατε τα τερματικά και ξεχάσατε, υπάρχει λίγος ορθολογισμός σε αυτό. Ωστόσο, αν πάρεις τέτοια συστήματα, τότε πάρε σοβαρές εταιρείες, τουλάχιστον όπως η BOSCH.

Όπως έγραψα ήδη παραπάνω, προσωπικά είμαι υπέρ μιας ελεγχόμενης επιλογής. Μου αρέσει να ρυθμίζω μόνος μου τα ρεύματα και τις τάσεις, να ορίζω αλγόριθμους (παρεμπιπτόντως, όλοι οι σοβαροί "φορτιστές" είναι πλέον προγραμματιζόμενοι). Για παράδειγμα, για τις μπαταρίες ασβεστίου, χρειάζεστε μια λεγόμενη "αιώρηση" - για υπερβολή, όταν το ρεύμα είναι το ίδιο για αρκετά λεπτά, με μία τάση, αλλά για τα επόμενα λεπτά είναι διαφορετικό, με διαφορετική τάση. Τα φτηνά αυτόματα μηχανήματα δεν είναι ικανά για αυτό από προεπιλογή.

Επομένως, εάν σκοπεύετε να κάνετε "φόρτιση", τότε προσωπικά σας συμβουλεύω να πάρετε ένα με δυνατότητα μη αυτόματης διαμόρφωσης και τώρα έχουν εξαιρετικές οδηγίες που μπορεί να καταλάβει ακόμη και μια "τσαγιέρα".

Λειτουργία αποθείωσης

Είναι αληθινό χρήσιμη λειτουργία. Από ζεστό καιρό, ή από βαθιές εκκενώσειςΜπορεί να σχηματιστούν θειικά άλατα θειικού οξέος στις πλάκες και η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη θα μειωθεί. Αυτά τα θειικά άλατα σφραγίζουν τις πλάκες και η χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται σημαντικά. Μερικές φορές η απώλεια χωρητικότητας μπορεί να είναι 70 - 80%! Με τέτοιους δείκτες, είναι αδύνατο να ξεκινήσει ο κινητήρας του αυτοκινήτου.

Είναι αρκετά δύσκολο να αφαιρεθούν αυτά τα θειικά. Ωστόσο, υπάρχουν συσκευές που το κάνουν αυτό σε κανονική λειτουργία, με κύκλους φόρτισης και εκφόρτισης. Απλώς βάζεις την μπαταρία σου και διαρκεί αρκετές ώρες και πιθανότατα μέρες. Τα θειικά άλατα σπάνε, η επιφάνεια των πλακών γίνεται καθαρή και η χωρητικότητα αποκαθίσταται. Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτή η λειτουργία είναι πολύ χρήσιμη.

Έλεγχος απόδοσης μπαταρίας

Πολλές μπαταρίες δεν χρειάζονται συντήρηση, για να το πούμε έτσι, δεν μπορούν να ανοιχτούν (χωρίς χειρουργική επέμβαση) και είναι πραγματικά αδύνατο να καταλάβουμε πότε ένα από τα δοχεία έχει αποτύχει. Συμβαίνει ότι απλώς διακόπηκε. Εάν ξεβιδώσετε ένα βύσμα σε μια μπαταρία που έχει επισκευαστεί και μπορείτε να δείτε σκούρο ηλεκτρολύτη, τότε σε μια μπαταρία χωρίς συντήρηση δεν μπορείτε να το κάνετε αυτό. Αν και η τάση θα πέσει στα 10 - 10,5V. Έτσι, οι σύγχρονοι φορτιστές μπορούν να ανιχνεύσουν ένα κλειστό δοχείο και να δηλώσουν την «ετυμηγορία», όπως ακριβώς χρήσιμο χαρακτηριστικό.

Μέτρηση και παρακολούθηση χωρητικότητας μπαταρίας

Και πάλι, όχι όλοι οι φορτιστές, αλλά μόνο οι πιο προηγμένοι, μπορούν να εμφανίσουν τη χωρητικότητα της μπαταρίας. Επιπλέον, και το υπόλοιπο και αυτό που παίρνουν. Ένα πολύ χρήσιμο χαρακτηριστικό. Δηλαδή, μπορείτε να δείτε καθαρά πόσο πήρε η μπαταρία σας, πόσα Amps σε ποιο χρόνο.

Σαν άποτέλεσμα

Λοιπόν, ας δούμε τα κύρια βήματα κατά την επιλογή ενός φορτιστή για ένα αυτοκίνητο:

• 12 ή 24 Volt. Συχνά αν έχετε επιβατηγό αυτοκίνητο, ένα σύστημα 12 Volt είναι αρκετό.
• Το αυτόματο δεν είναι αυτόματο. Προσωπικά, προτείνω μια μονάδα που έχει ρυθμιστεί χειροκίνητα, κατά προτίμηση με προγράμματα
• Φορτιστής ή φορτιστής εκκίνησης. Εάν έχετε το δικό σας γκαράζ, τότε ένας φορτιστής-μίζα δεν θα είναι περιττός. Θα εκκινήσει τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας, ακόμα κι αν δεν υπάρχει καθόλου μπαταρία. Ωστόσο, μια τέτοια μονάδα κοστίζει σχεδόν το διπλάσιο.
• Δυνατότητα φόρτισης AGM, GEL και μπαταρίες ασβεστίου. Πολλοί σύγχρονοι "φορτιστές" θα υποδείξουν τέτοιες πληροφορίες. ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΟ. Επειδή οι μπαταρίες αναπτύσσονται τώρα. Συχνά αυτό σημαίνει την εφαρμογή τάσης 15 έως 16,5 Volt
• Διαθεσιμότητα λειτουργίας αποθείωσης
• Έλεγχος λειτουργικότητας
• Έλεγχος χωρητικότητας
• Προγραμματιζόμενη χρέωση. Θα είναι χρήσιμο αν μπορείτε να προγραμματίσετε τον κύκλο φόρτισης, δηλαδή τώρα τροφοδοτείται ένα ρεύμα και τάση, μετά από λίγα λεπτά ένα άλλο κ.λπ.

Στην πραγματικότητα, αυτές είναι όλες οι λειτουργίες, δεν ανέφερα συγκεκριμένα τους κατασκευαστές γιατί υπάρχουν πραγματικά πολλοί από αυτούς, ακόμη και στον δικό μας ρωσική αγοράυπάρχουν πολύ καλές συσκευές, όπως "ΩΡΙΩΝ ΣΗΜΕΙΑ"(είναι πολύ ευέλικτοι στον προγραμματισμό). Επίσης, πολλοί με ρωτούν αν υπάρχει δυνατότητα φόρτισης IMAXΒ6 μπαταρίες αυτοκινήτου? Φυσικά και μπορείτε, αυτή η συσκευή είναι γενικά καθολική. Το κύριο πράγμα είναι να επιλέξετε το σωστό τροφοδοτικό και να ρυθμίσετε το σωστό πρόγραμμα.

Τώρα ας δούμε ένα σύντομο βίντεο.

Θα τελειώσω εδώ, νομίζω ότι ήταν χρήσιμο, διαβάστε το AUTOBLOG μας, εγγραφείτε σε ενημερώσεις.

Ως πηγές ενέργειας σύγχρονα αυτοκίνηταΧρησιμοποιούνται μπαταρίες μολύβδου-οξέος. Η επιλογή υπέρ τους από τις αυτοκινητοβιομηχανίες δεν έγινε τυχαία - τέτοιες μπαταρίες είναι λιγότερο επιρρεπείς στην εκφόρτιση από άλλες σε ψυχρές συνθήκες και είναι σε θέση να αποκαταστήσουν τη λειτουργικότητα ακόμη και μετά από έντονα φορτία που σχετίζονται με την εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα. Οι μπαταρίες αυτοκινήτων ονομάζονται επίσης μπαταρίες εκκίνησης - ακριβώς επειδή μέσω της χρήσης της ενέργειάς τους «ζωντανεύει» ο κινητήρας του αυτοκινήτου.

Ο κύκλος οδήγησης στην πόλη, όταν ο κινητήρας λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα σε χαμηλές και μεσαίες στροφές, δεν επιτρέπει στη γεννήτρια να τροφοδοτήσει πλήρως το αυτοκίνητο με ηλεκτρισμό και να φορτίσει την μπαταρία.

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, τροφοδοτήστε ηλεκτρικό δίκτυοτο αυτοκίνητο πραγματοποιείται κυρίως λόγω της γεννήτριας, η οποία φορτίζει ταυτόχρονα την μπαταρία, αποκαθιστώντας τη φόρτιση. Αλλά ο κύκλος οδήγησης στην πόλη, όταν ο κινητήρας λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα σε χαμηλές και μεσαίες στροφές, δεν επιτρέπει στη γεννήτρια να τροφοδοτήσει πλήρως το αυτοκίνητο με ηλεκτρική ενέργεια και να φορτίσει την μπαταρία. Επιπλέον, σύγχρονα αυτοκίνητα, κατά κανόνα, «γεμίζονται» μέχρι το χείλος με καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας.
Αυτές οι συνθήκες, σε συνδυασμό με τη φυσική απώλεια της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη κατά τη λειτουργία, αναγκάζουν την μπαταρία να αποκαθίσταται κατά καιρούς χρησιμοποιώντας εξωτερικές πηγές ρεύματος - φορτιστές. Πώς να φορτίσετε σωστά μια μπαταρία αυτοκινήτου Φορτιστήςκαι θα συζητηθεί σε αυτό το άρθρο.

Υδρόμετρο για τον έλεγχο της πυκνότητας των ηλεκτρολυτών

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε το επίπεδο ηλεκτρολύτη στην μπαταρία. Οι πλάκες μπαταριών πρέπει να είναι πλήρως βυθισμένες σε υγρό (ή γέλη στην περίπτωση). Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη υπό κανονικές συνθήκες πρέπει να είναι ίση με 1,28 g/cm3. Είναι αλήθεια ότι μερικές φορές πωλούνται νέες μπαταρίες με πυκνότητα 1,24 - 1,25 g/cm3, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι τέτοιες μπαταρίες είναι ελαττωματικές - είναι απλά σχεδιασμένες να λειτουργούν σε τροπικά γεωγραφικά πλάτη.

Πίνακας πυκνότητας ηλεκτρολυτών μπαταρίας

Η πυκνότητα που μετράται με υδρόμετρο διορθώνεται, εάν χρειάζεται, με προσθήκη απεσταγμένου νερού ή ηλεκτρολύτη, ανάλογα με τις μετρήσεις. Εάν είναι χαμηλότερο ή ίσο με 1,1 g/cm3, τότε μπορεί να αποκατασταθεί με την προσθήκη διορθωτικού ηλεκτρολύτη με πυκνότητα 1,4 g/cm3.

Η τάση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου που λειτουργεί πρέπει να είναι τουλάχιστον 12 βολτ.

Η τάση μιας φορτισμένης μπαταρίας αυτοκινήτου πρέπει να είναι τουλάχιστον 12 βολτ. Μετράται συνδέοντας ένα βολτόμετρο (ή ένα πολύμετρο σε λειτουργία βολτόμετρου) στους ακροδέκτες της μπαταρίας. Η κατάσταση της μπαταρίας θα φαίνεται πιο ξεκάθαρα από ένα βολτόμετρο με αντίσταση φορτίου, το οποίο, όταν συνδεθεί, προκαλεί ρεύμα περίπου ίσο με το ρεύμα στο κύκλωμα της ενεργοποιημένης μίζας στο αυτοκίνητο. Εάν η μπαταρία είναι σε καλή κατάσταση, η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας αποκαθίσταται όταν απενεργοποιηθεί η αντίσταση.
Οι μετρήσεις τάσης πριν και μετά το φορτίο θα πρέπει επίσης να πραγματοποιούνται όταν η μπαταρία πωλείται σε κατάστημα και θα δείξει αν λειτουργεί σωστά νέα μπαταρίακαι αν χρειάζεται χρέωση.

Έλεγχος τάσης μπαταρίας

Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα βολτόμετρο για να ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας από τη γεννήτρια συνδέοντας το βολτόμετρο στους ακροδέκτες του ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Η τάση πρέπει να είναι περίπου 14 βολτ, με κλειστούς καταναλωτές - προβολείς, θερμαινόμενο τζάμι κ.λπ. Στην πορεία, μπορείτε να μάθετε εάν η μπαταρία φορτίζεται ταχύτητα αδράνειας– εάν η τάση στους ακροδέκτες είναι μικρότερη από 14 βολτ, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση της γεννήτριας και του ιμάντα σέρβις.

Πίνακας τάσεων μπαταρίας κατά την εκφόρτιση

Εκτός από τον έλεγχο της κατάστασης της ίδιας της μπαταρίας, ελέγξτε την πιθανότητα διαρροής ρεύματος μέσω της θήκης της μπαταρίας - η βρωμιά και η υγρασία οδηγούν σε απώλεια φόρτισης. Μπορείτε απλά, ως προληπτικό μέτρο, να καθαρίσετε τη θήκη της μπαταρίας από τη βρωμιά, ειδικά στους ακροδέκτες, και να την σκουπίσετε με διάλυμα μαγειρικής σόδας - θα «σβήσει» τον ηλεκτρολύτη αν πέσει στη θήκη. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε σαπούνι αντί για σόδα.
Η διαρροή ρεύματος μέσω του περιβλήματος μπορεί εύκολα να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας ένα LED με εκτεταμένα καλώδια. Αρκεί να συνδέσετε το ένα καλώδιο της λυχνίας LED στον ακροδέκτη της μπαταρίας και να χρησιμοποιήσετε το άλλο για να "σαρώσετε" την επιφάνεια της θήκης, αγγίζοντας την σε διαφορετικά σημεία.

Κανόνες φόρτισης μπαταρίας αυτοκινήτου

Γενικές απαιτήσεις διαδικασίας:

Πριν φορτίσετε την μπαταρία, βεβαιωθείτε ότι έχετε ξεβιδώσει τα βύσματα από τη θήκη της μπαταρίας.

1. Ξεβιδώστε τα βύσματα από τη θήκη της μπαταρίας - διαφορετικά μπορεί να καταστραφεί εάν απελευθερωθούν αέρια.
2. Προσέξτε την πολικότητα όταν συνδέετε το φορτιστή.
3. Μην αφήνετε σπινθήρες να εισέλθουν στην περιοχή φόρτισης - το απελευθερωμένο υδρογόνο και το οξυγόνο συνδυάζονται για να σχηματίσουν τίποτα περισσότερο από εκρηκτικό αέριο. Πιθανή έκρηξη μπαταρίας από σπινθήρες που προκαλούνται από τη λειτουργία γωνιακού μύλου, μηχανής συγκόλλησης, απρόσεκτο κάπνισμα κ.λπ.

Απαντήσεις στις πιο συνηθισμένες ερωτήσεις σχετικά με τη φόρτιση της μπαταρίας

Το ρεύμα φόρτισης δεν πρέπει να υπερβαίνει το 10% της χωρητικότητας της μπαταρίας

ΣΕ:- «Μπορώ να φορτίσω την μπαταρία στο σπίτι;»
ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ:— Μπορείτε να φορτίσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου στο σπίτι, αλλά με προφυλάξεις που σχετίζονται με την απελευθέρωση εύφλεκτων αερίων και την πιθανή επαφή ηλεκτρολύτη με είδη οικιακής χρήσης.

ΣΕ:— «Χρειάζεται να ξεβιδώνω τα βύσματα κατά τη φόρτιση της μπαταρίας;»
ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ:— Είναι επιτακτική ανάγκη η πίεση των εκλυόμενων αερίων να μην καταστρέφει τη θήκη της μπαταρίας.

ΣΕ:- «Τι ρεύμα πρέπει να χρησιμοποιήσω για να φορτίσω την μπαταρία;»
ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ:— Η ισχύς ρεύματος ορίζεται ίση με το 10% της χωρητικότητας. Δηλαδή, για να φορτιστεί μια μπαταρία χωρητικότητας 60 Ah, το ρεύμα φόρτισης πρέπει να είναι 6 αμπέρ.

ΣΕ:— «Πρέπει να βράσει η μπαταρία κατά τη φόρτιση;»

Εάν κάποια "κονσόλα" της μπαταρίας βράσει αμέσως μετά την έναρξη της φόρτισης, αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ:— Αυτό είναι ένα φυσιολογικό φαινόμενο που σχετίζεται με χημικές αντιδράσεις οξείδωσης-αναγωγής. Στην πραγματικότητα, η απελευθέρωση αερίων δεν μπορεί να ονομαστεί βρασμό - δεν σχετίζεται με τη θέρμανση του ηλεκτρολύτη. Αλλά αν κάποια "κονσόλα" της μπαταρίας βράσει αμέσως, τότε αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία και η μπαταρία μπορεί να απορριφθεί μόνο. Ο έντονος βρασμός μετά από μεγάλο χρονικό διάστημα είναι ένα έμμεσο σημάδι ότι η μπαταρία είναι φορτισμένη.

ΣΕ:— «Πόσο καιρό χρειάζεται για να φορτίσει μια μπαταρία αυτοκινήτου με φορτιστή;»
ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ:— Εξαρτάται από τον βαθμό αποφόρτισης της μπαταρίας. Να είστε προετοιμασμένοι ότι η διαδικασία θα διαρκέσει 8–10 ώρες Ο χρόνος φόρτισης επηρεάζεται επίσης από την ποσότητα του ρεύματος φόρτισης - όσο μεγαλύτερος είναι, τόσο λιγότερος χρόνος θα διαρκέσει. Η καλύτερη ποιότητα είναι η φόρτιση της μπαταρίας με χαμηλό ρεύμα. Συνιστάται η εκτέλεση πολλών κύκλων φόρτισης-εκφόρτισης - όπως έχει αποδειχθεί στην πράξη, αυτή η μέθοδος είναι η πιο αποτελεσματική. Μπορείτε να αποφορτίσετε την μπαταρία χρησιμοποιώντας μια λάμπα αυτοκινήτου 12 volt 21 - 55 W. Μια πλήρως αποφορτισμένη μπαταρία θα πρέπει να φορτίζεται σωστά με ρεύμα ίσο με το 1/20 της χωρητικότητας της μπαταρίας - δηλ. Για να φορτίσετε την μπαταρία "90η", ρυθμίστε το ρεύμα φόρτισης σε περίπου 4 - 5 αμπέρ.

ΣΕ:— «Πώς να χρεώσεις μπαταρία χωρίς συντήρησηαυτοκίνητο;
ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ:— Οι μπαταρίες (gel) που δεν χρειάζονται συντήρηση είναι ευαίσθητες στην υπερβολική τάση ρεύματος φόρτισης, επομένως είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε έναν ακριβή φορτιστή που σας επιτρέπει να ρυθμίζετε την τάση, χωρίς να αφήνετε τον τελευταίο να υπερβαίνει τα 14,4 βολτ - διαφορετικά η γέλη θα «λιώσει» και ο όγκος του θα πρέπει να αποκατασταθεί.

ΣΕ:— «Είναι δυνατόν να φορτίσεις μια μπαταρία στο κρύο ή αμέσως από το κρύο;»
ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ:— Εξαρτάται από την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη και από τις ενδείξεις του θερμομέτρου του δρόμου. Ο ηλεκτρολύτης με πυκνότητα 1,28 g/cm3 δεν παγώνει στους μείον 40 βαθμούς. Εάν η μπαταρία αποψυχθεί, τότε η φόρτισή της θα είναι χάσιμο χρόνου - οι στρεβλωμένες πλάκες είναι πιθανότατα βραχυκυκλωμένοι και το ενεργό πληρωτικό τους θα πέσει στο κάτω μέρος. Μια τέτοια μπαταρία μπορεί να απορριφθεί μόνο, αλλά εάν η μπαταρία δεν αποψυχθεί, τότε θα φορτιστεί με επιτυχία ακόμη και στο κρύο.

ΣΕ:- «Είναι δυνατόν να φορτίσετε την μπαταρία χωρίς να αφαιρέσετε τους ακροδέκτες;»

Η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί χωρίς να αφαιρέσετε τους ακροδέκτες, αλλά η ανάφλεξη πρέπει να είναι απενεργοποιημένη.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ:— Μπορείτε αν θέλετε να φορτίσετε την μπαταρία χωρίς να την αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο. Για να μειώσετε το χρόνο φόρτισης, προσπαθήστε να μην χρησιμοποιείτε καταναλωτές ενέργειας κατά τη φόρτιση. επί του οχήματοςκαι μην υπερβαίνετε την τάση φόρτισης πάνω από 14 βολτ.

ΣΕ:- "Είναι δυνατόν να φορτίσετε μια φορτισμένη μπαταρία;"
ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ:- Καμία απολύτως χρήση - θα υπάρξει απώλεια ηλεκτρολύτη λόγω βρασμού.

ΣΕ:- "Πόσα βολτ πρέπει να δείχνει μια φορτισμένη μπαταρία;"
ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ:— Η τυπική μπαταρία έχει ονομαστική τάση 12 βολτ. Για μια πρόσφατα φορτισμένη μπαταρία, αυτή η τιμή μπορεί να είναι ελαφρώς υψηλότερη.

Φορτιστές μπαταριών αυτοκινήτου

Η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί χωρίς φορτιστή - "φωτίζοντας" την από άλλη μπαταρία, αλλά με αυτόν τον τρόπο δεν θα είναι δυνατή η πλήρης αποκατάσταση της φόρτισής της. Επομένως, συνιστάται να αποκτήσετε μια συσκευή - να την αγοράσετε ή να την φτιάξετε μόνοι σας.

Η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί χωρίς φορτιστή συνδέοντάς την σε άλλη μπαταρία, αλλά πλήρως φορτισμένοδεν θα είναι.

Οι φορτιστές που παράγονται από τη βιομηχανία είναι πλήρως προσαρμοσμένοι για να μετατρέπουν το συμβατικό ρεύμα δικτύου 220 V σε ρεύμα ικανό να επαναφέρει τη φόρτιση της μπαταρίας. Κατά κανόνα, είναι εξοπλισμένα με ένα αμπερόμετρο για τον έλεγχο του ρεύματος και έναν διακόπτη με τον οποίο ρυθμίζεται. Επιπλέον, υπάρχουν στην πώληση φορτιστές εκκίνησης που σας επιτρέπουν να εκκινήσετε αμέσως τον κινητήρα, ακόμη και αν η μπαταρία είναι πλήρως αποφορτισμένη.
Αλλά οι αυτοκινητιστές συχνά κατασκευάζουν "φορτιστές" για μπαταρίες αυτοκινήτων με τα χέρια τους. Παρά τον φαινομενικό πρωτογονισμό σπιτικές συσκευές, αντιμετωπίζουν με επιτυχία τις ευθύνες τους - με την επιφύλαξη προσεκτικής επιλογής στοιχείων για τη συναρμολόγηση του κυκλώματος και τη ρύθμιση της συσκευής «για να ταιριάζει» με την μπαταρία της.

Διάφορα κυκλώματα φορτιστή μπαταριών αυτοκινήτου

Μπορείτε να δείτε ένα από τα πιο απλά σχήματα φόρτισης μπαταρίας στο Σχ. 1 είναι η πιο απλοποιημένη επιλογή, αλλά δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αντίσταση φορτίου(που υποδεικνύεται ως λαμπτήρας στο σχήμα) και χρησιμοποιήστε έναν μετασχηματιστή 220/12 V, χρησιμοποιήστε τον ως ανορθωτή γέφυρα διόδουγεννήτρια αυτοκινήτου.
Επιπλέον, μπορείτε να βελτιώσετε το κύκλωμα εγκαθιστώντας πολλές αντιστάσεις και διακόπτες που σας επιτρέπουν να ρυθμίζετε το ρεύμα αλλάζοντας σταδιακά την αντίσταση. Επιπλέον, το σχέδιο μπορεί να βελτιώνεται συνεχώς με άλλους τρόπους - μπορείτε να μάθετε για αυτούς μόνοι σας εάν δείξετε ενδιαφέρον.

Ένα σύγχρονο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με συγκρότημα ηλεκτρονικές συσκευές, τροφοδοτείται από το ενσωματωμένο ηλεκτρικό δίκτυο του οχήματος με τάση συνήθως 12 βολτ. Αυτές οι συσκευές τροφοδοτούνται από μια μπαταρία αυτοκινήτου «επαναφορτιζόμενη μπαταρία», η οποία, όταν ο κινητήρας λειτουργεί, φορτίζεται από ηλεκτρογεννήτρια. Ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει μόνο με ηλεκτρική μίζα που κινείται από την ενέργεια που είναι αποθηκευμένη στην μπαταρία.

Όταν ο κινητήρας είναι ρελαντί για μεγάλα χρονικά διαστήματα, η μπαταρία αποφορτίζεται από τις συσκευές λειτουργίας ή ως αποτέλεσμα αυτοεκφόρτισης και η εκκίνηση του κινητήρα καθίσταται αδύνατη. Η διέξοδος είναι η εκκίνηση του κινητήρα από τη μίζα ή η φόρτιση της μπαταρίας από έναν φορτιστή. Δεν έχει μικρή σημασία για αυτό το να γνωρίζετε πώς να φορτίζετε σωστά μια μπαταρία αυτοκινήτου με φορτιστή.

Η μπαταρία παράγει ηλεκτρική ενέργειαως αποτέλεσμα μιας χημικής αντίδρασης που λαμβάνει χώρα μεταξύ των πλακών μπαταρίας που τοποθετούνται στον ηλεκτρολύτη.

Υπάρχουν μπαταρίες χωρίς συντήρηση και χωρίς συντήρηση. Κατά τις χημικές αντιδράσεις που σχετίζονται με τη φόρτιση και την εκφόρτιση της μπαταρίας, το νερό εξατμίζεται από τον ηλεκτρολύτη, επομένως είναι απαραίτητο να ελέγχετε περιοδικά τη στάθμη του ηλεκτρολύτη και να προσθέτετε απεσταγμένο νερό όταν πέφτει η στάθμη.

Οι μπαταρίες AGM «μπαταρίες με απορροφητικό γυάλινο χαλάκι» και οι μπαταρίες gel δεν χρειάζονται συντήρηση. Οι παρακάτω τύποι μπαταριών μπορούν να τοποθετηθούν σε οχήματα, ανάλογα με τον σκοπό τους, τα χαρακτηριστικά των οποίων συνοψίζονται στον πίνακα

Πριν φορτίσετε την μπαταρία, θα πρέπει να επιλέξετε έναν φορτιστή «ZU», τον οποίο σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε στο μέλλον.

• Μνήμη προεκκίνησης. Τα πιο απλά σάς επιτρέπουν να φορτίζετε την μπαταρία για να επαναφέρετε την ηλεκτρική της χωρητικότητα. Μπορείτε να φορτίσετε την μπαταρία είτε σε ξεχωριστό δωμάτιο είτε χωρίς να την αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο «αποσυνδέοντας πρώτα την μπαταρία από το ενσωματωμένο τροφοδοτικό του οχήματος».
• Φόρτιση και εκκίνηση συσκευών "ZPU". Παρέχουν πολύ υψηλό ρεύμα εξόδου, επαρκές για τη λειτουργία της μίζας και την εκκίνηση του κινητήρα. Σας επιτρέπουν επίσης να φορτίσετε την μπαταρία.

Τι πρέπει να γνωρίζετε για τη φόρτιση της μπαταρίας

Κατά τη διάρκεια τακτικών ταξιδιών με αυτοκίνητο, η μπαταρία επαναφορτίζεται τακτικά και βρίσκεται σε κατάσταση συνεχούς ετοιμότητας. Αλλά εάν το αυτοκίνητο είναι σε αδράνεια για μεγάλα χρονικά διαστήματα, η μπαταρία πρέπει να φορτίζεται κάθε μήνα μέχρι να αποκατασταθεί πλήρως η χωρητικότητα. Η μπαταρία έχει τις ακόλουθες προδιαγραφές, οι οποίες καθορίζουν τη λειτουργία φόρτισης της μπαταρίας:

• Ονομαστική τάση – για επιβατηγό αυτοκίνητοσυνήθως 12 V;
• Ηλεκτρική χωρητικότητα - συνήθως επιλέγεται με βάση την ικανότητα λειτουργίας του κινητήρα στην περιοχή των 55-200 αμπέρ-ωρών "Ah".

Η τάση του φορτιστή επιλέγεται σύμφωνα με την ονομαστική τάση της μπαταρίας και πρέπει να είναι ελαφρώς υψηλότερη για να παρέχει το απαιτούμενο ρεύμα φόρτισης.

Ο χρόνος για την πλήρη φόρτιση μιας αποφορτισμένης μπαταρίας καθορίζεται από την ηλεκτρική της χωρητικότητα και το ρεύμα φόρτισης. Όσο υψηλότερο είναι το ρεύμα, τόσο πιο γρήγορα φορτίζεται η μπαταρία, αλλά ταυτόχρονα αυξάνεται η φθορά της και θα πρέπει να καταφεύγετε στη λειτουργία ταχείας φόρτισης μόνο όταν είναι απολύτως απαραίτητο.

Το κανονικό ρεύμα φόρτισης μιας μπαταρίας είναι το 10% της ονομαστικής χωρητικότητάς της. Για παράδειγμα, με χωρητικότητα μπαταρίας 66 Ah, το κανονικό ρεύμα φόρτισης είναι 0,1 x 66 = 6,6 A.

Προετοιμασία της μπαταρίας για φόρτιση

Πριν φορτίσετε την μπαταρία, θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά τις οδηγίες για το φορτιστή που χρησιμοποιείτε, οι οποίες, εκτός από την περιγραφή της αρχής λειτουργίας και του σχεδιασμού του φορτιστή, περιέχουν πληροφορίες για τη σωστή φόρτιση της μπαταρίας του αυτοκινήτου.

Πρώτα απ 'όλα, επιθεωρήστε την μπαταρία, ελέγξτε το επίπεδο ηλεκτρολύτη σε αυτήν και την ακεραιότητα της θήκης.

Ο βαθμός αποφόρτισης της μπαταρίας μπορεί να εκτιμηθεί μετρώντας την τάση της υπό φορτίο με μια διχάλα φορτίου. Η τάση στους ακροδέκτες είναι εντελώς αποφορτισμένη μπαταρία μολύβδου οξέοςμε ονομαστική τάση 12 V, συνήθως δεν υπερβαίνει τα 7,8 V. Όταν η μπαταρία είναι κατά 50% αποφορτισμένη, η τάση πέφτει στα 9 V.

Ορισμένες μπαταρίες είναι εξοπλισμένες με έγχρωμη ένδειξη αποφόρτισης τοποθετημένη στο κάλυμμα του περιβλήματος. Ένα διάγραμμα που εξηγεί τον τρόπο χρήσης του δείκτη επικολλάται συνήθως κοντά στον δείκτη.

Εάν δεν υπάρχει επαρκής ηλεκτρολύτης, προσθέστε μέχρι απαιτούμενο επίπεδοαπεσταγμένο νερό. Υπάρχει μια οπή εξαερισμού στο κάλυμμα της μπαταρίας για να επιτρέπει στους καπνούς να διαφεύγουν όταν η μπαταρία λειτουργεί ή φορτίζεται. Βεβαιωθείτε ότι ο εξαερισμός δεν είναι βουλωμένος.

Μην φορτίζετε την μπαταρία σε κατοικημένη περιοχή λόγω εξάτμισης του ηλεκτρολύτη κατά τη φόρτιση. Μπορείτε να φορτίσετε την μπαταρία χωρίς να την αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο ή σε μη οικιστική περιοχή.

Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να συνδέσετε σωστά την μπαταρία στον φορτιστή, τηρώντας την πολικότητα. Στο λανθασμένη σύνδεση, πιθανότατα θα καούν οι ασφάλειες στη μνήμη.

Χρησιμοποιούνται δύο τρόποι φόρτισης μπαταρίας:

• με σταθερή τάση φόρτισης "ταυτόχρονα αλλάζει το ρεύμα φόρτισης".
• με σταθερό ρεύμα φόρτισης, «πρέπει να αλλάξετε την τάση φόρτισης».

Η μέθοδος φόρτισης σταθερής τάσης είναι η απλούστερη. Χρησιμοποιήστε τον ρυθμιστή για να αυξήσετε την τάση του φορτιστή, ξεκινώντας από την ελάχιστη τάση, μέχρι να δημιουργηθεί ρεύμα φόρτισης ίσο με το 10% της χωρητικότητας της μπαταρίας. Στη συνέχεια, μέχρι το τέλος της φόρτισης, η τάση του φορτιστή δεν ρυθμίζεται και παραμένει αμετάβλητη. Καθώς η μπαταρία φορτίζεται, η τάση της αυξάνεται και το ρεύμα φόρτισης μειώνεται.

Όταν το ρεύμα φόρτισης μειωθεί εντελώς, η μπαταρία θεωρείται φορτισμένη, «ωστόσο, δεν είναι πλήρως φορτισμένη σε αυτή τη λειτουργία». Μια τέτοια φόρτιση διαρκεί 10-13 ώρες.

Φόρτιση σταθερού ρεύματος σημαίνει φόρτιση σε 3 στάδια, με το ρεύμα φόρτισης να αλλάζει σε κάθε στάδιο. Πρώτον, το ρεύμα φόρτισης ορίζεται στο 10% της χωρητικότητας της μπαταρίας «6,6 A στο παράδειγμα».

Κατά τη φόρτιση, θα πρέπει να παρακολουθείτε την τάση της μπαταρίας στη λειτουργία φόρτισης "αυτή η τάση φαίνεται από το βολτόμετρο του φορτιστή".

Καθώς προχωρά η φόρτιση, η τάση θα αυξηθεί και όταν η τιμή φτάσει τα 14 V, το ρεύμα φόρτισης θα πρέπει να μειωθεί κατά 2 φορές «στα 3,3 A στο παράδειγμα» για να αποφευχθεί ο βρασμός του ηλεκτρολύτη. Όταν η τάση αυξάνεται στα 15 V, το ρεύμα πρέπει να μειωθεί κατά άλλες 2 φορές «σε 1,6-1,7 A στο παράδειγμα». Σε αυτή τη λειτουργία, η μπαταρία φορτίζεται μέχρι να φορτιστεί πλήρως, κάτι που καθορίζεται από τη σταθερή τάση για μία ώρα.

Μπορείτε να ελέγξετε εάν η μπαταρία είναι φορτισμένη αποσυνδέοντάς την από το φορτιστή και ελέγχοντας τη λειτουργικότητά της με ένα βύσμα φόρτωσης. Η τάση μιας πλήρως φορτισμένης μπαταρίας υπό φορτίο είναι 10,2 V "όχι χαμηλότερη".

Ένας άλλος δείκτης της απόδοσης μιας φορτισμένης μπαταρίας είναι η ικανότητα της μίζας να λειτουργεί από αυτήν και στη συνέχεια να εκκινεί τον κινητήρα του αυτοκινήτου.

Ακόμη και οι λάτρεις των αυτοκινήτων που έχουν βασικές γνώσεις ηλεκτρολογικής μηχανικής συχνά αντιμετωπίζουν το πρόβλημα του πώς να φορτίσουν σωστά μια μπαταρία αυτοκινήτου. Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να αποφασίσετε εάν χρειάζεστε έναν φορτιστή με εκκίνηση ή εάν ένας απλός φορτιστής είναι αρκετός. Αφού αγοράσετε έναν φορτιστή, θα πρέπει να αποφασίσετε για την προτιμώμενη μέθοδο φόρτισης της μπαταρίας.

Μπορείτε να επιλέξετε από μια λειτουργία εξαναγκασμένης φόρτισης με υψηλό ρεύμα, στην οποία θα πρέπει να καταφύγετε μόνο σε περίπτωση ακραίας ανάγκης για επιτάχυνση φόρτισης ή έναν από δύο ακόμη τρόπους ήπιας φόρτισης - με σταθερή τάση φόρτισης ή τριών σταδίων με σταθερή ρεύμα φόρτισης σε κάθε στάδιο και την ανάγκη ρύθμισης της τάσης φόρτισης τρεις φορές .

Οπλισμένοι με τη γνώση του πώς να φορτίζετε σωστά την μπαταρία του αυτοκινήτου σας, θα παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της και θα διασφαλίσετε ότι είναι πάντα έτοιμη για χρήση.

Ενώ η μονάδα παραγωγής ενέργειας του οχήματος είναι ανενεργή, το ενσωματωμένο δίκτυο τροφοδοτείται από εξωτερική πηγήτροφοδοτικό – μπαταρία αυτοκινήτου. Επίσης, το ίδιο το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας ξεκινά χρησιμοποιώντας την ηλεκτρική ενέργεια της μπαταρίας.

Κάθε οδηγός πρέπει να ξέρει πώς και πώς να φορτίζει την μπαταρία του αυτοκινήτου του.

Η ανάγκη σωστής φόρτισης μιας μπαταρίας αυτοκινήτου

Αλλά η μπαταρία δεν παράγει ενέργεια για να τροφοδοτήσει το δίκτυο, την αποθηκεύει μόνο μέσα της, την απελευθερώνει όταν χρειάζεται και στη συνέχεια αποκαθιστά τη φόρτισή της.

Ο κύκλος φόρτισης-εκφόρτισης δεν ωφελεί την ίδια την μπαταρία με την πάροδο του χρόνου, η φόρτισή της μειώνεται, δηλαδή, η μπαταρία αποφορτίζεται αργά, δεν είναι δυνατή η πλήρης αποκατάσταση της ποσότητας ενέργειας από τη γεννήτρια και τελικά η φόρτιση της μπαταρίας δεν θα γίνει. αρκεί περισσότερο για να ξεκινήσει ο κινητήρας. Σε αυτή την περίπτωση, τίθεται το ερώτημα: πώς να φορτίσετε την μπαταρία του αυτοκινήτου. Αυτή η λειτουργία εκτελείται με χρήση φορτιστών. Αλλά πριν περιγράψουμε τη διαδικασία φόρτισης μιας μπαταρίας, ας καταλάβουμε τι είδους μπαταρίες υπάρχουν στα αυτοκίνητα, τις κύριες παραμέτρους τους που λαμβάνονται υπόψη κατά τη φόρτιση, τους τύπους φορτιστών, την αρχή της λειτουργίας τους, τους κανόνες για τη φόρτιση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου και τι δεν πρέπει να γίνει κατά την εκτέλεση της επέμβασης.

Βίντεο: Έκρηξη μπαταρίας

Όλες οι μπαταρίες είναι δομικά παρόμοιες. Υπάρχει ένα σύνολο πλακών που παίζουν το ρόλο των ηλεκτροδίων, άλλες είναι θετικές, άλλες είναι αρνητικές. Για να συμβεί μια χημική αντίδραση μεταξύ των πλακών, η οποία έχει ως αποτέλεσμα την απελευθέρωση ηλεκτρισμού, ο χώρος μεταξύ των πλακών γεμίζει με ηλεκτρολύτη. Ανάλογα με τον τύπο της μπαταρίας, ο ηλεκτρολύτης είναι είτε διάλυμα οξέος με νερό είτε διάλυμα αλκαλίου με νερό.

Τύποι μπαταριών

Στα αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται οι ακόλουθοι τύποι μπαταριών: όξινες, αλκαλικές και τζελ. Υπάρχει ένας άλλος τύπος μπαταρίας - ιόντων λιθίου, αλλά λόγω των χαρακτηριστικών τους, αυτές οι μπαταρίες δεν μπορούν να ξεκινήσουν τον κινητήρα, επομένως χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα μόνο ως πρόσθετο στοιχείοθρέψη.

Έτσι λειτουργεί μια μπαταρία αυτοκινήτου

U μπαταρίες οξέοςτα ηλεκτρόδια είναι κατασκευασμένα από μόλυβδο, ο οποίος περιέχει πρόσθετες ακαθαρσίες. Ο μόλυβδος ως υλικό ηλεκτροδίου χρησιμοποιείται επειδή αυτό το υλικό έχει καλή ενεργειακή ικανότητα και μπορεί να παράγει υψηλά ρεύματα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Ο ηλεκτρολύτης σε αυτές τις μπαταρίες είναι ένα όξινο διάλυμα. Αυτές είναι οι πιο κοινές μπαταρίες που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα.

Οι αλκαλικές μπαταρίες δεν έχουν πλάκες μολύβδου, αλλά πλάκες νικελίου-καδμίου ή νικελίου-σιδήρου. Και ο χώρος μεταξύ τους γεμίζει με διάλυμα καυστικού καλίου. Αυτές οι μπαταρίες είναι επιβατικά αυτοκίνηταΔεν χρησιμοποιούνται συχνά, καθώς η τρέχουσα αντοχή τους είναι μικρότερη από αυτή των όξινων.

Εμφανίστηκε σχετικά πρόσφατα. Στην πραγματικότητα, αυτή είναι η ίδια μπαταρία οξέος, μόνο που ο ηλεκτρολύτης της είναι σε κατάσταση ζελατίνας. Αυτές οι μπαταρίες είναι πολλά υποσχόμενες, αλλά ένας αριθμός τεχνολογικά χαρακτηριστικάΑυτές οι μπαταρίες δεν τους επιτρέπουν να χρησιμοποιούνται ευρέως και δεν είναι πολύ ακριβές.

Επιπλέον, οι μπαταρίες χωρίζονται επίσης σε επισκευάσιμες και χωρίς συντήρηση. Μπαταρίες οξέοςΜόνο εξυπηρετούνται. Και όλα αυτά γιατί κατά τη διάρκεια μιας χημικής αντίδρασης, μέρος του νερού από το διάλυμα εξατμίζεται. Για να έχει ο ηλεκτρολύτης την κατάλληλη πυκνότητα, είναι απαραίτητο να ελέγχετε περιοδικά την κατάσταση του ηλεκτρολύτη και να προσθέτετε νερό εάν χρειάζεται.

Χρησιμοποιείται μόνο απεσταγμένο νερό για την πλήρωση της μπαταρίας.

Χωρίς συντήρηση μπαταρίες gel. Εχουν σφραγισμένο περίβλημα. Κατά τη διάρκεια μιας χημικής αντίδρασης, το νερό τους δεν εξατμίζεται. Επομένως, δεν απαιτείται συμπλήρωση.

Τύποι φορτιστών για τη φόρτιση της μπαταρίας

Στο μέλλον, θα εξετάσουμε τη σωστή φόρτιση της μπαταρίας χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του κοινού μπαταρίες οξέος. Αλλά προς το παρόν ας πάμε στους φορτιστές.

Φορτιστής μπαταρίας

Οποιοσδήποτε φορτιστής είναι μετατροπέας ηλεκτρικής ενέργειας. Το περισσότερο απλό κύκλωμαΟ φορτιστής (φορτιστής) είναι ένας μετασχηματιστής με βήμα προς τα κάτω και μια γέφυρα διόδου. Η αρχή λειτουργίας είναι η εξής: μια εναλλασσόμενη τάση 220 V, που διέρχεται από έναν μετασχηματιστή και μια γέφυρα διόδου, μετατρέπεται σε άμεση τάση 14-15 V, η οποία απαιτείται για τη φόρτιση της μπαταρίας.

Συχνά, ο σχεδιασμός του φορτιστή περιλαμβάνει πρόσθετους αισθητήρες ελέγχου - αμπερόμετρα και βολτόμετρα, ρυθμιστές τάσης και ρεύματος, ασφάλειες. Αν και υπάρχουν φορτιστές στους οποίους το ρεύμα και η τάση για κάθε μπαταρία επιλέγονται αυτόματα.

Κάτι άλλο χρήσιμο για εσάς:

Χαρακτηριστικά φόρτισης μπαταρίας αυτοκινήτου

Πριν φορτίσετε την μπαταρία του αυτοκινήτου σας, πρέπει να λάβετε υπόψη αρκετές παραμέτρους φόρτισης της μπαταρίας.

• Το βέλτιστο ρεύμα για τη φόρτιση μιας μπαταρίας είναι το 10% της ονομαστικής ενεργειακής χωρητικότητας της μπαταρίας. Δηλαδή, με χωρητικότητα ενέργειας μπαταρίας 60 Ah, το ρεύμα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 6 A.
• Η βέλτιστη τάση στους ακροδέκτες του φορτιστή είναι +10% της ονομαστικής τάσης μιας πλήρως φορτισμένης μπαταρίας. Για παράδειγμα, μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία έχει τάση ακροδεκτών 12,6 V. Το 10% της ονομαστικής τάσης είναι 1,26 V, προσθέστε την στα 12,6 V και λάβετε τη βέλτιστη τάση 13,86 V.
• Συμπεριφορά γρήγορη φόρτισηδυνατές μπαταρίες. Μια τέτοια φόρτιση εκτελείται με υψηλά ρεύματα - 20-30 A. Αλλά μια τέτοια φόρτιση βλάπτει την μπαταρία, επομένως είναι καλύτερο να αποφύγετε μια τέτοια φόρτιση.
• Κατά τη φόρτιση μπαταρία τζελΕίναι σημαντικό να μην υπερβαίνετε την κρίσιμη τάση για μια τέτοια μπαταρία, η οποία είναι συνήθως 14,2 V.

Αυτά είναι τα κύρια κριτήρια που λαμβάνονται υπόψη για τη σωστή φόρτιση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου. Ας προχωρήσουμε απευθείας στο πώς να φορτίσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου.

Προπαρασκευαστικές εργασίες

Πρώτα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η μπαταρία είναι πραγματικά αποφορτισμένη. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να το αφαιρέσετε από μια θέση στο αυτοκίνητο. Εκτός από τη φυσική εκφόρτιση της μπαταρίας λόγω της λειτουργίας της, η αιτία της εκφόρτισης μπορεί να είναι η βλάβη στη θήκη της μπαταρίας, με αποτέλεσμα ο ηλεκτρολύτης να διαρρέει και να μην λαμβάνει χώρα η χημική αντίδραση σε αυτήν. Επομένως, αφού το αφαιρέσετε, πρέπει να το καθαρίσετε από τη σκόνη και τη βρωμιά και να επιθεωρήσετε προσεκτικά τη θήκη της μπαταρίας. Εάν υπάρχει ρωγμή και έχει διαρρεύσει ηλεκτρολύτης μέσα από αυτήν, μια τέτοια μπαταρία δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί περαιτέρω.

Μπορείτε να προσδιορίσετε εάν η μπαταρία είναι αποφορτισμένη χρησιμοποιώντας μια έγχρωμη ένδειξη, η οποία είναι συχνά τοποθετημένη στο κάλυμμα της θήκης. Τα χρώματα στην ένδειξη μπορεί να είναι διαφορετικά, επομένως θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο αυτοκόλλητο επεξήγησης, το οποίο συνήθως επικολλάται δίπλα στον δείκτη.

Μπορείτε επίσης να ελέγξετε την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας από την τάση στους ακροδέκτες. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν κανονικό ελεγκτή. Όταν η μπαταρία αποφορτιστεί, η τάση θα είναι χαμηλότερη από την ονομαστική.

Πριν φορτίσετε την μπαταρία του αυτοκινήτου σας, θα πρέπει επίσης να ελέγξετε τον ηλεκτρολύτη. Μέσω των βυσμάτων πλήρωσης μπορείτε να παρακολουθείτε την κατάσταση και την ποσότητα του ηλεκτρολύτη, μέσα Σε καλή κατάστασηο ηλεκτρολύτης πρέπει να είναι καθαρός, διαφανής και απαλλαγμένος από ακαθαρσίες και το επίπεδο του πρέπει να είναι πάνω από τις πλάκες. Εάν το επίπεδο είναι χαμηλότερο, πρέπει να προσθέσετε απόσταγμα.

Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε την οπή αερισμού στο κάλυμμα της μπαταρίας. Δεν πρέπει να είναι βουλωμένο, διαφορετικά δεν θα υπάρχει διαφυγή για τις αναθυμιάσεις.

Πώς να φορτίσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου; Διαδικασία φόρτισης

Στη συνέχεια, μπορείτε να φορτίσετε απευθείας την μπαταρία. Σημαντικό σημείοείναι η εξάτμιση του ηλεκτρολύτη κατά την επαναφόρτιση, επομένως δεν πρέπει να το κάνετε αυτό σε ένα κτίριο κατοικιών. Επίσης, συνδέστε πρώτα τον φορτιστή στην μπαταρία και μόνο μετά στο δίκτυο. Πρέπει να ληφθεί μέριμνα για να διασφαλιστεί ότι ο φορτιστής είναι σωστά συνδεδεμένος με την μπαταρία, διαφορετικά, εάν η σύνδεση είναι λανθασμένη, οι ασφάλειες του φορτιστή θα αποτύχουν.

Βίντεο: Πώς να φορτίσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου

Η διαδικασία φόρτισης της μπαταρίας με φορτιστή πραγματοποιείται με δύο μεθόδους:

1. με την πρώτη μέθοδο, η φόρτιση πραγματοποιείται σε σταθερή τιμή τάσης, συνήθως 14-16 V. Και η ισχύς του ρεύματος είναι μεταβλητή τιμή. Στην αρχή της φόρτισης, το ρεύμα είναι υψηλό, μπορεί να φτάσει τα 25-30 A, αλλά όσο προχωρά η φόρτιση, το ρεύμα μειώνεται.
2. με τη δεύτερη μέθοδο, το ρεύμα είναι σταθερό, αλλά η τάση ποικίλλει. Αυτή η μέθοδοςπιο περίπλοκο και πρέπει να γνωρίζετε πλήρως πώς να φορτίζετε σωστά μια μπαταρία αυτοκινήτου με τέτοια φόρτιση.

Φορτίστε την μπαταρία του αυτοκινήτου σας με έναν φορτιστή που χρησιμοποιεί το DC τάση- όχι δύσκολο. Αρκεί να ρυθμίσετε τον ρυθμιστή ρεύματος στο 10% της χωρητικότητας της μπαταρίας. Καθώς επαναφορτίζετε, το ρεύμα θα πέσει. Ένα σήμα ότι η μπαταρία έχει αποκαταστήσει πλήρως τη φόρτισή της θα είναι όταν η βελόνα του αμπερόμετρου πέσει στο "0". Συνήθως, χρειάζονται 10-13 ώρες για να επαναφορτιστεί πλήρως σε αυτό το ρεύμα.

Επαναφόρτιση της συσκευής χρησιμοποιώντας το συνεχές ρεύμαπιο περίπλοκο και πρέπει να ξέρετε πώς να επαναφορτίζετε μια μπαταρία αυτοκινήτου με έναν τέτοιο φορτιστή. Από αυτής της συσκευήςΕάν έχει ρυθμιστεί η τρέχουσα παράμετρος, τότε στην αρχή της φόρτισης το ρεύμα ορίζεται στο 10% της ενεργειακής χωρητικότητας. Με αυτό το ρεύμα, η μπαταρία φορτίζεται σε τάση 14 V, μετά την οποία το ρεύμα πρέπει να μειωθεί στο μισό και να φορτιστεί με αυτό το ρεύμα σε τάση 15 V, μετά την οποία το ρεύμα πρέπει να μειωθεί στο μισό. Το σήμα για την πλήρη φόρτιση της μπαταρίας θα είναι εάν η ένδειξη τάσης παραμείνει στο ίδιο επίπεδο στην ένδειξη για μία ώρα.

Έλεγχος τάσης μπαταρίας

Μετά τη φόρτιση, εάν είναι δυνατόν, ελέγξτε την τάση στους πόλους της μπαταρίας εφαρμόζοντας πιρούνι φόρτωσης. Εάν δεν υπάρχει, μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη εγκαθιστώντας την στο αυτοκίνητο. Μια φορτισμένη μπαταρία πρέπει να περιστρέφει «δυναμικά» τη μίζα και να ξεκινά εργοστάσιο ηλεκτρισμού. Βασικά, αυτό είναι το μόνο που χρειάζεστε και είναι σημαντικό να γνωρίζετε για να φορτίσετε την μπαταρία του αυτοκινήτου σας.