Ομιλία σε αυτή η κριτικήθα μιλήσει για τα χαρακτηριστικά του Daewoo Nexia του 2012.

Ένα αυτοκίνητο κατηγορίας «sedan» με αριστερό τιμόνι για κανονική «ήσυχη» οδήγηση. Το Daewoo Nexia έχει παραμείνει για πολλά χρόνια εναλλακτική επιλογηεγχώρια αυτοκίνητα και φθηνά ξένα αυτοκίνητα. Τα κύρια πλεονεκτήματα είναι το σχετικά χαμηλό κόστος, η σταθερή διαθεσιμότητα ανταλλακτικών, ο μεγάλος όγκος του πορτμπαγκάζ και η συνολική αντοχή.

Το Nexia διατίθεται με κινητήρες 1,5 λίτρων: 75-80 ίππους. (SOHC), 83 ίπποι (DOHC); 1,6 λίτρων: 109 ίπποι (DOHC). Όλοι οι κινητήρες λειτουργούν ομαλά και οικονομικά με χαμηλό επίπεδο τοξικότητας και είναι εξοπλισμένοι με σύστημα ψεκασμού καυσίμου πολλαπλών σημείων. Εξωτερικές διαστάσειςτετράθυρα σεντάν μοντέλα σε μήκος-πλάτος-ύψος: 4.482 x 1.662 x 1.393 χλστ. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει παραλλαγές του τυπικού σετ.

Θα μιλήσουμε για τα χαρακτηριστικά του Daewoo Nexia 1.5 λίγο χαμηλότερα, αλλά τώρα θα αγγίξουμε μια σύντομη ιστορική πτυχή, καθώς και τη συμπεριφορά γενική αναθεώρησηαυτοκίνητο. Όπως ήδη, το πρωτότυπο του Nexia N150 του 2012 είναι το Daewoo Lemans, που παρήχθη από το 1986 έως το 1994, που δημιουργήθηκε με βάση Αυτοκίνητα Opel Kadett από το 1984. Το 1994 είναι η ημερομηνία έναρξης παραγωγής της νοτιοκορεατικής Nexia.

Το πλαίσιο είναι αρκετά αξιόπιστο. Η αντικατάσταση λόγω φθοράς απαιτεί τα ίδια στάνταρ ανταλλακτικά όπως σε οποιοδήποτε μηχάνημα. Τα απαλά περιγράμματα συνδυάζονται με την εξωτερική επιθετικότητα. Καλό γρήγορο τρέξιμο χωρίς θόρυβο ή κροτάλισμα, χωρίς κουνήματα ταχύτητα αδράνειας. Ζεσταίνεται γρήγορα σε κρύο γκαράζ ή έξω. Ο συμπλέκτης είναι αυτορυθμιζόμενος, τα πεντάλ είναι ψαροκόκαλο. Η τορπίλη είναι κατασκευασμένη από μαλακό πλαστικό.

Τα όργανα είναι φωτεινά και οι αναγνώσεις είναι ευανάγνωστες. Ο υπολογιστής μετράει τις συσκευές πριν από την εκκίνηση. Πολύ μεγάλος χώρος αποσκευών. Ηχείο με ήχο καλής ποιότητας. Το εσωτερικό είναι άνετο με μαλακά καθίσματα. Η εσωτερική ταπετσαρία είναι συνήθως κατασκευασμένη από βελούδινο ύφασμα. Τα καθίσματα των πίσω επιβατών είναι πολύ άνετα για άτομα με μεγάλες διαστάσεις. Το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο είναι εξοπλισμένο με χρονοδιακόπτη. Υπάρχει μια ανακλαστική μεμβράνη στο γυαλί. Υπάρχει ηλεκτρική ρύθμιση προβολέων.
Το πτερύγιο του ντεπόζιτου αερίου ανοίγει από την καμπίνα επιβατών. Το πορτμπαγκάζ μπορεί να ανοίξει από τη θέση του οδηγού.

Τεχνικά στοιχεία οχήματος:

• αμάξωμα σεντάν, N-150;
• κίνηση στους μπροστινούς τροχούς;
• χειροκίνητη μετάδοση;
• βενζινοκινητήρας 109 ίππων, 1600 κ.εκ.
• κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km - από 6 έως 9 λίτρα.
• μεταξύ ζευγών τροχών – 2.520 χλστ.
• Η απόσταση μεταξύ του οδοστρώματος και του πυθμένα είναι 158 mm.
• τιμόνι στα αριστερά.
• Η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη είναι πολύ χαμηλή, στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα 80 km/h στην πέμπτη ταχύτητα – έως και 6 λίτρα.

Daewoo Nexia 1.5

Daewoo Nexia 1,5 – αξιόπιστο αυτοκίνητομεσαία τάξη, θεωρείται οικονομική και με καλό εξοπλισμό, πωλείται σε προσιτή τιμή. Εξυπηρετεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και χωρίς προβλήματα σε μέτρια φορτία και λογική χρήση. Η μάσκα του ψυγείου είναι επιχρωμιωμένη, εξοπλισμένη με καλούπια και δίπλα στις εσωτερικές λαβές υπάρχουν ξύλινες πλαστικές επενδύσεις. Οι χρήστες αυτού του αυτοκινήτου μιλούν γενικά καλά για αυτό.

Το Nexia 1,5 λίτρων (1498 cc) έχει αρκετά επαρκή πόρους και αξιοπρεπή ποιοτικά χαρακτηριστικά. Κατανεμημένος ψεκασμός, χρονισμός 8 βαλβίδων με ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, απόδοσης 80 ίππων. στις 5600 σ.α.λ. Επιτάχυνση στα 175 km/h σε 12,5 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου σε μεικτή λειτουργία οδήγησης δεν υπερβαίνει τα 8,1 λίτρα.

Γενικά χαρακτηριστικά του Daewoo Nexia 1.6

Πλατφόρμα «T-body» με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με εγκάρσια εγκατάσταση κινητήρα (General Motors). Για τους μπροστινούς τροχούς η ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, γόνατα αμορτισέρΜακΦέρσον. Για πίσω τροχούςΧρησιμοποιείται ημι-ανεξάρτητη ανάρτηση με ελαστικό εγκάρσιο μέλος.
Το τιμόνι είναι εξοπλισμένο με διαμόρφωση rack-and-pinion με υδραυλικό ενισχυτή.

Η ισχύς του Nexia 1.6 (1598 cc) είναι υπεραρκετή για τυπική καθημερινή χρήση. Κινητήρας F16D3, ιμάντας χρονισμού 16 βαλβίδων, τροφοδοτικό πολλαπλών σημείων.
Η διαμόρφωση DOHC (5800 rpm) παρέχει 109 Ιπποδύναμη.
Σε 11 δευτερόλεπτα το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 100 km/h. Μέγιστη ταχύτηταεπιτάχυνση – 185 km/h. Στη συνδυασμένη λειτουργία, η κατανάλωση καυσίμου είναι 8,9 λίτρα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Daewoo Nexia Gle

Το αυτοκίνητο έχει δύο επίπεδα εξοπλισμού: το GL θεωρείται βασικό, το GLE («πολυτέλεια») επεκτείνεται. Το Daewoo Nexia -1.6 Gle έχει βελτιωμένη εμφάνιση, μαλακές πόρτες με επένδυση, καλύτερο εξοπλισμόσυσκευές, κεντρικό κλείδωμα για όλες τις πόρτες σε ηλεκτρικό σχήμα, καθώς και ηλεκτρικά παράθυρα, στροφόμετρο. Η πιο ακριβή έκδοση είναι εξοπλισμένη με υδραυλικό τιμόνι και κλιματισμό.

Κινητήρας G15MF, χωρητικότητας 1,5 λίτρων, 75 ίππων. Με. – βασικό, αντιγραφή από Opel KadettΕ. Το 2002 αναβαθμίστηκε σε A15MF με 85 ίππους. Με. (63 kW). Οι παράμετροι του συστήματος ψύξης, του ψεκασμού καυσίμου, της ανάφλεξης και της διανομής αερίου έχουν αλλάξει προς το καλύτερο. Από το 2008 έως το 2016, οι κινητήρες αντικαταστάθηκαν από A15SMS (86 hp), F16D3, (109 hp) από τη Chevrolet Lanos και τη Lacetti.

Ο ιστότοπός μας περιέχει επίσης άλλο ενημερωτικό υλικό για το αυτοκίνητο μέσα διάφορες διαμορφώσεις. Το ενημερωτικό μας ιστολόγιο εγγυάται την ποιότητα του υλικού που δημοσιεύεται.

Περίληψη:

Το αυτοκίνητο παρουσιάζεται στην αγορά σε δύο εκδόσεις: basic (GL) και luxury (GLE). Η πιο πρόσφατη επιλογή εξοπλισμού διακρίνεται από την καλύτερη εσωτερική επένδυση, η επένδυση της πόρτας είναι μαλακό. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κεντρικό κλείδωμα, στροφόμετρο, ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματισμό και υδραυλικό τιμόνι.

Η πολυτελής έκδοση εξοπλίζεται από το 2002 με κινητήρα A15MF, ο οποίος αποτελεί τροποποίηση του βασικού μοντέλου G15MF. Κατά τη διαδικασία εκσυγχρονισμού της μονάδας ισχύος του ενάμιση λίτρου, η ονομαστική ισχύς αυξήθηκε από 75 σε 85 ίππους. Με.

Τα χαρακτηριστικά των κύριων συστημάτων έχουν αλλάξει προς το καλύτερο: ανάφλεξη, ψύξη και διανομή αερίου. Τα τελευταία οκτώ χρόνια, ξεκινώντας από το 2008, το Daewoo Nexia GLE εξοπλίστηκε με κινητήρες A15SMS και F16D3, που αναπτύσσουν ισχύ 86 και 109 ίππων. Με. αντίστοιχα. Το δεύτερο από τα αναφερόμενα μοντέλα μονάδας ισχύος είναι δανεισμένο από τα Chevrolet Lanos και Lacetti.

Τι να πω για το αυτοκίνητο; Λοιπόν, θα μπορούσατε να αρχίσετε να την επαινείτε για να δικαιολογήσετε την επιλογή σας ή, αντίθετα, να την επικρίνετε, αλλά δεν είναι αυτό το θέμα. Υπάρχουν αρκετές κριτικές για αυτό το αυτοκίνητο και καθένα από αυτά έχει το δικαίωμα ύπαρξης, αφού όταν αγοράζετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, το αυτοκίνητο είναι 90%... πλήρης κριτική →

Καλημέρα σε όλους. Θέλω να μοιραστώ την εμπειρία μου από την κατοχή ενός Daewoo Nexia, θεωρώντας το πιο δίκαιο, γιατί είμαι ένας πλήρης καταστροφέας αυτοκινήτων. Περισσότερα από ένα αυτοκίνητα έχουν πεθάνει στα χέρια μου.))) Θα ξεκινήσω λέγοντας ότι το πήρα ελαφρώς μεταχειρισμένο με χιλιομετρική απόσταση 10.000 km. Όχι... πλήρης κριτική →

Γεια σε όσους θέλουν να αγοράσουν αυτόματο Daewoo Nexia! Είχα πολλά αυτοκίνητα (VAZ-2107, Nissan Sunny 2001, Chevrolet Lanos 2007, Daewoo Nexia 16-valve 2010, Cherie Kimo 2008), οπότε θα περιγράψω τις εντυπώσεις μου σχετικά με τα δεδομένα... πλήρης ανασκόπηση →

Daewoo Nexia σημαίνει... 1,5 λίτρο, 80 λτ. σελ., εξοπλισμός GLE, 4 ESP, υδραυλικό τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα, πορτμπαγκάζ και κουμπί ρεζερβουάρ. Το χρώμα είναι μπλε, αλλά στο διαβατήριο είναι γκρι-μαργαριτάρι (δεν νομίζω ότι είμαι αχρωματοψία), αλλά δεν είδα ούτε γκρι ούτε μαργαριτάρι. Πουλούσα τον corefan, ο οποίος αποφάσισε να περάσει από τη Nexia σε... πλήρη κριτική →

Γεια σε όλους, αποφάσισα να γράψω για το πρώτο μου αυτοκίνητο, Daewoo Nexia 1998, 1,5 λίτρου. 8 βαλβίδα. Πήρα ένα αυτοκίνητο 13 ετών, ήμουν ο έκτος ιδιοκτήτης, τα χιλιόμετρα ήταν 170 χιλιάδες τα πήρα από έναν φίλο, μιας και δεν καταλάβαινα καθόλου αυτοκίνητα, ο φίλος με διαβεβαίωσε ότι θα ήταν αρκετό για τη ζωή μου. . Με αυτοκίνητο... πλήρης κριτική →

Λοιπόν, όλα ξεκίνησαν δυστυχώς, το 12 υπήρξαν πολλά έξοδα: αγοράσαμε ένα διαμέρισμα, ένα αρκετά ακριβό αυτοκίνητο για τον σύζυγό μου, και φυσικά, για να μην πάρουμε δάνεια, απαιτήθηκαν θυσίες και βρέθηκαν γρήγορα. .. Γενικά είναι Σεπτέμβρης, πλησιάζει χειμώνας, κανένα αυτοκίνητο. Με την εγγενή του μόνο... πλήρη ανασκόπηση →

Γεια σε όλους! Λοιπόν, βρήκα επιτέλους τον χρόνο να γράψω τη γνώμη μου για την Daewoo. Αγόρασα καινούργιο στην αντιπροσωπεία, το 2010. Ο εξοπλισμός είναι προτελευταίος. Πριν από αυτό υπήρχαν το VAZ (21099) και το Elantra. Σκέφτηκα να αγοράσω κάτι μεταχειρισμένο, αλλά δεν βρήκα κάτι που να αξίζει τον κόπο, οπότε πήρα το Nexia. Ταξίδεψε τρία 2... πλήρης κριτική →

Γεια σε όλους, αυτή τη στιγμή είμαι σε δημιουργική αναρρωτική άδεια και αποφάσισα να γράψω μια διπλή κριτική για τη γυναίκα του Ουζμπεκιστάν. 2010, κακή κατάσταση, η κατασκευή ενός σπιτιού σκότωσε τον προϋπολογισμό μου. Περπάτησα, μερικές φορές έπαιρνα μια Fabia από τον πατέρα μου και μια Almera από τον αδελφό μου. Μια μέρα γύρισα σπίτι και είδα ένα Honda με υπερπροσφορές από γείτονες... πλήρης κριτική →

Ενάμιση χρόνο λειτουργίας... ε, τι να πω... το συνήθισα, τώρα το αυτοκίνητο είναι σαν ναρκωτικό. Την αγαπώ και τη μισώ... όπως με μια κοπέλα... Το αυτοκίνητο ζει τη δική του ζωή και διάθεση... αν θέλει, απλά πάει... η διάθεση είναι καλή - είναι τόσο κακή που είναι τρομακτικό ... και μερικές φορές... πλήρης κριτική →

Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε το 2004, αγοράστηκε και οδηγήθηκε στα Ουράλια, εξοπλισμός GLE, χωρίς κλιματισμό (κάνει λίγο ζέστη αυτό το καλοκαίρι :-)), αλλά με ηλιοροφή, καλή μουσική, συναγερμό με αυτόματη εκκίνηση (το χειμώνα είναι σωτήριο, ειδικά η λειτουργία ελέγχου m αυτόματη εκκίνησηαπό... πλήρη κριτική →

Αγόρασα μόνος μου ένα Daewoo Nexia στις αρχές του 2006. Πριν από αυτό οδηγούσα VAZ του 7ου και 9ου μοντέλου. Θεώρησα το Lanos και το Logan ως επιλογές, αλλά και πάλι συμβιβάστηκα στο Nexia, αφού ήταν πιο προσιτό (με έκπτωση για την προηγούμενη χρονιά παραγωγής). Και υπάρχουν λιγότερες αμφιβολίες για την αξιοπιστία... πλήρης αναθεώρηση →

Συγγνώμη, αλλά θέλω να δικαιολογήσω την άποψή μου σχετικά με τα εγχώρια σκουπίδια αυτοκινήτων. Από το πρώτο έως το έβδομο μοντέλα Zhiguli είναι πρακτικά τα ίδια, άλλαξαν μόνο λίγο εμφάνιση, σαλόνι. Όμως όλοι ξέρουμε ότι μια δεκάρα κυκλοφόρησε τη δεκαετία του εξήντα και ότι ήταν ένα Fiat-124,... πλήρης κριτική →

Πήρα το αυτοκίνητο καινούργιο και εσωτερικό, έτος μοντέλου 2012. Το μόνο καλό είναι ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων, τα υπόλοιπα δεν διαφέρουν πολύ από τα εννέα, τα προβλήματα τον πρώτο χρόνο αποκαλύφθηκαν μέρα με τη μέρα, το πιο δυσάρεστο ήταν ότι το νερό έτρεχε στην καμπίνα (όταν το ανακάλυψα αυτό Ήμουν τόσο έξαλλος και θυμωμένος) από κάτω... πλήρης κριτική →

Γειά σου! Έτσι αποφάσισα να γράψω για το νέο μου αυτοκίνητο. Πριν το Nexia οδήγησα έναν Hunter στο στρατό, μετά την υπηρεσία οδήγησα ένα κλασικό για 1,5 χρόνο. Επέλεξα ένα αυτοκίνητο με βάση το κόστος, ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο δεν ήταν πλέον επιλογή και μεταξύ των νέων στην κατηγορία έως και 400 χιλιάδες ρούβλια. η επιλογή δεν είναι τόσο μεγάλη. Διάβασα τις κριτικές... πλήρης κριτική →

Αγόρασα ένα νέο Daewoo Nexia σε μια αντιπροσωπεία το 2007. Ταξίδεψε για πέντε χρόνια, χιλιόμετρα 70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Κάθε χρόνο πήγαινα την οικογένειά μου στο νότο, κάθε μέρα (όλο το χρόνο) στη δουλειά - 15 χλμ. Σε γενικές γραμμές δεν υπήρχαν προβλήματα. αντικατέστησε το καλοριφέρ (κάποιο κάθαρμα το πυροβόλησε με πνευματικό όπλο),... πλήρης κριτική →

Γεια σε όλους! Γενικά οδηγώ ταξί... Αφού οδηγούσα ένα αυτοκίνητο για αρκετά χρόνια με χιλιόμετρα περίπου 300 στρέμματα, το πούλησα σε μεταπωλητές. Έψαχνα για αντικαταστάτη τον Lanos, Nexia... Γενικά αργά ή γρήγορα με έπιασαν Σε καλή κατάσταση Ksyushka, 2005, πρωτότυπο χρώμα στο ταχύμετρο 80 χιλιάδες χλμ, ιδιοκτήτης... πλήρης κριτική →

Γεια σε όλους. Όταν προέκυψε το ζήτημα ενός νέου αυτοκινήτου, όλα, ως συνήθως, κατέληξαν στα χρήματα. Πιο συγκεκριμένα, έστω και ερήμην τους. Αυτό που καταφέραμε να μαζέψουμε μέχρι να καταρρεύσει το ταλαιπωρημένο παλιό Ford ήταν αρκετό είτε για VAZ είτε για κάτι μεταχειρισμένο. Επιθυμία... πλήρης κριτική →

Γεια σε όλους. Οδηγώ ένα Nexia εδώ και ένα χρόνο περίπου, 108 άλογα, υδραυλικό τιμόνι, χωρίς κλιματιστικό, για να μην χαλάσω καθόλου. Και αποδεικνύεται ότι είναι πιο ακριβό, αλλά δεν είχα πολλά χρήματα όταν αγόρασα το αυτοκίνητο. Μέχρι στιγμής μου αρέσουν σχεδόν τα πάντα στο αυτοκίνητο. Ο κινητήρας είναι σχετικά αθόρυβος, λειτουργεί ομαλά,... πλήρης κριτική →

Γεια σε όλους! Στον ελεύθερο χρόνο μου αποφάσισα να μιλήσω λίγο για το Daewoo Nexia μου. SOHC, εξοπλισμός πολυτελείας, κινητήρας ενάμιση λίτρου, αγορασμένο τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους. Η ηλικία, καταρχήν, μας επιτρέπει να μιλάμε λίγο πολύ με σιγουριά για το αυτοκίνητο, τουλάχιστον τα πρώτα συμπεράσματα... πλήρης ανασκόπηση →

Γεια σε όλους! Αγόρασα το αυτοκίνητο τον Φεβρουάριο αποκλειστικά ως αυτοκίνητο εργασίας, ευτυχώς είναι στον ισολογισμό του γραφείου μου και είναι πλήρως συντηρημένο. Αυτό που προκάλεσε σύγχυση στην αρχή ήταν η ισχύς του κινητήρα, που δεν σε αφήνει να ξεχάσεις και μερικές φορές προσπαθεί να αποσπάσει οτιδήποτε από τη θέση του. Η κατανάλωση εξακολουθεί να είναι υψηλή, αλλά... πλήρης κριτική →

Γεια σε όλους. Αγόρασα στον εαυτό μου ένα Nexia τον Δεκέμβριο του 2010. Χιλιόμετρα 12.000 βαλβίδες, μέγιστος εξοπλισμός, αποφάσισα να μην εξοικονομήσω πολλά, υπήρχαν ακόμα αρκετά χρήματα για ένα καλό φθηνό αυτοκίνητο, αλλά σίγουρα δεν ήταν αρκετό για ένα αυτοκίνητο πιο κύρους. Αλλά η τιμή της Nexia δεν είναι ακόμα... πλήρης κριτική →

Έχουν περάσει μόλις έξι μήνες από τότε που μπήκα στο στρατόπεδο των «Nex Leaders». Επιπλέον, πήρα το Nexia σχεδόν τυχαία. Έτυχε ότι έπρεπε να περικόψουμε λίγο από το προγραμματισμένο ποσό την τελευταία στιγμή και οι επιλογές που εξετάστηκαν προηγουμένως απλώς δεν ταιριάζουν στον προϋπολογισμό. Έγινε... πλήρης κριτική →

Μόνο χάνοντας τα πάντα εντελώς αποκτάμε ελευθερία. Θα σας πω περαιτέρω με βάση τα συναισθήματά μου. Το αυτοκίνητο λειτουργεί σε λειτουργία ταξί. Η ελάχιστη χιλιομετρική απόσταση ανά μήνα είναι 8000 χλμ. Το αυτοκίνητο, με όλες του τις ελλείψεις, είναι εργατικό άλογο. Αυτό δεν είναι αραβικό άλογο) και όχι... πλήρης κριτική →

Γεια σε όλους. Άλλαξα στο Nexia από VAZ 2115. Γιατί άλλαξα; Βασανίστηκε για να ξαπλώσει κάτω από το πνευματικό τέκνο που σπάει περιοδικά Ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία. Όταν συνειδητοποίησα ότι ξοδεύω σχεδόν τόσο χρόνο στην επισκευή του αυτοκινήτου μου όσο και στα ταξίδια, άρχισα να σκέφτομαι να αλλάξω. Το έφτιαξα... πλήρης κριτική →

Γεια σε όλους. Αμέσως μετά την ανανέωση, έχοντας κοιτάξει πρώτα το αυτοκίνητο και μετά τα διαθέσιμα κεφάλαια, αγόρασα στον εαυτό μου ένα Nexia. Επομένως, Nexia; Πρώτον, άκουσα πολλά για παλιά αυτοκίνητα που ποτέ δεν ονομάζονταν τίποτα άλλο παρά εντελώς άφθαρτα.... πλήρης κριτική →

Πήρα το Nexia αποκλειστικά για δουλειά. Αλήθεια, εργάζομαι ως οδηγός ταξί, νομίζω ότι μπορείτε να φανταστείτε πόσα παίρνει ένα αυτοκίνητο σε μια μέρα. Μέση χιλιομετρική απόσταση- 200-300 χιλιόμετρα την ημέρα σε πολυσύχναστους δρόμους, έτσι σε μόλις έξι μήνες μπορείτε να γράψετε ένα χρονικό και σε μια μέρα σε δύο. Ο κινητήρας έχει... πλήρη κριτική →

Μετά την εκκίνηση του αυτοκινήτου το φως δεν σβήνει προειδοποιητική λυχνίαδυσλειτουργίες του συστήματος κινητήρα. Ένας άντρας συμβούλεψε να κλείσει την μπαταρία για περίπου πέντε ώρες και είπε ότι η λάμπα θα σβήσει, αλήθεια όχι; Just Auto Literally New What can... Πλήρης κριτική →

Δεν έχω οδηγήσει αυτοκίνητο πριν (μόνο ένα βράδυ σε μια Accent με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων όταν προέκυψε το ερώτημα στην οικογένεια για την αγορά ενός αυτοκινήτου και η τιμή ήταν περίπου 300 ρούβλια, τότε, έχοντας εγκαταλείψει τις μεταχειρισμένες και ρωσικές μάρκες). στράφηκαν αναπόφευκτα στα προϊόντα Daewoo. Οι Κινέζοι φυσικά δεν τόλμησαν. Matiz... πλήρης κριτική →

Χαιρετίσματα άνθρωποι. Θα μοιραστώ τις εντυπώσεις μου για τη Nexia. Το αυτοκίνητο είναι service car, κατασκευής 2010, χιλιόμετρα είναι 115.000 σε ένα χρόνο και τέσσερις μήνες, περίπου 8 χιλιάδες το μήνα κατά μέσο όρο, κινητήρας 8 βαλβίδων. Ας μιλήσουμε για τα προβλήματα αμέσως. Στην αρχή της λειτουργίας, η λυχνία ελέγχου άναβε συνεχώς, για μια-δυο... πλήρη ανασκόπηση →

Γεια σε όλους. Από τον Μάιο μετακόμισε στο στρατόπεδο των αρχηγών του Νεξ από το στρατόπεδο των αγγειομαρτύρων. Άλλαξα ακριβώς επειδή το κλασικό VAZ κατέρρευσε με τέτοιο τρόπο μέχρι τον πέμπτο χρόνο της ζωής του που δεν υπήρχε λόγος ή επιθυμία να το αποκαταστήσω. Έχοντας μετρήσει τις μικρές οικονομίες και κοιτάξαμε τα χαρακτηριστικά... πλήρης κριτική →

Χιλιόμετρα 50.000 χλμ. Γενικά, είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο, αλλά θέλω να περιγράψω τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα που παρατηρήθηκαν κατά τη λειτουργία. Θα πω αμέσως ότι αυτό είναι το πρώτο μου αυτοκίνητο και δεν υπάρχει σχεδόν τίποτα για να το συγκρίνω και πολλά από τα μειονεκτήματα πρέπει να αποδοθούν στην έλλειψη εμπειρίας οδήγησης. Πρώτη λοιπόν... πλήρης κριτική →

Οδήγηση από το 1993. Ξεκίνησα με ένα VAZ-2106 που κατασκευάστηκε το 1978. Μετά το νέο 2106. Μετά το 2109, το 2110 και τώρα το “Nyushka”. Κατά την αγορά, επέλεξα μεταξύ των VAZ-2110, Chevy Niva και Nexia. Επέλεξα το Daewoo και δεν το μετάνιωσα ποτέ. Πολυτελής εξοπλισμός, εκτός από το Conder, που είναι κρίμα, αλλά δεν ήταν σε... πλήρη κριτική →

Αγόρασα το Nexia μου σε αντιπροσωπεία επίσημος αντιπρόσωπος. Τους πρώτους δύο μήνες πήγα χωρίς κανένα απολύτως πρόβλημα, αλλά προσεκτικά, ήμουν χαρούμενος σαν μικρό παιδί, τελικά καινούριο αυτοκίνητο, και επίσης αρκετά άνετο. Τότε η απόλαυση εξαφανίστηκε, αλλά η ηδονή παρέμεινε. Ο αισθητήρας σταμάτησε να λειτουργεί... πλήρης ανασκόπηση →

Αγόρασα το αυτοκίνητό μου τον Μάρτιο του 2011. Πριν από αυτό είχα ένα VAZ-2105, 2115. Μου άρεσε το Nexia αμέσως, δεν ακούς τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί ήσυχα και καθαρά, ο συμπλέκτης είναι ελαφρύς, η μόνωση θορύβου είναι 3+, αλλά αυτό μου αρκεί . Δεν με χαλάνε άνετα αυτοκίνητα, οπότε νιώθω υπέροχα... πλήρης κριτική →

Γεια σε όλους! Αποφάσισα να σας πω λίγα λόγια για το Daewoo Nexia SOHC μου, πολυτελές εξοπλισμό, κινητήρα 1,5 λίτρων, που αγοράστηκε τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους. Φυσικά, δεν είναι η κατάλληλη ηλικία για να μιλάς με σιγουριά για ένα αυτοκίνητο, αλλά υπάρχουν πρώτα συμπεράσματα, πρώτες εντυπώσεις και... πλήρης κριτική →

Γεια σε όλους! Βλέπω ότι οι άνθρωποι αγοράζουν κυρίως Nexias λόγω της τιμής, οπότε δεν είναι η περίπτωσή μου. Θα είχα εξοικονομήσει χρήματα για ένα αυτοκίνητο ελαφρώς υψηλότερης κατηγορίας, αλλά είδα αρκετά έναν φίλο που οδηγεί Nexia από το 1997 και εξακολουθεί να μην παραπονιέται, και αποφάσισα ότι είναι πολύ πιθανό... πλήρης κριτική →

Γεια σε όλους! Πήρα το Nexia τον Μάρτιο, 16βάλβιδο, μέσα βασική διαμόρφωση, «όχι για χάρη των κουδουνιών και των σφυριγμάτων, αλλά για τον προϋπολογισμό». Στην αρχή ήθελα να πάρω κάτι από το VAZ, αλλά αφού διάβασα τα φόρουμ, κοίταξα προσεκτικά τις κριτικές και σκέφτηκα λίγο, αποφάσισα να αγοράσω ένα Nexia. Τώρα νομίζω ότι πήρα τη σωστή απόφαση... πλήρης ανασκόπηση →

Το πρώτο μου αυτοκίνητο - ένα κλασικό VAZ, καλά, όχι πολύ καινούργιο και κυριολεκτικά καταρρέει εν κινήσει, μια για πάντα με αποθάρρυνε να αγοράσω εγχώρια αυτοκίνητα, και όταν με τελείωσε τελείως, αποφάσισα να πάρω ένα αυτοκίνητο από τον εκθεσιακό χώρο και ένα εισαγόμενο. Το πρώτο μου ξένο αυτοκίνητο, μερικής απασχόλησης... πλήρης κριτική →

Η Nexia είναι η πρώτη μου. Πήρα ένα καινούργιο από το σαλόνι, ανανεωμένο. Έχω την ευκαιρία να το συγκρίνω με το κλασικό του πατέρα μου, το οποίο οδηγούσα μερικές φορές πριν, οπότε εδώ είναι ο ουρανός και η γη. Στο επτά, που παρεμπιπτόντως αγοράστηκε καινούργιο πριν από τρία χρόνια και βλακωδώς κάτι έπεφτε συνέχεια έξω,... πλήρης κριτική →

Όταν το αγόρασα, πέρασα χοντρά και λεπτά, γιατί δεν είχα πολλά χρήματα, αλλά ήθελα ένα κανονικό αυτοκίνητο. Οδηγούσα ένα V8 για πολύ καιρό, δεν θα πω ότι ήμουν πολύ ευχαριστημένος, αλλά λόγω έλλειψης καλύτερου οδήγησα έτσι) σκέφτηκα και σκέφτηκα, μετά δανείστηκα χρήματα και αποφάσισα να πάρω το Nexia, γιατί. .. πλήρης κριτική →

Αγόρασα το αμάξι μου τον Αύγουστο το οδήγησα τον πρώτο μήνα χωρίς κανένα πρόβλημα. Τότε μια μέρα είναι χωρίς προφανής λόγοςστάθηκε στη μέση του δρόμου Πήγα σε έναν μηχανικό.

Μια ενημερωμένη έκδοση του αυτοκινήτου, γνωστή ως Nexia II, στο βασικό εξοπλισμόπροσφέρει στους πελάτες σφραγισμένες ζάντες διαστάσεων 185/60R14, πίσω φώτα ομίχλης, άβαφους προφυλακτήρες, υφασμάτινη ταπετσαρία, στροφόμετρο στο ταμπλό, τασάκι, καθρέφτες στα αλεξήλια, φώτα για τα μπροστινά καθίσματα, πορτμπαγκάζ και ντουλαπάκι και ρεζέρβα. - Τροχός μεγέθους. Όταν αγοράζετε την κορυφαία διαμόρφωση, μπορείτε να βασιστείτε στο να έχετε ένα CD/MP3 ραδιόφωνο αυτοκινήτου με υποδοχή USB και 4 ηχεία, κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα και ηλεκτρικά μπροστινά και πίσω παράθυρα. Οι προφυλακτήρες είναι βαμμένοι στο χρώμα του αμαξώματος και πλαϊνοί καθρέφτεςΤα φλας είναι ενσωματωμένα. Το τιμόνι είναι υποβοηθούμενο.

Τα Nexia διαφορετικών ετών παραγωγής μπορούν να βρεθούν με τρεις κινητήρες: 1,5 λίτρων SOHC (75-80 hp), 1,5 λίτρων DOHC (83 hp) και 1,6 λίτρων DOHC (109 hp). Φυσικά, το τελευταίο αξίζει περισσότερο ενδιαφέρον, η ισχύς του οποίου είναι υπεραρκετή για καθημερινή χρήση. Ταυτόχρονα, οι κινητήρες 1,5 λίτρων δεν είναι κακοί όσον αφορά τα ποιοτικά χαρακτηριστικά και σας επιτρέπουν να υπολογίζετε σε επαρκή πόρο. Όσο για τη ροπή, ο 16βάλβιδος κινητήρας τραβάει καλύτερα στις υψηλές στροφές και ο 8βάλβιδος κινητήρας τραβάει καλύτερα στις χαμηλές στροφές. Οι κινητήρες Nexia είναι εξοπλισμένοι με σύστημα ψεκασμού καυσίμου πολλαπλών σημείων, το οποίο εξασφαλίζει ομαλή λειτουργία του κινητήρα, οικονομία καυσίμου και χαμηλό επίπεδοτοξικότητα. Ιδιαίτερη προσοχήαπαιτεί ιμάντα χρονισμού - κάμψη βαλβίδας, εκτός από παλιούς 8βάλβιδους κινητήρες G15MF! Δεν υπάρχει επιλογή κιβωτίων ταχυτήτων - μόνο ένα χειροκίνητο πέντε σχέσεων.

Η ανάρτηση του Daewoo Nexia είναι η ίδια η απλότητα: γόνατα McPherson μπροστά και μια δοκός στρέψης πίσω. Το πλαίσιο χαρακτηρίζεται επίσης από αξιοπρεπή αξιοπιστία, εκτός από εκείνα τα στοιχεία που αλλάζουν «όπως όλα τα άλλα» καθώς φθείρονται. Αξίζει να αναφέρουμε αμέσως ότι το Daewoo Nexia είναι ένα αυτοκίνητο για μια ήσυχη, κανονική βόλτα. Τα φρένα είναι δισκόφρενα μπροστά και τύμπανο πίσω, οπότε η δυναμική πέδησης είναι μόνο ικανοποιητική. Και ακόμη και με υδραυλικό ενισχυτή, ενεργοποιημένο υψηλές ταχύτητεςΤο περιεχόμενο πληροφοριών της οδήγησης αφήνει πολλά περιθώρια.

Λαμβάνοντας υπόψη την ιστορία και την προέλευση της δημιουργίας του αυτοκινήτου, δεν μπορεί κανείς να υπολογίζει σε εξαιρετικούς δείκτες ασφαλείας. Εκείνα τα χρόνια, απλώς δεν δόθηκε τέτοια προσοχή σε αυτό. Είναι σαφές ότι τα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης είναι απογοητευτικά. Τα μακριά μπροστινά πλαϊνά μέλη που κληρονόμησαν από το Opel Kadett E, οι ισχυροί προφυλακτήρες που απορροφούν ενέργεια και το μπροστινό πλαίσιο ασφαλείας δεν σώζουν πλέον την κατάσταση εάν προσεγγίσουμε το αυτοκίνητο με αυστηρά σύγχρονα πρότυπα. Επιπλέον, η Nexia δεν έχει τίποτα να προσφέρει στους ιδιοκτήτες της, εκτός από ενισχυτικά θυρών, προσκέφαλα για τους πίσω επιβάτες και ζώνες τριών σημείωνασφάλεια. Αλλά, για λόγους αντικειμενικότητας, πρέπει να σημειωθεί ότι όλα αυτά είναι τυπικά για τα περισσότερα αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων των εγχώριων που αναπτύχθηκαν πριν από δεκαετίες.

Κάποτε, το Daewoo Nexia έγινε το πρώτο αυτοκίνητο από το οποίο πολλοί Ρώσοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων άρχισαν να μεταβαίνουν σε ξένα αυτοκίνητα. Η τιμή του Nexia ήταν τέτοια που δεν μπορούσε παρά να προσελκύσει αγοραστές που δεν ήταν κακομαθημένοι ποιοτικά χαρακτηριστικά«Lada». Και σήμερα η Nexia συνεχίζει να είναι μια σοβαρή εναλλακτική στα νέα και μεταχειρισμένα εγχώρια αυτοκίνητα. Μερικά από τα επώδυνα σημεία περιλαμβάνουν διάβρωση μετάλλων, κακή θέρμανση και στενό εσωτερικό. Τα προτερήματα περιλαμβάνουν αντοχή, μεγάλο πορτμπαγκάζ, κανένα πρόβλημα με ανταλλακτικά και επισκευές, και προσιτές τιμές. Έτσι, γενικά, αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό ενός σταθερού «μέσου όρου».

Ο συντονισμός του Daewoo Nexia είναι μια εξαιρετικά απαραίτητη λειτουργία για όσους ιδιοκτήτες προτιμούν να οδηγούν δυναμικό αυτοκίνητο. Η βελτίωση των τεχνικών χαρακτηριστικών και ο εκσυγχρονισμός του εξωτερικού θα βοηθήσει να αλλάξει ριζικά το αυτοκίνητο, μετατρέποντάς το από ένα "μικρό ποντίκι" σε πραγματικό κύριο του δρόμου.

1 Τι θα μας δώσει το chip tuning;

Πολλοί οδηγοί Nexia N150, έχοντας ακούσει για τη δυνατότητα αναβάθμισης του αυτοκινήτου με τα χέρια τους, εννοούν την αντικατάσταση των κύριων εξαρτημάτων του. Ταυτόχρονα, η σημερινή δημοφιλής ρύθμιση chip του Daewoo Nexia παραμένει εντελώς αγνοημένη - μια λειτουργία που αποκαλύπτει αποτελεσματικά όλες τις δυνατότητες του αυτοκινήτου, απαιτώντας ελάχιστο κόστος. Αυτή η μέθοδος βελτίωσης λειτούργησε ιδιαίτερα καλά όταν εργαζόταν με τους «Κορεάτες» του 1999–2008.

Το γεγονός είναι ότι αυτά τα μοντέλα είναι αρχικά διαμορφωμένα έτσι ώστε όταν ελάχιστη δυναμικήχρησιμοποιούν μεγάλες ποσότητες καυσίμου. Ο καθένας προσπαθεί να το αντιμετωπίσει με διαφορετικούς τρόπους, αλλά το chip tuning αντιμετωπίζει αυτό το πρόβλημα καλύτερα. Πραγματοποίηση αυτής της λειτουργίας ακόμη και με στάνταρ κινητήρα, το οποίο δεν μπορούσε να τροποποιηθεί προηγουμένως, σας επιτρέπει να προσαρμόσετε τις παραμέτρους της μονάδας ισχύος και του συστήματος έγχυσης καυσίμου με τα χέρια σας. Χάρη σε αυτό, το αυτοκίνητο λειτουργεί πολύ πιο σταθερά, απαιτώντας μια ελάχιστη ποσότητα μίγμα καυσίμου.

Για να το ολοκληρώσουμε θα χρειαστούμε:

• φορτωτής Combiloader;
• τελευταία έκδοση υλικολογισμικού για την ECU κινητήρα Nexia.
• προγραμματιστής ;
• φορητό υπολογιστή με λειτουργικό σύστημα Windows XP.

Έχοντας όλα όσα χρειάζεστε, μπορείτε να αρχίσετε να εργάζεστε. Αρχικά, βγάζουμε την ECU του Daewoo Nexia N150. Βρίσκεται στην καμπίνα πίσω από το ταμπλό του αυτοκινήτου ακριβώς κάτω από τα μάκτρα του υαλοκαθαριστήρα. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε το φορητό υπολογιστή και ενεργοποιήστε την ανάφλεξη του αυτοκινήτου. Μετά από αυτό, εγκαταστήστε και ξεκινήστε το πρόγραμμα Combiloader. Στο μενού του bootloader βρίσκουμε ένα παράθυρο με ρυθμίσεις. Χωρίς να το κλείσουμε, εγκαθιστούμε το firmware μας, επιλέγοντας ως τελικό φάκελο την ECU μας.

Κατά τη διαδικασία εγκατάστασης, το υλικολογισμικό θα σας ζητήσει να βαθμονομήσετε τις ρυθμίσεις. Είμαστε υποχρεωμένοι να διαμορφώσουμε τη μονάδα με τα χέρια μας, ώστε τελικά η λειτουργία του αυτοκινήτου να ανταποκρίνεται πλήρως στις απαιτήσεις μας.

Για παράδειγμα, εάν οδηγείτε συχνά σε ευθύ δρόμο χωρίς μποτιλιαρίσματα, τότε αξίζει να βελτιστοποιήσετε τη λειτουργία του κινητήρα υψηλές ταχύτητες. Επιλέξτε το στοιχείο «Μετάδοση» και μετακινήστε το ρυθμιστικό προς τα αριστερά. Έτσι ώστε το αυτοκίνητο να αποδίδει καλά σε πυκνές συνθήκες τοποθεσία, το ρυθμιστικό πρέπει να μετακινηθεί προς τα δεξιά, δηλαδή να ρυθμίσει τη λειτουργία του κινητήρα στις αρχικές στροφές. Παρόμοιες λειτουργίες πρέπει να εκτελούνται με όλα τα μέρη που, σύμφωνα με τις παρατηρήσεις σας, είναι ασταθή. Στη συνέχεια, αποθηκεύστε τις ρυθμίσεις και συνεχίστε την εγκατάσταση του υλικολογισμικού.

Αφού ολοκληρωθεί η εγκατάσταση του προγράμματος, απενεργοποιήστε την ανάφλεξη και αποσυνδέστε την ECU από το φορητό υπολογιστή. Στη συνέχεια, τοποθετούμε τη μονάδα ελέγχου στη θέση της στην καμπίνα. Όπως μπορείτε να δείτε, το do-it-yourself tuning chip είναι μια δουλειά που μπορεί να κάνει ο καθένας. Το κύριο πράγμα σε αυτό το θέμα είναι να μην βιαστείτε και να ακολουθήσετε τις οδηγίες των προγραμμάτων.

2 Τροποποίηση του κινητήρα Daewoo Nexia N150

Βελτίωση κινητήρα Κορεάτικο αυτοκίνητοπολύ πιο δύσκολο να γίνει. Ο λόγος βρίσκεται στη μονάδα ισχύος του ίδιου του αυτοκινήτου. Το Nexia είναι εξοπλισμένο αδύναμος κινητήρας, ισχύς 75 λτ. Με. Η εύρεση νέων ανταλλακτικών για έναν τέτοιο κινητήρα δεν είναι τόσο εύκολη όσο φαίνεται. Τα πιο προσβάσιμα στοιχεία για αντικατάσταση σήμερα είναι, ίσως, ένας άμεσος σιγαστήρας και φίλτρα μηδενικής αντίστασης.

Η εύρεση ενός κορυφαίου άξονα και σφυρήλατων εμβόλων για την αύξηση της ισχύος του κινητήρα είναι αρκετά δύσκολη. Επί αυτή τη στιγμήΠαράγονται από μία μόνο εταιρεία από τη Γερμανία. Η εταιρεία παράγει πλήρη κιτ συντονισμού, τα οποία περιλαμβάνουν στροφαλοφόρους άξονες, εκκεντροφόρους άξονες και σφυρήλατα έμβολα. Εάν έχετε την ευκαιρία να αγοράσετε ένα τέτοιο κιτ, τότε μπορείτε να αρχίσετε να τροποποιείτε μόνοι σας τον κινητήρα. Με τη βοήθεια νέων εξαρτημάτων, μπορείτε να τρυπήσετε μόνοι σας τους κυλίνδρους, με αποτέλεσμα ο όγκος του κινητήρα να "αυξηθεί" από το τυπικό 1,5 σε 1,7 λίτρα.

Μετά τη ρύθμιση του συστήματος εξάτμισης και την τροποποίηση του φίλτρου, η ισχύς του Daewoo Nexia N150 θα αυξηθεί στους 120 ίππους. Με. Μπορείτε να πάτε περισσότερο με απλό τρόποκαι εγκαταστήστε έναν οικιακό υπερσυμπιεστή με τα χέρια σας. Θα παρέχει πιο άνετες συνθήκες για την πίεση ώθησης, που θα αυξήσει επίσης την ισχύ του κινητήρα του κορεατικού αυτοκινήτου.

3 Εκσυγχρονισμός του εξωτερικού ενός κορεατικού αυτοκινήτου

Αφού ρυθμίσετε τον κινητήρα, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην εμφάνιση του αυτοκινήτου. Να βελτιωθεί Σώμα Daewoo Nexia υπάρχουν πολλές επιλογές. Αλλά πριν τα εξετάσετε, αξίζει να δουλέψετε στους τυπικούς προβολείς του αυτοκινήτου. Τα τυπικά οπτικά έχουν μη περιγραφική εμφάνιση. Επιπλέον, ο φωτισμός από τους προβολείς αφήνει πολλά περιθώρια. Για να λύσετε αυτό το πρόβλημα, αξίζει να ρυθμίσετε το μπροστινό μέρος και πίσω οπτικά Nexia. Στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου θα εγκαταστήσουμε «μάτια αγγέλου» - πρόσθετες συσκευές για καλύτερο φωτισμό και στο πίσω μέρος - λαμπτήρες νέον.

Πρώτα πρέπει να ξεβιδώσετε και να αφαιρέσετε το προστατευτικό κάλυμμα των προβολέων. Στη συνέχεια, προχωράμε στην κατασκευή πρόσθετων συσκευών φωτισμού. Για να το κάνετε αυτό, πάρτε ραβδιά LED και λυγίστε τα σε δαχτυλίδια. Για να εκτελέσετε συντονισμό με τα χέρια σας, θα χρειαστούμε 4 δαχτυλίδια - 2 μεγαλύτερο μέγεθοςκαι 2 μικρότερα. Μετά από αυτό, τοποθετήστε προσεκτικά τους δακτυλίους μέσα στους προβολείς του αυτοκινήτου. Τοποθετούμε μικρότερους δακτυλίους πιο κοντά στην κουκούλα και μεγαλύτερους δακτυλίους στα πλαϊνά τους. Για να διορθώσετε τα «μάτια» είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε τυπικές βάσεις, αλλά για να κάνετε τις συσκευές μας πιο σταθερές, μπορείτε να εφαρμόσετε λίγη κόλλα στο πίσω τζάμι των οπτικών.

Για να συνδέσουμε τις συσκευές, τεντώνουμε τα καλώδια στο εσωτερικό του αυτοκινήτου και τα συνδέουμε στο ρελέ του αναπτήρα. Προηγουμένως αποσυναρμολογημένο στάνταρ προβολείςΜπορείτε να το αφήσετε στην άκρη - μπορεί να είναι ακόμα χρήσιμες. Μετά από αυτό, ξεκινάμε την εργασία με τα πίσω φώτα του αυτοκινήτου. Γυρίσματα προστατευτικό γυαλίκαι βγάλτε τα κανονικά φωτισμός. Στη συνέχεια, απλώνουμε λίγη κόλλα στην οποία πιέζουμε τις λάμπες νέον. Τα τελευταία πρέπει να τοποθετηθούν έτσι ώστε να στέκονται ανάμεσα στους «πρωτότυπους» προβολείς και τα φώτα στροφής του αυτοκινήτου. Στη συνέχεια, τοποθετούμε τα τυπικά οπτικά και τοποθετούμε το προστατευτικό γυαλί.

Εκτός από τον συντονισμό των προβολέων, ιδιοκτήτης DaewooΤο Nexia N150 μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να καλύψει τα τζάμια του αυτοκινήτου με χρωστική μεμβράνη και επίσης να το εφαρμόσει στο αμάξωμα. Να δώσει το αυτοκίνητο σπορ εμφάνιση, συνιστούμε να βάζετε κιτ σώματος και φούστες. Για να ολοκληρώσετε την εικόνα, δεν θα ήταν περιττό να εγκαταστήσετε μια μικρή αεροτομή σε ψηλούς πυλώνες.

X Εξακολουθείτε να πιστεύετε ότι η διάγνωση ενός αυτοκινήτου είναι δύσκολη;

Εάν διαβάζετε αυτές τις γραμμές, σημαίνει ότι ενδιαφέρεστε να κάνετε κάτι μόνοι σας στο αυτοκίνητο και πραγματικά εξοικονομήστε χρήματα, γιατί ήδη γνωρίζετε ότι:

• Τα πρατήρια χρεώνουν πολλά χρήματα για απλούς διαγνωστικούς υπολογιστές
• Για να μάθετε το σφάλμα πρέπει να απευθυνθείτε σε ειδικούς
• Οι υπηρεσίες χρησιμοποιούν απλά κλειδιά κρούσης, αλλά δεν μπορείτε να βρείτε έναν καλό ειδικό

Και φυσικά έχετε βαρεθεί να πετάτε χρήματα στην αποχέτευση και να οδηγείτε συνεχώς στο πρατήριο καυσίμων, τότε χρειάζεστε έναν απλό σαρωτή αυτοκινήτου ROADGID S6 Pro, που συνδέεται με οποιοδήποτε αυτοκίνητο και μέσω ενός κανονικού smartphone θα βρίσκει πάντα το πρόβλημα, απενεργοποιεί το CHECK και καλή εξοικονόμηση χρημάτων!!!

Εμείς οι ίδιοι δοκιμάσαμε αυτόν τον σαρωτή διαφορετικά αυτοκίνητα και έδειξε εξαιρετικά αποτελέσματα, τώρα τον προτείνουμε σε ΟΛΟΥΣ! Έτσι δεν σε πιάνουν Κινέζικο ψεύτικο, δημοσιεύουμε εδώ έναν σύνδεσμο προς την επίσημη ιστοσελίδα του Autoscanner.

Το σεντάν Daewoo Nexia φαίνεται να είναι ένα απλό και φθηνό αυτοκίνητο. Οι ειδικοί αποδίδουν τη σημαντική δημοτικότητα του Nexia Daewoo στη ρωσική αγορά στις αρκετά ανταγωνιστικές τιμές που υπήρχαν πάντα εκεί. Είναι δύσκολο να δικαιολογηθεί η δημοτικότητα αυτού του οχήματος με οποιονδήποτε άλλο τρόπο.

Δεν θα ήταν περιττό να θυμηθούμε ότι το αυτοκίνητο έγινε ο διάδοχος του Opel Kadett E του 1984. Αυτό το αυτοκίνητοπούλησε καλά, παρά την αντιαισθητική του εμφάνιση και τον ξεπερασμένο σχεδιασμό του. Επιπλέον, οι πωλήσεις δεν ήταν μόνο στην πατρίδα, αλλά και στην πατρίδα ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣ, που περιλαμβάνει τη Ρωσία και την Ουκρανία.

Daewoo Nexia 1995

Το επόμενο έτος, 1996, στην περιοχή του Ροστόφ άρχισαν να παράγουν Nexia στο εργοστάσιο Krasny Aksai, το οποίο ονομάστηκε, ας πούμε, "ρωσικό". Οργανώσαμε μεγάλης κλίμακας συναρμολόγηση αυτοκινήτων σεντάν. Πριν περάσει ένας χρόνος, άρχισαν να παράγονται αυτοκίνητα σε μια επιχείρηση στο Ουζμπεκιστάν.

Ασυνήθιστα, το κόστος των αυτοκινήτων που παράγονται στο Ουζμπεκιστάν ήταν σημαντικά χαμηλότερο, επομένως αντικατέστησαν σχεδόν πλήρως τα διπλά που παράγονταν στο Ροστόφ και ακόμη και στην Κορέα από την εγχώρια αγορά αυτοκινήτων.

Daewoo Nexia πρώτης γενιάς

Από το 1998 έως το 2008, τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες G15MF, ο όγκος των οποίων ήταν 1,5 λίτρα, ο οποίος τελικά έδωσε 75 "άλογα". Τέτοιος μονάδα ισχύοςστην πραγματικότητα, ήταν ένα αντίγραφο του κινητήρα που είχε εγκατασταθεί στο Opel Cadet E. Το 2003, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε ενημέρωση, η οποία επηρέασε όχι μόνο τα εξωτερικά χαρακτηριστικά, αλλά και τεχνικές προδιαγραφές.

Daewoo Nexia hatchback

Τώρα ο βελτιωμένος κινητήρας ανέπτυξε 85 "άλογα". Οι μονάδες ισχύος ανταποκρίθηκαν ευρωπαϊκά πρότυπασύμφωνα με το Euro-2 ecology και παράγονταν μέχρι το 2008. Ήδη το 2008, οι Ουζμπέκοι υπάλληλοι της εταιρείας UzDaewoo αποφάσισαν να εκσυγχρονίσουν το σεντάν. Χάρη σε αυτήν την ενημέρωση, το αυτοκίνητο έλαβε ολοκαίνουργιους προφυλακτήρες, οπτικά και εσωτερικό.

Daewoo Nexia πρώτης γενιάς

Ο κινητήρας αντικαταστάθηκε επίσης - τώρα εγκαταστάθηκαν μονάδες παραγωγής ενέργειας 80 ίππων και 109 ίππων από τη Chevrolet Lanos και τη Chevrolet Lacetti. Αυτό το άρθρο περιγράφει τη νέα έκδοση του Daewoo Nexia, τις διαστάσεις, το κόστος, τη δοκιμή σύγκρουσης και τη λειτουργία της. Επίσης παρακάτω υπάρχει μια φωτογραφία και μια κριτική βίντεο του Daewoo Nexia.

Daewoo Nexia δεύτερης γενιάς

Από το 2008, το αυτοκίνητο διακόπηκε στο Ουζμπεκιστάν και στη θέση του ανέπτυξαν τη δεύτερη γενιά Daewoo Nexia, η οποία έγινε πιο βελτιωμένη και τροποποιημένη. Η δεύτερη οικογένεια δεν παράγεται ως hatchback. Η εταιρεία προσφέρει το αυτοκίνητο μόνο σε μορφή sedan.

Είναι ξεκάθαρο ότι μετά το restyling, η εμφάνιση της Nexia έχει αλλάξει. Το αυτοκίνητο έλαβε νέα οπτικά αλογόνου με σύστημα φακών. Και οι προβολείς απέκτησαν περίεργα σγουρά σχήματα που δεν έχουν ανάλογα. Η γρίλια του ψυγείου βρίσκεται σε σημαντική γωνία κλίσης, αλλά διατηρεί το τραπεζοειδές σχήμα της.

Daewoo Nexia II

Ο διαχύτης που βρίσκεται στο μπροστινός προφυλακτήραςκαι κόγχες για προβολείς ομίχλης. Στην πρύμνη, τα φώτα μειώθηκαν σε μέγεθος και επίσης απέκτησαν ένα συγκεκριμένο σγουρό σχήμα, που μοιάζει με τη στιλιστική εμφάνιση των σημαιών.

Εξωτερικός

Τις περισσότερες φορές το αυτοκίνητο μπορεί να θεωρηθεί ως σεντάν, αλλά μερικές φορές μπορείτε να δείτε και ένα 5-θυρο και ένα 3-θυρο hatchback. Ελευθέρωση παρόμοια αυτοκίνηταμε ένα τέτοιο σώμα δεν ήταν τόσο διαδεδομένο όσο το sedan και σταμάτησε το 2003.

Κάτι ιδιαίτερο να πούμε για το εξωτερικό χαρακτηριστικά της DaewooΔεν θέλω πραγματικά ένα Nexia, καθώς αισθάνομαι ότι το σεντάν έχει κολλήσει στη δεκαετία του 1990 του περασμένου αιώνα.

Daewoo Nexia II

Όπως αλλού, υπάρχει επίσης πίσω πλευράμετάλλια άλλωστε απλά σχήματαμας επέτρεψε να μειώσουμε ριζικά το κόστος παραγωγής, το οποίο είναι πραγματικά σημαντικό για ένα οικονομικό αυτοκίνητο. Μερικές λεπτομέρειες στο εμφάνισηΑξίζει να τονιστεί - αρκετά ελκυστικά οπτικά και μια μάλλον μοντέρνα κουκούλα.

Καθ' όλη τη διάρκεια της περιόδου παραγωγής, παράγονται 2 κύρια επίπεδα εξοπλισμού: GL και GLE. Το GL θεωρήθηκε οικονομικό και ήταν εξοπλισμένο με άβαφους προφυλακτήρες και καθρέφτες οπισθοπορείας. Η δεύτερη διαμόρφωση είχε ήδη βαμμένους προφυλακτήρες και ενσωματωμένους προβολείς ομίχλης.

Μπροστινή όψη Daewoo Nexia

Αξίζει να τονίσουμε ότι το ποτήρι Φώτα ομίχληςσπάνε συχνά. Εν μέρει, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο πρόσθετος φωτισμός θερμαίνεται και όταν πέφτει νερό πάνω τους, ο φακός ραγίζει. Οχι έτσι ισχυρές διαμορφώσειςβάλτε τροχούς 13 ιντσών και πολλά άλλα ισχυρές τροποποιήσειςήρθε με τροχούς με διάμετρο 14 ιντσών.

Φαίνεται ότι η διαφορά είναι μόνο μία ίντσα, αλλά χάρη στα ακόμη φαρδύτερα ελαστικά, ο έλεγχος βελτιώθηκε αισθητά. Αν συναντήσετε ένα Daewoo Nexia με ζάντες 14 ιντσών και το όνομα DONC, αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο που έχετε μπροστά σας δεν είναι παλαιότερο του 2002.

Φωτογραφία της Daewoo Nexia

Άλλωστε, μόλις το 2002 πέρασε μια άλλη εξωτερική ενημέρωσηκαι άρχισε να εξοπλίζεται με νέα μονάδα ισχύος. Ξεκινώντας την ίδια χρονιά, το sedan είχε χρωμιωμένες γρίλιες με πιο περίπλοκο σχήμα.

Διαστάσεις

Το μηχάνημα φτάνει τα 4482 mm σε μήκος, 1662 mm σε πλάτος και 1393 mm σε ύψος. Το μεταξόνιο είναι 2520 mm και απόσταση από το έδαφοςορίζεται σε τιμή 158 χλστ., η οποία κατ' αρχήν δεν είναι τόσο μεγάλη, δεδομένης της ποιότητας των δρόμων μας. Η ακτίνα στροφής είναι 4,9 μέτρα.

Ολόκληρο το αυτοκίνητο ζυγίζει 1025 κιλά και μέγιστο βάροςείναι 1530 κιλά. Ένα από τα πλεονεκτήματα του Daewoo Nexia είναι ο ευρύχωρος χώρος αποσκευών του - 530 λίτρα ελεύθερου χώρου. Ωστόσο, το άνοιγμα έγινε λίγο στενό, γεγονός που δυσκολεύει τη φόρτωση κάθε πράγματος.

Εσωτερικό

Είναι σαφές ότι στο εσωτερικό του Daewoo Nexia δεν θα μπορείτε να βρείτε την επιλογή νυχτερινής όρασης ή καθισμάτων με μασάζ, αλλά το εσωτερικό αυτής της μάρκας θεωρείται πλεονέκτημα επειδή έχει την μεγαλύτερη ευρυχωρία μεταξύ των αντιπάλων του.

Τα μπροστινά καθίσματα είναι μέτρια ενισχυμένα, θερμαινόμενα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα έξι κατευθύνσεις. Η καμπίνα διαθέτει ελεύθερο χώρο για πέντε ενήλικες επιβάτες.

Εσωτερικό του Daewoo Nexia II

Αν μιλάμε για την προσγείωση, τότε είναι αρκετά συγκρατημένη, γεγονός που ξεχωρίζει τη Nexia από άλλες οικονομικά αυτοκίνητα. Είναι ενδιαφέρον ότι στην τροποποίηση GLE, το μαξιλάρι του καθίσματος του οδηγού είναι ρυθμιζόμενο καθ' ύψος.

Οι τυπικές διαμορφώσεις GL διαφέρουν πολύ μεταξύ τους όσον αφορά τις τροποποιήσεις, αλλά μπορείτε να δείτε το GL με υποστήριξη για κλιματισμό και υδραυλικό τιμόνι. Όλες οι εκδόσεις GLE διαθέτουν τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα, στροφόμετρο και κεραία για ηλεκτρική κίνηση.

Φωτογραφία του εσωτερικού του Daewoo Nexia II

Οι πλάτες του πίσω καναπέ δεν έχουν λειτουργία αναδίπλωσης, κάτι που αποτελεί μειονέκτημα κατά τη μεταφορά μεγάλων αντικειμένων. Μετά την αναδιαμόρφωση, ο πίνακας οργάνων έλαβε μια μεταμορφωμένη εμφάνιση, ένα μοντέρνο γείσο, κάτω από το οποίο υπάρχουν 3 μεγάλοι αισθητήρες.

Η κεντρική κονσόλα αποδείχθηκε ότι ήταν ελαφρώς στραμμένη προς τον οδηγό. Η κονσόλα έχει διάφορα κουμπιάδιαχείριση και σύστημα πλοήγησης, το οποίο θα είναι πλέον διαθέσιμο στους πελάτες ακόμη και σε τυπική διαμόρφωση.

Όλα τα πλαστικά έχουν βελτιωθεί πολύ σε ποιότητα, οι ρωγμές και τα κενά που δεν αγαπούσαν όλοι έχουν εξαφανιστεί και κατέστη δυνατή η αύξηση της ηχομόνωσης στην καμπίνα.

Χώρος αποσκευών Daewoo Nexia

Το τιμόνι έχει ολοκαίνουργιο χείλος με ειδική εσοχή για τα δάχτυλα. Ο ήρεμος φωτισμός των οργάνων δεν θα σας αφήσει αδιάφορους. Για επιπλέον χρήματα, μπορείτε να εγκαταστήσετε μια συρόμενη ηλιοροφή στο επάνω μέρος. Στη δεύτερη γενιά του διάσημου σεντάν, άρχισε να χρησιμοποιείται πιο ακριβό πλαστικό και η ποιότητα των στοιχείων στερέωσης και των εξαρτημάτων έχει βελτιωθεί σημαντικά.

Το μπροστινό πάνελ έχει οβάλ και ορθογώνια μέρη. Όλα τα στοιχεία βρίσκονται σε βολική τοποθεσία και έχουν οπίσθιο φωτισμό. Κάποια χειριστήρια, ή μάλλον τα κουμπιά για το ηλεκτρικό πακέτο, είναι τοποθετημένα στην πόρτα του οδηγού.

Ενταση ΗΧΟΥ χώρου αποσκευώνΤο νέο Daewoo Nexia είναι 530 λίτρων. Αυτό το αποτέλεσμα αξίζει πολύ σήμερα.

Προδιαγραφές

Μονάδα ισχύος

Ο κατάλογος των μονάδων ισχύος του Daewoo Nexia δεν είναι τόσο μεγάλος όσο αυτός των αντιπάλων του. Περιέχει μόνο ένα ζευγάρι βενζινοκινητήρων, οι οποίοι είναι σχεδιασμένοι για τέσσερις κυλίνδρους και αντιστοιχούν σε περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-3. Το πιο αδύναμο στη σειρά των κινητήρων είναι το A15SMS, που όλοι είναι συνηθισμένοι στη Chevrolet Lanos. Η συσκευή έχει όγκο εργασίας 1,5 λίτρο και αποδίδει 80 ίππους στις 5600 σ.α.λ.

Η μονάδα ισχύος έλαβε ένα κατανεμημένο σύστημα έγχυσης καυσίμου. Υπάρχουν επίσης την ηλεκτρονική μονάδαέλεγχος που σας επιτρέπει να γεμίσετε διάφορες τροποποιήσειςκαύσιμο (από AI-80 έως AI-95). Ο μηχανισμός διανομής αερίου ήταν τύπου SOHC, που σημαίνει ένα ζεύγος βαλβίδων για κάθε κύλινδρο που ελέγχονται εκκεντροφόρος άξοναςεγκατεστημένο στην κορυφή.

Κινητήρας Daewoo Nexia

Τέτοια χαρακτηριστικά επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να επιταχύνει στα 175 km/h και καλύπτει τα πρώτα εκατό σε 12,5 δευτερόλεπτα. Ο κινητήρας δύσκολα μπορεί να ονομαστεί οικονομικός, γιατί στον αστικό κύκλο καταναλώνει περίπου 8,5 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο - 7,7 λίτρα και στον μικτό κύκλο απαιτεί 8,1 λίτρα καυσίμου ανά 100 χλμ.

Ακολουθούν περισσότερα ισχυρός κινητήρας, που προήλθε από το Chevrolet Lacetti. Η ισχύς του είναι 109 "άλογα", δεδομένου του όγκου του - 1,6 λίτρα. Παρόμοιο κινητήρα έχει και το Chevrolet Cobalt. Η μονάδα ισχύος είναι εξοπλισμένη με σύστημα διανομής αερίου DOHC με ένα ζεύγος εκκεντροφόρων που βρίσκονται στην κορυφή και 4 βαλβίδες για κάθε κύλινδρο.

Η ισχύς ενός τέτοιου κινητήρα καθιστά δυνατή την επιτάχυνση στα 185 km/h. Η πρώτη εκατό φτάνει με ένα επιβατικό αυτοκίνητο σε 11 δευτερόλεπτα.

Είναι λογικό να συμπεράνουμε ότι με την αύξηση της ισχύος, η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί επίσης - 9,3 λίτρα στη λειτουργία πόλης, 8,5 σε αυτοκινητόδρομους και 8,9 στον μικτό κύκλο. Και οι δύο κινητήρες έχουν μπροστινή, εγκάρσια διάταξη και έχουν επίσης εν σειρά διάταξη κυλίνδρων.

Μετάδοση

Η λειτουργία των μονάδων ισχύος συγχρονίζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων και έναν δίσκο συμπλέκτη, ο οποίος, όπως φαίνεται στην πράξη, διαθέτει «βαριά» διάταξη μεταγωγής. Εάν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, ο κινητήρας θα χρειαστεί ανακατασκευή, αν και το γεγονός ότι οι βαλβίδες θα συναντούν σίγουρα τα έμβολα δεν είναι εγγυημένο.

Εναιώρημα

Η ανάρτηση που τοποθετείται μπροστά είναι ανεξάρτητη, ελατηριωτή, κατασκευασμένη σε πλατφόρμα γόνατου τύπου McPherson. Στο πίσω μέρος, ημι-ανεξάρτητες κατασκευές με ελατήρια και δοκός στρέψης. Η ανάρτηση συμπεριφέρεται αρκετά καλά στους ρωσικούς δρόμους. Η παλιά σχεδίαση, ο φθηνός εξοπλισμός και οι χαμηλές ρυθμίσεις θυμίζουν τον εαυτό τους σε κάθε λειτουργία του αυτοκινήτου.

Με βάση τα αποτελέσματα του test drive, θα πρέπει να συναχθεί το συμπέρασμα ότι η Nexia συμπεριφέρεται στο δρόμο ακόμα καλύτερα από το "κλασικό Lada", αλλά από πολλές απόψεις χάνει από την Kalina, την Priora και τον Grant. Πιθανότατα, αυτές οι ελλείψεις ανάγκασαν το τεχνικό προσωπικό να σκεφτεί την παραγωγή της 3ης γενιάς Daewoo Nexia.

Προδιαγραφές

Τροποποίηση	τύπος κινητήρα	Χωρητικότητα μηχανής	Εξουσία	Μετάδοση	Επιτάχυνση έως 100 km/h, δευτ.	Μέγιστη ταχύτητα km/h
Daewoo Nexia 1,5MT	Βενζίνη	1498 cm³	80 ίππους	Μηχανολογικό 5ο.	12.5	175
Daewoo Nexia 1,6MT	Βενζίνη	1598 cm³	109 ίπποι	Μηχανολογικό 5ο.	11.0	185

Σύστημα πέδησης

Ο εξοπλισμός πέδησης έχει ως εξής - τοποθετημένος μπροστά δισκόφρενα, και πίσω από τα τύμπανα.

Πηδαλιούχηση

Το τιμόνι είναι τύπου rack and pinion. Όμως το υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι δεν περιλαμβάνεται στο βασικό πακέτο ελεύθερος χώροςμηχανικοί είχαν προβλέψει για την εγκατάστασή του.

Νέοι κινητήρες 2008

Όταν έφτασε το 2008, εκτός από τις αλλαγές του αμαξώματος στην εμφάνιση, η Nexia ενημέρωσε τη λίστα των κινητήρων. Για να αντικαταστήσουν τον ήδη ηθικά ξεπερασμένο κινητήρα G15MF, άρχισαν να εγκαθιστούν μια μονάδα παραγωγής ενέργειας εσωτερικής καύσης A15 SMS.

Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης διαθέτει σύστημα καυσίμου από το Chevrolet Lanos, επομένως ο κινητήρας πληροί τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-3. Αλλά το 16βάλβιδο A15MF αντικαταστάθηκε με ένα φρέσκο ​​F16D3 1,6 λίτρων.

Ο πρώτος κινητήρας από το Chevrolet Lanos έγινε πιο ισχυρός από τον προκάτοχό του - τώρα η ισχύς του είναι 90 ίπποι. Ωστόσο, ο κινητήρας έλαβε μεγάλο μειονέκτημα– λόγω του ότι η κυλινδροκεφαλή του νέου μοντέλου τοποθετείται από τη Lanos, όταν σπάει ο ιμάντας χρονισμού, οι βαλβίδες «χτυπούν» τα έμβολα.

Ο βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων 109 ίππων έχει ένα ενδιαφέρον σημείο. Για τη μείωση της εκπομπής τοξικών αερίων, τοποθετείται μια βαλβίδα EGR σε αυτό. Ωστόσο, η «δική μας» βενζίνη συχνά φράζει το σύστημα ανακυκλοφορίας, έτσι οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αυτή η βαλβίδαπνίγονται.

Ωστόσο, το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας υιοθέτησε επίσης ορισμένα μειονεκτήματα από Γερμανικός κινητήρας. Ο αισθητήρας λάμδα συχνά βγαίνει από τη θέση εργασίας, διαρρέει λάδι από κάτω κάλυμμα βαλβίδαςκαι προκύπτουν δυσκολίες με τη λειτουργία του θερμοστάτη, ο οποίος ανοίγει νωρίτερα από όσο χρειάζεται.

Το γεγονός ότι διαρρέει λάδι δεν είναι το όλο πρόβλημα. Συχνά διαρρέει λάδι πηγάδια κεριών, μετά την οποία ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αρχίζει να αναφλέγεται. Αλλά στη μονάδα ισχύος, το λάδι περιστασιακά ρέει μεταξύ των δακτυλίων του εμβόλου, επομένως, από αυτή την άποψη, το F16D3 είναι αξιόπιστο.

Όπως όλα τα αυτοκίνητα, το σεντάν που κατασκευάζεται από το Ουζμπεκιστάν απαιτεί πέρασμα Συντήρηση, και το λάδι κινητήρα χρειάζεται αλλαγή στα διαστήματα που καθορίζονται στους καθιερωμένους κανονισμούς.

Όπως και με άλλα αυτοκίνητα, το λάδι πρέπει να αλλάζει μετά από κάθε 10.000 χιλιόμετρα. Εάν οι συνθήκες χρήσης του οχήματος είναι δύσκολες (βαριά φορτία, λειτουργία σε ζεστή περιοχή), το λάδι πρέπει να αντικατασταθεί μετά από 5.000 χιλιόμετρα.

Δεν υπάρχουν ειδικές συστάσεις για λάδια για κινητήρες Nexia. Για να μην καίγεται το λάδι και να μην φαίνεται μαυρίλα στα στοιχεία από μέσα εργοστάσιο ηλεκτρισμού, είναι καλό αν είναι υψηλής ποιότητας και έχει καλά πρόσθετα. Είναι καλύτερα να αποφύγετε το ορυκτέλαιο, συνιστάται η χρήση "συνθετικών" ή "ημι-συνθετικών".

Κατά την ενεργοποίηση της μονάδας ισχύος παχύρρευστο λάδιπαρουσιάζεται χαρακτηριστική φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα, η διάρκεια ζωής μειώνεται, επομένως είναι καλύτερο να μην χρησιμοποιείτε "όλες τις εποχές" χειμερινή ώρα. Συνιστάται να αγοράζετε σχεδόν οποιοδήποτε λάδι από δημοφιλείς παγκόσμιους κατασκευαστές και όχι ψεύτικο. Αυτό θα μπορούσε να είναι Castrol, Mobil, Chevron, ELF και ούτω καθεξής.

Πολλοί οδηγοί το γνωρίζουν ήδη αυτό ακριβώς επειδή ψεύτικο λάδιεμφανίζονται εναποθέσεις άνθρακα και η διάρκεια ζωής της μονάδας ισχύος μειώνεται. Τα πλαστά δεν έχουν πρόσθετα υψηλής ποιότητας που έχουν τα απαραίτητα λιπαντικές ιδιότητες, μειώνουν την τριβή των εξαρτημάτων.

Ασφάλεια

Η Daewoo Nexia είχε περάσει στο παρελθόν δοκιμές πρόσκρουσης σε μετωπική σύγκρουση με όριο ταχύτητας 50 χιλιομέτρων την ώρα. Εκείνη την ώρα, όλοι τρόμαξαν από το μπλοκάρισμα της πόρτας του οδηγού στο άνοιγμα, τις συγκολλήσεις που απλώς διαλύθηκαν στο δάπεδο και το μέταλλο της κολόνας Β που λύγισε από το τράνταγμα της ζώνης ασφαλείας.

Λίγο αργότερα, το σεντάν χρειάστηκε να υποβληθεί σε ένα άλλο crash test, πιο σύνθετο. Πρόκειται για πρόσκρουση με παραμορφώσιμο φράγμα με όριο ταχύτητας 64 χιλιομέτρων την ώρα με μικρότερη επιφάνεια επικάλυψης. Με βάση τους σύγχρονους κανόνες, μια σύγκρουση μετατόπισης συμβαίνει με τέτοιο τρόπο ώστε το αυτοκίνητο να χτυπά το εμπόδιο όχι στο 50, αλλά στο 40% του μπροστινού τμήματος.

Μπροστινή όψη Daewoo Nexia

Αρχικά, αυτό φαίνεται σαν μια μικρή αλλαγή, αλλά εξαιτίας της υπάρχει μια συνολική αύξηση του φορτίου στο μέλος της πλευράς του οδηγού. Έτσι, το Nexia επιτάχυνε σε ένα ορισμένο όριο ταχύτητας και έπεσε σε ένα εμπόδιο.

Αισθάνεται σαν ένα αόρατο αντικείμενο να πήρε το αυτοκίνητο από τη μύτη και να το γύρισε προς τη μία πλευρά, πιέζοντας την πόρτα του οδηγού. Η αριστερή κολόνα του παρμπρίζ στεκόταν σχεδόν κάθετα, η οροφή ήταν παραταγμένη «σαν σπίτι». Το περβάζι του σώματος έσπασε και πήγε σε ένα μεγάλο ζιγκ-ζαγκ προς τα αριστερά.

Αυτοκίνητο Daewoo Nexia

Το εσωτερικό πάνελ της πόρτας διπλώθηκε μέσα στο τσαλακωμένο άνοιγμα με έντονη γωνία. Αν μιλάμε για το εξωτερικό πάνελ, απομακρύνθηκε από τη βάση του, έτσι ώστε τα μπερδεμένα εσωτερικά να γίνουν ορατά με τη μορφή κλειδαριών που προεξέχουν σε διαφορετικές κατευθύνσεις, λυγισμένους οδηγούς μηχανισμούς του ανυψωτικού παραθύρου.

Στη μέση, ανάμεσα σε ένα ζευγάρι πάνελ πόρτας σκισμένα το ένα από το άλλο, μια μπάρα ασφαλείας κολλημένη μόνη της. Ο τελευταίος είναι ένας ισχυρός σωλήνας ενσωματωμένος στο εσωτερικό της πόρτας για να τη βοηθά να «κρατά» τις πλευρικές και μετωπικές κρούσεις. Παρόμοιες ράβδοι, οι οποίες λειτουργούσαν ως διαχωριστικοί σωλήνες, εγκαταστάθηκαν στις μπροστινές πόρτες του VAZ-2110, καθώς και στο Svyatogor.

Φωτογραφία της Daewoo Nexia

Βοήθησαν αυτά τα αυτοκίνητα να κρατήσουν την πόρτα από τις συνέπειες τρομερών συγκρούσεων. Ωστόσο, στο σεντάν μας, αυτή η δοκός σκίστηκε από την πλευρά της πόρτας κατά μήκος των περιοχών συγκόλλησης σημείου και δεν μπορούσε με κανέναν τρόπο να αλλάξει το αποτέλεσμα της σύγκρουσης.

Το όχημα κατασκευής του Ουζμπεκιστάν φαινόταν ότι αποφάσισε να προλάβει και να ξεπεράσει τα χειρότερα αποτελέσματα από όλα τα αυτοκίνητα που είχαν δοκιμαστεί μέχρι αυτό το σημείο. Η κολόνα του παρμπρίζ μετατοπίστηκε κατά μήκος κατά 370 χιλιοστά (το Oka έχει ένδειξη 365 χιλιοστά!).

Daewoo Nexia 2010

Το άκρο του άξονα του τιμονιού μετακινήθηκε προς τα πίσω κατά 290 χιλιοστά (το ίδιο Oka έχει ένδειξη 295 mm!). Το πεντάλ του συμπλέκτη πατήθηκε στο όχημα κατά 4,10 εκατοστά. Ο χώρος κάτω από το πάνελ μειώθηκε κατά 3 φορές και το αριστερό πόδι του οδηγού (ομοίωμα) συμπιέστηκε μεταξύ του μαξιλαριού του καθίσματος και του φρεατίου του τροχού. Το δεξί πόδι ήταν κολλημένο σφιχτά στο πάτωμα ανάμεσα στο πεντάλ του γκαζιού και του φρένου.

Αν μιλάμε για τον ίδιο τον οδηγό, κατά τη διάρκεια της πρόσκρουσης χτύπησε το τιμόνι, λύγισε το χείλος του και χτύπησε το κεφάλι του στη γωνία της προσωπίδας του ταμπλό. Η πρόσκρουση ήταν τόσο σοβαρή που ο πιθανός δείκτης εγκεφαλικής βλάβης του HIC πέρασε από την επικίνδυνη περιοχή των 1.000 «κόκκινων».

Φωτογραφία του σεντάν Daewoo Nexia

Η ίδια η πρόσκρουση, με την κολόνα του τιμονιού να μετατοπίζεται προς τον οδηγό, επιβάρυνε σοβαρά τους αισθητήρες στο λαιμό του ανδρεικέλου. Επομένως, το να πάθεις σπασμένα πλευρά σε μια τέτοια σύγκρουση είναι πραγματικός κίνδυνος. Συν τοις άλλοις, η Nexia εγγυάται κάταγμα του αριστερού μηριαίου οστού, γιατί κατά τη σύγκρουση το φορτίο πάνω του έφτασε μέχρι και έναν τόνο!

Το αριστερό γόνατο χτυπά την περιοχή του πίνακα όπου βρίσκονται το κουτί διακλάδωσης, οι ασφάλειες και τα ρελέ. Το γόνατο του δεξιού ποδιού ακουμπούσε στο μαλακό πάνελ χαρτιού-μασέ σε μια περιοχή όπου δεν υπήρχαν σκληρά αντικείμενα. Ωστόσο, δεδομένου ότι το πόδι του δεξιού ποδιού ήταν «κλειδωμένο» κάτω από τα πεντάλ, το κάτω πόδι αισθάνθηκε μια ισχυρή δύναμη κάμψης. Όταν το χτύπημα είναι πιο δυνατό, το οστό της κνήμης απλά θα σπάσει.

Νέο Daewoo Nexia

Φυσικά, ο επιβάτης δεν το πήρε τόσο άσχημα, αλλά το πήρε. Χτύπησε το κεφάλι του στο μαλακό μαξιλάρι του πίνακα, το οποίο δεν είναι τόσο επικίνδυνο με βάση το HIC του 608. Ωστόσο, το τέντωμα του λαιμού κατά το «νεύμα» ήταν σημαντικό.

Το αριστερό μηριαίο οστό του ανδρείκελου παρουσίασε φορτία που ξεπέρασαν την πράσινη περιοχή. Μετά την πρόσκρουση, ο επιβάτης άρχισε να ακουμπά τα γόνατά του στο κάλυμμα του συνοδηγού. Ως εκ τούτου, το αποτέλεσμα της δοκιμής μπορεί να ονομαστεί εντυπωσιακό - μόνο 1 βαθμός στους 16 πιθανούς κατά τη διάρκεια μετωπική σύγκρουση.

Πίσω όψη Daewoo Nexia

Αποδεικνύεται ότι το sedan παρέχει στους πελάτες του προστασία στο ίδιο επίπεδο με το μικρό Oka. Ακόμα και το VAZ-2110 είναι πολύ καλύτερο από το Daewoo Nexia. Όταν είδα το αμάξωμα του sedan, έπρεπε να παρατηρήσω μια τρομερή εικόνα. Τα πάνελ σκίστηκαν το ένα από το άλλο, το μέταλλο τσαλακώθηκε με χαοτικό τρόπο.

Με εντυπωσίασε πολύ ο ασυνήθιστος βαθμός παραμόρφωσης - η ασπίδα του τόξου ήταν κυρτή στη μία πλευρά, αλλά δεν ήταν λυγισμένη. Ήταν σχεδόν αβλαβής. Ωστόσο, όλα τα στοιχεία που βρίσκονται πίσω του - πάνελ δαπέδου, περβάζια, κολώνες αμαξώματος - ήταν τσαλακωμένα σαν να ήταν από χαρτόνι.

φωτογραφία αυτοκίνητο Daewoo Nexia

Αν πιάσετε την άκρη του πάνελ του δαπέδου, που είναι σχισμένο από το πάτωμα, νιώθετε ότι το μέταλλο «αναπνέει», σαν λυγισμένο οργανικό γυαλί. Έχει κανείς την αίσθηση ότι το δάπεδο του αμαξώματος ήταν αποτυπωμένο από πολύ μαλακό μέταλλο. Μάλλον υποτυπώδης.

Ως εκ τούτου, κατά τη διάρκεια της πρόσκρουσης, ο πυθμένας πήγε "κύμα" - δεν πρόσφερε σχεδόν καμία αντίσταση στην παραμόρφωση. Το αποτέλεσμα του Nexia είναι το εξής - η παρουσία αδύναμων ραφών, αδύναμου μετάλλου και του ίδιου του πυθμένα.

Μετά την ανατροπή της πρώτης γενιάς Daewoo Nexia, άλλα όχι λιγότερο καταπληκτικές στιγμές. Το κάτω μέρος της δεξαμενής βενζίνης άστραφτε από γυμνό μέταλλο, το οποίο είχαν ξεχάσει να βάψουν. Η σκουριά κάλυψε τις φλάντζες του σωλήνα σύστημα εξάτμισης.

Crash test

Επιλογές και τιμές

Το 2015 έδωσε στην Daewoo την ευκαιρία να εφαρμόσει ένα αυτοκίνητοσε 13 επίπεδα εξοπλισμού. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, μπορούν να χωριστούν σε 3 γενικά - "Classic" (GL), "Norma" και "Lux" (GLE). Η τροποποίηση "Classic" συνεπάγεται πενιχρό εξοπλισμό του αυτοκινήτου, όπου δεν υπάρχει καν ραδιόφωνο ήχου και προσφέρεται μόνο μία μονάδα ισχύος 1,5 λίτρων.

Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει αδρανειακές ζώνες ασφαλείας, ζάντες τροχών 13 ιντσών, ρυθμιζόμενα προσκέφαλα στα μπροστινά καθίσματα, θερμαινόμενο πίσω παράθυρο, ρολόι, πίσω ράφι τοποθετημένο στο ταμπλό και ηλεκτρική ρύθμιση προβολέων. αξιολογήθηκε αυτό το μοντέλοαπό 450.000 τρίψτε.

Νέο Daewoo Nexia

Η τροποποίηση "Norma" παρέχει όλα όσα χρειάζεστε. Περιλαμβάνει: κλιματισμό ή/και υδραυλικό τιμόνι, ραδιόφωνο με τέσσερα ηχεία, τροχούς 13 ή 14 ιντσών. Εκτός, καλύτερη ταπετσαρίαεσωτερικό

Μπορείτε να επιλέξετε τη μονάδα ισχύος που χρειάζεστε προσωπικά: 1,5 λίτρων ή 1,6 λίτρων. Το Nexia "Norma" με κινητήρα 1,5 λίτρων κοστίζει 502.000 ρούβλια και με κινητήρα 1.6 λίτρων κοστίζει 525.000 ρούβλια.

Φωτογραφία του νέου Daewoo Nexia

Η τροποποίηση “Lux”, εκτός από όλα τα παραπάνω, διαθέτει κεντρικό κλείδωμα, υδραυλικό τιμόνι, κλιματισμό (προαιρετικά), ηλεκτρικά παράθυρα, τάπες, προβολείς ομίχλης, φλας στους πλαϊνούς καθρέφτες, ζάντες τροχών 14 ιντσών, ήλιο λωρίδα επάνω ανεμοθώρακαςκαι βάψιμο του προφυλακτήρα για να ταιριάζει με το χρώμα του αμαξώματος. Η έκδοση "Lux" με κινητήρα 1,5 λίτρων εκτιμάται σε 563.000 ρούβλια και με κινητήρα 1.6 λίτρων - από 569.000 ρούβλια.

Επιλογές και τιμές

Εξοπλισμός	Τιμή	Κινητήρας	Κουτί	Μονάδα οδήγησης
1,5 Classic MT	450 000	βενζίνη 1,5 (80 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1,5 NS19/81 MT	502 000	βενζίνη 1,5 (80 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1,5 NS28/81 MT	519 000	βενζίνη 1,5 (80 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1,6 ND19/81 MT	525 000	βενζίνη 1.6 (109 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1,5 NS22/81 MT	537 000	βενζίνη 1,5 (80 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1,6 ND28/81 MT	543 000	βενζίνη 1.6 (109 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1,5 NS23/18 MT	553 000	βενζίνη 1,5 (80 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1,5 NS18 MT	563 000	βενζίνη 1,5 (80 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1,6 ND18 MT	569 000	βενζίνη 1.6 (109 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1,6 ND23/81 MT	575 000	βενζίνη 1.6 (109 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1,5 NS16 MT	596 000	βενζίνη 1,5 (80 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1,6 ND16 MT	596 000	βενζίνη 1.6 (109 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός