Λένε ότι η Ρωσία είχε πάντα τον πιο ισχυρό στρατιωτικό εξοπλισμό. Έτσι μιλούν όχι μόνο για μηχανές που χρησιμοποιούνται για πολεμικές επιχειρήσεις, αλλά και για συσκευές εξυπηρέτησης. Χαρακτηριστικό παράδειγμα και αδιαμφισβήτητη επιβεβαίωση αυτού είναι το ερπυστριοφόρο όχημα τοποθέτησης τροχιάς «BAT-M»!
Ακόμη και αυτό το φαινομενικά μάλλον καθημερινό αυτοκίνητο αντανακλά το ρωσικό πνεύμα. Πλησιάζοντας αυτή τη συσκευή, εκπλήσσεσαι άθελά σου από το τεράστιο μέγεθός της και όταν κοιτάς πιο κοντά, εκπλήσσεσαι με τον παραλογισμό της. Φαίνεται ότι υπάρχουν ίχνη, που σημαίνει ότι είναι μια δεξαμενή, αλλά μετά βλέπετε το πάνω μέρος του οχήματος, που θυμίζει φορτηγά από παλιές σοβιετικές ταινίες. Το όχημα τοποθέτησης τροχιάς "BAT-M" είναι ένα υποδειγματικό παράδειγμα σοβιετικού κονστρουκτιβισμού!
Δείχνει μεγαλοπρεπής και δυνατός όχι μόνο εξωτερικά. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερα από ένα ισχυρό τανκ.
Χαρακτηριστικά του tracklayer
Δημιουργημένο ειδικά για παγκόσμιες ιδέες και επιχειρήσεις, βοηθός σε έργα καθαρισμού και κατασκευής σε γιγαντιαία κλίμακα, το BAT-M tracklayer, με μάζα 275 centners, δηλαδή 27,5 τόνους, είναι εξοπλισμένο με μεγάλη σύγκριση) δεξαμενή καυσίμου (με μέγιστο χωρητικότητας 0,9 τόνων), που εξασφαλίζει τη λειτουργία του «θηρίου» μας για έως και 15 ώρες. Και αυτό είναι μόνο ένα μικρό μέρος των πληροφοριών για αυτόν.
Το «BAT-M», του οποίου τα τεχνικά χαρακτηριστικά θυμίζουν περισσότερο τανκ παρά τρακτέρ, είναι πολύ δυνατό. Απλά σκεφτείτε το: 305 ίπποι και χάρη στην σφραγισμένη καμπίνα και το φίλτρο, το μηχάνημα μπορεί να λειτουργήσει σε μολυσμένες συνθήκες και σε σύννεφα μεγάλης ποικιλίας τοξικών αερίων! Αυτό είναι που επιτρέπει στο tracklayer να χρησιμοποιείται σχεδόν σε οποιεσδήποτε συνθήκες.
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του "BAT-M" είναι πολύ εντυπωσιακά. Αυτό το σχέδιο περιλαμβάνει επίσης έναν τεράστιο κουβά (αν μπορείτε να το πείτε έτσι), ικανό να λειτουργεί σε 3 κύριες θέσεις, συγκεκριμένα: μπουλντόζα, διπλή λεπίδα και γκρέιντερ. Σε όλους τους τρόπους λειτουργίας, ο κάδος έχει διαφορετικά πλάτη - 5 μέτρα, 4,5 m και φαίνεται ότι αυτό είναι όλο, αυτό είναι αρκετό. Αλλά όχι, μπορείτε να ρυθμίσετε όχι μόνο ορισμένες θέσεις του κάδου, αλλά και το ύψος του, δηλαδή μπορεί να ανυψωθεί και να χαμηλώσει, και αυτή είναι μια σημαντική "επιλογή". Επιπλέον, το BAT-M έχει στη διάθεσή του ένα ισχυρό, ικανό να σηκώσει τουλάχιστον 2 τόνους! Ο ίδιος ο γερανός ρυθμίζεται από ένα τηλεχειριστήριο, το οποίο επιτρέπει σε ένα άτομο να μην επικεντρωθεί μόνο στη λειτουργία της μονάδας, αλλά και να εκτελέσει κάποια άλλα εφικτά καθήκοντα. Σε γενικές γραμμές, μπορεί να σημειωθεί ότι το "BAT-M" είναι ένα πραγματικό εύρημα για όσους αγαπούν τον καθολικό και ισχυρό εξοπλισμό.
Από την κυκλοφορία του «θηρίου» μέχρι σήμερα
Αν θυμηθούμε την αρχή της παραγωγής αυτών των τεράτων, και αυτό ήταν το 1966, τότε μπορούμε να συγκρίνουμε το BAT-M με τον Nikola Tesla, λέγοντας ότι το αυτοκίνητο ήταν μπροστά από την εποχή του και ακόμη και τότε δεν ήταν τόσο απαραίτητο όσο είναι τώρα. Αν σκεφτούμε τώρα την αγορά που μας προσφέρουν οι σύγχρονοι κατασκευαστές μηχανών παρόμοιου τύπου, τότε κανένας από αυτούς δεν μπορεί να ανταγωνιστεί το BAT-M από άποψη λειτουργικότητας, για να μην αναφέρουμε τις τιμές για αυτό το είδος προϊόντος, το οποίο, αν και αναντικατάστατο, είναι αρκετά σπάνιο.
Αξιόπιστο παλιό BAT-M
Υπενθυμίζοντας το έτος παραγωγής, μπορεί κανείς να ονομάσει αυτά τα αυτοκίνητα συνταξιούχους, δεινόσαυρους, λείψανα του παρελθόντος, αλλά μόνο ένα, αλλά πολύ λεπτό, επιχείρημα μπορεί να προβληθεί σε αντίθεση. Για τι μπορούμε να μιλήσουμε εάν, σε περισσότερα από 50 χρόνια από τότε που ξεκίνησε η παραγωγή αυτού του εξοπλισμού, δεν έχει εφευρεθεί ένα μηχάνημα που είναι πιο βολικό στη χρήση;
Είναι σχετικό;
Το μοντέλο BAT-M εξακολουθεί να είναι επίκαιρο σήμερα. Μπορούμε να μιλήσουμε πολύ για τα πλεονεκτήματά του από την τεχνική πλευρά ως εξοπλισμός, αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε τα πλεονεκτήματά του ως μέσο λειτουργίας: μια ευρύχωρη καμπίνα, όπου μπορούν να κάθονται άνετα δύο ενήλικες και λόγω της θέσης του κινητήρα κάτω από καμπίνα, το πρόβλημα της θέρμανσης της καμπίνας σε κρύο καιρό λύνεται εύκολα το χειμώνα.
Από άτομα που έχουν ασχοληθεί στενά με αυτό το ασυνήθιστο μηχάνημα (και αυτοί είναι το προσωπικό σέρβις και οι οδηγοί λειτουργίας), μπορείτε να λάβετε εκπληκτικά ομόφωνες κριτικές. Το «BAT-M», του οποίου η δουλειά δεν έχει αφήσει κανέναν δυσαρεστημένο, λαμβάνει μόνο καλές αξιολογήσεις από τους καταναλωτές.
Πλεονεκτήματα ενός tracklayer
Το "BAT-M" είναι ένα μηχανολογικό όχημα που ανήκει στην κατηγορία δρόμου. Συνήθως, χρησιμοποιείται για την πλήρωση τάφρων, τάφρων, κρατήρων, για την τοποθέτηση μονοπατιών, τον καθαρισμό δρόμων από τα συντρίμμια των κτιρίων ή το σκάψιμο λάκκων. Οι σχεδιαστές επέλεξαν το τρακτέρ AT-T ως βάση για ένα τέτοιο tracklayer. Αυτό το μηχάνημα είναι ικανό να κινείται με ταχύτητες έως και 35 km/h και το πλεονέκτημά του είναι η αξιόπιστη στεγανοποίηση της καμπίνας. Για να εγκαταστήσετε το στοιχείο εργασίας σε θέση γκρέιντερ, μπουλντόζας ή δύο λεπίδων, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε εργασίες χρησιμοποιώντας υδραυλική κίνηση. Χάρη στον εξοπλισμό γερανού, αυτό το μηχάνημα έχει ισχυρή ανυψωτική ικανότητα και μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας τηλεχειριστήριο.
Πλεονεκτήματα της αγοράς "BAT-M"
Με τη βοήθεια ενός ισχυρού βαρούλκου, το μηχάνημα μπορεί να βγάλει από τη λάσπη όχι μόνο άλλο εξοπλισμό τρίτων κατασκευαστών, αλλά και τον εαυτό του, και αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα για την αγορά αυτού του εξοπλισμού. Η επόμενη συσκευή αυτής της σειράς ("BT-2") είναι πιο ογκώδης και λιγότερο ευκίνητη, επομένως το "BAT-M" θεωρείται πιο βολικό στη χρήση. Τα προφανή πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν επίσης την τροχιά κάμπιας: χάρη σε αυτό, το tracklayer μπορεί να ταξιδέψει σχεδόν οπουδήποτε και λόγω του πλάτους των τροχιών, δεν πέφτει "υπόγεια" σε ασταθείς περιοχές. Το μηχάνημα είναι πολύ αξιόπιστο, ανθεκτικό και χωρίς προβλήματα σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Το "BAT-2" διαφέρει από αυτό με την παρουσία ενός διαμερίσματος μηχανικού και αυτό το μοντέλο είναι ημι-θωρακισμένο. Το "BAT-M" είναι πιο ευέλικτο, όχι τόσο μακρύ και λιγότερο ογκώδες.
Τα κύρια μέρη του tracklayer BAT-M είναι η μηχανή βάσης (προϊόν 405 MU) και ο εξοπλισμός εργασίας.
Ο εξοπλισμός εργασίας έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί εργασίες εκσκαφής και ανύψωσης κατά την τοποθέτηση τροχιών στηλών και την προετοιμασία για τη συντήρηση στρατιωτικών τροχιών. Ο εξοπλισμός εργασίας της μηχανής τοποθέτησης τροχιάς BAT-M περιλαμβάνει εξοπλισμό μπουλντόζας, μηχανισμούς ελέγχου για εξοπλισμό μπουλντόζας, εξοπλισμό γερανού, μηχανισμό απογείωσης ισχύος, ηλεκτρικό-πνευματικό έλεγχο και υδραυλική κίνηση.
Το μηχάνημα τοποθέτησης στίβου BAT-M χρησιμοποιείται για τη μηχανοποίηση διαφόρων χωματουργικών εργασιών και μπορεί να εκτελέσει εκκαθάριση και ισοπέδωση τοποθεσιών, επιχωματώσεις οπών, τάφρων, τάφρων, χαράδρων, τοποθέτηση μονοπατιών σε πλαγιές, περάσματα σε μπάζα, κοπή δέντρων, εκρίζωση κούτσουρα, αφαίρεση λίθων, συναρμολόγηση γεφυρών και τοποθέτηση οδοστρωμάτων, καθαρισμός χιονιού στους δρόμους.
Ο εξοπλισμός μπουλντόζας είναι σχεδιασμένος για κοπή και μετακίνηση χώματος στρώμα προς στρώμα. Κρεμιέται μπροστά από το μηχάνημα και μπορεί να τοποθετηθεί σε θέση εργασίας ή μεταφοράς. Στη θέση εργασίας, η λεπίδα του εξοπλισμού της μπουλντόζας κατεβαίνει στο έδαφος. Εάν το μηχάνημα κάνει μεταφορά σε απόσταση έως και 5 km, ο εξοπλισμός της μπουλντόζας αιωρείται στον στόχο. Όταν κάνετε μια πορεία σε απόσταση μεγαλύτερη από 10 km, αποθηκεύεται ανατρέποντάς την μέσα από την καμπίνα στην πλατφόρμα και στερεώνεται.
Η παρουσία βαρούλκου και γερανού διευρύνει σημαντικά τη χρήση του μηχανήματος. Η σχετικά χαμηλή ειδική πίεση στο έδαφος επιτρέπει τη χρήση του σε κάθε δυσπρόσιτο σημείο.
Το σώμα εργασίας μπορεί να εγκατασταθεί σε θέση μπουλντόζας (πλάτος 5 m), δύο λεπίδων (πλάτος 4,5 m) και γκρέιντερ (πλάτος 4,0 m). Χάρη σε αυτό, το μηχάνημα τοποθέτησης τροχιάς BAT-M μπορεί να χρησιμοποιηθεί για διάφορες οδικές και χωματουργικές εργασίες. Το σκι, που βρίσκεται μπροστά από το σώμα εργασίας και ρυθμιζόμενο σε ύψος, καθιστά δυνατή την αφαίρεση ενός χωμάτινου στρώματος δεδομένου πάχους.
Η ανύψωση και το κατέβασμα, συμπεριλαμβανομένης της αναγκαστικής εμβάθυνσης του σώματος εργασίας, καθώς και η κλίση του προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, πραγματοποιείται με υδραυλική κίνηση.
Επιπλέον, το μηχάνημα BAT-M είναι εξοπλισμένο με εξοπλισμό γερανού με ανυψωτική ικανότητα 2 τόνων και ελέγχεται από τηλεχειριστήριο, χάρη στον οποίο ο χειριστής του γερανού μπορεί ταυτόχρονα να λειτουργήσει ως γερανός.
Στη θέση μεταφοράς, το σώμα εργασίας αναδιπλώνεται πάνω από την καμπίνα, γεγονός που ανακουφίζει το φορτίο στους μπροστινούς κυλίνδρους και παρέχει στο όχημα καλή ικανότητα μετακίνησης. Το εμβαδόν επιφάνειας στήριξης των τροχιών είναι ίσο με αυτό μιας δεξαμενής, η οποία, με βάρος σημαντικά χαμηλότερο από αυτό μιας δεξαμενής (27,5 τόνοι), παρέχει στο όχημα καλή ικανότητα διασταύρωσης σε μαλακό έδαφος, χιόνι και υγροτόπους .
Τεχνικά χαρακτηριστικά του BAT-M:
Όχημα βάσης: 405-M
Συνολικό βάρος: 27500 kg.
Διαστάσεις:
μήκος - 7050 mm.
πλάτος - 4500 mm.
ύψος - 3750 mm.
Επιδόσεις: από 1,5 έως 10 km/h.
Μέση κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km: 140 l.
Εμβέλεια καυσίμου: 550 km.
Μέγιστη ταχύτητα: 35 km/h.
Διαβάστε επίσης:
Επίπεδο διαδρομής "BAT-M"
Το BAT-M μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για
Γενική συσκευή:
Οι χώροι ισχύος και μετάδοσης βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του BAT-M
Ο χώρος ελέγχου βρίσκεται στην καμπίνα BAT-M, που βρίσκεται πάνω από τον κινητήρα.
Το μπροστινό μέρος του BAT-M είναι εξοπλισμένο με εξοπλισμό γενικής χρήσης μπουλντόζας με υδραυλικό έλεγχο. Τα φτερά του μπορούν να εγκατασταθούν υδραυλικά σε μία από τις τρεις θέσεις - μπουλντόζα, διπλή λεπίδα, γκρέιντερ.
Στη θέση μεταφοράς, το σώμα εργασίας αναδιπλώνεται πάνω από την καμπίνα, γεγονός που ανακουφίζει το φορτίο στους μπροστινούς κυλίνδρους και παρέχει στο όχημα καλή ικανότητα μετακίνησης.
Επιπλέον, το μηχάνημα τοποθέτησης τροχιάς BAT-M είναι εξοπλισμένο με πλήρως περιστρεφόμενο γερανό με μπούμα με ανυψωτική ικανότητα 2 τόνων.
| Βάση | AT-T |
| Βάρος | 27,5 |
| Κινητήρας | V-401 (415 ίπποι) |
| Μήκος θήκης, mm | 7050 (10500 με σκι) |
| 4500 5000 4000 | |
| Ύψος, mm | 3700 |
| Παραγωγικότητα κατά την τοποθέτηση ερπυστριών σε θάμνους, μικρά δάση και παρθένα εδάφη | 4-8 km/h; |
| Ταχύτητα καθαρισμού χιονιού από κολόνα (με βάθος χιονιού έως 1 μέτρο) | 8-10 km/h |
| Παραγωγικότητα κατά τη μετακίνηση του εδάφους κατά την κατασκευή ράμπων, πλαγιών και χαράδρων, πλήρωση αντιαρματικών τάφρων | 100-200 m 3 / h; |
| Παραγωγικότητα όταν κάνετε περάσματα σε πέτρινα μπάζα | 15-20 m/h; |
| Χωρητικότητα γερανού | 2 t; |
| Boom Reach | 5,4 m; |
| Τράβηγμα βαρούλκου | 20 τ |
| Μέγιστη ταχύτητα οδήγησης | 35 km/h; |
| Απόθεμα ισχύος | 550 χλμ. |
| Πλήρωμα | Ανθρωποι |
Ερώτηση αρ. 20) Σκοπός, χαρακτηριστικά απόδοσης, γενικός σχεδιασμός και εφαρμογή των tracklayers BAT-2
BAT - Τρακτέρ πυροβολικού μπουλντόζας.
Επίπεδο διαδρομής "BAT-2" σχεδιασμένο για μηχανοποίηση εργασιών μηχανικής κατά την τοποθέτηση τροχιών στηλών, την προετοιμασία και τη συντήρηση δρόμων.
Επίσης το BAT-2 μπορεί να χρησιμοποιηθεί γιαγέμισμα τάφρων, χαρακωμάτων, δημιουργία ήπιων πλαγιών σε απότομες πλαγιές. Κάνοντας περάσματα σε μπάζα, κάνοντας ξέφωτα σε θάμνους, μικρά δάση. καθαρισμός δρόμων και ερπυστριών από το χιόνι, καθαρισμός συντριμμιών από κτίρια, αφαίρεση τάφρων. αποσπάσματα λάκκων, χαρακωμάτων και καταφυγίων για εξοπλισμό, εργασίες ανύψωσης, επιχωματώσεις πιρόγων και καταφυγίων που συναρμολογούνται στο λάκκο.
Γενική συσκευή.
Το βασικό όχημα της μηχανής τοποθέτησης τροχιάς είναι ο βαρύς μεταφορέας-ελκυστήρας πολλαπλών χρήσεων MT-T, στον οποίο είναι εγκατεστημένος ο κύριος εξοπλισμός εργασίας.
Στο πίσω μέρος του πλαισίου υπάρχει μια μονάδα παραγωγής ενέργειας με τα συστήματα σέρβις και ένα κιβώτιο ταχυτήτων.
Στο μπροστινό μέρος υπάρχει μια καμπίνα σχεδιασμένη για να φιλοξενεί και να προστατεύει το πλήρωμα από τις περιβαλλοντικές επιρροές, καθώς και να φιλοξενεί χειριστήρια και εξοπλισμό.
Μηχανικός εξοπλισμός:μια γενική μπουλντόζα, ένας πλήρως περιστρεφόμενος γερανός με τηλεσκοπικό βραχίονα με ανυψωτική ικανότητα 2 τόνων, ένας σπαστήρας μονού κορμού με παραλληλόγραμμη ανάρτηση, ένα βαρούλκο με δύναμη έλξης 25 τόνων.
Το κύριο μέρος εργασίας ενός tracklayer είναι ο εξοπλισμός της μπουλντόζας. Τα φτερά του μπορούν να εγκατασταθούν υδραυλικά σε μία από τις τρεις θέσεις - μπουλντόζα, διπλή λεπίδα, γκρέιντερ.
Στη θέση της μπουλντόζας, τα φτερά της λεπίδας ευθυγραμμίζονται με το κεντρικό τμήμα της. Σε αυτή τη θέση της λεπίδας, ο τροχίσκος μπορεί να σκάψει το έδαφος. Το αναπτυγμένο έδαφος και τα αντικείμενα κινούνται μόνο προς τα εμπρός.
Στη θέση δύο λεπίδων, τα φτερά της λεπίδας γέρνουν προς τα πίσω. Σε αυτή τη θέση της λεπίδας, ο τροχίσκος τοποθετεί μια ράγα στήλης και καθαρίζει το δρόμο από το χιόνι. Το ανεπτυγμένο χώμα, το χιόνι και διάφορα αντικείμενα αφαιρούνται από το μονοπάτι και προς τις δύο κατευθύνσεις από το μηχάνημα.
Στη θέση γκρέιντερ, το ένα φτερό γέρνει προς τα εμπρός και το άλλο πίσω. Σε αυτή την περίπτωση, το αναπτυγμένο χώμα, το χιόνι και τα αντικείμενα μετακινούνται μόνο στη μία πλευρά του μηχανήματος. Εάν η λεπίδα είναι λοξή προς την εγκάρσια κατεύθυνση, τότε καθίσταται δυνατό να σχιστεί η τάφρο και να σχηματιστεί ένα εγκάρσιο προφίλ του δρόμου σε σχήμα ημισελήνου.
Ένα SKI βρίσκεται μπροστά από τη λεπίδα, το οποίο διασφαλίζει ότι η λεπίδα ακολουθεί το έδαφος και καθιστά δυνατή την ύπαρξη σταθερού βάθους διείσδυσης ή τη διατήρηση της λεπίδας πάνω από το επίπεδο του εδάφους (για παράδειγμα, όταν καθαρίζετε το χιόνι από ασφαλτοστρωμένους δρόμους)
| Βάση | ΜΤ-Τ |
| Βάρος | 39,7 |
| Κινητήρας | Β-46-4 |
| Μήκος θήκης, mm | 9,64μ. (12,65μ. σε θέση εργασίας) |
| Πλάτος, mm: Με θέση δύο λεπίδων RO Με θέση μπουλντόζας RO Με θέση γκρέιντερ RO | 4000 4570 4280 |
| Ύψος, mm | 3690 (3340 σε θέση εργασίας) |
| Ταχύτητα τοποθέτησης τροχιάς στήλης | 6-8 km/h; |
| Ταχύτητα τοποθέτησης τροχιάς στήλης με κοπή δέντρων με διάμετρο έως 30 cm | 2-3 km/h |
| Ταχύτητα καθαρισμού μονοπατιών από το χιόνι σε βάθος κάλυψης έως 50 cm | 8-15 km/h |
| Παραγωγικότητα εκσκαφής | 350-400 κυβικά μέτρα |
| Χωρητικότητα γερανού | 2 t; |
| Boom Reach | 7,36μ. |
| Αντεροβγάλτης: - βάθος χαλάρωσης - κατηγορίες εδάφους που αναπτύσσονται | 0,5μ Ι-ΙΙΙ |
| Βαρούλκο: -έλξη | 25 τόνοι |
(60-70)
Path-layer BAT-M
Το μηχάνημα τοποθέτησης σιδηροτροχιών BAT-M ανήκει στην κατηγορία των οδικών μηχανών και έχει σχεδιαστεί για την τοποθέτηση ερπυστριών, την πλήρωση κρατήρων, τάφρων, τάφρων και την οργάνωση ήπιων κατηφοριών σε απότομες πλαγιές. Κάνοντας περάσματα σε μπάζα, κάνοντας ξέφωτα σε θάμνους, μικρά δάση. καθαρισμός δρόμων και ερπυστριών από το χιόνι, καθαρισμός συντριμμιών από κτίρια, αφαίρεση τάφρων. μπορεί να χρησιμοποιηθεί για σκάψιμο λάκκων, τάφρων και καταφυγίων για εξοπλισμό, εργασίες ανύψωσης, επιχωματώσεις πιρόγες και καταφύγια που συναρμολογούνται στο λάκκο.
Το βασικό όχημα είναι ο τρακτέρ βαρέος πυροβολικού AT-T. Ισχύς κινητήρα 305 ίπποι, βάρος 27,5 τόνοι, ταχύτητα μεταφοράς έως 35,5 χλμ./ώρα. Η καμπίνα είναι σφραγισμένη και εξοπλισμένη με μονάδα φίλτρου-αερισμού, χάρη στην οποία το όχημα μπορεί να λειτουργεί σε περιοχές μολυσμένες με τοξικές και ραδιενεργές ουσίες και το πλήρωμα στην καμπίνα μπορεί να είναι χωρίς προστατευτικό εξοπλισμό.
Το σώμα εργασίας μπορεί να εγκατασταθεί σε θέση μπουλντόζας (πλάτος 5 m), δύο λεπίδων (όπως φαίνεται στην εικόνα) (πλάτος 4,5 m) και γκρέιντερ (πλάτος 4,0 m). Χάρη σε αυτό, το tracklayer μπορεί να χρησιμοποιηθεί για διάφορες οδικές και χωματουργικές εργασίες. Το σκι, που βρίσκεται μπροστά από το σώμα εργασίας και ρυθμιζόμενο σε ύψος, καθιστά δυνατή την αφαίρεση ενός χωμάτινου στρώματος δεδομένου πάχους.
Η ανύψωση και το κατέβασμα, συμπεριλαμβανομένης της αναγκαστικής εμβάθυνσης του σώματος εργασίας, καθώς και η κλίση του προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, πραγματοποιείται με υδραυλική κίνηση.
Επιπλέον, το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με εξοπλισμό γερανού ανυψωτικής ικανότητας 2 τόνων και ελέγχεται από τηλεχειριστήριο, χάρη στον οποίο ο χειριστής του γερανού μπορεί ταυτόχρονα να λειτουργήσει και ως γερανός.
Στη θέση μεταφοράς, το σώμα εργασίας αναδιπλώνεται πάνω από την καμπίνα, γεγονός που ανακουφίζει το φορτίο στους μπροστινούς κυλίνδρους και παρέχει στο όχημα καλή ικανότητα μετακίνησης. Το εμβαδόν επιφάνειας στήριξης των τροχιών είναι ίσο με αυτό μιας δεξαμενής, η οποία, με βάρος σημαντικά χαμηλότερο από αυτό μιας δεξαμενής (27,5 τόνοι), παρέχει στο όχημα καλή ικανότητα διασταύρωσης σε μαλακό έδαφος, χιόνι και υγροτόπους .
Ένα σημαντικό απόθεμα καυσίμου (περίπου 950 kg) παρέχει στο όχημα αυτονομία άνω των 500 km. ή αυτόνομη λειτουργία για 12-15 ώρες.
Εκτέλεση:
- τοποθέτηση τροχιάς στήλης σε μέτρια ανώμαλο έδαφος 1,5-10 km/h.
-Εργασίες εκσκαφής 200-250 κυβικά μέτρα/ώρα.
- ικανότητα ανύψωσης γερανού - 2 τόνοι.
Βρίσκεται σε υπηρεσία στην εταιρεία μηχανικών-σαπών ενός συντάγματος μηχανοκίνητου τυφεκίου (δεξαμενή) - 1 τεμάχιο, στο τάγμα μηχανικού-σαπευτικού τμήματος μηχανοκίνητου τυφεκίου (δεξαμενή) - 9 τεμάχια.
Από τον συγγραφέα.Το μηχάνημα είναι ανθεκτικό, αξιόπιστο, χωρίς προβλήματα. Η καμπίνα είναι ευρύχωρη και ζεστή (ο κινητήρας βρίσκεται κάτω από το πάτωμα της καμπίνας). Εκτός από τον εξοπλισμό που αναφέρεται στο άρθρο, διαθέτει ένα ισχυρό βαρούλκο που κινείται από τον βασικό κινητήρα και ένα πολύ χοντρό καλώδιο. Χρησιμοποιώντας ένα βαρούλκο, το μηχάνημα βγαίνει από κάθε βρωμιά. Μπορεί επίσης να βγάλει μια δεξαμενή, εκτός αν έχει κολλήσει πολύ. Μόνο το βαρούλκο στο ειδικό τρακτέρ δεξαμενής BTS είναι πιο ισχυρό. Ωστόσο, είναι κάπως αδύναμο για χωματουργικές εργασίες (το στοιχείο εργασίας είναι πολύ μεγάλο για μια μηχανή τέτοιας ισχύος και το δικό της βάρος). Ωστόσο, το BAT-M γενικά δεν προορίζεται για χωματουργικές εργασίες. Μια περαιτέρω εξέλιξη αυτού του μηχανήματος είναι το BAT-2 tracklayer. Εκεί, εκτός από το πλήρωμα, στην καμπίνα στεγάζεται και το τμήμα μηχανικών. Αυτό το αυτοκίνητο είναι ημι-θωρακισμένο. Ωστόσο, κατά τη γνώμη του συγγραφέα, είναι λίγο μακρύ, λιγότερο ευκίνητο και πιο δυσκίνητο.
Πηγές
1. Οδηγίες για το υλικό τμήμα και τη λειτουργία του οχήματος μηχανικής τοποθέτησης τροχιάς BAT-M. Στρατιωτικός εκδοτικός οίκος του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ. Μόσχα 1964
2.Εκπαίδευση στρατιωτικού μηχανικού. Φροντιστήριο. Στρατιωτικός εκδοτικός οίκος του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ. Μόσχα. 1982
Χιλιόμετρα 124 χλμ. Θα οδηγήσει στην πλατφόρμα με τη δική του ισχύ. Αυτοκίνητο με έγγραφα
Από την κυκλοφορία του «θηρίου» μέχρι σήμερα
Αν θυμηθούμε την αρχή της παραγωγής αυτών των τεράτων, και αυτό ήταν το 1966, τότε μπορούμε να συγκρίνουμε το BAT-M με τον Nikola Tesla, λέγοντας ότι το αυτοκίνητο ήταν μπροστά από την εποχή του και ακόμη και τότε δεν ήταν τόσο απαραίτητο όσο είναι τώρα. Αν σκεφτούμε τώρα την αγορά που μας προσφέρουν οι σύγχρονοι κατασκευαστές μηχανών παρόμοιου τύπου, τότε κανένας από αυτούς δεν μπορεί να ανταγωνιστεί το BAT-M από άποψη λειτουργικότητας, για να μην αναφέρουμε τις τιμές για αυτό το είδος προϊόντος, το οποίο, αν και αναντικατάστατο, είναι αρκετά σπάνιο.
Το μοντέλο BAT-M εξακολουθεί να είναι επίκαιρο σήμερα.
Μπορούμε να μιλήσουμε πολύ για τα πλεονεκτήματά του από την τεχνική πλευρά ως εξοπλισμός, αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε τα πλεονεκτήματά του ως μέσο λειτουργίας: μια ευρύχωρη καμπίνα, όπου μπορούν να κάθονται άνετα δύο ενήλικες και λόγω της θέσης του κινητήρα κάτω από καμπίνα, το πρόβλημα της θέρμανσης της καμπίνας σε κρύο καιρό λύνεται εύκολα το χειμώνα. Από άτομα που έχουν ασχοληθεί στενά με αυτό το ασυνήθιστο μηχάνημα (και αυτοί είναι το προσωπικό σέρβις και οι οδηγοί λειτουργίας), μπορείτε να λάβετε εκπληκτικά ομόφωνες κριτικές. Το «BAT-M», του οποίου η δουλειά δεν έχει αφήσει κανέναν δυσαρεστημένο, λαμβάνει μόνο καλές αξιολογήσεις από τους καταναλωτές.
Αξιόπιστο παλιό BAT-M
Υπενθυμίζοντας το έτος παραγωγής, μπορεί κανείς να ονομάσει αυτά τα αυτοκίνητα συνταξιούχους, δεινόσαυρους, λείψανα του παρελθόντος, αλλά μόνο ένα, αλλά πολύ λεπτό, επιχείρημα μπορεί να προβληθεί σε αντίθεση. Για τι μπορούμε να μιλήσουμε εάν, σε περισσότερα από 50 χρόνια από τότε που ξεκίνησε η παραγωγή αυτού του εξοπλισμού, δεν έχει εφευρεθεί ένα μηχάνημα που είναι πιο βολικό στη χρήση;
