24 Αυγούστου 2014, 04:58 μ.μ

Στο εξής, όσο το επιτρέπει ο χρόνος, θα διεξάγω μια ανάλυση των βρετανικών οδικών πινακίδων, κανόνων, σημάνσεων και παρόμοιων και θα αναλύσω εάν ο δανεισμός τους θα βοηθούσε στη βελτίωση της οδικής κατάστασης στη Ρωσία.

Επιτρέψτε μου να ξεκινήσω με μια εξαιρετική δήλωση: η Ρωσία έχει ανόητους μη βέλτιστους κανόνες κυκλοφορίας και οδικές διαρρυθμίσεις, και να γιατί:

Θέλω επίσης να μιλήσω για μια τόσο υπέροχη εφεύρεση όπως το Box Junctions.

Μία από τις κύριες αιτίες συμφόρησης είναι η είσοδος σε μια διασταύρωση όταν η έξοδος από τη διασταύρωση είναι αποκλεισμένη.

Κάπου στη Ρωσία:

Ταυτόχρονα, δυστυχώς, δεν είναι πάντα δυνατό να καταλάβετε εκ των προτέρων εάν θα είστε σε θέση να οδηγήσετε πλήρως τη διασταύρωση χωρίς να δημιουργήσετε εμπόδια στην κάθετη κυκλοφορία. Για παράδειγμα, με μεγάλη περιοχή αυτής της διασταύρωσης και μεγάλη κίνηση. Εδώ, μπορεί να προκύψουν αμφιλεγόμενες καταστάσεις όταν εσείς και η τροχαία έχετε διαφορετικές απόψεις σχετικά με το εάν δημιουργήσατε ένα εμπόδιο ή όχι.

Αυτό το πρόβλημα επιλύθηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο χρησιμοποιώντας το Yellow Box Junction:

Μπορείτε να το εισαγάγετε είτε εάν η έξοδος είναι καθαρή είτε αν στρίψετε δεξιά (σε χώρες με δεξιά κίνηση, αντίστοιχα, αριστερά) και αφήσετε την αντίθετη κίνηση να περάσει. Ετσι:

Πιστεύετε ότι η ύπαρξη Box Junctions στη Ρωσία (και συγκεκριμένα στη Μόσχα) θα βοηθούσε;

Ταξιδεύοντας στην Αγγλία

Τα ταξίδια στο Ηνωμένο Βασίλειο ήταν ένα όνειρο από την παιδική ηλικία. Τελικά, μάζεψαν το κουράγιο τους, άφησαν στην άκρη λίγα χρήματα και πήγαν ένα ταξίδι στην Αγγλία για να δουν επιτέλους με τα μάτια τους τα γνωστά από την παιδική ηλικία μέρη από φωτογραφίες.

Προετοιμαστήκαμε καλά, αγοράσαμε ακόμη και μια τουριστική κάρτα SIM για να έχουμε πάντα πρόσβαση στο Διαδίκτυο και να κάνουμε τηλεφωνικές κλήσεις. Ήταν δυνατόν, φυσικά, να αγοράσουμε μια κάρτα επί τόπου, αλλά αποφασίσαμε να αγοράσουμε μια που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί σε άλλα ταξίδια, καθώς ταξιδεύουμε συχνά σε όλο τον κόσμο τόσο σε επαγγελματικά ταξίδια όσο και σε διακοπές. Μας πρόσφεραν μια πραγματικά συμφέρουσα τιμή - Go Europe από την Orange. Μόλις ένα ευρώ - 100 MB κίνηση και μία ώρα κλήσεων σε όλη τη χώρα. Δεν νομίζω ότι βρήκαν πιο κερδοφόρο ούτε στην Αγγλία. Επιπλέον, μια κάρτα SIM ήταν αρκετή και για τους δυο μας, αφού το τιμολόγιο επιτρέπει τη διανομή Wi-Fi.

Επισκεφτήκαμε, όπως είχε προγραμματιστεί, όλα τα κύρια αξιοθέατα της Αγγλίας. Νοικιάσαμε ένα αυτοκίνητο από την Europcar και βυθιστήκαμε στην αγγλική ζωή. Πρώτα, φυσικά, αφιερώσαμε αρκετές μέρες για να γνωρίσουμε το Λονδίνο. Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός κτιρίων με ιστορία. Επισκεφθήκαμε το Αβαείο του Γουέστμινστερ και θαυμάσαμε το Μπιγκ Μπεν και τον Πύργο. Ανεβήκαμε ακόμη και στο London Eye. Δεν χάσαμε την ευκαιρία να δούμε το Κάστρο του Ουίνδσορ.

Το Stonehenge είναι ένα μπλοκ από πέτρα με αρχαία ιστορία. Διαβάσαμε πολλά για αυτούς και δεν χάσαμε την ευκαιρία να τους δούμε με τα μάτια μας. Επισκεφθήκαμε πολλές πόλεις εκτός από την πρωτεύουσα - Οξφόρδη και Κέιμπριτζ, Τσέστερ, Μπαθ, Λίνκολν, Στράτφορντ, Ντάραμ κ.λπ.

Τι δεν έχουμε δει εδώ και δύο εβδομάδες; Φυσικά, ξοδεύτηκαν πολλά χρήματα για την ενοικίαση αυτοκινήτου και τα εισιτήρια εισόδου, αλλά οι αναμνήσεις θα κρατήσουν πολύ. Hampshire με τον καθεδρικό ναό Winchester, τον καθεδρικό ναό του Canterbury, το Albert Hall στο South Kensington, το Μουσείο Beatles στο Λίβερπουλ, τα Ανάκτορα του Μπάκιγχαμ, το Μουσείο Sherlock Holmes στο Λονδίνο, το δάσος Sherwood, την πλατεία Τραφάλγκαρ, το Hyde Park, το Madame Tussauds, πολλά κάστρα στην Αγγλία - όλα αυτά είμαστε εμείς Θα το θυμόμαστε μέχρι το επόμενο ταξίδι στην Ομίχλη Αλβιόνα, που ήδη σχεδιάζουμε.

Και τώρα θα δώσω χρήσιμες πληροφορίες για όσους, όπως εμείς, σχεδιάζουν να ταξιδέψουν στην Αγγλία.

Δρόμοι με διόδια

Υπάρχουν δρόμοι με διόδια στην Αγγλία, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων γεφυρών και σηράγγων. Για παράδειγμα, ο αυτοκινητόδρομος Μ6 είναι αυτοκινητόδρομος με διόδια. Για κανονικά οχήματα χωρίς ρυμουλκούμενα το κόστος είναι 5,50 £ τις καθημερινές, 4,80 £ τα σαββατοκύριακα και 3,80 £ τη νύχτα. Πληρώνουν με διαφορετικούς τρόπους: με πιστωτική κάρτα (Visa, American Express, Mastercard), χρησιμοποιώντας συστήματα ηλεκτρονικών πληρωμών, νομίσματα, χειροκίνητα.

Το σύστημα ηλεκτρονικών πληρωμών, που ορίζεται με το γράμμα Τ, παρέχει προνόμια όπως εκπτώσεις και αποκλειστικές λωρίδες. Αυτό είναι πολύ βολικό και εξασφαλίζει ταξίδι χωρίς καθυστερήσεις.

Όσον αφορά τις σήραγγες, το ταξίδι για επιβατικό αυτοκίνητο είναι:

Dartford - £ 2,50, Mersey (Kingsway) - £ 1,70, Mersey (Queensway) - £ 1,70, Tyne - £ 1,60.

Για να ταξιδέψουν στις γέφυρες, οι οδηγοί επιβατικών αυτοκινήτων θα πληρώσουν:

Cleddau – £0,75, Humber – £1,50, Itchen – £0,60, Middlesbrough – £1,30, Queen Elizabeth II – £1,50, Severn – £6,60, Second Severn – £6,60, Tamar – £1,50.

Για κάθε ενδεχόμενο, θα δώσω πληροφορίες για το Eurotunnel. Αυτή η σήραγγα μήκους 51 χιλιομέτρων συνδέει το βασίλειο με την ηπειρωτική Ευρώπη. Υπάρχουν πολλές επιλογές εισιτηρίων:

• Ημερήσια εκδρομή και διανυκτέρευση σημαίνει ότι το ταξίδι μετ' επιστροφής πληρώνεται, αλλά εντός δύο ημερών με επιστροφή μέχρι τα μεσάνυχτα. Κόστος – από 23 £.
• Το Short Stay είναι επίσης ένα ταξίδι μετ' επιστροφής πριν από τα μεσάνυχτα της πέμπτης ημέρας. Οι τιμές ξεκινούν από 59 £.
• Single ή Long Stay - εισιτήρια ανά ταξίδι από 79 £.

Στάθμευση

Υπάρχουν πολλοί αστυνομικοί στην Αγγλία και τα πρόστιμα είναι υψηλά. Παρκάρετε με σύνεση - ελέγξτε εκατό φορές αν μπορείτε να αφήσετε το αυτοκίνητό σας σε ένα συγκεκριμένο μέρος. Προσοχή στις κίτρινες και κόκκινες γραμμές, που μπορεί να είναι διπλές ή μονές. Ένα κίτρινο - οι επιβάτες μπορούν να αποβιβαστούν, αλλά υπάρχουν περιορισμοί σε συγκεκριμένες ώρες. Όπου η γραμμή είναι διπλή, δεν μπορείτε να παρκάρετε. Η κόκκινη γραμμή υποδεικνύει επίσης περιορισμούς στάθμευσης και η διπλή κόκκινη γραμμή υποδεικνύει απαγόρευση στάθμευσης.

Εάν θέλετε να οδηγήσετε στο κέντρο του Λονδίνου με αυτοκίνητο, θα πρέπει να πληρώσετε ένα τέλος £11,50. Εάν ξεχάσετε να πληρώσετε, θα λάβετε πρόστιμο 130 £, ωστόσο, εάν το πληρώσετε εντός δύο εβδομάδων, το ποσό θα πέσει στις 65 £ 195. Τα όρια της ζώνης υποδεικνύονται με πινακίδες. Δεν υπάρχουν εμπόδια ή συσκευές είσπραξης διοδίων. Ωστόσο, οι κάμερες παρακολουθούν προσεκτικά τα αυτοκίνητα. Το τέλος μπορεί να καταβληθεί διαδικτυακά - https://congestioncharging.tfl.gov.uk/e/providePCN.faces.

Κανόνες κυκλοφορίας

Τα όρια ταχύτητας για τα συνηθισμένα αυτοκίνητα χωρίς ρυμουλκούμενο στη χώρα είναι τα εξής: 48 km/h στον πληθυσμό, 96 εκτός πόλης και 112 km/h σε δρόμους και αυτοκινητόδρομους. Εάν δεν υπάρχουν πινακίδες κοντά, οδηγήστε 48 km/h - δεν μπορείτε να κάνετε λάθος.

Στην Αγγλία, το επίπεδο αλκοόλ στο αίμα του οδηγού δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,8%. Ο αστυνομικός μπορεί να προτείνει μια εξέταση. Σε γενικές γραμμές, δεν συνιστώ να πίνετε, καθώς τα πρόστιμα είναι τεράστια και μπορείτε εύκολα να χάσετε την άδεια σας. Πρόστιμο - έως 5.000 λίρες.

Απαιτούνται χαμηλά σκάλα τη νύχτα. Για όσους έχουν παιδιά, απαιτούνται παιδικά καθίσματα, όπως και ειδικά συστήματα συγκράτησης για παιδιά κάτω των τριών ετών. Το πρόστιμο είναι 30-500 £.

Όλοι στο αυτοκίνητο πρέπει να φοράνε ζώνη ασφαλείας, μπροστά και πίσω. Υπάρχει απαγόρευση να μιλάτε στο τηλέφωνο ενώ οδηγείτε, εκτός εάν, φυσικά, χρειαστεί να καλέσετε το 999 ή το 112 και δεν υπάρχει τρόπος να σταματήσετε το αυτοκίνητο. Το πρόστιμο καθορίζεται σε £100.

Χρωματισμός παρμπρίζ - τουλάχιστον 75% μετάδοση φωτός και μπροστινά παράθυρα - τουλάχιστον 70%. Μπορεί να υπάρχει προστατευτική μεμβράνη 15 cm στο παρμπρίζ, εάν διαπιστωθούν παραβιάσεις, η μεμβράνη θα αναγκαστεί να αφαιρεθεί.

Πρόστιμα

Τα πρόστιμα καταβάλλονται επί τόπου. Ενδέχεται να ζητηθεί από αλλοδαπούς να καταβάλουν κατάθεση £300 ή πρόστιμο. Τα πρόστιμα είναι μεγάλα - 100 - 2500 λίρες για υπερβολική ταχύτητα, για παράδειγμα. Χωρίς ασφάλιση - έως 2.500 £. Απρόσεκτη οδήγηση - έως 5000, κ.λπ.

Βενζίνη

Στο Ηνωμένο Βασίλειο, η πιο κοινή βενζίνη είναι 95. Μπορείτε επίσης να γεμίσετε με ντίζελ 97.

• 95 - 1.020 £
• 97 - 1.049 £
• Ντίζελ - 1.007 £
• φυσικό αέριο - 0,542 £ (0,713 €).

Εξοπλισμός

• προειδοποιητικό τρίγωνο,
• κουτί πρώτων βοηθειών,
• πυροσβεστήρας.

Afanasyeva O.S.

καθηγητής Αγγλικών

MBOU Γυμνάσιο Νο. 28, Severodvinsk

Χαρακτηριστικά των κανόνων κυκλοφορίας στο Ηνωμένο Βασίλειο και τις ΗΠΑ.

Όταν μελετάτε το θέμα των μεταφορών στα μαθήματα αγγλικών, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το ακόλουθο υλικό περιφερειακών σπουδών.
Οι «Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας» είναι ένας νόμος που θεσπίζει τους κανόνες κυκλοφορίας στους δρόμους. Δεν υπάρχουν ενιαίοι κανόνες κυκλοφορίας σε όλες τις χώρες.

Με την εμφάνιση των πρώτων αυτοκινήτων στους δρόμους, έγινε σαφές ότι χρειάζονταν ειδικοί κανόνες για τους οδηγούς. Αρχικά, αυτοί οι κανόνες ήταν ανόητοι και γελοίοι. Για παράδειγμα, στην Αγγλία προσπάθησαν να εισαγάγουν έναν νόμο σύμφωνα με τον οποίο ένα άτομο έπρεπε να περπατά μπροστά από κάθε αυτοκίνητο με μια κόκκινη σημαία που προειδοποιεί για κίνδυνο. Οι πρώτοι «πραγματικοί» κανόνες κυκλοφορίας στον κόσμο υιοθετήθηκαν στη Γαλλία στις 16 Αυγούστου 1893. Οι πρώτοι κανόνες για την κίνηση των μηχανικών αμαξών (όπως λέγονταν τότε τα αυτοκίνητα) ήταν σύντομοι και απλοί. Απαγορευόταν η οδήγηση ή η στάση σε πεζοδρόμια, σε στενά και σε σημεία που προορίζονται μόνο για κυκλοφορία πεζών. Απαγορευόταν η οδήγηση γύρω από την πόλη με ταχύτητα μεγαλύτερη από 12 χιλιόμετρα την ώρα.

Το πρώτο φανάρι για κυκλοφορία εμφανίστηκε το 1868 στο Λονδίνο στην πλατεία κοντά στο κτίριο του αγγλικού κοινοβουλίου. Σχεδιάστηκε από τον μηχανολόγο μηχανικό J. Knight. Η αλλαγή των μη φωτισμένων αλλά έγχρωμων σημάτων πραγματοποιήθηκε χρησιμοποιώντας ένα σύστημα ιμάντων κίνησης. Θα ήταν πιο σωστό να το ονομάσουμε "φως χρώματος". Έδωσε μόνο δύο εντολές - "Προσοχή" και "Σταματήστε". Το πράσινο σήμαινε ότι το μονοπάτι ήταν καθαρό, το κόκκινο σήμαινε ότι η κυκλοφορία ήταν απαγορευμένη.

Το 1910, ένας χειροκίνητος σηματοφόρος εγκαταστάθηκε και λειτούργησε στο Ντιτρόιτ. Το 1913, στο Κλίβελαντ (ΗΠΑ), ο μηχανικός Τζέιμς Χογκ κατασκεύασε το πρώτο ηλεκτρικό δίχρωμο φανάρι. Το πρώτο τρίχρωμο φανάρι (με κίτρινο σήμα) τοποθετήθηκε το 1918 στους δρόμους της Νέας Υόρκης.

Η τάξη στους δρόμους παρακολουθούνταν από αέρος. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, τα αερόπλοια και τα ελικόπτερα χρησίμευαν ως κύρια αεροπορική μεταφορά για τον έλεγχο της κυκλοφορίας.

Το πρώτο ατύχημα συνέβη στις 30 Μαΐου 1896, στο ανώτερο Broadway κατά τη διάρκεια του πρώτου γνωστού αγώνα αυτοκινήτου στην ιστορία. Ένας από τους συμμετέχοντες στον αγώνα, ο Henry Wells, έχασε τον έλεγχο και χτύπησε μια ποδηλάτη, την Evelyn Thomas. Η Έβελιν δραπέτευσε με σπασμένο πόδι, ο Χένρι πέρασε αρκετές μέρες στην αστυνομία.

Το πρώτο τροχαίο ατύχημα στον κόσμο με θάνατο καταγράφηκε στις 17 Αυγούστου 1896 στο Λονδίνο. Ένα αυτοκίνητο που οδηγούσε ο Arthur Edssel χτύπησε την Bridget Driscoll. Αυτή ήταν η πρώτη θανατηφόρα σύγκρουση στον κόσμο με πεζό.

Ομοιότητες και διαφορές μεταξύ των κανόνων κυκλοφορίας στο Ηνωμένο Βασίλειο και τις ΗΠΑ.

• Δεν υπάρχει ειδική τροχαία στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά υπάρχει στις ΗΠΑ.
• Στο Ηνωμένο Βασίλειο δεν μπορείς να ανάψεις κόκκινο φως, στις ΗΠΑ μπορείς.
• Η κυκλοφορία είναι στα αριστερά.
• Στο Ηνωμένο Βασίλειο και τις ΗΠΑ, οι οδηγοί υποχρεούνται να δίνουν προτεραιότητα στους πεζούς στις διαβάσεις πεζών.
• Οι οδηγοί και οι επιβάτες στα μπροστινά και πίσω καθίσματα πρέπει να φορούν ζώνες ασφαλείας.
• σε κατοικημένες περιοχές στο Ηνωμένο Βασίλειο μπορείτε να οδηγείτε με ταχύτητα έως και 30 mph, σε άλλους δρόμους όχι περισσότερο από 60 mph και σε διπλά οδοστρώματα έως 70 mph.
• στις ΗΠΑ, το προεπιλεγμένο όριο ταχύτητας είναι 65 mph, σε δρόμους δύο λωρίδων χωρίς διάμεσο και όταν οδηγείτε με ρυμουλκούμενο - 55 mph. Το όριο ταχύτητας στον αυτοκινητόδρομο είναι 65 mph.
• Οι κανόνες στάθμευσης ποικίλλουν.
• Η πληρωμή για τη στάθμευση γίνεται με τη χρήση παρκόμετρων.
• Υπάρχουν λιγότερα οδικά σήματα στο Ηνωμένο Βασίλειο.
• Στις ΗΠΑ, η οδική σήμανση φαίνονται διαφορετικά και πολύ πιο απλά γιατί... όλα είναι γραμμένα με λέξεις. - χάρη στις πινακίδες εξυπηρέτησης μπορείτε να βρείτε νοσοκομείο, εστιατόριο, αστυνομία, τουαλέτα.
• Στις ΗΠΑ, τα κράσπεδα του δρόμου είναι χρωματιστά.
• Η απόσταση μετριέται σε πόδια και μίλια και η ταχύτητα μετριέται σε mph (μίλια ανά ώρα).
• το μήκος των δρόμων είναι μεγαλύτερο στις ΗΠΑ.
• Στην Αμερική όλοι οι αυτοκινητόδρομοι έχουν τους δικούς τους αριθμούς, στο Ηνωμένο Βασίλειο όχι.
• υψηλή οδηγική κουλτούρα.
• Η ομιλία σε κινητό τηλέφωνο κατά την οδήγηση επιτρέπεται μόνο με χρήση του συστήματος hands-free.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των κανόνων κυκλοφορίας στις ΗΠΑ και το Ηνωμένο Βασίλειο για Ρώσους οδηγούς

• η αστυνομία δεν έχει το δικαίωμα να σταματήσει χωρίς λόγο να ελέγχει έγγραφα.
• τα σημάδια είναι γραμμένα με λέξεις.
• οι αυτοκινητόδρομοι έχουν δύο λωρίδες κυκλοφορίας και έναν ώμο για στάση εάν είναι απαραίτητο.
• Όλοι οι αυτοκινητόδρομοι στις ΗΠΑ έχουν τους δικούς τους αριθμούς.
• Αμερικανικό σύστημα πληροφοριών κυκλοφορίας.
• περιοχές ειδικών υπηρεσιών σε όλους τους διακρατικούς αυτοκινητόδρομους·
• Οι περισσότεροι αυτοκινητόδρομοι στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι έξι λωρίδες.
• χρωματιστά κράσπεδα δρόμων?
• η διαίρεση των δρόμων σε κατηγορίες δεν είναι τυπική - όσο υψηλότερη είναι η κατηγορία, τόσο καλύτερη είναι η εθνική οδός.
• Οι διαχωριστικές γραμμές, οι πλευρές των δρόμων και οι ράμπες εξόδου είναι εξοπλισμένες με ανακλαστικά σημάδια.
• όλα τα αμερικανικά αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων αυτών που παρέχονται προς ενοικίαση, είναι ασφαλισμένα.
• Για την πρόληψη της κυκλοφοριακής συμφόρησης στο Ηνωμένο Βασίλειο υπάρχουν πολλοί οδικοί κόμβοι, τόσο ελεγχόμενοι όσο και μη ελεγχόμενοι.
• Οι οδηγοί και οι επιβάτες πρέπει να φορούν ζώνες ασφαλείας.
• στις διασταυρώσεις μπορείτε να στρίψετε στα κόκκινα φανάρια.
• υποχρεωτική στάση εντελώς στην πινακίδα"ΝΑ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΙ";
• Δεν μπορείτε να πάρετε τυχαίους συντρόφους.
• Η απόσταση μετριέται σε πόδια και μίλια.
• Ισχυρά όρια ταχύτητας.
• δρόμοι με διόδια;
• δεν παρέχεται υπηρεσία αυτοκινήτου στη ζώνη του διακρατικού αυτοκινητόδρομου.
• η επισήμανση καυσίμου διαφέρει από τη ρωσική.
• Δεν μπορείς να πληρώσεις πρόστιμο σε έναν αστυνομικό.
• πληρωμή του προστίμου μόνο μέσω της τράπεζας σύμφωνα με την κατάλληλη απόδειξη και πράξη.
• μεγάλα πρόστιμα?
• δεν υπάρχουν παναμερικανικοί κανόνες.
• είναι δύσκολο να βρεις δωρεάν χώρο στάθμευσης στο δρόμο μιας μεγάλης μητρόπολης.
• δεν μπορείτε να σταματήσετε να "καπνίζετε" σε αυτοκινητόδρομους - διακρατικούς.
• Η οδήγηση μόνος σε απαγορευμένες ώρες στη λωρίδα CARPOOL περισσότερες από 3 φορές θα σας στερήσει το δίπλωμα.
• δεν υπάρχουν διασταυρώσεις και φανάρια σε αυτοκινητόδρομους και αυτοκινητόδρομους.
• Κυκλοφορία στην αριστερή πλευρά.
• πάρκινγκ με πινακίδα Residentsparking?
• Ο χώρος στάθμευσης είναι περιορισμένος στο κεντρικό Λονδίνο.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Από την αρχαιότητα, οι άνθρωποι προσπάθησαν να οργανώσουν κανόνες κυκλοφορίας. Στην αρχαία Ρώμη ιδρύθηκε ειδική υπηρεσία για την εποπτεία αυτών των κανόνων. Υπάρχουν διαφορές στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας μεταξύ των ΗΠΑ και του Ηνωμένου Βασιλείου.
Για να πραγματοποιήσουν ένα ασφαλές ταξίδι στις πολιτείες και στο Ηνωμένο Βασίλειο, οι Ρώσοι οδηγοί και οι τουρίστες πρέπει να μάθουν τους κανόνες κυκλοφορίας που υιοθετούνται σε αυτές τις χώρες.

Ο αριθμός των ατυχημάτων στους δρόμους των ΗΠΑ είναι υψηλότερος. Αυτό οφείλεται στην άδεια στροφής δεξιά σε κόκκινο φανάρι και στη διασταύρωση μονόδρομων δρόμων - κάνοντας στροφή προς τα αριστερά, καθώς και στο μέγεθος της χώρας.
Κάθε πολιτεία των ΗΠΑ έχει τους δικούς της κανόνες κυκλοφορίας και είναι επίσης μία από τις αιτίες των ατυχημάτων στους δρόμους.
Σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας, 1,2 εκατομμύρια άνθρωποι πεθαίνουν κάθε χρόνο σε τροχαία ατυχήματα και περίπου 50 εκατομμύρια τραυματίζονται. Περισσότεροι από 40.000 χιλιάδες πεθαίνουν στους δρόμους των ΗΠΑ όσον αφορά τον αριθμό των αυτοκινήτων, αυτοί οι αριθμοί σημαίνουν 15 θανάτους στις ΗΠΑ για κάθε 100.000 αυτοκίνητα. Από τις αρχές του εικοστού αιώνα, περισσότεροι από τρία εκατομμύρια άνθρωποι έχουν πεθάνει στους δρόμους των ΗΠΑ. Στο Ηνωμένο Βασίλειο αυτά τα στοιχεία είναι περίπου 4000 χιλιάδες ετησίως.

ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ

1. Μεγάλη Ρωσική Εγκυκλοπαίδεια - Μ.: Μεγάλη Ρωσική Εγκυκλοπαίδεια, 2005. - 766 σελ.
2. Παιδική Εγκυκλοπαίδεια τόμος 5η τεχνολογία - M.: Academy of Pedagogical Sciences of the RSFSR, 1976. - 600 p.
3. Zubkov B.V. Εγκυκλοπαιδικό λεξικό νέων τεχνικών. - Μ.: Παιδαγωγικά, 1988.
- 463 σ.
4. Kozlovskaya E.A. ABC του δρόμου. (Εκπαιδευτικό περιοδικό για κορίτσια και αγόρια) Αρ. 11-2007. – 72 δευτ.
5. Likum A.V.. Τα πάντα για τα πάντα. Δημοφιλής εγκυκλοπαίδεια για παιδιά. Μ.: Εταιρεία "Klyuch - s". Φιλολογική Εταιρεία «Slovo» TKO AST, 1994. -511 σελ.

Στο Ηνωμένο Βασίλειο, κάθε δρόμος έχει τον δικό του αριθμό. Επομένως, πριν ξεκινήσετε ένα μεγάλο ταξίδι στη χώρα, σας συμβουλεύουμε να σχεδιάσετε προσεκτικά τη διαδρομή σας. Επιπλέον, το Ηνωμένο Βασίλειο διαθέτει ένα εξαιρετικό σύστημα οδικής σήμανσης που είναι πολύ εύκολο να ακολουθηθεί. Ο αριθμός του δρόμου ακολουθεί το γράμμα, όπως σε όλη την Ευρώπη.

Το χρώμα των πινακίδων και των γραμμάτων ποικίλλει στο Ηνωμένο Βασίλειο:

Αυτοκινητόδρομοι/αυτοκινητόδρομοι (πρόθεμα «M» – λευκοί αριθμοί σε μπλε φόντο) – υπεραστικοί αυτοκινητόδρομοι υψηλής ταχύτητας που συνδέουν μεγάλες πόλεις. Η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα είναι 112 km/h. Οι αυτοκινητόδρομοι είναι ιδανικοί για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με αυτοκίνητο, αλλά η κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι συνηθισμένη κατά τη διάρκεια της ώρας αιχμής ή της κακοκαιρίας.

Οι κύριες διαδρομές (πρόθεμα "A" - κίτρινοι αριθμοί σε πράσινο φόντο) συνδέουν μεγάλες πόλεις και έχουν επίσης πρόσβαση σε αυτοκινητόδρομους. Αυτοί είναι συνήθως δρόμοι ταχείας κυκλοφορίας, αλλά επειδή περνούν μέσα από πόλεις και όχι έξω από αυτές, είναι δυνατή η συμφόρηση κατά τις ώρες αιχμής.

Εναλλακτικές διαδρομές (πρόθεμα "A" - μαύροι αριθμοί σε λευκό φόντο) συνδέουν μικρές πόλεις.

Δρόμοι κατηγορίας Β (πρόθεμα «Β» – μαύροι αριθμοί σε λευκό φόντο) – δρόμοι τοπικής σημασίας.

Οι δευτερεύοντες δρόμοι (λευκές πινακίδες) είναι επαρχιακοί δρόμοι ή δρόμοι κατοικιών.

Ο αριθμός διαδρομής μετά το γράμμα "M" σημαίνει ότι ο δρόμος έχει γίνει αυτοκινητόδρομος, για παράδειγμα: A3(M).

Ο αριθμός διαδρομής που δίνεται σε αγκύλες υποδεικνύει την κατεύθυνση, για παράδειγμα: A507 (M1) – μπορείτε να φτάσετε στον αυτοκινητόδρομο M1 ακολουθώντας τη διαδρομή A507.

Το όριο ταχύτητας για επιβατικά αυτοκίνητα είναι 112 km/h σε αυτοκινητόδρομους και αυτοκινητόδρομους. 96 km/h – σε μονόδρομους δρόμους, εκτός εάν αυτό έρχεται σε αντίθεση με τα καθιερωμένα σήματα. 48 km/h – στους δρόμους της πόλης. Για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, ορίζονται όρια ταχύτητας έως και 32 km/h σε ορισμένα σημεία.

Κάμερες ασφαλείας τοποθετούνται σε όλους τους τύπους δρόμων. Ο αριθμός τους κυμαίνεται σε διάφορες περιοχές. Για παράδειγμα, δεν υπάρχουν καθόλου κάμερες στους αυτοκινητόδρομους της μεγαλύτερης αγγλικής κομητείας, του Βόρειου Γιορκσάιρ.

Υποχρεωτικά όρια ταχύτητας ισχύουν στον M25, δυτικά του Λονδίνου, και στον M42 κοντά στο Μπέρμιγχαμ. Στην πράξη, ορισμένοι αυτοκινητιστές επιτυγχάνουν ταχύτητες έως και 130 km/h.

Τα πρότυπα οδήγησης διατηρούνται στο Ηνωμένο Βασίλειο. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, οι τοπικοί δρόμοι είναι οι ασφαλέστεροι στην Ευρώπη.

Απαγορεύεται η οδήγηση οχήματος σε κατάσταση μέθης. Το νόμιμο επίπεδο αλκοόλ στο αίμα είναι 0,08%. Εάν αυτός ο αριθμός είναι μεγαλύτερος, ενδέχεται να αντιμετωπίσετε ποινικές διώξεις. Οι βρετανικοί δρόμοι περιπολούνται συχνά από την αστυνομία το βράδυ της Παρασκευής και του Σαββάτου. Το πρόστιμο για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ είναι 5.000 GBP. Επιπλέον, μπορεί να στερηθείτε την άδεια οδήγησης για τουλάχιστον 12 μήνες και ακόμη και να σας φυλακίσουν έως και 6 μήνες.

Στη Βρετανία, δεν συνηθίζεται να προειδοποιείς την αντίθετη κυκλοφορία για ένα σημείο ελέγχου της αστυνομίας αναβοσβήνοντας τα φώτα της πορείας σου.

Σε μια επικίνδυνη κατάσταση στην οποία υπάρχει κίνδυνος θανάτου ή τραυματισμού, θα πρέπει πάντα να χτυπάτε την κόρνα, ακόμη και τη νύχτα. Η ακατάλληλη χρήση του σήματος απαγορεύεται μεταξύ 23:00 και 07:30.

Επίσης, απαγορεύεται η ομιλία στο κινητό τηλέφωνο κατά την οδήγηση. Αλλά μπορείτε πάντα να χρησιμοποιείτε ακουστικά. Επιπλέον, όλοι οι επιβάτες πρέπει να φορούν ζώνες ασφαλείας. Διαφορετικά, θα επιβληθεί πρόστιμο 30 GBP. Η χρήση προβολέων ομίχλης όταν δεν υπάρχει ομίχλη θα έχει επίσης πρόστιμο 30 GBP.

Οι βρετανικοί οδικοί κανόνες διαφέρουν από αυτούς σε άλλες χώρες, για παράδειγμα: δεν χρειάζεται να σταματήσετε μπροστά από σχολικό λεωφορείο, απαγορεύεται η προσπέραση στην αριστερή πλευρά και επίσης δεν επιτρέπεται να στρίψετε αριστερά σε κόκκινο φανάρι.

Υπάρχουν πολλοί κυκλικοί κόμβοι στο Ηνωμένο Βασίλειο, από δρόμους με πολλές λωρίδες κυκλοφορίας σε διπλά οδοστρώματα έως μικρούς κυκλικούς κόμβους σε τοπικούς δρόμους. Οι κανόνες για έναν κυκλικό κόμβο είναι οι ίδιοι όπως οπουδήποτε αλλού: έχετε προτεραιότητα έναντι των κινούμενων οχημάτων που δεν έχουν εισέλθει ακόμη στον κύκλο, και επίσης, όταν βρίσκεστε σε δευτερεύοντα δρόμο, είστε υποχρεωμένοι να δώσετε θέση σε οποιονδήποτε. Ορισμένοι κυκλικοί κόμβοι είναι σχεδιασμένοι με τέτοιο τρόπο που μπορεί να σας σοκάρουν. Η κυκλοφορία στο Ηνωμένο Βασίλειο θα χρειαστεί λίγη εξοικείωση.

Κρατικό Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Ανώτατης Επαγγελματικής Εκπαίδευσης "Κρατική Παιδαγωγική Ακαδημία Kuzbass"

Τμήμα Ξένων Γλωσσών

Εκθεση ΙΔΕΩΝ

Κανόνες οδικής κυκλοφορίας του Ηνωμένου Βασιλείου

Εκτελέστηκε:

φοιτητής 2ου έτους

EU-08-01

Καθηγητής του Τμήματος:

Kurtukova O. V

Novokuznetsk, 2010

Εισαγωγή

Φυσικά, το κύριο χαρακτηριστικό της αγγλικής οδικής κυκλοφορίας είναι ότι είναι αριστεροτίμονα. Περιττό να πούμε τι ταλαιπωρία προκαλεί αυτό για τον Ρώσο οδηγό. Αλλά δεν είναι όλα τόσο άσχημα. Όπως δείχνει η πρακτική, μετά από σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα ένα άτομο προσαρμόζεται στις νέες συνθήκες και οδηγεί με επιτυχία ένα αυτοκίνητο. Επιπλέον, στην Αγγλία, η οδική σήμανση είναι ιδιαίτερα ενημερωτική και επομένως παρέχει σημαντική βοήθεια στους χρήστες του δρόμου. Οι οδηγοί σκέφτονται όλο και λιγότερο πολλά πράγματα που μπορεί να προκαλέσουν κάποια ταλαιπωρία όταν ταξιδεύουν με αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, το τιμόνι στη συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων στην Αγγλία βρίσκεται στα δεξιά, με αποτέλεσμα η ταχύτητα να αλλάζει με το αριστερό αντί για το δεξί. Όχι και τόσο ασήμαντη λεπτομέρεια αν έχετε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και αρκετές δεκάδες δοκιμασμένους ελιγμούς που βασίζονται σε γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων. Μια αναστροφή (στα αγγλικά U-turn) επιτρέπεται σε οποιοδήποτε μέρος είναι βολικό για τον οδηγό και δεν απαγορεύεται από πινακίδες. Να είστε συγκρατημένοι κάθε φορά που βλέπετε έναν άλλον Άγγλο που αποφασίζει να κάνει ακροβατικό ελιγμό τη στιγμή που δεν το περιμένεις. Στη Βρετανία, ο κανόνας που ισχύει για τους δρόμους είναι ο καλύτερος: «Σέβεσαι τους άλλους και μετά θα σε σεβαστούν». Σχεδόν όλα τα μικρά χωριά έχουν όριο ταχύτητας 30 mph. Παρεμπιπτόντως, αν δεν έχετε συναντήσει ούτε ένα ζώδιο, αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να χαλαρώσετε. Στα σύγχρονα αγγλικά χωριά υπάρχουν πολλές κάμερες οδικής παρακολούθησης. Σε στενούς αγγλικούς δρόμους υπάρχουν ειδικά πλακόστρωτα τμήματα του δρόμου ώστε οι οδηγοί να μπορούν να περνούν όπου υπάρχει χώρος μόνο για ένα αυτοκίνητο. Ο οδηγός που βρίσκεται πιο κοντά σε αυτό το τμήμα, που ονομάζεται Lay-By, θα πρέπει να τον αφήσει να περάσει και αυτός που αφέθηκε να περάσει πρέπει απλώς να κουνήσει ευγενικά το χέρι του πίσω του με μια έκφραση ευγνωμοσύνης. Κατ 'αρχήν, υπάρχουν λίγα οδικά σήματα στην Αγγλία. Για παράδειγμα, δεν υπάρχει πινακίδα "Main Road" και η πινακίδα "Give Way" είναι πολύ σπάνια, χρησιμοποιούνται συνήθως οι αντίστοιχες οδικές σημάνσεις με τη μορφή τριγώνου. Αντίθετα, σε κατοικημένες περιοχές υπάρχει μεγάλος αριθμός φαναριών.

Σκοπός αυτού του δοκιμίου είναι να δώσει μια ιδέα για τους κανόνες κυκλοφορίας στην Αγγλία, καθώς και τα μέτρα που λαμβάνονται για τη βελτίωση της κυκλοφορίας στους δρόμους.

Καθήκοντα:

Σκεφτείτε τους γενικούς κανόνες κυκλοφορίας, πώς λειτουργεί η κυκλοφορία, πώς λειτουργούν οι οδικές υπηρεσίες, πώς να συμπεριφέρεστε καλύτερα όταν βρίσκεστε στους δρόμους στην Αγγλία.

Κεφάλαιο Ι. Γενικοί κανόνες

1.1.Ιστορία των οδικών κανόνων στη Μεγάλη Βρετανία

Πριν από 70 χρόνια το 1932 στοΑγγλία Εμφανίστηκαν οι πρώτοι κανόνες κυκλοφορίας. Αυτή ήταν μια από τις πρώτες χώρες που εισήγαγαν κανόνες κυκλοφορίας σε εθνικό επίπεδο. Ωστόσο, όπως και τότε, δεν υπάρχει εθνική υπηρεσία τροχαίας στη χώρα. Κάθε κομητεία αποφασίζει εάν θα δημιουργήσει χωριστή δύναμη της τροχαίας ή θα αναθέσει αρμοδιότητες επιβολής της κυκλοφορίας σε τακτικούς αστυνομικούς. Τις περισσότερες φορές, δημιουργείται μια ειδική υπηρεσία και στο έργο της καθοδηγείται από τις συστάσεις του Υπουργείου Εσωτερικών. Το ένα τρίτο του φυλλαδίου των 24 σελίδων ήταν αφιερωμένο σε διάφορες χειρονομίες που χρησιμοποιούνται κατά το στρίψιμο, την όπισθεν και το φρενάρισμα. Το γεγονός είναι ότι τα αυτοκίνητα εκείνης της εποχής δεν είχαν φώτα φρένων.
Η κυβέρνηση αποφάσισε να θεσπίσει κανόνες κυκλοφορίας αφού έλαβε επίσημα στατιστικά στοιχεία για τον αριθμό των αυτοκινήτωνΜεγάλη Βρετανία. Στα βρετανικά νησιά το 1931 καταγράφηκαν περισσότερα από 2,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα και η ηγεσία της χώρας αποφάσισε ότι «για να διασφαλιστεί η ασφάλεια των πολιτών στους δρόμους, είναι απαραίτητο να υιοθετηθούν γενικοί κανόνες που διέπουν τη συμπεριφορά όλων των χρηστών του δρόμου». σε έναν μεγάλο αριθμό από διάφορες χειρονομίες που πρέπει να ειδοποιούν οι οδηγοί για τους ελιγμούς τους, οι κανόνες απαιτούσαν να κορνάρετε δυνατά όταν προσπερνάτε και επίσης να μην μιλάτε ποτέ με έναν αστυνομικό που βρίσκεται σε υπηρεσία, για να μην του αποσπάτε την προσοχή. Επιπλέον, οι οδηγοί αυτοκινήτων που δεν είχαν πίσω φώτα έπρεπε να διατηρούν τους ανακλαστήρες «καθαρούς μέχρι λάμψης». Και το πιο σημαντικό: κατά την οδήγηση, οι οδηγοί απαγορεύονταν αυστηρά να μιλάνε με οδηγούς άλλων αυτοκινήτων. Πολλά έχουν αλλάξει από τότε. Στους δρόμους αυτές τις μέρεςΜεγάλη Βρετανία Υπάρχουν περισσότερα από 27 εκατομμύρια αυτοκίνητα, οι οδηγοί των οποίων δεν σκέφτονται καν να μιλήσουν σε κάποιον από ένα ανοιχτό παράθυρο ενώ οδηγούν. Οι πρώτοι κανόνες κυκλοφορίας έχουν μετατραπεί από επίσημο έγγραφο σε λείψανο: πρόσφατα ένα από τα πρώτα αντίγραφα των κανόνων κυκλοφορίας του 1931 πουλήθηκε σε δημοπρασία για 10 χιλιάδες δολάρια.
Ιστορικά, η οδήγηση στην Αγγλία είναι στα αριστερά. Υπάρχουν διάφορες απόψεις σχετικά με αυτό: οι ιστορικοί πιστεύουν ότι αρχικά η κυκλοφορία στους ευρωπαϊκούς δρόμους ήταν στα αριστερά. Γεγονός είναι ότι έτσι ακριβώς προσπάθησαν να οδηγήσουν οι αναβάτες από την εποχή της Ρωμαϊκής Αυτοκρατορίας - έτσι το δεξί «μάχιμο» ήταν σε θέση χτυπήματος σε σχέση με τον επερχόμενο αναβάτη. Επιπλέον, ήταν πιο βολικό να ανεβαίνεις ένα άλογο όταν οδηγείς στα αριστερά, αφού σε αυτή την περίπτωση το σπαθί επενέβαινε λιγότερο.
Υπάρχει μια άλλη θεωρία σχετικά με την εμφάνιση της αρχικά αριστερής κυκλοφορίας. Ορισμένοι ιστορικοί προτείνουν ότι ήταν πιο βολικό να ιππεύεις στην αριστερή πλευρά τις μέρες που εμφανίζονταν ομάδες ίππων, όπου οι αμαξάδες κάθονταν στην κορυφή. Οι άμαξες που έσερναν άλογα πήγαιναν συχνά στα αριστερά. Όταν οδηγούσαν τα άλογα, το μαστίγιο του δεξιόχειρα αμαξά μπορούσε να χτυπήσει κατά λάθος περαστικούς που περπατούσαν στο πεζοδρόμιο.
Μετά την έλευση των αυτοκινήτων στην Ευρώπη, συνέβαινε πραγματικό άλμα. Οι περισσότερες χώρες οδήγησαν από τη δεξιά πλευρά - αυτό το έθιμο επιβάλλεται από την εποχή του Ναπολέοντα. Ωστόσο, στην Αγγλία, τη Σουηδία, ακόμη και σε μέρος της Αυστροουγγαρίας, βασίλευε η οδήγηση στα αριστερά. Και στην Ιταλία, διαφορετικές πόλεις είχαν γενικά διαφορετικούς κανόνες! Παρεμπιπτόντως, στην Τσεχοσλοβακία (πρώην μέρος της Αυστροουγγρικής Αυτοκρατορίας), η κυκλοφορία στην αριστερή πλευρά διατηρήθηκε μέχρι το 1938 και στη Σουηδία μέχρι το 1967.
Όσο για τη θέση του τιμονιού, στα πρώτα αυτοκίνητα στις περισσότερες περιπτώσεις ήταν στη «λάθος» δεξιά πλευρά για εμάς. Επιπλέον, ανεξάρτητα από το σε ποια πλευρά κινούνταν τα αυτοκίνητα. Αυτό έγινε για να μπορεί ο οδηγός να βλέπει καλύτερα το αυτοκίνητο να προσπερνά. Επιπλέον, με αυτή τη διάταξη του τιμονιού, ο οδηγός μπορούσε να βγει από το αυτοκίνητο απευθείας στο πεζοδρόμιο και όχι στο οδόστρωμα. Παρεμπιπτόντως, το πρώτο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής με "σωστό" τιμόνι ήταν το Ford T.
1.2.Οργάνωση κυκλοφορίας
Όλοι ξέρουν ότι στην Αγγλία οδηγούμε αριστερά. Σύμφωνα με τους ίδιους τους Βρετανούς, οδηγούν στη «δεξιά» πλευρά του δρόμου. Εάν οδηγείτε στο ΗΒ, δώστε ιδιαίτερη προσοχή στη σήμανση του δρόμου. Και επίσης χρησιμοποιήστε τις παρακάτω απλές συμβουλές:
1.Πριν αποχωρήσετε, κοιτάξτε δεξιά. Περάστε στα δεξιά.
2. Στον κυκλικό κόμβο, δώστε θέση στην κίνηση που έρχεται από τα δεξιά. Έχει το δικαίωμα διέλευσης, πρέπει να υποχωρήσει.
3. Οι κύριοι δρόμοι έχουν πάντα προτεραιότητα έναντι των δευτερευόντων. Μια λευκή λωρίδα κατά μήκος του δρόμου σημαίνει ότι πρέπει να σταματήσετε και να αφήσετε την κυκλοφορία να κινείται κατά μήκος του δρόμου που πρόκειται να διασχίσετε.
4. Μην παραμελείτε τις οδικές πινακίδες και τα σημάδια του δρόμου, βεβαιωθείτε ότι τα κατανοείτε - είναι πολύ σημαντικά και δεν μπορείτε να τα αγνοήσετε.
5. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, απαγορεύεται η στροφή αριστερά σε κόκκινο φανάρι.
6. Εάν υπάρχει πεζός μπροστά σας που περιμένει να διασχίσει το δρόμο σε διάβαση ζέβρας, πρέπει να σταματήσετε. Η μη συμμόρφωση με αυτόν τον κανόνα θα θεωρείται παράβαση.
7. Να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί στις διασταυρώσεις.
8. Το δέσιμο της ζώνης ασφαλείας είναι υποχρεωτικό τόσο για τον οδηγό όσο και για τον συνοδηγό του μπροστινού καθίσματος και εάν το όχημα είναι εξοπλισμένο με ζώνες ασφαλείας πίσω, τότε και για τους πίσω επιβάτες.
Αν μιλάμε για την οργάνωση των δρόμων, υπάρχουν πολλοί κυκλικοί κόμβοι στη χώρα, όλων των ειδών - ανεξέλεγκτοι, ρυθμισμένοι, σε διαφορετικά επίπεδα. Υπάρχουν πολλά φανάρια στις πόλεις. Όλοι οι δρόμοι είναι σηματοδοτημένοι, αλλά υπάρχουν αρκετές πινακίδες. Δεν υπάρχει κανένα σημάδι σαν το δικό μας 5.16. Αντί αυτού υπάρχει ένα ριγέ σταντ, στο τέλος υπάρχει ένα κίτρινο φανάρι («κεχριμπαρένιο μάτι»). Το βράδυ αναβοσβήνει. Δεν υπάρχει πινακίδα «Κύριος δρόμος». Σε πολλές διασταυρώσεις στο Λονδίνο δεν υπάρχει πινακίδα "Give Way" - μόνο μια σήμανση τριγώνου.
Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στις πινακίδες που ρυθμίζουν την επιτρεπόμενη ταχύτητα. Υπάρχει μια σειρά από καθολικά όρια ταχύτητας στο Ηνωμένο Βασίλειο, τα οποία επισημαίνονται με πινακίδες:
- 30 mph σε πόλεις και κωμοπόλεις
- 60 mph σε κανονικούς επαρχιακούς δρόμους
- 70 mph σε αυτοκινητόδρομους και διπλούς δρόμους
Παιδιά κάτω των 12 ετών ή μικρότερα από 135 cm πρέπει να κάθονται σε ειδικό παιδικό κάθισμα ή σε αναμνηστικό κάθισμα που ανεβάζει το παιδί στο επίπεδο των ενηλίκων επιβατών. Το πρόστιμο για παράβαση είναι μέχρι 500 λίρες (900 $).

Απαραίτητη προϋπόθεση για παιδιά κάτω των 3 ετών είναι να μεταφέρονται σε παιδικό κάθισμα. Σύμφωνα με τη Βασιλική Εταιρεία για την Πρόληψη των Ατυχημάτων, περίπου 8 χιλιάδες παιδιά πεθαίνουν στους βρετανικούς δρόμους κάθε χρόνο. Πολλοί θάνατοι και σοβαροί τραυματισμοί προκαλούνται από τα παιδιά που πετούν μπροστά από τα πίσω καθίσματα σε τροχαία ατυχήματα. Οι τυπικές ζώνες ασφαλείας είναι σχεδιασμένες για άτομα ύψους περίπου 150 cm και άνω και σε περίπτωση ατυχήματος δεν μπορούν να χρησιμεύσουν ως 100% εγγύηση ασφάλειας για τα παιδιά. Το παιδί μπορεί να γλιστρήσει κάτω από τη ζώνη ή μπορεί να προκαλέσει βλάβη στα εσωτερικά όργανα.

1.3.Χώρος στάθμευσης
Η στάθμευση στο Ηνωμένο Βασίλειο είναι ένα ξεχωριστό θέμα που αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Στο κέντρο του Λονδίνου, για παράδειγμα, η στάθμευση στους δρόμους είναι περιορισμένη και σε πολλά σημεία επιτρέπεται μόνο σε χώρους στάθμευσης επί πληρωμή και περιοχές με μετρητή. Ο μετρητής δέχεται κέρματα 20p, 50p και 1 λίρας. Η πινακίδα «Στάθμευση κατοίκων» σημαίνει ότι εκεί μπορούν να σταθμεύουν μόνο μόνιμοι κάτοικοι με την κατάλληλη άδεια και όχι προσωρινοί επισκέπτες. Βρείτε τον "μετρητή πληρωμής και εμφάνισης" για να αγοράσετε το εισιτήριο στάθμευσης σας. Λάβετε υπόψη ότι οι επισκέπτες της πρωτεύουσας δεν εξαιρούνται από πρόστιμα και οι αρχές έχουν το δικαίωμα να μπλοκάρουν τους τροχούς και επίσης να ρυμουλκούν το αυτοκίνητο. Όσον αφορά όλες τις άλλες πόλεις, οι περισσότερες από αυτές έχουν τους ακόλουθους κανόνες:
- Στο κέντρο, απαγορεύεται εντελώς η στάθμευση στο δρόμο.
- Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι σταθμευμένο σε χώρο στάθμευσης ή σε πάρκινγκ επί πληρωμή, αλλά όχι πάντα φυλασσόμενο. Λίγο πιο μακριά από το κέντρο μπορείτε να βρείτε είτε πάρκινγκ επί πληρωμή στο δρόμο (με παρκόμετρο) είτε δωρεάν πάρκινγκ, αλλά όχι περισσότερο από 2 ώρες.
Πρέπει επίσης να γνωρίζετε τα ακόλουθα σχετικά με τη στάθμευση:
1. Διπλές κίτρινες γραμμές στην άκρη του δρόμου σημαίνουν ότι απαγορεύεται η στάθμευση.
2. Μια ενιαία κίτρινη γραμμή στην άκρη του δρόμου σημαίνει ότι δεν είναι δυνατή η στάθμευση κατά τη διάρκεια της ημέρας. Μια ειδική ειδοποίηση θα σας ειδοποιήσει πότε θα επιτρέπεται η στάθμευση.
3. Οι πινακίδες στην άκρη του δρόμου ενημερώνουν για ειδικούς κανόνες στάθμευσης.
4. Αφού πληρώσετε για τη στάθμευση, θα λάβετε ένα εισιτήριο με χρονοσήμανση από ένα κοντινό μηχάνημα, οι τιμές στάθμευσης είναι γενικές.
Στο κεντρικό Λονδίνο Η στάθμευση στο δρόμο είναι περιορισμένη και σε πολλά σημεία επιτρέπεται μόνο σε χώρους στάθμευσης επί πληρωμή και χώρους με μετρητή. Ο μετρητής δέχεται κέρματα 20p, 50p και 1 λίρας. Η πινακίδα «Στάθμευση κατοίκων» σημαίνει ότι εκεί μπορούν να σταθμεύουν μόνο μόνιμοι κάτοικοι με την κατάλληλη άδεια και όχι προσωρινοί επισκέπτες. Βρείτε τον "μετρητή πληρωμής και εμφάνισης" για να αγοράσετε το εισιτήριο στάθμευσης σας. Λάβετε υπόψη ότι οι επισκέπτες της πρωτεύουσας δεν εξαιρούνται από πρόστιμα και οι αρχές έχουν το δικαίωμα να απομακρύνουν το αυτοκίνητο.

1.4 Κυρώσεις για παραβάσεις των κανόνων κυκλοφορίας

Οι ειδοποιήσεις προστίμων εκδίδονται από ανεξάρτητο οργανισμό - την Επιθεώρηση Τροχαίας. Το προσωπικό επιθεώρησης μπορεί να σας επιβάλει πρόστιμο, να τρυπήσει το ελαστικό σας ή να σας ρυμουλκήσει. Όλες αυτές οι διαδικασίες θα σας κοστίσουν μια όμορφη δεκάρα, επομένως είναι καλύτερο να ακολουθήσετε τους κανόνες στάθμευσης.
Οι Βρετανοί οδηγοί προσπαθούν να είναι ευγενικοί και να ακολουθούν τους κανόνες. Στις πόλεις μπορεί να βρείτε υπερβολική κίνηση και μέσαΛονδίνο Η οδήγηση δεν συνιστάται καθόλου λόγω προβλημάτων με τη στάθμευση, καθώς και συνεχούς κυκλοφοριακής συμφόρησης. Οι τροχοί των παράνομα παρκαρισμένων αυτοκινήτων μπορούν να μπλοκαριστούν, κάτι που σημαίνει μεγάλη ταλαιπωρία και μεγάλο πρόστιμο. Η επιφάνεια ακόμη και σε μικρούς δρόμους είναι εξαιρετικής ποιότητας και το οδικό σύστημα είναι πολύ βολικό.
Σύμφωνα με τους Βρετανούς, οδηγούν στη δεξιά πλευρά του δρόμου. Εάν έχετε εμπειρία οδήγησης στη λάθος πλευρά του δρόμου στο σπίτι, τότε η προσαρμογή θα είναι εύκολη.
Στην Ευρώπη, σε αντίθεση με την Αμερική, υπάρχουν περιφερειακοί δρόμοι. Οι μη Ευρωπαίοι πρέπει να συνηθίσουν σε παρόμοια συστήματα κυκλοφορίας που ελέγχουν την κυκλοφορία.
Επαρχιακοί δρόμοι μέσαΜεγάλη Βρετανία αρκετά στενό. Αν όμως δεν βιάζεσαι, τότε δεν θα έχεις προβλήματα με την κίνηση.
Όταν σχεδιάζετε ταξίδια σε μεγάλες αποστάσεις, πρέπει να γνωρίζετε ότι η μέση ταχύτητα σε έναν αυτοκινητόδρομο μπορεί να είναι μεγαλύτερη από 60 mph, αλλά σε άλλους αυτοκινητόδρομους δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 30 mph. Ένας οδικός χάρτης θα σας βοηθήσει να υπολογίσετε το χρόνο του ταξιδιού σας.
Σε γενικές γραμμές, πριν πάρετε το τιμόνι στο Ηνωμένο Βασίλειο, θα πρέπει να αγοράσετε τη «Βίβλο» των Άγγλων αυτοκινητιστών – τον ​​«Κώδικα Αυτοκινητοδρόμων». Το κύριο σημείο του κώδικα είναι ότι όλοι οι οδηγοί πρέπει να περάσουν εξετάσεις οδήγησης και να αποκτήσουν άδεια οδήγησης. Εάν κάποιος αποτύχει στην εξέταση, βλέπε σημείο ένα. Εκτός από το κύριο σημείο, η δημοσίευση περιέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για τη σωστή οδήγηση στη «σωστή» πλευρά.
Ωστόσο, κανείς δεν έχει ασυλία από τροχαίες παραβάσεις, ανεξάρτητα από τη γνώση ή την άγνοιά του. Τις παραβάσεις ακολουθούν πρόστιμα, τα οποία θα δοθούν παρακάτω. Αρχικά, σημειώνουμε ότι δεν υπάρχει ειδική οδική αστυνομία στο Ηνωμένο Βασίλειο. Η αστυνομία απαντά σε ατυχήματα με θύματα και παρακολουθεί το όριο ταχύτητας. Δεν έχει να κάνει με διαχείριση κυκλοφορίας και τεχνικό έλεγχο. Για παράδειγμα, η σωστή στάθμευση παρακολουθείται από ειδική υπηρεσία του δήμου. «Ποιος επιβάλλει τα πρόστιμα;» - εσύ ρωτάς. Οι ειδοποιήσεις προστίμων εκδίδονται από ανεξάρτητο οργανισμό - την Επιθεώρηση Τροχαίας. Το επιθεωρητικό προσωπικό μπορεί όχι μόνο να σου κάνει πρόστιμο, αλλά και να σου τρυπήσει (!!!) το ελαστικό ή να σε εκκενώσει, ανάλογα με τη σοβαρότητα της παράβασης.

1.5 Πρόστιμα για παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας στο Ηνωμένο Βασίλειο
Οι πιο συνηθισμένες τροχαίες παραβάσεις στη Βρετανία είναι η υπερβολική ταχύτητα και η στάθμευση. Το μέγιστο πρόστιμο για το πρώτο και το χαμηλότερο επίπεδο σοβαρότητας της παράβασης είναι μέχρι 200 ​​λίβρες (400 $). Όσον αφορά τους βαθμούς ποινής, που καταγράφονται στο κεντρικό μηχανογραφικό σύστημα της αστυνομίας, όπου καταχωρούνται όλες οι πληροφορίες για τους αυτοκινητιστές, ισχύει ο ακόλουθος κανόνας: εάν συγκεντρώσετε 12 βαθμούς εντός τριών ετών, θα αφαιρεθεί η άδεια σας για τουλάχιστον 6 μήνες, ή ίσως για ένα χρόνο και περισσότερο.
Τώρα για πιο σοβαρές παραβάσεις - από το δεύτερο επίπεδο (μέγιστο πρόστιμο 500 λίρες - χίλια δολάρια) έως το πέμπτο (μέγιστο πρόστιμο 5 χιλιάδες λίρες). Το δεύτερο επίπεδο περιλαμβάνει σοβαρές παραβιάσεις υπερβολικής ταχύτητας όταν υπερβείτε το όριο ταχύτητας περισσότερο από 30 μίλια (και εδώ μιλάμε για δρόμους της πόλης). Εάν συνέβη παρόμοια παράβαση σε αυτοκινητόδρομο όπου οδηγούσατε με ταχύτητα άνω των 100 μιλίων, περιμένετε πρόστιμο από 1 έως 2,5 χιλιάδες λίρες (φυσικά, λαμβάνετε και πόντους ποινής για αυτό ταυτόχρονα). Ωστόσο, τα σοβαρότερα πρόστιμα προβλέπονται για οδήγηση σε κατάσταση μέθης (το όριο αλκοόλ στο αίμα θεωρείται 0,8 ppm) και για παράλειψη στάσης κατά τη διάρκεια τροχαίου ατυχήματος. Εδώ το πρόστιμο μπορεί να φτάσει και τις 5 χιλιάδες λίρες (αυτό είναι το πέμπτο επίπεδο παράβασης) συν το ότι σου αφαιρείται η άδεια και λαμβάνεις από 5 έως 10 βαθμούς ποινής. Με αυτά τα χρήματα, παρεμπιπτόντως, μπορείτε να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο (3-5 ετών) αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας ή ένα νέο μικρό αυτοκίνητο. Εάν αρνηθείτε να πληρώσετε το πρόστιμο, αντιμετωπίζετε φυλάκιση 6 μηνών. Για να καταλάβετε πόσο επώδυνα πλήττουν τα πρόστιμα τις τσέπες των Βρετανών, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι ο μέσος μισθός στη Βρετανία είναι 1900 λίρες το μήνα, με την τρέχουσα συναλλαγματική ισοτιμία - 3800 $ (πριν όλους τους φόρους).
Στην πρώτη περίπτωση οδήγησης σε κατάσταση μέθης, εκτός από σημαντικό πρόστιμο, θα σας αφαιρεθεί η άδεια για τουλάχιστον ένα χρόνο. Εάν μετά από αυτό επαναληφθεί μια τέτοια παράβαση εντός 10 ετών, ο οδηγός στερείται αυτόματα την άδεια του για τουλάχιστον 3 χρόνια. Παρεμπιπτόντως, η άρνηση να κάνετε επί τόπου τεστ αλκοόλ στο αίμα τιμωρείται με πρόστιμο έως χίλιες λίρες (2.000 $) και πιθανή (αλλά όχι απαραίτητα) στέρηση δικαιωμάτων έως και ένα χρόνο. Παρεμπιπτόντως, το ίδιο πρόστιμο - 5 χιλιάδες λίρες - επιβάλλεται ελλείψει ασφάλισης αυτοκινήτου. Κάτι που είναι εξαιρετικά ασυνήθιστο για τη βρετανική οδική αστυνομία, καθώς πρόκειται για διαφθορά. Είναι πολύ δύσκολο να βρεις έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου που να έχει δωροδοκήσει ποτέ αστυνομικούς ή κάποιον που το έχει ακούσει ποτέ. Ίσως αυτό οφείλεται και στο γεγονός ότι οι παραβιάσεις στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων καταγράφονται όχι από άτομα, αλλά από συσκευές. Επιπλέον, ακόμα κι αν σας σταματήσει κάποιος αστυνομικός, το φορητό του ραντάρ, έχοντας καταγράψει την παράβαση σας, την ίδια στιγμή τη μεταδίδει αυτόματα στον κεντρικό υπολογιστή της τροχαίας, από όπου δεν μπορεί πλέον να ανακτηθεί αυτό το σήμα.
Άλλες ποινές:
1. Η ομιλία σε κινητό τηλέφωνο κατά την οδήγηση επιτρέπεται μόνο με χρήση του συστήματος hands-free. Οι παραβάτες υπόκεινται σε πρόστιμο £30. Ωστόσο, εάν η υπόθεση πάει σε δίκη, οι κυρώσεις θα μπορούσαν να καταλήξουν πιο αυστηρές: πρόστιμα έως 1.000 £ για οδηγούς αυτοκινήτων και έως 2.500 £ για οδηγούς φορτηγών και λεωφορείων.

2. Οι ενημερωμένοι οδικοί κανόνες του Ηνωμένου Βασιλείου τέθηκαν σε ισχύ την 1η Οκτωβρίου του τρέχοντος έτους, οι οποίοι κατατάσσουν το κάπνισμα ως δραστηριότητα που αποσπά την προσοχή του οδηγού. Αυτό σημαίνει ότι εάν ένας οδηγός που καπνίζει ενώ οδηγεί πάθει ατύχημα, μπορεί να του επιβληθεί πρόστιμο £2.500 (πάνω από 127.000 ρούβλια), μπορεί να λάβει από 3 έως 9 βαθμούς ποινής ή ακόμη και να χάσει την άδειά του για να οδηγήσει ένα όχημα.
3. Οδήγηση από κόκκινο φανάρι - έως 1.700 $, επιβάλλεται πρόστιμο από το δικαστήριο, πιθανή στέρηση άδειας οδήγησης για περίοδο 1 μήνα.
4. Μη συμμόρφωση με το σήμα STOP («απαγορεύεται η διέλευση χωρίς στάση») – παρόμοια με την προηγούμενη
Δεν φοράτε ζώνες ασφαλείας - 850 $.
5. Παραβάσεις των κανόνων στάσης, στάθμευσης και στάθμευσης:
6. Χωρίς παρεμβολές στους χρήστες του δρόμου - περίπου 35 $
7. Εάν επιτρέψετε στον εαυτό σας να αφήσει το αυτοκίνητό σας κάτω από μια απαγορευτική πινακίδα, θα σας επιβληθεί πρόστιμο έως και 1.700 $ συν το κόστος εκκένωσης - 170 $, συν 20 $ κάθε μέρα αποθήκευσης. Ναι, η εκκένωση γίνεται γρήγορα και με σχεδόν εκατό τοις εκατό πιθανότητα.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Σε όλες σχεδόν τις ευρωπαϊκές χώρες, το όριο ταχύτητας ξεκινά από ένα χιλιόμετρο την ώρα πάνω από το όριο ταχύτητας!

1.6.Τροχαία στο ΗΒ
Η αστυνομία της Τροχαίας στην Αγγλία έχει τη δυνατότητα να κλείσει οποιονδήποτε δρόμο, να σταματήσει οποιοδήποτε όχημα και να ζητήσει οποιοδήποτε όχημα εάν απαιτείται για να «εμποδίσει οποιοδήποτε άτομο ύποπτο για διάπραξη ή προετοιμασία παράβασης χρησιμοποιώντας οχήματα ή δρόμους». Δεν μπορούν βέβαια να εμποδίσουν την κυκλοφορία για τη διέλευση ειδικών οχημάτων ή την απρόσκοπτη διέλευση υψηλόβαθμου στελέχους.
Η βρετανική τροχαία ακολουθεί προσεκτικά τις οδηγίες και τηρεί τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, κάτι που έχει γίνει πολλές φορές θέμα αστείων. Οι βρετανικές αρχές, για παράδειγμα, αναφέρουν τακτικά πρόστιμα που επιβάλλονται από αστυνομικούς στους ίδιους ή στους συναδέλφους τους.
Σύμφωνα με την αστυνομία του Λονδίνου, τον περασμένο χρόνο, οι αστυνομικοί (συμπεριλαμβανομένων των ίδιων των τροχονόμων) πλήρωσαν πρόστιμα άνω των 325 χιλιάδων ευρώ για παράνομη στάθμευση, υπερβολική ταχύτητα ή άλλες τροχαίες παραβάσεις. Εξάλλου, σχεδόν όλα τα πρόστιμα που επιβλήθηκαν σε αστυνομικούς πληρώθηκαν μέσα σε μιάμιση εβδομάδα. Ίσως αυτό οφειλόταν στον κανόνα σύμφωνα με τον οποίο ένας οδηγός που πληρώνει πρόστιμο εντός δύο εβδομάδων μετά την έκδοση της απόδειξης λαμβάνει έκπτωση 50%. Στη Βρετανία, αυτός είναι ένας αρκετά πειστικός λόγος για να πληρώσετε έγκαιρα πρόστιμο - για παράδειγμα, για παράνομη στάθμευση στο Λονδίνο, ένας οδηγός συνήθως πρέπει να πληρώσει 70.120 ευρώ.

Κεφάλαιο II. Αντιμετώπιση της συμφόρησης στο Λονδίνο
Μόλις πριν από 5 χρόνια το Λονδίνο ήταν σε ώρα αιχμής. Κάθε ώρα περισσότερα από 40 χιλιάδες αυτοκίνητα κατευθύνονταν προς το κέντρο της βρετανικής πρωτεύουσας. Φυσικά, οι αρτηρίες μεταφοράς της πόλης, κατά μήκος των οποίων κινούνταν χαλαρά πούλμαν και άμαξες πριν από 100 χρόνια, δεν μπορούσαν να αντέξουν μια τέτοια ροή αυτοκινήτων και η κυκλοφοριακή συμφόρηση έγινε συνηθισμένη. Αυτό ήταν ιδιαίτερα ανησυχητικό για τους κατοίκους τις πρωινές ώρες, όταν περισσότεροι από 3 εκατομμύρια υπάλληλοι κυβερνητικών υπηρεσιών και ιδιωτικών εταιρειών συνέρρεαν στο κέντρο της πόλης με τα δικά τους αυτοκίνητα. Τίποτα δεν βοήθησε στην ανακούφιση του κεντρικού Λονδίνου: ούτε η απαγόρευση των φορτηγών, ούτε διάφορα προγράμματα μονόδρομης κυκλοφορίας, ούτε η αύξηση των τιμών στάθμευσης. Το πρόβλημα έλυσε ο δήμαρχος του Λονδίνου Κεν Λίβινγκστον.

1.1. Διόδια
Αποφασίστηκε να γίνει η είσοδος στο κέντρο της πόλης με χρέωση. Το Δημαρχείο του Λονδίνου έχει ξοδέψει περισσότερα από 200 εκατομμύρια λίρες για τη δημιουργία μιας ζώνης 21 τετραγωνικών χιλιομέτρων στο κέντρο της πρωτεύουσας. Οι 170 είσοδοι του είναι εξοπλισμένες με βιντεοκάμερες που διαβάζουν τις πινακίδες των αυτοκινήτων που εισέρχονται στο κέντρο της πόλης και μεταδίδουν τις πληροφορίες σε έναν κεντρικό υπολογιστή. Δύο χρόνια αργότερα, αυτή η ζώνη επεκτάθηκε για να συμπεριλάβει μέρος του δυτικού Λονδίνου. Εάν η είσοδος στο κέντρο της πόλης δεν πληρωθεί εκ των προτέρων, ο ιδιοκτήτης του οχήματος αντιμετωπίζει πρόστιμο από 80 έως 120 λίρες (240 $). Από τον Φεβρουάριο του 2003, έπρεπε να πληρώσετε 5 λίρες (περίπου 10 $) για να μπείτε στο κεντρικό Λονδίνο και από τον Ιούλιο του 2005 - 8 λίρες. Οι πληρωμές μπορούν να γίνουν μέσω ειδικής τηλεφωνικής γραμμής χωρίς χρέωση με χρήση πιστωτικής κάρτας, online ή ακόμα και μέσω μηνύματος κειμένου που αποστέλλεται από κινητό τηλέφωνο. Εξαιρέσεις από τους κανόνες προβλέπονται μόνο για οχήματα της αστυνομίας και της πυροσβεστικής, ασθενοφόρα, ταξί και μοτοσικλετιστές. Τα άτομα με αναπηρία έχουν προνόμια. Η είσοδος στο κεντρικό Λονδίνο είναι δωρεάν τα βράδια (μετά τις 7), τα Σαββατοκύριακα και τις επίσημες αργίες.
Αυτό το μέτρο ανακούφισε το κεντρικό τμήμα της πόλης κατά σχεδόν 40 τοις εκατό. Ο αριθμός των αυτοκινήτων που εισέρχονται καθημερινά στο κέντρο του Λονδίνου έχει μειωθεί κατά 70 χιλιάδες και η κυκλοφοριακή συμφόρηση έχει σχεδόν εξαφανιστεί. Μόλις τον πρώτο χρόνο μετά την καθιέρωση του φόρου μεταφοράς, το δημαρχείο κέρδισε περίπου 80 εκατομμύρια λίρες και πέρυσι το ποσό των τελών έφτασε ήδη τα 122 εκατομμύρια. Τα χρήματα αυτά επενδύονται για τη βελτίωση των συγκοινωνιακών υποδομών της πόλης.
Και μια ακόμη «ισχυρή προειδοποίηση» από τις αρχές της πόλης που επιθυμούν να κάνουν μια ημερήσια εκδρομή στο κεντρικό Λονδίνο: τα τέλη στάθμευσης εκεί έχουν αυξηθεί υπερβολικά. Η στάθμευση στο κέντρο κοστίζει έως και 4 £ την ώρα. Σε αυτή την περίπτωση, η στάθμευση δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 2 ώρες. Αν θέλετε να παρκάρετε περισσότερο το αυτοκίνητό σας, τρέξτε στο μετρητή και ρίξτε μέσα κέρματα. Τα πρόστιμα για παραβίαση των κανόνων στάθμευσης στο Λονδίνο είναι πολύ σημαντικά και κυμαίνονται από 40 έως 100 λίρες. Για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι ο τροχός του παραβατικού αυτοκινήτου έχει μπλοκαριστεί και το αυτοκίνητο εκκενώνεται στο οικόπεδο κατάσχεσης. Η αγορά του κοστίζει από 45 έως 60 λίρες. Η είσπραξη των προστίμων και η ρύθμιση των τιμών στάθμευσης είναι ευθύνη της διοίκησης 33 περιφερειών του Λονδίνου και τα πρόστιμα δεν επιβάλλονται από αστυνομικούς, αλλά από ειδικούς υπαλλήλους περιφερειακών συμβουλίων που παρακολουθούν τη στάθμευση. Οι ελεγκτές δεν επιτρέπεται να εισπράξουν οι ίδιοι το πρόστιμο, εκδίδουν μόνο απόδειξη, η οποία πρέπει να πληρωθεί μέσω τράπεζας ή με αποστολή επιταγής.
Χωρίς αυτοκίνητο.

Τα διόδια έχουν μειώσει σημαντικά τις κυκλοφοριακές ροές και κυρίως την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Στο κεντρικό Λονδίνο. Ο κόσμος άρχισε να χρησιμοποιεί περισσότερο τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Η επιτυχία αυτού του έργου ήταν επίσης δυνατή επειδή, προτού το παρουσιάσει στο κοινό το 2002, η κυβέρνηση αύξησε τον αριθμό των λεωφορειακών δρομολογίων στο κέντρο, έτσι ώστε όσοι δεν είχαν την οικονομική δυνατότητα να χρησιμοποιήσουν το μετρό ή το λεωφορείο . Το προτεινόμενο σχέδιο για την καταπολέμηση της συμφόρησης στις οδούς μεταφορών λειτούργησε από τις πρώτες κιόλας ημέρες της εφαρμογής του. Ταυτόχρονα, ο αριθμός των ιδιωτικών αυτοκινήτων στο Λονδίνο έχει μειωθεί σημαντικά - έχει φτάσει στο χαμηλότερο επίπεδο από το 1988. Το Λονδίνο είναι η μόνη μητρόπολη στον κόσμο όπου έχει εμφανιστεί αυτή η τάση. Και αυτό παρά το γεγονός ότι εκτός της πρωτεύουσας ο αριθμός των ιδιοκτητών αυτοκινήτων έχει αυξηθεί κατά 16 τοις εκατό τα τελευταία 5 χρόνια. Στο Λονδίνο, το 40 τοις εκατό του πληθυσμού δεν έχει πλέον δικό του αυτοκίνητο. Σε διάστημα 5 ετών, ο αριθμός των ταξιδιών με λεωφορείο αυξήθηκε κατά 37 τοις εκατό (περίπου 5 εκατομμύρια επιβάτες την ημέρα) και ο αριθμός των επιβατών του μετρό αυξήθηκε κατά 12 τοις εκατό την ίδια περίοδο. Ταυτόχρονα, τα τροχαία ατυχήματα και ο αριθμός των θυμάτων τους έχουν μειωθεί και η οικολογία των κεντρικών περιοχών έχει βελτιωθεί.
Σήμερα, οι περισσότεροι άνθρωποι που εργάζονται στο κέντρο του Λονδίνου μετακινούνται στην εργασία τους με μετρό, λεωφορείο ή ποδήλατο. Και αν μένουν κοντά στη δουλειά, γενικά περπατούν εκεί. Και μόνο ένας πολύ μικρός αριθμός εργαζομένων στο κέντρο συνεχίζει να μετακινείται στη δουλειά με αυτοκίνητο - επί του παρόντος όχι περισσότερο από 10 τοις εκατό.
Η πολιτική μεταφορών στο City του Λονδίνου μετατρέπει αργά αλλά σταθερά το αυτοκίνητο από μεταφορικό μέσο σε πολυτελές. Πάνω απ 'όλα, αυτό διευκολύνεται από την ισχυρή οικονομική πίεση που βιώνουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, ιδίως ένα σύστημα κυρώσεων που δεν έχει προηγούμενο σε άλλες χώρες. Τώρα λοιπόν γίνεται σαφές γιατί τα τελευταία χρόνια όχι μόνο ο αριθμός των κυκλοφοριακών συμφορήσεων, αλλά και ο αριθμός των αυτοκινήτων στο Λονδίνο έχει μειωθεί κατακόρυφα.

συμπέρασμα

Έτσι, σε αυτό το δοκίμιο εξετάσατε τους κανόνες του δρόμου στο Ηνωμένο Βασίλειο, καθώς και τρόπους αντιμετώπισης της κυκλοφοριακής συμφόρησης στο Λονδίνο. Οι στόχοι και οι στόχοι που τέθηκαν στην αρχή έχουν επιτευχθεί. Μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το ΗΒ έχει μοναδικούς κανόνες (εν μέρει λόγω του γεγονότος ότι οδηγούν στα αριστερά) ιστορικά διαφορετικοί από τους δικούς μας, και αυτό αντικατοπτρίζεται τόσο στους γενικούς κανόνες όσο και στις πολιτικές για τη βελτίωση της ποιότητας της κυκλοφορίας στους δρόμους. Το σύστημα προστίμων εκεί είναι πιο αυστηρό από το δικό μας, ίσως αυτό εξηγεί τα πιο «ήπια» στατιστικά των τροχαίων ατυχημάτων. Ίσως θα ήταν καλό για τους λάτρεις των αυτοκινήτων μας να μάθουν από τα αγγλικά την αμοιβαία ευγένεια, την υπομονή, την ακρίβεια και την παραγγελία.
και τα λοιπά.................