03.08.2010, 12:24
Αυτό είναι στην πραγματικότητα που με ανησυχεί. Ότι κατά τον έλεγχο της στάθμης του λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο, ειπώθηκε ότι υπήρχαν τσιπς. Όταν ζήτησα να το δω μόνο είδα σκούρο λάδι, σκέφτηκα ότι τα ροκανίδια πρέπει να μοιάζουν με μεταξυρίσματα, σε μορφή μικρότερου πριονιδιού. Τι σημαίνει συνήθως αυτό όσον αφορά τα μέρη του κουτιού που είναι πιο πιθανό να φθαρούν, δηλ. το χρώμα των ίδιων τσιπς και λαδιού.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων όλους.
Χιλιόμετρα 230.000.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Έχει χρησιμοποιήσει κανείς πρόσθετα «αυτοβιταμίνες» Khokhlyatsky με νανοδιαμάντια; Ένας φίλος υποσχέθηκε ότι μετά τη θεραπεία, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα λειτουργούσε αισθητά καλύτερα, όσον αφορά τους κραδασμούς και τους ήχους κατά τη μετάβαση από το "D" στο "R".
03.08.2010, 12:29
Έχει χρησιμοποιήσει κανείς πρόσθετα «αυτοβιταμίνες» Khokhlyatsky με νανοδιαμάντια;
Αλλά αυτό είναι μάταιο. Δεν χρειάζεται να βάλετε στο κουτί οτιδήποτε δεν συνταγογραφείται από τον κατασκευαστή.
04.08.2010, 19:58
Σύντροφοι, ποια είναι η γνώμη σας για τα πρόσθετα; Η γνώμη της Ιωάννας είναι σημαντική, αλλά είναι η γνώμη ενός ανθρώπου. Ίσως κάποιος το έχει χρησιμοποιήσει.
Και αξίζει να επισκευάσετε το κιβώτιο εάν αλλάζει κανονικά, μόνο όταν ζεσταίνετε υπάρχει ένα ελαφρύ τράνταγμα όταν μετακινείστε από το "R" στο "D".
04.08.2010, 20:07
ελαφρύ τράνταγμα όταν πηγαίνετε από "R" στο "D"
04.08.2010, 20:11
Η γνώμη της Ιωάννας είναι σημαντική
Αυτή δεν είναι η γνώμη μου. Αυτή είναι η γνώμη του κατασκευαστή. Δυστυχώς δεν υπάρχουν εκπρόσωποι εδώ
Απ' όσο θυμάμαι από πολλές αναρτήσεις, αυτό είναι το χαρακτηριστικό ΜΑΣ...
Ευχαριστώ για την απάντηση. Τι γνώμη έχετε για τα τσιπς στο λάδι, πρέπει να φαίνονται;
04.08.2010, 20:13
Στην ιδανική περίπτωση, φυσικά όχι :)
Και αν μπορείτε να το δείτε, τότε αυτό είναι μια κλήση αφύπνισης. Επίσης, το λάδι δεν πρέπει να έχει μυρωδιά καύσης και να μην είναι βρώμικο (βρώμικο και σκούρο είναι δύο διαφορετικά πράγματα).
Προστέθηκε λίγο αργότερα ---
Και αν το ερώτημα είναι πώς ακριβώς μοιάζουν αυτά τα ρινίσματα, τότε μπορείτε να πάρετε ένα κομμάτι μαλακό μέταλλο και να το ακονίσετε με μια μεγάλη λίμα μέχρι να πέσει πριονίδι. Έτσι μοιάζουν τα ροκανίδια.
Και τα ρινίσματα από τον συμπλέκτη μοιάζουν με μικρές μαύρες ίνες.
04.08.2010, 20:22
Είναι σαφές. Θα παρακολουθήσω.
05.08.2010, 20:46
Ο κόσμος έχει ακόμα μια απορία...
Καλημέρα σε όλους.
Οι τεχνικοί του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είπαν ότι αν δεν επισκευαστεί το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να καεί. Εκείνοι. σώμα βαλβίδας φαίνεται. Το κύριο επιχείρημα είναι τα τσιπς στο λάδι. Comp. δεν έγιναν διαγνωστικά. Πόσο πιθανό είναι αυτό;
05.08.2010, 21:00
Απ' όσο θυμάμαι από πολλές αναρτήσεις, αυτό είναι το χαρακτηριστικό ΜΑΣ...
Αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό των κατεστραμμένων κιβωτίων ταχυτήτων και κινητήρων σε αυτά που μπορούν να επισκευαστούν μεταξύ R και D, όλα είναι ξεκάθαρα χωρίς κραδασμούς: mrgreen:
Ευχαριστώ για την απάντηση.
Μην ρίχνετε άσχημα πράγματα στο tiptronic, οι επισκευές είναι ακριβές!
Τι γνώμη έχετε για τα τσιπς στο λάδι, πρέπει να φαίνονται;
φυσικά, σκόνη ή μικρά μεταλλικά ρινίσματα, πολύ μικροσκοπικά.
06.08.2010, 12:38
Πριν από αυτό υπήρχε ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Κατά την αλλαγή του λαδιού υπήρχαν μερικά μεταλλικά ρινίσματα. Ωστόσο, μετά την αλλαγή ταξίδεψα για τέσσερα χρόνια. Δεν υπήρχαν καθόλου προβλήματα, ούτε κατά την αλλαγή ταχύτητας (εμπλέκονταν σχεδόν με το ένα δάχτυλο), ούτε κατά την οδήγηση. Κατά τη λειτουργία θα πρέπει να υπάρχει φθορά σε εξαρτήματα, γιατί αυτό είναι φυσιολογικό. Μπορεί ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων να «καεί» εάν δεν επισκευαστεί έγκαιρα; Μου φαίνεται το πολύ κανονική λειτουργίαΜε την πάροδο του χρόνου, οι συμπλέκτες θα φθαρούν και απλώς θα σταματήσουν να κινούνται ή να αλλάζουν ταχύτητες. Δεν είναι έτσι;
Βλαντιμίρ84
06.08.2010, 12:48
Έχω το ίδιο πρόβλημα... Ήμουν εκεί για να διαγνώσω το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - δεν θυμάμαι τι λάθη... όταν άνοιξε το κάτω ταψί - διέρρευσαν περίπου 800 ml λαδιού... υπήρχε μια μυρωδιά καμένου και το το λάδι ήταν σκοτεινό... φαινόταν σαν να είχε πριονίδι (πολλοί μικροί κόκκοι άμμου)... .κατά την οδήγηση η 4η ταχύτητα γλιστράει πολύ...πάνω από ένα μικρό λόφο δεν αντέχει πάνω από 80 (οι στροφές μόνο αύξηση, αλλά δεν υπάρχει ταχύτητα), γλιστράει και η 3η ταχύτητα, αλλά μόνο τη στιγμή της αλλαγής ... πρέπει να επιταχύνεις πολύ ομαλά (μετά από 80 km\h), μερικές φορές είναι και ντροπιαστικό... Ο κύριος λέει ότι ολόκληρο το κουτί πρέπει να αλλάξει. Επίσης, κατά το άνοιγμα, αποδείχθηκε ότι είχε ανοίξει περισσότερες από μία φορές στο παρελθόν (οι βίδες και η φλάντζα δεν ήταν γνήσια). Θα ήθελα να μάθω τη γνώμη σας. Ευχαριστώ!
Βλάβη και δυσλειτουργία των περιβλημάτων, ομάδες τριβής, δακτύλιοι, περιβλήματα συμπλέκτη, δαγκάνες, πλανητικά γρανάζια, αντλία και άλλα εξαρτήματα. εξαρτήματα.Σημάδια:
Το αυτοκίνητο είτε δεν κινείται καθόλου είτε γλιστράει συνεχώς (δεν υπάρχει επιτάχυνση στις αυξανόμενες στροφές του κινητήρα), δυσλειτουργία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτωνή παντελής απουσία εναλλαγής, θορύβου από το μηχάνημα κ.λπ.
Διαγνωστικά:
Πρωτεύον - αφαίρεση του δοχείου από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και επιθεώρησή του για παρουσία μετάλλων και άλλων ξένων κλασμάτων (τσιπ, μεταλλική σκόνη, πλαστικά θραύσματα κ.λπ.). Επιθεώρηση του λαδιού για να ανιχνεύσει εάν υπάρχουν σωματίδια αντιψυκτικού, αέρα, προϊόντων καύσης και άλλες καταστροφές σε αυτό. Ακολουθεί αποσυναρμολόγηση του μηχανήματος για ενδελεχή οπτική εξέταση κάθε επιμέρους εξαρτήματος προκειμένου να εντοπιστούν διάφορα είδη ζημιών. Διενεργείται επίσης χρησιμοποιώντας σαρωτή, αλλά λόγω του γεγονότος ότι μια τέτοια επιθεώρηση μπορεί επίσης να προκαλέσει σφάλματα, το συμπέρασμα, κατά κανόνα, θα είναι ανακριβές.
Πώς να ελέγξετε το λάδι σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Στις περισσότερες περιπτώσεις βρίσκεται κάτω από την κουκούλα, αλλά μέσα σύγχρονα αυτοκίνηταΕφαρμόζεται όλο και περισσότερο η «απόκρυψη» του προκειμένου να αποκλειστούν περιπτώσεις βλάβες αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτωνσχετίζεται με τον ανθρώπινο παράγοντα. Επομένως, δεν χρειάζεται να το ψάξετε καθόλου και να κατηγορήσετε τον κατασκευαστή ή/και τον προηγούμενο ιδιοκτήτη για αυτό, όλα είναι πολύ πιο απλά - η εγκατάσταση ενός σταθερού δείκτη στάθμης στάθμης δεν προβλέπεται σε ορισμένους τύπους αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων. Εάν δεν υπάρχει, πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν καθετήρα καθολικής υπηρεσίας. Αλλά! Ορισμένα αυτοκίνητα δεν διαθέτουν καν δείκτη στάθμης καθολικής υπηρεσίας και μπορούν να πραγματοποιηθούν αυστηρά μόνο σε εξειδικευμένα κέντρα σέρβις. Για να γνωρίζετε σίγουρα τα χαρακτηριστικά του αυτόματου κιβωτίου σας ταχυτήτων, συνιστούμε να επισκεφτείτε την ιστοσελίδα μας.
Βλάβες μετατροπέα ροπής: Παραβίαση της τσιμούχας του εμβόλου και αστοχία του κύριου συμπλέκτη ασφάλισης. Καταστροφή τουρμπίνας, συμπλέκτης υπερχείλισης, πτερύγια, σπάσιμο στροφών κίνησης κ.λπ.
Σημάδια:
Το αυτοκίνητο δεν κινείται και γλιστρά με οποιαδήποτε ταχύτητα. Ακούγονται θόρυβοι και ήχοι τριξίματος από το μπροστινό μέρος του κουτιού. Λείπει μόνο η πέμπτη ταχύτητα.Διαγνωστικά:
Ενδέχεται να εμφανιστεί η ένδειξη "Σφάλμα κλειδώματος". ηλεκτρονικά διαγνωστικάερευνητής. Οι μαγνήτες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων περιέχουν σκόνη χάλυβα και μικρά ρινίσματα και υπάρχει σκόνη τριβής στο τηγάνι.
Συσκευή μετατροπέα ροπής
Υδραυλική πλάκα (υδραυλικό μπλοκ) με τα μηχανικά της προβλήματα.
Σημάδια:
Δύσκολες και μακροχρόνιες αλλαγές, χτυπήματα και μερικές φορές έλλειψη αλλαγής ταχυτήτων σε μία από τις ταχύτητες overdrive.
Διαγνωστικά:
Σε αυτή την περίπτωση, ο σαρωτής σπάνια δίνει το σωστό αποτέλεσμα σε αυτήν την περίπτωση, η πλήρης αποσυναρμολόγηση της μονάδας και η επιθεώρηση της γούνας συχνά βοηθά. Έμβολα για να ανιχνεύσετε γρέζια και φθορές σε αυτά είναι επίσης απαραίτητο να επιθεωρήσετε τις βαλβίδες και τις σφαίρες για φθορά και να ελέγξετε τις παραμέτρους ελαστικότητας των ελατηρίων.Τέλος, πρέπει να σημειωθεί ότι μόνο ένας έμπειρος ειδικός μπορεί να εντοπίσει με ακρίβεια και να εξαλείψει οποιοδήποτε ελάττωμα στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σας.
Ένα από τα κύρια προβλήματα των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων είναι η μη φυσιολογική λειτουργία των μηχανικών και υδραυλικών μερών της μονάδας. Για να προσδιοριστεί η αιτία, απαιτείται αφαίρεση και αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων. Κατά την αρχική διάγνωση μιας αποσυναρμολογημένης μονάδας, η παρουσία τσιπς στο λάδι και το τηγάνι μπορεί να πει πολλά σε έναν έμπειρο τεχνικό.
Τσιπς σε λάδι
Η πρώτη επικοινωνία με το κιβώτιο ταχυτήτων σας για έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου ξεκινά με την αντικατάσταση λάδια ATF. Καθαρό, μέσα επαρκή ποσότηταΤο υγρό εργασίας είναι το κλειδί για μεγάλη διάρκεια ζωής αυτόματη μετάδοση. Τα περισσότερα προβλήματα που σχετίζονται με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εμφανίζονται με μεγάλη ακρίβεια στην κατάστασή του. υγρό εργασίας.
Για να προσδιορίσετε σε τι κατάσταση βρίσκεται υγρό μετάδοσης, πάρτε ένα κομμάτι ελαφρύ πανί και μουλιάστε το σε λάδι. Αυτή η διαδικασία δείχνει ξεκάθαρα εάν υπάρχουν ξένα υπολείμματα στο λάδι. Η παρουσία μεγάλης ποσότητας μεταλλικών ρινισμάτων είναι ένας δείκτης του ποσοστού ατυχημάτων αυτής της ακριβής μονάδας. Αυτό σημαίνει ότι στο αυτόματο κιβώτιο υπάρχει αυξημένη φθορά σιδήρου, οι ίνες και τα σωματίδια του οποίου φράσσονται με το λάδι. φίλτρο λαδιού, κανάλια σώματος βαλβίδας, ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες.
Μια μικρή ποσότητα μεταλλικών ρινισμάτων σε λάδι δεν είναι επικίνδυνη.
Τσιπ στην παλέτα
Ένας άλλος τρόπος για να ελέγξετε την κατάσταση του λαδιού και του κιβωτίου ταχυτήτων είναι να επιθεωρήσετε το τηγάνι, καθώς συνήθως υπάρχουν κάποια υπολείμματα που συσσωρεύονται στο τηγάνι.
Εάν αιχμηρά και μεγάλα θραύσματα σιδήρου μαγνητιστούν στους μαγνήτες της λεκάνης, αυτό υποδηλώνει φθορά στο πλανητικό γρανάζι ή ότι το ρουλεμάν ώσης έχει σπάσει. Αλλα πιθανός λόγοςη εμφάνιση ρινισμάτων σιδήρου - φθορά των δορυφόρων του κιβωτίου ταχυτήτων. Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το μηχάνημα και να αντικαταστήσετε τα εξαρτήματα που έχουν υποστεί βλάβη.
Εάν τα ρινίσματα αλουμινίου ή τα κομμάτια αλουμινίου είναι ορατά στο κάτω μέρος του ταψιού, τότε ένας από τους λόγους για την εμφάνισή τους μπορεί να είναι: τριβή του ρουλεμάν ολίσθησης. ένα εξαντλημένο δακτύλιο αλουμινίου που βρίσκεται ανάμεσα στα μέρη του πλανητικού γραναζιού. Φθαρμένο ρουλεμάν ώθησης διαφορικού. Στα κέντρα σέρβις, για να εξαλείψουν αυτές τις δυσλειτουργίες, αποσυναρμολογούν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και αντικαθιστούν το φθαρμένο ρουλεμάν ή βρίσκουν ένα εξάρτημα με δακτύλιο έκτακτης ανάγκης και το αντικαθιστούν ή το αντικαθιστούν με νέο διαφορικόμε το ρουλεμάν, το κάθισμα αποκαθίσταται και εάν υπάρχει έντονη φθορά, το κάθισμα αντικαθίσταται.
Αν βρείτε πλαστικά ροκανίδια, τεμαχόλιθο ή πλαστικά σωματίδια στον πάτο του ταψιού, προσέξτε την κατάσταση του πλαστικού δακτυλίου. Ένας άλλος λόγος είναι ότι η ροδέλα της αντλίας ή ο σύνδεσμος έχει φθαρεί ή σπάσει. Κατά τη διαδικασία επισκευής, το κατεστραμμένο εξάρτημα αντικαθίσταται.
Αν βρείτε μικρούς κυλίνδρους στους μαγνήτες της παλέτας, θα πρέπει να ελέγξετε τον πλανητικό μηχανισμό, αφού πιθανότατα το ρουλεμάν του έχει θρυμματιστεί. Οι τεχνικοί αποσυναρμολογούν το κιβώτιο ταχυτήτων, βρίσκουν τη θέση του ρουλεμάν, εξετάζουν την ακεραιότητα των υπόλοιπων εξαρτημάτων και, αν όλα είναι εντάξει, αλλάζουν το ρουλεμάν.
Τα τσιπ τριβής στο τηγάνι υποδεικνύουν δυσλειτουργία στον μετατροπέα ροπής.
Ακόμη και με πολύ προσεκτική λειτουργία, το αυτόματο κιβώτιο αναστατώνει μερικές φορές τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου με διάφορα προβλήματα. Εάν δεν είστε ιδιαίτερα σχολαστικοί με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σας, ένα από τα πιθανά περιστατικά μπορεί να είναι τα τσιπ στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ας μιλήσουμε λίγο περισσότερο για αυτό το θέμα.
Τις περισσότερες φορές, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δυσλειτουργεί σωστή δουλειάμηχανικά καθώς και υδραυλικά μέρη. Για τον εντοπισμό των αιτιών του προβλήματος, η μονάδα αφαιρείται και αποσυναρμολογείται σε πρατήριο καυσίμων. Τα αρχικά διαγνωστικά ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων κατά την αποσυναρμολόγηση ενδέχεται να αποκαλύψουν τσιπς στο στροφαλοθάλαμο της μονάδας. Ένας έμπειρος πλοίαρχος μπορεί να καταλάβει πολλά βλέποντας μια τέτοια τεχνική εικόνα.
Για έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου, η πρώτη αλληλεπίδραση με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι η αλλαγή λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Καθαρό λιπαντικό, που προτείνει το εργοστάσιο, εγγυάται πολύ μακρά λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Λοιπόν, περίπου μέγιστο επίπεδοδεν χρειάζεται να ξεχάσω. Η κατάσταση του υγρού εργασίας αντανακλά σωστά πολλές βλάβες που συμβαίνουν στα έντερα αυτόματη μετάδοσηαυτοκίνητο.
Πρώτη διάγνωση
Πώς να προσδιορίσετε την κατάσταση του λαδιού σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων; Πάρτε ένα κομμάτι καθαρό πανί, και πάντα ανοιχτόχρωμο. Μουλιάζουμε αυτό το υλικό με λάδι. Αυτή η διαδικασίαθα σας δείξει την παρουσία ξένων υπολειμμάτων στο λιπαντικό. Εάν υπάρχουν πολλά μεταλλικά ρινίσματα, η κατάσταση της μονάδας μπορεί να θεωρηθεί με ασφάλεια έκτακτη ανάγκη. Τα πολλά τσιπς στο λάδι υποδηλώνουν αυξημένη φθορά του σιδήρου. Μεταλλικά θραύσματα και ίνες φράζουν τα φίλτρα, τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες και τα κανάλια του σώματος της βαλβίδας.
Εάν υπάρχουν μικρές ποσότητες τσιπς στο λάδι του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για τη δυνατότητα συντήρησης του συστήματος.
Για να προσδιορίσετε την κατάσταση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, θα πρέπει επίσης να επιθεωρήσετε το τηγάνι. Αν υπάρχουν σκουπίδια στο κουτί, σίγουρα θα συσσωρευτούν εκεί. Συγκεκριμένα, θα πρέπει να επιθεωρήσετε τους μαγνήτες του ταψιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Έχοντας βρει αιχμηρά μεταλλικά θραύσματα πάνω τους, μπορείτε να κρίνετε δύο δυσλειτουργίες:
- Το πλανητικό γρανάζι έχει φθαρεί
- Έσπασε το ρουλεμάν ώσης.
Επιπλέον, τα γρανάζια του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να φθαρούν. Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις, η μονάδα θα πρέπει να αφαιρεθεί από το μηχάνημα για μεταγενέστερη αποσυναρμολόγηση και επισκευή.
Τα ρινίσματα αλουμινίου, ή ακόμα και κομμάτια, στο δίσκο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μπορούν να υποδεικνύουν μια σειρά βλαβών:
- Ο δακτύλιος αλουμινίου είναι φθαρμένος (βρίσκεται ανάμεσα στα στοιχεία του πλανητικού γραναζιού).
- Το ρουλεμάν ολίσθησης έχει φθαρεί ή έχει συμβεί το ίδιο ωστικό ρουλεμάνδιαφορικός.
ΣΕ κέντρο εξυπηρέτησηςΓια την εξάλειψη της δυσλειτουργίας, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αποσυναρμολογείται. Ρουλεμάν, δακτύλιοι - όλα αυτά αντικαθίστανται με νέα εξαρτήματα. Συγκεκριμένα, αντικαθίσταται το διαφορικό με το ρουλεμάν και το φθαρμένο κάθισμα αποκαθίσταται ή και αλλάζεται σε περίπτωση υπερβολικής φθοράς.
Μερικές φορές στον πάτο του τηγανιού υπάρχει επίσης πλαστικό με τη μορφή ρινισμάτων ή κομματιών, σωματίδια PCB. Εδώ συνιστάται να ελέγξετε τη ροδέλα αντλίας, τη ζεύξη και τους πλαστικούς δακτυλίους. Η επισκευή περιλαμβάνει την αντικατάσταση ελαττωματικών εξαρτημάτων.
Μπορεί επίσης να υπάρχουν μικροί κύλινδροι στους μαγνήτες. Αυτό σηματοδοτεί την καταστροφή ρουλεμάν κυλίνδρων. Μετά την αποσυναρμολόγηση του κουτιού, ο τεχνικός θα βρει το ρουλεμάν, θα εξετάσει τα υπόλοιπα εξαρτήματα και θα πραγματοποιήσει επισκευές. Λοιπόν, αν βρείτε τσιπς τριβής στην παλέτα, σημαίνει ότι ο μετατροπέας ροπής του κουτιού είναι ελαττωματικός.
