Η ταχέως αναπτυσσόμενη κατηγορία crossover προσφέρει διαφορετικά επίπεδα μοντέλων, διευκολύνοντας τους αγοραστές να επιλέξουν. Ταυτόχρονα, τα περισσότερα αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας αυτής της κατηγορίας, για προφανείς λόγους, είναι σημαντικά πιο ακριβά από τα σεντάν και τα χάτσμπακ. Ακόμα κι αν δεν μιλάμε για πρώτης κατηγορίας γερμανικά και σπάνια μπορείτε να βρείτε μια προσφορά κάτω από το επίπεδο του 1 εκατομμυρίου ρούβλια. Και αν λάβουμε υπόψη τις θέσεις του προϋπολογισμού, τότε υπάρχει ο κίνδυνος να αποκτήσετε ένα αυτοκίνητο με ειλικρινά χαμηλή ποιότητα από κάθε άποψη. Αυτή ακριβώς είναι η άποψη που έχουν οι Ρώσοι λάτρεις του αυτοκινήτου σχετικά με τα κινεζικά προϊόντα. Παρόλα αυτά, τα τελευταία χρόνια, η ενεργή είσοδος μοντέλων από το Μέσο Βασίλειο υποστηρίζεται από πολύ ευνοϊκές κριτικές. Αυτό ισχύει επίσης για το μοντέλο Chery Tiggo T11, η τιμή του οποίου είναι 600 χιλιάδες ρούβλια. Φυσικά, μιλάμε για τη βασική διαμόρφωση χωρίς διακοσμητικά στοιχεία, αλλά αυτό το ποσό είναι σχεδόν ρεκόρ προς την κατεύθυνση της μείωσης. Όσο για την ποιότητα, δεν προκαλεί οξεία απόρριψη μεταξύ των ιδιοκτητών. Είναι σαφές ότι για τέτοιου είδους χρήματα δεν μπορείτε να βασιστείτε σε σοβαρά εξαρτήματα ισχύος και premium φινιρίσματα, αλλά γενικά τα χαρακτηριστικά της κινεζικής συσκευής αξίζουν προσοχής.

Γενικές πληροφορίες για το μοντέλο

Η κυκλοφορία του αυτοκινήτου πραγματοποιήθηκε στο κύμα δημοτικότητας του τμήματος crossover στην ευρωπαϊκή αγορά. Οι Κινέζοι τεχνίτες κατέκτησαν γρήγορα τα βασικά χαρακτηριστικά των πιο ελκυστικών μοντέλων και προσπάθησαν να πλησιάσουν όσο το δυνατόν περισσότερο, δημιουργώντας την πλατφόρμα Cherry Tiggo, το εξωτερικό της και άλλα εξαρτήματα. Μπορείτε να πειστείτε για αυτό με την πρώτη ματιά στο μοντέλο - οι γνώστες της αγοράς αυτοκινήτων θα βρουν γρήγορα παρόμοια χαρακτηριστικά με το Toyota RAV4. Επιπλέον, μερικά κοινά σημεία αποκαλύπτονται επίσης κατά την οδήγηση. Ωστόσο, οι ομοιότητες είναι μόνο επιφανειακές, αφού τα μηχανήματα δεν μπορούν να συγκριθούν ούτε ως προς την ποιότητα της βάσης στοιχείων ούτε ως προς τις δυναμικές παραμέτρους.

Έτσι, ο ιδιοκτήτης έχει στη διάθεσή του ένα αρκετά όμορφο crossover, εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρα 119 ίππων. Με. ως στάνταρ. Παρά την οικονομική τιμή του Chery Tiggo T11, οι κριτικές από τους ιδιοκτήτες δείχνουν ότι οι πρόσθετες επιλογές που προσφέρει ο κατασκευαστής αυξάνουν σημαντικά τις επιχειρησιακές του δυνατότητες. Κατά συνέπεια, το πλήρως εξοπλισμένο μοντέλο φαίνεται πολύ αξιοπρεπές. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι η ευρεία συμπερίληψη των επιλογών μπορεί να αυξήσει την τιμή κατά εκατοντάδες χιλιάδες.

Τα κύρια χαρακτηριστικά

Τα τεχνικά δεδομένα του μοντέλου αντιστοιχούν γενικά σε μέσες προδιαγραφές για την κατηγορία. Είναι ένα μικρό αυτοκίνητο με ανυψωμένη ανάρτηση και άλλα χαρακτηριστικά ενός ακόμα μέτριου αστικού crossover. Στην πραγματικότητα, για οδήγηση σε επίπεδη επιφάνεια σε αστικές συνθήκες, αξίζει να αγοράσετε το Chery Tiggo T11, τα χαρακτηριστικά του οποίου μπορούν να απεικονιστούν ως εξής:

• Πλάτος - 176,5 cm.
• Μήκος - 428,5 cm.
• Ύψος - 171,5 cm.
• Απόσταση από το έδαφος - 19 cm.
• Μεταξόνιο - 251 cm.
• Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια μηχανική μονάδα 5 ταχυτήτων.
• Αριθμός θυρών - 5.
• Χωρητικότητα δεξαμενής - 57 λίτρα.
• Όγκος χώρου αποσκευών - ελάχιστος όγκος 420 λίτρα, μέγιστος - 827 λίτρα.
• Απόλυτο βάρος - 1.365 κιλά.
• Συνολικό βάρος - 1.755 κιλά.
• Φρένα - δίσκος.
• Ανάρτηση - ένα ανεξάρτητο σύστημα ελατηρίου χρησιμοποιείται μπροστά και πίσω.

Χαρακτηριστικά κινητήρα

Εάν η εμφάνιση αυτού του μοντέλου μπορεί να μπερδέψει έναν απρόσεκτο λάτρη του αυτοκινήτου που θα το μπερδέψει με ένα ιαπωνικό crossover, τότε δεν θα είναι δυνατό να "μπερδέψουμε τις κάρτες" όσον αφορά τη μονάδα ισχύος. Ίσως ο κινητήρας Chery Tiggo T11 εξηγεί καλύτερα το χαμηλό κόστος του μοντέλου, αν και στην κατηγορία SUV υπάρχουν και εκπρόσωποι με πιο μέτριες δυνατότητες. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, τα χαρακτηριστικά του κινητήρα Tiggo είναι τα εξής:

• Μέγιστη ισχύς - 119 ίπποι. σ., που αντιστοιχεί σε 88 kW.
• Όγκος - 1.597 cm3.
• Θέση - εγκάρσια πρόσθια.
• Το είδος του καυσίμου που καταναλώνεται είναι η βενζίνη.
• Δεν παρέχεται υπερφόρτιση.
• Ο αριθμός των βαλβίδων στον κύλινδρο είναι 4.
• Αριθμός κυλίνδρων - 4.
• Δείκτης συμπίεσης - 10,5.
• Μέθοδος ανεφοδιασμού - κατανεμημένη έγχυση.

Όπως μπορείτε να δείτε, το αυτοκίνητο δεν έχει τον πιο ισχυρό κινητήρα, ακόμη και από την άποψη του εξοπλισμού σύγχρονων σεντάν. Ωστόσο, η πρακτική δείχνει ότι ακόμη και στο τμήμα crossover, το δυναμικό ισχύος δεν είναι τόσο σημαντικό - ειδικά εάν το μοντέλο δεν έχει σχεδιαστεί για χρήση σε δύσκολες συνθήκες εκτός δρόμου.

Δυναμική απόδοση και οικονομία

Προς έκπληξη των απλών ιδιοκτητών αυτοκινήτων, ακόμη και των ειδικών, το Tiggo επιδεικνύει καλές επιδόσεις στη δυναμική. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 160 km/h. Φυσικά, αυτό δεν είναι μια τιμή ρεκόρ, αλλά με τα μέσα πρότυπα των "ψευτο-SUV" το αποτέλεσμα είναι πολύ αξιόλογο. Το αυτοκίνητο ανταπεξέρχεται επίσης καλά σε ασκήσεις επιτάχυνσης έως και 100 km/h. Μόνο 13 δευτερόλεπτα χρειάζονται για την επιτάχυνση. Λαμβάνοντας υπόψη ότι ανήκει στην κατηγορία των crossover, και πάλι, αυτό είναι ένα αξιοπρεπές νούμερο. Όσον αφορά την αποτελεσματικότητα, αυτό το χαρακτηριστικό σηματοδοτεί και το πλεονέκτημα του Chery Tiggo T11. Η κατανάλωση συνδυασμένου κύκλου δεν υπερβαίνει τα 7 λίτρα ανά 100 km. Ταυτόχρονα, το επίπεδο εκπομπών είναι σύμφωνο με το πρότυπο Euro 4.

Χαρακτηριστικά ασφαλείας

Το μοντέλο δεν στερείται σύγχρονων τεχνολογιών όσον αφορά την ασφάλεια, αλλά για το βασικό επίπεδο στην οικονομική κατηγορία δείχνει καλό. Παρέχονται αερόσακοι για τον οδηγό και τον επιβάτη. Για ευκολότερο έλεγχο, υπάρχει σύστημα ABS και το αυτοκίνητο προστατεύεται από κλοπή με τυπικό συναγερμό σε συνδυασμό με σύστημα ακινητοποίησης και κεντρικό κλείδωμα. Φυσικά, στη σύγχρονη αγορά αυτοκινήτου, οι επιλογές ασφαλείας είναι πολύ πιο εκτεταμένες από ό,τι στην περίπτωση του Chery Tiggo T11. Οι κριτικές των ιδιοκτητών είναι ωστόσο αρκετά πιστές σε αυτόν τον εξοπλισμό. Επιπλέον, οι ειδικοί αποδίδουν το επίπεδο ασφάλειας του Chery στα ευρωπαϊκά πρότυπα. Ίσως η αξιοπιστία του αυτοκινήτου επηρεάζεται επίσης από τον συνδυασμό των ιδιοτήτων του.

Κριτικές χρηστών για το εξωτερικό

Για άλλη μια φορά, αξίζει να στραφούμε στο μοντέλο Toyota RAV4, το οποίο πιθανότατα έγινε το πρωτότυπο για τους «Κινέζους» σχεδιαστές. Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες, το αποτέλεσμα ήταν ένας συνδυασμός χαρακτηριστικού ιαπωνικού στυλ και φθηνών κινεζικών υλικών. Το εξωτερικό είναι γωνιακό, αιχμηρό, αλλά ταυτόχρονα πρωτότυπο και λίγο brutal, όπως αρμόζει σε ένα crossover. Αν κοιτάξετε άλλους εκπροσώπους του τμήματος που κοστίζουν έως και 1 εκατομμύριο ρούβλια, τότε μπορείτε να συμβιβαστείτε με αυτήν την ερμηνεία του RAV4 που εκτελείται από το Chery Tiggo T11. Οι κριτικές των ιδιοκτητών επικεντρώνονται σωστά στην ποιότητα του σώματος. Και εδώ δεν μπορούμε να κάνουμε χωρίς κριτική. Τα κενά στο συγκρότημα γίνονται αισθητά - για παράδειγμα, εμφανίζονται κενά σε σημεία, αν και η βαφή δεν προκαλεί ιδιαίτερα παράπονα. Αξίζει επίσης να σημειωθούν τα ένθετα χρωμίου και τα ακριβά οπτικά, τα οποία ενισχύουν οπτικά την κατάσταση του crossover. Σε γενικές γραμμές, η εμφάνιση μπορεί να εκληφθεί λανθασμένα με ένα πρώτης τάξεως παράδειγμα της δυτικής αυτοκινητοβιομηχανίας - αλλά εκτός κι αν μπείτε σε λεπτομέρειες.

Απόψεις για το εσωτερικό

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν επίσης μικτές αντιλήψεις για το εσωτερικό. Το σχέδιο φαίνεται αξιοπρεπές, δεν υπάρχουν ελαττώματα στις αρθρώσεις, τις ραφές ή τις βελονιές των πάνελ. Όσον αφορά τη διαμόρφωση των καθισμάτων στην καμπίνα, όλα μιλούν για την επιθυμία των δημιουργών να βελτιώσουν την εργονομία και τα κατάφεραν. Όσον αφορά τις ελλείψεις, αφορούν το φτηνό και σκληρό πλαστικό στο ταμπλό και την ατημέλητη επένδυση του καθίσματος. Σε γενικές γραμμές, οι Κινέζοι, κατανοώντας τους φόβους των καταναλωτών για τα προϊόντα τους, έχουν μάθει τα τελευταία χρόνια να προσεγγίζουν πιο υπεύθυνα τα μικρά πράγματα. Αυτή η στάση, με εξαίρεση ορισμένες αποχρώσεις, επιβεβαιώνεται από το παράδειγμα του Chery Tiggo T11. Οι κριτικές των ιδιοκτητών για το εσωτερικό επαινούν ιδιαίτερα τις ηλεκτρονικές συσκευές και επιλογές. Πρώτον, δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με το σύστημα θέρμανσης στην καμπίνα. Αν και αυτό δεν σας γλιτώνει από προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα σε κρύο καιρό. Δεύτερον, υπάρχει ένα καλό σύστημα πολυμέσων για έναν υπάλληλο προϋπολογισμού. Και τέλος, αξίζει να αναφέρουμε την ηλεκτρική ηλιοροφή.

Λειτουργικότητα και εξοπλισμός

Παραδόξως, οι κατασκευαστές οικονομικών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των κινεζικών, είναι πιο πρόθυμοι να βελτιώσουν τη λειτουργικότητα των μοντέλων τους παρά την ποιότητα των υλικών. Στην περίπτωση του Tiggo, ο χώρος αποσκευών με ευρείες δυνατότητες μετασχηματισμού είναι ιδιαίτερα καλά σχεδιασμένος. Σε μία από τις διαμορφώσεις, το αυτοκίνητο μπορεί να μετατραπεί σε πραγματικό βαν - ο όγκος του πορτμπαγκάζ μετά την αφαίρεση των πίσω καθισμάτων το επιτρέπει. Παρεμπιπτόντως, αυτή η δυνατότητα σάς επιτρέπει να εφαρμόσετε συντονισμό του Chery Tiggo T11 με έναν υπαινιγμό ενός μοντέλου αποστολής. Υπάρχει αρκετός χώρος για να φιλοξενήσετε ένα μικρό κρεβάτι, ένα κομοδίνο με ψυγείο και διάφορα ράφια. Δεν θα έβλαπτε να σκεφτείτε εξωτερικά αξεσουάρ με τη μορφή μιας δεύτερης σχάρας οροφής και ενός βαρούλκου. Αν μιλάμε για πρόσθετο εξοπλισμό στην εργοστασιακή έκδοση, θα πρέπει να σημειώσουμε τους υαλοκαθαριστήρες, τους αισθητήρες στάθμευσης και τους ρυθμιζόμενους εξωτερικούς καθρέφτες. Όλα αυτά τα ενσωματώματα εκτιμώνται ιδιαίτερα από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και θεωρούν τη λειτουργικότητά του ως το κύριο πλεονέκτημά του.

Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου φοβούνται να αγοράσουν κινέζικα αυτοκίνητα. Υπάρχουν φήμες ότι αυτά τα αυτοκίνητα δεν είναι πολύ αξιόπιστα και συχνά σαπίζουν. Από την άλλη, αυτά τα αυτοκίνητα προσελκύουν με την τιμή τους. Όσον αφορά το κόστος, τέτοια μηχανήματα είναι ασυναγώνιστα. Ένα νέο κινέζικο αυτοκίνητο μπορεί μερικές φορές να κοστίζει λιγότερο από ένα μεταχειρισμένο ιαπωνικό αυτοκίνητο. Αξίζει όμως το παιχνίδι το κερί; Ας δούμε το παράδειγμα του αυτοκινήτου Cherry-Tiggo T11. Οι κριτικές των ιδιοκτητών, οι φωτογραφίες και οι τεχνικές προδιαγραφές βρίσκονται περαιτέρω στο άρθρο μας.

Σχέδιο

Η εμφάνιση αυτού του crossover έχει πολλά κοινά με το Toyota Rav 4, με εξαίρεση ορισμένες γραμμές αμαξώματος και ένα έμβλημα στη μάσκα του ψυγείου. Το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε το 2005, επομένως δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ο σχεδιασμός του φαίνεται ξεπερασμένος. Παρόλα αυτά, το αυτοκίνητο δεν προκαλεί αηδία. Δεν θα μπορέσει να ξεχωρίσει από τη γενική ροή των αυτοκινήτων, λένε οι ιδιοκτήτες. Είναι απλώς ένα φτηνό crossover για καθημερινή χρήση.

Ποια είναι τα ελαττώματα του αμαξώματος του κινεζικού SUV "Chery-Tiggo T11"; Σε κριτικές, οι ιδιοκτήτες σημειώνουν ότι ο προφυλακτήρας σε αυτά τα αυτοκίνητα είναι κατασκευασμένος από πολύ εύθραυστο πλαστικό. Στην περίπτωση του παραμικρού ατυχήματος, απλά ραγίζει.

Τώρα στο θέμα της διάβρωσης. Στην πράξη, μπορείτε να βρείτε πολλά παραδείγματα σάπιων κινεζικών. Αυτό ισχύει για μάρκες όπως οι Photon, Bad και Gili. Το "Chery" έχει επίσης ένα μοντέλο που σαπίζει - "Φυλαχτό". Ωστόσο, το "Tiggo" αποδείχθηκε ότι ήταν το πιο ανθεκτικό. Το σώμα δεν σαπίζει για τουλάχιστον πέντε χρόνια. Στη συνέχεια εμφανίζονται άγνωστες μάρκες και σφάλματα. Αυτός είναι ένας καλός δείκτης για έναν Κινέζο στα μέσα της δεκαετίας του 2000. Όπως σημειώνεται στις κριτικές, το "Chery-Tiggo T11" μετά την αναδιαμόρφωση έχει υψηλότερη ποιότητα βαφής.

Διαστάσεις, απόσταση από το έδαφος

Κρίνοντας από τις διαστάσεις του, το «Κινέζικο» δεν απέχει πολύ από το Toyota Rav 4. Έτσι, το μήκος του σώματος είναι 4,28 μέτρα, πλάτος - 1,77 μέτρα, ύψος - 1,7 μέτρα. Το μεταξόνιο είναι 2,51 μέτρα. Όσον αφορά την απόσταση από το έδαφος, στους τυπικούς τροχούς 16 ιντσών είναι 19 εκατοστά. Ορισμένοι ανταγωνιστές αυτής της κατηγορίας έχουν πολύ μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος. Αλλά όπως σημειώθηκε στις κριτικές, το Cherry-Tiggo T11 κερδίζει λόγω του κοντού και ψηλού προφυλακτήρα του (όχι μόνο μπροστά, αλλά και πίσω). Υπάρχει αρκετή απόσταση από το έδαφος για να οδηγείτε με σιγουριά σε δασικούς δρόμους, χωματόδρομους και άλλους δρόμους.

Σαλόνι

Λόγω της ψηλής θέσης του σώματος, το να μπεις μέσα είναι αρκετά άνετο. Αλλά η πρόσθετη λαβή στο περίπτερο λείπει, λένε οι κριτικές. Το Chery-Tiggo T11 έχει μια μάλλον βαρετή εσωτερική σχεδίαση. Δεν υπάρχουν ειδικά σχήματα ή γραμμές εδώ. Το σαλόνι κυριολεκτικά ουρλιάζει για τη φθηνότητά του. Στην κεντρική κονσόλα υπάρχει ένα απλό ραδιόφωνο CD και μια μονάδα ελέγχου θερμαντήρα με τα συνηθισμένα "πόμολα". Το τιμόνι είναι τριάκτινο, με ρύθμιση ύψους. Παρεμπιπτόντως, με την πάροδο του χρόνου, το ραδιόφωνο μπορεί να μην αναπαράγει δίσκους.

Ποια είναι τα μειονεκτήματα που σημειώνονται για το εσωτερικό Chery-Tiggo T11 στις κριτικές; Οι ιδιοκτήτες λένε ότι ο "Κινέζος" χρησιμοποιεί πολύ φτηνό πλαστικό που είναι δύσκολο στην αφή. Τρίζει κυριολεκτικά από το εργοστάσιο. Ταυτόχρονα, το πλαστικό δεν ανέχεται σκληρό χειρισμό. Με την παραμικρή πίεση σπάει και ραγίζει. Το crossover έχει επίσης πολύ κακή ηχομόνωση. Τα καθίσματα είναι στη σκληρή πλευρά και έχουν περιορισμένη ρύθμιση. Το τελευταίο μπορεί να μπλοκάρει σε μία από τις θέσεις. Ο πίσω καναπές δεν μεταμορφώνεται. Παρεμπιπτόντως, στις πρώτες εκδόσεις του crossover, η ταπετσαρία των καθισμάτων σχημάτιζε πτυχώσεις.

Οι εκδόσεις εξοπλισμένες με ηλεκτρικά παράθυρα δεν είναι επίσης χωρίς μειονεκτήματα. Η κίνηση ανοίγματος παραθύρου είναι πολύ ευαίσθητη στην υγρασία. Εξαιτίας αυτού, ο κινητήρας απλά καίγεται και τα παράθυρα δεν ανοίγουν πλέον.

Προδιαγραφές

Ο ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων επιλέχθηκε ως βάση για το Chery-Tiggo. Αποδίδει 123 ίππους. Παρά αυτά τα χαρακτηριστικά, το αυτοκίνητο είναι αρκετά παιχνιδιάρικο, λένε οι κριτικές. Το "Chery-Tiggo T11" 1,6 φτάνει τα εκατό στο εγχειρίδιο σε 13,5 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 11 λίτρα ανά εκατό σε μικτή λειτουργία.

Ο κινητήρας 1.8 είναι ενδιάμεσος στη σειρά. Αναπτύσσει ισχύ 132 ίππων. Τι λένε οι κριτικές για το Chery-Tiggo T11 1.8; Το αυτοκίνητο είναι πολύ δυναμικό και επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 13 δευτερόλεπτα. Μόνο ένα χειροκίνητο πέντε σχέσεων παρέχεται ως κιβώτιο ταχυτήτων. Κατανάλωση καυσίμου - 12 λίτρα στο μικτό κύκλο.

Η ναυαρχίδα για την Chery είναι ένας κινητήρας 2,4 λίτρων, που παράγεται με άδεια από τη Mitsubishi. Αυτός ο κινητήρας αποδίδει 129 ίππους. Τι λένε οι ιδιοκτήτες για το Chery-Tiggo T11 2.4 σε κριτικές; Αυτός ο κινητήρας είναι ο πιο αδηφάγος στη λίστα. Καταναλώνει περίπου 13 λίτρα ανά εκατό στον συνδυασμένο κύκλο. Ωστόσο, το γεγονός ότι ο κινητήρας παράγεται με άδεια Mitsubishi εμπνέει σοβαρή εμπιστοσύνη. Ανάμεσα στα χαρακτηριστικά γνωρίσματα αυτής της μονάδας, αξίζει να σημειωθεί ο θόρυβος της λειτουργίας της. Έτσι, στο ρελαντί δεν ακούγεται πρακτικά. Μόλις όμως πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού, ο βρυχηθμός θα ακουστεί σε όλη την καμπίνα.

Προβλήματα κινητήρα

Ποια τεχνικά προβλήματα προκύπτουν κατά τη λειτουργία του Chery-Tiggo T11; Οι κριτικές λένε ότι ο ιμάντας χρονισμού πρέπει να αλλάζει συχνά. Ο κανονισμός είναι 45 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επιπλέον, χρειάζεται αλλαγή μαζί με τους κυλίνδρους τάνυσης. Επίσης στους κινητήρες Cherry-Tiggo ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού αποτυγχάνει. Εξαιτίας αυτού, μπορεί να προκύψουν προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα όταν είναι κρύο. Μερικές φορές οι ιδιοκτήτες πρέπει να αλλάξουν τα πηνία ανάφλεξης και τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου. Με τα χρόνια, ο κινητήρας της Mitsubishi αρχίζει να «ιδρώνει» στην περιοχή της κυλινδροκεφαλής και του μπλοκ. Διαφορετικά, αυτοί οι κινητήρες δεν δημιουργούν προβλήματα κατά τη λειτουργία.

Σημείωση: το Cherry-Tiggo T11 είναι εξοπλισμένο με μια πολύ αδύναμη γεννήτρια. Συχνά αποτυγχάνει, ειδικά εάν οι ιδιοκτήτες χρησιμοποιούν πολλές μη τυποποιημένες ηλεκτρικές συσκευές και συστήματα.

Σασί

Η ανάρτηση στο κινεζικό crossover έχει σχεδιαστεί ως εξής. Το μπροστινό μέρος είναι γόνατο MacPherson, το πίσω μέρος είναι πολλαπλών συνδέσμων με εγκάρσιο σταθεροποιητή. Η διάταξη των τροχών είναι 4 x 4 ή 4 x 2. Όπως σημειώνεται στις κριτικές, το Cherry-Tiggo T11 με κίνηση σε όλους τους τροχούς συμπεριφέρεται καλά το χειμώνα και εκτός δρόμου. Η τετρακίνηση πραγματικά εξοικονομεί, λένε στις κριτικές ιδιοκτήτες. Ωστόσο, δεν υπάρχουν κλειδαριές. Επιπλέον, ένα τέτοιο αυτοκίνητο καταναλώνει περισσότερο καύσιμο. Επομένως, εάν το 90 τοις εκατό των χιλιομέτρων είναι στην πόλη, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην έκδοση με κίνηση με έναν τροχό.

Πώς συμπεριφέρεται το crossover εν κινήσει; Οι ιδιοκτήτες λένε ότι η ανάρτηση του Chery είναι αρκετά σκληρή. Από την άλλη πλευρά, το μηχάνημα δεν είναι τόσο ρολό όσο οι ανταγωνιστές του. Δεν χρειάζεται όμως να μιλάμε για άνεση. Το πλαστικό, ωστόσο, κουδουνίζει συνεχώς, όπως στο "εννιά". Όμως, όπως δείχνουν οι κριτικές, η τοποθέτηση ελαστικών με υψηλότερο προφίλ θα μετριάσει εν μέρει αυτήν την κατάσταση.

Πόσο αξιόπιστη είναι η αναστολή των «Κινέζων»; Τα αμορτισέρ και τα ρουλεμάν στο Cherry-Tiggo διαρκούν σαράντα χιλιάδες χιλιόμετρα, που είναι αρκετά σύντομα. Οι μύτες του τιμονιού μπορούν να αντέξουν τον ίδιο χρόνο. Η βάση του τιμονιού προκαλεί επίσης προβλήματα. Με την πάροδο του χρόνου, διαρρέει λάδι από τις σφραγίδες. Οι δακτύλιοι ραφιών σπάνε γρήγορα. Τα τακάκια διαρκούν 25 χιλιάδες χιλιόμετρα.

συμπέρασμα

Έτσι, ανακαλύψαμε τι είναι το "Chery-Tiggo T11". Δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για την εκπληκτική αξιοπιστία αυτού του αυτοκινήτου. Από την άλλη, είναι απλά αδύνατο να βρεις άλλο SUV εκτός από το Niva σε τέτοια τιμή. Επομένως, το Chery-Tiggo T11 είναι το πιο προσιτό αυτοκίνητο στην κατηγορία του.

Με την πρώτη ματιά, είναι αρκετά δύσκολο να διακρίνει κανείς το "Chinese Tiggo" από τη δεύτερη γενιά Toyota RAV4 και δεν είναι μυστικό ότι αυτό το αυτοκίνητο "δανείστηκε πολλά" από τους "Ιάπωνες"... αλλά τυπικά αποδεικνύεται ότι " αυτό δεν είναι αντίγραφο του RAV4, αλλά ένα εντελώς ανεξάρτητο προϊόν "- το γεγονός είναι ότι αυτό το αυτοκίνητο, όπως και άλλοι εκπρόσωποι της κινεζικής μάρκας Chery, έχει επίσημα κερδίσει το δικαίωμα να θεωρείται ως τέτοιο: πολλές αγωγές μεταξύ των πιο διάσημων αυτοκινητοβιομηχανιών και μια εταιρεία από τη ΛΔΚ δεν κατάφεραν να πείσουν τα δικαστήρια για λογοκλοπή από την κινεζική πλευρά.

Το αυτοκίνητο, στην «πατρίδα» του, παρουσιάστηκε το 2005 - σχεδόν αμέσως βγήκε στην πώληση... έφτασε γρήγορα στη Ρωσία - όπου η παραγωγή του εγκαταστάθηκε στο εργοστάσιο του Καλίνινγκραντ Avtotor... Μέχρι το 2008, μαζί με μια μικρή ενημέρωση του εμφάνιση, η παραγωγή του μεταφέρθηκε στο TagAZ - όπου παρήχθη μέχρι το 2013.

Το εν λόγω αυτοκίνητο είναι ένα κλασικό πεντάθυρο crossover με κινητήρα βενζίνης 2,4 λίτρων 130 ίππων, χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων και προαιρετική τετρακίνηση... όλα αυτά σε ένα αξιοπρεπές πακέτο (δύο μπροστινοί αερόσακοι, ABS, EBD, υδραυλικό τιμόνι, τιμόνι ρυθμιζόμενο καθ' ύψος, κλιματισμός, ηλεκτρικά αξεσουάρ, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα) και σε ελκυστική τιμή (κάποτε προσφερόταν στην τιμή των 16 χιλιάδων δολαρίων ΗΠΑ).

Από μπροστά μπορείτε να δείτε ότι το Chery Tiggo έχει κάτι δικό του (τουλάχιστον σίγουρα όχι "Toyota"), αλλά αν αναζητήσετε "την εξωτερική ομοιότητα αυτού του αυτοκινήτου με τους Ιάπωνες", τότε η οπτική μνήμη δεν υπαινίσσεται καν " RAV4", αλλά μάλλον στο Honda CR-V (κουκούλα που εκτείνεται πάνω από τη μάσκα του ψυγείου, η ίδια η μάσκα με μια οριζόντια λωρίδα, το σχήμα της οπτικής κεφαλής - "100% το μπροστινό μέρος του δημοφιλούς crossover Honda").

Αλλά αν περπατήσετε γύρω από το "Tiggo" - τότε ναι: το "RAV4" σας έρχεται στο μυαλό: το ίδιο προφίλ (οι διαφορές είναι μόνο στο σχήμα των καλουπωμάτων και των σταμπωτών) και αναγνωρίζοντας το "Chery" σε αυτό από πίσω θα είναι "το πιο δύσκολο έργο": στην πίσω πόρτα (στα αριστερά, κάτω από τη λαβή), όπου πρέπει να κρέμονται οι πινακίδες "Toyota" και "RAV4", το έμβλημα "Chery" και η επιγραφή "Tiggo" είναι κολλημένα. η πίσω πόρτα και το κιβώτιο της ρεζέρβας είναι σκασμένα (ενώ η Toyota τα έχει ανάγλυφα)… Αυτές είναι όλες οι διαφορές!

Το εσωτερικό αυτού του αυτοκινήτου, με την πρώτη ματιά, είναι σχεδόν πανομοιότυπο με αυτό της Toyota: μια κεντρική κονσόλα σε σχήμα λαμπτήρα, ένα παρόμοιο τιμόνι τριών ακτίνων, σχεδιασμός καθίσματος και ακόμη κι ένα υποβραχιόνιο σε κουτί. Υπάρχουν λίγα δικά μας (κινέζικα) εδώ... για παράδειγμα: οι τρεις διακόπτες λειτουργίας του κλιματιστικού είναι κατασκευασμένοι με τη μορφή γραναζιών (και όχι κύκλους με λαβές, όπως στην Toyota), και οι ίδιες λευκές ζυγαριές των τριών στρογγυλών τα όργανα φωτίζονται από φωτεινά μπλε LED.

Στην αρχή τίποτα στην καμπίνα δεν σε αναστατώνει. Τα κενά μπορεί να μην είναι ελάχιστα, αλλά τουλάχιστον έχουν το ίδιο μέγεθος. Το πλαστικό, φυσικά, δεν είναι "εντυπωσιακό" - οι "Κινέζοι" το έχουν ακόμα σκληρό και φαίνονται εύθραυστα.

Για κάποιο λόγο, ο πίσω καναπές του εν λόγω Tiggo αποδείχθηκε ότι δεν ήταν καλά ασφαλισμένος. Γλιστράει εύκολα στο πλάι και μπρος-πίσω. Το δεύτερο πρόβλημα είναι ότι δεν είναι καλά σφιγμένο. Η ταπετσαρία είναι πολύ ευχάριστη στην αφή και σχηματίζει πτυχώσεις...

Όσον αφορά την άνεση και την εργονομία, το Cherie Tiggo έχει τα πάντα σε τάξη. Τα μπροστινά καθίσματα είναι πολύ άνετα (είναι μαλακά, αλλά με μέτρο), οι διαστάσεις του εσωτερικού μας επιτρέπουν να το ονομάσουμε ευρύχωρο - σε μέγεθος δεν είναι κατώτερο από το εσωτερικό της Toyota: εδώ είναι πανομοιότυπα. Ακόμη και οι ψηλοί οδηγοί δεν χρειάζεται να σπρώχνουν το μπροστινό κάθισμα μέχρι τέρμα πίσω για να βολευτούν.

Αλλά το εύρος ρύθμισης του τιμονιού αποδείχθηκε μικροσκοπικό: η διαφορά μεταξύ της άνω και της κάτω θέσης δεν είναι ιδιαίτερα αισθητή. Μέρη του πίσω (ξεχωριστού) καναπέ μετακινούνται εμπρός και πίσω και επίσης αποσυναρμολογούνται εύκολα εντελώς, γεγονός που αυξάνει τον όγκο του πορτμπαγκάζ σχεδόν 1,5 φορές. Βολικό και πρακτικό.

"Κάπου μια Honda, κάπου μια Toyota" - μπορεί κανείς να διαφωνήσει εδώ, αλλά κάτω από το καπό είναι σίγουρα ένα Mitsubishi! Το μόνο πράγμα που οι δημιουργοί αυτού του αυτοκινήτου δεν «αντέγραψαν», αλλά «αντάλλαξαν ειλικρινά με μια μεγάλη τσάντα γιουάν» είναι ο κινητήρας 2,4 λίτρων Mitsubishi «4G64» με ισχύ 130 ίππων. Με. και ροπή 195 Nm, που άφησε καλή εντύπωση (εκτός αν προσέξεις τον ήχο του - στο ρελαντί ο κινητήρας δεν ακούγεται καθόλου, αλλά όταν πατάς το πεντάλ του γκαζιού, "η ηχομόνωση εξαφανίζεται κάπου" - ένα σπαστό πριόνι - το βουητό των δοντιών διαπερνά την καμπίνα ).

Αλλά το "Tiggo" με μια τέτοια μονάδα είναι αρκετά παιχνιδιάρικο. Παρόλο που θα ήταν ακόμα πιο εύκολο να επιταχύνεις με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Αλλά για καλή επιτάχυνση δεν θα έβλαπτε να προσθέσετε μια «κοντύτερη» σχάρα τιμονιού: η περιστροφή του τιμονιού 90 μοίρες δεξιά ή αριστερά πρακτικά δεν οδηγεί σε απόκλιση από την ευθεία - πρέπει να το στρίψετε με τα χέρια σας ακόμη κατά τη διάρκεια μιας «συνηθισμένης» στροφής.

Το κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι κακό. Η πεντατάχυτη «μηχανική» είναι κατάλληλη για τον κινητήρα των 130 ίππων και διακρίνεται για την υψηλή ακρίβεια λειτουργίας, καθώς και για τις σωστά επιλεγμένες σχέσεις μετάδοσης. Ούτε μια ταχύτητα δεν «συντρίβεται», η προσπάθεια να δεσμεύσετε τις δύο πρώτες ταχύτητες δεν διαφέρει από τις άλλες και ο μεταλλικός θόρυβος κατά τις αλλαγές μειώνεται σε ένα ελαφρύ απαλό χτύπημα - ένα σήμα κανονικής λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων.

Παρεμπιπτόντως, αν και αυτό το αυτοκίνητο θεωρείται "SUV πόλης", είναι εκπαιδευμένο σε ορισμένα "κόλπα εκτός δρόμου": μπορείτε να πηδήξετε πάνω από ένα ψηλό κράσπεδο ή να οδηγήσετε σε ανώμαλο έδαφος - έχει επίσης αρκετή απόσταση από το έδαφος για αυτό ως ώθηση κινητήρα.

Αλλά από την άποψη της άνεσης - το Chery Tiggo έχει ακόμα περιθώρια βελτίωσης - η ανάρτηση είναι αρκετά άκαμπτη (η οποία, κατ 'αρχήν, δεν επηρεάζει την ομαλότητα της διαδρομής σε ομαλή άσφαλτο, αλλά μόλις εμφανιστούν κενά στην επίστρωση, η κατάσταση κάτω από τους τροχούς γίνεται ηχητική και απτή). Αλλά όλα έχουν τα πλεονεκτήματά τους: για παράδειγμα, η σχεδόν πλήρης απουσία διαγώνιων ταλαντώσεων και κυλίνδρων.

Αν μιλάμε για τιμή, τότε κάποτε ήταν ένα από τα πιο προσιτά crossover στη ρωσική αγορά (και σε παρόμοιο επίπεδο εξοπλισμού - ακόμη και το "πιο") και το 2017 (στη δευτερογενή αγορά του Ρωσική Ομοσπονδία) μπορεί να αγοραστεί σε τιμή 200 ~ 350 χιλιάδες ρούβλια (ανάλογα με την κατάσταση μιας συγκεκριμένης περίπτωσης).

Το "Chery Tiggo" είναι ένα συμπαγές crossover, μαζικής παραγωγής από το 2005. Στη Ρωσία, αυτό το αυτοκίνητο συναρμολογείται στο εργοστάσιο Avtotor στο Καλίνινγκραντ, καθώς και στο TagAZ. Αυτό το crossover είναι ευρέως διαδεδομένο στην ΚΑΚ. Ένα από τα δημοφιλή σώματα είναι το T11, κατασκευάστηκε μέχρι το 2013. Θα το δούμε σήμερα. Τι έχει οι κριτικές, τα μειονεκτήματα και τα χαρακτηριστικά του ιδιοκτήτη Chery Tiggo T11, δείτε περαιτέρω στο άρθρο μας.

Σχέδιο

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου θυμίζει έντονα το παλιό Toyota Rav-4. Στο μπροστινό μέρος υπάρχει ένας μεγάλος λείος προφυλακτήρας με γωνιακούς προβολείς ομίχλης και τεράστια οπτικά. Δυστυχώς, οι προβολείς με φακούς δεν είναι διαθέσιμοι εδώ ούτε προαιρετικά.

Η γρίλια του ψυγείου συνδέεται με την κουκούλα. Όπως σημειώνουν οι κριτικές των ιδιοκτητών, το Chery Tiggo T11 από το πλάι είναι στην πραγματικότητα αντίγραφο του ιαπωνικού αντίστοιχου. Οι μόνες διαφορές είναι στο σχήμα της πίσω πόρτας. Στην Toyota, η θέση για το εφεδρικό ελαστικό είναι ανάγλυφη, ενώ στην Chery είναι επίπεδη. Αλλά όσο κι αν κατηγορούνται οι Κινέζοι για λογοκλοπή, αυτό το μηχάνημα δεν μπορεί να χαρακτηριστεί βαρετό ή ανεπιτυχές. Όπως σημειώνουν οι κριτικές των ιδιοκτητών, το Chery Tiggo T11 φαίνεται καλό στο φόντο των υπολοίπων αυτοκινήτων. Όσον αφορά την ποιότητα της βαφής, τα τσιπς και οι εκδορές εμφανίζονται στο σώμα μέσα σε δύο έως τρία χρόνια. Πρέπει να βαφτούν εγκαίρως και το κάτω μέρος πρέπει να περιποιηθεί με Movil. Μόνο έτσι δεν θα υποστεί διάβρωση το σώμα. Εάν αυτές οι ενέργειες αγνοηθούν, η σκουριά θα είναι αναπόφευκτη - η αντιδιαβρωτική επεξεργασία δεν εκτελείται καλά στο εργοστάσιο.

Οι προβολείς και τα φώτα ομίχλης γίνονται πολύ θολά. Αυτό είναι το πρόβλημα με όλα τα κινέζικα αυτοκίνητα. Το πλαστικό που χρησιμοποιείται στην παραγωγή οπτικών είναι πολύ κακής ποιότητας, όπως σημειώνεται από κριτικές. Για να διατηρηθούν οι προβολείς σε σωστή κατάσταση, πρέπει να γυαλιστούν με λειαντικό τρόπο. Δεν υπάρχουν ανάλογα γυαλιού στην πώληση.

Σαλόνι

Ο κατασκευαστής προσφέρει πολλά χρώματα - ανοιχτό και σκούρο. Τα καθίσματα θα είναι υφασμάτινα ή δερματίνη. Η εσωτερική σχεδίαση έχει επίσης παρόμοια χαρακτηριστικά με το παλιό Rav-4. Υπάρχει ένα μικρό ραδιόφωνο στη στρογγυλεμένη κεντρική κονσόλα.

Υποστηρίζει CD και USB flash drives. Αλλά τα ηχεία ακούγονται άσχημα - πολλοί ιδιοκτήτες έπρεπε να παίξουν μη τυπική μουσική. Η ποιότητα του πλαστικού είναι μέτρια. Το Cherry Tiggo απέχει πολύ από ένα premium αυτοκίνητο, επομένως θα υπάρχουν μεγάλα κενά και σκληρό πλαστικό σε κάθε περίπτωση. Τα καθίσματα είναι μαλακά και δεν έχουν καλή πλευρική στήριξη. Ο πίσω καναπές μπορεί να φιλοξενήσει μέχρι δύο άτομα. Σύμφωνα με τις κριτικές των ιδιοκτητών, το Chery Tiggo T11 2010 έχει καλή προσφορά ελεύθερου χώρου. Το πίσω μέρος του πίσω καναπέ μπορεί να διπλωθεί σε αναλογία 50 προς 50.

Αυτό σας επιτρέπει να αυξήσετε τον όγκο του χώρου αποσκευών κατά μιάμιση φορά. Το πίσω κάλυμμα ανοίγει από αριστερά προς τα δεξιά. Οι κριτικές λένε ότι με την πάροδο του χρόνου, οι μεντεσέδες στις πίσω πύλες μπορεί να πέφτουν. Σε αυτό φταίει εν μέρει ο βαρύς εφεδρικός τροχός, ο οποίος δεν βρίσκεται στην καμπίνα. Παρεμπιπτόντως, παρόμοιο πρόβλημα (χάσιμο της πόρτας) παρατηρείται και στα νέα Patriots. Αλλά στο Rav-4, από το οποίο αντιγράφηκε το Tiggo, αυτό το πρόβλημα δεν υπάρχει.

Προδιαγραφές

Στη ρωσική αγορά, το αυτοκίνητο προσφέρεται με πολλούς βενζινοκινητήρες. Η βάση στη σειρά είναι ένας εν σειρά κινητήρας 1,6 λίτρων με 108 ίππους. Όπως σημειώνουν οι κριτικές των ιδιοκτητών, το Chery Tiggo T11 επιταχύνει καλά με αυτό. Το αυτοκίνητο φτάνει τα εκατό σε 13 δευτερόλεπτα. Αυτός είναι ένας καλός δείκτης για ένα crossover. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 160 χιλιόμετρα την ώρα.

Ο δίλιτρος κινητήρας αποδίδει ισχύ 125 ίππων. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες Cherry Tiggo με αυτόν τον κινητήρα διαρκεί 12 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 15 χιλιόμετρα την ώρα μεγαλύτερη από την προηγούμενη έκδοση.

Ο κορυφαίος και πιο σπάνιος στη σειρά είναι ο κινητήρας των 2,4 λίτρων. Αυτός είναι ένας κινητήρας Mitsubishi (4G64). Ο κινητήρας αναπτύσσει ισχύ 130 ίππων. Ροπή - 195 Nm. Με αυτό το αυτοκίνητο επιταχύνει καλά. Η παύλα σε εκατοντάδες υπολογίζεται σε 11 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 175 χιλιόμετρα την ώρα. Τι λένε οι κριτικές των ιδιοκτητών για τους κινητήρες Chery Tiggo T11; Οι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής είναι πολύ οικονομικοί. Η μέση κατανάλωση καυσίμου στην πόλη δεν ξεπερνά τα 10,5 λίτρα. Οι κινητήρες απολαμβάνουν επίσης τη δυναμική της επιτάχυνσης. Υπάρχουν όμως και αρνητικές πτυχές στο Chery Tiggo T11 2007. Οι κριτικές των ιδιοκτητών λένε ότι αυτοί οι κινητήρες είναι πολύ θορυβώδεις. Επιπλέον, ο ήχος αυξάνεται μόνο όσο αυξάνεται η ταχύτητα. Ένα χαρακτηριστικό βουητό πριονιού αρχίζει να κατακλύζει το εσωτερικό μετά από δύο χιλιάδες περιστροφές. Όμως στο ρελαντί ο ήχος του κινητήρα δεν γίνεται αντιληπτός. Ορισμένοι ιδιοκτήτες επιλύουν αυτό το πρόβλημα με πρόσθετη απομόνωση κραδασμών του χωρίσματος κινητήρα. Αλλά αυτό δεν μειώνει πολύ τον θόρυβο. Μπαίνει ακόμα μέσα στην καμπίνα.

Μετάδοση

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μη εναλλακτικό χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Όπως σημειώνουν οι κριτικές των ιδιοκτητών, το Chery Tiggo T11 2007 έχει καλά επιλεγμένες σχέσεις μετάδοσης. Αυτό σας επιτρέπει να συνειδητοποιήσετε την πλήρη ισχύ του κινητήρα. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, το κιβώτιο ταχυτήτων αρχίζει να χτυπά στις δύο πρώτες ταχύτητες.

Εξάτμιση

Σε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι ιδιοκτήτες του crossover Cherry Tiggo αντιμετωπίζουν πρόβλημα με το σύστημα εξάτμισης. Έτσι, ανάβει μια λυχνία ελέγχου στον πίνακα και κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών εμφανίζεται ένα σφάλμα αισθητήρα οξυγόνου.

Φαίνεται ότι μπορείτε να αντικαταστήσετε το ανταλλακτικό και να συνεχίσετε να χειρίζεστε το αυτοκίνητο, αλλά όχι. Το πρόβλημα είναι πιο παγκόσμιο - αυτός είναι ο καταλύτης που είναι εγκατεστημένος από το εργοστάσιο στο Chery Tiggo T11 2012. Οι κριτικές των ιδιοκτητών λένε ότι πρέπει να αντικατασταθεί με αλεξικέραυνο. Σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχει ανάγκη να ανανεώσετε τη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου. Αυτή η εργασία πρέπει να γίνεται μόνο σε πρατήριο καυσίμων. Η τιμή αυτής της λειτουργίας είναι περίπου δέκα χιλιάδες ρούβλια. Αλλά το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό - το "Check" δεν ανάβει πλέον στον πίνακα οργάνων και η ισχύς αυξάνεται κατά 5-10 τοις εκατό.

Σασί

Όπως σημειώνεται από κριτικές ιδιοκτητών, το Chery Tiggo T11 2013 έχει απλό σχεδιασμό ανάρτησης. Υπάρχουν γόνατα ελατηρίου μπροστά και ανεξάρτητη σχεδίαση ψαλιδιού πίσω. Μεταξύ των ελλείψεων, οι κριτικές σημειώνουν ότι η ανάρτηση στο Cherry Tiggo συμπεριφέρεται σκληρά στα χτυπήματα. Ακόμη και η τοποθέτηση ελαστικών υψηλότερου προφίλ δεν βοηθά. Τα εργοστασιακά ελαστικά, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, κάνουν δυνατό θόρυβο με ταχύτητα - πρέπει να αντικατασταθούν με άλλο. Μεταξύ των θετικών πτυχών μιας άκαμπτης ανάρτησης, οι κριτικές σημειώνουν καλή συμπεριφορά. Το αυτοκίνητο κάνει στροφές με ταχύτητα χωρίς κανένα πρόβλημα και δεν κολλάει σε αυλάκι.

Τιμόνι - σχάρα και πινιόν με υδραυλικό ενισχυτή. Τι λένε οι κριτικές των ιδιοκτητών για αυτό; Το ίδιο το ράφι είναι αξιόπιστο, αλλά ένα τέτοιο αυτοκίνητο χρειάζεται έναν "κοντό" μηχανισμό. Όταν στρίβεις πρέπει να στρίβεις πολύ το τιμόνι και να κουνάς τα χέρια σου.

Τιμή

Το "Chery Tiggo" στο αμάξωμα T11 μπορεί να αγοραστεί μόνο στη δευτερογενή αγορά. Το μέσο κόστος ενός κινεζικού crossover κυμαίνεται από 200 έως 350 χιλιάδες ρούβλια. Το πακέτο περιλαμβάνει ήδη κεντρικό κλείδωμα, κλιματισμό και ηλεκτρικά παράθυρα.

συμπέρασμα

Έτσι, ανακαλύψαμε τι είναι το crossover "Chery Tiggo". Αυτό είναι ένα από τα φθηνότερα αυτοκίνητα στην κατηγορία του. Αλλά πρέπει να θυμόμαστε ότι η διάρκεια ζωής των "κινεζικών" μονάδων είναι η μισή από ό,τι συνήθως. Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο μεταχειρισμένο, πρέπει να προετοιμαστείτε για απροσδόκητα έξοδα. Αλλά αυτό το crossover δεν θα απαιτήσει πολλά χρήματα - το κόστος των ανταλλακτικών είναι σε επίπεδο Lada, κάτι που είναι καλά νέα.

Το Chery Tiggo FL SUV παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου το 2012. Το προηγούμενο αμάξωμα SUV ήταν σχεδόν ένα πλήρες ανάλογο του ιαπωνικού crossover Toyota Rav4. Το ενημερωμένο Cherie Tiggo FL SUV έλαβε όχι μόνο μια νέα κονσόλα, αλλά και μια φρέσκια εμφάνιση.

Γραμμές σώματος Chery Tiggo FL

Το κύριο καθήκον των σχεδιαστών ήταν να ανανεώσουν την ξεπερασμένη εμφάνιση του Chery Tiggo FL. Η αναβάθμιση ενός αμαξώματος αυτοκινήτου που είναι αγαπητό στους οικιακούς καταναλωτές είναι μια πολύ λεπτή υπόθεση, γιατί αν το παρακάνεις έστω και λίγο, μπορεί να χάσεις έναν πιθανό πελάτη.

Το νέο αμάξωμα του Chery Tiggo FL SUV δεν μπορεί να ονομαστεί βαθύ αναδιαμόρφωση. Αλλά τώρα το crossover φαίνεται αισθητά νεότερο. Οι αυξημένες συνολικές διαστάσεις αύξησαν το συνολικό μήκος του αυτοκινήτου κατά 105 mm. Ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση του Chery Tiggo FL, η απόσταση από το έδαφος των 190 mm θα ευχαριστήσει κάθε λάτρη του εξωτερικού χώρου.

Ποιότητα εσωτερικού

Το σαλόνι Chery Tiggo FL έχει επίσης υποστεί εξωτερικές αλλαγές. Τα υλικά επένδυσης που χρησιμοποιούνται έχουν γίνει αισθητά πιο ανθεκτικά. Το σχήμα του τιμονιού έχει αλλάξει εντελώς και έχει γίνει πολυλειτουργικό. Η επένδυση από αλουμίνιο και η πλήμνη μεγάλης κλίμακας προσθέτουν στιβαρότητα στο εσωτερικό.

Ο βασικός εξοπλισμός Standard περιλαμβάνει κολόνα τιμονιού ρυθμιζόμενη καθ' ύψος, ηλεκτρικά παράθυρα σε όλες τις πόρτες, υδραυλικό τιμόνι και κλιματισμό. Παρά τη μέτρια τιμή, το Chery Tiggo FL είναι εξοπλισμένο με θερμαινόμενους ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους καθρέφτες, υπολογιστή οχήματος, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι και ζάντες αλουμινίου 17 ακτίνας. Μπορείτε να αγοράσετε Chery Tiggo FL στην τυπική διαμόρφωση για 619.000 ρούβλια. Επιπλέον, το πακέτο Luxury είναι εξοπλισμένο με ηλιοροφή, σύγχρονο ηχοσύστημα με σκληρό δίσκο και δερμάτινο εσωτερικό. Η τιμή του Chery Tiggo FL στην κορυφαία διαμόρφωση με μονάδα ισχύος 2,0 λίτρων και τετρακίνηση είναι 668.000 ρούβλια.

Τεχνικά στοιχεία του Chery Tiggo FL

Τα χαρακτηριστικά του Chery Tiggo FL στην ανάρτηση παραμένουν ίδια. Ο σχεδιασμός της ανάρτησης στην ενημερωμένη έκδοση δεν έχει αλλάξει. Αυτά είναι ακόμα μπροστινά γόνατα MacPherson και πίσω γόνατα πολλαπλών συνδέσμων, με πρόσθετες ράβδους κατά της κύλισης.

Η ασφάλεια και το αποτελεσματικό φρενάρισμα είναι σημαντικά σε ένα αυτοκίνητο. Ένα σύστημα δισκόφρενου είναι εγκατεστημένο σε κάθε έναν από τους τέσσερις τροχούς. Ήδη στη βασική διαμόρφωση, το Chery Tiggo FL είναι εξοπλισμένο με συστήματα ABS και EBD.

Το crossover Chery Tiggo FL διατίθεται σε δύο εκδόσεις: κίνηση στους εμπρός τροχούς και τετρακίνηση. Θα πρέπει να ειπωθεί ότι η τετρακίνηση μπορεί προαιρετικά να εγκατασταθεί μόνο στο μοντέλο με κινητήρα δύο λίτρων απόδοσης 138 ίππων.

Η προσθιοκίνητη έκδοση είναι ιδανική σε αστικά περιβάλλοντα. Η επαρκής ισχύς του κινητήρα και η υψηλή απόσταση από το έδαφος σάς επιτρέπουν να ξεπερνάτε τα περισσότερα χτυπήματα στην πόλη.

Το τετρακίνητο Chery Tiggo FL σε συνδυασμό με κινητήρα δύο λίτρων έχει μεγάλη πιθανότητα επιτυχίας. Αφού τοποθετήσει καλά ελαστικά λάσπης, δεν θα φοβάται κανέναν δρόμο. Μπορείτε να πάτε με ασφάλεια για κυνήγι ή ψάρεμα σε αυτό.

Χάρη στα εντυπωσιακά τεχνικά χαρακτηριστικά του Chery Tiggo FL, πολλοί Ρώσοι ερωτεύτηκαν.

Στο τέλος, σημειώνουμε τα κύρια πλεονεκτήματα του Chery Tiggo FL SUV:

• Σταθερότητα συναλλαγματικών ισοτιμιών σε υψηλό επίπεδο.
• Φρέσκια εμφάνιση.
• Εξαιρετικές δυνατότητες εκτός δρόμου και χειρισμός.
• Μεγάλη γκάμα κινητήρων