Πέρασαν οι εποχές που οι οδηγοί έριχναν τους προβολείς τους για να κάνουν σήμα ο ένας στον άλλο ότι υπήρχε «ενέδρα», ότι οι αστυνομικοί της τροχαίας κρύβονταν στους θάμνους. Τώρα υπάρχει μια «ενέδρα» σε κάθε βήμα, αλλά όχι πια με τη μορφή ανθρώπων με ριγέ ραβδί. Εάν ένας ανιχνευτής ραντάρ είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο, τότε μερικές φορές δεν σταματάει και όταν οδηγείτε όχι μόνο στην πόλη, αλλά και στον αυτοκινητόδρομο. Δεκάδες συσκευές εγγραφής φωτο-βίντεο και ραντάρ εργάζονται κατά των παραβατών. Έχουμε επισημάνει τα πιο δημοφιλή και πολλά υποσχόμενα.

1. "Avtodoria"

Μεταξύ των νέων προϊόντων που υπόσχονται να συγκεντρώσουν μια καλή συγκομιδή προστίμων είναι το σύστημα Avtodoriya, που εφευρέθηκε στο Καζάν. Μπορεί ήδη να βρεθεί στους δρόμους της Μόσχας και της περιοχής της Μόσχας, των περιοχών Σαμάρα, Πένζα, Ουλιάνοφσκ και, φυσικά, στο Ταταρστάν, το οποίο έχει γίνει πιλοτική περιοχή για δοκιμές.

Μια σημαντική διαφορά μεταξύ του σύνθετου και άλλων συσκευών που ανιχνεύουν υπερβολική ταχύτητα είναι ότι το Avtodoria δεν επιτρέπει στον οδηγό να επιταχύνει σε αρκετά μεγάλο τμήμα του δρόμου, έως και 10 χιλιόμετρα. Έτσι, σε αυτήν την περίπτωση, το εφάπαξ φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης μπροστά από την κάμερα δεν θα βοηθά πλέον.

Το σύστημα περιλαμβάνει ένα ζευγάρι αισθητήρων που καταγράφουν όλα τα διερχόμενα αυτοκίνητα και αναγνωρίζουν τον αριθμό πινακίδας κυκλοφορίας τους. Χρησιμοποιώντας το GLONASS προσδιορίζονται οι ακριβείς συντεταγμένες και ο χρόνος εισόδου και εξόδου του οχήματος από τη ζώνη ελέγχου. Μετά από αυτό το σύστημα υπολογίζει μέση ταχύτητααυτοκίνητο στον ιστότοπο, το οποίο «φροντίζει» η Avtodoriya. Εάν είναι υψηλότερο από το αποδεκτό, οι πληροφορίες προστίθενται στη "μαύρη λίστα".

Συνήθως, οι αισθητήρες είναι τοποθετημένοι ψηλά σε στηρίγματα. Άρα φαίνονται ξεκάθαρα. Ωστόσο, το σύστημα μπορεί να αναγνωριστεί μόνο οπτικά, καθώς δεν ανταποκρίνονται όλοι οι ανιχνευτές ραντάρ σε αυτό, επειδή η Avtodoriya δεν στέλνει σήματα. Όπως έχουν δείξει οι δοκιμές, το σύστημα μπορεί να λειτουργήσει μόνο σε επίπεδες περιοχές - χωρίς διαφορές στα ύψη και απότομες στροφές, διαφορετικά μπορεί να υπάρχει σφάλμα στους υπολογισμούς.

Παρεμπιπτόντως, στο Καζάν, η Avtodoria είναι ικανή να σκοτώσει δύο πουλιά με μια πέτρα, καθώς εντοπίζει όχι μόνο την ταχύτητα, αλλά και την κυκλοφορία σε λωρίδα λεωφορείων.

Να σας υπενθυμίσουμε ότι τα πρόστιμα για υπερβολική ταχύτητα κυμαίνονται από 500 έως 5000 ρούβλια (άρθρο 12.9 του Διοικητικού Κώδικα). Για ταξίδια σε λωρίδα λεωφορείου - 3.000 ρούβλια στη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη, 1.500 ρούβλια σε όλες τις άλλες περιοχές (άρθρο 12.17, Μέρος 1.1 και 1.2 του Διοικητικού Κώδικα).

2. "Αυτοτυφώνας"
Μια άλλη «φρέσκια» πολυλειτουργική συσκευή, η οποία έχει σχεδιαστεί για να πιάνει απερίσκεπτους οδηγούς και οδηγούς που δεν σέβονται τη γραμμή στάσης, τους κανόνες διασταύρωσης και τα κόκκινα φανάρια, ακόμη και όταν διασχίζουν σιδηροδρομικές γραμμές.

Ένα σημαντικό πλεονέκτημα του συστήματος για τους υπαλλήλους της Κρατικής Επιθεώρησης Κυκλοφορίας είναι ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο σε στάση όσο και σε περιπολικά: το "Avtouragan" αποτελείται μόνο από φορητό υπολογιστή και βιντεοκάμερα. Επιπλέον, το συγκρότημα σάς επιτρέπει να παρακολουθείτε ταυτόχρονα τι συμβαίνει σε δύο ή τρεις λωρίδες.

Το πρόγραμμα εντοπίζει τους παραβάτες και τους επισημαίνει από τη γενική ροή, επισημαίνοντάς τους με κόκκινο χρώμα. Όλα τα δεδομένα του οδηγού εμφανίζονται αυτόματα, συμπεριλαμβανομένης μιας λίστας με όλες τις «αμαρτίες» του στο δρόμο.

Σε περίπτωση οδήγησης από απαγορευτικό φανάρι και πέρα ​​από τη γραμμή στάσης, η ανάλυση από το Avtouragan θα περιέχει πολλά καρέ ταυτόχρονα: μια φωτογραφία με τον αριθμό πινακίδας του αυτοκινήτου και γενικές φωτογραφίες όπου το αυτοκίνητο θα καταγραφεί τη στιγμή που Το κόκκινο φως ανάβει και η θέση του είναι λίγα δευτερόλεπτα αργότερα, μέχρι να είναι ακόμα αναμμένο το απαγορευτικό φανάρι. Γίνεται και βιντεοσκόπηση ως απόδειξη της παράβασης. Αυτό συμβαίνει σε περίπτωση που ο οδηγός αποφασίσει να αμφισβητήσει το τρέξιμο σε κόκκινο φανάρι.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το «Avtouragan» μπορεί να λειτουργήσει με την προϋπόθεση ότι υπάρχουν σημάνσεις γραμμής στάσης και πινακίδα «Stop» στο δρόμο. Το χειμώνα, όταν οι σημάνσεις είναι στη θέση τους, πρέπει να ακολουθήσετε την πινακίδα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η οδήγηση πέρα ​​από τη γραμμή στάσης κοστίζει 800 ρούβλια (άρθρο 12.12 Μέρος 2 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων) και το άλμα μέσα από μια κόκκινη γραμμή κοστίζει 1.000 ρούβλια. Σε περίπτωση επανειλημμένης παραβίασης - ήδη 5 χιλιάδες ρούβλια ή στέρηση δικαιωμάτων από 4 έως 6 μήνες (άρθρο 12.12 Μέρος 1 του Διοικητικού Κώδικα).

Όταν το "Avtouragan" στοχεύει στην υπέρβαση της ταχύτητας, το συγκρότημα, κατά κανόνα, τοποθετείται σε ειδικά στηρίγματα αρκετές εκατοντάδες μέτρα από τη στάση της τροχαίας. Αφού η ανάρτηση λάβει σήμα ότι ένας παραβάτης έχει πιαστεί από κάμερα, ο αξιωματικός της Κρατικής Επιθεώρησης Τροχαίας έχει αρκετό χρόνο για να αφήσει τον απερίσκεπτο οδηγό.

Πολλοί αυτοκινητιστές στη χώρα έχουν ήδη συναντήσει μια συσκευή με αυτό το όνομα. Τοποθετούνται τόσο σε οικεία μέρη όσο και στα πιο απροσδόκητα. Το "CHRIS" αναγνωρίζεται από τους περισσότερους τύπους ανιχνευτών ραντάρ. Η κύρια λειτουργία αυτού του συγκροτήματος είναι η παρακολούθηση της ταχύτητας και της κυκλοφορίας στη λωρίδα που προορίζεται για τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Παρεμπιπτόντως, με τη βοήθεια του «KRIS», υπάλληλοι της Κρατικής Επιθεώρησης Κυκλοφορίας στο Voronezh, το Tambov και το Tatarstan κατηγόρησαν τους οδηγούς ότι δεν δένουν τις ζώνες ασφαλείας τους και οδηγούν χωρίς προβολείς μεσαίας σκάλας. Ωστόσο, η Ρωσική Κρατική Επιθεώρηση Ασφάλειας Κυκλοφορίας εξήγησε ότι αυτές οι συσκευές μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο για τον επιδιωκόμενο σκοπό που καθορίζεται στην τεκμηρίωση.

Οι επιθεωρητές είναι υπεύθυνοι για την τοποθέτηση των συσκευών CRIS στο δρόμο, αλλά οι πολίτες προσλαμβάνονται για τη φύλαξη των συσκευών. Για πλήρη αξιοπιστία, οι συσκευές συνδέονται σε στηρίγματα ή σε αναστολείς πρόσκρουσης με αλυσίδες: υπήρξαν περιπτώσεις όπου το "KRIS" αφαιρέθηκε ακριβώς κάτω από τις μύτες των προφυλακτήρων.

Όπως λένε στην Κρατική Επιθεώρηση Τροχαίας, η θέση των φορητών καμερών μπορεί να αλλάζει καθημερινά, ανάλογα κυκλοφοριακή κατάσταση. Αλλά, κατά κανόνα, στέκονται όλοι στα ίδια μέρη για μήνες. Πολλοί οδηγοί που πρέπει συχνά να πάνε στον αυτοκινητόδρομο, ακόμη και χωρίς ανιχνευτή ραντάρ, γνωρίζουν πολύ καλά πού τους περιμένει η «ενέδρα».

Οι κάμερες που καταγράφουν υπερβολική ταχύτητα έχουν σφάλμα. Για αποφυγή λαθών, 1 χιλιόμετρο υπολογίζεται υπέρ του οδηγού. Έτσι, εάν ένας παραβάτης οδηγεί κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου με ταχύτητα 111 χιλιομέτρων την ώρα, τότε, πιθανότατα, θα είναι σε θέση να αποφύγει την ευθύνη. Και αν το ταχύμετρο ξεπεράσει τα 112 χιλιόμετρα, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου σίγουρα θα πιαστεί από την κάμερα.

4. "Βέλος"

Αυτό το συγκρότημα είναι ικανό να αποτυπώσει στον φακό του όλα τα αυτοκίνητα που κινούνται σε διαφορετικές λωρίδες. Τέσσερις λωρίδες μπορούν να είναι υπό τον έλεγχό του ταυτόχρονα. Αυτό εξηγεί τη δημοτικότητά του μεταξύ των αστυνομικών της τροχαίας. Όπως και το "KRIS", μπορεί να τοποθετηθεί σε ένα στήριγμα για "μόνιμο τόπο κατοικίας" ("Strelka-ST") και μπορεί επίσης να μετακινηθεί από μέρος σε μέρος ("Strelka-M").

Η Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφορίας διαβεβαιώνει ότι η Strelka καθορίζει με ακρίβεια την ταχύτητα όλων των αυτοκινήτων που πιάνονται στον φακό των καμερών της. Και όχι μόνο σε ένα συγκεκριμένο σημείο, αλλά σε απόσταση έως και 350 μέτρα, οπότε δεν έχει νόημα να επιβραδύνετε όταν βλέπετε τη συσκευή.

5. "ΚΟΡΔΟΝ"

Οι οδηγοί και τα αυτοκίνητα θα ελέγχονται χωρίς μάρτυρες
Ένα άλλο συγκρότημα πολλαπλών χρήσεων είναι ικανό να παρακολουθεί την κυκλοφορία σε τέσσερις λωρίδες ταυτόχρονα. Και τόσο τη μέρα όσο και τη νύχτα. Επιπλέον, το "CORDON" είναι σε θέση να συλλέγει πληροφορίες για 30 αυτοκίνητα ταυτόχρονα, δηλαδή να εντοπίζει κακόβουλους παραβάτες από ένα μεγάλο ρεύμα. Στόχος του είναι να βρει απερίσκεπτους οδηγούς και αυτούς που τους αρέσει να αποφεύγουν το μποτιλιάρισμα στις λεωφορειακές λωρίδες, καθώς και οδηγούς που προσπερνούν όπου απαγορεύεται.

Για να αποδειχθεί η ενοχή του δράστη που αγνοεί το «συνεχές», τοποθετούνται στο πρωτόκολλο δύο φωτογραφίες και ένα διάγραμμα. Στην πρώτη φωτογραφία - φράζωένα αυτοκίνητο με πινακίδα, στο δεύτερο υπάρχει γενικό σχέδιο, όπου μπορείτε να δείτε πώς το αυτοκίνητο κινείταινα προσπεράσει. Για να μπορεί ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου να φανταστεί πού εντοπίστηκε, προσκολλημένος λεπτομερές διάγραμμαχώρο όπου εγκαταστάθηκε το «CORDON». Εδώ, εκτός από την πινακίδα «Απαγορεύεται η προσπέραση», υποδεικνύονται όλες οι πινακίδες που βρίσκονται σε αυτό το τμήμα του δρόμου.

Να σας υπενθυμίσουμε ότι η οδήγηση στην επερχόμενη λωρίδα τιμωρείται με πρόστιμο 5 χιλιάδων ρούβλια ή απειλεί με φυλάκιση άδεια οδήγησηςαπό 4 έως 6 μήνες (άρθρο 12.15, Μέρος 4 του Διοικητικού Κώδικα). Ωστόσο, στην περίπτωση που ο παραβάτης «πιαστεί» από σταθερές κάμερες, ο οδηγός αντιμετωπίζει μόνο πρόστιμο.

6. "ΠΑΡΚΟΝ"

Οι οδηγοί που παρκάρουν τα αυτοκίνητά τους, για παράδειγμα, κάτω από μια πινακίδα «Χωρίς στάση» ή σε μια λωρίδα λεωφορείων, είναι εξοικειωμένοι με αυτήν τη συσκευή. Αυτό είναι το πιο «πονηρό θηρίο» που έχεις να αντιμετωπίσεις στο δρόμο. Δεν μπορείς να το αναγνωρίσεις με κανένα ραντάρ.

Με τη βοήθεια του Πάρκον, επιθεωρητές οργανώνουν μια ολόκληρη φωτογράφηση. Βλέποντας ένα τέτοιο αυτοκίνητο χωρίς οδηγό, οι υπάλληλοι της Κρατικής Επιθεώρησης Τροχαίας θα το φωτογραφίσουν τόσο από μπροστά όσο και από το προφίλ. Και μετά από πέντε λεπτά θα βγάλουν μια δεύτερη φωτογραφία για να μην μπορεί ο οδηγός να πει υπερασπιστικά ότι σταμάτησε για ένα λεπτό για να αποβιβάσει επιβάτες.

Σύμφωνα με τις οδηγίες, «η συσκευή είναι εγκατεστημένη σε περιπολικό και εντοπίζει τα αυτοκίνητα των παραβατών, καθώς και οδική σήμανσηή πινακίδες που απαγορεύουν τη στάση ή τη στάθμευση, καθώς και άλλες συνθήκες υπό τις οποίες απαγορεύεται η στάση ή η στάθμευση. Για την τεκμηρίωση του γεγονότος παραβίασης, η διέλευση από τη ζώνη περιπολίας πραγματοποιείται τουλάχιστον δύο φορές με διαφορά 5 λεπτών, ενώ ο επιθεωρητής δεν παρεμβαίνει στη διαδικασία εγγραφής βίντεο. Η συσκευή μπορεί να λειτουργήσει τόσο σε φωτεινό όσο και σε σκοτεινή ώραημέρες. Είναι εξοπλισμένο με αισθητήρα GPS που σας επιτρέπει να προσδιορίσετε ακριβής τοποθεσίαπεριπολικό σε μια συγκεκριμένη χρονική στιγμή. Η απόσταση από το σταθερό αντικείμενο, ανάλογα με τις συνθήκες ορατότητας, μπορεί να είναι από 20 έως 30 μέτρα».

Σε αυτή την περίπτωση, μόνο ένα πράγμα μπορεί να σας ευχαριστήσει - για λάθος παρκάρισμαθα λάβετε πρόστιμο ταχυδρομικώς και δεν θα χρειαστεί να τρέξετε στο οικόπεδο κατάσχεσης για να σώσετε το αυτοκίνητό σας που φορτώθηκε σε ένα ρυμουλκούμενο.

Το φάσμα των προστίμων είναι ευρύ. Για στάση σε λάθος μέρος, που οδήγησε σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, θα πρέπει να πληρώσετε 2 χιλιάδες ρούβλια (άρθρο 12.19 Μέρος 4 του Διοικητικού Κώδικα), στη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη - και τις 3 χιλιάδες (άρθρο 12.19 Μέρος 6 του Διοικητικός Κώδικας). Για στάση και στάθμευση σε στάση για μεταφορά επιβατών- χίλια ρούβλια (άρθρο 12.19, μέρος 3.1 του διοικητικού κώδικα), για τους Μοσχοβίτες και τους κατοίκους της Αγίας Πετρούπολης - τρεις χιλιάδες (άρθρο 12.19, Μέρος 6 του Διοικητικού Κώδικα). Η στάθμευση κάτω από απαγορευτική πινακίδα τιμωρείται με πρόστιμο 1,5 χιλιάδων ρούβλια (άρθρο 12.16, μέρος 4 του διοικητικού κώδικα), για τη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη - 3 χιλιάδες ρούβλια (άρθρο 12.16, Μέρος 5 του Διοικητικού Κώδικα). Μια συσκευή με τόσο ασυνήθιστο όνομα βρίσκεται σε υπηρεσία με πολλά πληρώματα περιπολίας. Στην πραγματικότητα είναι ένα αρκτικόλεξο που σημαίνει "μετρητής ταχύτητας και εμβέλειας λέιζερ". Με τη βοήθειά του, οι επιθεωρητές ελέγχουν συνήθως την ταχύτητα των οδηγών στον αυτοκινητόδρομο ή στους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας στις πόλεις. Εξωτερικά μοιάζει με κιάλια.
Μπορεί να τοποθετηθεί σε διασταύρωση και να πιάσει παραβάτες που αγνοούν το απαγορευτικό σήμα του φωτεινού σηματοδότη. Είναι επίσης σε θέση να ανιχνεύσει λάθος παρκάρισμα. Επιπλέον, μπορεί να τοποθετηθεί σε διάβαση ζέβρας, σε γραμμή στάσης, σε σιδηροδρομική διάβαση ή σε διασταύρωση όπου απαγορεύονται οι αριστερές στροφές.

Σε αντίθεση με τα επί του παρόντος δημοφιλή συστήματα, το "Azimuth" είναι ικανό να διακρίνει τους απερίσκεπτους οδηγούς από τη ροή σε απόσταση έως και 5 χιλιομέτρων. Σε αυτή την περίπτωση, το τμήμα του δρόμου μπορεί να είναι είτε ευθύ είτε με στροφές. Και η συσκευή δεν ενδιαφέρεται για τις αλλαγές υψομέτρου. Και αυτό ανοίγει μεγάλες προοπτικές για το Αζιμούθ...

Οι μεγαλύτερες εταιρείες που παράγουν ανιχνευτές ραντάρ προσφέρουν συσκευές σε τρεις κατηγορίες τιμών και σε ορισμένες περιπτώσεις, οι τιμές δεν είναι συγκρίσιμες με τα δηλωθέντα χαρακτηριστικά. Η επιρροή της μάρκας, η φήμη της εταιρείας, τα υλικά που χρησιμοποιούνται και η εισαγωγή των τελευταίων τεχνολογιών είναι αισθητή.

Χαρακτηριστικά, σήματα, κυκλώματα αντιραντάρ και ανιχνευτή ραντάρ

Πώς λειτουργούν οι ανιχνευτές ραντάρ; Για τους ανιχνευτές ραντάρ ισχύουν οι ακόλουθες απαιτήσεις:

Το εύρος ανίχνευσης σήματος ενός ανιχνευτή ραντάρ είναι ένα από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά της συσκευής, καθώς ο χρόνος λήψης μιας απόφασης εξαρτάται από αυτό. Στη λειτουργία "πόλη", η απόσταση ανίχνευσης της ακτινοβολίας ραντάρ κυμαίνεται από 700-850 μέτρα έξω από την πόλη, η απόσταση μπορεί να φτάσει τα 3 χιλιόμετρα.

Εύρος κυμάτων λειτουργίας - όσο μεγαλύτερο είναι το εύρος των κυμάτων που λαμβάνει η συσκευή, τόσο περισσότερα μοντέλαΜπορεί να πάρει εύρεση κατεύθυνσης από τα ραντάρ της τροχαίας. Σήμερα στο επιτακτικόςΟι ανιχνευτές ραντάρ πρέπει να λειτουργούν στις ακόλουθες συχνότητες:

1. Η ζώνη X (10,525 GHz) είναι μια απαρχαιωμένη συχνότητα, τα μοντέλα σε αυτήν δεν παράγονται, αλλά εξακολουθούν να βρίσκονται στους δρόμους.
2. K-band (24,15 GHz) - αυτή η συχνότητα χρησιμοποιείται στα περισσότερα ραντάρ που χρησιμοποιούνται από την τροχαία.
3. Ultra X - εύρος μικρού παλμού, που εισήχθη από το 2002, χρησιμοποιείται στα σύγχρονα ραντάρ Sokol.
4. Ultra K - K σειρά συχνοτήτων σύντομων παλμών, που εισήχθη από το 2004 και χρησιμοποιείται στα ραντάρ Iskra και Berkut, καθώς και σε συσκευές εγγραφής βίντεο.
5. Το VG-2 είναι ένας αποκλειστής ανιχνευτών ραντάρ όταν ανιχνεύεται εξοπλισμός εύρεσης κατεύθυνσης από αστυνομικούς της τροχαίας.
6. Το POP TM είναι το εύρος των συχνοτήτων ραντάρ που χρησιμοποιούνται στις Η.Π.Α.

Τα περισσότερα σύγχρονα μοντέλα διαθέτουν μήτρα πολλαπλών ζωνών για τον προσδιορισμό των εισερχόμενων σημάτων.

Ένα ακόμα χαρακτηριστικά ανιχνευτή ραντάρ- αναλογία ψευδών σημάτων προς πραγματικά. Είναι γνωστό ότι ένας ανιχνευτής ραντάρ παίρνει την κατεύθυνση μόνο ενός μέρους των σημάτων σε κάθε συγκεκριμένη περίπτωση, υπάρχουν συνθήκες για ψευδείς συναγερμούς (ηλεκτρικές κλειδαριές θυρών με φωτοκύτταρα, εκπομπές υψηλής συχνότητας, χαρακτηριστικά εδάφους, παλμοί ραντάρ).

Σπουδαίος χαρακτηριστικά του ανιχνευτή ραντάρ a είναι ο χρόνος επεξεργασίας του εισερχόμενου σήματος. Μοντέρνα μοντέλαΤα ραντάρ σε λειτουργία με DPS λειτουργούν σε παλμική λειτουργία, με σύντομη περίοδο του εκπεμπόμενου σήματος και η επεξεργασία του αυξάνει την απόδοση του ανιχνευτή ραντάρ.

Αξιοπιστία του αποτελέσματος - εκτός από τον ρυθμό ψευδούς σήματος, σημαντικό ρόλο παίζει η αξιοπιστία των δεδομένων, η αντιστοιχία των ληφθέντων δεδομένων στην απόσταση από το ραντάρ.

Λειτουργικότητα συσκευής - τα premium μοντέλα είναι εξοπλισμένα με πρόσθετες λειτουργίες, διευκολύνοντας τη χρήση της συσκευής. Για παράδειγμα, ένας τοπικός ταλαντωτής που είναι ενσωματωμένος στο κύκλωμα ανιχνευτή ραντάρ έχει ένα σύστημα μπλοκαρίσματος παρουσία ραντάρ της τροχαίας. Ένας απροστάτευτος αισθητήρας τοπικού ταλαντωτή χρησιμοποιείται για την ενίσχυση του σήματος από το ραντάρ.

Αξιοπιστία - ο ανιχνευτής ραντάρ χρησιμοποιείται σε δυναμική λειτουργία, καθώς είναι αρκετά άκαμπτα στερεωμένος στο μπροστινό παράθυρο του αυτοκινήτου (η λαστιχένια βεντούζα απορροφά ασθενώς τα φορτία κραδασμών), έτσι όλες οι λακκούβες και οι ανωμαλίες του δρόμου μετατρέπονται σε κραδασμούς. Η συνεχής έκθεση σε κραδασμούς, εάν η συσκευή δεν έχει σχεδιαστεί σωστά, μπορεί να προκαλέσει μείωση της ακρίβειας των μετρήσεων.

Εκτός από τα αναφερόμενα χαρακτηριστικά, οι ανιχνευτές ραντάρ μπορούν να πάρουν κατεύθυνση σήματα λέιζερΩστόσο, ο προσδιορισμός της έκθεσης σε λέιζερ δεν έχει ακριβή στατιστικά δεδομένα λόγω της ειδικής εφαρμογής τέτοιων ραντάρ.

Επισκευή ανιχνευτών ραντάρ, ο ανιχνευτής ραντάρ εκπέμπει συνεχώς έναν ήχο, δεν ανιχνεύει, δεν λειτουργεί, τι πρέπει να κάνω;

Οι ανιχνευτές ραντάρ κατασκευάζονται σε μονολιθικό περίβλημα, επομένως οι περισσότερες βλάβες μπορούν να εξαλειφθούν μόνο με επισκευή κέντρο υπηρεσιών. Αναμεταξύ συχνές βλάβες- ο ανιχνευτής ραντάρ εκπέμπει συνεχώς έναν ήχο, ο ανιχνευτής ραντάρ δεν λειτουργεί, ο ανιχνευτής ραντάρ δεν ανιχνεύει. Ορισμένες από αυτές τις δυσλειτουργίες μπορεί να μην είναι τέτοιες. Αν σας Ο ανιχνευτής ραντάρ δεν σηκώνεταιένας τύπος ραντάρ, μπορεί να αποδειχθεί ότι απλά δεν είναι δομικά ικανό για αυτό. Υπάρχει επίσης αδιάλειπτη παροχή σημάτων στην πόλη, αλλά, κατά κανόνα, αυτό δεν είναι ελάττωμα, καθώς η συσκευή πρέπει να μεταβεί στη λειτουργία "πόλη". Οποιαδήποτε επισκευή ανιχνευτών ραντάρ γίνεται καλύτερα σε ένα κέντρο σέρβις ή επίσημους αντιπροσώπους, εάν ισχύει η εγγύηση. Επισκευή DIYμπορεί επιτέλους να "τελειώσει" τον ανιχνευτή ραντάρ σας.

Το συγκρότημα υλικού και λογισμικού OSKON είναι το πιο πρόσφατο αστυνομικό ραντάρ, το οποίο οι αυτοκινητιστές στην περιοχή της Μόσχας ήταν οι πρώτοι που παρατήρησαν στους δρόμους στα τέλη του 2017. Αυτό το συγκρότημα αστυνομικών ραντάρ που βασίζεται σε μίνι λεωφορείο τέθηκε σε πλήρη λειτουργία σε όλες τις περιοχές της Ρωσίας ήδη από το 2018, και βραχυπρόθεσμακατάφερε να προκαλέσει πολλά προβλήματα στους οδηγούς.

Πολλοί άρχισαν να αποκαλούν αυτούς τους μετρητές ταχύτητας "Cheburashkas", λόγω του γεγονότος ότι στην κορυφή της οροφής έχουν δύο ημικυκλικούς θόλους, μέσα στους οποίους κρύβονται κάμερες (σαν αυτιά). Ταυτόχρονα, όσοι οδηγοί έχουν έναν παλιό ανιχνευτή ραντάρ κατάφεραν να παρατηρήσουν ότι είτε δεν λειτουργεί καθόλου στο Oskon, είτε λαμβάνει το σήμα του την τελευταία στιγμή, όταν είναι πολύ αργά για να φρενάρει.

Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε για το τι είναι το συγκρότημα ραντάρ OSKON, πώς διαφέρει από άλλα ραντάρ, ποιοι ανιχνευτές ραντάρ παίρνουν το σήμα του και πώς να αποφύγετε να πιαστείτε από κινητά ταχύμετρα και κάμερες της τροχαίας.

Τι είναι το ραντάρ OSKON;

Το APK "OSKON" "S" (τροποποιήσεις "SM" ή "RM") έχει σχεδιαστεί για αυτόματη στερέωση τροχαίες παραβάσειςοδηγούς οχήματα. Το ραντάρ είναι ικανό να ανιχνεύει και να καταγράφει τις ακόλουθες παραβάσεις:

• Υπερβολική ταχύτητα;
• Παραβιάσεις κατά τη μεταφορά μέσω σιδηροδρομικών διασταυρώσεων.
• Παραβίαση των κανόνων για οδήγηση σε λωρίδες, αντίθετη κυκλοφορία και προσπέραση.
• Μη συμμόρφωση με τους κανόνες κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο.
• Οδήγηση μέσω απαγορευτικού φαναριού ή ελεγκτή κυκλοφορίας·
• Παραβίαση των κανόνων στάσης και στάθμευσης.
• Μη συμμόρφωση με οδική σήμανση και σήμανση.
• Παράλειψη προτεραιότητας στους πεζούς.
• Μη παροχή προτεραιότητας στην κυκλοφορία για δρομολόγηση οχημάτων και ειδικών οχημάτων με αναμμένα φώτα που αναβοσβήνουν.
• Μη συμμόρφωση με τους κανόνες μεταφοράς μεγάλων και βαρέων φορτίων.

Δηλαδή, για παράδειγμα, εάν στη ζώνη εργασίας του ραντάρ ο οδηγός δεν έχει χρόνο να αλλάξει λωρίδα πριν συμπαγής γραμμήκαι το χτυπά με έναν τροχό, τότε η «ΟΣΚΟΝ» θα καταγράψει την παράβαση και θα στείλει πρωτόκολλο με απόδειξη πληρωμής του προστίμου στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου ταχυδρομικώς. Μπορείτε να ελέγξετε για απλήρωτα πρόστιμα ακολουθώντας τον σύνδεσμο: Έλεγχος προστίμων της τροχαίας.

Τι εμποδίζει πολλούς σύγχρονους ανιχνευτές ραντάρ να πιάσουν ένα σήμα από το OSCON εκ των προτέρων; Και το θέμα είναι ότι αυτό το σύμπλεγμαμπορεί να εξοπλιστεί με δύο τύπους μονάδων ραντάρ:

1. Οικιακό, που λειτουργεί σε συχνότητα 24.150 GHz,
2. Εισαγόμενο - με συχνότητα 24,0 GHz.

Αυτό είναι το κύριο πρόβλημα. Όλα τα αστυνομικά μας ραντάρ λειτουργούν στην περιοχή συχνοτήτων από 24.150 GHz, τόσοι πολλοί ανιχνευτές ραντάρ χαμηλής ισχύος, ας πούμε, δεν μπορούν να «χωνέψουν» τη χαμηλότερη συχνότητα των 24,0 GHz.

Επιπλέον, το σήμα από την Oskon έχει πολύ σύντομο παλμό, γεγονός που περιπλέκει περαιτέρω την ανίχνευσή του. Αυτός ο μετρητής ταχύτητας θα πληρώσει πλήρως το κόστος του μέχρι οι αυτοκινητιστές να ενημερώσουν μαζικά τους «ανιχνευτές ραντάρ» τους.

Η απόσταση μέτρησης ταχύτητας του ραντάρ OSKON-SM φτάνει τα 160 μέτρα (σύμφωνα με τα στοιχεία του διαβατηρίου). Αυτή είναι η απόσταση από την οποία τα οπτικά στοιχεία της κάμερας μπορούν να ανιχνεύσουν και να καταγράψουν τον αριθμό πινακίδας κυκλοφορίας ενός οχήματος.

Σήμερα, δεν λειτουργούν αξιόπιστα όλοι οι ανιχνευτές ραντάρ χρησιμοποιώντας το OSCON. Και αυτοί οι «ανιχνευτές ραντάρ», η παρουσία των οποίων σας επιτρέπει να αισθάνεστε σχετικά ασφαλείς, είναι μέτριοι και premium κατηγορίες τιμών(κοστίζει από 10 έως 50 χιλιάδες ρούβλια).

Ανιχνευτές ραντάρ ικανοί να πιάσουν το ραντάρ Oskon

Ο παρακάτω πίνακας δείχνει μια λίστα ανιχνευτών ραντάρ και την κατά προσέγγιση απόσταση από την οποία μπορούν να λάβουν ένα σήμα από το Oskon. Τα μοντέλα ανιχνευτών ραντάρ ταξινομήθηκαν ανά τιμή: από το υψηλό στο χαμηλό.

Μοντέλο ανιχνευτή ραντάρ	Απόσταση ανίχνευσης
Escort Redline EX intl	500-700 μ.
Street Storm STR-Radar One	400-600 μ.
Street Storm: STR 9570BT WiFi STR 9540ΤΜ STR 9960SE STR STR-9970BT	300-400 μ.
Omni RS-500	300-400 μ.
Neoline X-Cop: S7500	150-250 μ.
Sho-Me: Υπογραφή Smart Combo λεπτή υπογραφή Combo Νο3 Combo Νο1	20-100 μ.

Ο πίνακας δείχνει τις αποστάσεις από και προς (ελάχιστη και μέγιστη) ανάλογα με το ποια από τις τροποποιήσεις του ραντάρ OSKON συναντά στο δρόμο: με εισαγόμενη μονάδα ραντάρ ή με εγχώριο.

Ο κύριος όγκος των φθηνών συνδυασμένων συσκευών που συνδυάζουν έναν ανιχνευτή ραντάρ και μια συσκευή εγγραφής βίντεο δεν υποδηλώνουν καθόλου τη λήψη του σήματος "Cheburashka". Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι η ισχύς του επεξεργαστή τους, που λειτουργεί σε δύο συσκευές ταυτόχρονα, απλά δεν αρκεί για την επεξεργασία πρόσθετες πληροφορίες. Επομένως, παρεμπιπτόντως, τέτοιες συσκευές διακρίνονται από ένα εξαιρετικά χαμηλό εύρος λήψης όλων εκτός από το απλούστερο σταθερό συγκρότημα "Strelka".

Τα ραντάρ OSKON σε διάφορες τροποποιήσεις (S, SM) θα διανεμηθούν ευρέως σε όλη τη χώρα. Ενώ οι αυτοκινητιστές θα έχουν χρόνο να αντικαταστήσουν τους παλιούς ανιχνευτές ραντάρ με νέες προσαρμοσμένες συσκευές θα περάσει ο καιρόςκαι το νέο σύστημα ραντάρ θα πληρώσει μόνο του και στη συνέχεια θα αναπληρώσει τον κρατικό προϋπολογισμό εις βάρος των παραβατών της κυκλοφορίας.

Παρόμοια κατάσταση παρατηρήθηκε πριν από αρκετά χρόνια, όταν μαζικά παλιοί «ανιχνευτές ραντάρ» δεν μπόρεσαν να αντεπεξέλθουν στα νέα συστήματα φωτοεγγραφής ορίου ταχύτητας «STRELKA». Στη συνέχεια οι οδηγοί έσπευσαν να αγοράσουν τους πιο πρόσφατους ανιχνευτές ραντάρ με τεχνολογία Strelka, δημιουργώντας σάλο γύρω τους.

Ωστόσο, αυτή τη φορά το πρόβλημα θα γίνει πιο έντονο: λόγω του πολύ σύντομου παλμού, είναι πολύ πιο δύσκολο να λάβετε το σήμα OSCON. Επομένως, δεν πρέπει να περιμένετε σωστή λειτουργίαγια αυτό το ραντάρ (λόγω χρήσης φθηνών εξαρτημάτων). Σε γενικές γραμμές, ως συνήθως, πρέπει να πληρώσετε για όλα τα καλά.

Συστάσεις για τους οδηγούς για το πώς να αποφύγουν να πιαστούν στα ραντάρ της αστυνομίας

Για να αποφύγουμε πρόστιμα από τα νεότερα κινητό συγκρότημαΓια την εγγραφή φωτογραφιών και βίντεο "OSKON", ο λάτρης του αυτοκινήτου πρέπει να συμπληρώσει τουλάχιστον ένα από τα δύο σημεία:

1. Μην παραβιάζετε τους κανόνες κυκλοφορία(τρέχουσα έκδοση κανόνων κυκλοφορίας).
2. Έχετε έναν αξιοπρεπή ανιχνευτή ραντάρ, κατά προτίμηση 2018-2019 έτος μοντέλου, το οποίο πιθανότατα θα έχει ήδη προσαρμοστεί από τον κατασκευαστή για αυτό το ύπουλο αστυνομικό ταχύμετρο.

Διαβάστε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τους ανιχνευτές ραντάρ στο άρθρο μας: Πώς να επιλέξετε έναν καλό ανιχνευτή ραντάρ. Και δείτε το παρακάτω βίντεο μικρή δοκιμήσειρές λειτουργίας ορισμένων μοντέλων σύγχρονων ανιχνευτών στο αγροτοβιομηχανικό συγκρότημα OSKON-SM.

Το ενδιαφέρον των Ρώσων οδηγών για τους ανιχνευτές ραντάρ αυξήθηκε μετά την απαγόρευση της χρήσης ενεργών ανιχνευτών ραντάρ στη χώρα. Πολλοί οδηγοί μπερδεύουν έναν ανιχνευτή ραντάρ και έναν απαγορευμένο ενεργό ανιχνευτή ραντάρ αυτό το άρθρο θα σας πει πώς λειτουργεί μια εγκεκριμένη συσκευή.

Οι ανιχνευτές ραντάρ, που από συνήθεια συνεχίζουν να ονομάζονται ανιχνευτές ραντάρ, δεν απαγορεύονται από το νόμο. Μια συμπαγής συσκευή που σηματοδοτεί τις σαρώσεις ραντάρ της αστυνομίας προειδοποιεί μόνο τους οδηγούς που υπερβαίνουν όριο ταχύτητας. Οι αυτοκινητιστές που οδηγούν σύμφωνα με τους κανόνες μπορούν να καταγράψουν την ταχύτητά τους στο ταμπλό για να αποφύγουν αξιώσεις.

Αρχές λειτουργίας ενός ανιχνευτή ραντάρ

Η θεμελιώδης διαφορά μεταξύ των συσκευών είναι η δραστηριότητα του ανιχνευτή ραντάρ. Απαγορεύεται από την πλειοψηφική νομοθεσία Ευρωπαϊκές χώρες(συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας), το αντιραντάρ καταστέλλει ή παραμορφώνει τις μετρήσεις του αστυνομικού ραντάρ.

Η αρχή λειτουργίας του ανιχνευτή ραντάρ είναι ξεκάθαρη από ένα απλό διάγραμμα.

Σε αντίθεση με το πώς λειτουργεί ένας ανιχνευτής ραντάρ, ένας ανιχνευτής ραντάρ λαμβάνει το σήμα μόνο από τις συσκευές ραντάρ που χρησιμοποιούνται Ρωσικές υπηρεσίεςΤροχαία χωρίς να τους παρεμβαίνει. Η βάση συχνοτήτων των αστυνομικών ραντάρ εισάγεται σε έναν απλό ραδιοφωνικό δέκτη. Λαμβάνοντας σήματα σάρωσης από το ραντάρ της αστυνομίας, η συσκευή προειδοποιεί τον οδηγό με ηχητικά ή φωτεινά σήματα.

Το πώς λειτουργεί ο ανιχνευτής ραντάρ με το πιο «μεγάλο βεληνεκές» σύστημα Strelka μπορεί να γίνει κατανοητό από το διάγραμμα.

Στο σημαντικό τεχνικές προδιαγραφέςΟι ειδικοί ανιχνευτών ραντάρ περιλαμβάνουν:

1. Εύρος ανίχνευσης. Το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό, δίνοντας στον οδηγό χρόνο να φρενάρει.
2. Είδος ακτινοβολίας. Οι απλοί ανιχνευτές ραντάρ έχουν διαμορφωθεί για να λαμβάνουν παλμικά σήματα ραντάρ. Δεν καταγράφουν τη λειτουργία συσκευής λέιζερ (lidar). Οι συσκευές που δέχονται και τους δύο τύπους ακτινοβολίας είναι πιο λειτουργικές. Για τη λήψη ακτινοβολίας λέιζερ, οι σύγχρονοι ανιχνευτές ραντάρ είναι εξοπλισμένοι με φωτοευαίσθητα πάνελ. Δεν συνιστάται η αγορά συσκευής με σιγαστήρα λέιζερ. Έχοντας δει ένα τέτοιο μοντέλο ανιχνευτή ραντάρ, ο επιθεωρητής της τροχαίας θα προσπαθήσει να σας βάλει σε μπελάδες για οποιονδήποτε λόγο.
3. Εύρος συχνοτήτων. Όσο μεγαλύτερο είναι το εύρος συχνοτήτων που λαμβάνεται, τόσο το καλύτερο. Τα περισσότερα μοντέλα ανιχνευτών ραντάρ έχουν ρυθμιστεί ώστε να λαμβάνουν τις ζώνες «K» (κυρίως στη Ρωσία, με συχνότητες 24050-24250 MHz) ή «Ka». Στις επαρχίες, οι επιθεωρητές της τροχαίας έχουν ακόμα ραντάρ που λειτουργούν στην απαρχαιωμένη ζώνη X. Δεν θα βλάψει εάν ο ανιχνευτής ραντάρ σας ανιχνεύει επίσης σήματα από αυτό το εύρος.
4. Είδος τροφής. Προτιμάται μια συσκευή που τροφοδοτείται από ενσωματωμένη μπαταρία. Οι ανιχνευτές ραντάρ που είναι συνδεδεμένοι στον αναπτήρα αντιδρούν οδυνηρά στις αλλαγές στην ισχύ του οχήματος.
5. Κατά των παρεμβολών και ευαισθησία. Αυτά τα χαρακτηριστικά είναι σημαντικά για την αστική κυκλοφορία. Χωρίς προστασία από παρεμβολές ή ρυθμίσεις ευαισθησίας, ο ανιχνευτής ραντάρ θα ειδοποιεί κάθε λεπτό τον οδηγό για όλα τα ηλεκτρομαγνητικά σήματα από σταθμούς αναμετάδοσης, κινητές επικοινωνίες, ηλεκτρικά οχήματα, παρεμβολές από ηλεκτροφόρα καλώδια, παρεξηγώντας τα ως κύματα ραντάρ.
6. Γωνία θέασης. Οι ανιχνευτές ραντάρ με ευρεία ή σφαιρική στάθμη θέασης μπορούν να καταγράφουν σήματα ραντάρ της αστυνομίας από επερχόμενη κυκλοφορίαή ένα αυτοκίνητο της τροχαίας που πιάνει.

Οι ανιχνευτές ραντάρ που είναι ενσωματωμένοι σε ένα DVR με λήψη GPS είναι πιο λειτουργικοί από τις συμπαγείς συσκευές.

Ο ανιχνευτής ραντάρ που είναι ενσωματωμένος στο DVR μπορεί να συντονιστεί εκ των προτέρων σε σήματα από σταθερούς σταθμούς ραντάρ που περιλαμβάνονται στην ηλεκτρονική βάση δεδομένων της συσκευής. Αυτή η λειτουργία παρέχει μια διπλή προειδοποίηση στον οδηγό σχετικά με τη θέση του ραντάρ και την ενεργή λειτουργία του.

Σε αντίθεση με έναν συμβατικό ανιχνευτή ραντάρ, η ενσωματωμένη συσκευή εμφανίζει το σύστημα ραντάρ της αστυνομίας, την απόσταση από αυτό και την ταχύτητα του οχήματος στην οθόνη DVR. Μια φωνητική προειδοποίηση είναι πιο αποτελεσματική από ένα παλμικό φωτεινό και ηχητικό σήμα.

Εάν καταφέρατε να μειώσετε έγκαιρα την ταχύτητά σας, θα ήταν καλή ιδέα να ενεργοποιήσετε την εγγραφή DVR. Μια καταγεγραμμένη ακολουθία ταχύτητας θα σας βοηθήσει να αποδείξετε την υπόθεσή σας. Όταν αγοράζετε ένα DVR με ενσωματωμένο ανιχνευτή ραντάρ, πρέπει να επιλέξετε συσκευές που καταγράφουν τα περισσότερα από τα κύρια ρωσικά συστήματα ραντάρπαρακολούθηση (σύμπλεγμα "Strelka", "Krechet", "Robot", "Mesta", "Cordon", "Vizir-M", "Avtodoria").

Μπορείτε να δείτε καθαρά πώς λειτουργεί ο ανιχνευτής ραντάρ στο βίντεο:

"ΕΝΔΙΑΦΕΡΩΝ": Στο εξωτερικό, η τροχαία έχει ανάμεικτα συναισθήματα για τους ανιχνευτές ραντάρ. Οι ανιχνευτές ραντάρ απαγορεύονται σε όλη την Ευρώπη. Πρόστιμα για ανιχνευτές ραντάρ επιβάλλονται στην Πολωνία, την Αυστρία και τη Σουηδία. Η θέση του Γερμανού τροχαία, που δίνει στους οδηγούς ανιχνευτές ραντάρ, θεωρώντας τους ως μέσο αύξησης της οδικής πειθαρχίας. Στη Γερμανία, έχουν αναπτυχθεί ακόμη και προσομοιωτές ακτινοβολίας ραντάρ, οι οποίοι εγκαθίστανται σε ορεινά, επικίνδυνα τμήματα δρόμων έκτακτης ανάγκης.

Αιτίες βλάβης ανιχνευτή ραντάρ

Εάν ο ανιχνευτής ραντάρ δεν ανάβει, είναι σαφές στον οδηγό ότι η παροχή ρεύματος ή η ασφάλεια έχει καεί. Ακριβής λόγοςθα εγκατασταθεί σε εξειδικευμένο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Τα έμμεσα σφάλματα είναι πιο επικίνδυνα και μπορούν να οδηγήσουν σε πρόστιμο. Οι αυτοκινητιστές αντιλαμβάνονται συχνά ότι ο ανιχνευτής ραντάρ σταμάτησε να λειτουργεί μόνο αφού τον σταμάτησε ένας επιθεωρητής της τροχαίας. Αυτό συμβαίνει όταν το μεγάφωνο αποτυγχάνει ή οι προειδοποιητικές λυχνίες LED καούν. Οι ενσωματωμένες συσκευές δεν λειτουργούν εάν η μονάδα GPS είναι ελαττωματική, η οθόνη είναι ελαττωματική ή η βάση δεδομένων δεν είναι ενημερωμένη.

Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους ο ανιχνευτής ραντάρ δεν λειτουργεί είναι:

• υπερθέρμανση τροφοδοτικών ή τυπωμένων κυκλωμάτων (όταν τοποθετείτε τη συσκευή στον ήλιο).
• ξαφνικές αλλαγές στην τροφοδοσία του οχήματος (όταν λειτουργεί από τον αναπτήρα).
• ισχυρούς κραδασμούς, κραδασμούς, πτώσεις της συσκευής.
• εργοστασιακά ελαττώματα στη συναρμολόγηση ή τη συγκόλληση κυκλωμάτων.
• ισχυρή υγρασία (το νερό που εισέρχεται στον ανιχνευτή ραντάρ).

Μόνο έμπειροι ραδιοερασιτέχνες ή μηχανικοί ηλεκτρονικών μπορούν να επισκευάσουν μόνοι τους έναν ανιχνευτή ραντάρ. Είναι πολύ πιο εύκολο για έναν απλό λάτρη του αυτοκινήτου να επικοινωνήσει με μια εξειδικευμένη υπηρεσία.

Εφαρμογές τηλεφώνου που αντικαθιστούν τον ανιχνευτή ραντάρ

Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι εφαρμογές smartphone μπορούν να αντικαταστήσουν έναν ανιχνευτή ραντάρ. Για συσκευές τηλεφώνου και υπολογιστών με ενσωματωμένες μονάδες GPS, έχουμε αναπτύξει προγράμματα υπολογιστών, το οποίο μπορείτε να κατεβάσετε ή να αγοράσετε στο διαδίκτυο.

Μια τυπική εφαρμογή που λειτουργεί με το σύστημα Android είναι ικανή:

• λήψη και ενημέρωση μιας συγκεκριμένης βάσης δεδομένων.
• εργασία στο παρασκήνιο (η οθόνη είναι απενεργοποιημένη και ενεργοποιείται για τη μετάδοση ειδοποιήσεων).
• μετάδοση ηχητικών προειδοποιήσεων, εμφάνιση ραντάρ και αναρτήσεων στον χάρτη.
• Εμφάνιση μποτιλιαρίσματος, επισκευών, οδικών κινδύνων.
• να ανανεωθεί χειροκίνητα με σημειώσεις από τον κάτοχο του smartphone.

Η αναγνωσιμότητα των χαρτών και των σημειώσεων εξαρτάται από το μέγεθος της οθόνης του smartphone και τον βαθμό ανάλυσης της οθόνης.

Μερικές από τις καλύτερες εφαρμογές λογισμικού περιλαμβάνουν τα Speed ​​​​Camera Alerts, Radar Beep. Παρά την άψογη λειτουργία των ξένων προγραμμάτων, το κύριο μειονέκτημά τους είναι η μικρή βάση δεδομένων για τη Ρωσία. Είναι καλύτερο να κατεβάσετε το πρόγραμμα Speed ​​​​Camera Alerts (υπάρχουν 60.000 κάμερες στη βάση δεδομένων) για ένα ταξίδι στο εξωτερικό.

Μεταξύ των δωρεάν ρωσικών προγραμμάτων, μπορεί να σημειωθεί το GPS Anti-Radar. Η εφαρμογή, που αναπτύχθηκε για τη Ρωσία, ενημερώνεται από τη δική της βάση δεδομένων, η οποία επεκτείνεται συνεχώς.

Η φθηνή εφαρμογή λειτουργεί ακόμη και με ξεπερασμένα μοντέλα smartphone και πραγματοποιεί λήψη ανεξάρτητα Ρωσικές βάσειςδεδομένα, τα ενημερώνει αυτόματα. Η βάση συντεταγμένων περιλαμβάνει σταθερές κάμερες CC, θέσεις τροχαίας, συγκροτήματα Strelka, κάμερες σε φανάρια, τμηματικές βιντεοκάμερες. Μπορείτε να εισαγάγετε χειροκίνητα τα δικά σας αντικείμενα, δεδομένα για επισκευές, κινητές θέσεις της τροχαίας και επικίνδυνα τμήματα δρόμων στο πρόγραμμα.

Μπορείτε να δείτε αναλυτικά πώς λειτουργεί ένας ανιχνευτής ραντάρ σε ένα τηλέφωνο σε σύγκριση με μια συσκευή ανίχνευσης ραντάρ στο βίντεο:

Τα μειονεκτήματα των προγραμμάτων για smartphone είναι το κόστος ενός ακριβού τηλεφώνου, η ανάγκη κάλυψης της περιοχής με κινητό Internet (για τη λειτουργία της μονάδας GPS, συνεχής ενημέρωση βάσεων δεδομένων). Επομένως, εφαρμογές υπολογιστών με ανιχνευτές ραντάρ χρησιμοποιούνται κυρίως από κατοίκους της πρωτεύουσας και των μεγάλων πόλεων.

Για τους οδηγούς που ταξιδεύουν συνεχώς σε υπεραστικούς αυτοκινητόδρομους, είναι πιο βολικοί οι συμπαγείς ανιχνευτές ραντάρ ή τα πολυλειτουργικά DVR με τη λειτουργία ανίχνευσης αστυνομικών ραντάρ.

Σήμερα, οι αστυνομικοί της τροχαίας διαθέτουν πολλές συσκευές που μπορούν να καταγράφουν παραβιάσεις των κανόνων οδικής κυκλοφορίας. Ορισμένοι τύποι ραντάρ χρησιμοποιούνται εδώ και πολύ καιρό και πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν πώς να τα ανιχνεύουν. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι επιφυλακτικοί με τους άλλους επειδή αναπτύχθηκαν χρησιμοποιώντας νέες τεχνολογίες. Το αποτέλεσμα αυτής της ποικιλομορφίας ήταν η δυσκολία στην επιλογή ενός ανιχνευτή ραντάρ που πιθανότατα θα προειδοποιούσε για όλους τους πιθανούς «παρατηρητές» στο δρόμο.

Σε τι αντιδρά ο ανιχνευτής ραντάρ;

Η βασική αρχή λειτουργίας των συσκευών που χρησιμοποιούν οι αστυνομικοί της τροχαίας είναι ότι στέλνεται μια ώθηση προς το αυτοκίνητο. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτό μπορεί να είναι μια σειρά παλμών που απελευθερώνονται σε μια συγκεκριμένη περιοδικότητα. Σε αυτούς πρέπει να αντιδράσει. καλό ραντάρανιχνευτής. Και όλα θα ήταν εξαιρετικά απλά αν η ακτινοβολία είχε την ίδια φυσικά χαρακτηριστικά. Στην πράξη, κάθε επιμέρους τύπος αστυνομικού ραντάρ και ακόμη διάφορες τροποποιήσειςέχουν το ίδιο μοντέλο χαρακτηριστικά γνωρίσματα. Μόλις πριν από λίγα χρόνια, αρκούσε ένας καλός ανιχνευτής ραντάρ για να μπορεί να ανιχνεύει την εκπομπή σημάτων στην εμβέλεια του ραδιοφώνου. Σύγχρονες συσκευέςΕίναι επίσης εξοπλισμένα με αισθητήρες ευαίσθητους στην ακτινοβολία λέιζερ, καθώς συσκευές που λειτουργούν με αυτήν την αρχή άρχισαν πρόσφατα να εμφανίζονται στο οπλοστάσιο της υπηρεσίας της τροχαίας. Το άρθρο θα συζητήσει ποιες μέθοδοι χρησιμοποιούνται για την καταπολέμηση των παραβατών των κανόνων κυκλοφορίας και ποιες συσκευές θα βοηθήσουν τους οδηγούς να αποφύγουν προβλήματα.

Αντιραντάρ κατά των βιντεοκάμερων, ποιος ανιχνευτής ραντάρ εντοπίζει βιντεοκάμερες;

Από την εμφάνιση των καμερών εγγραφής βίντεο, για παράδειγμα, της Strelka, υπήρξαν πολλές φήμες για αυτές. Πολλοί οδηγοί πιστεύουν ότι οι κάμερες εκπέμπουν κάποιου είδους ιδιαίτερο είδοςκύματα που είναι αδύνατο να πιαστούν. Στην πραγματικότητα, ακόμη και η βιντεοκάμερα Strelka φαίνεται και λαμβάνεται με επιτυχία από ανιχνευτές ραντάρ που ανταποκρίνονται σε κάμερες, ανιχνευτές ραντάρ Conqueror που κατασκευάζονται στην Κίνα και Simokon, μια εγχώρια εφεύρεση που δεν κυκλοφορεί πλέον στην αγορά. Ίσως η ιδιαιτερότητα των βιντεοκάμερων που καταγράφουν παραβιάσεις είναι ότι οι παλμοί τους ξεπερνούν το εύρος συχνοτήτων που είναι χαρακτηριστικό των άλλων ραντάρ. Γι' αυτό μόνο όσοι ανιχνευτές ραντάρ έχουν εκτεταμένο εύρος λειτουργίας δέσμες X και K μπορούν να τους δουν.

Αντι-ραντάρ, ανιχνευτής ραντάρ κατά του Amat

Antiradar (ανιχνευτής ραντάρ) έναντι LISD

Ανιχνευτής ραντάρ, ανιχνευτής ραντάρ κατά του Spark

Η αρχή της λειτουργίας του ραντάρ Iskra βασίζεται στην ακτινοβολία των κυμάτων ζώνης K, επομένως πιστεύεται ότι όλοι οι ανιχνευτές ραντάρ πρέπει να προειδοποιούν για αυτό εκ των προτέρων. Στην πραγματικότητα, πολλά απλά μοντέλα Crunch και Stinger έχουν προβλήματα με το ραντάρ Spark. Μεταξύ των μοντέλων της μεσαίας κατηγορίας, το Spark γίνεται καλά αντιληπτό από τους κορεατικούς ανιχνευτές ραντάρ Sho-me.

Radar Detector vs Arena

Αυτός ο τύπος ραντάρ είναι ένα από τα αυτόνομες συσκευές, ικανό να μεταδίδει δεδομένα σε απόσταση έως και ενάμιση χιλιομέτρου. Η αρένα φωτογραφίζει αυτόματα όλα τα αυτοκίνητα που υπερβαίνουν το όριο ταχύτητας. Επιπλέον, λειτουργεί στη ζώνη K, ώστε να μπορεί να ανιχνευθεί από τους περισσότερους σύγχρονους ανιχνευτές ραντάρ. Τα αντιραντάρ αστεριών θεωρούνται μια ιδιαίτερα επιτυχημένη συσκευή κατά της Αρένας.

Ανιχνευτής ραντάρ εναντίον TruCam

Αναμεταξύ τις πιο πρόσφατες συσκευέςΌταν χρησιμοποιείται από επιθεωρητές της τροχαίας, το TruCam είναι ιδιαίτερα ακριβές. Δεν μπορεί κάθε ραντάρ, ακόμη και ένα σχεδιασμένο για λήψη ακτινοβολίας λέιζερ, να προειδοποιήσει τον οδηγό ότι πρέπει να είναι πιο προσεκτικός. Ο ανιχνευτής ραντάρ premium Valentine one V1 είναι ένας από τους λίγους που μπορούν να βοηθήσουν ενάντια στο Trucam.

Η χρήση ανιχνευτή ραντάρ κατά την οδήγηση θα συμβάλει στην ελαχιστοποίηση του κόστους των προστίμων. Ταυτόχρονα, πρέπει να θυμάται κανείς ότι ακόμη και τα περισσότερα σύγχρονο ραντάρΟ ανιχνευτής παρακολουθεί συσκευές ανίχνευσης ταχύτητας. Είναι ευθύνη του οδηγού να διασφαλίζει την ασφάλεια του οχήματός του.