Ένα υβριδικό αυτοκίνητο είναι ένα όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτρικό σύστημα κίνησης που αποτελείται από έναν ή περισσότερους κινητήρες. Συνδυάζει τα πλεονεκτήματα ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου και ενός επιβατικού αυτοκινήτου με έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης που λειτουργεί με βενζίνη ή ντίζελ.

Τρόποι λειτουργίας κινητήρων εσωτερικής καύσης και ηλεκτροκινητήρων

Ανάλογα με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και τις τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται, διακρίνονται οι ακόλουθες αρχές κοινής λειτουργίας κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτροκινητήρα:

1. Σταθερός. Η αρχή λειτουργίας βασίζεται στη μετάδοση της ροπής από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης στη γεννήτρια, η οποία είναι υπεύθυνη για την επίλυση δύο προβλημάτων - και την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Η κίνηση του οχήματος γίνεται χάρη στην ηλεκτρική έλξη.
2. Παράλληλο. Ο κινητήρας, που λειτουργεί με ντίζελ (λιγότερο συχνά, ντίζελ) και ο ηλεκτροκινητήρας συνδέονται με τους τροχούς μέσω διαφορικού. Η πρώτη είναι η κύρια, η δεύτερη είναι η βοηθητική μονάδα ισχύος, η οποία ενεργοποιείται κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα για να αποθηκεύει αναγεννητική ενέργεια. Τα υβριδικά με σύστημα παράλληλης μετάδοσης κίνησης έχουν πολύπλοκα ηλεκτρονικά υπεύθυνα για τον έλεγχο.
3. Σειρά-παράλληλη. Σειρά-παράλληλη, ή μικτή. Δομικά πολύπλοκο σύστημα. Ο ηλεκτροκινητήρας, ο κινητήρας βενζίνης ή ντίζελ και η γεννήτρια συνδέονται μεταξύ τους και με τους τροχούς, γεγονός που επιτρέπει στον οδηγό να αλλάξει τον τρόπο λειτουργίας. Η αλληλεπίδραση μεταξύ του ηλεκτρικού σταθμού και του κινητήρα εσωτερικής καύσης λαμβάνει χώρα χρησιμοποιώντας ένα πλανητικό γρανάζι.

Σχετικά με τα πλεονεκτήματα

1. Οικονομία καυσίμου (βενζίνη ή ντίζελ), που μειώνει το λειτουργικό κόστος.
2. Τα νέα υβριδικά αυτοκίνητα, παρά το γεγονός ότι έχουν μπαταρίες, είναι ελαφρώς βαρύτερα από τους ανταγωνιστές τους βενζίνης και ντίζελ.
3. Μειώστε τις επιβλαβείς εκπομπές CO2.
4. Οι υβριδικοί κινητήρες κάνουν λιγότερο θόρυβο.
5. Τα υβριδικά αυτοκίνητα δεν χρειάζονται επαναφόρτιση και έχουν αυξημένη αυτονομία σε σύγκριση με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Υβριδικά αυτοκίνητα στη Ρωσία

Η έλλειψη περισσότερο ή λιγότερο προσιτών μοντέλων και διαμορφώσεων υβριδικών στη ρωσική αγορά (μιλάμε για το Prius) μειώνει τον ρόλο τους σε «ακριβά παιχνίδια». Οι ελάχιστες ετικέτες τιμής, που αντικατοπτρίζουν τους αριθμούς, υποδηλώνουν περισσότερο επαρκείς σκέψεις σχετικά με την αγορά ενός λιγότερο ακριβού, αλλά καλά εξοπλισμένου και άνετου αυτοκινήτου με συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Αν σημειώσουμε τα καλύτερα υβριδικά αυτοκίνητα στη Ρωσία, τότε ο ηγέτης από άποψη τεχνολογίας, σχεδίασης και ποιότητας εσωτερικού είναι το BMW i8. Ακολουθούν τα ιαπωνικά υβριδικά αυτοκίνητα Infiniti και Lexus, τα οποία είναι πιο απλά, αλλά πιο κοντά στην πραγματικότητα των καταναλωτών. Ταιριάζει καλύτερα για το ρόλο των καθημερινών αυτοκινήτων, καθώς και της Mercedes E-Class. Η επιλογή υπέρ του Prius φαίνεται πολύ περίεργη, αφού ο αγοραστής δεν παίρνει το πιο όμορφο και ευρύχωρο αυτοκίνητο για ένα τόσο σοβαρό ποσό.

Ιαπωνικά αυτοκίνητα με υβριδικό κινητήρα

Τα υβριδικά Prius πωλούνται από 2.154 χιλιάδες ρούβλια στη μοναδική διαμόρφωση "Lux". Εξοπλισμένο με μη εναλλακτικό βενζινοκινητήρα 1,8 λίτρων απόδοσης 98 ίππων. και σύγχρονο ηλεκτρικό κινητήρα σε μόνιμους μαγνήτες με ισχύ 72 ίππων.

Τα Prius 170 ίππων είναι φθηνά αυτοκίνητα στην κατηγορία των υβριδικών στη Ρωσία, γεγονός που οφείλεται στη διακοπή των πωλήσεων των πιο προσιτών επιπέδων εξοπλισμού και στην καθυστέρηση στο ντεμπούτο της 2ης γενιάς Nissan Leaf.

Παρά το υψηλό κόστος, ο ιδιοκτήτης λαμβάνει ένα συμπαγές αυτοκίνητο πόλης με μη ελκυστική εμφάνιση. Το μπροστινό μέρος της Toyota με οπτικά "ζιγκ-ζαγκ" φαίνεται επιτηδευμένο και άγευστο.

Το μηχάνημα που αναπτύχθηκε σύμφωνα με τη σχεδιαστική ιδέα του "YU-BI-SHIN" είναι πολύ αμφιλεγόμενο. Αλλά είναι καλά εξοπλισμένο. Το Prius στη διαμόρφωση Luxury διαθέτει κλιματισμό 2 ζωνών, δερμάτινη επένδυση, ψηφιακό πίνακα οργάνων, cruise control και πολυτελές ηχοσύστημα JBL με 10 ηχεία. Ειδικά για τους Ρώσους αγοραστές, το αυτοκίνητο συνοδεύεται από ένα πακέτο επιλογών "Winter Comfort" (θέρμανση, πρόσθετη θέρμανση καμπίνας κ.λπ.). Δεν χρειάζεται να πληρώσετε επιπλέον για αυτό.

Καλός εξοπλισμός.

Ελάχιστη κατανάλωση.

Πολλές επιλογές και συστήματα ασφαλείας.

— Αμφιλεγόμενο σχέδιο.

— Έλλειψη αρχικού εξοπλισμού.

RX 450h – . Εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης 3,5 λίτρων και 2 ηλεκτροκινητήρες. Όταν ένα όχημα επιβραδύνει, η κινητική ενέργεια αποθηκεύεται στις μπαταρίες.

Το RX Hybrid έχει μια γρήγορη και δυναμική σιλουέτα, που αναγνωρίζεται καλά από τους θαυμαστές της ιαπωνικής μάρκας Lexus Αυτή η εικόνα ενισχύεται από έναν βενζινοκινητήρα 263 ίππων και 2 ηλεκτρικούς κινητήρες. Η συνολική ισχύς του υβριδικού κινητήρα Lexus RX 450h είναι 313 ίπποι.

Το Lexus πωλείται στη Ρωσία σε 2 εκδόσεις - Premium και Exclusive. Η βασική διαμόρφωση του υβριδικού περιλαμβάνει 10 αερόσακους, ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών, κέντρο πολυμέσων με ενσωματωμένο πλοηγό και σύστημα VDIM υψηλής τεχνολογίας υπεύθυνο για τον έλεγχο της δυναμικής του οχήματος.

Βίντεο: Lexus RX 2017 Test Drive και κριτική

Μεγάλη δύναμη.

Επιθετική και δυναμική εμφάνιση.

Πολλά συστήματα ασφαλείας.

Εσωτερική επένδυση υψηλής ποιότητας.

— Η κουνημένη και πολύ μαλακή ανάρτηση είναι σχεδιασμένη για οδήγηση μόνο σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους υψηλής ποιότητας.

Το QX60 είναι ένα 7θέσιο αυτοκίνητο που πωλείται στη ρωσική αγορά τόσο σε τυπική βενζίνη (3,5 λίτρα, 262 ίπποι) όσο και σε πιο ισχυρή υβριδική έκδοση. Ανεξάρτητα από το σύστημα ισχύος, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων CVT με λειτουργία χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων και έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Η συνολική ισχύς και η μέγιστη ροπή του κινητήρα εσωτερικής καύσης και του ηλεκτροκινητήρα είναι 250 ίπποι. και 368 Nm, αντίστοιχα.

Φαίνεται όμορφο και είναι καλά εξοπλισμένο, γι' αυτό και περιλαμβάνεται στη βαθμολογία των υβριδικών αυτοκινήτων. Διαθέτει συμπαγές μεταξόνιο (2900 mm), το οποίο παρέχει μεγάλο ελεύθερο χώρο για τους επιβάτες στην καμπίνα και τις αποσκευές. Αλλά το υβριδικό δεν υπερηφανεύεται για την απόδοση καυσίμου. Στον μικτό κύκλο, το premium crossover καταναλώνει 8,5 λίτρα ανά 100 km.

Βίντεο: Δοκιμαστική μονάδα INFINITI QX60

Ευρύχωρο σαλόνι 7 θέσεων.

Ισχυρός κινητήρας.

Όμορφο σχέδιο.

Σύγχρονη οπτική LED.

— Υβριδικό με χαμηλή απόδοση καυσίμου.

Γερμανικά υβρίδια

Οι εκπρόσωποι της E-Class εκτιμώνται κυρίως για την υψηλή ποιότητα, την άνεση και τον κορυφαίο σχεδιασμό τους. Ωστόσο, ο Γερμανός κατασκευαστής προσφέρει επίσης υβριδικά αυτοκίνητα με δείκτη E 350 e, τα οποία συμβάλλουν στην εξοικονόμηση καυσίμων και στη μείωση των επιβλαβών εκπομπών στην ατμόσφαιρα. Η μέση κατανάλωση ενός 4θυρου είναι 2,1-2,5 λίτρα βενζίνης ανά 100 km.

Ταυτόχρονα, το υβριδικό σύστημα των 299 ίππων, που λειτουργεί σε συνδυασμό με κιβώτιο 9 σχέσεων, παρέχει επιτάχυνση στην πρώτη εκατοντάδα σε 6,2 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 250 χλμ./ώρα.

Μεγάλη δύναμη.

Υψηλό επίπεδο ασφάλειας.

Πολλά πολυμέσα, ψυχαγωγία και άλλες επιλογές.

Ευρύχωρο σαλόνι.

- Υψηλή τιμή.

Το i8 είναι ένα υψηλής τεχνολογίας και ακριβό γερμανικό υβριδικό στη ρωσική αγορά αυτοκινήτου. Ανήκει στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων. Το i8 Coupe εντυπωσιάζει με το φουτουριστικό εξωτερικό, την αξέχαστη εικόνα και τις δυναμικές επιδόσεις του. Το βαυαρικό αυτοκίνητο χρειάζεται 4,4 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει στα 100 km/h.

Μια ζωντανή οδηγική εμπειρία προσφέρουν οι βοηθητικοί ηλεκτροκινητήρες, ο κύριος 3κύλινδρος κινητήρας 231 ίππων 1,5 λίτρων και ένα «έξυπνο» σύστημα τετρακίνησης (λειτουργεί μόνο όταν οι μπαταρίες είναι πλήρως φορτισμένες). Ταυτόχρονα, το υβρίδιο δεν φαίνεται βαρύ. Η μάζα του σπορ αυτοκινήτου (χωρίς φορτίο) είναι 1535 κιλά.

Παρά τις τεράστιες δυνατότητες επιτάχυνσης, με τη βοήθεια των ρυθμίσεων, μια BMW μπορεί να μετατραπεί σε αυτοκίνητο «αργής κίνησης» και να ικανοποιήσει τα αναφερόμενα 2,1 λίτρα καυσίμου ανά 100 km. Ως επί το πλείστον, το i8 είναι ένα αυτοκίνητο για το Σαββατοκύριακο που έχει σχεδιαστεί για να είναι διασκεδαστικό στην οδήγηση, αλλά στην πραγματικότητα δεν διαθέτει πορτμπαγκάζ και δεν έχει πολύ χώρο στο εσωτερικό.

Βίντεο: BMV i8 Test Drive

Σύγχρονο υβριδικό σύστημα.

Υψηλή ισχύς και εξαιρετική δυναμική.

Φωτεινή εικόνα.

Όμορφο και ασυνήθιστο εσωτερικό με ακριβά υλικά, με εξαίρεση το ασημί πλαστικό.

Τετρακίνητο.

Η συνολική αυτονομία είναι 440 km.

— Υψηλή τιμή.

— Ακατάλληλο για το ρόλο ενός καθημερινού αυτοκινήτου.

Πίνακας 1. Τεχνικά χαρακτηριστικά υβριδικών αυτοκινήτων στη ρωσική αγορά αυτοκινήτου.

Χαρακτηριστικά			QX60	μι 350 μι	Εγώ8
Συνολικές διαστάσεις, mm	4540 με 1760 με 1490	4890 έως το 1895 έως το 1685	5093 έως 1960 έως 1742	4923 έως 1852 έως 1468	4689 έως 1942 έως 1293
Μεταξόνιο, mm
Όγκος κορμού, σε l
τύπος κίνησης	Εμπρός
Μέγιστη ταχύτητα, km/h
Μέση κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο, σε l
Αρχικό κόστος, σε ρούβλια.

Η συντριπτική πλειοψηφία των σύγχρονων αυτοκινήτων χρησιμοποιεί κινητήρα εσωτερικής καύσης ως μονάδα ισχύος τους. Στο πλαίσιο της σταδιακής εξάντλησης των αποθεμάτων πετρελαίου, καθώς και των αυξανόμενων απαιτήσεων για φιλικότητα προς το περιβάλλον, οι μηχανικοί αυτοκινήτων αναπτύσσουν νέες τεχνολογίες που καθιστούν δυνατή την εγκατάλειψη της χρήσης υδρογονανθράκων ως καυσίμου ή, τουλάχιστον, τη μείωση της κατανάλωσης.

Υπάρχουν δύο τρόποι για να λύσετε αυτό το πρόβλημα: εγκαταστήστε έναν ηλεκτροκινητήρα ή έναν υβριδικό κινητήρα αντί για έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης. Πολλές μάρκες αυτοκινήτων καταφεύγουν στο τελευταίο.

Όπως υποδηλώνει το όνομα, μια τέτοια μονάδα ισχύος είναι ένας κλασικός κινητήρας εσωτερικής καύσης και ταυτόχρονα ένας ηλεκτροκινητήρας, συνδυασμένος σε έναν. Για πολλούς λόγους, αυτή η λύση είναι προτιμότερη από την ηλεκτρική πρόωση και μόνο.

Σήμερα, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν σοβαρά μειονεκτήματα. Τα πιο σημαντικά από αυτά είναι η έλλειψη ανεπτυγμένου δικτύου σταθμών ηλεκτρικής φόρτισης, καθώς και η ανεπαρκής αυτονομία διαδρομής χωρίς επαναφόρτιση (για διαφορετικά μοντέλα ηλεκτρικών οχημάτων κυμαίνεται από 80 έως 160 km).

Επιπλέον, θα χρειαστούν αρκετές ώρες για την πλήρη φόρτιση των μπαταριών, πράγμα που σημαίνει ότι η κινητικότητα ενός τέτοιου αυτοκινήτου περιορίζεται σε ταξίδια από το σπίτι στη δουλειά και πίσω.

Ωστόσο, δεν πρέπει να ξεχνάμε τα πλεονεκτήματα ενός ηλεκτροκινητήρα, συμπεριλαμβανομένης της υψηλότερης απόδοσης (με κινητήρα εσωτερικής καύσης, η μέγιστη απόδοση επιτυγχάνεται μόνο σε ορισμένες ταχύτητες), την απουσία εκπομπών ρύπων και την υψηλή ροπή.

Ένας ηλεκτρικός κινητήρας, σε αντίθεση με αυτόν που λειτουργεί με προϊόντα πετρελαίου, δεν απαιτεί συνεχή παροχή καυσίμου. Μπορεί να παραμείνει σε κατάσταση απενεργοποίησης για όσο διάστημα επιθυμείτε μέχρι να εφαρμοστεί τάση σε αυτό. Όταν παρέχεται ηλεκτρική ενέργεια, μεταφέρει τη μέγιστη πρόσφυση στους τροχούς σχεδόν αμέσως.


Ο υβριδικός κινητήρας συνδυάζει τα πλεονεκτήματα και των δύο κινητήρων, με αποτέλεσμα την απόδοση, τη φιλικότητα προς το περιβάλλον και τα καλά δυναμικά χαρακτηριστικά.

Αρχή λειτουργίας υβριδικών κινητήρων

Ο υβριδικός κινητήρας είναι σχεδιασμένος με τέτοιο τρόπο ώστε και οι δύο κινητήρες να λειτουργούν, σχετικά μιλώντας, ο ένας πάνω στον άλλο.Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης στρέφει τη γεννήτρια και παρέχει ενέργεια στον ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος επιτρέπει στον «συνεργάτη» να λειτουργεί στη βέλτιστη λειτουργία χωρίς απότομες διακυμάνσεις και φορτία. Επιπλέον, τα υβριδικά είναι συνήθως εξοπλισμένα με σύστημα ανάκτησης κινητικής ενέργειας KERS (παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιείται στα μονοθέσια της Formula 1).

Αυτό το σύστημα σάς επιτρέπει να φορτίζετε τις μπαταρίες κατά το φρενάρισμα και όταν το αυτοκίνητο ανεβαίνει. Η αρχή της λειτουργίας του είναι ότι κατά το φρενάρισμα, οι τροχοί ενεργοποιούν έναν ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος σε αυτή την περίπτωση παίζει το ρόλο της γεννήτριας και φορτίζει τις μπαταρίες. Το KERS είναι ιδιαίτερα χρήσιμο όταν οδηγείτε στην πόλη με τη λειτουργία "start-stop".

Σύμφωνα με τον βαθμό υβριδισμού, οι μονάδες ισχύος χωρίζονται σε τρεις τύπους: "μέτρια", "πλήρη" και plug-in. Σε «μέτριες» λειτουργίες, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί συνεχώς και ο ηλεκτροκινητήρας ενεργοποιείται μόνο όταν απαιτείται πρόσθετη ισχύς.

Ένα αυτοκίνητο με «πλήρες» υβριδικό μπορεί να κινείται μόνο με ηλεκτρική ενέργεια χωρίς να καταναλώνει καύσιμο.

Ένα plug-in, όπως ένα πλήρες υβριδικό, μπορεί να ταξιδέψει μόνο με ηλεκτρική ενέργεια, αλλά έχει τη δυνατότητα να φορτίζεται από μια πρίζα, συνδυάζοντας έτσι όλα τα πλεονεκτήματα ενός ηλεκτρικού οχήματος και απαλλαγούμε από το κύριο μειονέκτημά του - περιορισμένα χιλιόμετρα χωρίς επαναφόρτιση. Όταν τελειώνουν οι μπαταρίες, το plug-in λειτουργεί σαν ένα κανονικό υβριδικό.

Σχέδια αλληλεπίδρασης μεταξύ ηλεκτροκινητήρα και κινητήρα εσωτερικής καύσης

Μηχανικοί από διαφορετικές εταιρείες έχουν διαφορετικές προσεγγίσεις στο θέμα της υβριδικής πρόωσης. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με υβριδικούς κινητήρες κατασκευασμένους σύμφωνα με ένα από τα τρία σχήματα αλληλεπίδρασης καυσίμου και ηλεκτρικών εξαρτημάτων, τα οποία θα συζητηθούν παρακάτω.

Κύκλωμα σειράς

Αυτή είναι η απλούστερη επιλογή. Η αρχή της λειτουργίας του είναι η εξής: η ροπή από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε αυτή την περίπτωση μεταδίδεται αποκλειστικά στη γεννήτρια, η οποία παράγει ηλεκτρική ενέργεια και φορτίζει τις μπαταρίες. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο κινείται μόνο με ηλεκτρική ενέργεια.

Ένα σύστημα ανάκτησης κινητικής ενέργειας χρησιμοποιείται επίσης για τη φόρτιση της μπαταρίας. Αυτό το σχήμα οφείλει το όνομά του στις διαδοχικές μετατροπές ενέργειας: η ενέργεια της καύσης καυσίμου από έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης μετατρέπεται σε μηχανική ενέργεια, στη συνέχεια σε ηλεκτρική ενέργεια χρησιμοποιώντας μια γεννήτρια και πάλι σε μηχανική ενέργεια.


Τα πλεονεκτήματα αυτού του σχεδιασμού είναι τα εξής:

• Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί πάντα με σταθερή ταχύτητα, με μέγιστη απόδοση.
• δεν χρειάζεται να εξοπλίσετε το αυτοκίνητο με έναν ισχυρό και ισχυρό κινητήρα.
• δεν χρειάζεται συμπλέκτης ή κιβώτιο ταχυτήτων.
• Το αυτοκίνητο μπορεί να κινείται ακόμα και με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σβηστό χρησιμοποιώντας την ενέργεια που είναι αποθηκευμένη στην μπαταρία.

Ωστόσο, το διαδοχικό κύκλωμα έχει επίσης τα μειονεκτήματά του:

1. Απώλειες ενέργειας κατά τη διαδικασία μετασχηματισμού·
2. μεγάλο μέγεθος, βάρος και υψηλό κόστος μπαταριών.

Η μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα αυτού του συστήματος επιτυγχάνεται όταν οδηγείτε με συχνές στάσεις, όταν το KERS λειτουργεί ενεργά. Ως εκ τούτου, έχει βρει εφαρμογή στις αστικές συγκοινωνίες. Επίσης, υβριδικοί κινητήρες με διαδοχικό κύκλωμα χρησιμοποιούνται σε ανατρεπόμενα φορτηγά εξόρυξης, τα οποία απαιτούν υψηλή ροπή για τη λειτουργία τους και δεν απαιτούν υψηλή ταχύτητα.

Παράλληλο κύκλωμα

Η αρχή λειτουργίας ενός «παράλληλου» υβριδικού κινητήρα είναι εντελώς διαφορετική από αυτή που περιγράφηκε παραπάνω. Αυτοκίνητα με παράλληλο υβριδικό κινητήρα κινούνται με κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτροκινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, ο ηλεκτροκινητήρας πρέπει να είναι αναστρέψιμος, δηλ. ικανό να λειτουργεί ως γεννήτρια. Η συντονισμένη λειτουργία και των δύο κινητήρων επιτυγχάνεται μέσω ηλεκτρονικού ελέγχου.

Ανάλογα με τη λειτουργία οδήγησης, η μονάδα ελέγχου κατανέμει τη ροπή που προέρχεται και από τα δύο στοιχεία του υβριδικού. Η κύρια εργασία εκτελείται από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά ο ηλεκτροκινητήρας συνδέεται όταν χρειάζεται πρόσθετη ισχύς (κατά την εκκίνηση, την επιτάχυνση κατά το φρενάρισμα και την επιβράδυνση, λειτουργεί ως γεννήτρια).


Τα πλεονεκτήματα αυτής της διάταξης είναι ότι δεν υπάρχει ανάγκη εγκατάστασης μπαταρίας μεγάλης χωρητικότητας, οι απώλειες ενέργειας είναι πολύ λιγότερες από ό,τι με ένα διαδοχικό κύκλωμα, καθώς ο κινητήρας εσωτερικής καύσης συνδέεται απευθείας με τους κινητήριους τροχούς και επιπλέον, ο ίδιος ο σχεδιασμός είναι αρκετά απλό και επομένως φθηνό.

Τα κύρια μειονεκτήματα του συστήματος είναι η χαμηλότερη απόδοση καυσίμου σε σύγκριση με άλλες επιλογές και η χαμηλή απόδοση σε αστικά περιβάλλοντα. Τα αυτοκίνητα με παράλληλο υβριδικό κινητήρα είναι πιο αποδοτικά όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο.

Τα υβριδικά αυτοκίνητα Honda κατασκευάζονται σύμφωνα με αυτό το σχέδιο. Η κύρια αρχή της διοίκησης της εταιρείας: ο σχεδιασμός του υβριδικού κινητήρα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο απλός και φθηνός και η λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα είναι μόνο να βοηθά τον κινητήρα εσωτερικής καύσης να εξοικονομήσει τη μέγιστη δυνατή ποσότητα καυσίμου. Αυτή η μάρκα έχει δύο υβριδικά μοντέλα - Civic (που σταμάτησε το 2010) και Insight.

Σειρά-παράλληλο κύκλωμα

Ένα σειριακό-παράλληλο κύκλωμα είναι ένας συνδυασμός των δύο πρώτων. Στο παράλληλο κύκλωμα προστέθηκαν επιπλέον γεννήτρια και διαιρέτης ισχύος. Χάρη σε αυτό, κατά την εκκίνηση και σε χαμηλές ταχύτητες, το αυτοκίνητο κινείται μόνο με ηλεκτρική έλξη, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης διασφαλίζει μόνο τη λειτουργία της γεννήτριας (όπως σε ένα κύκλωμα σειράς).

Στις υψηλές ταχύτητες, η ροπή μεταδίδεται και στους κινητήριους τροχούς από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Σε αυξημένα φορτία (για παράδειγμα, κατά την αναρρίχηση σε βουνό), όταν η γεννήτρια δεν είναι σε θέση να παρέχει το απαιτούμενο ρεύμα, ο ηλεκτροκινητήρας λαμβάνει πρόσθετη ισχύ από την μπαταρία (παράλληλο κύκλωμα).


Επειδή το σύστημα διαθέτει ξεχωριστή γεννήτρια που φορτίζει την μπαταρία, ο ηλεκτροκινητήρας χρησιμοποιείται μόνο για την κίνηση των κινητήριων τροχών και κατά την αναγεννητική πέδηση. Μέσω ενός πλανητικού μηχανισμού (γνωστός και ως διαιρέτης ισχύος), μέρος της ροπής από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης μεταδίδεται εν μέρει στους τροχούς και εν μέρει επιλέγεται για τη λειτουργία της γεννήτριας, η οποία τροφοδοτεί είτε τον ηλεκτροκινητήρα είτε την μπαταρία. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ρυθμίζει συνεχώς την παροχή ρεύματος και από τις δύο πηγές.

Τα πλεονεκτήματα ενός παράλληλου υβριδικού κινητήρα αυτού του σχεδιασμού είναι η μέγιστη απόδοση καυσίμου και η υψηλή φιλικότητα προς το περιβάλλον. Τα μειονεκτήματα του συστήματος είναι η πολυπλοκότητα του σχεδιασμού και το υψηλό κόστος, καθώς απαιτείται μια πρόσθετη γεννήτρια, μια επαρκώς ευρύχωρη μπαταρία και μια σύνθετη ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.

Ένα σειριακό-παράλληλο κύκλωμα χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα Toyota (Prius, Camry, Highlander Hybrid, Harrier Hybrid), καθώς και σε ορισμένα μοντέλα Lexus. Τα Ford Escape Hybrid και Nissan Altima Hybrid είναι εξοπλισμένα με παρόμοιους υβριδικούς κινητήρες.

Υβριδικά αυτοκίνητα - μόλις πριν από 20-30 χρόνια, η μαζική εμφάνιση τέτοιων αυτοκινήτων στους δρόμους φαινόταν σαν μια δήλωση από τη σφαίρα της επιστημονικής φαντασίας. Τώρα όμως γίνεται πραγματικότητα, καθώς το ποσοστό όσων προτιμούν αυτό το είδος μεταφοράς αυξάνεται. Και δεδομένου ότι σταδιακά πέφτει, η αύξηση της δημοτικότητας θα συνεχιστεί.

Ορολογία και τρόποι λειτουργίας υβριδικών αυτοκινήτων

Τα υβριδικά αυτοκίνητα είναι ένας τύπος οχήματος που κινείται από υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης. Αυτό σημαίνει ότι αυτή η εγκατάσταση χρησιμοποιεί 2 ή περισσότερες πηγές ενέργειας. Κατά συνέπεια, απαιτείται ένας παρόμοιος αριθμός κινητήρων που είναι ικανοί να μετατρέπουν την ενέργεια σε μηχανική ενέργεια και η ονομασία «υβριδικός κινητήρας» που χρησιμοποιείται είναι ορολογικά εσφαλμένη, καθώς δεν αντικατοπτρίζει την ουσία.

Έχει αποδειχθεί ότι ένα αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με κινητήρες προσανατολισμένους σε διαφορετικούς τύπους ενέργειας. Ωστόσο, η σειριακή παραγωγή υβριδικών αυτοκινήτων επικεντρώνεται στον εξοπλισμό μοντέλων με συνδυασμό τυπικού κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτροκινητήρα. Απαραίτητη προϋπόθεση για ένα αυτοκίνητο αυτού του τύπου είναι η υψηλότερη ποιότητα στοιχείων.

Βίντεο: Υβριδικά αυτοκίνητα

Επιπλέον, η παραγωγή υβριδικών αυτοκινήτων συνεπάγεται και την εισαγωγή των τελευταίων εξελίξεων στον σχεδιασμό του, με στόχο τη μείωση της κατανάλωσης και τη μείωση των εκπομπών ρύπων. Τυπικά, τέτοιες καινοτομίες αντιπροσωπεύονται από το σύστημα Start-Stop, τον μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, την αντιψυκτική θέρμανση με χρήση καυσαερίων, ένα σύμπλεγμα ανάκτησης που χαρακτηρίζεται από μειωμένη αντίσταση κύλισης και μια ηλεκτρική κίνηση για επιλογές (υδροηλεκτρικό τιμόνι, αντλίες, κλιματισμός κ.λπ.) . Επιπλέον, τα υβριδικά έχουν βελτιστοποιημένη απόδοση.

Οι τρόποι λειτουργίας εξαρτώνται από τις παραμέτρους οδήγησης του μηχανήματος.

Εκκίνηση και χαμηλή ταχύτητα

Κάτω από αυτές τις συνθήκες, λειτουργεί μόνο ο ηλεκτροκινητήρας - η ενέργεια από την μπαταρία πηγαίνει στο τροφοδοτικό, το οποίο το ανακατευθύνει στους ηλεκτρικούς κινητήρες και κινούν τους τροχούς.

Κίνηση

Κατά τη διάρκεια μιας ήσυχης διαδρομής, η ενέργεια προέρχεται από τον βενζινοκινητήρα και τον ηλεκτροκινητήρα. Χωρίζεται απευθείας μεταξύ των ηλεκτροκινητήρων και της γεννήτριας, η οποία ενεργοποιεί τους ηλεκτροκινητήρες. Εάν υπάρχει υπερβολική ενέργεια, χρησιμοποιείται για τη φόρτιση της μπαταρίας. Σε αυτή την περίπτωση, η επιτάχυνση πραγματοποιείται κυρίως λόγω του κινητήρα εσωτερικής καύσης και η ενέργεια από τους ηλεκτρικούς κινητήρες βελτιστοποιεί μόνο τη διαδικασία.

Κατά το φρενάρισμα, παράγεται κινητική ενέργεια, η οποία μετατρέπεται αυτόματα σε ηλεκτρική ενέργεια και στη συνέχεια, παρακάμπτοντας το BUE, αποστέλλεται στις μπαταρίες.

Τύποι υβριδικών αυτοκινήτων

Εξαρτάται άμεσα από τη διάταξη της σύνδεσης της μονάδας ισχύος:

Τύποι υβριδικών αυτοκινήτων

1. παράλληλη σύνδεση?
2. ακολουθητικός;
3. παράλληλη σειριακή έκδοση.

Η παράλληλη σύνδεση συνεπάγεται τη χρήση αυτόματων συνδέσμων στο σχεδιασμό της μηχανής, μέσω των οποίων ο ηλεκτροκινητήρας, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης και το κιβώτιο ταχυτήτων συνδυάζονται σε ένα ενιαίο συγκρότημα, και για πρώτη φορά μια τέτοια διάταξη χρησιμοποιήθηκε από τους μηχανικούς της Honda όταν ανέπτυξαν το σύστημα IMA. Σε αυτήν την περίπτωση, οι ηλεκτρικοί και βενζινοκινητήρες τοποθετούνται έτσι ώστε να μπορούν να λειτουργούν ανεξάρτητα ο ένας από τον άλλον και ο ίδιος ο ηλεκτροκινητήρας βρίσκεται μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του ίδιου του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τέτοια αυτοκίνητα διαθέτουν ηλεκτροκινητήρα χαμηλής ισχύος, η ισχύς του οποίου κυμαίνεται συνήθως εντός 20 kW, αλλά αρκεί για να εγγυηθεί δυναμική επιτάχυνση. Επιπλέον, λειτουργεί επίσης ως γεννήτρια και εκκινητής.

Τις περισσότερες φορές, μια παρόμοια διάταξη βρίσκεται στα Volkswagen Touareg Hybrid, BMW Active Hybrid 7 και άλλα. Ταυτόχρονα, χαρακτηρίζονται από διάφορους πιθανούς τρόπους λειτουργίας: αυτός μπορεί να είναι η λειτουργία βενζίνης και ηλεκτροκινητήρας σε συνδυασμό, καθώς και μια επιλογή με οδήγηση αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια. Επιπλέον, ο οδηγός μπορεί να ενεργοποιήσει μια λειτουργία κατά την οποία η μπαταρία του ηλεκτροκινητήρα θα επαναφορτίζεται ενώ λειτουργεί ο κινητήρας εσωτερικής καύσης (λειτουργία γεννήτριας). Η επαναφόρτιση μπορεί επίσης να πραγματοποιηθεί με την ενεργοποίηση του συστήματος πέδησης (αναγεννητικό).

Ένας από τους εκπροσώπους των υβριδικών αυτοκινήτων είναι το Volkswagen Touareg Hybrid.

Με την προϋπόθεση ότι οι κινητήρες συνδέονται σε σειρά, ο βενζινοκινητήρας είναι συνεχώς συνδεδεμένος στη γεννήτρια. Η μπαταρία φορτίζεται μέσω αυτού, καθώς τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα. Το ίδιο το αυτοκίνητο κινείται λόγω της λειτουργίας ενός ηλεκτροκινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, τα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με μπαταρίες ιόντων λιθίου, οι οποίες μπορούν να επαναφορτιστούν από ένα κανονικό δίκτυο μετά την ολοκλήρωση της διαδρομής. Αυτός ο τύπος επικεντρώνεται στη μέγιστη φιλικότητα προς το περιβάλλον, επειδή ο βενζινοκινητήρας λειτουργεί μόνο όταν είναι απαραίτητο.

Μια παρόμοια διάταξη είναι χαρακτηριστική για τα μοντέλα Ampera από την Opel, Volt από τη Chevrolet και άλλα. Φυσικά, η ηλεκτρική εμβέλειά τους είναι εξαιρετικά μικρή - μόνο περίπου 60 km, και ακόμη και τότε μόνο εάν απενεργοποιηθούν όλοι οι περιττοί καταναλωτές ενέργειας. Αλλά η οδήγηση κατά την επαναφόρτιση της γεννήτριας από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης διαρκεί πολύ περισσότερο - περίπου 500 km.

Υπάρχουν επίσης υβρίδια με παράλληλη σχεδίαση σειράς που χρησιμοποιούνται πάνω τους, η οποία περιλαμβάνει την αλληλεπίδραση ενός ηλεκτροκινητήρα και ενός βενζινοκινητήρα μέσω της εγκατάστασης ενός κιβωτίου ταχυτήτων (πλανητικό). Επιπλέον, υπάρχει μια γεννήτρια για την επαναφόρτιση των μπαταριών. Αξίζει να σημειωθεί ότι η χρήση αυτού του σχήματος καθιστά δυνατή την κατεύθυνση έως και 100% της ισχύος στους κινητήριους τροχούς από κάθε μονάδα ισχύος.

Αυτή η τεχνολογία είναι χαρακτηριστική για τα μοντέλα, το Ford Escape Hybrid και μερικά άλλα, αλλά αξίζει να αναγνωρίσουμε ότι η τάση προς αυτή την κατεύθυνση είναι η Toyota με την τεχνολογία τύπου HSD, στην οποία επικεντρώνονται άλλοι κατασκευαστές.

Έτσι, μια τέτοια διάταξη περιλαμβάνει έναν εγκατεστημένο βενζινοκινητήρα και έναν ηλεκτροκινητήρα, συνδυασμένους μέσω διαφόρων μηχανισμών με ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και μια γεννήτρια, που επίσης λειτουργεί σε συνδυασμό με το κιβώτιο ταχυτήτων.

Σε αυτή την περίπτωση, μπορούμε να μιλήσουμε για διάφορους τρόπους λειτουργίας του συστήματος. Για παράδειγμα, εάν είναι απαραίτητο να αυξηθεί απότομα η απόδοση, ενεργοποιείται η αναγκαστική λειτουργία, όταν τόσο ο ηλεκτροκινητήρας όσο και η μονάδα βενζίνης λειτουργούν στο μέγιστο και η ενέργεια για τον ηλεκτροκινητήρα προέρχεται από την μπαταρία. Μπορείτε να κινηθείτε εξ ολοκλήρου με ηλεκτρική ενέργεια, η οποία είναι κατάλληλη για τους λάτρεις μιας τέτοιας οδήγησης, καθώς και για όσους δεσμεύονται να προστατεύουν τη φύση. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης απενεργοποιείται πλήρως.

Η οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο με τον ίδιο ρυθμό (επιλογή πλεύσης) συνεπάγεται την κοινή λειτουργία και των δύο μονάδων, αλλά δεν πηγαίνει όλη η ενέργεια από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης στους τροχούς - μέρος της ανακατανέμεται στη γεννήτρια και στη συνέχεια πηγαίνει στον ηλεκτροκινητήρα . Είναι επίσης δυνατή η επαναφόρτιση των μπαταριών εάν είναι απαραίτητο. Αυτό μειώνει τις εκπομπές.

Κατά το φρενάρισμα, ενεργοποιείται η λειτουργία ανάκτησης και ο ίδιος ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί ως ένα είδος γεννήτριας και η ταχύτητα (ηλιακός τύπος) αρχίζει να περιστρέφεται προς τα πίσω, γεγονός που επιβραδύνει το αυτοκίνητο. Είναι δυνατό να ταξιδεύετε σε οικονομική λειτουργία, όταν η ροή ενέργειας προς τη γεννήτρια προέρχεται από την μπαταρία. Εξαιτίας αυτού, η λειτουργία του βενζινοκινητήρα επιβραδύνεται. Και το πιο σημαντικό, η ροπή παραμένει ίδια, ενώ η όρεξη του κινητήρα μειώνεται. Εάν η μπαταρία είναι πλήρως αποφορτισμένη, μπορείτε να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία επαναφόρτισής της μέσω της λειτουργίας της γεννήτριας και του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Πλεονεκτήματα των υβριδικών αυτοκινήτων

Βρίσκονται στο γεγονός ότι η χρήση υβριδικών κυκλωμάτων επιτρέπει σημαντική φιλικότητα προς το περιβάλλον, αλλά χωρίς σοβαρές θυσίες από την πλευρά της πρόσφυσης, του αποθέματος ισχύος και παρόμοιων πτυχών.

Βίντεο: Πώς λειτουργεί ένα υβριδικό αυτοκίνητο.

Αυτό επιλύθηκε με τα ακόλουθα βήματα:

• λειτουργία της μονάδας ισχύος υπό βέλτιστες συνθήκες - ο κύκλος Miller λαμβάνεται συνήθως ως πρότυπο.
• Εξοπλισμός του μηχανήματος με λιγότερο ισχυρό κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο οποίος οδηγεί αυτόματα σε μείωση του όγκου και της κατανάλωσής του.
• εισαγωγή ενός αναγεννητικού συστήματος πέδησης - αυτό θα προστατεύσει τα τακάκια των φρένων από την πρόωρη φθορά.
• Κατά τη διάρκεια μιας στάσης, η μονάδα ισχύος σταματά και δεν αδρανοποιεί.

Επιπλέον, τέτοια αυτοκίνητα, σε σύγκριση με αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, χρησιμοποιούν μπαταρίες μειωμένης χωρητικότητας και αυτό καθιστά τη διαδικασία ανακύκλωσης πολύ πιο εύκολη και φθηνότερη.

Ωστόσο, παρά την ελαφρά αύξηση της δημοτικότητας τέτοιων αυτοκινήτων, δεν πρέπει να υποθέσει κανείς ότι πλησιάζει η στιγμή που τα υβριδικά αυτοκίνητα θα αντικαταστήσουν αυτά που λειτουργούν με παραδοσιακά καύσιμα. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, τα τελευταία 15 χρόνια, τα υβριδικά κατάφεραν να κατακτήσουν μόνο το 3% περίπου της αγοράς αυτοκινήτων. Επομένως, δεν πρέπει να περιμένουμε την έναρξη μαζικής ζήτησης για τέτοια μηχανήματα, τουλάχιστον τα επόμενα 15-20 χρόνια.

Εκπρόσωποι της κατηγορίας των υβριδικών αυτοκινήτων

Περίπου 15 μοντέλα υβριδικών αυτοκινήτων πωλούνται επί του παρόντος στη Ρωσία. Αξιοσημείωτο είναι ότι πρόκειται αποκλειστικά για ιαπωνικά και γερμανικά μοντέλα. Έτσι, η Audi παρουσιάζει το Q5 2.0 TFSI Hybrid. Υπάρχουν πολλά μοντέλα από τη Lexus – CT 200h, ES 300h, IS 300h, NX 300h, RX 450h και GS 450h. Η Toyota πουλά το μοντέλο Prius, η Nissan προσφέρει το Pathfinder 2.5 CVT Hybrid, η Mitsubishi πουλά το 2.0 PHEV στη Ρωσία, η Infiniti έμεινε στα Q50 3.5 Hybrid και QX60 2.5 Hybrid και η Mercedes-Benz παρουσίασε τις C-class e-class και E35 E 300 CDI sedan AT Hybrid.

Συμπέρασμα

Όπως μπορείτε να δείτε, η δημοτικότητα των υβριδικών αυτοκινήτων αυξάνεται. Πολλοί εξακολουθούν να μην πιστεύουν στην αξιοπιστία τους, αλλά ο χρόνος αποδεικνύει το αντίθετο. Επιπλέον, το κόστος των μοντέλων με τέτοιες μονάδες ισχύος είναι αισθητά υψηλότερο από τα παραδοσιακά.

Η επιδείνωση της περιβαλλοντικής κατάστασης στον πλανήτη κάνει τους ανθρώπους να σκεφτούν την εφεύρεση φιλικών προς το περιβάλλον τρόπων μεταφοράς. Η ιδέα της δημιουργίας του πιο φιλικού προς το περιβάλλον αυτοκινήτου με ηλεκτρική ενέργεια έχει ενθουσιάσει εδώ και καιρό τα μυαλά των επιστημόνων. Επίσης, αυτή η ιδέα ήταν πάντα ενδιαφέρουσα για τις αυτοκινητοβιομηχανίες.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν έχουν ακόμη μεγάλο ενδιαφέρον για το ευρύ κοινό. Ωστόσο, τα υβριδικά αυτοκίνητα, που συνδυάζουν έναν οικονομικό ηλεκτροκινητήρα και έναν παραδοσιακό κινητήρα καυσίμου εσωτερικής καύσης, γίνονται όλο και πιο δημοφιλή. Αυτός ο τύπος μεταφοράς είναι οικονομικός επειδή λειτουργεί τόσο με υδρογονάνθρακες όσο και με ηλεκτρική έλξη.

Σε διαφορετικές συνθήκες δρόμου, μπορείτε να συνδυάσετε τη χρήση δύο τύπων κινητήρων. Για παράδειγμα, όταν βρίσκεστε σε μποτιλιάρισμα ή όταν οδηγείτε με χαμηλές ταχύτητες, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν ηλεκτροκινητήρα. Είναι πιο κερδοφόρο να επιταχύνετε ένα αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας κινητήρα καυσίμου.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της υβριδικής μεταφοράς

Δεδομένης της αύξησης των τιμών των καυσίμων, το πλεονέκτημα των υβριδικών αυτοκινήτων είναι η αποτελεσματικότητά τους. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, τα υβριδικά αυτοκίνητα έχουν 25% χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου από τα παραδοσιακά αυτοκίνητα καυσίμων.

Το επόμενο σημαντικό πλεονέκτημα των υβριδίων είναι η φιλικότητα προς το περιβάλλον. Τα αυτοκίνητα που λειτουργούν αποκλειστικά με καύσιμα υδρογονανθράκων εκπέμπουν επιβλαβείς ουσίες στο περιβάλλον ακόμα και όταν ο κινητήρας είναι σταματημένος και στο ρελαντί. Σε ένα υβριδικό αυτοκίνητο, όταν είναι σταματημένο, ο ηλεκτροκινητήρας ανάβει και ο κινητήρας καυσίμου σταματά να λειτουργεί.

Επίσης, το πλεονέκτημα των υβριδικών αυτοκινήτων είναι το μεγάλο απόθεμα ισχύος. Οι μπαταρίες επαναφορτίζονται ενώ λειτουργεί ο κινητήρας καυσίμου. Αντίστοιχα, όταν οδηγείτε ένα υβριδικό σε ηλεκτροκινητήρα, εξοικονομείται καύσιμο και αυξάνεται η απόσταση που μπορεί να διανυθεί πριν από τον επόμενο ανεφοδιασμό. Τα ηλεκτρικά οχήματα, σε αντίθεση με τα υβριδικά αυτοκίνητα, δεν έχουν τέτοιο πλεονέκτημα.

Όταν οδηγείτε στην πόλη, υπάρχουν πολλές στάσεις και οδήγηση με χαμηλές ταχύτητες κατά τις ώρες αιχμής. Σε τέτοιες περιπτώσεις, το υβριδικό μεταβαίνει αυτόματα σε ηλεκτρική λειτουργία. Τις περισσότερες φορές όταν ταξιδεύετε στην πόλη, το υβριδικό λειτουργεί με ηλεκτρική ενέργεια. Εδώ μπορούμε να επισημάνουμε ένα άλλο πλεονέκτημα των υβριδικών αυτοκινήτων - την αθόρυβη λειτουργία.

Μεταξύ των πλεονεκτημάτων των οικονομικών υβριδίων, μπορεί κανείς να επισημάνει και τη μέθοδο ανεφοδιασμού. Παρά τη μέθοδο συνδυασμένης μετάδοσης κίνησης, τα υβριδικά ανεφοδιάζονται μόνο με καύσιμο καύσιμο, καθώς οι μονάδες αποθήκευσης για την ηλεκτρική κίνηση φορτίζονται ενώ λειτουργεί ο κινητήρας εσωτερικής καύσης.

Έτσι, τα πλεονεκτήματα των υβριδικών αυτοκινήτων είναι:

• · οικονομική κατανάλωση καυσίμου.
• · φιλικότητα προς το περιβάλλον.
• · αυξημένο απόθεμα ισχύος.
• · χαμηλό επίπεδο θορύβου κατά τη λειτουργία.
• · Ανεφοδιασμός μόνο με εύφλεκτο καύσιμο.

Δεδομένου ότι τίποτα δεν είναι απολύτως τέλειο, τα υβρίδια έχουν μια σειρά από μειονεκτήματα.

1. Το πρώτο και σημαντικότερο μειονέκτημα είναι το κόστος επισκευής των υβριδικών επιβατών. Σε χρηματικούς όρους, αυτό είναι πιο ακριβό από τα παραδοσιακά εξοπλισμένα μηχανήματα. Ο λόγος για αυτό είναι ο σχεδιασμός του κινητήρα.
2. Λόγω του γεγονότος ότι τα υβριδικά αυτοκίνητα δεν έχουν γίνει ακόμη ευρέως διαδεδομένα στις μάζες, παραμένει δύσκολο να βρεθούν εξειδικευμένοι ειδικοί ικανοί να πραγματοποιήσουν επισκευές. Και αυτό είναι επίσης ένα μειονέκτημα των υβριδίων.
3. Το μειονέκτημα των μπαταριών υβριδικών αυτοκινήτων είναι η ικανότητά τους να αυτοεκφορτίζονται όταν μένουν σε αδράνεια για μεγάλα χρονικά διαστήματα. Επιπλέον, οι ξαφνικές αλλαγές θερμοκρασίας είναι ανεπιθύμητες για αυτούς. Ως αποτέλεσμα, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας μειώνεται. Είναι επίσης δύσκολο να απορρίψετε τις χρησιμοποιημένες μπαταρίες, οι οποίες είναι γνωστό ότι αποτελούν περιβαλλοντικό κίνδυνο.

Για να συνοψίσουμε αυτό, μπορούμε να εντοπίσουμε εν συντομία τα ακόλουθα μειονεκτήματα των υβριδίων:

• · υψηλό κόστος επισκευών.
• · Δυσκολία στην εύρεση ειδικών για εξυπηρέτηση.
• · Χαρακτηριστικά λειτουργίας μπαταρίας.

Όπως φαίνεται από την προηγούμενη ενότητα, τα υβριδικά αυτοκίνητα έχουν περισσότερα πλεονεκτήματα παρά μειονεκτήματα. Ωστόσο, στη Ρωσία, τα οικονομικά ξένα αυτοκίνητα δεν είναι ακόμη πολύ δημοφιλή. Ο κύριος λόγος για αυτό είναι η τιμή τους. Ένα από τα δημοφιλή υβριδικά στη Ρωσία είναι το Toyota Prius, το κόστος του οποίου είναι περίπου 1.200.000 ρούβλια. Κι αυτό παρά το γεγονός ότι το οικονομικό Toyota είναι ένα από τα φθηνότερα υβριδικά αυτοκίνητα.

Υπήρξε μια προσπάθεια να ξεκινήσει μια εγχώρια υβριδική ανάπτυξη που ονομάζεται Yo-Mobile στη Ρωσία για τον μαζικό αγοραστή. Η τιμή είχε προγραμματιστεί να είναι περίπου 350.000 ρούβλια για ένα νέο αυτοκίνητο. Ωστόσο, η ιδέα δεν έλαβε επαρκή υποστήριξη και το έργο έπρεπε να κλείσει.

Σε αντίθεση με την Αμερική, η ρωσική αγορά αυτοκινήτων έχει μια σειρά από χαρακτηριστικά. Και δεν είναι μόνο η συνεχής αλλαγή των τιμών των καυσίμων.

Οι συνθήκες του δρόμου έχουν άμεσο αντίκτυπο στην ποιότητα της λειτουργίας του οχήματος και στη Ρωσία, όπως είναι γνωστό, αυτή η απόχρωση αφήνει πολλά να είναι επιθυμητή. Αντίκτυπο έχουν και οι κλιματολογικές συνθήκες της περιοχής μας. Οι ξαφνικές αλλαγές θερμοκρασίας δυσκολεύουν τη λειτουργία των μπαταριών.

Παρά όλες αυτές τις αποχρώσεις, τα υβριδικά αυτοκίνητα βρίσκουν τη χρήση τους στη Ρωσία σε έναν επιχειρηματικό τομέα όπως τα ταξί. Ως επί το πλείστον, αναπληρώνουν στόλους οχημάτων προσφέροντας υπηρεσίες στην κατηγορία business class. Για ταξί χρησιμοποιούνται οι ήδη γνωστές μάρκες Toyota Prius και Lexus CT200h.

Χαρακτηριστικά της αγοράς υβριδικών αυτοκινήτων στη δευτερογενή αγορά

Για πολλούς, το μεγάλο ερώτημα παραμένει ποιο οικονομικό υβριδικό αυτοκίνητο να αγοράσετε στη δευτερογενή αγορά. Από αυτή την άποψη, μπορεί να υπάρχουν πιο τραβηγμένοι φόβοι που διαδίδονται μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων.

Όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο υβριδικό, θα πρέπει να μάθετε τα ακόλουθα σημεία:

• · εάν το όχημα λειτουργούσε χωρίς τη χρήση εύφλεκτου καυσίμου.
• · Υπήρξαν μεγάλες περίοδοι διακοπής λειτουργίας χωρίς επαναφόρτιση της κύριας μπαταρίας με την εκκίνηση της μονάδας ισχύος;
• · χρειάστηκε να ρυμουλκήσετε το αυτοκίνητο με ταχύτητα μεγαλύτερη από 30 km/h;

Ειδικότερα, το τελευταίο σημείο έχει μεγάλη σημασία για το Toyota Prius.

Παρά τις αμφιβολίες των λάτρεις των αυτοκινήτων για την αγορά μεταχειρισμένων υβριδικών, οι ειδικοί των πρατηρίων καυσίμων ισχυρίζονται ότι οι ιδιοκτήτες αυτού του τύπου αυτοκινήτου είναι οι πιο σπάνιοι επισκέπτες τους. Αυτό δείχνει ότι οι συνδυασμένες μεταφορές έχουν με σιγουριά υψηλούς δείκτες αξιοπιστίας.

Αξιολόγηση των πιο οικονομικών επιβατικών υβριδικών αυτοκινήτων του 2019

Η δημοτικότητα των υβριδικών αυτοκινήτων αυξάνεται κάθε χρόνο και παρουσιάζει εξαιρετικά χαρακτηριστικά όσον αφορά την οικονομική λειτουργία.

Με πολλούς δείκτες, οι ηγετικές θέσεις το 2019 θα καταληφθούν από τις ακόλουθες μάρκες:

• Toyota Prius;
• Hyundai Ioniq Hybrid;
• Toyota Camry Hybrid;
• Chevrolet Malibu Hybrid;
• Ford Fusion Hybrid;
• KIA Optima Hybrid.

Την κορυφαία θέση πωλήσεων μεταξύ των υβριδικών καταλαμβάνει το Toyota Prius. Σήμερα αυτό το μοντέλο μπορεί να αγοραστεί στη Ρωσία. Αυτό το οικονομικό υβρίδιο έχει περάσει από πολλές αλλαγές στην ιστορία του.

Το Prius έχει εξαιρετικά χαρακτηριστικά απόδοσης. Σε 10 δευτερόλεπτα το αυτοκίνητο φτάνει σε ταχύτητα 100 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου κατά την οδήγηση στην πόλη είναι 3,9 λίτρα ανά 100 χλμ. Σε επαρχιακούς δρόμους αυτό το ποσοστό πέφτει στα 3,7 λίτρα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 180 km/h.

Το Toyota Prius διαθέτει ηλεκτρικούς κινητήρες και κινητήρες καυσίμου, η ισχύς των οποίων είναι 60 και 99 ίπποι, αντίστοιχα.

Η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου επηρεάζεται επίσης από την εμφάνιση του αυτοκινήτου. Το βελτιωμένο σχήμα του αμαξώματος του αυτοκινήτου συμβάλλει στη χαμηλή αντίσταση του αέρα.

Μέσα στο Prius, ο οδηγός μπορεί να αισθάνεται ότι βρίσκεται σε μια ελαφρώς διαφορετική πραγματικότητα. Η κονσόλα και το ταμπλό φαίνονται ασυνήθιστα με την πρώτη ματιά. Ο ίδιος ο κεντρικός υπολογιστής επιλέγει τη λειτουργία πότε είναι καλύτερο να ξεκινήσει ο ηλεκτροκινητήρας και πότε να ξεκινήσει ο κινητήρας καυσίμου. Η κατάσταση λειτουργίας των σταθμών παραγωγής ενέργειας εμφανίζεται συνεχώς στην οθόνη του ταμπλό.

Οι κατασκευαστές εγγυώνται επίσης τη φιλικότητα προς το περιβάλλον όλων των υλικών φινιρίσματος εσωτερικού χώρου.

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτού του μοντέλου συζητήθηκαν στο προηγούμενο άρθρο -

Ένα σκοτεινό άλογο

Το Hyundai Ioniq Hybrid αναγνωρίστηκε ως το πιο οικονομικό επιβατικό υβριδικό αυτοκίνητο του 2019. Αρχικά, ο νοτιοκορεάτης κατασκευαστής το τοποθέτησε ως τον κύριο ανταγωνιστή του Toyota Prius. Και έτσι έγινε - η Hyundai αναγνωρίστηκε ως το πιο οικονομικό αυτοκίνητο και κέρδισε το φοίνικα. Αν και αρχικά κανείς δεν πόνταρε σε αυτό - φαινόταν αδύνατο να ξεπεράσεις την Toyota, ειδικά για μια τόσο νέα εταιρεία.

Το μπροστινό μέρος του αμαξώματος είχε εξαγωνική μάσκα ψυγείου και στενούς προβολείς, εγγενές σε πολλά μοντέλα Hyundai. Πρόσθετα οπτικά στοιχεία έχουν πάρει κάθετη θέση και πλαισιώνονται από ένα κομψό βραχίονα. Το πίσω μέρος του υβριδικού σεντάν δανείστηκε από τον κύριο ανταγωνιστή του. Μέσα στην καμπίνα, ο οδηγός και οι επιβάτες μπορούν να περιμένουν υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας που είναι ευχάριστα στην αφή και ο σχεδιασμός και η διάταξη των στοιχείων είναι ευχάριστα στο μάτι. Επιπλέον, η ευκολία της θέσης τους σας επιτρέπει να μην ορκίζεστε όταν τα χρησιμοποιείτε.

Η κατανάλωση καυσίμου του Hyundai Ioniq Hybrid είναι:

• 4,1 λίτρα – στην πόλη.
• 4 λίτρα - στον αυτοκινητόδρομο.

Τέτοιοι δείκτες επιτεύχθηκαν χάρη στην προσεκτικά μελετημένη αεροδυναμική του αυτοκινήτου και την καινοτομία στις προσεγγίσεις στο σχεδιασμό μοντέλων. Το κόστος της βασικής διαμόρφωσης αυτού του υβριδικού είναι από 1.435.000 ρούβλια.

Αξιοπιστία και εμπιστοσύνη

Επόμενο στην κατάταξη είναι το Toyota Camry Hybrid. Αυτό το αυτοκίνητο σαγηνεύει όχι μόνο με τη μη τετριμμένη εμφάνισή του, αλλά και με μια ιδιαίτερη προσέγγιση στο σχεδιασμό του κινητήρα. Η μέγιστη κατανάλωση καυσίμου μπορεί να μειωθεί κάνοντας αλλαγές στις βαλβίδες και τα έμβολα. Το υβριδικό σύστημα χρησιμοποιεί επίσης περίσσεια κινητικής ενέργειας κατά το φρενάρισμα για να την ανακατευθύνει για να επαναφορτίσει την ηλεκτρική μπαταρία. Έτσι, η ενέργεια που προκύπτει δαπανάται στη συνέχεια για τη λειτουργία ηλεκτρικών συσκευών, γεγονός που μειώνει ελαφρώς το κόστος καυσίμου.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί το γεγονός ότι το Toyota Camry Hybrid έχει τη φήμη ενός αξιόπιστου και πρακτικού αυτοκινήτου. Επομένως, αυτό το μοντέλο παίρνει τη θέση του όχι μόνο από την άποψη της αποτελεσματικότητας. Αν και είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι μόνο η βασική διαμόρφωση του Camry Hybrid περιλαμβάνεται στη βαθμολογία (επειδή τα υψηλότερα επίπεδα εξοπλισμού έχουν μεγαλύτερη κατανάλωση). Για αυτό είναι:

• 4,6 λίτρα – στην πόλη.
• 4 λίτρα - στον αυτοκινητόδρομο.

Ωστόσο, όχι χωρίς μύγα - η επιδίωξη της αποτελεσματικότητας οδήγησε σε μείωση της ισχύος. Επομένως, η υβριδική έκδοση έχασε 22 ίππους σε σύγκριση με την αντίστοιχη της βενζίνης. Και όμως το Toyota Camry Hybrid δεν έχει χάσει τη δημοτικότητά του. Η τιμή του ξεκινά από 1.790.000 ρούβλια.

Πράσινη Αποταμίευση

Η τοποθέτηση του Chevrolet Malibu Hybrid στη λίστα με τα πιο οικονομικά αυτοκίνητα ήταν αρχικά αμφίβολη. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο τρώει σε κάποιο βαθμό περισσότερο από τους κύριους ανταγωνιστές του. Και αν στην περίπτωσή τους η κατανάλωση διαφέρει κατά δέκατα του λίτρου, τότε στη Chevrolet είναι σημαντικά μεγαλύτερη. Αλλά αυτό δεν το εμπόδισε να γίνει το πιο οικονομικό υβριδικό στις Ηνωμένες Πολιτείες. Αυτό το μοντέλο οικονομίας έχει κερδίσει δημοτικότητα μεταξύ των αγοραστών λόγω της φιλικότητας του προς το περιβάλλον - οι εκπομπές επιβλαβών ουσιών στην ατμόσφαιρα είναι ελάχιστες. Επομένως, το Chevrolet Malibu Hybrid συνδυάζει πλεονεκτήματα για τον ιδιοκτήτη και ασφάλεια για το περιβάλλον.

Σημειώνεται επίσης η κομψή εμφάνιση με μια πινελιά κομψότητας και το ευρύχωρο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Αυτό το μοντέλο είναι τέλειο ως οικογενειακό αυτοκίνητο. Σημαντικό ρόλο παίζει και η ευκολία της διαμονής μέσα. Η κατανάλωση καυσίμου Chevrolet Malibu Hybrid είναι:

• 5,5 λίτρα – εντός πόλης.
• 4,8 λίτρα - σε επαρχιακό δρόμο.

Κοστίζει επίσης αρκετά καλά, σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του - σχεδόν 1.800.000 ρούβλια για το βασικό πακέτο. Αλλά το αυτοκίνητο υπερκαλύπτει την τιμή του χάρη στη λειτουργικότητα και την άνεσή του.

Πρακτικότητα και δημοτικότητα

Τα πιο δημοφιλή υβρίδια περιλαμβάνουν το Ford Fusion Hybrid. Τα αυτοκίνητα αυτής της εταιρείας ήταν πάντα σε μεγάλη ζήτηση και τώρα η κατάσταση δεν έχει αλλάξει. Έτσι, ένα υβρίδιο για ταξί που αντιπροσωπεύεται από αυτό το μοντέλο έχει κερδίσει υποστηρικτές λόγω του φθηνού κόστους, της αξιόπιστης εξυπηρέτησης και της πρόθυμης αγοράς του στη δευτερογενή αγορά. Για τους οδηγούς ταξί, η ευκαιρία να εξοικονομήσουν καύσιμα αξίζει το βάρος της σε χρυσό. Επομένως, ένα υποστηριζόμενο Ford Fusion Hybrid θα σας επιτρέψει να εξοικονομήσετε χρήματα δύο φορές – κατά την αγορά και κατά τη διάρκεια περαιτέρω λειτουργίας.

Αυτό το μοντέλο έχει κομψή εμφάνιση, άνετο εσωτερικό και κατάλληλα χαρακτηριστικά - εξαιρετική ευελιξία, υψηλό δυναμισμό και αξιοζήλευτη απόδοση. Τόσο έξω όσο και μέσα στο αυτοκίνητο δεν θα βρείτε τίποτα περιττό - όλα είναι αυστηρά και ευπαρουσίαστα. Επιπλέον, η εταιρεία Ford παράγει αυτοκίνητα εδώ και πολλά χρόνια, η τεράστια εμπειρία της σε αυτόν τον τομέα κατέστησε δυνατή τη δημιουργία όχι μόνο κομψών, αλλά και ασφαλών μοντέλων.

Η κατανάλωση καυσίμου του Ford Fusion Hybrid είναι:

• 5,7 λίτρα - στην πόλη.
• 5,5 λίτρα - στον αυτοκινητόδρομο.

Η τιμή για το υβριδικό μοντέλο Ford Fusion ξεκινά από 1.630.000 ρούβλια.

Στυλ και άνεση

Και τα πέντε πιο οικονομικά υβρίδια του 2019 συμπληρώνεται από το KIA Optima Hybrid. Αυτό το μοντέλο μπορεί σε κάποιο βαθμό να ονομαστεί οικονομικό αυτοκίνητο εάν συγκρίνετε το κόστος του με τις τιμές των ανταγωνιστών του. Το εξωτερικό του μοντέλου έχει σπορ στοιχεία, τα οποία, σε συνδυασμό με τη σοβαρότητα και την παρουσία του, κάνουν το αυτοκίνητο πολύ ελκυστικό στα μάτια κάθε ηλικίας. Αξίζει επίσης να σημειωθεί η άνεση του εσωτερικού - υπάρχει αρκετός χώρος στο εσωτερικό, άνετα λειτουργικά καθίσματα, υψηλής ποιότητας και ευχάριστα φινιρίσματα, καθώς και ο πλούσιος εξοπλισμός του αυτοκινήτου.

Στους αγοραστές προσφέρονται δύο εκδόσεις του υβριδικού για να διαλέξουν, και οι δύο είναι αποδοτικές και προσιτές.

Η κατανάλωση καυσίμου για το KIA Optima Hybrid αναφέρεται σε:

• λίγο πάνω από 6 λίτρα – εντός πόλης.
• 5,1 λίτρα – όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο.

Η τιμή για το βασικό πακέτο ξεκινά από 1.677.000 ρούβλια χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η αγορά πρόσθετων επιλογών και πακέτων, γεγονός που καθιστά αυτό το αυτοκίνητο αρκετά προσιτό. Επιπλέον, τα προϊόντα Kia έχουν μεγάλη ζήτηση στην αγορά εδώ και πολλά χρόνια.

Τα καλύτερα και πιο οικονομικά υβριδικά SUV του 2019.

• Mercedes-Benz GLC;
• Toyota RAV4;
• Nissan Murano;
• Volvo XC90;
• Lexus NX;
• Kia Niro.

Κίνηση σε όλους τους τροχούς με εξαιρετική σχεδίαση. Η αξιόπιστη ανάρτηση μπορεί να αντέξει οποιεσδήποτε συνθήκες εκτός δρόμου.

Η εξαιρετική δυναμική επιτρέπει στο αυτοκίνητο να επιταχύνει σε ταχύτητα 200 km/h. Ο συνδυασμός έλξης ηλεκτρικής και καυσίμου στη Mercedes GLC της επιτρέπει να επιτύχει ισχύ 320 ίππων.

Ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου, η κατανάλωση καυσίμου της GLC είναι 2,7 λίτρα ανά 100 km. Σήμερα, πολλοί ειδικοί αποκαλούν αυτό το μοντέλο το καλύτερο υβριδικό crossover.

Toyota RAV4 Hybrid

Αυτή η μάρκα θεωρείται γενική μηχανή. Μπορεί να οδηγηθεί εύκολα στην πόλη με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Η δύναμη και ο δυναμισμός της Toyota δίνονται από 197 «άλογα». Η κατανάλωση αυτής της μάρκας είναι 6 λίτρα ανά 100 km.

Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτής της μάρκας είναι η παρουσία τριών κινητήρων. Εκτός από τον κύριο κινητήρα εσωτερικής καύσης και την ηλεκτρική πρόσφυση, που βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, υπάρχει ένας ανεξάρτητος κινητήρας στο πίσω μέρος. Αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει την κίνηση σε όλους τους τροχούς απουσία κιβωτίου ταχυτήτων καρντάν.

Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων εκτιμούν αυτό το μοντέλο για την τετρακίνηση του.

Το υβριδικό crossover Nissan Murano είναι ένα τετρακίνητο όχημα με κλασική φόρμουλα 4x4. Το Murano δεν ξεχωρίζει στην κατηγορία του με κάποια ιδιαίτερα χαρακτηριστικά. Ο βενζινοκινητήρας μάρκας QR25DER αποδίδει 230 ίππους. Ο ηλεκτροκινητήρας προσθέτει ισχύ έως και 250 ίππους.

Οι κατασκευαστές υποδεικνύουν μέγιστη κατανάλωση καυσίμου λίγο πάνω από 3 λίτρα όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε μεικτή λειτουργία.

Το Nissan Murano είναι ένα συνηθισμένο, αξιόπιστο αυτοκίνητο χωρίς προφανή «ζούρα» σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του.

Οι λάτρεις των ασφαλών και όμορφων αυτοκινήτων με εξαιρετικές ικανότητες cross-country θα πρέπει να δώσουν προσοχή στο υβριδικό Volvo XC90. Αυτό το crossover κατέχει ηγετική θέση στις αξιολογήσεις ασφαλείας.

Οι σχεδιαστές προέβλεψαν την παρουσία διαφόρων συστημάτων σταθεροποίησης, αερόσακων και πολλών άλλων δυνατοτήτων προσαρμογής.

Όταν οδηγείτε σε ακραίες συνθήκες, το Volvo XC90 επιδεικνύει μια σίγουρη οδήγηση, η οποία επιτυγχάνεται χάρη στην πλήρη σχεδίαση τετρακίνησης. Επίσης, η αξιοπιστία του ελέγχου επηρεάζεται από την εξαιρετική ποιότητα του σχεδιασμού της ανάρτησης.

Οι κινητήρες XC90 παράγουν συνολική ισχύ 407 ίππων. Χάρη σε αυτόν τον δείκτη, αυτό το υβρίδιο θεωρείται δικαίως ηγέτης μεταξύ των ομοίων του αυτής της κατηγορίας.

Η κατανάλωση καυσίμου με τέτοια ισχύ κυμαίνεται εντός 2 λίτρων ανά 100 km. Τέτοια χαμηλή κατανάλωση επιτυγχάνεται χάρη στον ηλεκτροκινητήρα, που αποτελεί πρόσφατη εξέλιξη των Σουηδών μηχανικών.

Η εξαιρετική δυναμική του αυτοκινήτου διασφαλίζεται από ένα κιβώτιο οκτώ σχέσεων, στο οποίο η αλλαγή ταχυτήτων είναι εύκολη και γρήγορη.

Το Volvo XC90 διατίθεται σε στυλ αμαξώματος επτά και πέντε θέσεων. Αυτό το υβριδικό crossover μπορεί εύκολα να χαρακτηριστεί καινοτόμο και με την αγορά του μπορείτε να αισθάνεστε σίγουροι σε οποιεσδήποτε συνθήκες δρόμου.

Ένας άξιος ανταγωνιστής του Volvo XC90 μεταξύ των υβριδικών είναι το Lexus NX. Μεταξύ των υποτρόφων του, είναι μια εξαιρετική μέση λύση όσον αφορά τις δυναμικές ιδιότητες, την ασφάλεια, την πρακτικότητα και το μεγάλο απόθεμα ισχύος.

Η αξιοπιστία της Lexus είναι τέτοια που οι ιδιοκτήτες της δυσκολεύονται να θυμηθούν τυχόν βλάβες. Το εσωτερικό του υβριδικού είναι εξοπλισμένο με σύγχρονες εξελίξεις και είναι σε θέση να ανταγωνιστεί οποιαδήποτε άλλη μάρκα αυτοκινήτου.

Το NX χαρακτηρίζεται από υψηλό βαθμό ικανότητας cross-country, που διασφαλίζεται από τη συνδεδεμένη τετρακίνηση. Το Lexus NX έχει ένα εξαιρετικό επίπεδο εσωτερικής άνεσης. Όντας, στην πραγματικότητα, ένα αυτοκίνητο με κορυφαίες ιδιότητες που δεν μπορούν να ταιριάξουν όλοι.

Η κατανάλωση καυσίμου του Lexus NX εκ πρώτης όψεως μπορεί να φαίνεται μη ανταγωνιστική και, ανάλογα με τη διαμόρφωση του κινητήρα, μπορεί να είναι κατά μέσο όρο 5,5 λίτρα ανά 100 km σε μικτή κατάσταση λειτουργίας. Ωστόσο, αυτό το μειονέκτημα καλύπτεται από πολλά άλλα πλεονεκτήματα μοναδικά για τη μάρκα Lexus.

Μια εξαιρετική οικονομική επιλογή αυτοκινήτου για χρήση στην πόλη είναι το Kia Niro. Το πιο προσιτό Niro είναι ένα λαμπρό παράδειγμα των προσπαθειών των Κορεατών μηχανικών.

Το υβριδικό Kia Niro είναι εξοπλισμένο με έναν βενζινοκινητήρα χωρητικότητας 105 «ίππων» και έναν ηλεκτρικό κινητήρα χωρητικότητας 45 «ίππων». Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο κατασκευαστής μπορεί να εγκαταστήσει έναν κινητήρα ντίζελ. Η κατανάλωση καυσίμου σε αυτούς τους αριθμούς είναι 5,5 λίτρα ανά 100 km. Το Niro έχει εξαιρετική δυναμική απόδοση και εύκολο χειρισμό.

Μεταξύ των μειονεκτημάτων αυτού του μοντέλου, μπορεί να σημειωθεί η παρουσία μόνο κίνησης στους μπροστινούς τροχούς, ενώ η φόρμουλα 4x4 θα μπορούσε να δώσει υψηλότερη ικανότητα cross-country.

Όντας ένα τυπικό crossover οικονομικής θέσης παρκέ, το Kia Niro είναι τέλειο για την πόλη. Άλλωστε, είναι σε αυτές τις συνθήκες που ο υβριδικός κινητήρας μπορεί να εκφραστεί πλήρως. Ο έλεγχος και η άνεση εξασφαλίζονται λόγω της μάζας των διαφόρων ηλεκτρονικών.

Το Kia Niro θα είναι μια εξαιρετική επιλογή για όσους λάτρεις του αυτοκινήτου δεν χρειάζεται να ταξιδεύουν συχνά εκτός πόλης.

Τελικά.

Σε μια προσπάθεια να βελτιώσουν την περιβαλλοντική κατάσταση, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων και οι κυβερνήσεις προσπαθούν να ενθαρρύνουν τους αγοραστές να αγοράσουν υβριδικά αυτοκίνητα. Μπορείτε να επιλέξετε είτε crossover είτε σεντάν. Για παράδειγμα, στις ΗΠΑ έχουν θεσπιστεί φορολογικά κίνητρα για τους ιδιοκτήτες υβριδικών, ενώ παρέχονται και δωρεάν θέσεις στάθμευσης.

Νομοθετικές αλλαγές σχετικά με τα υβριδικά και τα ηλεκτρικά οχήματα θα εμφανιστούν στη χώρα μας το επόμενο διάστημα. Προβλέπεται σημαντική μείωση των τελωνειακών δασμών στις εισαγωγές τέτοιων αυτοκινήτων.

Όπως και να έχει, οι κινητήρες εσωτερικής καύσης θα δώσουν σταδιακά τη θέση τους στην ηλεκτρική έλξη. Η εμφάνιση των υβριδίων είναι τα πρώτα βήματα προς αυτή την κατεύθυνση. Μια σταδιακή μείωση των τιμών για αυτά τα οχήματα θα οδηγήσει πάντα σε αύξηση της δημοτικότητάς τους.

Βαθμολογία των πιο οικονομικών υβριδικών αυτοκινήτωντροποποιήθηκε τελευταία: (- Μια ειδική ομάδα αυτοκινήτων, το κύριο χαρακτηριστικό της οποίας είναι η αυξημένη χωρητικότητα, ονομάστηκαν "minivans". Στοιχεία αυτοκινήτου...

- Οι εφευρέσεις της ιαπωνικής εταιρείας Nissan είναι αρκετά περιζήτητες στη χώρα μας. Ξεχωριστή θέση στη σειρά των αυτοκινήτων κατέχει το crossover Nissan Qashqai....

Αυτό το μικροσκοπικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο, για να το οδηγήσεις 100 χιλιόμετρα θα ξοδέψεις ένα αρκετά μικρό ποσό, το οποίο μπορεί να αγοράσει 2,1 λίτρα βενζίνης. Η ροπή στο αυτοκίνητο παράγεται από έναν μαγνητικό ηλεκτροκινητήρα ισχύος 66 ίππων. Η μονάδα ισχύος τροφοδοτείται από μια μπαταρία ιόντων λιθίου 16 kWh, η οποία είναι αρκετή για 100 χιλιόμετρα διαδρομής.

5) Nissan Leaf

Το νέο προσφέρει σε όλους καλύτερους δείκτες απόδοσης, οι οποίοι για 100 χιλιόμετρα θα απαιτήσουν να ξοδέψετε ακόμη λιγότερα χρήματα από ό,τι θα ξοδέψατε σε ένα προηγούμενο αυτοκίνητο, θα είναι αρκετό να αγοράσετε 2,06 λίτρα καυσίμου. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με έναν ηλεκτροκινητήρα 80 kW με ισχύ 107 ίππων, ο οποίος τροφοδοτείται από μπαταρία 24 kW.

Η μέγιστη αυτονομία ταξιδιού με πλήρη φόρτιση είναι 135 χιλιόμετρα. Φυσικά, τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου θα εξαρτηθούν άμεσα μόνο από τον τρόπο οδήγησης και τις συνθήκες του δρόμου. Όταν οδηγείτε σε μποτιλιάρισμα, δεν θα μπορείτε να καλύψετε ούτε τόσα χιλιόμετρα.

Το κύριο πρόβλημα του Leaf και των άλλων ηλεκτροκίνητων ανταγωνιστών του είναι το αρκετά αξιοπρεπές βάρος του, που είναι 1496 κιλά, το οποίο, συμφωνείτε μαζί μας, είναι υπερβολικό για τέτοιες παραμέτρους του αυτοκινήτου.

4) Fiat 500e

Σας παρουσιάζουμε το επόμενο αυτοκίνητο μας, το οποίο, αν κρίνουμε από τα χαρακτηριστικά του, χρησιμοποιεί λιγότερα χρήματα από το ίδιο Nissan Leaf. Αυτό είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Κάτω από το δάπεδο του αυτοκινήτου υπάρχει μια μπαταρία ιόντων λιθίου 24 kW, αυτό έγινε για να χαμηλώσει το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου για μια πιο δυναμική οδήγηση.

Η μπαταρία τροφοδοτεί έναν ηλεκτροκινητήρα 111 ίππων.

Για να οδηγήσετε αυτό το αυτοκίνητο 100 χιλιόμετρα, θα χρειαστεί να ξοδέψετε χρήματα σε ηλεκτρικό ρεύμα (για να φορτίσετε την μπαταρία), το οποίο είναι αρκετό για να αγοράσετε (αγορά) 2,03 λίτρα βενζίνης.

Είναι κρίμα που αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου δεν πωλείται σε όλες τις χώρες του κόσμου. Αυτό το ποσό σε χρηματικούς όρους για ένα ισχυρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι απλώς ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα.

3) Honda Fit EV

Το καλύτερο από τα παραπάνω μηχανήματα από άποψη απόδοσης είναι. Αυτό το χάτσμπακ, όσον αφορά την κατανάλωση βενζίνης, καταναλώνει μόλις 1,99 λίτρα ανά 100 χλμ.

Δηλαδή πάνω από 100 χιλιόμετρα διαδρομής θα ξοδέψεις χρήματα σε ρεύμα για να φορτίσεις την μπαταρία, που είναι αρκετά για να αγοράσεις 2 λίτρα βενζίνη.

Ο ηλεκτροκινητήρας του αυτοκινήτου έχει ισχύ 132 ίππων, ο οποίος λειτουργεί με μπαταρία 30 kW. Στη λειτουργία Economy (ECON), η ισχύς του μηχανήματος μειώνεται φυσικά. Η μέση αυτονομία με μια πλήρη φόρτιση είναι 130 χιλιόμετρα.

2) Chevrolet Spark EV

Αυτό το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό κινητήρα ισχύος 140 ίππων. Αλλά δεν είναι η δύναμη που εκπλήσσει, αλλά κάτι άλλο, η ροπή του, που είναι 443 Nm. Αυτά είναι απλά τρελά νούμερα για ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο.

Το μοντέλο αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένο με μπαταρία ιόντων λιθίου 18 kW, η οποία επιτρέπει στο αυτοκίνητο να διανύσει έως και 130 km. Για να διανύσετε αυτά τα 100 χιλιόμετρα χρειάζεται, όπως όλοι γνωρίζετε, να φορτίσετε την μπαταρία. Ως αποτέλεσμα, θα πρέπει να ξοδέψετε ένα συγκεκριμένο χρηματικό ποσό για ηλεκτρική ενέργεια, το οποίο θα ήταν αρκετό για να αγοράσετε (αγορά) 1,98 λίτρα καυσίμου. Σύμφωνα με την παραδοσιακή αντίληψη της απόδοσης του αυτοκινήτου, αυτό θα σήμαινε ότι το αυτοκίνητο έχει κατανάλωση καυσίμου περίπου 2,0 λίτρα ανά 100 km.Ο χειρισμός αυτού του αυτοκινήτου είναι ένας από τους καλύτερους μεταξύ όλων των αυτοκινήτων που παρουσιάζονται στη βαθμολογία μας. Η ισχύς του αυτοκινήτου i3 είναι 170 ίπποι. Μέγιστη ροπή 250 Nm. Αυτό είναι αρκετό για να επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε μόλις 7,2 δευτερόλεπτα.

Αξίζει αμέσως να σημειωθεί ότι αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου διατίθεται προς αγορά και σε υβριδική έκδοση, όπου εκτός από τον ηλεκτροκινητήρα, έχει τοποθετηθεί και μια δικύλινδρη μονάδα ισχύος βενζίνης.

Εκτός βαθμολογίας - υβρίδια, ανταγωνιστέςToyotaPrius

Όλα τα αυτοκίνητα που παρουσιάσαμε παραπάνω, σύμφωνα με την επιλογή μας, είναι πλήρως ηλεκτρικά. Ως εκ τούτου, πολλά άλλα υβριδικά και εξίσου δημοφιλή αυτοκίνητα δεν συμπεριλήφθηκαν στη βαθμολογία μας. Αλλά δεν είναι όλοι οι καταναλωτές απόλυτα ικανοποιημένοι με τα ηλεκτρικά οχήματα, καθώς πολλοί από εμάς οδηγούμε συχνά μεγάλες και αξιοπρεπείς αποστάσεις, κάτι που είναι αδύνατο να γίνει με αυτά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Η διαδικτυακή μας έκδοση θεώρησε σωστό, εκτός της κύριας βαθμολογίας, να επισημάνουμε αρκετά καλά υβριδικά αυτοκίνητα που μπορούν να είναι χρήσιμα σε πολλούς από τους λάτρεις των αυτοκινήτων μας.

Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο καταναλώνει σχεδόν την ίδια ποσότητα καυσίμου (στο μικτό κύκλο) με ένα υβριδικό Toyota Prius. Ένα αυτοκίνητο μοντέλου Accord καταναλώνει μόνο 5 λίτρα καυσίμου ανά 100 km σε συνδυασμένη λειτουργία.

, που στον μικτό του κύκλο καταναλώνει μόλις 5,23 λίτρα βενζίνης ανά 100 χλμ.

Και τέλος, ένα τελευταίο αυτοκίνητο που θα θέλαμε να αναφέρουμε εδώ. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο Jetta Hybrid, στον μικτό κύκλο καταναλώνει, όπως και το Honda Civic, μόνο 5,23 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα.