Αυτή η συσκευή χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του φωτισμού του εσωτερικού του αυτοκινήτου - ανάβει και σβήνει αργά τη λάμπα όταν ανοίγουν οι πόρτες. Η συσκευή είναι εξοπλισμένη με δύο ουσιαστικά ανεξάρτητα κανάλια, δηλαδή, είναι δυνατός ο έλεγχος των μπροστινών και πίσω λυχνιών φωτισμού. Μπορείτε να δείτε τη λειτουργία της συσκευής στο παρακάτω βίντεο.
Περιγραφή της λειτουργίας του κυκλώματος ομαλής μείωσης της φωτεινότητας στο εσωτερικό του αυτοκινήτου
Το κύκλωμα βασίζεται σε έναν φθηνό και δημοφιλές μικροελεγκτή PIC12F629. Ο έλεγχος της φωτεινότητας της λάμπας οργανώνεται χρησιμοποιώντας PWM. Η συχνότητά του είναι περίπου 200 Hz, η οποία είναι επαρκής για λαμπτήρες LED και πυρακτώσεως.
Αν ανοίξετε μία από τις πίσω πόρτες του αυτοκινήτου, το πίσω εσωτερικό φωτιστικό αρχίζει να ανάβει, αλλά αν το κλείσετε, το φωτιστικό σβήνει αργά. Το μπροστινό φωτιστικό λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο, με τη μόνη διαφορά ότι το φως σβήνει πιο αργά.
Εάν η πόρτα του οδηγού είναι ανοιχτή, τότε ανάβουν αμέσως τα εμπρός και πίσω φώτα εσωτερικού. Μετά το κλείσιμο της πόρτας του οδηγού, το μπροστινό εσωτερικό φωτιστικό αρχίζει να σβήνει 1 δευτερόλεπτο αργότερα από το πίσω. Εάν το αυτοκίνητο τεθεί σε λειτουργία, η ταχύτητα σβήσιμο των εσωτερικών φώτων αυξάνεται περίπου 3 φορές.
Η συσκευή είναι αρκετά απλή, δεν περιέχει χαλαζία (ο χρονισμός προέρχεται από εσωτερικό ταλαντωτή) ή άλλα περιττά ραδιοστοιχεία. Τα πλήκτρα ελέγχου λαμπτήρων είναι κατασκευασμένα από σύνθετα τρανζίστορ για τη λειτουργία λαμπτήρων πυρακτώσεως. Εάν χρησιμοποιούνται LED στον φωτισμό, τότε είναι δυνατό να χρησιμοποιηθεί ένα τρανζίστορ, ας πούμε S8050, αντί για 2 (KT315 και KT817), καθώς τα LED καταναλώνουν σημαντικά λιγότερο ρεύμα σε σύγκριση με μια λάμπα πυρακτώσεως.
Για να λειτουργεί σωστά η συσκευή, είναι απαραίτητο να διαχωριστούν οι στάνταρ διακόπτες στις πόρτες του αυτοκινήτου, εκτός από τις 2 πίσω πόρτες. Ένα ηλεκτρικό διάγραμμα της τροποποίησης της καλωδίωσης φαίνεται παρακάτω. Εάν χρησιμοποιείται συναγερμός αυτοκινήτου, τότε είναι απαραίτητο να συμπεριληφθούν τρεις δίοδοι στο κύκλωμα, όπως φαίνεται στο διάγραμμα κυκλώματος.
Για τους λάτρεις του ραδιοφώνου Για τους λάτρεις του αυτοκινήτουΟμαλό σβήσιμο του φωτός στο εσωτερικό του αυτοκινήτου
Πολλά ξένα αυτοκίνητα διαθέτουν λειτουργία για ομαλό σβήσιμο των εσωτερικών φώτων. Ήθελα επίσης να έχω τέτοια άνεση στο αυτοκίνητό μου. Για να γίνει αυτό, συναρμολόγησα μια συσκευή χρησιμοποιώντας δύο τρανζίστορ, τρεις αντιστάσεις, μία δίοδο και έναν πυκνωτή οξειδίου. Το διάγραμμα του φαίνεται στο Σχ. 1.
Τη στιγμή που ανοίγει ο τυπικός οριακός διακόπτης πόρτας SF1 του αυτοκινήτου όταν οι πόρτες είναι κλειστές, ο πυκνωτής C1 αποφορτίζεται, έτσι το ρεύμα αρχίζει να ρέει μέσω του κυκλώματος +12 V, της εσωτερικής λάμπας EL1, C1, R1, των διασταυρώσεων εκπομπών των τρανζίστορ VT1, VT2 και το κοινό καλώδιο. Τρανζίστορ VT1, VT2 ανοιχτά. Λόγω της δράσης του βρόχου ανάδρασης στην τάση που σχηματίζεται από το κύκλωμα R1C1, δημιουργείται τάση 1,4...1,5 V στα τρανζίστορ, ίση με το σύνολο στις διασταυρώσεις εκπομπών τους (ο πυκνωτής C1 αποφορτίζεται και η αντίσταση του η αντίσταση R1 είναι χαμηλή). Η λυχνία EL1 διατηρεί την τάση του ενσωματωμένου δικτύου (+12 V) μείον την καθορισμένη πτώση τάσης στα τρανζίστορ. Η λάμπα λάμπει έντονα.
Ο πυκνωτής C1 αρχίζει να φορτίζεται και το ρεύμα μέσω αυτού μειώνεται. Αυτό οδηγεί σε μείωση των ρευμάτων βάσης και συλλέκτη των τρανζίστορ VT1, VT2. Το ρεύμα μέσω της λάμπας EL1 και η τάση σε αυτήν πέφτουν και σβήνει ομαλά. Ο χρόνος πλήρους απενεργοποίησης εξαρτάται από την ισχύ της λυχνίας EL1, την χωρητικότητα του πυκνωτή C1, την αντίσταση των αντιστάσεων και τους συντελεστές μετάδοσης των τρανζίστορ ρεύματος VT1, VT2. Στην έκδοση του συγγραφέα είναι περίπου ίσο με 5 s. Για γρήγορη εκφόρτιση του πυκνωτή κατά το άνοιγμα οποιασδήποτε πόρτας, έχει εγκατασταθεί μια δίοδος VD1.
Η συσκευή μπορεί να χρησιμοποιήσει τρανζίστορ μέσης (VT1) και υψηλής (VT2) ισχύος οποιουδήποτε τύπου. Στην περίπτωση χρήσης τρανζίστορ δομής p-n-p, είναι απαραίτητο να αλλάξετε την πολικότητα του πυκνωτή σύνδεσης C1 και την πολικότητα σύνδεσης της συσκευής στον τυπικό διακόπτη SF1 του αυτοκινήτου. Κατά τη συναρμολόγηση της δομής, χρησιμοποίησα συναρμολογημένη τοποθέτηση των στοιχείων, τοποθετώντας τα τρανζίστορ σε μια μικρή ψύκτρα (Εικ. 2). Δεδομένου ότι τα τρανζίστορ βρίσκονται σε ενεργή λειτουργία για μικρό χρονικό διάστημα (5 δευτερόλεπτα), η εγκατάσταση τους σε ψύκτρα δεν είναι απαραίτητη.
Μια σωστά συναρμολογημένη συσκευή δεν απαιτεί ρύθμιση. Εάν πρέπει να αλλάξετε την ώρα για να σβήσετε τα φώτα στην καμπίνα, θα πρέπει να επιλέξετε την χωρητικότητα του πυκνωτή C1. Όσο μεγαλύτερο είναι, τόσο μεγαλύτερη είναι η καθυστέρηση στο σβήσιμο του φωτός και το αντίστροφο. Μπορείτε να εγκαταστήσετε τη συναρμολογημένη συσκευή σε οποιοδήποτε βολικό μέρος που την τοποθέτησα στην κεντρική κολόνα του αυτοκινήτου, δίπλα στο διακόπτη φώτων. Λόγω της χαμηλής κατανάλωσης ρεύματος όταν είναι απενεργοποιημένο, δεν επηρεάζει τη λειτουργία του συναγερμού ασφαλείας, που συνδέεται επίσης με τους διακόπτες της πόρτας.
Συσκευή για ομαλή μείωση του φωτός στο εσωτερικό του αυτοκινήτου
Μου άρεσε το κύκλωμα που είδα σε ένα από τα ραδιοερασιτεχνικά site, φτιαγμένο στον μικροελεγκτή pic12f629. Αυτή η συσκευή για ομαλή κατάσβεση φωτός στο εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι πιο περίπλοκη από τις εκδόσεις της συσκευής για ομαλή κατάσβεση φωτός που υπάρχουν σε πολλούς πόρους. Επειδή όμως η συσκευή περιέχει έναν μικροελεγκτή, έχει φυσικά πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με παρόμοια κυκλώματα οπίσθιου φωτισμού.
Σε αυτή τη συσκευή δεν υπάρχει επίδραση της εξωτερικής θερμοκρασίας στον ρυθμό αποσύνθεσης, δεν απαιτεί ρυθμίσεις ή ρυθμίσεις, μπορεί να χρησιμοποιηθεί και με LED,το ίδιο με τους λαμπτήρες πυρακτώσεως και το προτεινόμενο κύκλωμα φωτισμού αυτοκινήτου έχει πιο χρήσιμες λειτουργίες.
Άρα, ο αλγόριθμος του κυκλώματος είναι ο εξής:
- εάν ανοίξετε και κλείσετε την πόρτα, θα ακουστεί ένα προειδοποιητικό σήμα, ο φωτισμός θα παραμείνει αναμμένος για 20 δευτερόλεπτα και στη συνέχεια θα σβήσει σταδιακά.
-αν γυρίσετε το κλειδί της μίζας αυτή τη στιγμή, η ομαλή κατάσβεση γίνεται αμέσως.
-Αν κλείσετε την ανάφλεξη, η λυχνία θα ανάψει ξανά και θα παραμείνει αναμμένη για 5 λεπτά εκτός αν ανοίξετε ξανά την ανάφλεξη ή ανοίξετε την πόρτα.
-αν ανοίξετε την πόρτα με ανοιχτή την ανάφλεξη, θα ηχήσουν τρία προειδοποιητικά σήματα.
Το ίδιο θα συμβεί αν ανάψετε την ανάφλεξη με την πόρτα ανοιχτή.
-αν ανοίξετε την πόρτα (για παράδειγμα, στη φύση, ακούγοντας μουσική), το φως στην καμπίνα ανάβει για 5 λεπτά και μετά σβήνει ως περιττό.
Το μοτίβο φωτισμού επαναλαμβάνεται πολύ εύκολα.
Θα σας πω εδώ για ένα απλό σχέδιο για την ομαλή απενεργοποίηση του φωτισμού σε ένα αυτοκίνητο. Αποτελείται από έναν μικρό πυκνωτή και πολλά βοηθητικά στοιχεία απαραίτητα για τη λειτουργία αυτής της συσκευής. Παρά την φαινομενική απλότητά του, το σχέδιο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Το μόνο που απαιτείται για αυτό είναι να το συγκολλήσετε προσεκτικά και με ακρίβεια στους δύο ακροδέκτες του λαμπτήρα εσωτερικού φωτισμού.
Τώρα ας δούμε με περισσότερες λεπτομέρειες πώς θα πρέπει να λειτουργεί αυτό το σχήμα. Η δίοδος ανόρθωσης έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει τη συσκευή από αντιστροφή πολικότητας και να αποτρέπει αξιόπιστα την απροσδόκητη διαρροή ρεύματος προς την αντίθετη κατεύθυνση. Αυτό αποτρέπει εντελώς την τυχαία εκφόρτιση ενός φορτισμένου πυκνωτή στο κύκλωμα.
Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι σε ορισμένα αυτοκίνητα το εσωτερικό φωτιστικό είναι αρχικά παράλληλο με το φωτιστικό αποσκευών. Με μεγαλύτερη κατανάλωση ρεύματος, θα χρειαστούμε, αντίστοιχα, μεγαλύτερη χωρητικότητα, η οποία χρησιμοποιείται στη συσκευή μας.
Από τη δίοδο, το ρεύμα στέλνεται απευθείας στο αμπαζούρ, καθώς και σε αντίσταση 1 ohm. Η κύρια λειτουργία της βοηθητικής αντίστασης είναι να περιορίζει το ρεύμα, το οποίο επηρεάζει άμεσα τη φόρτιση του πυκνωτή. Εάν ένας πυκνωτής που είναι συνδεδεμένος στο δίκτυο αποφορτιστεί πλήρως, θα υπάρξει απότομη αύξηση στην κατανάλωση ρεύματος. Ο πυκνωτής σε αυτή την περίπτωση είναι μια πιθανή πηγή βραχυκυκλώματος. Αυτό είναι που μπορεί να προκαλέσει τη θραύση της ασφάλειας που προστατεύει το ηλεκτρικό δίκτυο από βραχυκύκλωμα.
Φορτισμένος πυκνωτήςΜόλις σβήσει ο φωτισμός στην καμπίνα, αρχίζει σιγά σιγά να απελευθερώνει τη συσσωρευμένη ενέργεια πίσω στο δίκτυο. Καθώς η εκφόρτιση προχωρά, η τάση στο κύκλωμα φωτισμού μειώνεται σταθερά. Δημιουργείται το φαινόμενο μιας λάμπας που σταδιακά ξεθωριάζει στην καμπίνα. Η διάρκειά του εξαρτάται άμεσα από την χωρητικότητα του πυκνωτή. Όσο μεγαλύτερη είναι η χωρητικότητα, τόσο πιο αργά σβήνει το φως στην καμπίνα. Και αντίστροφα.
Κατά την αντικατάσταση συμβατικών λαμπτήρων με LED, η χωρητικότητα του πυκνωτή θα πρέπει να μειωθεί με την προσθήκη μιας αντίστασης "σβέσης" στο κύκλωμα. Αυτό οφείλεται στη μη γραμμικότητα της πτώσης ρεύματος στα LED. Το γεγονός είναι ότι το ρεύμα που διέρχεται από το LED όταν ο πυκνωτής εκφορτίζεται σε αυτό είναι μη γραμμικό και επομένως το φως στην καμπίνα θα εξασθενίσει άνισα. Χωρίς μια τέτοια αντίσταση, η λάμπα που σβήνει σταδιακά στην αρχή θα συνεχίσει να λάμπει για περίπου άλλο ένα λεπτό, διατηρώντας φωτεινότητα 10%.
Ο λόγος για τη σύνταξη αυτού του άρθρου ήταν η επιθυμία να γίνει μια άλλη έκδοση μιας συσκευής δημοφιλής στους λάτρεις των αυτοκινήτων - ένα ροοστάτη για ομαλή ενεργοποίηση και απενεργοποίηση των φώτων στο εσωτερικό του αυτοκινήτου (nomultithumb).
(διαφημίσεις2) Σε αυτήν τη συσκευή, όταν ανοίγει η πόρτα του αυτοκινήτου, το εσωτερικό φωτιστικό ανάβει ομαλά σε 5 δευτερόλεπτα, παραμένει αναμμένο συνεχώς για 10 δευτερόλεπτα στη μέγιστη φωτεινότητα και στη συνέχεια σβήνει ομαλά σε 5 δευτερόλεπτα. Ολόκληρος ο κύκλος κράτησε περίπου 20 δευτερόλεπτα.
Εάν, αφού ανοίξετε την πόρτα, την αφήνετε συνεχώς ανοιχτή, το φως θα σβήσει μόνο του μετά από 3 λεπτά για να αποφύγετε την εξάντληση της μπαταρίας.
Η συσκευή εκκινείται αρχικά όταν ανοίγει η πόρτα του αυτοκινήτου, όταν ο οδηγός ανοίγει την πόρτα ή ο συνεπιβάτης βγαίνει έξω. Σε αυτήν την περίπτωση, οι επαφές του τυπικού διακόπτη ορίου της πόρτας βραχυκυκλώνονται στη γείωση για να ανάψει ο εσωτερικός φωτισμός του αυτοκινήτου.
Εάν η πόρτα παραμείνει ανοιχτή για μεγάλο χρονικό διάστημα, το κύκλωμα ξεκινά ένα χρονόμετρο που περιορίζει τη διάρκεια του φωτός σε περίπου 3 λεπτά. Όταν η πόρτα είναι κλειστή, το κύκλωμα μπαίνει ξανά σε κατάσταση αναμονής. Σε αυτή τη λειτουργία, η κατανάλωση ρεύματος του κυκλώματος είναι αμελητέα, καθώς ο μικροελεγκτής μεταβαίνει σε κατάσταση λειτουργίας εξοικονόμησης ενέργειας «αδράνειας».
Το κύκλωμα χρησιμοποιεί έναν φθηνό μικροελεγκτή AVR από την ATMEL ATtiny13, η εσωτερική συχνότητα ταλαντωτή RC των 9,6 MHz χρησιμοποιείται για χρονισμό.
Πώς να ρυθμίσετε τις ασφάλειες κατά τον προγραμματισμό φαίνεται στις εικόνες.
Τσιπ σταθεροποιητή 78L05μπορεί να αντικατασταθεί 7805
. Χρησιμοποίησα ένα τρανζίστορ εφέ πεδίου N-καναλιού IRFR024N, μπορείς να βάλεις 55L03LT, και αν δεν υπάρχουν τέτοια τρανζίστορ, μπορούμε να προτείνουμε ένα πιο προσιτό στην αλυσίδα λιανικής IRFZ44.
Όλες οι απαραίτητες επαφές καλωδίωσης του οχήματος βρίσκονται δίπλα στο εσωτερικό φωτιστικό του οχήματος. Το καλώδιο από τη λάμπα εσωτερικού φωτισμού στην πλευρά (-) του τυπικού διακόπτη συνδέεται στην έξοδο του κυκλώματος «3», στην αποστράγγιση του τρανζίστορ εξόδου ή στο σπάσιμο αυτού του καλωδίου. Το καλώδιο από τον διακόπτη ορίου της πόρτας συνδέεται στον ακροδέκτη "4". Η ισχύς είναι +12 βολτ, αντίστοιχα, με τα καλώδια του κυκλώματος του οχήματος "2" να πηγαίνουν σε αυτές τις συνδέσεις. Και το κοινό καλώδιο (-) είναι με την επαφή κυκλώματος "1".
Δεδομένου ότι το ηλεκτρικό κύκλωμα για τη σύνδεση της λάμπας εσωτερικού φωτισμού μπορεί να διαφέρει για διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων, παρείχα μόνο ένα γενικό διάγραμμα για την κατανόηση της λειτουργίας της συσκευής.
Οι μικρές διαστάσεις της πλακέτας της συσκευής επιτρέπουν την τοποθέτησή της στα κενά του χώρου δίπλα στην λάμπα εσωτερικού φωτισμού. Η σανίδα πρέπει πρώτα να τοποθετηθεί σε πλαστική μονωμένη θήκη. Το κύκλωμα συνδέεται μόνο με 4 καλώδια, ώστε να μπορεί να εγκατασταθεί εύκολα και γρήγορα.
Για λόγους σαφήνειας, ως επιλογή σύνδεσης, εμφανίζεται ένα διάγραμμα καλωδίωσης για το εσωτερικό φωτιστικό σε ένα AUDI 80 (η δεκαετία του '90 που παρήχθη). Ο τυπικός διακόπτης Sa2 πρέπει να τεθεί στη θέση «on».
