Immobilizer- ένα είδος αντικλεπτικού συστήματος που εμποδίζει την εκκίνηση του κινητήρα. Στα αρχικά στάδια, τα συστήματα ακινητοποίησης χρησιμοποιούσαν κρυπτογράφηση 32-bit, η οποία αντιστοιχεί σε δισεκατομμύρια συνδυασμούς. Τα νέα συστήματα ακινητοποίησης, συμπεριλαμβανομένων των μπρελόκ συναγερμού αυτοκινήτου, χρησιμοποιούν κρυπτογράφηση 40-bit.
Ένα από τα πρώτα συστήματα ακινητοποίησης εγκαταστάθηκε στη Mustang το 1997 από τη Ford Motor Company και τα επόμενα δύο χρόνια, το ποσοστό κλοπής της Mustang μειώθηκε κατά 70%. Άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες δεν μπορούσαν παρά να δώσουν προσοχή σε αυτό και ακολούθησαν το παράδειγμα της Ford Motor, άρχισαν να εγκαθιστούν συστήματα ακινητοποίησης στα αυτοκίνητά τους.

Η αρχή λειτουργίας του immobilizer βασίζεται στην αναγνώριση ραδιοσυχνοτήτων (RFID - Radio Frequency Identification). Το απλούστερο σύστημα ακινητοποίησης αποτελείται από τρία μέρη, έναν ραδιοπομπό (αναμεταδότη), μια κεραία λήψης και μια μονάδα ελέγχου. Ένας αναμεταδότης είναι ένα τσιπ ενσωματωμένο στο επάνω μέρος του κλειδιού ανάφλεξης. Αυτό το τσιπ στέλνει έναν κωδικό με τη μορφή παλμών ραδιοσυχνοτήτων όταν ο οδηγός εισάγει το κλειδί στην ανάφλεξη. Χωρίς αυτόν τον κωδικό, ο κινητήρας του αυτοκινήτου δεν θα ξεκινήσει, επομένως ακόμα κι αν ένας εισβολέας κάνει ένα αντίγραφο του κλειδιού ανάφλεξης, δεν θα εκκινήσει τον κινητήρα. Πρέπει να ειπωθεί ότι τα αυτοκίνητα στα οποία είναι εγκατεστημένο το σύστημα ακινητοποίησης έχουν ένα ειδικό κλειδί σέρβις - "κλειδί παρκαδόρου", με το οποίο μπορείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο και ακόμη και να οδηγήσετε μερικά μέτρα, αλλά όχι περισσότερο. Ένα τέτοιο κλειδί είναι χρήσιμο όταν το αυτοκίνητο παραμένει στο κέντρο σέρβις για επισκευές και σε ορισμένα εστιατόρια απαγορεύεται να δίνεται το αυτοκίνητο στον οδηγό παρκαδόρου χωρίς "κλειδί παρκαδόρου".

Η λειτουργία ενός συναγερμού αυτοκινήτου μοιάζει πολύ με αυτή ενός συστήματος ακινητοποίησης. Όταν βγαίνουμε από το σπίτι πατάμε το κουμπί στο μπρελόκ για να ξεκλειδώσουν οι πόρτες του αυτοκινήτου, ο αναμεταδότης στο μπρελόκ στέλνει τον κωδικό, αντίστοιχα, η μονάδα ελέγχου συναγερμού στο αυτοκίνητο τον λαμβάνει και τον αναλύει, εάν ο κωδικός είναι σωστός, οι πόρτες είναι ξεκλείδωτες. Σε αυτήν την περίπτωση, το μπρελόκ ονομάζεται επίσης ενεργή ετικέτα RFID, επειδή έχει τη δική του πηγή ενέργειας - μια μπαταρία. Για το immobilizer όλα γίνονται σύμφωνα με παρόμοιο σενάριο, μόνο η ετικέτα του είναι παθητική και λειτουργεί ως εξής. Όταν εισάγουμε το κλειδί στον διακόπτη ανάφλεξης, η κεραία που βρίσκεται στο διακόπτη ανάφλεξης αρχίζει να εκπέμπει ραδιοκύματα, το κλειδί έχει την ίδια κεραία που λαμβάνει αυτά τα ραδιοκύματα, τα μετατρέπει σε ηλεκτρική ενέργεια και τα αποθηκεύει σε έναν πυκνωτή. Όταν η ενέργεια που αποθηκεύεται στον πυκνωτή φτάσει σε μια συγκεκριμένη τιμή, ο αναμεταδότης που βρίσκεται στο κλειδί ενεργοποιείται και αρχίζει να στέλνει τον κωδικό. Στη συνέχεια, αυτός ο κωδικός λαμβάνεται από την κεραία, αναλύεται από τη μονάδα ελέγχου immobilizer, και εάν ο κωδικός είναι σωστός, η μονάδα ελέγχου immobilizer δίνει την άδεια να ξεκινήσει ο κινητήρας.
Εξετάσαμε τη βασική αρχή του immobilizer, ας δούμε πώς οι κατασκευαστές αυτοκινήτων τροποποιούν το immobilizer.

Immobilizer με μεταβλητό κωδικό πρόσβασης... Μετά την εισαγωγή του κλειδιού στην κλειδαριά ανάφλεξης, ο αναμεταδότης αρχίζει να στέλνει τον κωδικό πρόσβασής του που είναι αποθηκευμένος στη μνήμη, προσθέτοντας το δικό του αναγνωριστικό στον κωδικό πρόσβασης. Η κεραία λαμβάνει αυτό το μήνυμα και, εάν ο αναμενόμενος κωδικός πρόσβασης ταιριάζει με τον λαμβανόμενο, δίνει άδεια εκκίνησης. Το πιο ενδιαφέρον πράγμα συμβαίνει στη συνέχεια, η μονάδα ελέγχου immobilizer δημιουργεί έναν νέο κωδικό πρόσβασης και τον στέλνει στον αναμεταδότη, ο οποίος τον γράφει στη μνήμη αντί για τον παλιό κωδικό πρόσβασης. Έτσι, ο αναμεταδότης είναι έτοιμος για την επόμενη εκκίνηση του οχήματος.

Immobilizer με κυμαινόμενο κωδικό... Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί έναν αναμεταδότη κρυπτογράφησης που έχει τη δική του λειτουργία κρυπτογράφησης. Ένα τέτοιο σύστημα λειτουργεί ως εξής, η μονάδα ελέγχου immobilizer δημιουργεί έναν ψευδοτυχαίο κωδικό που αποστέλλεται στον αναμεταδότη. Αυτός, με τη σειρά του, χρησιμοποιώντας το κλειδί κρυπτογράφησης στη μνήμη του, δημιουργεί μια ψηφιακή υπογραφή και τη στέλνει στη μονάδα ελέγχου του immobilizer. Αυτό το κλειδί κρυπτογράφησης αποθηκεύεται στη μνήμη της μονάδας ελέγχου immobilizer και εκτελεί τις ίδιες λειτουργίες με τον ψευδοτυχαίο κωδικό με τον αναμεταδότη και εάν οι ψηφιακές υπογραφές που δημιουργούνται από τον αναμεταδότη και τη μονάδα ελέγχου immobilizer ταιριάζουν, η μονάδα ελέγχου immobilizer δίνει την άδεια για να ξεκινήσει ο κινητήρας. Πρέπει να πούμε ότι στην πραγματικότητα συγκρίνονται τα κλειδιά κρυπτογράφησης, ο αναμεταδότης και η μονάδα ελέγχου του immobilizer, τα οποία δεν εμφανίζονται με κανέναν τρόπο στη ραδιοφωνική εκπομπή. Έτσι, ο κωδικός για την εκκίνηση του κινητήρα φαίνεται διαφορετικός κάθε φορά, γι' αυτό και ονομάστηκε το σύστημα σύστημα ακινητοποίησης κυμαινόμενου κωδικού.

Εν κατακλείδι, θα ήθελα να πω ότι σε εκείνα τα αυτοκίνητα όπου μπορείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο με τη βοήθεια του μπρελόκ συναγερμού, το λεγόμενο autostart, εγκαθίσταται ένας ερπυστριοφόρος μηχανισμός ακινητοποίησης, ο οποίος είναι ένα καλά κρυμμένο κλειδί με τσιπ και όταν ενεργοποιείται η αυτόματη εκκίνηση, το immobilizer διαβάζει τον κωδικό από αυτό το κλειδί.

Οι χαρούμενοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με σύστημα ακινητοποίησης (IMMO) μπορεί να μην ενδιαφέρονται για αυτό το άρθρο. Αλλά θα ενισχύσει την πεποίθηση ότι ο υγιής ύπνος και η εμπιστοσύνη στην ασφάλεια ενός αυτοκινήτου που στέκεται χωρίς επίβλεψη είναι η αξία του IMMO. Αυτοί οι τυχεροί μερικές φορές δεν ξέρουν πού είναι το immobilizer. Αλλά το γεγονός ότι είναι, τους θυμίζει μια ένδειξη στον πίνακα οργάνων, ένα κλειδί τσιπ και μια προσωπική ετικέτα.

Για εκείνους τους αυτοκινητιστές που εξακολουθούν να μην πιστεύουν στη θαυματουργή δύναμη του IMMO ή να την αμφισβητούν, θα είναι χρήσιμο να μάθουν για τις δυνατότητές του. Μάθετε τι κρύβεται πίσω από το αγγλικό «immobilizer» και το εχθρικό Ρώσο - το immobilizer. Αυτός ο πιστός φρουρός είναι συνεχώς στο αυτοκίνητο και αρχίζει να υπηρετεί όταν δεν υπάρχει κανένας άλλος να το κάνει. Οποιαδήποτε ενέργεια στο αυτοκίνητο που είναι ακατανόητη για τον IMMO εκλαμβάνεται από αυτόν ως εχθρική.

Συναγερμός και σύστημα ακινητοποίησης αυτοκινήτου - ενότητα και αντίφαση

Το immobilizer σε καμία περίπτωση δεν αντιτίθεται στον συναγερμό. Τα καθήκοντα δεν περιλαμβάνουν το έργο του φόβου πιθανών εισβολέων με ένα τρομακτικό βρυχηθμό σειρήνας και πυροτεχνήματα από λάμψεις φωτός. Το τυπικό εγκατεστημένο IMMO ενεργεί κρυφά για τους αεροπειρατές. Θα τους αφήσει ακόμη και να ξεκινήσουν το αυτοκίνητο και να απομακρυνθούν. Αλλά το αποτέλεσμα θα είναι το ίδιο - το αυτοκίνητο θα ακινητοποιηθεί σε λάθος μέρος.

Το κύριο καθήκον της συσκευής είναι να αναγνωρίσει τον ιδιοκτήτη μεταξύ χιλιάδων άλλων και να του επιτρέψει να χρησιμοποιήσει το αυτοκίνητο. Διαφορετικά, όποιος κι αν βρεθεί πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου, δεν θα μπορεί να το χρησιμοποιήσει. Υπάρχουν πολλές επιλογές για να μάθετε τον ιδιοκτήτη από την προστασία:

• σύμφωνα με έναν προγραμμένο κωδικό, με ένα σετ στο τηλεχειριστήριο, το οποίο βρίσκεται μέσα στο αυτοκίνητο.
• εάν το πρόγραμμα οδήγησης έχει ετικέτα με ενσωματωμένο τσιπ. Η ετικέτα, με τη μορφή τραπεζικής (σε μέγεθος) κάρτας ή μπρελόκ, μπορεί να βρίσκεται χωριστά από τα κλειδιά και τα έγγραφα του αυτοκινήτου.
• όταν ο οδηγός εισάγει το κλειδί του τσιπ στον διακόπτη ανάφλεξης του αυτοκινήτου.
• από το δακτυλικό αποτύπωμα του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Σημαντικό: το μέρος όπου βρίσκεται το IMMO είναι επίσης το μυστικό της γενικής, μυστικής αποστολής του. Αν και ο τόπος όπου βρίσκονται οι τυπικά εγκατεστημένες συσκευές είναι συχνά άγνωστος μόνο στους ιδιοκτήτες.

Πώς λειτουργεί

Εάν υπάρχει ένα τυπικό εγκατεστημένο σύστημα ακινητοποίησης στο αυτοκίνητο, τότε περιμένει συνεχώς τον κωδικοποιημένο κωδικό πρόσβασης που του απευθύνεται. Μπορεί να το πάρει και με τρόπους επαφής και χωρίς επαφή. Στην πρώτη περίπτωση, αυτό συμβαίνει όταν εισάγεται ένας μυστικός κωδικός ή όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη με ένα κλειδί τσιπ. Στη δεύτερη περίπτωση, όταν το τυπικό εγκατεστημένο IMMO ανιχνεύει την προσωπική ετικέτα του οδηγού.

Για καθεμία από αυτές τις επιλογές, αναλύει τον κωδικό πρόσβασης που έλαβε με τα δεδομένα που είναι προγραμμένα στη μνήμη του:

• Σε περίπτωση αγώνα, το IMMO, το οποίο μπορεί να βρίσκεται οπουδήποτε στο αυτοκίνητο, μεταδίδει τα αποτελέσματα της ανάλυσης στην ECU (μονάδα ελέγχου) του αυτοκινήτου.
• Η ECU, έχοντας λάβει το σήμα IMMO, ξεκλειδώνει τα αντίστοιχα ρελέ, τα οποία βρίσκονται σε πολλά ηλεκτρικά κυκλώματα του αυτοκινήτου.
• εάν ο εισβολέας ανακαλύψει πού βρίσκεται το σύστημα ακινητοποίησης και το αποσυναρμολογήσει, δεν θα λάβει θετικό αποτέλεσμα. Η ECU θα περιμένει το σήμα από τη συσκευή, η οποία δεν υπάρχει, αφού η λήψη του σήματος IMMO είναι γραμμένη στο πρόγραμμά της.
• Επομένως, απαιτείται είτε να ξαναγράψετε το πρόγραμμα ECU, είτε να εγκαταστήσετε ένα καθαρό ηλεκτρονικό στοιχείο (μικροκύκλωμα) υπεύθυνο για αυτή τη διαδικασία. Οι κυβερνοεγκληματίες δεν έχουν χρόνο να επαναπρογραμματίσουν και να ξανακολλήσουν.

Σημαντικό: το τυπικό IMMO θα έρθει σε διένεξη με τον συναγερμό εάν έχει λειτουργία αυτόματης εκκίνησης. Θα πρέπει να εφαρμοστεί κλειδί IMMO ή περιπατητής χωρίς κλειδί. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να προβλεφθεί εκ των προτέρων πού θα βρίσκεται ο βασικός υπεύθυνος γραμμής.

Συγγενής περιέργεια ή ακαταμάχητη δίψα για δημιουργικότητα

Ποιος είναι ο λόγος για την αντικατάσταση μιας ηλεκτρονικής μονάδας που εκτελεί σημαντικές λειτουργίες ασφαλείας. Και ο λόγος θα πρέπει να είναι αρκετά σοβαρός, αφού οι συνέπειες, μετά από μια ανεπιτυχή προσπάθεια ανεξάρτητης παρέμβασης, θα είναι εξαιρετικά θλιβερές. Επιπλέον, εάν δεν υπάρχει εμπειρία τέτοιας εργασίας και δεν υπάρχει ιδέα πού βρίσκεται το ίδιο το IMMO και πώς να το βρείτε.

Δεν υπάρχουν τόσοι πολλοί λόγοι για τους οποίους οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θέλουν να αποσυναρμολογήσουν ένα τυπικό σύστημα ακινητοποίησης ή να το ανακατασκευάσουν:

• Το κανονικό IMMO, από καιρό σε καιρό, δεν εκτελεί τις εντολές του κλειδιού chip ή της προσωπικής ετικέτας.
• σταμάτησε να παίρνει εντολές και ακινητοποίησε το αυτοκίνητο.
• ένα τυπικό σύστημα ακινητοποίησης παρεμβαίνει στους αμελείς μηχανικούς αυτοκινήτων από τη διάγνωση της αιτίας των βλαβών ορισμένων μονάδων μηχανής.
• αντίθεση τοποθετημένης σηματοδότησης, με απομακρυσμένη εκκίνηση, IMMO.
• φυσική τσιγκουνιά και επιθυμία εξοικονόμησης χρημάτων, ανεξάρτητα από τις συνέπειες.

Για όλους αυτούς τους λόγους, υπάρχει μία απλή λύση - επικοινωνήστε με ένα επαγγελματικό σέρβις αυτοκινήτων. Οι ειδικοί του είναι αυτοί που θα ανανεώσουν την ECU ή θα την αντικαταστήσουν. Σε αυτήν την περίπτωση, ένα εκπαιδευμένο σύνολο κλειδιών ή ετικετών θα παραδοθεί στον οδηγό με υποχρεώσεις εγγύησης. Για έναν απλό αυτοκινητιστή, που μερικές φορές δεν κατανοεί καλά όλες τις λεπτότητες της εργασίας ενός ηλεκτρολόγου, θα είναι αρκετά δύσκολο ακόμη και να βρει έναν IMMO πλήρους απασχόλησης.

Θα πρέπει να ψάξετε για πολύ καιρό και με μεγάλα προβλήματα. Οι συσκευές στις οποίες έχουν ανατεθεί οι λειτουργίες προστασίας δεν εμφανίζονται. Το stealth της συσκευής είναι η πρώτη γραμμή προστασίας του αυτοκινήτου. Μπορείτε να προσπαθήσετε να βρείτε το μέρος όπου βρίσκεται - υπάρχει χρόνος και υπάρχουν προϋποθέσεις για αυτό. Οι κλέφτες αυτοκινήτων είναι άλλο θέμα. Δεν έχουν ούτε χρόνο ούτε προϋποθέσεις.

Σε τέτοιες αναζητήσεις, πολλά θα πρέπει να αποσυναρμολογηθούν και, αφού αποσυναρμολογηθούν, να μην βρουν αυτό που ήθελαν να βρουν.

Σε τέτοιες αναζητήσεις, ακόμη και τα πιο μικρά ορόσημα είναι σημαντικά:

1. Για τυπικά συστήματα ακινητοποίησης με ένδειξη LED.

• αυτό το μέρος μπορεί να βρεθεί από τα καλώδια που προέρχονται από το LED.

2. Για τυπικό IMMO με κλειδιά τσιπ και ετικέτες επαφής.

• όχι μακριά από το τιμόνι, μαζί με το κλείδωμα εκκίνησης του κινητήρα, υπάρχει μια ειδική κεραία που λαμβάνει σήμα από τον αναμεταδότη του κλειδιού. Η αλλαγή του θα υποδεικνύει το μέρος όπου βρίσκεται το immobilizer.

3. Για τυπικά συστήματα ακινητοποίησης με αναμεταδότη, ανεπαφική ετικέτα ή κάρτα.

• Η εύρεση του τόπου όπου βρίσκεται η επιθυμητή συσκευή δεν είναι απλώς δύσκολη, αλλά φυσικά αδύνατη. Θα πρέπει να τακτοποιήσουμε το μισό αυτοκίνητο.

Σημαντικό: μπορεί να υπάρχει μόνο μία δικαιολογία για τη δραστηριότητα της αυτο-αντικατάστασης του IMMO - η απουσία, στις τεράστιες εκτάσεις της πατρίδας, προσβάσιμων κέντρων αυτοκινήτων με τους απαραίτητους ειδικούς.

Πού βρίσκεται κατά την τυπική εγκατάσταση

Το πρόβλημα της εύρεσης χώρων όπου μπορεί να τοποθετηθεί ένα τυπικό σύστημα ακινητοποίησης μπορεί να λυθεί από το γεγονός ότι η συσκευή είναι "στάνταρ". Στους μεταφορείς των εργοστασίων αυτοκινήτων, δεν μπήκαν στον κόπο να λύσουν το πρόβλημα της αλλαγής της θέσης του IMMO για κάθε αυτοκίνητο. Η εν σειρά παραγωγή είναι εν σειρά και μονότονη. Οποιαδήποτε αλλαγή αποτελεί αναστάτωση στον μεταφορέα.

Αρκεί να γνωρίζετε το μέρος όπου βρίσκεται το τυπικό σύστημα ακινητοποίησης σε ένα αυτοκίνητο, καθώς θα γίνει αμέσως σαφές και πού βρίσκεται στα άλλα αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου:

1. Πού είναι το immobilizer στο αυτοκίνητο LADA Priora;

immobilizer APS6 (ένα μικρό κουτί, μεγέθους 100 mm - βρίσκεται πίσω από τα πλαϊνά καλύμματα της κεντρικής κονσόλας. Στο κάτω μέρος του.

2. Πού είναι το immobilizer στο LADA Kalina;

• Το immobilizer APS6 βρίσκεται πίσω από το ταμπλό, το ραδιόφωνο και τα χειριστήρια θέρμανσης.

3. Πού βρίσκεται το IMMO στο LADA Granta;

• Το immobilizer βρίσκεται πίσω από το ταμπλό του οχήματος. Ακριβώς που οδηγούν τα καλώδια από την κεραία του διακόπτη ανάφλεξης.

4. Πού βρίσκεται το IMMO στο Chevrolet Niva;

• βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα, δίπλα στο δεξί πόδι του οδηγού.

5. Πού είναι το IMMO στο LADA 2110;

• Το immobilizer για αυτό το όχημα βρίσκεται πίσω από τα πλαϊνά πάνελ της κεντρικής κονσόλας. Παρακάτω μπορείτε να βρείτε μια ECU.

Σημαντικό: όλα αυτά τα οχήματα πωλούνται με μη ενεργοποιημένα συστήματα ακινητοποίησης. Η ενεργοποίησή τους γίνεται εύκολα κατά την αγορά, αλλά μπορείτε να το κάνετε και μόνοι σας - σύμφωνα με τις οδηγίες.

Το πιο αξιόπιστο σημείο εγκατάστασης (επανεγκατάστασης) της επαφής IMMO είναι το καπό του αυτοκινήτου που κλειδώνει. Μην παραμελείτε τις προστατευτικές λειτουργίες του immobilizer. Είναι αρκετά αξιόπιστα και ανθεκτικά. Οι ευκαιρίες για αποκατάσταση της απόδοσής τους σε επαγγελματικά κέντρα είναι απλές και φθηνές. Η λαϊκή τέχνη συχνά βλάπτει όχι μόνο την υγεία του αυτοκινήτου, αλλά και το πορτοφόλι του ιδιοκτήτη του.

Οι περισσότεροι οδηγοί χρησιμοποιούν το δημοφιλές σύστημα συναγερμού ως κύρια προστασία κατά της κλοπής αυτοκινήτου. Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, η δημοτικότητα μιας τέτοιας συσκευής ως immobilizer αυξάνεται, τι είναι σε ένα αυτοκίνητο και πώς λειτουργεί η συσκευή, θα εξετάσουμε στο άρθρο μας.

Τα ξένα αυτοκίνητα premium είναι συχνά εξοπλισμένα με αυτήν τη συσκευή ήδη στο εργοστάσιο κατασκευής και οι ασφαλιστικές εταιρείες είναι έτοιμες να παρέχουν έκπτωση για τις πολιτικές CASCO για αυτοκίνητα στα οποία οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν ήδη εγκαταστήσει τέτοια ηλεκτρονικά. Ο υψηλός βαθμός ασφάλειας έναντι της υποκλοπής ραδιοφωνικού σήματος καθιστά αδύνατη την εργασία απατεώνων που είναι οπλισμένοι με πειρατικούς σαρωτές.

Το κύριο καθήκον αυτής της συσκευής είναι να προστατεύει το αυτοκίνητο από κλοπή. Αυτό το κάνει σπάζοντας το ηλεκτρικό κύκλωμα που εξασφαλίζει τη λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης, την παροχή καυσίμου και τη μίζα.

Είναι εξοπλισμένο με ένα πιο προηγμένο έξυπνο σύστημα σε αντίθεση με το συναγερμό. Δεν είναι καθόλου τυχαίο ότι ο όρος αποκρυπτογράφηση ενός ηλεκτρονικού συστήματος ακινητοποίησης μεταφράζεται από τα αγγλικά ως "ακινητοποίηση".

Κάθε σύστημα ακινητοποίησης αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου... Το καθήκον του είναι να επεξεργάζεται τα σήματα που δημιουργούνται από τους αυτόματους κόμβους, να τα αποκωδικοποιεί και να δίνει τις απαραίτητες εντολές με βάση τέτοια δεδομένα.
• Ηλεκτρονικό ρελέ... Οι λειτουργίες του περιλαμβάνουν το σπάσιμο του ηλεκτρικού κυκλώματος μέσω του οποίου τροφοδοτείται η εκκίνηση των μονάδων του αυτοκινήτου.
• Βαλβίδα καυσίμου... Συχνότερα εγκαθίσταται σε νέα μοντέλα συστημάτων για να εμποδίσει την παροχή βενζίνης ή καυσίμου ντίζελ στο σύστημα.
• Κλειδί της μίζας.

Δεν πρέπει να χάσετε το κλειδί, καθώς χωρίς αυτό το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει, επειδή η αναγνώριση γίνεται από ένα τσιπ που είναι ενσωματωμένο σε ένα τέτοιο κλειδί.

Ποικιλίες ακινητοποιητών

Ανάλογα με τον τύπο της δράσης, υπάρχουν πολλές επιλογές για ηλεκτρονικά μπλοκαρίσματα αυτοκινήτων. Ας εξετάσουμε πώς λειτουργεί το immobilizer σε ένα αυτοκίνητο με διάφορες επιλογές επικοινωνίας.

Επικοινωνία

Για να εκκινήσετε τον κινητήρα, θα χρειαστεί να τοποθετήσετε το κλειδί σε έναν ειδικό σύνδεσμο στον πίνακα του αυτοκινήτου. Μόνο μετά από αυτή τη λειτουργία διαβάζονται οι κωδικοί από το τσιπ. Αυτή η επιλογή είναι μια πρώιμη τροποποίηση των συστημάτων. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, είναι λιγότερο κοινό.

Επικοινωνήστε με την εγκατάσταση immobilizer

Το μειονέκτημα αυτού του σχεδίου είναι ότι ο απατεώνας γνωρίζει ήδη τη θέση του αναγνώστη. Ταυτόχρονα, αυτή η κατηγορία ακινητοποιητών απαιτούσε την εισαγωγή ενός κωδικού χρησιμοποιώντας έναν διακόπτη πληκτρολογίου, ο οποίος είναι ένας επιπλέον αδύναμος κρίκος σε αυτήν την αλυσίδα. Άλλωστε, ο κωδικός για τον αεροπειρατή μπορούσε να παραληφθεί ανεξάρτητα.

Ανεπαφικά

Δεν χρειάζεται να εισάγετε κωδικούς με αυτές τις συσκευές. Η αρχή λειτουργίας ενός συστήματος ακινητοποίησης με σύστημα ανέπαφων βασίζεται στο γεγονός ότι το ίδιο στέλνει ένα σήμα στο κλειδί και λαμβάνει απόκριση από αυτό. Ο ηλεκτρονικός κωδικός πρόσβασης δημιουργείται εντός της υπηρεσίας και όχι με πάτημα πλήκτρων από τον χρήστη.

Στοιχεία ενός συστήματος ακινητοποίησης χωρίς επαφή

Ένα θετικό χαρακτηριστικό είναι η σιωπηρή παρουσία αυτού του συστήματος ασφαλείας. Δεν μπορεί να αναγνωριστεί από απόσταση.

Τέτοιες υπηρεσίες χωρίζονται ανάλογα με το εύρος. Σε περίπτωση μικρής απόστασης ανάκλησης (συχνά έως 20 cm), θα χρειαστεί να εισαγάγετε το κλειδί με το τσιπ στη ζώνη διάδοσης του σήματος. Για να γίνει αυτό, το μπρελόκ μεταφέρεται σε μια συγκεκριμένη θέση στον πίνακα και ο αυτοματισμός επιτρέπει στον κινητήρα να ξεκινήσει. Το μειονέκτημα αυτού του σχεδιασμού είναι ότι το κλειδί έχει ανατραπεί. Οι απατεώνες μπορεί να παρατηρήσουν τη χαρακτηριστική κίνηση του οδηγού, η οποία θα υποδηλώνει την παρουσία ηλεκτρονικού αποκλεισμού.

Ένα πιο σύγχρονο πρότυπο immobilizer λειτουργεί σε απόσταση πολλών μέτρων.Σε αυτή την περίπτωση, δεν χρειάζεται να φέρετε τίποτα πουθενά. Η υπηρεσία αναγνωρίζει ανεξάρτητα τον ιδιοκτήτη με το τσιπ. Η κωδικοποίηση σήματος πραγματοποιείται σύμφωνα με μάλλον πολύπλοκους προστατευμένους αλγόριθμους. Για να το παρακολουθήσετε και να το αποκρυπτογραφήσετε γρήγορα, θα χρειαστείτε αδικαιολόγητα ακριβό εξοπλισμό που λειτουργεί σε αυτές τις συχνότητες. Η τροφοδοσία στις συσκευές είναι παθητική, λόγω αυτού εξασφαλίζεται μακροχρόνια αυτόνομη λειτουργία.

Κινητό

Μία από τις τελευταίες εξελίξεις σε αυτόν τον τομέα είναι το μπλοκάρισμα κατά την οδήγηση. Ακόμη και σε μια κατάσταση που ο διαρρήκτης έχει χρόνο να μπει στο αυτοκίνητο και να απομακρυνθεί αρκετές δεκάδες ή εκατοντάδες μέτρα, ο κινητήρας θα σταματήσει και δεν θα επιτρέψει στο όχημα να συνεχίσει να κινείται. Ένας απατεώνας θα καταλάβει τι είναι ένα σύστημα ακινητοποίησης σε ένα αυτοκίνητο μόνο αφού το αυτοκίνητο σταματήσει στη μέση του δρόμου.

Αυτή η επιλογή είναι σχετική εάν ο οδηγός πετάχτηκε κυριολεκτικά έξω από το αυτοκίνητο, αφαιρώντας τα κλειδιά. Ωστόσο, απαιτείται να διατηρείτε το ηλεκτρονικό μπρελόκ χωριστά από το γενικό πακέτο. Μια σαφής διαφορά από άλλους τύπους είναι ότι το σύστημα εμποδίζει την παροχή καυσίμου κ.λπ. ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, όχι πριν τον εκκινήσετε. Αυτή η επιλογή θα κάνει πιο δύσκολο το χακάρισμα.

Επιλέγοντας το σωστό immobilizer

Προκειμένου αυτό το σύστημα ασφαλείας να δώσει το μέγιστο αποτέλεσμα, είναι απαραίτητο να καθοδηγείται από διάφορους κανόνες:

• Για να ξεκινήσετε τον κινητήρα, θα χρειαστεί να έχετε τουλάχιστον δύο κλειδιά, το ένα από τα οποία πρέπει να φυλάσσεται στο σπίτι και το δεύτερο πρέπει να φυλάσσεται χωριστά από ολόκληρη τη δέσμη στην τσέπη σας.
• είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε τον ηλεκτρονικό αποκλεισμό σε πιστοποιημένους σταθμούς και να μην το ανακοινώσετε σε αγνώστους.
• πριν από τη χρήση, πρέπει να διαβάσετε το εγχειρίδιο οδηγιών και το διάγραμμα σύνδεσης.
• στο τηλέφωνο, σημειώστε τον αριθμό του κέντρου σέρβις που εγκατέστησε τα ηλεκτρονικά σε περίπτωση προβλημάτων με το λογισμικό.
• εκτός από το σύστημα ακινητοποίησης, εγκαταστήστε πρόσθετο προστατευτικό εξοπλισμό στο αυτοκίνητο, για παράδειγμα, συναγερμό.

Διάγραμμα λειτουργίας immobilizer

Εθελούσιο μπλοκάρισμα του "immobilizer"

Για διάφορους λόγους, οι οδηγοί πρέπει να εγκαταλείψουν προσωρινά τη λειτουργία αυτού του συστήματος. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτό οφείλεται στη λανθασμένη λειτουργία των ηλεκτρονικών και μερικές φορές η παρουσία του παρεμποδίζει την εγκατάσταση πρόσθετων αντικλεπτικών συστημάτων. Για να πραγματοποιήσετε αυτήν τη λειτουργία, δεν πρέπει να καταφύγετε σε πλοιάρχους τρίτων ή σε ανεξάρτητη παρέμβαση.

Αυτές οι ενέργειες μπορεί να παραβιάσουν την ακεραιότητα της εργασίας των τυπικών ηλεκτρικών συσκευών και στη συνέχεια θα απαιτηθεί ακριβότερη παρέμβαση για επισκευές. Πρέπει να επικοινωνήσετε με τον τόπο όπου πραγματοποιήθηκε η αρχική εγκατάσταση. Θα μπορούν επίσης να διαγνώσουν την απόδοση του immobilizer.

Για πολλούς, η λέξη immobilizer είναι ίδια με τον επιταχυντή αδρονίων, δηλαδή κάτι για το οποίο δεν γνωρίζετε και δεν χρειάζεται να γνωρίζετε κατ' αρχήν... Στην πραγματικότητα, ένα σύστημα ακινητοποίησης αυτοκινήτου είναι ένα χρήσιμο και πολύ αποτελεσματική συσκευή ασφαλείας με την οποία πολλοί από εσάς αντιμετωπίζετε σχεδόν καθημερινά.

Στο σημερινό μου άρθρο θέλω να μιλήσω για τι είναι το immobilizer καιπώς λειτουργεί και τι είναι.

Λοιπόν πάμε ...

Το να βλέπεις ή να ακούς το immobilizer σε ορισμένες περιπτώσεις δεν είναι πεπρωμένο, αφού βρίσκεται μακριά από τα κακά μάτια των εισβολέων και των περίεργων οδηγών που θέλουν συνεχώς να στρίβουν κάτι... Ο ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου με σύστημα ακινητοποίησης δεν βλέπει και δεν βλέπει ακούσει αυτή τη συσκευή, η οποία φρουρεί την ασφάλεια του οχήματός του. Κάθε μέρα, τοποθετώντας το κλειδί στην κλειδαριά της ανάφλεξης, εσείς, ή μάλλον το «ασυνήθιστο κλειδί» σας, επικοινωνείτε με το immobilizer μέσω αόρατων και μη ακουστών παλμών που σβήνουν την προστασία και σας επιτρέπουν να εκκινήσετε τον κινητήρα. Αφού αφαιρεθεί το κλειδί - η «αόρατη» συσκευή παίρνει ξανά το αυτοκίνητο υπό προστασία, σαν πιστός σκύλος. Σε αυτή την περίπτωση, μιλάμε για ένα από τα πιο δημοφιλή και απλά συστήματα ακινητοποίησης, που προβλέπει την εγκατάσταση ενός τσιπ απευθείας στο ίδιο το κλειδί. Σήμερα, υπάρχει μια τεράστια συλλογή από αυτές τις συσκευές προς πώληση που είναι σε θέση να αναγνωρίσουν τον ιδιοκτήτη και να αντιδράσουν στην παρουσία του από μακριά. Στη συνέχεια, θα σας πω πώς λειτουργούν τα συστήματα ακινητοποίησης και ποια είναι η αρχή της εργασίας τους.

Immobilizerσήμερα, είναι η πιο αποτελεσματική αντικλεπτική συσκευή, οι συναγερμοί αυτοκινήτων έχουν ξεπεράσει τον εαυτό τους, όπως έγραψα ήδη στο άρθρο: αλλά το immobilizer, σύμφωνα με πολλούς ειδικούς, είναι το μέλλον της ασφάλειας του αυτοκινήτου.

Τι είναι το immobilizer;

Από το αγγλικό "immobilizer" το immobilizer μεταφράζεται ως - "immobilizer". Η συσκευή περιλαμβάνει ένα ολόκληρο ηλεκτρονικό συγκρότημα, το καθήκον του οποίου είναι να αποκλείσει τη δυνατότητα εκκίνησης του κινητήρα χωρίς τη συμμετοχή του ιδιοκτήτη του κλειδιού, δηλαδή του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Το σύστημα ακινητοποίησης παρεμβαίνει στην κανονική λειτουργία ενός ή περισσότερων «ζωτικών» συστημάτων του αυτοκινήτου, χωρίς τα οποία δεν θα κουνηθεί, κατά κανόνα είναι το σύστημα παροχής καυσίμου και.

Πώς λειτουργεί το immobilizer;

Η αρχή της λειτουργίας συνίσταται στη διακοπή του ηλεκτρικού κυκλώματος ή, αντίθετα, στην παροχή ισχύος σε ειδικούς μηχανισμούς που ήδη μπλοκάρουν τον κινητήρα. Με άλλα λόγια, ο κινητήρας απλά δεν θα μπορεί να ξεκινήσει ή θα σταματήσει μετά από λίγο. Πράγματα όπως "σπασμένα καλώδια", "αποσυναρμολόγηση της ίδιας της συσκευής" δεν περνούν με το immobilizer, εάν το σύστημα εντοπίσει προσπάθεια διάρρηξης ή ανοίγματος των στοιχείων του immobilizer, κλειδώνει αυτόματα και μπλοκάρει όλα τα διαθέσιμα συστήματα του αυτοκινήτου. Τα συστήματα ακινητοποίησης, κατά κανόνα, είναι εξοπλισμένα με σύστημα αυτόματης ενεργοποίησης, δηλαδή εάν το αυτοκίνητο δεν έχει χρησιμοποιηθεί με οποιονδήποτε τρόπο για ορισμένο χρονικό διάστημα (που ορίζεται από τον κατασκευαστή), τότε το σύστημα προστασίας θα οπλίσει αυτόματα το αυτοκίνητο.

Από τι είναι κατασκευασμένο το immobilizer;

Η τυπική διαμόρφωση του immobilizer είναι η εξής:

1. Μονάδα ελέγχου. Όπως καταλαβαίνετε - ο «εγκέφαλος» του συστήματος προστασίας, όπως ένας άνθρωπος, επεξεργάζεται σήματα που προέρχονται από αισθητήρες και παίρνει αποφάσεις και στέλνει εντολές.
2. Ηλεκτρομαγνητικό ρελέ (μικροακινητοποιητής). Αυτό το μπλοκ διακόπτει απευθείας το κύκλωμα.
3. Κλειδί ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Αυτό το στοιχείο χρησιμεύει ως κωδικός πρόσβασης για το σύστημα που περιγράφεται παραπάνω, εάν αναγνωριστεί το κλειδί - όλα λειτουργούν, εάν όχι - μπλοκάρει. Το dongle έχει ένα τσιπ ή μια κάρτα ετικέτας, η οποία περιέχει ένα κωδικοποιημένο σήμα ή κρυπτογράφηση, που αναγνωρίζει ή δεν αναγνωρίζει τον "εγκέφαλο", τότε ξέρετε ...

Συσκευές ακινητοποίησης αυτοκινήτουχωρίζονται σε δύο τύπους:

1. Επαφή - για να ενεργοποιήσετε την οποία χρειάζεστε ένα κλειδί επαφής.
2. Ανεπαφές - ένας αναμεταδότης ή μια κάρτα ετικέτας χρησιμοποιείται για την ενεργοποίηση.

Υπάρχουν επίσης κωδικοποιημένα συστήματα ακινητοποίησης, για την (απ) ενεργοποίησή τους είναι απαραίτητο να καλέσετε έναν συγκεκριμένο συνδυασμό σε ειδικό πίνακα.

Είναι αδύνατο να μην αναφέρουμε τα εξαιρετικά εξελιγμένα συστήματα που λειτουργούν με το δακτυλικό αποτύπωμα του ιδιοκτήτη.

Πώς λειτουργεί το immobilizerέχει σχεδόν ομοιότητα με τη λειτουργία ενός συστήματος συναγερμού, αλλά ταυτόχρονα έχει πολλές βασικές διαφορές. Τα δροσερά αντικλεπτικά συστήματα μπορούν να υπερηφανεύονται για αρκετά ευρεία λειτουργικότητα, μπορούν να παρακολουθούν τις συντεταγμένες του αυτοκινήτου μέσω δορυφόρου και επίσης να ενημερώνουν τον ιδιοκτήτη τους για μη εξουσιοδοτημένη είσοδο. Όσον αφορά το immobilizer, όλα είναι πολύ πιο απλά και μέτρια με αυτό, το κύριο καθήκον του είναι να παρεμβαίνει, να αποτρέπει την εκκίνηση του κινητήρα και την κίνηση του αυτοκινήτου. Η περιοχή κάλυψης του immobilizer είναι μικρή, μόνο λίγα μέτρα ή και εκατοστά σε ορισμένες περιπτώσεις. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του οποίου ανέφερα νωρίτερα είναι η θέση του immobilizer, είναι όσο το δυνατόν πιο κρυμμένο και για να το βρεις θα χρειαστεί περισσότερο από μία ώρα, και ίσως ακόμη και μια μέρα ... ακινητοποιητήςείναι αδύνατο ακόμη και με καλώδια, η λειτουργία τέτοιων "κρυπτογραφημένων" συστημάτων χτίζεται μέσω ενός τυπικού ηλεκτρικού δικτύου σε ειδικά κύματα υψηλής συχνότητας, σε πολλές περιπτώσεις τα εξαρτήματα του immobilizer μπορεί να μοιάζουν με συνηθισμένο εξοπλισμό αυτοκινήτου.

Οι μικροακινητοποιητές (ρελέ) μπορούν επίσης να μεταμφιεστούν προσεκτικά ως ορισμένες συσκευές και εξαρτήματα. Για παράδειγμα, ένα ρελέ microimmobilizer μπορεί να κατασκευαστεί με τη μορφή μιας απλής ασφάλειας και να εγκατασταθεί σε ένα μπλοκ χωρίς να τραβήξει την προσοχή. Ο χρόνος που θα χρειαστεί για την εύρεση αισθητήρων και ρελέ είναι χαρακτηριστικό ατού αυτής της συσκευής, για να βρει και να εξουδετερώσει μια ντουζίνα τέτοιων μικροσυσκευών θα χρειαστούν αρκετές μέρες.

Υπάρχουν επίσης ακινητοποιητές με καθυστερημένη εκκίνηση του μπλοκαρίσματος του κινητήρα, αυτό είναι ένα είδος "podlyana" ή μια παγίδα για έναν κλέφτη αυτοκινήτου. Ένα τέτοιο σύστημα λειτουργεί ως εξής: αφού σπάσει την κλειδαριά του αυτοκινήτου, ο αεροπειρατής ξεκινά με επιτυχία το αυτοκίνητο και αθόρυβα «φτιάχνει πόδια» αλλά μετά από αρκετές εκατοντάδες μέτρα το κλεμμένο αυτοκίνητο ξαφνικά σταματά. Ένα αυτοκίνητο που σταματά σε έναν πολυσύχναστο αυτοκινητόδρομο θα προσελκύσει κατά κάποιο τρόπο την προσοχή των άλλων και ο ίδιος ο επίδοξος αεροπειρατής θα πρέπει είτε να αρχίσει να ασχολείται με τον λόγο της στάσης ακριβώς στο δρόμο (που αποκλείεται κατ' αρχήν) είτε να πεταχτεί στο τρέξιμο.

Τα σύγχρονα μοντέλα ακινητοποιητών είναι εξοπλισμένα με ένα σύστημα αναμεταδότη που ελαχιστοποιεί την πιθανότητα κλοπής ενός αυτοκινήτου, είναι σχεδόν αδύνατο για τους κλέφτες, με όλη τους την ικανότητα, να το κάνουν αυτό. Για να απενεργοποιήσετε ή να εξουδετερώσετε αυτό το σύστημα, είναι απαραίτητο να ταξινομήσετε το αυτοκίνητο σχεδόν στο έδαφος. Σύστημα αναμεταδοτώνέχει αρχή λειτουργίας μη επαφής. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει μαζί του ένα ειδικό μπρελόκ, ή μια κάρτα, η οποία περιέχει έναν κωδικοποιημένο κρυπτογράφηση υψηλής πολυπλοκότητας. Αφού μπει ο ιδιοκτήτης στο αυτοκίνητο, το μπρελόκ με τον κωδικό μπαίνει στην εμβέλεια του δέκτη, ο οποίος διαβάζει τον κωδικό. Μετά την επιτυχή έγκριση, το immobilizer απενεργοποιείται, διαφορετικά το αυτοκίνητο παραμένει κλειδωμένο.

Όπως συμβαίνει με τους μικροακινητοποιητές ή τα ρελέ, η δυσκολία για τους επιτιθέμενους είναι ότι είναι πολύ δύσκολο να βρουν τον δέκτη. Είναι μεταμφιεσμένο με τέτοιο τρόπο που ένας άγνωστος άνθρωπος δεν θα μπορούσε ποτέ να το εντοπίσει. Η θέση του δέκτη μπορεί να είναι οπουδήποτε, από πολυθρόνες και ταπετσαρίες έως μια συσκευή ή στο σώμα της ίδιας της συσκευής. Ο δέκτης δεν εκδηλώνεται με κανέναν τρόπο, επομένως είναι σχεδόν αδύνατο να τον εντοπίσει ή να τον βρει χρησιμοποιώντας τεχνικές συσκευές.

Συσκευές ακινητοποίησηςπου παράγονται από εταιρείες όπως: Green Bux Pandect, Geolink Electronics (Black Bug), Sheriff και άλλες.

Η εγκατάσταση συστημάτων ακινητοποίησης είναι μια πολύπλοκη και υπεύθυνη διαδικασία που απαιτεί υψηλό επαγγελματισμό και μεγάλη γνώση σχετικά με αυτή τη συσκευή. Συνιστάται η εγκατάσταση ακινητοποιητών σε πιστοποιημένα κέντρα σέρβις που έχουν εμπειρία στην εγκατάσταση αυτών των συσκευών και μπορούν να σας εγγυηθούν την ποιότητα και την περαιτέρω εξυπηρέτηση.

Αυτό είναι όλο για μένα, ελπίζω τώρα να μην μπερδεύετε το immobilizer με το ABS ή το ESP, γιατί θα ξέρετε ακριβώς σε τι χρησιμεύει. Όσοι θέλουν να με συμπληρώσουν μπορούν να το κάνουν στα σχόλια. Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας, καλή επιτυχία!

Τι είναι το immobilizer; Είμαι σίγουρος ότι πολλοί έχουν ακούσει αυτή τη λέξη, αλλά μόνο λίγοι μπορούν να εξηγήσουν τι είναι και πώς λειτουργεί. Στην πραγματικότητα, είναι πολύ εύκολο να καταλάβετε πώς λειτουργεί αυτή η αντικλεπτική συσκευή, αρκεί να εξοικειωθείτε με τον σχεδιασμό της.
Το immobilizer είναι ίσως το πιο υπάρχον.

Διαφορές μεταξύ του immobilizer και των συναγερμών

Οι συναγερμοί και οι μηχανικές συσκευές μπλοκαρίσματος γίνονται αισθητές αμέσως όταν γίνεται απόπειρα κλοπής, αλλά η παρουσία ενός συστήματος ακινητοποίησης μπορεί να διαπιστωθεί μόνο όταν επιχειρείται να ξεκινήσει το αυτοκίνητο. Και ακόμη και τότε, τίποτα δεν θα είναι ξεκάθαρο - η ανάφλεξη είναι αναμμένη, η μίζα γυρίζει και το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει.
Αυτό είναι όλο το μυστικό - το immobilizer αναγνωρίζει ένα μη εγγενές κλειδί και όταν προσπαθεί να ξεκινήσει το αυτοκίνητο με αυτό, σπάει ένα ή περισσότερα ηλεκτρικά κυκλώματα του αυτοκινήτου, γεγονός που καθιστά την κίνησή του αδύνατη.

Συνήθως, αυτά τα κυκλώματα είναι τα συστήματα παροχής καυσίμου και ανάφλεξης. Επιπλέον, το immobilizer μπορεί να έχει ένα επιπλέον ηλεκτρομαγνητικό σύστημα που ελέγχει τα μη ηλεκτρικά κυκλώματα, κάτι που θα κάνει την κλοπή ακόμα πιο αδύνατη.

Συσκευή

Το immobilizer πρέπει να έχει τρία κύρια εξαρτήματα:

1. Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Περιέχει ένα μικροκύκλωμα με δικό του πρόγραμμα, το οποίο ανταλλάσσει πληροφορίες με το τσιπ και κυκλώματα ελέγχου για συσκευές μπλοκαρίσματος. Η ECU περιλαμβάνει επίσης ένα πηνίο ανάγνωσης που αναγνωρίζει το τσιπ κλειδιού.
2. Πολλά ρελέ που σπάνε τα ηλεκτρικά κυκλώματα του αυτοκινήτου, αντιστέκονται έτσι στην κλοπή.
3. Ένα κλειδί με ένα τσιπ, στο οποίο είναι ραμμένο ένα ειδικό πρόγραμμα, το οποίο αναγνωρίζεται από την ECU.

Αρχή λειτουργίας

Η αρχή λειτουργίας του immobilizer είναι η εξής. Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, δημιουργείται ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο στο πηνίο (το οποίο συνήθως βρίσκεται κοντά στην κλειδαριά), με τη βοήθεια του οποίου ανταλλάσσονται πληροφορίες μεταξύ του τσιπ και της ECU: η μονάδα ελέγχου στέλνει ένα σήμα και περιμένει απάντηση από το τσιπ. Εάν εμφανιστεί ο σωστός κωδικός απόκρισης, αποστέλλεται ένα σήμα στον ενεργοποιητή, το οποίο κλείνει τα ανοιχτά ηλεκτρικά κυκλώματα και καθιστά δυνατή την εκκίνηση του κινητήρα. Σε περίπτωση που η απάντηση προήλθε από το κλειδί λανθασμένα ή δεν υπήρχε καθόλου, τα κυκλώματα παραμένουν ανοιχτά και ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει.

Τύποι ακινητοποιητών

Υπάρχουν κύριοι τύποι ακινητοποιητών:

Η κύρια αρχή του immobilizer είναι η μυστικότητά του, η μονάδα ελέγχου είναι κρυμμένη κάπου βαθιά κάτω από τον πίνακα, το τσιπ είναι σφραγισμένο στο κλειδί και μπορεί να μην μαντέψετε καν για την παρουσία ρελέ στο σύστημα καλωδίωσης. Οι δημιουργοί της συσκευής υπολόγιζαν σε αυτό - ο αεροπειρατής, αντιμέτωπος με ένα εμπόδιο που δεν μπορεί να ξεπεράσει σε σύντομο χρονικό διάστημα, θα σταματήσει όλες τις προσπάθειές του.
Παρεμπιπτόντως, υπάρχει ένας τύπος συστήματος ακινητοποίησης που επιτρέπει σε έναν εισβολέα να ξεκινήσει ένα αυτοκίνητο και ακόμη και να οδηγήσει αρκετές εκατοντάδες μέτρα.

Ωστόσο, μετά από αυτό, το αυτοκίνητο σταματά και οι περαιτέρω προσπάθειες εκκίνησης δεν οδηγούν πουθενά, κάτι που προσελκύει την προσοχή των άλλων στον κλέφτη αυτοκινήτου και θα τον αναγκάσει είτε να κρυφτεί είτε να περιμένει βοήθεια από συνεργούς.