Το Land Rover Defender είναι ένα από τα πιο θρυλικά πλαίσιο SUVπου υπάρχουν σήμερα. Το πρώτο μοντέλο αυτού του αυτοκινήτου τέθηκε στη γραμμή συναρμολόγησης το 1948 και η παραγωγή του Land Rover Defender συνεχίστηκε για σχεδόν 70 χρόνια με ελάχιστες τεχνολογικές αλλαγές.

Το αυτοκίνητο διακόπηκε τον Φεβρουάριο του 2016 επειδή το Defender δεν πληρούσε τα ευρωπαϊκά πρότυπα ασφαλείας και δεν έδωσε στους πεζούς την ευκαιρία να επιβιώσουν κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος.

Προς το παρόν, μπορείτε να αγοράσετε ένα Land Rover Defender μόνο από τα χέρια σας. Ως εκ τούτου, είναι εξαιρετικά σημαντικό να γνωρίζετε τα δυνατά και τα αδύνατα σημεία των τεχνικών πτυχών του αυτοκινήτου, ώστε να μην αγοράσετε πονοκέφαλογια πολλά χρήματα.

Ειδικά χαρακτηριστικά του Land Rover Defender

Αυτό το αυτοκίνητο έχει πολύ απλό σχεδιασμό και ελάχιστο επίπεδοάνεση (όπως το UAZ μας). Ωστόσο, το κόστος του είναι αρκετά υψηλό. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι το αυτοκίνητο έχει μια λατρευτική κατάσταση και, ακόμη και χωρίς τροποποιήσεις, είναι ικανό να επιτεθεί σε οποιεσδήποτε συνθήκες εκτός δρόμου.

Όταν αγοράζετε ένα Defender μεταχειρισμένο, δεν πρέπει να εκπλαγείτε που παρά τα χαμηλά χιλιόμετρα, το αυτοκίνητο μπορεί να είναι αρκετά φθαρμένο.
Επίσης, εάν το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο power body kit, έγινε ανύψωση αμαξώματος και τοποθετήθηκε ένα βαρούλκο, τότε δεν υπάρχει αμφιβολία ότι αυτός ο Defender πήρε την εκτός δρόμου καταιγίδα.

Η αξιοπιστία αυτού του αυτοκινήτου είναι θρυλική, αλλά ακόμη και το Land Rover Defender έχει επώδυνα σημεία και σχεδιαστικά ελαττώματα που πρέπει να γνωρίζετε.

Αδυναμίες του Land Rover Defender

Σώμα και πλαίσιο.
ο κινητήρας φοβάται το ντίζελ μας.
Μετάδοση;
στοιχεία τετρακίνησης.
υδραυλικό τιμόνι;
γυρίζοντας μπάλες?
σφραγίδες θήκης μεταφοράς.

Σώμα και πλαίσιο.

Το αυτοκίνητο έχει ένα πολύ αξιόπιστο πλαίσιο κατασκευασμένο από το καλύτερο αγγλικό ατσάλι. Όπως δείχνει η πρακτική, ακόμη και 20 καλοκαιρινό SUVδιατηρεί το πλαίσιο τέλειο, χωρίς το παραμικρό σημάδι διάβρωσης.

Δυστυχώς, το σώμα ενός αγγλικού SUV δεν μπορεί να καυχηθεί για τέτοια αντοχή. Είναι κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας αλουμίνιο αεροσκαφών και είναι σχεδόν άφθαρτο. Αλλά στη διασταύρωση με χαλύβδινα μέρη, εμφανίζεται μια έντονη διαδικασία οξείδωσης. Σε αυτά τα μέρη, το αλουμίνιο απλά διασπάται, θρυμματίζεται και μετατρέπεται σε λευκή σκόνη. Επομένως, εάν κατά τη διάρκεια μιας επιθεώρησης του Land Rover Defender ανακαλύφθηκαν περίεργες λευκές κηλίδες, τότε είναι καλύτερο να αποφύγετε την αγορά του.

Κινητήρας.

τελευταίος Τροποποίηση γηςΤο Rover Defender (έτος μοντέλου 2012) έχει το πιο αξιόπιστο μηχανή πετρελαίου, χρησιμοποιείται επίσης σε εμπορικό όχημα Ford Transit. Αυτός είναι ο λεγόμενος «εκατομμυριούχος», ωστόσο, το αδύνατο σημείο του είναι το χαμηλής ποιότητας καύσιμο ντίζελ.

Για να ελέγξετε τα μπεκ, πρέπει να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο. Εάν το SUV λειτουργεί ανομοιόμορφα ρελαντίή πάγκους εντελώς, τότε θα πρέπει να σκεφτείτε για πιο ακριβή διάγνωση του αγγλικού αυτοκινήτου.

Μετάδοση.

Εάν το Land Rover Defender έχει διανύσει πάνω από 100.000 χιλιόμετρα ή έχει λειτουργήσει σε ιδιαίτερα σκληρές συνθήκες, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε τους συγχρονιστές και τις κλειδαριές στο κιβώτιο ταχυτήτων. Για έναν προκαταρκτικό έλεγχο, αρκεί απλώς να διανύσετε μερικά χιλιόμετρα με ένα SUV. Εάν, κατά την οδήγηση υπό φορτίο, οι ταχύτητες αλλάζουν με ήχο λείανσης και τριξίματος ή πέσουν έξω από την κλειδαριά, τότε είναι προτιμότερο να αρνηθείτε να αγοράσετε ένα Land Rover Defender. Επισκευή υψηλής ποιότηταςΤο σημείο ελέγχου θα κοστίσει 2-3 χιλιάδες δολάρια, το οποίο είναι αρκετά αξιοπρεπές ποσό σε ρούβλια αυτές τις μέρες.

Στοιχεία τετρακίνησης.

Για τη μοναδική ικανότητα μεταξύ των χωρών και την ανάρτηση για μεγάλο ταξίδι θα πρέπει να πληρώσετε για μειωμένη ποιότητα. Ένα κλασικό πρόβλημα με το Land Rover Defender είναι η τρέχουσα θήκη μεταφοράς. Συνήθως η διαρροή ξεκινά μετά από 70-100 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά αν οδηγείτε το αυτοκίνητο εκτός δρόμου, η ασθένεια θα αρχίσει να εξελίσσεται πολύ νωρίτερα.

Μπορείτε να ελέγξετε τη δυσλειτουργία πολύ απλά. Απλώς τοποθετήστε μερικά κομμάτια χαρτιού κάτω από το αυτοκίνητο και περιμένετε 30-40 λεπτά. Ή απλώς επιθεωρήστε την άσφαλτο που ήταν κάτω από το αυτοκίνητο. Αν βρεθούν λεκέδες λαδιού, τότε το Defender σίγουρα έχει διαρροή και πρέπει να επισκευαστεί.

Υδραυλικό τιμόνι.

Ίσως το πιο πολύ πονεμένο σημείο εμβληματικό αυτοκίνητο. Το Defender διαθέτει υδραυλικό ενισχυτή πρώτης γενιάς. Ήδη μετά από 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα γίνεται αισθητό. Και κατά 100.000 θα χρειαστεί αντικατάσταση ή εξετάζω και διορθώνω επιμελώς. Το κόστος επίλυσης του προβλήματος είναι τουλάχιστον $800. Δυστυχώς, δεν είναι δυνατός ο έλεγχος του υδραυλικού ενισχυτή με γυμνό μάτι. Θα πρέπει να εστιάσετε στα χιλιόμετρα και γενική κατάστασηαυτοκίνητα.

Περιστρεφόμενες μπάλες.

Λόγω της φθοράς της μπότας, ως αποτέλεσμα της ενεργούς χρήσης εκτός δρόμου, η βρωμιά και το νερό εισέρχονται στις μπάλες. Αντίστοιχα, συμβαίνει απώλεια λιπαντικού και, αν δεν το παρατηρήσετε έγκαιρα και δεν το ελέγχετε τακτικά, μπορεί να κολλήσετε για ένα τακτοποιημένο ποσό. Δεδομένου ότι θα πρέπει να αλλάξετε όχι μόνο την ίδια τη σφαίρα, αλλά και ολόκληρο τον σύνδεσμο CV, τα ρουλεμάν πλήμνης κ.λπ.

Επίσης, σε πολλά αυτοκίνητα, ενδέχεται να διαρρεύσουν σφραγίδες θήκης μεταφοράς.

Μειονεκτήματα του Land Rover Defender

Για ένα τέτοιο αυτοκίνητο, η κακή ηχομόνωση δεν προκαλεί έκπληξη.
χαμηλό επίπεδοάνεση;
υψηλή τιμήεπισκευές και ανταλλακτικά?
αδύναμη δυναμική.

Θα ήθελα όμως να επαναλάβω για άλλη μια φορά ότι παρ' όλα τα παραπάνω αδύναμα σημείακαι συστηματικές δυσλειτουργίες Το Land Rover Defender παραμένει και θα παραμείνει θρύλος εκτός δρόμου για πολύ καιρό. Το κυριότερο είναι έγκαιρη εξυπηρέτησηκαι λογική λειτουργία.

P.S: Αγαπητοί ιδιοκτήτες, εάν εντοπίστηκαν ελλείψεις κατά τη λειτουργία του Land Rover Defender σας, παρακαλούμε να τις αναφέρετε στα παρακάτω σχόλια. Ευχαριστώ εκ των προτέρων!

Αδυναμίες και μειονεκτήματα του Land Rover Defenderτελευταία τροποποίηση: 28 Απριλίου 2018 από Διαχειριστής

Το κύριο πράγμα που μπορεί να ειπωθεί για τη σχεδίαση του Land Rover Defender SUV είναι ότι είναι βάναυσο. Έτσι ήταν το 1983 και έτσι παραμένει μέχρι σήμερα. Πρώτον, αξίζει να σημειωθούν τα άνετα μπροστινά καθίσματα. Ωστόσο, εάν ο οδηγός είναι ψηλός, δεν θα μπορεί να ρυθμίσει το κάθισμα σε πιο άνετη θέση. Σχετικά με πίσω καθίσματα, τότε είναι πολύ στενά και άβολα τοποθετημένα. Αξίζει επίσης να σημειωθεί η έλλειψη κορμού.

Το ίδιο το σώμα του μοντέλου είναι επικαλυμμένο με αστάρι και επεξεργάζεται με μια ένωση που εμποδίζει τα τσιπ. Όσο για τη χρωματική παλέτα, υπάρχουν μόνο 2 από αυτά: απλό και μεταλλικό. Αξίζει να σημειωθεί το γεγονός ότι το σώμα του μοντέλου ήταν κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο.

Το 2007, το εσωτερικό του SUV επανασχεδιάστηκε ριζικά: ένα νέο ταμπλό, ο πίνακας οργάνων έχει βελτιωθεί και έχουν τοποθετηθεί βολικά ράφια για την αποθήκευση αντικειμένων. Αξίζει επίσης να σημειωθεί η εμφάνιση συστημάτων θέρμανσης, εξαερισμού και κλιματισμού. Ενας από χαρακτηριστικά γνωρίσματαΑυτό το SUV έχει σφαιρική ορατότητα, η οποία επιτυγχάνεται με τη λειτουργία του θερμαινόμενου παρμπρίζ.

Εξωτερικός

Η εμφάνιση δεν έχει αλλάξει για πολύ καιρό ο κατασκευαστής αποφάσισε να το αφήσει έτσι για τους λάτρεις των κλασικών SUV. Σε κάποιους δεν αρέσει, αλλά σε άλλους λατρεύουν απόλυτα αυτό το στυλ. Το ρύγχος έχει υψηλή ανάγλυφη κουκούλα σε σύγκριση με τα φτερά. Εδώ χρησιμοποιούνται στρογγυλοί προβολείς αλογόνου, οι οποίοι είναι τοποθετημένοι σε ένθετα αλουμινίου. Η γρίλια του ψυγείου είναι μεγάλη και έχει οριζόντιες ράβδους. Ο προφυλακτήρας είναι απλός, είναι μεταλλικός και έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει το αμάξωμα.

Στο πλάι μπορεί να παρατηρήσετε μικρές πλαστικές προεκτάσεις στο καμάρες τροχών Land Rover Defender. ΣΕ γενικό αυτοκίνητοέχει λεία μέρη, αλλά υπάρχει κάποιο φούσκωμα, αλλά κατά τα άλλα όλα γίνονται απλά. Οι μεντεσέδες της πόρτας είναι εξωτερικά, κάτι που μιλάει πάλι για το παλιό στυλ.

Στο πίσω μέρος υπάρχουν μικρά στρογγυλά φωτάκια με γέμιση αλογόνου. Το καπό του πορτμπαγκάζ έχει σχεδιαστεί ως κατακόρυφη πόρτα και πάνω της υπάρχει μια πλήρους μεγέθους ρεζέρβα. Η 3θυρη έκδοση είναι ελαφρώς διαφορετική στο κιτ αμαξώματος εκτός δρόμου και ελαφρώς στο πλάι.

Διαστάσεις της 5θυρης έκδοσης:

• μήκος – 4639 mm;
• πλάτος – 1790 mm;
• ύψος – 2021 mm;
• μεταξόνιο – 2794 mm;
• απόσταση από το έδαφος– 250 χλστ.

Διαστάσεις της 90ης έκδοσης:

• μήκος – 3894 mm;
• πλάτος – 1790 mm;
• ύψος – 1968 χλστ.
• μεταξόνιο – 2360 mm;
• απόσταση από το έδαφος - 250 mm.

Προδιαγραφές Land Rover Defender

Το αυτοκίνητο έχει μόνο έναν κινητήρα στη σειρά, είναι ένας 16-βάλβιδος σε σειρά υπερτροφοδοτούμενος μηχανή πετρελαίου. Αυτή η μονάδα με όγκο 2,4 λίτρων παράγει 122 ιπποδύναμη, που είναι πολύ λίγο για κάτι τέτοιο βαρύ όχημα, γιατί η επιτάχυνση σε εκατοντάδες θα διαρκέσει 17 δευτερόλεπτα, και μέγιστη ταχύτηταισοδυναμεί με 130 km/h. Η κατανάλωση είναι 13 λίτρα στην πόλη και 10 στον αυτοκινητόδρομο.

Αυτή η μονάδα συμμορφώνεται με τα πρότυπα Euro 5 και συνδυάζεται με 6τάχυτο χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια, που μεταδίδει ολόκληρη τη ροπή ίση με 360 H*m σε όλους τους τροχούς.

Πολλές περισσότερες μονάδες προσφέρονται σε άλλες χώρες, αλλά υψηλή ισχύςδεν διαφέρουν επίσης. Πλήρως εγκατεστημένο εδώ εξαρτημένη αναστολήκαι ελατήρια μεταβλητού βήματος και υδραυλικά αμορτισέρ. Το πλαίσιο αντιμετωπίζει καλά τις συνθήκες εκτός δρόμου, οπότε αν χρειάζεστε αυτοκίνητο για τέτοια οδήγηση, τότε αυτό το SUV θα σας ταιριάζει.

Εσωτερικό

Εάν αγοράσετε μια 5θυρη έκδοση, τότε το αυτοκίνητο θα έχει 7 καθίσματα, και αν το 90ο σώμα, τότε 4 θέσεις. Οι καρέκλες είναι δερμάτινες, αρκετά άνετες και ελεύθερος χώροςβασικά αρκετά. Στην 3θυρη έκδοση υπάρχουν δύο ξεχωριστά καθίσματα στο πίσω μέρος και υπάρχει πολύ περισσότερος ελεύθερος χώρος εκεί από ότι στην 5θυρη έκδοση.

Το πορτμπαγκάζ και εδώ είναι καλό, ο όγκος του είναι 550 λίτρα, και αν διπλώσεις τα καθίσματα, μπορείς να πάρεις 1800 λίτρα. Για το 3θυρο αυτό είναι λίγο χειρότερο στην κανονική του θέση, το πορτμπαγκάζ είναι 400 λίτρα και αν διπλώσεις τα καθίσματα αυξάνεται στα 1400 λίτρα.

Το κάθισμα του οδηγού του Land Rover Defender έχει τιμόνι 2 ακτίνων με δερμάτινη επένδυση, αν και είναι προαιρετικό. Ο πίνακας οργάνων έχει κομψούς αναλογικούς μετρητές και ένα μικρό ενσωματωμένος υπολογιστής. Δεν εμφανίζονται πολλές πληροφορίες, αλλά κατ 'αρχήν ο οδηγός θα μπορεί να ανακαλύψει τα πιο σημαντικά πράγματα.

Ας δούμε τώρα την τεράστια κεντρική κονσόλα, είναι φαρδιά, αλλά ουσιαστικά απλή. Στο επάνω μέρος μεταξύ των εκτροπέων αέρα έλαβε ένα ρολόι καντράν. Παρακάτω είναι τα κουμπιά τρομάζω, Φώτα ομίχλης, θέρμανση γυαλιού και ούτω καθεξής. Στη συνέχεια μας υποδέχεται ένα τυπικό, απλό ραδιόφωνο με κουμπιά ηλεκτρικού παραθύρου στα πλάγια. Στη συνέχεια συναντάμε τη μονάδα κλιματισμού, αυτά είναι τα συνηθισμένα πόμολα, μοχλοί και κουμπιά. Στον ίδιο χώρο βρίσκεται και ο αναπτήρας.

Στο τούνελ υπάρχει ένας μοχλός αλλαγής ταχυτήτων και ένας μοχλός ελέγχου για το κατέβασμα και άλλες λειτουργίες εκτός δρόμου.

Τιμή

Έτσι, όπως καταλαβαίνετε, πρόκειται για ένα τεχνικά απλό αυτοκίνητο, αλλά κοστίζει πολύ. Ελάχιστο κόστος για την 3θυρη έκδοση 90 2.160.000 ρούβλια, και το 110 θα κοστίσει 70.000 ρούβλια περισσότερο. Δείτε με τι θα σας ενθουσιάσει η βασική έκδοση:

• ραδιόφωνο;
• υδραυλικό τιμόνι;
• σηματοδότηση;
• αισθητήρας έντασης.

Πιο ακριβά Έκδοση γηςΤο κόστος του Rover Defender 3.156.500 ρούβλια, το 5θυρο είναι λίγο πιο ακριβό. Να τι θα πάρει:

• δερμάτινη επένδυση?
• κλιματιστικό;
• χρωματισμός?
• θερμαινόμενο παρμπρίζ?
• θέρμανση καθισμάτων?
• άλλο καλύτερο ηχοσύστημα?
• Bluetooth;
• ηλιοροφή – έναντι χρέωσης.

Το SUV της Land Rover είναι το καλύτερο φάρμακοκίνηση σε συνθήκες εκτός δρόμου. Αξίζει επίσης να σημειωθεί η δύναμη του σχεδιασμού του, υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρώνΚαι καλή κριτικήδρόμους. Όσο για την ασφάλεια του αυτοκινήτου, είναι επαρκώς διασφαλισμένη.

βίντεο

Οι ένθερμοι αντίπαλοι του Land Rover Defender επισημαίνουν το αρχαϊκό όψη του αμαξώματος, τα πολυάριθμα ελαττώματα και την έλλειψη λειτουργικότητας. Οι ιδιοκτήτες Land Rover είναι τόσο ερωτευμένοι με τα αυτοκίνητά τους που τα αντιλαμβάνονται ως μέλος της οικογένειας και δεν θα πουν ποτέ μια κακή λέξη για το SUV. Αλλά ας είμαστε αντικειμενικοί και ας εξετάσουμε λεπτομερώς τα μειονεκτήματα και τα πλεονεκτήματα του μοντέλου.

Ιστορικό μοντέλου

Θα μιλήσουμε για την πρώτη γενιά Land Rover Defender. Η παραγωγή του βρετανικού SUV ξεκίνησε αμέσως μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Το να υποθέσουμε ότι ένα αυτοκίνητο είναι ξεπερασμένο θα ήταν μεγάλο λάθος. Το SUV εκσυγχρονιζόταν συνεχώς και μετά τα μέσα της δεκαετίας του '80 ενώθηκε με τον πρόγονό του μόνο από εξωτερικές ομοιότητες. Το όνομα Defender εμφανίστηκε το 1990 και πριν από εκείνη τη στιγμή το μοντέλο ονομαζόταν Σειρά I, II, III.

Χαρακτηριστικά σχεδίου

Τα αξιοπρεπή καθίσματα είναι αρκετά άνετα, αλλά βρίσκονται πολύ κοντά στην πόρτα - δεν υπάρχει χώρος για τον αγκώνα και είναι δύσκολο να κάνετε ελιγμούς γρήγορα. Κάτω από το κάθισμα του οδηγού υπάρχει ένα σετ οργάνων και όλα τα ηλεκτρονικά στοιχεία ελέγχου κινητήρα.

Land Rover Defender τυπικό SUV. Το εκτός δρόμου είναι το στοιχείο του. Οι άκαμπτοι άξονες στα ελατήρια έχουν τεράστια διαδρομή, καθιστώντας πολύ δύσκολη την ανύψωση των τροχών από το έδαφος. Αλλά αν συμβεί αυτό, ο οδηγός μπορεί πάντα να κλειδώσει το διαφορικό. Αξίζει να σημειωθεί ότι πρόκειται για ένα από τα λίγα μοντέλα της κατηγορίας που διαθέτει μόνιμη τετρακίνηση.

Κατά τον εκσυγχρονισμό του 1998, το Land Rover Defender έλαβε έναν προαιρετικό συνδυασμό ABS και ETC, στους οποίους ανατέθηκαν λειτουργίες κλειδώματος φρενάροντας τους τροχούς ολίσθησης. Ωστόσο, γρήγορα έγινε σαφές ότι το σύστημα ήταν αναποτελεσματικό και σύντομα μηχανικές μανδαλώσειςεπέστρεψαν στη θέση τους.

Η εξαιρετική γεωμετρική ικανότητα διασταυρώσεων συμβάλλει επίσης στην επιτυχή αντιμετώπιση των συνθηκών εκτός δρόμου. Είναι αρκετά δύσκολο να καταστρέψετε κάτι κατά τη διάρκεια της εκτός δρόμου. Η απόσταση από το έδαφος στα ελαστικά 235/85 R16 είναι 215 mm και οι γωνίες αναχώρησης και προσέγγισης είναι 50 και 34 μοίρες, αντίστοιχα.

Ο διακόπτης ανάφλεξης βρίσκεται στα αριστερά του τιμονιού. Η φωτογραφία δείχνει επίσης ρυθμιστικά για τον έλεγχο της κατεύθυνσης ροής και κουμπιά για την επιλογή του τρόπου λειτουργίας του ανεμιστήρα.

Αυτή η σχεδίαση εκτός δρόμου δεν επέτρεπε εξαιρετικές επιδόσεις στην άσφαλτο. Αλλά γενικά, δεν είναι τόσο κακό. Αν δεν υπάρχουν αντιδράσεις και όλα λειτουργούν όπως πρέπει, τότε μεγάλα προβλήματαδεν θα προκύψει με την τροχοδρόμηση. Όμως τα 100 km/h (με μέγιστο 130-135 km/h) είναι ένα λογικό όριο όσον αφορά το επίπεδο θορύβου και την ακρίβεια ελέγχου.

Μετρήσεις απόσταση πέδησηςαπό τα 100 km/h, οι εκδόσεις με ABS έδειξαν αποτέλεσμα ελαφρώς υψηλότερο από 50 μέτρα. Αυτό είναι πολύ λαμβάνοντας υπόψη το γενικά αποδεκτό σύγχρονο πρότυπο 40 μέτρα. Οι ιδιοκτήτες που ταξιδεύουν σε δημόσιους δρόμους θα πρέπει να το θυμούνται αυτό.

Το Land Rover Defender χειρίζεται τα πλευρικά χτυπήματα αρκετά ομαλά. Και παρόλο που η πόλη δεν είναι το στοιχείο της (λόγω της πολύ μεγάλης ακτίνας στροφής - από 12,8 έως 14 μέτρα, ανάλογα με τα ελαστικά), το SUV είναι αρκετά κατάλληλο για τον ρόλο ενός αυτοκινήτου για κάθε μέρα.

Σώμα και εσωτερικό

Από τη μία πλευρά, το Defender μπορεί να υπερηφανεύεται για μια μεγάλη γκάμα εκδόσεων αμαξώματος. Σύντομη, μεσαία, μεγάλη - υπάρχει κάτι για όλους. Αλλά από την άλλη, όλοι έχουν ένα γενικό μειονέκτημα– υπερβολικά σπαρτιατικές συνθήκες. Το κεντρικό κλείδωμα ή τα ηλεκτρικά παράθυρα είναι πραγματική πολυτέλεια. Συχνά το μόνο ηλεκτρονική συσκευήυπάρχει ραδιόφωνο στο σκάφος.

Ο κλιματισμός είναι μια μάλλον σπάνια επιλογή. Αλλά δεν έχει νόημα να την κυνηγάμε. Η αποτελεσματικότητα του κλιματισμού είναι αμφισβητήσιμη. Δυστυχώς, αυτό ισχύει και για το σύστημα θέρμανσης. ΣΕ έντονος παγετόςΗ θερμοκρασία στη δεύτερη σειρά καθισμάτων και στο πορτμπαγκάζ μπορεί να είναι αρνητική. Και αυτό παρά την κατάλληλη θέρμανση.

Το 3θυρο Land Rover Defender 90 SW (Station Wagon) διαθέτει δύο κλασικά καθίσματα μπροστά και πλαϊνούς πάγκους στο πορτμπαγκάζ, που μπορούν να φιλοξενήσουν έως και 6 άτομα. Παρόμοιοι πάγκοι υπάρχουν και στην 5θυρη έκδοση, αυξάνοντας τη χωρητικότητα των επιβατών στα 9 άτομα. Από τη μία πλευρά, αυτό είναι ένα πλεονέκτημα, αλλά από την άλλη, τα πρόσθετα καθίσματα στερούνται άνεσης και δεν είναι ασφαλή. Διεθνή πρότυπααπαγορεύουν μια τέτοια διάταξη καθισμάτων σε ένα αυτοκίνητο και η νέα γενιά Defender (από το 2007) έλαβε πρόσθετες θέσεις με τη συνήθη διάταξη.

Το επίπεδο άνεσης είναι συζητήσιμο. Η 5θυρη έκδοση μπορεί να μεταφέρει έως και 9 άτομα. Αλλά η ασφάλεια των επιβατών θα είναι ένα μεγάλο ερώτημα.

Το σαλόνι έχει μια σειρά από άλλα ελαττώματα. Για παράδειγμα, έχει πολύ θόρυβο στο εσωτερικό, ακόμη και σε ταχύτητες κάτω από 100 km/h. Επιπλέον, υπάρχουν πολλές λύσεις που δεν είναι τυπικές για σύγχρονα αυτοκίνητα – χειροκίνητος έλεγχοςαερισμός εσωτερικού (πτερύγιο κάτω από το παρμπρίζ), διακόπτης ανάφλεξης στην αριστερή πλευρά του τιμονιού και καθίσματα που βρίσκονται κοντά στις πόρτες.

Ήταν ο θόρυβος και η έλλειψη άνεσης που επηρέασαν το γεγονός ότι οι λάτρεις των ταξιδιών σε απομακρυσμένες περιοχές του κόσμου με την πάροδο του χρόνου προτιμούσαν το Land Rover Defender από το πιο άνετο και ισχυρό Discovery. ΣΕ μακρινά ταξίδιαΟι κινητήρες θα φαίνεται επίσης να είναι ένα σοβαρό μειονέκτημα. Η χαμηλή ισχύς δεν σας επιτρέπει να κινηθείτε με σιγουριά υψηλές ταχύτητες. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι τα κινητήρια σύνολα δεν είναι κατάλληλα για ανώμαλο έδαφος. Χάρη σε θήκη μεταφοράςακόμη και τα περισσότερα αδύναμοι κινητήρεςβοηθούν στην εύκολη αντιμετώπιση δύσκολων περιοχών.

Κινητήρες

Για ένα μικρό χρονικό διάστημα στην αρχή της παραγωγής, το Land Rover Defender χρησιμοποίησε έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα diesel 2,25 λίτρων απόδοσης 60 ίππων. Σύντομα αντικαταστάθηκε από έναν κινητήρα ντίζελ 2,5 λίτρων, ο οποίος διήρκεσε μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '90. Για ιδιοκτήτες που δεν χρειάζονται δυναμική, οι δυνατότητές του είναι αρκετά αρκετές. Λίγο αργότερα εμφανίστηκε ένας turbodiesel 2,5 λίτρων με έμμεσο ψεκασμό. Αλλά γρήγορα έδωσε τη θέση του στο 200 Tdi, δανεισμένο από το Discovery I. Στα μέσα της δεκαετίας του '90, το 300 Tdi μπήκε κάτω από το καπό. Είναι ενδιαφέρον ότι τα 300 Tdi και 200 ​​Tdi έχουν κυβισμό 2,5 λίτρων, αλλά διαφέρουν στον εξοπλισμό.

Το 1998, το Td5 εμφανίστηκε στη σειρά. Το νέο turbodiesel είχε την ίδια δυναμική με το 300 Tdi (επιτάχυνση 0-100 km/h σε περίπου 18 δευτερόλεπτα), αλλά έγινε πιο οικονομικό. Αν το 300Tdi κατανάλωνε κατά μέσο όρο 12-13 l/100 km, τότε το πιο σύγχρονο Td5 κατανάλωνε σχεδόν 1,5 λίτρο λιγότερο.

Το Td5 είναι πιο ευάλωτο σε κακής ποιότητας καύσιμα, αλλά έχει περισσότερο αξιόπιστη μονάδα δίσκουΙμάντας χρονισμού - τύπου αλυσίδας. Οι 4κύλινδροι Tdi απογοητεύουν συχνά τους ιδιοκτήτες τους με ένα απροσδόκητο σπάσιμο του ιμάντα χρονισμού. Μια άλλη αχίλλειος πτέρνα του Td5 είναι τα ηλεκτρονικά. Τα προβλήματα με την εκκίνηση ή το ξαφνικό σταμάτημα του κινητήρα είναι σχεδόν πάντα ευθύνη του immobilizer. Σε κρύο καιρό, μερικές φορές οι αντλίες καυσίμων απεργούν. Ο συντονισμός chip συχνά οδηγεί σε ζημιά σε μια ακριβή πολλαπλή εξαγωγής.

Οι ερασιτέχνες έχουν πολύ λιγότερες επιλογές βενζινοκινητήρες. Η λίστα των προτάσεων περιελάμβανε 4κύλινδρες μονάδες με όγκο 2,0, 2,25 και 2,5 λίτρα. Η ποικιλία περιλάμβανε ακόμη και V8 - καρμπυρατέρ και έγχυση με όγκο 3,5 λίτρων και 3,9 λίτρων. Αλλά τέτοιοι κινητήρες ήταν διαθέσιμοι κυρίως στις ΗΠΑ, όπως ο εν σειρά κινητήρας 2,8 λίτρων της BMW.

Τυπικά προβλήματα και δυσλειτουργίες

Πολλοί άνθρωποι πιθανότατα έχουν ακούσει για προβλήματα με το Land Rover Defender. Δυστυχώς είναι αλήθεια. Θα πρέπει όμως να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι χρησιμοποιούνται τα περισσότερα αντίγραφα ακραίες συνθήκεςχωρίς καμία προετοιμασία, κάτι που είναι καταστροφικό για κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προετοιμαστείτε για διάφορες διαρροές υγρού: κινητήρα και λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, ψυκτικό. Μπορείτε να το πολεμήσετε για πάντα, αλλά δεν μπορείτε πάντα να κερδίζετε.

Ένα άλλο επώδυνο σημείο είναι διάφορα ελαττώματα εσωτερική διακόσμηση- μια λαβή εξαφανίζεται εδώ, ένα κουμπί εκεί. Το Land Rover Defender δεν είναι κατάλληλο για παιδαγωγικούς ανθρώπους που αγαπούν την τάξη σε όλα και ενδιαφέρονται για την αισθητική. Επιπλέον, ορισμένοι ιδιοκτήτες σημειώνουν ότι μετά τη βροχή, μπορεί να βρεθεί νερό μέσα. Ναι, ένα SUV από τη χώρα της βροχής μερικές φορές διαρρέει.

Αυτή η εφαρμογή εξαερισμού λειτουργεί πολύ άσχημα στην πράξη, επιπλέον, ο θόρυβος και το νερό διεισδύουν μέσω ανοιχτών βαλβίδων.

Ήταν τα μικρά πράγματα. Τι γίνεται με σοβαρές βλάβες; Καλοσυντηρημένοι κινητήρεςεπιδεικνύουν σίγουρα αποδεκτή αντοχή. Με την πάροδο του χρόνου, το παιχνίδι εμφανίζεται στη μετάδοση - φθείρεται άξονες μετάδοσης κίνησηςκαι μεντεσέδες.

Ωστόσο, όσον αφορά την αξιοπιστία, μόνο τα παλιά κιβώτια ταχυτήτων αποτυγχάνουν. Και ακόμα και τότε, σε μεγάλο βαθμό φταίνε οι ίδιοι οι οδηγοί. Απλώς δεν αντιλαμβάνονται όλοι ότι ο Defender, στην πραγματικότητα, βαρύ φορτηγόπου δεν του αρέσει η βιασύνη. Το πάτημα του πεντάλ του συμπλέκτη και η αλλαγή ταχυτήτων πρέπει να είναι ομαλή.

Παρά τα περισσότερα ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά εκδόσεις βενζίνης, καλύτερα να μείνετε μακριά από τέτοια αυτοκίνητα. Και το θέμα εδώ δεν είναι στις λεπτές λεπτομέρειες των ρυθμίσεων του καρμπυρατέρ. Είναι πολύ πιο δύσκολο να βρεις ανταλλακτικά. Επιπλέον, μερικές φορές αρνείται ηλεκτρικό μέροςσυστήματα ελέγχου γκαζιού.

Η διάβρωση είναι ένα άλλο σοβαρό μειονέκτημα. Προσβάλλει ατσάλινα στοιχεία: πλαίσιο και πόρτες στη διασταύρωση αλουμινίου και χάλυβα. Όσοι σκοπεύουν να χρησιμοποιήσουν το αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα θα πρέπει να το κάνουν αντιδιαβρωτική επεξεργασίακαι διατήρηση των κρυμμένων κοιλοτήτων.

Γενικά, τεχνικό μέροςΤο SUV δεν θα είναι μυστήριο για τους μηχανικούς που γνωρίζουν τη δουλειά τους και είναι εξοικειωμένοι με τα εξαρτήματα του Defender. Το κύριο πράγμα είναι να αναζητήσετε βοήθεια όχι σε συνηθισμένες υπηρεσίες δικτύου ή τυχαίες υπηρεσίες, αλλά σε σημεία που ειδικεύονται στην εξυπηρέτηση βρετανικά αυτοκίνητα. Μπορείτε επίσης να βασιστείτε στον επαγγελματικό συντονισμό εκεί.

Το αυτοκίνητο δεν είναι για όλους

Η αγορά ενός Land Rover Defender έχει νόημα εάν σκοπεύετε πραγματικά να βγείτε εκτός δρόμου ή να περάσετε πολύ χρόνο σε συνθήκες πεδίου. Το αυτοκίνητο σας επιτρέπει να προσαρμόζεστε σε σχεδόν κάθε εργασία.

Ωστόσο, αν πρέπει να οδηγείς κυρίως στην άσφαλτο, τότε η αγορά είναι άσκοπη. Ο λόγος είναι προφανής: ανεπαρκής λειτουργικότητα, μεγάλος αριθμός μικρές βλάβες, μέτρια δυναμική, υψηλή κατανάλωσηκαύσιμο και κακός χειρισμός. Η λειτουργία ενός Land Rover Defender θα μετατραπεί σε μια αιώνια μάχη με ελλείψεις και τα πραγματικά πλεονεκτήματα ενός πραγματικού «οχήματος παντός εδάφους» δεν θα βιωθούν ποτέ.

Τα κλασικά είναι αθάνατα, μας λέει μια κοινή παροιμία. Αυτό είναι αλήθεια, αλλά υπάρχει ακόμα μια αλλαγή στη ζωή των κλασικών: αργά ή γρήγορα, μένουν να ζουν μόνο σε καρδιές και αναμνήσεις, αφήνοντας τον συνηθισμένο ρυθμό της καθημερινότητας. Αυτό συμβαίνει με τη μουσική, τη ζωγραφική, την αρχιτεκτονική... Αυτό συμβαίνει με τους ανθρώπους, τις ανακαλύψεις και τις εφευρέσεις. Αυτό συνέβη με το Land Rover Defender.

Άλλη μια επέτειος

Το Defender παρέμεινε ένα από τα λίγα απείρως ανθεκτικά, φαινομενικά αβύθιστα. Παρά τη μείωση της παραγωγής και της ζήτησης, συνέχισε τη ζωή του στη γραμμή συναρμολόγησης στο Solihull - ήσυχο, μετρημένο, αλλά αυστηρό, όπως αρμόζει σε έναν ηλικιωμένο βετεράνο. ΣΕ τα τελευταία χρόνιααυτή η ζωή, όταν οι συζητήσεις για την ολοκλήρωση της παραγωγής έγιναν πολύ δυνατές, τόσο δυνατές που ακόμη και ο ίδιος ο βετεράνος τα άκουσε, η ζήτηση αυξήθηκε - οι άνθρωποι προσπάθησαν να συμβαδίσουν, αγόρασαν για μελλοντική χρήση και ως ενθύμιο, αγόρασαν για δουλειά και ψυχή. Το τέλος της παραγωγής μάλιστα αναβλήθηκε από τον Δεκέμβριο για τον Ιανουάριο. Αλλά τι είναι δύο μήνες ζωής αν είσαι ήδη εξήντα οκτώ...

Με τα χρόνια, όλα συνέβησαν - στρατιωτική θητεία, κατάκτηση των αφρικανικών ερήμων, βοήθεια σε αρρώστους και υποφέροντες, σκληρή δουλειά στο χωριό, αδράνεια στη λάσπη και υπηρεσία βασιλική οικογένεια. Τα δύο εκατομμύρια εργάτες που εγκατέλειψαν το μαγαζί συναρμολόγησης με τα χρόνια έκαναν με τιμή όλα όσα τους εμπιστεύτηκαν. Το τελευταίο από αυτά θα πάρει μια θέση σε μουσεία, αφήνοντας στους απογόνους μια ζωντανή υπενθύμιση ότι το αυτοκίνητο ήταν έτσι - απλό, αγενές, άβολο, αλλά σχεδόν κινούμενο.

Μένει να πούμε ότι με την αποχώρηση του Defender πέρασε μια ολόκληρη εποχή - αλλά, αν και αυτό είναι αλήθεια, δεν χρειάζεται να τελειώσουμε με αυτό το σημείωμα. Αρκετά η γκρίνια. Επιπλέον, ακόμη και στο εργοστάσιο στο Solihull, όπου πραγματοποιήθηκε μια πανηγυρική τελετή για το τέλος της παραγωγής, στην οποία τελευταίο αυτοκίνητο, δεν υπήρχαν δάκρυα. Η εποχή παραμένει μαζί μας όσο παραμένουν οι εκπρόσωποί της. Και θα διαρκέσουν για πολύ καιρό. Ως εκ τούτου, στις 29 Ιανουαρίου, το εργοστάσιο δεν πραγματοποίησε ένα αποχαιρετιστήριο πάρτι, αλλά μια άλλη επέτειο.

Θυμηθείτε την ιστορία

Αυστηρά μιλώντας, ο σημερινός Συνήγορος είναι ο κληρονόμος αρχική ΓηΤο Rover Series I, που γεννήθηκε στη μεταπολεμική Αγγλία ως ενδιάμεσο μέσο για να κερδίσετε χρήματα για την επανεκκίνηση της παραγωγής αυτοκινήτων Rover. Ένα απλό αυτοκίνητο σε σχήμα τετράγωνου μαστιγώθηκε με ένα μάτι για χρήση γεωργία, και πηγή έμπνευσης ήταν η ανεπιτήδευτη. Σώμα γηςΤο Rover, παρεμπιπτόντως, έλαβε ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά του ακριβώς τότε: δεδομένου ότι ο χάλυβας μετά τον πόλεμο ήταν ένα πολύτιμο και σπάνιο υλικό, τα σώματα των νέων SUV άρχισαν να κατασκευάζονται από φύλλο κράματος αλουμινίου. Αυτό εξηγεί επίσης το εξαιρετικά πρωτόγονο σχήμα: το σώμα ήταν τέτοιο που μπορούσε εύκολα να κατασκευαστεί από λαμαρίνα, οπότε δεν υπήρχαν ίχνη από χαριτωμένα στροφές ή μεταβάσεις εδώ. Αλλά στη συνέχεια, οι ιδιοκτήτες ακόμη και σύγχρονων Defenders έλαβαν ακριβώς ένα τέτοιο σώμα - ελαφρύ και αδιαπέραστο στη διάβρωση.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Στη φωτογραφία: Land Rover Series I

Ο νέος «οικιακός βοηθός» ριζώθηκε και αντί να εξαφανιστεί, καθιστώντας δυνατή την παραγωγή άλλων αυτοκινήτων εξειδικευμένων για την εταιρεία, ο ίδιος έγινε ο ιδρυτής μιας ολόκληρης οικογένειας αυτοκινήτων. Η τετρακίνηση, η εξαιρετική απλότητα και η λιτότητα το έκαναν δημοφιλές, παρά το χαμηλό επίπεδο άνεσης και την έλλειψη καταλληλότερου κινητήρα ντίζελ. Το Diesel εμφανίστηκε μόνο σχεδόν δέκα χρόνια αργότερα - το 1957.

Το 1958, η δεύτερη γενιά του μοντέλου είδε το φως, το όνομα του οποίου ήταν τόσο απλό όσο το ίδιο - Land Rover Series II. Ωστόσο, το χέρι του σχεδιαστή τον έχει ήδη αγγίξει, δίνοντάς του ένα άλλο " οικογενειακό γνώρισμα», που παρέμεινε μαζί του για το υπόλοιπο της ζωής του - η γραμμή επέκτασης του σώματος στη «μέση», περνώντας κάτω από το παράθυρο. Ο κύριος ρόλος του, ωστόσο, ήταν καθαρά λειτουργικός - να καλύπτει τη διευρυμένη πίστα. Όλα τα άλλα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου διατηρήθηκαν και συνέχισε την επιτυχημένη πορεία του.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Στη φωτογραφία: Land Rover Series II

Η τρίτη γενιά - Σειρά III - διακρίνεται εύκολα από το κύριο χαρακτηριστικό της: προβολείς που έχουν μετακινηθεί από τη μάσκα του ψυγείου στα φτερά. Τα αυτοκίνητα Land Rover Series III έχουν γίνει τα πιο συνηθισμένα - από το 1971 έως το 1985, παρήχθησαν περίπου 440 χιλιάδες SUV. Υπήρχαν αρκετοί από αυτούς στον βρετανικό στρατό: οι ένοπλες δυνάμεις ενδιαφέρθηκαν για το όχημα από τη γέννησή του και μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '70, περισσότερες από εννέα χιλιάδες Land Rover Series III ήταν σε υπηρεσία.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Στη φωτογραφία: Land Rover Series IIΕγώ

Το 1983, συνέβη μια άλλη αλλαγή γενιάς, ως αποτέλεσμα της οποίας το μοντέλο έλαβε δύο κύριες τροποποιήσεις - μακρύ και σύντομο, που ονομάζονται Land Rover 110 και Land Rover 90, αντίστοιχα. Οι δείκτες έδειχναν το μήκος του μεταξονίου σε ίντσες. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου δεν έχει αλλάξει πολύ δραματικά, αλλά τεχνική γέμισηπαρόλα αυτά υποβλήθηκαν σε αναθεώρηση: τα ελατήρια έδωσαν τη θέση τους σε μια ανάρτηση ελατηρίου, ένα μόνιμο σύστημα τετρακίνησης με θήκη μεταφοράς δύο σταδίων και κλείδωμα κεντρικό διαφορικόδανείστηκε από το νέο μοντέλο της εταιρείας - Range Rover, περισσότερα σύγχρονους κινητήρες, και το εσωτερικό «εκλεπτύνθηκε» λίγο περισσότερο. Και αυτό ήταν αρκετό!

Στην εικόνα: Land Rover 90 και Land Rover 110

Η περαιτέρω ζωή του SUV ήταν ποικίλη λόγω των γύρω γεγονότων, αλλά ήρεμη σε σχέση με την παραγωγή του. Οι κινητήρες άλλαξαν, προστέθηκαν τροποποιήσεις, πραγματοποιήθηκαν πειράματα με το μεταξόνιο και τους τομείς εφαρμογής - όλα αυτά ήταν στα μέτρα του. Ω ναι, απέκτησε το όνομα Defender μόλις το 1990 - μέσα γκάμα μοντέλωνεμφανίστηκε Μοντέλο ανακάλυψης, που έλαβε το βασικό όνομα Land Rover, έτσι αποφάσισαν να δώσουν στον «γέρο» ένα νέο όνομα για να μην μπερδέψουν τους αγοραστές. Στη δεκαετία του 2010, το Defender, φυσικά, έμοιαζε ήδη με βετεράνο, αλλά χάρη σε μια σειρά τεχνικών βελτιώσεων, προσαρμόστηκε ξανά και ξανά σε όλο και πιο αυστηρές απαιτήσεις, μακριά από εκείνες που του είχαν τεθεί το 1948. Το 2012, για παράδειγμα, έλαβε ενημερωμένος κινητήραςΣειρά Ford Duratorq - κινητήρας ντίζελ 2,2 λίτρων που πληροί τις απαιτήσεις Euro 5. Και συνέχισε να υπηρετεί μέχρι που παρέδωσε τη θέση του στις 29 Ιανουαρίου 2016.

Τα μοντέλα Defender θα ολοκληρωθούν. Ας υπενθυμίσουμε στους αναγνώστες μας ότι αυτό το θρυλικό SUV βρίσκεται στην παραγωγή εδώ και 67 χρόνια. Για περισσότερο από μισό αιώνα, αυτό το αυτοκίνητο παρήχθη σε αμέτρητες τροποποιήσεις και έγινε πραγματική λατρεία για πολλούς λάτρεις των SUV. Φέτος, παρά σειριακή συναρμολόγησημοντέλα, το μοντέλο Defender θα παράγεται σε περιορισμένες εκδόσεις. Εμείς, αγαπητοί φίλοι, επιλέξαμε για εσάς τα πιο βασικά μοντέλα και παραλλαγές αυτού θρυλικό SUV, τα οποία στη συνέχεια έγιναν τα πιο δημοφιλή και αναγνωρίσιμα σε όλο τον κόσμο σε ολόκληρη την ιστορία της κυκλοφορίας τους.

Πρωτότυπο Land Rover 1947.

Αυτό είναι το πρώτο πρωτότυπο του αυτοκινήτου. Να σας υπενθυμίσουμε αμέσως ότι αυτή η μάρκα αυτοκινήτου δημιουργήθηκε με βάση την εταιρεία Rover. Το μοντέλο Willys ελήφθη ως το πρώτο μοντέλο και ως βάση του. Στην εικόνα, φίλοι, μπορείτε να δείτε το πρώτο πρωτότυπο του αυτοκινήτου, το οποίο από τεχνικής πλευράς είναι ουσιαστικά το ίδιο αυτοκίνητο SUV των ΗΠΑ. Είναι αλήθεια ότι έγιναν κάποιες αλλαγές στον ίδιο τον σχεδιασμό του αμαξώματος, αφού ο Maurice Wilkes πίστευε προσωπικά αυτό Αμερικάνικη έκδοσητο σώμα του μεταλλικές κατασκευέςΤα φέροντα μέρη του αμαξώματος υπόκεινται σε υπερβολική διάβρωση κατά τη λειτουργία του οχήματος.

Εκτός από όλα αυτά αυτό το μοντέλοΤο Defender έλαβε επίσης τρεις εκδόσεις τροποποιήσεων, οι οποίες διαφέρουν επίσης στο μεταξόνιό τους. Μεταξύ άλλων, τόσο οι τρίθυρες όσο και οι πεντάθυρες εκδόσεις του αυτοκινήτου ήταν διαθέσιμες στους αγοραστές. Μια έκδοση των μηχανών προσφέρθηκε επίσης σε μικρές ποσότητες.

Αυτό είναι ενδιαφέρον: Land Rover Range Rover Evoque 2017

Εξάλλου, από το 2000, η ​​εταιρεία Ford έγινε ιδιοκτήτης της μάρκας αυτοκινήτων. Αμυντικό αυτοκίνητοΠήρα μια ενημέρωση για τον εαυτό μου. Είναι αλήθεια ότι ο αριθμός τέτοιων ενημερώσεων ήταν περιορισμένος εκείνη την εποχή. Αξίζει να σημειωθεί εδώ ότι μετά από αυτό, αυτό το αυτοκίνητοεπέκτεινε τη γκάμα των κινητήρων που προσφέρονται για αυτήν. Αμέσως μετά την ενημέρωση στη γραμμή μονάδες ισχύοςπροστέθηκε επίσης ένας κινητήρας ντίζελ 2,4 λίτρων.

Ήταν αληθινό μέσα με κάθε έννοιατα λόγια ένα SUV που θα μπορούσε πραγματικά να κατακτήσει τις πιο απίστευτες περιοχές εκτός δρόμου. Από το 2007, αυτό το αυτοκίνητο έχει λάβει αυξημένη απόσταση από το έδαφος (κάθαρση), καθώς και ένα νέο κιβώτιο έξι σχέσεωνμετάδοση

2015 Γη Rover DiscoveryΤο Sport διαθέτει αερόσακο πεζών

Από το 2012, το μοντέλο Defender γίνεται διαθέσιμο στην Ευρωπαϊκή Ένωση, αλλά μόνο με 2.2 turbodiesel. δεδομένου ότι ο κινητήρας ντίζελ 2,4 λίτρων της Ford δεν μπορούσε να πληροί τα πρότυπα Euro-5 για τις επιβλαβείς εκπομπές ρύπων που έχουν καθιερωθεί στην Ευρώπη.

Land Rover Royal - Royal έκδοση.

Η ίδια η βασίλισσα της Βρετανίας εκτίμησε προσωπικά την ανωτερότητα των προηγούμενων εκδόσεων αυτού του SUV. Η Land Rover αποφάσισε να φτιάξει (δημιουργήσει) μια Βασιλική έκδοση του αυτοκινήτου στην οποία η βασίλισσα Ελισάβετ Β' θα μπορούσε να σταθεί ανάστημα και να χαιρετήσει τους ανθρώπους της.

Προσθιοκίνητο Land Rover 109.

Αυτό είναι ένα από τα πιο σπάνια αυτοκίνητα Μάρκες γηςΠροσθιοκίνητο Rover. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε ειδικά για τους πυροσβέστες.

Land Rover 2-Series (μοντέλο "109").

Σε αυτή τη φωτογραφία φαίνονται φίλοι, δύσκολα αναγνωρίσιμοι από όλους Αυτοκίνητο ξηράς Rover, το οποίο δημιουργήθηκε ειδικά και κυκλοφόρησε για δασοκομία.

Μεταμορφώνοντας τη Land Rover σε μια ασυνήθιστη έκδοση του αυτοκινήτου.

Αναπτύχθηκαν συνολικά 2 (δύο) αντίγραφα της tracked έκδοσης του οχήματος της μάρκας Land Rover (από σκωτσέζικη εταιρεία). Το αυτοκίνητο ήταν απαραίτητο για το πέρασμά του από υγροτόπους.

Land Rover για στρατιωτικούς σκοπούς.

Από το 1965 έως το 1985 αυτό το SUVέλαβε μικρές και ειδικές αλλαγές, άρχισε να προμηθεύεται με αυτή τη μορφή για τις στρατιωτικές ανάγκες του βρετανικού στρατού.

Land Rover Defender Electric.

Φίλοι, υπάρχει και ηλεκτρική έκδοση αυτού του αυτοκινήτου, το οποίο μπορεί να εκτελέσει τις πιο δύσκολες εργασίες που του έχουν ανατεθεί. Είναι αλήθεια ότι αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου δεν προχώρησε ποτέ πέρα ​​από το ίδιο το πρωτότυπο.

Land Rover Defender Special Edition - Adventure.

Το φθινόπωρο του 2015, μια ειδική περιορισμένη έκδοση του αυτοκινήτου Defender Adventure θα εμφανιστεί στην αγορά. Συνολικά, σχεδιάζεται η παραγωγή 200 αντιτύπων (τεμαχίων) αυτοκινήτων. Το κόστος ενός τέτοιου αυτοκινήτου στην Ευρώπη είναι περίπου από 45 χιλιάδες ευρώ έως 50 χιλιάδες ευρώ.

Land Rover Defender "Autobiography".

Τον Απρίλιο του 2015 θα είναι διαθέσιμο και στην αγορά της Ευρώπης ειδική έκδοση auto-SUV "Autobiography". Θα παραχθούν συνολικά 30 αντίγραφα (τεμάχια) αυτοκινήτων. Το κατά προσέγγιση κόστος κάθε αυτοκινήτου είναι 65 χιλιάδες ευρώ.

Land Rover Defender "Heritage".

Άλλη μια ειδική έκδοση, που θα παρουσιαστεί στο κοινό φέτος και θα θεωρηθεί η επιστροφή της εταιρείας Μεγάλη ιστορίαΑυτό θρυλικό αυτοκίνητο SUV.

Ειδικές εκδόσεις Land Rover 2015.

Μετά από 67 χρόνια σειριακής παραγωγής αυτοκινήτων, η εταιρεία Land Rover ετοίμασε ειδικά επετειακές εκδόσεις αυτοκινήτων για τους αληθινούς θαυμαστές αυτής της μάρκας. Μετά την κυκλοφορία των ειδικών εκδόσεων (δειγμάτων), αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου δεν θα παράγεται πλέον μαζικά.

Land Rover DC100.

Τι θα έρθει στην αγορά για να αντικαταστήσει το μοντέλο Defender στο μέλλον; Ίσως το ίδιο πρωτότυπο αυτοκίνητο που παρουσίασε η Land Rover το 2011 στην έκθεση της Φρανκφούρτης; Αυτή η ιδέα έχει ένα όνομα - "DC100". Είναι πολύ πιθανό αυτό το ίδιο SUV να γίνει αντικαταστάτης του παγκοσμίου φήμης μοντέλου Defender.