Οι περισσότεροι αυτοκινητιστές γνωρίζουν καλά ότι στα αυτοκίνητα δεν αρέσει ιδιαίτερα η επαφή με το νερό. Ως εκ τούτου, οι οδηγοί προσπαθούν με κάθε δυνατό τρόπο να αποφύγουν την οδήγηση μέσα σε βαθιές λακκούβες, ακόμη και σε αστικές συνθήκες.

Τα SUV είναι πιο βατά από αυτή την άποψη, μπορούν να περάσουν από αρκετά δύσκολες περιοχές εκτός δρόμου, περνώντας από ποτάμια και μερικές φορές σχεδόν μέχρι το παρμπρίζ.

Αλλά ανεξάρτητα από το όχημα που χρησιμοποιείτε, δεν πρέπει ποτέ να ξεχνάτε ένα φαινόμενο όπως το υδραυλικό σοκ στον κινητήρα. Αυτό είναι ένα εξαιρετικά επικίνδυνο πράγμα που μπορεί να συμβεί όχι μόνο εκτός δρόμου όταν προσπαθείτε να διασχίσετε ένα ποτάμι ή μια λίμνη. Αυτό συμβαίνει σε κανονικές αστικές συνθήκες, όταν υπάρχει έντονη βροχόπτωση ή ένα αυτοκίνητο προσπαθεί να περάσει μέσα από μια βαθιά λακκούβα.

Τι είναι αυτό

Ας ξεκινήσουμε με την ίδια την έννοια του υδραυλικού σοκ στον κινητήρα και πώς συμβαίνει. Στην κανονική λειτουργία του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής, το μείγμα αέρα-καυσίμου εισέρχεται στους κυλίνδρους εργασίας. Τα έμβολα το συμπιέζουν, από συμπίεση ή μπουζί αναφλέγεται, η δύναμη που προκύπτει σπρώχνει το έμβολο προς τα πίσω και αυτό επαναλαμβάνεται πολλές φορές. Αυτό το φαινόμενο επιτρέπει στο όχημα να κινηθεί.

Αλλά τώρα πρέπει να καταλάβετε τι σημαίνει αυτό το υδραυλικό σοκ στον κινητήρα. Εμφανίζεται όταν, εκτός από καύσιμο και αέρα, υπάρχει επιπλέον νερό στον κύλινδρο. Οι κύκλοι δεν διακόπτονται, συμπίεση και ανάφλεξη. Το μόνο και πιο σημαντικό πρόβλημα είναι ότι το νερό, σε αντίθεση με το μείγμα αέρα-καυσίμου (στην πραγματικότητα αέριο), πρακτικά δεν μπορεί να συμπιεστεί.

Όταν η ποσότητα του νερού είναι μικρή, συνήθως δεν συμβαίνει τίποτα κακό. Η υγρασία εξατμίζεται γρήγορα λόγω της υψηλής θερμοκρασίας. Όταν όμως ο όγκος του νερού αυξάνεται και το έμβολο βρίσκεται στο κορυφαίο νεκρό σημείο, αρχίζουν τα προβλήματα. Η μπιέλα παραμορφώνεται και συμβαίνουν άλλες καταστροφικές διεργασίες.

Δεδομένου ότι το νερό πρακτικά δεν συμπιέζεται, κατά τη διάρκεια της διαδρομής συμπίεσης το έμβολο κινείται προς τα πάνω, αλλά στηρίζεται σε ένα στρώμα νερού. Δεν σας επιτρέπει να ολοκληρώσετε εντελώς το beat και να φτάσετε στο κορυφαίο σημείο της κίνησής σας. Ο κύκλος δεν τελειώνει εμφανίζεται ένα φαινόμενο που ονομάζεται σφυρί νερού.

Το σφυρί νερού μπορεί να οδηγήσει σε εξαιρετικά σοβαρή και επικίνδυνη ζημιά στα δομικά στοιχεία του κινητήρα. Το πρώτο που υποφέρει είναι κυρίως η μπιέλα. Αυτό συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι η μπιέλα βρίσκεται μεταξύ του εμβόλου, το οποίο ακουμπά στο νερό, και του στροφαλοφόρου άξονα, ο οποίος περιστρέφεται με αδράνεια. Αυτό οδηγεί σε παραμόρφωση της μπιέλας. Λυγίζει γιατί στην πραγματικότητα βρίσκεται ανάμεσα σε δύο στοιχεία. Σαν σφυρί και αμόνι.

Με βάση όλα όσα αναφέρθηκαν παραπάνω, το σφυρί νερού μπορεί να ονομαστεί νερό που εισέρχεται στο χώρο του εμβόλου μέσα στο θάλαμο καύσης. Εξαιτίας αυτού, ξεκινά μια ενεργή καταστροφική διαδικασία, κατά την οποία τα στοιχεία του κινητήρα μπορούν να λυγίσουν και να παραμορφωθούν. Οι μπιέλες και τα έμβολα υποφέρουν και δημιουργούνται ρωγμές στους κυλίνδρους.

Όλα γυρίζουν. Και μερικές φορές, εάν δεν πάρετε τη σωστή απόφαση εγκαίρως και συνεχίσετε να οδηγείτε με χαλασμένο κινητήρα, απαιτείται πλήρης αντικατάσταση του σταθμού παραγωγής ενέργειας. Και αυτά είναι εξαιρετικά εντυπωσιακά οικονομικά κόστη.

Αιτίες

Οι αυτοκινητιστές είναι βέβαιοι ότι το πρόβλημα του σφυριού νερού είναι σχετικό μόνο για όσους ήταν πρόσφατα πίσω από το τιμόνι. Υποτίθεται ότι μόνο οι αρχάριοι κάνουν τέτοια λάθη, αλλά αυτό δεν θα συμβεί ποτέ σε έμπειρους οδηγούς.

Αλλά αυτή είναι μια μεγάλη παρανόηση. Κανείς δεν είναι πλήρως ασφαλισμένος έναντι του water hammer, γι' αυτό και όσοι έχουν περάσει πολλά χρόνια πίσω από το τιμόνι χωρίς σοβαρά περιστατικά ή λάθη αντιμετωπίζουν αυτό το φαινόμενο.

Είναι μια εκτεταμένη εμπειρία που συχνά παίζει ένα σκληρό αστείο σε έναν αυτοκινητιστή. Είναι σίγουρος ότι ξέρει και μπορεί να κάνει τα πάντα, και ως εκ τούτου ξεχνά πραγματικά βασικά πράγματα. Επιπλέον, η μεταφορά από το ένα αυτοκίνητο στο άλλο, το οποίο διέφερε ως προς τα χαρακτηριστικά και τις δυνατότητές του, οδηγεί σε κοινά λάθη.

Υπάρχουν 3 κύριοι λόγοι που οδηγούν σε νερό στο εργοστάσιο.

1. Βαθιές λακκούβες. Εάν ο οδηγός θέλει συχνά να οδηγεί με υψηλή ταχύτητα μέσα από μια αρκετά βαθιά λακκούβα, η πιθανότητα να συναντήσει ένα σφυρί νερού αυξάνεται σημαντικά. Αυτό συμβαίνει επειδή μια βαθιά λακκούβα επιτρέπει στο νερό να διεισδύσει εύκολα στο φίλτρο αέρα. Ο θάλαμος καύσης είναι ήδη πολύ κοντά του. Μετά το φίλτρο, δεν υπάρχουν πρακτικά εμπόδια στο δρόμο μέσα σε αυτό.
2. Εμπόδια νερού. Όχι μόνο οι ιδιοκτήτες SUV προσπαθούν να ξεπεράσουν διάφορα εμπόδια στο νερό. Ακόμα κι όταν ένα σώμα νερού, ποταμού ή λίμνης φαίνεται μικρό, αξίζει να ρισκάρετε μόνο αν έχετε απόλυτη εμπιστοσύνη στο αυτοκίνητό σας. Διαφορετικά, η στάθμη του νερού φτάνει στις εισαγωγές αέρα, το υγρό ακολουθεί στο φίλτρο αέρα και από εκεί στέλνεται στο σύστημα εμβόλων του σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας.
3. Δυσλειτουργίες κινητήρα. Ακόμη και σε μια εντελώς ηλιόλουστη μέρα, ελλείψει λακκούβων και υδατοφράξεων, μπορεί να υπάρχει νερό στους κυλίνδρους. Αυτό μπορεί να εξηγηθεί από ρωγμές και παραμορφώσεις της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής. Εάν συμβεί αυτό, το ψυκτικό υγρό λειτουργεί ως νερό, το οποίο διαρρέει μέσω της κατεστραμμένης φλάντζας. Όταν το σφυρί νερού προκαλείται ακριβώς από παραβίαση της ακεραιότητας της δομής του κινητήρα, συχνά εκδηλώνεται κατά την εκκίνηση του κινητήρα.

Αυτοί οι παράγοντες μπορούν να αποκλειστούν. Αλλά δεν παρακολουθούν προσεκτικά όλοι οι οδηγοί και μερικές φορές απλώς ξεχνούν την ανάγκη να είναι προσεκτικοί όταν προσπαθούν να ξεπεράσουν μερικές λακκούβες ή άλλα εμπόδια στο νερό.

Χαρακτηριστικά σημάδια

Οι οδηγοί θα πρέπει επίσης να γνωρίζουν πώς να αναγνωρίζουν τη σφύρα νερού. Δεν υπάρχει συγκεκριμένο σημάδι εδώ. Αυτό το φαινόμενο καθορίζεται από πολλά χαρακτηριστικά συμπτώματα.

1. Νερό στον συλλέκτη. Τα πρωταρχικά σημάδια του υδραυλικού σφυριού που εμφανίζονται στον κινητήρα εμφανίζονται με τη μορφή νερού. Είναι νερό που εισέρχεται στο καύσιμο στο θάλαμο καύσης ενός βενζινοκινητήρα ή ντίζελ και παρεμποδίζει την κανονική ολοκλήρωση του κύκλου. Εάν υπάρχει επιπλέον νερό στη βενζίνη και αέρας σε επαρκώς μεγάλες ποσότητες, το νερό είναι αναπόφευκτο. Και πρώτα πρέπει να αναζητήσετε ίχνη υγρασίας στην πολλαπλή εισαγωγής. Επιπλέον, τέτοια συμπτώματα καθορίζονται τις πρώτες κιόλας ημέρες. Διαφορετικά, όλο το νερό θα εξατμιστεί και θα είναι ασαφές αν είναι πραγματικά το πρόβλημα. Δεν είναι δύσκολο να καταλάβουμε πώς να προσδιορίσετε το σφυρί νερού στο σύστημα του κινητήρα. Αν υπάρχει νερό, τότε η διάγνωση είναι σωστή.
2. Φίλτρο αέρα. Μια άλλη επιλογή για να μάθετε εάν ο κινητήρας είχε ένα τόσο επικίνδυνο υδροβιότοπο. Δεν είναι πάντα δυνατός ο έλεγχος της πολλαπλής λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών του κινητήρα. Γι' αυτό αξίζει να κοιτάξετε το φίλτρο αέρα. Δεν είναι δύσκολο να σπουδάσεις ακόμα και στον τομέα. Εάν είναι παραμορφωμένο (τα στοιχεία του φίλτρου είναι βρεγμένα), είναι ορατές οι υγρές ραβδώσεις, τότε αυτά είναι χαρακτηριστικά σημάδια κρούσης.
3. Ως αποτέλεσμα της πρόσκρουσης, η μπιέλα παραμορφώθηκε και γι' αυτό το έμβολο δεν μπορεί πλέον να φτάσει στο επάνω σημείο. Με αυτό το φαινόμενο, η ράβδωση άνθρακα θα αυξηθεί. Αυτό συμβαίνει ανάλογα με την παραμόρφωση της ίδιας της μπιέλας.
4. Λόγω παραμόρφωσης, μια λυγισμένη μπιέλα δεν μπορεί να δημιουργήσει ομοιόμορφη κίνηση για το έμβολο. Επομένως, το έμβολο προσκολλάται πιο δυνατά στη μία πλευρά και πιο αδύναμο στην άλλη. Ως εκ τούτου, παρατηρούνται άνισα κοιτάσματα άνθρακα.
5. Επίσης, ενδείξεις ότι έχει συμβεί υδραυλικό σοκ στον κινητήρα εμφανίζονται με τη μορφή παραμόρφωσης του ίδιου του εμβόλου. Για να αξιολογήσετε την κατάσταση του κινητήρα, αξίζει να εξετάσετε την παρουσία γδαρσίματος σε εκείνα τα σημεία όπου το έμβολο έρχεται σε επαφή με τον κύλινδρο ή μάλλον τα τοιχώματά του. Εάν συμβεί κρούση με περαιτέρω παραμόρφωση, τα σημάδια επαφής θα πάνε λοξά, και όχι σε ευθεία γραμμή, όπως συμβαίνει όταν τα στοιχεία λειτουργούν σωστά.
6. Το νερό δεν διαπερνά πάντα μόνο 1 κύλινδρο. Επομένως, μερικές φορές σπάει μόνο μία ράβδος σύνδεσης και στους υπόλοιπους κυλίνδρους αυτά τα στοιχεία παραμορφώνονται και λυγίζουν μόνο. Τις περισσότερες φορές, εμφανίζεται κάταγμα στο πάνω μέρος της μπιέλας. Δεν είναι εύκολο να παρατηρήσετε όλες τις καμπύλες. Πρέπει να δούμε πιο προσεκτικά.
7. Μια άλλη επιλογή είναι πώς να καταλάβετε ότι έχει εμφανιστεί ένα επικίνδυνο νερό σφυρί στον κινητήρα. Αλλά για να το κάνετε αυτό θα πρέπει να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή. Υπάρχει σημαντική διαφορά στο χρώμα των θαλάμων καύσης. Το ένα γίνεται πιο μαύρο ή πιο σκούρο σε σύγκριση με τα άλλα.
8. Μπορεί να υπάρχουν σημάδια γδαρσίματος κατά μήκος των άκρων των ρουλεμάν της μπιέλας. Εξηγείται με άνιση κατανομή φορτίου.

Για να κατανοήσετε καλύτερα την ουσία αυτού που συμβαίνει, μερικές φορές είναι καλύτερο να στείλετε το αυτοκίνητο για διαγνωστικά σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Απλώς δεν συνιστάται να οδηγείτε μόνοι σας. Για τους σκοπούς αυτούς, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία εκκένωσης. Διαφορετικά, κινδυνεύετε να προκαλέσετε μόνιμη ζημιά στον κινητήρα.

Τα συμπτώματα που συζητήθηκαν σπάνια εμφανίζονται ένα κάθε φορά. Τις περισσότερες φορές αυτό είναι ένας συνδυασμός πολλών χαρακτηριστικών χαρακτηριστικών. Εάν εντοπιστούν, μπορείτε να δηλώσετε με ακρίβεια και σιγουριά ότι έχει συμβεί ένα επικίνδυνο νεροσφυρί στον κινητήρα του αυτοκινήτου σας.

Ενέργειες σε περίπτωση σφυριού νερού

Λαμβάνοντας υπόψη την πιθανή απειλή ενός τέτοιου φαινομένου, οι αυτοκινητιστές ενδιαφέρονται ενεργά για το τι πρέπει να γίνει και πώς να ενεργήσουν σωστά εάν ο κινητήρας τους χτυπήσει με νερό.

Από αυτή την άποψη, ειδικοί και απλά έμπειροι οδηγοί δίνουν αρκετές χρήσιμες συστάσεις.

1. Σε καμία περίπτωση μην προσπαθήσετε ξανά. Ακόμα κι αν το αυτοκίνητό σας παρεμβαίνει με άλλους χρήστες του δρόμου, οποιαδήποτε προσπάθεια εκκίνησης μπορεί ενδεχομένως να οδηγήσει σε καταστροφικές και ακόμη πιο σοβαρές διαδικασίες. Επομένως, ο χρυσός κανόνας είναι να μην ξεκινάτε τον κινητήρα μετά από κρούση.
2. Στη συνέχεια, πρέπει να βρείτε το φίλτρο αέρα στο αυτοκίνητό σας και να το ανοίξετε. Εάν βρεθεί νερό στο φίλτρο κατά τη διάρκεια της αποσυναρμολόγησης, οι υποψίες σας για πιθανή σφύρα νερού έχουν επιβεβαιωθεί. Το φίλτρο πρέπει να στεγνώσει και το περίβλημα να σκουπιστεί καλά. Θα πρέπει να απαλλαγείτε από το υπόλοιπο νερό.
3. Αν μιλάμε για αυτοκίνητο με βενζινοκινητήρα, τότε πρέπει να αφαιρέσετε τα μπουζί και να προσπαθήσετε να γυρίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα με το χέρι. Κατά τη διαδικασία εκκίνησης της μίζας, έχετε την αίσθηση ότι τα αντίβαρα πιάνουν τα έμβολα ή τα έμβολα αρχίζουν να μπλοκάρουν. Εάν συμβεί αυτό, το αυτοκίνητο σίγουρα δεν θα μπορεί να οδηγήσει μόνο του. Όταν δεν υπάρχουν εμπλοκές και δεν αγγίζεται τίποτα κατά την κύλιση, η παραμόρφωση είναι ασήμαντη. Θεωρητικά, είναι δυνατό να οδηγείτε μόνοι σας, αλλά σε αυτήν την κατάσταση είναι καλύτερο να καλέσετε ένα φορτηγό ρυμούλκησης.
4. Αφού πραγματοποιηθούν οι χειρισμοί, όταν δεν υπάρχουν εμφανή σημάδια παραμόρφωσης ή ζημιάς, δοκιμάστε να στρέψετε τον κινητήρα με τη μίζα. Εάν ακούσετε χτυπήματα ή περίεργους ήχους, σταματήστε να προσπαθείτε και σταματήστε τον κινητήρα. Δεν μπορείτε να προσπαθήσετε να το ξεκινήσετε ξανά. Όταν όλα είναι εντός των κανονικών ορίων, δηλαδή, το σφυρί νερού δεν προκάλεσε σοβαρή ζημιά, μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να πάτε σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων.

Δεν έχει σημασία πόσο σοβαρό ήταν το χτύπημα. Απαιτεί πάντα υποχρεωτική επίσκεψη σε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων ή αυτοεπισκευή εάν ο οδηγός γνωρίζει καλά τις σχετικές εργασίες επισκευής.

Τόσο οι ισχυρές όσο και οι ασθενείς κρούσεις συνοδεύονται συχνά από ορισμένες παραμορφώσεις και μικρές βλάβες. Ακόμη και με μια μικρή πρόσκρουση, η ζημιά μπορεί να είναι σωρευτική. Στην αρχή όλα θα λειτουργήσουν καλά και σταθερά, αλλά σταδιακά η κατάσταση θα αρχίσει να επιδεινώνεται, ο κινητήρας θα αποτύχει και θα χρειαστεί ένα μεγάλο χρηματικό ποσό για την αποκατάστασή του.

Είναι πολύ καλύτερο να ελέγξετε τα πάντα ταυτόχρονα, να προσαρμόσετε τη σχεδίαση του κινητήρα, να αντικαταστήσετε τα κατεστραμμένα στοιχεία και να συνεχίσετε να χειρίζεστε το όχημά σας, αλλά χωρίς να κάνετε τα ίδια λάθη.

Πιθανές Συνέπειες

Η σοβαρότητα των συνεπειών του σφυριού νερού του κινητήρα εξαρτάται άμεσα από τις ενέργειες του ίδιου του οδηγού. Μερικοί αρκούνται στην εμφάνιση μιας λυγισμένης βαλβίδας ή μπιέλας. Εάν το έμβολο είναι λυγισμένο, τότε το έργο αποκατάστασης θα γίνει πιο σοβαρό, καθώς δεν είναι τόσο εύκολο να επιστρέψετε ένα λυγισμένο έμβολο στην αρχική του κατάσταση λειτουργίας.

Το γεγονός είναι ότι κατά τη διάρκεια ενός σφυριού νερού, όχι μόνο οι ράβδοι σύνδεσης λυγίζουν, αλλά και άλλα στοιχεία παραμορφώνονται επίσης. Το αν η πρόσκρουση θα οδηγήσει σε μικρές ζημιές ή αν ο κινητήρας θα πρέπει να σταλεί για μεγάλες επισκευές, εξαρτάται από την παιδεία του οδηγού και τις σωστές ενέργειες που έχει κάνει.

Όσοι δεν σβήνουν τον κινητήρα μετά από κρούση αντιμετωπίζουν τις πιο σοβαρές συνέπειες. Συνεχίζει να λειτουργεί, γεγονός που οδηγεί σε επιδείνωση του προβλήματος και σε νέες παραμορφώσεις. Τις περισσότερες φορές, μια τέτοια ενέργεια τελειώνει με μια σημαντική αναμόρφωση.

Για να κατανοήσετε τον κίνδυνο του νερού, θα πρέπει να εξετάσετε μερικές από τις πιο κοινές συνέπειες:

• η μπιέλα αποτυγχάνει.
• σχηματίζονται ρωγμές στο μανίκι.
• εμφανίζεται μια τρύπα στο μπλοκ κυλίνδρων.
• Το έμβολο παραμορφώνεται.

Μια μπιέλα που λυγίζει λόγω ισχυρών κρούσεων και στις δύο πλευρές συνήθως εκδηλώνεται με δύο τρόπους. Αν το χτύπημα ήταν δυνατό, τότε αμέσως εμφανίζεται το λεγόμενο χέρι της φιλίας. Αυτό είναι το όνομα για την κατάσταση όταν μια κατεστραμμένη μπιέλα ανοίγει μια τρύπα στο μπλοκ και βγαίνει έξω.

Η δεύτερη επιλογή είναι παρόμοια με την πρώτη, δηλαδή, το μπλοκ τρυπιέται επίσης με μια ράβδο σύνδεσης. Αλλά αυτό συμβαίνει μετά από αρκετές εκατοντάδες και μερικές φορές χιλιάδες χιλιόμετρα, καθώς ένα ελαφρώς κατεστραμμένο στοιχείο συσσωρεύει κόπωση. Τελικά, η μπιέλα εξακολουθεί να αποτυγχάνει. Μερικές φορές ακόμη και έμπειροι μηχανικοί δεν μπορούν να αντικαταστήσουν αμέσως μια μικρή αλλαγή στη γεωμετρία. Ως εκ τούτου, οι αυτοκινητιστές που αντιμετωπίζουν σφυρί νερού συχνά συμβουλεύονται να αντικαταστήσουν αμέσως την πιθανώς κατεστραμμένη μπιέλα.

Αλλά ένας σβησμένος κινητήρας δεν είναι πάντα το αποτέλεσμα του νεροφυσικού. Μερικές φορές αυτό συμβαίνει εάν το νερό από μια λακκούβα ή δεξαμενή εισέλθει στον αισθητήρα του κινητήρα ή επηρεάσει την ηλεκτρική καλωδίωση.

Εδώ μπορείτε να περιμένετε λίγο για να στραγγίσει το υπόλοιπο νερό και να στεγνώσουν όλα καλά. Εάν μετά από αυτό το αυτοκίνητο ξεκινά εύκολα χωρίς κανένα πρόβλημα, το πρόβλημα δεν είναι το νερό σφυρί. Επομένως, το κίνημα μπορεί να συνεχιστεί από μόνο του. Αλλά όταν αυτό συμβαίνει επανειλημμένα, συνιστάται ιδιαίτερα να ελέγξετε την κατάσταση της ηλεκτρικής καλωδίωσης και επίσης να αλλάξετε τον αισθητήρα όπως απαιτείται.

Όταν το σφυρί νερού γίνεται ο ένοχος της κατάστασης, δεν συνιστάται ανεπιφύλακτα να προχωρήσετε με τη δική σας δύναμη. Ακόμη και απλές προσπάθειες να θέσετε ξανά τον κινητήρα σε λειτουργία μπορεί να οδηγήσουν σε δαπανηρές επισκευές. Σταματήστε, καλέστε την υπηρεσία ρυμούλκησης και ζητήστε να μεταφερθεί το όχημά σας σε κέντρο σέρβις. Εκεί, οι ειδικοί θα μπορούν να εκτιμήσουν με σαφήνεια τι ζημιά προκάλεσε το νεροσφυρί και πόσο θα κοστίσει η επισκευή.

Πώς να αποτρέψετε το σφυρί νερού

Είναι απολύτως φυσικό και λογικό να ενδιαφέρεστε για το πώς μπορείτε να αποφύγετε το σφυρί νερού κινητήρα.

Όλοι καταλαβαίνουν πολύ καλά πόσο δυσάρεστο είναι αυτό το σφυρί νερού και σε ποιες συνέπειες μπορεί να οδηγήσει.

Ο οδηγός έχει μια πραγματική ευκαιρία να προστατεύσει τον εαυτό του όσο το δυνατόν περισσότερο από τέτοιες καταστάσεις. Για να ελαχιστοποιήσετε την πιθανότητα να αντιμετωπίσετε προσωπικά το φαινόμενο της σφύρας νερού κινητήρα, θα πρέπει να λάβετε υπόψη μερικούς αρκετά απλούς κανόνες.

1. Μέγιστη τιμή ford. Κάθε μηχανή έχει τους δικούς της περιορισμούς στο πόσο βαθιά μπορεί να πάει στο νερό. Σε πολλά SUV αυτό ορίζεται ως ξεχωριστό στοιχείο τεχνικών χαρακτηριστικών. Εμφανίζεται όμως και σε επιβατικά αυτοκίνητα. Το κλειδί είναι να αποφύγετε τη βύθιση του φίλτρου αέρα στο νερό.
2. Εκτίμηση της κατάστασης. Ο οδηγός οδηγεί κατά μήκος του δρόμου και βλέπει μπροστά του μια λακκούβα, μια δίοδο ή άλλο υδάτινο εμπόδιο. Εάν έχετε την παραμικρή ευκαιρία να αποφύγετε την οδήγηση σε αυτό το μέρος, θα πρέπει να το εκμεταλλευτείτε. Η οδήγηση στην άκρη του δρόμου ή η εύρεση άλλου δρόμου είναι πολύ καλύτερο από το να εξαλείψετε αργότερα τις συνέπειες ενός νεροφυσικού σφυριού. Εάν δεν υπάρχει άλλος τρόπος, πρέπει να αναγκάσετε τη διέλευση με εξαιρετική προσοχή. Στην ελάχιστη ταχύτητα. Όταν ο οδηγός δει ότι το αυτοκίνητο βυθίζεται περισσότερο από το επιτρεπόμενο επίπεδο, κάντε backup. Είναι πολύ επικίνδυνο να πας παρακάτω.
3. Αναπνευστήρας. Αυτό είναι ένα από τα πιο αποτελεσματικά στοιχεία για την αποφυγή κρουσμάτων νερού. Οι αναπνευστήρες είναι ειδικοί σωλήνες που τοποθετούνται σε αυτοκίνητα. Αυτό γίνεται κυρίως σε SUV ώστε ο κινητήρας να ρουφάει αέρα από το υψηλότερο δυνατό σημείο. Αυτό σας επιτρέπει να ξεπεράσετε με ασφάλεια ακόμη και τα πιο βαθιά εμπόδια στο νερό. Το νερό δεν θα μπει στους κυλίνδρους λόγω του εγκατεστημένου αναπνευστήρα.
4. Φυσικές καταστροφές. Εάν ο οικισμός σας έχει πληγεί, τα ποτάμια έχουν αρχίσει να ξεχειλίζουν από τις όχθες τους και παρατηρούνται σοβαρές πλημμύρες, καλύτερα να μην λειτουργείτε καθόλου το αυτοκίνητο σε τέτοιες συνθήκες. Αν βρεθείτε σε μια τέτοια κατάσταση, όταν δεν υπάρχει άλλη διέξοδος, προσπαθήστε να επιλέξετε δρόμους που περνούν μέσα από λόφους. Σε κάθε πεδιάδα, το νερό μπορεί να συσσωρευτεί μέσα σε λίγα λεπτά. Εκεί που πρόσφατα ένα αυτοκίνητο περνούσε ήρεμα μέσα από μια μικρή λακκούβα, σύντομα τα αυτοκίνητα αρχίζουν να επιπλέουν. Όταν διασχίζετε νερό, μην αερίζετε πολύ. Εάν το νερό αρχίσει να πλημμυρίζει την κουκούλα, κινδυνεύετε να σταματήσετε και να γίνετε όμηρος των στοιχείων.
5. Έλεγχος αεραγωγών. Πρέπει να πραγματοποιείται περιοδικά, ανεξάρτητα από τις συνθήκες του δρόμου, τις βροχοπτώσεις και άλλους παράγοντες. Ποτέ δεν ξέρεις πότε θα βρεθείς αντιμέτωπος με την ανάγκη να ξεπεράσεις ένα υδάτινο εμπόδιο. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει ζημιά στους αεραγωγούς.
6. Φίλτρο αέρα. Συνιστάται στους οδηγούς να ελέγχουν περιοδικά την κατάστασή του και να το αντικαθιστούν έγκαιρα. Έχει συμβεί περισσότερες από μία φορές να εμφανιστούν τρυπήματα και ρωγμές στο φίλτρο ως αποτέλεσμα μακροχρόνιας χρήσης ή λόγω επιθετικού στυλ οδήγησης. Θα είναι αρκετό να οδηγείτε στη βροχή για να διεισδύσει το νερό μέσα από αυτές τις τρύπες στο φίλτρο και ο κινητήρας θα χτυπήσει το νερό.

Αξιολογώντας αντικειμενικά την κατάσταση, μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι τα σφυριά νερού είναι εξαιρετικά επικίνδυνα φαινόμενα που μπορούν να προκαλέσουν σοβαρές και δαπανηρές βλάβες.

Δεν έχει σημασία πόσο δυνατό ή αδύναμο ήταν το ίδιο το νεροσφυρί. Σχεδόν σε κάθε περίπτωση, η μονάδα ηλεκτροπαραγωγής θα χρειαστεί να επισκευαστεί στο μέλλον. Και είναι πολύ καλύτερο όταν τέτοιες εργασίες επισκευής πέφτουν στους ώμους των ικανών ειδικών.

Ένα άρθρο σχετικά με το σφυρί νερού κινητήρα - αιτίες του σφυριού νερού, πιθανές συνέπειες, προληπτικά μέτρα. Στο τέλος του άρθρου υπάρχει ένα βίντεο για το σφυρί νερού.

Το περιεχόμενο του άρθρου:

Τόσο ένας αρχάριος όσο και ένας έμπειρος οδηγός μπορεί να αντιμετωπίσει ένα τόσο δυσάρεστο φαινόμενο όπως το σφυρί νερού κινητήρα. Αυτό μπορεί να συμβεί όταν οδηγείτε με μεγάλη ταχύτητα μέσα από λακκούβες. Κατά κανόνα, ο οδηγός φταίει για αυτό - έπρεπε να επιλέξει τη σωστή διαδρομή. Αλλά μπορεί επίσης να συμβεί να μην υπάρχει παρακαμπτήριος δρόμος και πρέπει να ρισκάρετε.

Και μερικές φορές χρησιμοποιείται ένα απροετοίμαστο αυτοκίνητο για να διασχίσει το ποτάμι - αυτό δεν είναι καθόλου καλό. Το σφυρί νερού μπορεί να αποτελέσει συγκεκριμένο κίνδυνο για το αυτοκίνητο. Πώς να το αποφύγετε; Τι να κάνετε αν γίνει πραγματικότητα; Οι απαντήσεις σε αυτές και σε άλλες ερωτήσεις βρίσκονται περαιτέρω στο άρθρο.

Με απλά λόγια, το σφυρί νερού κινητήρα είναι όταν το νερό διεισδύει στο εσωτερικό του θαλάμου καύσης. Μπορεί να φτάσει εκεί μέσω του αεραγωγού, όπου εισέρχεται με αέρα με τη μορφή πιτσιλιών. Ως αποτέλεσμα, σχηματίζεται ένα βύσμα νερού, το οποίο χτυπούν τα έμβολα. Αυτό είναι πολύ επικίνδυνο, καθώς προκαλεί μεγάλη ζημιά στο σύστημα πρόωσης.

Ίσως μια μεγάλη βλάβη μπορεί να αποφευχθεί, οπότε δεν υπάρχει λόγος να φασαρείτε. Η πιθανότητα πιο σημαντικής ζημιάς εμφανίζεται όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε υψηλότερες στροφές. Ως αποτέλεσμα της κρούσης, παράγεται ισχυρή κινητική ενέργεια που μπορεί να σπάσει οποιεσδήποτε μεταλλικές κατασκευές.

Το νερό δεν είναι ικανό να συμπιεστεί - γνωρίζουμε αυτή την ιδιότητα από το σχολείο. Όταν ένα αυτοκίνητο, ενώ οδηγεί σε μια βαθιά λακκούβα, δημιουργεί έναν ψηλό τοίχο από νερό μπροστά του, το νερό αρχίζει να γεμίζει ολόκληρο τον χώρο γύρω από τον κινητήρα. Σε μια τέτοια κατάσταση, δεν θα της είναι δύσκολο να διεισδύσει στον θάλαμο καύσης.

Αυτή τη στιγμή, το έμβολο συμπιέζει το καύσιμο, αλλά δεν μπορεί να φτάσει στο ανώτερο σημείο, καθώς ένα βύσμα νερού μπαίνει στο δρόμο του.

Οι πετρελαιοκινητήρες ταλαιπωρούνται ιδιαίτερα μετά από σφυρί νερού, καθώς δημιουργούν πολύ μεγαλύτερη πίεση μέσα στους κυλίνδρους.

Η διείσδυση νερού στον θάλαμο καύσης μπορεί να συμβεί για δύο λόγους:

1. Πρώτον, αυτή είναι η ήδη αναφερθείσα βαθιά λακκούβα. Εάν οδηγήσετε σε αυτό με μεγάλη ταχύτητα, θα υπάρξει μια δυνατή πιτσιλιά νερού. Σε αυτή την περίπτωση, το νερό μπορεί να εισέλθει στο φίλτρο αέρα και στη συνέχεια στον θάλαμο καύσης.
2. Απευθείας πλημμύρα του κινητήρα μπορεί να συμβεί κατά την υπέρβαση υδάτινων εμποδίων, το ύψος των οποίων είναι αρκετό για να εισέλθει υγρασία στο φίλτρο αέρα. Περαιτέρω, όπως και στην πρώτη περίπτωση, το νερό θα εισέλθει σίγουρα στον θάλαμο καύσης.

Στην πράξη, η πρώτη επιλογή συμβαίνει πολύ πιο συχνά. Αυτό συμβαίνει συνήθως σε άπειρους οδηγούς που δεν έχουν ιδέα για τις βλαβερές συνέπειες μιας τέτοιας οδήγησης. Αυτό όμως μπορεί να συμβεί και σε έμπειρους οδηγούς που βιάζονται. Οι συνέπειες και για τα δύο είναι ίδιες - σοβαρή ζημιά στον κινητήρα.

Η πιθανότητα υδραυλικού σφυριού είναι πιο πραγματική για αυτοκίνητα με χαμηλή ανάρτηση.Κατά κανόνα, αυτά είναι σπορ αυτοκίνητα. Σε άλλα αυτοκίνητα, η πιθανότητα να μπει νερό στον θάλαμο καύσης είναι ελαφρώς μικρότερη, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι απουσιάζει εντελώς. Επομένως, θα πρέπει να αποφεύγετε να οδηγείτε με μεγάλη ταχύτητα μέσα από λακκούβες και να ξεπερνάτε εμπόδια νερού σε αυτοκίνητα ακατάλληλα για αυτόν τον σκοπό.

Πιθανές συνέπειες

Οι βλάβες του κινητήρα μπορεί να είναι πολύ σοβαρές, μερικές φορές κρίσιμες. Έχουμε ήδη μιλήσει για τη δυνατότητα κάμψης των εμβόλων. Επιπλέον, τα δάχτυλά τους ή οι μπιέλες τους μπορεί να λυγίσουν.

Δεν μπορεί να αποκλειστεί η πιθανότητα ρήξης μπλοκ κινητήρα. Οι συνέπειες του σφυριού νερού δεν μπορούν να υποτιμηθούν, καθώς οι επισκευές μετά από αυτό σίγουρα θα κοστίσουν μια όμορφη δεκάρα.

Υπάρχουν περιπτώσεις που, μετά από απεργία νερού, δεν ήταν πλέον δυνατή η επισκευή του κινητήρα και έπρεπε να αντικατασταθεί, και αυτό είναι κάτι παραπάνω από σοβαρό. Αλλά θα πρέπει να πληρώσετε όχι μόνο για τα ανταλλακτικά, αλλά και για τους ειδικούς που θα εκτελέσουν τις εργασίες επισκευής αυτοκινήτου. Φαίνεται ότι τα παραπάνω στοιχεία είναι υπεραρκετά για να προσπαθήσουμε να αποτρέψουμε το νερό σφυρί.

Μέτρα πρόληψης

Όλοι γνωρίζουν ότι το να αποτρέψεις την εμφάνιση ενός προβλήματος είναι πολύ πιο εύκολο και πιο κερδοφόρο από το να διορθώσεις τις συνέπειες της αλόγιστης οδήγησης μέσα σε λακκούβες.

Πρώτον, δεν χρειάζεται να οδηγείτε μέσα από βαθιές λακκούβες με υψηλή ταχύτητα.Είναι καλύτερα να αποφύγετε εντελώς τη χρήση αυτοκινήτου εάν βρέχει συνεχώς και η πρόγνωση του καιρού δεν είναι καλή. Οι δυνατότητες του μηχανήματος πρέπει να αξιολογούνται με νηφαλιότητα και όχι να ελπίζουμε σε ένα θαύμα. Όταν οδηγείτε ένα μικρό αυτοκίνητο, είναι προτιμότερο να περιηγείστε σε βαθιές λακκούβες στον δέκατο δρόμο, καθώς αυτά είναι τα αυτοκίνητα που κινδυνεύουν περισσότερο να βρουν σφυρί νερού στον κινητήρα.

Αλλά δεν είναι πάντα δυνατό να ακολουθήσουμε αυτές τις συστάσεις - επείγοντα θέματα μπορούν να μας ωθήσουν να περάσουμε ένα υδάτινο φράγμα. Είναι καλύτερα να γνωρίζετε τον δρόμο στον οποίο οδηγείτε και να έχετε μια ιδέα για το πού βρίσκονται οι βαθιές τρύπες με νερό. Σε αυτή την περίπτωση, απλά πρέπει να προσπαθήσετε να τα περιηγηθείτε.

Αλλά αν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο σε δρόμο που δεν σας είναι οικείος, τότε κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας, προσπαθήστε να οδηγείτε με χαμηλή ταχύτητα. Εάν η στάθμη του νερού είναι υψηλή, δεν πρέπει να οδηγείτε ταχύτερα από 10 χλμ. την ώρα και είναι καλύτερα μόνο στην πρώτη ταχύτητα - ο κινητήρας θα υποστεί μεγαλύτερη ζημιά εάν το σφυρί του νερού τον χτυπήσει με υψηλή ταχύτητα.

Το κύριο πράγμα σε αυτή την περίπτωση δεν είναι να βιαστείτε. Το κύριο σημάδι του σφυριού νερού είναι ότι το αυτοκίνητο σταματά ξαφνικά και δεν είναι πλέον δυνατό να το εκκινήσετε. Αλλά το γεγονός ότι ήταν το νερό σφυρί που προκάλεσε το ξαφνικό σταμάτημα του κινητήρα πρέπει ακόμα να επαληθευτεί.

Πρώτα πρέπει να δώσετε προσοχή στο φίλτρο αέρα - εάν δεν είναι υγρό, τότε η αιτία πρέπει να αναζητηθεί σε κάτι άλλο, και αν είναι υγρό, τότε αυτό πιθανότατα οφείλεται σε σφυρί νερού.

Πρώτα απ 'όλα, το αυτοκίνητο πρέπει να τραβηχτεί σε στεγνό χώρο με ουδέτερη ταχύτητα. Μετά από αυτό, η κατάσταση μπορεί να εξελιχθεί με διάφορους τρόπους:

• Υπήρξε ένα υδραυλικό σοκ στον κινητήρα, το οποίο τον έκανε να σταματήσει.
• Ο κινητήρας βράχηκε και απλά μπλοκάρει ως αποτέλεσμα, αλλά δεν μπλοκάρει.
• Μετά από ένα σφυρί νερού, ο κινητήρας μπλοκάρει και το μπλοκ του κυλίνδρου χάλασε.

Η πρώτη και η τρίτη περίπτωση απαιτούν ρυμούλκηση του αυτοκινήτου με ρυμουλκούμενο. Η δεύτερη περίπτωση είναι η πιο εύκολη. Αυτό μπορεί να συμβεί όταν ο κινητήρας σταμάτησε πριν δεχτεί την κρούση. Σε αυτή την περίπτωση, βέβαια, διέρρευσε νερό και στους κυλίνδρους, αλλά ο κινητήρας δεν λειτουργούσε εκείνη την ώρα, οπότε οι συνέπειες δεν ήταν τόσο σοβαρές. Μπορείτε να το κάνετε αυτό χωρίς εξωτερική βοήθεια. Ένα φίλτρο υγρού αέρα πρέπει να πεταχτεί και το περίβλημά του θα πρέπει να σκουπιστεί για να αφαιρεθεί η υγρασία.

Στη συνέχεια, θα πρέπει να ξεβιδώσετε τα μπουζί και να στρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα χρησιμοποιώντας τη μίζα. Αυτό είναι απαραίτητο για να πεταχτεί το νερό έξω από τους κυλίνδρους.

Μπορεί να συμβεί ότι δεν μπορείτε να σβήσετε τα μπουζί σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να περιμένετε έως ότου το μπουζί μετακινηθεί στον στροφαλοθάλαμο. Μετά από αυτό, πρέπει να προσπαθήσετε να ξεκινήσετε ξανά τον κινητήρα και να τον αφήσετε να λειτουργεί στο ρελαντί. Όταν όλα διορθωθούν, θα πρέπει οπωσδήποτε να ελέγξετε το λάδι - μπορεί επίσης να έχει μπει υγρό.Αυτό μπορεί να προσδιοριστεί από το χρώμα. Το "υγρό" λάδι γίνεται λευκό, γεγονός που υποδηλώνει την ανάγκη αντικατάστασης του υγρού.

Είναι καλύτερο να στεγνώσει ο κινητήρας από ειδικούς του κέντρου σέρβις. Θα είναι αρκετά δύσκολο να κάνετε τα πάντα μόνοι σας, καθώς θα χρειαστεί να κάνετε στέγνωμα υψηλής ποιότητας των κυλίνδρων. Εάν το μπλοκ κυλίνδρων καταστραφεί, ο κινητήρας θα πρέπει να επισκευαστεί σοβαρά. Και αν το αυτοκίνητο λειτουργεί με κινητήρα ντίζελ, τότε η αφαίρεση της υγρασίας από αυτό θα είναι πολύ δύσκολη. Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιείται ειδικός εξοπλισμός, ο οποίος διατίθεται μόνο σε κέντρα εξυπηρέτησης.

συμπέρασμα

Έτσι, κανείς δεν θα υποστηρίξει ότι οι συνέπειες ενός σφυριού νερού σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου μπορεί να είναι πολύ σοβαρές. Για να τα αποτρέψετε, απλά πρέπει να ακολουθήσετε τους κανόνες λειτουργίας του αυτοκινήτου και να ακολουθήσετε μερικές συμβουλές από έμπειρους λάτρεις του αυτοκινήτου.

Το κύριο πράγμα είναι να μην κατακλύσετε τη λακκούβα με μεγάλη ταχύτητα.Πρέπει να οδηγείτε αργά και με την πρώτη ταχύτητα. Φυσικά, εάν βρέχει πολύ, καλύτερα να αποφύγετε τελείως να ταξιδεύετε σε άγνωστο δρόμο. Αλλά αν αυτό δεν είναι δυνατό, τότε δεν χρειάζεται να βιαστείτε.

Θα πρέπει να θυμάστε ότι το αυτοκίνητό σας δεν έχει τίποτα κοινό με ένα αμφίβιο και τα εμπόδια στο νερό μπορούν να το βλάψουν σοβαρά. Όχι μόνο μπορεί να καταστραφεί το σύστημα πρόωσης από το νερό, αλλά συχνά προκαλεί ελαττωματικές ηλεκτρικές καλωδιώσεις.

Το νερό είναι η πηγή της ζωής στον πλανήτη μας. Ταυτόχρονα, το νερό μπορεί να γίνει αιτία τρομερών καταστροφών, ακόμη και θανάτου πολιτισμών, αν πιστεύετε στις ιστορίες της Ατλαντίδας. Εμείς ως αυτοκινητιστές θα πρέπει να είμαστε πολύ προσεκτικοί με αυτό το στοιχείο, το οποίο μπορεί να προκαλέσει ανεπανόρθωτη ζημιά στο αυτοκίνητο και όχι μόνο προκαλώντας βίαιη διάβρωση. Το υδρόβιο είναι σχεδόν ο κλινικός θάνατος ενός κινητήρα και θα κατανοήσουμε μαζί τις αιτίες και τις συνέπειές του.

Τι είναι το σφυρί νερού

Υπό κανονικές, τυπικές συνθήκες, το έμβολο στον κινητήρα κινείται μπρος-πίσω με τρομερή ταχύτητα. Μπορεί να σταματήσει μόνο με διακοπή της παροχής καυσίμου, σπινθήρα ή απώλεια στεγανοποίησης στο θάλαμο καύσης λόγω βλάβης του μηχανισμού διανομής αερίου ή σπασμένης φλάντζας κεφαλής. Είναι πολύ δύσκολο να σταματήσει το έμβολο μηχανικά, αφού κατά την κίνηση μεταφέρει τεράστια κινητική ενέργεια.

Αν φανταστούμε ότι ένα ανυπέρβλητο εμπόδιο εμφανίζεται ξαφνικά στη διαδρομή του εμβόλου, τότε οι συνέπειες μπορεί να είναι συγκρίσιμες με ένα αυτοκίνητο που χτυπά σε τσιμεντένιο τοίχο με μεγάλη ταχύτητα. Μόνο στην περίπτωση ενός εμβόλου, σχεδόν όλα τα μέρη του μηχανισμού στροφάλου θα υποφέρουν. Και όχι απλώς θα υποφέρουν, αλλά, πιθανότατα, θα σπάσουν σε κομμάτια, προκαλώντας ζημιά τόσο στην κυλινδροκεφαλή όσο και στο ίδιο το μπλοκ κυλίνδρων. Αυτό είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο για έναν κινητήρα ντίζελ, καθώς η πίεση στον θάλαμο καύσης είναι υψηλότερη από ό,τι σε έναν βενζινοκινητήρα. Αυτό δεν είναι εικασίες ή φαντασία. Αυτό είναι το υδραυλικό σοκ του κινητήρα. Ας μάθουμε τι είναι και πώς να το αποφύγουμε.

Το συνηθισμένο νερό ή οποιοδήποτε άλλο υγρό που με κάποιο τρόπο μπήκε στον θάλαμο καύσης θα μπορούσε κάλλιστα να γίνει ένα τόσο τρομερό εμπόδιο για το έμβολο. Το γεγονός είναι ότι το νερό, όπως κάθε υγρό, είναι κατ' αρχήν ασυμπίεστο, οπότε αν το τοποθετήσετε σε σφραγισμένο όγκο και προσπαθήσετε να το συμπιέσετε ασκώντας δύναμη, το ίδιο το δοχείο πιθανότατα θα καταρρεύσει από ότι το νερό θα συμπιέσει ακόμη και ένα χιλιοστό σε όγκο .

Γνωρίζοντας αυτό, η εικόνα που ζωγραφίσαμε παραπάνω δεν φαίνεται τόσο φανταστική - το έμβολο σε υψηλή ταχύτητα, κατά τη διάρκεια της διαδρομής συμπίεσης, όταν οι βαλβίδες είναι ερμητικά κλειστές, συγκρούεται με μια μάζα νερού και εμφανίζεται υδραυλικό σοκ. Απλά αρκετό υγρό μπορεί να εισέλθει στον θάλαμο καύσης εν ριπή οφθαλμού, ενώ η βαλβίδα εισαγωγής είναι ανοιχτή για να καταστρέψει εντελώς τον κινητήρα. Αλλά μπορεί να φτάσει εκεί με διαφορετικούς τρόπους:

• κατά τη διέλευση ενός δρόμου ή μιας βαθιάς λακκούβας μέσα από το φίλτρο αέρα.
• μπορεί εύκολα να συμπυκνωθεί στον κύλινδρο σε επικίνδυνο βαθμό.
• Εάν η φλάντζα της κεφαλής έχει καεί, μπορεί να εισέλθει αντιψυκτικό στον κύλινδρο.
• Εάν η τουρμπίνα δυσλειτουργεί, μπορεί να εισέλθει λάδι στον κύλινδρο.

Αιτίες του σφυριού νερού

Είναι πολύ λογικό και δεν προκαλεί έκπληξη εάν ο κινητήρας έπαθε σφυρί νερού ενώ διέσχιζε ένα ποτάμι ή οδηγούσε μέσα από μια τεράστια λακκούβα με μεγάλη ταχύτητα. Τότε δεν υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με το νερό και κάθε SUV μπορεί να το περιμένει αυτό. Αλλά όταν ένας κινητήρας BMW 525 δοκιμάζει το νερό σε τέλεια άσφαλτο στο κέντρο της πόλης, δεν το περιμένεις καθόλου.

Το ύπουλο του νερού είναι ότι μπορεί να καταφέρει να διεισδύσει στην οδό εισαγωγής ακόμα και μετά από πολύ ενδελεχή πλύση, ακόμα και όταν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο και ένα λεωφορείο που πλησιάζει το πιτσιλίζει με νερό κάτω από τους τροχούς. Μπορείτε να αντιμετωπίσετε πολλές καταστάσεις, αλλά οι συνέπειες του water hammer είναι πάντα θλιβερές.

Συνέπειες και σημεία

Ως αποτέλεσμα της πρόσκρουσης της τερατώδους κινητικής ενέργειας στο κάτω μέρος του εμβόλου, της βαλβίδας και των τοιχωμάτων του θαλάμου καύσης, η ράβδος σύνδεσης μπορεί τουλάχιστον να λυγίσει. Αυτή είναι η πιο ήπια συνέπεια. Περαιτέρω περισσότερα. Ένα κατεστραμμένο έμβολο, ένας λυγισμένος στροφαλοφόρος άξονας, μια σχισμένη ράβδος σύνδεσης, ένα μπλοκ κυλίνδρου που τρυπιέται - αυτές είναι ήδη εκείνες οι περιπτώσεις όπου ο κινητήρας δεν μπορεί να αποκατασταθεί με μικρό κόστος. Ακόμη και μια ελάχιστη αλλαγή στη γεωμετρία της μπιέλας, σχεδόν αόρατη στο μάτι, οδηγεί στο αργό χαμό του κινητήρα. Εάν η αιτία δεν προσδιοριστεί έγκαιρα.

Κατά κανόνα, το σφυρί νερού εκδηλώνεται πολύ απλά και ξεκάθαρα - ο κινητήρας σταματά ξαφνικά. Είναι καλό αν σε χαμηλές ταχύτητες. Τότε υπάρχει περίπτωση να ξεφύγετε με την απλή αντικατάσταση των μπιέλες. Αν ο άτυχος οδηγός εξαναγκάσει αμέσως μια λακκούβα με μεγάλη ταχύτητα, τότε εκτός από τον σβησμένο κινητήρα θα ακουστεί και ένα χαρακτηριστικό δυνατό χτύπημα. Αυτός είναι ένας λόγος όχι μόνο για να αναζητήσετε έναν καλό μηχανικό, αλλά, κατά πάσα πιθανότητα, έναν νέο κινητήρα.

Όλα είναι ξεκάθαρα με τα πρωταρχικά σημάδια του νεροσφυρού. Αλλά αν ανοίξετε έναν τέτοιο κινητήρα, θα πρέπει να ανακαλύψετε μια ολόκληρη σειρά από δυσάρεστες εκπλήξεις:

• Οι εναποθέσεις άνθρακα στα τοιχώματα της επένδυσης πριν και μετά το σφυρί νερού θα έχουν διαφορετικά επίπεδα.
• λυγισμένες ράβδοι σύνδεσης.
• μετατόπιση του άξονα του πείρου του εμβόλου σε σχέση με τον άξονα της κλίνης της μπιέλας.
• οι επενδύσεις θα έχουν ανομοιόμορφη φθορά.
• Το νερό αναπόφευκτα θα αφήσει ίχνη στην οδό εισαγωγής και στην κυλινδροκεφαλή, καθώς και στον θάλαμο καύσης.

Εάν είστε τυχεροί και ο κινητήρας ζωντανεύει μετά από ένα σφυρί νερού, τότε η πτώση της ισχύος, η καπνιστή εξάτμιση και η υψηλή κατανάλωση καυσίμου θα είναι ξεκάθαρα αισθητές.

Εάν τύχει να βρεθείτε σε μια τέτοια κατάσταση, δεν πρέπει να προσπαθήσετε να ξεκινήσετε αμέσως τον κινητήρα. Τίποτα καλό δεν θα βγει από αυτό. Πρέπει να σπρώξετε το αυτοκίνητο έξω από τη λακκούβα και να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο και να αντιμετωπίσετε τις συνέπειες καθώς ανοίγετε τον κινητήρα.

Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να προσπαθήσετε να εκκινήσετε τον κινητήρα, και ακόμη περισσότερο, να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο από ρυμούλκηση - αυτός είναι βέβαιος θάνατος του κινητήρα. Σε κάθε περίπτωση, το forewarned είναι forearmed. Ευχόμαστε σε όλους στεγνούς και ομαλούς δρόμους και καλή τύχη στο ταξίδι τους!

Οι σωλήνες του συστήματος θέρμανσης και υδραυλικών εγκαταστάσεων, ειδικά σε ένα ιδιωτικό σπίτι, μερικές φορές κάνουν περίεργους ήχους. Μερικές φορές γίνονται αντιληπτοί, αλλά αγνοούνται. Αλλά μάταια. Τα κλικ και τα χτυπήματα σε αγωγούς μπορεί επίσης να υποδηλώνουν σφυρί νερού στο σύστημα παροχής νερού. Ίσως είναι καιρός να ληφθούν μέτρα για την αποτροπή τους πριν προκύψει το ερώτημα: ποιος φταίει για μια ξαφνική έκρηξη σωλήνα.

Το σφυρί νερού είναι μια ισχυρή βραχυπρόθεσμη αύξηση της πίεσης ενός υγρού που κυκλοφορεί στους σωλήνες, που προκύπτει από μια απότομη αλλαγή στην ταχύτητα της κίνησής του. Ανάλογα με το πρόσημο της αλλαγής πίεσης, τα σφυριά νερού χωρίζονται σε:

• θετική, με στόχο την αύξηση της πίεσης, η οποία συμβαίνει όταν οι βαλβίδες κλείνουν ξαφνικά ή ενεργοποιούνται οι μονάδες άντλησης.
• αρνητικό, που σχετίζεται με τη διακοπή των αντλιών.

Οπτική επίδειξη του σφυριού νερού σε έναν σωλήνα

Ας εξετάσουμε τι είναι - σφυρί νερού και ποια είναι η φύση αυτού του φαινομένου. Όταν η βαλβίδα κλείσει ξαφνικά, η ροή του νερού δεν σταματά εντελώς και όχι αμέσως. Τα στρώματα νερού που βρίσκονται πιο κοντά στη βαλβίδα σταματούν, ενώ τα υπόλοιπα συνεχίζουν να κινούνται με αδράνεια. Συγκρούονται με ένα στρώμα παγωμένο στη θέση τους και αυτά που ακολουθούν συγκρούονται με αυτά.

Το ίδιο συμβαίνει αν κλείσετε ξαφνικά την είσοδο της κυλιόμενης σκάλας στο μετρό ενώ περνάει ένα ρεύμα ανθρώπων. Οι πρώτες σειρές σταματούν, άλλες τις πατάνε και οι επόμενες τις πατάνε. Υπάρχει συντριβή. Το ίδιο συμβαίνει και με το σφυρί νερού.

Σημαντικό: Όταν η ροή του υγρού σταματά ξαφνικά, η πίεση στον αγωγό αυξάνεται άμεσα σημαντικά, φτάνοντας σε δεκάδες ατμόσφαιρες. Η προσδοκία ότι αυτό θα παραμείνει χωρίς συνέπειες είναι απίθανο να δικαιολογηθεί.

Ας καταλάβουμε γιατί το νερό σφυρί είναι επικίνδυνο.

Ποιος είναι ο κίνδυνος του σφυριού νερού

Οποιαδήποτε αύξηση της πίεσης στον αγωγό πάνω από την τιμή σχεδιασμού είναι επικίνδυνη τόσο για τους ίδιους τους σωλήνες όσο και για τις συνδέσεις τους. Οι βαλβίδες διακοπής μπορεί επίσης να καταστραφούν.

Αυτό δεν θα συμβεί αμέσως, γιατί αρχικά όλα τα μηχανολογικά συστήματα, ανεξαιρέτως, πραγματοποιούνται με περιθώριο ασφαλείας. Αλλά κάθε σφυρί νερού μεθοδικά και ανελέητα αναζητά ένα αδύναμο σημείο στον αγωγό, προετοιμάζοντάς το σταδιακά για καταστροφή. Και κάποια στιγμή η υπομονή των σωλήνων φτάνει στα άκρα, και σκάνε.

Οι συνέπειες των επιτευγμάτων είναι ευρέως γνωστές. Πρόκειται για κατεστραμμένα έπιπλα, ταπετσαρίες, χαλιά. Οι γείτονες πλημμύρισαν από νερά, ζητώντας νευρικά να επιλυθούν τα πάντα το συντομότερο δυνατό και να ακολουθήσει η καταβολή αποζημιώσεων για τις ζημιές που προκλήθηκαν.

Εάν υπήρχε σφυρί νερού στο σύστημα θέρμανσης, τότε είναι πιθανά και άυλα θύματα. Το ζεστό ψυκτικό μπορεί να προκαλέσει σοβαρά εγκαύματα σε άτομα που δεν έχουν την τύχη να πέσουν κάτω από το ρεύμα του. Και οι απώλειες υλικών από την έκθεση στο ζεστό νερό είναι πιο σοβαρές από ό,τι από το κρύο νερό.

Εάν το ατύχημα συνέβη σε σοβαρό παγετό (και οι βλάβες δεν συμβαίνουν ποτέ), τότε η διακοπή της παροχής θερμότητας θα συνεπάγεται τη διακοπή του λέβητα με πλήρη κατάψυξη του συστήματος.

Είναι πιο εύκολο να αποτρέψεις τις απώλειες παρά να αντισταθμίσεις. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να καταλάβετε πώς να τα αποφύγετε. Έτσι, σφυρί νερού στο σύστημα ύδρευσης, οι λόγοι για την εμφάνισή του.

Αιτίες του σφυριού νερού

Τα σφυριά νερού αντιπροσωπεύουν περίπου το 60% όλων των ατυχημάτων σε αγωγούς που συνέβησαν με την άμεση συμμετοχή τους. Τα περισσότερα οφείλονται σε φθαρμένους παλιούς σωλήνες, που έχουν πάντα ένα αδύναμο σημείο.

Όσο μακρύτερος είναι ο σωλήνας, τόσο ισχυρότερο είναι το σφυρί νερού. Αυτό προκύπτει από τη φύση του: περισσότερο νερό χωράει σε έναν εκτεταμένο αγωγό, το βάρος του μπορεί να προκαλέσει πιο σοβαρή πτώση πίεσης. Επομένως, όσο πιο μακριά βρίσκεται η βαλβίδα διακοπής, τόσο πιο αισθητή είναι η σφύρα νερού στον αγωγό. Από αυτή την άποψη, οι πιο ευάλωτοι είναι εκείνοι των οποίων η έκταση είναι μεγάλη.

Για να αποφευχθεί η ζημιά των θερμαινόμενων δαπέδων λόγω της σφύρας νερού, τα χειριστήρια που ελέγχουν τη λειτουργία τους πρέπει να τοποθετηθούν σωστά. Η κυκλοφορία πρέπει να διακόπτεται στην είσοδο του αγωγού στο πάτωμα. Σε αυτή την περίπτωση, μετά το κλείσιμο της βαλβίδας, το νερό, αν και συνεχίζει να κινείται με αδράνεια, δημιουργεί μόνο ένα κενό πίσω από τη βαλβίδα που δεν είναι επικίνδυνο για τον αγωγό. Εφαρμόζεται η ταυτόχρονη διακοπή της εξόδου του αγωγού με άλλη βαλβίδα.

Τα παλιά χρόνια, με την κυριαρχία των βιδωτών βαλβίδων, τα σφυριά νερού εμφανίζονταν πολύ λιγότερο συχνά. Το κλείσιμο των βαλβίδων διακοπής δεν μπορούσε να γίνει αμέσως, αυτό απαιτούσε περισσότερες από μία περιστροφές της λαβής. Από την άποψη της ασφαλούς λειτουργίας, αυτό είναι σωστό.

Η εμφάνιση των σφαιρικών βαλβίδων κατέστησε δυνατή την εκτέλεση της ίδιας λειτουργίας πολύ πιο γρήγορα. Η ευκολία κίνησης της λαβής και η επίτευξη του καθορισμένου στόχου περιστρέφοντάς την μόνο 90 ​​μοίρες κάνει δελεαστικό να εξασκηθεί κανείς στην ταχύτητα κλεισίματος της βαλβίδας, κάτι που δεν είναι απολύτως εφικτό. Ως αποτέλεσμα, μια ξαφνική διακοπή της ροής ρευστού ελέγχει την αντοχή του συστήματος σωληνώσεων.

Αλλά η βαλβίδα δεν χρειάζεται να κλείσει απότομα για να προκαλέσει ένα σφυρί νερού. Εάν ο αέρας εκτοπίζεται ελάχιστα από το σύστημα θέρμανσης, τότε όταν το νερό αλληλεπιδρά μαζί του, το άνοιγμα της βρύσης οδηγεί σε ένα παρόμοιο φαινόμενο. Το νερό συμπιέζεται δύσκολα, σε αντίθεση με τον αέρα. Το τελευταίο, σε περίπτωση απότομης σύγκρουσης με υγρό υπό πίεση, λειτουργεί ως ένα είδος αμορτισέρ, ένα ελαστικό εμπόδιο στην πορεία του.

Η εμφάνιση σφυριού νερού διευκολύνεται από την παρουσία σωλήνων «διαφορετικού μεγέθους» στο σύστημα. Εάν οι αγωγοί διαφορετικών διαμέτρων δεν «μειωθούν σε έναν κοινό παρονομαστή» χρησιμοποιώντας κατάλληλους προσαρμογείς, οι υπερτάσεις πίεσης κατά τη λειτουργία τους είναι αναπόφευκτες.

Πώς να αντιμετωπίσετε το σφυρί νερού

Για την προστασία των συστημάτων παροχής νερού και θερμότητας από τις επιδράσεις του υδραυλικού σφυριού, χρησιμοποιούνται διάφορα μέτρα. Κάποια από αυτά είναι ενδεικτικά καθολικής χρήσης, ενώ κάποια χρησιμοποιούνται για αγωγούς για συγκεκριμένο σκοπό.

Ομαλή επικάλυψη

Πρέπει να απαλλαγείτε από τον πειρασμό να αντιμετωπίσετε γρήγορα μια τόσο απλή εργασία όπως το άνοιγμα ή το κλείσιμο μιας βαλβίδας. Αυτό πρέπει να γίνει αργά και ομαλά. Εάν η βαλβίδα είναι σφιχτή, τότε επιτρέπεται η κίνηση της λαβής της με μικρά τραντάγματα. Αυτό συνηθίζεται στις βιομηχανικές επιχειρήσεις, αλλά είναι ενδεικτικό της εφαρμογής στην καθημερινή ζωή.

Το σφυρί νερού εξακολουθεί να εμφανίζεται. Αλλά χωρίζεται σε αρκετά μικρότερα. Η ενέργεια που επηρεάζει τους σωλήνες μία φορά όταν η βαλβίδα κλείσει ξαφνικά χωρίζεται σε τμήματα που δεν δημιουργούν έντονες πτώσεις πίεσης. Και επομένως - όχι επικίνδυνο.

Υποτίμηση

Με τον χειροκίνητο έλεγχο της κίνησης των ροών ρευστού, μπορούν να κλείσουν ή να ανοίξουν ομαλά. Αλλά οι θερμοστάτες, οι οποίοι ελέγχουν αυτόματα τη λειτουργία του συστήματος θέρμανσης, δεν είναι ικανοί για αυτό.

Για να μαλακώσει το σφυρί νερού στο σύστημα, είναι εγκατεστημένες σε αυτό συσκευές απορρόφησης κραδασμών. Πριν από την εγκατάσταση της βαλβίδας θερμοστάτη, μέρος του άκαμπτου αγωγού αντικαθίσταται με ένα ελαστικό. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται για αυτό είναι είτε ανθεκτικό στη θερμότητα καουτσούκ είτε ενισχυμένο πλαστικό.

Δεδομένου ότι αυτά τα υλικά μπορούν να τεντωθούν, τη στιγμή ενός υδάτινου σφυριού θα απορροφήσουν τη δύναμή του. Αυξάνοντας για λίγο τη διάμετρο, το αμορτισέρ θα λειτουργήσει ως αποσβεστήρας και θα εκτονώσει την πίεση πριν κλείσει η βαλβίδα.

Για τα περισσότερα συστήματα, η εγκατάσταση ενός κομματιού ελαστικού σωλήνα περίπου 20–30 cm αρκεί για σωλήνες μεγάλου μήκους, μπορείτε να το αυξήσετε κατά άλλα 10 cm.

Χειρουργική παράκαμψης

Η μέθοδος περιλαμβάνει χειροκίνητη τροποποίηση των θερμικών βαλβίδων. Για την εφαρμογή του απαιτείται γνώση του σχεδιασμού τους, διαφορετικά η συσκευή μπορεί να υποστεί μόνο ζημιά.

Το shunt είναι ένας λεπτός σωλήνας με διάμετρο 0,2 - 0,4 mm. Εισάγεται στη βαλβίδα προς την κατεύθυνση της ροής του υγρού. Κατά τη λειτουργία, δεν επηρεάζει με κανέναν τρόπο την απόδοση του συστήματος, αλλά με απότομη αύξηση της πίεσης θα το βοηθήσει να εξατμιστεί στον αγωγό πίσω από τη βαλβίδα.

Σημείωση: Τέτοια μέτρα θα βοηθήσουν μόνο σε συστήματα που αποτελούνται από νέους αγωγούς και κατά προτίμηση όχι από μέταλλο. Η παρουσία σκουριάς αναιρεί κάθε προσπάθεια και κόλπα, καθώς θα φράξει γρήγορα την τρύπα.

Αντί να τοποθετήσετε ένα σωλήνα, συχνά αρκεί να ανοίξετε μια τρύπα της κατάλληλης διαμέτρου.

Προστατευμένοι θερμοστάτες

Η βιομηχανία παράγει θερμοστάτες εξοπλισμένους με συσκευή προστασίας από σφυρί νερού. Διαθέτουν μηχανισμό ελατηρίου τοποθετημένο μεταξύ της βαλβίδας και της θερμικής κεφαλής. Μπορείτε να μάθετε για την παρουσία αυτής της συσκευής κατά την αγορά ενός θερμοστάτη από την τεχνική τεκμηρίωση της.

Όταν ξεπεραστεί η πίεση, το ελατήριο τεντώνεται και εμποδίζει το πλήρες κλείσιμο της βαλβίδας. Συμβαίνει η ίδια διαδικασία όπως και με τη διακλάδωση - η υπερβολική πίεση απελευθερώνεται στον αγωγό πίσω από τη βαλβίδα. Όταν σταματήσει το σφυρί νερού, το ελατήριο θα κλείσει εντελώς τη βαλβίδα.

Σημαντικό: Οι θερμοστάτες εξοπλισμένοι με σύστημα προστασίας από σφυρί νερού τοποθετούνται στο σύστημα αυστηρά προς μία κατεύθυνση, που υποδεικνύεται από το βέλος στο περίβλημα.

Αντισταθμιστές

Μία από τις συσκευές αντιστάθμισης που χρησιμοποιούνται στα συστήματα θέρμανσης (είναι κατάλληλο και για παροχή νερού) για προστασία από το σφυρί νερού είναι ένας υδραυλικός συσσωρευτής. Είναι μια δεξαμενή που χωρίζεται σε δύο μέρη από μια εύκαμπτη μεμβράνη από καουτσούκ ή καουτσούκ.

Στο κάτω μέρος της δεξαμενής, συνδεδεμένο με το σύστημα, υπάρχει νερό. Η κορυφή περιέχει αέρα υπό πίεση. Ένα προϊόν παρόμοιου σχεδιασμού είναι μέρος ενός αυτόματου αντλιοστασίου και χρησιμοποιείται εκεί για να σβήσει την αντλία όταν επιτευχθεί η ονομαστική πίεση στο σύστημα.

Ως μέρος του συστήματος θέρμανσης, ο αντισταθμιστής συνδέεται σε σημεία όπου μπορεί να εμφανιστεί σφυρί νερού. Αυτή τη στιγμή, η αυξανόμενη πίεση του υγρού πιέζει τη μεμβράνη του συσσωρευτή. Ο αέρας πάνω από αυτό συμπιέζεται, η μεμβράνη κινείται προς αυτό. Λόγω της αύξησης του όγκου που καταλαμβάνει το υγρό, η πίεση σε αυτό πέφτει.

Μόλις τελειώσει η κρούση του σφυριού νερού, η μεμβράνη επιστρέφει στη θέση της. Η χρήση υδραυλικών συσσωρευτών ταυτόχρονα σας επιτρέπει να αφαιρέσετε την περίσσεια υγρού από το σύστημα.

Για τη δημιουργία ενός αποτελέσματος απορρόφησης κραδασμών στα συστήματα παροχής νερού, χρησιμοποιούνται ειδικοί αποσβεστήρες εκτός από τους υδραυλικούς συσσωρευτές.

Βαλβίδες ασφαλείας

Μια φορά κι έναν καιρό, οι γιατροί έκαναν αιμοληψία σε ασθενείς με υψηλή αρτηριακή πίεση. Λιγότερο υγρό σημαίνει λιγότερη πίεση. Οι βαλβίδες ασφαλείας λειτουργούν με την ίδια αρχή.

Τοποθετούνται στα πιο επικίνδυνα μέρη που υπόκεινται σε υδρόβια σφύρα. Λειτουργούν είτε ως ανεξάρτητες συσκευές, είτε από μια εντολή από έναν ελεγκτή που ελέγχει τη λειτουργία του συστήματος και έχει πληροφορίες για την πίεση σε αυτό σε δεδομένα σημεία.

Μόλις η πίεση στο σημείο εγκατάστασης της βαλβίδας ασφαλείας υπερβεί το επίπεδο κατωφλίου, θα ανοίξει και θα πετάξει έξω το υπερβολικό υγρό. Φυσικά, αυτό συμβαίνει όπου δεν θα προκαλέσουν βλάβη ή ενόχληση σε κανέναν.

Καθώς η πίεση μειώνεται, η βαλβίδα θα κλείσει, επιστρέφοντας στην αρχική της κατάσταση.

Συσκευές αυτόματου ελέγχου

Μην εστιάζετε μόνο σε βαλβίδες και βαλβίδες. Η εκκίνηση και η διακοπή των αντλιών προκαλεί επίσης σφύρα νερού στο σύστημα παροχής νερού. Όσο πιο ισχυρή είναι η αντλία, τόσο ισχυρότερο είναι το υδραυλικό σοκ.

Η πίεση που δημιουργείται από τη μονάδα άντλησης εξαρτάται από την ταχύτητα περιστροφής της ηλεκτρικής της κίνησης - του κινητήρα. Όταν εφαρμόζεται τάση σε αυτό, επιταχύνεται σχεδόν αμέσως. Εάν το αναγκάσετε να το κάνει ομαλά, τότε μπορεί να αποφευχθεί το σφυρί νερού όταν ενεργοποιείτε την αντλία.

Η ταχύτητα περιστροφής του ηλεκτροκινητήρα εξαρτάται από την τάση ή τη συχνότητα του δικτύου τροφοδοσίας. Αλλάζοντας την τιμή της τάσης, είναι απίθανο να μπορέσετε να ρυθμίσετε την ταχύτητα. Αλλά η αλλαγή της συχνότητας βοηθά στην επίτευξη του επιθυμητού αποτελέσματος.

Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιούνται ειδικές συσκευές ελέγχου κινητήρα: μετατροπείς συχνότητας και μαλακοί εκκινητές. Και οι δύο, μόλις λάβουν μια εντολή εκκίνησης, αυξάνουν ομαλά τη συχνότητα τροφοδοσίας του ηλεκτροκινητήρα, φέρνοντάς τον στην ονομαστική ταχύτητα εντός ενός προκαθορισμένου χρόνου κατά τη ρύθμιση του συστήματος. Το νερό σφυρί εξαφανίζεται.

Αλλά οι μετατροπείς συχνότητας έχουν ένα άλλο πλεονέκτημα. Επιτρέπουν στην αντλία να ρυθμίζει την απόδοσή της κατά τη λειτουργία, έτσι ώστε να διατηρείται ο βέλτιστος τρόπος λειτουργίας της. Η πίεση του υγρού μπορεί να αλλάξει όχι από το βαθμό ανοίγματος της βαλβίδας εξόδου, αλλά από την ταχύτητα περιστροφής του ηλεκτροκινητήρα.

Για να γίνει αυτό, στον μετατροπέα συχνότητας συνδέονται αισθητήρες πίεσης ή οποιαδήποτε άλλη παράμετρος, τον οποίο θα διατηρήσει εντός καθορισμένων ορίων, αλλάζοντας την ταχύτητα της αντλίας. Ταυτόχρονα, υπάρχει και ένα οικονομικό όφελος: η κατανάλωση ενέργειας μειώνεται, αφού η αντλία θα καταναλώνει ακριβώς όση ενέργεια από το δίκτυο χρειάζεται.

Μειονεκτήματα ενός μετατροπέα συχνότητας: υψηλό κόστος και ανάγκη για εργασίες ρύθμισης που πρέπει να εκτελούνται από ειδικό.

Εάν το σύστημα θέρμανσης ή παροχής νερού σας δεν είναι ακόμη εξοπλισμένο με καμία από τις συσκευές που περιγράφονται παραπάνω και εμφανίζει σημάδια σφύρας νερού, ήρθε η ώρα να το εκσυγχρονίσετε. Διαφορετικά, κάποια μέρα θα πρέπει να αναλάβετε επισκευές.

Το νερό σφυρί είναι ένα τυπικό πρόβλημα κατά την περίοδο των βροχών, εξαιτίας του οποίου υποφέρει - μερικώς ή πλήρως - το σύστημα πρόωσης. Το υδραυλικό σοκ στον κινητήρα είναι η πρόσκρουση του νερού που εισέρχεται στην ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου. Επιπλέον, για να προκληθεί σοβαρή ζημιά στον κινητήρα, αρκεί το υγρό να μπει μόνο σε έναν κύλινδρο.

Τι είναι το υδραυλικό σφυρί κινητήρα;

Το σφυρί νερού είναι ένα υψηλό επίπεδο πίεσης στον χώρο του υποεμβόλου. Αιτία του φαινομένου είναι η είσοδος νερού στους κυλίνδρους.

Για να καταλάβουμε τι σημαίνει υδραυλικό σοκ στον κινητήρα, ας δούμε τη διαδικασία σχηματισμού του. Ο κινητήρας του αυτοκινήτου υποφέρει λόγω του γεγονότος ότι τα έμβολα χτυπούν το νερό που μπαίνει μέσα τους. Σε αντίθεση με τη μάζα του αέρα ή του καυσίμου, το νερό δεν μπορεί να συμπιεστεί. Όταν το έμβολο φτάσει στο ανώτερο σημείο, το υγρό μπαίνει στο δρόμο του, το οποίο δημιουργεί ένα φορτίο κρούσης.

Μετά από αυτό, ο κινητήρας συχνά αποτυγχάνει. Οι πιθανές συνέπειες είναι παραμόρφωση διαφόρων τμημάτων της μονάδας ισχύος, πλήρης ή μερική αστοχία του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η υδραυλική πίεση (ή το νερό) μπορεί να προκαλέσει σοβαρή βλάβη στον κινητήρα.

Αιτίες του σφυριού νερού

Δεν αρκεί να μάθετε πώς συμβαίνει το σφυρί νερού του κινητήρα - πρέπει να μπορείτε να βρείτε και να εξαλείψετε την αιτία. Υπάρχουν δύο τρόποι για να εισέλθει υγρό στο μπλοκ κυλίνδρων - εξωτερικός και εσωτερικός.

Εξωτερικό - το νερό μπορεί να «συλλεχθεί» σε μια βαθιά λακκούβα όταν το όχημα κινείται ή μέσα από άλλα φυσικά σώματα νερού.

Εσωτερική – καύση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής (μπαίνει ψυκτικό), παραβίαση της στεγανότητας του συστήματος έγχυσης. Όλα αυτά αργά ή γρήγορα οδηγούν σε σφυρί νερού κινητήρα.

Σημάδια του σφυριού νερού κινητήρα

Μετά την υδραυλική δύναμη, η κατάσταση μπορεί να ξεδιπλωθεί προς δύο κατευθύνσεις - ο κινητήρας σταματά αμέσως ή συνεχίζει να λειτουργεί.

Εάν ο κινητήρας σταματήσει αμέσως, η ζημιά στο σύστημα του εμβόλου είναι πολύ σοβαρή για να λειτουργήσει καθόλου η μονάδα.

Εάν το αυτοκίνητο συνεχίσει να κινείται, τότε αυτό είναι σημάδι ελαφριάς παραμόρφωσης της μπιέλας. Ένα άλλο σημάδι του σφυριού νερού είναι η εμφάνιση ήχων χτυπήματος. Μπορούν να εμφανιστούν πολύ αργότερα από την υδραυλική φόρτωση.

Άλλα σημάδια μπορούν να εντοπιστούν επιθεωρώντας το χώρο του κινητήρα.

Δείτε πώς μπορείτε να εντοπίσετε τη ζημιά:

1. Αφαιρέστε την πολλαπλή και επιθεωρήστε το φίλτρο αέρα. Εκεί συνήθως συσσωρεύεται υγρασία. Εάν το φίλτρο έχει παραμορφωθεί και υπάρχουν εμφανή ίχνη υγρασίας πάνω του, αυτό είναι ένα σίγουρο σημάδι της σφύρας νερού. Φυσικά, το "σύμπτωμα" θα εξαφανιστεί με την πάροδο του χρόνου: η υγρασία θα εξατμιστεί από έναν θερμαινόμενο κινητήρα χωρίς ίχνος - επομένως, συνιστάται η διενέργεια επιθεώρησης αμέσως μετά την εμφάνιση δυσλειτουργίας ή υποψίας.

1. Η είσοδος νερού στους κυλίνδρους προκαλεί την εμφάνιση εναποθέσεων άνθρακα στα έμβολα που πλημμύρισαν. Σε σύγκριση με τις άλλες, η λωρίδα αιθάλης είναι πολύ πιο φαρδιά, αφού η παραμορφωμένη μπιέλα δεν επιτρέπει στο έμβολο να ανέβει εντελώς - εξ ου και η μεγάλη ποσότητα αιθάλης. Αφαιρέστε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής και επιθεωρήστε το σύστημα.
2. Επιθεωρήστε τα έμβολα. Μετά από μια βλάβη, εμφανίζονται βαθουλώματα, εκδορές και γρατσουνιές πάνω τους.
3. Οι κατεστραμμένοι κύλινδροι κινητήρα έχουν περισσότερες αποθέσεις άνθρακα από τους υγιείς.

Η διάγνωση μιας δυσλειτουργίας πραγματοποιείται μερικές φορές με την πλήρη αποσυναρμολόγηση της μονάδας ισχύος. Τα έδρανα του στροφαλοφόρου πρέπει να ελεγχθούν. Λόγω του άνισου φορτίου, ένα από αυτά θα παρουσιάσει έντονα σημάδια φθοράς.

Συνέπειες του σφυριού νερού κινητήρα

Η είσοδος νερού στους κυλίνδρους προκαλεί απότομη αύξηση της πίεσης εντός του εμβόλου, προκαλώντας ισχυρό κρουστικό φορτίο στη μπιέλα. Οι συνέπειες μπορεί να είναι διαφορετικές - πολλά εξαρτώνται από τον τρόπο λειτουργίας της μονάδας ισχύος τη στιγμή που η υγρασία εισέρχεται στην ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου.

Εάν ο κινητήρας ήταν στο ρελαντί όταν μπήκε υγρό, θα σταματήσει και δεν θα μπορείτε να τον ξεκινήσετε ξανά. Αλλά δεν θα υπάρξει μεγάλη ζημιά. Αλλά πιο συχνά, το νερό μπαίνει στους κυλίνδρους κατά την κανονική λειτουργία του αυτοκινήτου - και στη συνέχεια προκύπτουν σοβαρά προβλήματα. Η ποσότητα του υγρού που διεισδύει στο εσωτερικό παίζει τεράστιο ρόλο - όσο περισσότερο, τόσο χειρότερες είναι οι συνέπειες.

Κατά τη λειτουργία σε υψηλές ταχύτητες, τα ακόλουθα υπόκεινται σε ζημιά ως αποτέλεσμα της κρούσης νερού:

• μπιέλες?
• έμβολα?
• ρουλεμάν στροφαλοφόρου άξονα?
• ο ίδιος ο στροφαλοφόρος άξονας.

Εκτός από τα κύρια στοιχεία του συστήματος πρόωσης, τα βοηθητικά εξαρτήματα - αλυσίδες χρονισμού και ιμάντες, κύλινδροι - είναι επίσης κατεστραμμένα.

Ένας βενζινοκινητήρας είναι πιο ανθεκτικός στα υδραυλικά φορτία, ενώ οι πετρελαιοκινητήρες υποφέρουν πολύ πιο σοβαρά. Ο θάλαμος καύσης ενός κινητήρα ντίζελ είναι πολύ μικρότερος σε μέγεθος, αλλά το επίπεδο συμπίεσης του μείγματος καυσίμου-αέρα είναι πολύ υψηλότερο.

Πρόληψη σφυριού νερού

Είναι σημαντικό, πρώτον, να γίνεται τακτικά η διάγνωση και η επισκευή του κινητήρα για να αποφευχθεί η είσοδος υγρού στους κυλίνδρους.

Επιπλέον, θα πρέπει να είστε προσεκτικοί στο δρόμο, αποφεύγοντας λακκούβες όποτε είναι δυνατόν και αποφεύγοντας να βαδίζετε - και μάλιστα με μεγάλη ταχύτητα. Εάν το νερό ανέβει πάνω από τη μέση των τροχών, υπάρχει μεγάλος κίνδυνος να μπει στο χώρο του κινητήρα και, κατά συνέπεια, στην ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου.

Εάν οι συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα είναι τέτοιες που δεν μπορεί να αποφευχθεί η οδήγηση στο νερό, συνιστάται η τοποθέτηση αναπνευστήρα που θα εμποδίζει την είσοδο υγρού στον κινητήρα. Τέτοιες συσκευές εγκαθίστανται σε SUV και άλλα ειδικά οχήματα.

Επισκευή μετά το σφυρί νερού

Σταματάει το αυτοκίνητό σας μετά την οδήγηση μέσα από μια λακκούβα ή μια φυσική λίμνη; Ο κινητήρας υφίσταται υδραυλικό σοκ. Μερικοί οδηγοί προσπαθούν να ξεκινήσουν τον κινητήρα, αλλά αυτό δεν μπορεί να γίνει.

Πρέπει αμέσως να ξεβιδώσετε τα μπουζί και να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο ή να ρυμουλκήσετε το αυτοκίνητο στο πλησιέστερο πρατήριο, όπου θα στεγνώσουν οι κύλινδροι. Σε περίπτωση σοβαρής ζημιάς στην ομάδα κυλίνδρων-εμβόλων, θα χρειαστεί μεγάλη επισκευή του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Σε ιδιαίτερα σοβαρές καταστάσεις, το ίδιο το μπλοκ κυλίνδρων μπορεί να σχιστεί - και αυτό, δυστυχώς, είναι μια πολύ δαπανηρή επισκευή.

Δεν είναι τόσο δύσκολο να αποφύγετε το υδάτινο σφυρί - απλά να είστε προσεκτικοί στο δρόμο και να μην οδηγείτε με τελική ταχύτητα μέσα από λακκούβες, ειδικά αν έχετε ένα αυτοκίνητο με χαμηλή κλίση όπως τα σπορ αυτοκίνητα. Συχνά, η επιθυμία για επίδειξη ψεκάζοντας βιαστικά τους περαστικούς μπορεί να κοστίσει μια αρκετά δεκάρα. Σκεφτείτε το, αξίζει τον κόπο;