Περιστατικά και ατυχήματα, δυστυχώς, συμβαίνουν πολύ συχνά αυτές τις μέρες. Αυτό συμβαίνει λόγω του μεγάλου αριθμού αυτοκινήτων, της απειρίας των οδηγών, εξωτερικών λόγων και άλλων παραγόντων. Ως εκ τούτου, σήμερα θα μιλήσουμε για την έννοια, την ανάλυση, την ταξινόμηση, τους κύριους και άλλους τύπους οδικών μεταφορών, τα χαρακτηριστικά, τις αιτίες, τις συνέπειες και τα είδη ευθύνης.

Παραδοσιακή διαίρεση τροχαίων ατυχημάτων ανά είδος

Λοιπόν, σε πόσα είδη ατυχημάτων χωρίζονται και πώς ταξινομούνται; Διακρίνονται τα ακόλουθα είδη τροχαίων ατυχημάτων.

3 βασικοί παράγοντες τροχαίων ατυχημάτων

Σύγκρουση

Αυτό το είδος ατυχήματος, η σύγκρουση, είναι μια από τις πιο συχνές περιπτώσεις ατυχημάτων. Σε ένα τέτοιο ατύχημα, ένα μηχανικό όχημα συγκρούεται με άλλο όχημα, με ζώο ή με.

Οι συγκρούσεις μεταξύ δύο MTS συμβαίνουν ως εξής.

1. Μετωπικός.
2. Οπισθεν.
3. Πλευρικός.
4. Εφαπτόμενες.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε:

• Τα πιο επικίνδυνα από αυτά είναι τα μετωπικά. Τις περισσότερες φορές συμβαίνουν λόγω κίνησης.
• Μια οπίσθια σύγκρουση μπορεί να περιλαμβάνει πολλά οχήματα. Ο πιο συνηθισμένος λόγος είναι.
• Οι πλευρικές συγκρούσεις θεωρούνται λιγότερο επικίνδυνες, αλλά είναι πολύ συχνές. Συνήθως συμβαίνει σε διασταυρώσεις λόγω.
• Οι εφαπτομενικές συγκρούσεις συμβαίνουν λόγω απροσεξίας κατά τη διάρκεια. Από όλα τα είδη, αυτά τα ατυχήματα είναι τα λιγότερο επικίνδυνα.

Εν:

• Στις περισσότερες συγκρούσεις με σιδηροδρομικά οχήματα, φταίει ο οδηγός του οχήματος. Τέτοια ατυχήματα είναι σχεδόν πάντα θανατηφόρα, γιατί ο οδηγός δεν έχει την ευκαιρία να σταματήσει το τρένο.
• Οι συγκρούσεις με ζώα συμβαίνουν συχνότερα έξω από την πόλη τη νύχτα. Σε αυτά τα ατυχήματα, το αυτοκίνητο μπορεί να υποστεί σοβαρές ζημιές, μερικές φορές ανεπανόρθωτες.

Ένας ειδικός θα σας πει περισσότερα για τους κλασικούς τύπους ατυχημάτων σε αυτό το βίντεο:

Να χτυπήσει

Ανάλογα με το αντικείμενο, υπάρχουν οι παρακάτω τύποι.

• . Ένα κινούμενο όχημα χτυπά ένα άτομο στο δρόμο ή στο πεζοδρόμιο.
• Στο εμπόδιο. Σε αυτή την περίπτωση, συμβαίνει σύγκρουση με ακίνητο αντικείμενο.
• Για ποδηλάτη.
• Επί του παρόντος MTS.
• Για μεταφορά με άλογα. Το αυτοκίνητο προσέκρουσε πάνω από ένα ζωάκι ή το καρότσι του.

Οι συγκρούσεις σημειώνονται από απροσεξία οδηγών, πεζών και ποδηλατών. Επιδεινώνεται η κατάσταση με συγκρούσεις σε συνθήκες κακής ορατότητας.

Τώρα ας μιλήσουμε για τις ανατροπές ως ένα είδος ατυχήματος.

Ανατροπή

Συμβαίνει συχνότερα σε επαρχιακούς δρόμους όπου επιτρέπονται υψηλές θερμοκρασίες. Αυτά τα ατυχήματα είναι απρόβλεπτα. Οι επιβάτες, ειδικά όταν χτυπηθούν από αυτοκίνητο, μπορεί να υποστούν σοβαρούς τραυματισμούς, ακόμη και θανατηφόρους.

Επιπλέον, το αυτοκίνητο μπορεί να πάρει φωτιά. Η ζημιά από τέτοια ατυχήματα είναι σημαντική, συχνά το αυτοκίνητο δεν μπορεί πλέον να αποκατασταθεί.

Ένας ειδικός θα μιλήσει για τους λόγους σχηματισμού διαφορετικών τύπων ατυχημάτων στο παρακάτω βίντεο:

Μια πτώση

Η πτώση από υπερβάσεις και γέφυρες συμβαίνει ως αποτέλεσμα ανωτέρας βίας και ως αποτέλεσμα της απώλειας του ελέγχου του οδηγού. Κατά κανόνα, ο οδηγός (υπό την επήρεια αλκοόλ ή ναρκωτικών). Σε τέτοια ατυχήματα, ακόμη και όταν πέφτουν από χαμηλά ύψη, οι άνθρωποι σπάνια επιβιώνουν. Αυτά τα ατυχήματα χαρακτηρίζονται από σοβαρές συνέπειες, γιατί τυχαία άτομα που βρίσκονταν στο σημείο της πτώσης μπορεί επίσης να πεθάνουν.

Η πτώση φορτίων μπορεί να προκαλέσει... Τα φορτία που δεν είναι ασφαλισμένα αποτελούν κίνδυνο για την οδική ασφάλεια. Το ξαφνικό της κατάστασης είναι ιδιαίτερα προδοτικό. Το φορτίο πέφτει από το προπορευόμενο αυτοκίνητο και ο οδηγός του πίσω αυτοκινήτου απλά δεν έχει χρόνο να αντιδράσει.

Διαβάστε παρακάτω για τα είδη τραυματισμών και ζημιών σε αυτοκίνητο σε ατύχημα και την αναλυτική ταξινόμηση. Μιλήσαμε για τα είδη τοπογραφικής ανάλυσης των τροχαίων ατυχημάτων χωριστά.

Στατιστικά στοιχεία για τα διάφορα είδη ατυχημάτων

Ο ορισμός του ατυχήματος προσδιορίζεται στα ακόλουθα κανονιστικά έγγραφα της Ρωσικής Ομοσπονδίας:

• Ομοσπονδιακός νόμος αριθ. 196 του 1995 (στο εξής θα αναφέρεται ως ομοσπονδιακός νόμος αριθ.
• Κανόνες κυκλοφορίας (εφεξής καλούμενοι κανόνες κυκλοφορίας).
• Κανόνες καταγραφής τροχαίων ατυχημάτων στους δρόμους της Ρωσικής Ομοσπονδίας (εφεξής «Κανόνες εγγραφής»).

Ορισμός

Τι είναι τροχαίο ατύχημα; Και τα 3 έγγραφα συμφωνούν ότι ο όρος τροχαίο ατύχημα πρέπει να κατανοηθεί από το λεξικό ως περιστατικό που συνέβη ενώ ένα αυτοκίνητο (άλλο όχημα) κινούνταν σε δημόσιους δρόμους και με τη συμμετοχή του. Προϋπόθεση είναι η παρουσία ζημιάς, η οποία περιλαμβάνει:

• Προκαλώντας τραυματισμό σε ανθρώπους.
• Θάνατος ανθρώπων.
• Ζημιά στο όχημα (συμπεριλαμβανομένης της κρυφής ζημιάς).
• Ζημιά στο μεταφερόμενο φορτίο.
• Ζημιές σε κτίρια και κατασκευές.

Είδη

Η ρήτρα 3 του προσαρτήματος των λογιστικών κανόνων καθόρισε τους ακόλουθους τύπους ατυχημάτων:

1. Σύγκρουση. Περιστατικό κατά το οποίο συγκρούστηκαν 2 κινούμενα αυτοκίνητα (άλλα οχήματα), ή όχημα συγκρούστηκε με εν κινήσει τρένο. Μόνο ένα περιστατικό κατά το οποίο και οι δύο συμμετέχοντες στο ατύχημα οδηγούσαν μπορεί να αναγνωριστεί ως σύγκρουση. Ωστόσο, η τρίτη παράγραφος της παραγράφου 3 διατύπωσε επιφύλαξη ότι αυτός ο τύπος πρέπει να περιλαμβάνει επίσης σύγκρουση με όχημα που έχει σταματήσει ξαφνικά (λόγω βλάβης, λόγω πέδησης έκτακτης ανάγκης κ.λπ.) ή σύγκρουση αμαξοστοιχίας με όχημα που στέκεται στις πίστες.
2. Ανατροπή. Κύλιση οχήματος στο πλάι ή στην οροφή του κατά την οδήγηση.
3. Να χτυπήσει. Υπάρχουν οι ακόλουθοι υποτύποι σύγκρουσης:

• Στο TS. Σύγκρουση κινούμενου οχήματος με ακίνητο όχημα (αυτοκίνητο, μοτοσυκλέτα, ρυμουλκούμενο). Η σύγκρουση δεν περιλαμβάνει περιπτώσεις τροχαίων ατυχημάτων, τα κύρια σημάδια των οποίων δείχνουν ότι πρόκειται για σύγκρουση (σύγκρουση με όχημα που σταμάτησε ξαφνικά).
• Στο εμπόδιο. Πρόσκρουση αυτοκινήτου, μοτοσικλέτας ή οποιουδήποτε άλλου εξοπλισμού σε ακίνητο εμπόδιο: σπίτι, φράχτη, στύλο, δέντρο κ.λπ.
• Σε έναν πεζό. Σύγκρουση οχήματος με άτομο από υπαιτιότητα του οδηγού ή του πεζού. Αυτός ο τύπος θα πρέπει επίσης να περιλαμβάνει ζημιές από φορτίο που μεταφέρεται στο δρόμο: σανίδες ή σωλήνες που προεξέχουν από ένα ρυμουλκούμενο κ.λπ.
• Για ποδηλάτη. Η κατάσταση μοιάζει με σύγκρουση με πεζό.
• Για μεταφορά με άλογα. Μια σύγκρουση με ένα καρότσι ή ένα ζώο που είναι δεσμευμένο σε αυτό το καρότσι, καθώς και μια σύγκρουση με ένα ζώο που δεν είναι δεσμευμένο στο καρότσι.

1. Πτώση επιβατών. Ένας επιβάτης πέφτει ενώ το όχημα κινείται, ανεξάρτητα από τους λόγους της πτώσης. Ωστόσο, εάν το ατύχημα μπορεί να αποδοθεί σε άλλο είδος (σύγκρουση, ανατροπή κ.λπ.), το ατύχημα δεν θα πρέπει να θεωρείται πτώση επιβάτη. Επίσης, πτώση επιβάτης από (από) σταματημένο όχημα δεν θεωρείται πτώση.
2. Άλλα ατυχήματα. Αυτό περιλαμβάνει όλες τις άλλες πιθανές καταστάσεις: ένα φορτίο που πέφτει σε ένα άτομο (ένα αυτοκίνητο), ένας τροχός (άλλο μέρος ενός οχήματος) που βγαίνει κ.λπ. Ξεχωριστή κατηγορία είναι το περιστατικό χωρίς επαφή, όταν ένας χρήστης του δρόμου, με την πράξη ή την αδράνειά του, δημιούργησε μια κατάσταση που οδήγησε σε υλικές ζημιές ή βλάβες στη ζωή και την υγεία τρίτων, αλλά δεν υπήρξε άμεση επαφή. Για παράδειγμα, όταν οι ενέργειες ενός ποδηλάτη ανάγκασαν τον οδηγό να κάνει απότομους ελιγμούς, που προκάλεσαν το αυτοκίνητο να γλιστρήσει σε μια τάφρο στην άκρη του δρόμου.

Συμμετέχοντες

Η ρωσική νομοθεσία ορίζει σαφώς την έννοια του ατυχήματος. Ωστόσο, ούτε ένα κανονιστικό έγγραφο δεν περιέχει ορισμό της έννοιας των συμμετεχόντων στο συμβάν. Αλλά αν λάβουμε όλες τις διαθέσιμες πληροφορίες, τότε η έννοια «Συμμετέχοντες σε ατύχημα» θα πρέπει να γίνει κατανοητή ως όλα τα άτομα που, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, συμμετείχαν στο ατύχημα. Η νομοθεσία χωρίζει τους συμμετέχοντες σε 2 κύριες κατηγορίες:

• Οι ένοχοι που προκάλεσαν το ατύχημα.
• Θύματα που υπέστησαν ζημιές σε ατύχημα χωρίς δική τους ευθύνη.

Κάθε άτομο που συμμετέχει στην οδική κυκλοφορία μπορεί να γίνει ο ένοχος και το θύμα. Το άρθρο 2 του ομοσπονδιακού νόμου αριθ. 196 κατατάσσει τους πεζούς, τους οδηγούς, τους ποδηλάτες και τους επιβάτες ως τέτοιους. Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι ως οδηγοί θεωρούνται άτομα που οδηγούν άλογα, καθώς και οδηγοί βοοειδών που οδηγούν ζώα στο δρόμο (κατά μήκος του δρόμου).

Οι συμμετέχοντες στο περιστατικό χωρίζονται χωριστά ανάλογα με το βαθμό ζημιάς που έλαβαν:

• Τραυματίας.
• Νεκρός. Θανατηφόρος τροχαίος είναι ένα άτομο που πεθαίνει από τα τραύματά του εντός 30 ημερών από την παραλαβή του.

Τόσο οι δράστες όσο και τα θύματα μπορούν να τραυματιστούν και να σκοτωθούν.

Οι ενέργειες του οδηγού σε περίπτωση ατυχήματος

Εάν ο οδηγός οχήματος εμπλακεί σε τροχαίο ατύχημα, τότε, σύμφωνα με τις παραγράφους 2.5 και 2.6 των κανόνων οδικής κυκλοφορίας, πρέπει:

1. Σταματήστε το όχημά σας και ανάψτε τα φώτα αλάρμ. Δεν μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε το αυτοκίνητο, όπως δεν μπορείτε να απομακρυνθείτε από τον τόπο του ατυχήματος. Ωστόσο, η παράγραφος 2.6 των κανόνων κυκλοφορίας όρισε ότι εάν ένα αυτοκίνητο μπλοκάρει εντελώς το οδόστρωμα, τότε ο οδηγός πρέπει, εάν είναι δυνατόν, να μετακινήσει το αυτοκίνητο στην άκρη του δρόμου, έχοντας προηγουμένως καταγράψει τη σκηνή του συμβάντος. Εάν είναι δυνατόν, η εγγραφή γίνεται μέσω φωτογραφιών και βίντεο.
2. Παρέχετε την απαιτούμενη βοήθεια στα θύματα και καλέστε ιατρική ομάδα. Εάν η κατάσταση το απαιτεί, το θύμα πρέπει να μεταφερθεί στο νοσοκομείο με διερχόμενα οχήματα.
3. Τοποθετήστε μια πινακίδα στοπ. Η πινακίδα είναι αναρτημένη στο δρόμο προς την κατεύθυνση του ταξιδιού. Η ελάχιστη απόσταση της πινακίδας από το όχημα: σε κατοικημένες περιοχές - 15 μέτρα, έξω από την πόλη - 30 μέτρα. Οι κανονισμοί οδικής κυκλοφορίας καθόρισαν ότι η απόσταση από την πινακίδα μέχρι το όχημα θα πρέπει να επιτρέπει στους άλλους οδηγούς να παρατηρήσουν έγκαιρα το εμπόδιο, να επιβραδύνουν και να κάνουν έναν ελιγμό παράκαμψης.
4. Καλέστε την τροχαία και περιμένετε επί τόπου.

Έγγραφα προς επεξεργασία

Έχοντας φτάσει στον τόπο του ατυχήματος, οι αστυνομικοί της τροχαίας συντάσσουν τα ακόλουθα έγγραφα:

Ανάλυσησχετικά με το συμβάν, το οποίο αναφέρει την αιτία του ατυχήματος, τις κύριες συνθήκες, την ημερομηνία και την ακριβή ώρα και περιγραφή της ζημιάς σε όλα τα οχήματα. Στο πρωτόκολλο επισυνάπτονται τα ακόλουθα:

• υλικό καταγραφής φωτογραφιών και βίντεο που ετοίμασαν αστυνομικοί της τροχαίας, οι ίδιοι οι συμμετέχοντες στο ατύχημα ή αυτόπτες μάρτυρες·
• ένα διάγραμμα του συμβάντος, που σχεδιάστηκε με το χέρι από έναν αστυνομικό της τροχαίας.
• μαρτυρίες αυτοπτών μαρτύρων του δυστυχήματος και των συμμετεχόντων.

Πρωτόκολλο για διοικητικό αδίκημακαι όπου αναγράφεται ο υπαίτιος του ατυχήματος και ο κανόνας κυκλοφορίας που παραβιάστηκε. Γίνονται πολλά αντίγραφα: σε αστυνομικούς της τροχαίας για μεταφορά στην αποθήκευση, στον δράστη για έλεγχο και στο θύμα για μεταφορά στην ασφαλιστική εταιρεία.

Εάν δεν εντοπιστεί ο ένοχος, συντάσσεται ψήφισμα για την κίνηση διοικητικής υπόθεσης. Εάν δεν υπάρχει ένοχος για το ατύχημα, συντάσσεται ψήφισμα για άρνηση κίνησης διοικητικής υπόθεσης.

Εάν η κατάσταση το απαιτεί, ο συμμετέχων στο ατύχημα (ένας ή περισσότεροι) οδηγείται για ιατρική εξέταση για να διαπιστωθεί το γεγονός της δηλητηρίασης (αλκοολική, τοξική ή ναρκωτική) και να προσδιοριστεί ο αριθμός των ppm αλκοόλ στο αίμα.

Εγγραφή σύμφωνα με το Ευρωπαϊκό Πρωτόκολλο

Η ρήτρα 2.6 των κανόνων κυκλοφορίας ορίζει ότι εάν πληρούνται ταυτόχρονα οι ακόλουθες προϋποθέσεις, οι συμμετέχοντες δεν μπορούν να καλέσουν τους αστυνομικούς της τροχαίας:

• Μόνο 2 οχήματα εμπλέκονται στο περιστατικό.
• Κάθε πρόγραμμα οδήγησης έχει μια έγκυρη πολιτική MTPL.
• Υλικές ζημιές προκλήθηκαν μόνο σε οχήματα (ένα ή δύο).
• Οι οδηγοί δεν έχουν καμία διαφωνία για τον προσδιορισμό των συνθηκών του συμβάντος.

Σε αυτή την περίπτωση, οι οδηγοί πρέπει να συμπληρώσουν ανεξάρτητα ένα έντυπο ευρωπαϊκού πρωτοκόλλου που εκδίδεται από την ασφαλιστική εταιρεία. Το ευρωπαϊκό πρωτόκολλο συντάσσεται μόνο στο έντυπο και το υπόδειγμα που έχει εγκριθεί από τον ασφαλιστή. Ένα αντίγραφο αρκεί για να συμπληρωθεί, ώστε οι οδηγοί να μπορούν να λάβουν το ευρωπαϊκό πρωτόκολλο του δράστη ή του θύματος κατά την κρίση τους. Το έγγραφο εμφανίζει τις ακόλουθες πληροφορίες:

• Τόπος και ημερομηνία του ατυχήματος·
• Αριθμός οχημάτων που υπέστησαν ζημιές.
• Μάρτυρες;
• Πληροφορίες για το κατεστραμμένο όχημα.
• Πληροφορίες για τον ιδιοκτήτη.
• Τόπος πρώτης πρόσκρουσης.
• Κατάλογος ζημιών.
• Περιστάσεις του συμβάντος και σχέδιο.
• Υπογραφές.

Από την 1η Ιουνίου 2018, το μέγιστο ποσό αποζημίωσης βάσει του ευρωπαϊκού πρωτοκόλλου είναι 100.000 ρούβλια. Ακόμη και αν η ζημιά που προκλήθηκε στο όχημα υπερβαίνει αυτό το ποσό, η ασφαλιστική εταιρεία δεν θα πληρώσει περισσότερο από αυτό το ποσό. Εάν η ζημιά στο αυτοκίνητο ξεπερνά σαφώς το καθορισμένο ποσό, συνιστάται στους οδηγούς να καλέσουν αστυνομικούς της τροχαίας στον τόπο του ατυχήματος.

Περιεχόμενα της δημοσίευσης:

• Τροχαίο ατύχημα. Ορισμός της έννοιας
• Καταγραφή τροχαίου ατυχήματος από τη Rosstat
• στην ΟΔΜ 218.6.015-2015
• Τύποι τροχαίων ατυχημάτων (RTA) στους καταργούμενους Κανόνες του 1998

Τροχαίο ατύχημα. Ορισμός της έννοιας

Τροχαίο ατύχημα- γεγονός που συνέβη κατά την κίνηση οχήματος στο δρόμο και με τη συμμετοχή του, στο οποίο σκοτώθηκαν ή τραυματίστηκαν άτομα, υπέστησαν ζημιές οχήματα, κατασκευές, φορτίο ή προκλήθηκε άλλη υλική ζημιά (άρθρο 2 του ομοσπονδιακού νόμου του Δεκεμβρίου 10, 1995 N 196-FZ "Σχετικά με την οδική ασφάλεια")

Ο ίδιος ορισμός της έννοιας του «οδικού ατυχήματος» περιέχεται στην ρήτρα 1.2 των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, που εγκρίθηκε με Ψήφισμα του Υπουργικού Συμβουλίου - Κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 23ης Οκτωβρίου 1993 N 1090.

Τροχαίο ατύχημα; (ατύχημα):Συμβάν που συνέβη κατά την κίνηση οχήματος στο δρόμο και με τη συμμετοχή του, στο οποίο σκοτώθηκαν ή τραυματίστηκαν άτομα, υπέστησαν ζημιές οχήματα, κατασκευές, φορτίο ή προκλήθηκε άλλη υλική ζημιά (ρήτρα 3.1.2 των Συστάσεων για καταγραφή και ανάλυση τροχαίων ατυχημάτων σε αυτοκινητόδρομους της Ρωσικής Ομοσπονδίας, που εγκρίθηκε με τη διαταγή του Rosavtodor της 12ης Μαΐου 2015 N 853-r).

Τροχαίο ατύχημα (RTA)είναι ένα γεγονός που συνέβη κατά την κίνηση ενός οχήματος στο δρόμο και με τη συμμετοχή του, στο οποίο σκοτώθηκαν ή τραυματίστηκαν άτομα, υπέστησαν ζημιές οχήματα, φορτίο, κατασκευές ( έχασε από τις 12 Μαΐου 2015Κανόνες καταγραφής και ανάλυσης τροχαίων ατυχημάτων σε αυτοκινητόδρομους της Ρωσικής Ομοσπονδίας, που εγκρίθηκαν από την Ομοσπονδιακή Οδική Υπηρεσία της Ρωσίας στις 29 Μαΐου 1998).

Καταγραφή τροχαίου ατυχήματος από τη Rosstat

Στο διάταγμα της Rosstat της 29ης Δεκεμβρίου 2017 N 887 «Σχετικά με την έγκριση μεθοδολογικών διατάξεων για τις στατιστικές μεταφορών» ( αυτή η εντολή δεν δημοσιεύτηκε επίσημα) περιέχει τις ακόλουθες διατάξεις:

• Νεκρός - άτομο που πέθανε στον τόπο τροχαίου ατυχήματος ή πέθανε εντός 30 ημερών από το ατύχημα.
• Τραυματίας - άτομο που έλαβε σωματικές βλάβες στον τόπο τροχαίου ατυχήματος, με αποτέλεσμα τη νοσηλεία του για διάστημα τουλάχιστον μίας ημέρας ή την ανάγκη εξωνοσοκομειακής περίθαλψης.

Οι κρατικές στατιστικές εκθέσεις για τα τροχαία ατυχήματα περιλαμβάνουν πληροφορίες μόνο για τροχαία ατυχήματα κατά την οποία σκοτώθηκαν ή τραυματίστηκαν άνθρωποι.

Τα τροχαία ατυχήματα λαμβάνονται υπόψη σύμφωνα με τα ακόλουθα βασικά κριτήρια:

• τύποι (σύγκρουση, ανατροπή, σύγκρουση με όρθιο όχημα, πεζός, εμπόδιο, ποδηλάτης, πτώση επιβάτη).
• τόποι προμήθειας (σε κατοικημένες περιοχές, σε δημόσιους δρόμους, ιδιωτικούς δρόμους, δρόμους με διόδια, μη δημόσιους δρόμους, σε σιδηροδρομικές διαβάσεις και άλλα μέρη)·
• λόγοι, οι κυριότεροι από τους οποίους είναι: παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας (συμπεριλαμβανομένων των οδηγών οχημάτων), τεχνική δυσλειτουργία των οχημάτων και μη ικανοποιητικές συνθήκες συντήρησης και διευθέτησης του οδικού δικτύου.
• κατηγορίες θυμάτων (οδηγοί, ποδηλάτες, επιβάτες, πεζοί)·
• συμμετέχοντες σε περιστατικά (συμπεριλαμβανομένων εκείνων που αφορούν πεζούς και παιδιά κάτω των 16 ετών)·
• ώρα εμφάνισης (ημέρες της εβδομάδας, ώρα της ημέρας).

Τύποι τροχαίων ατυχημάτων (RTA)
στην ΟΔΜ 218.6.015-2015

Στο μεθοδολογικό έγγραφο της βιομηχανίας οδών ODM 218.6.015-2015, που ισχύει από τις 12 Μαΐου 2015, εγκρίθηκε «Συστάσεις για καταγραφή και ανάλυση τροχαίων ατυχημάτων σε αυτοκινητόδρομους της Ρωσικής Ομοσπονδίας». Με εντολή του Rosavtodor της 12ης Μαΐου 2015 N 853-r, προσδιορίζονται μόνο οι ακόλουθοι τύποι ατυχημάτων:

τροχαίο ατύχημα με θύματα:Συμβάν που συνέβη κατά την κίνηση οχήματος στο δρόμο και με τη συμμετοχή του, στο οποίο τουλάχιστον ένα άτομο σκοτώθηκε ή τραυματίστηκε (άρθρο 3.1.3). Παράλληλα, υπό τραυματίστηκε σε ατύχημασημαίνει άτομο που έλαβε σωματικές βλάβες σε τροχαίο ατύχημα που είχε ως αποτέλεσμα τη νοσηλεία του για περίοδο τουλάχιστον μίας ημέρας ή την ανάγκη για θεραπεία σε εξωτερικούς ασθενείς (ρήτρα 3.1.10). Κάτω από σκοτώθηκαν σε τροχαία δυστυχήματασημαίνει άτομο που πέθανε στον τόπο του ατυχήματος ή πέθανε από τις συνέπειές του εντός των επόμενων 30 ημερών.

τροχαίο ατύχημα με ιδιαίτερα σοβαρές συνέπειες:Τροχαίο ατύχημα στο οποίο πέθαναν 5 ή περισσότεροι άνθρωποι και τραυματίστηκαν 10 ή περισσότεροι. (ρήτρα 3.1.4).

Οι προηγούμενοι Κανόνες για τη λογιστική και την ανάλυση των τροχαίων ατυχημάτων σε αυτοκινητόδρομους της Ρωσικής Ομοσπονδίας, που εγκρίθηκαν από την Ομοσπονδιακή Οδική Υπηρεσία της Ρωσίας στις 29 Μαΐου 1998, περιείχαν μια πιο λεπτομερή περιγραφή ενός τροχαίου ατυχήματος, η οποία διέφερε ευνοϊκότερα από τις τρέχουσες συστάσεις που εγκρίθηκαν από Rosavtodor στις 12 Μαΐου 2015.

Τύποι τροχαίων ατυχημάτων (RTA)
στους καταργηθέντες κανονισμούς του 1998

Εγκρίνονται στους Κανόνες καταγραφής και ανάλυσης τροχαίων ατυχημάτων σε αυτοκινητόδρομους της Ρωσικής Ομοσπονδίας, που ισχύουν έως τις 12 Μαΐου 2015. Με Διάταγμα της Ομοσπονδιακής Οδικής Υπηρεσίας της Ρωσίας της 29ης Μαΐου 1998 N 168, τα τροχαία ατυχήματα χωρίστηκαν στους ακόλουθους τύπους:

Σύγκρουση- περιστατικό κατά το οποίο κινούμενα οχήματα συγκρούστηκαν μεταξύ τους ή με σιδηροδρομικό τροχαίο υλικό.

Αυτός ο τύπος περιλαμβάνει επίσης συγκρούσεις με όχημα που σταμάτησε ξαφνικά (μπροστά από φανάρι, κατά τη διάρκεια κυκλοφοριακής συμφόρησης ή λόγω τεχνικής δυσλειτουργίας) και συγκρούσεις τροχαίου υλικού σιδηροδρόμων με όχημα σταματημένο (αριστερά) στις γραμμές.

Ανατροπή- ένα περιστατικό στο οποίο κίνησητο όχημα ανατράπηκε (για παράδειγμα, το δικαστήριο κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η ανατροπή γερανού φορτηγού στο έδαφος μιας OJSC δεν μπορεί να θεωρηθεί ως τροχαίο ατύχημα, καθώς δεν συνέβη ενώ το όχημα κινούνταν κατά μήκος του δρόμου, όπως προβλέπεται για στην παράγραφο 1.1 των Κανόνων Κυκλοφορίας· ψήφισμα FAS της Περιφέρειας Δυτικής Σιβηρίας με ημερομηνία 28 Οκτωβρίου 2008 N F04-6437/2008 (14507-A70-11) στην υπόθεση N A70-470/11-2008).

Χτύπημα ακινητοποιημένου οχήματος- περιστατικό κατά το οποίο κινούμενο όχημα συγκρούστηκε με ακίνητο όχημα, καθώς και ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο.

Χτύπημα σε εμπόδιο- περιστατικό κατά το οποίο όχημα προσέκρουσε ή χτύπησε ακίνητο αντικείμενο (στήριγμα γέφυρας, κοντάρι, δέντρο, φράχτη κ.λπ.).

Σύγκρουση με πεζό- περιστατικό κατά το οποίο όχημα συγκρούστηκε με άτομο ή ο ίδιος συγκρούστηκε με κινούμενο όχημα.

Αυτός ο τύπος περιλαμβάνει επίσης περιστατικά στα οποία τραυματίστηκαν πεζοί από φορτίο ή αντικείμενο που μεταφέρθηκε με όχημα (σανίδες, κοντέινερ, καλώδιο κ.λπ.).

Χτύπημα ποδηλάτη- περιστατικό κατά το οποίο όχημα συγκρούστηκε με ποδηλάτη ή ο ίδιος συγκρούστηκε με κινούμενο όχημα.

Χτύπημα ιππήλατο όχημα- ένα περιστατικό κατά το οποίο ένα όχημα έπεσε πάνω σε ζώα έλξης, καθώς και σε καρότσια που μεταφέρθηκαν από αυτά τα ζώα, ή έλξη ζώων ή καρότσια που μεταφέρθηκαν από αυτά τα ζώα έπεσαν σε κινούμενο όχημα. Αυτός ο τύπος περιλαμβάνει επίσης το χτύπημα ενός ζώου.

Πτώση επιβατών- περιστατικό κατά το οποίο ένας επιβάτης πέφτει από κινούμενο όχημα ή στην καμπίνα (αμάξωμα) κινούμενου οχήματος ως αποτέλεσμα ξαφνικής αλλαγής ταχύτητας ή τροχιάς κ.λπ., εάν δεν μπορεί να αποδοθεί σε άλλο είδος ατυχήματος.

Ένας επιβάτης που πέφτει από ακινητοποιημένο όχημα κατά την επιβίβαση (αποβίβαση) σε στάση λεωφορείου δεν είναι ατύχημα.

Άλλο είδος ατυχήματος- περιστατικά που δεν σχετίζονται με τους τύπους που αναφέρονται παραπάνω. Αυτό περιλαμβάνει την πτώση ενός μεταφερόμενου φορτίου ή ενός αντικειμένου που ρίχνεται από έναν τροχό πάνω σε ένα άτομο, ζώο ή άλλο όχημα, σύγκρουση με άτομα που δεν είναι χρήστες του δρόμου, σύγκρουση με εμπόδιο που εμφανίστηκε ξαφνικά (πεσμένο φορτίο, διαχωρισμένος τροχός, κ.λπ.), κ.λπ.

Ένας άλλος τύπος ατυχήματος - ατύχημα χωρίς επαφή

Η τελευταία παράγραφος της παραγράφου 3 του Παραρτήματος 3 των καθορισμένων κανόνων καταγραφής και ανάλυσης τροχαίων ατυχημάτων σε αυτοκινητόδρομους..., προφανώς, περιλάμβανε επίσης « άλλου είδους ατυχήματα«Μιλάμε, συγκεκριμένα, για τα λεγόμενα ατυχήματα χωρίς επαφή.

Πτώση αντικειμένων σε αυτοκίνητο, χιόνι από στέγες - ατύχημα;

Για να χαρακτηριστεί ένα συμβάν ως ατύχημα, έχει σημασία αν το «τραυματισμένο» αυτοκίνητο κινούνταν τη στιγμή που προκλήθηκε η ζημιά ή ήταν σταθμευμένο, διότι από τον ορισμό της έννοιας του ατυχήματος προκύπτει ότι τροχαίο ατύχημα είναι ένα γεγονός που προέκυψε πρωτίστως ενώ οδηγείτε στο δρόμοόχημα.

Για παράδειγμα, το δικαστήριο ανέφερε ότι «από τη δήλωση αξίωσης του ενάγοντα είναι σαφές ότι τη στιγμή που προκλήθηκε η ζημιά, το αυτοκίνητο ήταν σταθμευμένο κοντά στο κτίριο, η βάση της αξίωσης ήταν η ζημιά στο αυτοκίνητο στο αποτέλεσμα χιονόπτωσης, όχι τροχαίο«(απόφαση Ομοσπονδιακής Αντιμονοπωλιακής Υπηρεσίας Κεντρικής Περιφέρειας με ημερομηνία 04/02/2014 στην υπ’ αριθμ. Α09-1079/2013 υπόθεση)

Σταμάτημα οχήματος - διαδικασία κίνησης - ατύχημα;

Η απάντηση σε αυτό το ερώτημα καθορίζει εάν το περιστατικό που συνέβη κατά την ακινητοποίηση του αυτοκινήτου θεωρείται ατύχημα ή όχι. Αντίστοιχα, αν το συμβάν θεωρείται ασφαλισμένο γεγονός ή όχι.

Σύμφωνα με την παράγραφο 1.2 των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας, «οδικό ατύχημα» είναι ένα γεγονός που συνέβη κατά την κίνηση οχήματος στο δρόμο και με τη συμμετοχή του, στο οποίο σκοτώθηκαν ή τραυματίστηκαν άτομα, υπέστησαν ζημιές οχήματα, κατασκευές, φορτίο ή προκλήθηκαν άλλες υλικές ζημιές.

Ταυτόχρονα, η οδική κυκλοφορία είναι ένα σύνολο κοινωνικών σχέσεων που προκύπτουν κατά τη διαδικασία μετακίνησης ανθρώπων και αγαθών με τη βοήθεια οχημάτων ή χωρίς αυτά εντός των ορίων των δρόμων. Η σκόπιμη διακοπή της κίνησης ενός οχήματος για έως και 5 λεπτά, καθώς και για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, εάν είναι απαραίτητο για την επιβίβαση ή αποβίβαση επιβατών ή τη φόρτωση ή εκφόρτωση οχήματος, αποτελεί στάση.

Σύμφωνα με την παράγραφο 1.1 των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας, αυτοί οι Κανόνες Κυκλοφορίας θεσπίζουν μια ενιαία διαδικασία κυκλοφορίας σε όλη τη Ρωσική Ομοσπονδία.

Κατά συνέπεια, οι παράγραφοι 1.1 και 1.2 των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας, στην αλληλεπίδρασή τους, συνδέουν τη στάση ενός οχήματος με τη διαδικασία της οδικής κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με το άρθρο 2 του ομοσπονδιακού νόμου της 10ης Δεκεμβρίου 1995 N 196-FZ "On Road Safety" υπό τον όρο " δρόμος" σημαίνει λωρίδα γης ή επιφάνεια τεχνητής κατασκευής που είναι εξοπλισμένη ή προσαρμοσμένη και χρησιμοποιείται για την κίνηση οχημάτων. Ο δρόμος περιλαμβάνει ένα ή περισσότερα οδοστρώματα, καθώς και γραμμές τραμ, πεζοδρόμια, ώμους και διαχωριστικές λωρίδες, εάν υπάρχουν. Μια παρόμοια έννοια του δρόμου περιέχεται στην παράγραφο 1.2 Κανόνες κυκλοφορίας.

Για παράδειγμα, με γνώμονα τους παραπάνω κανόνες δικαίου, το Γ' Διαιτητικό Εφετείο, με την από 09 Δεκεμβρίου 2013 απόφασή του στην υπ' αριθμ. Α33-11923/2013 απόφασή του, ανέφερε ότι «εφόσον το επίμαχο γεγονός συνέβη στο χώρο εκφόρτωσης του εταιρεία ..., ειδικά σχεδιασμένη για τη διέλευση αυτοκινήτων από αυτήν για την εκφόρτωσή τους, δηλαδή να είναι δρόμος, και η στάση ενός οχήματος για την εκφόρτωσή του είναι μέρος της οδικής κυκλοφορίας, τότε η ανατροπή του οχήματος που ανήκει στον ενάγοντα επήλθε συνεπεία τροχαίου ατυχήματος - ασφαλιστικό συμβάν που προβλέπει η σύμβαση οικειοθελούς ασφάλισης.»

Ποιος θεωρείται νεκρός ή τραυματίας σε ατύχημα; "Περιορισμένη ορατότητα" και "οδικές συνθήκες που σχετίζονται με ατυχήματα"

Εγκρίθηκαν οι πλέον ισχύοντες Κανόνες καταγραφής και ανάλυσης τροχαίων ατυχημάτων σε αυτοκινητόδρομους της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Το FDS RF 05/29/1998 N 168 περιείχε ορισμούς των ακόλουθων όρων:

"4. Στους νεκρούςθεωρείται άτομο που απεβίωσε στον τόπο του τροχαίου ατυχήματος ή απεβίωσε από τις συνέπειές του εντός των επόμενων επτά ημερών.

5. Τραυματίαςθεωρείται το άτομο που υπέστη σωματικές βλάβες σε τροχαίο ατύχημα που είχε ως αποτέλεσμα τη νοσηλεία του για χρονικό διάστημα τουλάχιστον μίας ημέρας ή την ανάγκη εξωνοσοκομειακής περίθαλψης. Στην περίπτωση αυτή, η παροχή εξωνοσοκομειακής περίθαλψης επιβεβαιώνεται με έγγραφα (πιστοποιητικά) του ιατρικού ιδρύματος.

6. Περιορισμένη ορατότητα- η απόσταση ορατότητας για αυτές τις συνθήκες οδήγησης δεν πληροί τις κανονιστικές απαιτήσεις λόγω των γεωμετρικών χαρακτηριστικών του δρόμου ή των καιρικών συνθηκών.

7. Οδικές συνθήκες που σχετίζονται με ατύχημα, - πραγματικές οδικές συνθήκες στον τόπο του ατυχήματος τη στιγμή που συνέβη. Το γεγονός ότι η μη ικανοποιητική κατάσταση του δρόμου ήταν η αιτία του ατυχήματος καθορίζεται με δικαστική απόφαση (βάσει των αποτελεσμάτων της έρευνας)».

Κατά τον προσδιορισμό του υπαίτιου ενός τροχαίου ατυχήματος, καθώς και κατά την εκτίμηση της ζημίας που προκλήθηκε σε ιδιοκτησία ή ανθρώπινη υγεία, είναι πολύ σημαντικό να ταξινομηθεί σωστά και να προσδιοριστεί το είδος του ατυχήματος. Γνωρίζοντας τι είδους ατύχημα είναι αυτό, μπορείτε να προσδιορίσετε τους λόγους που οδήγησαν στην εμφάνισή του.

Οποιοσδήποτε θα συμφωνήσει με τη δήλωση ότι η κύρια αιτία των τροχαίων ατυχημάτων είναι η παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας. Αν και οι συγκρούσεις συμβαίνουν συχνά για λόγους που δεν σχετίζονται άμεσα με τους χρήστες του δρόμου. Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα είναι η εμφάνιση ζώων στο δρόμο ή η είσοδος ξένων ογκωδών αντικειμένων, όπως κλαδιά δέντρων, στο οδόστρωμα. Ο οδηγός αναγκάζεται να αλλάξει απότομα την τροχιά κίνησης, προκαλώντας έτσι ατυχήματα ή συγκρούσεις με πεζούς.

Πολύ συχνά, τα ατυχήματα συμβαίνουν λόγω της ανεύθυνης στάσης των οδικών υπηρεσιών στα καθήκοντά τους: τα οδικά σήματα είναι κρυμμένα πίσω από δέντρα, η ποιότητα της επιφάνειας αφήνει πολλά περιθώρια και οι οδηγοί πρέπει να αποφεύγουν τρύπες και λακκούβες.

Η λίστα μπορεί να είναι πολύ μεγάλη.

Αν προσεγγίσουμε το θέμα σε μεγαλύτερη κλίμακα, τότε υπάρχουν τα ακόλουθα είδη ατυχημάτων:

• σύγκρουση δύο ή περισσότερων μηχανοκίνητων οχημάτων·
• σύγκρουση διαφορετικών τύπων οχημάτων, για παράδειγμα, ένας ποδηλάτης συγκρούεται με ένα αυτοκίνητο.
• συγκρούσεις με πεζούς?
• συγκρούσεις με διάφορα εμπόδια και εμπόδια: φράχτες, στηρίγματα γραμμών ηλεκτρικού ρεύματος, κτίρια, φρεάτια αποχέτευσης.
• επιθέσεις σε ζώα·
• ανατροπή οχήματος?
• άλλα είδη ατυχημάτων.

Κάθε ένα από αυτά τα είδη μπορεί να χωριστεί σε έναν τεράστιο αριθμό υποειδών, επομένως θα προσπαθήσουμε να τα κατανοήσουμε με περισσότερες λεπτομέρειες.

Επιπλέον, τα τροχαία ατυχήματα ταξινομούνται ανάλογα με τη σοβαρότητα των ζημιών που προκλήθηκαν:

• μοιραίος;
• τραυματισμοί;
• υλικές ζημιές.

Τα τελευταία είναι τα πιο συνηθισμένα. Ωστόσο, σύμφωνα με αναφορές της τροχαίας, τα στατιστικά στοιχεία των θανάτων από τροχαία στη Ρωσία συνολικά δεν είναι καθησυχαστικά - 25-27 χιλιάδες άνθρωποι πεθαίνουν ετησίως και οι άμεσες υλικές ζημιές φτάνουν σε τεράστια ποσά τρισεκατομμυρίων ρούβλια.

Σύγκρουση αυτοκινήτου

Η σύγκρουση αυτοκινήτου είναι ένας από τους πιο συνηθισμένους τύπους τροχαίων ατυχημάτων, τα οποία περιλαμβάνουν:

• μετωπικός;
• πλευρικός;
• όπισθεν

Τις περισσότερες φορές, τα αυτοκίνητα συγκρούονται όταν εκτελούν διάφορους ελιγμούς και για διάφορους από τους ακόλουθους λόγους: κατά την προσπέραση και την είσοδο στην επερχόμενη λωρίδα, όταν τριγυρίζουν εμπόδια ή στέκονται οχήματα, όταν διασχίζουν διασταυρώσεις (ειδικά κυκλικούς κόμβους), όταν προπορεύονται από την καμπύλη ενώ κινούνται προς την άκρα αριστερή λωρίδα, όταν αλλάζετε λωρίδα κ.λπ. Περαιτέρω.

Είναι σαφές ότι οι πιο σοβαρές είναι οι μετωπικές συγκρούσεις, όταν ένας οδηγός προσπερνά, χωρίς να παρατηρεί κινούμενα αυτοκίνητα στην αντίθετη λωρίδα. Οι πλευρικές συγκρούσεις οδηγούν επίσης σε σοβαρές συνέπειες, για παράδειγμα, σε διασταυρώσεις όταν οι οδηγοί δεν ακολουθούν τη σειρά διέλευσης.

Η υπερβολική ταχύτητα είναι μια άλλη κοινή αιτία τροχαίων ατυχημάτων. Στις υψηλές ταχύτητες, ο οδηγός δεν έχει χρόνο να αντιδράσει επαρκώς στη μεταβαλλόμενη κατάσταση του δρόμου. Επιπλέον, η έλλειψη βασικών οδηγικών δεξιοτήτων επηρεάζει συχνά το όχημα, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει το αυτοκίνητο να γλιστρήσει ή να ανατραπεί. Αυτό συμβαίνει ιδιαίτερα σε δρόμους που καλύπτονται με χιόνι και πάγο.

Αν μιλάμε συγκεκριμένα για τις αιτίες όλων αυτών των ατυχημάτων, τότε, δυστυχώς, θα είναι πολύ κοινότυπα:

• βασική άγνοια των κανόνων κυκλοφορίας.
• απειθαρχία;
• οι οδηγοί οδηγούν σε κατάσταση μέθης.
• μη συμμόρφωση με τα προγράμματα ύπνου και εργασίας·
• παραβίαση των κανόνων για τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου, γι 'αυτό είναι σε μη ικανοποιητική κατάσταση.
• κακή εκπαίδευση των φοιτητών.
• απουσία, απροσεξία.

Πολύ συχνά μπορείτε να δείτε μια εικόνα με βαμμένα ξένα αυτοκίνητα που ορμούν στους κεντρικούς δρόμους των πόλεων με μεγάλη ταχύτητα, από την οποία ακούγεται δυνατή μουσική. Η προσοχή των ιδιοκτητών αυτοκινήτων μπορεί να αποσπαστεί από το δρόμο λόγω της συμπεριφοράς των επιβατών στην καμπίνα. Δηλαδή και οι επιβάτες μπορούν να προκαλέσουν ατυχήματα. Για παράδειγμα, μια νεαρή μητέρα αποσπάται από το παιδί της σε ένα παιδικό κάθισμα και δεν παρατηρεί τα φανάρια να αλλάζουν ή άλλο όχημα να τρέχει με ταχύτητα στον δρόμο που διασχίζει.

Οι κύριες αιτίες των ατυχημάτων:

• παραβίαση των κανόνων προσπέρασης και προώθησης ·
• υπερβολική ταχύτητα?
• μη συμμόρφωση με τα οδικά σήματα και τα σήματα κυκλοφορίας·
• ακατάλληλοι ελιγμοί στο δρόμο.
• αδυναμία διατήρησης απόστασης.

Για να αποφύγετε όλα αυτά τα ατυχήματα, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε όλες τις γνώσεις που αποκτήθηκαν κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης σε μια σχολή οδηγών. Συχνά, οι οδηγοί παραβιάζουν προκλητικά τους κανόνες κυκλοφορίας, εκμεταλλευόμενοι το γεγονός ότι οι αστυνομικοί της τροχαίας δεν παρακολουθούν αυτήν τη στιγμή τη συμπεριφορά τους.

Αξίζει να σημειωθεί ότι μετά την ευρεία εισαγωγή στη Μόσχα, την Αγία Πετρούπολη και άλλες μεγάλες πόλεις καμερών λήψης φωτογραφιών και βίντεο, καθώς και σταθερών εγκαταστάσεων μέτρησης ταχύτητας, η κατάσταση με τα ποσοστά ατυχημάτων και τον αριθμό των ατυχημάτων έχει αλλάξει προς το καλύτερο .

Συγκρούσεις πεζών

Μια πολύ συχνή αιτία τροχαίων ατυχημάτων είναι το χτύπημα πεζού. Δυστυχώς, σε πολλές περιπτώσεις φταίνε οι ίδιοι οι πεζοί, αφού κατά κανόνα δεν κατανοούν καλά τους κανόνες του δρόμου. Ωστόσο, σύμφωνα με τους ίδιους κανόνες κυκλοφορίας, ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να παραμένει πάντα σε εγρήγορση στο δρόμο, ανεξάρτητα από το πού βρίσκεται αυτή τη στιγμή: σε πολυσύχναστο δρόμο της πόλης ή σε έρημο αυτοκινητόδρομο.

Οι πιο συνηθισμένες περιπτώσεις σύγκρουσης με πεζό είναι:

• ένα άτομο διασχίζει το οδόστρωμα από δεξιά προς τα αριστερά, προς την κατεύθυνση της κυκλοφορίας.
• ξαφνική εμφάνιση ανθρώπων στο δρόμο, για παράδειγμα, σε μια ζώνη στάσης μέσων μαζικής μεταφοράς ή κάτω από μια πινακίδα "Παιδιά στο δρόμο".
• διασχίζοντας το δρόμο όχι σε διάβαση ζέβρας.
• αδυναμία συμμόρφωσης των πεζών με τα φανάρια.

Όταν ένα άτομο οδηγεί κατά μήκος ενός δρόμου της πόλης, είναι καλύτερο να κοιτάξει το δρόμο και το πεζοδρόμιο στα αριστερά. Στα δεξιά υπάρχει μια «τυφλή ζώνη» που σχηματίζεται από τη δεξιά κολόνα. Κατά συνέπεια, όταν ένα άτομο μπαίνει γρήγορα στο δρόμο στα δεξιά, συχνά δεν έχει χρόνο να αντιδράσει και να πατήσει το πεντάλ του φρένου.

Γι' αυτό απαιτείται από τους πεζούς, πριν διασχίσουν το δρόμο, να εκτιμήσουν την κατάσταση, να περιμένουν μέχρι να σταματήσουν τα αυτοκίνητα και μόνο μετά να βγουν στο οδόστρωμα. Εάν η απόσταση από το αυτοκίνητο είναι μικρότερη από εκατό μέτρα και η ταχύτητα του αυτοκινήτου δεν μειώνεται, είναι καλύτερο να μην ρισκάρετε, αλλά να περιμένετε στο πεζοδρόμιο.

Επίσης, πολύ συχνά, σύγκρουση συμβαίνει όταν ένας πεζός εμφανίζεται ξαφνικά στο δρόμο λόγω οχημάτων που είναι σταθμευμένα κατά μήκος του πεζοδρομίου. Δεν είναι περίεργο που το παλιό ρητό λέει ότι το πιο επικίνδυνο αυτοκίνητο είναι σταματημένο, καθώς εμποδίζει τη θέα τόσο των ανθρώπων όσο και των οδηγών.

Σε αυτή την περίπτωση, ο πεζός πρέπει πρώτα να αξιολογήσει την κατάσταση του δρόμου και μόνο στη συνέχεια να διασχίσει το δρόμο. Το ίδιο ισχύει και για τους οδηγούς - στον χώρο στάθμευσης κατά μήκος του πεζοδρομίου, πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά την κίνηση των περαστικών και να τηρείτε το βέλτιστο όριο ταχύτητας.

Μια σταθερή κατάσταση με τροχαία ατυχήματα αναπτύσσεται στον τομέα των στάσεων μεταφοράς δρομολογίων, ειδικά των τραμ, εάν σταματούν απευθείας στο κέντρο του οδοστρώματος. Επίσης, δεν είναι ασυνήθιστο να συναντάτε ανθρώπους όταν οδηγείτε σε μη ελεγχόμενες διασταυρώσεις: όταν στρίβετε αριστερά ή δεξιά, ο οδηγός αφήνει άλλα αυτοκίνητα να περάσουν, ενώ εμποδίζουν τη θέα προς την επιλεγμένη κατεύθυνση ταξιδιού. Εάν ένα άτομο διασχίζει το δρόμο αυτή τη στιγμή, μπορεί απλά να μην γίνει αντιληπτό.

Οι πεζοί που περπατούν στην άκρη του δρόμου προς την κατεύθυνση της κυκλοφορίας συχνά υποφέρουν. Σύμφωνα με τους κυκλοφοριακούς κανονισμούς, πρέπει να κινείστε κατά μήκος της πλευράς του δρόμου αντίθετα με τη γενική ροή για να διατηρήσετε καλή ορατότητα της κατάστασης του δρόμου.

Δυστυχώς, παιδιά και συνταξιούχοι γίνονται θύματα συγκρούσεων και αυτό παρά το γεγονός ότι όταν διδάσκουν σε σχολές οδηγών δίνεται μεγάλη προσοχή στην παιδική ψυχολογία της συμπεριφοράς στο δρόμο. Με μια λέξη, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να είναι προσεκτικοί σε κάθε περίπτωση.

Άλλα είδη ατυχημάτων

Όπως γράψαμε παραπάνω, υπάρχει μια τεράστια ποικιλία τύπων τροχαίων ατυχημάτων.

Ανατροπή

Ο κύριος λόγος είναι η κακή θεωρητική και πρακτική προετοιμασία. Αιτίες ανατροπής:

• μη μείωση της ταχύτητας κατά την οδήγηση με δύο δεξιούς τροχούς σε χώμα ή γλιστερό ώμο.
• φρενάρισμα σε κατάβαση κατά την οδήγηση με υψηλή ταχύτητα.
• αδυναμία να βγείτε από μια ολίσθηση σε έναν παγωμένο δρόμο.
• πέδηση κινητήρα σε υψηλή ταχύτητα.
• οδήγηση σε ανηφόρες και κατηφόρες με σβηστό κιβώτιο ταχυτήτων.

Κατά κανόνα, όλα αυτά τα σημεία συζητούνται στα μαθήματα οδηγών, αλλά οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν κατανοούν πλήρως τον κίνδυνο να παραμελήσουν τις γνώσεις που αποκτήθηκαν.

Χτυπώντας εμπόδια

Για παράδειγμα, εάν ένας οδηγός προσπαθήσει να περάσει ένα χτύπημα ταχύτητας με υψηλή ταχύτητα, θα τοποθετηθεί τεράστιο φορτίο στην ανάρτηση. Οι συνέπειες για αυτόν τον λόγο μπορεί να είναι απρόβλεπτες: ολίσθηση, σχισμένος πίσω άξονας, ανατροπή.

Οι συγκρούσεις με στοιχεία περίφραξης γεφυρών ή αυτοκινητοδρόμων συμβαίνουν λόγω ακατάλληλων ελιγμών, υπερβολικής ταχύτητας και μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις σήμανσης.

Επιθέσεις ζώων

Συνήθως, τμήματα του δρόμου που περνούν μέσα από δάση ή φυσικά καταφύγια έχουν πινακίδες «Προσοχή στα άγρια ​​ζώα». Εδώ πρέπει να διατηρήσετε την ταχύτητά σας χαμηλή και να προσέχετε το δρόμο.

Στην πόλη, οι αδέσποτες γάτες και οι σκύλοι τρελαίνονται πιο συχνά. Μερικοί οδηγοί προσπαθούν να φρενάρουν απότομα ή να τους περιφέρουν, αλλά αυτό οδηγεί σε ακόμη πιο καταστροφικές συνέπειες. Οι αυτοκινητιστές που οδηγούν πίσω δεν έχουν χρόνο να φρενάρουν και συμβαίνει μια σύγκρουση από πίσω.

Συγκρούσεις με ποδηλάτες

Σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, οι ποδηλάτες πρέπει να κινούνται στην άκρα δεξιά λωρίδα, όχι περισσότερο από ένα μέτρο από το κράσπεδο.

Τα αποτελέσματα των ατυχημάτων στα οποία εμπλέκονται ποδηλάτες είναι καταστροφικά: σε αντίθεση με τον οδηγό, ο ποδηλάτης προστατεύεται μόνο με κράνος. Άρα τα σπασμένα άκρα δεν είναι η χειρότερη επιλογή.

συμπέρασμα

Όπως μπορείτε να δείτε, η κύρια αιτία οποιουδήποτε ατυχήματος είναι η μη τήρηση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας. Το μόνο πράγμα που μπορεί να συμβουλευτεί όλους τους χρήστες του δρόμου χωρίς εξαίρεση: λάβετε υπόψη την κατάσταση στο δρόμο και μην βιαστείτε ποτέ. Είναι η βιασύνη που συχνά μας αναγκάζει να κάνουμε βιαστικές ενέργειες.

Επίσης, δεν θα έβλαπτε να ξαναδιαβάζαμε κάποια άρθρα του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων και του Ποινικού Κώδικα. Έτσι, πρόστιμα και ευθύνη μπορούν να επιβληθούν όχι μόνο στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, αλλά και στους πεζούς. Εάν το ατύχημα είναι θανατηφόρο, τότε προβλέπεται ποινική ευθύνη. Υπάρχουν διάφορες ποινές φυλάκισης που κυμαίνονται από τρία έως δέκα χρόνια.

Μην ξεχνάτε λόγους όπως οι ζώνες ασφαλείας και τα παιδικά καθίσματα. Σύμφωνα με πολυάριθμες μελέτες, ο αριθμός των θανάτων θα μειωνόταν σημαντικά εάν όλοι οι ιδιοκτήτες και οι επιβάτες των αυτοκινήτων θυμόντουσαν να φορούν ζώνες ασφαλείας.

Χρόνος ανάγνωσης: 6 λεπτά

Ένα τροχαίο ατύχημα είναι κάτι περισσότερο από μια απλή σύγκρουση αυτοκινήτων. Αυτός ο όρος καλύπτει επίσης πολλές άλλες καταστάσεις. Η γνώση της ακριβούς λίστας περιστατικών που σχετίζονται με ατυχήματα θα σας βοηθήσει να ανταποκριθείτε σωστά σε αυτά. Και αυτό είναι θεμελιωδώς σημαντικό για μια ικανή λύση στο πρόβλημα. Διαβάστε παρακάτω για να μάθετε περισσότερα για το τι είναι ένα τροχαίο ατύχημα, τα είδη και τις αιτίες του.

Ορισμός της έννοιας

Η αποκρυπτογράφηση της συντομογραφίας για το τροχαίο ατύχημα έχει ως εξής: «οδικό τροχαίο ατύχημα». Από τον όρο προκύπτει ότι αυτή είναι πάντα κάποια κατάσταση έκτακτης ανάγκης που σχετίζεται με ένα ή περισσότερα οχήματα (οχήματα). Ταυτόχρονα, η ιδέα δεν καθιστά δυνατή την κατανόηση του είδους της κατάστασης που μπορεί να θεωρηθεί ως ατύχημα. Επομένως, είναι χρήσιμο να γνωρίζουμε όχι μόνο πώς αποκρυπτογραφείται ένα ατύχημα, αλλά και τι σημαίνει αυτός ο όρος.

Ο σχετικός ομοσπονδιακός νόμος, οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας (TRAF), καθώς και οι κανόνες MTPL, οι κανόνες καταγραφής τροχαίων ατυχημάτων και ο κώδικας διοικητικών αδικημάτων διευκρινίζουν λεπτομερώς τι θεωρείται ατύχημα σύμφωνα με το νόμο. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στους ορισμούς που παρέχονται σε αυτά τα επίσημα έγγραφα.

Ο ομοσπονδιακός νόμος και οι κανόνες για την καταγραφή τροχαίων ατυχημάτων δίνουν τον ακόλουθο ορισμό του ατυχήματος: αυτό είναι ένα γεγονός που συνέβη κατά την κίνηση ενός οχήματος και είχε ως αποτέλεσμα ζημιά ή/και ζημιά στην ακεραιότητα άλλων οχημάτων, φορτίου ή ακίνητης περιουσίας .

Στο κείμενο των κανόνων κυκλοφορίας παρόμοιος είναι ο ορισμός του όρου τροχαίο ατύχημα.

Όμως ο Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων δίνει μια ελαφρώς διαφορετική ερμηνεία. Η έννοια του ατυχήματος στον Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων είναι η παραβίαση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας ή η μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις για τις αρχές λειτουργίας ενός συγκεκριμένου οχήματος, που είχε ως αποτέλεσμα βλάβη στην υγεία άλλων ανθρώπων. Επιπλέον, μόνο ελαφρές ή μέτριες ζημιές λαμβάνονται υπόψη διοικητικά. Σε άλλες περιπτώσεις, οι πληροφορίες σχετικά με ένα ατύχημα θα μεταφερθούν ήδη σε ειδικούς της εγκληματικής πρακτικής.

Τι ακριβώς είναι ένα τροχαίο ατύχημα;

Οι διαδικασίες που σχετίζονται με τροχαία ατυχήματα μπορεί συχνά να είναι εντάσεως εργασίας, να είναι χρονοβόρες και να προκαλούν σύγχυση. Και όλα αυτά γιατί δεν είναι πάντα δυνατό να εκτιμηθεί από την πρώτη φορά εάν μια συγκεκριμένη κατάσταση είναι ατύχημα ή όχι.

Όταν κατανοήσουμε ποιο συμβάν θεωρείται ατύχημα, είναι πρώτα απαραίτητο να προχωρήσουμε από τον ίδιο τον ορισμό της έννοιας. Ως αποτέλεσμα, καθίσταται σαφές ότι μια κατάσταση δεν μπορεί να θεωρηθεί τροχαίο ατύχημα όταν:

• δεν εμπλέκεται κανένα όχημα.
• Τα οχήματα ήταν στατικά.
• δεν προκλήθηκαν ζημιές ούτε στο όχημα ούτε σε άλλους χρήστες του δρόμου.

Πρέπει να είστε σε θέση να αξιολογήσετε σωστά τι είναι ατύχημα και τι όχι για να μπορέσετε να προστατεύσετε σωστά τα δικαιώματά σας στην παρούσα κατάσταση. Για παράδειγμα, ένα τροχαίο ατύχημα μπορεί να περιλαμβάνει τραυματισμό επιβάτη αυτοκινήτου που προκύπτει από ξαφνική αλλαγή στην ταχύτητα ή την τροχιά του οχήματος. Συμφωνώ, λίγοι από τους πολίτες που υπέφεραν με αυτόν τον τρόπο από την απερισκεψία των οδηγών minibus το γνωρίζουν αυτό.

Δεν είναι δύσκολο να ορίσετε οι ίδιοι τους συμμετέχοντες σε ένα ατύχημα: θεωρούνται οι συμμετέχοντες στην τροχαία που συμμετείχαν, στον ένα ή τον άλλο βαθμό, στο ατύχημα. Πρόσωπα δηλαδή που ανήκουν είτε στην κατηγορία των υπευθύνων του συμβάντος, είτε στην ομάδα των θυμάτων.

Μια ακόμη καλύτερη κατανόηση του ποιος θεωρείται συμμετέχων σε ένα ατύχημα θα καταστεί δυνατή από τους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας, οι οποίοι ορίζουν την έννοια του «συμμετέχοντος στο δρόμο». Σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, πρόκειται για άτομο που συμμετέχει στην κυκλοφορία ως πεζός, οδηγός οχήματος ή επιβάτης του:

• Οδηγός. Αυτός είναι που οδηγεί το όχημα. Αυτή η κατηγορία πολιτών περιλαμβάνει επίσης οδηγούς βοοειδών που οδηγούν το κοπάδι κατά μήκος του δρόμου. Ένας εκπαιδευτής οδήγησης που κάθεται δίπλα στον μαθητή του που οδηγεί το αυτοκίνητο θεωρείται επίσης οδηγός.
• Επιβάτης. Θεωρούνται όχι μόνο το άτομο που βρίσκεται στο όχημα με τον οδηγό, αλλά και αυτό που μπαίνει ή βγαίνει από το αυτοκίνητο. Δηλαδή, συμμετέχων σε ένα ατύχημα είναι, για παράδειγμα, ένα άτομο που κατέβηκε από το λεωφορείο και τραυματίστηκε επειδή ο οδηγός έκλεισε πολύ νωρίς τις πόρτες και άρχισε να οδηγεί.
• Ενας πεζός. Πρόκειται για ένα άτομο που κινείται έξω από ένα όχημα σε δρόμο ή σε πεζόδρομο που βρίσκεται κοντά του. Στους πεζούς περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, όσοι οδηγούν ποδήλατο, μοτοσικλέτα ή άλλο παρόμοιο όχημα. Αυτοί που οδηγούν σε πατίνια, σκούτερ ή παρόμοιες συσκευές. Πεζοί θεωρούνται επίσης άτομα που οδηγούν παιδί ή αναπηρικό αμαξίδιο. Άτομα που χειρίζονται μη μηχανοκίνητο αναπηρικό αμαξίδιο.

Ανάλογα με την κατάσταση, μπορεί να συμβεί είτε ένα ατύχημα με έναν συμμετέχοντα (ο οδηγός έπεσε σε στύλο) είτε ένα ατύχημα με πολλές δεκάδες ή και εκατοντάδες πάρτι.

Αιτίες τροχαίων ατυχημάτων

Αρχικά, αξίζει να αναφέρουμε τι μπορεί να αποδοθεί στα αίτια ενός ατυχήματος. Αυτά περιλαμβάνουν όλους εκείνους τους παράγοντες κινδύνου που σχετίζονται είτε άμεσα με τις ενέργειες ενός από τους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία είτε με την εξωτερική επίδραση του περιβάλλοντος.

Παράλληλα, ανάλυση των αιτιών των τροχαίων ατυχημάτων, η οποία διενεργείται τακτικά από στατιστικές υπηρεσίες και ερευνητικά κέντρα, δείχνει ότι τις περισσότερες φορές τα τροχαία ατυχήματα συμβαίνουν λόγω λανθασμένων ενεργειών των οδηγών. Στις περισσότερες περιπτώσεις, απλώς παραβιάζουν τους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, γεγονός που αναπόφευκτα οδηγεί σε ατυχήματα διαφορετικής σοβαρότητας.

Συνηθίζεται να προσδιορίζονται οι κύριες αιτίες και οι συνθήκες για την εμφάνιση τροχαίων ατυχημάτων, οι οποίες ουσιαστικά δημιουργούν τα αρνητικά στατιστικά στοιχεία των τροχαίων ατυχημάτων για τα οποία μιλάμε τώρα. Από χρόνο σε χρόνο, οι ποσοτικοί δείκτες αλλάζουν κάπως - άλλοτε προς τα πάνω, άλλοτε προς τα κάτω, αλλά τα ποιοτικά κριτήρια παραμένουν περίπου τα ίδια. Αυτό μας επιτρέπει να μιλάμε για παγιωμένες αρνητικές τάσεις, τις οποίες προσπαθούν να καταπολεμήσουν σε νομοθετικό και εκτελεστικό επίπεδο.

Έτσι, οι κύριοι λόγοι για τροχαία ατυχήματα στη Ρωσία το 2020 παρέμειναν οι ίδιοι όπως και τα τελευταία χρόνια:

• τροχαία παράβαση?
• σωματική κόπωση του οδηγού.
• παράγοντες που απομακρύνουν την προσοχή του οδηγού από το δρόμο (για παράδειγμα, τηλέφωνα).
• αρνητικές καιρικές συνθήκες?
• προβληματικό οδόστρωμα?

Είδη ατυχημάτων

Σύμφωνα με τους Κανόνες καταγραφής τροχαίων ατυχημάτων, συνηθίζεται να διακρίνονται διάφορες κατηγορίες τροχαίων ατυχημάτων.

Είδη τροχαίων ατυχημάτων και σύντομα χαρακτηριστικά τους:

• Σύγκρουση. Μπορεί να υπάρξει σύγκρουση μεταξύ δύο κινούμενων οχημάτων ή σύγκρουση αυτοκινήτου με ένα άλλο που έχει φρενάρει απότομα (μπροστά από εμπόδιο, φανάρι). Θα μπορούσε επίσης να είναι σύγκρουση ενός ή περισσότερων οχημάτων με κινούμενο τρένο.
• Ανατροπή. Μιλάμε για ανατροπή κινούμενου οχήματος για τον έναν ή τον άλλον λόγο.
• Σύγκρουση με όχημα σε στατική θέση. Για παράδειγμα, σύγκρουση με αυτοκίνητο που στέκεται στην άκρη του δρόμου ή με όχημα σταθμευμένο στην αυλή.
• Ένας επιβάτης πέφτει ενώ το όχημα κινείται. Αυτό μπορεί να είναι ένα άτομο που πέφτει από το χώρο επιβατών ενός οχήματος στο δρόμο/περιοχή πεζών ή πτώση απευθείας στο χώρο επιβατών λόγω του υπερβολικά ξαφνικού ελιγμού του οδηγού ή μιας απότομης μείωσης της ταχύτητας.
• Χτύπημα σε ακίνητο εμπόδιο. Θα μπορούσε να είναι οτιδήποτε - μια πινακίδα, ένα στήριγμα γέφυρας, ένας στύλος, ένας φράχτης, ένα δέντρο, ένα κομμάτι ακίνητης περιουσίας.
• Χτύπημα πεζού. Αυτό περιλαμβάνει, αλλά δεν περιορίζεται σε, καταστάσεις στις οποίες ένας πεζός υποφέρει από εμπορεύματα που μεταφέρονται από οχήματα. Για παράδειγμα, όταν ένα άτομο τραυματίστηκε από μια σανίδα, τούβλο ή κουτί με είδη παντοπωλείου που έπεσε από ένα αυτοκίνητο.
• Χτύπημα οχήματος με άλογο ή ζώου. Πρόκειται για σύγκρουση με ζώα που ταξιδεύουν σε λουρί ή/και με τα καρότσια που κινούνται.
• Χτύπημα ποδηλάτη. Αυτό αναφέρεται σε μια κατάσταση όπου ένα όχημα χτυπά ένα άτομο που οδηγεί ένα ποδήλατο, δηλαδή, επίσης σε κίνηση.
• Άλλο είδος ατυχήματος. Πρόκειται για διαφορετικές ομάδες τροχαίων ατυχημάτων που δεν εμπίπτουν σε καμία από τις αναφερόμενες κατηγορίες. Για παράδειγμα, χτυπώντας έναν τροχό που πέταξε από άλλο αυτοκίνητο. Ή χτυπώντας ένα μεγάλο αντικείμενο που έπεσε από άλλο αυτοκίνητο.

Επιπλέον, υπάρχουν επίσης τέτοιοι τύποι τροχαίων ατυχημάτων όπως:

• . Μια κατάσταση όπου ο οδηγός του οχήματος προκάλεσε ατύχημα, αλλά δεν συγκρούστηκε με κανέναν από τους άλλους χρήστες του δρόμου. Για παράδειγμα, εάν ο οδηγός ενός αυτοκινήτου οδήγησε στην επερχόμενη λωρίδα, η οποία προκάλεσε απότομη αλλαγή στην τροχιά κίνησης και επακόλουθες συγκρούσεις με άλλα αυτοκίνητα.
• Καταγεγραμμένο τροχαίο περιστατικό. Για να κατανοήσετε τι είναι ένα καταγεγραμμένο τροχαίο ατύχημα, πρέπει να ανατρέξετε στους Κανόνες για την Καταγραφή Συμβάντων και να θυμάστε ότι οι στατιστικές αναφορές υποδεικνύουν τροχαία ατυχήματα στα οποία άτομα τραυματίστηκαν ελαφρά, μέτρια ή σοβαρά ή πέθαναν. Δηλαδή, είναι ακριβώς τέτοιες περιπτώσεις που είναι μετρήσιμες. Εάν δεν τραυματίστηκαν άτομα στο ατύχημα, δεν υπόκειται σε λογιστική.
• Κρυφό περιστατικό στο δρόμο. Δεν γνωρίζουν όλοι τι είναι ένα κρυφό ατύχημα. Εδώ όμως όλα είναι εξαιρετικά απλά, αφού η αποκωδικοποίηση της έννοιας προκύπτει από τον ίδιο τον όρο. Πρόκειται για τροχαία ατυχήματα στα οποία ο υπαίτιος του συμβάντος συνέβη χωρίς αντικειμενικούς λόγους και για να αποκρύψει τη συμμετοχή του στο ατύχημα.

Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχει μια πολύ λεπτομερής ταξινόμηση των τροχαίων ατυχημάτων και ως εκ τούτου χρησιμοποιούνται επίσης οι πιο ποικίλοι τύποι ανάλυσης τροχαίων ατυχημάτων. Έτσι, χρησιμοποιούνται καταστατικές και συσχετιστικές, στατιστικές και πιθανολογικές τεχνικές. Νομική και . Λαμβάνονται υπόψη κοινωνικοπολιτιστικοί και τεχνολογικοί παράγοντες, απόλυτοι και συγκεκριμένοι δείκτες.


Γενικά, μπορούμε να μιλήσουμε για την ανάλυση μεμονωμένων τροχαίων ατυχημάτων, που έχει σχεδιαστεί για να κατανοεί τη φύση κάθε επιμέρους κατάστασης έκτακτης ανάγκης και τους λόγους της εμφάνισής της. Και επίσης για την ανάλυση των τροχαίων ατυχημάτων ως μαζικού φαινομένου. Μας επιτρέπει να προσδιορίσουμε τους κύριους τύπους ατυχημάτων και τις αιτίες της εμφάνισής τους. Τα δεδομένα που λαμβάνονται χρησιμοποιούνται στη συνέχεια για την ανάπτυξη ικανών προληπτικών μέτρων που είναι απαραίτητα για τη μείωση του αριθμού των ατυχημάτων στους δρόμους τόσο σε κάθε μεμονωμένη τοποθεσία, περιοχή της Ρωσικής Ομοσπονδίας όσο και σε ολόκληρη τη χώρα.

Τι να κάνετε σε περίπτωση ατυχήματος

Από πολλές απόψεις, η έκβαση της έκτακτης ανάγκης θα εξαρτηθεί από την ικανή συμπεριφορά των μερών στη σύγκρουση. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τον ζημιωθέντα, διότι στις περισσότερες περιπτώσεις είναι αυτή που πρέπει να συμμετάσχει άμεσα στην προστασία των πολιτικών του δικαιωμάτων.

Για να το θέσω πολύ συνοπτικά, το σχέδιο ενεργειών είναι κάπως έτσι:

• Αναλύστε την κατάσταση των ατόμων ή/και των οχημάτων που τραυματίστηκαν στο ατύχημα.
• Πάρτε τον έλεγχο της διαδικασίας αποζημίωσης για υλική και ηθική βλάβη από τον υπαίτιο του συμβάντος.

Στην πραγματικότητα, κάθε ένα από αυτά τα σημεία μπορεί να χωριστεί σε πολλές δεκάδες εξαιρετικά σημαντικά υποσημεία. Οποιοσδήποτε οδηγός πρέπει να γνωρίζει για καθένα από αυτά, γιατί μόνο σε αυτήν την περίπτωση έχει την ευκαιρία να αποζημιώσει πλήρως τη ζημιά.

Τι είναι ατύχημα: Βίντεο