Κάποτε, ο Serpukhov, που βρισκόταν κοντά στη Μόσχα, ήταν μια πόλη αυτοκινήτων: τα "αυτοκίνητα με ειδικές ανάγκες" S1 και S3D κατασκευάζονταν εδώ και αργότερα το τοπικό εργοστάσιο, που μετονομάστηκε σε SeAZ, έγινε ένας από τους τρεις χώρους παραγωγής του Oka. Δυστυχώς, αυτές οι μέρες είναι στο παρελθόν: τα τελευταία νέα στον ιστότοπο του εργοστασίου χρονολογούνται από τον Μάρτιο του 2015 και αναφέρουν τη διαθεσιμότητα κινεζικών κινητήρων προς πώληση. Πήγα στα περίχωρα του Serpukhov για να δοκιμάσω μια νέα έκδοση του ενημερωμένου crossover Nissan Terrano.

Το νέο Terrano, δηλαδή το επανασχεδιασμένο Duster, ξεκίνησε να πωλείται εδώ ακριβώς πριν από δύο χρόνια - μετά το ντεμπούτο του στην ινδική αγορά. Εκτός Ινδίας και Ρωσίας, αυτά τα αυτοκίνητα είναι πρακτικά άγνωστα: κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της συμμαχίας Renault-Nissan στο Oragadam και στο Avtoframos της Μόσχας, το οποίο πρόσφατα μετονομάστηκε σε Renault Ρωσία.

Σε δύο χρόνια, έχουμε ήδη πουλήσει 25 χιλιάδες Terranos και το 2015, οι πωλήσεις μειώθηκαν λιγότερο από τον μέσο όρο της αγοράς: από 13,5 σε 11,4 χιλιάδες αυτοκίνητα. Είναι αλήθεια ότι το Duster πούλησε ακόμα σχεδόν τέσσερις φορές καλύτερα - 44 χιλιάδες αντίτυπα. Είναι περίεργο ότι στην Ινδία η αναλογία είναι διαφορετική: από τον Μάιο του περασμένου έτους έως τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, πουλήθηκαν 8 χιλιάδες Terranos έναντι 18,5 χιλιάδων Duster.

Το Terrano με τον γαλλικό δίλιτρο κινητήρα F4R αντιπροσώπευε στο παρελθόν περισσότερα από τα δύο τρίτα των πωλήσεων. Σίγουρα τώρα το μερίδιο θα αυξηθεί περαιτέρω: ο κινητήρας έχει προσθέσει 8 ίππους. (143 hp), και το πιο σημαντικό - έγινε διαθέσιμο με τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Ωστόσο, η περσινή ενημέρωση του Duster επηρέασε μόνο το Terrano τώρα. Επιπλέον, δεν επηρέασε καθόλου την εμφάνιση, αλλά κατά τα άλλα το εύρος των αλλοιώσεων είναι παρόμοιο. Τη θέση του προηγούμενου κινητήρα K4M (1,6 l, 102 hp) πήρε ο κινητήρας N4M του ίδιου όγκου, που παράγεται στο Tolyatti, με ισχύ 114 ίππων. Και η μονάδα βενζίνης F4R των δύο λίτρων απέκτησε αλλαγές φάσης στην είσοδο: βελτιώθηκε η ελαστικότητα και η απόδοση αυξήθηκε στους 143 ίππους. και 195 Nm (ήταν 135 ίπποι και 191 Nm). Δεν υπάρχει ακόμα turbodiesel στη γκάμα.

Παρόμοιες αλλαγές στον εξοπλισμό: Η Terrano απέκτησε ένα νέο μπροστινό πάνελ τύπου Duster με τρία φρεάτια οργάνων, ένα αναδιπλούμενο ράφι πορτμπαγκάζ αντί για την προηγούμενη κουρτίνα, έναν αισθητήρα εξωτερικής θερμοκρασίας, μια αυτόματη λειτουργία για το παράθυρο του οδηγού, μια λάμπα ευγένειας για τους πίσω επιβάτες και - τέλος - ένα πτερύγιο ρεζερβουάρ αερίου που δεν μπορεί να ξεκλειδωθεί με κλειδί και με μοχλό από την καμπίνα επιβατών.

Οι πιο αξιοσημείωτες καινοτομίες στο εσωτερικό είναι ο πίνακας οργάνων Duster (αλίμονο, με την ίδια περίεργη ψηφιοποίηση του ταχύμετρου), τα διαφορετικά κουμπιά «κλίματος» και η αλλαγμένη διαμόρφωση των πλήκτρων στην κονσόλα. Τα καθίσματα διαφέρουν από το Duster σε διαφορετική κατανομή πλήρωσης και γνήσιας ταπετσαρίας

Και η πιο σημαντική καινοτομία είναι η κορυφαία έκδοση με κινητήρα δύο λίτρων, τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η οποία εμφανίστηκε λόγω πολλών απαιτήσεων από τους αντιπροσώπους: η απουσία της ήταν ο κύριος παραλογισμός. Εξάλλου, το Duster έχει ένα και οι αγοραστές επέλεγαν πιο συχνά πιο ακριβά Nissan με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: ακόμη και το αυτοκίνητο με δύο πετάλια με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, που τώρα εξαιρείται από τους τιμοκαταλόγους, αντιπροσώπευε σχεδόν το ένα τρίτο των πωλήσεων.

Σε αντίθεση με τους φόβους, το νέο ράφι του πορτμπαγκάζ συμπεριφέρεται υποδειγματικά: δεν υπάρχει κανένα χτύπημα σε κανένα χτύπημα

Οι διοργανωτές του test drive έφεραν τη νέα ναυαρχίδα στο Serpukhov. Φυσικά, είναι δύσκολο να περιμένουμε αποκαλύψεις από το αυτοκίνητο: πώς το «αυτόματο» Renault Duster με κίνηση σε όλους τους τροχούς είναι γνωστό από το 2014. Η γεωμετρική ικανότητα cross-country και των δύο αυτοκινήτων είναι επίσης σχεδόν πανομοιότυπη - μόνο η γωνία προσέγγισης του Nissan είναι ελαφρώς μικρότερη: 26,1 έναντι 26,8 μοίρες.

Ένα τέτοιο ford είναι παιχνιδάκι για το Terrano. Ωστόσο, όσοι τους αρέσει να πετούν στο νερό εν κινήσει έπρεπε να αναζητήσουν χαμένους αριθμούς στον βραχώδη βυθό

0 / 0

Οι διοργανωτές δεν προσέφεραν σοβαρές δραστηριότητες εκτός δρόμου. Ωστόσο, οι συνάδελφοί μου κατάφεραν ακόμα να προσγειώσουν ένα από τα αυτοκίνητα: σύμφωνα με τις ιστορίες τους, μερικά μέτρα δεν ήταν αρκετά για να ξεπεραστεί η «ειδική σκηνή» από λάσπη και οι προσπάθειες να συρθούν έξω από το αυλάκι ενώ λικνίζονταν δεν στέφθηκαν με επιτυχία - Η υψηλή στιγμή κατά την εκκίνηση «θάβει» μόνο τους τροχούς σε βάθος ακόμη και με τον συμπλέκτη κλειδωμένο και το σύστημα σταθεροποίησης απενεργοποιημένο.

Για τον ίδιο λόγο, το Terrano μου αναγκάστηκε να τα παρατήσει μια φορά: το να κρέμεται διαγώνια σε μια απότομη πλαγιά έκανε τα ελαστικά να ξύνουν αβοήθητα το έδαφος. Καταφέραμε να ανεβούμε την ανάβαση μόνο στη δεύτερη προσπάθεια, παίρνοντας επιτάχυνση. Ευτυχώς, η ενεργοβόρα ανάρτηση Duster σας επιτρέπει να μην είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί.

Το τίμημα που πρέπει να πληρώσετε για αυτό είναι η κύλιση του αυτοκινήτου στις στροφές. Και το γαλλικό «αυτόματο» DP8 τεσσάρων ταχυτήτων σας αναγκάζει να υπολογίσετε προσεκτικά το προσπέρασμα: το Terrano με δύο πετάλια επιταχύνει στον αυτοκινητόδρομο σαν κάτω από ένα ραβδί. Αν όμως δεν είσαι γρήγορος, τότε η κίνηση είναι άνετη και όλα μπορούν να συγχωρεθούν για τη συμπεριφορά του crossover σε ανώμαλες επιφάνειες.

Ωστόσο, μερικά μικρά πράγματα εξακολουθούν να εκνευρίζουν. Για παράδειγμα, γιατί ήταν απαραίτητο να αφήσετε το κουμπί της κόρνας στο άκρο του μοχλού της κολόνας του τιμονιού, ενώ στο Duster το σήμα έχει πλέον μετακινηθεί στο κέντρο; Γιατί δεν υπάρχει joystick ελέγχου συστήματος ήχου στο τιμόνι σε καμία από τις διαμορφώσεις Terrano, διαθέσιμο για το γαλλικό δίδυμο; Τελικά, πού είναι το μπροστινό υποβραχιόνιο;

«Όλα θα γίνουν», αναστενάζουν οι άνθρωποι της Nissan. Όχι όμως τώρα, αλλά, πιθανότατα, με την επόμενη ενημέρωση, η οποία δεν θα γίνει μέχρι το επόμενο έτος. Στη συνέχεια, παρεμπιπτόντως, η εμφάνιση θα διορθωθεί επίσης: αν κρίνουμε από κατασκοπευτικές φωτογραφίες στον ινδικό Τύπο, αισθητές αλλαγές περιμένουν το μπροστινό μέρος - θα μοιάζει περισσότερο με τα "παλαιότερα" crossover της μάρκας.

Προς το παρόν πρέπει να ζήσουμε με το υπάρχον σύνολο. Και - οι τιμές αυξήθηκαν κατά 50-70 χιλιάδες κατά τη διάρκεια της ενημέρωσης. Το πιο προσιτό Nissan Terrano με κινητήρα 1.6, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς κοστίζει τώρα 883 χιλιάδες ρούβλια - περίπου 110 χιλιάδες πιο ακριβό από ένα παρόμοια εξοπλισμένο Duster με δύο αερόσακους, ηχοσύστημα και κλιματισμό. Το τετρακίνητο Terrano 114 ίππων εκτιμάται σε 977 χιλιάδες ρούβλια, η έκδοση 2.0 με "λαβή" κοστίζει τουλάχιστον 1 εκατομμύριο 40 χιλιάδες και η κορυφαία έκδοση με αυτόματο κιβώτιο δεν μπορεί να αγοραστεί για λιγότερο από 1 εκατομμύριο 87 χιλιάδες ρούβλια . Το πιο ακριβό crossover της Tekna με δερμάτινο εσωτερικό, πλοηγό και κάμερα οπισθοπορείας θα κοστίσει 1 εκατομμύριο 152 χιλιάδες.

Σας θυμίζουν κάτι αυτοί οι αριθμοί; Ανάλογο εύρος τιμών αναμένεται να έχει και το τελευταίο crossover Renault Kaptur, οι πωλήσεις του οποίου θα ξεκινήσουν στις αρχές του καλοκαιριού. Προφανώς, θα αρχίσει να αφαιρεί το κύριο ψωμί από το Terrano, γιατί με τεχνικές ομοιότητες φαίνεται πιο λαμπερό και κομψό.

Ωστόσο, η Renault-Nissan είναι απίθανο να αγνοεί την απειλή εσωτερικού κανιβαλισμού. Έτσι, οι τρόποι με τους οποίους η συμμαχία «διαζύγιο» μοντέλα σύμφωνα με τις θέσεις είναι ίσως μια άλλη ίντριγκα της επικείμενης εμφάνισης του Captyur.

Στοιχεία διαβατηρίου
Αυτοκίνητο	Nissan Terrano
Σωματότυπος	πεντάθυρο στέισον βάγκον
Αριθμός θέσεων	5
Διαστάσεις, mm
μήκος	4315
πλάτος	1822
ύψος	1625
μεταξόνιο	2673
εμπρός/πίσω τροχιά	1560/1567
Όγκος κορμού, l	408-1570*
Απόλυτο βάρος, kg	1434
Συνολικό βάρος, kg	1856
Κινητήρας	βενζίνης, με κατανεμημένη έγχυση
Τοποθεσία	εμπρός, εγκάρσιος
Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων	4, στη σειρά
Όγκος εργασίας, cm³	1998
Διάμετρος κυλίνδρου/διαδρομή εμβόλου, mm	82,7/93,0
Αναλογία συμπίεσης	11,1:1
Αριθμός βαλβίδων	16
Μέγιστη. ισχύς, hp/kW/rpm	143/105/5750
Μέγιστη. ροπή, Nm/rpm	195/4000
Μετάδοση	αυτόματο, 4 ταχυτήτων
Μονάδα οδήγησης	γεμάτο, με πολύδισκο συμπλέκτη στον πίσω τροχό
Μπροστινή ανάρτηση
Πίσω ανάρτηση	ανεξάρτητος, άνοιξη, ΜακΦέρσον
Μπροστινά φρένα	δίσκος, αεριζόμενος
Πίσω φρένα	τύμπανα
Ελαστικά	215/65 R16
Μέγιστη ταχύτητα, km/h	174
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, s	11,5
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km
αστικός κύκλος	11,3
προαστιακός κύκλος	7,2
μεικτού κύκλου	8,7
Εκπομπές CO2, g/km
μεικτού κύκλου	206
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, l	50
Καύσιμα	βενζίνη AI-92-98
* Με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα

Αυτό το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1985. Αλλά ονομαζόταν Nissan Terrano μόνο μέχρι το 2004. Μετά από αυτό, το μοντέλο μετονομάστηκε σε Nissan Pathfinder. Το προηγούμενο όνομα δόθηκε σε ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο, το οποίο συναρμολογήθηκε με βάση το Renault Duster. Μετά από αυτό, το αυτοκίνητο άλλαξε την κατηγορία του σε ένα SUV πλήρους μεγέθους.

Επίσημα δεδομένα (l/100 km)

Κινητήρας	Κατανάλωση (πόλη)	Κατανάλωση (αυτοκινητόδρομος)	Ροή (μικτή)
βενζίνη 1,6 MT (χειροκίνητο)	9.3	6.3	7.4
βενζίνη 2,0 MT (χειροκίνητο)	10.1	6.4	7.8
βενζίνη 2,4 MT (χειροκίνητο)	15.8	10.3	12.9
2,7 MT diesel (χειροκίνητο)	11.9	8.7	10.0
2,7 AT diesel (αυτόματο)	13.1	9.3	11.9
3.0 MT diesel (χειροκίνητο)	11.3	7.4	8.8
3.0 AT diesel (αυτόματο)	12.7	8.2	9.8

1η γενιά

Στο Nissan Terrano πρώτης γενιάς εγκαταστάθηκαν αρκετοί κινητήρες. Ένα από αυτά ήταν ένας κινητήρας ντίζελ 2,7 λίτρων που απέδιδε ισχύ έως και 100 ίππους. Θα μπορούσε να συνδυαστεί είτε με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων είτε με ρομποτικό τετρατάχυτο. Η κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km ήταν 10,3 λίτρα. Υπήρχαν δύο εκπρόσωποι βενζίνης: 2,4 και 3,0 λίτρα.

Το πρώτο θα μπορούσε να αναπτύξει ισχύ 103 ή 124 ίππων. Ήταν εξοπλισμένο μόνο με μηχανικά και η κατανάλωση αερίου ήταν 12,1 λίτρα. Το δεύτερο θα μπορούσε ήδη να υπερηφανεύεται για 149 ή 155 άλογα, καθώς και και τις δύο επιλογές μετάδοσης. Εδώ η πραγματική κατανάλωση έφτασε τα 14,4 λίτρα. Όλα τα επίπεδα εξοπλισμού ήταν εξοπλισμένα μόνο με τετρακίνηση.

2η γενιά

Το 1993, η δεύτερη γενιά ενός αρκετά επιτυχημένου SUV εμφανίστηκε στις αγορές σε όλο τον κόσμο. Εκτός από τις εμφανείς αλλαγές στη σχεδίαση και τον εξοπλισμό, υπήρξαν νέα στοιχεία στην επιλογή του κινητήρα. Ο diesel 2.7 παρέμεινε ίδιος, μόνο χωρίς δυνατότητα τοποθέτησης αυτόματου κιβωτίου. Σε αυτό προστέθηκε μονάδα 3,2 λίτρων. Η ισχύς του ήταν 150 ίπποι. Περπατούσε όμως μόνο με πολυβόλο. Αυτός ο κινητήρας κατανάλωνε 11,4 λίτρα καυσίμου. Η γκάμα της βενζίνης έχει επίσης αλλάξει. Στη μονάδα των 2,4 λίτρων δόθηκε σταθερή ισχύς 124 ίππων. Όλα τα άλλα παραμένουν όπως ήταν πριν.

Αποφασίστηκε να εγκαταλειφθεί η εγκατάσταση των τριών λίτρων. Αντικαταστάθηκε από δύο νέους κινητήρες: 3,3 και 3,5 λίτρων. Το πρώτο απέδιδε πάντα 170 ίππους. Οδηγήθηκε μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά μπορούσε να έχει κίνηση στους πίσω τροχούς και όχι τετρακίνηση, όπως όλες οι άλλες εκδόσεις. Η κατανάλωση καυσίμου για αυτή τη διαμόρφωση ήταν 14,9 λίτρα. Η δεύτερη καινοτομία βενζίνης ανέπτυξε ισχύ 241 ίππων. Εδώ ο αγοραστής μπορούσε ήδη να επιλέξει και τα δύο κιβώτια ταχυτήτων, αλλά η κίνηση ήταν μόνο τετρακίνηση. Εδώ ξοδεύτηκαν 15,7 λίτρα καυσίμου.

Στην πρώτη αναδιαμόρφωση το 1996, αποφάσισαν να μην αγγίξουν τίποτα τεχνικά, αλλά στη δεύτερη, που συνέβη το 1999, η μονάδα ντίζελ 3,2 λίτρων αντικαταστάθηκε με μια μονάδα τριών λίτρων με χωρητικότητα 154 ίππων. Έρχονταν και με τα δύο κιβώτια ταχυτήτων και μόνο με τετρακίνηση. Ο κινητήρας κατανάλωνε 9,6 λίτρα καυσίμου.

«Το μεγαλύτερο λάθος μου ήταν ότι πήρα την πισωκίνητη έκδοση. Ήθελα να χρησιμοποιήσω το αυτοκίνητο για ταξίδια στη φύση, αλλά χωρίς τετρακίνηση, όπως αποδείχθηκε, δεν υπήρχε τίποτα να κάνω εκεί. Ναι, μπορεί να οδηγήσει σε πολλά μέρη, αλλά θα πάρει πολύ περισσότερο χρόνο από την τετρακίνητη έκδοση. Είμαι ευχαριστημένος με όλα τα άλλα, ακόμα και με τα έξοδα. Νομίζω ότι είναι φυσιολογικό να σπαταλούνται 17 λίτρα», γράφει ο Valery από το Σμολένσκ.

«Το αυτοκίνητο πουλήθηκε επειδή κόστιζε μια δεκάρα και ήταν σε καλή κατάσταση και χρειαζόμουν ένα νέο SUV. Αυτό το Nissan αποδείχθηκε άξιος εκπρόσωπος αυτής της οικογένειας. Ξεπερνά τέλεια τις όποιες δυσκολίες, αν και καταναλώνει πολύ βενζίνη. Ο κανόνας μου είναι 18 λίτρα», είπε ο Ντμίτρι από το Ροστόφ.

«Ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο για τους ενεργούς λάτρεις της αναψυχής. Απλά πρέπει να πάρετε την έκδοση με κίνηση σε όλους τους τροχούς, έτσι ώστε η εκτός δρόμου να μην αποτελεί πρόβλημα στο δρόμο προς το επιθυμητό μέρος των διακοπών σας. Το σαλόνι είναι πολύ άνετο, λειτουργικό και ευρύχωρο. Πέντε αρκετά μεγάλοι ενήλικες ταιριάζουν χωρίς κανένα πρόβλημα. Το μόνο πρόβλημα είναι η μεγάλη κατανάλωση. Βγαίνει στα 17 λίτρα», απάντησε ο Μιχαήλ από το Ομσκ.

3η γενιά

Η τρίτη γενιά, που κυκλοφόρησε το 2014, είναι εξοπλισμένη μόνο με βενζινοκινητήρες, όγκους 1,6 (114 ίππων) και 2,0 (143 ίππων) λίτρων. Και οι δύο κινήσεις και τα δύο κιβώτια ταχυτήτων συνδυάζονται με αυτά, μόνο που οι μηχανικοί έχουν ήδη γίνει έξι σχέσεων. Η κατανάλωση βενζίνης εδώ είναι 7,5 και 8,6 λίτρα.

«Επέλεξα για μένα ένα εντελώς οικονομικό, αλλά και δυνατό πακέτο με κινητήρα 1.6, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τετρακίνηση. Πηγαίνω για ψάρεμα και κυνήγι χωρίς δυσκολία, γιατί ο δρόμος υπάρχει για μένα και εκεί που δεν μπορεί να υπάρξει κατ' αρχήν. Μου αρέσει το ευρύχωρο και άνετο εσωτερικό. Δεν παίρνω ποτέ σκηνή μαζί μου στις διακοπές γιατί κοιμάμαι στο αυτοκίνητο όπως και στο σπίτι. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η κατανάλωση βενζίνης. Δεν ξοδεύω περισσότερα από 10 λίτρα», είπε ο Egor από τη Μόσχα.

«Αγόρασα το αυτοκίνητο μεταχειρισμένο, αλλά από τότε που κατασκευάστηκε το 2016, ήταν σε κατάσταση εκθεσιακού χώρου. Δεν ξέρω γιατί το αυτοκίνητο δεν άρεσε στον προηγούμενο ιδιοκτήτη, αλλά είμαι ευχαριστημένος με απολύτως τα πάντα εδώ, ειδικά για την τιμή που πλήρωσα για αυτό. Δεν θα μπορούσα να ευχηθώ τίποτα καλύτερο για τον εαυτό μου. Πίστευα ότι όλα τα SUV καταναλώνουν πολύ καύσιμο, αλλά αυτό το μοντέλο με εξέπληξε σοβαρά - μόνο 10 λίτρα στην πόλη», γράφει ο Gennady από το Krasnodar.

«Ένα εξαιρετικό SUV που είναι επίσης άνετο στο εσωτερικό, που είναι σπάνιο να το βρεις στις μέρες μας. Επιπλέον, η κατανάλωση καυσίμου είναι στο επίπεδο των σεντάν πόλης - 9 λίτρα», δήλωσε ο Stanislav από το Astrakhan.

«Συμβουλεύω όλους να αγοράσουν αυτό το αυτοκίνητο, γιατί για τέτοια χρήματα είναι απλά αδύνατο να βρεις κάτι καλύτερο για όσους χρειάζονται ένα καλό SUV. Επιπλέον, είναι οικονομικό. Το καύσιμο καταναλώνεται σε ποσότητα 10 λίτρων», έγραψε ο Nikita από το Petrozavodsk.

Το Nissan Terrano είναι ένα συμπαγές οικονομικό crossover, το πιο προσιτό off-road μοντέλο Nissan. Σήμερα παράγεται το Terrano του 2014, το οποίο δεν έχει τίποτα κοινό με το Terrano των δύο προηγούμενων γενεών. Το σύγχρονο αυτοκίνητο τρίτης γενιάς είναι μια τροποποιημένη έκδοση του crossover Renault Duster. Ουσιαστικά, πρόκειται για δύο πανομοιότυπα μοντέλα, αλλά το ιαπωνικό αυτοκίνητο φαίνεται πιο κύρους λόγω της σχεδίασης εικόνας και του πρόσθετου εξοπλισμού του. Το νέο Terrano λανσάρεται στην Ινδία και τη Ρωσία.

Πλοήγηση

Κινητήρες Nissan Terrano. Επίσημος ρυθμός κατανάλωσης ανά 100 km.

Βενζίνη:

• 1,6, 114 l. δευτ., χειροκίνητο, εμπρός, 10,9 δευτ. έως 100 χλμ./ώρα, 9,3/6,3 λίτρα ανά 100 χλμ.
• 2,0, 143 l. σελ., χειροκίνητο, πλήρες, 10,7 δευτ. έως 100 χλμ./ώρα, 10,1/6,4 λίτρα ανά 100 χλμ.
• 2,0, 143 l. p.s., αυτόματο, πλήρες, 11,5 δευτ. έως 100 km/h, 11,3/7,2 l ανά 100 km

Κριτικές κατόχων Nissan Terrano

Με κινητήρα 1.6 μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 2WD

• Svyatoslav, Penza. Το Renault Duster είναι ένα απλό αυτοκίνητο από κάθε άποψη. Τόσο δομικά όσο και από άποψη χειρισμού, είναι σαν τα σοβιετικά μας Lada. Το αυτοκίνητο είναι εύκολο στην οδήγηση, επιταχύνει και φρενάρει καλά. Κατανάλωση καυσίμου με χειροκίνητο και 1,6 9-11 λίτρα.
• Βλαντιμίρ, Ιρκούτσκ. Το Renault Duster είναι ένα crossover για όλες τις περιστάσεις, ευέλικτο και απαλό. Εξοπλισμένο με κινητήρα 1.6 και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Με αυτό το tandem, η κατανάλωση καυσίμου είναι από 9 έως 10 λίτρα βενζίνης.
• Alexander, Lipetsk. Αγόρασα το αυτοκίνητο το 2014 με προπαραγγελία. Έγινα ένας από τους πρώτους αγοραστές. Ανυπομονούσα πολύ για αυτό το αυτοκίνητο, παρόλο που είναι αντίγραφο του Renault Duster. Η ιαπωνική έκδοση φαίνεται πιο εντυπωσιακή και μάλιστα πρωτότυπη, στο στυλ άλλων Nissan. Πήρα το βασικό πακέτο, με κινητήρα 1,6 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο. Αυτός ο κινητήρας για το Terrano επαρκεί για τις αστικές ανάγκες. Το αυτοκίνητο είναι προσθιοκίνητο και καταναλώνει κατά μέσο όρο 10 λίτρα ανά 100 χλμ. Δεν βρέθηκαν σοβαρές ή απροσδόκητες βλάβες, όλες οι επισκευές πραγματοποιούνται μόνο από το κέντρο σέρβις της εταιρείας. Το αυτοκίνητο είναι πρακτικό και άνετο, οικονομικό και φιλικό προς την οικογένεια. Όλα στην καμπίνα γίνονται απλά και με γούστο. Φαίνεται ότι το εσωτερικό είναι πιο πλούσιο και ποιοτικότερο από αυτό του Duster. Αν και στην ουσία πρόκειται για τα ίδια αυτοκίνητα.
• Maxim, Αγία Πετρούπολη. Σκέφτηκα για πολύ καιρό τι να πάρω - Duster ή Nissan. Το τελευταίο φαίνεται να είναι πιο διάσημο - εξακολουθεί να είναι μια μάρκα, αλλά στην πραγματικότητα μπορείτε να μετρήσετε τις διαφορές από τους Γάλλους από τη μία πλευρά. Γενικά αγαπώ τα ιαπωνικά αυτοκίνητα, ίσως γι' αυτό πήρα το Terrano. Μου αρέσει το αυτοκίνητο - είναι οικονομικό, στην πόλη καταναλώνει μόνο 10 λίτρα ανά εκατό. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας κινητήρας 1,6 λίτρων, κίνηση στους εμπρός τροχούς και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Το αυτοκίνητο δεν έχει σχεδιαστεί για χρήση εκτός δρόμου, καθώς δεν υπάρχει κίνηση σε όλους τους τροχούς. Αλλά για την πόλη ή τους χιονισμένους δρόμους το αυτοκίνητο είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεστε.
• Άννα, Νικολάεφ. Μου έδωσαν το Terrano για τα γενέθλιά μου. Το αυτοκίνητο είναι ακόμα φρέσκο, μεταχειρισμένο αντίγραφο, 2014. Χωρίς μεγάλες βλάβες, με κινητήρα 1,6 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ακριβώς αυτό που χρειάζεστε για έναν αρχάριο που δεν θέλει να αγοράσει ένα TAZ. Μου άρεσε ο Duster, τρώει κατά μέσο όρο 10 λίτρα.
• Yana, Νοβοσιμπίρσκ. Ένα πολύ άνετο και φθηνό crossover στη λειτουργία. Έχω ένα Terrano με κινητήρα 1.6 και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 10-11 λίτρα ανά 100 km.
• Oleg, περιοχή Λένινγκραντ. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε το 2015 και διένυσε 80 χιλιάδες χιλιόμετρα σε δύο χρόνια. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 1,6 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Πήρα την επιλογή με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς - πιστεύω ότι ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν χρειάζεται κίνηση σε όλους τους τροχούς, δεν έχει νόημα. Επιπλέον, η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς έχει καλύτερη δυναμική επιτάχυνσης - το έλεγξα μόνος μου με φίλους. Το crossover μου καταναλώνει κατά μέσο όρο 10-11 λίτρα στην πόλη.

Με κινητήρα 1.6 μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 4WD

• Λάρισα, Πέτρος. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά μοντέρνο, παρά τη σχεδίαση Logan από τα μέσα της δεκαετίας του 2000. Άκουσα ότι φέτος θα κυκλοφορήσει νέο Duster, το θέλω πολύ. Εν τω μεταξύ, το Terrano μου ταιριάζει ο κινητήρας 1.6 και το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ανεπιτήδευτα και αξιόπιστα στη χρήση. Η κατανάλωση καυσίμου με τετρακίνηση είναι 10-11 λίτρα.
• Τζούλια, Τομσκ. Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε για τους ανώμαλους δρόμους μας, έχει απλά αδιαπέραστη ανάρτηση. Με λίγα λόγια, η Nissan κυβερνά όπως πάντα. Με κινητήρα 1.6 και χειροκίνητο κιβώτιο δεν καταναλώνει περισσότερα από 10-11 λίτρα.
• Nikita, περιοχή Nizhny Novgorod. Φυσικά, έπρεπε να διαλέξω μεταξύ Terrano και Duster. Το Elsi Duster είναι η κορυφαία έκδοση, αν η πιο ακριβή Terrano, τότε πήρα αυτή τη διαμόρφωση - με κινητήρα 1.6, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και τετρακίνηση. Επαινώ το αυτοκίνητο για την κομψή σχεδίαση εκτός δρόμου, ακόμα καλύτερη από το αρχικό μοντέλο. Φαίνεται πιο πρωτότυπο και σαν ένα πραγματικό Nissan. Φαίνεται ότι στην πραγματικότητα αυτό το Early Duster είναι αντίγραφο της Nissan και όχι το αντίστροφο. Λοιπόν, εντάξει, αλλά το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικό για τα λεφτά του. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 11 λίτρα ανά 100 km.
• Vasily, περιοχή Σταυρούπολης. Αγόρασα το αυτοκίνητο το 2015 σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων. Επέλεξα την έκδοση με τον κινητήρα 1.6, τετρακίνηση. Αυτό το crossover είχε καλή απόδοση εκτός δρόμου και σε αστικά περιβάλλοντα. Αν και πρέπει να παραδεχτούμε ότι το αυτοκίνητο είναι πιο ελαφρύ σε σύγκριση με το Lada 4x4. Σε γενικές γραμμές, το καθένα έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Σε κάθε περίπτωση όμως θεωρώ το Terrano πιο μοντέρνο αυτοκίνητο από το Duster και ακόμα περισσότερο το Lada 4x4 ή το Chevrolet Niva. Έχω χειροκίνητο κιβώτιο, η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 10-12 λίτρα ανά 100 km.
• Ανατόλι, Καλίνινγκραντ. Με ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν φοβάμαι κανένα εμπόδιο. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας κινητήρας 1.6 με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και τετρακίνηση. Καταιγίζει εκτός δρόμου σαν ένα πραγματικό όχημα παντός εδάφους. Αλλά σοβαρά, είναι καλύτερα να μην ρισκάρετε, αν και μπορείτε να χαρείτε σε αστικές συνθήκες, σε χιονοστιβάδες κ.λπ. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 10-11 λίτρα.
• Έλενα, Γιαροσλάβλ. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε το 2015, με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρα 115 ίππων. Εντυπωσιάστηκα ευχάριστα με το Nissan Terrano, ένα αξιοπρεπές crossover και, σε κάποιο βαθμό, ένα πλήρες SUV. Τρώει κατά μέσο όρο 10-11 λίτρα. Έχω την έκδοση με κίνηση σε όλους τους τροχούς.
• Μπόρις, περιοχή Νίζνι Νόβγκοροντ. Χρειαζόμουν ένα αυτοκίνητο γενικής χρήσης, με αναγνωρίσιμη μάρκα, χαμηλή τιμή και καλή ικανότητα cross-country. Αυτό ακριβώς αποδείχθηκε ότι είναι το Duster μου - με κινητήρα 1.6 και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Οικονομικό αυτοκίνητο, με κατανάλωση 10-12 λίτρα στην πόλη.

Με κινητήρα 2.0 μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 4WD

• Ιγκόρ, Ροστόφ. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε το 2016 και διένυσε 50 χιλιάδες χιλιόμετρα σε έναν ολόκληρο χρόνο. Έχω μια από τις κορυφαίες εκδόσεις, με κινητήρα δίλιτρο και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο κινητήρας αποδίδει περίπου 140 ίππους, είναι αρκετά αξιόπιστος και οικονομικός, αν ληφθεί με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Καταναλώνει κατά μέσο όρο 10-11 λίτρα στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο δεν παράγει περισσότερα από 8 λίτρα. Σε γενικές γραμμές, έμεινα ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο. Καλά υλικά στην καμπίνα, πολύ άνετα για να καθίσετε. Αν και μέσα στο Terrano μπορείτε να νιώσετε την ατμόσφαιρα από ένα άλλο αυτοκίνητο - το Renault Logan του 2005. Αλλά αυτό είναι εντάξει, η τιμή αποφασίζει τα πάντα.
• Νικολάι, Ντόνετσκ. Αυτό είναι ένα πραγματικό SUV, και δεν υπερβάλλω. Πρώτον, θα επαινέσω το αυτοκίνητο για τη βάναυση σχεδίασή του, τον ισχυρό κινητήρα δύο λίτρων και το αποτελεσματικό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Φυσικά υπάρχει τετρακίνηση και όλες οι επιλογές. Δεύτερον, είναι υψηλή απόδοση καυσίμου - στην πόλη είναι 11 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο έως 8 και η κατανάλωση εκτός δρόμου δεν υπερβαίνει τα 12-13 λίτρα ανά εκατό. Γενικά, μου αρέσει το αυτοκίνητο, είναι φτιαγμένο για ευχαρίστηση.
• Όλγα, Μπέλγκοροντ. Το αυτοκίνητο καλύπτει όλες τις ανάγκες μου. Αξιόπιστο και δυναμικό, με κινητήρα 2.0 και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, δεν προκαλεί προβλήματα ή βλάβες. Η κατανάλωση είναι 10-12 λίτρα ανά 100 χλμ.
• Stanislav, Tambov. Πλήρωσα ένα σημαντικό ποσό για αυτό το crossover και δεν μετάνιωσα που δεν αγόρασα ένα πιο κορυφαίο Duster. Έχω ένα αυτοκίνητο με τετρακίνηση, καταναλώνει έως και 12 λίτρα στα 100 χλμ. Διαθέτει κινητήρα 2.0 και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
• Oleg, περιοχή της Μόσχας. Nissan Terrano 2014, χρησιμοποιημένο παράδειγμα. Το αγόρασα διαδικτυακά μέσω ιδιωτικής αγγελίας και πήρα ένα αντίγραφο με χιλιόμετρα 80 χιλιάδων χιλιομέτρων. Λίγο πολύ φρέσκο. Ο κινητήρας 1.6 και το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι σε καλή κατάσταση, μπορείτε να οδηγείτε, ακόμα και να χρειαστεί. Γενικά, έμεινα ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο, με εξαίρεση μικροπροβλήματα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 10-11 λίτρα στον αστικό κύκλο.
• Natalya, Ekaterinoslavl. Το Terrano είναι ένα αξιόλογο αυτοκίνητο μόδας, εάν πρέπει να εξοικονομήσετε χρήματα. Στην πόλη καταναλώνει περίπου 11 λίτρα στα εκατό, με κινητήρα 2.0 και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι ένα αυτοκίνητο που αξίζει τον κόπο, θα αγοράσω νέα γενιά.
• Αλέξανδρος, Ιρκούτσκ. Μου άρεσε το Nissan Terrano, δεν είμαι απαιτητικός άνθρωπος. Τι κι αν είναι αντίγραφο της Renault Duster. Τι γίνεται λοιπόν αν είναι πιο ακριβό; Έχουμε ελευθερία επιλογής, όποιος θέλει, αγοράζει ό,τι. Είμαι κάτοχος ενός αυτοκινήτου με κινητήρα δύο λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων που καταναλώνει κατά μέσο όρο 10-11 λίτρα.

Με κινητήρα 2.0 και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

• Alexey, Veliky Novgorod. Για πολύ καιρό έψαχνα για ένα αυτοκίνητο γενικής χρήσης, με καλή οδική συμπεριφορά και καλή ικανότητα cross-country, και έτσι ώστε η ανάρτηση να είναι κατάλληλη - για τους δρόμους μας, ας πούμε. Σε γενικές γραμμές, δεν υπήρχε τίποτα να διαλέξετε - η επιλογή έπεσε στο Nissan Terrano στην κορυφαία διαμόρφωση. Θα μπορούσα να είχα πάρει το Duster, αλλά όλοι έχουν αυτό το αυτοκίνητο και ήθελα να ξεχωρίσω με κάποιο τρόπο. Το Nissan δεν είναι τόσο δημοφιλές, αλλά είναι πιο αποκλειστικό και επομένως πιο πρωτότυπο. Και είναι πιο μοντέρνο. Το αυτοκίνητο καταναλώνει περίπου 12 λίτρα ανά 100 χλμ. Η ισχύς των 140 ίππων είναι αρκετή. Ένα αξιόπιστο crossover πόλης για κάθε μέρα.
• Artem, Αγία Πετρούπολη. Αγόρασα ένα Terrano με τον πιο δυνατό κινητήρα - ένα δίλιτρο με 140 ίππους και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Υπάρχει τετρακίνηση και απολύτως όλες οι επιλογές που μπορεί να βρει κανείς σε αυτή την κατηγορία. Το αυτοκίνητο θεωρείται πιο μοντέρνο από την πλατφόρμα Renault Duster. Αν και ο σχεδιασμός και των δύο μοντέλων δεν διαφέρει. Το Terrano έχει μέση κατανάλωση καυσίμου 12 λίτρα ανά 100 km.
• Daniil, Pyatigorsk. Έμεινα ευχάριστα ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο, τι άλλο να πω. Ένα αυτοκίνητο για όλες τις περιστάσεις – ισχυρό και οικονομικό. Με κινητήρα 2.0 και τετρακίνηση καταναλώνει κατά μέσο όρο 11-12 λίτρα.
• Σεργκέι, Χάρκοβο. Το My Terrano είναι κατάλληλο τόσο για συνθήκες εκτός δρόμου όσο και για αστικές συνθήκες. Νιώθει άνετα παντού. Η μέση κατανάλωση είναι 10-11 λίτρα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρα 140 ίππων.
• Νικήτα, Νοβοσιμπίρσκ. Το αυτοκίνητο είναι άνετο και αξιόπιστο, νομίζω ότι θα αντέξει τουλάχιστον 200 χιλιάδες. Τώρα έχω 70 χιλιάδες χλμ στο χιλιομετρητή, δεν έχουν γίνει καθόλου βλάβες. Λοιπόν, εκτός και αν υπάρχουν δυσλειτουργίες υπό την εγγύηση, αυτό δεν μετράει. Το αυτοκίνητο αξίζει τα λεφτά του, η κατανάλωση καυσίμου με κινητήρα 2.0 και αυτόματο κιβώτιο είναι από 10 έως 12 λίτρα ανά 100 χλμ. Υπάρχει τετρακίνηση.
• Αλέξανδρος, Βορκούτα. Το Nissan Terrano φαίνεται πιο πρωτότυπο και μοντέρνο εξωτερικά παρά εξωτερικά. Αγόρασα το αυτοκίνητο για το σχέδιο, θα πείτε. Ο κινητήρας 2 λίτρων και το αυτόματο κιβώτιο δεν είναι τα πιο σύγχρονα, αλλά λειτουργούν σωστά. Με αυτό το tandem παίρνετε 12 λίτρα.
• Τατιάνα, Λιπέτσκ. Έχω ένα Terrano με δίλιτρο κινητήρα, τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο. Η κορυφαία έκδοση, η κατανάλωση καυσίμου είναι 12-13 λίτρα με την πιο δυναμική οδήγηση.

Το Nissan Terrano είναι ένα θεαματικό SUV από Ιάπωνες κατασκευαστές, το οποίο έχει μεγάλη ζήτηση μεταξύ των εγχώριων λάτρεις των αυτοκινήτων για πολλά χρόνια.

Το μοντέλο με αυτό το όνομα είναι ένα από τα ιαπωνικά μακρόβια. Το Nissan Terrano 1 εμφανίστηκε το 1986, τα οποία αρχικά κατασκευάστηκαν με ένα ελαφρώς διαφορετικό, πιο αναγνωρίσιμο όνομα από πολλούς - Nissan Pathfinder. Το μοντέλο κράτησε οκτώ χρόνια. Η δεύτερη γενιά - Nissan Terrano 2 - κυκλοφόρησε το 1993. Η πιο πρόσφατη και πιο σύγχρονη έκδοση αυτής της μάρκας αυτοκινήτου έχει γίνει διαθέσιμη στους πελάτες από το 2013.

Λαμβάνοντας υπόψη τη μεγάλη αγάπη των εγχώριων λάτρεις των αυτοκινήτων για τα ιαπωνικά αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων των SUV, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι αυτή η συγκεκριμένη μάρκα είναι πολύ δημοφιλής στη Ρωσία μέχρι σήμερα. Φυσικά, πριν αγοράσετε ένα τέτοιο όχημα, είναι σημαντικό να μάθετε την πραγματική κατανάλωση καυσίμου του επιλεγμένου μοντέλου, καθώς συχνά τα επίσημα χαρακτηριστικά δεν συμπίπτουν καθόλου με το αποτέλεσμα που δείχνει το αυτοκίνητο που χρησιμοποιείται στην πραγματικότητα.

Επίσημα στοιχεία κατανάλωσης

Η κατανάλωση καυσίμου της πρώτης γενιάς Nissan Terrano ήταν πολύ σοβαρή. Η απλούστερη μονάδα ισχύος αυτού του μοντέλου, που λειτουργεί με βενζίνη με όγκο 2,4 λίτρων, είχε τους ακόλουθους δείκτες:

• Πόλη - 16 λίτρα.
• Αυτοκινητόδρομος - 9,6 λίτρα.
• Μικτή λειτουργία - 12,5 λίτρα.

Φυσικά, ήταν επίσης διαθέσιμη μια επιλογή κινητήρα ντίζελ, αλλά επίσης δεν εντυπωσίασε με την απόδοσή του για κάθε 100 km που διανύσατε:

• Πόλη - 12 λίτρα.
• Διαδρομή – 8 λίτρα.
• Μικτός κύκλος - 10,3 λίτρα.

Φυσικά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν μίλησαν πολύ κολακευτικά για τέτοια χαρακτηριστικά, έτσι ο Ιάπωνας κατασκευαστής, σε όλη την ιστορία της ανάπτυξης της μάρκας αυτοκινήτων του, προσπάθησε να μειώσει τον ρυθμό κατανάλωσης βενζίνης και ντίζελ. Στην τελευταία γενιά, αποφασίστηκε να αρνηθεί εντελώς την προμήθεια αυτοκινήτων με μονάδες ισχύος ντίζελ στη Ρωσία και να μειώσει την ισχύ των κινητήρων που λειτουργούν με βενζίνη. Ως αποτέλεσμα, αυτό το μοντέλο έγινε διαθέσιμο στους λάτρεις των Ρώσων αυτοκινήτων στις ακόλουθες εκδόσεις:

1. Όγκος κινητήρα - 1,6 λίτρα. Ισχύς – 102 ίπποι. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μόνο χειροκίνητο. Επίσημη κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km: 9,8/6,5/7,6 λίτρα για πόλη/εθνικό δρόμο/μικτό κύκλο.
2. Χωρητικότητα κινητήρα – 2,0 λίτρα. Ισχύς – 135 άλογα. Κιβώτιο ταχυτήτων – χειροκίνητο και αυτόματο. Κατανάλωση ανά 100 km: 11/6,7/8,3 και 10,3/6,5/7,8 – για αυτόματο κιβώτιο και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αντίστοιχα.

Πράγματι, η απόδοση των μονάδων ισχύος έχει σαφώς βελτιωθεί, αλλά είναι πραγματικά έτσι; Τι μπορούν να μας πουν οι πραγματικές κριτικές από τους κατόχους αυτού του οχήματος;

Πραγματική κατανάλωση καυσίμου του Nissan Terrano σύμφωνα με κριτικές ιδιοκτητών αυτοκινήτων

Ποιοι είναι λοιπόν οι πραγματικοί δείκτες απόδοσης των προτεινόμενων μονάδων ισχύος που χρησιμοποιούνται στην τελευταία γενιά Nissan Terrano;

Επιλογή με χωρητικότητα κινητήρα 1,6 λίτρων. Κριτικές:

1. Βλαδίμηρος. Περιφέρεια Ταμπόφ. Το αγόρασα για μένα ως όχημα εκτός δρόμου, αφού οδηγώ συνεχώς. Δυστυχώς, από αυτή την άποψη το αυτοκίνητο δεν δικαιολογήθηκε. Η μόνη ευχάριστη έκπληξη για μένα είναι ότι η κατανάλωση καυσίμου είναι στην πραγματικότητα μικρότερη από αυτή που δήλωσε ο κατασκευαστής. Στην πόλη παίρνω 8 λίτρα το πολύ, εκτός ορίων πόλης - 5 λίτρα.
2. Μυθιστόρημα. Σαμαρά. Το πήρα από έναν φίλο - για κάποιο λόγο δεν του άρεσε. Ως εκ τούτου, έλαβα ένα πρακτικά νέο αυτοκίνητο με σοβαρή έκπτωση. Είμαι ικανοποιημένος με τα πάντα - η άνεση είναι εξαιρετική, ο εξοπλισμός είναι καλός, η ευρυχωρία - πέντε άτομα μπορούν να καθίσουν άνετα. Δεν έχω μετρήσει συγκεκριμένα την κατανάλωση καυσίμου για διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας, αλλά κατά μέσο όρο ξοδεύει περίπου 8 λίτρα ανά εκατό τετραγωνικά μέτρα.
3. Αλέξανδρος. Vologda. Το αγόρασα το 2015 και δεν μετανιώνω καθόλου για την επιλογή μου. Οι φίλοι είπαν ότι θα ξοδέψετε πολλά για καύσιμα - λένε, τα χιλιόμετρα αερίου τέτοιων αυτοκινήτων είναι πολύ υψηλά. Αλλά το μωρό μου καταναλώνει περίπου 7-8 λίτρα, ανεξάρτητα από το πού το οδηγώ - στην πόλη ή στον αυτοκινητόδρομο.
4. Σεργκέι. Khabarovsk. Το παρέλαβα από το κομμωτήριο. Αυτοκίνητο - 2014. Στην αρχή πίστευα επίσης ότι θα καταναλωθεί πολλή βενζίνη. Το μέτρησα συγκεκριμένα τους πρώτους τρεις μήνες. Το αποτέλεσμα ήταν ευχάριστο με θετική έννοια: γύρω στα οκτώ λίτρα στην πόλη, μερικά λίτρα λιγότερο στον αυτοκινητόδρομο.
5. Ιγκόρ. Μόσχα. Έχει περάσει ένας χρόνος από τότε που αγόρασα στον εαυτό μου ένα Terrano. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου δεν υπήρξε ούτε μία βλάβη - οι Ιάπωνες γνωρίζουν πολλά για την ποιότητα και την αξιοπιστία! Όλα τα άλλα είναι επίσης εξαιρετικά, συμπεριλαμβανομένης της απόδοσης της μονάδας ισχύος, η οποία στην πόλη «τρώει» όχι περισσότερα από οκτώ λίτρα βενζίνης, κάτι που είναι σαφώς λιγότερο από αυτό που ισχυρίζονται οι κατασκευαστές.

Με την τελευταία γενιά του Nissan Terrano, όσον αφορά τον κινητήρα 1,6 λίτρων, οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες παρουσίασαν ξεκάθαρα στους πελάτες τους μια ευχάριστη έκπληξη, καθώς η πραγματική κατανάλωση καυσίμου αποδείχθηκε ακόμη χαμηλότερη από τις αρχικές τιμές.

Παραλλαγή 2,0 λίτρων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:

1. Δόξα. Αγία Πετρούπολη. Αγόρασα αυτό το μηχάνημα το 2015. Πρώτα έκανα ένα test drive. Μου άρεσαν τα πάντα και τα αγόρασα. Το αυτοκίνητο προορίζεται σαφώς για μη αστική χρήση - σε μια κατοικημένη περιοχή πρέπει να γεμίσετε έως και 12 λίτρα ανά εκατό τετραγωνικά μέτρα, αλλά στον αυτοκινητόδρομο χρειάζονται μόνο πέντε λίτρα.
2. Ντμίτρι. Ροστόφ. Χρησιμοποιώ το Terrano για δουλειά, οπότε συχνά κυκλοφορώ στην περιοχή, φορτώνοντας το πορτμπαγκάζ όσο το δυνατόν περισσότερο με διάφορα φορτία. Ωστόσο, το μηχάνημα αντιμετωπίζει αυξημένο φορτίο. Η κατανάλωση καυσίμου είναι επίσης αρκετά αποδεκτή για αυτήν την κατηγορία - όχι περισσότερο από οκτώ σε μικτή λειτουργία.
3. Ιαν. Σότσι. Όταν έψαχνα για ένα αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς, συμβιβάστηκα αμέσως σε αυτήν την επιλογή. Και το Terrano δεν με απογοήτευσε - είναι τέλειο για οδήγηση στους ορεινούς μας δρόμους. Και η κατανάλωση είναι ευχάριστη - στην πόλη όχι περισσότερο από 12 λίτρα, έξω από αυτήν - γύρω στα 6-7.
4. Semyon. Μούρμανσκ. Οι φίλοι το έδωσαν ως γαμήλιο δώρο. Ίσως το καλύτερο δώρο της ζωής μου. Στην αρχή, η γυναίκα μου και εγώ σκεφτήκαμε να το αλλάξουμε σε κάτι πιο οικονομικό, αλλά μετά το αφήσαμε, ειδικά επειδή δεν απαιτείται τόση βενζίνη για να λειτουργήσουμε το αυτοκίνητό μας: στην πόλη - περίπου μια ντουζίνα, στην περιοχή - έως και οκτώ , ΟΧΙ πια.
5. Άντον. Ιβάνοβο. Πάντα αγαπούσα τα ιαπωνικά αυτοκίνητα και, τελικά, το όνειρό μου έγινε πραγματικότητα - αγόρασα στον εαυτό μου ένα ολοκαίνουργιο Nissan Terrano. Κάνω βόλτα στην πόλη, στη δουλειά, στα μαγαζιά. Μερικές φορές πηγαίνουμε διακοπές στη φύση. Η απόδοση του κινητήρα είναι πολύ καλή - δέκα στην πόλη, έξω - περίπου επτά.

Έχοντας αναλύσει τις κριτικές των απλών ιδιοκτητών αυτοκινήτων, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι οι πραγματικές τιμές κατανάλωσης καυσίμου για αυτήν την επιλογή συμπίπτουν σχεδόν πλήρως με τις επίσημα δηλωμένες.

Κινητήρας δύο λίτρων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:

1. Η Ίλια. Μόσχα. Αγόρασα το Terrano μόλις εμφανίστηκε αυτό το μοντέλο στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων της πρωτεύουσας. Κάνω πατινάζ εδώ και τρία χρόνια και μου αρέσει. Αν και είναι αυτόματο, ο δίλιτρος κινητήρας παρουσιάζει εξαιρετική ευκρίνεια. Και είμαι απόλυτα ικανοποιημένος με την κατανάλωση βενζίνης - στα δέκα λίτρα.
2. Όλεγκ. Μαγκαντάν. Υπήρξε μια προώθηση για αυτό το αυτοκίνητο σε μια τοπική αντιπροσωπεία. Μου άρεσε και το αγόρασα και δεν το μετανιώνω. Στους δρόμους μας - αυτό είναι - αντιμετωπίζει καλά διάφορες δύσκολες καταστάσεις και είναι αρκετά αξιόπιστο - σε δύο χρόνια έχω πάει στο κέντρο σέρβις μόνο μερικές φορές και μόνο για δευτερεύοντες λόγους. Στην πόλη ξοδεύω περίπου δεκάδες λίτρα καυσίμων. Έξω - περίπου οκτώ.
3. Vlad. Νοβοροσίσκ. Μετάβαση στο Terrano από . Με εξέπληξε πολύ που οι Ιάπωνες τρώνε λιγότερο από τους φαινομενικά πιο οικονομικούς Κορεάτες. Σε μικτή λειτουργία βγαίνουν περίπου εννιά λίτρα βενζίνη που μου ταιριάζει απόλυτα.
4. Κόστια. Yoshkar-Ola. Μου αρέσει το αυτόματο μηχάνημα σε συνδυασμό με έναν ισχυρό κινητήρα. Γι' αυτό πήρα το Terrano εκείνη την εποχή. Επιπλέον, σημαντικός παράγοντας ήταν η κατάσταση των δρόμων στην περιοχή μας - σαφώς όχι η καλύτερη της χώρας. Το αυτοκίνητο έχει δείξει την αξιοπιστία, την ευελιξία και την καλή του απόδοση κατά τη λειτουργία - στην πόλη παράγει το πολύ 12-13 λίτρα. Στον αυτοκινητόδρομο - περίπου 8-9, ανάλογα με την κατάσταση.
5. Βλαδίμηρος. Κίεβο. Το πήρα όταν επισκεπτόμουν έναν φίλο στη Μόσχα. Όπως ήταν φυσικό, πήγε μόνος του στο σπίτι. Σε αυτό το διάστημα κατάφερα να εκτιμήσω την άνεση, τη δύναμη του κινητήρα και την εξαιρετική του απόδοση. Στον αυτοκινητόδρομο δεν ξοδεύει περισσότερα από εννέα λίτρα, στην πόλη - περίπου 11.

Στην έκδοση με κινητήρα βενζίνης δύο λίτρων εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η αυτοκινητοβιομηχανία επίσης δεν εξαπάτησε τους πελάτες της, παρέχοντας απολύτως αληθείς πληροφορίες σχετικά με τα πρότυπα κατανάλωσης καυσίμου του οχήματός της.