Νέο UAZ Patriot 2015Το έτος μοντέλου πέρασε από άλλη μια ενημέρωση. Εκτός από τις τεχνικές καινοτομίες και τις αλλαγές στο εξωτερικό, υπήρξε εκσυγχρονισμός της παραγωγής. Η γραμμή συναρμολόγησης για το νέο UAZ Patriot διπλασιάστηκε. Η τεχνολογική διαδικασία εισήγαγε καινοτομίες όπως η επικόλληση του παρμπρίζ και του πίσω παραθύρου. Προηγουμένως, απλώς εισήχθησαν χρησιμοποιώντας μια ελαστική σφράγιση.

Τώρα το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ ετοιμάζεται να ξεκινήσει μια νέα γραμμή σφράγισης και πίεσης. Τα σώματα θα συγκολληθούν πλέον από μεγάλα κομμάτια. Ας πούμε ότι το πλευρικό τοίχωμα του αμαξώματος του αυτοκινήτου θα είναι μια ενιαία σφραγίδα. Η έλευση της γερμανικής τεχνολογίας για την αντιδιαβρωτική επεξεργασία του αμαξώματος θα πρέπει να αυξήσει σοβαρά την αντίσταση του αυτοκινήτου στη σκουριά. Η εκκίνηση με καταφόρηση των αμαξωμάτων είναι ένα σοβαρό βήμα για τη βελτίωση της ποιότητας των οχημάτων UAZ. Η εμφάνιση πιο συμπαγών SUV με μονοκόκ αμάξωμα με τη μάρκα UAZ έχει ήδη ανακοινωθεί.

Πιθανώς το κύριο πράγμα που περιμένουν πολλοί οπαδοί της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας είναι η εμφάνιση ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στο Patriot. Σύμφωνα με δηλώσεις των υπευθύνων του εργοστασίου, το αυτόματο κιβώτιο θα εμφανιστεί το 2016. Αυτή τη στιγμή, στο ρωσικό SUV τοποθετούνται κορεάτες μηχανικοί με 5 ταχύτητες.

Εξωτερικά Patriot 2015το έτος μοντέλου διακρίνεται από νέα οπτικά με φώτα LED, έχουν αλλάξει επίσης οι προφυλακτήρες, στους οποίους εμφανίστηκαν ενσωματωμένοι προβολείς ομίχλης μεγαλύτερου μεγέθους. Τα πλαϊνά σκαλοπάτια είναι πλέον ενσωματωμένα σε ειδικές κόγχες, κάτι που είναι πολύ πιο πρακτικό εκτός δρόμου. Εμφανίστηκε ένα διαφορετικό δοχείο για τον εφεδρικό τροχό. Η νέα μάσκα ψυγείου έχει πολύπλοκο γεωμετρικό σχήμα και είναι ενσωματωμένη με τους προβολείς. Παρεμπιπτόντως, τα LED εμφανίστηκαν στο πρόσθετο φως φρένων του UAZ Patriot 2015. Περισσότερα φωτογραφίες του ενημερωμένου Patriot.

Φωτογραφία UAZ Patriot

Interior Patriot 2015έχει αλλάξει προς το καλύτερο από όλες τις απόψεις. Φυσικά, το κύριο χαρακτηριστικό του εσωτερικού μπορεί να ονομαστεί η εμφάνιση μιας μεγάλης οθόνης αφής στην κεντρική κονσόλα. Εκτός από τους ενσωματωμένους χάρτες πλοήγησης, μπορείτε να αναπαράγετε βίντεο Full HD. Επιπλέον, η κορυφαία διαμόρφωση του Patriot διαθέτει κάμερα οπισθοπορείας. Φυσικά, η εικόνα από αυτήν την κάμερα εμφανίζεται στην ίδια οθόνη στην κεντρική κονσόλα. Το ταμπλό του ανανεωμένου UAZ Patriot εκσυγχρονίστηκε επίσης.

Φωτογραφία από το σαλόνι UAZ Patriot

Πατριωτικός κορμόςδεν έχει αλλάξει πολύ, εξίσου μεγάλο. Υπάρχουν ακόμη και πτυσσόμενα παγκάκια για τη μεταφορά επιβατών στο χώρο αποσκευών. Το πίσω κάθισμα αναδιπλώνεται σε αναλογίες 70 έως 30, γεγονός που κάνει το αυτοκίνητο όσο το δυνατόν πιο πρακτικό. Αυτό εκτιμάται ιδιαίτερα από μανιώδεις κυνηγούς, ψαράδες και ταξιδιώτες.

Φωτογραφία του κορμού του UAZ Patriot

Τεχνικά χαρακτηριστικά του UAZ Patriot

Σε τεχνικούς όρους, δεν υπάρχουν πολλές αλλαγές. Έχουν εμφανιστεί νέοι μη εξυπηρετούμενοι άξονες καρδανίου, οι οποίοι έχουν αυξημένο πόρο. Μια αντιστρεπτική μπάρα εμφανίστηκε στην πίσω ανάρτηση. Αυτό το στοιχείο ανάρτησης μειώνει το ρολό του αμαξώματος, αλλά μειώνει τη διαδρομή της ανάρτησης όταν βρίσκεστε εκτός δρόμου. Στην πραγματικότητα, για καθημερινή χρήση, ο πίσω σταθεροποιητής είναι ένα πλεονέκτημα, επειδή η οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου γίνεται πιο προβλέψιμη.

Όσον αφορά τις μονάδες ισχύος, στους αγοραστές του εγχώριου SUV προσφέρονται κινητήρες ντίζελ και βενζίνης. Πλήρης απασχόληση σε όλους τους τροχούς και χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Υπάρχει επίσης μια ηλεκτρική θήκη μεταφοράς 2 ταχυτήτων. Στην κανονική λειτουργία, το αυτοκίνητο είναι πισωκίνητο, για οδήγηση εκτός δρόμου, μπορείτε να συνδέσετε κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Στη συνέχεια, ας μιλήσουμε λεπτομερέστερα για τα χαρακτηριστικά των κινητήρων Patriot.

Ο εν σειρά 4κύλινδρος βενζίνης ZMZ-40905 με κίνηση αλυσίδας χρονισμού, ψεκασμό καυσίμου και μηχανισμό 16 βαλβίδων έχει όγκο εργασίας 2,7 λίτρα. Η μονάδα ισχύος είναι 128 ίπποι. με ροπή 210 Nm. Η κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο υπερβαίνει τα 11,5 λίτρα, σε αστικές συνθήκες, η κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 20 λίτρα. Η βενζίνη AI-92 χρησιμοποιείται ως καύσιμο.

Το Diesel ZMZ-51432 με όγκο εργασίας 2,3 λίτρα παράγει μόνο 114 ίππους. ωστόσο η ροπή είναι ήδη 270 Nm. Ο ψεκασμός καυσίμου Common Rail της Bosch κάνει τον κινητήρα πιο οικονομικό και πιο ισχυρό από τον αντίστοιχο βενζίνης. Η κατανάλωση ντίζελ σε μικτή λειτουργία είναι μόνο περίπου 9 λίτρα. Στη μονάδα χρονισμού υπάρχει και αλυσίδα.

Διαστάσεις, βάρος, όγκοι, κάθαρση UAZ Patriot

• Μήκος - 4750 mm (με κάλυμμα στον εφεδρικό τροχό 4785 mm)
• Πλάτος - 1900 mm
• Heψος - 1910 mm
• Απόλυτο βάρος - 2125 kg (με κινητήρα ντίζελ 2165 kg)
• Μεικτό βάρος - 2650 kg (με κινητήρα ντίζελ 2690 kg)
• Βάση, απόσταση μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα - 2760 mm
• Μετατρόχιο εμπρός και πίσω τροχού - 1600/1600 mm αντίστοιχα
• Μεταφορική ικανότητα - 525 κιλά
• Όγκος δεξαμενής καυσίμου - 72 λίτρα
• Μέγεθος ελαστικών - 225/75 R16, 235/70 R16 ή 245/60 R18
• Απόσταση από το έδαφος ή απόσταση του UAZ Patriot - 210 mm

Βίντεο UAZ Patriot

Βίντεο από το test drive του ενημερωμένου έτους μοντέλου Patriot 2015. Αναλυτική κριτική βίντεο από το "Auto Plus".

Ενα ακόμα βίντεο UAZ Patriot 2015από τον Burtsev.

Τιμές και διαμορφώσεις για το UAZ Patriot 2015

Η τιμή ενός αληθινού SUV Patriot είναι ασυναγώνιστη. Η βασική έκδοση του Classic προσφέρεται για 699.000 ρούβλια. Η μέση διαμόρφωση Comfort κοστίζει 769.990 ρούβλια. Σε αυτή την έκδοση, το SUV διαθέτει κλιματισμό, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, θερμαινόμενα καθίσματα και ακόμη και ABS.

Ο κορυφαίος και πιο ακριβός εξοπλισμός Limited έχει τιμή 829.990 ρούβλια. Η κεντρική κονσόλα αυτής της έκδοσης διαθέτει οθόνη αφής 7 ιντσών πολυμέσων, κάμερα οπισθοπορείας, ζάντες ελαφρού κράματος 18 ιντσών.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τώρα υπάρχουν πολλά κυβερνητικά προγράμματα, με τη βοήθεια των οποίων μπορείτε να λάβετε έκπτωση σε αυτοκίνητο. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο μπορεί να είναι φθηνότερο.

Πρόσφατα, τρεις ακόμη εκδόσεις του Unlimited για 859.990 ρούβλια, του Trophy για 799.990 ρούβλια και του Expedition για 829.990 ρούβλια προστέθηκαν στις βασικές διαμορφώσεις. Κάθε ειδική έκδοση έχει ένα σύνολο μοναδικών επιλογών. Ας πούμε ότι το Expedition έχει ενσωματωμένο ραδιοφωνικό σταθμό με αστικές συχνότητες, κεραία, πλοήγηση, σχάρα οροφής αποστολής και σκάλα.

Σύμφωνα με τις προηγούμενες πληροφορίες, το Εργοστάσιο έχει προγραμματίσει τις ακόλουθες καινοτομίες για το 2015:

• Το 2015, σχεδιάζεται να διακοπεί η παραγωγή του UAZ Hunter. Μια αποκλειστική σειρά θα κυκλοφορήσει πριν το τέλος. Τι δεν είναι ακόμη γνωστό.
  Το εργοστάσιο σκοπεύει να μεταφέρει τους ιδιοκτήτες του UAZ Hunter σε Patriots and Pickups.
• Το UAZ ως SUV πλαισίου θα παραμείνει μέχρι το 2020, αλλά (επιπλέον) θα προστεθούν νέες τροποποιήσεις σε αυτό, συμ. και χωρίς πλαίσιομε βάση τη «δανεική πλατφόρμα». (ίσως SsangYong;)
• Μέχρι το 2015, η βάση του εργοστασίου είναι τα UAZ Patriot, UAZ Pickup, UAZ Cargo, τότε θα υπάρχει ένα μεταβατικό μοντέλο. Θα είναι ένα υπάρχον προϊόν των συνεργατών του εργοστασίου UAZ - ένα όχημα εκτός δρόμου με ανεξάρτητη ανάρτηση, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, μια σειρά κινητήρων βενζίνης-ντίζελ, το οποίο έχει υποστεί βαθύ λίφτινγκ και ανακοινώθηκε με τη μάρκα UAZ. Όγκος 13-15 χιλιάδες αυτοκίνητα
• Το μεταβατικό μοντέλο θα αντικατασταθεί από ένα νέο, δεν θα έχει πλαίσιο. Θα είναι μια εντελώς νέα πλατφόρμα D-class πάνω στην οποία μπορείτε να φτιάξετε ένα όχημα εκτός δρόμου, ένα μίνι βαν, ένα φορτηγό και ... ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Αυτές είναι οι προοπτικές για το 2018. Το πρόγραμμα Tuple, στο οποίο εντάχθηκε ο Sollers, μπορεί να επιταχύνει την έξοδο της πλατφόρμας.
• Το 2015 (έτος μοντέλου 2016) σχεδιάζεται να ανακοινωθεί ένας νέος κινητήρας βενζίνης turbo 2 λίτρων (150 ίπποι, 300 Nm, Euro-5).
  Δεν θα γίνει "από την αρχή", αλλά θα είναι μια εξέλιξη του υπάρχοντος - το μπλοκ παραμένει χυτοσίδηρο, η κεφαλή είναι καινούργια.
• Το άνοιγμα της πίσω πόρτας πρέπει να τροποποιηθεί για να αυξηθεί η ακαμψία.
• Επιπλέον, τα επόμενα δύο ή τρία χρόνια, τα σχέδια περιλαμβάνουν: μετάβαση σε ενιαία δεξαμενή καυσίμου, σύστημα σταθεροποίησης, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, cruise control, αερόσακους ..

Στις αρχές του 2015, ο Aleksey Volodin, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής Πωλήσεων της OJSC Sollers, ανακοίνωσε:
- Δίνω μια θετική προοπτική για το UAZ για το 2015. Θέσαμε έναν τολμηρό στόχο - να μπούμε TOP 10με τις πωλήσεις!

Διευθυντής του Επιστημονικού και Τεχνικού Κέντρου της JSC "UAZ" Evgeny Anatolyevich Galkin σε μια συνέντευξη στο uaz.life.ru αποκάλυψε σχέδια για το 2015:

Οι στόχοι του STC της OJSC "UAZ" είναι να φτιάξει ένα αυτοκίνητο που να ανταποκρίνεται όσο το δυνατόν περισσότερο στις απαιτήσεις του καταναλωτή, προκειμένου να το φέρει πιο κοντά στα καλύτερα παραδείγματα τεχνολογίας αυτοκινήτων στη θέση του όσον αφορά τη διαθεσιμότητα επιλογών και, τελικά, όσον αφορά την ποιότητα. Εργαζόμαστε σε όλους τους τομείς του εκσυγχρονισμού, από τη βελτίωση των τεχνολογικών διαδικασιών, τη βελτίωση της ποιότητας των εξαρτημάτων και τελειώνοντας με την αύξηση του επιπέδου της πειθαρχίας.
Σε συνδυασμό με τις αλλαγές στον σχεδιασμό, αυτό επέτρεψε να διπλασιαστεί η αξιοπιστία του αυτοκινήτου τα τελευταία δύο χρόνια, κάτι που είναι ένα καλό αποτέλεσμα. Και τώρα για το τι σχεδιάζεται να γίνει σε ολόκληρη τη γκάμα μοντέλων του "UAZ".

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι στο εγγύς μέλλον όλα τα αυτοκίνητα σύμφωνα με το νόμο θα πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις Ευρώ 5... Οι ειδικοί της STC εργάζονται με επιτυχία σε αυτό σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα.
Οι κύριες εργασίες σχεδίασης πρακτικά ολοκληρώνονται, στη συνέχεια ακολουθεί το στάδιο της εκβιομηχάνισης, δηλαδή βρίσκονται σε εξέλιξη προετοιμασίες για την παραγωγή του συστήματος εξουδετέρωσης στον προμηθευτή και των ελεγκτών και του λογισμικού στη Bosch.

Επί του παρόντος, αυτοκίνητα ολόκληρης της γκάμας μοντέλων ολοκληρώνουν τις χειμερινές δοκιμές στο δοκιμαστικό έδαφος Σουηδία... Εκεί μαζί με την Bosch γίνεται η τελική βαθμονόμηση των μηχανημάτων.

Όσο για το εμβληματικό επιχειρηματικό μοντέλο - UAZ Patriot, τότε η εργασία σε αυτό δεν τελειώνει με την κυκλοφορία της ενημερωμένης έκδοσης, η οποία ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 2014. Συνεχίζουν σύμφωνα με το εγκεκριμένο έργο για τις κοντινότερες και πιο μακρινές προοπτικές.

Για παράδειγμα, η εισαγωγή νέων ταπετσαρίαπλαϊνές πόρτες, οι οποίες θα επιτρέψουν στην έκδοση - στη διαμόρφωση "Limited" να εγκαταστήσει ηχεία υψηλής συχνότητας στις μπροστινές πόρτες και μεγάλα ηχεία στις πίσω πόρτες. Έτσι, αντί για τέσσερα ηχεία στη σημερινή διαμόρφωση, θα υπάρχουν ήχος έξι καναλιών... Δεν θα βελτιωθεί μόνο ο εσωτερικός σχεδιασμός, αλλά και η ποιότητα των ίδιων των ηχείων, ο ήχος. Επιπλέον, η ιδιαιτερότητα της νέας ταπετσαρίας έγκειται στο γεγονός ότι θα κρύψει τις εσωτερικές στεγανοποιήσεις για τα παράθυρα.

Μία από τις αλλαγές σχεδιασμού θα είναι η μετάβαση σε ένα πιο αξιόπιστο και λιγότερο θορυβώδες κύριο ζεύγος με αυξημένη σχέση μετάδοσης - 4,625 αντί για 4.11. Αυτό θα δώσει στο αυτοκίνητο μεγαλύτερη δυναμική και, παραδόξως, βελτιώνοντας την ελαστικότητα της πρόσφυσης, θα μειώσει τα χιλιόμετρα αερίου.

Σχεδιάζεται επίσης η εισαγωγή μάκτρων υαλοκαθαριστήρων χωρίς πλαίσιο και κατόπιν αιτήματος των καταναλωτών, θα επιστρέψουν κάτω από το καπό στάσεις βενζίνης.

Οι ειδικοί της STC εργάζονται επί του παρόντος για τη μείωση της ακαμψίας του αφρού επένδυσης καθίσματος, καθώς οι απόψεις των καταναλωτών για αυτό το θέμα διίστανται. Έτσι, θα προσπαθήσουμε να βρούμε έναν συμβιβασμό σε αυτό το θέμα, προκειμένου να ικανοποιήσουμε τις ανάγκες τόσο των ανθρώπων που προτιμούν τις σκληρές θέσεις στα γερμανικά όσο και εκείνων που προτιμούν τις πιο μαλακές θέσεις.

Δεδομένου ότι το UAZ Patriot είναι ένα αρκετά μεγάλο SUV, σχεδιασμένο σήμερα για λειτουργία όχι μόνο σε συνθήκες εκτός δρόμου, αλλά και στην πόλη, προκειμένου να διευκολύνουμε τους ελιγμούς σε μια μητρόπολη, αποφασίσαμε να το εξοπλίσουμε, ξανά σε έκδοση, όχι μόνο με πίσω , αλλά και μπροστά αισθητήρες στάθμευσης.

Για διάφορους λόγους, θα υπάρξει σημαντική ενημέρωση ταμπλό... Ο σχεδιασμός του θα αλλάξει, θα είναι από πιο πρακτικό σκληρό πλαστικό, όπως συνηθίζεται σε αυτό το εύρος τιμών. Θα υπάρχουν επίσης πρόσθετα διακοσμητικά στοιχεία - ένθετα σε χρώμα χρωμίου και τιτανίου. Το νέο ταμπλό θα περιέχει μια σειρά από νέα συστήματα, συμπεριλαμβανομένου του μπροστινού αερόσακοιτόσο για τον οδηγό όσο και για τον επιβάτη.

Προβλέπεται η εισαγωγή μιας νέας εγκατάστασης κλιματισμού, εξαερισμού και θέρμανσης, η οποία θα επιτρέψει την καλύτερη θέρμανση του θαλάμου επιβατών χωρίς τη βοήθεια πρόσθετης θέρμανσης και ενός πραγματικού έλεγχος του κλίματος... Ο έλεγχος του συστήματος κλιματισμού θα βελτιωθεί επίσης αισθητά, θα εμφανιστεί μια μικρή οθόνη.

Θα χρησιμοποιηθεί επίσης μια νέα μονάδα ελέγχου φωτός και τα κουμπιά λειτουργιών θα αποκτήσουν μια απαλή ομαλή διαδρομή, όπως στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Στη διαμόρφωση, όπου το ταμπλό θα πηγαίνει χωρίς αερόσακο συνοδηγού, στη θέση του θα εμφανιστεί άλλος ντουλαπάκι. Το κύριο ντουλαπάκι, κατόπιν αιτήματος του πελάτη, θα κατασκευαστεί σε εκδόσεις με κλιματισμό, με λειτουργία ψύξης.

Κουπιάοι διακόπτες θα γίνουν εντελώς νέοι και η λειτουργικότητά τους θα επεκταθεί. Θα είναι δυνατή η ρύθμιση της συχνότητας των σκουπισμάτων των υαλοκαθαριστήρων και ο έλεγχος του υπολογιστή ταξιδιού από τον διακόπτη της κολόνας του τιμονιού.

Στήλη τιμονιούθα αντικατασταθεί από έναν νέο σύγχρονο μηχανισμό ξένης κατασκευής, ο οποίος του επιτρέπει να ρυθμίζεται σε επαρκείς περιοχές όχι μόνο σε ύψος, αλλά και σε απόσταση.

Ρόδασε μια πολυτελή έκδοση, θα αποκτήσει το εμπορικό σήμα - "Uazovskuyu seagull", κατασκευασμένο με τη μορφή ξεχωριστού επιχρωμιωμένου εξαρτήματος ασφαλούς για τραυματισμούς. Θα εμφανίσει κουμπιά ελέγχου για το ηχοσύστημα και το τηλέφωνο, το cruise control. Σε ακριβές εκδόσεις, το τιμόνι θα είναι δερμάτινο, με πιθανή λειτουργία θέρμανσης.

Τα σχέδια για την ενημέρωση της οικογένειας UAZ Patriot περιλαμβάνουν την εγκατάσταση νέων ζώνες αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου του προεντατήρα.

Η πολυτελής έκδοση προβλέπει και εγκατάσταση ηλεκτρονικού συστήματος κατευθυντική σταθερότηταμε όλες τις επιλογές που σήμερα είναι ήδη αρκετά κοινές σε αυτήν τη λειτουργικότητα, συμπεριλαμβανομένης της μίμησης εργασίας κλειδαριές διαφορικού, βοήθεια εκκίνησης λόφου.

Θα εμφανιστει Αισθητήρας βροχήςκαι φως, δηλαδή, η διασταύρωση θα ανάβει αυτόματα κατά την είσοδο σε σκοτεινά σημεία και οι υαλοκαθαριστήρες - κατά τη διάρκεια της βροχής. Ο πολυτελής εξοπλισμός UAZ Patriot θα προσφέρεται στον καταναλωτή με δερμάτινο εσωτερικό. Θα επαναφέρουμε επίσης το υποβραχιόνιο με ενσωματωμένες ποτηροθήκες στο πίσω κάθισμα. Η σχεδίαση των μοχλών του χειρόφρενου και του επιλογέα ταχυτήτων θα αλλάξει σε πιο μοντέρνο σχεδιασμό, συμπεριλαμβανομένου του δερμάτινου καλύμματος. Οι ζάντες ελαφρού κράματος 18 ιντσών θα έχουν πιο ελκυστικό σχεδιασμό.

Προαιρετικά διαθέσιμο σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού διαφορικό κλειδαριά πίσω εγκάρσιου άξονα.

Όσο για το εξωτερικό του Patriot, το 2014, κατά τη γνώμη μου, έγιναν πολλά ως προς αυτό, οπότε δεν σκοπεύουμε να αλλάξουμε κάτι άλλο στο άμεσο μέλλον. Σήμερα εστιάζουμε στη βελτίωση της ποιότητας και των καταναλωτικών ιδιοτήτων του αυτοκινήτου.

Για να βελτιώσουμε τη δονητική άνεση, ασχολούμαστε με την ανάρτηση της μονάδας ισχύος και των πάνελ του αμαξώματος, εργαζόμαστε επίσης για την αύξηση της ικανότητας ελέγχου και της σταθερότητας του αυτοκινήτου.

Ξεχωριστά, θα ήθελα να επισημάνω το θέμα της ενσωμάτωσης στο UAZ Patriot αυτόματη μετάδοση... Οι ειδικοί της STC έχουν κάνει κάποια δουλειά προς αυτή την κατεύθυνση. Ο προμηθευτής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων έχει ήδη καθοριστεί, αλλά, δυστυχώς, η τρέχουσα κατάσταση με τη συναλλαγματική ισοτιμία έχει θέσει υπό αμφισβήτηση αυτό το έργο, καθώς το κενό στην προσαύξηση για ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε σύγκριση με ένα μηχανικό έχει αυξηθεί σημαντικά . Τώρα το έργο αυτό εξετάζεται από την άποψη της οικονομικής σκοπιμότητας. Εάν ληφθεί θετική απόφαση, δεν θα υπάρξουν προβλήματα με την εισαγωγή του αυτόματου κιβωτίου από τεχνικής πλευράς.

Η παράταξη UAZ Cargoσχεδιάζουμε να αναπτυχθούμε προς την κατεύθυνση της αύξησης της φέρουσας ικανότητας.
Αυτή τη στιγμή κατασκευάζεται στο πλαίσιο ενός φορτηγού και αργότερα θα μεταφερθεί σε νέα πλατφόρμα φορτίου... Διατηρώντας τη καμπίνα μιας σειράς, θα επιμηκύνουμε τη βάση, πράγμα που θα μας επιτρέψει να κάνουμε την πλατφόρμα φορτίου αξιοπρεπούς μεγέθους. Προκειμένου να αυξηθεί η φέρουσα ικανότητα και η αξιοπιστία, ο «πατριωτικός» πίσω άξονας και η ανάρτηση θα αντικατασταθούν με νέα, αλλά θα παραμείνει η ίδια αυξημένη απόσταση από το έδαφος.
Προκειμένου να αυξηθεί η ικανότητα cross-country, οι πίσω τροχοί θα είναι υπόστεγο.
Για να βελτιώσουμε την ικανότητα ελιγμών του UAZ Cargo, να μειώσουμε τον κύκλο στροφής, εργαζόμαστε τώρα σε ένα νέο σχέδιο τιμόνι, το οποίο σκοπεύουμε να εισάγουμε με μια ορισμένη τροποποίηση και στο UAZ Patriot.

ΚαμπίναΤο UAZ Cargo σήμερα δεν διαφέρει από την καμπίνα UAZ Patriot. Στο μέλλον, σχεδιάζεται ένας πιο ρεαλιστικός σχεδιασμός της καμπίνας, όπως συνηθίζεται για τα φορτηγά, αλλά ταυτόχρονα θα διατηρηθεί η άνεση. Έτσι, ο καταναλωτής θα λάβει ένα μάλλον άνετο φορτηγό με βάναυση εμφάνιση. Ο προφυλακτήρας, οι προβολείς, οι καθρέφτες θα αντικατασταθούν με φθηνότερους.

Στο εσωτερικό, διατηρώντας τα στοιχεία άνεσης, παρέχονται επίσης μια σειρά από καινοτομίες - διαφορετική ταπετσαρία οροφής, κονσόλα οροφής για την αποθήκευση εγγράφων A4.

Το φορτηγό UAZ Cargo θα κατασκευαστεί σε σχέδιο 4x2, δηλαδή θα κατασκευαστεί κυρίως μονο-οδήγηση, αλλά θα υπάρχουν και τετρακίνητες εκδόσεις.

Λαμβάνοντας υπόψη το ζήτημα της εγκατάστασης εξοπλισμός αερίου, εάν λόγω της κατάστασης στην αγορά συναλλάγματος δεν χάσει την οικονομική του σκοπιμότητα.

Παλιά σειρά φορτίουεπίσης δεν θα μείνει χωρίς ενημερώσεις.
Πρώτον, με στόχο την ενοποίηση, βρίσκεται σε εξέλιξη η μεταφορά ολόκληρης της σειράς μοντέλων του "UAZ", συμπεριλαμβανομένου του "καρβέλι", από τις γέφυρες "Timken" σε " Καρυκευτής". Από την άποψη των καταναλωτικών ιδιοτήτων, η γέφυρα Spicer θεωρείται πιο αξιόπιστη, φέρουσα και, κυρίως, πιο συντηρήσιμη. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για όσους χειρίζονται εξοπλισμό στις περιφέρειες.

Το φορτηγό θα λάβει έναν πιο σύγχρονο, ενημερωτικό συνδυασμό ταμπλό. Το ταμπλό θα παρέχει μια θέση για ένα ηχοσύστημα 1DIN, καθώς και μια πρίζα 12 volt, η οποία δεν είναι στο σημερινό «καρβέλι».

Νέα εποικοδομητικά καθίσματακαι ο σχεδιασμός θα γίνει πιο άνετος, με τις λειτουργίες θέρμανσης και κατά μήκος ρύθμισης του καθίσματος του οδηγού. Και με την έναρξη ισχύος της νομοθεσίας που σχετίζεται με την εισαγωγή ζωνών ασφαλείας τριών σημείων, θα τοποθετηθούν στο SGR.
Προβλέπεται επίσης η εισαγωγή σειράς μέτρων για τη βελτίωση της ηχομόνωσης των αυτοκινήτων.

Από την 1η Ιανουαρίου 2017, όλα τα οχήματα που τίθενται σε κυκλοφορία στο έδαφος των χωρών της Τελωνειακής Ένωσης πρέπει να είναι εξοπλισμένα με τερματικούς σταθμούς μεταφορών " ERA-GLONASS". Είναι ένα σύστημα απόκρισης έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση ατυχήματος με βάση το ευρωπαϊκό πρότυπο eCall / E112. Αναπτύχθηκε για κοινή χρήση με το παγκόσμιο σύστημα δορυφορικής πλοήγησης GLONASS για λογαριασμό της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Το «ERA GLONASS» είναι ένα δορυφορικό σύστημα παρακολούθησης οχημάτων και έχει σχεδιαστεί για να ειδοποιεί αυτόματα τις υπηρεσίες απόκρισης έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση ατυχημάτων και άλλων έκτακτων περιστατικών, γεγονός που θα μειώσει το ποσοστό θανάτων και τραυματισμών στους δρόμους. Το σύστημα περιλαμβάνει τερματικά πλοήγησης και τηλεπικοινωνιών που είναι εγκατεστημένα σε οχήματα και την αντίστοιχη υποδομή των φορέων εκμετάλλευσης κινητών και των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης.

Τώρα εργαζόμαστε για να εξοπλίσουμε όλα τα οχήματα UAZ με το σύστημα ERA GLONASS.

ΣΥΝΕΙΔΗΤΟΠΟΙΗΣΑ

Τον Αύγουστο του 2015, το UAZ PATRIOT 2015 έκανε πρεμιέρα στη διεθνή έκθεση οχημάτων εκτός δρόμου "MOSCOW OFF-ROAD SHOW" 2015

Η εμφάνιση του UAZ Patriot κάποτε προκάλεσε μεγάλη αναταραχή. Και το αυτοκίνητο στη συνέχεια συνάντησε τις ελπίδες πολλών και έγινε ένα πολύ δημοφιλές μοντέλο.

Πολλοί αναζητούσαν έναν μεγάλο απατεώνα, στον οποίο δεν είναι τρομακτικό να οδηγείς ακόμα και στα πιο δύσκολα εκτός δρόμου τμήματα και να μην πέφτεις σε καμία τρύπα. Ένα παλιό UAZ είναι αμετάκλητα ξεπερασμένο και επομένως οι καταναλωτές χρειάζονταν κάτι νέο και ενδιαφέρον. Έτσι εμφανίστηκε ο πρώτος Patriot.

Και τώρα η αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε την πρώτη παγκόσμια ανανέωση. Η παγκόσμια πρεμιέρα θα γίνει μόλις τις προάλλες. Αλλά τώρα μπορούμε να σας προσφέρουμε μια περισσότερο από μια λεπτομερή ανασκόπηση της καινοτομίας, η οποία διατήρησε το όνομά της UAZ Patriot 2015 2016 έτος μοντέλου, αλλά ταυτόχρονα έλαβε μια σειρά καινοτομιών σε σύγκριση με την έκδοση προ-στυλ.

Επομένως, καθίστε πιο άνετα, καθώς θα βρείτε μια εκδρομή στο εξωτερικό, το εσωτερικό, τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τον εξοπλισμό ενός πολύ ενδιαφέροντος και δυνητικά απαιτητικού ρωσικού SUV.

Εξωτερικός

Ήδη από τα φωτογραφικά και βίντεο είναι σαφές ότι το restyling έχει ωφελήσει τον Patriot. Το αυτοκίνητο άρχισε να φαίνεται μοντέρνο, κομψό, ακόμα πιο εντυπωσιακό και ενδιαφέρον. Οι ειδικοί του Ουλιάνοφσκ δεν εργάστηκαν μάταια στο έργο. Υπάρχει ένα αποτέλεσμα, και δεν μπορεί παρά να χαρεί.

Ακόμη και παρά το γεγονός ότι δεν υπήρξαν παγκόσμιες αλλαγές στην εμφάνιση, οι αλλαγές σημείων κατέστησαν δυνατό να δοθεί στο Patriot ένα ορισμένο κέφι, το δικαίωμα να διεκδικήσει τον τίτλο του πιο κομψού εγχώριου SUV.

Το μπροστινό μέρος διακρίνεται κυρίως από τα νέα οπτικά στοιχεία κεφαλής και τα φώτα ημέρας. Στην κορυφαία διαμόρφωση, μπορείτε να πάρετε ακόμη και φώτα LED. Έχει αλλάξει και η σχάρα του ψυγείου, η οποία έχει πλέον τρία τόξα και μια μικρή πινακίδα κατασκευαστή. Το αυτοκίνητο έλαβε επίσης έναν νέο προφυλακτήρα, ο οποίος δεν είναι καθόλου στερεωμένος στο πλαίσιο, όπως ήταν πριν, αλλά απευθείας στο αμάξωμα. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο έχασε τα τεράστια κενά που υπήρχαν στην έκδοση pre-styling. Τα μπροστινά φώτα ομίχλης, ο νέος προφυλακτήρας δεν επηρέασαν αρνητικά την ικανότητα cross-country. Το SUV είχε και τα δύο τεράστια απόσταση από το έδαφος και τη διατήρησε.

Η πλάγια όψη είναι εξίσου βάναυση τόσο σε ένα κανονικό αμάξωμα όσο και σε μια τροποποίηση pickup. Η επίπεδη γραμμή οροφής, οι μεγάλες πόρτες, το μασίφ πορτμπαγκάζ, οι σύγχρονοι εξωτερικοί καθρέφτες με ενσωματωμένους επαναλήπτες παρέχουν ένα πολύ ενδιαφέρον προφίλ του UAZ Patriot 2015-2016.

Στο πίσω μέρος, έχει αλλάξει ο προφυλακτήρας, ο οποίος, όπως και στο μπροστινό μέρος, είναι προσαρτημένος στο σώμα και όχι στο πλαίσιο. Αυτό εξαλείφει τα περιττά κενά και τα κενά μεταξύ των στοιχείων. Ο κατασκευαστής άλλαξε επίσης το σχήμα των διαστάσεων, τοποθέτησε ένα φως φρένων LED στο επάνω μέρος της πίσω πόρτας.

Πρέπει να προστεθεί ότι τώρα όλο το γυαλί στο αυτοκίνητο είναι κολλημένο και ένα βιομηχανικό ρομπότ είναι πλήρως υπεύθυνο για αυτό το έργο. Υπάρχουν λιγότερα παράπονα για την ποιότητα κατασκευής του αυτοκινήτου συνολικά από ό,τι πριν. Εάν ο κατασκευαστής είχε χαρακτηρίσει το ενημερωμένο SUV όχι επανασχεδιασμένο, αλλά το απέδιδε σε μια νέα γενιά, κανείς δεν θα ήταν ιδιαίτερα εναντίον του.

Παρά το γεγονός ότι το UAZ Patriot 2016 απέκτησε νέους προφυλακτήρες και μοντέρνους καθρέφτες οπισθοπορείας, οι διαστάσεις δεν έχουν αλλάξει ούτως ή άλλως. Ως εκ τούτου, οι δείκτες παρέμειναν ως εξής:

• μήκος - 4700 mm
• πλάτος - 2100 mm
• ύψος - 1910 mm
• μεταξόνιο - 2670 mm
• απόσταση από το έδαφος (κενό) - 210 mm.

	Κλασσικός	Ανεση		Περιορισμένος
αριθμός θέσεων	5
Μήκος, mm	4750	4785		4785
Πλάτος (εκτός καθρεφτών), mm	1900
Πλάτος (συμπεριλαμβανομένων των καθρεπτών), mm	2110
Ύψος, mm	1910	2005		2005
Ύψος (εκτός κεραίας), mm	-	1910		2000
Μεταξόνιο, mm	2760
Μετατρόχιο εμπρός / πίσω τροχού, mm	1600/1600	1610/1610		1610/1610
Απόσταση από το έδαφος, mm	210
Το βάθος του φόρτου που πρέπει να ξεπεραστεί, χλστ	500
	Κινητήρας αερίου		Μηχανή πετρελαίου
Βάρος συγκράτησης, kg	2125		2165
Πλήρες βάρος, kg	2650		2690
Μεταφορική ικανότητα, kg	525		525

Εσωτερικό

Συμβαίνει συχνά ο κατασκευαστής να κάνει προσαρμογές στο εξωτερικό, αλλά αφήνει το εσωτερικό πρακτικά ανέγγιχτο, πιστεύοντας ότι όλα είναι καλά εκεί. Ευτυχώς, η UAZ δεν αποφάσισε να το κάνει αυτό με το SUV της, αλλά συνέχισε τον εκσυγχρονισμό ακόμη και στην καμπίνα.

Παρά το γεγονός ότι τα μπροστινά καθίσματα είναι εγχώριας παραγωγής, η ποιότητά τους αποδείχθηκε σε υψηλό επίπεδο, όπως και η άνεση. Ως αποτέλεσμα, το άνετο προφίλ της πλάτης, η έντονη πλευρική στήριξη και η δυνατότητα προσαρμογής των καρεκλών σε διαφορετικές σανίδες τις καθιστούν πολύ επιθυμητές και άνετες. Αλλά αν νωρίτερα, για να ρυθμίσετε το ύψος, χρειαζόταν να σηκωθείτε, να ανοίξετε την πόρτα και με την πόρτα ανοιχτή για να αποκτήσετε πρόσβαση στην απαραίτητη λαβή, τώρα οι ρυθμίσεις πραγματοποιούνται χωρίς αυτές τις διαδικασίες. Το χέρι φτάνει εύκολα στη λαβή όταν ο οδηγός κάθεται στο κάθισμα.

Μόλις ο οδηγός εγκατασταθεί άνετα στη θέση που του αξίζει, εμφανίζονται μπροστά στα μάτια του σύγχρονες συσκευές, ένας υπολογιστής ταξιδιού και ένας εξωτερικός αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα. Το μόνο αναστατωμένο είναι η παρουσία ενός παλιού, τρελά ξεπερασμένου τιμονιού και ενός εντελώς ανέκφραστου πόμολο ταχυτήτων. Ευτυχώς, ο κατασκευαστής υποσχέθηκε να διορθώσει αυτήν την παράβλεψη στο εγγύς μέλλον και να προσφέρει όχι μόνο ένα πολυλειτουργικό τιμόνι, αλλά και ένα σύστημα θέρμανσης για αυτό. Το νέο πόμολο ταχυτήτων δεν θα εμφανιστεί, επομένως θα πρέπει να περιμένετε για την επόμενη αναδιαμόρφωση ή ήδη μια νέα γενιά του εγχώριου SUV.

Η κεντρική κονσόλα μπορεί να περιέχει διαφορετικό εξοπλισμό, ανάλογα με τη διαμόρφωση. Αλλά πάνω απ 'όλα θα ήθελα να δώσω προσοχή στη διαμόρφωση κορυφαίου επιπέδου, καθώς σε αυτό θα λάβετε ένα πλήρες κέντρο πολυμέσων με οθόνη 7 ιντσών με ανάλυση Full HD.

Πείτε μου, θα μπορούσατε καν να φανταστείτε τουλάχιστον πριν από μερικά χρόνια ότι ένα τόσο απλό εγχώριο SUV όπως το UAZ Patriot 2015 2016 θα λάβει οθόνη αφής επτά ιντσών; Απίθανος. Και τι γίνεται με την κάμερα οπισθοπορείας; Με τίποτα. Αλλά είναι ακόμα παρόντες. Ακόμα και στην πιο ακριβή διαμόρφωση, υπάρχουν.

Οι πίσω επιβάτες έχουν επίσης πολλά να χαρούν, καθώς τα καθίσματα είναι πλέον καινούργια, ενώ συμπληρώνονται από ειδικά εξαρτήματα για παιδικά καθίσματα. Ο χώρος για τα πόδια είναι αισθητά μεγαλύτερος, καθώς τα δεσίματα της πίσω σειράς έχουν ωθηθεί προς τα πίσω. Ως αποτέλεσμα - συν 80 χιλιοστά ελεύθερου χώρου σε σύγκριση με την έκδοση pre-styling. Δυστυχώς, δεν είναι πλέον δυνατή η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος από τη γωνία κλίσης. Αλλά δεν είναι και τόσο κακό.

Εάν η πίσω σειρά είναι διπλωμένη, έχετε 1200 λίτρα ελεύθερου χώρου για τη φόρτωση αποσκευών. Δεδομένου ότι το πλάτος του ανοίγματος των αποσκευών έχει επίσης αυξηθεί, η φόρτωση έχει γίνει ακόμα πιο εύκολη. Δεν υπάρχουν ιδιαίτερα παράπονα για τα υλικά του εσωτερικού και του πορτμπαγκάζ. Επιπλέον, η παρουσία μιας πρίζας 12 βολτ στο χώρο αποσκευών εκπλήσσει ευχάριστα.

Επιλογές UAZ Patriot 2015 2016

Μέχρι στιγμής, η UAZ δεν έχει διαμορφώσει με σαφήνεια τις επιλογές διαμόρφωσης για το ενημερωμένο SUV της, αλλά μπορούμε να παραθέσουμε κάποιο εξοπλισμό που θα συμπεριληφθεί στον βασικό και προαιρετικό εξοπλισμό:

1. αερόσακοι
2. εξαρτήματα για την τοποθέτηση παιδικού καθίσματος αυτοκινήτου
3. κλιματικός εξοπλισμός
4. ηλεκτρικά παράθυρα για πλαϊνές πόρτες
5. επαναλήπτες των φλας στους εξωτερικούς καθρέπτες
6. σύστημα πολυμέσων
7. σύγχρονη οθόνη αφής 7 ιντσών
8. ηχοσύστημα
9. σύστημα πλοήγησης
10. κάμερα οπισθοπορείας κ.λπ.

Φυσικά, όταν η UAZ παρουσιάσει επίσημα το νέο της προϊόν και ανακοινώσει τις ημερομηνίες έναρξης των πωλήσεων, τότε θα είναι δυνατό να μιλήσουμε για το πλήρες σύνολο με περισσότερες λεπτομέρειες. Στο μεταξύ, θα τα καταφέρουμε μόνο με τον παρουσιαζόμενο εξοπλισμό.

Είναι γνωστά μόνο σχέδια, τα οποία περιλαμβάνουν την εγκατάσταση όχι μόνο νέου τιμονιού, αλλά και νέας κολόνας τιμονιού, πολλαπλούς αερόσακους, συστήματα σταθεροποίησης και cruise control. Αλλά αυτό θα πρέπει να αναμένεται νωρίτερα στις επόμενες ενημερώσεις.

Τιμή για το έτος μοντέλου UAZ Patriot 2015 2016

Αν μιλάμε για τιμές, τότε, παραδόξως, υπάρχει κάτι να μιλήσουμε. Και όλα αυτά επειδή έχουν ήδη ανακοινωθεί οι τιμές για το ανανεωμένο UAZ Patriot.

Για έκδοση με κινητήρας βενζίνηςκαι με διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού θα πρέπει να δώσεις από 650 έως 750 χιλιάδες ρούβλια... Το Diesel Patriot θα κοστίσει λίγο περισσότερο. Το αρχικό του κόστος είναι 750 χιλιάδες ρούβλια και μέσα μέγιστο εξοπλισμόένα τέτοιο εγχώριο SUV θα κοστίσει στον αγοραστή 870 χιλιάδες ρούβλια.

Εξοπλισμός	Τιμή	Μηχανή	Κουτί	Μονάδα οδήγησης
2.7 Classic MT	679 000	βενζίνη 2.7 (128 HP)	μηχανική (5)	γεμάτος
2,7 Comfort MT	739 990	βενζίνη 2.7 (128 HP)	μηχανική (5)	γεμάτος
2.3D Classic MT	749 990	diesel 2.3 (114 hp)	μηχανική (5)	γεμάτος
2.7 Limited MT	799 990	βενζίνη 2.7 (128 HP)	μηχανική (5)	γεμάτος
2.3D Comfort MT	809 990	diesel 2.3 (114 hp)	μηχανική (5)	γεμάτος
2.3D Limited MT	869 990	diesel 2.3 (114 hp)	μηχανική (5)	γεμάτος

Οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν τον Νοέμβριο του τρέχοντος έτους. Φυσικά, οι Ρώσοι θα είναι οι πρώτοι που θα αγοράσουν το ανανεωμένο μοντέλο UAZ Patriot 2016. Στη συνέχεια υπόσχονται να ξεκινήσουν τις παραδόσεις σε γειτονικές χώρες.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του UAZ Patriot 2015-2016

Αν μιλάμε για τεχνικά χαρακτηριστικά, τότε η παρουσία μιας αντιστρεπτικής ράβδου που βρίσκεται στην πίσω ανάρτηση, καθώς και νέων στηρίξεων, εξέπληξε εδώ πολύ ευχάριστα. Χάρη σε αυτές τις καινοτομίες, σε συνδυασμό με τους νέους τροχούς 18 ιντσών, η οδική συμπεριφορά βελτιώνεται αισθητά, το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο σταθερό ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες και σε στενές στροφές. Αυτό είναι σημαντικό, δεδομένου ότι το SUV έχει συγκρατημένο βάρος άνω των δύο τόνων.

Ένας από τους δύο κινητήρες που παρουσιάζονται μπορεί να βρίσκεται κάτω από το καπό του UAZ Patriot.

	Κινητήρας αερίου	Μηχανή πετρελαίου
Μηχανή	ψεκασμός βενζίνης V = 2,7 l ZMZ-40905, Euro-4	ντίζελ ZMZ-51432 με σύστημα ψεκασμού Bosch Common Rail, Euro-4
Καύσιμα	βενζίνης με οκτάνιο τουλάχιστον 92	καύσιμο πετρελαίου
Όγκος εργασίας, l	2,693	2,235
Μέγιστη ισχύς, h.p. (kw)	128 (94,1) στις 4600 σ.α.λ	113,5 (83,5) στις 3500 σ.α.λ
Μέγιστη ροπή, Nm	209,7 στις 2500 σ.α.λ	270 στις 1800 ... 2800 σ.α.λ
Φόρμουλα τροχού	4 x 4
Μετάδοση	μηχανική, 5 ταχυτήτων
Θήκη μεταφοράς	Ηλεκτρική λειτουργία 2 σταδίων (σχέσεις μετάδοσης χαμηλής ταχύτητας i = 2,542)
Σχέση μετάδοσης του κύριου ζεύγους	i = 4,625
Μονάδα οδήγησης	μόνιμο πίσω, με άκαμπτα συνδεδεμένο μπροστινό μέρος

1. Ο πρώτος κινητήρας είναι γνωστός σε όλους - είναι Βενζίνη 2,7 λίτρωνμονάδα ισχύος με 128 ίππους και 210 Nm ροπής. Δουλεύει μαζί με μηχανικοί πέντε ταχυτήτωνκαι μπορεί να επιταχύνει ένα τεράστιο SUV έως και 150 χιλιόμετρα την ώρα.
2. Ο δεύτερος κινητήρας είναι σχετικά νέος. το κινητήρας diesel 2,2 λίτρωνμε ισχύ 114 ίππων και ροπή 270 Nm. Η μέγιστη ταχύτητά του είναι 135 χιλιόμετρα την ώρα.

Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα στην επόμενη ενημέρωση, το UAZ Patriot να λάβει πλουσιότερες και πιο σύγχρονες επιλογές, καθώς και να προσφέρει στους πελάτες μια νέα, πολύ ενδιαφέρουσα μονάδα ισχύος. Θα είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας βενζίνης με ισχύ περίπου 150 ίππων.

Σας ευχαριστούμε που αφιερώσατε χρόνο για να διαβάσετε αυτήν την αναφορά, σχετικά με αυτό το (γενικά καλό) αυτοκίνητο: UAZ-Patriot, νέο, 2015 (Φεβρουάριος).

Εφόσον, τις τελευταίες δύο δεκαετίες, χρησιμοποιώ αποκλειστικά ιαπωνικές μάρκες, δεν θα ακούσετε "πατριωτικά" επαίνους στην απόδοσή μου! Όλα όσα θα γράψω παρακάτω είναι καθαρά προσωπική μου άποψη και σας παρακαλώ να τα αντιμετωπίσετε με κατανόηση! Υποστηρικτές και πολέμιοι της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, σας ζητώ επίσης να μην κάνετε σκατά στο υποκατάστημα! Ας σεβόμαστε ο ένας τη γνώμη του άλλου!

Δεδομένου ότι το UAZ αγοράστηκε από την οικογένεια όχι το πρώτο (και όχι το δεύτερο) αυτοκίνητο, θα το συγκρίνω άθελά μου με ένα άλλο αυτοκίνητο που έχω: "MMC Pajero 4" 2012, το οποίο είναι, γενικά, δίκαιο κατά τη γνώμη μου. Έχοντας παρόμοιες διαμορφώσεις, διαστάσεις, βάρος και όγκο κινητήρα (2,7 έναντι 3,0), μπορούν να ονομαστούν συμμαθητές χωρίς τέντωμα, παρά τις διαφορετικές μεταδόσεις και την κατηγορία τιμών.

Λοιπόν, το ιστορικό της αγοράς:

Τι μπορείς να κάνεις? Λοιπόν, μου αρέσει ο αυτοκινητισμός! Αλλά δεδομένου ότι η περιοχή μας είναι απομακρυσμένη και δεν έχει αναπτυγμένο οδικό δίκτυο, τότε, κατά συνέπεια, όλα τα ταξίδια στην Καμτσάτκα συνδέονται στενά με τις μεταφορές εκτός δρόμου. Τα τελευταία χρόνια, στους δρόμους των πόλεων μας, μπορείτε να δείτε πολλά έτοιμα οχήματα από συμπαγή SUV όπως το "Suzuki Jimny" έως περιστροφικά οχήματα με βάση τα GAZ-66, Uralov, Kamaz. Υπάρχει πραγματικά κάτι να δείτε στην Καμτσάτκα, επομένως, ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες, αυτή η κοινότητα παντός εδάφους ενεργοποιείται έντονα. Κάποιος μεταφέρει τουρίστες, κάποιος ψάχνει για διασκέδαση ο ίδιος. Έχοντας παρασυρθεί πριν από μερικά χρόνια με τα ATV, επισκέφτηκα πολλά όμορφα μέρη της επικράτειας της Καμτσάτκα με μια παρέα ομοϊδεατών. Αλλά το ATV, εκτός από την εκπληκτική ικανότητά του για cross-country, έχει ένα πολύ μεγάλο μειονέκτημα. Αυτό είναι ένα πρόβλημα στο να ξεπεραστούν τα περάσματα στα ορεινά ποτάμια! Επιπλέον, είναι προβληματικό να πάτε σε ένα τετρακίνητο με μια οικογένεια, ειδικά σε μια ακραία διαδρομή. Σταδιακά το "kvadrobanda" στέγνωσε μέχρι δύο άτομα και η βόλτα έγινε βαρετή. Αλλά νέα γνωστά τζιπ εμφανίστηκαν ...

Σε γενικές γραμμές, προέκυψε το ερώτημα σχετικά με την αγορά ενός τζιπ εντός 600 χιλιάδων ρούβλων, για ταξίδια στη φύση το καλοκαίρι και για μια απροβλημάτιστη βόλτα τις χιονισμένες χειμωνιάτικες μέρες για το γιο μου, καθώς το μπροστινό του Teana 2 δεν είναι το καλύτερο μέσο μεταφοράς μέσω των χιονισμένων λόφων του P-Kamchatsky. Το φθινόπωρο του 2014, ξεκίνησα μια χαλαρή αναζήτηση. Η έμφαση στην αναζήτηση δόθηκε στα Prado και TLC 80s στα τέλη της δεκαετίας του '90. Η αγορά της Καμτσάτκα, αν και έχει την υψηλότερη πυκνότητα τζιπ κατά κεφαλήν στη χώρα, αλλά η εύρεση ενός καλού αυτοκινήτου σε μια μικρή περιοχή αποδείχθηκε ότι ήταν ένα άλλο έργο ... Μέσα στο προβλεπόμενο ποσό, δεν υπήρχαν «στριμωγμένα» αντίγραφα. Και η τιμή για τα "ζωντανά" ξεκίνησε από 1 εκατομμύριο ρούβλια. (Ναι! Μην εκπλαγείτε! Αυτό είναι για αυτοκίνητα σχεδόν είκοσι ετών!) Επιπλέον, η περίπλοκη οικονομική κατάσταση τον Νοέμβριο μείωσε την πιθανότητα μιας επιτυχούς αγοράς σχεδόν σε τίποτα! Ακριβώς αυτή τη στιγμή, έπεσα πάνω σε ένα άρθρο από το περιοδικό "Behind the wheel" σχετικά με την ανανέωση του αυτοκινήτου "UAZ Patriot". Αφού διάβασα κριτικές στο Διαδίκτυο, συνειδητοποίησα ότι με τις προσπάθειες του κατασκευαστή το αυτοκίνητο σχεδόν θεραπεύτηκε από σοβαρές παθήσεις, αφήνοντας, ωστόσο, ένα σωρό «παιδικές» ασθένειες!

Θα πω αμέσως: φυσικά υπήρχαν φόβοι, αλλά δεν φοβήθηκα πολύ να αγοράσω ένα ρωσικό αυτοκίνητο. Από τη δική μου εμπειρία, γνωρίζω ότι ένα σχεδόν ανώνυμο ATV από το εργοστάσιο του Rybinsk (μετά από επιδέξια προετοιμασία μετά την πώληση) είναι ικανό να προσφέρει λιγότερα προβλήματα σε δύο χρόνια σκληρής λειτουργίας από ένα επώνυμο Kawasaki σε έξι μήνες. Επιπλέον, ένας τεράστιος αριθμός "Pariots" στους δρόμους έδειξαν έμμεσα ότι το αυτοκίνητο στην περιοχή είναι δημοφιλές, παρά το γεγονός ότι έχει χαλάσει από αξιόπιστους Ιάπωνες.

Γενικά, πήγα να τον συναντήσω σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων. Υπήρχαν ακόμα αυτοκίνητα pre-styling εκεί, αλλά είχαν ήδη πουληθεί όλα. Ο διευθυντής προσέφερε μια επιλογή από δύο δωρεάν (ήδη αναδιαμορφωμένα) αυτοκίνητα σε τιμή 815 χιλιάδων ρούβλια, αλλά με παράδοση τον Ιανουάριο του 2015. Όλα, σε σχέση με την έναρξη του ενθουσιασμού, έχουν ήδη εξαγοραστεί. Αφού κάθισε στο αυτοκίνητο, κοιτάζοντας όλες τις ρωγμές, σημείωσε μόνος του ότι η εντύπωση ήταν καλύτερη από την αναμενόμενη. Καθίστε άνετα και ευρύχωρα. Ο σχεδιασμός στο σύνολό του είναι ικανός. Δεν τόλμησε να συνάψει συμφωνία αμέσως, αλλά κάλεσε τον γιο του για να έρθει κι αυτός να δει αν θα τον βολεύει, με το ψηλό του ανάστημα, να διαχειριστεί τον Patriot. Όταν την επόμενη μέρα έφτασα στο κομμωτήριο με τα χρήματα, όλα τα αυτοκίνητα είχαν ήδη πουληθεί, και η επόμενη παράδοση αναμενόταν Μάρτιο-Απρίλιο και σε άγνωστη μέχρι στιγμής τιμή. Έτσι κατέληξα, εν ριπή οφθαλμού, κατάφερα να χάσω αρκετές δεκάδες χιλιάδες ρούβλια ...

Ο διευθυντής τηλεφώνησε μερικές εβδομάδες αργότερα και με έκανε χαρούμενο με τα νέα ότι μπορείτε να έρθετε να κάνετε προκαταβολή για το αυτοκίνητο εάν συμφωνήσω να το πληρώσω ... 870 χιλιάδες! Υποσχέθηκαν να το κυκλοφορήσουν τον Φεβρουάριο και να το παραδώσουν στην Καμτσάτκα τον Απρίλιο. Δεδομένου ότι το αναβαλλόμενο ποσό, σε όρους δολαρίων, είχε ήδη πέσει κάτω από την πλίνθο εκείνη την εποχή, στα μέσα Δεκεμβρίου, βρίζοντας, πήγα και υπέγραψα συμβόλαιο για ένα βενζινοκίνητο, κίτρινο-ασημί Patrick στη διαμόρφωση "Limited". Για τις υπόλοιπες πένες, ακόμα και στις παλιές τιμές, αγόρασα ένα βαρούλκο Come Up 12000 και ελαστικά Nokian Hakkapelitta LT 265 / 75-16 με καρφιά σε δίσκους R16 με offset ET 15. χρήση με την απόκτηση dopas για ένα αυτοκίνητο που δεν υπάρχει στη φύση ))))

Μήνες αναμονής πέταξαν… Τα βράδια γύριζα στο Διαδίκτυο, καπνίζοντας τα φόρουμ των UAZ.

Θα ξεκινήσω με την εμφάνιση.

Εξωτερικό: (η βαθμολογία μου είναι 4 βαθμοί σε σύστημα πέντε πόντων).

Όπως λένε για τα γούστα, δεν υπάρχει αμφισβήτηση, αλλά μου αρέσει η εμφάνισή του, όπως και η συντριπτική πλειοψηφία, τα βρύα των γνωστών μου. Με μια λέξη - ένα κλασικό που δεν παλιώνει ποτέ! Η θέα χαλάει μόνο από δυσανάλογα μικρές ρόδες. Το βολικό φαρδύ υποπόδιο (πιο άνετο από αυτό του Pajero) σας επιτρέπει να στέκεστε όρθιος με ολόκληρο το πόδι σας. Αν και θα προτιμούσα την pre-styling έκδοση των ποδιών (ήταν δυνατή η δημιουργία αντιγράφων ασφαλείας πίσω από αυτά στη λάσπη). Η ποιότητα του πίνακα είναι, για να το θέσω ήπια, άθλια! Ένα καθαρό αυτοκίνητο στον ήλιο, αν κοιτάξετε προσεκτικά, φαίνεται κηλιδωμένο. Αυτό το πρόβλημα είναι μόνο με ασημί αυτοκίνητα και φαίνεται όχι μόνο στο αντίγραφό μου. Μάλλον, το πρόβλημα βρίσκεται στον εξοπλισμό βαφής χαμηλής ποιότητας ή στην καμπυλότητα των εργοστασιακών βαφών. Αν κοιτάξετε το φως στο πλάι, μπορείτε να δείτε ότι ολόκληρος ο κασσίτερος είναι κυματιστός. Οι γραμμές των αποτυπωμάτων του αμαξώματος είναι άνισες και δεν ευθυγραμμίζονται με τις γραμμές των θυρών. Τα κενά (εκτός από 4 πόρτες) φαίνεται να είναι ομοιόμορφα. Βγάζω ένα συμπέρασμα: Δεν μπορείτε να πάρετε ένα αυτοκίνητο συναρμολογημένο μετά τις διακοπές της Πρωτοχρονιάς! (όλο τον Ιανουάριο το εργοστάσιο δεν λειτούργησε και τον Φεβρουάριο, οι εργάτες έφυγαν σαφώς με πονοκέφαλο ...)

Εσωτερικό: (μασίφ τέσσερα)

Για αυτό έχω ελάχιστα παράπονα, γιατί αφορά το εσωτερικό. Είναι πραγματικά κατασκευασμένο αρκετά ποιοτικό και με καλά υλικά (φυσικά προσαρμοσμένο στην κατηγορία τιμής του αυτοκινήτου!) Ο πίνακας οργάνων και ο μπροστινός πίνακας στο σύνολό του δείχνουν αρκετά μοντέρνα και δεν προκαλούν απόρριψη. Τα καθίσματα είναι άνετα, με αρκετά πυκνή επένδυση, μέτρια πλευρική στήριξη και ρυθμιζόμενη οσφυϊκή στήριξη (οδηγού). Η οσφυϊκή υποστήριξη είτε δεν λειτουργεί καθόλου, είτε λειτουργεί με τέτοιο τρόπο που δεν παρατηρώ τη διαφορά γυρίζοντας τον τροχό. Το να κάθεσαι με μεσαίο προς ψηλό ύψος είναι άνετο. Υπάρχει πολύς χώρος. Η ευκολία προσγείωσης χαλάει τη στενή πόρτα και την έλλειψη πρόσθετων λαβών στους πυλώνες Α. Λοιπόν, αν πρέπει να αντέξετε την πρώτη ταλαιπωρία, τότε έχω ήδη λύσει το δεύτερο πρόβλημα. Κατά την αποσυναρμολόγηση, αγόρασα μεταχειρισμένες πίσω λαβές από την Toyota Surf και τις τοποθέτησα στις κολόνες του παρμπρίζ. Έχει γίνει πιο βολικό να μπαίνεις σε ένα αρκετά ψηλό αυτοκίνητο! Η προσγείωση πίσω από το τιμόνι είναι ψηλά, θα λέγαμε "σκαμπό". Δεν μπορούσα να βρω μια άνετη θέση τιμονιού για μένα. Το τιμόνι ρυθμίζεται σε γωνία κλίσης σε αρκετά μεγάλο εύρος, αλλά αυτό δεν είναι αρκετό. Κατά την αναχώρηση, το τιμόνι δεν ρυθμίζεται! Αν προχωρήσω μπροστά, για να είναι βολικό να πατήσω τα πεντάλ, το τιμόνι είναι πολύ κοντά. Έπρεπε να διπλώσω λίγο πίσω από το κάθισμα με τον τρόπο «επιβατικό». Προσωπικά, όμως, θα προτιμούσα μια πιο κάθετη εφαρμογή. Η ορατότητα προς τα εμπρός και στα πλάγια είναι εξαιρετική! Η ορατότητα προς τα πίσω είναι χειρότερη εδώ, αλλά η κάμερα οπισθοπορείας βοηθά. Πηγαίνοντας πίσω, βρίσκω τον βασιλικό χώρο για τους πίσω επιβάτες. Υπάρχει απλά ένας απρεπής χώρος (στο Padzherik είναι πιο κοντά και τα πόδια δεν ανεβαίνουν κάτω από το κάθισμα). Είναι αλήθεια ότι η εφαρμογή υποφέρει και πάλι από την έλλειψη πρόσθετων λαβών. Με τον καιρό, θα παραδώσω από το Πράδο ή τη δεκαετία του ογδόντα. Η οδηγική άνεση στο πίσω κάθισμα, σε αντίθεση με την ευρυχωρία, απέχει πολύ από το βασιλικό. Επηρεάζεται από την παρουσία μιας μάλλον ανακινούμενης ανάρτησης ελατηρίου. Στα μπροστινά καθίσματα νιώθεις πιο άνετα και ως συνεπιβάτης νιώθεις αρκετά σαν σε ξένο αυτοκίνητο. Τα πίσω καθίσματα ξαπλώνουν προς τα εμπρός, αλλά, δυστυχώς, δεν υπάρχει επίπεδη περιοχή στο χώρο αποσκευών! Για να το ολοκληρώσετε, με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, είναι δύσκολο να κλείσετε τις πλαϊνές πόρτες. Η επένδυση της πόρτας στηρίζεται στην διπλωμένη πλάτη της πλάτης - ένας σαφής εργονομικός λανθασμένος υπολογισμός! Κάτω από το κάθισμα υπάρχουν μικρά κουτιά για μικροπράγματα. Το πορτμπαγκάζ είναι ευρύχωρο και άνετο.

Κινητήρας: (Four Plus)

Δεν θα αξιολογήσω την πιθανή αξιοπιστία - ο χρόνος θα δείξει! Παρά τα 128 λίτρα του. με. ο κινητήρας είναι αρκετά καλή τύχη. Στην πόλη, σας επιτρέπει να ξεκινήσετε με αρκετή σιγουριά από τα φανάρια και έχει καλή ελαστικότητα. Δεν χρειάζεται να αλλάζετε συχνά. Η σίγουρη επιτάχυνση ξεκινά μετά τις 1600-1800 σ.α.λ. Στην πίστα, υπάρχει ακόμη λίγη έλλειψη λειψάνων. Το τρίλιτρο Padzherik κουβαλάει πιο δυναμικά, κάτι που είναι φυσικό!

Σημείο ελέγχου (Τέσσερα)

Οι διακόπτες είναι αρκετά καθαροί. Η εικόνα είναι ελαφρώς χαλασμένη από τη θέση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων: Όταν ενεργοποιείτε την τρίτη ταχύτητα, τα δάχτυλά σας κολλάνε στον πίνακα κλιματισμού και όταν ενεργοποιείτε την πέμπτη ταχύτητα, πρέπει να απλώσετε πλήρως το χέρι σας. Η σχέση μετάδοσης της τέταρτης και της πέμπτης ταχύτητας δεν διαφέρει πολύ. Όταν οδηγείτε πάνω από 100 χλμ. / Ώρα, θέλετε πάντα να ενεργοποιείτε την έκτη ταχύτητα, η οποία δεν υπάρχει.

Ελεγχόμενη: (Τρία σημεία).

Ό,τι λέει η διαφήμιση, αλλά, κατά τη γνώμη μου, η οδήγηση ενός UAZ στην πόλη είναι αμφίβολη απόλαυση. Το τιμόνι είναι βαρύ. Το χειρόφρενο είναι σφιχτό. Η ακτίνα στροφής είναι μεγαλύτερη από την αναμενόμενη. Στην αρχή, παρκάρισμα τα βράδια στη στενή αυλή, μετά το Pajero, την πρώτη φορά που δεν μπορούσα να παρκάρω στο σωστό μέρος. Όμως τις πιο δυσάρεστες αισθήσεις δίνει η οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Το αυτοκίνητο βολτάρει. Με ταχύτητα, είναι απλά επικίνδυνο να περάσεις ένα ξαφνικό εμπόδιο! Το Patriot δεν θέλει να επιστρέψει στην αρχική τροχιά. Έχετε την εντύπωση ότι έχετε ένα βαρύ τρέιλερ κρεμασμένο στην ουρά σας. Ίσως, μετά τον έλεγχο των γωνιών εξαφάνισης, η κατάσταση μπορεί να βελτιωθεί, αλλά μάλλον δεν θα είναι δυνατό να απαλλαγούμε εντελώς από τις ελλείψεις! Το μόνο θετικό που μπορώ να πω είναι ότι συνηθίζεις πολύ γρήγορα τα χαρακτηριστικά της διοίκησης και αρχίζεις να το θεωρείς δεδομένο.

Δεν υπάρχει κάτι ιδιαίτερο να πούμε για τα φρένα. Τουλάχιστον κακό...

Άνεση: (Τέσσερα μείον)

Όσον αφορά την οδηγική άνεση, η πίσω φυλλοειδής ανάρτηση δεν ευνοεί την άνετη μετακίνηση. Η επίδραση της κατσίκας και όλα αυτά... Το περιεχόμενο του κορμού, όταν μετακινεί τα «ταχύμετρα», τείνει να πηδάει μέχρι το ταβάνι. Τα κοιλώματα και οι λακκούβες είναι αρκετά άνετα. Στο σταυροδρόμι, δεν το έχω δοκιμάσει ακόμα, αλλά φοβάμαι ότι σε σοβαρό εκτός δρόμου θα μου ταρακουνήσει όλη μου την ψυχή... Διαφορετικά, θα πρέπει να ξανακάνω την ανάρτηση ελατηρίου για ανάρτηση ελατηρίου (που είναι προφανώς δεν είναι μέρος των μέχρι τώρα σχεδίων μου).

Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά του κομμωτηρίου για να εξασφαλιστεί η άνεση, όλα είναι αρκετά φυσιολογικά εδώ. Το κλιματιστικό λειτουργεί, τα παράθυρα λειτουργούν. Κέντρο πολυμέσων με κάμερα οπισθοπορείας, bluetooth και πλοήγηση "Navitell". Είναι ενοχλητικό ότι πρέπει να θυμάστε να το απενεργοποιήσετε και να το ενεργοποιήσετε, καθώς δεν υπάρχει θέση κλειδιού στο ACC στην κλειδαριά ανάφλεξης. Ο ήχος του κεφαλιού, όμως, δεν μου άρεσε. Δεν υπάρχουν καθόλου χαμηλές συχνότητες. Τα ηχεία στις πόρτες είναι πολύ μικροσκοπικά. Αλλά η αλλαγή τους σε καλά απλά δεν θα λειτουργήσει, καθώς ο άξονας των ηχείων δεν συμπίπτει με τον άξονα της σχάρας στην επένδυση της πόρτας. Θα πρέπει να μπερδευτούμε με την κατασκευή βάθρων ή την μετατόπιση των ηχείων στην πόρτα με όλες τις επακόλουθες δυσκολίες...

Η ηχομόνωση μου ταίριαζε. Με ταχύτητα, μπορείτε να μιλήσετε χωρίς να υψώσετε τη φωνή σας. Μου φάνηκε ότι ο κύριος θόρυβος προέρχεται από τον κινητήρα και το σύστημα εξάτμισης από την πλευρά του πορτμπαγκάζ.

Υπάρχει ένα ακόμη φοβερό μικρό πράγμα στο οπλοστάσιο του Πάτρικ, το οποίο δεν θα βρείτε σε κάθε ξένο αυτοκίνητο! Αυτό είναι γυαλί με νήματα θέρμανσης σε ολόκληρη την περιοχή. Πολύ βολικό ακόμα και το καλοκαίρι! Ο Πατζέρο καπνίζει νευρικά στο περιθώριο ...

Κατανάλωση καυσίμου: (???)

Ομολογώ ότι δεν έκανα ακριβείς μετρήσεις! Τα πρώτα εκατοντάδες χιλιόμετρα, ο Πάτρικ κατανάλωσε βενζίνη σε κάποιες άσεμνες ποσότητες! Τώρα όλα φαίνονται κανονικοποιημένα και υποκειμενικά, η κατανάλωση καυσίμου δεν διαφέρει από το Padzherik. Ξεχωριστά, θα ήθελα να πω για τις δεξαμενές: υπάρχουν δύο (όχι κλειδωμένοι) μικροί όγκοι. Μέχρι που άρχισα να ανεφοδιάζω τον εαυτό μου, δεν ένιωθα πόσο άβολο ήταν. Αντί να γεμίζετε με 2,5-3 χιλιάδες ταυτόχρονα, πρέπει να επισκέπτεστε το βενζινάδικο δύο φορές πιο συχνά ή να σύρετε τον εύκαμπτο σωλήνα από τη μία πλευρά στην άλλη. Επιπλέον, οι συμπονετικοί γείτονες στο βενζινάδικο σου λένε χαμογελώντας: "Έχεις ένα ντεπόζιτο από την άλλη πλευρά!"

Πολιτισμός παραγωγής, μπλοκαρίσματα και δυσλειτουργίες: (Δύο σημεία)

Αυτή είναι η αχίλλειος πτέρνα του Patriot! Λοιπόν, ίσως ξεκινήσω με τη σειρά: Το φως του Jackie Chan άναψε για πρώτη φορά μετά από μερικά χιλιόμετρα αφότου έφυγε από την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων. Μια μέρα αργότερα, ενώθηκε με ένα φως "Check 4wd". Μετά από μερικές μέρες, παρατήρησα ότι τα καύσιμα δεν αντλούνταν από το αριστερό ρεζερβουάρ στο δεξί. Οδήγησα τον γιο μου στους επισήμους. Έσβησαν μόνο το πρώτο, αφού το δεύτερο έσβησε μόνο του. Οι στρατιώτες κυνήγησαν κάτι για το πλούσιο μείγμα. Επισκευάστηκε και η άντληση καυσίμων. Από τότε το "Check 4wd" έχει ενεργοποιηθεί και απενεργοποιηθεί αρκετές φορές, αλλά δεν ήταν ακόμη δυνατό να συλλάβουμε αυτή τη στιγμή για διαγνωστικά!

Λίγο αργότερα άρχισε να σφηνώνει την πόρτα του συνοδηγού κατά το άνοιγμα – κλείσιμο. Κοίταξα το κάστρο και υπήρχε ξεφλουδισμένο χρώμα. Αποδεικνύεται ότι στην κολόνα, το κεντρικό μπουλόνι που στερεώνει το στήριγμα της κλειδαριάς ξεβιδώθηκε. Άρχισα να ελέγχω όλες τις πόρτες - δεν είχαν σφίξει όλα τα μπουλόνια!

Ανέβηκε κάτω από το αυτοκίνητο με τα κλειδιά - υπάρχουν όλοι οι κανόνες!

Μετά από λίγο, ένα τρίξιμο εμφανίστηκε στο πίσω μέρος της καμπίνας, το οποίο άρχισε να προχωρά γρήγορα. Το αυτοκίνητο άρχισε να τρίζει σαν αλίπαστο καροτσάκι, και τόσο πολύ που ήταν κρίμα να οδηγείς μέχρι το σπίτι. Επειδή οι επίσημοι δεν είναι πολύ κοντά μου, ανέβηκα για να ψάξω μόνος μου την πηγή του τριξίματος. Και στην πορεία βρήκα άλλο ένα blooper! Εκπλήσσομαι που δεν παρατήρησα αμέσως ότι η πλάκα στήριξης της πίσω πόρτας δεν συγκρατείται σε δύο μπουλόνια όπως θα έπρεπε, αλλά σε ένα. Επιπλέον, είναι σαφώς εγκατεστημένο με προκατάληψη. Ξεβίδωσα αυτό το μπουλόνι, και εκεί ... ΟΥΑΟΥ! Στη δεύτερη τρύπα υπάρχει ένα κομμάτι είτε μιας βρύσης είτε ενός τρυπανιού! Πιθανότατα, το πιάτο δεν χωρούσε στη θέση του και το "φροντιστικό" χέρι του εργάτη του Ουλιάνοφσκ, ευθυγράμμισε αυτό το μέρος με μια βαριοπούλα! Τόσο πολύ που το μέταλλο παραμορφώθηκε και όλο το χρώμα στην περιοχή έσπασε. Αυτή τη στιγμή, αυτό το μέρος είναι ήδη καλυμμένο με σκουριά. Επιστροφή στο τρίξιμο: εδώ με βοήθησε το φόρουμ του ιστότοπου http://uazpatriot.ru. Ο λόγος είναι το τρίξιμο των αποσχισμένων στάσεων. Ξεβιδώθηκε για να δεις. Πράγματι, τρίβει μέταλλο σε μέταλλο. Το πριτσίνωμα στο οποίο είναι καρφωμένο το λαστιχένιο στοπ, για κάποιο λόγο ??? βγάζει περισσότερη τσίχλα. Το άλεσε με ένα μύλο, το κόλλησε με καουτσούκ - μόλις είκοσι λεπτά και το τρίξιμο είχε φύγει.

Το αυτοκίνητο, παρά την ακατέργαστη σχεδίαση, εξακολουθεί να αξίζει τα λεφτά του. Ο πλησιέστερος ανταγωνιστής της μάρκας (κατά τη γνώμη μου, αυτό είναι το "MMC Pajero Sport") κοστίζει δύο φορές περισσότερο. Αλλά να είστε έτοιμοι να σηκώσετε τα μανίκια και να κάνετε κάτι μόνοι σας μερικές φορές. Συμβουλεύω ανεπιφύλακτα να μην αγοράζουν λευκά γιακά και τεμπέληδες!

Τα μελλοντικά μου σχέδια:

Snρθαν ψαροντούφεκο και φτερό. Μια από αυτές τις μέρες θα εγκαταστήσω.

Επίσης σε πιο μακρινά σχέδια:

1. Αντικατάσταση προφυλακτήρων με ηλεκτρικούς, αφού τα σημερινά κελύφη δεν είναι καλά.

2. Αντικατάσταση των κύριων ζευγών από 4.2 σε 4.6.

3. Εγκατάσταση κλειδαριάς στον πίσω άξονα.

4. Βαρούλκο (ήδη σε απόθεμα, αλλά σε αναμονή για το είδος 1)

5. Εγκατάσταση προστασίας χειρός.

6. Ανύψωση σώματος 5 εκ.

Τροχοί 7,33 (ένα σετ ελαστικών Federal Kuragiya MT έχει ήδη αγοραστεί)

8. Ξαναφλασάρισμα των εγκεφάλων.

Φτου! Ίσως ήρθε η ώρα να τελειώσουμε.

Καλή επιτυχία στο δρόμο!

(συνάρτηση (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (αυτό , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Προδιαγραφές του νέου UAZ Patriot 2015

Το UAZ Patriot είναι μεσαίου μεγέθους. Κυκλοφόρησε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ το 2005. Η βάση ελήφθη από ένα άλλο δημοφιλές αυτοκίνητο του ίδιου εργοστασίου - UAZ Simbir (UAZ-3162). Ονομασία κωδικού UAZ Patriot - UAZ -3163.

Από τον Οκτώβριο του 2014, ανακοινώθηκε η κυκλοφορία μιας ενημερωμένης τροποποίησης αυτού του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, άρχισαν να φτάνουν οι αιτήσεις για την αγορά του 2015 UAZ Patriot. Και αν σκέφτεστε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο που μπορεί να δείξει την καλύτερη πλευρά του τόσο σε συνθήκες πόλης όσο και εκτός δρόμου, τότε αυτό το άρθρο στον ιστότοπο της αυτόματης πύλης μας θα σας ενδιαφέρει.

Ας εξετάσουμε τα κύρια χαρακτηριστικά του UAZ Patriot 2015.

Κινητήρας και κιβώτιο ταχυτήτων

Δεν προβλέπονται σημαντικές αλλαγές εδώ, θα παραδοθεί με δύο τύπους κινητήρων:

• βενζίνη - ZMZ 409,10;
• κινητήρας ντίζελ - ZMZ 51432.

Μονάδα βενζίνης έχει τους παρακάτω δείκτες:

• όγκος - 2,7 λίτρα.
• Η μέγιστη ισχύς θα είναι 128 ίπποι και επιτυγχάνεται στις 4400 σ.α.λ.
• Μέγιστη. ροπή - 217 Nm στις 2500 σ.α.λ.

Ο κινητήρας είναι 4κύλινδρος, η διάταξη των κυλίνδρων είναι εν σειρά. Το μπεκ ψεκασμού με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου απευθείας στους θαλάμους καύσης των εμβόλων συμμορφώνεται με το περιβαλλοντικό πρότυπο Euro-2.

Μηχανή πετρελαίου ZMZ 51432:

• όγκος - 2,23 λίτρα.
• μέγιστη ισχύς 113 HP στις 3500 σ.α.λ.
• Μέγιστη. ροπή - 270 Nm στις 1800-2800 rpm.

Τέσσερις κύλινδροι είναι επίσης σε σειρά, το σύστημα έγχυσης είναι εγχυτήρα.

Εκτός από αυτούς τους δύο κινητήρες, ένας Ιταλικής κατασκευής κινητήρας IVECO F1A εγκαταστάθηκε στις προηγούμενες διαμορφώσεις του UAZ Patriot.

Τα χαρακτηριστικά αυτού του κινητήρα είναι τα εξής:

• ντίζελ, όγκος 2,3 λίτρα.
• στις 3900 σ.α.λ., επιτυγχάνεται μέγιστη ισχύς 116 ίππων.
• Μέγιστη. δροσερός. ροπή - 270 N / m στις 2500 rpm.

Το ενημερωμένο UAZ 2015 δεν θα είναι εξοπλισμένο με αυτόν τον κινητήρα.

Ένα κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων θα λειτουργεί ως κιβώτιο ταχυτήτων σε συνδυασμό με αυτούς τους κινητήρες.

Το αυτοκίνητο έρχεται με τετρακίνηση μερικής απασχόλησης, δηλαδή:

• μόνιμη κίνηση στους πίσω τροχούς.
• άκαμπτα συνδεδεμένο μπροστινό μέρος.

Η κατανομή των δυνάμεων στον άξονα μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας μια θήκη μεταφοράς δύο σταδίων με ηλεκτρική κίνηση.

Δυναμικά χαρακτηριστικά

Είναι σαφές ότι δεν πρέπει να περιμένουμε κανένα ιδιαίτερο ρεκόρ ταχύτητας από ένα SUV δύο τόνων, αλλά η ισχύς του κινητήρα είναι αρκετή για να αισθάνεται σίγουρος ο οδηγός τόσο σε δύσκολα τμήματα χωρίς κανονικό ασφαλτόστρωτο όσο και σε πυκνά ρεύματα οδών ταχείας κυκλοφορίας.

Με κινητήρα βενζίνης, η τελική ταχύτητα θα είναι 150 χιλιόμετρα την ώρα. Η επιτάχυνση στην πρώτη εκατό θα διαρκέσει περίπου 20 δευτερόλεπτα.

Κατανάλωση καυσίμουΤο ZMZ 409.10 έχει τα ακόλουθα:

• 12,5 λίτρα βενζίνης AI-92 στον συνδυασμένο κύκλο.
• 14,5 - στην πόλη.
• 10.5 - έξω από την πόλη.

Ταυτόχρονα, με ταχύτητα 90 km / h, η μέση κατανάλωση θα είναι 11-12 λίτρα και με ταχύτητα 120 km / h - 15-16 λίτρα.

Το ZMZ 51432 εμφανίζει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• μέγιστη ταχύτητα - 135 χιλιόμετρα την ώρα.
• επιτάχυνση στα εκατό χιλιόμετρα την ώρα - περίπου 22 δευτερόλεπτα.

Η κατανάλωση ντίζελ στον αυτοκινητόδρομο είναι κατά μέσο όρο 9,5 λίτρα με ταχύτητα 90 km / h.

Αν θέλετε να μετατρέψετε την έκδοση βενζίνης σε βενζίνη, τότε ετοιμαστείτε να ξοδέψετε περίπου 16 λίτρα «μπλε καύσιμο» ανά 100 χιλιόμετρα.

Μάζα και διαστάσεις του UAZ Patriot 2015

Σύμφωνα με τις παραμέτρους του, το Patriot απλώς ανήκει στην κατηγορία των μεσαίου μεγέθους SUV.

Για τα τρία διαθέσιμα επίπεδα εξοπλισμού, υποδεικνύονται οι ακόλουθες παράμετροι:

• Κλασικό - 4750/2760/1900/1910 (μήκος / / πλάτος / ύψος).
• Comfort & Limited - 4785/2760/1900/2005.

Η πίστα των μπροστινών και πίσω τροχών είναι 1600 χιλιοστά για τη βασική επένδυση Classic και 1610 χιλιοστά για τα επίπεδα επένδυσης Comfort και Limited.

• 2125 κιλά για την έκδοση του αυτοκινήτου που είναι εξοπλισμένο με βενζινοκινητήρες.
• 2165 κιλά - ντίζελ.

Το μέγιστο βάρος φορτίου για μεταφορά είναι 525 κιλά, αντίστοιχα, το βάρος ενός SUV με πλήρες φορτίο θα είναι 2650 και 2690 κιλά.

(συνάρτηση (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-3 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-3 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (αυτό , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Θα ήθελα επίσης να πω ότι αν και σύμφωνα με τα έγγραφα η χωρητικότητα μεταφοράς είναι 525 κιλά, έχουμε φροντίσει επανειλημμένα ότι το βάρος των 600 κιλών το Patriot μπορεί να τραβήξει εύκολα.

Σε όλα τα επίπεδα επένδυσης είναι 210 χιλιοστά. Το αυτοκίνητο μπορεί να ξεπεράσει ένα πιρούνι βάθους έως και μισού μέτρου, το οποίο είναι επίσης σημαντικό όταν οδηγείτε εκτός δρόμου. Η γωνία ράμπας είναι 35 μοίρες - δηλαδή, το αυτοκίνητο δεν θα κάθεται "στην κοιλιά του" όταν οδηγεί σε αρκετά απότομες ανωμαλίες, αλλά θα μπορεί να κινείται πάνω από τα κράσπεδα σε μια πόλη χωρίς προβλήματα.

Πλαίσιο, ανάρτηση, σύστημα πέδησης

Δεν θα βρείτε ιδιαίτερες καινοτόμες λύσεις στον εξοπλισμό κίνησης του ενημερωμένου SUV.

Αλλά μια σημαντική ενημέρωση για το νέο Patriot εμφανίστηκε στο σύστημα ανάρτησης - χρησιμοποιείται μια αντιστρεπτική μπάρα στον πίσω άξονα.

Σε όλες τις άλλες απόψεις, το σύστημα ανάρτησης και απόσβεσης παρέμεινε αμετάβλητο:

• εμπρός - εξαρτώμενο ελατήριο, αντιστρεπτική μπάρα.
• το πίσω μέρος εξαρτάται επίσης, από ελατήρια.

Τα φρένα για τους μπροστινούς τροχούς είναι δίσκοι, αεριζόμενα, ένα συμβατικό σύστημα τυμπάνων είναι εγκατεστημένο στο πίσω μέρος.

Τα ελαστικά, ανάλογα με τη διαμόρφωση, μπορούν να επιλεγούν με ακτίνα 16 ιντσών και τυπικά μεγέθη 225/75 ή 235/70. Εάν το αυτοκίνητο πρέπει να λειτουργήσει σε πιο δύσκολες συνθήκες, τότε μπορείτε να παραγγείλετε τεράστιους τροχούς με ενισχυμένο πέλμα, το μέγεθός τους - 245/60 R 18.

Τιμή, εξωτερικό και εσωτερικό

Για την τιμή, το Patriot ανταποκρίνεται στο όνομά του και παραμένει εντός της κατηγορίας του προϋπολογισμού.

Διατίθενται οι ακόλουθες διαμορφώσεις:

• Κλασικό - από 679 χιλιάδες.
• Άνεση - από 739 χιλιάδες.
• Περιορισμένη - από 799 χιλιάδες ρούβλια.

Μπορείτε να λάβετε σημαντικές εκπτώσεις έως και 50 χιλιάδες ρούβλια.

Οι κύριες διαφορές μεταξύ των καθορισμένων διαμορφώσεων δεν είναι στα τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά σε πρόσθετες επιλογές. Στη βασική διαμόρφωση δεν θα βρείτε: / EBD, immobilizer, κεντρικό κλείδωμα, δοχείο, ράγες οροφής, ενεργή κεραία, σύστημα πλοήγησης με GLONASS και GPS, κλιματισμό. Λοιπόν, σε πιο ακριβές εκδόσεις, όλα αυτά τα απαραίτητα στοιχεία είναι σε απόθεμα.

Αν μιλάμε για αλλαγές στην εμφάνιση, τότε μπορείτε εύκολα να παρατηρήσετε ότι το αυτοκίνητο έχει περάσει από ένα σημαντικό λίφτινγκ:

• Μονάδα προβολέων με LED?
• σχάρα ψυγείου με σπασμένες γραμμές.
• ο προφυλακτήρας είναι στερεωμένος στο σώμα και όχι στο πλαίσιο.
• τα πίσω φώτα πηγαίνουν στα πλαϊνά.

Η απόδοση της ηχομόνωσης έχει βελτιωθεί χάρη στο κολλημένο γυαλί. Οι πλαϊνές φούστες είναι επίσης ενσωματωμένες στο σώμα.

Στην καμπίνα, οι κύριες αλλαγές έχουν επηρεάσει τα καθίσματα - τώρα είναι εγχώρια, όχι κορεάτικα, υπάρχουν περισσότερες επιλογές. Περισσότερες ρυθμίσεις για τα καθίσματα των επιβατών. Σε πιο ακριβές διαμορφώσεις, εμφανίστηκε ένας πίνακας πληροφοριών του κέντρου πολυμέσων με πλοηγό, η διαγώνιος της οθόνης αφής είναι 7 ίντσες.

Στους πίσω επιβάτες δόθηκε περισσότερος χώρος έως και 8 εκατοστά, λόγω της μετατόπισης της πίσω σειράς των πίσω καθισμάτων. Εάν επιθυμείτε, ένας ακόμη καναπές μπορεί να τοποθετηθεί στο χώρο αποσκευών και το αυτοκίνητο θα φιλοξενήσει 7 επιβάτες (ή 9 αν είναι με παιδιά).

Παρεμπιπτόντως, ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 700 λίτρα.

Δοκιμές και κριτικές

Το UAZ Patriot έχει ήδη δοκιμαστεί πολλές φορές και σε διάφορες συνθήκες.

Εάν οι αισθήσεις αναλύονται ανά σημεία, τότε θα επισημάνουμε τα ακόλουθα, κατά τη γνώμη μας, τα κύρια σημεία:

• Η κατανάλωση καυσίμου είναι πολύ υψηλή - αν πάτε κάπου μακριά στη θάλασσα το καλοκαίρι, τότε μια δεξαμενή 87 λίτρων θα είναι αρκετή για 400-500 χιλιόμετρα.
• οι κινητήρες είναι ειλικρινά αδύναμοι για ένα αυτοκίνητο δύο τόνων, για να οδηγείτε με υψηλή ταχύτητα, πρέπει να διατηρήσετε υψηλές στροφές.
• το κιβώτιο ταχυτήτων είναι κλασικό, αλλά όλες οι σχέσεις μετάδοσης είναι σαφώς μετρημένες, δεν υπάρχουν προβλήματα με την αλλαγή.
• η σόμπα μπορεί να αποτύχει - ζεστός αέρας από τους εκτροπείς το καλοκαίρι.
• σύντομη διαδρομή του πεντάλ γκαζιού, σφιχτό πεντάλ φρένου, παρεμπιπτόντως, η απόσταση πέδησης δεν είναι η μικρότερη.

Από τις θετικές πτυχές, πρώτα απ 'όλα, η αξιοπιστία είναι εντυπωσιακή, κάτι που δεν είναι πολύ τυπικό.

Έτσι, όταν κάνετε ελιγμούς σε ορεινούς δρόμους ή εκτός δρόμου, πρέπει συνεχώς να μετακινείτε το μοχλό μεταφοράς - μπορεί ακόμη και να σπάσει, αλλά δεν θα βρείτε σημαντικές βλάβες στο κιβώτιο ταχυτήτων και στην ανάρτηση.

Σοβαρές βλάβες, ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης και λειτουργίας, μπορούν να ξεκινήσουν κάπου πιο κοντά στη στροφή των 35-40 χιλιομέτρων: σπασμένα ρουλεμάν πλήμνης, αντικατάσταση σταθεροποιητών, φλάντζες κεφαλής. Μερικοί οδηγοί παραπονιούνται για εξωτερικούς ήχους από τη θήκη μεταφοράς, το σύστημα ψύξης χρειάζεται συνεχή παρακολούθηση - ρωγμές στους σωλήνες, διαρροές βρύσες.

Εάν δεν παρακολουθείτε το σώμα, τότε η διάβρωση θα διαβρώσει γρήγορα το σώμα και το κάτω μέρος.

Εν ολίγοις, μπορείτε να βρείτε πολλές κριτικές για αυτό το αυτοκίνητο, τόσο θετικές όσο και όχι πολύ. Σας συμβουλεύουμε να ακολουθήσετε απλώς όλες τις συστάσεις του κατασκευαστή, να μην υπερφορτώνετε το αυτοκίνητο και να το χρησιμοποιείτε για τον προορισμό του. Σε περίπτωση βλάβης, επικοινωνήστε με τα κέντρα σέρβις, χρησιμοποιήστε μόνο γνήσια ανταλλακτικά για επισκευές.