Τεχνικές προδιαγραφές Datsun on-DO - συνολικές διαστάσεις, κατανάλωση καυσίμου...
Παρακάτω είναι τα κύρια Προδιαγραφές νέο Datsun on-DO / Datsun on-DO 2017-2018 σε ένα νέο σώμα για τη ρωσική αγορά. Ο πίνακας δείχνει τις κύριες παραμέτρους: συνολικές διαστάσεις, κατανάλωση καυσίμου (βενζίνη), απόσταση από το έδαφος (κενό), μάζα (βάρος), όγκος κορμού και ρεζερβουάρ, κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων, τύπος κίνησης, δυναμικά χαρακτηριστικά κ.λπ.
Σώμα
Κινητήρας και μετάδοση
Κινητήρας και μετάδοση
Πρόσθετος τεχνικές πληροφορίεςελέγξτε με επίσημους αντιπροσώπους.
roadres.com
Τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου Datsun on-DO 1.6 (2013)
Φωτογραφίες του Datsun on-DO 1.6 από τον κατάλογο AutoNet.ru. Φωτογραφία 1 από 27
Φωτογραφίες του Datsun on-DO 1.6 από τον κατάλογο AutoNet.ru. Φωτογραφία 2 από 27
Φωτογραφίες του Datsun on-DO 1.6 από τον κατάλογο AutoNet.ru. Φωτογραφία 3 από 27
Φωτογραφίες του Datsun on-DO 1.6 από τον κατάλογο AutoNet.ru. Φωτογραφία 4 από 27
Φωτογραφίες του Datsun on-DO 1.6 από τον κατάλογο AutoNet.ru. Φωτογραφία 5 από 27
Φωτογραφίες του Datsun on-DO 1.6 από τον κατάλογο AutoNet.ru. Φωτογραφία 6 από 27
Φωτογραφίες του Datsun on-DO 1.6 από τον κατάλογο AutoNet.ru. Φωτογραφία 7 από 27
Φωτογραφίες του Datsun on-DO 1.6 από τον κατάλογο AutoNet.ru. Φωτογραφία 8 από 27
Φωτογραφίες του Datsun on-DO 1.6 από τον κατάλογο AutoNet.ru. Φωτογραφία 9 από 27
Φωτογραφίες του Datsun on-DO 1.6 από τον κατάλογο AutoNet.ru. Φωτογραφία 10 από 27
Φωτογραφίες του Datsun on-DO 1.6 από τον κατάλογο AutoNet.ru. Φωτογραφία 11 από 27
Φωτογραφίες του Datsun on-DO 1.6 από τον κατάλογο AutoNet.ru. Φωτογραφία 12 από 27
Φωτογραφίες του Datsun on-DO 1.6 από τον κατάλογο AutoNet.ru. Φωτογραφία 13 από 27
Φωτογραφίες του Datsun on-DO 1.6 από τον κατάλογο AutoNet.ru. Φωτογραφία 14 από 27
Φωτογραφίες του Datsun on-DO 1.6 από τον κατάλογο AutoNet.ru. Φωτογραφία 15 από 27
Φωτογραφίες του Datsun on-DO 1.6 από τον κατάλογο AutoNet.ru. Φωτογραφία 16 από 27
Φωτογραφίες του Datsun on-DO 1.6 από τον κατάλογο AutoNet.ru. Φωτογραφία 17 από 27
Φωτογραφίες του Datsun on-DO 1.6 από τον κατάλογο AutoNet.ru. Φωτογραφία 18 από 27
Φωτογραφίες του Datsun on-DO 1.6 από τον κατάλογο AutoNet.ru. Φωτογραφία 19 από 27
Φωτογραφίες του Datsun on-DO 1.6 από τον κατάλογο AutoNet.ru. Φωτογραφία 20 από 27
Φωτογραφίες του Datsun on-DO 1.6 από τον κατάλογο AutoNet.ru. Φωτογραφία 21 από 27
Φωτογραφίες του Datsun on-DO 1.6 από τον κατάλογο AutoNet.ru. Φωτογραφία 22 από 27
Φωτογραφίες του Datsun on-DO 1.6 από τον κατάλογο AutoNet.ru. Φωτογραφία 23 από 27
Φωτογραφίες του Datsun on-DO 1.6 από τον κατάλογο AutoNet.ru. Φωτογραφία 24 από 27
Φωτογραφίες του Datsun on-DO 1.6 από τον κατάλογο AutoNet.ru. Φωτογραφία 25 από 27
Φωτογραφίες του Datsun on-DO 1.6 από τον κατάλογο AutoNet.ru. Φωτογραφία 26 από 27
Φωτογραφίες του Datsun on-DO 1.6 από τον κατάλογο AutoNet.ru. Φωτογραφία 27 από 27
Ιαπωνικός προϋπολογισμός Μάρκα Datsun, που είναι ιδιοκτησία της εταιρείας Nissan, μπαίνει επίσημα στη ρωσική αγορά με το σεντάν Datsun on-DO. Η εμφάνιση του Datsun on-DO είναι αρκετά φιλική προς τον προϋπολογισμό, αλλά ταυτόχρονα αρκετά ελκυστική. Έχει νότες από προϊόντα VAZ, αλλά οι Ιάπωνες έχουν αλλάξει αισθητά το μπροστινό και το πίσω μέρος, δίνοντας στο νέο προϊόν τη δική του σχεδιαστική ιδέα. Το μήκος του Datsun on-DO είναι 4337 mm, το μεταξόνιο είναι 2476 mm, το πλάτος του αμαξώματος είναι εντός 1700 mm και το ύψος δεν υπερβαίνει τα 1500 mm. Σημειώνουμε ιδιαίτερα την απόσταση από το έδαφος, η οποία είναι 185 χλστ., αλλά όταν είναι πλήρως φορτωμένο (πέντε επιβάτες + 50 κιλά στο πορτμπαγκάζ) πέφτει στα 168 χλστ., που αρκεί ακόμη και για να ανταγωνιστεί κάποια crossover.
Κατάλογος αυτοκινήτωνπεριέχει περιγραφή, τεχνικές προδιαγραφές και φωτογραφίες αυτοκίνητο Datsun on-DO 1.6.
Πωλούνται μεταχειρισμένα αυτοκίνητα Datsun on-DO
www.autonet.ru
| Πρόσβαση | Εμπιστοσύνη | Ονειρο | ||||
| ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ | ||||||
| Αριθμός θέσεων | 5 | 5 | 5 | |||
| Μήκος, mm | 4337 | 4337 | 4337 | |||
| Ύψος, mm | 1500 | 1500 | 1500 | |||
| Πλάτος, mm | 1700 | 1700 | 1700 | |||
| Μεταξόνιο, mm | 2476 | 2476 | 2476 | |||
| 1160 | 1160 | 1160 | ||||
| Όγκος κορμού, l | 530 | 530 | 530 | |||
| 174 | 174 | 174 | ||||
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | 50 | 50 | 50 | |||
| Μέγεθος ελαστικού | 185/60 R14 | 185/60 R14 | 185/55 R15 | |||
| ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | ||||||
| Κινητήρας, cm3 | 1596 | 1596 | 1596 | |||
| Αριθμός βαλβίδων | 8 | 8 | 8 | |||
| Ισχύς, kW (hp) | 60,0/82 | 64,0/87 | 64,0/87 | |||
| Μετατόπιση κυλίνδρου | 1600 | 1600 | 1600 | |||
| Μετάδοση | χειροκίνητο 5 ταχυτήτων | χειροκίνητο 5 ταχυτήτων | χειροκίνητο 5 ταχυτήτων | |||
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 165 | 173 | 173 | |||
| 132 | 140 | 140 | ||||
| Επιτάχυνση (0–100 km/h), s | 12,9 | 12,2 | 12,2 | |||
| ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ | ||||||
| Αστικός κύκλος, l/100km | 9,7 | 9 | 9 | |||
| Κύκλος εκτός πόλης, l/100km | 6,1 | 5,8 | 5,8 | |||
| Μικτός κύκλος, l/100km | 7,4 | 7 | 7 | |||
| Καύσιμα | Βενζίνη AI-95 | Βενζίνη AI-95 | Βενζίνη AI-95 | |||
| Πρότυπα τοξικότητας | Ευρώ 4 | Ευρώ 4 | Ευρώ 4 | |||
| ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ | ||||||
| Πρόσβαση 1 | Εμπιστοσύνη 2 | Όνειρο 3 | ||||
| ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ | ||||||
| Αριθμός θέσεων | 5 | 5 | 5 | |||
| Μήκος, mm | 4337 | 4337 | 4337 | |||
| Ύψος, mm | 1500 | 1500 | 1500 | |||
| Πλάτος, mm | 1700 | 1700 | 1700 | |||
| Μεταξόνιο, mm | 2476 | 2476 | 2476 | |||
| Βάρος εξοπλισμένου οχήματος, kg | 1160 | 1160 | 1160 | |||
| Όγκος κορμού, l | 530 | 530 | 530 | |||
| Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος, mm | 174 | 174 | 174 | |||
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | 50 | 50 | 50 | |||
| Μέγεθος ελαστικού | 185/60 R14 | 185/60 R14 | 185/55 R15 | |||
| ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | ||||||
| Κινητήρας, cm3 | 1596 | 1596 | 1596 | |||
| Αριθμός βαλβίδων | 8 | 8 | 8 | |||
| Ισχύς, kW (hp) | 60,0/82 | 64,0/87 | 64,0/87 | |||
| Μετατόπιση κυλίνδρου | 1600 | 1600 | 1600 | |||
| Μετάδοση | χειροκίνητο 5 ταχυτήτων | χειροκίνητο 5 ταχυτήτων | χειροκίνητο 5 ταχυτήτων | |||
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 165 | 173 | 173 | |||
| Μέγιστη ροπή, Nm | 132 | 140 | 140 | |||
| Επιτάχυνση (0–100 km/h), s | 12,9 | 12,2 | 12,2 | |||
| ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ | ||||||
| Αστικός κύκλος, l/100km | 9,7 | 9 | 9 | |||
| Κύκλος εκτός πόλης, l/100km | 6,1 | 5,8 | 5,8 | |||
| Μικτός κύκλος, l/100km | 7,4 | 7 | 7 | |||
| Καύσιμα | Βενζίνη AI-95 | Βενζίνη AI-95 | Βενζίνη AI-95 | |||
| Πρότυπα τοξικότητας | Ευρώ 4 | Ευρώ 4 | Ευρώ 4 | |||
www.ondoclub.ru
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Datsun on-Do
Datsun on-DO – οικονομικό σεντάν, που αναπτύχθηκε ειδικά για τη ρωσική αγορά. Δημιουργήθηκε με βάση το Lada Kalina 2, και αυτό είναι ορατό με γυμνό μάτι, επειδή τα χαρακτηριστικά της "βάσης" είναι ευανάγνωστα σε όλα, ακόμη και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Datsun on-DO είναι σχεδόν πανομοιότυπα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Lada Granta (πλατφόρμα Kalina). Ας μιλήσουμε για αυτούς. Παρεμπιπτόντως, εδώ είναι ένα test drive του Datsun on-Do.
Όγκος, διαστάσεις.
- Μήκος μοντέλου, σε mm: 4337.
- Ύψος μοντέλου, σε mm: 1500.
- Πλάτος μοντέλου, σε mm: 1700.
- Απόσταση από το έδαφος, σε mm: 174.
- Μεταξόνιο, σε mm: 2476.
- Χωρητικότητα πορτμπαγκάζ, σε l: 530.
Χαρακτηριστικά σώματος.
- Αριθμός θέσεων: 5.
- Τύπος αμαξώματος: sedan.
- Αριθμός θυρών: 4.
Κινητήρας και σχετικός εξοπλισμός/δείκτες.
Όπως σημειώθηκε παραπάνω, οι κατασκευαστές προίκισαν στο Datsun κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων και ανάρτηση πανομοιότυπα με το Lada Kalina 2. Και τώρα περισσότερες λεπτομέρειες.
- Τόμος (περ.): 1596.
- Ισχύς (ιπποδύναμη): 87 (στο φθηνότερο βασική διαμόρφωση – 82).
- Καύσιμο: AI-95.
- Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km «πόλη/εθνικό δρόμο/μέσος όρος»: 9/5,8/7 (στη φθηνότερη βασική διαμόρφωση – 9,7/6,1/7,4).
- Κιβώτιο ταχυτήτων: 5-τάχυτο χειροκίνητο.
- Κίνηση: μπροστά.
- Το αυτοκίνητο επιταχύνει από στάση σε «εκατοντάδες» χιλιόμετρα την ώρα σε 12,2 δευτερόλεπτα (στη φθηνότερη βασική διαμόρφωση – 12,9) δευτερόλεπτα.
- Υψηλότερη ταχύτητα (χλμ την ώρα): 173 (στη φθηνότερη βασική διαμόρφωση - 165).
Άλλα χαρακτηριστικά.
- Βάρος αυτοκινήτου, kg: 1160.
- Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου 50 λίτρα.
- Περιβαλλοντικό πρότυπο: EURO4.
Οι τιμές και οι επιλογές για το Datsun on Do είναι εδώ, οι κριτικές των ιδιοκτητών είναι εδώ.
autoepoch.ru
Κινητήρας Datsun on-DO (sedan) φωτογραφία, χρονισμός, χαρακτηριστικά, κιβώτιο ταχυτήτων Datsun on-DO mechanics
Ο κινητήρας Datsun, όπως και η συνολική πλατφόρμα, είναι εγχώριος. Αν κοιτάξετε κάτω από το καπό ενός Datsun, θα βρείτε έναν οδυνηρά οικείο κινητήρα, ο πρόγονος του οποίου ήταν στο VAZ 2108. Αυτός ο κινητήρας έχει, φυσικά, εκσυγχρονιστεί, αλλά το ίδιο το σχέδιο είναι ήδη αρκετές δεκαετίες. Ας δούμε τη φωτογραφία χώρο του κινητήραένα αυτοκίνητο Datsun Η χρήση ενός οικιακού κινητήρα σε ένα οικονομικό αυτοκίνητο Datsun είναι δικαιολογημένη, καθώς η επισκευή και η συντήρηση ενός τέτοιου κινητήρα μπορεί να πραγματοποιηθεί σε οποιοδήποτε γκαράζ από μόνη της. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το νέο οικονομικό sedan απευθύνεται σε αγοραστές της περιοχής, όπου η εξυπηρέτηση μπορεί να μην είναι πολύ καλή, τότε αυτή η επιλογή είναι λογική.
Στους αγοραστές Datsun προσφέρονται δύο τροποποιήσεις κινητήρα με 82 και 87 ίππους. Ο ισχυρότερος κινητήρας διαθέτει ελαφριά έμβολα και μπιέλες, γεγονός που αυξάνει όχι μόνο την ιπποδύναμη, αλλά και τη ροπή. Μεταξύ άλλων, ο κινητήρας των 87 ίππων είναι και πιο οικονομικός. Σήμερα ο κινητήρας είναι 82 ίππων. γνωστό στους αγοραστές Lada με το όνομα VAZ-11183, πιο ισχυρό μονάδα ισχύος 87 ίππους έχει το δείκτη VAZ-11186 Ο μηχανισμός διανομής αερίου (GRM) και των δύο μονάδων ισχύος είναι ακριβώς ο ίδιος και κινείται από έναν ιμάντα. Ναι, ο κινητήρας Datsun έχει ιμάντα χρονισμού. Και οι δύο κινητήρες έχουν 8 βαλβίδες για 4 κυλίνδρους, ο εκκεντροφόρος βρίσκεται παραδοσιακά στην κορυφή. Ο εν σειρά 4κύλινδρος κινητήρας έχει ως σύστημα τροφοδοσίας τον σταδιακό ψεκασμό καυσίμου. Τα μοτέρ ταιριάζουν περιβαλλοντικό πρότυποΩς καύσιμο χρησιμοποιείται βενζίνη Euro 4, AI-95.
Κινητήρας Datsun on-DO 82 ίππων (VAZ-11183), κατανάλωση καυσίμου, δυναμική
- Όγκος εργασίας – 1596 cm3
- Αριθμός κυλίνδρων – 4
- Αριθμός βαλβίδων – 8
- Ισχύς hp – 82 στις 5100 σ.α.λ
- Ισχύς kW – 60 στις 5100 rpm
- Ροπή – 132 Nm στις 2700 σ.α.λ
- Διάμετρος κυλίνδρου – 82 mm
- Διαδρομή εμβόλου – 75,6 mm
- Λόγος συμπίεσης – 9,8
- Κίνηση χρονισμού - Ιμάντας
- Μέγιστη ταχύτητα – 165 km/h
- Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 12,9 δευτερόλεπτα
- Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη – 9,7 λίτρα
- Κατανάλωση καυσίμου σε μεικτού κύκλου– 7,4 λίτρα
- Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο – 6,1 λίτρα
Κινητήρας Datsun on-DO 87 ίππων (VAZ-11186), κατανάλωση καυσίμου, δυναμική
- Όγκος εργασίας – 1596 cm3
- Αριθμός κυλίνδρων – 4
- Αριθμός βαλβίδων – 8
- Ισχύς hp – 87 στις 5100 σ.α.λ
- Ισχύς kW – 64 στις 5100 rpm
- Ροπή – 140 Nm στις 2700 σ.α.λ
- Διάμετρος κυλίνδρου – 82 mm
- Διαδρομή εμβόλου – 75,6 mm
- Λόγος συμπίεσης – 10,6
- Κίνηση χρονισμού - Ιμάντας
- Μέγιστη ταχύτητα – 173 χιλιόμετρα την ώρα
- Επιτάχυνση στην πρώτη εκατό – 12,2 δευτερόλεπτα
- Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη – 9 λίτρα
- Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο – 7 λίτρα
- Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο – 5,8 λίτρα
Όσο για τη μετάδοση του σεντάν Datsun, και εδώ οι Ιάπωνες αποφάσισαν να μην επανεφεύρουν τον τροχό, αλλά να πάρουν ένα έτοιμο χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων VAZ. Ο ίδιος ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι για αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς Datsun on-DO οικιακό κουτίελαφρώς εκσυγχρονισμένο για μείωση των κραδασμών και του θορύβου. Σχέση μετάδοσης κύριο ζευγάρι Datsun 3.7 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, όπως το Granta. Ο κατασκευαστής αποφάσισε να μην εγκαταστήσει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο σεντάν Datsun. Αλλά είναι ήδη γνωστό με βεβαιότητα ότι το μηχάνημα θα εμφανιστεί στο χάτσμπακ Datsun mi-DO, το οποίο τώρα ετοιμάζεται για παραγωγή.
Το σεντάν της ιαπωνικής μάρκας Datsun on-DO, που παράγεται από την AvtoVAZ από το 2014 και είναι κατασκευασμένο στην ίδια πλατφόρμα με τα Lada Kalina και Granta, υπόσχεται να γίνει πιο δημοφιλές χάρη στο νέο αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων Jatco. Προηγουμένως, το τετράθυρο προσφερόταν αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά τώρα έχει ακριβώς το ίδιο αυτόματο κιβώτιο με το χάτσμπακ mi-DO - ένα ιαπωνικό κιβώτιο από τη θυγατρική της Nissan Jatco, η εγκατάσταση του οποίου οδήγησε σε μια σειρά αλλαγών στο σχεδιασμό και τον εξοπλισμό . Στην αρχή, μόνο τα Nissan Note, Micra και Tiida ήταν εξοπλισμένα με ένα τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά αργότερα δόθηκε σε Lada Granta, και διαβάστε για το τι συνέβη μετά την εμφάνισή του στο Datsun on-DO, και πολλά άλλα, στην κριτική μας!
Σχέδιο
Ανάπτυξη εμφάνισηΤο on-DO διεκπεραιώθηκε από το παγκόσμιο κέντρο σχεδιασμού της Nissan, που βρίσκεται στην ιαπωνική πόλη Atsugi. Χάρη στις προσπάθειες των ειδικών από τη Χώρα του Ανατέλλοντος Ήλιου, αυτό το σεντάν αποδείχθηκε πιο ενδιαφέρον και ελκυστικό σε σύγκριση με την «κοινή πλατφόρμα» του Lada Granta. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με διαφορετικούς προβολείς, διαφορετική κουκούλα, φαρδιά κάτω εισαγωγή αέρα, πρωτότυπο ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥζάντες, τεράστιοι θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες και φώτα ομίχλης αλογόνου (διατίθενται με επιπλέον χρέωση), πλαισιωμένα από μαύρο πλέγμα, σαν μάσκα ψυγείου. Η μάσκα του ψυγείου είναι μεγάλη εξαγωνική, με μεγάλο εταιρικό λογότυπο και χρωμιωμένη επένδυση. Όλα τα νέα στοιχεία συνδέονται με την εταιρική φιλοσοφία της Datsun, τα θεμέλια της οποίας είναι η φωτεινότητα, το θάρρος και η αγάπη για τη ζωή. 
Η δυναμική σιλουέτα του τετράθυρου τονίζεται από εκφραστικές πλαϊνές γραμμές. Στο πίσω μέρος του αμαξώματος μπορείτε να δείτε βελτιωμένα φώτα, ένθετα χρωμίου και μια ελαφρώς ανασηκωμένη άκρη του καπό του χώρου αποσκευών, σχεδιασμένη να μιμείται αεροτομή. Το λογότυπο της μάρκας στην επένδυση του ψυγείου και στο καπό του πορτμπαγκάζ αντικατοπτρίζει τα σύμβολα της νέας μάρκας. Μπλε χρώμασυμβολίζει την ειλικρίνεια και την αξιοπιστία και η μπλε γραμμή με το όνομα Datsun υποδηλώνει ότι η ειλικρίνεια είναι το κλειδί της επιτυχίας. Όσο για το εξαγωνικό πλαίσιο, υποδηλώνει την αναβίωση της μάρκας.
Σχέδιο
Η σχεδίαση on-DO, δανεισμένη από τη Granta, μοιάζει με αυτό: μπροστά υπάρχει μια ανεξάρτητη ανάρτηση ελατηρίου MacPherson, στο πίσω μέρος υπάρχει μια ημι-ανεξάρτητη ανάρτηση ελατηρίου. Για να βελτιωθεί ο χειρισμός, το πλαίσιο Granta υπέστη ορισμένες τροποποιήσεις - για παράδειγμα, τοποθετήθηκαν αμορτισέρ γεμάτα αέριο, άλλαξαν οι ρυθμίσεις ελατηρίου και αυξήθηκε η απόσταση από το έδαφος - από 160 σε 174 mm και η απόσταση από το έδαφος για μοντέλα με χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι το ίδιο. Για να εγκαταστήσετε ένα νέο αυτόματη μετάδοσηΤα γρανάζια Jatco, η Nissan έπρεπε να βελτιστοποιήσει σύστημα πέδησης, ωστόσο, δεν ήταν ακόμα δυνατό να επιτευχθεί η σωστή λειτουργία των φρένων και του συστήματος διεύθυνσης, η οποία είναι επιθυμητή όταν οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες. Ταυτόχρονα, καταφέραμε να απαλλαγούμε από τα τριξίματα στην μπροστινή ανάρτηση, λιπάνοντας τα αθόρυβα μπλοκ του μπροστινού σταθεροποιητή με γράσο σιλικόνης.
Προσαρμογή στις ρωσικές συνθήκες
Για χρήση σε Ρωσικές συνθήκεςΗ on-DO είναι καλά προετοιμασμένη, ειδικά μετά τον εκσυγχρονισμό του 2016. Από εδώ και στο εξής, το sedan μπορεί να υπερηφανεύεται όχι μόνο για υψηλή απόσταση από το έδαφος και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά και ένα βελτιωμένο κλιματικό σύστημα - το πάχος του τοιχώματος του ψυγείου εσωτερικού θερμαντήρα έχει αυξηθεί και μια ειδική ταινία άνθρακα έχει εφαρμοστεί στους σωλήνες εξατμιστή του κλιματιστικού για μειώστε το επίπεδο θορύβου. Το ρελέ Mini 30°A έχει αντικατασταθεί με ένα Micro 20°A, επομένως δεν υπάρχει πλέον χαρακτηριστικό κλικ όταν είναι ενεργοποιημένο σύστημα κλιματισμού. Το μοντέλο βελτίωσε επίσης τον αλγόριθμο για την απενεργοποίηση του συστήματος σταθεροποίησης, λόγω του οποίου δεν χρειάζεται πλέον να κρατάτε πατημένο το κουμπί για 3 δευτερόλεπτα - ένα απλό πάτημα είναι αρκετό. Ο χώρος αποσκευών (530 λ.) ήταν εξοπλισμένος με ταπετσαρία, όπως αυτή των ξένων αυτοκινήτων, και στο υπόγειό του τοποθετήθηκε νέος γρύλος με φαρδιά πλατφόρμα στήριξης, φτιαγμένος σε σχήμα διαμαντιού. Μιλάμε για μια τυπική βίδα με μοχλό, η οποία αντικατέστησε την άβολη VAZ και μπορεί να αντέξει 1100 κιλά.
Ανεση
Το εσωτερικό on-DO είναι αρκετά ευρύχωρο, παρά τις συμπαγείς διαστάσεις του αυτοκινήτου, και είναι διακοσμημένο σε σκούρα χρώματα. Η πιο «πολύχρωμη» λεπτομέρεια εδώ είναι το λογότυπο Datsun στο τριάκτινο τιμόνι, εξοπλισμένο με ηλεκτρική ενέργεια και ρυθμιζόμενο μόνο καθ' ύψος. Πίσω από το τιμόνι υπάρχει ένα πολύ απλό ταμπλό με δύο «πηγάδια» το ταχύμετρο και το στροφόμετρο και προβολή πληροφοριώνστη μέση. Είναι όμως ευανάγνωστο και κατανοητό. Επί μέσαΣτην πόρτα του οδηγού υπάρχει μονάδα ελέγχου για ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα και ηλεκτρικούς πλαϊνούς καθρέφτες και στην κεντρική κονσόλα υπάρχει μια σύνθετη οθόνη πολυμέσων, πάνω από την οποία κρέμονται απλοί εκτροπείς εξαερισμού. Κάτω από την οθόνη υπάρχει μια μονάδα ελέγχου για ένα ημιαυτόματο κλιματιστικό με τρεις «ροδέλες». Επιπλέον, η καμπίνα διαθέτει τσέπες στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων για την αποθήκευση μικροαντικειμένων, δύο ποτηροθήκες και μια υποδοχή USB. 
Ως αποτέλεσμα του εκσυγχρονισμού του 2016, μαζί με το αυτόματο κιβώτιο on-DO, έλαβε καθίσματα με φινίρισμα υψηλότερης ποιότητας. Το προφίλ των καθισμάτων στην πρώτη σειρά είναι άνετο, υπάρχει λειτουργία θέρμανσης και το εύρος ρύθμισης, δυστυχώς, είναι μικρό, επομένως δεν είναι κατάλληλα για μεγάλα ταξίδια. Υπάρχει και ηλεκτρική θέρμανση ανεμοθώρακαςνήματα, που δεν έχει κάθε αυτοκίνητο οικονομικής κατηγορίας σήμερα.
Η λίστα εξοπλισμού του σεντάν περιλαμβάνει μόνο 2 μπροστινούς και 2 πλευρικούς αερόσακους, καθώς και αρκετούς ηλεκτρονικούς βοηθούς:
Δύο συστήματα infotainment είναι διαθέσιμα για on-DO. Το πρώτο - με μονόχρωμη οθόνη, 4 ηχεία, είσοδο USB για σύνδεση κινητές συσκευές, μια υποδοχή για κάρτες SD, λειτουργία Bluetooth και Handsfree και η δεύτερη - με έγχρωμη οθόνη επτά ιντσών και πλοήγηση. Χρησιμοποιώντας ένα σύγχρονο συγκρότημα πολυμέσων, μπορείτε να προβάλλετε αρχεία φωτογραφιών και βίντεο, να πραγματοποιείτε τηλεφωνικές κλήσεις και να ακούτε μουσική χωρίς να αποσπάτε την προσοχή σας από το δρόμο.
Προδιαγραφές Datsun On-Do
Κάτω από το καπό του τετράθυρου ζει ένας 4κύλινδρος 8βάλβιδος κινητήρας VAZ με όγκο 1596 κ.εκ. cm, που αποδίδει 82 ή 87 ίππους, ανάλογα με την τροποποίηση. Ο κινητήρας πληροί το περιβαλλοντικό πρότυπο Euro-4, προτιμά βενζίνη 95 οκτανίων και καταναλώνει κατά μέσο όρο 7 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα, κάτι που είναι αρκετά συνεπές με τον αριθμό που δηλώνει ο κατασκευαστής. Τα κιβώτια είναι ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων και το προαναφερθέν τετρατάχυτο αυτόματο της ιαπωνικής εταιρείας Jatco. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι μόνο υπό όρους καινούργιο, καθώς έχει εγκατασταθεί εδώ και καιρό σε μερικούς Μοντέλα Nissan, Lada Granta και hatchback mi-DO, και εξάλλου αυτή τη στιγμή οι 4 ταχύτητες θεωρούνται κακοί τρόποι. Ωστόσο, είναι καλύτερο να έχετε τουλάχιστον μια τέτοια εναλλακτική από το να μην έχετε.
| Χαρακτηριστικό γνώρισμα | 1,6 MT | 1,6 ΑΤ | 1,6 MT | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Τύπος κινητήρα: | Βενζίνη | Βενζίνη | Βενζίνη | ||
| Χωρητικότητα μηχανής: | 1596 | 1596 | 1596 | ||
| Εξουσία: | 87 ίππους | 87 ίππους | 106 ίπποι | ||
| Επιτάχυνση έως 100 km/h: | 12,2 δευτ | 12,2 δευτ | 10,5 δευτ | ||
| Μέγιστη ταχύτητα: | 173 km/h | 173 km/h | 184 km/h | ||
| Κατανάλωση στον αστικό κύκλο: | 9,0/100 χλμ | 9,0/100 χλμ | 8,8/100 χλμ | ||
| Εξωαστική κατανάλωση: | 5,8/100 χλμ | 5,8/100 χλμ | 6,6/100 χλμ | ||
| Κατανάλωση συνδυασμένου κύκλου: | 7,0/100 χλμ | 7,0/100 χλμ | 5,6/100 χλμ | ||
| ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ: | 50 λίτρα | 50 λίτρα | 50 λίτρα | ||
| Μήκος: | 4337 χλστ | 4337 χλστ | 4337 χλστ | ||
| Πλάτος: | 1700 χλστ | 1700 χλστ | 1700 χλστ | ||
| Υψος: | 1500 χλστ | 1500 χλστ | 1500 χλστ | ||
| Μεταξόνιο: | 2476 χλστ | 2476 χλστ | 2476 χλστ | ||
| Εκτελωνισμός: | 174 χλστ | 174 χλστ | 174 χλστ | ||
| Βάρος: | 1160 κιλά | 1160 κιλά | 1160 κιλά | ||
| Όγκος κορμού: | 530 l | 530 l | 530 l | ||
| Μετάδοση: | Μηχανικός | Αυτόματο | Μηχανικός | ||
| Μονάδα οδήγησης: | Εμπρός | Εμπρός | Εμπρός | ||
| Μπροστινή ανάρτηση: | ανεξάρτητη, άνοιξη | ανεξάρτητη, άνοιξη | ανεξάρτητη, άνοιξη | ||
| Πίσω ανάρτηση: | ημιανεξάρτητο, ελατήριο | ημιανεξάρτητο, ελατήριο | ημιανεξάρτητο, ελατήριο | ||
| Μπροστινά φρένα: | αεριζόμενος δίσκος | αεριζόμενος δίσκος | αεριζόμενος δίσκος | ||
| Πίσω φρένα: | τύμπανα | τύμπανα | τύμπανα | ||
| Παραγωγή: | Tolyatti | ||||
Διαστάσεις Datsun ON-DO
- μήκος - 4.337 m;
- πλάτος - 1.700 m;
- ύψος - 1.500 μ.
- μεταξόνιο - 2,5 m;
- απόσταση από το έδαφος - 174 mm.
- όγκος κορμού - 530 l.
Διαμόρφωση Datsun On-Do
| Εξοπλισμός | Ενταση ΗΧΟΥ | Εξουσία | Κατανάλωση (πόλη) | Κατανάλωση (αυτοκινητόδρομος) | σημείο ελέγχου | Μονάδα οδήγησης |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Πρόσβαση 2WD | 1,6 λίτρα | 87 ίππους | 9.0 | 5.8 | 5 MT | 2WD |
| Trust I 2WD | 1,6 λίτρα | 87 ίππους | 9.0 | 5.8 | 5 MT | 2WD |
| Trust I 2WD | 1,6 λίτρα | 87 ίππους | 9.0 | 5.8 | 4 ΑΤ | 2WD |
| Trust II 2WD | 1,6 λίτρα | 87 ίππους | 9.0 | 5.8 | 5 MT | 2WD |
| Trust II 2WD | 1,6 λίτρα | 106 ίπποι | 8.8 | 6.6 | 5 MT | 2WD |
| Trust II 2WD | 1,6 λίτρα | 87 ίππους | 9.0 | 5.8 | 4 ΑΤ | 2WD |
| Trust III 2WD | 1,6 λίτρα | 87 ίππους | 9.0 | 5.8 | 5 MT | 2WD |
| Trust III 2WD | 1,6 λίτρα | 106 ίπποι | 8.8 | 6.6 | 5 MT | 2WD |
| Trust III 2WD | 1,6 λίτρα | 87 ίππους | 9.0 | 5.8 | 4 ΑΤ | 2WD |
| Dream I 2WD | 1,6 λίτρα | 87 ίππους | 9.0 | 5.8 | 5 MT | 2WD |
| Dream I 2WD | 1,6 λίτρα | 106 ίπποι | 8.8 | 6.6 | 5 MT | 2WD |
| Dream I 2WD | 1,6 λίτρα | 87 ίππους | 9.0 | 5.8 | 4 ΑΤ | 2WD |
| Dream II 2WD | 1,6 λίτρα | 87 ίππους | 9.0 | 5.8 | 5 MT | 2WD |
| Dream II 2WD | 1,6 λίτρα | 106 ίπποι | 8.8 | 6.6 | 5 MT | 2WD |
| Dream II 2WD | 1,6 λίτρα | 87 ίππους | 9.0 | 5.8 | 4 ΑΤ | 2WD |
Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο
Μια ανανεωμένη ιαπωνική μάρκα εταιρεία αυτοκινήτωνΗ Datsun, τα δικαιώματα της οποίας ανήκουν στη Nissan, έχει πλέον προσανατολιστεί στην παραγωγή προσιτών αυτοκινήτων.
Το ντεμπούτο της εταιρείας ήταν ένα νέο προσιτό Datsun sedan on-DO, που αναπτύχθηκε ειδικά για τον Ρώσο καταναλωτή. Το νέο προϊόν έχει σχεδιαστεί στην πλατφόρμα, αλλά ο σχεδιασμός πραγματοποιήθηκε από ειδικούς της Nissan.
Αποφάσισαν να δανειστούν το σώμα από ένα ρωσικό αυτοκίνητο. Δανείστηκαν και μονάδες ισχύος, οι οποίες για φυσικούς λόγους τροποποιήθηκαν. Ολόκληρη η γκάμα μοντέλων Datsun.
Με βάση τα σχέδια της εταιρείας, σχεδίαζαν να δημιουργήσουν ένα δίκτυο για τις πωλήσεις οχημάτων εκθέσεις αυτοκινήτων, και τα αυτοκίνητα θα γίνονται σε τεχνικά κέντρα της Nissan. Το Datsun on-DO μπορεί να ταξινομηθεί ως μια θέση αυτοκινήτων οικονομικής θέσης.
Με βάση τη θέση του, είναι ικανός να κινεί ρωσικά και Κινέζος κατασκευαστής, και επιπλέον ακόμη και μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που αγοράζονται σε ευρωπαϊκές χώρες.
Δεν είναι σαφές γιατί ο ρωσικός γίγαντας αυτοκινήτων αποφάσισε να παράγει έναν άμεσο ανταγωνιστή της Granta και της Kalina κατά τη διάρκεια της πτώσης των πωλήσεων δικά του αυτοκίνητα. Πιθανότατα, η συμπεριφορά της AvtoVAZ έχει νόημα και ακόμη και μια ελαφρά μείωση των κερδών από την πώληση των αυτοκινήτων της μπορεί να αντισταθμιστεί με άλλο τρόπο.
Ιστορία της δημιουργίας
Ιαπωνική εταιρεία Nissan ήδηΔεν είναι η πρώτη φορά που ρίχνει μια πιο προσεκτική ματιά στην τεράστια ρωσική αγορά αυτοκινήτου. Ακριβώς για αυτήν την κατεύθυνση αποφάσισαν να αναβιώσουν το εμπορικό σήμα Datsun. Τότε όμως τίθεται ένα λογικό ερώτημα: γιατί;
Αυτή η απόφαση μπορεί να εξηγηθεί αρκετά λογικά - μεταξύ του Almera της Nissan και της Granta και της Kalina της VAZ, υπάρχει μια αρκετά μεγάλη θέση που κανείς δεν καταλαμβάνει. Επομένως, το μοντέλο σχεδιάστηκε για να καλύψει αυτό το τμήμα τιμών.
Πολλά Ρώσοι αυτοκινητιστέςέχουν τα χρήματα για να αγοράσουν πολλά τα καλύτερα αυτοκίνητααπό τα ρωσικά αυτοκίνητα, αλλά δεν αρκούν για την αγορά ιαπωνικού οχήματος.
Εκτός από το μέλλον της αγοράς, τα θέματα κύρους έπαιξαν επίσης μεγάλο ρόλο στην ανάκαμψη της εταιρείας: η Nissan δεν μπορούσε να αποφασίσει να δώσει το δικό της όνομα φθηνό αυτοκίνητο, για να μην χαθεί το πρόσωπο στη θέση των ακριβών premium αυτοκινήτων.
Το ίδιο το σεντάν συναρμολογείται σε έναν από τους μεταφορείς στο Togliatti, όπου χρησιμοποιούνται εξαρτήματα της δικής του παραγωγής. Αλλά δεν μπορεί να κάνει χωρίς εισαγόμενα ανταλλακτικά.
Βασισμένο σε ένα τόσο επιτυχημένο ξεκίνημα επίσημες πωλήσεις, η εταιρεία αποφάσισε να αυξήσει την παραγωγή. Λαμβάνοντας υπόψη όλα αυτά, η παραγωγή πολλών μονάδων, εξαρτημάτων και ανταλλακτικών θα γίνει τελικά έλεγχος σε ρωσικές επιχειρήσεις.
Εξωτερικός
Όπως ήδη αναφέρθηκε, το αυτοκίνητο είναι παρόμοιο με το Lada Kalina 2 όχι μόνο τεχνικές πτυχές, αλλά και όσον αφορά τις οπτικές παραμέτρους - αν κοιτάξετε πολύ γρήγορα, μπορείτε ακόμη και να τις μπερδέψετε. Είναι λογικό να συμπεράνουμε ότι χάρη στη χρήση πιο σύγχρονων οπτικών φωτός, μια διαφορετική διαμόρφωση φτερών, προφυλακτήρες με φωτεινό αεροδυναμικά στοιχείακαι άλλα νέα ανταλλακτικά, Lada
Η Kalina είναι αισθητά κατώτερη στην εξωτερική σχεδίαση, επειδή το Datsun on-DO φαίνεται πιο σοβαρό και κομψό, ακόμη και σε σύγκριση με το VAZ Granta. Προκειμένου να βελτιωθεί η εξωτερική ελκυστικότητα του αυτοκινήτου, οι διαστάσεις αυξήθηκαν τεχνητά χρησιμοποιώντας πίσω προεξοχήκατά 80 χλστ.
Η μύτη του αμαξώματος είναι διακοσμημένη με μεγάλη τραπεζοειδή σχάρα ψυγείου με φαρδύ χρωμιωμένο πλαίσιο και φιλιγκράν πλέγμα με μεγάλες κυψέλες.
Μπορείτε επίσης να δώσετε προσοχή στους μικρούς, αυστηρούς προβολείς, το ανάγλυφο καπό με στάμπες, έναν μέτριο προφυλακτήρα, διακοσμημένο στο κάτω μέρος και συμπληρωμένο με βοηθητικές οπές για τα φώτα ομίχλης και μεγάλους, απλοποιημένους καθρέφτες οπισθοπορείας.
Το πλαϊνό αμάξωμα του Datsun on-DO αναδεικνύει τα μοναδικά του φτερά και το πραγματικά ακαταμάχητο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.
Ομοιότητες με τη Granta
Στο νέο sedan μπορείτε να δείτε τις γραμμές που είναι ήδη γνωστές από το αυτοκίνητο Grant, μαζί με τα περιγράμματα και το στυλ, αλλά τα περισσότερα από αυτά είναι πιο εκφραστικά και μοντέρνα. Αυστηρός συμπαγές σεντάνδεν του λείπει η γοητεία και η ελκυστικότητα.
Μοναδικά αμπαζούρ εξοπλισμού ενίσχυσης φωτός, μεγάλα μεγέθητο καπό του χώρου αποσκευών, που παρέχει άνετη πρόσβαση στο πορτμπαγκάζ και, τέλος, τον άπαχο πίσω προφυλακτήρα.
Οι Ιάπωνες κατάφεραν να κάνουν τα νέα στοιχεία προσεγμένα και κομψά, καθώς και να τα εκσυγχρονίσουν και να τους δώσουν στιβαρότητα.
Το μοντέλο φαίνεται πιο ωραίο από τον εγχώριο άμεσο ανταγωνιστή του, γεγονός που του επιτρέπει να κερδίσει αυτόν τον διαγωνισμό, κερδίζοντας την προσοχή των λάτρεις των αυτοκινήτων από τη Ρωσία και όχι μόνο.
Παρά το γεγονός ότι η εμφάνιση του οχήματος είναι αρκετά φιλική προς τον προϋπολογισμό, ωστόσο, με όλα αυτά, το sedan φαίνεται αρκετά ελκυστικό, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί πλήρως εγχώριος αντίπαλος.
Διαστάσεις
Διαστάσεις οχήματος Ως αποτέλεσμα, το τετράθυρο σεντάν Datsun on-DO έχει μήκος 4.337 mm, πλάτος 1.700 mm και ύψος 1.500 mm. Το μεταξόνιο είναι 2.476 χλστ. Η απόσταση από το έδαφος έχει αυξηθεί στα 185 mm, κάτι που θα σας επιτρέψει να οδηγείτε με σιγουριά ακόμα και σε σπασμένο επαρχιακό δρόμο.
Και με ένα πλήρως φορτωμένο αυτοκίνητο, με πέντε άτομα, 50 κιλά στο χώρο αποσκευών, η απόσταση από το έδαφος θα είναι μόλις 168 mm, κάτι που είναι πολύ καλό, λαμβάνοντας υπόψη την ποιότητα των δρόμων μας.
Εσωτερικό
Το εσωτερικό του νέου ιαπωνικού αυτοκινήτου είναι σχεδιασμένο σε πλατφόρμα Εσωτερικό LadaΗ Granta και η Lada Kalina όμως διαφέρουν πολύ από αυτές. Αυτό γίνεται αισθητό σχεδόν παντού - στην κεντρική κονσόλα, στο ταμπλό και ούτω καθεξής. Ωστόσο, το τιμόνι, τα καθίσματα και ο σχεδιασμός της κάρτας της πόρτας μεταφέρθηκαν στους Ιάπωνες από τη Lada.
Η τορπίλη φαίνεται πολύ καλή. Αυτό επιτυγχάνεται με τη βοήθεια σημαντικού όγκου και κυμάτων που ρέουν ομαλά στην κορυφή του πίνακα. Ο πίνακας οργάνων έχει μια οικεία διάταξη και ενσωματωμένη οθόνη υπολογιστή, ωστόσο, το φινίρισμα χρωμίου κάνει τα όργανα πιο σταθερά και εμφανή.
Τα ακροφύσια του συστήματος εξαερισμού, που βρίσκονται στο πλάι του ταμπλό, διατήρησαν το σχήμα και τη θέση τους, όπως αυτά του Ρώσου «αδελφού», αλλά οι κεντρικοί εκτροπείς έλαβαν ένα ελαφρώς διαφορετικό σχήμα.
Η κονσόλα που βρίσκεται στο κέντρο έχει σωστό, εργονομικά σωστό σχήμα με ρυθμίσεις ήχου και ήχου που βρίσκονται πάνω της. κλιματικό σύστημα. Όλα τα πλήκτρα και τα πόμολα σε αυτό είναι άνετα, συνηθίζεις γρήγορα τα πάντα - όλα είναι διαισθητικά και ευανάγνωστα.
Αν μιλάμε για τις εσωτερικές διαστάσεις του ιαπωνικού σεντάν, παραμένει το ίδιο, όπως το Lada Granta. Σύμφωνα με τους κατασκευαστές, η καμπίνα είναι σχεδιασμένη για 5 άτομα. Στην πραγματικότητα, μόνο δύο άτομα μπορούν να καθίσουν άνετα στο πίσω μέρος και το τρίτο κάθισμα δεν είναι σχεδιασμένο για μεγάλα ταξίδια.
Εκτός από τις αναφερόμενες διαμορφώσεις που έχουν σχεδιαστεί για να αυξάνουν το επίπεδο άνεσης, το Datsun on-DO διαθέτει επίσης ηλεκτρική κίνηση για καθρέφτες με λειτουργία θέρμανσης.
Σε μια πιο προηγμένη διαμόρφωση, το αυτοκίνητο διαθέτει μπροστινό αερόσακο για τον συνοδηγό και πλευρικούς αερόσακους, ένα σύστημα πολυμέσων με οθόνη που υποστηρίζει είσοδο αφής, σύστημα πλοήγησης"Citiguide", θερμαινόμενο παρμπρίζ και ζάντες αλουμινίου, σχεδιασμένες για 14 ή 15 ίντσες.
Παρά το σπουδαίο χώρου αποσκευών, μπορεί να αυξηθεί περαιτέρω με, αν χρειαστεί, αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, κάτι που θα έχει ως αποτέλεσμα υπερδιπλασιασμό του ελεύθερου χώρου.
Βελτιώσεις σε σχέση με το Granta
Οι κατασκευαστές διαβεβαίωσαν επίσης ότι η ηχομόνωση και η ηχομόνωση του εσωτερικού έχει βελτιωθεί ριζικά, η βαθμονόμηση των ελατηρίων μαζί με τα αμορτισέρ και το τεχνικές ιδιότητεςμενταγιόν.
Επομένως, το εσωτερικό ενός ιαπωνικού αυτοκινήτου είναι καλύτερο και πιο άνετο από ό,τι σε αυτοκίνητα ρωσικής κατασκευής.
Αν μιλάμε για το σαλόνι, εδώ το σχεδιαστικό προσωπικό της ιαπωνικής εταιρείας προσπάθησε να συνδυάσει τον ιαπωνικό ασκητισμό με το εύρος της ρωσικής ψυχής. Όλα ξεκινούν με την εξωτερική εμφάνιση και τελειώνουν με μοντέρνα υλικά - αυτό είναι αισθητά διαφορετικό από την εγχώρια έκδοση και προς το καλύτερο.
Δεν είναι για τίποτα που πολλοί άνθρωποι αποκαλούν το σαλόνι καλής ποιότητας. Αν πάρουμε μεμονωμένα στοιχεία, μπόρεσαν να ταιριάζουν καλά μεταξύ τους και είναι τέλεια ασφαλισμένα.
Ένα άλλο αναμφισβήτητο πλεονέκτημα είναι ο τεράστιος χώρος αποσκευών, ο όγκος του οποίου είναι περίπου 530 λίτρα. Αλλά υπάρχουν σημεία που δείχνουν εύγλωττα ότι αυτό εξακολουθεί να είναι ένα μοντέλο προϋπολογισμού - το κάθισμα δεν έχει ρύθμιση ύψους και το εύρος των προσαρμογών δεν είναι τόσο μεγάλο.
Η περιορισμένη λειτουργικότητα του αυτοκινήτου δεν θα σας επιτρέψει να νιώσετε εντελώς άνετα πίσω από το τιμόνι. Επιπλέον, δεν υπάρχουν επιλογές ή υποβραχιόνια για τα καθίσματα που είναι τοποθετημένα στο πίσω μέρος του ιαπωνικού σεντάν.
Προδιαγραφές
Μονάδα ισχύος
Ο κινητήρας του Datsun on-DO είναι ένας τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας VAZ 1,6 λίτρων σε όγκο. Η ισχύς αυτής της «καρδιάς» αναπτύσσεται έως και 82 ίππους. Αυτός ο ατμοσφαιρικός κινητήρας έχει τέσσερις κυλίνδρους διατεταγμένους στη σειρά και μια ελαφριά ομάδα μπιέλας και εμβόλου.
Η μονάδα ισχύος διαθέτει ένα ηλεκτρικά ελεγχόμενο σύστημα κατανεμημένης έγχυσης καυσίμου. Ο κινητήρας πληροί πλήρως τα πρότυπα Euro-4.
Παρά την προέλευση του κινητήρα VAZ, κατάφεραν να τον τροποποιήσουν σοβαρά και οι Ιάπωνες μηχανικοί συμμετείχαν στον εκσυγχρονισμό. Ο κινητήρας λειτουργεί με βενζίνη υψηλών οκτανίων AI-95.
Όπως και η εγχώρια έκδοση, εδώ σύστημα έγχυσηςπαροχή καυσίμου. Η μονάδα ισχύος είναι εξοπλισμένη με κινούμενα μέρη κατασκευασμένα από νέα κράματα με βελτιωμένα χαρακτηριστικά βάρους.
Χάρη σε αυτό, ήταν δυνατό να αυξηθεί η ισχύς μαζί με τη ροπή, ενώ εξοικονομήθηκε μετατόπιση.
Μετάδοση
Το εγκατεστημένο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ελήφθη μονάδα καλωδίουΠιρούνια Atsumitec και shift της Shaeffler (κατασκευής Γερμανίας).
Παρέχεται στεγνός μονόπλακος συμπλέκτης. Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Jatco 4 σχέσεων μπορεί να εγκατασταθεί ως ξεχωριστή επιλογή.
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων επιτρέπει στο sedan να φτάσει στην πρώτη εκατό σε 12,9 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα ορίζεται στα 165 χιλιόμετρα την ώρα. Αν μιλάμε για το «αυτόματο» κιβώτιο, τότε χάνει 1,4 δευτερόλεπτα από τους «μηχανικούς» στην επιτάχυνση στα 100 km/h, ωστόσο υπερτερεί στη λειτουργία μέγιστης ταχύτητας κατά 1 km/h. Σύμφωνα με το διαβατήριο, για κάθε 100 χιλιόμετρα, η κατανάλωση καυσίμου Datsun στο μικτό κύκλο είναι 7,4-7,7 λίτρα καυσίμου (ανάλογα με την έκδοση του αυτοκινήτου).
Εναιώρημα
Για να προσαρμοστεί το αυτοκίνητο σε όχι πολύ καλούς δρόμουςνέα αμορτισέρ γεμάτα αέριο, καθώς και ενισχυτές φρένων κενού, αναπτύχθηκαν για αυτό και στη συνέχεια τοποθετήθηκαν.
Επιπλέον, η απόσταση από το έδαφος έχει αυξηθεί στα 185 mm. Όταν φορτωθεί είναι ελαφρώς μικρότερο - 168 mm.
Το Datsun on-DO έλαβε μια ανεξάρτητη ανάρτηση με γόνατα McPherson μπροστά και μια ημι-ανεξάρτητη δοκό στρέψης στον πίσω άξονα.
Η ανάρτηση διαμορφώθηκε εκ νέου, ορισμένα αθόρυβα μπλοκ αντικαταστάθηκαν με πιο ανθεκτικά, ωστόσο, γενικά, αυτή είναι ήδη μια γνωστή λύση VAZ με τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά της.
Πηδαλιούχηση
Η οδήγηση του ιαπωνικού σεντάν είναι αρκετά εύκολη, χάρη στο ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, το οποίο παρέχεται ακόμη και μέσα πρότυπο.
Σύστημα πέδησης
Οι μπροστινοί τροχοί είναι εξοπλισμένοι με αεριζόμενο δισκόφρενα, και τα πίσω είναι απλά τύμπανα, κάτι που είναι χαρακτηριστικό για τα αυτοκίνητα της VAZ. Το χειρόφρενο είναι μηχανικό.
Είναι διπλού κυκλώματος με εγκάρσια κατανομή δυνάμεων. Οι κριτικές Datsun on-DO έχουν ήδη συγκεντρώσει αρκετά καλές κριτικές και, γενικά, αυτό αξίζει. Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο με υψηλή ποιότητα, που σε κάνει να νιώθεις καλά με αυτό.
| Πρόσβαση | Εμπιστεύσου Ι | Εμπιστοσύνη II | Εμπιστοσύνη III | Όνειρο Ι | Όνειρο II | Όνειρο III | |
| Ελάχιστη τιμή, ρούβλια | 406 000 | 432 000 | 456 000 | 466 000 | 477 000 | 507 000 | 522 000 |
| Σώμα | φορείο | φορείο | φορείο | φορείο | φορείο | φορείο | φορείο |
| Αριθμός θυρών | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Μονάδα οδήγησης | εμπρός | εμπρός | εμπρός | εμπρός | εμπρός | εμπρός | εμπρός |
| Εκτελωνισμός | 174 χλστ | 174 χλστ | 174 χλστ | 174 χλστ | 174 χλστ | 174 χλστ | 174 χλστ |
| Μήκος | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 |
| Πλάτος | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 |
| Υψος | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Μεταξόνιο | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 |
| Όγκος κορμού | 530 l | 530 l | 530 l | 530 l | 530 l | 530 l | 530 l |
| Απόβαρο | 1160 κιλά | 1160 κιλά | 1160 κιλά | 1160 κιλά | 1160 κιλά | 1160 κιλά | 1160 κιλά |
| Θέση και αριθμός κυλίνδρων | R4 | R4 | R4 | R4 | R4 | R4 | R4 |
| Όγκος εργασίας | 1,6 λίτρα | 1,6 λίτρα | 1,6 λίτρα | 1,6 λίτρα | 1,6 λίτρα | 1,6 λίτρα | 1,6 λίτρα |
| Εξουσία | 82 ίππους | 87 ίππους | 87 ίππους | 87 ίππους | 87 ίππους | 87 ίππους | 87 ίππους |
| Στροφές ανά λεπτό | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 |
| Ροπή | 132 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm |
| Στροφές ανά λεπτό | 2700 | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 |
| Μετάδοση | Μηχανική | Μηχανική | Μηχανική | Μηχανική | Μηχανική | Μηχανική | Μηχανική |
| Αριθμός γραναζιών | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Μέγιστη ταχύτητα | 165 km/h | 173 km/h | 173 km/h | 173 km/h | 173 km/h | 173 km/h | 173 km/h |
| Επιτάχυνση 0-100 km/h | 12,9 δευτερόλεπτα | 12,2 δευτερόλεπτα | 12,2 δευτερόλεπτα | 12,2 δευτερόλεπτα | 12,2 δευτερόλεπτα | 12,2 δευτερόλεπτα | 12,2 δευτερόλεπτα |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου | 50 λίτρα | 50 λίτρα | 50 λίτρα | 50 λίτρα | 50 λίτρα | 50 λίτρα | 50 λίτρα |
| Κατανάλωση καυσίμου | 9.7 / 6.1 / 7.4 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 |
Ασφάλεια
Το αυτοκίνητο είναι ήδη εξοπλισμένο με έναν μπροστινό αερόσακο οδηγού στάνταρ. Η μεσαία έκδοση έχει ήδη ένα ζευγάρι αερόσακους και η κορυφαία έκδοση έχει επίσης πλευρικούς αερόσακους. Επίσης, μεταξύ άλλων, για να αυξήσετε την ασφάλεια της «ιαπωνικής έκδοσης του Lada» μπορείτε να βρείτε:
- Ζώνες αυτοκινήτου;
- Προεντατήρες ζωνών ασφαλείας.
- Περιοριστές ζώνης;
- Ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας (παρακολουθεί τη γωνία περιστροφής του τιμονιού σε σύγκριση με την πραγματική πορεία του αυτοκινήτου, φρενάροντας μεμονωμένους τροχούς εάν χρειάζεται).
Το περισσότερο απλός εξοπλισμόςΤο ιαπωνικό σεντάν Datsun ON-DO είναι εξοπλισμένο με:
- BAS (λειτουργία υποβοήθησης χρόνου) πέδηση έκτακτης ανάγκης);
- ABS (σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης που εμποδίζει το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το φρενάρισμα).
- Αερόσακος οδηγού.
Αν μιλάμε για τις εκδόσεις Trust και Dream, είναι εξοπλισμένες με πλευρικά και αερόσακους επιβατώνασφάλεια. Επιπλέον, τα μοντέλα διαθέτουν ηλεκτρονικό έλεγχο ευστάθειας (ESC).
Η μάλλον ανθρώπινη τιμολογιακή πολιτική που είναι εγγενής στο ιαπωνικό σεντάν δεν επηρεάζει σε καμία περίπτωση την ποιότητα του παθητικού και ενεργητική ασφάλειααυτοκίνητο.
Θεωρητικό crash test
Μέχρι σήμερα, το Datsun on-DO δεν έχει ακόμη δοκιμαστεί crash. Ωστόσο, έκαναν έλεγχο για ασφάλεια Αυτοκίνητο LadaΤο Granta, το οποίο, όπως αναφέραμε προηγουμένως, είναι το πρωτότυπο του ιαπωνικού αυτοκινήτου.
Η πρώτη επιθεώρηση πραγματοποιήθηκε από Τσέχους ειδικούς στο εργαστήριο TUV SUD και η επόμενη πραγματοποιήθηκε από το περιοδικό Auto Review το 2012.
Κατά τη διάρκεια της έρευνας Ρωσικό αυτοκίνητομπόρεσε να επιδείξει σωστά τον εαυτό του και πέτυχε ένα αποτέλεσμα 2 αστεριών, σε πόντους - 8,4. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα, ο Grant ξεπέρασε ακόμη και την Kalina, γεγονός που υποδηλώνει ότι το χάτσμπακ Datsun on-DO έχασε επίσης τους πόντους του.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής πρόσκρουσης του Lada Granta, οι Ιάπωνες εκπρόσωποι είχαν μεγάλο ενδιαφέρον, επειδή εκείνη την εποχή είχαν μόνο σχέδια να δημιουργήσουν ένα όχημα με βάση το Lada.
Λίγο αργότερα, οι ειδικοί της Takata άρχισαν να αναπτύσσουν αερόσακους και ζώνες ασφαλείας, γεγονός που καθιστά για άλλη μια φορά δυνατή την επαλήθευση του πλεονεκτήματος των Ιαπώνων σε μια θεωρητική δοκιμή πρόσκρουσης έναντι του Lada Granta.
Οι ειδικοί από την ιαπωνική εταιρεία Nissan είπαν ότι αφού μπόρεσε να λάβει 3 αστέρια στην κλίμακα ασφαλείας (9,6 βαθμοί), τότε το Datsun on-DO δεν θα λάβει λιγότερο βαθμολογία. Η ίδια η δοκιμή πραγματοποιήθηκε με τη μέθοδο της μετωπικής σύγκρουσης μετατόπισης.
Από την πρόσκρουση, ο άξονας της σύγκρουσης πέρασε από τη μονάδα ισχύος και όρμησε προς τη θέση του οδηγού. Όσο για τις μπροστινές και πίσω πόρτες της αριστερής πλευράς του αυτοκινήτου, άνοιξαν υπό την επίδραση της ισχυρής δύναμης της σύγκρουσης. Το πλαίσιο της πόρτας μπροστά ήταν παραμορφωμένο, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να χάσει έναν πόντο.
Μια τέτοια δυσλειτουργία ορίζεται ως απώλεια ακεραιότητας και μείωση του βαθμού ασφάλειας σύμφωνα με τα πρότυπα του EuroNCAP. Μιλώντας για την κολόνα του τιμονιού, αξίζει να πούμε ότι έχει μετακινηθεί στο εσωτερικό του αυτοκινήτου κατά μισό μέτρο και έχει αποκλίνει προς τα πάνω κατά 68 χιλιοστά.
Η μετατόπιση έγινε μετά το άνοιγμα των αερόσακων. Η κάψουλα της καμπίνας ήταν σε θέση να διατηρήσει τη δομική της ακεραιότητα μόνο η κολόνα Α, η οποία λυγίστηκε κατά 70 χιλιοστά. Αυτή η απόκλιση είναι φυσιολογική και υποδηλώνει αποδεκτή δύναμη σώματος.
Το κεφάλι του ανδρείκελου δεν χτύπησε στο τιμόνι ή στο ταμπλό χάρη στον αερόσακο, ο οποίος ήταν σε θέση να ανοίξει εγκαίρως. Ωστόσο, υπάρχουν και ελλείψεις με παρόμοια ενεργοποίηση.
Το μανεκέν πετάχτηκε στο πλαϊνό σταντ, με αποτέλεσμα να υποστεί κρούση που στην πραγματικότητα θα προκαλούσε διάσειση ή τραυματισμό στο κρανίο.
Αρκετά ασυνήθιστη, ωστόσο, είναι η τυποποίηση ευρωπαϊκή εταιρείαδεν καταγράφει ούτε λαμβάνει υπόψη τέτοιες παρενέργειες κατά τον υπολογισμό των αποτελεσμάτων.
Τα πεντάλ του συμπλέκτη και του φρένου μετακινήθηκαν στο εσωτερικό του αυτοκινήτου κατά 90 και 120 χιλιοστά. Με βάση αυτή τη μετατόπιση, δεν θα προκαλέσουν ζημιά στα πόδια. Το δάπεδο του αυτοκινήτου δεν παραμορφώθηκε πολύ και τα καθίσματα και τα μέρη του εσωτερικού δεν είχαν μετατοπιστεί.
Ως αποτέλεσμα, ο άμεσος συγγενής του ιαπωνικού σεντάν, το Lada Granta, συγκέντρωσε 8,4 βαθμούς από τους μέγιστους δυνατούς 16. Οι παρακάτω έλαβαν παρόμοιες αξιολογήσεις: οχήματα, Πως Fiat Albea, Chevrolet Lanos και Hyundai Solaris. Θεωρητικά, το Datsun on-DO βρίσκεται σε παρόμοιο επίπεδο ασφάλειας με αυτά τα αυτοκίνητα.
Επιλογές και τιμές
Η παραγωγή του Datsun on-DO ιδρύθηκε στο Volzhsky εργοστάσιο αυτοκινήτωνστο Togliatti και άρχισε να πουλά τα αυτοκίνητα το καλοκαίρι του 2014. Το κόστος ενός νέου ιαπωνικού σεντάν του 2016 στην τυπική διαμόρφωση Access θα είναι 436.000 ρούβλια.
Οι πιο προηγμένες διαμορφώσεις Trust και Dream ξεκινούν από 462.000 και 507.000 ρούβλια, αντίστοιχα.
ΣΕ ελάχιστη διαμόρφωσηπεριλαμβάνει αερόσακο οδηγού, ηλεκτρικό τιμόνι, ABS, EBD, υποβοήθηση πέδησης έκτακτης ανάγκης, τιμόνι ρυθμιζόμενο σε ύψος, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, αναδιπλούμενη πλάτη πίσω καθίσματος.
Η μέση διαμόρφωση θα συμπληρωθεί με δύο μπροστινούς αερόσακους, προβολείς ομίχλης, πλαϊνούς καθρέφτες με ηλεκτρική κίνηση και λειτουργία θέρμανσης, υπολογιστή οχήματος και κεντρικό κλείδωμα.
Ως πρόσθετη επιλογή, μπορείτε να παραγγείλετε έλεγχο κλιματισμού, σύστημα πολυμέσων με υποστήριξη Bluetooth και τέσσερα ηχεία. Το κορυφαίο πακέτο Dream μπορεί να υπερηφανεύεται, ακόμη και στη βασική έκδοση, την παρουσία ενός ηχοσυστήματος με δυνατότητα αναπαραγωγής περιεχομένου βίντεο και κλιματισμού, καθώς και πίσω ηλεκτρικά παράθυρα και ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών.
Εκτός από όλα όσα έχετε ήδη, μπορείτε να αγοράσετε ένα σύστημα σταθεροποίησης, αρκετούς πλευρικούς αερόσακους, αισθητήρες φωτός και βροχής, πίσω αισθητήρες στάθμευσηςκαι ένα βασικό σύστημα πλοήγησης με έγχρωμη οθόνη 7 ιντσών.
| Εξοπλισμός | Τιμή | Κινητήρας | Κουτί | Μονάδα οδήγησης |
| 1.6 Πρόσβαση MT | 436 000 | βενζίνη 1.6 (82 ίπποι) | μηχανική (5) | εμπρός |
| 1.6 Trust I MT | 462 000 | βενζίνη 1.6 (87 ίπποι) | μηχανική (5) | εμπρός |
| 1.6 Trust II MT | 486 000 | βενζίνη 1.6 (87 ίπποι) Μειονεκτήματα του αυτοκινήτου
|
Οι πωλήσεις ξεκίνησαν στη χώρα μας πέρυσι ασυνήθιστο αυτοκίνητο. Μοναδικότητα Μοντέλα Datsun on-DO είναι ότι δημιουργήθηκε με βάση το ρωσικό Πλατφόρμες Lada Granta. Εκτός από το αμάξωμα, ο Ιάπωνας συνεργάτης της AvtoVAZ δανείστηκε επίσης κινητήρες, οι οποίοι, φυσικά, τροποποιήθηκαν. Τα σχέδια της εταιρείας για την πώληση του αυτοκινήτου περιελάμβαναν τη δημιουργία ενός δικτύου αντιπροσωπειών αυτοκινήτων το μοντέλο θα εξυπηρετείται στα τεχνικά κέντρα της Nissan.
Το Datsun on-DO ανήκει στην κατηγορία των αυτοκινήτων οικονομικής θέσης και προφανώς πρόκειται να εκτοπίσει ρωσικά και ρωσικά προϊόντα σε αυτήν τη θέση. κατασκευασμένο στην Κίνα, καθώς και μεταχειρισμένα αυτοκίνητα από την Ευρώπη.
Τα κίνητρα του ρωσικού κολοσσού της αυτοκινητοβιομηχανίας, ο οποίος, ενόψει της πτώσης των πωλήσεων των δικών του προϊόντων, προσθέτει άλλον έναν ανταγωνιστή σε αυτόν, δεν είναι απολύτως σαφή. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι δύσκολο να υπολογίζουμε στην αύξηση των πωλήσεων των Granta και Kalina.
Προφανώς στην πράξη Ρωσική εταιρείαείναι λογικό και οι μερικές απώλειες κερδών από τη μείωση των πωλήσεων των δικών της μοντέλων θα αντισταθμιστούν με άλλο τρόπο.
Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε ειδικά για τη ρωσική αγορά και οι Ιάπωνες μηχανικοί έκαναν καλή δουλειά σε αυτό. Από πλευράς εξοπλισμού, το Datsun On-DO υπερέχει σημαντικά από τα κινέζικα μοντέλα, αλλά για την ποιότητα δεν αξίζει καν να μιλήσουμε.
Ιστορία δημιουργίας και τόπος παραγωγής
Η εταιρεία Nissan έχει εδώ και καιρό το βλέμμα της στη ρωσική αγορά, η οποία είναι τεράστια ως προς τη χωρητικότητά της. Ήταν για αυτήν την κατεύθυνση ανάπτυξης που αναβίωσε το εμπορικό σήμα Datsun και τίθεται ένα απολύτως λογικό ερώτημα: γιατί;
Η εξήγηση είναι αρκετά απλή: μεταξύ του VAZ Granta και της Kalina υπάρχει ένα αρκετά μεγάλο σύμπλεγμα που δεν καταλαμβάνεται από κανέναν.
Το Datsun on-DO έχει σχεδιαστεί για να καλύψει αυτή τη θέση τιμής. Ένας σημαντικός αριθμός συμπολιτών μας έχει τα μέσα να αγοράσει κάτι καλύτερο από αυτό εγχώρια αυτοκίνητα, αλλά όχι αρκετό για να αγοράσει ένα ιαπωνικό αυτοκίνητο.
Εκτός από τις προοπτικές της αγοράς, οι εκτιμήσεις κύρους έπαιξαν επίσης σημαντικό ρόλο στην αναδημιουργία της μάρκας: η Nissan δεν τόλμησε να δώσει το όνομά της μοντέλο προϋπολογισμούγια να μην χαθεί το πρόσωπο στην κατηγορία των ακριβών premium αυτοκινήτων.
Βίντεο - τεστ οδηγείτε το Datsun on-DO:
Το Datsun on-DO συναρμολογείται ήδη σε έναν από τους μεταφορείς στο Tolyatti από εξαρτήματα που παράγονται στο εσωτερικό και εισάγονται. Λαμβάνοντας υπόψη την επιτυχή έναρξη των επίσημων πωλήσεων, η εταιρεία σχεδιάζει να αυξήσει την παραγωγή. Ταυτόχρονα, η παραγωγή των περισσότερων ανταλλακτικών και συναρμολογήσεων θα κατακτηθεί σταδιακά από τις ρωσικές επιχειρήσεις.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Datsun on-DO
Οι Ιάπωνες σχεδιαστές είχαν ένα χέρι στην εμφάνιση του αυτοκινήτου και κατάφεραν να το κάνουν αρκετά ελκυστικό. Το μοντέλο Datsun on-DO έχει τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά: μήκος – 4337 mm με μεταξόνιο 2476 mm, που παρέχει επαρκή εσωτερικό χώρο. Το πλάτος και το ύψος του αυτοκινήτου είναι 1700 mm και 1500 mm, αντίστοιχα, όσον αφορά την απόσταση από το έδαφος 185 mm, το αυτοκίνητο προσεγγίζει την κατηγορία των crossover.
Ακόμη και όταν είναι πλήρως φορτωμένο, αυτό είναι 168 mm, οι Ιάπωνες μηχανικοί έλαβαν υπόψη την κατάσταση των δρόμων μας. Με αυτό απόσταση από το έδαφοςΤο αυτοκίνητο δεν φοβάται τα ψηλά κράσπεδα και τις μάλλον βαθιές λακκούβες στους δρόμους μας.
Βίντεο - εμπειρία λειτουργίας του Datsun on-DO σε ταξί:
Γενικά, η εμφάνιση του Datsun on-DO είναι αρκετά εμφανής για την κατηγορία του: η σύγχρονη τεχνολογία φωτισμού ταιριάζει αρμονικά μεταξύ των προβολέων και μιας εξαγωνικής μάσκας ψυγείου.
Πάνω απ 'όλα, η ρωσική προέλευση είναι ορατή όταν κοιτάζετε το αυτοκίνητο στο προφίλ οι γραμμές του αμαξώματος το δίνουν ξεκάθαρα στον Grant. Για να απαλύνουν την εντύπωση, στις πόρτες προσαρμόζονται καλούπια βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος.
Η πρύμνη είναι αρκετά χαρακτηριστική, τα πίσω φώτα είναι συναρμολογημένα σε μπλοκ, είναι συμπαγή και όχι πολύ ευδιάκριτα. Σε γενικές γραμμές, η εμφάνιση, όπως αναγνωρίζεται τόσο από τους ειδικούς όσο και από το ευρύ κοινό, είναι αρκετά αρμονική.
Εσωτερικό
Όσον αφορά το εσωτερικό, οι σχεδιαστές προσπάθησαν να συνδυάσουν τον ιαπωνικό ασκητισμό και τη ρωσική ευρύτητα ψυχής. Τα πάντα, από σχεδιαστικές γραμμές μέχρι μοντέρνα υλικά, διαφέρουν αισθητά από την αρχική πηγή, κάτι που είναι ευχάριστο προς το καλύτερο.
Το εσωτερικό μπορεί να ονομαστεί συμπαγές, τα επιμέρους μέρη ταιριάζουν καλά μεταξύ τους και είναι καλά στερεωμένα χωρίς να ενοχλούν τους επιβάτες και τον οδηγό με κανένα θόρυβο κατά την οδήγηση.
Βίντεο - test drive του Datsun on-Do στη διαμόρφωση Dream:
Υπάρχουν πολλά ενδιαφέροντα ευρήματα στον εσωτερικό σχεδιασμό. Έτσι, η γραμμή διασύνδεσης των αεραγωγών στον μπροστινό πίνακα εξομαλύνεται. Ένα κέντρο πολυμέσων και μια μονάδα ελέγχου για τον αερισμό και τη θέρμανση του εσωτερικού ταιριάζουν πολύ καλά κάτω από αυτό. Οι τρεις τυπικές περιστροφικές λαβές είναι αρκετά μεγάλες και μπορούν να λειτουργήσουν ακόμη και με χειμερινά γάντια. Για τους σκληρούς μας χειμώνες, αυτή είναι μια εντελώς περιττή λεπτομέρεια.
Οι πρώτες κριτικές από τους οδηγούς σχετικά με το Datsun on-DO είναι αρκετά ευνοϊκές, ο χώρος εργασίας και το τιμόνι είναι άνετα. Ο πίνακας οργάνων είναι πολύ κατατοπιστικός, οι ενδείξεις από το στροφόμετρο και το ταχύμετρο είναι ευανάγνωστες.
Οι εσωτερικές λεπτομέρειες με τη μορφή βάσης για ποτήρια και μπουκάλια στο κεντρικό τούνελ δεν παρεμβαίνουν στην ικανότητα του οδηγού να αλλάζει ταχύτητες.
Ένα άλλο μεγάλο πλεονέκτημα είναι η τεράστια χωρητικότητα των 350 λίτρων.
Κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων και πλαίσιο
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα VAZ, ο οποίος τροποποιήθηκε σημαντικά από Ιάπωνες μηχανικούς. Η ατμοσφαιρική μονάδα ισχύος λειτουργεί με AI-95 υψηλών οκτανίων. Αυτός ο κινητήρας είναι πολύ γνωστός στους Ρώσους λάτρεις των αυτοκινήτων από την Καλίνα.
Τεχνικός Προδιαγραφές Datsun on-DO παρουσιάζονται σε πίνακα:
| Τροποποίηση | 82 ίππους 1,6 λίτρα | 87 ίππους 1,6 λίτρα |
| Σωματότυπος | Sedan, τρίτομο 4θυρο | |
| Ποσότητα θέσεις επιβατώνχωρίς άδεια οδήγησης | 4 | |
| Τύπος μηχανής | Ένεση, κατανεμημένη ένεση | |
| Καύσιμα | Βενζίνη AI-95 | |
| Όγκος εργασίας εκ. κυβικά μέτρα. | 1596 | |
| Διάταξη κινητήρα και αριθμός κυλίνδρων | Σειρά, 4 | |
| Θέση του συστήματος μετάδοσης κίνησης | Μπροστά απέναντι | |
| Ονομαστική ισχύς kW(hp)/ 5100min -1 | 60(82) | 64 (87) |
| Μέγιστη ροπή, Nm /3800 min -1 | 132 | 140 |
| Μετάδοση | χειροκίνητο 5 ταχυτήτων | |
| τύπος κίνησης | Στους μπροστινούς τροχούς | |
| Μετάδοση | Μηχανικός, ξηρός συμπλέκτης μονής πλάκας | |
| 185/60R14 | ||
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 165 | 173 |
| Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h, s | 12.9 | 12.2 |
| Συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου | 7,4 | 7,0 |
| Όγκος δεξαμενής, l | 50 | |
Η μονάδα ισχύος του αυτοκινήτου Datsun on-DO έχει βελτιωθεί σημαντικά: ήταν εξοπλισμένη με μια νέα ομάδα κυλίνδρων-εμβόλων και ένα πιο προηγμένο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα ψεκασμού.
Τα κινούμενα μέρη του κινητήρα είναι κατασκευασμένα από νέα κράματα, τα οποία τους παρέχουν καλύτερα χαρακτηριστικά βάρους. Αυτό κατέστησε δυνατή την αύξηση της ισχύος και της ροπής διατηρώντας τον όγκο εργασίας.
Αυτή τη στιγμή το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με μηχανικό κιβώτιο πέντε ταχυτήτωνγρανάζια και στεγνό μονόδισκο συμπλέκτη. Για τον έλεγχο της λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων, χρησιμοποιείται ένας μηχανισμός καλωδίων μάρκας Atsumitec και πιο προηγμένα πιρούνια αλλαγής ταχυτήτων κατασκευασμένα από τη γερμανική Shaeffler. Η εταιρεία σχεδιάζει να το εγκαταστήσει σε αυτοκίνητο.
Το πλαίσιο του Datsun on-DO είναι το ίδιο με αυτό του ρωσικού Kalina, βάσει του οποίου σχεδιάστηκε.
Μπροστά, το sedan είναι εξοπλισμένο με μια κλασική έκδοση ανεξάρτητη αναστολήτύπου ΜακΦέρσον. Ο σχεδιασμός του περιλαμβάνει: τηλεσκοπικά στηρίγματα, σπειροειδή ελατήρια, ψαλίδια και αντιστρεπτικές ράβδους. Η πίσω ανάρτηση είναι ημι-ανεξάρτητη με δύο συρόμενοι βραχίονες, που ενώνεται με μια δοκό στρέψης.
Το σύστημα πέδησης είναι επίσης στάνταρ: διπλό κύκλωμα με διασταυρούμενη κατανομή δυνάμεων. Τα μπροστινά είναι εξοπλισμένα με αεριζόμενους δίσκους, τα πίσω είναι εξοπλισμένα με πολύ λιγότερο ακριβούς μηχανισμούς τυμπάνων. Το χειρόφρενο ενεργοποιείται από ένα σύστημα ράβδων και καλωδίων.
Το τιμόνι είναι εξοπλισμένο με ένα αρκετά αξιόπιστο και καλά αποδεδειγμένο ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι.
Τιμή και εξοπλισμός Datsun on-DO
Η επιτυχία στην κατηγορία των φθηνών αυτοκινήτων προϋπολογισμού είναι δυνατή μόνο εάν προσφερθεί στον καταναλωτή ένας αρκετά μεγάλος αριθμός επιλογών εξοπλισμού.
Στις εκθέσεις των επίσημων αντιπροσώπων, το σεντάν Datsun On-DO παρουσιάζεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού, από τα οποία εξαρτάται στην πραγματικότητα η τιμή τους αμερικανική αγορά: βασικό – «Πρόσβαση», βελτιωμένο – «Εμπιστοσύνη» και κορυφαία – «Όνειρο».
Βίντεο - test drive του Datsun on-DO στη διαμόρφωση Trust:
Η πιο φθηνή έκδοση του Datsun on-DO κοστίζει 329 χιλιάδες ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα, ο καταναλωτής λαμβάνει ένα πακέτο που είναι αρκετά πλούσιο για τα πρότυπα αυτού του τμήματος:
- Ηλεκτρικό τιμόνι, ύψος στήλης ρυθμιζόμενο με κλίση.
- Τα μπροστινά καθίσματα έχουν ενσωματωμένη θέρμανση.
- Πίσω καθίσματα, αναδιπλούμενη διαιρούμενη πλάτη.
- Το κιτ ανταλλακτικών περιέχει έναν τροχό πλήρους μεγέθους, ένα μηχανικό και ένα κλειδί τροχού.
- Το σύστημα πέδησης είναι εξοπλισμένο με , BAS και EBD.
- Τα συστήματα ασφαλείας περιλαμβάνουν αερόσακο για τον οδηγό και σύστημα στερέωσης παιδικό κάθισμαΤύπος Isofix.
Ο βελτιωμένος εξοπλισμός του Datsun on-DO, εκτός από τις παραπάνω επιλογές, είναι εξοπλισμένος με:
- κεντρικό κλείδωμα με μηχανικό έλεγχο.
- ενσωματωμένος υπολογιστής·
- για επιβάτη στο μπροστινό κάθισμα?
- φώτα ομίχλης τοποθετημένα στις οπές του προφυλακτήρα.
- τα εσωτερικά στοιχεία της καμπίνας είναι επιχρωμιωμένα.
Σε αυτή την έκδοση, το αυτοκίνητο μπορεί να αγοραστεί σε επίσημους εκθεσιακούς αντιπροσώπους για 359 χιλιάδες ρούβλια.
Το περισσότερο πλούσιο εξοπλισμόΤο μοντέλο Datsun on-DO, εκτός από όλο τον προαναφερθέντα εξοπλισμό, είναι εξοπλισμένο με τις ακόλουθες συσκευές:
- ένα κέντρο πολυμέσων ικανό να διαβάζει πληροφορίες από κάρτες SD και συσκευές USB και
- το αυτοκίνητο έχει υποβληθεί σε εκπαίδευση ήχου και είναι εξοπλισμένο με τέσσερα ηχεία.
- το κλειδί της ανάφλεξης είναι ένα τηλεχειριστήριο τηλεχειριστήριοΓια κεντρικό κλείδωμα;
- Οι πίσω πόρτες έχουν ηλεκτρικά παράθυρα.
- ελαφρύ κράμα πρωτότυπου σχεδιασμού.
Αυτό το αυτοκίνητο προσφέρεται στον Ρώσο καταναλωτήγια 475 χιλιάδες ρούβλια. Η λίστα των επιλογών που προσφέρονται με επιπλέον χρέωση περιλαμβάνει:
- σύστημα πλοήγησης με οθόνη TFT διαγώνιο 7 ιντσών.
- στην πλάτη;
- αισθητήρες βροχής και φωτός.
- πρόσθετοι πλευρικοί αερόσακοι.
- θερμαινόμενο παρμπρίζ?
- σύστημα σταθεροποίησης.
Αυτές οι επιλογές προσφέρονται σε όλες τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων των επίσημων αντιπροσώπων του κατασκευαστή. Με βάση τα αποτελέσματα των πρώτων μηνών από την έναρξη των πωλήσεων, το αυτοκίνητο Datsun on-DO έχει αρκετά μεγάλη ζήτηση. Αυτή η κατάσταση διευκολύνεται από μεγάλη επιλογήεκδόσεις, πλούσιος εξοπλισμός και σχετικά χαμηλές τιμές.
Datsun on-DO φόρουμ και κριτικές ιδιοκτητών
Λίγος καιρός πέρασε από τότε που το αυτοκίνητο βγήκε στην αγορά, αλλά ήταν αρκετός για να σχηματιστούν ομάδες συμφερόντων στο διαδίκτυο. Στο Διαδίκτυο έχουν εμφανιστεί αρκετά δημοφιλή φόρουμ για ιδιοκτήτες Datsun on-DO, στα οποία υπάρχει μια αρκετά ενεργή συζήτηση για το αυτοκίνητο.
Οι πιο αξιόπιστες πληροφορίες για το αυτοκίνητο βρίσκονται στο Ρωσική έκδοσηιστοσελίδες του κατασκευαστή. Η επίσημη ιστοσελίδα της Datsun on-DO (LINK) περιέχει δεδομένα για τεχνικά χαρακτηριστικά, επιλογές διαμόρφωσης και τιμές. Ο σχεδιασμός του πόρου είναι αρκετά λακωνικός, αντανακλώντας προφανώς την ιαπωνική τάση για έναν συγκεκριμένο ασκητισμό.
Σε αντίθεση με αυτήν την πηγή πληροφοριών, έχει δημιουργηθεί ένα ανεπίσημο Datsun on-DO και mi-DO club (LINK), όπου υπάρχει ένα φόρουμ ιδιοκτητών, μια τεχνική σελίδα και τα τελευταία νέα.
Ο ιστότοπος έχει πολλές θεματικές ενότητες, οι οποίες περιέχουν πολλές χρήσιμες πληροφορίες σχετικά με την εμπειρία συντήρησης και λειτουργίας ενός αυτοκινήτου. Αυτή η πηγή φαίνεται εξαιρετικά χρήσιμη και ενδιαφέρουσα.
Στα τέλη του περασμένου έτους, δύο πύλες συγχωνεύτηκαν: η ανεπίσημη λέσχη που περιγράφεται παραπάνω και το φόρουμ Datsun on-DO στη Ρωσία, όπου είχαν δημοσιευτεί προηγουμένως κριτικές ιδιοκτητών. Η διεύθυνση δικτύου αυτού του πόρου είναι datsunfan.ru/forum. Ο συνδυασμός δύο τοποθεσιών διευρύνει σημαντικά το κοινό των χρηστών και τους παρέχει μεγαλύτερες ευκαιρίες για ανταλλαγή δεδομένων.
Οι πωλήσεις του νέου sedan στη χώρα μας ξεκίνησαν σχετικά πρόσφατα, αλλά αυτή η φορά ήταν αρκετή για να σχηματιστεί η πρώτη πιο σωστή εντύπωση. Μια δοκιμαστική οδήγηση του μοντέλου Datsun on-DO πραγματοποιήθηκε όχι μόνο από ειδικούς και δημοσιογράφους, αλλά και από μια αρκετά μεγάλη ομάδα νεότευκτων ιδιοκτητών.
Σε αυτό το διάστημα, έχει συσσωρευτεί αρκετή εμπειρία στη λειτουργία του αυτοκινήτου, επιτρέποντάς μας να βγάλουμε λίγο πολύ αντικειμενικά συμπεράσματα.
Βίντεο - κριτικές από κατόχους Datsun on-DO:
Με βάση κριτικές από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε επιτυχημένο. ΧΩΡΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣΟ οδηγός είναι πέρα από επαίνους: η θέση του καθίσματος είναι άνετη, το εύρος ρυθμίσεων είναι μεγάλο. Υπάρχει επίσης αρκετός χώρος για τους επιβάτες τόσο μπροστά όσο και πίσω.
Το μόνο που προκαλεί κάποια παράπονα είναι η μάλλον αδύναμη ηχομόνωση της καμπίνας, αλλά οι συμπολίτες μας έχουν μάθει να αντιμετωπίζουν μόνοι τους τέτοια προβλήματα.
Όσον αφορά τα οδηγικά χαρακτηριστικά, το Datsun on-DO, σύμφωνα με τους ειδικούς, έδειξε αρκετά αποδεκτά αποτελέσματα. Δυναμικά χαρακτηριστικάΔεν είναι κακό για την κατηγορία του: η επιτάχυνση από στάση είναι αρκετά γρήγορη. Όταν προσπερνάτε απροσδόκητα, το απόθεμα ισχύος είναι αρκετό και είναι πολύ πιθανό να το κάνετε χωρίς να αλλάξετε σε κατέβασμα ταχύτηταςκαι περιστρέφοντας τον κινητήρα στα όριά του.
Η ανάρτηση του Datsun on-DO είναι λίγο άκαμπτη, αλλά από την άλλη, παρέχει καλύτερο χειρισμό σε δρόμους με μέτριες επιφάνειες.
Το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι παρέχει καλούς ελιγμούς σε χαμηλές ταχύτητες. Στις στροφές, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται αρκετά καλά ακόμα και σε σημαντικές ταχύτητες.
Τόσο οι ειδικοί όσο και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εκφράζουν ομόφωνη γνώμη - το μοντέλο έχει μεγάλες δυνατότητες.
Συνοψίζοντας, πρέπει να σημειωθεί ότι το Datsun on-Do, σύμφωνα με κριτικές πελατών, έχει καταφέρει να καταλάβει μια ιδιαίτερη θέση στην κατηγορία του. Τα υψηλά τεχνικά χαρακτηριστικά, οι προσιτές τιμές για ένα ευρύ φάσμα καταναλωτών και η μεγάλη λίστα επιλογών αυξάνουν σημαντικά τα ανταγωνιστικά του πλεονεκτήματα έναντι των αναλόγων.
Βίντεο - Μεγάλη δοκιμασίαΟδηγός Datsun on-DO:
Συγκρίνετε προϊόντα αυτοκινήτου ανά τιμή και ποιότητα >>>
