Το εργοστάσιο Sevel Plant, που βρίσκεται κοντά στις ακτές της Αδριατικής της Ιταλίας, καταλαμβάνει μια κολοσσιαία έκταση 1.260.000 τετραγωνικών μέτρων, αν και «μόνο» 375.545 «τετραγωνικά μέτρα» έχουν αναπτυχθεί εδώ απευθείας για παραγωγή. Ωστόσο, αν αυξήσει την παραγωγή αυτοκινήτων με τον ρυθμό που παρατηρείται τώρα, ούτε οι υπόλοιπες «άδειες» εκτάσεις δεν θα του αρκούν. Αρκεί να αναφέρουμε ότι πέρυσι 290.309 αυτοκίνητα βγήκαν από αυτές τις γραμμές συναρμολόγησης και φέτος σχεδιάζουν να παράγουν τουλάχιστον τον ίδιο αριθμό!

Ωστόσο, δεν μας ενδιαφέρουν πρωτίστως οι «πόντους», «στόχοι», «δευτερόλεπτα», αλλά για δείκτες ποιότητας των προϊόντων. Και, ξέρετε, φαίνεται ότι αυτή η παραγωγή της FIAT είναι σχεδόν το τελευταίο μέρος στη γη όπου δεν κατασκευάζονται.

Αυτό αποδεικνύεται από το γεγονός ότι μόνο πέρυσι ο αριθμός των αιτημάτων πελατών για αξιώσεις εγγύησης μειώθηκε σχεδόν κατά 20% σε σύγκριση με το 2015. Και το 2017, αναμένουν οι Ιταλοί, θα υπάρξει άλλο 10-12 τοις εκατό λιγότερο.

Δεν είναι λοιπόν περίεργο ότι τα τελευταία χρόνια οι Ρώσοι αντιπρόσωποι της μάρκας παραπονιούνται ότι οι πελάτες τους έχουν γίνει πολύ λιγότερο πιθανό να ανταλλάξουν παλιά φορτηγά Fiat με νέα. Είναι ξεκάθαρο βέβαια ότι η κρίση που μαίνεται στη χώρα έχει κάνει προσαρμογές στη διαδικασία ενημέρωσης των στόλων οχημάτων. Ωστόσο, στο ελαφρύ τμήμα, ένα αυτοκίνητο που δεν αντικαθίσταται έγκαιρα δεν είναι εξοικονόμηση, αλλά άμεση απώλεια, λαμβάνοντας υπόψη τα σοβαρά χιλιόμετρα κάθε εξοπλισμού και το κόστος συντήρησης και επισκευής των «γηραιών κυριών».

Αλλά, φαίνεται, στην περίπτωση αυτή η αρχή δεν ισχύει - τα αυτοκίνητα μεταφέρουν αξιόπιστα αγαθά και ανθρώπους, χωρίς συχνά να χρεοκοπούν τους ιδιοκτήτες και χωρίς να απαιτείται αντικατάσταση. Και υπάρχουν πολλές εντελώς αντικειμενικές εξηγήσεις για αυτό.

Ας ξεκινήσουμε με τα εξαρτήματα. Σχεδόν τα μισά από τα ανταλλακτικά που παρέχονται στο εργοστάσιο SEVEL κατασκευάζονται στην Ιταλία. Ένα άλλο τέταρτο προέρχεται από άλλους ευρωπαίους εταίρους. Όμως, παρά το γεγονός ότι η ποιότητα κατασκευής των εξαρτημάτων που εισέρχονται στον μεταφορέα φαίνεται να είναι εκ των προτέρων πέρα ​​από κάθε αμφιβολία, δεν υπάρχει αυστηρός έλεγχος εισερχόμενων. Έτσι, ας πούμε, τα πάνελ (και ιδιαίτερα οι πολύπλοκες διαμορφώσεις) από τα οποία είναι κατασκευασμένο το σώμα ελέγχονται όχι μόνο για τη συμμόρφωση με τις δεδομένες διαστάσεις, γεωμετρικές και άλλες παραμέτρους, αλλά και για την ακριβή - μέχρι μικρότερη - θέση των σημείων σύνδεσης με ο ένας τον άλλον. Και δίνουν απολύτως άσεμνη προσοχή στα κινούμενα στοιχεία του σώματος. Είναι σαφές ότι όλος ο «έλεγχος και λογιστική» διενεργείται ηλεκτρονικά.

Και εδώ, γενικά, πρέπει να ειπωθεί ότι το μερίδιο της χειρωνακτικής εργασίας σε αυτό το εργοστάσιο τείνει με σιγουριά στο μηδέν. Στα καταστήματα συναρμολόγησης αμαξωμάτων, για παράδειγμα, δεν υπερβαίνει το δέκα τοις εκατό - τα αυτοκίνητα συγκολλούνται από ρομπότ. Με την ευκαιρία - αυτοδιάγνωση. Τα μηχανήματα διδάσκονται να αξιολογούν την κατάστασή τους και σε περίπτωση «ασθένειας» καλούν ομάδα επισκευής. Και αυτό δεν υπολογίζει την προγραμματισμένη τακτική συντήρηση των αλλαγών λαδιών ή τη συντήρηση των κινητήρων τους. Και το αποτέλεσμα της χρήσης ρομποτικής είναι εντυπωσιακό - τα τελευταία 13 χρόνια, ο μεταφορέας εδώ λειτουργεί σαν το πιο ακριβές ελβετικό ρολόι - χωρίς να τρέχει μπροστά ή να καθυστερεί για ένα δευτερόλεπτο.

Και η εργασία χωρίς εργασίες έκτακτης ανάγκης, όπως καταλαβαίνετε, επηρεάζει πιο άμεσα την ποιότητα όλων των διαδικασιών και διαδικασιών συγκόλλησης. Και, παρεμπιπτόντως, υπάρχουν πολλά από αυτά. Για αναφορά: το σώμα του FIAT Ducato είναι συγκολλημένο ή, για να είμαστε πιο ακριβείς, συγκολλημένο στα 12.000 σημεία. Βασικά, επαναλαμβάνουμε, χρησιμοποιώντας τη μέθοδο της σημειακής συγκόλλησης, αφού είναι και πιο οικονομική και κυρίως πιο αξιόπιστη από το newfangled laser. Η FIAT χρησιμοποιεί το τελευταίο σε σημεία που είναι συνεχώς ορατά στους ανθρώπους - κυρίως κοντά σε ανοίγματα παραθύρων.

Και παρεμπιπτόντως: ξέρατε ότι οι πόρτες οδηγού και συνοδηγού της Ducato δεν είναι «στιβαρές», αλλά αποτελούνται από δύο μέρη για αξιοπιστία; Το πρώτο, στενό και ογκώδες, είναι προσαρτημένο στο σώμα και το δεύτερο (αυτό με το παράθυρο) είναι συγκολλημένο σε αυτό. Γενικά, 722 ρομπότ ασχολούνται με εργασίες συγκόλλησης στην παραγωγή αμαξώματος. Και άλλοι 59 είναι παθιασμένοι με το βάψιμο αυτοκινήτων (οι άνθρωποι πιάνουν πινέλα και πιστόλια ψεκασμού μόνο εκεί που το χέρι του ρομπότ δεν μπορεί ακόμα να φτάσει.

Όμως, εκεί που ο άνθρωπος εξακολουθεί να κυβερνά, το πύργο βρίσκεται στα καταστήματα τελικής συναρμολόγησης - εδώ, δυστυχώς, υπάρχουν πάρα πολλές μικρές και λεπτές εργασίες που η μηχανική δεν μπόρεσε να μηχανοποιήσει. Και από την πλευρά του εργοδότη, αυτή είναι η πιο ακριβή τοποθεσία παραγωγής, καθώς πολλοί πόροι δαπανώνται για την καταπολέμηση του διαβόητου ανθρώπινου παράγοντα. Αρκεί να αναφέρουμε ότι υπάρχει μια ανάρτηση εδώ, οι αρμοδιότητες της οποίας περιλαμβάνουν τον έλεγχο όλων των αυτοκινήτων που βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης χωρίς εξαίρεση. Η ομάδα που συμμετέχει σε αυτή τη διαδικασία «καλεί», «κοιτάζει», «ανιχνεύει» και «μυρίζει» το έτοιμο αυτοκίνητο από όλες τις πλευρές. Η δουλειά είναι κολασμένη, αν σκεφτεί κανείς ότι σε αυτό το συνεργείο το αυτοκίνητο δέχεται περισσότερα από 4.000 διαφορετικά εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων και του πλαισίου.

Και αν το τμήμα ποιοτικού ελέγχου της Fiat ανακαλύψει ένα ελάττωμα, καλεί τον εργοδηγό της ομάδας που το χάλασε να το εξαλείψει. Αυτό συμβαίνει πολύ γρήγορα.

Κανείς δεν καλεί κανέναν, δεν χτυπά τη σειρήνα ή δεν στέλνει αγγελιοφόρο. Απλώς αρχίζει να παίζει χαρούμενη μουσική στο εργαστήριο και ένας κωδικός σφάλματος ανάβει σε μια ειδική οθόνη που υποδεικνύει τους ένοχους.

Είναι περίεργο ότι μετά την εξάλειψη του ελαττώματος, η μνήμη του παραμένει για πάντα με τη μορφή ενός λεγόμενου κωδικού BAR στο ηλεκτρονικό διαβατήριο του αυτοκινήτου. Το οποίο, παρεμπιπτόντως, είναι πολύ χρήσιμο για τον μελλοντικό του ιδιοκτήτη, καθώς οι επίσημοι αντιπρόσωποι της μάρκας σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων των Ρώσων, έχουν πρόσβαση σε αυτό το "ιατρικό ιστορικό". Δηλαδή, σε περίπτωση απροσδόκητης και απρόβλεπτης βλάβης, έχουν την ευκαιρία να καταλάβουν γρήγορα εάν συνδέεται με την «παιδική ηλικία» του θαλάμου.

Και είναι κατανοητή τόσο μεγάλη προσοχή στην ποιότητα των προϊόντων. Συγκεκριμένα, επειδή η κύρια αγορά πωλήσεων είναι η Γερμανία, όπου οι Ιταλοί παλεύουν σχεδόν ισάξια με τη Mercedes, καταλαμβάνοντας μετά από αυτήν

Πλήρης τίτλος:	Fabbrica Italiana di Avto mobili Torino
Αλλα ονόματα:	ΔΙΑΤΑΓΜΑ
Υπαρξη:	11 Ιουλίου 1899
Τοποθεσία:	Ιταλία: Τορίνο
Ιδρυτές:	Τζιοβάνι Ανιέλι
Προϊόντα:	αυτοκίνητα
Το lineup:	Fiat Ulysse; Fiat 600;

Η ίδρυση της εταιρείας FIAT συνέβη στο τέλος του δέκατου ένατου αιώνα. Η πρώτη της επιχείρηση άνοιξε το 1900. Ο εμπνευστής και ένας από τους ανθρώπους που τόλμησαν να επενδύσουν τα δικά τους κεφάλαια για τη δημιουργία της εταιρείας ήταν ο απόστρατος αξιωματικός Giovanni Agnelli. Δύο χρόνια μετά την έναρξη λειτουργίας του πρώτου εργοστασίου, ο Agnelli ήταν επικεφαλής της εταιρείας, αναλαμβάνοντας τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου.

Λογότυπο εταιρείας

Το γνωστό πλέον όνομα της εταιρείας σχηματίζεται από τα αρχικά γράμματα του πλήρους ονόματος της, που ακούγονταν ως εξής: Fabbrica Italiana di Avto mobili Torino. Τα πρώτα αυτοκίνητα είχαν το πλήρες όνομα πάνω τους. Εφαρμόστηκε σε μεταλλική πλάκα, σχεδιασμένη με τη μορφή φύλλου περγαμηνής. Για ένα αξέχαστο λογότυπο, λίγα λόγια δεν ήταν η καλύτερη επιλογή. Προφανώς, αυτός είναι ο λόγος που η φράση εγκαταλείφθηκε υπέρ της συντομογραφίας "FIAT". Αυτά τα τέσσερα γράμματα (κυρίως σε λευκό) τοποθετήθηκαν σε κόκκινο ή μπλε φόντο. Αυτό συνεχίστηκε για πολλά χρόνια. Για παράδειγμα, στα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν το 1999 το λογότυπο ήταν μπλε και σε αυτά που εμφανίστηκαν το 2006 ήταν κόκκινο.

Ανάπτυξη παραγωγής

Το πρώτο αυτοκίνητο που συναρμολογήθηκε στο εργοστάσιο του Τορίνο δεν ήταν δικό της FIAT, αλλά μια άδεια "γαλλική" Renault, εξοπλισμένη με κινητήρα "De Dion".

Η ιταλική επιχείρηση αύξησε σημαντικά την παραγωγική της ικανότητα μετά την κατάργηση των εισαγωγικών δασμών στο χάλυβα το 1903. Από τότε, η γκάμα του κατασκευασμένου εξοπλισμού έχει αναπληρωθεί με επιβατικά αυτοκίνητα - ταξί, λεωφορεία, φορτηγά. Επιπλέον, το εργοστάσιο συναρμολόγησε κινητήρες για θαλάσσιες και αεροπορικές μεταφορές.

Τα προϊόντα της εταιρείας είχαν μεγάλη ζήτηση, μεταξύ άλλων λόγω του χαμηλού κόστους τους. Αυτή η συγκυρία κατέστησε δυνατή την πώλησή του εκτός Ιταλίας. Έχοντας κατακτήσει τις ευρωπαϊκές αγορές, η FIAT «μετακόμισε» στο εξωτερικό στις Ηνωμένες Πολιτείες. Εκεί, το 1908, άνοιξε το υποκατάστημά του, η Fiat Automobile Co.

Η εταιρεία άρχισε να παράγει αυτοκίνητα δικής της σχεδίασης μόλις το 1912. Πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής στον επικεφαλής του εργοστασίου αυτοκινήτων του Τορίνο. Ήταν αυτός που έγινε η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία που ανέπτυξε την ιδέα του σχεδιασμού αυτοκινήτων. Πίστευε ότι η εμφάνιση ενός οχήματος δεν είναι λιγότερο σημαντική από το «γέμισό» του.

Το έτος 1916 έμεινε στη μνήμη της ιστορίας της μάρκας FIAT για την έναρξη της κατασκευής ενός νέου συγκροτήματος παραγωγής. Η "Lingotto" (όπως ονομάστηκε το εργοστάσιο) έγινε η μεγαλύτερη ευρωπαϊκή επιχείρηση (και η δεύτερη μεγαλύτερη στον κόσμο). Το κτίριο αποτελούνταν από πέντε ορόφους. Στην οροφή του είχε στηθεί μια πίστα όπου δοκιμάζονταν αυτοκίνητα.

Η εταιρεία αναπτύχθηκε ραγδαία στις αρχές του περασμένου αιώνα. Απέκτησε την ιδιοκτησία των ηλεκτρικών δικτύων, άρχισε να λιώνει χάλυβα και άρχισε να παράγει σιδηροδρομικά οχήματα.

Ακόμη και τα δύσκολα χρόνια των παγκοσμίων πολέμων δεν επηρέασαν σημαντικά την ιταλική εταιρεία. Εκείνη την εποχή, η παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων μειώθηκε σημαντικά, αλλά η ζήτηση για εμπορευματικές μεταφορές (οδικές και σιδηροδρομικές), καθώς και εξαρτήματα για αεροσκάφη, αυξήθηκε.

Η κατασκευή του επόμενου εργοστασίου της εταιρείας (Mirafiori) ξεκίνησε το 1937. Μετά το τέλος του πολέμου, αυτή η επιχείρηση έγινε διπλάσια από ό,τι προοριζόταν κατά την κατασκευή.

Αργότερα, η εταιρεία συνέχισε την ανάπτυξή της, συγκεκριμένα, το δεύτερο μισό του περασμένου αιώνα, απέκτησε τη ρομποτική γραμμή «Robogate», στην οποία συναρμολογήθηκαν αμαξώματα. Την τελευταία δεκαετία του περασμένου αιώνα, για να αντιμετωπίσει ζητήματα ανταγωνιστικότητας, η εταιρεία εισήλθε σε αναξιοποίητες αγορές.

Σε τι ήταν πρώτη η FIAT

Αποδεικνύεται ότι πριν από τη FIAT, κανείς δεν εγκατέστησε τόσο σημαντικά συστήματα όπως η θέρμανση και ο εξαερισμός στα αυτοκίνητα.

Τα προϊόντα με το λογότυπο της FIAT έχουν βραβευτεί με τον τίτλο «Αυτοκίνητο της Χρονιάς» στην ευρωπαϊκή ήπειρο δώδεκα φορές. Καμία άλλη εταιρεία αυτοκινήτων δεν μπορεί να καυχηθεί για τέτοια επιτυχία.

Ένα από αυτά τα «Αυτοκίνητα της Χρονιάς» - το FIAT 124, που αναγνωρίστηκε ως το καλύτερο στην Ευρώπη το 1967, επιλέχθηκε από τους σοβιετικούς ηγέτες ως το πρωτότυπο των εγχώριων VAZ.

Το 1951, η FIAT κυκλοφόρησε το πρώτο SUV με το λεγόμενο μονοκόκ αμάξωμα. Ήταν η FIAT Campagnola.

Η FIAT ανέπτυξε το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου για τον κινητήρα Common Rail μαζί με τη Bosch. Αυτό το σύστημα χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά το 1986 στο αυτοκίνητο FIAT Croma.

Για πρώτη φορά, ένα κιβώτιο ταχυτήτων «σημειώθηκε» σε αυτοκίνητο FIAT.

Η FIAT ήταν από τις πρώτες που κατέφυγε στις υπηρεσίες ξεχωριστών φανοποιείων.

Ένα ενδιαφέρον ιστορικό γεγονός: μια σοβιετική πόλη πήρε το όνομά της από τον Ιταλό Palmiro Togliatti, έναν από τους διοργανωτές των απεργιών στο εργοστάσιο της FIAT τη δεκαετία του 19-20 του περασμένου αιώνα. Ήταν εκεί που εμφανίστηκε ένα εργοστάσιο αυτοκινήτων, το οποίο άρχισε να λειτουργεί μετατρέποντας το FIAT 124 σε μια εγχώρια "πένα".

FIAT στον μηχανοκίνητο αθλητισμό

Τα αυτοκίνητα της FIAT συμμετείχαν σε αγώνες κύρους και συχνά έγιναν νικητές. Και αυτό παρά το γεγονός ότι το πρώτο σπορ αυτοκίνητο της εταιρείας εμφανίστηκε μόλις το 1933. Το σπορ αυτοκίνητο 508S ήταν ουσιαστικά μια ελαφρώς τροποποιημένη έκδοση του επιβατικού αυτοκινήτου Balilla. Την ίδια χρονιά, στον αγώνα Mille Miglia, «ανέβηκε» στο τρίτο σκαλί του βάθρου.

Μετά από 33 χρόνια, η εταιρεία δημιούργησε το σπορ αυτοκίνητο FIAT Dino. Το αυτοκίνητο πήρε το όνομά του από τον γιο του διάσημου αγωνιστή Enzo Ferrari. Αργότερα, εμφανίστηκε ένας άλλος Ντίνο - "Ferrari Dino". Τα δύο αυτοκίνητα δεν διέφεραν πολύ μεταξύ τους.

Οι αθλητικές νίκες της FIAT περιλαμβάνουν αυτές που πήγαν στη Maserati, τη Ferrari, την Alfa Romeo και τη Lancia, επειδή αυτές οι εταιρείες ήταν μέρος της.

Η FIAT είναι περήφανη για τους διάσημους οδηγούς της: τον Michael Schumacher και τον Kimi Raikkonen.

Αξέχαστα μοντέλα

Ο Giovanni Agnelli έκανε πολλά μαγικά στο πρώτο μοντέλο Tipo Zero, προσπαθώντας να το κάνει διαφορετικό από τα περισσότερα αυτοκίνητα εκείνης της εποχής. Για να το κάνει αυτό, έδωσε εντολή στους υφισταμένους του να αναπτύξουν έως και έξι διαφορετικές γρίλιες ψυγείου.

Σχεδιασμένο για τέσσερις θέσεις, το FIAT-409 βγήκε στην παραγωγή το 1912. Από τότε, η εταιρεία έχει βάλει στόχο την παραγωγή αυτοκινήτων για ένα ευρύ φάσμα καταναλωτών.

Στη δεκαετία του '30, εμφανίστηκαν δύο μοντέλα ταυτόχρονα, που διακρίνονται για τη συμπαγή και αποτελεσματικότητά τους: "Topolino" και "Balilla". Το FIAT Topolino παρήχθη για 20 χρόνια - μέχρι το 1955.

Το στούντιο σχεδιασμού Giugiaro συνέβαλε στην ανάπτυξη του FIAT Panda, που κυκλοφόρησε το 1980. Η τετρακίνητη έκδοση αυτού του αυτοκινήτου είναι διαθέσιμη από το 1983. Δεν υπήρχε αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς με μικρότερες διαστάσεις. Το αυτοκίνητο ήταν τόσο πολύ, αλλά ήταν φθηνό, και επομένως είχε μεγάλη ζήτηση.

Το μοντέλο FIAT Uno αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Ενσάρκωσε όλα τα προηγμένα τεχνικά επιτεύγματα της εποχής του που είχε στη διάθεσή της η εταιρεία.

Το ασυνήθιστο αυτοκίνητο FIAT -500 από το 2007 ήταν ιδιαίτερα δημοφιλές μεταξύ του «ασθενούς φύλου», παρά το υψηλό του κόστος (και, ίσως, εξαιτίας του).

FIAT στη ρωσική αγορά

Ήδη το 1916, τα ιταλικά φορτηγά Fiat 15 Ter άρχισαν να συναρμολογούνται στο ρωσικό έδαφος. Έχοντας μελετήσει διεξοδικά το μηχάνημα, οι εγχώριοι σχεδιαστές δημιούργησαν το δικό τους σχέδιο και οι εργαζόμενοι στην παραγωγή ξεκίνησαν την παραγωγή του.

Οι ειδικοί της Fiat βοήθησαν στην κατασκευή του εργοστασίου αυτοκινήτων Volzhsky.

Στον αιώνα μας (2006 -2011), τα μοντέλα της Fiat "Ducato", "Albea" και "Doblo" κατασκευάστηκαν στη ρωσική επικράτεια. Η ιταλική εταιρεία σχεδιάζει να κατασκευάσει ένα εργοστάσιο αυτοκινήτων στην περιοχή του Λένινγκραντ.

Μπορείτε να παραγγείλετε τον συντονισμό των SUV της Ducato σε αυτόν τον ιστότοπο.

Δεν μπορούμε να πούμε ότι τα προϊόντα της FIAT έχουν μεγάλη ζήτηση μεταξύ των Ρώσων. Πολλά ξένα αυτοκίνητα έχουν εμφανιστεί στις εγχώριες αγορές και τα ιταλικά είναι κατώτερα σε ποιότητα από πολλά. Έχουμε πολύ λίγα δίκτυα αντιπροσώπων αυτής της εταιρείας. Για αυτούς τους λόγους, τα FIAT σπάνια συναντώνται στους ρωσικούς δρόμους. Αλλά τα επαγγελματικά οχήματα που συναρμολογούνται στη Ρωσία είναι αρκετά δημοφιλή.

Ο χρόνος θα δείξει ποια θα είναι η μελλοντική μοίρα των προϊόντων της Fiat στη Ρωσία.

Πριν από περίπου τριάντα χρόνια, ο διάσημος Αμερικανός μάνατζερ Lee Iacocca είπε ότι στις αρχές του 21ου αιώνα θα είχαν μείνει μόνο λίγοι παίκτες στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου. Ο πρώην πρόεδρος της Chrysler και της Ford είδε τις τάσεις στην περαιτέρω ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, οπότε δεν είναι καθόλου περίεργο που επιβεβαιώνονται οι προβλέψεις του.

Οι μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες και συμμαχίες στον κόσμο

Με την πρώτη ματιά, μπορεί να φαίνεται ότι υπάρχουν πολλές ανεξάρτητες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο, αλλά στην πραγματικότητα, οι περισσότερες εταιρείες αυτοκινήτων ανήκουν σε διάφορους ομίλους και συμμαχίες.

Έτσι, ο Lee Iacocca κοιτούσε επίμονα το νερό και σήμερα στην πραγματικότητα έχουν απομείνει μόνο λίγες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο, μοιράζοντας μεταξύ τους ολόκληρη την παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου.

Ποιες μάρκες κατέχει η Ford;

Είναι ενδιαφέρον το γεγονός ότι οι εταιρείες που διηύθυνε - η Chrysler και η Ford - οι ηγέτες της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, υπέστησαν τις πιο σοβαρές απώλειες κατά τη διάρκεια της οικονομικής κρίσης. Και ποτέ πριν δεν είχαν αντιμετωπίσει τόσο σοβαρά προβλήματα. Η Chrysler και η General Motors χρεοκόπησαν και η Ford σώθηκε μόνο από θαύμα. Αλλά η εταιρεία έπρεπε να πληρώσει υψηλό τίμημα για αυτό το θαύμα, επειδή ως αποτέλεσμα, η Ford έχασε το premium τμήμα Premiere Automotive Group, το οποίο περιλάμβανε τη Land Rover, τη Volvo και την Jaguar. Επιπλέον, η Ford έχασε την Aston Martin, μια βρετανική κατασκευάστρια υπεραυτοκίνητων, ένα μερίδιο ελέγχου στη Mazda και εκκαθάρισε τη μάρκα Mercury. Και σήμερα, μόνο δύο μάρκες έχουν απομείνει από την τεράστια αυτοκρατορία - η Λίνκολν και η ίδια η Ford.

Ποιες μάρκες ανήκουν στην αυτοκινητοβιομηχανία General Motors;

Η General Motors υπέστη εξίσου σοβαρές απώλειες. Η αμερικανική εταιρεία έχασε τους Saturn, Hummer, SAAB, αλλά η χρεοκοπία της δεν την εμπόδισε να υπερασπιστεί τις μάρκες Opel και Daewoo. Σήμερα, η General Motors περιλαμβάνει μάρκες όπως Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac και Buick. Επιπλέον, οι Αμερικανοί κατέχουν τη ρωσική κοινοπραξία GM-AvtoVAZ, η οποία παράγει το Chevrolet Niva.

Αυτοκινητοβιομηχανία Fiat και Chrysler

Και η αμερικανική εταιρεία Chrysler λειτουργεί πλέον ως στρατηγικός συνεργάτης της Fiat, η οποία έχει φέρει υπό την προστασία της μάρκες όπως η Ram, η Dodge, η Jeep, η Chrysler, η Lancia, η Maserati, η Ferrari και η Alfa Romeo.

Στην Ευρώπη, τα πράγματα είναι λίγο διαφορετικά από ό,τι στις Ηνωμένες Πολιτείες. Εδώ, η κρίση έκανε επίσης τις δικές της προσαρμογές, αλλά η θέση των τεράτων της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας δεν άλλαξε ως αποτέλεσμα.

Ποιες μάρκες ανήκουν στον όμιλο Volkswagen;

Η Volkswagen εξακολουθεί να συγκεντρώνει μάρκες. Μετά την αγορά της Porsche το 2009, ο Όμιλος Volkswagen περιλαμβάνει πλέον εννέα μάρκες - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, την κατασκευαστή φορτηγών Scania και την ίδια τη VW. Υπάρχουν πληροφορίες ότι αυτή η λίστα θα περιλαμβάνει σύντομα τη Suzuki, το 20 τοις εκατό των μετοχών της οποίας ανήκει ήδη στον Όμιλο Volkswagen.

Μάρκες που ανήκουν στην Daimler AG και το BMW Group

Όσο για τους άλλους δύο "Γερμανούς" - BMW και Daimler AG, δεν μπορούν να καυχηθούν για μια τέτοια αφθονία εμπορικών σημάτων. Κάτω από την πτέρυγα της Daimler AG βρίσκονται οι μάρκες Smart, Maybach και Mercedes, και η ιστορία της BMW περιλαμβάνει τις εταιρείες Mini και Rolls-Royce.

Renault και Nissan Automobile Alliance

Μεταξύ των μεγαλύτερων αυτοκινητοβιομηχανιών του κόσμου, δεν μπορούμε να παραλείψουμε να αναφέρουμε τη συμμαχία Renault-Nissan, η οποία κατέχει μάρκες όπως η Samsung, η Infiniti, η Nissan, η Dacia και η Renault. Επιπλέον, η Renault κατέχει μερίδιο 25% στην AvtoVAZ, επομένως η Lada δεν είναι επίσης μια μάρκα ανεξάρτητη από τη γαλλο-ιαπωνική συμμαχία.

Μια άλλη μεγάλη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία, η PSA, κατέχει την Peugeot και τη Citroen.

Ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Toyota

Και μεταξύ των ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών, μόνο η Toyota, στην οποία ανήκουν οι Subaru, Daihatsu, Scion και Lexus, μπορεί να υπερηφανεύεται για μια «συλλογή» εμπορικών σημάτων. Η Toyota Motor περιλαμβάνει επίσης τον κατασκευαστή φορτηγών Hino.

Σε ποιον ανήκει η Honda

Τα επιτεύγματα της Honda είναι πιο μέτρια. Εκτός από το τμήμα μοτοσυκλετών και την premium μάρκα Acura, οι Ιάπωνες δεν έχουν τίποτα άλλο.

Επιτυχημένη συμμαχία αυτοκινήτων Hyundai-Kia

Τα τελευταία χρόνια, η συμμαχία Hyundai-Kia μπήκε με επιτυχία στη λίστα των ηγετών στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Σήμερα παράγει αυτοκίνητα μόνο με τις μάρκες Kia και Hyundai, αλλά οι Κορεάτες ασχολούνται ήδη σοβαρά με τη δημιουργία μιας premium μάρκας, η οποία μπορεί να ονομάζεται Genesis.

Μεταξύ των εξαγορών και συγχωνεύσεων των τελευταίων ετών, πρέπει να αναφερθεί η μετάβαση της μάρκας Volvo υπό την πτέρυγα της κινεζικής Geely, καθώς και η εξαγορά των αγγλικών premium εμπορικών σημάτων Land Rover και Jaguar από την ινδική εταιρεία Tata. Και η πιο περίεργη περίπτωση είναι η αγορά της διάσημης σουηδικής μάρκας SAAB από τον μικροσκοπικό κατασκευαστή supercar Spyker από την Ολλανδία.

Η άλλοτε ισχυρή βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία έχει μακροζωία. Όλοι οι διάσημοι βρετανοί κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν χάσει εδώ και καιρό την ανεξαρτησία τους. Οι μικρές αγγλικές εταιρείες ακολούθησαν το παράδειγμά τους και πέρασαν σε ξένους ιδιοκτήτες. Συγκεκριμένα, η θρυλική Lotus σήμερα ανήκει στην Proton (Μαλαισία), και η κινεζική SAIC αγόρασε την MG. Παρεμπιπτόντως, η ίδια SAIC πούλησε προηγουμένως την κορεατική SsangYong Motor στην ινδική Mahindra&Mahindra.

Όλες αυτές οι στρατηγικές συνεργασίες, συμμαχίες, συγχωνεύσεις και εξαγορές απέδειξαν για άλλη μια φορά ότι ο Lee Iacocca είχε δίκιο. Οι μεμονωμένες εταιρείες στον σύγχρονο κόσμο δεν είναι πλέον σε θέση να επιβιώσουν. Ναι, υπάρχουν εξαιρέσεις, όπως η ιαπωνική Mitsuoka, η αγγλική Morgan ή η Μαλαισιανή Proton. Αλλά αυτές οι εταιρείες είναι ανεξάρτητες μόνο με την έννοια ότι απολύτως τίποτα δεν εξαρτάται από αυτές.

Και για να έχετε ετήσιες πωλήσεις που ανέρχονται σε εκατοντάδες χιλιάδες αυτοκίνητα, για να μην αναφέρουμε εκατομμύρια, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς ένα ισχυρό «πίσω». Στη συμμαχία Renault-Nissan, οι εταίροι παρέχουν υποστήριξη ο ένας στον άλλον και στον Όμιλο Volkswagen, η αμοιβαία βοήθεια εξασφαλίζεται από τον αριθμό των εμπορικών σημάτων.

Όσο για εταιρείες όπως η Mitsubishi και η Mazda, όλο και περισσότερες δυσκολίες τις περιμένουν στο μέλλον. Ενώ η Mitsubishi μπορεί να πάρει βοήθεια από συνεργάτες της PSA, η Mazda θα πρέπει να επιβιώσει μόνη της, κάτι που στον σύγχρονο κόσμο γίνεται όλο και πιο δύσκολο κάθε μέρα...

Η διαφοροποιημένη ανησυχία Fiat είναι ένας από τους μεγαλύτερους ευρωπαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων και εξοπλισμού ειδικής χρήσης. Σήμερα θα μιλήσουμε για την ιστορία και τα δημοφιλή μοντέλα του.

Η ιστορία της δημιουργίας της μάρκας Fiat

Ως ημερομηνία ίδρυσης της ιταλικής εταιρείας θεωρείται το 1899. Ήταν φέτος που σε ένα εργοστάσιο στην ιταλική πόλη του Τορίνο, μια ομάδα μηχανικών άνοιξε την παραγωγή για τη συναρμολόγηση επιβατικών αυτοκινήτων με άδεια Renault. Η Fiat παρήγαγε το πρώτο της αυτοκίνητο το 1901. Ταυτόχρονα με την παραγωγή αυτοκινήτων, η εταιρεία κατέκτησε και άρχισε να παράγει αεροσκάφη και θαλάσσιες μονάδες ισχύος. Ένα σημαντικό στάδιο στην ανάπτυξη της εταιρείας ήταν το 1912, στο οποίο ξεκίνησε η σειριακή και, κυρίως, η παραγωγή αυτοκινήτων με μεταφορείς στο νέο εργοστάσιο Lingotto. Μέχρι αυτή την περίοδο, η εταιρεία άρχισε να παράγει φορτηγά και λεωφορεία.

Πριν από την έναρξη του πολέμου, η εταιρεία κατάφερε να γίνει ηγέτης στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, ενημερώνοντας τη γκάμα των επιβατικών αυτοκινήτων της σχεδόν κάθε χρόνο. Στη μεταπολεμική περίοδο, η Fiat παρήγαγε εκσυγχρονισμένα προπολεμικά αυτοκίνητα.

Μετά τη δεκαετία του εξήντα του περασμένου αιώνα, η εταιρεία άρχισε να αναπτύσσεται γρήγορα και επί του παρόντος η Fiat είναι κατασκευαστής μεγάλης ποικιλίας εξοπλισμού.

Προϊόντα των θυγατρικών της Fiat

Στη χώρα μας, η μάρκα Fiat συνδέεται περισσότερο με τα επιβατικά αυτοκίνητα. Αλλά η γκάμα των προϊόντων που παράγονται από τις θυγατρικές των κατασκευαστών της Fiat σε διάφορες χώρες είναι πολύ ευρύτερη και περιλαμβάνει τον ακόλουθο ειδικό εξοπλισμό:

• εκσκαφείς, μπουλντόζες, φορτωτές - CASE (κατασκευαστικός εξοπλισμός), New Holland Construction;
• συνδυασμοί, τρακτέρ, γεωργικός εξοπλισμός - Case IH, Steyr;
• πυροσβεστικός εξοπλισμός - Magirus ("Magirus").
• τρόλεϊ - Irisbus ("Irisbus");
• φορτηγά - Astra ("Astra");
• στρατιωτικός εξοπλισμός - Iveco Defense Vehicles.

Η Fiat Powertrain Technologies ειδικεύεται στην παραγωγή κινητήρων, κιβωτίων ταχυτήτων, εξαρτημάτων αυτοκινήτων και κατεργασίας μετάλλων.

Κατεύθυνση αυτοκινήτου "Fiat"

Η δομή της ανησυχίας περιλαμβάνει μια σειρά από γνωστές εταιρείες που ειδικεύονται στην παραγωγή αυτοκινήτων. Πρόκειται για τις ακόλουθες εταιρείες:

• Maserati ("Maserati") - αυτοκίνητα επαγγελματικής κατηγορίας, σπορ αυτοκίνητα.
• Alfa Romeo ("Alfa Romeo") - επιβατικά αυτοκίνητα.
• Ferrari ("Ferrari") - αποκλειστικά αθλητικά και αγωνιστικά αυτοκίνητα.
• Chrysler ("Chrysler") - επιβατικά αυτοκίνητα, crossover, SUV.
• Lancia ("Lancia") - επιβατικά αυτοκίνητα, μίνι βαν.
• Abarth ("Abarth") - σπορ αυτοκίνητα βασισμένα σε μοντέλα παραγωγής Fiat.
• Mopar - παραγωγή ανταλλακτικών.

Σύμφωνα με την τοποθεσία των θυγατρικών, η απάντηση στο ερώτημα ποιος παράγει τη Fiat, η χώρα προέλευσης, εκτός από την Ιταλία, θα πρέπει να είναι οι Ηνωμένες Πολιτείες, όπου βρίσκεται η Chrysler.

Επιβατικά αυτοκίνητα που παράγονται με τη μάρκα Fiat

Εκτός από τα εισηγμένα αυτοκίνητα που παράγονται από τις θυγατρικές της Fiat στην Ευρώπη και την Αμερική, τα ακόλουθα μοντέλα επιβατικών αυτοκινήτων που αναφέρονται στον Πίνακα 1 παράγονται επί του παρόντος με τη δική τους επωνυμία.

Εκτός από τα επιβατικά αυτοκίνητα με το όνομα "Fiat", ένα εμπορικό μοντέλο του μίνι λεωφορείου Ducato παράγεται στις ακόλουθες εκδόσεις:

1. Βαν.
2. Combi.
3. Σασί.

Η έκδοση van έχει τέσσερις επιλογές τροποποίησης για τη μεταφορά επιβατών. Με βάση τις εκδόσεις combi και σασί, έξι εκδόσεις cargo και οκτώ στάνταρ ειδικά οχήματα παράγονται μαζικά.

Κατασκευαστής του Fiat Ducato στη χώρα είναι η εγχώρια εταιρεία Sollers. Η παραγωγή του αυτοκινήτου πραγματοποιείται στις εγκαταστάσεις παραγωγής της εταιρείας στην πόλη Elabuga.

Πλεονεκτήματα των αυτοκινήτων Fiat

Έχοντας μεγάλη εμπειρία στην ανάπτυξη και παραγωγή αυτοκινήτων (12 βραβεία για το καλύτερο αυτοκίνητο της χρονιάς), η εταιρεία το χρησιμοποιεί με επιτυχία μαζί με καινοτόμες τεχνολογίες για την παραγωγή σύγχρονων μοντέλων. Αυτή η συγχώνευση, μαζί με μια αρκετά διαφορετική γκάμα μοντέλων, συμβάλλει στην υψηλή ζήτηση για αυτοκίνητα της μάρκας. Επιπλέον, τα αυτοκίνητα Fiat που παράγονται χαρακτηρίζονται από τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

• ατομικό σχέδιο που δημιουργεί μια αναγνωρίσιμη εξωτερική εικόνα.
• η παρουσία μεγάλου αριθμού σύγχρονων συστημάτων υποβοήθησης και ασφάλειας οδηγού·
• διάφορες εκδόσεις εξοπλισμού που σας επιτρέπουν να επιλέξετε τον απαραίτητο εξοπλισμό.
• ισχυρές και οικονομικές μονάδες ισχύος.
• προσιτό κόστος?
• φθηνή εξυπηρέτηση και χαμηλό κόστος ανταλλακτικών.
• την ευκαιρία να αγοράσετε το επιλεγμένο αυτοκίνητο μέσω διαφόρων προγραμμάτων πίστωσης και χρηματοδοτικής μίσθωσης·
• καλή ζήτηση στη δευτερογενή αγορά.

Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν ότι οι χώρες που παράγουν αυτοκίνητα Fiat είναι εντελώς διαφορετικές.

Σεντάν Fiat Albea

Η εταιρεία ανέπτυξε ένα συμπαγές αυτοκίνητο ειδικά για χώρες της Ανατολικής Ευρώπης. Χρησιμοποίησα το μοντέλο "Paleo" ως βάση για το νέο προϊόν. Λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες των πωλήσεων και τις επερχόμενες συνθήκες λειτουργίας, οι ακόλουθες ιδιότητες συμπεριλήφθηκαν αρχικά στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου:

• Υψηλή απόσταση από το έδαφος.
• ευρύχωρο εσωτερικό με φινίρισμα υψηλής ποιότητας.
• ενισχυμένη ανάρτηση?
• γαλβανισμένο σώμα?
• αυξημένος όγκος κορμού.
• κόστος προϋπολογισμού.

Ο αρχικός κατασκευαστής του Fiat Albea είναι η Türkiye. Από εδώ το σεντάν εξήχθη σε ευρωπαϊκές χώρες. Στη συνέχεια, ο αριθμός των χωρών που παράγουν Fiat Albea αυξήθηκε, συμπεριλαμβανομένων της Πολωνίας και της Ρωσίας.

Στη χώρα μας το μοντέλο κατασκευαζόταν από το 2000 έως το 2011 στις εγκαταστάσεις της Sollers. Παρά τη διακοπή των πωλήσεων του μικρού αυτοκινήτου στη Ρωσία, στην Ευρώπη το σεντάν Albea πωλείται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού και το κόστος κυμαίνεται από 10,70 χιλιάδες έως 12,90 χιλιάδες δολάρια.

"Fiat Ducato"

Το μίνι λεωφορείο Ducato παράγεται από την εταιρεία από το 1981. Τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του νέου προϊόντος έγιναν αμέσως ένας μεγάλος αριθμός επιλογών διαμόρφωσης και η δυνατότητα εγκατάστασης μιας από τις έξι μονάδες ισχύος. Επί του παρόντος, παράγεται και πωλείται μια τροποποίηση του αυτοκινήτου μοντέλου 2016. Το μοντέλο έγινε ο ηγέτης στους όγκους πωλήσεων μεταξύ των εμπορικών μίνι λεωφορείων. Η βάση για αυτήν την επιτυχία ήταν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα του Ducato:

• μοντέρνος σχεδιασμός?
• πολυλειτουργικότητα?
• Διαθεσιμότητα τριών επιλογών μεταξονίου.
• άνετο εσωτερικό?
• αυξημένη δύναμη των στοιχείων του σώματος.
• Σχεδιασμός ενισχυμένης ανάρτησης.
• χωρητικότητα φορτίου?
• οικονομικό σε λειτουργία?
• προσιτη τιμη;
• πλούσιο εξοπλισμό?
• ισχυρές μονάδες ισχύος.

Ο κύριος κατασκευαστής του Fiat Ducato για τις ευρωπαϊκές χώρες είναι η εταιρεία SEVEL με έδρα την Ιταλία.

Τοποθεσία παραγωγής αυτοκινήτων

Όπως όλες οι κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο, έτσι και η ιταλική εταιρεία εγκαθιστά την παραγωγή της σε διάφορες χώρες προκειμένου να βρίσκεται πιο κοντά στις πιο δημοφιλείς αγορές. Ο Πίνακας 2 δείχνει τις χώρες κατασκευής της Fiat, όπου βρίσκονται οι μεγαλύτερες εγκαταστάσεις παραγωγής της εταιρείας και παρουσιάζονται τα μοντέλα που παράγονται με τη μάρκα Fiat.

Είναι απαραίτητο να σημειωθεί η παρουσία χώρων συναρμολόγησης στις χώρες των κατασκευαστών της Fiat στην Αίγυπτο (αφρικανική αγορά) και την Κίνα (περιοχή της Ασίας).

Πώληση μικρών αυτοκινήτων στη Ρωσία

Εκτός από το μίνι λεωφορείο Ducato, τα ακόλουθα συμπαγή επιβατικά αυτοκίνητα της μάρκας πωλούνται επί του παρόντος στους εκθεσιακούς χώρους των επίσημων αντιπροσώπων:

1. «500». Ένα μικρό μικρό αυτοκίνητο που έχει σχεδιαστεί κυρίως για χρήση σε αστικά περιβάλλοντα. Έχει ασυνήθιστη εμφάνιση, υψηλή ασφάλεια (πέντε αστέρια από το EURO NCAP), ένα πλούσιο σύνολο εξοπλισμού, που ήδη στη βασική έκδοση περιλαμβάνει:

• κλιματιστικό;
• επτά αερόσακοι?
• ενσωματωμένος υπολογιστής·
• απομακρυσμένο άνοιγμα πόρτας?
• Βοηθός πέδησης έκτακτης ανάγκης.

Επίσης στους εκθεσιακούς χώρους υπάρχουν δύο σπορ τροποποιήσεις αυτού του μοντέλου με την ονομασία 500GQ και 500 Sport.

2. «Πούντο». Συμπαγές επιβατικό αυτοκίνητο, παραγωγής 1993. Διαθέτει φωτεινό δυναμικό σχεδιασμό που δημιουργεί μια μοντέρνα εξωτερική εικόνα. Στη χώρα μας πωλείται σε τέσσερις διαφορετικές διαμορφώσεις σε αμάξωμα hatchback. Διαθέτει πλούσιο εξοπλισμό, μεταξύ των οποίων είναι:

• τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών με ηλεκτρικό υποβοηθούμενο τιμόνι και επιλογές ελέγχου.
• ενσωματωμένος υπολογιστής·
• κλιματιστικό;
• κλειδαριά τηλεχειριστηρίου?
• επτά αερόσακοι?
• Σύστημα "Start/Stop"
• διάφορες επιλογές εσωτερικής διακόσμησης.

Όταν ρωτήθηκε ποια χώρα παράγει το Fiat για τη ρωσική αγορά, η απάντηση θα πρέπει να είναι ότι πρόκειται για επιχειρήσεις στην Πολωνία και την Ιταλία.

Minivan για εγχώριους αγοραστές

Η εμφάνιση του τετρακίνητου μοντέλου Fremont στην εγχώρια αγορά συνδέεται με την επιθυμία της εταιρείας να αυξήσει το τμήμα των αυτοκινήτων που πωλούνται στη χώρα μας μπαίνοντας στην αγορά των γενικών οικογενειακών αυτοκινήτων. Τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας είναι αρκετά δημοφιλή στη Ρωσία.

Το "Fremont" έχει μια ισχυρή εμφάνιση, στυλιζαρισμένη ως crossover. που τονίζει:

• μπροστινός προφυλακτήρας πολλαπλών σταδίων.
• φαρδιές καμάρες τροχών?
• μεγάλες γραμμές σφράγισης κουκούλας.
• πλαστικές επενδύσεις που προσομοιώνουν μπροστινή και πίσω προστασία.

Παραδοσιακά για τα μοντέλα της Fiat, το μίνι βαν έλαβε πλούσιο εξοπλισμό:

• συγκρότημα πολυμέσων με οθόνη αφής.
• τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών?
• καθίσματα με πολλές ρυθμίσεις.
• διζωνικός έλεγχος κλιματισμού.
• Τροχοί 17 ιντσών.
• ελεγκτής στάθμευσης?
• εκκίνηση του κινητήρα με ένα κουμπί.
• αισθητήρες πίεσης και φωτός.

Το κόστος των νέων ειδών σε εγχώριους εκθεσιακούς χώρους ξεκινά από 1,30 εκατομμύρια ρούβλια.

Fiat στη Ρωσία

Τα πρώτα επιβατικά αυτοκίνητα Fiat εμφανίστηκαν στη χώρα μας το 1915, αλλά οι παραδόσεις δεν κράτησαν πολύ. Το επόμενο σημαντικό και σημαντικό στάδιο στην εμφάνιση των Ιταλών στη Ρωσία θα πρέπει να θεωρηθεί η κατασκευή του εργοστασίου αυτοκινήτων Volzhsky και η δημιουργία της παραγωγής επιβατικών αυτοκινήτων με τη μάρκα VAZ. Το υπο-συμπαγές αυτοκίνητο Fiat 124 επιλέχθηκε ως βάση για το πρώτο μοντέλο του νέου εργοστασίου. Το αυτοκίνητο επανασχεδιάστηκε από κοινού από Ιταλούς και Σοβιετικούς μηχανικούς για να είναι δυνατή η λειτουργία σε οικιακές συνθήκες. Μετά από επιτυχείς δοκιμές, το μικρό αυτοκίνητο τέθηκε στη γραμμή συναρμολόγησης.

Το νέο μοντέλο αποδείχθηκε τόσο επιτυχημένο που πέρασε από πολλές τροποποιήσεις και στη βάση του αναπτύχθηκαν επόμενα αυτοκίνητα του εργοστασίου, η παραγωγή των οποίων συνεχίστηκε σχεδόν μέχρι το 2000.

Στην εποχή μας, το πιο επιτυχημένο αποτέλεσμα συνεργασίας πρέπει να είναι η παραγωγή του μοντέλου minibus Ducato μαζί με τη ρωσική εταιρεία Sollers. Το εργοστάσιο στο Yelabuga παράγει αρκετές τροποποιήσεις αυτού του μοντέλου. Επιπλέον, με βάση το Fiat Ducato, ο κατασκευαστής παράγει οχήματα ειδικής χρήσης.

Τα αυτοκίνητα από την Ιταλία στη Ρωσία εκτιμώνται κυρίως για την κομψότητα και την πρακτικότητά τους. Οι ιταλικές ρίζες είναι ξεκάθαρα ορατές στον μεγαλύτερο ρωσικό κατασκευαστή AvtoVAZ. Το Tolyatti VAZ-2101 είναι πολύ γνωστό στην Ιταλία.

Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε τα ζητήματα των μοντέλων Fiat που συναρμολογούνται στη Ρωσία και θα θυμηθούμε λίγο την ιστορία της μάρκας. Πόσο καλά και δημοφιλή είναι τα Fiat στη Ρωσία; Ποια αυτοκίνητα από την Ιταλία συναρμολογούνται στη Ρωσική Ομοσπονδία; Θα εξετάσουμε επίσης τα κύρια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

Fiat και ενώσεις

Τι σου έρχεται πρώτα στο μυαλό όταν ακούς Fiat; Ο μουσικός ήχος δείχνει αμέσως ότι η χώρα προέλευσης του Fiat είναι η Ιταλία. Στην πραγματικότητα, η ιστορία αυτής της διάσημης εταιρείας είναι στενά συνδεδεμένη με την ιστορία της Ρωσίας. Κάτι πάντα τραβούσε τους Ιταλούς κατασκευαστές στους ρωσικούς χώρους. Και δεν είναι για τίποτα που η VAZ είναι ένας καθαρός Ιταλός.

Προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η Fiat δεν έχει εδραιωθεί στη χώρα μας τα επόμενα χρόνια. Ναι, υπήρξε συνεργασία με τον Σόλερς. Δεν κράτησε όμως και δεν εξελίχθηκε σε κάτι παραπάνω. Ήδη το 2011, η συνεργασία που κράτησε 5 χρόνια σταμάτησε. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, καθιερώθηκε η παραγωγή των «τοπικών» Fiat Albea, Fiat Doblo και Fiat Ducato. Η διαδικασία κατασκευής αυτοκινήτων περιορίστηκε στη συναρμολόγηση έτοιμων εξαρτημάτων που εισάγονταν από το εξωτερικό. Ταυτόχρονα, τα αυτοκίνητα της συνέλευσής μας πουλούσαν καλά και ήταν πολύ δημοφιλή.

Οι Ιταλοί κατασκευαστές Fiat δεν πτοούνται και χτίζουν με τόλμη προοπτικές συνεργασίας. Τις περισσότερες φορές, οι φιλόδοξες προτάσεις τους περιέχουν στοιχεία για παραγωγή αυτοκινήτων περίπου 500 χιλιάδων ετησίως και σε νεόδμητο εργοστάσιο.

Λίγη ιστορία

Η ιστορία της εταιρείας ξεκίνησε το 1899 στην πόλη του Τορίνο, στη βόρεια Ιταλία. Στο πρώτο αυτοκίνητο της Fiat, ο οδηγός κάθισε πίσω και οι επιβάτες κάθονταν μπροστά. Ο έλεγχος πραγματοποιήθηκε με μοχλούς. Το τιμόνι εμφανίστηκε αργότερα. Από το 1911, η εταιρεία δοκιμάζει τις δυνάμεις της στην παραγωγή αγωνιστικών αυτοκινήτων. Η επιτυχημένη κυκλοφορία του S76 μας επέτρεψε να συνεχίσουμε και να αναπτύξουμε αυτή την κατεύθυνση.

Η επιθυμία για ανάπτυξη και πειραματισμό οδήγησε τη Fiat να δημιουργήσει μια τεράστια αυτοκρατορία. Σήμερα η Fiat είναι κατασκευαστής όχι μόνο αυτοκινήτων όλων των τύπων και χρήσεων, αλλά και αεροσκαφών, τρένων και κινητήρων για πλοία διαφόρων κυβισμών και σκοπών.

Και τότε, τον περασμένο αιώνα, η εταιρεία ανέλαβε οποιαδήποτε επιχείρηση. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, η Fiat κατέκτησε την παραγωγή αεροσκαφών, αρμάτων μάχης και τεθωρακισμένων οχημάτων. Από τα τέλη της δεκαετίας του '60, η Fiat έχει γίνει μια εταιρεία που περιλαμβάνει Ferrari, Lancia, Alfa Romeo και Maserati.

Το 1999, η Fiat γιόρτασε τα εκατό χρόνια της. Σήμερα, η παγκόσμια βιομηχανία κατασκευής τεχνολογίας δύσκολα μπορεί να χαρακτηριστεί άθλια. Πάνω από έναν αιώνα συνεχούς ανάπτυξης ενίσχυσε τη Fiat και της έδωσε καλή ώθηση. Νέες ιδέες σχεδιάζονται συνεχώς και μοντέρνα οχήματα εισάγονται σε λειτουργία. Περισσότερα από 130 δικά μας ερευνητικά κέντρα σε όλο τον κόσμο βοηθούν ενεργά.

Κύριες εγκαταστάσεις παραγωγής

Στη σύγχρονη πραγματικότητα, το μέγεθος της εταιρείας Fiat είναι εντυπωσιακό. Κάτω από την κοινή πτέρυγα υπάρχουν περισσότερες από 1.000 εταιρείες σε 61 χώρες σε όλο τον κόσμο. Ο αριθμός των εργαζομένων της Fiat είναι περίπου 220 χιλιάδες, εκ των οποίων οι μισοί εργάζονται εκτός των συνόρων της Ιταλίας. Ως ποσοστό, περίπου το 46% της συνολικής παραγωγικής ικανότητας βρίσκεται εκτός της πατρίδας.

Η Fiat έχει τα δικά της εργοστάσια στη Βραζιλία, την Αργεντινή και την Πολωνία. Ταυτόχρονα, το εργοστάσιο παραγωγής της Βραζιλίας είναι το μεγαλύτερο. Με μέγιστο φορτίο, το εργοστάσιο αυτοκινήτων είναι ικανό να παράγει 3.000 αυτοκίνητα την ημέρα! Η χώρα κατασκευής της Fiat δεν είναι μόνο η Ιταλία. Υπάρχουν πολλές κοινοπραξίες στη Γαλλία, την Αίγυπτο, τη Νότια Αφρική, την Τουρκία, την Κίνα και την Ινδία. Η συνεργασία δομείται διαφορετικά παντού. Κάπου, όπως συνέβαινε στη Ρωσία, πραγματοποιείται μόνο συναρμολόγηση από εξαρτήματα που εισάγονται από την Ιταλία, αλλά κάπου σε ένα εργοστάσιο μπορούν να συναρμολογήσουν τόσο τη Fiat όσο και τον τοπικό εξοπλισμό.

Η εταιρεία σχεδιάζει να επεκταθεί περαιτέρω στις αγορές της Αφρικής, της Ευρώπης και της Αμερικής. Άλλωστε, η βασική ιδέα ήταν και παραμένει να εξοικειωθούν όσο το δυνατόν περισσότεροι άνθρωποι με τις πιο προηγμένες τεχνολογίες χάρη στα αυτοκίνητα Fiat.

Σειρά μοντέλων Fiat

Η παραγωγή των ρωσικών Fiat σταμάτησε το 2011. Έκτοτε, τα νέα Doblo, Albea και Ducato δεν μπορούν να αγοραστούν. Με τι μπορεί η Fiat να ευχαριστήσει τους Ρώσους σήμερα; Το 2016, η σειρά της αυτοκινητοβιομηχανίας περιορίζεται σε μόνο 3 αυτοκίνητα:

• punto;
• Πίσω ολοταχώς.

Το 500ο Fiat, του οποίου ο κατασκευαστής είναι η πατρίδα του η Ιταλία, είναι ένα προσεγμένο και συμπαγές hatchback. Το αυτοκίνητο μπορεί να έχει είτε βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων, υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 0,9 λίτρων ή κινητήρα ντίζελ 1,3 λίτρων.

Το Punto είναι ένα μέτριο hatchback που έχει επίσης επιλογή από δύο μονάδες ισχύος με 1,4 λίτρα αλλά διαφορετικά επίπεδα ισχύος. Όσο για, προσφέρονται δύο επιλογές μετάδοσης: κλασική μηχανική και ρομποτική αυτόματη.

Το FullBack είναι ένας κλώνος του ιαπωνικού αυτοκινήτου Το τετρακίνητο αυτοκίνητο, που παράγεται στο εργοστάσιο παραγωγής στην Ταϊλάνδη, συμπληρώνει τέλεια τη σειρά αυτοκινήτων της Fiat. Αλλά για αυτό το αυτοκίνητο, η απάντηση στην ερώτηση: "Fullback Fiat" - ποια χώρα προέλευσης είναι; - μπορείτε να απαντήσετε: όχι Ιταλία.

Για όσους δεν έχουν περιορισμούς κατοικίας, η Fiat προσφέρει μια πολύ μεγαλύτερη γκάμα μοντέλων. Ανάμεσά τους ξεχωρίζει το χαριτωμένο Fiat Panda που διαθέτει τετρακίνητη έκδοση. Εκτός από αυτό, μπορείτε να αγοράσετε Fiat όπως τα Mobi, Uno, Palio, Linea, Ottimo, Viaggio και Freemont.

Ρωσικές συναρμολογήσεις της Fiat

Παρά το γεγονός ότι σήμερα δεν υπάρχουν κοινές παραγωγές με τη Fiat, υπάρχουν αυτοκίνητα που αξίζουν ιδιαίτερης προσοχής. Αυτά είναι τα Albea, Doblo και Ducato που αγαπάμε τόσο πολύ. Η συνεργασία με την εταιρεία Sollers δεν ήταν μάταιη. Το Ducato είναι το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο στην κατηγορία του εδώ και αρκετά χρόνια.

Παρά τις ενεργές και επιτυχημένες πωλήσεις των ρωσικών Ducato και Doblo, υπήρξε μεγάλη κριτική προς τη συναρμολόγησή μας. Σε ορισμένα σημεία παρατηρήσαμε κενά μεγαλύτερα από αυτά που παρέχει το εργοστάσιο, σε άλλα υπήρχαν ελαττωματικά προϊόντα στο αυτοκίνητο. Ωστόσο, η κριτική δεν εμπόδισε τα αυτοκίνητα να γίνουν δημοφιλή. Η Fiat Ducato, της οποίας ο κατασκευαστής είναι εργοστάσιο στην Yelabuga, απλά δεν είχε ανταγωνιστές κάποια στιγμή.

Fiat Doblo

Αυτό το μοντέλο κατασκευάστηκε στο Naberezhnye Chelny όταν η Fiat συνεργάστηκε ενεργά με τη Sollers. Κατά την ανάπτυξη αυτού του μοντέλου, οι σχεδιαστές έλαβαν ως βάση το Fiat Cargo. Το συμπαγές αυτοκίνητο που προέκυψε βρήκε αμέσως τους γνώστες του. Του άρεσε και στη Ρωσία. Οι κατασκευαστές του Fiat Doblo πρόσφεραν αρκετές τροποποιήσεις, οι οποίες περιελάμβαναν επιλογές επιβατών, φορτίου-επιβατών και αμιγώς φορτίου.

Το αυτοκίνητο είχε μονάδα ισχύος 1,4 λίτρων, 77 "άλογα" και ήταν εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Η χώρα κατασκευής του Fiat Doblo φαίνεται να είναι η Ρωσία. Γιατί «φαινομενικά»; Επειδή συναρμολογήσαμε μόνο τα κύρια εξαρτήματα, τα οποία, με τη σειρά τους, κατασκευάζονταν στη θυγατρική της Fiat στην Τουρκία.

Fiat Albea

Με το «Albea» ξεκίνησε η παραγωγή των «Ρώσων Ιταλών». Το πρώτο αυτοκίνητο κυκλοφόρησε στο εργοστάσιο στο Naberezhnye Chelny το 2007. Ήταν ένα κλασικό σεντάν με την πιο απλή εμφάνιση. Η μονάδα ισχύος ήταν ένας κινητήρας 1,4 λίτρων. Από το 2011, το αυτοκίνητο έχει σταματήσει την παραγωγή του λόγω απαρχαιότητας.

Σε πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου δεν άρεσε ο μάλλον αδύναμος και μη δυναμικός κινητήρας, καθώς και η απλή εξωτερική και εσωτερική σχεδίαση. Ναι, ήταν ένα οικονομικό αυτοκίνητο, αλλά ο χρόνος έχει τις δικές του απαιτήσεις. Για τα ίδια χρήματα, οι ανταγωνιστές ήδη αναπτύσσουν πιο σύγχρονα αμαξώματα και τα «γεμίζουν» με κάθε είδους τεχνικές καινοτομίες.

Η χώρα προέλευσης του Fiat Albea είναι η Ρωσία, επομένως το αυτοκίνητο είχε επίσης θετικές πτυχές:

• Ευρύχωρο εσωτερικό?
• άνετα καθίσματα?
• Ευρύχωρος χώρος αποσκευών?
• καλή απόσταση από το έδαφος.
• οικονομική κατανάλωση καυσίμου?
• κόστος προϋπολογισμού.

Fiat Ducato Ρωσία

Κάποτε, το Ducato ήταν το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο στην κατηγορία του. Η ρωσική έκδοση της Sollers ήταν οπλισμένη μόνο με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα ντίζελ με όγκο 2,3 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου 244 έγινε η ρωσική ονομασία. Όπως και στην εποχή του στην Ευρώπη, το Ducato κατασκευαζόταν σε διάφορες εκδόσεις: αμιγώς φορτίου και φορτίου-επιβατικού. Παράλληλα, υπήρχαν μακρόστενα σώματα.

Το άνετο και πρακτικό Fiat Ducato, του οποίου η χώρα προέλευσης είναι η Ρωσία, είχε καλή δυναμική και άνετο εσωτερικό ενός ξένου αυτοκινήτου. Μεταξύ των ελλείψεων, αξίζει να σημειωθεί κάποια σύγχυση κατά την επιλογή ανταλλακτικών. Αλλά αυτό το πρόβλημα υπήρχε για όλους στην αρχή. Οι κατάλογοι ανταλλακτικών απλά δεν είχαν χρόνο να οριστικοποιηθούν.

Ενημερωμένο και μοντέρνο Ducato

Μεταξύ των επαγγελματικών οχημάτων, η Ducato ήταν πάντα γνωστή για την ευελιξία και την ευκολία της σε προσιτές τιμές. Η έκτη γενιά Ducato δεν αποτελεί εξαίρεση. Ιταλοί μηχανικοί συνδύασαν το ασυμβίβαστο. Η εμπορική μεταφορά φορτίου μπορεί εύκολα και απλά να συνδυαστεί με ένα άνετο και τεχνικά εξοπλισμένο επιβατικό αυτοκίνητο. Αρκετές τροποποιήσεις του νέου Ducato σάς επιτρέπουν να λύσετε ένα ευρύ φάσμα επιχειρηματικών προβλημάτων. Η πιο «ισχυρή» έκδοση του αυτοκινήτου μπορεί να σηκώσει έως και 4 τόνους ωφέλιμο φορτίο.

Τι ακριβώς νέο υπάρχει στο Fiat Ducato; Σύμφωνα με Ιταλούς προγραμματιστές, το αμάξωμα και οι δομές των θυρών του αυτοκινήτου έχουν ενισχυθεί. Η ανάρτηση, τα φρένα και ο συμπλέκτης είναι επίσης ενισχυμένα και επανασχεδιασμένα για μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Ανάμεσα στην «τεχνογνωσία» είναι μια μοντέρνα λευκή βαφή, καθώς και μια επανασχεδιασμένη τουρμπίνα, η οποία επιτρέπει στο αυτοκίνητο να επιταχύνει ακόμη πιο γρήγορα με λιγότερη κατανάλωση καυσίμου. Ανά 100 km, το Ducato 6ης γενιάς καταναλώνει μόνο 7,3 λίτρα καυσίμου.

Η εταιρεία Fiat φημίζεται όχι μόνο για τα αυτοκίνητά της. Στα προϊόντα της ανησυχίας περιλαμβάνονται πολλά αγροτικά μηχανήματα και εξοπλισμός, καθώς και μια γραμμή παραγωγής ανταλλακτικών magneti marelli.

Μερικά ιστορικά γεγονότα που μπορεί να είναι ενδιαφέροντα περιλαμβάνουν:

• Η Fiat είχε το πρώτο σύστημα θέρμανσης και εξαερισμού.
• το πρώτο SUV είναι επίσης Fiat - Campagnola.
• Το περίφημο σύστημα ψεκασμού Common Rail αναπτύχθηκε από τη Fiat και τη Bosch.
• Το Fiat Sedici και το Japanese κατασκευάζονται στην ίδια βάση και στο ίδιο εργοστάσιο.

Υπάρχουν πληροφορίες ότι, παρά τη χρήση προηγμένων τεχνολογιών και την εξαίσια σχεδίαση, η εταιρεία Fiat έχει ποιοτικά ελαττώματα. Εξαιτίας αυτού, το όνομα "Fiat" μεταφράζεται από τους αγγλόφωνους κατοίκους ως "Fix it again, Tony". Οι γερμανοί λάτρεις του αυτοκινήτου έχουν τη δική τους μετάφραση: «Ελαττώματα σε κάθε εξάρτημα». Επομένως, η δήλωση: «Η χώρα προέλευσης της Fiat είναι η Ιταλία» δεν υποδηλώνει πάντα την ποιότητα των προϊόντων.

συμπέρασμα

Τα αυτοκίνητα της παγκόσμιας ανησυχίας Fiat δεν είναι τα πιο δημοφιλή. Δεν θα τα βρείτε σε διάφορες λίστες TOP πωλήσεων. Ταυτόχρονα, η εταιρεία αναπτύσσεται ενεργά και έχει περισσότερο από έναν αιώνα ιστορίας.