Κάθε οδηγός που σέβεται τον εαυτό του θα πρέπει πάντα να παρακολουθεί την κατάσταση του αυτοκινήτου του. Φυσικά, παρακολουθήστε όλους σημαντικούς κόμβουςκαι οι μονάδες δεν είναι εύκολες, ωστόσο, δεν θέλετε να αντιμετωπίσετε μια βλάβη που μπορεί να ακινητοποιήσει το αυτοκίνητο. Μια μπανάλ επιταγή έχει γίνει αρκετά γνωστή τεχνικά υγρά, καθώς και η τάση όλων των ειδών των ζωνών. Η ζώνη δεν αποτελεί εξαίρεση. ηλεκτρογεννήτρια, το οποίο πρέπει πάντα να τεντώνεται σωστά. Σήμερα θα μάθετε πώς να σφίγγετε τον ιμάντα του εναλλάκτη.
Γιατί είναι σημαντικό να διατηρείται η σωστή τάση του ιμάντα εναλλάκτη;
Η γεννήτρια είναι η μόνη αδιάκοπη πηγή ηλεκτρική ενέργειαστο αυτοκίνητο. Εάν αποτύχει, τότε η μπαταρία θα αναλάβει το φορτίο, το οποίο μπορεί να καθίσει πολύ γρήγορα. Με τη σωστή προσέγγιση, μπορείτε να τεντώσετε την ενέργειά του για 60 χιλιόμετρα, αλλά μετά από αυτό, δεν θα μπορείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα.
Η ηλεκτρική μηχανή κινείται από έναν ιμάντα κίνησης, ο οποίος μεταδίδει τη ροπή από στροφαλοφόρος άξων. Γι' αυτό το τέντωμα της ζώνης παίζει πολύ σημαντικό ρόλο.
- Ανεπαρκής ένταση. Εκδηλώνεται στην ολίσθηση της ζώνης. Κατά κανόνα, σε αυτή την περίπτωση, η γεννήτρια δεν περιστρέφεται πάντα, πράγμα που σημαίνει ότι παράγει ανεπαρκή ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας. Για να το προσδιορίσετε αυτό, αρκεί να ακούτε τους ήχους όταν ανεβάζετε στροφές. Μια χαλαρή ζώνη βγάζει πάντα ένα δυσάρεστο σφύριγμα και είναι πολύ δύσκολο να το μπερδέψεις με οτιδήποτε άλλο. Αδύναμη έντασηδιαθέσιμος λανθασμένη εγκατάστασηζώνη ή με την πάροδο του χρόνου, γιατί απλώς τεντώνεται.
- ισχυρή ένταση. Αυτό το πρόβλημα είναι πολύ πιο επικίνδυνο. αδύναμο τέντωμα, γιατί η ζώνη σκληραίνει πολύ. Το θέμα είναι και αυτό υψηλό φορτίοκαταστρέφει τις ίνες του και απλώς σπάει. Τότε κινδυνεύετε να μείνετε χωρίς φόρτιση. Όλα αυτά μέσα καλύτερη περίπτωση. Στη χειρότερη - υπερβολική τάση, πιέζει τον άξονα της γεννήτριας πιο κοντά στο κέντρο του κιβωτίου ταχυτήτων, πράγμα που σημαίνει ότι τα ρουλεμάν δέχονται ανομοιόμορφο φορτίο. Συνήθως, αυτό καταλήγει να μπλοκάρει το τελευταίο, το οποίο γίνεται ακόμη μεγαλύτερο πρόβλημα.
Για να αποφύγετε αυτά τα προβλήματα, πρέπει να ακολουθείτε αυστηρά τις συστάσεις του κατασκευαστή και να αποφεύγετε κοινά λάθη κατά το σέρβις της γεννήτριας.
Πώς να τεντώσετε σωστά τον ιμάντα του εναλλάκτη
Εφόσον καταλάβαμε ότι το τέντωμα δεν πρέπει να είναι πολύ δυνατό και όχι αδύναμο, τώρα είναι η ώρα να μάθουμε πώς να το βρίσκουμε " Χρυσή τομή". Για την αξιολόγηση αυτής της τιμής, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν αναπτύξει ειδικά πρότυπα που συνίστανται στη μέτρηση της απόστασης μεταξύ των δύο πλευρών της ζώνης όταν αυτές στενεύουν με το χέρι. Αυτά τα δεδομένα διαφέρουν πολύ ανάλογα με τη μάρκα του αυτοκινήτου, έτσι μόνο αναλυτικές οδηγίες. Η ίδια η διαδικασία διάτασης δεν είναι δύσκολη.
Για να ρυθμίσετε τη θέση του ιμάντα, έχουν αναπτυχθεί δύο συσκευές - μια ράβδος και ένα μπουλόνι ρύθμισης.Η πρώτη περίπτωση είναι χαρακτηριστική για αυτοκίνητα εγχώρια παραγωγήκαι αρκετά εύκολο στη χρήση. Για να το σφίξετε ή να το χαλαρώσετε, αρκεί να χαλαρώσετε το παξιμάδι πάνω από τη ράβδο και το παξιμάδι που βρίσκεται στο κάτω μπουλόνι, το οποίο είναι υπεύθυνο για την αξονική κίνηση της γεννήτριας. κίνηση ηλεκτρικό αυτοκίνητοκατά μήκος της ράβδου, μπορείτε να σφίξετε ή να απελευθερώσετε τη ζώνη. Όσο πιο μακριά μετακινείται ο εναλλάκτης από τον κινητήρα, τόσο πιο σφιχτός θα είναι ο ιμάντας. Για ευκολία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα εργαλείο στερέωσης για να δημιουργήσετε ένα μοχλό και να σφίξετε το παξιμάδι στη ράβδο. Μετά από αυτό, πρέπει να ελέγξετε την ορθότητα της προσαρμογής και, εάν είναι απαραίτητο, να επαναλάβετε τη διαδικασία.
Η κατάσταση είναι πολύ πιο απλή με τη μέθοδο ρύθμισης με βίδες. Για να το κάνετε αυτό, χαλαρώστε τα παξιμάδια στη γεννήτρια και περιστρέψτε το μπουλόνι ρύθμισης, ανασύροντας ή φέρνοντας τη γεννήτρια πιο κοντά στον κινητήρα. συν αυτή η συσκευήείναι ότι μπορείτε να ελέγξετε αμέσως τη σωστή τάση και μόνο μετά να σφίξετε τα παξιμάδια στερέωσης. Φυσικά, αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται αποκλειστικά σε ξένα αυτοκίνητα.
Όπως μπορείτε να δείτε, όλα είναι αρκετά απλά και οποιοσδήποτε, ακόμη και ένας αρχάριος οδηγός, μπορεί να σφίξει τη ζώνη. Σας ευχόμαστε καλή τύχη στους δρόμους!
Μετά την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού, πρέπει να τεντωθεί σωστά. Ας μιλήσουμε για αυτό..
Τάση ιμάντα χρονισμού VAZ 2110, 2111 (8 κελιά)
Για να ρυθμίσετε την τάση του ιμάντα, γυρίστε στροφαλοφόρος άξωναριστερόστροφα έτσι ώστε το σημάδι στην τροχαλία εκκεντροφόρος άξοναςμετακινήθηκε κάτω από τις κεραίες του πίσω καλύμματος κατά δύο δόντια.  |
Προσπαθήστε να σφίξετε τον ιμάντα χρονισμού και να το έχετε υπόψη σας
- Εάν η ζώνη είναι πολύ σφιχτή, δεν μπορείτε να τη γυρίσετε 90 μοίρες με κανένα δάχτυλο.
- αν δεν είναι αρκετό, η ζώνη θα κρεμαστεί και θα χτυπήσει το πλαστικό περίβλημα (αυτό δεν πρέπει να είναι). Σφίξτε μέχρι να εξαφανιστεί ο ήχος στο ρελαντί και όταν progasovki.
Τάση ιμάντα χρονισμού VAZ 2112 (16 κελιά)
Με τη χρήση ειδικό κλειδίτεντώστε τον ιμάντα χρονισμού με έναν κύλινδρο τάνυσης. Εάν δεν υπάρχει, τότε μπορείτε να σφίξετε τον ιμάντα χρονισμού με δύο καρφιά και ένα κατσαβίδι που θα τοποθετηθεί ανάμεσά τους. Μπορείτε επίσης να μετατρέψετε ένα πιρούνι τραπεζιού σε κατάλληλο εργαλείο σπάζοντας 2 κεντρικά δόντια και κοντύνοντας και λυγίζοντας τα εξωτερικά.   |
Μέθοδος αριθμός 1. Χρησιμοποιήστε 10 κιλά. kettlebell και χάρακα. Τοποθετήστε έναν χάρακα στον ιμάντα ανάμεσα στις τροχαλίες και ένα βάρος στον χάρακα. Τραβάμε έτσι ώστε η απόκλιση από το επίπεδο να μην είναι μεγαλύτερη από 5 mm.
Μέθοδος αριθμός 2. Χρησιμοποιήστε τη ζυγαριά του χαλυβουργείου. Στερεώστε το άγκιστρο της ζυγαριάς στο κέντρο της ζώνης ανάμεσα στις τροχαλίες και τραβήξτε τις προς τα πάνω μέχρι η ζυγαριά να δείξει 10 κιλά. Μετά από αυτό, μετράμε την απόσταση με την οποία έχει αποκλίνει ο ιμάντας χρονισμού (πρέπει να είναι 5,4 ± 0,2 mm). Παρεμπιπτόντως, το ίδιο εργαλείο χρησιμοποιείται επίσης για την τάνυση του ιμάντα και των παξιμαδιών του εναλλάκτη:
  |
Συμπερασματικά, ας πούμε ότι αν σφίξατε τον ιμάντα χρονισμού, τότε θα τσιρίξει και η διάρκεια ζωής του, καθώς και τα ρουλεμάν της αντλίας ψυκτικού και ο κύλινδρος εντατήρα θα μειωθούν. Καλύτερα να σφίγγω παρά να σφίγγω υπερβολικά. Κι όμως, οι μετρήσεις πρέπει να γίνονται σε κρύο κινητήρα.
Με την ευκαιρία, ξέρεις
Ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων παρουσιάζουν προβλήματα με τους ιμάντες εναλλάκτη με την πάροδο του χρόνου. Ειδικά αφορά εγχώρια αυτοκίνητα- LADA Kalina και LADA Priora. Αν και δεν μπορεί να αμφισβητηθεί ότι εκπρόσωποι ξένων αυτοκινητοβιομηχανίαεπίσης μερικές φορές αμαρτία με τέτοιες δυσλειτουργίες. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να ξέρετε πώς να σφίξετε τον ιμάντα του εναλλάκτη, ώστε να εξαλειφθούν τυχόν ελαττώματα.
Γενικά, οποιοσδήποτε οδηγός πρέπει να παρακολουθεί το σύστημα της γεννήτριας και να ελέγχει τακτικά την τάση του ιμάντα. Για να το κάνετε αυτό, πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να μπορείτε να προσδιορίσετε ότι κάτι δεν πάει καλά με τη ζώνη. Μόνο μετά από αυτό μπορείτε να ξεκινήσετε τις εργασίες επισκευής.
Αντιμετώπιση προβλημάτων
Εάν υπάρχει υποψία για πρόβλημα ζώνης, θα πρέπει να γίνουν τα κατάλληλα διαγνωστικά. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε μια δαγκάνα ή ακόμα και έναν κανονικό μεταλλικό χάρακα.
Ο έλεγχος έχει ως εξής:
Είναι απαραίτητο να πιέσετε τη ζώνη με λίγη προσπάθεια (περίπου 3-4 κιλά).
Ο βαθμός κάμψης μετριέται με χάρακα.
Γενικά, ένας έμπειρος ειδικός είναι σε θέση να προσδιορίσει την κατάσταση του ιμάντα εναλλάκτη ακόμα και με το μάτι. Κάμψη στο κανονική έντασηδεν θα ξεπερνά το 1 εκ. Διαφορετικά, μπορούμε να πούμε ότι είναι πολύ χαλαρός. Εάν δεν έχετε μεγάλη εμπειρία στη μέτρηση, τότε θα πρέπει να ακολουθήσετε το σχήμα και να χρησιμοποιήσετε όργανα μέτρησηςγια να έχετε ένα ακριβές αποτέλεσμα.
Πώς αλλιώς να ελέγξετε την τάση του ιμάντα;
Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα δυναμόμετρο τραβώντας τη ζώνη στο πλάι. Δεν πρέπει να λυγίζει περισσότερο από 10-15 mm με δύναμη περίπου 10 kgf.
Προετοιμασία για επισκευή
Θα πρέπει πρώτα να ασχοληθείτε με την ίδια τη γεννήτρια, για παράδειγμα, να καθαρίσετε τις επαφές του ρυθμιστή τάσης. Για τους σκοπούς αυτούς, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα μαλακό πανί βουτηγμένο σε βενζίνη. Διάφορες λεπτομέρειεςσβήστε τη γεννήτρια συμπιεσμένος αέραςαπό αντλία ή συμπιεστή. Θα πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στην κατάσταση των καλωδίων και των συνδετήρων της ίδιας της γεννήτριας στον κινητήρα.
Μια χαλαρή ζώνη θα προκαλέσει επισφαλής εργασίαγεννήτρια και ολόκληρος ο κινητήρας συνολικά. Παρεμπιπτόντως, η υπερβολική ένταση είναι επίσης επικίνδυνη, γιατί εξαιτίας αυτού, η ζώνη φθείρεται πολύ πιο γρήγορα, επομένως μπορεί απλά να σπάσει κατά την οδήγηση. Επομένως, είναι σημαντικό να διορθώσετε το πρόβλημα αμέσως.
Με χαλαρό ιμάντα, η απόδοση της γεννήτριας αρχίζει να μειώνεται, γεγονός που προκαλεί υπερφορτώσεις στο ηλεκτρικό δίκτυο. Αυτοί, με τη σειρά τους, οδηγούν στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο αρχίζει να γλιστράει στις τροχαλίες.
Θα πρέπει να προετοιμαστούν τα ακόλουθα εργαλεία:
Μεταλλική λωρίδα.
Πρίζα κλειδί 17;
Τοποθέτηση και άλλα.
Για ευκολία, θα πρέπει να φορέσετε το αυτοκίνητο τρύπα θέασης. Στη ράβδο τάνυσης, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί υποδοχής για να χαλαρώσετε το παξιμάδι που συγκρατεί τον ιμάντα του εναλλάκτη. Περαιτέρω, από τον πυθμένα του λάκκου, η στερέωση της γεννήτριας στο στήριγμα χαλαρώνει. Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε τη λάσπη του κινητήρα.
Μετά από αυτό, με μια βάση, είναι απαραίτητο να πιέσετε τη γεννήτρια μακριά από τον κινητήρα για να παρέχετε την επιθυμητή τάση. Σε αυτή τη θέση, σφίξτε ξανά το παξιμάδι με αρκετή δύναμη.
Με παρόμοιο τρόπο, ο ιμάντας του εναλλάκτη τεντώνεται απευθείας. Αυτό είναι το καλύτερο και βολικό τρόπο. Αν και ορισμένοι αυτοκινητιστές μπορεί να ενεργούν με τον δικό τους τρόπο.
Χαρακτηριστικά έντασης
Ξεκινώντας μια τέτοια διαδικασία, δεν παρεμβαίνει στις συστάσεις του κατασκευαστή. Υπάρχει συχνά ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ. Τουλάχιστον, θα πρέπει να γνωρίζετε τα μεμονωμένα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου σας πριν προβείτε σε επισκευές.
Εάν πρέπει να τραβήξετε τον ιμάντα πάνω από τις τροχαλίες του στροφαλοφόρου, τότε μια στενή μεταλλική λωρίδα θα σας βοηθήσει. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να ακολουθήσετε τα πάντα με ακρίβεια, ώστε να μην υπάρχουν προβλήματα.
Μόλις ολοκληρωθεί η εργασία τάνυσης, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε την απόδοση σετ γεννήτριας. Το κύκλωμα του σετ γεννήτριας πρέπει να ελεγχθεί πρώτα με τον κινητήρα σβηστό. Πρέπει να γυρίσετε το κλειδί έτσι ώστε να ανάψει η λυχνία ελέγχου στην ασπίδα. Μόνο τότε μπορεί να ξεκινήσει ο κινητήρας. Μετά από λίγο, σε μεσαίες ταχύτητες στροφαλοφόρου, το φως πρέπει να σβήσει.
Σε περίπτωση δυσκολίας, θα πρέπει να βρείτε πληροφορίες σχετικά με το δυναμό και πώς να σφίξετε τη ζώνη για ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου, επειδή μερικά τεχνικά χαρακτηριστικάμπορεί να αλλάξει. Αλλά γενικά αυτή τη διαδικασίαδεν προκαλεί ιδιαίτερες δυσκολίες και εκτελείται σύμφωνα με το τυπικό σχήμα. Σχεδόν κάθε οδηγός είναι σε θέση να διαγνώσει ανεξάρτητα την κατάσταση και, εάν είναι απαραίτητο, να σφίξει τη ζώνη έτσι ώστε να μην υπάρχουν προβλήματα. Αν ακολουθήσετε απλές οδηγίες, τότε μπορείτε εύκολα να παρακολουθείτε την κατάσταση του αυτοκινήτου σας και να το διατηρείτε σε καλή κατάσταση για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς επιπλέον κόστος.
Ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων παρουσιάζουν προβλήματα με τους ιμάντες του εναλλάκτη με την πάροδο του χρόνου, επομένως είναι απαραίτητο να γνωρίζετε πώς να σφίξετε τον ιμάντα του εναλλάκτη ώστε να επιδιορθωθούν τυχόν ελαττώματα. Διαβάστε το άρθρο μας σχετικά...
βίντεο
Σας προτείνουμε να εξοικειωθείτε με το υλικό βίντεο για το σφίξιμο του ιμάντα του εναλλάκτη:
28 Δεκεμβρίου 2017
Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, το ενσωματωμένο ηλεκτρικό δίκτυο του αυτοκινήτου τροφοδοτείται από μια γεννήτρια - μια μονάδα της οποίας ο ρότορας κινείται από την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Ο ενδιάμεσος μεταξύ τους είναι ένας ελαστικός ιμάντας κίνησης, ο οποίος σταδιακά τεντώνεται και επομένως απαιτεί περιοδική παρακολούθηση από τον οδηγό. Όταν πρέπει να ελέγξετε αυτή τη μονάδα και πώς να σφίξετε σωστά τον ιμάντα του εναλλάκτη, εάν χρειάζεται, διαβάστε τις παρακάτω οδηγίες.
Σημάδια και επιπτώσεις του προβλήματος
Ο ιμάντας είναι ο αδύναμος κρίκος σε κάθε μετάδοση. Περιστρέφοντας συνεχώς μεταξύ των τροχαλιών και μεταδίδοντας ροπή, το στοιχείο φθείρεται σταδιακά και η τάση του αρχίζει να εξασθενεί. Με την πάροδο του χρόνου, εμφανίζεται ολίσθηση και επιταχυνόμενη τριβή ενός προϊόντος από καουτσούκ, φέρνοντάς το πιο κοντά στο σπάσιμο. Το πρόωρο λύσιμο της ζώνης μπορεί να προκαλέσει λάδι μηχανήςή ψυκτικό (ή και τα δύο).
Αναφορά. ΣΤΟ διάφορες μάρκες επιβατικά αυτοκίνηταΣτα κινητά χρησιμοποιούνται 3 τύποι ιμάντων εναλλάκτη - τυπικοί σφηνοειδής, πολλαπλών ραβδώσεων και οδοντωτοί.
Όταν είναι απαραίτητο να ελέγξετε και να σφίξετε την κίνηση του ιμάντα:
- Ελέγχετε τη ζώνη κάθε φορά βολική περίστασηόταν ανοίγετε το καπό του αυτοκινήτου. Στη συντριπτική πλειονότητα των μηχανών, αυτό δεν θα είναι δύσκολο - απλώς απλώστε το χέρι και ασκήστε πίεση στο προϊόν από καουτσούκ από πάνω.
- Εάν κατά τη λειτουργία του κινητήρα, ειδικά μετά το πάτημα του πεντάλ του γκαζιού, ακουστεί ένα δυνατό δυσάρεστο τρίξιμο κάτω από το καπό. Ο ήχος δείχνει ξεκάθαρα ολίσθηση της ζώνης στις τροχαλίες.
- Ελέγξτε την τάση του ιμάντα του εναλλάκτη όταν ταμπλόΗ κόκκινη ένδειξη φόρτισης μπαταρίας αναβοσβήνει κατά διαστήματα.
- Μετά την αποσυναρμολόγηση και την επισκευή μονάδα ισχύος, που περιλαμβάνει την αφαίρεση αυτού του κόμβου.
Η ολίσθηση ή το σπάσιμο της ζώνης δεν έχει θανατηφόρες συνέπειες, αλλά μειώνει σημαντικά τον πόρο μπαταρία. Όταν ο άξονας της γεννήτριας περιστρέφεται κατά διαστήματα ή δεν περιστρέφεται καθόλου, ενσωματωμένο δίκτυολαμβάνει τάση από την μπαταρία. Δεδομένου ότι απαιτείται μια αξιοπρεπής ποσότητα ισχύος για την ανάφλεξη και την τροφοδοσία των συστημάτων, εκφορτίζεται στο μηδέν αρκετά γρήγορα. Επαναφέρετε τη χρέωση ενός εντελώς νεκρού μπαταρία οξέοςμάλλον δύσκολο και συχνά ακατόρθωτο.
Σε ορισμένα μοντέλα, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιείται για την ταυτόχρονη περιστροφή πολλών τροχαλιών - τη γεννήτρια, την αντλία υδραυλικού τιμονιού, τον συμπιεστή κλιματισμού και την αντλία. Επομένως, η ολίσθηση ή η θραύση του θα επηρεάσει τη λειτουργία αυτών των μονάδων. Ο κίνδυνος είναι η διακοπή της αντλίας (ο κινητήρας μπορεί να υπερθερμανθεί) και η αντλία υδραυλικού τιμονιού - ο οδηγός δεν θα έχει χρόνο να προσαρμοστεί σε μια απότομη αύξηση του φορτίου στο τιμόνι και μπορεί να πάθει ατύχημα. Επομένως, είναι καλύτερο να ελέγξετε και να σφίξετε τον ιμάντα του εναλλάκτη εγκαίρως.
Πώς ελέγχεται η ένταση;
Για να ελέγξετε την κατάσταση του ιμάντα κίνησης, πρέπει να γνωρίζετε πού βρίσκεται:
- σε οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, το συγκρότημα βρίσκεται στο δεξιό (στην κατεύθυνση της διαδρομής) άκρο της μονάδας ισχύος.
- σε οχήματα εξοπλισμένα Πισωκίνητο, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι τοποθετημένο στο μπροστινό τοίχωμα του κινητήρα.
- ο ιμάντας που συνδυάζει τις τροχαλίες πολλών μονάδων είναι ευκολότερος να βρεθεί από τη θέση της γεννήτριας.
Η διάγνωση είναι απλή: επιλέξτε το μεγαλύτερο τμήμα μεταξύ των τροχαλιών και πιέστε με δύο δάχτυλα. Σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας διαφορετικά αυτοκίνητα, ο ιμάντας του εναλλάκτη πρέπει να τεντωθεί έτσι ώστε όταν ασκείται δύναμη 10 kg, η παραμόρφωση να είναι από 6 έως 15 mm. Όταν ελέγχετε το στοιχείο "με το μάτι", είναι καλύτερο να εστιάσετε στην τιμή του 1 εκ. Εάν προϊόν από καουτσούκλυγίζει περισσότερο, θέλει οπωσδήποτε ένα σφίξιμο.
Η υπερβολική τάση της ζώνης είναι απαράδεκτη. Ένα υπερβολικά σφιγμένο στοιχείο υπερφορτώνει τα ρουλεμάν της γεννήτριας και άλλες μονάδες που περιστρέφει. Ως εκ τούτου, επιταχυνόμενη φθορά και πρόωρη αντικατάσταση εξαρτημάτων. Εάν κάνετε ισχυρό σφίξιμο μιας ζώνης που είχε φορεθεί προηγουμένως, τότε η επέμβαση θα προκαλέσει τη ρήξη της.
Σε ορισμένα αυτοκίνητα, η πρόσβαση στον ιμάντα κίνησης είναι δύσκολη - το πλαστικό περίβλημα και άλλα στοιχεία που διασφαλίζουν τη λειτουργία του κινητήρα παρεμβαίνουν. Θα χρειαστούν μερικά λεπτά για να τα ξεβιδώσετε και να τα αφαιρέσετε.
Οδηγία σύσφιξης
Για να σφίξετε τον ιμάντα του εναλλάκτη στα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα, θα χρειαστείτε κυριολεκτικά 2 κλειδιά ανοιχτού άκρου ή κουτιού συν μια λεπίδα στερέωσης. Αφαιρέστε πρώτα το πλαστικό περίβλημα και άλλα στοιχεία που εμποδίζουν την ελεύθερη πρόσβαση στη μονάδα. Για ευκολία, αφήστε τον ζεστό κινητήρα να κρυώσει για μισή ώρα και φορέστε υφασμάτινα γάντια.
Τάση ζώνης οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςΤο VAZ και τα εισαγόμενα αυτοκίνητα παρόμοιου σχεδίου παράγονται καλύτερα σε μια τάφρο προβολής. Από αυτό είναι πιο βολικό να φτάσετε στο μπουλόνι στερέωσης της γεννήτριας. Εάν δεν υπάρχει τρύπα, θα πρέπει να αφαιρέσετε το δεξί μπροστινός τροχόςή ξάπλωσε στο έδαφος κάτω από το αυτοκίνητο.
Η σύσφιξη πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:
- Κλειδώστε το μηχάνημα χειρόφρενοκαι ρυθμίστε στην πρώτη ταχύτητα έτσι ώστε η τροχαλία του στροφαλοφόρου να μην περιστρέφεται κατά τη διάρκεια της εργασίας.
- Εάν η πρόσβαση στο κάτω μπουλόνι της γεννήτριας εμποδίζεται από την προστασία της λεκάνης λαδιού, τότε αυτό το περίβλημα θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί.
- Στη συνέχεια, πρέπει να χαλαρώσετε το παξιμάδι στο μπουλόνι του κάτω βραχίονα στερέωσης της γεννήτριας. Χαλαρώστε το 2-3 στροφές.
- Χαλαρώστε το δεύτερο παξιμάδι στο επάνω βραχίονα ρύθμισης (λειτουργεί από την πλευρά της κουκούλας).
- Με τη λεπίδα στερέωσης να ακουμπά στο περίβλημα της γεννήτριας, απομακρύνετε προσεκτικά τη μονάδα από τον στροφαλοφόρο άξονα και σφίξτε αμέσως το παξιμάδι στο στήριγμα.
- Εάν ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου προβλέπει ένα μπουλόνι τάνυσης, δεν θα χρειαστεί κουπί. Σφίγγοντας αυτό το μπουλόνι σφίγγει τον ιμάντα, χαλαρώνοντάς τον χαλαρώνει.
Πριν σφίξετε τελικά τον κάτω συνδετήρα, ελέγξτε την τάνυση του ιμάντα κίνησης. Εάν το παρακάνετε και το στοιχείο είναι πολύ σφιχτό, πρέπει να το χαλαρώσετε ξανά πάνω παξιμάδικαι διορθώστε τη θέση της γεννήτριας.
Συμβουλή. Προσέξτε την κατάσταση του ιμάντα - εάν έχουν δημιουργηθεί ρωγμές και τα νήματα δεν έχουν σκαρφαλώσει στα πλάγια. Έχοντας βρει σημάδια κρίσιμης φθοράς, βιαστείτε να αγοράσετε ένα ανταλλακτικό και να το βάλετε στο πορτμπαγκάζ ή καλύτερα αλλάξτε το αμέσως.
Η τάση του ιμάντα του εναλλάκτη, που περιστρέφει 3-4 τροχαλίες ταυτόχρονα, πραγματοποιείται ανάλογα με τη συγκεκριμένη μάρκα του μηχανήματος. Για παράδειγμα, στα αυτοκίνητα Chevrolet-Niva, η γεννήτρια δεν ξεβιδώνει καθόλου, καθώς ο σχεδιασμός παρέχει κύλινδρο τάνυσηςτοποθετημένο σε ένα πιάτο. Αρχικά, η στερέωση αυτής της πλάκας χαλαρώνει και στη συνέχεια σφίγγεται ο κοχλίας σύσφιξης. Δεδομένου ότι ο κύλινδρος βρίσκεται σε ένα στενό άνοιγμα μεταξύ του ψυγείου και του κινητήρα, θα χρειαστείτε ένα κοντό κλειδί υποδοχής με ένα πόμολο για να το ξεβιδώσετε.
Κατά τη χρήση, οι ιμάντες κίνησης τεντώνονται λίγο υπό την επίδραση του εναλλάκτη, της αντλίας νερού και του ανεμιστήρα (εάν υπάρχει). Επιπλέον, η κατάσταση των ζωνών εξαρτάται από την ηλικία τους και τον βαθμό συστροφής.
Η αρχή λειτουργίας των ιμάντων κίνησης
Ο ιμάντας είναι προσαρτημένος σε μια τροχαλία με αυλάκωση V και κινεί τον εναλλάκτη και την αντλία νερού με ανεμιστήρα μεταδίδοντας περιστροφική κίνηση από τον στροφαλοφόρο άξονα.
Οι τεντωμένες ζώνες συχνά γλιστρούν και ξεκολλούν από τις τροχαλίες. Οι ραγισμένες ζώνες τελικά σπάνε. Η τάση πρέπει να ελέγχεται και γενική κατάστασηζώνες τουλάχιστον μία φορά το μήνα.
Μια σπασμένη ζώνη συνήθως δείχνει λυχνία σήματοςανάφλεξη ή σταματήστε τη γεννήτρια.
Ένας υπερθερμασμένος κινητήρας ή μια ξαφνικά νεκρή μπαταρία μπορεί να υποδηλώνει ότι ο ιμάντας είναι χαλαρός ή έχει ξεκολλήσει από την τροχαλία.
Κατά κανόνα, ο ιμάντας γλιστράει όταν η γεννήτρια είναι πολύ φορτωμένη - για παράδειγμα, όταν οι προβολείς και ο θερμαντήρας ανάβουν ταυτόχρονα πίσω παράθυρο. Σε αυτήν την περίπτωση, η προειδοποιητική λυχνία δεν ανάβει, αλλά η μπαταρία δεν φορτίζει πλήρης δύναμηκαι τελικά φθείρονται.
Η υπερθέρμανση που προκαλείται από έναν ιμάντα ολίσθησης διακόπτει τη λειτουργία της αντλίας νερού και του ανεμιστήρα.
Επιπλέον, υπό την επίδραση της υπερβολικής θερμοκρασίας, ο ίδιος ο ιμάντας φθείρεται πολύ πιο γρήγορα. Κατά κανόνα, η εσωτερική του επιφάνεια ραγίζει πρώτα.
Από την άλλη πλευρά, η υπερβολική τάση του ιμάντα αυξάνει το φορτίο στον εναλλάκτη και στα γρανάζια της αντλίας, γεγονός που προκαλεί πρόωρη αστοχία.
Αφαιρέστε το κλειδί της μίζας πριν ελέγξετε τους ιμάντες για να αποφύγετε πιθανό τραυματισμό από ξαφνική εκκίνηση του κινητήρα.
Κατά τον αρχικό έλεγχο, επιθεωρήστε προσεκτικά τη ζώνη και νιώστε την. εσωτερική επιφάνειαγια έλεγχο για ζημιές. Για πιο λεπτομερή έλεγχο, αφαιρέστε τον ιμάντα και λυγίστε κάθε τμήμα με τη σειρά για να αποκαλύψετε πιθανές ρωγμές.
Εάν εντοπιστούν ρωγμές, εκδορές, σπασίματα και εξογκώματα, ο ιμάντας πρέπει να αντικατασταθεί. Οι αυλακώσεις V στις τροχαλίες πρέπει επίσης να επιθεωρηθούν. Βεβαιωθείτε ότι δεν προκαλούν ζημιά. Οι αυλακώσεις πρέπει να είναι καθαρές, λείες και ομοιόμορφες. Βεβαιωθείτε ότι είναι πλήρως ευθυγραμμισμένες με τις ζώνες και μην τις στρίβετε.
Οποιαδήποτε ασυμφωνία συνήθως σημαίνει ότι ο εναλλάκτης δεν έχει ασφαλιστεί σωστά.
Ενδιάμεσος εντατήρας τροχού
Ορισμένα οχήματα διαθέτουν βοηθητικό μηχανισμό που σας επιτρέπει να ρυθμίζετε γρήγορα και με ακρίβεια τον βαθμό τάνυσης του ιμάντα. Χαλαρώστε το παξιμάδι στη βίδα ρύθμισης και γυρίστε το μέχρι να τεντωθεί ο ιμάντας στο σωστό βαθμό. Στερεώστε το παξιμάδι και ελέγξτε την τάση.
Κατά κανόνα, μια κρεμασμένη ή πηδημένη ζώνη εκπέμπει ένα τσιρίγμα με υψηλό τόνο. Αυτός ο ήχος αλλάζει ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα.
Μην προσπαθήσετε να το διορθώσετε λιπάνοντας τη ζώνη με λάδι. Αυτό μπορεί να προκαλέσει απροσδόκητη ζημιά και βλάβες. Επίσης, μια κολλώδης και υγρή ζώνη θα εξακολουθεί να τρίζει ακόμα και μετά τη ρύθμιση.
Ένας σπασμένος ιμάντας, όπως υποδεικνύεται από το προειδοποιητικό φως ανάφλεξης, μπορεί να βλάψει σοβαρά άλλα μέρη.
Για παράδειγμα, τα κρεμαστά άκρα του συχνά αγγίζουν την ηλεκτρική καλωδίωση, κόβουν εύκαμπτους σωλήνες ή ακόμη και χάνουν το ψυγείο. Εάν υποψιάζεστε ότι έχει σπάσει, σβήστε τον κινητήρα το συντομότερο δυνατό.
Σύνθετη τροχαλία
Στο σημείο όπου η γεννήτρια είναι συνδεδεμένη σε ένα σταθερό στήριγμα, υπάρχει συνήθως μια σύνθετη τροχαλία που σας επιτρέπει να αφαιρέσετε ή να ρυθμίσετε τον ιμάντα. Το σχέδιο περιλαμβάνει δύο κοίλους δίσκους στερεωμένους μεταξύ τους και αρκετούς αποστάτες (ροδέλες).
Το σχήμα δείχνει το εξωτερικό μισό της τροχαλίας με το παξιμάδι, τη φλάντζα και την επιπλέον ροδέλα.
Έλεγχος τάνυσης ζώνης
Βρείτε το κέντρο του ιμάντα μετρώντας την απόσταση μεταξύ των τροχαλιών με ένα χάρακα.
Βρείτε το κέντρο του ιμάντα μετρώντας την απόσταση μεταξύ των τροχαλιών με ένα χάρακα. Πιάστε τη μέση με τον δείκτη και τον αντίχειρά σας και μετακινήστε τη ζώνη από τη μία πλευρά στην άλλη.
Προσέξτε πόσο αποκλίνει από την αρχική του θέση.
Η κανονική απόκλιση είναι περίπου 13 mm. Με μεγαλύτερη απόκλιση, η ζώνη πρέπει να σφίγγεται, με μια μικρότερη, να χαλαρώνει. Εάν είναι απαραίτητο, ελέγξτε το εγχειρίδιο για το όχημα.
Ρύθμιση ιμάντα κίνησης
Για να σφίξετε τον ιμάντα, απομακρύνετε τον εναλλάκτη από τον κινητήρα χρησιμοποιώντας ένα κομμάτι ξύλο ή ένα σωλήνα.
Η ρύθμιση γίνεται συνήθως χρησιμοποιώντας ένα μπουλόνι που βρίσκεται στο σημείο όπου η γεννήτρια είναι συνδεδεμένη στον κινητήρα.
Η βάση είναι κινητή, επομένως η γεννήτρια μπορεί να μετακινηθεί στο πλάι. Ωστόσο, πρέπει να θυμόμαστε ότι η τροχιά κίνησης περιορίζεται από μια μεταλλική πλάκα βιδωμένη στην ελεύθερη άκρη της γεννήτριας.
Ο ιμάντας ρυθμίζεται ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια στερέωσης και την πλάκα, γεγονός που εξασφαλίζει την ελεύθερη κίνηση της γεννήτριας.
Χαλαρώστε τα μπουλόνια στον εναλλάκτη και την πλάκα ρύθμισης.
Τοποθετήστε ένα ισχυρό κομμάτι ξύλου (για παράδειγμα, μια λαβή σφυριού) κάτω από τη γεννήτρια και, στη συνέχεια, σφίξτε τη ζώνη.
Μετά από αυτό, σφίξτε τα μπουλόνια στην πλάκα κρατώντας τη γεννήτρια στη θέση της. Ελέγξτε τη ζώνη. Εάν έχει τεντωθεί σωστά, σφίξτε τα μπουλόνια στον εναλλάκτη.
Ελέγξτε την τάση του ιμάντα κρατώντας τον εναλλάκτη στη θέση του. Εάν έχει τεντωθεί σωστά, σφίξτε τα μπουλόνια.
Εάν πρέπει να χαλαρώσετε τον ιμάντα, ξεβιδώστε λίγο τα μπουλόνια του εναλλάκτη, ώστε να μπορεί να σπρωχτεί προς τα πίσω με το χέρι. Μετακινήστε σταδιακά το δυναμό προς τον κινητήρα μέχρι να νιώσετε ότι ο ιμάντας είναι αρκετά σφιγμένος.
Στη συνέχεια, σφίξτε τα μπουλόνια στον εναλλάκτη και στην πλάκα.
Ορισμένα αυτοκίνητα έχουν έναν εντατήρα που πιέζει τη ζώνη στον τροχό. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το μπουλόνι ρύθμισης, να γυρίσετε τον τροχό και να ελέγξετε την τάση του ιμάντα. Κατά κανόνα, αυτή η μέθοδος προκαλεί λιγότερη δυσκολία από τη μετακίνηση της γεννήτριας.
Ρύθμιση ιμάντα σε σύνθετη τροχαλία
Αφαιρέστε το παξιμάδι ή τα παξιμάδια που συγκρατούν τα μέρη της τροχαλίας μαζί.
Αφαιρέστε το μπροστινό μέρος, αφαιρέστε ή τοποθετήστε ροδέλες για να περιορίσετε ή να διευρύνετε το διάκενο μεταξύ των εξαρτημάτων της τροχαλίας.
Όταν το κενό στενεύει, η ζώνη απομακρύνεται από το κέντρο προς τους ώμους της τροχαλίας και τεντώνεται. Όταν το κενό επεκτείνεται, ο ιμάντας κινείται προς το κέντρο και η τάση εξασθενεί.
Αφαιρέστε το μπροστινό κομμάτι και πείστε τη μία ροδέλα να σφίξει τη ζώνη. Εάν χρειάζεται να χαλαρώσετε την τάση, προσθέστε ένα ροδέλα.
Προσέξτε να μην τσιμπήσετε τον ιμάντα ανάμεσα στα μέρη της τροχαλίας κατά την επανασυναρμολόγηση.
Τοποθετήστε το μπροστινό τμήμα της τροχαλίας και στερεώστε το με το παξιμάδι.
Σφίξτε λίγο το παξιμάδι, γυρίστε το μοτέρ κατά ένα τρίτο της στροφής, σφίξτε το ξανά κ.λπ. μέχρι τα κομμάτια να ταιριάζουν αρκετά σφιχτά.
Στη συνέχεια ελέγξτε την τάση του ιμάντα.
Αντικατάσταση ιμάντα κίνησης
Καμπυλότητα του νέου ιμάντα στην επάνω τροχαλία. Μην προσπαθήσετε να το ξεκολλήσετε με ένα κατσαβίδι.
Τα καταστήματα και τα πρατήρια καυσίμων που πωλούν ανεμιστήρες και ιμάντες κίνησης έχουν πάντα λίστες με ανταλλακτικά που ταιριάζουν στις πιο δημοφιλείς μάρκες αυτοκινήτων. Αγοράστε μια ζώνη σωστό μέγεθοςκαι ποιότητα.
Οι ιμάντες εναλλάκτη είναι συνήθως πιο δυνατοί και ακριβότεροι από τους ιμάντες δυναμό, αλλά αν προσπαθήσετε να χρησιμοποιήσετε λάθος ζώνη, θα φθαρεί γρήγορα και θα σπάσει ξαφνικά.
Εάν οι απαιτούμενες ζώνες δεν είναι διαθέσιμες στο εμπόριο, επικοινωνήστε με τον προμηθευτή σας για συμβουλές. Μην ξεχάσετε να φέρετε μαζί σας την παλιά σας ζώνη για σύγκριση. Όταν αγοράζετε ζώνη διαφορετική από την παλιά, βεβαιωθείτε ότι τα χαρακτηριστικά της ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις του αυτοκινήτου σας.
Εάν οι τροχαλίες βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του οχήματος, αντικαταστήστε ιμάντες κίνησηςδεν προκαλεί μεγάλη δυσκολία. Εάν ο κινητήρας βρίσκεται στο πίσω μέρος (όπως, για παράδειγμα, στο Mini), η δουλειά γίνεται πιο περίπλοκη, επειδή. Η πρόσβαση στη ζώνη εμποδίζεται από ένα κάλυμμα ανεμιστήρα ή άλλα μέρη. Σε ορισμένες περιπτώσεις, πρέπει να αφαιρέσετε το περίβλημα (τουλάχιστον εν μέρει).
Για να αφαιρέσετε τον παλιό ιμάντα, χαλαρώστε τον συνδετήρα στο στήριγμα του εναλλάκτη και μετακινήστε τον εναλλάκτη όσο το δυνατόν περισσότερο προς τον κινητήρα.
Μετά από αυτό, πιθανότατα θα μπορείτε να αφαιρέσετε τον ιμάντα από την επάνω τροχαλία (στην αντλία νερού). Αφαιρέστε τον ιμάντα από τις τροχαλίες στον εναλλάκτη και στον στροφαλοφόρο άξονα και σηκώστε τον πάνω από τον ανεμιστήρα. Εάν ο ανεμιστήρας έχει κάλυμμα, δοκιμάστε να σύρετε τη ζώνη ανάμεσα στο κάλυμμα και τα πτερύγια του ανεμιστήρα.
Για να τοποθετήσετε έναν νέο ιμάντα, ακολουθήστε τα βήματα με αντίστροφη σειρά. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο ιμάντας πρέπει να τραβιέται πάνω από την επάνω τροχαλία.
Φορέστε τον ιμάντα ανεμιστήρα, φροντίζοντας να εφαρμόζει άνετα στις αυλακώσεις στις κάτω τροχαλίες. Τραβήξτε τη ζώνη όσο πιο σφιχτά γίνεται πάνω από την επάνω τροχαλία και, στη συνέχεια, γυρίστε αργά τον ανεμιστήρα ενώ πιέζετε την άκρη της τροχαλίας με τον αντίχειρά σας. Προσπαθήστε να μην το τσιμπήσετε με τη ζώνη.
Εάν το όχημά σας έχει παχύρρευστο ανεμιστήρα (δείτε Πώς λειτουργεί το σύστημα ψύξης κινητήρα), ίσως χρειαστεί να γυρίσετε ελαφρά τον κινητήρα για να σφίξετε τον νέο ιμάντα, όπως Με αυτό το σχέδιο, η τροχαλία του ανεμιστήρα δεν περιστρέφει την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα και είναι αδύνατο να τεντωθεί ο ιμάντας με άλλους τρόπους.
Εάν ο ανεμιστήρας έχει ιξώδεις συνδέσμους, γυρίστε την τροχαλία του στροφαλοφόρου για να ελευθερώσετε τον ιμάντα.
Κατά κανόνα, ο κινητήρας μπορεί να περιστραφεί με ένα κλειδί, σφίγγοντάς τον στην τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα.
Μη χρησιμοποιείτε κατσαβίδια ή παρόμοια εργαλεία για να οδηγήσετε τον ιμάντα πάνω στην τροχαλία. Εάν η ζώνη δεν μπορεί να σφίξει με τη συνήθη μέθοδο, τότε είναι πολύ μικρή και πρέπει να ψάξετε για άλλη.
Εάν πρέπει να αφαιρέσετε τον ιμάντα από την σύνθετη τροχαλία, χρησιμοποιήστε τη μέθοδο που περιγράφεται στην ενότητα ρύθμισης. Κατά την τοποθέτηση ενός νέου ιμάντα, πρώτα τοποθετήστε όλες τις απαραίτητες ροδέλες και, στη συνέχεια, ελέγξτε την τάση και αφαιρέστε τις περιττές.
Όλοι οι νέοι ιμάντες τεντώνουν κατά την πρώτη χρήση, έτσι επανέλεγχοσυνιστάται η εκτέλεση μετά από 300 km (ή σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή).
