Όπως πάντα, στους δημοσιογράφους προσφέρονται αυτοκίνητα σε πλούσιες διαμορφώσεις. Το μαύρο Volvo V40 Cross Country με εκφραστικά διακοσμητικά αλουμινίου στα μαρσπιέ και προεξοχές εμπρός και πίσω δεν αποτελεί εξαίρεση. Είναι αλήθεια ότι πριν από την κορυφαία έκδοση με κινητήρα 249 ίππων, πήρα μια μονάδα δύο λίτρων με 213 ίππους. έπεσε λίγο απότομα. Αλλά από άλλες απόψεις δεν ήταν κατώτερο. Κατά κάποιο τρόπο, αυτό είναι προς το καλύτερο - δεν είναι τόσο λαίμαργο, οι φόροι είναι χαμηλότεροι και υπάρχει αρκετή ισχύς, ειδικά σε συνθήκες κυρίως αστικής οδήγησης. Άλλωστε, ό,τι και να πει κανείς, το αυτοκίνητο δεν είναι το μεγαλύτερο, το ίδιο Ford Focus.

Σημειώνω ότι η σύγκριση με το Focus είναι αρκετά σωστή, καθώς το μοντέλο εξελίσσονταν σε μια εποχή που η Volvo ήταν μέρος της φιλικής οικογένειας του γίγαντα αυτοκινήτων του Ντιτρόιτ, και ως εκ τούτου, μαζί με την άψογη σκανδιναβική σχεδίαση στο Volvo V40 Cross Country , υπάρχει μια ματιά στον υγιή αμερικανικό πραγματισμό υψηλής τεχνολογίας. Ωστόσο, αυτό στο οποίο η εταιρεία με έδρα το Γκέτεμποργκ παρέμεινε πάντα πιστή είναι η επιθυμία της να κάνει το αυτοκίνητο όσο το δυνατόν ασφαλέστερο. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το Volvo V40, που έκανε το ντεμπούτο του πέρυσι στη Γενεύη, ακόμη και χωρίς τα κιτ αμαξώματος που μοιάζουν με SUV και χωρίς το Cross Country στο όνομα, έγινε το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο με αερόσακο πεζών. Όταν μίλησα με τον Stefan Inerfeld, τον διευθυντή του έργου V40, στεναχωρήθηκα πολύ από τα νέα ότι δεν θα πωλούνταν εδώ μια τόσο ανθρώπινη μηχανή.

Όπως μου εξήγησε η εταιρεία, το V40 δεν έφτασε στη Ρωσία λόγω της αναμενόμενης χαμηλής ζήτησης για συμπαγή στέισον βάγκον, αλλά τελικά έφτασε η πιο βάναυση εκδοχή του, με αυξημένη απόσταση από το έδαφος και κίνηση σε όλους τους τροχούς. Και χαίρομαι πολύ που ο αερόσακος πεζών δεν αφαιρέθηκε από το πακέτο επιλογών. Είναι διαθέσιμο στη Ρωσία και θα κοστίσει 39 χιλιάδες ρούβλια. Το πόση φιλανθρωπία δεν έχει ξεθωριάσει ακόμα μέσα μας, θα δείξουν τα στατιστικά των πωλήσεων, που μόλις ξεκινούν.

Αλλά ήρθε η ώρα να πιάσουμε το τιμόνι. Παρά τη συμπαγή του αυτοκινήτου, ο οδηγός, ακόμη και πολύ ψηλός, θα έχει αρκετό χώρο στο Volvo V40 Cross Country (αν και πρέπει να σημειωθεί ότι τα μαξιλάρια των καθισμάτων είναι λίγο κοντά), αλλά όσοι κάθονται πίσω θα έχουν να στύβονται μαζί. Αυτό ισχύει για το χώρο των ποδιών και ειδικά για το κεφάλι. Οι τρεις επιβάτες με τα χειμωνιάτικα ρούχα στο πίσω κάθισμα ήταν λυπημένοι να τους κοιτάξουν. Τα παιδιά αστειεύτηκαν αισιόδοξα, λένε, σε στριμωγμένες συνθήκες, αλλά χωρίς προσβολή, και επιπλέον, το να στριμώχνονται μαζί το κάνει πιο ζεστό. Δεν ήξεραν ότι τα πίσω καθίσματα έχουν επίσης θέρμανση τριών κατευθύνσεων.

Αυτό σημαίνει αυτοκίνητο από τη Σκανδιναβία! Τα θέματα θέρμανσης λαμβάνουν αυξημένη προσοχή. Το αυτοκίνητο έχει επίσης προθέρμανση ένας ιστός από αόρατα ηλεκτρικά νήματα θέρμανσης που κάλυπταν ολόκληρο το παρμπρίζ και οι πλαϊνοί καθρέφτες και το τζάμι της πίσω πόρτας δεν έμειναν χωρίς επιτήρηση. Μπορείτε να ξεκινήσετε το ζέσταμα του κινητήρα και του εσωτερικού χώρου από το iPhone σας, το αντίστοιχο δωρεάν πρόγραμμα είναι διαθέσιμο στις εφαρμογές της εφαρμογής. Μέσω ενός smartphone, μπορείτε επίσης να ελέγξετε τη θέση του αυτοκινήτου και την κατάσταση ορισμένων παραμέτρων του. Αλλά το "έξυπνο" αυτοκίνητο δεν υποτάχθηκε πλήρως σε μοντέρνα gadget, για παράδειγμα, εάν το επίπεδο βενζίνης στο ρεζερβουάρ είναι ανεπαρκές, το V40 Cross Country δεν θα το επιτρέψει να καεί μόνο για χάρη της ζεστασιάς.

Μπορείτε, ακόμη και πρέπει να οδηγείτε σε ένα ζεστό αυτοκίνητο χωρίς εξωτερικά ρούχα. Ένα παλτό ή σακάκι περιορίζει την κινητικότητα του οδηγού, αλλά αυξάνει επίσης τον κίνδυνο τραυματισμού σε σύγκρουση υψηλής ταχύτητας. Οι Σουηδοί που παλεύουν για την ασφάλεια του αυτοκινήτου το έχουν αποδείξει. Αποδεικνύεται ότι αυτά τα λίγα εκατοστά που χωρίζουν το σώμα από τη ζώνη ασφαλείας είναι αρκετά σε μια σύγκρουση για να προκαλέσουν σοβαρό τραυματισμό. Το θυμήθηκα όταν είδα τη βελόνα του ταχύμετρου να σταυρώνει το «εκατό». Ομολογώ, δεν περίμενα τόσο γρήγορη επιτάχυνση από το Volvo V40 Cross Country, λαμβάνοντας υπόψη τη λασπόνερα και το χιόνι κάτω από τους τροχούς. Τότε είναι που χρειάζεσαι τετρακίνηση!

Όπως είπα ήδη, δεν είναι εξοπλισμένα όλα τα Volvo V40 Cross Country που παραδίδονται στη Ρωσία. Αυτοκίνητα με τετρακύλινδρους κινητήρες 180 ίππων. δεν το έχουν. Όμως οι πεντακύλινδρες μονάδες των 213 και 249 ίππων είναι ευπρόσδεκτες. Η μονάδα είναι μόνιμη και δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί. Δεν είναι δυνατόν να λειτουργήσει μόνο ένας άξονας. Δεν υπάρχουν υποθέσεις ή μεταφορές. Το «μαύρο βέλος» μου εκτοξεύτηκε σε «εκατοντάδες» σε 7,2 δευτερόλεπτα, χάνοντας από τη μεγαλύτερη «αδερφή» του κατά περίπου 0,5 δευτερόλεπτα. Το «Hundred» επιτυγχάνεται από την έκδοση των 180 ίππων σε περίπου 8,7 δευτερόλεπτα, κάτι που είναι επίσης εντυπωσιακό. Και καμία συζήτηση εδώ για αυτοκίνητα Volvo και τους οδηγούς τους!

Από τα πρώτα χιλιόμετρα που διανύσατε, νιώθετε ανησυχία για τον οδηγό. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα στην πυκνή κίνηση της πόλης. Οι δείκτες πλευρικών τυφλού σημείου στις κολόνες A θα αποτρέψουν τις απρόσεκτες αλλαγές λωρίδας. Παρεμπιπτόντως, αυτές οι ηλεκτρονικές συσκευές, οι οποίες σήμερα καυχώνται σε αυτοκίνητα διάσημων εμπορικών σημάτων, εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στη Volvo πριν από 7 χρόνια στο μοντέλο C30. Το προσαρμοζόμενο cruise control κρατά την απόσταση, έως και μια στάση, από το προπορευόμενο αυτοκίνητο. Και το τίναγμα του τιμονιού θα σας θυμίσει την ακούσια διασταύρωση των γραμμών σήμανσης. Κατά την όπισθεν, το Volvo V40 Cross Country ενεργοποιεί την πίσω κάμερα, μπορεί να κατευθυνθεί απευθείας ή κάτω από τον προφυλακτήρα για να παρκάρει πιο σφιχτά. Επιπλέον, όταν κάνει όπισθεν, ο οδηγός δεν χρειάζεται να φοβάται την κίνηση που περνάει από το δρόμο. Σε περίπτωση κινδύνου, το αυτοκίνητο όχι μόνο θα προειδοποιήσει τον οδηγό, αλλά και θα σταματήσει το αυτοκίνητο. Κατά τη γνώμη μου, η φροντίδα του οδηγού θα ήταν ακόμη πιο ήπια αν η μεγάλη οθόνη στο κέντρο του ταμπλό είχε οθόνη αφής. Και έτσι πρέπει να περιστρέφετε ασταμάτητα το πόμολο αναζητώντας το επιθυμητό γράμμα... Η παρουσία μιας οθόνης αφής θα απλοποιούσε την αναζήτηση των απαραίτητων λειτουργιών που κρύβονται κάτω από τα εικονίδια κουμπιών που είναι διάσπαρτα στην κονσόλα και πρακτικά αδιάβαστα από το κάθισμα του οδηγού.

Αλλά το Volvo V40 Cross Country μπορεί επίσης να παρκάρει μόνο του, έχοντας «βρει» αρκετό χώρο για αυτό σε μια σειρά από αυτοκίνητα που είναι σταθμευμένα στο πεζοδρόμιο. Σίγουρα, αυτό το μοντέλο της Volvo έχει πλησιάσει περισσότερο από άλλα αυτοκίνητα παραγωγής στο όριο πέρα ​​από το οποίο δεν απαιτείται ανθρώπινη παρέμβαση στη λειτουργία του εξοπλισμού. Αυτό το μηχάνημα είναι σε θέση να αναγνωρίζει οδικές πινακίδες. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, πολλές φορές έπιασα τον εαυτό μου να σκέφτεται ότι το αυτοκίνητο θα ακολουθούσε τους κανόνες κυκλοφορίας πιο αυστηρά από ό,τι εγώ ο ίδιος. Σε ορισμένα σημεία το έπαιζε με ασφάλεια εμφανίζοντας στο ταχύμετρο ένα όριο ταχύτητας 20 km/h. Και με όλα αυτά, το Volvo V40 Cross Country είναι αυτοκίνητο οδηγού, οδηγεί γρήγορα, υπάκουα και με αυτοπεποίθηση. Η άκαμπτη ανάρτηση δεν προσθέτει άνεση στους επιβάτες, αλλά κάνει την οδήγηση άνετη, ακόμη και κατά τους ελιγμούς υψηλής ταχύτητας. Η δυναμική πέδησης είναι σε αρμονία με τη δυναμική της επιτάχυνσης. Τα φρένα έχουν καλή ανάδραση. Το ίδιο μπορώ να πω και για το τιμόνι.

Αλλά αυτό που δεν μου άρεσε ήταν τα θορυβώδη ελαστικά με καρφιά (δεν αποκλείω ότι οι ήχοι που διεισδύουν στην καμπίνα μπορεί να ευθύνονται εν μέρει για την ανεπαρκή ηχομόνωση) και μια πολύ περιορισμένη θέα προς τα πίσω από τον εσωτερικό καθρέφτη. Όλος ο χώρος καλύπτεται από τρία μεγάλα προσκέφαλα που προστατεύουν την παθητική ασφάλεια. Η περιορισμένη ορατότητα αντισταθμίζεται από ηλεκτρονικά. Αποζημιώνει με επιτυχία, αλλά δεν έχουμε ακόμη συνηθίσει να την εμπιστευόμαστε τόσο άνευ όρων. Δεν βλέπω κανένα λόγο να θεωρήσω το Volvo V40 Cross Country crossover. Η επιγραφή Cross Country που είναι ανάγλυφη στην επένδυση κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα δεν με πείθει για αυτό. Λοιπόν, τι είδους crossover είναι αυτό με απόσταση από το έδαφος 14 cm, ακόμα κι αν είναι εξοπλισμένο με βοηθό κατά την κατάβαση ενός βουνού; Ναι, ένα καλό ισορροπημένο αυτοκίνητο δρόμου με προφορά οδηγού. Ακριβό, συμπαγές, ασφαλές.

1969 cm 3

1450

6,4 λτ./100 χλμ

1 804 000

Το εξάρτημα εκτός δρόμου του σουηδικού μοντέλου δεν είναι τόσο ισχυρό όσο αυτό των πλησιέστερων ανταγωνιστών του - MINI Countryman και Subaru XV. Ναι, η λίστα επιλογών για το Volvo V40 Cross Country περιλαμβάνει κιβώτιο ταχυτήτων σε όλους τους τροχούς, υποβοήθηση κατάβασης σε ανηφόρα, τροχούς σταθερής διαμέτρου και κιτ προστατευτικού αμαξώματος. Αλλά η απόσταση από το έδαφος είναι μόνο 145 mm και οι προεξοχές του αμαξώματος είναι μεγάλοι σύμφωνα με τα πρότυπα crossover (908 και 816 mm). Ωστόσο, οι δυνατότητες οδήγησης είναι προφανείς: το πλαίσιο είναι στραμμένο στην άσφαλτο, οι κινητήρες της οικογένειας Drive-E είναι εξίσου παραγωγικοί και οικονομικοί και όσον αφορά τον αριθμό των ηλεκτρονικών βοηθών και των ιδιόκτητων συστημάτων ασφαλείας, το αυτοκίνητο ισχυρίζεται ακόμη να είναι ηγέτης στο τμήμα. Όσον αφορά την εμφάνιση, έχει σχεδιαστεί σε σκανδιναβικό στυλ win-win: μινιμαλισμός, φωτεινές κινήσεις σχεδιασμού και ακριβά υλικά φινιρίσματος.

ΜΙΚΡΟ ΓΙΑΤ

Μια ψηλή γραμμή στο περβάζι παραθύρου, μια οροφή σε σχήμα κουπέ, μυώδεις θόλοι τροχών, ράγες οροφής και σωλήνες εξάτμισης κατά μήκος των άκρων του προφυλακτήρα...
Το V40 Cross Country μοιάζει με ένα καυτό hatchback - οι σχεδιαστές έδειξαν διορατικότητα εστιάζοντας στο νεανικό κοινό. Και η πρόσφατη ανανέωση έχει προσθέσει σταθερότητα στον «Σουηδό»: τα αυτοκίνητα του μοντέλου 2017 διαθέτουν διχτυωτή μάσκα ψυγείου, μεγαλύτερο λογότυπο Volvo και νέους προβολείς «Thor’s Hammer» – όπως αυτοί των αυτοκινήτων της σειράς 90.

Η εσωτερική σχεδίαση είναι στο στυλ των S60 και XC60. Το ηλεκτρονικό ταμπλό οργάνων προσφέρει εκπληκτικά γραφικά και προηγμένη λειτουργικότητα. Και εάν το επιθυμεί, ο οδηγός μπορεί εύκολα να προσαρμόσει το "τακτοποιημένο" για τον εαυτό του. Δεν μπορείτε να βρείτε λάθος στην ποιότητα των υλικών φινιρίσματος. Χωρίς υπερβολές, πρόκειται για ένα premium επίπεδο και εξελιγμένες λύσεις. Μπορείτε να επιλέξετε τόσο διακριτικά, «σκανδιναβικά» και φωτεινότερα χρώματα.

Το εσωτερικό του V40 Cross Country είναι άνετο, αλλά υπάρχουν ορισμένοι εργονομικοί λανθασμένοι υπολογισμοί. Το κύριο παράπονο είναι ότι είναι στενό και στις δύο σειρές. Η χαρακτηριστική «αιωρούμενη» κεντρική κονσόλα κρύβει τον χώρο γύρω από τα γόνατα των μπροστινών αναβατών. Στο πίσω μέρος, οι ψηλοί επιβάτες όχι μόνο θα πιέζουν τα γόνατά τους στην πλάτη των καθισμάτων της πρώτης σειράς, αλλά κινδυνεύουν να στηρίξουν το κεφάλι τους στο ταβάνι. Εν τω μεταξύ, είναι ωραίο που ο πίσω καναπές μπορεί να εξοπλιστεί με θέρμανση με επιπλέον χρέωση.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ επίσης δεν σπάει ρεκόρ: μόνο 324 λίτρα και το άνοιγμα της πέμπτης πόρτας είναι στενό και το κατώφλι υψηλό. Αυτά είναι τα μειονεκτήματα. Αν μιλάμε για τα πλεονεκτήματα, οι πλάτες των πίσω καθισμάτων αναδιπλώνονται σε αναλογία 40:60, λόγω του πρόσθετου υπερυψωμένου πλαισίου δαπέδου (προαιρετικό), επιτυγχάνεται μια επίπεδη πλατφόρμα για τις αποσκευές και παρέχονται διάφορες συσκευές για τη στερέωση αποσκευών.

Πρέπει να πούμε ότι μετά την επανατοποθέτηση, το εσωτερικό του crossover δεν φαινόταν υπερσύγχρονο. Η αρχιτεκτονική της κεντρικής κονσόλας με μια μπαταρία κουμπιών και διακόπτες εναλλαγής μοιάζει με χαιρετισμό από το παρελθόν. Η οθόνη πολυμέσων πέντε ιντσών είναι μικρή για τα σημερινά πρότυπα. Θέλετε οθόνη επτά ιντσών; Παραγγείλετε ένα πιο ακριβό σύστημα πολυμέσων - με κάμερα οπισθοπορείας, πλοήγηση και μουσική υψηλότερης ποιότητας.

Το οπλοστάσιο του σουηδικού crossover περιλαμβάνει βοηθούς που ενημερώνουν για την οδική σήμανση και την κούραση του οδηγού, το προσαρμοστικό cruise control, καθώς και το σύστημα City Safety, το οποίο μπορεί να σταματήσει ανεξάρτητα το αυτοκίνητο σε ταχύτητες έως και 50 km/h

Όπως και να έχει, μια μικρή ρετρό πινελιά δεν μειώνει τον πλούτο του ηλεκτρονικού περιεχομένου. Στο κάτω μέρος της προαναφερθείσας κονσόλας υπάρχουν κουμπιά για τον έλεγχο της κάμερας οπισθοπορείας, τα συστήματα ελέγχου λωρίδας, την προειδοποίηση εγγύτητας και τον βοηθό στάθμευσης. Το οπλοστάσιο του σουηδικού crossover περιλαμβάνει βοηθούς που ενημερώνουν για την οδική σήμανση και την κούραση του οδηγού, προσαρμοστικό cruise control που λειτουργεί σε ταχύτητες έως και 200 ​​km/h και το σύστημα City Safety, το οποίο μπορεί να σταματήσει ανεξάρτητα το αυτοκίνητο σε ταχύτητες έως και 50 km/ η και αναγνωρίζουν τους πεζούς. Τέλος, η επώνυμη εφαρμογή smartphone Volvo On Call μετά την ανανέωση υποστηρίζει Apple Watch ή Android Wear, καθώς και συσκευές με λειτουργικό σύστημα Windows 10.

ΕΠΙΛΕΞΤΕ ΤΟ ΓΟΥΣΤΟ ΣΑΣ

Δεν διατίθεται μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων για το σουηδικό μοντέλο στην αγορά μας. Οι πιο προσιτές εκδόσεις είναι οι προσθιοκίνητες. Εάν θέλετε να εξοικονομήσετε χρήματα, ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει έναν βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων 152 ίππων σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων ή έναν κινητήρα ντίζελ 2 λίτρων 120 ίππων σε συνδυασμό με ένα ρομπότ 6 σχέσεων. Και οι δύο επιλογές είναι βέλτιστες όχι μόνο ως προς την τιμή, αλλά και λόγω της μέτριας όρεξης των μονάδων ισχύος: η κατανάλωση καυσίμου στον συνδυασμένο κύκλο θα είναι μόνο 5,6 ή 3,9 l/100 km, αντίστοιχα.

Αλλά, ό,τι και να πει κανείς, οι τροποποιήσεις που αναφέρονται είναι συμβιβασμούς. Ο «Σουηδός» αποκαλύπτεται στο μέγιστο των δυνατοτήτων του με κινητήρες βενζίνης 2 λίτρων (190 και 245 ίππων). Το αυτοκίνητο με μονάδα 190 ίππων προσφέρεται τόσο με κίνηση στους εμπρός τροχούς όσο και σε όλους τους τροχούς. Και οι δύο εκδόσεις είναι πολύ ενδιαφέρουσες όσον αφορά τη δυναμική. Ο de facto 5κύλινδρος κινητήρας μετατρέπει το V40 Cross Country σε σπορ αυτοκίνητο, επιτρέποντάς σου να κινείσαι πολύ χαρούμενα και, όπως είναι παραδοσιακό για τη σουηδική μάρκα, χωρίς καμία νευρικότητα. Το εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο Aisin δεν επιτρέπει τραντάγματα ή καθυστερήσεις κατά την εναλλαγή και το τιμόνι με ευδιάκριτη αντιδραστική δύναμη προσθέτει αυτοπεποίθηση κατά τους ελιγμούς. Ωστόσο, όλα μαθαίνονται συγκριτικά. Το αυτοκίνητο με την κορυφαία μονάδα 2 λίτρων 245 ίππων είναι μια απόλυτη απόλαυση. Και αστραπιαίες αντιδράσεις στο αέριο, και την ικανότητα να εκτοξεύεται τόσο από μεσαίες όσο και από υψηλές ταχύτητες. Ταυτόχρονα, το τετρακίνητο όχημα καταναλώνει μόνο 8,5 λίτρα ανά 100 km στο μικτό κύκλο. Η απόδοση του αυτόματου 8 σχέσεων είναι επίσης άξια συγχαρητηρίων. Η αλλαγή ταχυτήτων αλλάζει ομαλά και σε περίπτωση που ο οδηγός θέλει μέγιστη κίνηση, υπάρχει μια λειτουργία σπορ.

Η ανάρτηση του V40 Cross Country είναι δίκοπο μαχαίρι. Από τη μία πλευρά, το πλαίσιο σύντομης διαδρομής σάς επιτρέπει να εναλλάσσετε με τις υψηλότερες δυνατές ταχύτητες και να αισθάνεστε συνδεδεμένοι με το αυτοκίνητο. Στα κύματα της ασφάλτου το αυτοκίνητο δεν κουνιέται και είναι πρακτικά αδιάφορο για την αυλάκωση. Το να τον βγάλεις από την τροχιά δεν είναι εύκολη υπόθεση. Από την άλλη, δεν γίνεται λόγος για προσαρμογή της αναστολής στη ρωσική πραγματικότητα. Το πλαίσιο είναι εντελώς άκαμπτο. Το πλαίσιο χειρίζεται λακκούβες οποιουδήποτε μεγέθους με λεπτομέρεια, οπότε αν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους, οι επιβάτες, ειδικά η δεύτερη σειρά, είναι απίθανο να το απολαύσουν.

Η ΕΙΚΟΝΑ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΠΑΝΤΑ!

Οι δυνατότητες εκτός δρόμου του "Σουηδού", όπως ήδη αναφέρθηκε, είναι μέτριες. Η αύξηση της απόστασης από το έδαφος (σε σχέση με το αντίστοιχο μοντέλο V40) επιτεύχθηκε όχι με την επαναβαθμονόμηση του πλαισίου, αλλά με την τοποθέτηση μεγαλύτερων τροχών. Η γεωμετρική ικανότητα cross-country και η τετρακίνηση με βάση τον συμπλέκτη Haldex πέμπτης γενιάς θα σας επιτρέψουν να φτάσετε στη ντάτσα, αλλά είναι καλύτερα να μην τολμήσετε σε αστάρια που έχουν πλυθεί στη βροχή και ακόμη περισσότερο σε σοβαρές συνθήκες εκτός δρόμου: Η χαμηλή απόσταση από το έδαφος και οι αναρτήσεις των επιβατών «ανάβουν το κόκκινο φως». Με άλλα λόγια, το Volvo V40 Cross Country είναι ένα καλό σπορ hatchback με ισχυρό στοιχείο εικόνας. Αυτό είναι αν λέτε τα πράγματα με το όνομά τους.

Τώρα για τις τιμές και τους ανταγωνιστές. Η εισαγωγή της αρχικής προσθιοκίνητης έκδοσης με μονάδα βενζίνης 1,5 λίτρων 152 ίππων στη σειρά κατέστησε δυνατή τη διατήρηση της τιμής στα 1.399.000 RUB. Για σύγκριση: το μοντέλο Subaru XV, που προσφέρεται μόνο σε τετρακίνηση, κοστίζει τουλάχιστον 1.599.900 (για την έκδοση με βενζινοκινητήρα 2 λίτρων 150 ίππων και CVT). Και για το προσθιοκίνητο MINI Countryman 1.6 AT (122 hp) ζητούν 1.541.500 Όπως μπορείτε να δείτε, το πλεονέκτημα τιμής είναι στο πλευρό του «Σουηδού».

Ένα άλλο επιχείρημα υπέρ του crossover της Volvo είναι ο πλούσιος βασικός εξοπλισμός του. Στάνταρ εξοπλισμός, το V40 Cross Country 1.5 T3 AT Summum περιλαμβάνει επτά αερόσακους (συμπεριλαμβανομένου αερόσακου γονάτων για τον οδηγό), cruise control, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, διζωνικό έλεγχο κλιματισμού, ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού, καθρέφτες και πλαϊνά παράθυρα, καθώς και μουσική " Υψηλή απόδοση. Ταυτόχρονα, τα επώνυμα συστήματα ασφαλείας, αν αγοραστούν σε συσκευασία, κοστίζουν αρκετά λογικά χρήματα. Α Γ

VOLVO V40 CROSS COUNTRY 2.0

Τιμή από 1 804 000 τρίψιμο.

Διαστάσεις (Μήκος x Πλάτος x Ύψος), mm 4370×1783×1458 Απόλυτο βάρος, kg 1450 Όγκος κορμού, l 324 Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l 57

Τύπος κινητήρα βενζίνης L4 Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ 1969 Ισχύς κινητήρα, ίπποι 245 Χρόνος επιτάχυνσης, 0-100 km/h, s 6,1 Μέγιστη ταχύτητα, km/h 210 Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km (μικτός) 6,4 λτ./100 χλμ

Η διεθνής πρεμιέρα του χάτσμπακ Volvo V40 παντός εδάφους με το πρόθεμα Cross Country πραγματοποιήθηκε επίσημα στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού τον Σεπτέμβριο του 2012 και αποδείχθηκε απροσδόκητη, επειδή το κοινό περίμενε να δει το crossover XC40 από τον Σουηδό κατασκευαστή.

Τον Μάρτιο του 2016, το πεντάθυρο θα εμφανιστεί στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης με ανανεωμένο προσωπείο με τροποποιημένο «πρόσωπο», διευρυμένη λίστα διαθέσιμων εξοπλισμού και ελαφρώς βελτιωμένο εσωτερικό.

Το πεντάθυρο αμάξωμα του Volvo V40 Cross Country είναι ντυμένο με κομψή και εκφραστική σχεδίαση και οι διαφορές του από τη συνηθισμένη "καρακάξα" περιορίζονται σε ελαφρώς αυξημένη απόσταση από το έδαφος, πλαστική επένδυση στους προφυλακτήρες και στα μαρσπιέ και στάνταρ 17 ιντσών. τροχούς.

Το μήκος του «ανυψωμένου» hatchback είναι 4370 mm, στο οποίο χωράει μεταξόνιο 2646 mm, πλάτος – 1783 mm, ύψος – 1458 mm. Το διάκενο κάτω από το κάτω μέρος του εξοπλισμένου αυτοκινήτου ορίζεται στα 144 mm.

Στο εσωτερικό, το Volvo V40 Cross Country αντιγράφει το στάνταρ μοντέλο: όμορφη και μοντέρνα σχεδίαση, ευγενή υλικά φινιρίσματος και κορυφαίο επίπεδο απόδοσης. Τα μπροστινά καθίσματα στο χάτσμπακ "off-road" είναι άνετα, με καλά ανεπτυγμένο προφίλ, αλλά ο πίσω καναπές, παρά τη φιλόξενη για δύο επιβάτες διάταξη, δεν έχει πολύ ελεύθερο χώρο.

Η χωρητικότητα φόρτωσης δεν είναι η ισχυρή στολή του ανυψωμένου Volvo V40, με όγκους που κυμαίνονται από 335 έως 1.032 λίτρα. Αλλά το ιδανικό σχήμα, το φινίρισμα υψηλής ποιότητας και η «αποβάθρα» που βρίσκεται κάτω από το διπλό πάτωμα προσθέτουν θετικούς πόντους στο «κράτημα».

Προδιαγραφές.Στη ρωσική αγορά, το Volvo V40 Cross Country πωλείται με επιλογή τεσσάρων κινητήρων, αποκλειστικά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και στάνταρ κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αν και τεχνολογία τετρακίνησης με πολύδισκο συμπλέκτη Haldex πέμπτης γενιάς, που συνδέει το πίσω μέρος τροχοί αξόνων, εάν είναι απαραίτητο, διατίθεται και για τις «κορυφαίες» εκδόσεις.

• Το βενζινοκίνητο τμήμα του «εκτός δρόμου» Volvo V40 παρουσιάζεται σε τρεις εκδόσεις – T3, T4 και T5:
  • Η αρχική έκδοση είναι εξοπλισμένη με ένα «τεσσάρι» 1,5 λίτρων με υπερσυμπίεση και άμεση ισχύ, που παράγει 152 «άλογα» στις 5000 rpm και 250 Nm μέγιστης ροπής στις 1700-4000 rpm και συνεργάζεται με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.
  • Η ενδιάμεση έκδοση εφοδιάζεται με μονάδα 2,0 λίτρων με υπερσυμπιεστή και τεχνολογία άμεσου ψεκασμού, η οποία έχει 190 ίππους στις 5000 rpm και 320 Nm ροπής στις 1500-4000 rpm.
  • Η «κορυφαία» τροποποίηση είναι εξοπλισμένη με τον ίδιο κινητήρα, αλλά με διπλή υπερτροφοδότηση, με αποτέλεσμα να παράγει 245 «φοράδες» στις 5500 rpm και 350 Nm στις 1500-4800 rpm. Και οι δύο κινητήρες συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 8 ταχυτήτων, μόνο η τετρακίνηση είναι διαθέσιμη για την «παλαιότερη» έκδοση και η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι επίσης διαθέσιμη για τη «νεότερη» έκδοση.

Οι βενζινοκίνητες «κάρακες» επιδεικνύουν καλές επιδόσεις οδήγησης: από το μηδέν έως τα 100 km/h «πυροβολούν» σε 6,1-8,5 δευτερόλεπτα και φτάνουν το μέγιστο 210 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου για το διαβατήριό τους κυμαίνεται από 5,6 έως 6,4 λίτρα ανά συνδυασμένη «εκατό» χιλιόμετρα.

• Η τροποποίηση ντίζελ D2 είναι η λιγότερο ισχυρή στη σειρά Volvo V40 Cross Country - κάτω από το καπό της βρίσκεται μια εν σειρά τετρακύλινδρη μονάδα turbo με όγκο 2,0 λίτρων, που παράγει 120 ίππους στις 3750 rpm και 280 Nm μέγιστης ροπής στις 1500 -2250 σ.α.λ.
  Συνεργάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, το οποίο επιτρέπει στο αυτοκίνητο να φτάσει τα 190 km/h, αφήνοντας πίσω του την πρώτη «εκατό» σε 10,6 δευτερόλεπτα και δεν καταναλώνει περισσότερα από 3,9 λίτρα καυσίμου στο συνδυασμένο κύκλο οδήγησης.

Δομικά, η έκδοση Cross Country επαναλαμβάνει σχεδόν πλήρως το βασικό μοντέλο: αρχιτεκτονική μπροστινής κίνησης του Ford C1 με ανεξάρτητο πλαίσιο «σε κύκλο» (γόνατα MacPherson μπροστά και πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω), ηλεκτρικό τιμόνι και φρένο δίσκοι σε τέσσερις τροχούς, που συμπληρώνονται από αερισμό στον μπροστινό άξονα.
Οι διαφορές μεταξύ του χάτσμπακ "εκτός δρόμου" είναι μόνο σε διαφορετικές βαθμονόμηση ελατηρίων και παθητικών αμορτισέρ, καθώς και σε αμάξωμα ανυψωμένο κατά 12 χλστ.

Επιλογές και τιμές.Οι Ρώσοι αντιπρόσωποι της Volvo προσφέρουν το V40 Cross Country σε επίπεδα εξοπλισμού Sumum, Momentum και Ocean Race σε τιμές που ξεκινούν από 1.309.000 ρούβλια.
Ήδη στη «βάση» το αυτοκίνητο διαθέτει: ABS, ESP, επτά αερόσακους, διζωνικό κλιματιστικό, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, θερμαινόμενα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα, premium ηχοσύστημα, δερμάτινο εσωτερικό, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, cruise control και άλλες σύγχρονες «λοσιόν».

Το Volvo V40 hatchback στη Ρωσία πωλείται μόνο στην "εκτός δρόμου" τροποποίηση Cross Country - με αυξημένη απόσταση από το έδαφος κατά 12 mm, μεγαλύτερους τροχούς, διαφορετικούς προφυλακτήρες και ράγες οροφής. Οι τιμές ξεκινούν από 1 εκατομμύριο 189 χιλιάδες ρούβλια για την προσθιοκίνητη έκδοση του T4 με κινητήρα turbo δύο λίτρων (180 hp), αυτόματο κιβώτιο έξι ταχυτήτων, επτά αερόσακους, κλιματισμό, δέκτη CD και City Safety Σύστημα. Για «δοκιμασία» πήραμε ένα hatchback στην τροποποίηση T5 με ενισχυμένο στους 213 ίππους. κινητήρα και τετρακίνησης. Στη βασική διαμόρφωση, ένα τέτοιο πεντάθυρο κοστίζει 1 εκατομμύριο 279 χιλιάδες ρούβλια, αλλά έχουμε μια πλήρη γκάμα επιλογών: δερμάτινο εσωτερικό, ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα, γυάλινη οροφή, πλοηγός, κάμερα οπισθοπορείας, προβολείς bi-xenon και πολλά άλλα, γι 'αυτό το αυτοκίνητο έχει γίνει σχεδόν δύο φορές πιο ακριβό - 2 εκατομμύρια 219 χιλιάδες ρούβλια

Ιγκόρ Ζάιτσεφ

Σχεδιαστής
Ύψος 170 cm
Driver0 εμπειρία 54 ετών
Οδηγεί αυτοκίνητο Renault

Το Volvo V40 είναι το πιο κομψό από όλα τα μοντέλα της Volvo. Αντιπροσωπεύοντας τη διασταύρωση ενός station wagon και ενός hatchback, έχει μια δυναμική σιλουέτα που δεν είναι χαρακτηριστική για τη σουηδική μάρκα. Τα σύνθετα αλλά αρμονικά πλαστικά του αμαξώματος δίνουν στο αυτοκίνητο σπορ χαρακτήρα και ελαφριά επιθετικότητα. Το V40 είναι ιδιαίτερα καλό από πίσω - τα χαριτωμένα κυρτά πίσω φώτα με LED και μια μεγάλη αεροτομή πάνω από την πίσω πόρτα του δίνουν μια ιδιαίτερη γοητεία και το μαύρο ένθετο κάτω από το πίσω παράθυρο συνεχίζει την παράδοση του εξωφρενικού C30. Από τις αιώνιες οικογενειακές αξίες - εμπρός στον νεανικό δυναμισμό! Και σε αυτό το hatchback δεν λείπουν τα ηχεία. Η επιτάχυνση είναι ισχυρή και ομαλή, με πίεση ντίζελ, το τιμόνι είναι «κοντό» και ακριβές και όλοι οι άλλοι μηχανισμοί σε αυτό το αυτοκίνητο λειτουργούν τέλεια. Η μόνη διαφορά είναι ότι η ανάρτηση είναι λίγο σκληρή και τα ελαστικά χαμηλού προφίλ δεν ανέχονται λακκούβες και ρωγμές στους δρόμους μας.

Το εσωτερικό είναι το βασίλειο του σκανδιναβικού ντιζάιν. Η απλότητα των μορφών και η ευλαβική στάση προς το υλικό έχουν τελειοποιηθεί. Η παραδοσιακή «πλωτή» κονσόλα του πίνακα οργάνων με τέσσερις «συστροφές» και έναν «άνθρωπο» για το σύστημα κλιματισμού είναι διάσπαρτη με ένα ολόκληρο πληκτρολόγιο κουμπιών. Το να παίζεις αυτό το «πιάνο» εν κινήσει δεν είναι μόνο άβολο, αλλά και επικίνδυνο. Η αφθονία των διαφορετικών ρυθμίσεων και ο πολυσταδιακός χαρακτήρας των απαιτούμενων ενεργειών, κατά τη γνώμη μου, έρχονται σε σύγκρουση με την περίφημη ασφάλεια των αυτοκινήτων Volvo. Φυσικά, ο αερόσακος πεζού και το αυτόματο φρενάρισμα που αποτρέπει τις συγκρούσεις είναι υπέροχα, αλλά ταυτόχρονα, οι φαρδιές μπροστινές και πίσω κολόνες περιορίζουν σημαντικά την ορατότητα, η βιντεοκάμερα καλύπτεται γρήγορα από βρωμιά και το σύστημα παρακολούθησης λωρίδας δεν έχει νόημα μόλις εξαφανιστεί . Από όλες τις συσκευές, η πιο χρήσιμη στις ρωσικές συνθήκες θα ήταν πιθανώς το σύστημα BLIS και η αναγνώριση πεζών στο σκοτάδι.

Η πρόοδος είναι ασταμάτητη και το Volvo V40 βρίσκεται στην κορυφή της. Μένει να εκφράζουμε τη λύπη μας που η χώρα μας βρίσκεται ακόμα στον πάτο.

Λεονίντ Γκολοβάνοφ

Volvo. κυλάω. Όχι ένα λουκάνικο στη Malaya Spasskaya, αλλά ένα άτομο. Που ακούγεται περήφανο. Ειδικά σε τέτοια σιωπή, που σπάει μόνο από το ήσυχο «περίεργο» πεντακύλινδρο βουητό ενός turbo κινητήρα της Volvo.

Φαίνεται ότι μια «καταπακτή» κατηγορίας γκολφ που βασίζεται στο προηγούμενο Focus για περισσότερα από δύο εκατομμύρια ρούβλια είναι το παραλήρημα ενός τρελού, της Αλίκης στη Χώρα των Θαυμάτων, ληστείας στο φως της ημέρας. Αλλά δεν προσβάλλομαι. Επιπλέον, είμαι ευχαριστημένος. Οδηγώντας το Volvo V40 XC (επιτρέψτε μου να συντομεύσω και εδώ την υπογραφή Cross Country) αισθάνεστε ότι είναι premium. Και τέλος, δεν είναι καθόλου θέμα πολλών συστημάτων ασφαλείας: αφαιρέστε όλα αυτά τα ραντάρ και τις κάμερες, το Volvo "σαράντα" θα παραμείνει ένας περισσότερο από άξιος ανταγωνιστής των αυτοκινήτων της "μεγάλης γερμανικής τριάδας". Άλλωστε, το «ένα» της BMW είναι πολύ πιο απλό, το Audi A3 έχει πάρα πολύ Golf και η Mercedes A-Class έχει ακόμα περισσότερα. Και εδώ... Εστίαση; Τι λέτε - αυτό είναι ένα ελαφρώς απογυμνωμένο Volvo S60. Γεύση. Αξιοπρέπεια. Το σφιχτά καλυμμένο δερμάτινο τιμόνι είναι ελαφρύ, αλλά κατατοπιστικό: με μέτρο - η αίσθηση του δρόμου, με μέτρο - σε απομόνωση από τον έξω κόσμο. Στην ευθεία το αυτοκίνητο κινείται σαν μόνο του, στις στροφές υπάρχει πλήρης υποταγή στον οδηγό και απαλό, καλογραμμένο ταμπεραμέντο. Ισχυρή επιτάχυνση - με καθυστέρηση, αλλά τζέντλεμαν. Το αυτόματο κιβώτιο είναι ομαλό, η ανάρτηση σφιχτή και ενεργοβόρα. Κανονική κάθαρση. Τετρακίνητο. Και ραντάρ cruise control που μπορεί να σας καθοδηγήσει ακόμα και στην πόλη.

Επίσης δεν καταλαβαίνω γιατί απολύθηκε ο Steve Mattin. Τώρα είναι στη Lada, αλλά το V40 είναι το τελευταίο του πνευματικό τέκνο ως επικεφαλής σχεδιαστής της Volvo, και θυμάμαι με τι ενθουσιασμό βρέθηκε στο περίπτερο των πρώην εργοδοτών του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, όπου παρουσιάστηκε η νέα «κίσσα» για τους πρώτη φορά. Δεν έχει τίποτα να ντρέπεται - μπράβο, Στιβ.

Και μάλλον θα οδηγούσα ένα τέτοιο αυτοκίνητο αν ήταν λίγο πιο σπορ. Και φθηνότερα.

Ilya Khlebushkin

Δεν καταλαβαίνω γιατί αυτό το Volvo έγινε ξαφνικά Cross Country; Δεν είναι κατάλληλο για χώρα, πολύ περισσότερο για cross-country. Και παρόλο που οι γιγαντιαίοι τροχοί και τα άβαφα μαρσπιέ των θυρών και οι προφυλακτήρες προσπαθούν να το περάσουν ως crossover, η συνηθισμένη απόσταση των επιβατών από το έδαφος δεν θα σας επιτρέψει να παραπλανηθείτε.

Να το βαφτίσουμε Gran Turismo; Και πάλι, ο κορμός είναι μέτριος για μακρινά ταξίδια και κάτω από την βαριά υπόγεια καταπακτή υπάρχει μόνο ένα δεκανίκι αποθήκευσης.

Ίσως Οικογενειακό Δωμάτιο; Η ατμόσφαιρα στο εσωτερικό είναι ζεστή, αν και στο πνεύμα του σκανδιναβικού τεχνο-μινιμαλισμού, τα υλικά ζηλεύουν πολλοί και η τονισμένη λατρεία της ασφάλειας είναι περίπου η ίδια. Το μόνο που απομένει είναι να «τακτοποιήσετε» την «πλωτή» κονσόλα - να βάλετε στη θέση της την αποκλειστική ακαταστασία ενός τυφλού πληκτρολογίου και να αντικαταστήσετε τον μοχλό ταχυτήτων με ένα φωτεινό κύκλωμα επιλογής που μοιάζει με φτηνό χειροτεχνία από ένα κινεζικό κατάστημα μπιχλιμπιδιών.

Όχι, ούτε το Family-Room θα λειτουργήσει. Είναι στενό στην πίσω σειρά, η οροφή πιέζει την κορυφή του κεφαλιού μου, τα πόδια μου κολλάνε σε μια παγίδα κάτω από τα μπροστινά καθίσματα - και ακόμη και ο δεκατετράχρονος γιος μου φίλησε τον εαυτό του στο χαμηλό άνοιγμα της πόρτας.

Νομίζω ότι το βρήκα: Town Streets! Τα μόνα πράγματα που σας εμποδίζουν να νιώσετε σαν το πιο γρήγορο ψάρι σε ένα πυκνό σχολείο πόλης είναι η κακή ορατότητα πίσω και ένα τρομακτικό σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης με κόκκινες αναλαμπές και σειρήνες. Αν και μπορεί είτε να απενεργοποιηθεί είτε να ρυθμιστεί ώστε να είναι λιγότερο πανικό.

Κάτω από τις ρόδες υπάρχει χυλός χιονιού, αλλά πίσω από το πυκνό και παχουλό τιμόνι, σαν BMW, υπάρχει η διαφάνεια του καλοκαιρινού ουρανού. Το βαρύ βάδισμα, όπως αυτό ενός SUV πλαισίου, μετατρέπεται σε ιπτάμενο βάδισμα με αυξανόμενη ταχύτητα, το κιβώτιο ταχυτήτων δεν βλάπτει και ο πεντακύλινδρος turbo κινητήρας σε ένα χάτσμπακ κατηγορίας γκολφ πρέπει απλώς να είναι προβοκάτορας.

Με τέτοια ταλέντα, ακόμη και η τιμή είναι σταθερά πάνω από ένα εκατομμύριο. Αλλά θα άλλαζα το όνομα για να είναι όλα δίκαια.

Κονσταντίν Σορόκιν

Αυτό δεν είναι ούτε σταυρός ούτε χώρα! Και γενικά, ανεξάρτητα από το πώς κοίταξα το νέο Volvo V40 με τη μορφή του ψευδο-εκτός δρόμου, δεν είδα μια ολοκληρωμένη εικόνα. Σχεδιάστε, με συγχωρείτε επίσης. Το Volvo C30 το έχει. Η οικογένεια XC εντυπωσιάζει επίσης με την ατομικότητά της. Και εδώ είναι μια απρόσωπη συλλογική εικόνα με θέμα τα σημερινά χάτσμπακ της κατηγορίας του γκολφ.

Είναι καλό τουλάχιστον ότι από μέσα το αυτοκίνητο γίνεται αντιληπτό ως ένα έθνικ «Σκανδιναβό»: αισθητικά γυαλισμένο, επιδεικτικά άψογα υλικά και γεμάτο με την τελευταία γενιά ηλεκτρονικών βοηθών. Αντί για κάμερες, αισθητήρες μικροκυμάτων παρακολουθούν την κατάσταση σε νεκρές ζώνες - αυτό είναι επίσης ένας δείκτης του τεχνικού επιπέδου. Μα γιατί κάθομαι τόσο χαμηλά; Γιατί όταν μπαίνω σε ένα πάρκινγκ, ξύνω τον πάγο με ένα πλαστικό κιτ σώματος; Ναι, γιατί δεν υπάρχει ίχνος από το πραγματικό Cross Country εδώ. Απολαύστε λοιπόν τη δυναμική «βολή» του turbo κινητήρα των 250 ίππων, απολαύστε την οδική συμπεριφορά και σε καμία περίπτωση μην αφήσετε την άσφαλτο.

Σεργκέι Ζναέμσκι

Σιδερένιο σημάδι, σύμβολο του σιδήρου, σημάδι του Άρη, τάξη θάρρους... Είναι ακόμα κατάλληλο στη μύτη ενός Volvo; Δεν είναι καιρός να το αλλάξετε σε στυλιζαρισμένο καθρέφτη Venus; Ποιος είναι ο πιο χαριτωμένος, πιο premium και μοδάτος άνθρωπος στον κόσμο; Φυσικά, το V40 Cross Country!

Το crossover δεν είναι φύλο ή επάγγελμα, είναι τάση, στυλ. Αυτό είναι ένα βλέμμα. Μεγάλες μπότες με ψηλές σόλες που ταιριάζουν με ένα στενό κοστούμι, μια προηγμένη συσκευή οργάνων, ένα μπιχλιμπίδι ενός φωτιζόμενου επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων - εδώ είναι ο ήρωας της εποχής μας. Πιο συγκεκριμένα, η ηρωίδα.

Βγές έξω. Και εκεί...

Θεέ μου, κινδυνεύω στα τυφλά μου! Η απόσταση κλείνει! Όριο ταχύτητας! Χάνουμε το σερί μας... Πόσο τρομακτικό είναι να ζεις!

Κρίνοντας από τον αριθμό των ηλεκτρονικών κρίσεων πανικού επί του οχήματος, τον ζήλο με τον οποίο το αυτοκίνητο «φυσά στο νερό», προστατεύοντας τον εαυτό του «από έναν ανόητο» και τη σημασία που αποδίδουν οι Σουηδοί στην προώθηση τέτοιων συστημάτων, οι οδηγοί του Τα περισσότερα βασικά επίπεδα εκπαίδευσης πίσω από το τιμόνι όχι μόνο δεν αποκλείονται, αλλά και είναι ιδιαίτερα ευπρόσδεκτα. Εδώ είναι, μια νέα φυλή οδηγών Volvo: αν ακόμη και ένας μάγειρας μπορεί να διευθύνει ένα κράτος, τότε ποιος δεν μπορεί να χειριστεί ένα μικρό Volvo;

Εάν είστε απλώς μια τόσο «απελπισμένη νοικοκυρά», κολακευμένη από το προσεκτικό μικρό crossover V40 Cross Country στην έκδοση T5, βιάζομαι να σας ευχαριστήσω - έχετε την ευκαιρία στο δικαστήριο, ή ακόμα και σε προδικαστική απόφαση, να επιστρέψετε καθένα από τα 2 εκατομμύρια 219 χιλιάδες ρούβλια δαπανήθηκαν για αυτό. Επειδή παραπλανηθήκατε εσκεμμένα: η προώθηση του V40 στη Ρωσία ως SUV είναι πολύ πιο ελπιδοφόρα παρά ως «hot hatch», όπως είναι εκ γενετής.

Αν σβήσεις όλα τα ηλεκτρονικά δίχτυα ασφαλείας και βρεις ένα σημείο από το οποίο δεν έχει υποχωρήσει ακόμα ο χειμώνας... Τι διάολο είναι ο καθρέφτης! Ένας φλογερός κινητήρας, ένα ελαφρύ αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ένα μυώδες σασί και φιλιγκράν χειρισμός - ορίστε, το ανδρικό αυτοκίνητο που οδηγεί τη Volvo!

Είναι υπέροχο που οι Σουηδοί κατάφεραν επιτέλους να φτάσουν τη διαφορά με την BMW και την Audi όσον αφορά την οδηγική ιδιοσυγκρασία, ότι απομακρύνθηκε από την υπερβολική αίγλη στην εμφάνισή τους, που προσκλήθηκε ένας νέος αρχισχεδιαστής εσωτερικών χώρων από τη Bentley, ο οποίος σίγουρα θα βάλε τα πράγματα σε τάξη στη σουηδική οικογένεια πόμολα και κουμπιά μπροστά στον οδηγό. Ίσως τότε οι έμποροι βρουν το κουράγιο να φτύνουν τη μόδα και να δηλώσουν ότι η Volvo είναι τελικά μια ανδρική μάρκα. Ή όχι; Έχουμε ήδη ξεχάσει πώς να το αναγνωρίσουμε αυτό από το έμβλημα.

Ιγκόρ Βλαντιμίρσκι

Εδώ είναι ένα στέισον βάγκον για εσάς, αγοραστές. Μεγάλο, με ευρύχωρο εσωτερικό, ισχυρό κινητήρα - ακόμα και τετρακίνηση. Το παίρνεις;

Όχι, δεν χρειαζόμαστε αχυρώνα!

Κι αν το «σηκώσουμε» λίγο, το ντύσουμε μαύρο πλαστικό και το πούμε SUV;

Ακολουθεί ένας διάλογος που εξηγεί γιατί τα «συνηθισμένα» στέισον βάγκον Subaru Legacy και Volvo V70 έχουν ήδη εγκαταλείψει τη ρωσική αγορά, αφήνοντας στη θέση τους τα Outback και XC70. Το Audi A6 Avant εξακολουθεί να αντέχει, αλλά πέρυσι πουλήθηκαν περίπου τριάντα από αυτά τα στέισον - το Allroad είναι δέκα φορές πιο δημοφιλές! Είναι περίεργο που η Volvo αποφάσισε να μην φέρει καθόλου το «κανονικό» hatchback V40 στην αγορά μας, βασιζόμενη στην «crossover» έκδοσή της;

Αλλά είναι ένα πράγμα να έχεις ένα μεγάλο στέισον βάγκον προσαρμοσμένο σε ελαφριές συνθήκες εκτός δρόμου (τουλάχιστον ταιριάζει σε ένα άβαφο πλαστικό κιτ αμαξώματος), αλλά ένα χάτσμπακ κλάσης γκολφ με επάργυρα ένθετα μεταμφιεσμένα ως προστασία ισχύος είναι κατώτερο σε παράλογο μόνο το Oka με ένα “kanguriatnik”. Και αυτό είναι κρίμα, γιατί μου άρεσε το ίδιο το Volvo V40.

Είναι τόσο μεγάλη η αγάπη των Ρώσων για το επιδεικτικό «εκτός δρόμου» που μπορεί να θυσιαστεί η ομορφιά; Κατά τη γνώμη μου, «απλά» το Volvo V40 είναι ένα από τα πιο όμορφα αυτοκίνητα της εποχής μας. Αλλά, δυστυχώς, δεν μπορούμε να δούμε την πραγματική καθαρότητα των γραμμών του.

Ντάρια Λαβρόβα

Παραγωγός
Ύψος 169 cm
Οδηγική εμπειρία 13 χρόνια
Οδηγεί μια BMW 325i xDrive

Εκπληκτικά ενδιαφέρον σαλόνι! Και μπροστά στον οδηγό είναι ένας πραγματικός πίνακας ελέγχου! Κάθεσαι και για λίγο ξεχνάς τα πάντα στον κόσμο. Στη μέση υπάρχει ένα πάνελ με ένα υπέροχο γραφικό μηχάνημα, μια τεράστια διάφανη ηλιοροφή, ένα ασυνήθιστο φωτεινό πόμολο στην αλλαγή ταχυτήτων... Όταν όμως χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε όλη αυτή την ομορφιά, παγώνετε ξανά, αλλά αυτή τη φορά από σύγχυση. Μικρά κουμπιά είναι διάσπαρτα σε όλη την κεντρική κονσόλα και είναι αδύνατο να τα χρησιμοποιήσετε εν κινήσει χωρίς επιδεξιότητα. Για να ενεργοποιήσετε απλώς τον ήχο του ηχοσυστήματος, πρέπει να πατήσετε όχι στον τροχό, αλλά μόνο σε ένα μέρος του. Έχω συνηθίσει στο γεγονός ότι όταν πατάτε το κουμπί θέρμανσης καθισμάτων, εμφανίζεται μια ένδειξη στο ίδιο το κουμπί. Και εδώ έγιναν τσιμπήματα και τσιμπήματα, αλλά τίποτα δεν πήρε φωτιά. Νόμιζα ότι δεν λειτουργούσε. Αργότερα συνειδητοποίησα ότι έπρεπε να κοιτάξω την οθόνη. Παρατήρησα τη σχεδόν πλήρη έλλειψη ορατότητας πίσω - και θυμήθηκα ότι αντιμετώπισα ένα παρόμοιο πρόβλημα όταν οδηγούσα το όχι λιγότερο θεαματικό C30, το οποίο, παρεμπιπτόντως, έχει πολλές ομοιότητες με το V40: από την εσωτερική σχεδίαση μέχρι το εκπληκτικά όμορφο πίσω μέρος.

Το αυτοκίνητο οδηγεί πολύ καλά. Αποδεκτό, αξιόπιστο, κατανοητό. Αυτό το αυτοκίνητο είναι σαν μια άνετη κουβέρτα σε τροχούς, που είναι ευχάριστο να τυλίγεσαι κάθε φορά. Κι όμως μου λείπει η σπίθα, το φως, το διαβολάκι που πρέπει να ζει στο αυτοκίνητό μου. Δεν ξεκινά.

Βλαντιμίρ Μέλνικοφ

Στο ρωσικό γραφείο αντιπροσωπείας της Volvo, σε αντίθεση, ας πούμε, με το Autoreview, το ζήτημα της premium status της μάρκας επιλύθηκε εδώ και πολύ καιρό - και, φυσικά, θετικά. Γι' αυτό το διαφημιστικό σλόγκαν για το V40 Cross Country hatchback μπορεί να ανταγωνιστεί μόνο τις «απολαύσεις» της BMW στην ανελέητη δημιουργικότητά της - «Καινοτόμο»! Και ο συνδυασμός δύο αυτοκόλλητων στις πόρτες ενός χάτσμπακ που ήταν παρκαρισμένο κοντά στο σπίτι μου γέννησε έναν ακόμη πιο περίεργο συνδυασμό - τον "Καινοτόμο Ομπούχοφ".

Σταμάτα, αλλά αυτό είναι αλήθεια! Πριν από δεκαπέντε χρόνια, η εταιρεία Obukhov, εκείνη την εποχή μια συνηθισμένη υπηρεσία για την επισκευή σουηδικών αυτοκινήτων, πρόσφερε "συντονισμό αντίστροφα" - αύξηση της απόστασης από το έδαφος σε επιβατικά μοντέλα, εγκατάσταση ηλεκτρικής προστασίας κάτω από το αμάξωμα... Τότε οι Σουηδοί ήταν δύσπιστοι σχετικά με αυτά τα πειράματα, αν και οι Obukhovites πραγματικά περίμεναν τα αυτοκίνητα εμφάνισης με προθέματα Cross, Scout και Alltrack! Οι δρόμοι είναι πολύ καλύτεροι τώρα από ό,τι ήταν τότε, αλλά η ζήτηση για υπερυψωμένες εκδόσεις αυξάνεται μόνο.

Εάν χρειάζεστε επίσης ένα για καθημερινό πόλεμο με κράσπεδα, τότε το V40 Cross Country δεν είναι καθόλου κακή επιλογή. Φυσικά, με την προϋπόθεση ότι θα πολεμήσετε αυτούς τους αγώνες μόνοι ή το πολύ μαζί. Επειδή το πορτμπαγκάζ εδώ δεν είναι λιτό σε στυλ Volvo, και τα πίσω καθίσματα... Τι είδους πίσω καθίσματα;

Αλλά αυτό που ακολουθεί είναι ωραίο: εξαιρετικό φινίρισμα, όμορφο, πολύπλευρο ταμπλό. Και το V40 οδηγεί με τρόπο που κανένα από τα αυτοκίνητα που τροποποιήθηκαν στο Obukhov Auto Center δεν ονειρεύτηκε ποτέ. Έχουν πραγματικά τόση δύναμη τα διαφημιστικά σλόγκαν; Η συμπεριφορά του V40 Cross Country μου θυμίζει πραγματικά BMW! Σφιχτή ανάρτηση, κατατοπιστικό τιμόνι, γρήγορες και ακριβείς αντιδράσεις. Ποτέ δεν ένιωσα τόσο καλά οδηγώντας ένα Volvo.

Το «καινοτόμο» δημιουργεί απόλαυση! Κόλλησε...

Ιβάν Σαντρίτσεφ

Υπάρχουν πιο όμορφα Volvo, αλλά γενικά μου αρέσει περισσότερο αυτό το στυλ. Το αυτοκίνητο είναι παχουλό και το καπό θα ήταν κατάλληλο για μεγαλύτερο. Ωστόσο, για τους πίσω επιβάτες είναι στριμωγμένο, τόσο στα γόνατα και στα πόδια, όσο και στο ύψος - δεν είμαι ο Θεός ξέρει τι είδους γίγαντας, αλλά μετά βίας χωράω "πίσω από τον εαυτό μου".

Δεν είμαι κακός πίσω από το τιμόνι. Ίσως, για ένα μικρό πράγμα: το στροφόμετρο στο μοντέρνο "εικονικό" ταμπλό αποδείχτηκε ελαφρώς τυφλό για μένα και δεν μπορούσα να καταλάβω το νόημα των μετρήσεων του βέλους που βρίσκεται συμμετρικά σε αυτό στην άλλη πλευρά του ταχύμετρου ενώ οδήγηση. Υποψιάζομαι ότι μιλάει για εξοικονόμηση καυσίμων, και αν ναι, τότε δεν μετανιώνω καθόλου που αναγκάστηκα να αγνοήσω τις κινήσεις της. Γιατί πάτησα το δεξί πετάλι με όλη μου την καρδιά - και, οφείλω να ομολογήσω, έδωσε στον εαυτό μου ευχαρίστηση. Είναι πολύ ωραίο, ειδικά όταν η ζώνη που επιτρέπεται για προσπέραση είναι μόνο διακόσια μέτρα περίπου και χωράς εύκολα σε αυτό το πλαίσιο. Και το ήσυχο βουητό του κινητήρα είναι ευχάριστο στο αυτί. Ωστόσο, δεν μπορώ να χαρακτηρίσω την οδήγηση εντελώς άνετη: εάν οι κραδασμοί του αυτοκινήτου εξομαλύνονται με καλή ταχύτητα, τότε αξίζει να μετριαστεί η πίεση - και η ανάρτηση θα αρχίσει να επιτρέπει τόσο την εκτροπή όσο και την πιο λεπτομερή επανάληψη των οπών και των προεξοχών. Ναι, και είναι φλύαρη στις λακκούβες.

Αυτό που μου άρεσε άνευ όρων ήταν η συμπεριφορά στις γωνίες. Προς το παρόν, το σύστημα σταθεροποίησης δεν παρεμβαίνει καθόλου στη διαδικασία ελέγχου, επιτρέποντάς σας να γλιστρήσετε σε μικρές γωνίες. Ξυπνά ακριβώς όταν ο ίδιος επρόκειτο να διορθώσω τις παρασύρσεις και τις παρασύρσεις.

Άλλοι ηλεκτρονικοί βοηθοί ήταν κυρίως απογοητευτικοί. Πάρτε για παράδειγμα την ανάγνωση οδικών πινακίδων. Σε σχέση με την πατρίδα μας, υπάρχει ένα πιάσιμο μετά από ένα πιάσιμο. Έτσι σύρθηκα μπροστά από ένα ταχυδρόμου, μπροστά από το οποίο υπήρχε μια πινακίδα με τον αριθμό 20, αλλά δεν υπήρχε κανένα σημάδι ακύρωσης! Και έτσι πηγαίνω με τη λάθος υπόδειξη, μέχρι να συναντήσετε έναν άλλο περιορισμό.

Οι προειδοποιήσεις για επικίνδυνες προσεγγίσεις στην πρωτεύουσα είναι επίσης ταλαιπωρία. Αυτοί οι σύμβουλοι εργάζονται ακούραστα, γι' αυτό και εσείς οι ίδιοι πέφτετε σε πανικό από την επικείμενη και αναπόφευκτη κατάρρευση. Θέλω να εγκαταλείψω αμέσως το αυτοκίνητο και να ορμήσω με το κεφάλι στο μετρό, να μην οδηγήσω ποτέ ξανά στους δρόμους στη ζωή μου.

Αν τολμήσω να οδηγήσω, είναι σαν να οδηγώ ένα πιο απλό αυτοκίνητο.

Νικήτα Γκούντκοφ

Στον ανταγωνισμό για την πιο ανούσια επιλογή στη ρωσική αγορά, το σύστημα αναγνώρισης οδικών πινακίδων θα κερδίσει με τεράστια διαφορά. Αν και στο Volvo V40 αυτές οι πινακίδες εμφανίζονται πολύ βολικά - έγχρωμα, στο πεδίο του «ταχύμετρου» υγρών κρυστάλλων. Εμφανίζεται ένα σημάδι στη διαδραστική κλίμακα και αν υπερβείτε το όριο ταχύτητας, η πινακίδα θα αναβοσβήσει για μερικά δευτερόλεπτα.

Αλλά σε τέσσερις από τις πέντε περιπτώσεις η πραγματικά επιτρεπόμενη ταχύτητα ήταν εντελώς διαφορετική! Το βασικό ελάττωμα είναι ότι η κάμερα δεν αναγνωρίζει τα σημάδια αρχής και λήξης οικισμών, που στη χώρα μας καθορίζουν κυρίως το όριο ταχύτητας. Το σύστημα δεν «αναγνωρίζει» τη διασταύρωση, η οποία τις περισσότερες φορές, σύμφωνα με τους Κανόνες μας, έχει πινακίδες ορίου ταχύτητας.

Στη δεύτερη θέση στη λίστα της αχρηστίας βρίσκεται το σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας. Γιατί βοήθεια και όχι διατήρηση; Γιατί στο Volvo δεν κατευθύνει, αλλά μόνο υπονοεί τη διέλευση των σημάνσεων με έναν ασθενή κραδασμό του τιμονιού. Όταν οδηγήσαμε το V40 Cross Country «σε μια παράκαμψη προς την Αγία Πετρούπολη» (AR No. 7, 2013), η δόνηση ήταν σχεδόν σταθερή - στους χειμερινούς μας δρόμους πρέπει συνεχώς να περνάμε πάνω από τα σημάδια, αποφεύγοντας λακκούβες, πάγο και χιόνι .

Ενεργό cruise control... Εντάξει, ίσως δεν θα το βάλω στην τρίτη θέση - θα αφήσω «χάλκινο» για τον επτάχρωμο εσωτερικό φωτισμό. Και το cruise control, παρεμπιπτόντως, λειτουργεί εδώ από μηδενική ταχύτητα, δηλαδή μπορεί να οδηγήσει το αυτοκίνητο σε μποτιλιάρισμα. Υπάρχουν καθυστερήσεις στην επιτάχυνση και στο φρενάρισμα, αλλά όχι καταστροφικές. Και αν δεν σας ενοχλεί ότι η απόσταση από το αυτοκίνητο που σέρνεται μπροστά είναι πάντα τέτοια ώστε κάποιος να μπορεί να μπει μέσα (και πάλι, ρωσικά συγκεκριμένα!), τότε η ενεργή "κρουαζιέρα" θα σας επιτρέψει πραγματικά να χαλαρώσετε πίσω από το τιμόνι.

Αφήστε τα ηλεκτρονικά να είναι το μέλλον μας. Η Volvo ισχυρίζεται ότι το φιλόδοξο σχέδιο να διασφαλιστεί ότι μέχρι το 2020 δεν θα πεθαίνουν άνθρωποι σε αυτοκίνητα αυτής της μάρκας μπορεί να επιτευχθεί μόνο με ηλεκτρονικά μέσα. Σε πιο παραδοσιακές περιοχές «αυτοκινητοβιομηχανίας» έχουν επιλεγεί σχεδόν όλα τα αποθεματικά, η τελειότητα έχει σχεδόν επιτευχθεί.

Αλλά αποδεικνύεται ότι ένα αυτοκίνητο για 1,3 εκατομμύρια ρούβλια (στη βασική έκδοση του V40 Cross Country χρειάζομαι μόνο θερμαινόμενα καθίσματα) κοστίζει σχεδόν το διπλάσιο. Μόνο το μεταλλικό χρώμα της Volvo κοστίζει 40 χιλιάδες ρούβλια και οι "βοηθοί" είναι ακόμα πιο ακριβοί. Λοιπόν, όλοι τους!

Στοιχεία διαβατηρίου
Αυτοκίνητο		Volvo V40 Cross Country T5
Σωματότυπος		πεντάθυρο χάτσμπακ
Αριθμός θέσεων		5
Διαστάσεις, mm	μήκος	4370
	πλάτος	1783
	ύψος	1470
	μεταξόνιο	2646
	εμπρός/πίσω τροχιά	1547/1535
Όγκος κορμού, l		335-1032*
Απόλυτο βάρος, kg		1624
Συνολικό βάρος, kg		2070
Κινητήρας		βενζίνης, με κατανεμημένο ψεκασμό και υπερσυμπίεση
Τοποθεσία		εμπρός, εγκάρσιος
Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων		5, στη σειρά
Όγκος εργασίας, cm3		1984
Διάμετρος κυλίνδρου/διαδρομή εμβόλου, mm		81,0/77,0
Αναλογία συμπίεσης		10,5:1
Αριθμός βαλβίδων		20
Μέγιστη. ισχύς, hp/kW/rpm		213/157/6000
Μέγιστη. ροπή, Nm/rpm		300/2700-4980
Μετάδοση		αυτόματο, 6 σχέσεων
Μονάδα οδήγησης		πλήρης, με πολύδισκο συμπλέκτη σε κίνηση στους πίσω τροχούς
Μπροστινή ανάρτηση		ανεξάρτητος, άνοιξη, ΜακΦέρσον
Πίσω ανάρτηση		ανεξάρτητο, ελατήριο, πολλαπλών συνδέσμων
Μπροστινά φρένα		δίσκος, αεριζόμενος
Πίσω φρένα		δίσκος
Ελαστικά		225/45 R18
Μέγιστη ταχύτητα, km/h		220
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, s		7,2
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km	αστικός κύκλος	11,3
	προαστιακός κύκλος	6,3
	μεικτού κύκλου	8,1
Εκπομπές CO2, g/km	μεικτού κύκλου	189
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, l		57
Καύσιμα		βενζίνη AI-95
* Με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα

Τιμή: από 1.684.000 τρίψτε.

Τα αυτοκίνητα Volvo σημαίνουν πάντα εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά και υψηλή αξιοπιστία. Ο σουηδικός γίγαντας αυτοκινήτων συνεχίζει να ενημερώνει τη γκάμα του και τώρα είναι η σειρά του V40. Το μοντέλο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου στο Παρίσι. Και τώρα, λίγα χρόνια αργότερα, παρουσιάστηκε στη Γενεύη μια ενημερωμένη έκδοση του Volvo V40 Cross Country 2017-2018, την οποία θα εξετάσουμε λεπτομερώς.

Ενημερωμένη εμφάνιση

Από το όνομα είναι ήδη σαφές ότι αυτό δεν είναι ακόμα ένα crossover, αλλά δεν είναι πλέον απλώς ένα hatchback πόλης. Η εμφάνιση των αυτοκινήτων Volvo έχει πάντα μια ιδιαίτερη κομψότητα, ξεχωρίζουν πάντα από τους άλλους χρήστες του δρόμου. Η ανανεωμένη έκδοση του Volvo B40 δεν αποτέλεσε εξαίρεση. Το Cross Country διαφέρει από την κανονική έκδοση κυρίως στην απόσταση από το έδαφος αυξημένη κατά 12 χλστ.

Ως αποτέλεσμα της ανανέωσης, το αυτοκίνητο έλαβε μια πιο επιθετική εμφάνιση, η οποία άρεσε ιδιαίτερα στο νεότερο κοινό. Η κεκλιμένη κουκούλα συγχωνεύεται ομαλά στη μάσκα του ψυγείου και πάνω της έχουν εμφανιστεί τεράστιες ανάγλυφες γραμμές. Η τραπεζοειδής μάσκα ψυγείου διαθέτει χρωμιωμένο περίβλημα, καθώς και πινακίδα χρωμίου με φαρδύτερη ρίγα από άλλα μοντέλα. Οι προβολείς είναι κατασκευασμένοι σε σχήμα πετάλων και έχουν γέμιση LED.

Στο πλάι, την προσοχή τραβούν οι ζάντες 16 ιντσών με πολύ κομψή και ενδιαφέρουσα σχεδίαση, καθώς και μια αρκετά υψηλή γραμμή υαλοπινάκων. Στο πίσω μέρος υπάρχουν τεράστια οπτικά με πλήρωση LED. Ο πίσω προφυλακτήρας έχει πλαστικά ένθετα. Αν και το καπάκι του χώρου αποσκευών είναι μικρό, εξακολουθεί να φαίνεται ελκυστικό χάρη στα γυαλιστερά ένθετα και τη μεγάλη γυάλινη επιφάνεια.

Η λεία κουκούλα και η κεκλιμένη οροφή παρέχουν εξαιρετική αεροδυναμική απόδοση.

Διαστάσεις σώματος:

• μήκος – 4370 mm;
• πλάτος – 1783 mm;
• ύψος – 1458 mm;
• μεταξόνιο – 2646 mm;
• απόσταση από το έδαφος - 144 mm.

Εσωτερική διακόσμηση

Το εσωτερικό θυμίζει το τυπικό μοντέλο Volvo V40, χρησιμοποιούνται ευγενή υλικά και η ποιότητα κατασκευής είναι, ως συνήθως, εξαιρετική. Η σχεδίαση είναι αρκετά μοντέρνα, υποδηλώνοντας ένα premium επίπεδο. Χρησιμοποιούνται μόνο ακριβά υλικά φινιρίσματος - ένθετα από γνήσιο δέρμα, αλουμίνιο και ξύλο. Οι μηχανικοί αντιμετώπισαν το καθήκον να μεγιστοποιήσουν την άνεση του οδηγού και των επιβατών του κατά την οδήγηση και κατάφεραν να το πετύχουν. Τα καθίσματα της πρώτης σειράς έχουν καλή πλευρική στήριξη, το προφίλ της πλάτης είναι πολύ καλό, ακόμα και όταν οδηγείτε μεγάλες αποστάσεις ο οδηγός δεν κουράζεται.

Η μπροστινή σειρά καθισμάτων έχει αυτόματη ρύθμιση και όλα τα καθίσματα είναι επίσης θερμαινόμενα. Η πίσω σειρά καθισμάτων μπορεί να προκαλέσει κάποια παράπονα. Είναι σαφές ότι δεν θα υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια για ψηλούς επιβάτες, αλλά η χρήση του αυτοκινήτου ως οικογενειακού αυτοκινήτου με παιδιά να κάθονται στο πίσω μέρος είναι μια εξαιρετική λύση.

Στο επάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας του Cross Country 2017-2018 υπάρχει μια οθόνη για το σύστημα πλοήγησης και πολυμέσων. Λίγο πιο κάτω βρίσκονται οι εκτροπείς αέρα και ακόμα πιο χαμηλά η μονάδα ελέγχου κλιματισμού. Όλα γίνονται κομψά, όμορφα και κομψά.

Ανάμεσα στα καθίσματα της πρώτης σειράς υπάρχει ένας μεγάλος επιλογέας ταχυτήτων, δίπλα του ο μοχλός του χειρόφρενου. Υπάρχουν επίσης δύο ποτηροθήκες και ένα αρκετά άνετο υποβραχιόνιο.

Το τριάκτινο τιμόνι είναι άνετο, έχει δερμάτινη επένδυση και ακόμη και μικρές αυλακώσεις για τους αντίχειρές σας. Υπάρχουν επίσης κουμπιά για τον έλεγχο του συστήματος πολυμέσων. Το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο τόσο σε ύψος όσο και σε απόσταση (δεν έχουν όλα τα μοντέλα της Volvo αυτήν την επιλογή).

Το εσωτερικό διαθέτει επίσης φωτισμό LED, μπορείτε να επιλέξετε μία από τις επτά αποχρώσεις και πολλές επιλογές φωτισμού, εξατομικεύοντας έτσι το αυτοκίνητό σας. Υπάρχουν τρεις επιλογές οθόνης για τον πίνακα οργάνων και τα πλήκτρα.

Ο βασικός όγκος χώρου αποσκευών του Volvo V40 Cross Country είναι 335 λίτρα. Όταν αυτό δεν είναι αρκετό, αυξάνεται στα 1.032 λίτρα όταν τα καθίσματα της πίσω σειράς είναι αναδιπλωμένα.

Οι επιβάτες αυτοκινήτων σημειώνουν εξαιρετική ηχομόνωση στο εσωτερικό του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση.

Κινητήρας και κιβώτιο ταχυτήτων

Τύπος	Ενταση ΗΧΟΥ	Εξουσία	Ροπή	Overclocking	Μέγιστη ταχύτητα	Αριθμός κυλίνδρων
Βενζίνη	1,5 λίτρο	152 ίπποι	250 Υ*μ	8,5 δευτ.	210 km/h	4
Βενζίνη	2,0 λίτρα	190 ίπποι	400 H*m	7,9 δευτ.	210 km/h	4
Βενζίνη	2,0 λίτρα	245 ίπποι	350 Υ*μ	6,1 δευτ.	210 km/h	4
Ντίζελ	2,0 λίτρα	120 ίπποι	280 Υ*μ	10,6 δευτ.	190 km/h	4

Οι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν από έναν βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων με ισχύ 152 ίππων. και δύο δίλιτρους κινητήρες χωρητικότητας 190 και 245 ίππων, καθώς και κινητήρα ντίζελ 2 λίτρων με 120 ίππους. Κιβώτιο ταχυτήτων – 6-τάχυτο ή 8-τάχυτο αυτόματο, ανάλογα με τον κινητήρα που χρησιμοποιείται.

Από προεπιλογή, η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι διαθέσιμη για τις κορυφαίες εκδόσεις.

Το μπροστινό μέρος έχει μια τυπική ανεξάρτητη ανάρτηση MacPherson, το πίσω έχει πολλαπλούς συνδέσμους. Το Volvo V40 Cross Country είναι μια ευχάριστη οδήγηση, ειδικά χάρη στο ηλεκτρικό τιμόνι του. Όλα τα φρένα είναι δισκόφρενα, αερίζονται μπροστά.

Volvo σε κλήση

Η νέα λειτουργία Volvo on Call είναι σίγουρα άξια αναφοράς. Πρόκειται για μια εντελώς νέα υπηρεσία που παρέχει στον οδηγό το μέγιστο επίπεδο άνεσης και εξυπηρέτησης. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει πρώτα να εγγραφείτε για μια ειδική συνδρομή και να κατεβάσετε την εφαρμογή στο smartphone σας. Με αυτό το πρόγραμμα, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να ελέγξει πολλές από τις λειτουργίες του μέσω του τηλεφώνου. Για παράδειγμα, πριν μπείτε στο αυτοκίνητο, μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα, να ζεστάνετε το εσωτερικό στη θερμοκρασία που χρειάζεστε, να ανεβάσετε εξ αποστάσεως έναν χάρτη στο σύστημα πλοήγησης ή να στείλετε μια νέα συλλογή μουσικής στο σύστημα πολυμέσων. Μπορείτε επίσης να επικοινωνήσετε με τεχνικές υπηρεσίες ή υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης ανά πάσα στιγμή. Πολλοί αγοραστές αυτού του μοντέλου έχουν ήδη εκτιμήσει ιδιαίτερα αυτή τη λειτουργία.

Μια άλλη πολύ βολική και ενδιαφέρουσα λειτουργία είναι η CleanZone, ώστε να μπορείτε να ορίσετε όλες τις απαιτήσεις για τον καθαρισμό του αέρα που εισέρχεται στην καμπίνα από έξω. Στην πραγματικότητα, αυτό σημαίνει ότι ο αέρας θα καθαριστεί πλήρως από επιβλαβή σωματίδια, όπως τα καυσαέρια από άλλα αυτοκίνητα, όταν κολλήσουν σε κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Τιμή και επιλογές

Για τους Ρώσους αγοραστές, προσφέρονται τρεις εκδόσεις του Volvo B40 Cross Country, καθεμία από τις οποίες ουσιαστικά δεν έχει διαφορές στο εσωτερικό της καμπίνας. Το κόστος της βασικής έκδοσης του Kinetic είναι 1,684 εκατομμύρια ρούβλια. Για αυτήν την τιμή ο αγοραστής θα λάβει ένα όχημα με:

• υφασμάτινη ταπετσαρία?
• έλεγχος του κλίματος;
• θερμαινόμενη μπροστινή σειρά καθισμάτων.
• πλήρες ηλεκτρικό πακέτο?
• κρύες ποτηροθήκες στην μπροστινή σειρά καθισμάτων.
• cruise control.

Υπάρχουν επίσης επτά αερόσακοι και ένα τυπικό ραδιόφωνο.

Μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι ακόμη και αυτός είναι αρκετά καλός εξοπλισμός, ωστόσο, μπορεί επίσης να συμπληρωθεί με τις ακόλουθες επιλογές:

• θερμαινόμενα πίσω καθίσματα.
• παρακολούθηση τυφλών σημείων.
• είσοδος χωρίς κλειδί στο σαλόνι.
• στέγη με πανοραμική θέα.
• κάμερα οπισθοπορείας υψηλής ποιότητας.
• προσαρμοστικό cruise control.
• σύστημα στάθμευσης αυτοκινήτων?
• σύστημα πολυμέσων με πλοήγηση.

Οι πιο ακριβές κορυφαίες εκδόσεις διαφέρουν ελαφρώς στην εμφάνιση από τη βασική.

Ο βασικός εξοπλισμός του νέου Volvo V40 Cross Country περιλαμβάνει πολυάριθμα συστήματα ασφαλείας που περιλαμβάνουν μια σειρά από λειτουργίες που θα μειώσουν τις αρνητικές συνέπειες ενός ατυχήματος και θα αποτρέψουν τις συγκρούσεις. Υπάρχει επίσης σύστημα αναγνώρισης ποδηλατών και πεζών που βρίσκονται στο τυφλό σημείο. Ένα άλλο σύστημα θα παρατηρήσει όλα τα οδικά σήματα και θα σας προειδοποιήσει για αυτά.

συμπέρασμα

Για τη χώρα μας, το αυτοκίνητο μπορεί να πει κανείς ότι είναι εξαιρετικό από όλες τις απόψεις. Είναι άνετο και βολικό να οδηγείτε σε μεγάλες αποστάσεις, είχε καλή απόδοση κατά την οδήγηση στην πόλη και χάρη στην αυξημένη απόσταση από το έδαφος, δεν μπορείτε να φοβάστε να βγείτε έξω από την πόλη. Τα μόνα μειονεκτήματα είναι ότι υπάρχει λίγος χώρος στη δεύτερη σειρά καθισμάτων, απλά δεν χωράνε τρεις ενήλικες επιβάτες.

Μπορούμε επίσης να πούμε ότι το Volvo B40 Cross Country 2017-2018 είναι ένα κομψό, άνετο, ισχυρό, βατό και εύχρηστο αυτοκίνητο για έναν αρκετά πλούσιο κάτοικο της πόλης.

βίντεο