Κινητήρας 11186 είναι το ελάχιστο εργοστάσιο ηλεκτρισμούμε δύναμη. που είναι στάνταρ εξοπλισμός στα αυτοκίνητα Lada Granta και Lada Kalina. Ο κινητήρας VAZ 11186 συνδυάζεται κανονικά με χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση Η έναρξη της σειριακής παραγωγής του κινητήρα είναι το 2011. Περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-4.
Ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί δομικά ως εν σειρά βενζινοκινητήρας τεσσάρων με όγκο 1586 κυβικά εκατοστά. Μέγιστη ισχύς, που ανέρχεται στους 87 ίππους. φτάνει στις 5100 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή των 140 Nm παράγεται στις 3800 σ.α.λ.
Είναι η δεύτερη επανάληψη της τροποποίησης του κλασικού προσθιοκίνητου κινητήρα 21083. Προκάτοχος είναι ο κινητήρας VAZ 21114 με όγκο 1,6 λίτρων. Το μοτέρ έχει πρόσθετος δείκτης VAZ 21116. Η κύρια διαφορά έγκειται στην εφαρμογή στο 11186 σύστημα εμβόλου, που κατασκευάζεται από την AvtoVAZ OJSC και όχι από την Federal Mogul.
Η δηλωμένη διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι 200.000 km. Πραγματικά χιλιόμετρα μέχρι την πρώτη εξετάζω και διορθώνω επιμελώςδεν έχει εγγραφεί. U Ρώσος κατασκευαστήςΔεν υπάρχει πρακτική παρακολούθησης των γραμμένων αυτοκινήτων με βάση τα χιλιόμετρα. Σύμφωνα με υπάρχουσες μη επαληθευμένες κριτικές, η πραγματική χιλιομετρική απόσταση υπερβαίνει τη διάρκεια ζωής των 21.114, αλλά δεν φτάνει τη δηλωθείσα.
Διάγραμμα σχεδίασης κινητήρα SOHC. Ένας εκκεντροφόρος που βρίσκεται στο πάνω μέρος του κινητήρα. Αντίστοιχα, έχουμε 8 βαλβίδες, 2 για κάθε κύλινδρο. Μονάδα οδήγησης εκκεντροφόρος άξοναςπραγματοποιείται με χρήση ζώνης. Κατά τη λειτουργία, ο ιμάντας δεν χρειάζεται αντικατάσταση, καθώς η δηλωμένη διάρκεια ζωής του ιμάντα συμπίπτει με τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Η τάνυση του ιμάντα είναι αυτόματη και έχει σχεδιαστεί με σχεδιασμό.
Σύστημα ψεκασμού καυσίμου με ηλεκτρονικός έλεγχος. Τα μπουζί είναι στάνταρ A17DVRM. Ο σπινθήρας τροφοδοτείται από τη μονάδα ανάφλεξης σύμφωνα με το σχήμα 2-2, δηλ. Ο σπινθήρας τροφοδοτείται σε δύο κυλίνδρους ταυτόχρονα
Τροποποιήσεις που εφαρμόζονται στον κινητήρα
Για να εξασφαλιστεί το φυσιολογικό καθεστώς θερμοκρασίας 95C όταν χρησιμοποιείται βενζίνη με αριθμό οκτανίων τουλάχιστον 95, το σύστημα ψύξης έχει τροποποιηθεί. Άλλαξε για να αυξήσει την περιοχή και την περιοχή ροής των καναλιών ψύξης και να αυξήσει τον όγκο του αντιψυκτικού που χύνεται.
Έγιναν αλλαγές στα εσωτερικά κανάλια της κεφαλής του κινητήρα. Για να εξασφαλιστεί αυξημένη δεύτερη κατανάλωση αντιψυκτικού, τοποθετείται στον κινητήρα μια αντλία από κινητήρα 16 βαλβίδων. Επιπλέον, η σχεδίαση του θερμοστάτη έχει αλλάξει.
Προκειμένου να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου και να αυξηθεί η αξιοπιστία του κινητήρα, έχουν γίνει σημαντικές τροποποιήσεις. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με μια ομάδα μπιέλας και εμβόλου που ελαφρύνεται σχεδόν κατά 40% σε σύγκριση με τον κινητήρα VAZ-21114. Αυτή η αλλαγή όχι μόνο μείωσε το βάρος του ίδιου του κινητήρα, αλλά, το πιο σημαντικό, μείωσε την αδράνεια ολόκληρου του συστήματος. Η καινοτομία σχεδιασμού κατέστησε δυνατή την αύξηση της δηλωμένης διάρκειας ζωής πριν από μεγάλες επισκευές.
Εξωτερικά, ο κινητήρας είναι επίσης διαφορετικός από τον προκάτοχό του. Εγκαταστάθηκε περισσότερο οδός πρόσληψης, γεγονός που επέτρεψε την επίτευξη υψηλότερης τιμής ροπής και έφερε την απόδοση του 8βάλβιδου κινητήρα πιο κοντά στον 16βάλβιδο.
Η πολλαπλή εξαγωγής έχει επιμήκεις σωλήνες και μεγαλύτερο αντηχείο, που διευκολύνει σημαντικά την αναπνοή του κινητήρα στην εξάτμιση, καθώς μειώνει αεροδυναμική αντίστασηδιαδρομή εξόδου.
Ο βραχίονας στερέωσης της γεννήτριας έχει αλλάξει για να είναι δυνατή η ρύθμιση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης χρησιμοποιώντας έναν έκκεντρο κύλινδρο εντατήρα. Αυτό το σχέδιοχρησιμοποιείται επίσης σε κινητήρες αυτοκινήτων VAZ Vesta.
Καύσιμο που χρησιμοποιείται
Ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί για να χρησιμοποιεί καύσιμο με αριθμό οκτανίων τουλάχιστον 95. Η χρήση βενζίνης 92, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, δεν είναι αποδεκτή.
Λάδι που χρησιμοποιείται
Σύμφωνα με τα στοιχεία του διαβατηρίου και τις οδηγίες για τεχνική λειτουργίαεργοστάσιο παραγωγής ενέργειας χρησιμοποιεί συνθετικά και ημισυνθετικά λάδια. Δεν προορίζεται η χρήση ορυκτελαίων κινητήρων. Το ιξώδες του λαδιού επιλέγεται με βάση κλιματικά χαρακτηριστικάπεριοχή λειτουργίας.
Το λάδι κινητήρα Rosneft Maximum χρησιμοποιείται ως λάδι συντήρησης.
Συχνότητα και κόστος συντήρησης
Το ρυθμιζόμενο διάστημα συντήρησης είναι 15.000 km ή 1 έτος, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο. Η ημερολογιακή περίοδος συντήρησης ορίζεται με βάση τα κριτήρια διατήρησης των λιπαντικών ιδιοτήτων λάδι μηχανήςλαμβάνοντας υπόψη την πιθανή οξείδωσή του. Το στοιχείο φίλτρου του συστήματος παροχής αέρα αλλάζει κάθε 30.000 km, καθώς και τα μπουζί.
Η πρώτη ρύθμιση της βαλβίδας πραγματοποιείται μετά τη λειτουργία στον κινητήρα κατά τη διάρκεια του TO-0, στη συνέχεια στα 15.000 km κατά τη διάρκεια του TO-1 και στη συνέχεια σε διαστήματα 30.000 km. Στο TO-5 (75.000 km), ο αισθητήρας οξυγόνου αλλάζει και ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης της γεννήτριας αλλάζει στα 90.000 km.
Μέσο κόστος συντήρησης, συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου άλλων συστημάτων οχημάτων χωρίς κόστος Προμήθειεςδεν υπερβαίνει τα 5.000 ρούβλια.
Βασικές βλάβες
Δομικά, είναι δυνατή η κάμψη των βαλβίδων όταν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού. Η χρήση μόνο της γνήσιας ζώνης αποφεύγει αυτό το πρόβλημα. Το πρόβλημα μπορεί να προκύψει λόγω κακής ποιότητας συναρμολόγησης, κάτι που είναι σπάνιο, ή όταν το σύστημα τάνυσης του ιμάντα αποτυγχάνει. Οποτεδήποτε κατάσταση έκτακτης ανάγκηςμπορεί να λυγίσει τον εκκεντροφόρο και ακόμη και τον στροφαλοφόρο άξονα.
Αφού εκτελέσετε επισκευές χωρίς αντικατάσταση του κύριου και ρουλεμάν μπιέλαςη πίεση μπορεί να πέσει σύστημα λαδιούκαι αυξήστε την κατανάλωση λαδιού. Δεν είναι δυνατό να προσδιοριστεί εάν η βαλβίδα κάμπτεται όταν ο ιμάντας σπάει πραγματικά υπό συνθήκες λειτουργίας, καθώς δεν υπάρχουν ανοιχτά δεδομένα κατασκευαστή για μια τέτοια δυσλειτουργία.
Η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού δεν ρυθμίζεται από προγράμματα συντήρησης.
Αντιμετώπιση προβλημάτων, αστοχία. Βλάβη της μονάδας ανάφλεξης. Η δυσλειτουργία συμβαίνει λόγω ελαττώματος στο ίδιο το μπλοκ. Η μονάδα δεν μπορεί να επισκευαστεί και πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως.
Υπερθέρμανση. Σχετίζεται με μόλυνση της επιφάνειας του ψυγείου. Ένας άλλος λόγος είναι μια δυσλειτουργία του στοιχείου του θερμοστάτη, το οποίο μπορεί να κολλήσει στην ανοιχτή ή κλειστή θέση. Το πιο συνηθισμένο φαινόμενο είναι να μπλοκάρει το στοιχείο του θερμοστάτη στην ανοιχτή θέση, με αποτέλεσμα να μειωθεί Θερμοκρασία λειτουργίαςκινητήρας.
Χτύπημα βαλβίδας. Ειναι ΦΥΣΙΟΛΟΓΙΚΟ λειτουργική φθορά. Εξαλείφεται επιλέγοντας ροδέλες ρύθμισης.
Ο κινητήρας σταματά ρελαντίή σε κίνηση. Ένα πρόβλημα με ηλεκτρονικοί αισθητήρες, με το οποίο είναι εξοπλισμένος ο κινητήρας. Βασικά το πρόβλημα λύνεται με την αντικατάσταση του αισθητήρα μαζική ροήκαύσιμο (αισθητήρας ροής μάζας αέρα)
Η ταχύτητα του ρελαντί παρουσιάζει διακυμάνσεις. Ο λόγος είναι ένα πρόβλημα με τον αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί ή λόγω της παρουσίας διαρροών αέρα μέσα ενισχυτής κενούφρένα (είναι απαραίτητο να ελέγξετε τους αγωγούς για ζημιές).
Υψηλή ταχύτητα ρελαντί. Αυτή η δυσλειτουργίαυποδηλώνει θραύση στον αγωγό αναρρόφησης αερίου του στροφαλοθαλάμου.
Δυνατότητες για τροποποίηση και ρύθμιση κινητήρα
Ως επιλογή για την αύξηση της ισχύος του κινητήρα, είναι δυνατό να πραγματοποιηθεί συντονισμός chip προκειμένου να αρθούν οι περιορισμοί περιβαλλοντική τάξη. Το συνολικό ποσοστό αύξησης ισχύος δεν θα υπερβαίνει το 2-5%.
Αντικατάσταση εκκεντροφόρου. Δεν είναι οικονομικά εφικτό, όπως και η τοποθέτηση στροβιλοσυμπιεστή. Η αντικατάσταση του εκκεντροφόρου και του δέκτη θα αφαιρέσει 100 ίππους από τον κινητήρα. Εάν τροποποιήσετε επιπλέον τα κανάλια της κυλινδροκεφαλής, μπορείτε να αποκτήσετε επιπλέον 20 ίππους.
Για να πραγματοποιήσετε τέτοιες τροποποιήσεις, είναι πρώτα απαραίτητο να αλλάξετε τη σχεδίαση του κινητήρα από SOHC σε DOHC. Δηλαδή, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε την κυλινδροκεφαλή με μια βαλβίδα 16 με δύο εκκεντροφόροι. Μια τέτοια αντικατάσταση θα αυξήσει την πιθανή ισχύ 8 κινητήρας βαλβίδαςέως 120 ίππους χωρίς σημαντικές επιπτώσεις στη συνολική διάρκεια ζωής του κινητήρα.
Μάλιστα, η τροποποίηση του κινητήρα καταλήγει στη μετατροπή του σε έκδοση 16 βαλβίδων με δυνατότητα περαιτέρω βελτίωσης και αυξημένης ισχύος.
01.06.2017
Φθηνότερη έκδοση LADA Καλίναμε το όνομα Granta εμφανίστηκε στην αγορά το 2011. Το Granta διαφέρει από τον προκάτοχό του σε διαφορετικό εξωτερικό και πιο απλό γέμισμα. Κάτω από Κουκούλα LADAΤο Granta έχει οικονομικούς κινητήρες 8 βαλβίδων και οι πιο ακριβές εκδόσεις του Granta έχουν κινητήρες 16 βαλβίδων.
Κινητήρας VAZ 21114/11183 1,6 λτ
Ο κινητήρας 1,6 λίτρων Avtovaz 21114/11183 ήταν μια εξέλιξη των κινητήρων 0,83 και 2111 με υψηλότερο BC και αυξημένη διαδρομή εμβόλου.
Οπως και θετικά σημείαΣημειώθηκαν οι επιδόσεις υψηλής ροπής, η αξιοπιστία και η ελαστικότητα του κινητήρα, μαζί με την αυξημένη περιβαλλοντική απόδοση.
Το μοτέρ Kalina έχει σύστημα έγχυσηςτροφοδοτικό, τετρακύλινδροι, εναέριος εκκεντροφόρος. Η κίνηση του ιμάντα χρονισμού δεν λυγίζει όταν σπάσει η βαλβίδα.
Τα μειονεκτήματα του κινητήρα VAZ 21114/11183 περιλαμβάνουν την ανάγκη προσαρμογής των διακένων βαλβίδων, του κινητήρα ντίζελ, του θορύβου και του χτυπήματος, της ενεργοποίησης και των παραβιάσεων της θερμοκρασίας λόγω αποτυχίας θερμοστάτη. 3
Κινητήρας VAZ 21116/11186 1,6 λτ
Η μονάδα ισχύος 21116/11186 έχει γίνει μια βελτιωμένη έκδοση του 21114 και διαφέρει από τον προκάτοχό της στη χρήση μιας μάρκας Federal Mogul της ShPG που είναι 39% ελαφρύτερη. Σε αυτή την περίπτωση, το μπλοκ κυλίνδρων ελήφθη από το VAZ 21126.
Τα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα του νέου κινητήρα περιλαμβάνουν μειωμένο θόρυβο, κατανάλωση βενζίνης, βελτιωμένα οικολογικά πρότυπα και αυξημένη ισχύ. Σε αυτήν την περίπτωση, η κίνηση του ιμάντα χρονισμού λυγίζει τις βαλβίδες όταν σπάσει.
Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, ο κινητήρας 21116/11186 έλαβε μικρότερη διάρκεια ζωής από τον κατασκευαστή - 200 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Τα κύρια προβλήματα περιλαμβάνουν το χτύπημα λόγω μη ρυθμισμένων βαλβίδων, την ενεργοποίηση και την ταχύτητα κίνησης. Εάν ο θερμοστάτης είναι ελαττωματικός, ο κινητήρας δεν θερμαίνεται. Οι θαμποί ήχοι χτυπήματος υποδεικνύουν προβλήματα με τα κύρια ρουλεμάν του στροφαλοφόρου άξονα ή τα ρουλεμάν της μπιέλας. 2+
Κινητήρας Priora 21126 1.6 16 βαλβίδες
Η μονάδα ισχύος 21126 έγινε ο διάδοχος του κινητήρα 21124 αλλά με 39% ελαφρύτερο ShPG. Οι αυλακώσεις της βαλβίδας έχουν γίνει μικρότερες και ο ιμάντας χρονισμού διαθέτει αυτόματο εντατήρα. Η καλύτερη επεξεργασία της επιφάνειας της κυλινδροκεφαλής αναγκάζει τους κυλίνδρους να ακονιστούν σύμφωνα με τις υψηλές απαιτήσεις της Federal Mogul.
Ο κινητήρας 21126 έλαβε ένα σύστημα ισχύος έγχυσης, τέσσερις κύλινδροι, εκκεντροφόροι κεφαλής.
Γενικά, ο κινητήρας τοποθετείται ως σύγχρονος, αξιόπιστος και άνετος για ταξίδια στην πόλη.
Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν απώλεια απόδοσης λόγω χαμηλής συμπίεσης στους κυλίνδρους. Όταν σπάει ένας ιμάντας χρονισμού, λυγίζει τις βαλβίδες. Η ασταθής λειτουργία οφείλεται σε προβλήματα πίεσης καυσίμου, δυσλειτουργία ρυθμιστική βαλβίδαή αισθητήρες. 3+
Κινητήρας 21127 Priora
Ο νέος κινητήρας από το AvtoVAZ 21127 Priora ήταν συνέχεια του 21126 και βασίζεται σε έναν τροποποιημένο κινητήρα 21083.
Ο κινητήρας έλαβε ένα σύστημα τροφοδοσίας ψεκασμού, 4 κυλίνδρους, εκκεντροφόρους εναέριους άξονες και κίνηση ιμάντα χρονισμού.
Τα χαρακτηριστικά του 21127 Priora περιλαμβάνουν την παρουσία ενός συστήματος εισαγωγής με θάλαμο συντονισμού που ρυθμίζει τον όγκο. Μαζί με αυτό, αντί του αισθητήρα ροής μάζας αέρα, χρησιμοποιήθηκε DBP+DTV, που κατέστησε δυνατή την απαλλαγή από την αιωρούμενη ταχύτητα.
Οι δυσλειτουργίες του κινητήρα σε αυτή την περίπτωση επαναλαμβάνουν τα μειονεκτήματα των προκατόχων τους: κάμψη βαλβίδων όταν σπάει ο ιμάντας χρονισμού, θόρυβος, σκοντάφτισμα, χτύπημα. 3+
|
Κινητήρες |
VAZ 21114/11183 1,6 λτ |
VAZ 21116/11186 1,6 λτ |
Priora 21126 1,6 16 βαλβίδες |
21127 Priora |
|
Παραγωγή |
||||
|
Μάρκα κινητήρα |
||||
|
Χρόνια κατασκευής |
2004 - σήμερα |
1994 - σήμερα |
2007 - σήμερα |
2013 - σήμερα |
|
Υλικό μπλοκ κυλίνδρων |
||||
|
Σύστημα ανεφοδιασμού |
εγχυνών |
εγχυνών |
εγχυνών |
εγχυνών |
|
Αριθμός κυλίνδρων |
||||
|
Βαλβίδες ανά κύλινδρο |
||||
|
Διαδρομή εμβόλου, mm |
||||
|
Διάμετρος κυλίνδρου, mm |
||||
|
Αναλογία συμπίεσης |
||||
|
Χωρητικότητα κινητήρα, κ.εκ |
||||
|
Ισχύς κινητήρα, hp/rpm |
||||
|
Ροπή, Nm/rpm |
||||
|
Περιβαλλοντικά πρότυπα |
||||
|
Βάρος κινητήρα, kg |
||||
|
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km (για Celica GT) |
||||
|
Κατανάλωση λαδιού, g/1000 km |
||||
|
Λάδι μηχανής |
5W-30 |
5W-30 |
5W-30 |
5W-30 |
|
Πόσο λάδι έχει ο κινητήρας |
||||
|
Έγινε αλλαγή λαδιών, χλμ |
||||
|
Θερμοκρασία λειτουργίας κινητήρα, βαθμοί. |
||||
|
Διάρκεια ζωής κινητήρα, χιλιάδες χλμ |
Χωρίς δεδομένα |
|||
|
Κούρδισμα |
||||
|
Ο κινητήρας τοποθετήθηκε |
VAZ 21101 |
Lada Granta |
Lada Priora |
Lada Priora |
Επιλέξτε το και πατήστε Ctrl + Enter
Στην παρούσα στιγμή χειροκίνητη μετάδοση, και το κλασικό αυτόματο δίνει τη θέση του σε ένα προεπιλεγμένο ρομπότ με δύο συμπλέκτες όσον αφορά την ταχύτητα αλλαγής ταχυτήτων.
Υπάρχουν όμως σημεία ελέγχου ταχύτερης βολής; Ο Koenigsegg γνωρίζει την απάντηση σε αυτό το ερώτημα.
Το νέο υπεραυτοκίνητο Koenigsegg Jesko είναι ένα αυτοκίνητο με οκτακύλινδρο Κινητήρας V, που καταναλώνει βιοκαύσιμα E85 και αποδίδει 1600 ίππους. Αλλά η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου των 480 km/h επιτυγχάνεται όχι μόνο από τον κινητήρα, αλλά και από το Light Speed Transmisson (LST).
Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί κυριολεκτικά με την ταχύτητα του ήχου. Αυτή η διάταξη έχει οκτώ συμπλέκτες, έξι από τους οποίους έχουν σχεδιαστεί για το κιβώτιο ταχυτήτων 9 σχέσεων.
Οι μηχανικοί της εταιρείας κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα hypercar του οποίου το κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται από δύο κιβώτια ταχυτήτων τριών ταχυτήτων. Η δράση του LST είναι παρόμοια με την αλλαγή ταχυτήτων σε ένα ποδήλατο, το οποίο έχει πολλούς αλυσοτροχούς διαφορετικών μεγεθών.
Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να κουμπώσει γρανάζια ακόμα και χωρίς ενδιάμεσες ταχύτητες. Μπορεί επίσης να εκπλήξει συνολικό βάροςαυτή η μετάδοση. Είναι περίπου 90 κιλά.
εταιρεία Renaultπραγματοποίησε παρουσίαση της ενημερωμένης έκδοσης του crossover Renault Koleos. Μια νέα έκδοσητο αυτοκίνητο έλαβε βελτιωμένο εμφάνιση, πλήρης επανασχεδιασμός του εσωτερικού και του λογισμικού, καθώς και μερικών κινητήρων.
Ο αγοραστής θα μπορεί να επιλέξει από δύο εκδόσεις του αυτοκινήτου: στάνταρ και βελτιωμένη. Το πρώτο περιλαμβάνει την παρουσία: τροχών 18 ιντσών, Προβολείς LED, οθόνη αφής πολλαπλών λειτουργιών, βοηθός στάθμευσης, κάμερα οπισθοπορείας, κλιματισμός κ.λπ.
Η βελτιωμένη έκδοση του crossover θα εφοδιάζεται με: ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, μεγάλες οθόνη αφής, δερμάτινες επενδύσεις, θερμαινόμενα καθίσματα και ηλεκτρική κίνησηκορμός
Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για τον κινητήρα "Grant" 11186 ή 21116, ο οποίος αντικατέστησε τον κινητήρα 21114 από το VAZ 2114. Ας μιλήσουμε για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά.
Προδιαγραφές
Έναρξη παραγωγής – 2011 έως σήμερα. Εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Grant το ίδιο 2011.
Μπλοκ κυλίνδρων - χυτοσίδηρος
Σύστημα τροφοδοσίας – μπεκ, e-gas ( ηλεκτρονικό πεντάλαέριο)
4 κύλινδροι, 8 βαλβίδες, σε σειρά.
Διαδρομή εμβόλου – 75,6 mm; Διάμετρος κυλίνδρου – 82 mm.
Χωρητικότητα κινητήρα 11186/21116 –1,6λ.
Ισχύς κινητήρα 11186/21116 – 87 ίπποι. /5100 σ.α.λ
Ροπή – 140 Nm/3800 σ.α.λ
Καύσιμο – AI95
Κατανάλωση καυσίμου - πόλη 8,6l. | κομμάτι 5,8 l. | αστείος 7,3 λτ./100 χλμ
Περιγραφή κινητήρα 11186/21116
«Grant» ισχύς κινητήρα 87 ίππων. είναι ένας τροποποιημένος κινητήρας 21114 από τη Lada Samara. Η διαφορά μεταξύ του Grant και του προκατόχου του είναι η χρήση μπλοκ κυλίνδρων Prioro-εμβόλου και Prioro. Η υπόλοιπη γέμιση παραμένει αναλλοίωτη.
Πλεονεκτήματα/μειονεκτήματα κινητήρα 11186/21116
Συγκρίνετε με τον προκάτοχό του 21114 1.6l.
Πλεονεκτήματα: χαμηλός θόρυβος κινητήρα, μειωμένη κατανάλωση λόγω ενός ελαφρού εμβόλου, η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε ανάλογα και η ροπή αυξήθηκε ελαφρά.
Μειονεκτήματα: τα μειονεκτήματα του κινητήρα βρίσκονται στα ίδια ομάδα εμβόλων, δηλαδή, ελλείψει πλακών βαλβίδων. Με άλλα λόγια, αν η ζώνη Ο ιμάντας χρονισμού θα σπάσει- η βαλβίδα είναι λυγισμένη.
Η διαφορά μεταξύ του δείκτη 11186 και 21116
Οι κινητήρες είναι πανομοιότυποι και διαφέρουν μόνο στον κατασκευαστή του εμβόλου: για το 11186 κατασκευάζεται από την AvtoVAZ, για το 21116 - Federal Mogul. Εδώ τελειώνουν οι διαφορές.
Λάδι
Η επιτρεπόμενη κατανάλωση λαδιού ανά 1000 km είναι 50 g.
Συνιστάται η χρήση λαδιού κινητήρα 11186/21116 με το ακόλουθο ιξώδες:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Όγκος λαδιού: 3,5 l.
Κατά την αντικατάσταση, ρίξτε 3,2 λίτρα.
Διάρκεια ζωής κινητήρα
1. Σύμφωνα με το εργοστάσιο – 200 χιλιάδες χλμ
2. Στην πράξη - 200 χιλιάδες χλμ, παρέχεται: παρακολούθηση της αντλίας και του ιμάντα χρονισμού.
Tuning κινητήρα 11186/21116
Χωρίς απώλεια πόρων, η ισχύς μπορεί να αυξηθεί στους 120 ίππους. με τον εξής τρόπο:
Τοποθέτηση εξάτμισης 4-2-1, τοποθέτηση εκκεντροφόρων πόλης, τροποποίηση καναλιών κεφαλής, πιθανή αντικατάστασηδέκτης εισαγωγής (ανάλογα με τους εκκεντροφόρους), πρόγραμμα rollback on-line.
Περαιτέρω συντονισμός: εγκατάσταση περισσότερων κακών αξόνων ή μετάβαση σε στρόβιλο ή συμπιεστή.
Αυτός ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος σε Granta, Priora, Kalina και θα εγκατασταθεί σε νέο LadaΕστία.
Επιλογές 8 κινητήρες με βαλβίδεςΟι ιδιοκτήτες Lada Granta γνωρίζουν καλά τα προηγούμενα μοντέλα AvtoVAZ. Αυτοί οι κινητήρες έχουν ευρετήρια 11183 και (11186, 21116), .
Εγχώριος καταναλωτήςΦοβάμαι πολύ μήπως σπάσει ο ιμάντας χρονισμού. Επομένως, αυτό το ζήτημα παίζει σημαντικό ρόλο κατά την επιλογή μιας τροποποίησης αυτοκινήτου.
Σε μια τέτοια κατάσταση, μπορεί να προκύψει κάμψη των βαλβίδων, κάτι που έχει προκαλέσει τη λαϊκή ρήση « γροθιά της φιλίας". Υπάρχει ακόμη και αργκό που αναφέρεται σε κινητήρες που λυγίζουν βαλβίδες όπως "plug-in" και οι κινητήρες που δεν έχουν αυτό το μειονέκτημα είναι "plug-in".
Γκαλερί κινητήρων με λυγισμένες βαλβίδες
Τροποποίηση 11183 (Βασικό πακέτο, 82 ίπποι)
Οι πρώτες τροποποιήσεις του αυτοκινήτου Grant ήρθαν με μια μη ελαφριά μπιέλα και ομάδα εμβόλων σε τέτοιους κινητήρες οι βαλβίδες δεν λυγίζουν, όλα εξαρτώνται από την ταχύτητα τη στιγμή που σπάει ο ιμάντας. Αυτοί οι κινητήρες τοποθετήθηκαν σε αυτοκίνητα και είχαν την ονομασία 11183. Το πλεονέκτημα αυτού του κινητήρα είναι η υψηλή ροπή του στο κάτω μέρος που κινεί σαν κινητήρας ντίζελ!
Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα πλήρες αντίγραφο του κινητήρα VAZ-2108, μόνο με αυξημένο όγκο και οι ιδιοκτήτες των εννέα καυχήθηκαν για ιστορίες για το πώς έσπασε ο ιμάντας χρονισμού και δεν συνέβη τίποτα στον κινητήρα.
Κινητήρας 11186 (87 ίπποι) - οι βαλβίδες λυγίζουν!
Κινητήρας 11186 (κάτω από το καπό)
κινητήρας 11186 ειδικά για την τοποθεσία από την Grantovod Igor
Όταν ο ιμάντας χρονισμού σπάει στον κινητήρα 11186 ενός Lada Granta, οι βαλβίδες λυγίζουν ήδη πολλές περιπτώσεις που επιβεβαίωσαν αυτή την υπόθεση. Πλέον καλή επιλογήΑυτό που συμβαίνει όταν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού σε αυτόν τον κινητήρα είναι η κάμψη των βαλβίδων εισαγωγής.
Κινητήρας 11186 (αφαιρείται από το αυτοκίνητο)
Κινητήρας 21116 (87 ίπποι) - οι βαλβίδες λυγίζουν!
21116 βαλβίδα κάμψης κινητήρα
Αυτός ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος στο Lada Granta στη διαμόρφωση "Norma". Και λυγίζει και τις βαλβίδες δυστυχώς.
Πώς να ελέγξετε την κατάσταση του ιμάντα χρονισμού;
Για οπτική επιθεώρησηιμάντα χρονισμού, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κάλυμμα χρονισμού. Αυτό δεν είναι δύσκολο να γίνει με 8 βαλβίδες υπάρχει πολύς χώρος κάτω από την κουκούλα. Αφαιρέστε το καπάκι και ξεκινήστε οπτική επιθεώρησηζώνη Θα πρέπει να είναι σαν καινούργιο, χωρίς ρωγμές ή σκισίματα, χωρίς βρωμιά ή επικαθίσεις και στεγνό.
Εάν η κατάσταση του ιμάντα προκαλεί ανησυχία, τότε πρέπει να αντικατασταθεί, για περισσότερες λεπτομέρειες, ανατρέξτε στο άρθρο: αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού σε Granta 8 βαλβίδων.
Πώς να ελέγξετε την κατάσταση της αντλίας και της τροχαλίας τάσης;
Για να ελέγξετε την κατάσταση της αντλίας, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κάτω μισό του καλύμματος χρονισμού. Στη συνέχεια, απελευθερώστε την τάση του ιμάντα χαλαρώνοντας κύλινδρο τάνυσης. Ελέγξτε τη λειτουργία της αντλίας, περιστρέψτε την και δείτε αν υπάρχει παιχνίδι. Εάν υπάρχει παιχνίδι, τότε μην καθυστερείτε και αλλάξτε την αντλία, γιατί μπορεί να μπλοκάρει στο εγγύς μέλλον.
Ο κύλινδρος τάνυσης ελέγχεται για παιχνίδι με τον ίδιο τρόπο.
Θα πρέπει επίσης να ειδοποιηθείτε για εξωτερικούς θορύβους όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Σημάδι επικείμενης αστοχίας της αντλίας και των κυλίνδρων είναι ο ήχος του "θροίσματος" αυτών των στοιχείων.
Υπήρξαν περιπτώσεις θραύσης του ιμάντα χρονισμού και κάμψης της βαλβίδας ως αποτέλεσμα εμπλοκής της αντλίας και σε απόσταση που δεν υπερβαίνει τα 20.000 km.
Παρά το γεγονός ότι το Lada Granta είναι οικονομικό αυτοκίνητο, ο κατασκευαστής προσφέρει μια μεγάλη γκάμα κινητήρων για αυτό:
- VAZ 21126-77.
Φυσικά, ο όγκος των κινητήρων που αναφέρονται παραπάνω είναι περίπου ο ίδιος και είναι 1,6 λίτρα, αλλά κάθε μία από τις αναφερόμενες μονάδες παραγωγής ενέργειας έχει τα δικά της πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Για το λόγο αυτό, πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων που θέλουν να αγοράσουν ένα Lada Granda συχνά δεν μπορούν να αποφασίσουν για τον τύπο του κινητήρα που χρειάζονται, και ως εκ τούτου παρακάτω θα προσπαθήσουμε να εξετάσουμε το καθένα από αυτά.
Κύριοι κινητήρες
Ως κύριοι κινητήρες, η AvtoVAZ προσφέρει στους πελάτες μια επιλογή από αυτές που ήδη αναφέρθηκαν παραπάνω μονάδες ισχύος. Ας μιλήσουμε για καθένα από αυτά ξεχωριστά.
Ο οκταβάλβιδος κινητήρας VAZ-11183-50 είναι ένας βελτιωμένος VAZ-2111 με ισχύ 82 ίππων, ο οποίος είναι εγκατεστημένος σε σεντάν και χάτσμπακ Grant. Οι εργασίες που πραγματοποιήθηκαν για τη βελτίωση της μονάδας έχουν αυξήσει τη φιλικότητα προς το περιβάλλον και την αξιοπιστία της, το επίπεδο ροπής του κινητήρα και η ελαστικότητά της έχουν αυξηθεί σημαντικά.
Τα μειονεκτήματα του VAZ-11183-50 περιλαμβάνουν αυξημένο θόρυβο και την ανάγκη να ρυθμίζετε τις βαλβίδες κατά διαστήματα. Επιπλέον, αυτός ο κινητήρας ενδέχεται να μην ζεσταθεί στην απαιτούμενη θερμοκρασία λόγω δυσλειτουργίας του θερμοστάτη (ο θερμοστάτης σε μια τέτοια κατάσταση πρέπει να αντικατασταθεί).
Επιπλέον, συχνά παρατηρείται αστάθεια στη λειτουργία του κινητήρα, για την οποία μπορεί να υπάρχουν αρκετοί λόγοι. Για παράδειγμα, μια τέτοια αστάθεια συνδέεται συχνά με την καύση μιας από τις βαλβίδες, με παραβίαση της ακεραιότητας της φλάντζας ή με δυσλειτουργία της μονάδας ανάφλεξης. Ωστόσο, η κάμψη των βαλβίδων λόγω σπασμένου ιμάντα χρονισμού δεν θα συμβεί.
| Αριθμός κυλίνδρων: | 4 |
| Μετατόπιση κυλίνδρου, l: | 1,596 |
| Αναλογία συμπίεσης: | 9,6-10 |
| 60 kW-(82 hp) | |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm: | 82 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm: | 75,6 |
| Αριθμός βαλβίδων: | 8 |
| 800 — 850 | |
| 120 | |
| Σειρά λειτουργίας κυλίνδρου: | 1-3-4-2 |
| Αριθμός οκτανίων βενζίνης: | 95 (αμόλυβδη) |
| Σύστημα παροχής καυσίμου: | |
| Μπουζί: | A17DVRM, BPR6ES(NGK) |
| Βάρος, kg: | 112 |
Το VAZ 21116 είναι ένας άλλος εκπρόσωπος των οχταβαλβίδων κινητήρων με 87 ίππους. κάτω από την κουκούλα. Είναι ένας τροποποιημένος και βελτιωμένος κινητήρας VAZ-21114, ο οποίος διακρίνεται για περισσότερα χαμηλό επίπεδοθόρυβος και αξιοσημείωτη οικονομία καυσίμου. Είναι εξοπλισμένα με οχήματα Norma της Grant.
Εάν συγκρίνουμε το VAZ 21116 με το VAZ-21114, θα πρέπει να σημειώσουμε ένα αισθητά αυξημένο επίπεδο φιλικότητας προς το περιβάλλον και η ισχύς έχει επίσης αυξηθεί σημαντικά. Τα μειονεκτήματα του κινητήρα περιλαμβάνουν έναν πιο μέτριο πόρο από, για παράδειγμα, αυτόν του VAZ-11183. Τα έμβολά του είναι πολύ ελαφρύτερα από αυτά του προκατόχου του, αλλά αυτή η περίσταση οδήγησε στην εμφάνιση δύο ακόμη μειονεκτημάτων.
Έτσι, στα ελαφρύτερα έμβολα απλά δεν υπάρχει χώρος για τις εσοχές, επομένως, αν σπάσει ο ιμάντας, οι βαλβίδες σίγουρα θα λυγίσουν. Ένα άλλο μειονέκτημα τέτοιων εμβόλων σχετίζεται με την ευθραυστότητά τους. Για το λόγο αυτό, τα έμβολα μπορεί να σπάσουν όταν συγκρούονται με βαλβίδες και σε τέσσερις περιπτώσεις από τις πέντε τέτοιες επαφές θα απαιτηθεί αντικατάσταση.
Φυσικά, οι υποψήφιοι αγοραστές θα ενδιαφέρονται και για τα δυναμικά δεδομένα αυτού του κινητήρα. Η παρουσία ελαφρύτερων εμβόλων, τα οποία αναφέρθηκαν ήδη νωρίτερα, επέτρεψε στον κινητήρα να αυξηθεί όχι μόνο από την άποψη της ισχύος, αλλά και από την πρόσθετη απόδοση. Τα αυτοκίνητα με τέτοιο κινητήρα επιτυγχάνουν ταχύτητες έως και 167 km/h και η επιτάχυνση από 0 έως 100 μέτρα θα τους πάρει 12,4 δευτερόλεπτα.
| Αριθμός κυλίνδρων: | 4 |
| Μετατόπιση κυλίνδρου, l: | 1,597 |
| Αναλογία συμπίεσης: | 10,5 |
| Ονομαστική ισχύς κινητήρα σε ταχύτητα |
66 kW.-(90,0 hp) |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm: | 82 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm: | 75,6 |
| Αριθμός βαλβίδων: | 8 |
| Ελάχιστη ταχύτητα στροφαλοφόρος άξων, rpm: | 800-850 |
| Μέγιστη ροπή στις 3500 rpm, N*m: | 143 |
| Σειρά λειτουργίας κυλίνδρου: | 1-3-4-2 |
| Αριθμός οκτανίων βενζίνης: | 95 (αμόλυβδη) |
| Σύστημα παροχής καυσίμου: | Ηλεκτρονικά ελεγχόμενη κατανεμημένη έγχυση. |
| Μπουζί: | A17DVRM, BPR6ES(NGK) |
Τα Luxury Grants είναι εξοπλισμένα με κινητήρες VAZ-21126. Αυτοί οι κινητήρες είναι άμεσοι απόγονοι του VAZ-21124, αντιπροσωπεύοντας μια μάλλον σοβαρή μονάδα ισχύος δεκαέξι βαλβίδων με ισχύ 98 ίππων.
Τα αυτοκίνητα με αυτό το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας είναι πολύ εντυπωσιακά δυναμικά χαρακτηριστικά: επιτάχυνση στα εκατό μέτρα - σε 11,4 δευτερόλεπτα, μέγιστη ταχύτητα– 172 km/h. Οι δοκιμές πάγκου έδειξαν όχι μόνο την πλήρη συνοχή των δηλωθέντων δεικτών, αλλά και την παρουσία αποθεματικών για την υπέρβασή τους. Το VAZ-2126 κληρονόμησε ένα προφανές μειονέκτημα από τον προκάτοχό του - μια σύγκρουση βαλβίδων με έμβολα λόγω σπασμένου ιμάντα θα οδηγήσει σε κάμψη εκατό τοις εκατό του πρώτου.
| Αριθμός κυλίνδρων: | 4 |
| Μετατόπιση κυλίνδρου, l: | 1,597 |
| Αναλογία συμπίεσης: | 11 |
| Ονομαστική ισχύς σε ταχύτητα στροφαλοφόρος άξονας 5600 rpm,: |
72 kW.-(98 hp) |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm: | 82 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm: | 75,6 |
| Αριθμός βαλβίδων: | 16 |
| Ελάχιστη ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρου άξονα, σ.α.λ.: | 800-850 |
| Μέγιστη ροπή στις 4000 rpm, N*m: | 145 |
| Σειρά λειτουργίας κυλίνδρου: | 1-3-4-2 |
| Αριθμός οκτανίων βενζίνης: | 95 (αμόλυβδη) |
| Σύστημα παροχής καυσίμου: | Ηλεκτρονικά ελεγχόμενη κατανεμημένη έγχυση |
| Μπουζί: | AU17DVRM, BCPR6ES(NGK) |
| Βάρος, kg: | 115 |
Το VAZ-21127 είναι ένας βελτιωμένος κινητήρας του VAZ-21126. Διαθέτει επίσης 16 βαλβίδες με ονομαστική ισχύ 106 ίππων. Τα πολυτελή οχήματα Grant είναι εξοπλισμένα με αυτές τις μονάδες ισχύος.
Το VAZ-21127 διακρίνεται από αξιοζήλευτη ροπή, ειδικά σε χαμηλή ταχύτητα, οι αλλαγές που συνέβησαν κατά τη διαδικασία βελτίωσης δεν είναι πολύ σημαντικές, αλλά γίνονται αισθητές σχεδόν αμέσως. Μια άλλη σημαντική διαφορά ήταν η απουσία αισθητήρα ροής μάζας αέρα, αντί του οποίου οι σχεδιαστές πρότειναν την εγκατάσταση αισθητήρων απόλυτη πίεση. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εξοπλισμένων με τον περιγραφόμενο κινητήρα σημειώνουν αυξημένη ισχύ σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Αλλά το VAZ-21127 δεν μπορεί να καυχηθεί για αύξηση της ελαστικότητας και επομένως δεν μπορεί να κερδίσει γρήγορα ορμή σε υψηλότερες ταχύτητες.
Τα μειονεκτήματά του περιλαμβάνουν τη συνήθη κάμψη των βαλβίδων λόγω σπασμένου ιμάντα, τον θόρυβο κατά τη λειτουργία, που προκαλείται συχνότερα από διαταραχές στη λειτουργία του συστήματος διανομής αερίου και πιθανή απώλειακινητήρα των χαρακτηριστικών ισχύος του κατά το σβήσιμο ελατήρια εμβόλου, λόγω παραμόρφωσης των εμβόλων ή λόγω φθοράς των κυλίνδρων.
| Παράμετρος | Εννοια |
|---|---|
| Διαμόρφωση | μεγάλο |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Τόμος, ιβ | 1,596 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 82 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 75,6 |
| Αναλογία συμπίεσης | 11 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 (2 είσοδος, 2 έξοδος) |
| Μηχανισμός διανομής αερίου | DOHC |
| Σειρά λειτουργίας κυλίνδρου | 1-3-4-2 |
| Ονομαστική ισχύς κινητήρα / στις στροφές κινητήρα | 78 kW-(106,0 hp)/ 5800 rpm |
| Μέγιστη ροπή/στις στροφές κινητήρα | 148 Nm / 4000 σ.α.λ |
| Σύστημα ανεφοδιασμού | Ηλεκτρονικά ελεγχόμενη κατανεμημένη έγχυση |
| Συνιστώμενο ελάχιστο αριθμός οκτανίουβενζίνη | 95 |
| Περιβαλλοντικά πρότυπα | Euro 4 (Euro 5) |
| Βάρος, kg | 116 |
Αξίζει να αναφέρουμε έναν ακόμη κινητήρα που σχετίζεται άμεσα με το Grant - VAZ-21126-77. Αυτός ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος σε αυτοκίνητα Lada Granta Sport, αυτή η μονάδα ήταν το αποτέλεσμα του εκσυγχρονισμού του κινητήρα VAZ-21126.
Ένα από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά του ήταν η αύξηση της ισχύος κατά τη διέλευση από το σημάδι των 3000 σ.α.λ. Ο κινητήρας είναι τετρακύλινδρος, με όγκο 1,6 λίτρα, η ισχύς του είναι 120 ίπποι.
Σύμφωνα με πολλές πηγές, είναι εντελώς παρόμοιο με τον κινητήρα VAZ-21126. Το μειονέκτημά του είναι η συνήθης κάμψη των βαλβίδων, η οποία προκαλείται από σπασμένο ιμάντα χρονισμού.
Παλιοί κινητήρες
VAZ 11183 (VAZ 21114)
Τα αυτοκίνητα Lada Kalina άρχισαν να εξοπλίζονται με μονάδες ισχύος VAZ 11183 (ή VAZ 21114) το 2004 και στη συνέχεια κληρονομήθηκε από το "πρότυπο" του Grant. Πρόκειται για έναν μάλλον απλό και πρωτόγονο τετρακύλινδρο κινητήρα με 8 βαλβίδες, απόδοσης 82 ίππων. και όγκος 1,6 λτ.
Δεν μπορεί να καυχηθεί για χαρακτηριστικά σταθερής ισχύος, αλλά επίσης δεν προσφέρει ειδικά προβλήματακατά τη μετακίνηση, επιπλέον, είναι πολύ εύκολο να διατηρηθεί. Διακρίνεται για την φιλικότητα προς το περιβάλλον και την αξιοπιστία του, ενώ έχει και καλά χαρακτηριστικά ελαστικότητας. Εκτός, αυτόν τον κινητήραγνωστό ως ένα από τα πιο ροπή, ειδικά στο κάτω μέρος.
Ένα σημαντικό πρόσθετο πλεονέκτημα - αξιόπιστο σύστημαΈνας ιμάντας χρονισμού που αποτρέπει τις συγκρούσεις μεταξύ εμβόλων και βαλβίδων όταν σπάει ο ιμάντας χρονισμού.
Αλλά κατά τη λειτουργία του κινητήρα, μπορεί να σημειωθούν ορισμένα μειονεκτήματα, ιδίως:
- Πιθανή αστοχία περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα με τη μίζα.
- Ισχυρός θόρυβος όταν λειτουργεί η μίζα.
- Ακόμη και μετά την ενεργοποίηση του στροφαλοφόρου, ο κινητήρας μπορεί να μην ξεκινήσει.
- Υπάρχει αστάθεια όταν είναι στο ρελαντί.
- Ο κινητήρας δεν λειτουργεί μέσα πλήρης δύναμη, το οποίο προκαλεί διακοπή της συνέχειας. Ως αποτέλεσμα, υπάρχουν τραντάγματα όταν το αυτοκίνητο κινείται.
- Η εμφάνιση πυροβολισμών και παλαμάκια.
- Αύξηση των προτύπων κατανάλωσης καυσίμου και λαδιού, ανεπαρκής πίεσηελαιογραφίες;
- Η εμφάνιση συγκεκριμένων χτυπημάτων με υψηλούς τόνους όταν αυξάνεται το φορτίο στον κινητήρα.
- Υπερθέρμανση του κινητήρα ή, αντίθετα, αδυναμία θέρμανσης στην απαιτούμενη θερμοκρασία για μεγάλο χρονικό διάστημα.
- Συνεχής λειτουργία του ηλεκτρικού ανεμιστήρα, συμπεριλαμβανομένου του κρύου κινητήρα.
- Μειωμένο επίπεδο ψυκτικού υγρού.
- Εμφάνιση εξωγενής θόρυβοςή ισχυρή δόνησημοτέρ;
- Ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, ανάβει ένα σήμα που υποδεικνύει δυσλειτουργία του συστήματος ελέγχου της μονάδας ισχύος.
| Αριθμός κυλίνδρων: | 4 |
| Μετατόπιση κυλίνδρου, l: | 1,596 |
| Αναλογία συμπίεσης: | 9,6-10 |
| Ονομαστική ισχύς κινητήρα σε ταχύτητα στροφαλοφόρος άξονας 5200 rpm: |
60 kW-(82 hp) |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm: | 82 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm: | 75,6 |
| Αριθμός βαλβίδων: | 8 |
| Ελάχιστη ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρου άξονα, σ.α.λ.: | 800 — 850 |
| Μέγιστη ροπή στις 2500-2700 rpm, N*m: | 120 |
| Σειρά λειτουργίας κυλίνδρου: | 1-3-4-2 |
| Αριθμός οκτανίων βενζίνης: | 95 (αμόλυβδη) |
| Σύστημα παροχής καυσίμου: | Ηλεκτρονικά ελεγχόμενη κατανεμημένη έγχυση |
| Μπουζί: | A17DVRM, BPR6ES(NGK) |
| Βάρος, kg: | 112 |
Εναλλακτικοί κινητήρες
VAZ-21904
Το VAZ-21904 είναι ένας βενζινοκινητήρας δεκαεξάβαλβιδος στροβιλοκινητήρας με κυβισμό 1,4 και ισχύ 163 ίππων. Επιπλέον, είναι εξοπλισμένο με μπαταρία ιόντων λιθίου και ηλεκτροκινητήρα. Η βάση για αυτό ήταν ο κινητήρας VAZ-11194 που εγκαταστάθηκε στα αυτοκίνητα Lada Kalina στην πρώτη γενιά. Όσον αφορά το ίδιο το VAZ-21904, είναι εγκατεστημένο σε υβριδικά Grant - VAZ-21904 sedan. Το Volzhsky Automobile Plant δοκίμασε τέσσερα τέτοια οχήματα εξοπλισμένα με τρεις διαφορετικές επιλογές υβριδικών κινητήρων.
Η πέμπτη ταχύτητα αντικαταστάθηκε με άξονα ρομποτικό κουτίγρανάζια, περιστρέφεται χάρη σε έναν μικρό ηλεκτροκινητήρα ισχύος 11 kW. Αυτή η επιλογή αποδείχθηκε απλούστερη και φθηνότερη από τη χρήση του τυπικού σχεδίου με τον ηλεκτροκινητήρα που βρίσκεται μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Έτσι, απομένουν τέσσερις ταχύτητες, αλλά αυτή η πτυχή δεν θα δημιουργήσει κανένα πρόβλημα στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου - η μέγιστη ταχύτητα (160 km/h) επιτυγχάνεται από το αυτοκίνητο στην τέταρτη ταχύτητα.
Επίσης τεχνικό έργοαπαιτούσε από τους προγραμματιστές να εκτελέσουν δύο υποχρεωτικές προϋποθέσεις– φόρτιση Υβριδικό αυτοκίνητοαπό αυτά που χρησιμοποιούνται στην καθημερινή ζωή ηλεκτρικά δίκτυακαι τη δυνατότητα να το μετακινήσετε σε δύο τρόπους ταυτόχρονα - συνδυασμένο και ηλεκτρικό. Οι συνεργάτες της AvtoVAZ στην ανάπτυξη ηλεκτρονικών ήταν το ρωσικό ερευνητικό ινστιτούτο NAMI και η εταιρεία Ricardo από το Ηνωμένο Βασίλειο. Ήταν η NAMI που ανέπτυξε την μπαταρία και τον ηλεκτροκινητήρα για ένα υβριδικό αυτοκίνητο.
Το αυτοκίνητο μπορεί να ξεκινήσει να κινείται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια, με σβηστό τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Κατά τη διαδικασία απόκτησης ταχύτητας, η αλλαγή ταχύτητας θα πραγματοποιηθεί από ένα «ρομπότ» και η ακριβής απόδοση του ηλεκτροκινητήρα είναι υπεύθυνη για το συγχρονισμό της περιστροφής των γραναζιών αυτή τη στιγμή. Όταν ξεκινάτε τον βενζινοκινητήρα, το αυτοκίνητο θα αρχίσει να λειτουργεί σε υβριδική λειτουργία - με την ίδια αλλαγή ταχυτήτων, στην οποία ο ηλεκτροκινητήρας θα βοηθήσει είτε στην περιστροφή άξονας εισόδουκουτί ή μεταβαίνει σε λειτουργία γεννήτριας, φορτίζοντας την μπαταρία.
Σύμφωνα με δοκιμές, ένα υβριδικό αυτοκίνητο θα καταναλώνει 21% λιγότερα καύσιμα από ένα Granta με συμβατικό κινητήρα 1.6. (οι μετρήσεις, φυσικά, πραγματοποιήθηκαν με ήπιο τρόπο, αλλά το αποτέλεσμα που λήφθηκε είναι πολύ καλό).
Φυσικά, μόνο λίγοι ελπίζουν ότι το υβριδικό Lada Granta θα έχει μεγάλη ζήτηση και θα μπορέσει να προκαλέσει οποιοδήποτε σημαντικό ενδιαφέρον στην αγορά αυτοκινήτου στο άμεσο μέλλον. Προς το παρόν, τέτοια οχήματα δεν είναι τίποτα περισσότερο από ένα είδος μεταφορέων αδρανών που προορίζονται για δοκιμή ξεχωριστά διάφορους κόμβους. Μιλώντας συγκεκριμένα για τη μετάδοση υβριδικού τύπου, μετά αυτή σειριακή παραγωγήθα ξεκινήσει σε τουλάχιστον δύο με τρία χρόνια και θα εγκατασταθεί σε αρκετά ακριβά αυτοκίνητα Lada, πιθανότατα C-class. Έτσι, είναι αρκετά πιθανό με την πάροδο του χρόνου και θα πρέπει να αναμένεται να αυξήσει τη ζήτηση υβριδικά αυτοκίνηταΩστόσο, η κύρια προϋπόθεση για αυτό είναι μια ριζική αλλαγή στη στάση απέναντι στις «οικολογικές» μεταφορές όχι μόνο των αυτοκινητιστών, αλλά και του κράτους, καθώς και των ίδιων των κατασκευαστών οχημάτων.
συμπεράσματα
Έτσι, ανακαλύψαμε με τι είδους κινητήρες είναι εξοπλισμένα τα Grants, τα οποία είναι σήμερα τα πιο προσιτά αυτοκίνητα από ολόκληρη τη σειρά αυτοκινήτων που παράγονται από το Volzhsky Automobile Plant. Το εύρος (συμπεριλαμβανομένης της τιμής) μεταξύ διάφορες διαμορφώσειςαρκετά μεγάλο, γεγονός που προκαλεί σημαντική δυσαρέσκεια στους λάτρεις του αυτοκινήτου. Ωστόσο, παρόλα αυτά, η Granta, συμπεριλαμβανομένων εκείνων με 8χρονους κινητήρες, πωλείται πολύ ενεργά διαφορετικές περιοχέςχώρες.
