Τρίψιμο. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου κάνει σταθερή εντύπωση. Ο σχεδιασμός του απηχεί τις σύγχρονες τάσεις της μόδας στην αυτοκινητοβιομηχανία. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με προβολείς LED, οι οποίοι είναι δημοφιλείς μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών σε όλο τον κόσμο και έχουν εξαιρετική σχεδίαση. Οι αιχμηρές άκρες και οι γωνίες των προβολέων αποπνέουν στυλ κομψότητα και αρχοντιά. Στις άκρες των προβολέων τοποθετούνται μπλε λάμπες LED που τονίζουν το σχήμα και δίνουν μεγαλύτερη εκφραστικότητα στην εμφάνιση των προβολέων. Αυτό το αυτοκίνητο είναι μια οικονομική έκδοση του sedan. Είναι εξοπλισμένο με κινητήρα Brazilian Tritec χωρητικότητας 1,6 λίτρων. και ισχύς 106 ίππων. σελ., που όχι μόνο εξοικονομεί καύσιμα, αλλά χαρακτηρίζεται από υψηλή απόδοση. Το αυτοκίνητο μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 201 km/h. Ακόμη και όταν οδηγείτε με τη μέγιστη ταχύτητα, το αυτοκίνητο ελέγχεται καλά, σε μεγάλο βαθμό χάρη στην ανάρτηση McPherson με μεγάλη διάρκεια και ενέργεια. Το εσωτερικό του Lifan Solano είναι διακοσμημένο με ανοιχτό μπεζ δέρμα. Εφιστάται η προσοχή στα φωτεινά ένθετα στην περιοχή του ταμπλό. Φτιαγμένα σε κόκκινο και γκρι χρώματα, «ρέουν» απαλά στις πόρτες. Μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο σε ένα από τα δύο επίπεδα εξοπλισμού – DX ή CX. Το βασικό πακέτο DX περιλαμβάνει: κλιματισμό, υδραυλικό τιμόνι, αξεσουάρ full power και εφεδρικό ελαστικό. Το Solano sedan είναι εξοπλισμένο με δύο αερόσακους, αυτόματο κλείδωμα θυρών κατά την οδήγηση, συστήματα ABS και EBD και πρόσθετο φως φρένων, ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού, ραδιόφωνο CD/Mp3, αισθητήρες στάθμευσης, φώτα ομίχλης, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους πλαϊνούς καθρέφτες, σύστημα συναγερμού , υπολογιστή οχήματος και κεντρική κλειδαριά.

Στο τέλος του καλοκαιριού του 2016, στο πλαίσιο της διεθνούς έκθεσης της αυτοκινητοβιομηχανίας στη Μόσχα (που παραδοσιακά είχε προγραμματιστεί για τα τέλη Αυγούστου), η εταιρεία Lifan πραγματοποίησε την επίσημη πρεμιέρα μιας σοβαρά εκσυγχρονισμένης έκδοσης του συμπαγούς sedan Solano με το πρόθεμα "II", το οποίο οι ίδιοι οι Κινέζοι αποκαλούν τίποτα λιγότερο από τη "δεύτερη γενιά" αυτού του μοντέλου.

Το αυτοκίνητο, που παρουσιάστηκε στο Μέσο Βασίλειο τον Απρίλιο του 2015 με το σύμβολο "650", έχει ενημερωθεί ριζικά στην εμφάνιση, έχει αυξηθεί σε μέγεθος, απέκτησε ένα πιο μοντέρνο εσωτερικό και έλαβε ένα βελτιωμένο τεχνικό στοιχείο.

Η δεύτερη «κυκλοφορία» του Lifan Solano διατήρησε τα αναγνωρίσιμα περιγράμματα της, αλλά έγινε πολύ πιο ελκυστική, πιο ώριμη και πιο πρωτότυπη από τον προκάτοχό της. Το τρίομο αυτοκίνητο δοκίμασε μια αρμονική πρόσοψη με ελαφρώς συνοφρυωμένο φωτιστικό εξοπλισμό και μια μεγάλη μάσκα ψυγείου και το πίσω μέρος του μεταμορφώθηκε σε σταθερότητα λόγω των ωραίων φώτων που «σέρνουν» στο καπό του πορτμπαγκάζ και ενός «σαρκώδους» προφυλακτήρα.

Το επανασχεδιασμένο Solano-650 έχει αυξηθεί αισθητά σε μέγεθος σε σύγκριση με τον προκάτοχό του: το μήκος του είναι 4620 mm, εκ των οποίων το μεταξόνιο ταιριάζει σε 2605 mm και το πλάτος και το ύψος δεν υπερβαίνουν τα 1705 mm και 1495 mm, αντίστοιχα.
Η δηλωμένη απόσταση από το έδαφος (από το έδαφος) είναι 165 mm.

Σε κατάσταση λειτουργίας, το βάρος του οχήματος κυμαίνεται από 1270 έως 1280 κιλά (ανάλογα με την έκδοση), και το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος του φτάνει τα 1580 κιλά.

Στο εσωτερικό, το Lifan Solano II φαίνεται ελκυστικό, συνοπτικό και μέτρια αυστηρό, σε καμία περίπτωση δεν είναι κατώτερο από τους άμεσους ανταγωνιστές του.

Στο εσωτερικό του σεντάν, η προσοχή τραβάει την προσοχή σε ένα μοντέρνο πολυτιμόνι με σχεδίαση τριών ακτίνων, έναν αρχικά διατεταγμένο και ενημερωτικό πίνακα οργάνων και μια εργονομική κεντρική κονσόλα, στην οποία υπάρχει οθόνη αφής 7 ιντσών ενός προηγμένου συγκροτήματος ψυχαγωγίας και είναι συγκεντρωμένος ένας κομψός πίνακας ελέγχου κλιματισμού.

Το εσωτερικό του τετράθυρου είναι καλά συναρμολογημένο χρησιμοποιώντας φθηνά, αλλά αρκετά υψηλής ποιότητας υλικά φινιρίσματος: σκληρά πλαστικά, γυαλιστερό «ντεκόρ», ένθετα «μεταλλικά» και τεχνητό δέρμα στην ταπετσαρία του καθίσματος με ραφές με κόκκινη κλωστή.

Τα μπροστινά καθίσματα του αυτοκινήτου δεν έχουν το πιο άνετο προφίλ με κακώς αναπτυγμένη στήριξη στα πλάγια, αλλά ένα ευρύ φάσμα ρυθμίσεων. Στη δεύτερη σειρά υπάρχει ένας φιλόξενος διαμορφωμένος καναπές που μπορεί να φιλοξενήσει τρεις επιβάτες μέσου ύψους (ωστόσο, σίγουρα δεν θα νιώσουν περίσσεια ελεύθερου χώρου).

Το όχημα τριών όγκων είναι σε πλήρη τάξη με τη χωρητικότητα φορτίου του – εξακολουθεί να είναι τα ίδια 650 λίτρα, τα οποία μπορούν να αυξηθούν αναδιπλώνοντας τον πίσω καναπέ (δηλαδή θυσίαση της «χωρητικότητας επιβατών»). Στην υπόγεια κόγχη υπάρχει ένας εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους σε έναν σταμπωτό δίσκο.

Στη ρωσική αγορά, το "δεύτερο Solano" προσφέρεται με δύο βενζινοκινητήρες τετρακύλινδρους "αναρροφούμενους" βενζινοκινητήρες, εξοπλισμένους με μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο, ρυθμιζόμενο χρονισμό βαλβίδων, ψεκασμό καυσίμου πολλαπλών σημείων και ιμάντα χρονισμού DOHC 16 βαλβίδων:

• Η βασική έκδοση είναι ένας κινητήρας 1,5 λίτρων (1498 κυβικά εκατοστά) με 100 ίππους στις 6000 rpm και 129 Nm ροπής στις 4000-5000 rpm.
• Οι πιο παραγωγικές εκδόσεις έχουν κινητήρα 1,8 λίτρων (1794 κυβικά εκατοστά) που αποδίδει 133 ίππους. στις 6000 rpm και 168 Nm ροπής στις 4200-4400 rpm.

Και οι δύο μονάδες συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων και μπροστινό άξονα μετάδοσης κίνησης, ενώ η "παλαιότερη" είναι επίσης εξοπλισμένη με ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο CVT προαιρετικά.

Οι μέγιστες δυνατότητες του κινεζικού σεντάν δεν ξεπερνούν τα 180 km/h και η κατανάλωση καυσίμου κυμαίνεται από 6,5 έως 7 λίτρα (ανάλογα με την τροποποίηση) για κάθε «συνδυασμένη εκατοντάδα» χιλιομέτρων.

Το τρίομο Lifan Solano II βασίζεται σε μια εκσυγχρονισμένη πλατφόρμα από τον προκάτοχό του με ανεξάρτητη ανάρτηση τύπου MacPherson μπροστά και ημι-ανεξάρτητη σχεδίαση με δοκό στρέψης στο πίσω μέρος ("σε κύκλο" - με αντιστρεπτική μπαρ).
Το όχημα είναι εξοπλισμένο με rack and pinion τιμόνι με ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι τοποθετημένο σε άξονα. Τα δισκόφρενα (αεριζόμενα μπροστά) χρησιμοποιούνται σε όλους τους τετράθυρους τροχούς, σε συνδυασμό με ABS, EBD και άλλα ηλεκτρονικά.

Στη ρωσική αγορά, το Lifan Solano II προσφέρεται σε τρεις εκδόσεις - "Basic", "Comfort" και "Luxury".

Για την αρχική διαμόρφωση ενός αυτοκινήτου με μονάδα 1,5 λίτρων, η ελάχιστη ζητούμενη τιμή είναι 559.900 ρούβλια, για τα οποία λαμβάνετε: μπροστινούς αερόσακους, ατσάλινους τροχούς 15 ιντσών, επένδυση καθισμάτων "δερμάτινα", ABS, EBD, τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματισμό, ηχοσύστημα με τέσσερα ηχεία και άλλο εξοπλισμό.

Ένας κινητήρας τριών όγκων με κινητήρα 1,8 λίτρων είναι διαθέσιμος στην έκδοση "Comfort" στην τιμή των 729.900 ρούβλια, για την "κορυφαία" έκδοση θα πρέπει να πληρώσετε από 759.900 ρούβλια και δεν μπορεί να αγοραστεί μια τροποποίηση με CVT για λιγότερο από 809.900 ρούβλια.
Τα πιο «σοφιστικέ» αυτοκίνητα διαθέτουν: ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, είσοδο χωρίς κλειδί, εκκίνηση κινητήρα με μπουτόν, θερμαινόμενους και ηλεκτρικούς καθρέπτες, σύστημα πολυμέσων, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, «μουσική» με έξι ηχεία , πίσω αισθητήρες στάθμευσης και άλλα «τσιπ».

Το Lifan Solano 620 είναι ένα κινέζικο σεντάν κατηγορίας C, που παράγεται στο Μέσο Βασίλειο από το 2008. Το αυτοκίνητο εμφανίστηκε στη ρωσική αγορά το 2010 και η παραγωγή του εγκαταστάθηκε στο εργοστάσιο Derways στο Cherkessk.

Το sedan Lifan Solano βασίζεται στο μοντέλο, αλλά οι συνολικές διαστάσεις του τελευταίου είναι αισθητά κατώτερες από το εν λόγω μοντέλο. Το Solano έχει μήκος 4.550 mm, πλάτος 1.705 mm και ύψος 1.495 mm.

Επιλογές και τιμές Lifan Solano 2017

Η εμφάνιση του σεντάν είναι μάλλον ασυνήθιστη και το μόνο χαρακτηριστικό που μπορεί να σημειωθεί είναι η παρουσία φώτων LED ενσωματωμένα στον μπροστινό προφυλακτήρα. Η απόσταση από το έδαφος (κενό) του Lifan Solano 620 είναι 150 mm, ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 386 λίτρα.

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι εντυπωσιακό με δίχρωμο φινίρισμα, καθώς και οθόνη συστήματος infotainment που πλαισιώνεται από αεραγωγούς και περικλείεται σε ξεχωριστή μονάδα στον μπροστινό πίνακα.

Αρχικά, προσφέρθηκε μόνο ένας κινητήρας για το Lifan Solano - μια μονάδα βενζίνης 1,6 λίτρων με ισχύ 106 ίππων. (149 Nm), σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Η επιτάχυνση από το μηδέν στις εκατοντάδες σε ένα τέτοιο σεντάν διαρκεί 15,5 δευτερόλεπτα, η μέγιστη ταχύτητα είναι 170 km/h.

Αργότερα, εμφανίστηκε μια πιο ισχυρή τροποποίηση με κινητήρα 1,8 λίτρων 125 ίππων, παρέχοντας επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h σε 1,2 δευτερόλεπτα. και μέγιστη ταχύτητα 200 χιλιόμετρα την ώρα.

Θα μπορούσατε να αγοράσετε το Lifan Solano 620 προ-αναδιαμόρφωσης σε μία από τις δύο επιλογές διαμόρφωσης. Η τιμή της βασικής έκδοσης του DX ήταν 439.900 ρούβλια. Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει δύο αερόσακους, ABS, κλιματισμό, αξεσουάρ full power και ένα στάνταρ ραδιόφωνο.

Η τιμή του Lifan Solano στη διαμόρφωση CX με κινητήρα 1,8 λίτρων είναι 439.900 ρούβλια. Αυτή η έκδοση σπορ δερμάτινη επένδυση, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, αισθητήρας φωτός, πίσω αισθητήρες στάθμευσης και ζάντες αλουμινίου. Το φθινόπωρο του 2013, αρχίσαμε να λαμβάνουμε ένα σεντάν εξοπλισμένο με CVT - είναι διαθέσιμο μόνο σε αυτοκίνητο με βασικό κινητήρα στην έκδοση CX (519.900 ρούβλια).

Ενημερώθηκε ο Lifan Solano

Το καλοκαίρι του 2014, ξεκίνησαν οι πωλήσεις του ενημερωμένου κινεζικού σεντάν Lifan Solano 2015 σε νέο αμάξωμα, το οποίο έλαβε ρετουσαρισμένη εμφάνιση και εκσυγχρονισμένο εσωτερικό, στη ρωσική αγορά.

Εξωτερικά, το ανανεωμένο Lifan Solano (2015-2016) προσελκύει την προσοχή με μια μάσκα ψυγείου στο στυλ των τελευταίων μοντέλων Lexus, καθώς και άλλα οπτικά στοιχεία κεφαλής με πορτοκαλί λωρίδες φλας ενσωματωμένες σε αυτό.

Επιπλέον, το αυτοκίνητο απέκτησε έναν τροποποιημένο μπροστινό προφυλακτήρα με διαφορετικούς προβολείς ομίχλης, καθώς και επανασχεδιασμένους καθρέφτες οπισθοπορείας και πίσω φώτα. Λόγω άλλων προφυλακτήρων, το συνολικό μήκος του sedan αυξήθηκε στα 4.610 mm (+ 60).

Στο εσωτερικό, το ενημερωμένο Lifan Solano 2017 μπορεί να αναγνωριστεί από τη νέα σχεδίαση του πίνακα οργάνων και την τροποποιημένη κεντρική κονσόλα και κάτω από το καπό υπάρχει μια πιο μέτρια μονάδα βενζίνης 1,5 λίτρων με ισχύ μόνο 74 ίππων, η οποία, όπως πριν, διατίθεται με μηχανικό 5 ταχυτήτων ή με variator. Το κόστος του μοντέλου τη στιγμή των πωλήσεων κυμαινόταν από 499.900 έως 579.900 ρούβλια.

Φωτογραφία Lifan 620

Εδώ και αρκετά χρόνια, η Lifan παραμένει ο ηγέτης στη Ρωσική Ομοσπονδία μεταξύ των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών. Παρά το γεγονός ότι ο όγκος πωλήσεων της μάρκας "ουράνια" είναι τώρα πιο μέτριος από ό,τι πριν από την κρίση, εξακολουθεί να κατέχει ηγετική θέση στη ρωσική αγορά: ο κύριος ανταγωνιστής της Chery πούλησε περισσότερα από 3 φορές λιγότερα αυτοκίνητα το 2016. Η Lifan βρίσκεται στη 18η θέση στην κατάταξη των δημοφιλέστερων εμπορικών σημάτων στη Ρωσία και είναι ελάχιστα κατώτερη από τη Mazda, ενώ ταυτόχρονα προηγείται της Audi. Ο κύριος όγκος πωλήσεων της μάρκας προέρχεται από ένα ζευγάρι SUV και το τετράθυρο Solano αγοράζεται περίπου από κάθε 10ο πελάτη. Για ποια αξία; Διαβάστε σχετικά και πώς διαφέρει το ενημερωμένο Solano από το μοντέλο πρώτης γενιάς στην κριτική μας!

Σχέδιο

Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το Solano II, φυσικά, φαίνεται πιο φρέσκο, αλλά τέτοια φρεσκάδα δεν μπορεί να ονομαστεί η πρώτη: υπάρχουν πάρα πολλά δάνεια στην εμφάνιση του σεντάν δεύτερης γενιάς. Το μπροστινό μέρος του σώματός του είναι οδυνηρά παρόμοιο με το «μπροστινό μέρος» ενός Honda Accord και η «πρύμνη» μοιάζει με οτιδήποτε, από μια παλιά Mercedes E-Class έως μια Lada Vesta. Ωστόσο, αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή οι Κινέζοι κατασκευαστές συχνά αμαρτάνουν αντιγράφοντας σχέδια άλλων ανθρώπων και τα αποτελέσματα της αντιγραφής είναι συχνά επιτυχημένα, κάτι που αποδεικνύει ο Solano II. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το μοντέλο πρώτης γενιάς δημιουργήθηκε με βάση το 9ο Toyota Corolla E120, το νέο προϊόν έχει επίσης κάποια ομοιότητα με το "ιαπωνικό", όντας λίγο πιο πρακτικό λόγω της παρουσίας πορτμπαγκάζ με όγκο 650 λίτρων.

Κατά τον εκσυγχρονισμό, η απόσταση μεταξύ των αξόνων των τετράθυρων τροχών δεν άλλαξε και το μήκος αυξήθηκε κατά 1 cm χάρη στους νέους προφυλακτήρες. Ως αποτέλεσμα, το ενημερωμένο "Κινέζικο" είναι μακρύτερο από το Volkswagen Polo κατά 23 εκ., το Hyundai Solaris κατά 25 εκ. και το Renault Logan κατά 27 εκ. Αυτή η διαφορά μεγέθους επιτυγχάνεται κυρίως λόγω του μεγάλου και συμπαγούς καπό. σε αυτό, καθώς και Κοιτάξτε τα κομψά οπτικά (συμπεριλαμβανομένων των φώτων πορείας LED) και τα αρκετά κατάλληλα χρωμιωμένα μέρη στο εξωτερικό, και πραγματικά αρχίζετε να σέβεστε ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Σχέδιο

Το Solano II βασίζεται στη δανεική σχεδίαση Toyota MC, που παρουσιάστηκε το 1997 μαζί με το πρώτο υβριδικό Toyota Prius. Στο μπροστινό μέρος έχει γόνατα MacPherson τοποθετημένα σε ένα υποπλαίσιο φτιαγμένο στο σχήμα του γράμματος "H", και στο πίσω μέρος υπάρχει μια δοκός στρέψης με σταθεροποιητή. Στον άξονα του τιμονιού υπάρχει ένα EUR. Υπάρχουν δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς, το χειρόφρενο είναι καλωδιακό. Κάθε έκδοση του μοντέλου είναι εξοπλισμένη με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης και σύστημα κατανομής δύναμης πέδησης, ενώ δεν διατίθεται σύστημα σταθεροποίησης σε καμία διαμόρφωση.

Προσαρμογή στις ρωσικές συνθήκες

Για οδήγηση σε ρωσικές συνθήκες, το Solano II έχει απόσταση 165 mm από το έδαφος, η οποία είναι αρκετά καλή για ένα sedan, καθώς και μπροστινά καθίσματα, πίσω παράθυρο και εξωτερικούς καθρέπτες με λειτουργία θέρμανσης. Δυστυχώς, δεν παρέχεται θερμαινόμενο τιμόνι και παρμπρίζ. Επιπλέον, υπάρχει ένα ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης της Bosch, το οποίο καθιστά δυνατή την εξοικονόμηση βενζίνης και τη μείωση των επιβλαβών εκπομπών CO2. Παρεμπιπτόντως, ο τετράθυρος κινητήρας είναι επιλεκτικός στην ποιότητα του καυσίμου και προτιμά τη βενζίνη 95. Η ηχομόνωση σε αυτή την περίπτωση απέχει πολύ από το να είναι ιδανική, αλλά εξακολουθεί να είναι καλύτερη από αυτή ορισμένων αυτοκινήτων από την Κίνα που προσφέρονται σε παρόμοια τιμή. Ο θόρυβος είναι συνήθως μεγαλύτερος κατά την επιτάχυνση.

Ανεση

Το εσωτερικό του Solano II είναι διακοσμημένο με υλικά ανώτερης ποιότητας από το εσωτερικό της προηγούμενης έκδοσης. Οποιαδήποτε διαμόρφωση περιλαμβάνει καθίσματα από οικολογικό δέρμα με κόκκινες ραφές και υφασμάτινη επένδυση. Το πλαστικό στο ταμπλό είναι σκληρό, αλλά δεν υπάρχει ταραχή υφών, σε αντίθεση με το Lada Vesta. Το μικρό ντουλαπάκι είναι απαλλαγμένο από επενδύσεις, το τιμόνι είναι πολυουρεθάνης, με κουμπιά ελέγχου εξοπλισμού ήχου (στην κορυφαία έκδοση) και ρύθμιση μόνο για γωνία κλίσης. Οι πόρτες του σεντάν ανοίγουν χωρίς δυσκολία, παρέχοντας εύκολη πρόσβαση στην καμπίνα, αλλά δεν είναι πάντα δυνατό να κλείσουν την πρώτη φορά. Τα κόκκινα φώτα στις μπροστινές πόρτες ανάβουν όταν ανοίγουν. Υπάρχει αρκετός χώρος στον πίσω καναπέ για δύο ενήλικες, αλλά το να κάθονται τρία άτομα θα είναι άβολο, μεταξύ άλλων λόγω του κεντρικού τούνελ που υψώνεται πάνω από το πάτωμα. Δεν υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος πάνω από το κεφάλι σας, όπως πολλοί άλλοι εκπρόσωποι της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Τα καθίσματα της πρώτης σειράς δεν είναι πολύ άνετα και ρυθμίζονται αποκλειστικά χειροκίνητα: το κάθισμα του οδηγού είναι σε τρεις κατευθύνσεις και το κάθισμα του συνοδηγού είναι σε δύο κατευθύνσεις. Αλλά η ορατότητα είναι εντάξει χάρη στους μεγάλους και πολύ ενημερωτικούς ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους πλαϊνούς καθρέφτες. Στην κεντρική κονσόλα υπάρχει ένα σύμπλεγμα πολυμέσων με οθόνη αφής επτά ιντσών, το οποίο είναι διαθέσιμο μόνο στην πιο ακριβή διαμόρφωση. Κομψοί εκτροπείς εξαερισμού με επένδυση χρωμίου υψώνονται πάνω από αυτό και από κάτω βρίσκεται η μονάδα ελέγχου κλιματισμού - ο έλεγχος κλίματος, δυστυχώς, δεν παρέχεται για καμία έκδοση του Solano II. Το ταμπλό, όπως και τα πολυμέσα, διαθέτει μοντέρνο σχεδιασμό και απαλό οπίσθιο φωτισμό. Και στην καμπίνα υπάρχουν ένα σωρό ποτηροθήκες, μια υποδοχή USB για φόρτιση gadget, ένας αναπτήρας και μια θήκη γυαλιών ενσωματωμένη στην οροφή.

Τα συστήματα ABS και EBD, μόνο δύο μπροστινοί αερόσακοι, κλειδαριές παιδικών θυρών, ζώνες 3 σημείων με ρυθμιζόμενο ύψος, πίσω αισθητήρας στάθμευσης και κολόνα τιμονιού είναι υπεύθυνα για την προστασία του οδηγού και των επιβατών του ενημερωμένου Solano. Σε μια μετωπική σύγκρουση, η κολόνα απορροφά την ενέργεια από την πρόσκρουση και υπάρχει αρκετός χώρος ανάμεσα στο σώμα του οδηγού και το τιμόνι για να αποφευχθεί η ζημιά.

Το βασικό Solano II είναι εξοπλισμένο με κανονικό ραδιόφωνο CD με 4 ηχεία και εισόδους AUX/USB. Η κορυφαία έκδοση είναι εξοπλισμένη με σύστημα infotainment με οθόνη αφής 7 ιντσών και κουμπιά ελέγχου στο τιμόνι. Η οθόνη αφής χρησιμοποιεί ξεπερασμένη τεχνολογία: ανταποκρίνεται στα χτυπήματα, όχι στα αγγίγματα. Ταυτόχρονα, η οθόνη ανταποκρίνεται αρκετά και ανταποκρίνεται όχι μόνο στα δάχτυλα, αλλά και σε οποιαδήποτε αντικείμενα - με την έναρξη του κρύου καιρού, μπορείτε να την πατήσετε απευθείας με γάντια. Το σύστημα πολυμέσων έχει τη δυνατότητα αναπαραγωγής μουσικής από φορητές συσκευές μέσω Bluetooth, καθώς και από μονάδα flash ή κάρτα μνήμης. Η ποιότητα του ήχου είναι ένα Β μείον. Οι προγραμματιστές έχουν διαθέσει μια ξεχωριστή κάρτα microSD για πλοήγηση, η οποία παρέχεται από λογισμικό της Navitel.

Lifan Solano Τεχνικά χαρακτηριστικά

Η τεχνική "γέμιση" του δεύτερου Solano αποτελείται από έναν μόνο κινητήρα - μια 4κύλινδρη μονάδα βενζίνης 1,5 λίτρων LF479Q2-B. Το «τέσσερα», που δημιουργήθηκε από τη βρετανική εταιρεία μηχανικών Ricardo, αποδίδει 100 ίππους. και 129 Nm ροπής. Η γενεαλογία του ξεκινά από τον κινητήρα Toyota 5A-FE. Ο κινητήρας με μπλοκ από χυτοσίδηρο, μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και πλαστική πολλαπλή εισαγωγής συμμορφώνεται με τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-5. Αντί για ελεγκτή Delphi, χρησιμοποιείται εδώ μια μονάδα ελέγχου Bosch. Μέχρι στιγμής, μόνο ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων συνδυάζεται με έναν τέτοιο κινητήρα, αν και το sedan πρώτης γενιάς προσφέρθηκε και με κιβώτιο CVT. Η κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, δεν υπερβαίνει τα 6,5 λίτρα. ανά 100 χιλιόμετρα, δηλαδή ένα λίτρο λιγότερο από τον προκάτοχό του.