Τεχνολογία EQ Νο. 9. Πώς να καθαρίσετε τον εαυτό σας από τα συναισθηματικά ιζήματα;

Τεχνολογία EQ Νο. 9. Πώς να καθαρίσετε τον εαυτό σας από τα συναισθηματικά ιζήματα; Ο όρος συναισθηματικό υπόλειμμα μπορεί να προκαλέσει κάποιες από τις δικές τους μνήμες και συναισθήματα για τον καθένα. Για έναν είναι μια αίσθηση γρατσουνίσματος στην περιοχή του στήθους, για έναν άλλο είναι πονοκέφαλος και ξηρός λαιμός, για έναν τρίτο είναι

Η μετατόπιση του δίσκου είναι ένα από τα πιο σημαντικά γεωμετρικά χαρακτηριστικά, μαζί με τη διάμετρο και τον αριθμό των βιδωτών συνδέσεων. Αν και εξακολουθεί να υπάρχει μια μικρή απόκλιση από τις απαιτήσεις που επιμένει η εταιρεία που κατασκευάζει και παράγει το αυτοκίνητο.

Για να μετρήσετε σωστά την απόσταση μεταξύ του κατακόρυφου (κατακόρυφου) επιπέδου συμμετρίας του τροχού και της ίδιας της επιφάνειας του δίσκου μέχρι την πλήμνη του αυτοκινήτου σε mm, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τον τύπο:
ET=a-b/2, όπου
α – άνοιγμα μεταξύ δύο κατακόρυφων, του εσωτερικού επιπέδου και της επιφάνειας που βρίσκεται δίπλα στην πλήμνη
β – όλο το πλάτος της στεφάνης του αυτοκινήτου.
Για να το θέσω με συνηθισμένα, κατανοητά λόγια, η μετατόπιση ενός δίσκου ET είναι ένας δείκτης του πόσο φαίνεται προς τα έξω από το τόξο του τροχού. Εάν η μετατόπιση είναι μεγάλη, τότε ο τροχός θα υποχωρήσει βαθύτερα και εάν η ένδειξη του μειωθεί, αντίθετα, θα κινηθεί προς τα έξω.

ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ

1. Μηδενικό;
2. Αρνητικός;
3. Θετικός.

Αυτή η τιμή εφαρμόζεται συχνά στην εσωτερική επιφάνεια οποιουδήποτε χείλους αυτοκινήτου και η μονάδα μέτρησής τους εκφράζεται σε mm. Περιλαμβάνονται και άλλες παράμετροι των δίσκων που σημαίνουν τα εξής:

• Πλάτος;
• Διάμετρος;
• PCD του δίσκου - ο αριθμός των μπουλονιών στερέωσης και η διάμετρος της θέσης τους.
• DIA - διάμετρος της οπής στερέωσης που βρίσκεται στο κέντρο.

Μείον ή αρνητικό offset

Φυσικά, αυτό έχει μια χαρακτηριστική επίδραση στα χαρακτηριστικά του συστήματος διεύθυνσης, άρα και στην ικανότητα ελιγμών του αυτοκινήτου στο σύνολό του. Τα διανύσματα και οι ροπές δύναμης που επηρεάζουν άμεσα διάφορα στοιχεία ανάρτησης αλλάζουν. Όλα αυτά αναμφίβολα θα αναγκάσουν ολόκληρο το σασί του αυτοκινήτου να λειτουργεί σε διαφορετικό τρόπο λειτουργίας, ο οποίος δεν λαμβάνεται απολύτως υπόψη από τον κατασκευαστή, επομένως όταν αγοράζετε τροχούς με αρνητική μετατόπιση, είναι καλύτερο να συμβουλευτείτε έναν διευθυντή ή έναν ειδικό καταστήματος .

Μεγάλη μετατόπιση (15,35,40,45) και αύξησή της με χρήση αποστάτη

Η ανάρτηση ενός φορτηγού ή αυτοκινήτου είναι σαφώς τυποποιημένη και υπολογίζεται από τον κατασκευαστή και τους σχεδιαστές που την αναπτύσσουν. Ωστόσο, αν προσεγγίσετε αυτό το συντονισμό με σύνεση, τότε στο τέλος το αυξημένο μεταξόνιο του αυτοκινήτου και της διαδρομής του μπορεί να αυξήσει τη σταθερότητα του αυτοκινήτου.

Και επίσης οι τροχοί που προεξέχουν πέρα ​​από τις άκρες του αυτοκινήτου θα είναι ένα πλεονέκτημα όταν το συμπληρώνετε με πλαστικούς τροποποιητές. Το κύριο πράγμα που πρέπει να κατανοήσει ξεκάθαρα ένας λάτρης του αυτοκινήτου είναι ότι η διάρκεια ζωής για την οποία έχει σχεδιαστεί ένα δεδομένο ρουλεμάν τροχού μειώνεται σε ευθεία αναλογία με τη διαφορά στην απόσταση του μετατοπισμένου δίσκου και της αρχικής που προτείνει ο κατασκευαστής.

• Το πάχος έως και 6 mm θεωρείται μικρό, αλλά συχνά το μήκος του αρχικού μπουλονιού στερέωσης είναι αρκετό για να στερεωθεί σωστά ο δίσκος μαζί με τον αποστάτη σιδήρου.
• Πάχος έως 25 mm. Έχουν ήδη μια πλήμνη κεντραρίσματος που εξαλείφει την επιλογή αποσταθεροποίησης της ζυγοστάθμισης της παραμέτρου του τροχού. Το αυτοκίνητο αποκτά νότες σπορ, επιθετικού χαρακτήρα και οι αποστάτες που είναι τοποθετημένοι σε αυτό εντοπίζονται οπτικά.
• Το πάχος του αποστάτη είναι από 25 έως 50 mm, το οποίο θεωρείται αρκετά μεγάλο. Συνδέονται στην πλήμνη ή το τύμπανο όχι μόνο με μπουλόνια, αλλά και με καρφιά. Τα μπουλόνια συνιστώνται για αυτοκίνητα VAZ, στερέωση με καρφιά για μάρκες όπως η Niva ή η UAZ.

Ο διαχωριστής για την αύξηση της μετατόπισης πρέπει να είναι κατασκευασμένος από ανθεκτικό μέταλλο. Επομένως, προτού ξεκινήσει ένας λάτρης του αυτοκινήτου να τα κατασκευάζει χειροκίνητα, αξίζει να εξεταστούν οι κίνδυνοι και οι συνέπειες της τοποθέτησής τους. Ωστόσο, συνιστάται από τους ειδικούς να αγοράσετε εργοστασιακά αποστάτες και τροχούς όφσετ υψηλής ποιότητας, οι οποίοι θα είναι κατασκευασμένοι από την απαιτούμενη ποιότητα χάλυβα και θα πληρούν επίσης όλες τις απαιτήσεις αξιοπιστίας και ασφάλειας. Φυσικά, κατά την επιλογή και τον καθορισμό των παραμέτρων των δίσκων και των αποστατών, αξίζει να ληφθεί υπόψη ο αριθμός των μπουλονιών στερέωσης και το μήκος τους.

Η επίδραση του πλάτους τροχού και του ET μετατόπισης στα χαρακτηριστικά οδήγησης

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου που σκέφτεται να εγκαταστήσει έναν δίσκο με μη τυπική μετατόπιση θα πρέπει να σκεφτεί τις συνέπειες, και ειδικότερα, τι μπορεί να συμβεί μετά την τοποθέτησή του, καθώς και τι ακριβώς επηρεάζει η μετατόπιση του δίσκου:

• Μετατόπιση άξονα διεύθυνσης.
• Ξαφνική φθορά των ρουλεμάν πριν από το χρονοδιάγραμμα.
• Μια ριζική αλλαγή από τον προηγούμενο εργοστασιακό χειρισμό.
• Αλλαγή της διάρκειας ζωής των ελαστικών και όλων των εξαρτημάτων και εξαρτημάτων ανάρτησης.

Όλοι αυτοί οι λόγοι δεν είναι απλά λόγια, βασίζονται στους νόμους της φυσικής. Άλλωστε, είναι γνωστό ότι η μάζα οποιουδήποτε τετράτροχου μηχανισμού κατανέμεται γενικά σε όλους τους τροχούς του. Το σημείο εφαρμογής της δύναμης κατευθύνεται στη βάση επαφής του οδοστρώματος απευθείας με τον τροχό.

Ακόμη και αν υποθέσουμε θεωρητικά ότι το πλαίσιο και η ανάρτηση είναι απολύτως σε καλή κατάσταση λειτουργίας, τότε το διάνυσμα του άξονα του τροχού θα τοποθετηθεί μέσω αυτής της βάσης. Στο ίδιο σημείο κατευθύνεται και η διανυσματική γραμμή του αμορτισέρ του αυτοκινήτου που βρίσκεται στο γόνατο.

Η εγκατάσταση τροχών με μετατόπιση μετατόπισης θα αλλάξει το διάνυσμα αυτών των δυνάμεων και επομένως το φορτίο τους. Δηλαδή, η τοποθέτηση μη ρυθμιστικών τροχών θα αλλάξει την εμφάνιση του αυτοκινήτου, καθιστώντας το μοναδικό και αμίμητο, αλλά η απόδοση οδήγησης θα επιδεινωθεί και η φθορά των ανταλλακτικών θα αυξηθεί σημαντικά. Φυσικά, εάν ο κατασκευαστής δεν προβλέπει τέτοια αντικατάσταση.

Αποδεκτός πίνακας αποκλίσεων για τις πιο κοινές μάρκες αυτοκινήτων (Mercedes, Toyota, UAZ)

Κάθε συγκεκριμένη μάρκα αυτοκινήτου έχει τις δικές της επιτρεπόμενες αποκλίσεις, οι οποίες καλύτερα να μην παραβιάζονται.

Oll I..S,A.N I.E

ΕΦΕΥΡΕΣΗ

Ένωση των Σοβιέτ

Σοσιαλιστής

Κρατική Επιτροπή

USSR for Inventions and Discoveries (23) Priority (53) UDC 66.012-52 (088.8) Δημοσιεύθηκε 03/05/80. Δελτίο Νο 9

A. I. Zolotarev, A. A. Shchelinsky, A. Ya Patskan, V. A. Nikitenko και A. V. Dubovsky (7l) Υποψήφιος κλάδος Voroshilovgrad του Ινστιτούτου "Giprougleautomatization"

/ (54) ΣΥΣΚΕΥΗ ΑΥΤΟΜΑΤΗΣ ΑΦΑΙΡΕΣΗΣ

ΚΑΘΙΣΜΑ ΑΠΟ ΔΙΣΚΟΥΣ ΦΙΛΤΡΟΥ ΚΕΝΟ

Η εφεύρεση αναφέρεται σε συσκευές για την αυτόματη ρύθμιση της λειτουργίας φίλτρων κενού δίσκου και μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε διεργασίες αφυδάτωσης προϊόντων σε διάφορα εναιωρήματα χρησιμοποιώντας φίλτρα κενού δίσκου στις βιομηχανίες άνθρακα, χημικών και μεταλλουργικών.

Σύμφωνα με τον κύριο συγγραφέα. ημερομηνία Νο. 521910, είναι γνωστή μια συσκευή για αυτόματη αφαίρεση ιζήματος από δίσκους φίλτρων κενού, που περιέχει έναν δέκτη πεπιεσμένου αέρα με βαλβίδα εκτόνωσης, ένα καρούλι ελέγχου εγκατεστημένο στη γραμμή πεπιεσμένου αέρα, έναν αισθητήρα παλμών με μια μονάδα προγράμματος, ένα ίζημα αισθητήρα πάχους και ένα στοιχείο κατωφλίου, η έξοδος του οποίου συνδέεται με το πρώτο λογικό στοιχείο εισόδου ΚΑΙ, η δεύτερη είσοδος του οποίου συνδέεται με την έξοδο του αισθητήρα παλμών και η έξοδος συνδέεται με το καρούλι ελέγχου.

Τα μειονεκτήματα της συσκευής είναι ότι η αποτελεσματικότητα της λειτουργίας της εξαρτάται από την ποιότητα του φυσήματος του φιλτραρισμένου ιζήματος, καθώς και από το κόστος επίτευξης αυτής της ποιότητας, το οποίο με τη σειρά του εξαρτάται από την ακρίβεια μέτρησης του πάχους του ιζήματος από τον αισθητήρα. και η χρονική σύμπτωση του σήματος του τελευταίου με το σήμα των παλμών του αισθητήρα, κουκουβάγια τη στιγμή της πλήρους εισόδου του τομέα με μετρημένο ίζημα στη ζώνη απογύμνωσης.

5 Επιπλέον, οι δίσκοι (διάμετρος 3 m) που αποτελούνται από μεμονωμένους τομείς, όταν περιστρέφονται, έχουν μια διαρροή στην αξονική κατεύθυνση. Το μέγεθος αυτού του παλμού φτάνει

60 - 80 mm με πάχος ιζήματος στο δίσκο

10 είναι περίπου 20 mm, κάτι που έχει σημαντικό αντίκτυπο στην ακρίβεια μέτρησης του πάχους του ιζήματος.

Η παρακολούθηση του πάχους του ιζήματος στον τομέα του δίσκου που βρίσκεται στη ζώνη εμφύσησης είναι αδύνατη15, καθώς το ίζημα που αφαιρείται σε αυτή την περίπτωση παρεμβαίνει στη λειτουργία του αισθητήρα. Επομένως, ο αισθητήρας πάχους ιζήματος εγκαθίσταται στην περιοχή που προηγείται της απογύμνωσης. Σε αυτήν την περίπτωση, το σήμα του αισθητήρα πάχους παρέχει πληροφορίες σχετικά με το πάχος του ιζήματος στον τομέα που δεν περιλαμβάνεται στη ζώνη εμφύσησης και αποστέλλεται μια εντολή για την εκτόξευση ενός άλλου τομέα. Διαταράσσεται η χρονική σύμπτωση των απαιτούμενων σημάτων.

Απαίτηση

Ο σκοπός της εφεύρεσης είναι να αυξήσει την απόδοση της συσκευής βελτιώνοντας την ποιότητα του ελέγχου.

Αυτός ο στόχος επιτυγχάνεται από το γεγονός ότι η συσκευή είναι εξοπλισμένη με είσοδο μπλοκ "zdadert ikki".

KotiyaRo Oidiien με dt itiiotd tolshiiitosid-

Εντάξει? και η έξοδος είναι ένα στοιχείο κατωφλίου, ενώ ο αισθητήρας πάχους ιζήματος γίνεται με τη μορφή κυλίνδρων που είναι τοποθετημένοι πάνω τους, που μετρούν τη γεννήτρια και τις μονάδες μέτρησης που συνδέονται με τους κυλίνδρους. ----- Το Σχήμα 1 δείχνει ένα σχηματικό διάγραμμα μιας συσκευής για την αυτόματη αφαίρεση των ιζημάτων από τους δίσκους φίλτρου κενού στο Σχ. 2 - αισθητήρας πάχους ιζήματος, άποψη Α στο Σχ. 1.

Η συσκευή περιέχει ένα φίλτρο κενού δίσκου 1, έναν δέκτη πεπιεσμένου αέρα 2 με μια βαλβίδα εκτόνωσης 3. 4 καρούλι ελέγχου, 5 αισθητήρας παλμών με μπλοκ προγράμματος

6, αισθητήρας πάχους ιζήματος 7, μπλοκ καθυστέρησης 8, στοιχείο κατωφλίου 9, λογικό στοιχείο 10 ΚΑΙ Αισθητήρας πάχους ιζήματος 7 you = συμπλήρωσε δύο ανιχνευτές μέτρησης

11, τοποθετημένος σε κυλίνδρους 12. Κύλινδροι 12 - τοποθετημένοι περιστροφικά σε κοινή πλατφόρμα

13 στην ακτινική διεύθυνση κάθετη προς τον άξονα του άξονα των δίσκων 14 στις απέναντι πλευρές του. Η κοινή πλατφόρμα 13 στερεώνεται σταθερά στο στήριγμα 15. Τα άκρα εξόδου των κυλίνδρων 12 συνδέονται με τους άξονες των μονάδων μέτρησης 16, για παράδειγμα, του σιδηροδυναμικού τύπου, που σχηματίζουν μια γωνία περιστροφής σε ένα συνεχές σήμα. Οι έξοδοι των μπλοκ μέτρησης 16 συνδέονται μεταξύ τους σε σειρά και μέσω του μπλοκ καθυστέρησης 8 συνδέονται με το στοιχείο κατωφλίου 9.

Η συσκευή λειτουργεί ως εξής: Όταν το φίλτρο κενού δίσκου λειτουργεί, - 1 στην είσοδο κάθε τομέα του δίσκου στη ζώνη απενεργοποίησης, η μονάδα προγράμματος 6 ενεργοποιεί έναν αισθητήρα 5 παλμών, ο οποίος εισάγει ένα σήμα που φτάνει σε μία από τις εισόδους του λογικού στοιχείου 10 ΚΑΙ.

Οι ανιχνευτές μέτρησης 11 του αισθητήρα πάχους ιζήματος 7 πιέζονται με τη βοήθεια ενός ελατηρίου στο δίσκο με "ji3yx poorotivopoloo Κάτω πλευρές. Pr iiotsuts+gvyi" osaidok "Ka Yys) το συνολικό σήμα των τμημάτων μέτρησης 16 είναι ίσο με μηδέν. Εάν υπάρχει" ίζημα στο δίσκο, . και αντίστοιχα, κάτω από τους ανιχνευτές μέτρησης 11, εκτρέπονται κατά γωνία ανάλογη προς το πάχος του ιζήματος. Η γωνία μετατρέπεται σε ένα συνεχές σήμα που παρέχεται για την καθυστέρηση του μπλοκ 8. Παρουσία αξονικής εκροής "dyska prois y@yt" αλλάξτε @Ailey disk "b gibsytelyo pads στον άξονα ttt, yut5yalO fy V-γωνία εκτροπής των ανιχνευτών μέτρησης 11;

Το ένα από αυτά αυξάνει τη γωνία εκτροπής του και το δεύτερο τη μειώνει κατά το ίδιο ποσό. Ως αποτέλεσμα, το συνολικό σήμα του αισθητήρα πάχους 7 παραμένει αμετάβλητο, δηλ. ο αξονικός ρυθμός του δίσκου δεν επηρεάζει την τιμή του σήματος του αισθητήρα Επιπλέον, το αποτέλεσμα της μέτρησης δεν επηρεάζεται από αλλαγές στην υγρασία, τη θερμοκρασία κ.λπ ., χαρακτηριστικά του ιζήματος καθυστερήσεις του τεμαχίου 8» πραγματοποιεί

"Η καθυστέρηση του σήματος από τον αισθητήρα πάχους ιζήματος 7 για το χρόνο που ο τομέας μετακινείται από τη ζώνη ελέγχου πάχους στη ζώνη απογύμνωσης. Το σήμα από το μπλοκ καθυστέρησης 8 μέσω του στοιχείου κατωφλίου 9 παρέχεται στη δεύτερη είσοδο του λογικού στοιχείου 10 ΚΑΙ.

Από την έξοδο του λογικού στοιχείου 10 ΚΑΙ, το σήμα αποστέλλεται στο καρούλι ελέγχου 4, το οποίο ανοίγει τη βαλβίδα εκτόνωσης 3, ενώ ο πεπιεσμένος αέρας προέρχεται από τον δέκτη

2 στην κεφαλή διανομής του φίλτρου κενού δίσκου 1 και μέσω αυτής στον αντίστοιχο τομέα. Όταν το πάχος του φιλτραρισμένου ιζήματος είναι μικρότερο από μια προκαθορισμένη τιμή, το στοιχείο κατωφλίου 9 δεν μεταδίδει το σήμα από τον αισθητήρα πάχους 7 στην είσοδο του λογικού στοιχείου 10 ΚΑΙ, ως αποτέλεσμα του οποίου δεν υπάρχει σήμα στην έξοδό του και το καρούλι ελέγχου 4 δεν λειτουργεί. Σε αυτή την περίπτωση, ο πεπιεσμένος αέρας από τον δέκτη 2 δεν εισέρχεται στον τομέα του φίλτρου κενού δίσκου 1 και το ίζημα δεν διοχετεύεται.

Ο τομέας με ίζημα επιστρέφει στο λουτρό και εισέρχεται στη ζώνη διήθησης. Το υλικό επαναρροφάται και ένα επιπλέον στρώμα ιζήματος εναποτίθεται σε αυτόν τον τομέα.

Το μέσο πάχος του ιζήματος αυξάνεται. Μόλις υπερβεί την καθορισμένη τιμή, το στοιχείο κατωφλίου 9 περνά το σήμα από τον αισθητήρα πάχους ιζήματος 7 στην είσοδο του λογικού στοιχείου 10 ΚΑΙ, και τη στιγμή που το σήμα από τον αισθητήρα 5 παλμού φθάνει στη δεύτερη είσοδο, Το σήμα ελέγχου εμφανίζεται στην έξοδό του, φθάνοντας στη διαχείριση του καρουλιού 4.

Η χρήση της συσκευής καθιστά δυνατή τη βελτίωση της ποιότητας της εμφύσησης του φιλτραρισμένου ιζήματος, τη μείωση των απωλειών χρήσιμου προϊόντος και την αύξηση της παραγωγικότητας του φίλτρου κενού.

Συσκευή αυτόματης αφαίρεσης ιζημάτων από δίσκους φίλτρων κενού σύμφωνα με τον συγγραφέα. ημερομηνία 521910, που χαρακτηρίζεται από το ότι, προκειμένου να «αυξηθεί η απόδοση του φίλτρου κενού με τη βελτίωση της ποιότητας ελέγχου, η συσκευή είναι εξοπλισμένη με μονάδα καθυστέρησης, η είσοδος της οποίας συνδέεται με τον αισθητήρα πάχους ιζήματος και η έξοδος συνδέεται με αυλακώσεις που βρίσκονται και στις δύο πλευρές των δίσκων φίλτρου κενού και μονάδες μέτρησης που συνδέονται με τους κυλίνδρους.

Ανατροπή ονομάζεται η λειτουργία ελεύθερης σφυρηλάτησης (και σφυρηλάτησης μήτρας), η οποία έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση της διατομής του τεμαχίου εργασίας μειώνοντας το ύψος του (Εικ. 22).

Όπως φαίνεται από το σχήμα, μετά την ανατροπή το τεμάχιο εργασίας παίρνει μια εμφάνιση σε σχήμα κάννης. Αυτό εξηγείται από την παρουσία εξωτερικής τριβής μεταξύ των κρούσεων και του τεμαχίου εργασίας,

που εμποδίζει τη ροή του μετάλλου στην ακτινική κατεύθυνση τόσο απευθείας στα άκρα του τεμαχίου εργασίας όσο και κοντά σε αυτά. Καθώς προχωράτε βαθύτερα στο μέταλλο από τα άκρα, η επίδραση της εξωτερικής τριβής μειώνεται, γεγονός που εξηγεί την εμφάνιση σε σχήμα κάννης των πλευρικών επιφανειών του ανατρεπόμενου τεμαχίου εργασίας.

Με βάση την συνθήκη σταθερού όγκου του αρχικού και του ανατρεπόμενου τεμαχίου, η μέση διάμετρος του τελευταίου σε οποιαδήποτε στιγμή ανατροπής μπορεί να προσδιοριστεί από τη σχέση:

.

Η λειτουργία ανατροπής χρησιμοποιείται: για την αύξηση του βαθμού σφυρηλάτησης σε περιπτώσεις όπου η αρχική περιοχή διατομής του πλινθώματος δεν παρέχει τον απαιτούμενο βαθμό σφυρηλάτησης κατά τη διάρκεια του σχεδίου. να παράγει σφυρηλάτηση με μεγαλύτερη διατομή από κενά με μικρότερη διατομή. ως προκαταρκτική λειτουργία πριν από τη διάτρηση στην κατασκευή κοίλων σφυρηλατήσεων. ως προκαταρκτική εργασία πριν από τη διάνοιξη προκειμένου να μεγιστοποιηθεί η καταστροφή της δενδριτικής δομής και να αποκτηθούν οι ίδιες μηχανικές ιδιότητες στις διαμήκεις και εγκάρσιες κατευθύνσεις της σφυρηλάτησης. μαζί με εξολκέα για ομοιόμορφη κατανομή και λείανση καρβιδίων σε σφυρηλάτηση από χάλυβα κατηγορίας καρβιδίου (υψηλής ταχύτητας, υψηλής χρωμίου, εργαλείο).

Για να εκτελεστεί αποτελεσματικά η λειτουργία καθίζησης, πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

– οι διαστάσεις του αρχικού τεμαχίου πρέπει να είναι εντός των ορίων - διαφορετικά το τεμάχιο εργασίας μπορεί να παραμορφωθεί (Εικ. 23).

– τα άκρα του αρχικού τεμαχίου πρέπει να είναι κάθετα στον διαμήκη άξονά του, διαφορετικά θα σχηματιστεί μια καμπύλη κάννη (Εικ. 24).

– είναι απαραίτητο να θερμανθεί ομοιόμορφα το μέταλλο πριν ανατραπεί στη θερμοκρασία σφυρηλάτησης τόσο κατά μήκος όσο και κατά μήκος του τεμαχίου εργασίας, διαφορετικά η σφυρηλάτηση μπορεί να αποκτήσει σχήμα μανιταριού (Εικ. 25) ή σχήμα με έντονο σχήμα κάννης μονής όψης (Εικ. 26);

– τα τεμάχια εργασίας με τετράγωνη ή ορθογώνια διατομή (Εικ. 27α) πριν την ανατροπή πρέπει να τυλίγονται σε κυλινδρικό σχήμα (Εικ. 27β), στη συνέχεια να ανατρέπονται σε ένα δεδομένο ύψος (Εικ. 27γ) και μόνο μετά να σφυρηλατούνται σε μεγαλύτερο τετράγωνο ή ορθογώνια τομή (Εικ. 27δ), - διαφορετικά (με άμεση ανατροπή τετράγωνου ή ορθογώνιου τμήματος) λόγω της ανομοιόμορφης παραμόρφωσης του μετάλλου, η τετράγωνη διατομή του τεμαχίου εργασίας παραμορφώνεται σημαντικά και εμφανίζονται διαγώνιες ρωγμές στο σώμα του ανατρεπόμενου τεμαχίου εργασίας (Εικ. 28a, b).

Εκτός από την αναστάτωση σε επίπεδους επιθετικούς, άλλες μέθοδοι ανατροπής χρησιμοποιούνται στην πρακτική σφυρηλάτησης.

Ανατροπή πλινθωμάτων με κορμούς(Εικ. 29) εκτελείται σε σφαιρικές πλάκες στήριξης (Εικ. 19yu), και η κάτω πλάκα έχει μια κυλινδρική οπή στην οποία εισάγεται ένα στέλεχος, προηγουμένως τραβηγμένο από το κερδοφόρο τμήμα του πλινθώματος, με τη βοήθεια του οποίου η Η ράβδος συγκρατείται στο τσοκ ανατροπής κατά τη διάρκεια του επόμενου ανοίγματος.

Τακτοποίηση σε επίπεδες πλάκες(Εικ. 19α) ή σε δακτυλίους στήριξης (σχέδιο ρεύματος) εκτελείται όταν η λήψη κορμών, προεξοχών, πλήμνων και αξόνων είναι δύσκολη λόγω του μικρού μήκους των τελευταίων (Εικ. 30). Σε αυτή την περίπτωση, μέρος του μετάλλου του τεμαχίου εργασίας πιέζεται στις οπές των πλακών (δαχτυλιδιών). Συνήθως, χρησιμοποιούνται δακτύλιοι με ύψος και διαμέτρους οπών ίσες με τις διαστάσεις των προεξοχών των σφυρηλατητών και με εξωτερικές διαμέτρους ίσες με τις διαμέτρους των δίσκων σφυρηλάτησης (φλάντζες). Μετά την ανατροπή, το σχήμα κάννης των πλευρικών επιφανειών εξαλείφεται με κύλιση των σφυρηλατήσεων κατά μήκος της φλάντζας χωρίς αφαίρεση των δακτυλίων, διασφαλίζοντας έτσι ότι λαμβάνονται οι ακριβείς καθορισμένες διαστάσεις των σφυρηλατήσεων.

Βύθισμα (αποβίβαση) στο Nizhnyak (spodka)εκτελείται σε δακτύλιο υψηλής στήριξης σε μέρος του μήκους του αρχικού τεμαχίου εργασίας (Εικ. 31). Το τμήμα του τεμαχίου που πρόκειται να ανατραπεί πρέπει να ικανοποιεί την κατάσταση και να θερμαίνεται

Μόνο το φυτεμένο μέρος του τεμαχίου υπόκειται σε θερμοκρασία σφυρηλάτησης. Η εξωτερική διάμετρος του στηρίγματος λαμβάνεται ίση με τη διάμετρο του ανατρεπόμενου τμήματος της σφυρηλάτησης. Αυτό καθιστά δυνατή, μετά την προσγείωση, την κύλιση της πάχυνσης της σφυρηλάτησης κατά μήκος της διαμέτρου της χωρίς να την αφαιρέσετε από το στήριγμα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το πάνω μέρος της κοιλότητας στο στήριγμα μπορεί να κατασκευαστεί σύμφωνα με το σχήμα και τις διαστάσεις της ανατρεπόμενης κεφαλής σφυρηλάτησης (Εικ. 32).

Αναστάτωση με κύλιση (απόσταξη) χρησιμοποιώντας κυλίνδρους διαφόρων διατομών (Εικ. 19g,h,i,j). Ως αποτέλεσμα αυτού του τύπου ανατροπής, για κάθε εγκατάσταση κύλισης, δεν παραμορφώνεται ολόκληρη η ακραία επιφάνεια του ανατρεπόμενου τεμαχίου εργασίας με σφυρί ή πρέσα, αλλά μόνο ένα τμήμα του που βρίσκεται κάτω από το κύλινδρο (Εικ. 33). Στη συνέχεια, το κυλιόμενο φύλλο μετακινείται σε ένα παρακείμενο τμήμα του τεμαχίου εργασίας, υποβάλλοντάς το σε ανατροπή κ.λπ. Κατά την ανατροπή χρησιμοποιώντας αυτή τη μέθοδο, το σχήμα κάννης των πλευρικών επιφανειών του ανατρεπόμενου τεμαχίου εργασίας μειώνεται και η δύναμη ανατροπής που απαιτείται για την παραμόρφωση ολόκληρου του τεμαχίου εργασίας ταυτόχρονα μειώνεται σημαντικά.

Κατακρήμνιση με Ρωμανοποίηση (Εικ. 34α) εκτελείται στην περίπτωση που, λόγω του μεγάλου μήκους του τεμαχίου εργασίας, η φύτευσή του στο στήριγμα είναι αδύνατη. στη συνέχεια το τεμάχιο εργασίας σφίγγεται μεταξύ των χτυπημάτων ενός σφυριού ή μιας πρέσας και το προεξέχον θερμαινόμενο άκρο χτυπιέται με ένα "γερακάκι" (κριάρι) που αιωρείται από έναν γερανό. Ανάλογα με τη θερμαινόμενη περιοχή του τεμαχίου εργασίας, η ανατροπή του (συλλογή μετάλλου) μπορεί να πραγματοποιηθεί στα άκρα (Εικ. 34β) ή στη μέση του τεμαχίου εργασίας (Εικ. 34γ), και εάν η ανατροπή γίνεται με φυσάει ελαφρύ σφυρί και, στη συνέχεια, αντί για ανατροπή σε σχήμα κάννης, μπορούν να ληφθούν πάχυνση κωνικού σχήματος (Εικ. 34δ). Η φύτευση των παχύρρευστων μπορεί να γίνει και με τη λεγόμενη «μηχανή» (Εικ. 34ε), ενώ λειτουργεί ως παραμορφωτικός άξονας

Χρησιμοποιείται δύναμη πίεσης ή κρούσης σφυριού.

Η υπολογιζόμενη δύναμη πίεσης που απαιτείται για την εκτέλεση της λειτουργίας ανατροπής ενός στρογγυλού τεμαχίου μπορεί να προσδιοριστεί από τον τύπο:

[t] ή [MN] (6)

Οπου R– δύναμη ανατροπής, MN; - συντελεστής κλίμακας ανάλογα με τη μάζα των αναστατωτικών μπιγιετών (λαχνών) στην περιοχή από 1 kg έως 100 τόνους, αντίστοιχα. ρεΚαι Ν– διάμετρος και ύψος σφυρηλάτησης, mm (Εικ. 22). φά– επιφάνεια διατομής σφυρηλάτησης (μετά την ανατροπή), mm 2; μικρό » μικρό B είναι η τάση διαρροής του μετάλλου στη θερμοκρασία ανατροπής, περίπου ίση με την αντοχή εφελκυσμού στην ίδια θερμοκρασία, MPa.

Με βάση την υπολογιζόμενη δύναμη καθίζησης, επιλέγεται η πλησιέστερη μεγαλύτερη υδραυλική πρέσα από την κανονική σειρά (GOST 7284-80).

Η εκτιμώμενη μάζα των τμημάτων του σφυριού που πέφτουν που απαιτούνται για την εκτέλεση της λειτουργίας ανατροπής τεμαχίων εργασίας στρογγυλής διατομής μπορεί να προσδιοριστεί από τον τύπο:

, (7)

Οπου σολ– μάζα τμημάτων του σφυριού που πέφτουν, kg. V ZAG – όγκος τεμαχίου, mm 3; – βαθμός παραμόρφωσης της σφυρηλάτησης κατά το τελευταίο χτύπημα του σφυριού, αντίστοιχα για μεγάλα και μικρά σφυρήλατα. Δείτε τα υπόλοιπα στοιχεία παραπάνω. Με βάση την εκτιμώμενη μάζα των εξαρτημάτων που πέφτουν, επιλέγεται το πλησιέστερο πνευματικό σφυρί (GOST 712-82) ή σφυρί ατμού-αέρα (GOST 9752-75).

Αριθμός χτυπημάτων σφυριού nπου απαιτείται για την κατακρήμνιση βρίσκεται με τον τύπο: ,

πού είναι ο συντελεστής ανομοιομορφίας των χτυπημάτων σφυριού; – πλήρης εργασία του σφυριού κατά τη λειτουργία ανατροπής, KJ. – ενέργεια ενός πλήρους χτυπήματος σφυριού, KJ.

μεγάλο P – ύψος πτώσης της γυναίκας, mm.

Για άλλες ονομασίες, βλέπε παραπάνω.

Ως αποτέλεσμα, το ύψος μειώνεται και ταυτόχρονα αυξάνονται οι εγκάρσιες διαστάσεις των τεμαχίων (σχήμα, θέση α). Η ανατροπή χρησιμοποιείται για την απόκτηση σχήματος σφυρηλάτησης, προκειμένου να μειωθεί το βάθος διάτρησης, για να εξασφαλιστεί η κατάλληλη διάταξη των ινών στο μελλοντικό τμήμα (στην κατασκευή των γραναζιών, εξασφαλίζεται αυξημένη αντοχή των δοντιών ως αποτέλεσμα της ακτινικής διάταξης οι ίνες), ως λειτουργία ελέγχου (λόγω σημαντικής παραμόρφωσης κατά μήκος της περιμέτρου στην πλευρική επιφάνεια αποκαλύπτονται ελαττώματα).

Κατά την εκτέλεση ανατροπής, το εργαλείο πρέπει να επικαλύπτει το τεμάχιο εργασίας. Λόγω της τριβής, η πλευρική επιφάνεια του ανατρεπόμενου τεμαχίου εργασίας αποκτά σχήμα βαρελιού, το οποίο χαρακτηρίζει ανομοιόμορφη παραμόρφωση. Επαναλαμβάνοντας την ανατροπή πολλές φορές από διαφορετικές πλευρές, είναι δυνατό να φέρετε το τεμάχιο εργασίας στο αρχικό του σχήμα ή να το πλησιάσετε, ενώ αποκτάτε ένα μέταλλο υψηλότερης ποιότητας και την ίδια ποιότητα προς όλες τις κατευθύνσεις.

Σχέδια καθίζησης μετάλλων και οι ποικιλίες του

Η μέση διάμετρος του τεμαχίου εργασίας καθορίζεται από τον τύπο:

Τα τεμάχια για τα οποία το ύψος δεν υπερβαίνει τις 2,5...3 διαμέτρους υπόκεινται σε ανατροπή. Διαφορετικά, είναι δυνατή είτε η διαμήκης κάμψη του τεμαχίου εργασίας είτε ο σχηματισμός σέλας.

Τα είδη της ανατροπής αναστατώνουν και αναστατώνουν με το ίσιωμα του άκρου.

Μεταλλική ανατροπή

Μεταλλική ανατροπή– σφυρηλάτηση, η οποία συνίσταται στην παραμόρφωση μέρους του τεμαχίου εργασίας (ακραίο τμήμα ή μεσαίο). Για να πραγματοποιηθεί η λειτουργία, χρησιμοποιείται τοπική θέρμανση, για παράδειγμα, στη μέση του τεμαχίου εργασίας (σχήμα, θέση b) ή η παραμόρφωση περιορίζεται σε ένα μέρος του τεμαχίου εργασίας με ένα εργαλείο δακτυλίου (σχήμα, θέση c).

Αναστάτωση από την επιτάχυνση του τέλουςσας επιτρέπει να μειώσετε το ύψος και να αυξήσετε την περιοχή του προηγουμένως αποθηκευμένου τεμαχίου εργασίας (σχήμα, θέση δ). Ο εντοπισμός της παραμόρφωσης καθιστά δυνατή τη μείωση της δύναμης ανατροπής.