Συμβαίνει να οδηγείτε κατά μήκος του δρόμου, όλα φαίνονται να είναι καλά και ξαφνικά βρίσκεστε σε μια βαθιά λακκούβα. Ο κινητήρας σταματά αμέσως. Μετά από κάποιους χειρισμούς, με μεγάλη προσπάθεια, από τον ωστήρα, αλλά ο κινητήρας καταφέρνει να ξεκινήσει. Θα ήταν καλύτερα να μην ξεκινούσε. Και τώρα, μετά από δέκα χιλιάδες χιλιόμετρα, ο κινητήρας δείχνει μια γροθιά φιλίας - αυτό είναι ένα κλασικό παράδειγμα υδάτινου σφυριού. Ένας τέτοιος κινητήρας μπορεί να πεταχτεί στα σκουπίδια, αν και μπορεί να πουληθεί και για σκραπ.

Τι είναι το σφυρί νερού; Αιτίες του σφυριού νερού.

Όταν ο κινητήρας είναι γεμάτος με μείγμα καυσίμου-αέρα, το έμβολο συμπιέζει αυτό το μείγμα κατά τη διάρκεια της διαδρομής συμπίεσης. Όταν το νερό εισέλθει στον κύλινδρο, το έμβολο θα συμπιέσει επίσης το νερό, αλλά εδώ προκύπτει ένα πρόβλημα - το νερό δεν συμπιέζεται, καταλαμβάνει όλο τον υπόλοιπο χώρο και εάν υπάρχει περισσότερο νερό στον κύλινδρο από τον όγκο του θαλάμου καύσης στο TDC, τότε το έμβολο απλά θα χτυπήσει στο νερό, δεν θα έχει πού να κινηθεί. Και αφού ο κινητήρας περιστρέφεται με αδράνεια, η μπιέλα εξακολουθεί να ασκεί πίεση στο έμβολο, αν και δεν έχει πού να κινηθεί. Σε κάθε περίπτωση, η μπιέλα υποφέρει περισσότερο - ο στροφαλοφόρος άξονας τον πιέζει από κάτω, δεν υπάρχει πουθενά να κινηθεί από πάνω - η πίεση συμπίεσης αυξάνεται στη μπιέλα, επειδή ο στροφαλοφόρος συνεχίζει να περιστρέφεται με αδράνεια και εάν το γρανάζι είναι επίσης ενεργοποιημένο, ο κινητήρας θα συνεχίσει να περιστρέφεται από την αδράνεια του αυτοκινήτου.

Σε αυτήν την περίπτωση, η μπιέλα δεν έχει πού να πάει - το έμβολο στηρίζεται στην κορυφή και ο στροφαλοφόρος άξονας πιέζει από κάτω - η ράβδος σύνδεσης συμπιέζεται μεταξύ τους, όπως ανάμεσα σε ένα σφυρί και ένα αμόνι. Και σε κάποιο σημείο, υπό μια ορισμένη δύναμη, η ράβδος σύνδεσης κάμπτεται, παραμορφώνοντας κατά μήκος του επιπέδου περιστροφής. Ταυτόχρονα, όσο περισσότερο νερό μπήκε στον κινητήρα και όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα περιστροφής, τόσο μεγαλύτερη είναι η παραμόρφωση - το ελάχιστο που θα συμβεί είναι το έμβολο να παραμορφωθεί ελαφρά και η απόσταση μεταξύ της άνω και κάτω κεφαλής της μπιέλας θα μειωθεί , το μέγιστο είναι να σπάσει η μπιέλα. Οι συνέπειες ενός τέτοιου περιστατικού κυμαίνονται από ελάχιστες επισκευές έως μια τρύπα στο μπλοκ κυλίνδρων.

Σε κάθε περίπτωση, η αιτία της σφύρας νερού είναι η είσοδος υγρού στον θάλαμο καύσης κατά τη λειτουργία του κινητήρα.

Πώς να προσδιορίσετε ότι ήταν ένα σφυρί νερού;

Εάν η μπιέλα τρύπησε το μπλοκ κυλίνδρων, αυτό δεν σημαίνει ότι υπήρξε υδραυλικό σοκ. Όταν τα μπουλόνια στην κάτω κεφαλή της μπιέλας ξεβιδωθούν και η μπιέλα ξεκολλήσει από τον στροφαλοφόρο άξονα, βλέπουμε παρόμοια εικόνα. Επομένως, με ένα σφυρί νερού, το κύριο σύμπτωμα είναι ότι το νερό εισέρχεται στον κύλινδρο και οδηγεί σε ορισμένες συνέπειες.

Συμπτώματα του σφυριού νερού

Το νερό εισέρχεται στον κύλινδρο μέσω του φίλτρου αέρα. Όταν το έμβολο χτυπά στο νερό, η μπιέλα δεν έχει πού να πάει και παραμορφώνεται - λυγίζει και γίνεται πιο κοντό από το αρχικό του μήκος, όπως όταν σφυρίσετε ένα καρφί και χτυπήσετε κάτι δυνατά - το καρφί θα λυγίσει όταν χτυπηθεί από ένα σφυρί , και αφού η μπιέλα είναι και εύθραυστη, δηλαδή μεγάλη η πιθανότητα να σπάσει, αν όχι τώρα μετά από δέκα χιλιάδες τρεξίματα.

Τι δείχνει το σφυρί νερού;

1. Το νερό στην πολλαπλή εισαγωγής είναι ένα σαφές σημάδι της σφύρας νερού. Επίσης, το φίλτρο αέρα μπορεί να λυγίσει η αυλάκωση του στοιχείου φίλτρου.
2. Ευρύτερες εναποθέσεις άνθρακα στον κύλινδρο.
3. Ανώμαλες εναποθέσεις άνθρακα στον κύλινδρο - τρίβονται στη μία πλευρά.
4. Έμβολο φορεμένο διαγώνια.
5. Λυγισμένη μπιέλα.
6. Σε έναν χαλασμένο θάλαμο καύσης, θα υπάρχουν περισσότερες εναποθέσεις άνθρακα στο κεφάλι και θα είναι πιο μαύρο.
7. Ρουλεμάν μπιέλας στροφαλοφόρου φθαρμένα γύρω από τις άκρες.

Τώρα με περισσότερες λεπτομέρειες για αυτά τα σημεία.

1. Νερό. Δεδομένου ότι η αιτία της σφύρας νερού είναι το υγρό στον κύλινδρο, πρέπει να ψάξουμε για σημάδια νερού που εισέρχεται στην είσοδο. Εάν υπάρχει νερό στην πολλαπλή εισαγωγής, σημαίνει σίγουρα σφυρί νερού, αλλά εάν το αυτοκίνητο έχει παραμείνει όρθιο για αρκετές ημέρες, και ακόμη περισσότερο εάν το αυτοκίνητο μπορούσε να λειτουργήσει μετά από όλα όσα συνέβησαν, τότε η εισαγωγή θα είναι στεγνή. Το μόνο πράγμα που μένει να κοιτάξετε είναι πιθανοί λεκέδες νερού και ένα τσαλακωμένο φίλτρο. Εάν το στοιχείο φίλτρου είναι χαρτί, θα τσαλακωθεί, όπως ένα κανονικό φύλλο χαρτιού όταν βραχεί και στεγνώσει. Αν όμως το φίλτρο είναι κατασκευασμένο από συνθετικά υλικά, τότε δεν χάνει το σχήμα του. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να προσδιορίσετε το σφυρί νερού χωρίς να ανοίξετε τον κινητήρα.

2. Εφόσον η μπιέλα βραχύνει ελαφρώς κατά την κρούση, το TDC του εμβόλου μειώνεται ελαφρώς. Και δεδομένου ότι το τμήμα του κυλίνδρου στο οποίο δεν κινείται το έμβολο καλύπτεται με εναποθέσεις άνθρακα, τότε στον κατεστραμμένο κύλινδρο αυτή η λωρίδα θα είναι ελαφρώς ευρύτερη, ακριβώς κατά την ποσότητα κατά την οποία η μπιέλα έχει κατακαθίσει.

3. Εφόσον η μπιέλα κάμπτεται ανομοιόμορφα, αλλά υπό κάποια γωνία ως προς τον άξονα του πείρου της μπιέλας, το έμβολο θα κινηθεί επίσης ελαφρώς λοξά στον κύλινδρο. Και αυτό σημαίνει ότι στη μία πλευρά οι εναποθέσεις που σχηματίζονται στην κορυφή του κυλίνδρου θα τρίβονται, οι εναποθέσεις θα είναι ανομοιόμορφες.

4. Εφόσον το έμβολο είναι λοξό και ακουμπά το τοίχωμα του κυλίνδρου ανομοιόμορφα, θα υπάρξουν εκδορές στην επιφάνεια του εμβόλου στα σημεία εκείνα που ακουμπά τον κύλινδρο. Αυτές οι εκδορές δεν θα κατανέμονται ομοιόμορφα σε ολόκληρο το έμβολο, αλλά θα τρέχουν διαγώνια.

5. Εάν το νερό δεν μπήκε μόνο στον κύλινδρο στον οποίο έσπασε η μπιέλα, αλλά και στη γειτονική, τότε πιθανότατα η άλλη μπιέλα θα λυγίσει, θα πρέπει να κοιτάξετε ιδιαίτερα προσεκτικά το πάνω μέρος της.

6. Αν κοιτάξετε την αφαιρεθείσα κεφαλή, θα υπάρχουν περισσότερες εναποθέσεις άνθρακα στον θάλαμο καύσης με έναν κατεστραμμένο κύλινδρο. Αυτό εξηγείται απλά - η διαδρομή του εμβόλου μειώνεται, καθώς η ράβδος σύνδεσης γίνεται μικρότερη και, κατά συνέπεια, μπορεί να συρθεί λιγότερο καύσιμο στον κύλινδρο από ό,τι στην κανονική κατάσταση. Ταυτόχρονα, παρέχεται η ίδια ποσότητα καυσίμου όπως πριν, επειδή το καύσιμο δοσομετρείται με την ανάγνωση μετρήσεων από τον μετρητή ροής αέρα, ο οποίος υπολογίζει τη συνολική ποσότητα αέρα για όλους τους κυλίνδρους ταυτόχρονα, και απλά δεν θα παρατηρήσει ότι ο κύλινδρος δέχεται λιγότερο αέρα. Και επειδή το μείγμα είναι υπερβολικά εμπλουτισμένο, εμφανίζονται περισσότερες εναποθέσεις άνθρακα από ό,τι σε άλλους κυλίνδρους.

7. Δεδομένου ότι η ράβδος σύνδεσης είναι λυγισμένη, το φορτίο στον στροφαλοφόρο άξονα θα μεταφερθεί σε άλλο επίπεδο - η μπιέλα δεν θα πιέσει με ολόκληρη την επιφάνειά της, αλλά μόνο από τη μία πλευρά, και κατά συνέπεια η επένδυση θα φθαρεί κατά μήκος της άκρης.

Εάν εντοπιστεί τουλάχιστον ένα από αυτά τα συμπτώματα, ο κινητήρας σας έχει καταστραφεί από σφυρί νερού.

Συνέπειες του σφυριού νερού

Εάν οδηγείτε μέσα από μια λακκούβα με μεγάλη ταχύτητα και πιάσετε νερό, ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα θα συνεχίσει να περιστρέφεται με αδράνεια και, καθώς το έμβολο σταματά ξαφνικά, η ράβδος σύνδεσης θα πέσει σε έναν σκληρό μύλο κρέατος - θα συνθλιβεί σοβαρά και στις δύο πλευρές και αυτή η πίεση θα αυξηθεί, αφού ο στροφαλοφόρος συνεχίζει να κινείται. Και αν οι στροφές του κινητήρα είναι υψηλές, η αδράνεια θα είναι επίσης καλή, ο κινητήρας δεν θα σταματήσει αμέσως, τότε η μπιέλα θα σπάσει σε μια συγκεκριμένη στιγμή υπό φορτίο. Και επειδή τα υπολείμματα της μπιέλας πιθανότατα θα ακουμπούν στο τοίχωμα του κυλίνδρου, ο κύλινδρος θα τρυπηθεί και η μπιέλα θα εμφανιστεί εξωτερικά - αυτή είναι η ίδια γροθιά φιλίας.

Αλλά εάν ο κινητήρας δεν λειτουργούσε σε πλήρη ταχύτητα, η αδράνεια είναι αντίστοιχα μικρότερη και αυτή η δύναμη δεν είναι αρκετή για να σπάσει τη μπιέλα - ο κινητήρας απλά θα σταματήσει και θα σταματήσει. Τώρα αυτή είναι μια πιο ήπια επιλογή. Αφού σταματήσει, μπορείτε ακόμη και να δοκιμάσετε να το ξεκινήσετε, και πιθανότατα θα ξεκινήσει. Συμβαίνει ότι το έμβολο είναι ελαφρώς λοξό και η μίζα δεν μπορεί να γυρίσει έναν τέτοιο κινητήρα, αλλά το έμβολο βγαίνει από τον ωστήρα και ο κινητήρας ξεκινά. Δεν χρειάζεται καν να ξεβιδώσετε τα μπουζί μέχρι αυτή τη στιγμή το νερό πιθανότατα θα έχει αποστραγγιστεί από το θάλαμο καύσης στο τηγάνι.

Σε αυτή την κατάσταση, ο κινητήρας θα λειτουργεί αρκετά ανεκτά - θα οδηγήσει ακόμη και δέκα χιλιάδες. Αλλά τότε θα δείξει ακόμα μια γροθιά φιλίας αν συνεχίσετε την εκμετάλλευση. Αυτό που θα συμβεί κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου είναι ότι η μπιέλα υπόκειται συνεχώς σε φορτία αξονικής τάσης-συμπίεσης και δεδομένου ότι ο άξονας της μπιέλας κάμπτεται μετά από υδραυλικό σοκ και η ίδια η μπιέλα εξασθενεί λόγω παραμόρφωσης, είναι ήδη υπόκειται σε ένα φορτίο κάμψης, επίσης εναλλασσόμενο σε πρόσημο. Λόγω αυτών των φορτίων κάμψης, εμφανίζεται αστοχία κόπωσης στη μπιέλα στο σημείο παραμόρφωσης. Αυτή η παραμόρφωση συμβαίνει κατά τη διάρκεια ενός εκατομμυρίου εργασιών συμπίεσης εφελκυσμού, και αυτό είναι περίπου αυτά τα 10.000 km διαδρομής.

Αυτό είναι, εάν ο κινητήρας σας αντιμετωπίσει ένα σφυρί νερού, θα αντέξει το πολύ 10.000 χιλιόμετρα, τότε - πλήρης καταστροφή.

Επίσης, κατά τη διάρκεια του σφυριού νερού, ο μηχανισμός διανομής αερίου υποφέρει - αφού ο κινητήρας μπλοκάρει, αλλά ο εκκεντροφόρος συνεχίζει να περιστρέφεται. Επομένως, κατά τη διάρκεια των επισκευών, όλα τα στοιχεία του ιμάντα χρονισμού - κύλινδροι, εντατήρας, ιμάντας ή αλυσίδα - πρέπει να αντικατασταθούν, διαφορετικά θα μπλοκάρουν αργότερα και ο ιμάντας/αλυσίδα χρονισμού θα σπάσει και η κεφαλή θα πρέπει να επισκευαστεί - να αντικατασταθεί και κατά συνέπεια, ο κινητήρας πρέπει να αποσυναρμολογηθεί ξανά.

Έτσι, το σφυρί νερού είναι μια πολύ δαπανηρή βλάβη, η οποία οδηγεί στην αντικατάσταση μιας δέσμης ανταλλακτικών - οι μπιέλες δεν αποκαθίστανται, τα εξαρτήματα χρονισμού αποτυγχάνουν και ένα σπασμένο μπλοκ δεν επισκευάζεται. Όλα αυτά θα πρέπει να αντικατασταθούν και εδώ τίθεται το ερώτημα: δεν θα ήταν φθηνότερο να αγοράσετε έναν αποσυναρμολογημένο κινητήρα ή να παραγγείλετε έναν συμβατικό; Εάν αγοράσετε το κάτω μέρος του κινητήρα (συναρμολογημένο μπλοκ χωρίς κεφαλή), σίγουρα θα είναι φθηνότερο, αλλά θα πρέπει να προσέξετε να μην γλιστρήσει μια εμφανής κορυφογραμμή.

Στους αγωγούς είναι ένα στιγμιαίο κύμα πίεσης. Η διαφορά σχετίζεται με μια απότομη αλλαγή στην ταχύτητα της ροής του νερού. Στη συνέχεια, θα μάθουμε με περισσότερες λεπτομέρειες πώς εμφανίζεται το σφυρί νερού στους αγωγούς.

Κύρια παρανόηση

Το νερό σφυρί θεωρείται λανθασμένα αποτέλεσμα της πλήρωσης υγρού του χώρου πάνω από το έμβολο σε κινητήρα αντίστοιχης διαμόρφωσης (έμβολο). Ως αποτέλεσμα, το έμβολο δεν φτάνει στο νεκρό σημείο και αρχίζει να συμπιέζει το νερό. Αυτό, με τη σειρά του, οδηγεί σε αστοχία του κινητήρα. Ειδικότερα, σε σπασμένη ράβδο ή μπιέλα, σπασμένες ακίδες στην κυλινδροκεφαλή και σπασμένες φλάντζες.

Ταξινόμηση

Ανάλογα με την κατεύθυνση του κύματος πίεσης, το σφυρί νερού μπορεί να είναι:

Σύμφωνα με το χρόνο διάδοσης του κύματος και την περίοδο απενεργοποίησης της βαλβίδας (ή άλλων βαλβίδων διακοπής), κατά την οποία σχηματίστηκε το υδραυλικό σοκ στους σωλήνες, χωρίζεται σε:

• Απευθείας (πλήρης).
• Έμμεσο (ελλιπές).

Στην πρώτη περίπτωση, το μπροστινό μέρος του προκύπτοντος κύματος κινείται προς την αντίθετη κατεύθυνση από την αρχική κατεύθυνση της ροής του νερού. Η περαιτέρω κίνηση θα εξαρτηθεί από τα στοιχεία του αγωγού που βρίσκονται πριν από την κλειστή βαλβίδα. Είναι πιθανό ότι το μέτωπο του κύματος θα ταξιδέψει μπροστά και πίσω αρκετές φορές. Με ένα ατελές υδραυλικό σοκ, η ροή μπορεί όχι μόνο να αρχίσει να κινείται προς την άλλη κατεύθυνση, αλλά και εν μέρει να περάσει περαιτέρω μέσω της βαλβίδας εάν δεν είναι τελείως κλειστή.

Συνέπειες

Το πιο επικίνδυνο θεωρείται το θετικό σφυρί νερού σε ένα σύστημα θέρμανσης ή παροχής νερού. Εάν το κύμα πίεσης είναι πολύ υψηλό, η γραμμή μπορεί να καταστραφεί. Συγκεκριμένα, εμφανίζονται διαμήκεις ρωγμές στους σωλήνες, οι οποίες στη συνέχεια οδηγούν σε σχίσιμο και απώλεια στεγανότητας στις βαλβίδες διακοπής. Λόγω αυτών των αστοχιών, ο υδραυλικός εξοπλισμός αρχίζει να αποτυγχάνει: εναλλάκτες θερμότητας, αντλίες. Από αυτή την άποψη, το σφυρί νερού πρέπει να αποτραπεί ή να μειωθεί η αντοχή του. γίνεται μέγιστο κατά τη διαδικασία της επιβράδυνσης της ροής όταν όλη η κινητική ενέργεια μετατρέπεται σε εργασία για το τέντωμα των τοιχωμάτων της γραμμής και τη συμπίεση της υγρής στήλης.

Ερευνα

Μελέτησε το φαινόμενο πειραματικά και θεωρητικά το 1899. Ο ερευνητής εντόπισε τα αίτια που προκαλούν το νερό σφυρί. Το φαινόμενο οφείλεται στο γεγονός ότι κατά τη διαδικασία κλεισίματος της γραμμής μέσω της οποίας ρέει το υγρό ή κατά το γρήγορο κλείσιμό του (όταν συνδέετε ένα αδιέξοδο κανάλι με μια πηγή υδραυλικής ενέργειας), μια απότομη αλλαγή στην πίεση και την ταχύτητα του σχηματίζεται νερό. Δεν συμβαίνει ταυτόχρονα σε ολόκληρο τον αγωγό. Εάν σε αυτή την περίπτωση γίνουν ορισμένες μετρήσεις, τότε μπορεί να αποκαλυφθεί ότι η αλλαγή της ταχύτητας συμβαίνει στην κατεύθυνση και το μέγεθος και η πίεση - τόσο προς την κατεύθυνση μείωσης όσο και αύξησης σε σχέση με την αρχική. Όλα αυτά σημαίνουν ότι λαμβάνει χώρα μια ταλαντωτική διαδικασία στη γραμμή. Χαρακτηρίζεται από περιοδική μείωση και αύξηση της πίεσης. Όλη αυτή η διαδικασία είναι γρήγορη και προκαλείται από ελαστικές παραμορφώσεις του ίδιου του υγρού και των τοιχωμάτων του σωλήνα. Ο Ζουκόφσκι απέδειξε ότι η ταχύτητα με την οποία διαδίδονται τα κύματα είναι ευθέως ανάλογη με τη συμπιεστότητα του νερού. Το μέγεθος της παραμόρφωσης των τοιχωμάτων του σωλήνα είναι επίσης σημαντικό. Καθορίζεται από το μέτρο ελαστικότητας του υλικού. Η ταχύτητα του κύματος εξαρτάται επίσης από τη διάμετρο του αγωγού. Μια απότομη αύξηση της πίεσης δεν μπορεί να συμβεί σε μια γραμμή γεμάτη με αέριο, καθώς συμπιέζεται αρκετά εύκολα.

Πρόοδος της διαδικασίας

Σε ένα αυτόνομο σύστημα παροχής νερού, για παράδειγμα σε εξοχική κατοικία, μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντλία φρεατίου για τη δημιουργία πίεσης στην κύρια γραμμή. συμβαίνει όταν υπάρχει ξαφνική διακοπή της κατανάλωσης υγρών - όταν η βρύση είναι κλειστή. Η ροή του νερού που κινείται κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου δεν μπορεί να σταματήσει αμέσως. Η στήλη υγρού, λόγω αδράνειας, προσκρούει στο «αδιέξοδο» των υδραυλικών εγκαταστάσεων που σχηματίστηκε όταν έκλεισε η βρύση. Σε αυτή την περίπτωση, το ρελέ δεν σας σώζει από το σφυρί νερού. Αντιδρά μόνο στο κύμα, κλείνοντας την αντλία αφού κλείσει η βρύση και η πίεση υπερβεί τη μέγιστη τιμή. Η απενεργοποίηση, όπως και η διακοπή της ροής του νερού, δεν είναι στιγμιαία.

Παραδείγματα

Μπορείτε να εξετάσετε έναν αγωγό με σταθερή πίεση και κίνηση ρευστού σταθερής φύσης, στον οποίο μια βαλβίδα έκλεισε απότομα ή μια βαλβίδα έκλεισε ξαφνικά. Σε ένα σύστημα παροχής νερού πηγαδιού, κατά κανόνα, το σφυρί νερού εμφανίζεται όταν το στοιχείο της βαλβίδας αντεπιστροφής βρίσκεται υψηλότερα από τη στατική στάθμη του νερού (9 μέτρα ή περισσότερο) ή έχει διαρροή, ενώ η επόμενη βαλβίδα που βρίσκεται πάνω διατηρεί πίεση. Και στις δύο περιπτώσεις, εμφανίζεται μερική εκκένωση. Την επόμενη φορά που θα ξεκινήσει η αντλία, το νερό που ρέει με υψηλή ταχύτητα θα γεμίσει το κενό. Το υγρό συγκρούεται με την κλειστή βαλβίδα αντεπιστροφής και τη ροή από πάνω της, προκαλώντας κύμα πίεσης. Ως αποτέλεσμα, εμφανίζεται σφυρί νερού. Δεν συμβάλλει μόνο στο σχηματισμό ρωγμών και στην καταστροφή των αρθρώσεων. Όταν εμφανίζεται κύμα πίεσης, η αντλία ή ο ηλεκτροκινητήρας (και μερικές φορές και τα δύο στοιχεία ταυτόχρονα) καταστρέφονται. Αυτό το φαινόμενο μπορεί να συμβεί σε συστήματα υδραυλικής μετάδοσης κίνησης θετικής μετατόπισης όταν χρησιμοποιείται βαλβίδα καρούλι. Όταν το καρούλι κλείνει ένα από τα κανάλια έγχυσης υγρού, συμβαίνουν οι διαδικασίες που περιγράφονται παραπάνω.

Προστασία από σφυρί νερού

Η ισχύς της υπέρτασης θα εξαρτηθεί από την ταχύτητα ροής πριν και μετά το μπλοκάρισμα της γραμμής. Όσο πιο έντονη είναι η κίνηση, τόσο ισχυρότερο είναι το σοκ όταν σταματάτε απότομα. Η ταχύτητα της ίδιας της ροής θα εξαρτηθεί από τη διάμετρο της γραμμής. Όσο μεγαλύτερη είναι η διατομή, τόσο πιο αδύναμη είναι η κίνηση του υγρού. Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η χρήση μεγάλων σωληνώσεων μειώνει την πιθανότητα υδραυλικού σφυριού ή την αποδυναμώνει. Μια άλλη μέθοδος είναι η αύξηση της διάρκειας διακοπής της παροχής νερού ή ενεργοποίησης της αντλίας. Για το σταδιακό κλείσιμο του σωλήνα, χρησιμοποιούνται στοιχεία διακοπής τύπου βαλβίδας. Τα κιτ μαλακής εκκίνησης χρησιμοποιούνται ειδικά για αντλίες. Όχι μόνο αποφεύγουν το σφυρί νερού κατά την ενεργοποίηση, αλλά αυξάνουν επίσης σημαντικά τη διάρκεια ζωής της αντλίας.

Αντισταθμιστές

Η τρίτη επιλογή προστασίας περιλαμβάνει τη χρήση συσκευής αποσβεστήρα. Είναι μια δεξαμενή διαστολής μεμβράνης που είναι ικανή να «σβήνει» τις υπερτάσεις πίεσης που συμβαίνουν. Οι αντισταθμιστές με σφυρί νερού λειτουργούν σύμφωνα με μια συγκεκριμένη αρχή. Βρίσκεται στο γεγονός ότι κατά τη διαδικασία αύξησης της πίεσης, το έμβολο κινείται με υγρό και συμπιέζει το ελαστικό στοιχείο (ελατήριο ή αέρας). Ως αποτέλεσμα, η διαδικασία κρούσης μετατρέπεται σε ταλαντωτική. Λόγω της διαρροής ενέργειας, η τελευταία εξασθενεί αρκετά γρήγορα χωρίς σημαντική αύξηση της πίεσης. Ο αντισταθμιστής χρησιμοποιείται στη γραμμή πλήρωσης. Φορτίζεται με πεπιεσμένο αέρα σε πίεση 0,8-1,0 MPa. Ο υπολογισμός γίνεται κατά προσέγγιση, σύμφωνα με τις συνθήκες απορρόφησης της ενέργειας της κινούμενης στήλης νερού από τη δεξαμενή πλήρωσης ή την μπαταρία στον αντισταθμιστή.

Το νερό είναι η πηγή της ζωής στον πλανήτη μας. Ταυτόχρονα, το νερό μπορεί να είναι η αιτία τρομερών καταστροφών, ακόμη και θανάτου πολιτισμών, αν πιστεύετε στις ιστορίες της Ατλαντίδας. Εμείς ως αυτοκινητιστές θα πρέπει να είμαστε πολύ προσεκτικοί με αυτό το στοιχείο, το οποίο μπορεί να προκαλέσει ανεπανόρθωτη ζημιά στο αυτοκίνητο και όχι μόνο προκαλώντας βίαιη διάβρωση. Το υδρόβιο είναι σχεδόν ο κλινικός θάνατος ενός κινητήρα και θα κατανοήσουμε μαζί τις αιτίες και τις συνέπειές του.

Τι είναι το σφυρί νερού

Υπό κανονικές, τυπικές συνθήκες, το έμβολο στον κινητήρα κινείται μπρος-πίσω με τρομερή ταχύτητα. Μπορεί να σταματήσει μόνο με διακοπή της παροχής καυσίμου, σπινθήρα ή απώλεια στεγανοποίησης στο θάλαμο καύσης λόγω βλάβης του μηχανισμού διανομής αερίου ή σπασμένης φλάντζας κεφαλής. Είναι πολύ δύσκολο να σταματήσει το έμβολο μηχανικά, αφού κατά την κίνηση μεταφέρει τεράστια κινητική ενέργεια.

Αν φανταστούμε ότι ένα ανυπέρβλητο εμπόδιο εμφανίζεται ξαφνικά στη διαδρομή του εμβόλου, τότε οι συνέπειες μπορεί να είναι συγκρίσιμες με ένα αυτοκίνητο που χτυπά σε τσιμεντένιο τοίχο με μεγάλη ταχύτητα. Μόνο στην περίπτωση ενός εμβόλου, σχεδόν όλα τα μέρη του μηχανισμού στροφάλου θα υποφέρουν. Και όχι απλώς θα υποφέρουν, αλλά, πιθανότατα, θα σπάσουν σε κομμάτια, προκαλώντας ζημιά τόσο στην κυλινδροκεφαλή όσο και στο ίδιο το μπλοκ κυλίνδρων. Αυτό είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο για έναν κινητήρα ντίζελ, καθώς η πίεση στον θάλαμο καύσης είναι υψηλότερη από ό,τι σε έναν βενζινοκινητήρα. Αυτό δεν είναι εικασίες ή φαντασία. Αυτό είναι το υδραυλικό σοκ του κινητήρα. Ας μάθουμε τι είναι και πώς να το αποφύγουμε.

Το συνηθισμένο νερό ή οποιοδήποτε άλλο υγρό που με κάποιο τρόπο μπήκε στον θάλαμο καύσης θα μπορούσε κάλλιστα να γίνει ένα τόσο τρομερό εμπόδιο για το έμβολο. Το γεγονός είναι ότι το νερό, όπως κάθε υγρό, είναι κατ' αρχήν ασυμπίεστο, οπότε αν το τοποθετήσετε σε σφραγισμένο όγκο και προσπαθήσετε να το συμπιέσετε ασκώντας δύναμη, το ίδιο το δοχείο πιθανότατα θα καταρρεύσει από ότι το νερό θα συμπιέσει ακόμη και ένα χιλιοστό σε όγκο .

Γνωρίζοντας αυτό, η εικόνα που ζωγραφίσαμε παραπάνω δεν φαίνεται τόσο φανταστική - το έμβολο σε υψηλή ταχύτητα, κατά τη διάρκεια της διαδρομής συμπίεσης, όταν οι βαλβίδες είναι ερμητικά κλειστές, συγκρούεται με μια μάζα νερού και εμφανίζεται υδραυλικό σοκ. Απλά αρκετό υγρό μπορεί να εισέλθει στον θάλαμο καύσης εν ριπή οφθαλμού, ενώ η βαλβίδα εισαγωγής είναι ανοιχτή για να καταστρέψει εντελώς τον κινητήρα. Αλλά μπορεί να φτάσει εκεί με διαφορετικούς τρόπους:

• κατά τη διέλευση ενός δρόμου ή μιας βαθιάς λακκούβας μέσα από το φίλτρο αέρα.
• μπορεί εύκολα να συμπυκνωθεί στον κύλινδρο σε επικίνδυνο βαθμό.
• Εάν η φλάντζα της κεφαλής έχει καεί, μπορεί να εισέλθει αντιψυκτικό στον κύλινδρο.
• Εάν η τουρμπίνα δυσλειτουργεί, μπορεί να εισέλθει λάδι στον κύλινδρο.

Αιτίες του σφυριού νερού

Είναι πολύ λογικό και δεν προκαλεί έκπληξη εάν ο κινητήρας έπαθε σφυρί νερού ενώ διέσχιζε ένα ποτάμι ή οδηγούσε μέσα από μια τεράστια λακκούβα με μεγάλη ταχύτητα. Τότε δεν υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με το νερό και κάθε SUV μπορεί να το περιμένει αυτό. Αλλά όταν ένας κινητήρας BMW 525 δοκιμάζει το νερό σε τέλεια άσφαλτο στο κέντρο της πόλης, δεν το περιμένεις καθόλου.

Το ύπουλο του νερού είναι ότι μπορεί να καταφέρει να διεισδύσει στην οδό εισαγωγής ακόμα και μετά από πολύ ενδελεχή πλύση, ακόμα και όταν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο και ένα λεωφορείο που πλησιάζει το πιτσιλίζει με νερό κάτω από τους τροχούς. Μπορείτε να αντιμετωπίσετε πολλές καταστάσεις, αλλά οι συνέπειες του water hammer είναι πάντα θλιβερές.

Συνέπειες και σημεία

Ως αποτέλεσμα της πρόσκρουσης της τερατώδους κινητικής ενέργειας στο κάτω μέρος του εμβόλου, της βαλβίδας και των τοιχωμάτων του θαλάμου καύσης, η ράβδος σύνδεσης μπορεί τουλάχιστον να λυγίσει. Αυτή είναι η πιο ήπια συνέπεια. Περαιτέρω περισσότερα. Ένα κατεστραμμένο έμβολο, ένας λυγισμένος στροφαλοφόρος άξονας, μια σχισμένη μπιέλα, ένα τρυπημένο μπλοκ κυλίνδρων - αυτές είναι ήδη εκείνες οι περιπτώσεις όπου ο κινητήρας δεν μπορεί να αποκατασταθεί με μικρό κόστος. Ακόμη και μια ελάχιστη αλλαγή στη γεωμετρία της μπιέλας, σχεδόν αόρατη στο μάτι, οδηγεί στο αργό χαμό του κινητήρα. Εάν η αιτία δεν προσδιοριστεί έγκαιρα.

Κατά κανόνα, το σφυρί νερού εκδηλώνεται πολύ απλά και ξεκάθαρα - ο κινητήρας ξαφνικά σταματά. Είναι καλό αν σε χαμηλές ταχύτητες. Τότε υπάρχει πιθανότητα να ξεφύγετε με την απλή αντικατάσταση των μπιέλες. Αν ο άτυχος οδηγός εξαναγκάσει αμέσως μια λακκούβα με μεγάλη ταχύτητα, τότε εκτός από τον σβησμένο κινητήρα θα ακουστεί και ένα χαρακτηριστικό δυνατό χτύπημα. Αυτός είναι ένας λόγος όχι μόνο για να αναζητήσετε έναν καλό μηχανικό, αλλά και, πιθανότατα, έναν νέο κινητήρα.

Όλα είναι ξεκάθαρα με τα πρωταρχικά σημάδια του νεροσφυρού. Αλλά αν ανοίξετε έναν τέτοιο κινητήρα, θα πρέπει να ανακαλύψετε μια ολόκληρη σειρά από δυσάρεστες εκπλήξεις:

• Οι εναποθέσεις άνθρακα στα τοιχώματα της επένδυσης πριν και μετά το σφυρί νερού θα έχουν διαφορετικά επίπεδα.
• λυγισμένες μπιέλες?
• μετατόπιση του άξονα του πείρου του εμβόλου σε σχέση με τον άξονα της κλίνης της μπιέλας.
• οι επενδύσεις θα έχουν ανομοιόμορφη φθορά.
• Το νερό αναπόφευκτα θα αφήσει ίχνη στην οδό εισαγωγής και στην κυλινδροκεφαλή, καθώς και στον θάλαμο καύσης.

Εάν είστε τυχεροί και ο κινητήρας ζωντανεύει μετά από ένα σφυρί νερού, τότε η πτώση της ισχύος, η καπνιστή εξάτμιση και η υψηλή κατανάλωση καυσίμου θα είναι ξεκάθαρα αισθητές.

Εάν τύχει να βρεθείτε σε μια τέτοια κατάσταση, δεν πρέπει να προσπαθήσετε να ξεκινήσετε αμέσως τον κινητήρα. Τίποτα καλό δεν θα βγει από αυτό. Πρέπει να σπρώξετε το αυτοκίνητο έξω από τη λακκούβα και να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο και να αντιμετωπίσετε τις συνέπειες καθώς ανοίγετε τον κινητήρα.

Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να προσπαθήσετε να εκκινήσετε τον κινητήρα, και ακόμη περισσότερο, να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο από ρυμούλκηση - αυτός είναι βέβαιος θάνατος του κινητήρα. Σε κάθε περίπτωση, το forewarned είναι forearmed. Ευχόμαστε σε όλους στεγνούς και ομαλούς δρόμους και καλή τύχη στο ταξίδι τους!

Και ένας έμπειρος αυτοκινητιστής μπορεί να αντιμετωπίσει ένα τέτοιο πρόβλημα, ακατανόητο για πολλούς, όπως το σφυρί νερού κινητήρα. Αυτό το φαινόμενο συμβαίνει όταν εισέρχεται υγρασία στον κινητήρα. Για παράδειγμα, εάν οδηγείτε σε δυνατή βροχή, ξεπερνώντας τεράστιες λακκούβες. Κάποια στιγμή, μακριά από την τέλεια στιγμή, μπορεί να συνειδητοποιήσετε ότι ο κινητήρας έχει μπλοκαριστεί. Το αυτοκίνητο κλειδώνει τους τροχούς του και σταματά αμέσως. Εάν οι προσπάθειες εκκίνησης του κινητήρα είναι μάταιες, ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας έχει υποστεί σφυρί νερού.

Η έννοια του σφυριού νερού

Το νερό σφυρί είναι ένα φαινόμενο κατά το οποίο υπάρχει υγρασία στο θάλαμο καύσης (ενώ ο κινητήρας λειτουργεί). Παρά το γεγονός ότι τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι αρκετά σφραγισμένα, είναι πολύ πιθανό να μπει νερό στον θάλαμο. Όταν διασχίζετε βαθιές λακκούβες, η υγρασία γεμίζει τον χώρο γύρω από τον κινητήρα και διαρρέει. Το έμβολο συμπιέζει το καύσιμο, αλλά δεν φτάνει στην κορυφή γιατί το νερό φράζει την πορεία του. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας σταματά και εμφανίζεται ένα χαρακτηριστικό χτύπημα. Αυτή τη στιγμή, τεράστια κινητική ενέργεια μεταφέρεται στα κινούμενα μέρη του κινητήρα, στρίβει και σπάει τα μεταλλικά στοιχεία της μονάδας.

Το βίντεο δείχνει πώς συμβαίνει το υδραυλικό σοκ στον κινητήρα:

Αφού ολοκληρώσετε τη διαδικασία, μην βιδώνετε ξανά τα κεριά. Θα πρέπει να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο και να πάτε στο κέντρο σέρβις. Εκεί, οι ειδικοί πρέπει να στεγνώσουν τους κυλίνδρους και τον ίδιο τον κινητήρα. Είναι δύσκολο να το κάνετε μόνοι σας, καθώς είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την υγρασία από το φίλτρο αέρα. Συμβαίνει επίσης ότι μετά από ένα σφυρί νερού, ο κινητήρας χρειάζεται σοβαρές επισκευές εάν το μπλοκ κυλίνδρων έχει υποστεί ζημιά. Εάν το αυτοκίνητό σας είναι εγκατεστημένο, θα είναι πολύ δύσκολο να αφαιρέσετε το νερό από αυτό.

Πώς να προσδιορίσετε το υδραυλικό σοκ του κινητήρα

Υπάρχουν ορισμένα σημάδια με τα οποία μπορείτε να προσδιορίσετε εάν έχει συμβεί ένα σφυρί νερού εάν ο κινητήρας δεν σταματήσει. Ας δούμε μερικά από αυτά:

• το φίλτρο αέρα έχει παραμορφωθεί (αυτό το σημάδι είναι χρήσιμο μόνο εάν το φίλτρο είναι χάρτινο, τότε μετά το στέγνωμα θα παραμορφωθεί).
• το στρώμα αιθάλης αυξάνεται σταδιακά και το έμβολο πέφτει κάτω από την κανονική του θέση.
• το αντίθετο τμήμα της ζώνης πυρκαγιάς καλύπτεται με άφθονη αιθάλη.
• Στο πάνω μέρος του κυλίνδρου οι εναποθέσεις άνθρακα έχουν διαγραφεί, η άκρη του είναι ανομοιόμορφη λόγω της επαφής με το έμβολο και υπάρχουν γυαλιστερά σημάδια στο κάτω μέρος.
• ίχνη φθοράς με τη μορφή γυαλιστερών λωρίδων εμφανίστηκαν στις επενδύσεις λόγω ακατάλληλης λειτουργίας.

Το βίντεο δείχνει πώς συμπεριφέρεται ο κινητήρας μετά από ένα σφυρί νερού:

Όλα αυτά τα σημάδια μπορούν να προσδιοριστούν οπτικά χωρίς τη χρήση ειδικών συσκευών. Εάν παρατηρήσετε κάτι από τα παραπάνω, θα πρέπει. Πριν κάνετε διαγνωστικά, μην σκέφτεστε καν να πηδήξετε εκκίνηση του αυτοκινήτου. Αυτό μπορεί να καταστρέψει εντελώς το αυτοκίνητό σας.

Μετά από ένα σφυρί νερού, ένας κινητήρας αυτοκινήτου απαιτεί σημαντικές επισκευές. Είναι πολύ σημαντικό πόσο καιρό το αυτοκίνητο παραμένει αδρανές μετά από ένα δυσάρεστο περιστατικό. Συνιστάται να το μεταφέρετε αμέσως σε κέντρο σέρβις, διαφορετικά οι κύλινδροι θα αρχίσουν γρήγορα να αναπτύσσονται. Κατά κανόνα, είναι τόσο έντονες που μετά από ένα μήνα ο κινητήρας είναι απλά ανεπισκευαστικός.

Αφήστε το σχόλιό σας για το άρθρο! Μας ενδιαφέρει η γνώμη σας για όσα διαβάζετε.

Το νερό σφυρί είναι ένα τυπικό πρόβλημα κατά την περίοδο των βροχών, εξαιτίας του οποίου υποφέρει - μερικώς ή πλήρως - το σύστημα πρόωσης. Το υδραυλικό σοκ στον κινητήρα είναι η πρόσκρουση του νερού που εισέρχεται στην ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου. Επιπλέον, για να προκληθεί σοβαρή ζημιά στον κινητήρα, αρκεί το υγρό να μπει μόνο σε έναν κύλινδρο.

Τι είναι το υδραυλικό σφυρί κινητήρα;

Το σφυρί νερού είναι ένα υψηλό επίπεδο πίεσης στο χώρο του υποεμβόλου. Αιτία του φαινομένου είναι η είσοδος νερού στους κυλίνδρους.

Για να καταλάβουμε τι σημαίνει υδραυλικό σοκ στον κινητήρα, ας δούμε τη διαδικασία σχηματισμού του. Ο κινητήρας του αυτοκινήτου υποφέρει επειδή τα έμβολα χτυπούν το νερό που μπαίνει μέσα τους. Σε αντίθεση με τη μάζα του αέρα ή του καυσίμου, το νερό δεν μπορεί να συμπιεστεί. Όταν το έμβολο φτάσει στο ανώτερο σημείο, το υγρό μπαίνει στο δρόμο του, το οποίο δημιουργεί ένα φορτίο κρούσης.

Μετά από αυτό, ο κινητήρας συχνά αποτυγχάνει. Οι πιθανές συνέπειες είναι παραμόρφωση διαφόρων τμημάτων της μονάδας ισχύος, πλήρης ή μερική αστοχία του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η υδραυλική πίεση (ή το νερό) μπορεί να προκαλέσει σοβαρή βλάβη στον κινητήρα.

Αιτίες του σφυριού νερού

Δεν αρκεί να μάθετε πώς συμβαίνει το σφυρί νερού του κινητήρα - πρέπει να μπορείτε να βρείτε και να εξαλείψετε την αιτία. Υπάρχουν δύο τρόποι για να εισέλθει υγρό στο μπλοκ κυλίνδρων - εξωτερικός και εσωτερικός.

Εξωτερικό - το νερό μπορεί να «συλλεχθεί» σε μια βαθιά λακκούβα όταν το όχημα κινείται ή μέσω άλλων φυσικών υδάτινων μαζών.

Εσωτερική – καύση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής (μπαίνει ψυκτικό), παραβίαση της στεγανότητας του συστήματος έγχυσης. Όλα αυτά αργά ή γρήγορα οδηγούν σε σφυρί νερού κινητήρα.

Σημάδια του σφυριού νερού κινητήρα

Μετά την υδραυλική δύναμη, η κατάσταση μπορεί να ξεδιπλωθεί προς δύο κατευθύνσεις - ο κινητήρας σταματά αμέσως ή συνεχίζει να λειτουργεί.

Εάν ο κινητήρας σταματήσει αμέσως, η ζημιά στο σύστημα του εμβόλου είναι πολύ σοβαρή για να λειτουργήσει καθόλου η μονάδα.

Εάν το αυτοκίνητο συνεχίσει να κινείται, τότε αυτό είναι σημάδι ελαφριάς παραμόρφωσης της μπιέλας. Ένα άλλο σημάδι του σφυριού νερού είναι η εμφάνιση ήχων χτυπήματος. Μπορούν να εμφανιστούν πολύ αργότερα από την υδραυλική φόρτωση.

Άλλα σημάδια μπορούν να εντοπιστούν επιθεωρώντας το χώρο του κινητήρα.

Δείτε πώς μπορείτε να εντοπίσετε τη ζημιά:

1. Αφαιρέστε την πολλαπλή και επιθεωρήστε το φίλτρο αέρα. Εκεί συνήθως συσσωρεύεται υγρασία. Εάν το φίλτρο έχει παραμορφωθεί και υπάρχουν εμφανή ίχνη υγρασίας πάνω του, αυτό είναι ένα σίγουρο σημάδι της σφύρας νερού. Φυσικά, το "σύμπτωμα" θα εξαφανιστεί με την πάροδο του χρόνου: η υγρασία θα εξατμιστεί από έναν θερμαινόμενο κινητήρα χωρίς ίχνος - επομένως, συνιστάται η διενέργεια επιθεώρησης αμέσως μετά την εμφάνιση δυσλειτουργίας ή υποψίας.

1. Η είσοδος νερού στους κυλίνδρους προκαλεί την εμφάνιση εναποθέσεων άνθρακα στα έμβολα που πλημμύρισαν. Σε σύγκριση με τις άλλες, η λωρίδα αιθάλης είναι πολύ πιο φαρδιά, αφού η παραμορφωμένη μπιέλα δεν επιτρέπει στο έμβολο να ανέβει εντελώς - εξ ου και η μεγάλη ποσότητα αιθάλης. Αφαιρέστε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής και επιθεωρήστε το σύστημα.
2. Επιθεωρήστε τα έμβολα. Μετά από μια βλάβη, εμφανίζονται βαθουλώματα, εκδορές και γρατσουνιές πάνω τους.
3. Οι κατεστραμμένοι κύλινδροι κινητήρα έχουν περισσότερες αποθέσεις άνθρακα από τους υγιείς.

Η διάγνωση μιας δυσλειτουργίας πραγματοποιείται μερικές φορές με την πλήρη αποσυναρμολόγηση της μονάδας ισχύος. Τα έδρανα του στροφαλοφόρου πρέπει να ελεγχθούν. Λόγω του άνισου φορτίου, ένα από αυτά θα παρουσιάσει έντονα σημάδια φθοράς.

Συνέπειες του σφυριού νερού κινητήρα

Η είσοδος νερού στους κυλίνδρους προκαλεί απότομη αύξηση της πίεσης εντός του εμβόλου, προκαλώντας ισχυρό κρουστικό φορτίο στη μπιέλα. Οι συνέπειες μπορεί να είναι διαφορετικές - πολλά εξαρτώνται από τον τρόπο λειτουργίας της μονάδας ισχύος τη στιγμή που η υγρασία εισέρχεται στην ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου.

Εάν ο κινητήρας ήταν στο ρελαντί όταν μπήκε υγρό, θα σταματήσει και δεν θα μπορείτε να τον ξεκινήσετε ξανά. Αλλά δεν θα υπάρξει μεγάλη ζημιά. Αλλά πιο συχνά, το νερό μπαίνει στους κυλίνδρους κατά την κανονική λειτουργία του αυτοκινήτου - και στη συνέχεια προκύπτουν σοβαρά προβλήματα. Η ποσότητα του υγρού που διεισδύει στο εσωτερικό παίζει τεράστιο ρόλο - όσο περισσότερο, τόσο χειρότερες είναι οι συνέπειες.

Κατά τη λειτουργία σε υψηλές ταχύτητες, τα ακόλουθα υπόκεινται σε ζημιά ως αποτέλεσμα της κρούσης νερού:

• μπιέλες?
• έμβολα?
• ρουλεμάν στροφαλοφόρου άξονα?
• ο ίδιος ο στροφαλοφόρος άξονας.

Εκτός από τα κύρια στοιχεία του συστήματος πρόωσης, τα βοηθητικά εξαρτήματα - αλυσίδες χρονισμού και ιμάντες, κύλινδροι - είναι επίσης κατεστραμμένα.

Ένας βενζινοκινητήρας είναι πιο ανθεκτικός στα υδραυλικά φορτία, ενώ οι πετρελαιοκινητήρες υποφέρουν πολύ πιο σοβαρά. Ο θάλαμος καύσης ενός κινητήρα ντίζελ είναι πολύ μικρότερος σε μέγεθος, αλλά το επίπεδο συμπίεσης του μείγματος καυσίμου-αέρα είναι πολύ υψηλότερο.

Πρόληψη σφυριού νερού

Είναι σημαντικό, πρώτον, να γίνεται τακτικά η διάγνωση και η επισκευή του κινητήρα για να αποφευχθεί η είσοδος υγρού στους κυλίνδρους.

Επιπλέον, θα πρέπει να είστε προσεκτικοί στο δρόμο, αποφεύγοντας λακκούβες όποτε είναι δυνατόν και αποφεύγοντας να βαδίζετε - και μάλιστα με μεγάλη ταχύτητα. Εάν το νερό ανέβει πάνω από τη μέση των τροχών, υπάρχει μεγάλος κίνδυνος να μπει στο χώρο του κινητήρα και, κατά συνέπεια, στην ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου.

Εάν οι συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα είναι τέτοιες που δεν μπορεί να αποφευχθεί η οδήγηση στο νερό, συνιστάται η τοποθέτηση αναπνευστήρα που θα εμποδίζει την είσοδο υγρού στον κινητήρα. Τέτοιες συσκευές εγκαθίστανται σε SUV και άλλα ειδικά οχήματα.

Επισκευή μετά το σφυρί νερού

Σταματάει το αυτοκίνητό σας μετά την οδήγηση μέσα από μια λακκούβα ή μια φυσική λίμνη; Ο κινητήρας υφίσταται υδραυλικό σοκ. Μερικοί οδηγοί προσπαθούν να ξεκινήσουν τον κινητήρα, αλλά αυτό δεν μπορεί να γίνει.

Πρέπει αμέσως να ξεβιδώσετε τα μπουζί και να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο ή να ρυμουλκήσετε το αυτοκίνητο στο πλησιέστερο πρατήριο, όπου θα στεγνώσουν οι κύλινδροι. Σε περίπτωση σοβαρής ζημιάς στην ομάδα κυλίνδρων-εμβόλων, θα χρειαστεί μεγάλη επισκευή του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Σε ιδιαίτερα σοβαρές καταστάσεις, το ίδιο το μπλοκ κυλίνδρων μπορεί να σχιστεί - και αυτό, δυστυχώς, είναι μια πολύ δαπανηρή επισκευή.

Δεν είναι τόσο δύσκολο να αποφύγετε το υδάτινο σφυρί - απλά να είστε προσεκτικοί στο δρόμο και να μην οδηγείτε με τελική ταχύτητα μέσα από λακκούβες, ειδικά αν έχετε ένα αυτοκίνητο με χαμηλή κλίση όπως τα σπορ αυτοκίνητα. Συχνά, η επιθυμία για επίδειξη ψεκάζοντας βιαστικά τους περαστικούς μπορεί να κοστίσει μια αρκετά δεκάρα. Σκεφτείτε, αξίζει τον κόπο;