Αρχικά, ας στραφούμε στις νομοθετικές πράξεις για να καταλάβουμε τι είναι τι:

Αγαπητέ αναγνώστη! Τα άρθρα μας μιλούν για τυπικές λύσεις νομικά ζητήματα, αλλά κάθε περίπτωση είναι μοναδική.

Αν θέλεις να μάθεις πώς να λύσετε ακριβώς το πρόβλημά σας - επικοινωνήστε με τη φόρμα ηλεκτρονικού συμβούλου στα δεξιά ή καλέστε τηλεφωνικά.

Είναι γρήγορο και δωρεάν!

1. Rosstandart.Πρόκειται για έναν ειδικό φορέα που ασχολείται με την τυποποίηση και τη δημιουργία ενιαίων κανόνων και προτύπων για όλους. Είναι η Rosstandart που καθορίζει τα πρότυπα που πρέπει να ακολουθούν όλοι οι οδηγοί.
2. Τεχνικοί κανονισμοί.Πρέπει να ειπωθεί ότι υπάρχουν τεχνικοί κανονισμοί που διευκρινίζουν όλους τους κανόνες και τους κανονισμούς σχετικά με το φιμέ τζάμια σε ένα αυτοκίνητο. Επίσης, εδώ προβλέπονται ποινές για οδηγούς που παραβιάζουν αυτούς τους κανόνες.

ποσοστό χρωματισμού σύμφωνα με GOST

Επιτρέπεται η βαφή τζαμιών αυτοκινήτου το 2016

1. Χρωματισμός πίσω παραθύρων αυτοκινήτου.Το πίσω τζάμι μπορεί να είναι φιμέ και όλα είναι ξεκάθαρα. Αυτό δεν παρεμβαίνει με κανέναν τρόπο στη διαδικασία οδήγησης, ούτε αποσπά την προσοχή του οδηγού. Μερικές φορές θεωρείται ότι ένα φιμέ πίσω τζάμι είναι ακόμα καλύτερο από ένα απλό πίσω τζάμι. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο οδηγός που ακολουθεί αυτό το όχημα δεν θα αποσπαστεί από αυτό που συμβαίνει μέσα στην καμπίνα. μπροστινό αυτοκίνητο. Φυσικά, το επιχείρημα είναι αρκετά αμφιλεγόμενο, αλλά έχει τη θέση του σε αυτό το θέμα.
2. Χρωματισμός πίσω πλαϊνού παραθύρου αυτοκινήτου.Οπισθεν πλαϊνά παράθυραπροορίζονται για επιβάτες, πράγμα που σημαίνει ότι ούτε ο οδηγός τα χρειάζεται. Γι' αυτό επιτρέπεται ο χρωματισμός τους. Οι επιβάτες δεν χρειάζονται πραγματικά παράθυρα, πολύ περισσότερο δεν παρεμβαίνουν, αλλά παρέχουν καλή προστασία από τις ακτίνες του ήλιου.
3. Μια λωρίδα από διαφανές έγχρωμο φιλμ στο επάνω μέρος του παρμπρίζ. Αυτή η μπάνταπλάτος μόνο έως 14 εκατοστά και δεν παρεμβαίνει στον οδηγό κατά την οδήγηση. Από την άλλη, όταν ο ήλιος είναι σχεδόν στο ζενίθ του, ένα τέτοιο φιλμ μπορεί κάλλιστα να βοηθήσει στην αντιμετώπιση των ακτίνων του ήλιου, που απλώς τυφλώνουν.
4. Χρωματισμός οποιουδήποτε γυαλί αυτοκινήτου, εάν η διαπερατότητα του φωτός υπερβαίνει το 70%. Εδώ πρέπει να καταλάβουμε με τι είδους γυαλί και φιλμ έχουμε να κάνουμε. Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με επαγγελματίες που θα βοηθήσουν και θα δώσουν συμβουλές.

Μέγιστος επιτρεπόμενος χρωματισμός των μπροστινών παραθύρων: παράδειγμα υπολογισμού μετάδοσης φωτός

Ας το καταλάβουμε με τη σειρά. Για μπροστινό γυαλίΔεν υπάρχουν ειδικά προδιαγεγραμμένα πρότυπα για το αυτοκίνητο (καθώς και για την μπροστινή πλευρά). Έτσι, συμμορφώνονται με το πρότυπο - μετάδοση φωτός τουλάχιστον 70%.

Μπορείτε να το κάνετε αυτό με 2 τρόπους:

1. Επικοινωνήστε με τους επαγγελματίες.
2. Υπολογίστε τον εαυτό σας.

Τώρα η δεύτερη επιλογή είναι ενδιαφέρουσα, οπότε ας προχωρήσουμε στον υπολογισμό. Αρχικά, πρέπει να μάθετε πόσο φως (σε ποσοστό) αφήνει το παρμπρίζ. Όλες αυτές οι πληροφορίες πρέπει να καταγράφονται στα έγγραφα για το αυτοκίνητο. Εάν δεν υπάρχουν, τότε μπορείτε να βρείτε αυτές τις πληροφορίες στο Διαδίκτυο.

Τώρα που το γνωρίζουμε, ας προχωρήσουμε στους υπολογισμούς. Ας υποθέσουμε ότι το γυαλί μεταδίδει το 95% του φωτός και η διαθέσιμη μεμβράνη για μείωση της φωτεινότητας 60% - 0,95 * 0,60 = 0,57.

Δηλαδή μόλις το 57%, με το απαιτούμενο 70%.

Παίρνουμε μια άλλη ταινία που εκπέμπει 80%. Υπολογίζουμε: 0,95*0,80= 0,76.

Δηλαδή το 76%, με το απαιτούμενο 70%. Έτσι, αυτή η επιλογή είναι τέλεια.

Όπως μπορείτε να δείτε, ο υπολογισμός είναι πολύ απλός, στο επίπεδο 2-3. Αφού αφιερώσουμε λίγα λεπτά, αποφασίζουμε καλύτερη επιλογήκαι πηγαίνετε στο κατάστημα. Επίσης, πρέπει να πούμε ότι δεν χρειάζεται όλοι να κάνουν υπολογισμούς. Υπάρχουν αυτοκίνητα που μπορείτε να σκουρύνετε όσο θέλετε.

Κατηγορίες αυτοκινήτων για τα οποία επιτρέπεται οποιοσδήποτε χρωματισμός

1. Οχήματα αρμοδιότητας Υπουργείου Εσωτερικών και άλλων ειδικών υπηρεσιών.Όλα είναι ξεκάθαρα εδώ. Πρώτον, δεν αρέσει σε όλους να κοιτάζουν ανθρώπους οπλισμένους με σοβαρά όπλα και, δεύτερον, είναι αρκετά δύσκολο να πιάσεις εγκληματίες που μπορούν να δουν ποιος οδηγεί σε ένα αυτοκίνητο.
2. Αυτοκίνητα που μεταφέρουν κρατικούς υπαλλήλους.Πρώτα απ 'όλα, είναι θέμα ασφάλειας. Άλλωστε, όταν κυκλοφορούν αρκετά παρόμοια αυτοκίνητα, είναι δύσκολο να καταλάβει κανείς σε ποιο από αυτά είναι ο δημόσιος υπάλληλος. Λοιπόν, ένα άλλο χαρακτηριστικό είναι ότι σε πολλούς ανθρώπους δεν αρέσει ή δεν θέλουν ολόκληρος ο δρόμος να στρίβει προς την κατεύθυνση τους μόνο αφού παρατηρήσουν έναν γνωστό αξιωματούχο.
3. Υπηρεσίες συλλογής.Και σε μια τέτοια περίπτωση, όλα είναι θέμα συλλογής. Δεν είναι μυστικό ότι παρόμοια αυτοκίνηταΜεταφέρουν τεράστια χρηματικά ποσά, και ως εκ τούτου αποτελούν στόχους για επίθεση.

Έλεγχος χρωματισμού παραθύρων από αστυνομικούς της τροχαίας

Έτσι, η διαδικασία επαλήθευσης δεν έχει αλλάξει πολύ πρόσφατα. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ξέρετε ποιος έχει το δικαίωμα να ελέγξει.Και οποιοσδήποτε αξιωματικός της αστυνομίας, από τον βαθμολογικό μέχρι τα ανώτερα στελέχη, μπορεί να ελέγξει. Η τροχαία είναι ένα αστυνομικό τμήμα, που σημαίνει ότι κάθε αστυνομικός της τροχαίας μπορεί να πραγματοποιήσει έλεγχο.

Ενώ οι περισσότεροι οδηγοί είναι εξοικειωμένοι με τους κανόνες, σχεδόν κανείς δεν είναι εξοικειωμένος με τις συνθήκες. Τώρα θα καταρρίψουμε όλους τους μύθους και τις προκαταλήψεις για αυτό το θέμα.

Οι έλεγχοι μπορούν να γίνονται μόνο σε σταθερούς σταθμούς.Δηλαδή, αν ένας αστυνομικός της τροχαίας σταματήσει κάπου έναν οδηγό και θέλει να κάνει έλεγχο, αυτό είναι παράνομο. Τι να κάνουμε τότε και τι να κάνουμε;

Γνωρίζοντας τι γράφεται παραπάνω, ένας πολίτης πρέπει να πει ότι οι υπάλληλοι μιας κρατικής υπηρεσίας δεν μπορούν να κάνουν αυτή τη διαδικασία σε «ανοιχτό πεδίο». Στη συνέχεια, επιλογή 2 - είτε οι υπάλληλοι θα προσφερθούν να οδηγήσουν μαζί τους στην πλησιέστερη θέση, είτε απλώς θα τους αφήσουν να φύγουν.

Ο οδηγός δεν πρέπει να πάει πουθενά με κανέναν, γιατί αυτό δεν γράφεται πουθενά. Ένας αστυνομικός της τροχαίας, εάν είναι αποφασισμένος να ελέγξει την απόχρωση, πρέπει να κρατήσει το όχημα συντάσσοντας το κατάλληλο έγγραφο.

Εάν το έγγραφο έχει συνταχθεί, θα πρέπει να ακολουθήσετε τις οδηγίες του αστυνομικού της τροχαίας, διαφορετικά μπορείτε να προχωρήσετε.

Αξίζει επίσης να πούμε ότι πιθανότατα δεν θα ελέγξουν την απόχρωση εάν έχει ο οδηγός έγκυρο κουπόνιΟΤΙ. Αλλά δεν πρέπει να το κάνετε κατάχρηση.

Υπάρχει το GOST 27902-88, σύμφωνα με το οποίο μπορείτε να μετρήσετε μόνο τη μετάδοση φωτός μιας συσκευής στο δρόμο (ακόμα και αν οι οδηγίες της λένε ότι λειτουργεί σε θερμοκρασία -100 +100):

• σε θερμοκρασίες από +15 έως +25.
• υπό τον όρο ότι αυτή τη στιγμή η υγρασία δεν υπερβαίνει το 40% έως 80%.
• πίεση αέρα από 86 έως 106 kPa.

Η συσκευή μπορεί να «λειτουργήσει» ακόμα και όταν χειμερινές θερμοκρασίες, αλλά σύμφωνα με το GOST 27902-88, οι μετρήσεις του δεν είναι νόμιμες και το ανθρώπινο μάτι βλέπει κάτω από το νερό, αλλά κακώς, με παραμορφώσεις, όπως ακριβώς αυτή η συσκευή μετρά με παραμορφώσεις όταν παραβιάζεται η GOST.

Με βάση αυτό, ο οδηγός μπορεί να προσφύγει κατά της αντικειμενικότητας της μέτρησης εντός 10 ημερών. Κατά τη διάρκεια αυτών των 10 ημερών, θα είναι δυνατή η πραγματοποίηση αλλαγών στην απόχρωση πριν από την επόμενη επιθεώρηση.

Τρόποι για να βάψετε τα παράθυρα χωρίς να παραβιάζετε το νόμο

Υπάρχουν πολλοί τρόποι να σκοτεινιάσεις, αλλά δεν επιτρέπεται σε όλους σύμφωνα με το νόμο. Ας δούμε τη λίστα με τις επιτρεπόμενες μεθόδους:

1. Αθερμική ταινία.Το όνομα είναι αρκετά εξωτικό, αλλά στην πραγματικότητα, αυτή είναι μια γνωστή ταινία σε όλους. Μπορεί να αγοραστεί σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων. Το κόστος του είναι αρκετά υψηλό, αλλά από την άλλη, μπορεί να εξυπηρετήσει καλά για μεγάλο χρονικό διάστημα. Υπάρχουν διαφορετικούς τύπουςπαρόμοιες ταινίες, που σας επιτρέπει να επιλέξετε καλύτερη επιλογήγια οποιονδήποτε οδηγό.
2. Αυτοκόλλητο στο επάνω μέρος του μπροστινού γυαλιού.Αυτό το αυτοκόλλητο πωλείται σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων. Το κόστος του είναι χαμηλό, αλλά τα οφέλη είναι ανυπολόγιστα. Εκτός από τα συνηθισμένα αυτοκόλλητα φιλμ, υπάρχουν και επιλογές με διάφορες επιγραφές και σχέδια, που θα αρέσουν σε πολλούς.
3. Ηλεκτροχρωμική απόχρωση.Αυτός ο τύπος χρωματισμού δεν υπάρχει εδώ και πολύ καιρό και έχει τα δικά του χαρακτηριστικά. Είναι καλύτερο να το εγκαταστήσετε σε συνεργεία. Το κόστος είναι αρκετά υψηλό, αλλά αποδίδει. Αυτό το είδος σκούρασης των παραθύρων του αυτοκινήτου μπορεί να ενεργοποιηθεί και να απενεργοποιηθεί, κάτι που είναι πολύ βολικό σε διάφορες καταστάσεις.

Πρόστιμα και ποινές για χρωματισμό

Ας περάσουμε, λοιπόν, στο πιο δυσάρεστο κομμάτι - τιμωρίες και πρόστιμα. Ας δούμε όλες τις επιλογές:

1. Πρόστιμο.Εάν οι αστυνομικοί της τροχαίας διαπιστώσουν ότι η μετάδοση του φωτός είναι πολύ χαμηλή, θα επιβληθεί πρόστιμο. Το ποσό αυτού του προστίμου είναι 500 ρούβλια. Το πρόστιμο δεν μπορεί να αυξηθεί ή να μειωθεί ανάλογα με την κατάσταση είναι πάντα το ίδιο και το ίδιο για όλους. Εκτός από το πρόστιμο, οι εργαζόμενοι δίνουν στον οδηγό ειδική εντολή που αναφέρει ότι η απόχρωση πρέπει να αφαιρεθεί εντός δεκαπέντε ημερών.
2. Διοικητική σύλληψη.Αυτό το μέτρο χρησιμοποιείται για απρόσεκτους οδηγούς που δεν έκαναν τίποτα με το όχημά τους εντός της καθορισμένης προθεσμίας. Αυτό το μέτρο είναι προαιρετικό, αλλά εάν το κράτος το επιθυμεί, ένα άτομο μπορεί να λάβει διοικητική κράτηση 15 ημερών.

Αλλά αξίζει να πούμε ότι σε σύντομαη κατάσταση πρέπει να αλλάξει λίγο. Οι αστυνομικοί θέλουν να εγκαταλείψουν τη διοικητική σύλληψη, όπως κάποτε εγκατέλειψαν την αφαίρεση πινακίδων. Μια εναλλακτική δόθηκε τιμωρίαθα υπάρξουν τα ακόλουθα πρόστιμα: 5 χιλιάδες ρούβλια για τη δεύτερη παραβίαση, στέρηση δικαιωμάτων για την τρίτη (2-6 μήνες).

Η δυσαρέσκεια των αυτοκινητιστών δεν έχει υποχωρήσει μετά την ψήφιση του νόμου για την τυποποίηση του χρωματισμού για οχήματα. Τα πρότυπα και οι απαιτήσεις γίνονται πιο αυστηρά και τα πρόστιμα αυξάνονται κάθε χρόνο. Παρεμπιπτόντως, οι απόψεις των ιδιοκτητών αυτοκινήτων είναι ήδη διχασμένες, ορισμένοι πιστεύουν ότι ο χρωματισμός ενός αυτοκινήτου δεν είναι ιδιαίτερα απαραίτητος, άλλοι δεν αποχωρίζονται με την άποψη ότι ένα αυτοκίνητο χωρίς φιμέ τζάμια δεν είναι καθόλου αυτοκίνητο.

Ας εξετάσουμε τις τρέχουσες και μελλοντικές GOST, καθώς και την τιμωρία για παραβίαση.

Πρόσθετες πληροφορίες από 21 Μαρτίου 2018

Από τις 21 Μαρτίου 2018 δεν υπήρξαν αλλαγές στις κυρώσεις για χρωματισμό ή στους τεχνικούς κανονισμούς χρωματισμού. Ωστόσο, είναι ήδη γνωστό ότι την άνοιξη του τρέχοντος έτους βουλευτές Ρωσική Ομοσπονδίαπρόκειται να επιστρέψουν στη συζήτηση για το θέμα της αύξησης των προστίμων. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, πρόστιμα για λανθασμένος χρωματισμόςμπορεί να αυξηθεί έως και 10 φορές.

Σύμφωνα με τη νέα συζήτηση, σχεδιάζεται να αυξηθεί το πρόστιμο για πρώτη φορά στα 1.500 ρούβλια (έναντι 500 σήμερα). Και αν το παραβιάσετε ξανά, θα πρέπει να πληρώσετε 5.000 ρούβλια. Όπως διαβεβαιώνουν οι ίδιοι οι νομοθέτες, η πιθανότητα ότι νέο νόμοθα γίνει δεκτό, αρκετά υψηλό.

Για χρωματισμό, εκτός από πρόστιμο, θα κληθούν να εξαλείψουν την παράβαση και να ακυρώσουν την εγγραφή τους. Και αυτό δεν είναι αστείο.

Εάν αυτή είναι η πρώτη φορά που ακούτε για αυτό, ας εξηγήσουμε εν συντομία τη λογική και των δύο μέτρων ασφαλείας:

Ο επιθεωρητής της τροχαίας έχει δικαίωμα να ζητήσει την παύση της παράβασης, δεν ορίζεται πουθενά ότι πρέπει να είναι εγγράφως. ο χρωματισμός είναι μια παράβαση που σαφώς δεν συνέβη στο δρόμο, επομένως ο αστυνομικός της τροχαίας έχει το δικαίωμα να απαιτήσει τερματισμό περαιτέρω κίνησημε παραβίαση?

Τερματισμός εγγραφής επιτρέπεται στους επιθεωρητές με το σχετικό Διάταγμα Νο 1001, στην παράγραφο 51 του οποίου αναφέρεται ότι η διαδικασία αυτή πραγματοποιείται όταν διαπιστώνονται δυσλειτουργίες με τις οποίες απαγορεύεται ο έλεγχος.

Επιτρέπεται ο χρωματισμός το 2017 σύμφωνα με την GOST

Το 2017 θα ψηφιστεί άλλος νόμος για το σκόπιμα σκούραση των τζαμιών των αυτοκινήτων. Αυτό θα γίνει ένα από τα πιο πολυσυζητημένα νομοσχέδια στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Βασική πτυχή του νομοσχεδίου θα είναι η αύξηση του προστίμου για παράβαση, καθώς και η ενδεχόμενη αυστηροποίηση των προτύπων. Και τώρα, πολλοί το σκέφτονται πιθανές συνέπειες, και για το πότε, όλοι οι ειδικοί και οι βουλευτές θα καταλήξουν ήδη σε κοινή γνώμη.

Επί αυτή τη στιγμή, το πρόστιμο είναι 500 ρούβλια για παραβίαση προτύπων. Το 2017, σχεδιάζεται να αυξηθεί το πρόστιμο σε 5.000 ρούβλια για επαναλαμβανόμενες παραβιάσεις. Το μέτρο αυτό θα εισαχθεί για να αντικαταστήσει τη στέρηση δικαιωμάτων. Εάν ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτό το νομοσχέδιο, μπορείτε να δείτε και τα υπέρ και τα κατά. Για παράδειγμα, το ελάχιστο πρόστιμο θα είναι 1.500 ρούβλια, το οποίο θα κάνει τους παραβάτες να σκεφτούν δύο φορές. Αλλά μέγιστο πρόστιμοστο ποσό των 5.000 ρούβλια, θα είναι μια εναλλακτική λύση στη στέρηση δικαιωμάτων για τρεις μήνες, επομένως η επιλογή θα παραμείνει στον οδηγό.

Επίσης, θα καθοριστεί ένα ειδικό όριο στον αριθμό των παραβιάσεων, επιτρέποντάς σας να πληρώσετε το ελάχιστο πρόστιμο 12 φορές για παραβίαση των προτύπων χρωματισμού. Για 13η φορά πρέπει να διαλέξεις. Μεταξύ στέρησης δικαιωμάτων ή στέρησης 5.000 ρούβλια. Επίσης, το μέλλον των εργοστασιακών χρωματισμών που δεν πληρούν τις προδιαγραφές είναι άγνωστο.

Χρωματισμός μπροστινών παραθύρων το 2017

Σύμφωνα με την κυβέρνηση, η απουσία χρωματισμού σε ένα όχημα αυξάνει την ασφάλεια κυκλοφορία, και διευκολύνει τα άλλα τμήματα επιβολής του νόμου να εντοπίσουν παραβάτες. Υπάρχουν πολλά παραδείγματα αυτού όταν κρατήθηκαν ένοπλοι εγκληματίες. Υπάρχει όμως και μια άλλη πλευρά που συλλέγει υπογραφές από πολίτες της Ρωσικής Ομοσπονδίας κατά αυτού του νομοσχεδίου.
Ας επιστρέψουμε όμως στο χρωματισμό των μπροστινών παραθύρων των θυρών και ανεμοθώρακας, διακίνησηςτο φως των οποίων δεν πρέπει να είναι μικρότερο από ορισμένα πρότυπα. Για παράδειγμα, το παρμπρίζ πρέπει να μεταδίδει τουλάχιστον το 75% της φωτεινής ροής και τα μπροστινά πλαϊνά παράθυρα πρέπει να μεταδίδουν τουλάχιστον το 70% της φωτεινής ροής.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο χρωματισμός άλλων γυαλιών δεν είναι τυποποιημένος από το νόμο και η GOST επιτρέπεται με οποιοδήποτε φιλμ και με οποιοδήποτε μέσο. Όπως λένε - Ό,τι δεν απαγορεύεται επιτρέπεται.

Επίσης, στο νόμο. Μια ξεχωριστή παράγραφος δηλώνει ότι οποιαδήποτε απόχρωση δεν μπορεί να παραμορφώσει την αντίληψη του οδηγού για τα χρώματα. Αυτό εξαλείφει τη χρήση διαφόρων έγχρωμων φιλμ. Η επόμενη απόχρωση που αναστατώνει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι ότι δεν τους επιτρέπει να χρησιμοποιήσουν ακόμη και ελαφρούς τόνους της ταινίας. Συνίσταται στο γεγονός ότι παρμπρίζ σύγχρονα αυτοκίνηταμπορούν να απορροφήσουν έως και 20% της ροής φωτός και τα παλιά έως και 25% του φωτός.

Κόστος χρωματισμού

Αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι τα πρόστιμα για μη συμμόρφωση με τον χρωματισμό σύγχρονα πρότυπα, αυξάνονται συνεχώς. Επομένως, αξίζει να σκεφτείτε τη βαφή του αυτοκινήτου πριν λάβετε μια απόφαση.

Ας προχωρήσουμε στην ίδια την ουσία του χρωματισμού. Αξίζει όμως να σημειωθεί ότι για πρώτη φορά θα υπάρξουν λάθη και λάθη. Αλλά αυτό καλή ευκαιρίαεξοικονομήστε χρήματα μετρητάκαι αποκτήστε καλή εμπειρία. Στο πολύ ακραία περίπτωση, τα χρήματα που εξοικονομούνται είναι καλύτερα να δαπανηθούν σε μια δεύτερη προσπάθεια.

Αρχικά, πρέπει να επιλέξετε ένα φιλμ απόχρωσης και να αποφασίσετε για τον βαθμό απόχρωσης. Εδώ μπορείτε να δώσετε συμβουλές: μην εξοικονομείτε χρήματα σε φιλμ, αγοράστε ποιοτική ταινία. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να βασιστείτε σε ακριβή απόδοση και μεγάλη διάρκεια ζωής. Είναι πιο εύκολο να κολλήσετε αυτή την ταινία μόνοι σας. Κατά την αγορά, σημειώστε απαιτούμενη ποσότητα, και αγοράστε με κράτηση για παν ενδεχόμενο.

Όταν επικοινωνείτε με ειδικούς, εμφανίζονται πολλές επιλογές χρωματισμού. Το πρώτο από αυτά είναι ένα κανονικό φιλμ απόχρωσης το κόστος της κάλυψης του με φιλμ δεν είναι ακριβό. Και αν συγκρίνετε την ποιότητα με την εργασία που έχετε κάνει μόνοι σας, τότε αξίζει να πληρώσετε. Θα λάβετε το αυτοκίνητό σας πιο γρήγορα και η ποιότητα της εργασίας θα είναι υψηλότερη.

Μια άλλη μέθοδος χρωματισμού είναι ο ψεκασμός ενός στρώματος χρωματισμού στο γυαλί, σε αυτή την περίπτωση, ο χρωματισμός αποδεικνύεται καλύτερης ποιότητας και παρόμοιος με τον εργοστασιακό. Αλλά αυτό το αποτέλεσμα επιτυγχάνεται με την παρουσία εξοπλισμού υψηλής ποιότητας σε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων και έμπειρους τεχνίτες. Αυτή η ευχαρίστηση θα κοστίσει από 5 έως 30 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με την ποσότητα της εργασίας και την ποιότητα της εργασίας.

Η ηλεκτρονική απόχρωση είναι η πιο σύγχρονη λέξη σε αυτό το θέμα. Ένα ειδικό διαφανές στρώμα εφαρμόζεται στο γυαλί, αλλάζοντας τις ιδιότητες διαφάνειάς του όταν εφαρμόζεται μια συγκεκριμένη τάση. Αυτό θα σας επιτρέψει να ενεργοποιήσετε και να απενεργοποιήσετε την απόχρωση του αυτοκινήτου σας με το πάτημα ενός κουμπιού. Συμφωνώ, είναι πολύ βολικό, για παράδειγμα σε σκοτεινή ώραημέρες, ενώ οδηγείτε αντίστροφα. Αλλά το κόστος ηλεκτρονικός χρωματισμόςΔεν θα ευχαριστήσουν τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που θέλουν μοντέρνο χρωματισμό για το αυτοκίνητό τους, θα πληρώσουν από 1.000 $ ανά τετραγωνικό μέτρο.

Και στη Ρωσία, η αφαιρούμενη απόχρωση σιλικόνης κερδίζει ολοένα και περισσότερο δημοτικότητα. Αυτή η απόχρωση εγκαθίσταται γρήγορα και επίσης αφαιρείται γρήγορα και ταυτόχρονα μπορεί να χρησιμοποιηθεί πολλές φορές. Και η τιμή ξεκινά από 4.000 ρούβλια ανά αυτοκίνητο.

Ερώτηση – Απάντηση

Ερώτηση:Το παρμπρίζ είναι βαμμένο με πολύ ελαφρύ φιλμ, θα υπάρχει πέναλτι;
Απάντηση:Θα ακολουθήσει ποινή εάν η διαπερατότητα του φωτός δεν πληροί τα πρότυπα όταν μετράται από τη συσκευή.

Ερώτηση:Έχω τοποθετήσει αφαιρούμενη απόχρωση στα μπροστινά μου παράθυρα, θα επιβληθώ πρόστιμο αν με σταματήσει κάποιος επιθεωρητής και αφαιρέσω την απόχρωση;
Απάντηση:Εφόσον έχετε εξαλείψει την αιτία της παραβίασης επί τόπου. Αυτό δεν πρέπει να επιβληθεί πρόστιμο.

Ερώτηση:Το αυτοκίνητό μου έχει εργοστασιακό τζάμι με διαπερατότητα φωτός 65%, πού μπορείτε να βρείτε πιστοποιητικό που να αναφέρει ότι αυτό είναι εργοστασιακό τζάμι
Απάντηση:Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει επειγόντως να παραγγείλετε πιστοποιητικό από τον κατασκευαστή.

Ερώτηση:Πριν μετρήσω τη διαπερατότητα του φωτός, αφαίρεσα το φιλμ απόχρωσης, στο οποίο ο επιθεωρητής άρχισε να απαιτεί να κάνει μετρήσεις. Έχοντας λάβει άρνηση, ο επιθεωρητής ερεύνησε το αυτοκίνητο και, παρουσία μαρτύρων, κατέσχεσε το φιλμ για μέτρηση. Μετά από το οποίο. Εκδόθηκε πρόστιμο. Πες μου, ήταν νόμιμες οι ενέργειες του επιθεωρητή;
Απάντηση:Εφόσον η παράβαση διορθώθηκε επί τόπου, και η ταινία είναι ιδιοκτησία σας, ο ελεγκτής δεν είχε το δικαίωμα να την κατασχέσει και να κάνει μετρήσεις. Το εκδοθέν πρωτόκολλο και οι ενέργειες του επιθεωρητή μπορούν να προσβληθούν εντός δέκα ημερών.

Ερώτηση:Για λόγους υγείας, μου απαγορεύεται η υπεριώδης ακτινοβολία, μπορώ, σε αυτή τη βάση, να βάψω εντελώς το αυτοκίνητο;
Απάντηση:Για αυτές τις περιπτώσεις υπάρχει ειδικό διαφανές θερμικό φιλμ. Ταυτόχρονα, πρέπει να έχετε πιστοποιητικό για αυτό και πιστοποιητικό ασθένειας.

Σταδιακά αλλά σταθερά, η παλιά τάξη πραγμάτων αντικαθίσταται από νέους κανόνες που είναι περισσότερο σύμφωνοι με την παγκόσμια εμπειρία. Η επιτρεπόμενη βαφή αυτοκινήτου, η οποία εξακολουθεί να είναι μια δημοφιλής επιλογή ρύθμισης, δεν αποτελεί εξαίρεση.

Σήμερα, σύμφωνα με το νόμο, ο Πρόεδρος και ο Πρωθυπουργός της Ρωσικής Ομοσπονδίας μπορούν να οδηγούν σε ένα πλήρως φιμέ αυτοκίνητο. Για άλλους πολίτες, το βάψιμο των τζαμιών στα αυτοκίνητά τους που λειτουργούν στη Ρωσία πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με ορισμένους κανόνες.

Τι χρωματισμό επιτρέπεται στο παρμπρίζ και στα άλλα τζάμια του αυτοκινήτου: κατανοούμε τα πρότυπα

Μέχρι τις αρχές του περασμένου έτους, οι απαιτήσεις για χρωματισμό (ακριβέστερα, για διαπερατότητα φωτός) γυαλιού αυτοκινήτου περιείχαν GOST 5727-88 «Ασφαλές γυαλί για επίγεια μεταφορά" Τέσσερις αλλαγές έχουν γίνει σε αυτό από τις αρχές της δεκαετίας του '90. Το τελευταίο από αυτά τέθηκε σε ισχύ το 2002. Καθόρισε τις ακόλουθες απαιτήσεις για τη μετάδοση φωτός από γυαλί αυτοκινήτου:

• Ο συντελεστής μετάδοσης φωτός των παρμπρίζ οχημάτων και τραμ δεν πρέπει να είναι μικρότερος από 75%.
  Σημείωση 1: Το παρμπρίζ στο επάνω μέρος θα μπορούσε να έχει μια ελαφριά προστατευτική ταινία. Το GOST 5727-88 περιείχε έναν τύπο για τον υπολογισμό του πλάτους του. Συνήθως αποδείχθηκε ότι δεν ήταν μεγαλύτερο από 15 cm, αλλά ο τύπος έλαβε υπόψη, εκτός από την εργασία των υαλοκαθαριστήρων, και τα όρια των ρυθμιστικών ζωνών, καθώς και τις γωνίες θέασης για τον οδηγό όταν διαφορετικές συνθήκεςβόλτα.
• μετάδοση φωτός των γυαλιών χωρίς παράθυρο που περιλαμβάνονται στο λεγόμενο. το «τυπικό οπτικό πεδίο P», ιδίως του υαλοπίνακα της μπροστινής πόρτας, δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 70%.
• Η μετάδοση του φωτός άλλων γυαλιών χωρίς παράθυρο δεν είναι τυποποιημένη.

Σε ισχύ από 01/01/2015 νέο GOST 32565-2013 με την ίδια επωνυμία. Ποιο είναι το επιτρεπόμενο χρωματισμό των μπροστινών τζαμιών το 2019; Το GOST 32565 χαλάρωσε κάπως τις απαιτήσεις για την τιμή του συντελεστή μετάδοσης φωτός τους, μειώνοντας το κατώτερο όριο του από 75 σε 70%. Αυτή η αλλαγή νομιμοποιεί το πολύ δημοφιλές τα τελευταία χρόνιαη πρακτική του χρωματισμού των παρμπρίζ με διαφανείς ή έγχρωμες θερμικές μεμβράνες (βλ. παρακάτω).

Οι απαιτήσεις του νέου GOST για τη μετάδοση φωτός των παρμπρίζ είναι διπλές και
στους τεχνικούς κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης (CU), που τέθηκαν σε ισχύ στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας τον Φεβρουάριο του 2015, με την ονομασία «Σε Τροχοφόρα Οχήματα». Ποιο είναι το επιτρεπόμενο χρωματισμό των μπροστινών τζαμιών το 2019 σύμφωνα με αυτό το έγγραφο; Η ελάχιστη μετάδοση φωτός τους ορίζεται στο ίδιο 70%, δηλ. για το θέμα αυτό έχουν συμφωνηθεί οι νέοι GOST και οι τεχνικοί κανονισμοί της Τελωνειακής Ένωσης.

Οι νέοι τεχνικοί κανονισμοί GOST και CU περιέχουν άλλη μια καινοτομία σχετικά με τα παρμπρίζ. Έβαλαν το μέγιστο επιτρεπόμενο πλάτοςη λωρίδα σκίασης για αυτά είναι 140 mm (για τις κατηγορίες M 1, M 2, N 1) και η μετάδοση φωτός της ταινίας δεν είναι τυποποιημένη.

Τι ποσοστό χρωματισμού επιτρέπεται για τζάμια χωρίς παρμπρίζ με αυτά κανονιστικά έγγραφα? Πρώτον, το νέο GOST διαχώρισε όλο το γυαλί μηχανοκίνητο όχημασε δύο κατηγορίες:

• κατηγορία 1 – παροχή γυαλιού μπροστινή όψηοδηγός;
• Κατηγορία 2 – γυαλί που παρέχει πίσω ορατότητα στον οδηγό.

Και οι δύο αυτές κατηγορίες χωρίζονται σύμφωνα με μια γεωμετρική αρχή. Στο κάθισμα του οδηγού, ο κατασκευαστής πρέπει να υποδεικνύει (συντεταγμένα) το λεγόμενο. "σημείο R". Εάν ένα κατακόρυφο επίπεδο διατρηθεί μέσα από αυτό, κάθετο στο διάμηκες διάμεσο επίπεδο του αυτοκινήτου, τότε το γυαλί του που βρίσκεται μπροστά από το κατακόρυφο επίπεδο θα ανήκει στην κατηγορία 1 και το τζάμι που βρίσκεται πίσω του θα ανήκει στην κατηγορία 2.

Σύμφωνα με τους νέους GOST και τους τεχνικούς κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης, η διαπερατότητα του φωτός των γυαλιών των κατηγοριών 1 και 2 πρέπει να είναι τουλάχιστον 70%, δηλ. όχι χειρότερο από τα παρμπρίζ. Ωστόσο, εάν το αυτοκίνητο διαθέτει δύο εξωτερικούς καθρέπτες, τότε η μετάδοση του φωτός από γυαλί κατηγορίας 2 δεν είναι τυποποιημένη.

Σημείωση 2: Οι κανονισμοί κυκλοφορίας επιτρέπουν τη χρήση κουρτινών στα παράθυρα λεωφορείων, καθώς και περσίδων και κουρτινών στα πίσω παράθυρα επιβατικά αυτοκίνητα, εξοπλισμένο με δύο (δεξιά και αριστερά) εξωτερικούς καθρέφτες οπισθοπορείας Αποδεικνύεται ότι μπορείτε να έχετε ένα εντελώς κουρτινό (και φιμέ) πίσω τζάμι.

Γιατί έχει μειωθεί το επιτρεπόμενο ποσοστό χρωματισμού στα μπροστινά παράθυρα στο νέο GOST;

Η διαπερατότητα του φωτός ακόμη και του νέου γυαλιού αυτοκινήτου δεν φτάνει ποτέ το 100%, και μέσα το καλύτερο σενάριοίσο με 85%. Αφήστε τη διαπερατότητα φωτός του φιλμ απόχρωσης να είναι 75% (ένας αρκετά κοινός δείκτης), τότε η τελική διαπερατότητα φωτός θα είναι:

0,85 x 0,75 = 0,6375, δηλ. 63,75%

Αποδεικνύεται ότι μια τέτοια ταινία δεν θα μπορούσε να παρέχει την απαιτούμενη μετάδοση φωτός σύμφωνα με το παλιό GOST 5727-88 όχι μόνο για το παρμπρίζ, αλλά και για το γυαλί της μπροστινής πόρτας.

Η υψηλότερη διαπερατότητα φωτός των νέων (μη χρησιμοποιημένων) μεμβρανών απόχρωσης είναι της τάξης του 80-90%. Αποδείχθηκε ότι η χρήση τους σε παρμπρίζ ήταν προφανώς παράνομη σύμφωνα με την παλιά GOST, επειδή:

• συνήθως ένα νέο παρμπρίζ έχει τυπική διαπερατότητα φωτός 80-85%.
• μετά από αρκετά χρόνια λειτουργίας, ο συντελεστής μειώνεται στο 75-80%.

Συντελεστής μετάδοσης φωτός που υπερβαίνει το 75% μπορεί να επιτευχθεί μόνο με τις μέγιστες τιμές των συντελεστών νέου γυαλιού (85%) και νέου φιλμ (90%):

0,9 x 0,85 = 0,765, δηλ. 76,5%.

Στην πραγματικότητα, αυτή η τιμή είναι πρακτικά ανέφικτη (τουλάχιστον, είναι σπάνια). Συνήθως η προκύπτουσα αναλογία συστήματος φιλμ προς παρμπρίζ είναι κάτω από 75% αλλά πάνω από 70%. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το νέο GOST 32565-2013 παραλήφθηκε κατώτερο όριοέως και 70%.

Σήμερα, η απάντηση στην ερώτηση: «Επιτρέπεται το βάψιμο των μπροστινών παραθύρων;» είναι πιο πιθανό να είναι θετική παρά αρνητική. Εάν μια μέτρηση της διαπερατότητας του φωτός του παρμπρίζ + σύστημα φιλμ απόχρωσης, που πραγματοποιήθηκε σε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων ή από επιθεωρητή της τροχαίας, δώσει ένδειξη πάνω από 70%, τότε δεν υπάρχει λόγος να τιμωρηθεί ο οδηγός και να απαιτηθεί η απόχρωση να αφαιρεθεί.

Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για το χρωματισμό των παραθύρων της μπροστινής πόρτας. Προκειμένου να συμμορφώνονται με ακρίβεια με το νέο GOST, θα πρέπει επίσης να χρωματίζονται χωρίς να μειώνεται η προκύπτουσα διαπερατότητα φωτός κάτω από 70%. Ποτήρι πίσω πόρτεςκαι το πίσω παρμπρίζ μπορεί να σκουραίνει όπως επιθυμείτε χωρίς φόβο τιμωρίας.

Επιτρεπόμενο βάψιμο τζαμιών αυτοκινήτου: τι επιτρέπεται και τι όχι;

Η υιοθέτηση του νέου GOST έχει επιτέλους νομιμοποιήσει τη χρώση γυαλιού αυτοκινήτων με μεμβράνες, καθώς περιέχει έναν ορισμό του γυαλιού ασφαλείας με επίστρωση πολυμερούς, αν και η λέξη φιλμ δεν χρησιμοποιείται.

Τι είδους χρωματισμός επιτρέπεται στη Ρωσική Ομοσπονδία; Οτιδήποτε συμμορφώνεται με το GOST 32565, τους τεχνικούς κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης και τους κανόνες κυκλοφορίας. Σήμερα μπορείτε να βάψετε μόνοι σας τα τζάμια του αυτοκινήτου σας, είτε ψεκάζοντας είτε χρησιμοποιώντας μεμβράνες από το εξωτερικό ή το εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Μια ξεχωριστή ερώτηση είναι αν επιτρέπεται η απόχρωση καθρέφτη; Το νέο GOST δεν το απαγορεύει άμεσα, ωστόσο, οι τεχνικοί κανονισμοί της Τελωνειακής Ένωσης στην ρήτρα 4.5 ορίζουν ότι το φαινόμενο καθρέφτη που δημιουργείται από την επίστρωση γυαλιού αυτοκινήτου είναι απαράδεκτο. Ούτε από την DSLR έχει αφαιρεθεί η απαγόρευση που της επιβλήθηκε από τον κανονισμό που χρονολογείται από το 1993, ο οποίος περιείχε τη διαδικασία εισαγωγής οχημάτων σε λειτουργία. Μετά από όλα, η οδήγηση πίσω από ένα αυτοκίνητο με βαφή καθρέφτη πίσω τζάμιμερικές φορές είναι απλώς επικίνδυνο - το ανακλώμενο φως είναι εκτυφλωτικό.

Παρόλο που ο συντελεστής μετάδοσης φωτός του πίσω παρμπρίζ και των παραθύρων της πίσω πόρτας δεν είναι τυποποιημένος, πρέπει να θυμόμαστε ότι μια μεμβράνη με μετάδοση φωτός μικρότερη από 60% αρχίζει να "καθρεφτίζεται". Επομένως, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μια πιο διαφανή μεμβράνη με πρόσθετες κουρτίνες.

Αθερμική απόχρωση: επιτρέπεται ή όχι;

Είναι γνωστό ότι χωρίς χρωματισμό, ούτε το σύστημα κλιματισμού ούτε το κλιματιστικό βοηθά συχνά, ο οδηγός και οι επιβάτες νιώθουν σαν να είναι σε φούρνο, η διάθεσή τους πέφτει, ειδικά αν το αυτοκίνητό σας προσπεραστεί από φιμέ. Γενικά, χωρίς σκούρα γυαλιά, πουθενά.

Παρεμπιπτόντως, στην πολιτεία της Καλιφόρνια, ο χρωματισμός έχει γίνει υποχρεωτικό χαρακτηριστικό όλων των αυτοκινήτων εδώ και τέσσερα χρόνια. Τα παράθυρα των αυτοκινήτων είναι βαμμένα με ειδικά μεταλλικά εγκλείσματα που αντανακλούν όσο το δυνατόν περισσότερο τις ακτίνες του ήλιου. Ως αποτέλεσμα, συμβαίνουν τα ακόλουθα θετικά φαινόμενα:

• Το εσωτερικό του αυτοκινήτου δεν υπερθερμαίνεται,
• οι αυτοκινητιστές ανάβουν λιγότερο τον κλιματισμό,
• ανάλογα μειώνεται η κατανάλωση καυσίμου,
• μειώνονται οι επιβλαβείς εκπομπές στο περιβάλλον.

Τι γίνεται όμως με τη μετάδοση του φωτός; Εξάλλου, το σκιασμένο γυαλί προφανώς δεν θα παρέχει διαπερατότητα φωτός μεγαλύτερη από 70%. Αποδεικνύεται ότι έχει ήδη βρεθεί μια λύση και ονομάζεται «θερμική» μεμβράνη απόχρωσης. Έχει υψηλή μετάδοση του ορατού φωτός - συντελεστής περίπου 90%, ωστόσο, επηρεάζει έντονα το υπεριώδες και το υπέρυθρο τμήμα του φάσματος της προσπίπτουσας φωτεινής ροής. Αυτή η απόχρωση έχει τις ακόλουθες θετικές πτυχές:

• το εσωτερικό δεν υπερθερμαίνεται και δεν ξεθωριάζει από το έντονο ηλιακό φως.
• Το σύστημα «παρμπρίζ + athermal film» έχει συντελεστή μετάδοσης φωτός περίπου 80%, δηλ. προφανώς συμμορφώνονται με το νέο GOST.
• Τη νύχτα, ο οδηγός δεν θα τυφλωθεί από τους προβολείς των αντίθετων αυτοκινήτων.
• το ποτήρι φαίνεται ελκυστικό εμφάνισημε άμπωτη?
• Από έξω, το εσωτερικό είναι λιγότερο ορατό παρά χωρίς χρωματισμό.

Πρέπει να τονιστεί για άλλη μια φορά ότι η θερμική απόχρωση δεν εξασθενεί το ορατό μέρος του προσπίπτοντος φωτός. Επομένως σκιά πίσω κάθισμαένα αυτοκίνητο δεν θα περάσει μέσα από αυτό. Δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς κουρτίνες στο πίσω παρμπρίζ και στα παράθυρα της πίσω πόρτας.

Επιτρέπεται η θερμική απόχρωση στη Ρωσική Ομοσπονδία; Μετά την κυκλοφορία του νέου GOST, μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ότι ναι, επιτρέπεται. Άλλωστε στην παράγραφο 3.4 περιέχει ορισμό του λεγόμενου. "ασφαλές γυαλί προστασίας από το φως-θερμότητα" με επίστρωση πολυμερούς που μπορεί να εξασθενίσει το υπέρυθρο μέρος του ηλιακού φωτός. Τι είναι αυτό αν όχι θερμική απόχρωση;

Ένα είδος αθερμικού, αλλά με μεταβλητού βαθμούαντανάκλαση της θερμικής και της υπεριώδους ακτινοβολίας (πιο ισχυρή στον λαμπερό ήλιο, πιο αδύναμη σε μια συννεφιασμένη μέρα), είναι το λεγόμενο. χρωματισμός χαμαιλέοντα. Επιτρέπεται ή όχι; Η απάντηση είναι ξεκάθαρη. Εάν ο συντελεστής μετάδοσης φωτός του συστήματος φιλμ γυαλιού + χαμαιλέοντας δεν είναι χαμηλότερος από 70%, τότε όλα είναι εντάξει, η τροχαία δεν πρέπει να έχει παράπονα.

Σύναψη

Συνοψίζοντας όλα τα παραπάνω, μπορείτε να απαντήσετε στην ερώτηση: "Τι χρωματισμός επιτρέπεται σύμφωνα με το GOST το 2019;", δώστε την ακόλουθη απάντηση - επιτρέπεται κάθε χρωματισμός που συμμορφώνεται με το GOST 32565-2013 και τους τεχνικούς κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης, εκτός από εκείνα που δημιουργούν εφέ καθρέφτη.

Το να μάθετε εάν επιτρέπεται η βαφή αυτοκινήτου και σε ποιες περιπτώσεις θα είναι πιθανότατα χρήσιμη για πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων λατρεύουν αυτό το είδος γυάλινης επίστρωσης όχι μόνο επειδή βοηθά στην απόκρυψη εσωτερικό εσωτερικόκαι όλους τους επιβάτες. αύξηση της αντίστασης σε μηχανική βλάβη, απαλύνει τον σκληρό φωτισμό των επερχόμενων αυτοκινήτων, προστατεύει το εσωτερικό από την εξάντληση.

Πλεονεκτήματα του χρωματισμού

Προς το αναμφισβήτητο θετικές πτυχέςΗ χρήση του φιμέ γυαλιού περιλαμβάνει:

1. Η εκατό τοις εκατό αντανάκλαση των υπεριωδών ακτίνων αποτελεί εγγύηση ενάντια στο ξεθώριασμα της εσωτερικής «διακόσμησης» του αυτοκινήτου.
2. Το εσωτερικό δεν υπερθερμαίνεται σε ζεστό καιρό, αφού το 70% των ακτίνων θερμότητας δεν διεισδύουν στο εσωτερικό του αυτοκινήτου και μπλοκάρονται από χρωματισμό.
3. Προστατέψτε το παρμπρίζ σας από την αντανάκλαση από την αντίθετη κίνηση.
4. Αύξηση αντοχής και αντοχής σε μηχανικές καταπονήσεις (κουνήματα, αντικείμενα κ.λπ.).
5. Απόκρυψη τιμαλφών, κλειδιών, εγγράφων που βρίσκονται στο αυτοκίνητο από τα μάτια πιθανών εγκληματιών.
6. Μείωση της έκθεσης του οδηγού στην ηλιακή ακτινοβολία, η οποία αυξάνει σημαντικά την ασφάλεια της κυκλοφορίας.

Κανονιστικά έγγραφα

Παρά τα ορατά οφέλη, το βάψιμο των τζαμιών του αυτοκινήτου είναι ένα αμφιλεγόμενο θέμα. Μπορείτε να μάθετε εάν επιτρέπεται η απόχρωση ανατρέχοντας στη νομοθεσία που ρυθμίζει αυτό το ζήτημα. Οι κανόνες κυκλοφορίας ορίζουν ότι κάθε τύπος γυάλινης επίστρωσης (παρμπρίζ, πλαϊνό, πίσω) που αλλάζει (προς το χειρότερο) τη διαφάνειά τους μπορεί να γίνει λόγος απαγόρευσης χρήσης αυτοκινήτου.

Το κύριο ρυθμιστικό έγγραφο για την επίστρωση γυαλιού αυτοκινήτων είναι το TS «Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων». Αυτός ο τεχνικός κανονισμός εγκρίθηκε για εκτέλεση την 1η Ιανουαρίου 2015.

Οι απαιτήσεις των προηγούμενων εγγράφων για τα παράθυρα αυτοκινήτων παρέμειναν ουσιαστικά αμετάβλητες, αν και οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων περίμεναν να χαλαρώσουν ορισμένες πτυχές σε αυτόν τον τομέα.

Δείτε πώς το τέταρτο τμήμα των τεχνικών κανονισμών ερμηνεύει τις κύριες διατάξεις σχετικά με την ορατότητα των παραθύρων του αυτοκινήτου:

• Το γυαλί πρέπει να τοποθετηθεί σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου.
• Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αντικείμενα ή επιστρώσεις σε γυαλί που μειώνουν την ορατότητα του δρόμου, συμβάλλοντας έτσι σε έκτακτη ανάγκη.
• το τζάμι στις μπροστινές πόρτες πρέπει να μεταδίδει τουλάχιστον το 70% του φωτός, αυτό ισχύει και για το παρμπρίζ.
• τα πίσω παράθυρα μπορούν να φιμέ όπως επιθυμείτε, αλλά μόνο εάν έχουν τοποθετηθεί πλαϊνοί καθρέπτες στο αυτοκίνητο.
• το παρμπρίζ μπορεί να είναι εξοπλισμένο με μια λωρίδα στο επάνω μέρος για προστασία από το φως, αλλά όχι μεγαλύτερη από 14 cm.
• Απαγορεύεται κάθε χρωματισμός καθρέφτη.
• Δεν επιτρέπονται ρωγμές στην περιοχή των υαλοκαθαριστήρων.
• Το βαμμένο γυαλί δεν πρέπει να αλλάζει ριζικά τα χρώματα, ειδικά τα χρώματα των φαναριών, καθώς και ο φωτισμός των φαναριών και τα λευκά και μπλε χρώματα.

Ένα από τα κύρια επιχειρήματα των νομοθετών που αντιτίθενται στα φιμέ τζάμια, είτε εμπρός είτε παρμπρίζ, είναι η ανησυχία για την ασφάλεια όλων των χρηστών του δρόμου. Υπάρχουν νόμοι που επιτρέπουν σε ένα αυτοκίνητο να είναι πολύ βαμμένο - αυτό επιτρέπεται για οχήματα ειδικών σέρβις.

Πώς ελέγχετε την απόχρωση των παραθύρων;

Η διαπερατότητα φωτός του γυαλιού είναι ένας από τους δείκτες που παρακολουθείται κατά τη διέλευση τεχνικός έλεγχοςαυτοκίνητο. Η κατάσταση του γυαλιού πρέπει να ελέγχεται με ειδικές συσκευές - ταχύμετρα. Τις περισσότερες φορές, οι οργανισμοί που ασχολούνται με τον έλεγχο της τεχνικής κατάστασης των μηχανών χρησιμοποιούν συσκευές μάρκας Blik.

Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει το δικαίωμα να ζητήσει πιστοποιητικό για τη συσκευή από τον ειδικό επιθεώρησης. Κυβερνητικά όργαναΟι πιστοποιήσεις εκδίδουν πιστοποιητικά που καταγράφουν την ημερομηνία της επιθεώρησης ετησίως.

Η συσκευή πρέπει επίσης να είναι εξοπλισμένη με ετικέτα που να δείχνει την ημερομηνία επόμενος έλεγχος. Ο επιθεωρητής πρέπει επίσης να έχει προσωπική σφραγίδα, ελλείψει της οποίας ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να αμφισβητήσει τις μετρήσεις της συσκευής. Είναι πολύ ενδιαφέρον ότι η διαπερατότητα του φωτός μπορεί να μετρηθεί όχι μόνο κατά τη διάρκεια της ημέρας, αλλά και τη νύχτα. Υπάρχουν όμως ορισμένοι παράγοντες που μπορούν να αλλάξουν τις ενδείξεις της συσκευής Blik - χαμηλή υγρασία αέρα (κατά τη διάρκεια της ομίχλης, για παράδειγμα), θερμοκρασία αέρα κάτω από 10 βαθμούς Κελσίου. Η συσκευή δείχνει στην οθόνη όχι τον βαθμό χρωματισμού, αλλά την ικανότητα του φωτός να περνά μέσα από το γυαλί.

Οι ενέργειές σας

Τι να κάνετε εάν δεν συμφωνείτε με τις ενδείξεις της συσκευής και δεν θέλετε να πληρώσετε το πρόστιμο που επιβλήθηκε για παραβίαση βαφής αυτοκινήτου;

• Πρώτον, πρέπει να γράψετε μια καταγγελία με τη μορφή αίτησης στην τροχαία εντός δέκα ημερών από την ημερομηνία της επιθεώρησης. Οι εκπρόσωποι αυτών των αρχών θα πρέπει να κανονίσουν ώρα και τόπο που σας βολεύει και να διεξαγάγουν ξανά την εξέταση.

• Δεύτερον, δεν απαγορεύεται να επαναφέρετε το ποτήρι στο κανονικό κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου και έτσι να γλιτώσετε από την πληρωμή προστίμου.

Εάν κάνετε βαφή σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, τότε μετά την εργασία που έχει γίνει, οι ειδικοί πρέπει να σας παράσχουν πιστοποιητικό που να επιβεβαιώνει τη συμμόρφωση με τα απαραίτητα πρότυπα. Συνιστάται να κρατάτε αυτό το έγγραφο στο αυτοκίνητό σας, ώστε, εάν χρειαστεί, να το δείξετε στην τροχαία.

Δεν έχει σημασία τι είδους απόχρωση ή πώς εφαρμόζεται η σκουρόχρωμη επίστρωση στο γυαλί (με ψεκασμό, κόλληση μεμβράνης ή πλήρη αντικατάστασή της), το κύριο πράγμα είναι η συμμόρφωση με τα τυπικά πρότυπα.

Το διάταγμα του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. έλεγχος τεχνική κατάστασηαυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένου του χρωματισμού, εάν ο οδηγός διαθέτει έγκυρο πιστοποιητικό ελέγχου. Η κατοχή ενός κουπονιού είναι ένα είδος εγγυητή, προστασία από τους ελέγχους της τροχαίας.

Πρέπει να παραβιάσεις το νόμο;

Για να μην "τρέξετε" καλά, αλλά να κάνετε το εσωτερικό σκοτεινό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτές τις απλές συμβουλές:

• Μην χρησιμοποιείτε μη ελεγμένα και μη πιστοποιημένα υλικά.
• να έχετε στα χέρια σας ένα έγγραφο που επιβεβαιώνει τη συμμόρφωση με τα πρότυπα GOST.
• χρήση κουρτινών?
• τοποθέτηση αφαιρούμενου φιμέ γυαλιού.

Χρωματισμός σε αυτοκίνητο... Μπορεί να αντιμετωπιστεί διαφορετικά, ανάλογα με την εφαρμογή και τα γενικά αποδεκτά πρότυπα χρήσης. Ας προσπαθήσουμε να τα περάσουμε όλα πιθανές επιλογές, όχι τόσο από άποψη σημασίας, αλλά από άποψη συνειρμικών εικόνων και εικόνων που υπάρχουν στη ζωή μας.
Το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό είναι πρακτικό. Η απόχρωση εμποδίζει σημαντικά τη διείσδυση του ηλιακού φωτός στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, προστατεύοντας έτσι την ταπετσαρία από το ξεθώριασμα και την υπερθέρμανση. Εξοικονομεί ενέργεια κατά την ψύξη του εσωτερικού όταν είναι ενεργοποιημένος ο κλιματισμός, ειδικά αν το αυτοκίνητο ήταν προηγουμένως σταθμευμένο στον ήλιο.

Δεύτερον, αλλάζει το αυτοκίνητο οπτικά. Τα σκοτεινά παράθυρα δεν φαίνονται, το σώμα γίνεται πιο «ολοκληρωμένο». Σε άλλους αρέσει και σε άλλους όχι, αλλά ο χρωματισμός αλλάζει το αυτοκίνητο οπτικά, αυτό είναι σίγουρο.
Τρίτον, η απόχρωση μπορεί να γίνει σημάδι «δροσιάς» για μερικούς όταν εφαρμόζεται στο παρμπρίζ και στα μπροστινά πλαϊνά παράθυρα. Οι περισσότεροι άνθρωποι αντιμετωπίζουν αυτό το γεγονός με περιφρόνηση. Δυστυχώς, ακόμα δεν μπορούμε να απαλλαγούμε από τέτοιους «cool» ανθρώπους στην πραγματικότητά μας. Ανεξάρτητα από το πόσο μακριά θα είχε φτάσει η πρόοδος και όσα δισεκατομμύρια δολάρια θα είχαν επενδυθεί στο εκπαιδευτικό σύστημα, το οποίο, μεταξύ άλλων, ασχολείται με την εκπαίδευση τέτοιων ανθρώπων... Ωστόσο, υπάρχει και νόμος που είναι στο βία και μερικές φορές μάλιστα επιβάλλεται. Πρόκειται για το πρόστιμο για χρωματισμό, όταν χρησιμοποιείται όχι σύμφωνα με γενικά αποδεκτούς κανόνες και κανονισμούς, για το οποίο θα μιλήσουμε στο άρθρο μας.

Κανονιστικά έγγραφα για τη χρήση χρωματισμού σε αυτοκίνητο

Το πρότυπο χρωματισμού, ή μάλλον GOST 5727-88, αναπτύχθηκε το 1988 και εγκρίθηκε για εφαρμογή το 1990. (Αντ' αυτού εκδόθηκε GOST 32565-2013, αλλά δεν έχει καταχωρηθεί ακόμη στους κανόνες κυκλοφορίας, Ιούλιος 2015). Σύμφωνα με αυτό, η μετάδοση του φωτός από γυαλί που παρέχει ορατότητα στον οδηγό δεν πρέπει να είναι μικρότερη από:

75% - για παρμπρίζ.
70% - για παράθυρα που δεν είναι παρμπρίζ και περιλαμβάνονται στο τυπικό οπτικό πεδίο, μάλιστα για τα μπροστινά πλαϊνά.

Η μετάδοση του φωτός άλλων γυαλιών χωρίς παρμπρίζ δεν είναι τυποποιημένη. Επιπλέον, τα παρμπρίζ, βαμμένα και βαμμένα, δεν πρέπει να αλλοιώνουν τη σωστή αντίληψη του λευκού, του κίτρινου, του κόκκινου, του πράσινου και του μπλε.
Επιτρέπεται στο παρμπρίζ μια σκουρόχρωμη ή αδιαφανής λωρίδα πλάτους όχι περισσότερο από 14 cm από την επάνω άκρη του παρμπρίζ.
Στην πραγματικότητα, το GOST δεν εμφανίζεται άρθρο του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων(για χρωματισμό), αλλά από αυτό δανείστηκαν τα χαρακτηριστικά στο (018/2011), Παράρτημα Αρ. 8. Τέτοια δεδομένα σχετικά με την απόχρωση, ή μάλλον για τη μετάδοση του φωτός, υπάρχουν στην παράγραφο

4.3. Η μετάδοση του φωτός του παρμπρίζ και των παραθύρων μέσω των οποίων παρέχεται προς τα εμπρός ορατότητα στον οδηγό πρέπει να είναι τουλάχιστον 70%. Αυτή η απαίτηση δεν ισχύει για πίσω παράθυραοχήματα της κατηγορίας M1, υπό την προϋπόθεση ότι το όχημα είναι εξοπλισμένο με εξωτερικά κάτοπτρα οδήγησης που πληρούν τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος. Στο επάνω μέρος του παρμπρίζ, επιτρέπεται η τοποθέτηση φωτοπροστατευτικής λωρίδας στο μεγαλύτερο μέρος του γυαλιού ή η τοποθέτηση φωτοπροστατευτικής λωρίδας διαφανούς έγχρωμου φιλμ: σε οχήματα των κατηγοριών M1, M2 και N1, όπως καθώς και τα L6 και L7 (με σώμα κλειστού τύπου) - όχι περισσότερο από 140 mm πλάτος... 4.5. Δεν επιτρέπεται η χρήση γυαλιού του οποίου η επίστρωση δημιουργεί εφέ καθρέφτη.

Ακριβώς σύμφωνα με αυτόν τον κανονισμόσήμερα θα κρίνουν το ενδεχόμενο χειρισμού του οχήματος κυρίως. Ωστόσο, θα θυμόμαστε ακόμα για το GOST... Δηλαδή, στην πραγματικότητα, έχουμε δύο έγγραφα, αυτά είναι το GOST και οι «Τεχνικοί Κανονισμοί της Τελωνειακής Ένωσης «Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων»».
Σε ποια περίπτωση και με ποιο έγγραφο θα τιμωρηθούν, θα προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε στην επόμενη παράγραφο.

Ποιο άρθρο ρυθμίζει το πρόστιμο για χρωματισμό και ποιο θα είναι αυτό;

Ας πούμε αμέσως ότι αν οι μελετητές μας των ανθρωπιστικών επιστημών, που «δημιουργούν» νόμους και κάθονται στην ανώτατη κυβέρνηση, θα είχαν ασχοληθεί με τις ακριβείς επιστήμες, τότε μάλλον δεν θα είχαν μεγάλη επιτυχία. Και σαφώς και θα το νιώθαμε μόνοι μας... Τουλάχιστον, το θέμα σίγουρα δεν ήρθε στην τεχνολογία επεξεργαστών και δύσκολα θα είχατε διαβάσει το άρθρο μας...

Ας δούμε τι συμβαίνει! Έτσι, υπάρχει το άρθρο 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας και το μέρος 3.1 που λέει:

Σημείωση: Εδώ εννοούμε «Τεχνικούς Κανονισμούς για την Ασφάλεια Τροχοφόρων Οχημάτων», αλλά στην πραγματικότητα έχει πλέον αντικατασταθεί από τον «Τεχνικό Κανονισμό της Τελωνειακής Ένωσης...», που αναφέραμε παραπάνω. Σε αυτή την περίπτωση, το πρόστιμο θα είναι 500 ρούβλια.

Τι να κάνετε όμως εάν το παρμπρίζ είναι βαμμένο με μετάδοση φωτός μεταξύ 75 και 70 τοις εκατό!; Θα υπάρξει παραβίαση του GOST, αλλά δεν θα υπάρξει παραβίαση Τεχνικοί κανονισμοί. Αυτό σημαίνει στην πραγματικότητα παραβίαση των «Βασικών διατάξεων για την έγκριση οχήματος...», πιο συγκεκριμένα, ρήτρα 7.3 (Κατάλογος δυσλειτουργιών και συνθηκών υπό τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία οχήματος). Σε αυτή την περίπτωση, θα υπάρχει και πάλι το άρθρο 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, αλλά το μέρος 1, όχι το 3.1.

Δηλαδή, εάν έχουμε συνθήκες ή δυσλειτουργίες κάτω από τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία του οχήματος, τότε αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα προειδοποίηση ή ελάχιστο πρόστιμο. Ας προσπαθήσουμε να βρούμε αυτές τις βλάβες που σχετίζονται με το χρωματισμό στη λίστα "Κατάλογος βλαβών και συνθηκών υπό τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία των οχημάτων". Ας πάμε στην ρήτρα 7.3.

Αυτό αποδεικνύεται ότι είναι μια κάπως αφηρημένη κατάσταση. Εάν παραβιάσατε τις απαιτήσεις των "Τεχνικών Κανονισμών...", τότε το πρόστιμο θα είναι 500 ρούβλια (άρθρο 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, μέρος 3.1), αλλά εάν παραβιάσατε τις απαιτήσεις της ρήτρας 7.3 ( Βασικές διατάξεις για την αποδοχή οχημάτων...), τότε πρόκειται για προειδοποίηση ή πρόστιμο θα είναι 500 ρούβλια, αλλά σε μέρη (άρθρο 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, μέρος 1).
Ωστόσο, δεν είναι μόνο αυτό. Πράγματι, σε περίπτωση παραβίασης του άρθρου 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Μέρος 1, πολλοί μπορεί να πιστεύουν ότι μπορεί να εφαρμοστεί σε αυτούς το 27.13 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας (κράτηση οχήματος).

Κράτηση οχήματος για χρωματισμό (φίλμ χρωματισμού)

Έτσι, ένα όχημα μπορεί να κρατηθεί βάσει του 27.13 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Είναι αλήθεια αυτό;

Όπως παρατηρήσατε, το άρθρο 27.13 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας αναφέρει το Μέρος 2, το οποίο εφαρμόζεται στο άρθρο 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Και έχουμε παραβίαση σύμφωνα με το Μέρος 1 ή το 3.1 του ίδιου άρθρου. Δηλαδή, με απλά λόγια, η κράτηση ενός οχήματος είναι απαράδεκτη. Οι αστυνομικοί της τροχαίας δεν έχουν το δικαίωμα να εκβιάζουν τον οδηγό με την ιδέα ότι το αυτοκίνητο μπορεί να μεταφερθεί στην κατάσχεση.

Πώς να ελέγξετε τη μετάδοση φωτός του γυαλιού (χρωματισμός)

Παρατηρήσατε ότι έχουμε ήδη ξεκινήσει από το γεγονός ότι η μετάδοση του φωτός του γυαλιού έχει ήδη καθιερωθεί. Εάν ισχύει αυτό, τότε μπορεί να συναχθεί συμπέρασμα σχετικά με την επιβολή διοικητικής ευθύνης ή άρνησης σε σχέση με τον οδηγό. Στην πραγματικότητα, η εγκατάσταση της μετάδοσης φωτός του γυαλιού (χρωματισμός) δεν είναι τόσο απλή. Ο όγκος σε αυτό το θέμα είναι αρκετά σημαντικός και δεν θα θέλαμε να "γλύψουμε" τα πάντα σε ένα σωρό. Σε σχέση με αυτό, ένα ξεχωριστό άρθρο θα αφιερωθεί σε αυτό το θέμα, στο οποίο θα εμφανιστεί ένας σύνδεσμος από αυτήν την παράγραφο. Ορίστε αυτό.

Είναι δυνατόν να αποφευχθεί πρόστιμο για χρωματισμό;

Αυτή η ερώτηση είναι περίπλοκη, επομένως θα συνυφαστεί από τις «σημειώσεις» του νόμου και από την προσωπική σας επικοινωνία με τον επιθεωρητή της τροχαίας. Ας πούμε αμέσως ότι εάν εκδοθεί πρόστιμο σύμφωνα με το άρθρο 12.5 Μέρος 3.1 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, το οποίο είναι πολύ πιθανό, το πρόστιμο δεν μπορεί να αποφευχθεί. Επειδή αυτό το τμήμα απλά δεν παρέχει προειδοποίηση. Αν καταφέρεις να πείσεις τον επιθεωρητή ότι αυτό το αδίκημαμπορεί να ερμηνευθεί σύμφωνα με το Μέρος 1 του άρθρου 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας ως παραβίαση των "Βασικών Διατάξεων...", τότε εδώ μπορούμε ήδη να αναφερθούμε στην εναλλακτική μιας προειδοποίησης. Το μέρος 1 του άρθρου 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας προβλέπει έναν τέτοιο κανόνα.

Είναι δυνατόν να πληρωθεί πρόστιμο για χρωματισμό με έκπτωση 50 τοις εκατό;

Ερώτηση και απάντηση σχετικά με το θέμα "Ωραία για βαφή αυτοκινήτου"

Ερώτηση: Ποιο θα είναι το πρόστιμο για το χρωματισμό του παρμπρίζ ή/και των μπροστινών πλαϊνών παραθύρων;
Απάντηση: Εάν πρόκειται για χρωματισμό με μετάδοση φωτός στην περιοχή από 75 έως 70 τοις εκατό, τότε σύμφωνα με το νόμο, θα εξεταστεί η παραβίαση της ρήτρας 7.3 (Βασικές διατάξεις για την έγκριση οχήματος). Το πρόστιμο θα είναι 500 ρούβλια (12,5, μέρος 1 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας). Εάν η μετάδοση του φωτός είναι μικρότερη από 70 τοις εκατό, τότε αυτή η παράβαση μπορεί να χαρακτηριστεί ως παραβίαση τεχνικών κανονισμών, δηλαδή πρόστιμο 500 ρούβλια (12.5, μέρος 3.1 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Βίντεο σχετικά με τα πρόστιμα για χρωματισμό