Δύο διαφορετικοί τύποι λιπαντικών χρησιμοποιούνται σήμερα στην αυτοκινητοβιομηχανία: ορυκτά και συνθετικά. Και οι δύο επιλογές έχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, καθώς και αφοσιωμένους υποστηρικτές. Στην πραγματικότητα, η απάντηση στο ερώτημα ποιο λάδι είναι καλύτερο - ορυκτό ή συνθετικό, πρέπει να δοθεί με βάση τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και τα χαρακτηριστικά οδήγησης.

Τα ορυκτέλαια παράγονται με επεξεργασία μαζούτ ή γεωργικών ελαιούχων σπόρων. Αυτές οι μέθοδοι είναι σχετικά απλές και έχουν χρησιμοποιηθεί από καιρό από τους ανθρώπους για τη δημιουργία τεχνικών μιγμάτων λαδιών. Τα ορυκτά προϊόντα χαρακτηρίζονται από χαμηλό κόστος, υψηλή απόδοση και υδρολυτική σταθερότητα.

Οι υποστηρικτές της χρήσης ορυκτελαίων συχνά σημειώνουν την ασθενή μηχανική αλληλεπίδραση του διαλύματος με τα μέρη του κινητήρα. Αυτό μειώνει τη φθορά και βελτιώνει την απόδοση του κινητήρα. Ένα άλλο κοινό επιχείρημα υπέρ των ορυκτών διαλυμάτων είναι ένας καλός συντελεστής αντιδιαβρωτικού σχηματισμού.

Ωστόσο, το μείγμα λαδιών επιδεικνύει όλες αυτές τις θετικές ιδιότητες κατά τη λειτουργία σε θερμοκρασίες από +10˚ έως +25˚C. Για να διευρύνετε αυτό το φάσμα, είναι απαραίτητο να προσθέσετε συνθετικά πρόσθετα στο φυσικό προϊόν. Ωστόσο, αυτά τα εγκλείσματα καίγονται σε υψηλές θερμοκρασίες και αυξάνουν το ιξώδες του λαδιού σε χαμηλές θερμοκρασίες.

Για την επέκταση του εύρους θερμοκρασίας λειτουργίας, χρησιμοποιείται πλέον ενεργά ημισυνθετικό λάδι. Σε αυτό, φυσικές και τεχνητές βάσεις αναμειγνύονται σε αναλογίες 50 έως 50 ή 70 έως 30.

Συνθετικό λάδι κινητήρα

Αυτά τα τεχνικά υγρά παράγονται χρησιμοποιώντας οργανική σύνθεση προϊόντων πετρελαίου. Σε αντίθεση με τα ορυκτά, για να ληφθούν συνθετικά μείγματα, οι πρώτες ύλες υποβάλλονται σε βαθύτερη επεξεργασία.

Οι ευρείες δυνατότητες οργανικής σύνθεσης επιτρέπουν τη δημιουργία συνθετικών ελαίων με πολύ διαφορετικές συνθέσεις. Υπάρχουν προϊόντα με βάση τις πολυαλφαολεφίνες, τους συνθετικούς υδρογονάνθρακες, τις γλυκόλες, τις πολυοργανοσιλοξάνες, τους εστέρες κ.λπ. Ανεξάρτητα από αυτό, έχουν ιδιότητες υψηλού ιξώδους-θερμοκρασίας, είναι χημικά σταθερά και ανθεκτικά στην οξείδωση όταν θερμαίνονται. Δεν είναι λιγότερο σημαντικό το γεγονός ότι τα συνθετικά λάδια πρακτικά δεν κατακάθονται στα μέρη του κινητήρα μετά από αποσύνθεση σε υψηλή θερμοκρασία.

Χαρακτηριστικά πλεονεκτήματα ενός προϊόντος συνθετικού ελαίου:

• αυξημένες ιδιότητες κατά της τριβής.
• σταθερή λειτουργία σε χαμηλή θερμοκρασία.
• ο συντελεστής εξάτμισης είναι χαμηλότερος από εκείνον των αναλόγων ορυκτών.
• κατά την παραγωγή προστίθενται λειτουργικά πρόσθετα.

Παρά την υψηλή τιμή, τα συνθετικά λιπαντικά είναι μια πιο πρακτική και αξιόπιστη επιλογή για οχήματα που λειτουργούν σε χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος.

Ποιο λάδι είναι καλύτερο, μπορούν να αναμειχθούν

Ένας οικονομικός, έμπειρος οδηγός ξέρει τι να πει άμεσα για το ποιο είναι καλύτερο: συνθετικό ή ορυκτέλαιο, είναι περίεργο. Εάν δεν χρειάζεται να οδηγείτε αυτοκίνητο σε θερμοκρασίες κάτω από +5˚-+10˚C, δεν είναι απαραίτητο να πληρώσετε επιπλέον χρήματα για συνθετικά. Διότι σημαντική διαφορά στη λειτουργία και τη φθορά του κινητήρα δεν θα είναι αισθητή. Ακόμη και με πιο συχνή αντικατάσταση, τα μείγματα ορυκτών είναι πιο οικονομικά.

Σε ορισμένες συνθήκες, είναι ακόμη σκόπιμο να προτιμάτε τα ημι-συνθετικά. Για παράδειγμα, με μεγάλη απόσταση σε μίλια κινητήρα, ένα συνθετικό προϊόν καίγεται γρήγορα λόγω φθοράς των στεγανοποιητικών αδένων. Τα ημισυνθετικά λάδια, στις περισσότερες περιπτώσεις, λειτουργούν με σιγουριά σε θερμοκρασίες όχι χαμηλότερες από -10˚- -15˚C.

Ένα από τα πλεονεκτήματα του «μεταλλικού νερού» είναι το σταδιακό «ξέπλυμα» ιζημάτων από στοιχεία κινητήρα. Το συνθετικό γράσο τα "ξύνει" με μεγάλα σωματίδια και εξαιτίας αυτού, τα φίλτρα λαδιού και οι γραμμές λαδιού βουλώνουν γρήγορα.

Το ζήτημα του αποδεκτού της ανάμειξης τίθεται, κατά κανόνα, σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, όταν δεν είναι δυνατό να γεμίσει ο κινητήρας με λάδι του κατάλληλου τύπου και σήμανσης. Από τη μια πλευρά, οι ειδικοί λένε κατηγορηματικά ότι αυτή είναι μια κακή ιδέα. Πρώτον, λόγω της ανάμειξης, σχηματίζεται ένα αδιάλυτο ίζημα. Αυξάνει τη φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα και φράζει τα φίλτρα. Δεύτερον, τα συστατικά των προσθέτων μπορούν να εισέλθουν σε χημική αντίδραση και να χαλάσουν εντελώς το λιπαντικό σας διάλυμα.

Από την άλλη, η παρουσία ημισυνθετικών στην αγορά είναι ένα σαφές παράδειγμα του αντίθετου. Επομένως, σε ειδικές περιπτώσεις είναι δυνατή η ανάμειξη των δύο προϊόντων. Το κύριο πράγμα είναι να στραγγίξετε αυτό το μείγμα το συντομότερο δυνατό και να το αντικαταστήσετε με κανονικό λάδι.

• Όταν επιλέγετε ένα λιπαντικό για κινητήρες εσωτερικής καύσης, συνιστάται πρώτα απ 'όλα να βασίζεστε στις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου.
• Για τη διατήρηση των φυσικών και χημικών ιδιοτήτων του λαδιού, είναι απαραίτητο να αποτραπεί η πρόσβαση υγρασίας, αέρα, σκόνης και ξένων αντικειμένων, χρησιμοποιώντας ένα σφραγισμένο δοχείο αποθήκευσης.
• Το λιπαντικό αλλάζει ανάλογα με τα χιλιόμετρα της μηχανής και σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του μείγματος. Ταυτόχρονα, οι φθαρμένοι κινητήρες απαιτούν ελαφρώς πιο συχνή αντικατάσταση λόγω λειτουργίας σε πιο σοβαρές συνθήκες και σχηματισμού μεγάλου όγκου προϊόντων τριβής.
• Κάθε φορά που αλλάζετε το λάδι πρέπει να τοποθετείτε ένα νέο φίλτρο λαδιού.
• Το τρέχον επίπεδο λίπανσης θα πρέπει πάντα να είναι εντός των ορίων που ορίζει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου.
• Για να διατηρηθεί το επίπεδο εργασίας της λίπανσης, είναι απαραίτητο να διατηρείτε ένα δοχείο με το ίδιο λάδι στο αυτοκίνητο.

Όσοι ασχολούνται με τη λειτουργία αυτοκινήτων και ειδικού εξοπλισμού γνωρίζουν καλά ότι οποιαδήποτε λιπαντικά κινητήρα χωρίζονται σε ορυκτά, συνθετικά και ημισυνθετικά και η διαφορά μεταξύ τους δεν είναι μόνο στο κόστος. Ποιο από αυτά είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε και σε ποιες περιπτώσεις;

Μέχρι σχετικά πρόσφατα, τα ορυκτέλαια κινητήρων ήταν τα πιο διαδεδομένα στη χώρα μας. Ωστόσο, για τα μοντέλα αυτοκινήτων και άλλου εξοπλισμού που παράγονται στη Σοβιετική Ένωση με κινητήρα εσωτερικής καύσης, ταίριαζαν καλύτερα. Και τώρα οι οργανισμοί που λειτουργούν, όπου η βάση του στόλου είναι φορτηγά και λεωφορεία εγχώριας προέλευσης, τους δίνουν προτίμηση, καθώς τα ορυκτέλαια δεν έχουν όμοια με την οικονομική προσιτότητα, ειδικά όταν πρόκειται για την απόκτηση των παρτίδων τους χονδρικής.

Τι είναι λοιπόν ορυκτέλαιο κινητήρα; Η βάση του είναι τα κλάσματα λαδιού, φυσικά, καλά καθαρισμένα από ακαθαρσίες. Ωστόσο, παρά την ανάγκη χρήσης ορισμένων τεχνολογικών εργασιών, τα ορυκτέλαια, σε σύγκριση με τα συνθετικά, εξακολουθούν να αποδεικνύονται τα λιγότερο ακριβά στην παραγωγή και επομένως οι τιμές λιανικής τους είναι επίσης ελάχιστες.

Τα μεταλλικά δοχεία λαδιού κινητήρα φέρουν συνήθως την ένδειξη "mineral", αν και σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να μην υπάρχει, καθώς και καμία άλλη ειδική ονομασία - μερικές φορές ο κατασκευαστής δεν θεωρεί απαραίτητο να υποδείξει τον τύπο των εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται. Δηλαδή, ελλείψει τέτοιας επιγραφής, το λάδι πιθανότατα αναφέρεται σε ορυκτέλαιο, αν και είναι καλύτερο να το επαληθεύσετε διαβάζοντας τον πλήρη σχολιασμό, που συνήθως τοποθετείται στο πίσω μέρος του δοχείου.

Τα ορυκτά συστατικά αποτελούν επίσης τη βάση του ημισυνθετικού λαδιού κινητήρα (στη σήμανση στο κάνιστρο αναφέρεται συνήθως ως ημι-συνθετικό), μόνο συνθετικά συστατικά προστίθενται σε αυτά τα συστατικά, δηλαδή λαμβάνονται χημικά με "συνδυασμό ανόμοιων στοιχείων" . Για ποιο λόγο? Και στη συνέχεια, λόγω αυτών, με μια σχετικά μικρή αύξηση στο κόστος, μπορείτε να βελτιώσετε σημαντικά τα χαρακτηριστικά του λαδιού κινητήρα. Σε σύγκριση με το καθαρό ορυκτέλαιο, το ημισυνθετικό λάδι έχει σχεδιαστεί για σημαντικά μεγαλύτερη περίοδο χρήσης και η κατανάλωσή του σε παρόμοιες συνθήκες λειτουργίας είναι χαμηλότερη. Είναι πιο αποτελεσματικό στην κρύα εκκίνηση του κινητήρα. Τέλος, το ημισυνθετικό λάδι μειώνει σημαντικά την ενέργεια που χάνεται για να ξεπεραστεί η τριβή μεταξύ των εξαρτημάτων του κινητήρα και αυτό συμβάλλει στην οικονομία καυσίμου. Αλλά η χρήση πλήρως συνθετικών λιπαντικών κινητήρα βελτιώνει ακόμη περισσότερο την οικονομία καυσίμου.

Πριν μιλήσουμε για συνθετικά λιπαντικά κινητήρα, ας διευκρινίσουμε την εναλλαξιμότητα τους με ορυκτέλαια. Το γεγονός είναι ότι αυτή η εναλλαξιμότητα δεν είναι πάντα δυνατή, ειδικά όταν πρόκειται για εξοπλισμό εξοπλισμένο με κινητήρες εγχώριας παραγωγής, καθώς όλοι τους, με σπάνιες εξαιρέσεις, αναπτύχθηκαν το 1960-1970, όταν οι επιχειρησιακοί οργανισμοί δεν μπορούσαν να ονειρεύονται.

Είναι αδύνατο απλά να πάρετε και να γεμίσετε χωρίς σκέψη συνθετικό λάδι αντί για ορυκτέλαιο, γιατί ως αποτέλεσμα, αντί για θετικό αποτέλεσμα, μπορείτε να πάρετε ένα αρνητικό. Και δεν υπάρχει τίποτα περίεργο ή αντιφατικό εδώ: τα φίλτρα λαδιού, κατά κανόνα, έχουν σχεδιαστεί για ένα ορισμένο επίπεδο ιδιοτήτων απορρυπαντικού-διασκορπιστικού που ορίζονται από τον προγραμματιστή. Και ένα λάδι ανώτερης κατηγορίας από αυτό που ορίζεται από τις οδηγίες λειτουργίας του αυτοκινήτου μπορεί απλώς να μην είναι συμβατό με αυτά. Επιπλέον, τα συνθετικά λιπαντικά, σε σύγκριση με τα ορυκτέλαια, έχουν ισχυρότερη αρνητική επίδραση στα προϊόντα από καουτσούκ και επομένως, σε έναν κινητήρα που δεν έχει σχεδιαστεί για χρήση συνθετικού λαδιού, οι φλάντζες, οι μανσέτες και οι εύκαμπτοι σωλήνες είναι πιθανό να αποτύχουν πρόωρα.

Με μια λέξη, εάν υπάρχει η επιθυμία να αρχίσετε να χρησιμοποιείτε συνθετικό αντί για ορυκτέλαιο, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο κατασκευαστής του οχήματος επιτρέπει τη χρήση του. Αν δεν το επιτρέπει, τότε δεν είναι μόνο αυτό. Ωστόσο, εάν δεν υπάρχουν εμπόδια στη χρήση συνθετικών ελαίων, δεν θα ήταν συνετό να μην το χρησιμοποιήσετε, γιατί με την πάροδο του χρόνου σίγουρα θα πληρωθεί.

Σηκώνοντας ένα κάνιστρο, είναι πολύ απλό να προσδιορίσετε εάν το περιεχόμενό του είναι συνθετικά έλαια: σε αυτήν την περίπτωση, η λέξη συνθετικό είναι συνήθως γραμμένη στην μπροστινή πλευρά του δοχείου, λιγότερο συχνά πλήρες συνθετικό.

Τα συνθετικά έλαια βασίζονται σε χημικά συντιθέμενες ομοιογενείς οργανικές ενώσεις, οι οποίες παρέχουν σε τέτοια έλαια σημαντικά πλεονεκτήματα έναντι των ορυκτελαίων. Ποια είναι λοιπόν αυτά τα οφέλη; Υπάρχουν πολλά από αυτά, αλλά θα σημειώσω ιδιαίτερα την αυξημένη απόδοση σε χαμηλές θερμοκρασίες, την αντίσταση στις οξειδωτικές διεργασίες, τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά εκκίνησης σε συνθήκες όπου το θερμόμετρο πέφτει σημαντικά κάτω από το μηδέν, τη χαμηλή πτητικότητα, την έλλειψη τάσης σχηματισμού εναποθέσεων και, φυσικά, αυξημένη ολισθηρότητα. Επιπλέον, η συντριπτική πλειοψηφία των συνθετικών λιπαντικών κινητήρα ταξινομούνται ως ενεργειακά αποδοτικά.

Σε τι διαφέρουν τα λιπαντικά εξοικονόμησης ενέργειας από τα συμβατικά λιπαντικά κινητήρα; Χάρη στα χαρακτηριστικά τους, αυξάνουν την απόδοση των οχημάτων. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, ένα λάδι κινητήρα που διεκδικεί τον τιμητικό τίτλο της εξοικονόμησης ενέργειας, σύμφωνα με μια μέθοδο δοκιμής που υιοθετήθηκε πρόσφατα σε αυτήν τη μέθοδο δοκιμής χώρας, ανάλογα με τον βαθμό ιξώδους, σε σύγκριση με το πρότυπο, θα πρέπει να παρέχει μείωση στην κατανάλωση καυσίμου από 0,5 σε 1,4 %. Όταν δοκιμάζεται σύμφωνα με την ευρωπαϊκή μεθοδολογία, αυτή η μείωση θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 2,5% σε σύγκριση με το λάδι ποιότητας SAE 15W-40. Η τρέχουσα ταξινόμηση ACEA στην Ευρώπη και η διεθνής ταξινόμηση ILSAC προβλέπουν ακόμη και ξεχωριστές κατηγορίες για λιπαντικά εξοικονόμησης ενέργειας. Αλλά ο καταναλωτής συνήθως καθορίζει εάν το λάδι κινητήρα που έχει επιλέξει είναι εξοικονόμηση ενέργειας με την παρουσία ή την απουσία της ονομασίας EU (Energy Conserving) στο δοχείο, την οποία ο κατασκευαστής τοποθετεί συνήθως μετά την ονομασία κατηγορίας API. Μερικές φορές η αποκωδικοποίηση της υποδεικνυόμενης συντομογραφίας εισάγεται στο κάτω μέρος του στρογγυλού λογογράμματος που εφαρμόζεται στο δοχείο και σε ορισμένες περιπτώσεις, αντί για EU, γράφουν στη σήμανση FE, που σημαίνει οικονομία καυσίμου, δηλαδή "οικονομία καυσίμου".

Εν κατακλείδι, τονίζω για άλλη μια φορά ότι αν και τα ορυκτέλαια και τα συνθετικά έλαια διαφέρουν σημαντικά ως προς τη σύνθεση και τις ιδιότητες, το καθένα από αυτά έχει το δικό του πεδίο εφαρμογής και με μια προσεκτική προσέγγιση μπορούν να χρησιμοποιηθούν και τα δύο εξίσου επιτυχημένα και κερδοφόρα.

Αν έχετε αυτοκίνητο, πρέπει να έχετε ακούσει για συνθετικά και ορυκτέλαια. Υπάρχει και ημισυνθετικό, αλλά κατέχει μια ενδιάμεση θέση μεταξύ τους, οπότε δεν θα το εξετάσουμε. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ συνθετικών και ορυκτελαίων και ποιους παράγοντες πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την επιλογή αυτών των λιπαντικών;

Τι είναι τα ορυκτέλαια;

Το ορυκτέλαιο κινητήρα είναι προϊόν απόσταξης μαζούτ, αλλά υπάρχουν και υγρά από βιομηχανικές καλλιέργειες, αλλά αυτό είναι σπάνιο. Η τεχνολογική διαδικασία που χρησιμοποιείται για την παραγωγή ορυκτών λιπαντικών είναι αρκετά απλή, επομένως τα ίδια τα λάδια είναι σχετικά φθηνά. Μεταξύ των θετικών διακριτικών χαρακτηριστικών τέτοιων ελαίων είναι:

• σταθερότητα σύνθεσης;
• αποτελεσματικότητα στην επίλυση βασικών προβλημάτων·
• ελάχιστη καταστροφική επίδραση σε μεταλλικές επιφάνειες.

Τα ορυκτά υγρά στη φυσική τους μορφή χρησιμοποιούνται σπάνια. Έχουν υψηλές λιπαντικές ιδιότητες μόνο σε μικρό εύρος θερμοκρασίας ή παρουσία πρόσθετων προσθέτων. Τα τελευταία χρειάζονται για να δώσουν στη λιπαντική σύνθεση ορισμένες ιδιότητες:

• αντιφθοράς?
• αντιδιαβρωτικό;
• πλύσιμο.

Τα σύγχρονα λιπαντικά για κινητήρες αυτοκινήτων, ακόμη και ορυκτά, όχι μόνο μειώνουν την αντίσταση τριβής, αλλά καθαρίζουν και τις επιφάνειες των εξαρτημάτων του κινητήρα από προϊόντα καύσης καυσίμου, δηλαδή αιθάλη.

Υπό την επίδραση των υψηλών θερμοκρασιών, τα πρόσθετα που υπάρχουν στο μεταλλικό νερό καίγονται και όταν πέσει η θερμοκρασία περιβάλλοντος, το λιπαντικό γίνεται πολύ παχύρρευστο και δυσκολεύει τη λειτουργία των μηχανισμών. Για να εξαλειφθούν αυτές οι ελλείψεις, έπρεπε να εφευρεθούν συνθετικά υγρά.

Τι είναι το συνθετικό λάδι;

Τα συνθετικά έλαια παράγονται από τη σύνθεση μορίων. Δεν είναι τόσο ευαίσθητα σε περιβαλλοντικούς παράγοντες και διατηρούν καλύτερα μια σταθερή κατάσταση κατά τη λειτουργία. Αυτό επιβεβαιώνεται από τα αποτελέσματα της ανάλυσης των κύκλων του κινητήρα, κατά την οποία προσδιορίζεται το διάστημα θερμοκρασίας για το λάδι. Προκειμένου ο κινητήρας εσωτερικής καύσης να λειτουργεί εξίσου σε όλο το εύρος θερμοκρασιών και φορτίων λειτουργίας, πρέπει να χρησιμοποιήσετε καλό συνθετικό λάδι, το οποίο είναι καλύτερο από το ορυκτέλαιο σε αυτό το κριτήριο.

Το συνθετικό λάδι δεν υπάρχει στη φύση - εφευρέθηκε από τον άνθρωπο. Ταυτόχρονα, σήμερα είναι αδύνατο να φανταστεί κανείς τη σωστή λειτουργία των κινητήρων στα σύγχρονα μηχανήματα. Τα συνθετικά αντιστέκονται καλύτερα στις οξειδωτικές διεργασίες και είναι πιο ακριβά από το μεταλλικό νερό, αλλά χωρίς αυτό θα ήταν αδύνατο να χρησιμοποιηθεί εξοπλισμός στην Αρκτική. καλύτερα να επιλέξετε διαβάστε τον σύνδεσμο.

Σε τι διαφέρει το συνθετικό από το μεταλλικό νερό;

Συνθετικό και ορυκτέλαιο - ποια είναι η διαφορά; Πρώτα απ 'όλα, σε μοριακό επίπεδο. Τα μόρια του μεταλλικού νερού δημιουργούνται από τη φύση. Τα ορυκτά λιπαντικά ξεπλένουν τις εναποθέσεις από εσωτερικά μεταλλικά μέρη και το κάνουν σταδιακά. Τα συνθετικά λάδια είναι πιο ρευστά, επομένως ξύνουν εναποθέσεις από εξαρτήματα, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε φράξιμο των οθονών του φίλτρου, ακόμη και των γραμμών λαδιού. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε λιμοκτονία λαδιού και βλάβη του κινητήρα αργότερα.

Τα κύρια διακριτικά χαρακτηριστικά που ενυπάρχουν στα συνθετικά λάδια είναι τα εξής:

• διαφορετική μοριακή προέλευση: το μεταλλικό νερό δημιουργείται από τη φύση και τα συνθετικά παράγονται από τη χημική σύνθεση των μορίων.
• τα λάδια αντιδρούν διαφορετικά στις αλλαγές του συντελεστή θερμοκρασίας (τα συνθετικά είναι ανώτερα από το μεταλλικό νερό).
• Τα υγρά έχουν διαφορετική ρευστότητα: το μεταλλικό νερό δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες, καθώς γίνεται πολύ παχύρρευστο.
• η διαφορά στη σταθερότητα των παραμέτρων υπό την επίδραση διαφορετικών θερμοκρασιών: όταν θερμαίνεται, τα πρόσθετα στο μεταλλικό νερό αρχίζουν να καίγονται και αυτό είναι επιβλαβές για τη λειτουργία του κινητήρα.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ορυκτέλαιου και συνθετικού ελαίου, καταλάβαμε. Τα συνθετικά είναι σίγουρα ανώτερα από το μεταλλικό νερό και είναι πιο χρήσιμα για τα σύγχρονα κινητήρια σύνολα. Εξετάστε τα κύρια πλεονεκτήματα των συνθετικών ελαίων.

Καθαριότητα κινητήρα

Καθώς το λάδι κυκλοφορεί στο σύστημα λαδιού κινητήρα, ιζήματα συγκεντρώνονται σε αυτό. Όταν χρησιμοποιείτε μεταλλικό νερό, θα σχηματιστούν σταδιακά επικαθίσεις λάσπης στον κινητήρα εσωτερικής καύσης, μειώνοντας την ισχύ και την απόδοση, καθώς και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Τα συνθετικά λάδια περιέχουν περισσότερες ακαθαρσίες από το μεταλλικό νερό, επομένως ξεπλένουν καλύτερα τη λάσπη και προστατεύουν τη μονάδα από φρέσκα ιζήματα.

Πρόληψη ένδυσης

Τα εσωτερικά μέρη του κινητήρα βρίσκονται συνεχώς σε επαφή μεταξύ τους και με την εντατική χρήση του αυτοκινήτου, φθείρονται ενεργά και ο κινητήρας μπορεί να αποτύχει. Το λάδι είναι ένα προστατευτικό φράγμα μεταξύ των εξαρτημάτων. Ταυτόχρονα, το μεταλλικό νερό μια συγκεκριμένη στιγμή καταστρέφεται και αρχίζει να χάνει τις προστατευτικές του ικανότητες. Όσον αφορά τα συνθετικά, διατηρεί καλύτερα τις αρχικές του ιδιότητες και αποτρέπει τη φθορά της μονάδας ισχύος. Αυτό αυξάνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Καλή ρευστότητα

Τα συνθετικά λάδια, σε σύγκριση με τα ορυκτέλαια, έχουν καλύτερη ρευστότητα. Εάν το μηχάνημα έχει παραμείνει όρθιο για μεγάλο χρονικό διάστημα με τον κινητήρα σβηστό, το γράσο μπορεί να πυκνώσει. Όταν ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος, αρχίζει να αντλεί, αποτρέποντας την επικίνδυνη τριβή των μεταλλικών επιφανειών. Το ορυκτέλαιο χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να ξεκινήσει η πλήρης κυκλοφορία στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το χειμώνα ή σε μέρη με έντονο κρύο η κατάσταση είναι ακόμα πιο περίπλοκη.

Με την εμφάνιση των πρώτων μηχανισμών, το θέμα της μείωσης της τριβής μεταξύ των αλληλεπιδρώντων μερών έγινε επίκαιρο. Αυτή η λειτουργία εκτελείται από λιπαντικά. Μειώνουν σημαντικά τον συντελεστή τριβής. Αρχικά, για το σκοπό αυτό χρησιμοποιήθηκαν προϊόντα με βάση το λάδι.

Στη συνέχεια, οι άνθρωποι έμαθαν να συνθέτουν λιπαντικά με ορισμένες ιδιότητες. Και τώρα, για πολλούς αυτοκινητιστές, το ερώτημα παραμένει δύσκολο: τι λάδι να επιλέξετε για το «σιδερένιο άλογο» σας και πώς, στην πραγματικότητα, να διακρίνετε ένα λάδι από το άλλο.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ συνθετικού λαδιού και ορυκτελαίου;

Τα ίδια τα ονόματα των τύπων ελαίων μας επιτρέπουν ήδη να μαντέψουμε ότι το ορυκτό κατασκευάζεται με βάση φυσικά προϊόντα (υδρογονάνθρακες πετρελαίου) και τα συνθετικά είναι τεχνητό αποτέλεσμα χημικών αντιδράσεων. Δεδομένου ότι τα ορυκτέλαια κινητήρα έχουν χαρακτηριστικά εγγενή σε αυτά από την ίδια τη φύση, κατέστη απαραίτητο να δημιουργηθούν τέτοια λιπαντικά που θα έχουν διαφορετικές παραμέτρους. Ο λόγος για αυτό είναι οι ακραίες συνθήκες στις οποίες πρέπει να λειτουργούν τα μέρη του κινητήρα του αυτοκινήτου. Χάρη στη χημική σύνθεση, κατέστη δυνατή η λήψη τέτοιων ελαίων που ανταποκρίνονται καλύτερα στις απαιτήσεις και μπορούν να διαφέρουν σημαντικά από τα φυσικά τους αντίστοιχα ως προς τα χαρακτηριστικά τους.

Τώρα ας δούμε συγκεκριμένα πώς διαφέρει το ορυκτέλαιο από το συνθετικό, εκτός από την προέλευση:

• αντίδραση στις αλλαγές θερμοκρασίας μέσα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
• την ικανότητα να διατηρεί τα αρχικά χαρακτηριστικά του (τα συνθετικά αντιμετωπίζουν καλύτερα αυτό το έργο).
• ρευστότητα (στα συνθετικά είναι αισθητά υψηλότερη).
• την ικανότητα διατήρησης της απόδοσης με σημαντική υπερθέρμανση (τα πρόσθετα στο ορυκτέλαιο σταδιακά καίγονται, με αποτέλεσμα οι παράμετροι να αλλάζουν σημαντικά).

Έτσι, είναι προφανές ότι, σε αντίθεση με το ορυκτέλαιο, τα συνθετικά είναι σε θέση να διατηρήσουν με επιτυχία τα χαρακτηριστικά τους για μεγάλο χρονικό διάστημα και υπό ακραίες συνθήκες λειτουργίας. Συγκεκριμένα, ο τύπος του λαδιού μπορεί να προσδιοριστεί από το ιξώδες. Έτσι, σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, το ορυκτέλαιο είναι πιο παχύρρευστο. Κατά τη διαδικασία λειτουργίας, το ιξώδες του μεταλλικού νερού πρώτα μειώνεται, αφού τα πρόσθετα που επηρεάζουν αυτό το χαρακτηριστικό καίγονται. Στη συνέχεια, όμως, τα προϊόντα αποσύνθεσης συσσωρεύονται στο λάδι, γεγονός που οδηγεί στην πάχυνσή του. Τα συνθετικά, από την άλλη, διατηρούν το ιξώδες τους πιο σταθερό κάτω από διάφορες συνθήκες.

Η διαφορά μεταξύ συνθετικών και ημισυνθετικών

Ένας συμβιβασμός μεταξύ διαφορετικών λιπαντικών είναι το ημισυνθετικό λάδι. Λαμβάνεται με ανάμειξη και των δύο τύπων. Ταυτόχρονα, το ορυκτέλαιο στο τελικό προϊόν είναι από 50% έως 70%, το υπόλοιπο είναι συνθετικό. Μια τέτοια ενδιάμεση επιλογή διαφέρει από τα συνθετικά στο ότι:

• λιγότερο ανθεκτικό σε ακραίες θερμοκρασίες.
• δεν διατηρεί τις ιδιότητές του για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα, επομένως απαιτεί πιο συχνή αντικατάσταση.
• έχει υψηλότερο ιξώδες, το οποίο οδηγεί σε μεγαλύτερες απώλειες ισχύος λόγω τριβής.
• βέλτιστη για κινητήρες υψηλής ισχύος και υπερτροφοδοτούμενες μονάδες.

Τι είναι καλύτερο: συνθετικό ή μεταλλικό νερό;

Τώρα φτάνουμε στο γεγονός ότι μπορούμε να προσπαθήσουμε να απαντήσουμε στο ερώτημα ποιο λάδι είναι καλύτερο. Με βάση την περιγραφή των διαφορών μεταξύ των τύπων λαδιών, η προφανής απάντηση υποδηλώνεται από μόνη της: τα συνθετικά είναι αναμφίβολα καλύτερα, γι 'αυτό πρέπει να συμπληρωθούν. Ωστόσο, δεν είναι όλα τόσο ξεκάθαρα. Υπάρχουν πολλές περιπτώσεις όπου είναι καλύτερο να προτιμάτε το ορυκτέλαιο. Μετά από όλα, είναι πολύ φθηνότερο και η ανάγκη για υπερβολική πληρωμή δεν υπάρχει πάντα.

Και σε ορισμένες περιπτώσεις, η έκχυση συνθετικών αντενδείκνυται γενικά. Αυτό ισχύει για οχήματα με μεγάλα χιλιόμετρα. Οι σφραγίδες σε αυτά έχουν ήδη φθαρεί σημαντικά, επομένως δεν μπορούν να παρέχουν σωστή στεγανότητα. Και τα συνθετικά με την υψηλή ρευστότητά τους απλά θα «φύγουν» από τον κινητήρα, επομένως θα πρέπει να προστίθενται συνεχώς. Εάν οδηγείτε ένα παλιό οικιακό αυτοκίνητο, πάρτε ένα μεταλλικό νερό χωρίς δισταγμό.

Επιπλέον, το ορυκτέλαιο έχει το πλεονέκτημα ότι μπορεί να απομακρύνει σταδιακά τις εναποθέσεις σε μέρη. Τα συνθετικά, από την άλλη πλευρά, τα ξύνουν σε μεγάλα κομμάτια, τα οποία στη συνέχεια φράζουν τις γραμμές λαδιού και τα φίλτρα. Να θυμάστε ότι εάν η περιοχή σας δεν είναι συνήθως 20° κάτω από το μηδέν το χειμώνα, δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε συνθετικά.

Επομένως, είναι απαραίτητο να επιλέξετε λάδι για το αυτοκίνητό σας με βάση τις ατομικές συνθήκες λειτουργίας. Εάν είναι αρκετά μέτρια, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε με ασφάλεια ορυκτέλαιο. Δεν θα υπάρξει βλάβη στο αυτοκίνητο από αυτό, φυσικά, εάν δεν ξεχάσετε να αλλάξετε το λιπαντικό εγκαίρως.

Με την εμφάνιση διαφόρων τύπων λιπαντικών, οι διαφωνίες δεν σταματούν σχετικά με το ποιο λάδι είναι καλύτερο να επιλέξετε στον κινητήρα του αυτοκινήτου σας. Κάθε τύπος λαδιού έχει πολλούς υποστηρικτές, αλλά συχνά τα επιχειρήματά τους βασίζονται σε μύθους, επομένως η επιλογή του τύπου λαδιού σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου πρέπει να προσεγγιστεί λίγο πιο διεξοδικά. ορυκτέλαιο ή συνθετικό; Ή μήπως ημισυνθετικό; Αυτό το άρθρο θα δείξει τις διαφορές μεταξύ των τύπων λιπαντικών κινητήρα, ποια είναι η διαφορά τους και αν είναι δυνατή η ανάμειξη λιπαντικών διαφορετικής σύνθεσης.

Τα ίδια τα ονόματα των τύπων ελαίων μας επιτρέπουν ήδη να μαντέψουμε ότι το ορυκτό κατασκευάζεται με βάση φυσικά προϊόντα (υδρογονάνθρακες πετρελαίου) και τα συνθετικά είναι τεχνητό αποτέλεσμα χημικών αντιδράσεων. Δεδομένου ότι τα ορυκτέλαια κινητήρα έχουν χαρακτηριστικά εγγενή σε αυτά από την ίδια τη φύση, κατέστη απαραίτητο να δημιουργηθούν τέτοια λιπαντικά που θα έχουν διαφορετικές παραμέτρους. Ο λόγος για αυτό είναι οι ακραίες συνθήκες στις οποίες πρέπει να λειτουργούν τα μέρη του κινητήρα του αυτοκινήτου. Χάρη στη χημική σύνθεση, κατέστη δυνατή η λήψη τέτοιων ελαίων που ανταποκρίνονται καλύτερα στις απαιτήσεις και μπορούν να διαφέρουν σημαντικά από τα φυσικά τους αντίστοιχα ως προς τα χαρακτηριστικά τους.

Τώρα ας δούμε συγκεκριμένα πώς διαφέρει το ορυκτέλαιο από το συνθετικό, εκτός από την προέλευση:

• αντίδραση στις αλλαγές θερμοκρασίας μέσα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
• την ικανότητα να διατηρεί τα αρχικά χαρακτηριστικά του (τα συνθετικά αντιμετωπίζουν καλύτερα αυτό το έργο).
• ρευστότητα (στα συνθετικά είναι αισθητά υψηλότερη).
• την ικανότητα διατήρησης της απόδοσης με σημαντική υπερθέρμανση (τα πρόσθετα στο ορυκτέλαιο σταδιακά καίγονται, με αποτέλεσμα οι παράμετροι να αλλάζουν σημαντικά).

Έτσι, είναι προφανές ότι, σε αντίθεση με το ορυκτέλαιο, τα συνθετικά είναι σε θέση να διατηρήσουν με επιτυχία τα χαρακτηριστικά τους για μεγάλο χρονικό διάστημα και υπό ακραίες συνθήκες λειτουργίας. Συγκεκριμένα, ο τύπος του λαδιού μπορεί να προσδιοριστεί από το ιξώδες. Έτσι, σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, το ορυκτέλαιο είναι πιο παχύρρευστο. Κατά τη διαδικασία λειτουργίας, το ιξώδες του μεταλλικού νερού πρώτα μειώνεται, αφού τα πρόσθετα που επηρεάζουν αυτό το χαρακτηριστικό καίγονται. Στη συνέχεια, όμως, τα προϊόντα αποσύνθεσης συσσωρεύονται στο λάδι, γεγονός που οδηγεί στην πάχυνσή του. Τα συνθετικά, από την άλλη, διατηρούν το ιξώδες τους πιο σταθερό κάτω από διάφορες συνθήκες.

Η διαφορά μεταξύ συνθετικών και ημισυνθετικών

Ένας συμβιβασμός μεταξύ διαφορετικών λιπαντικών είναι το ημισυνθετικό λάδι. Λαμβάνεται με ανάμειξη και των δύο τύπων. Ταυτόχρονα, το ορυκτέλαιο στο τελικό προϊόν είναι από 50% έως 70%!, το υπόλοιπο είναι συνθετικό. Μια τέτοια ενδιάμεση επιλογή διαφέρει από τα συνθετικά στο ότι:

• λιγότερο ανθεκτικό σε ακραίες θερμοκρασίες.
• δεν διατηρεί τις ιδιότητές του για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα, επομένως απαιτεί πιο συχνή αντικατάσταση.
• έχει υψηλότερο ιξώδες, το οποίο οδηγεί σε μεγαλύτερες απώλειες ισχύος λόγω τριβής.
• βέλτιστη για κινητήρες υψηλής ισχύος και υπερτροφοδοτούμενες μονάδες.

Βασικές Διαφορές

Το ορυκτέλαιο παρασκευάζεται με βάση παράγωγα πετρελαίου (μαζούτ) με την προσθήκη αντιδιαβρωτικών και άλλων πρόσθετων. Ένα τέτοιο λάδι είναι σχετικά φθηνό, παρέχει βασική προστασία κινητήρα και έχει μέτριες ιδιότητες πλύσης και λίπανσης. Χωρίς πρόσθετα, ένα τέτοιο λάδι δεν είναι κατάλληλο για χρήση, καθώς έχει μάλλον χαμηλά χαρακτηριστικά PAO. Δηλαδή, δεν «κολλάει» στο μέταλλο, δεν αντιδρά με την αιθάλη (και δεν την αφαιρεί από τον θάλαμο καύσης).

Τα συνθετικά έλαια κατασκευάζονται τεχνητά σε εργαστήριο. Περιλαμβάνουν συνθετικές ρητίνες, συστατικά PAO, πρόσθετα ελέγχου ιξώδους. Είναι πιο ακριβό, από πολλές απόψεις ανώτερο από το ορυκτό.

Τα ημισυνθετικά λάδια είναι ένα μείγμα συνθετικών και ορυκτελαίων (κατά προσέγγιση αναλογία, αντίστοιχα, 20%! 80%!). Είναι στη μεσαία κατηγορία τιμής, όσον αφορά τα χαρακτηριστικά είναι ελαφρώς καλύτερο από ορυκτό, αλλά χειρότερο από τα συνθετικά.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Η κύρια και πιο σημαντική διαφορά μεταξύ ενός ορυκτέλαιου κινητήρα και ενός συνθετικού ή ημι-συνθετικού είναι η αντίσταση του μείγματος σε διάφορες συνθήκες θερμοκρασίας της μονάδας ισχύος. Το χειμώνα, το μεταλλικό νερό αρχίζει να κρυσταλλώνεται σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες και δεν μπορεί να εξασφαλίσει την κανονική άντληση του υγρού μέσω του συστήματος λίπανσης, καθώς και την εκκίνηση του κινητήρα χωρίς προθέρμανση. Το καλοκαίρι, αυτό το λάδι κινητήρα υγροποιείται σε υψηλές θερμοκρασίες έξω από το αυτοκίνητο και δεν μπορεί να σχηματίσει μια σταθερή προστατευτική μεμβράνη λαδιού στα στοιχεία του κινητήρα.

Σε αντίθεση με άλλα βασικά αποθέματα, τα ορυκτά υγρά δεν περιέχουν πρόσθετα απαραίτητα για την κανονική λειτουργία των περισσότερων σύγχρονων κινητήρων.

Τα συνθετικά και ημισυνθετικά διαφέρουν από το μεταλλικό νερό στα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

1. Ρευστότητα. Το μεταλλικό νερό είναι πολύ παχύρρευστο για χρήση σε σύγχρονους κινητήρες.
2. Μοριακή δομή. Η ετερογένεια της μοριακής δομής των μειγμάτων ορυκτών οδηγεί σε μείωση της αντοχής τους στην κρυστάλλωση και την υγροποίηση.
3. Πρόσθετα. Στα συνθετικά και ημι-συνθετικά, τα πρόσθετα είναι καλύτερα· δεν διασπώνται σε υψηλές θερμοκρασίες στη θάλασσα. Αντίθετα, για το μεταλλικό νερό χρησιμοποιούνται πρόσθετα φυσικής προέλευσης, τα οποία καίγονται σε υψηλές θερμοκρασίες.
4. Η διαφορά όσον αφορά την αντικατάσταση, τα συνθετικά αλλάζουν πολύ λιγότερο συχνά.
5. Το μεταλλικό νερό σχηματίζει περισσότερες αποθέσεις κατά τη λειτουργία του κινητήρα.

Μεταξύ των πλεονεκτημάτων του ορυκτελαίου κινητήρα πρέπει να επισημανθούν:

1. Αυτά τα υγρά λειτουργούν καλύτερα σε κινητήρες υψηλών χιλιομέτρων. Σε αντίθεση με τα συνθετικά, τα οποία έχουν εξαιρετικές απορρυπαντικές ιδιότητες, τα μείγματα ορυκτών δεν οδηγούν σε αποκόλληση αιθάλης από τις μονάδες κίνησης και δεν προκαλούν απόφραξη του συστήματος λίπανσης και των καναλιών του κινητήρα. Το μεταλλικό νερό ξεπλένει σταδιακά τις εναποθέσεις άνθρακα από τα εσωτερικά στοιχεία του κινητήρα.
2. Το μεταλλικό νερό, σε αντίθεση με τα συνθετικά και τα ημι-συνθετικά, αλληλεπιδρά λιγότερο επιθετικά με τις ελαστικές επιφάνειες του συστήματος λίπανσης και των μονάδων κίνησης και δεν οδηγεί στην καταστροφή τους.
3. Βελτιώνει την απόδοση των φθαρμένων μονάδων ισχύος. Τα ορυκτέλαια είναι αρκετά παχιά, μπορούν να γεμίσουν τα αυξημένα κενά στις μονάδες τριβής των κινητήρων με μεγάλη απόσταση σε μίλια.

Συνθετικό ή μεταλλικό νερό - ποιο είναι καλύτερο;

Η κύρια διαφορά είναι το μοριακό επίπεδο αυτών των τύπων ελαίων.Στη συνθετική - η σύνθεση των μορίων πραγματοποιείται με τις ήδη καθορισμένες ιδιότητές τους και τα ορυκτά μόρια δημιουργούνται από την ίδια τη φύση. Το ορυκτό προϊόν λαμβάνεται με απόσταξη μαζούτ. Οι βιομηχανικές καλλιέργειες μπορούν επίσης να είναι πρώτες ύλες για τέτοιο λάδι. Τα πλεονεκτήματα του ορυκτέλαιου περιλαμβάνουν την αποτελεσματική λειτουργία και τη χαμηλή ζημιά στα εξαρτήματα.

Αυτές οι θετικές ιδιότητες εμφανίζονται μόνο στο εύρος των θερμοκρασιών δωματίου και απαιτούν τη χρήση προσθέτων, επομένως η χρήση τέτοιων ελαίων στη φυσική τους κατάσταση δεν είναι πρακτική. Συνθετικά ανάλογα λαμβάνονται με σύνθεση μορίων. Τέτοια λάδια χαρακτηρίζονται από σταθερότητα και μικρή εξάρτηση από την επίδραση περιβαλλοντικών παραγόντων. Η ίδια ποιότητα λειτουργίας του κινητήρα σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας παρέχεται από συνθετικά προϊόντα υψηλής ποιότητας. Επομένως, οι κύριες διαφορές μεταξύ συνθετικών και ορυκτελαίων μπορούν να διατυπωθούν ως εξής:

• διαφορετική προέλευση των μορίων (συνθετικά και φυσικά).
• διαφορετικές ιδιότητες όταν αλλάζει η θερμοκρασία, σε αυτήν την περίπτωση, τα συνθετικά έχουν ένα πλεονέκτημα.
• διαφορετικοί βαθμοί ιξώδους (οι αρνητικές θερμοκρασίες περιβάλλοντος είναι ακατάλληλες για τη χρήση ορυκτών προϊόντων).
• διαφορετικός βαθμός σταθερότητας των παραμέτρων σε διαφορετικές συνθήκες θερμοκρασίας: σε υψηλές θερμοκρασίες στο ανάλογο ορυκτών εμφανίζεται καύση προσθέτων, η οποία βλάπτει τη λειτουργία του κινητήρα.

Ένα σημαντικό έργο για το σύγχρονο λιπαντικό κινητήρα είναι ο καθαρισμός των εξαρτημάτων του κινητήρα από το τελικό προϊόν της καύσης του υλικού καυσίμου. Κατά τη χρήση αναλόγων ορυκτών, τα ιζήματα ξεπλένονται σταδιακά και η υψηλή ρευστότητα των συνθετικών ελαίων καθιστά δυνατή την πιο αποτελεσματική «ξύσιμο» του ιζήματος από αυτά. Πρέπει να σημειωθεί μεγαλύτερη αντοχή στην οξείδωση.

Σήμερα, οι κινητήρες δεν μπορούν να λειτουργήσουν χωρίς συνθετικό λάδι, ειδικά σε χαμηλές θερμοκρασίες. Αλλά το κόστος παραγωγής τέτοιων ελαίων είναι μικρό και η τιμή τους είναι υψηλότερη σε σύγκριση με τα ορυκτέλαια.

Τι λάδι κινητήρα είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε το χειμώνα

Οι χαμηλές θερμοκρασίες του αέρα τη χειμερινή περίοδο καθιστούν πολύ πιο δύσκολη την εκκίνηση ενός κινητήρα αυτοκινήτου. Για να απλοποιήσετε τη διαδικασία εκκίνησης και να σώσετε τα νευρικά κύτταρα του οδηγού, πρέπει να γνωρίζετε τι είδους λάδι να γεμίσετε στον κινητήρα το χειμώνα.

Όταν επιλέγετε ποιο λάδι θα ρίξετε στον κινητήρα το χειμώνα, πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να εξετάσετε την τεχνική τεκμηρίωση του αυτοκινήτου.

Κατά κανόνα, τέτοια χαρτιά υποδεικνύουν ποιο συγκεκριμένο υγρό κινητήρα (μάρκα, χαρακτηριστικά) πρέπει να χύνεται στο αυτοκίνητο το χειμώνα.

Εάν είναι αδύνατο να ληφθούν πληροφορίες από τέτοια τεκμηρίωση, τότε επιλέγεται ένα καλό λιπαντικό σύμφωνα με ορισμένες ανοχές και παραμέτρους. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό (τα υποδεικνυόμενα χαρακτηριστικά είναι ξεπερασμένα), θα πρέπει να βασιστείτε μόνο στην αγορά χημείας αυτοκινήτων και στη γνώση του οδηγού.

Το είδος λαδιού που θα ρίξετε στον κινητήρα είναι μια καθαρά προσωπική απόφαση κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου και οι διθυραμβικές κριτικές από φίλους και τα λόγια των πωλητών δεν βοηθούν σε αυτό το θέμα: αυτό το υπέροχο υλικό που ταιριάζει σε άλλο αυτοκίνητο μπορεί να αποδειχθεί δηλητήριο για δικος σου.

Αξίζει να προσδιορίσετε ποιο λάδι κινητήρα χύθηκε προηγουμένως στον κινητήρα. Η ποιότητα ενός λιπαντικού καθορίζεται από τα χαρακτηριστικά και την επίδρασή του στον κινητήρα.

Εάν το αυτοκίνητο αγοράστηκε από τα χέρια, τότε όλες οι απαραίτητες πληροφορίες θα μάθουν από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη. Ελλείψει πληροφοριών, θα πρέπει να ξεπλύνετε τον κινητήρα - μια δαπανηρή διαδικασία, η οποία, ωστόσο, εγγυάται αύξηση της διάρκειας ζωής του αυτοκινήτου.

Αυτό είναι ενδιαφέρον: Αυτόματη αντικατάσταση του αισθητήρα πίεσης λαδιού σε αυτοκίνητο Mitsubishi Lancer

Προδιαγραφές οχήματος και λάδι

Όταν αποφασίζετε για την επιλογή του τύπου προϊόντος, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να έχετε πλήρεις πληροφορίες σχετικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά τόσο του αυτοκινήτου όσο και του κινητήρα. Είναι απαραίτητο να μελετήσετε τις διατάξεις των οδηγιών λειτουργίας του οχήματος, οι οποίες υποδεικνύουν το συνιστώμενο ιξώδες του προϊόντος για διάφορες εποχιακές συνθήκες. Ο βαθμός φθοράς του κινητήρα λαμβάνεται επίσης υπόψη και τι είδους λάδι χρησιμοποιήθηκε σε αυτό νωρίτερα.

Εάν χρησιμοποιήθηκαν ανάλογα ορυκτών για αρκετά χρόνια, οι προκύπτουσες εναποθέσεις γέμιζαν τις ρωγμές στο καουτσούκ, οι οποίες παρέμειναν σε αυτές κατά την αλλαγή του λαδιού. Εάν χυθούν συνθετικά σε έναν τέτοιο κινητήρα, τότε, λόγω των όξινων χαρακτηριστικών του, διαβρώνει τέτοιες εναποθέσεις, γεγονός που συχνά οδηγεί σε διαρροή του μέσω των απελευθερωμένων μικρορωγμών.

Επομένως, η χρήση συνθετικών συνιστάται για νέους κινητήρες, καθώς και κινητήρες με υψηλές ταχύτητες (σπορ αυτοκίνητα). Για έναν παλαιότερο κινητήρα, θα είναι προτιμότερη η συχνότερη αλλαγή ορυκτελαίων. Η επιλογή ενός ημι-συνθετικού θα είναι ένας εύλογος συμβιβασμός μεταξύ ορυκτού και συνθετικού. Για έναν κινητήρα στον οποίο χρησιμοποιήθηκαν μόνο ορυκτά προϊόντα, αυτή η επιλογή δεν θα είναι κρίσιμη, υπό την προϋπόθεση ότι το επιλεγμένο ημισυνθετικό λάδι είναι υψηλής ποιότητας.

Λάδι κινητήρα στον κινητήρα - σκοπός

Ο αρχικός σκοπός των λιπαντικών κινητήρα είναι να απομακρύνουν τη θερμότητα από τα τριβόμενα μέρη του κινητήρα, καθώς και, αν είναι δυνατόν, να αφαιρέσουν μεταλλικά σωματίδια που σχηματίζονται κατά την τριβή. Σε γενικές γραμμές, τίποτα δεν έχει αλλάξει εδώ και πολύ καιρό, και αυτή τη στιγμή, η εκπλήρωση αυτών των εργασιών παρουσιάζεται κατά την επιλογή ενός λαδιού. Ωστόσο, αξίζει να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι με την εμφάνιση ημισυνθετικών και συνθετικών ελαίων στην αγορά, οι αυτοκινητιστές αρχίζουν να διαφωνούν ενεργά για το καθεστώς θερμοκρασίας του ατμοσφαιρικού αέρα στον οποίο μπορούν να χρησιμοποιηθούν. Ένας μεγάλος αριθμός κατασκευαστών λιπαντικών και οι καλά οργανωμένες εκστρατείες μάρκετινγκ για την προσέλκυση νέων πελατών απλώς επιδεινώνουν το θέμα.

Ορυκτό λάδι κινητήρα

Για την παραγωγή ορυκτελαίου χρησιμοποιούνται γεωργικές καλλιέργειες ή λαμβάνεται κατά την επεξεργασία του μαζούτ και τον επακόλουθο καθαρισμό των επεξεργασμένων προϊόντων. Δεδομένου ότι αυτή η τεχνολογία είναι αρκετά απλή και με τα χρόνια οι άνθρωποι προσπάθησαν με επιτυχία να απλοποιήσουν αυτή τη διαδικασία, αυτός είναι ο λόγος για το χαμηλό κόστος των ορυκτών λιπαντικών ελαίων. Ως θετική επίδραση της χρήσης ορυκτελαίων σε κινητήρα αυτοκινήτου, διακρίνεται η υψηλή απόδοση κατά τη χρήση, η υδρολυτική σταθερότητα και η χαμηλή μηχανική πρόσκρουση κατά την αλληλεπίδραση με κινούμενα μέρη του κινητήρα. Επιπλέον, το ορυκτέλαιο μπορεί να παρέμβει με άλλα πανομοιότυπα έλαια και τα φυσικά έλαια έχουν εξαιρετικό συντελεστή σχηματισμού αντιδιαβρωτικής προστασίας.

Αλλά όλες αυτές οι θετικές ιδιότητες των ορυκτελαίων επιτυγχάνονται συχνά σε ένα άνετο εύρος θερμοκρασίας από 10 έως 25 βαθμούς Κελσίου. Η χρήση ορυκτελαίων σε χαμηλές ή υψηλές θερμοκρασίες απαιτεί τη χρήση διαφόρων προσθέτων. Αλλά αυτό είναι το προφανές μειονέκτημα της χρήσης ορυκτελαίων κινητήρων: σε υψηλές θερμοκρασίες, τα πρόσθετα καίγονται και σε χαμηλές θερμοκρασίες, η χρήση ορυκτελαίων είναι δύσκολη λόγω του υψηλού συντελεστή ιξώδους τους.

Ημισυνθετικό λάδι κινητήρα

Ένας τέτοιος ενδιάμεσος τύπος λαδιού κινητήρα μπορεί να ληφθεί με αραίωση ορυκτελαίου με συνθετικό λάδι. Οι ειδικοί συνιστούν τη χρήση αναλογιών από 50% έως 50% ή 70% από ορυκτό έως 30%! Συνθετικό λάδι κινητήρα.

Συνθετικό λάδι κινητήρα

Το ψυκτικό για τον κινητήρα λαμβάνεται με τη σύνθεση μορίων. Έτσι, κατά τη λειτουργία, τα συνθετικά λάδια εμφανίζουν καλύτερους δείκτες σταθερότητας και δεν εξαρτώνται τόσο από τις επιπτώσεις των χαμηλών θερμοκρασιών. Η επιλογή του συνθετικού λαδιού είναι επιθυμητό να πραγματοποιείται σύμφωνα με μεμονωμένες παραμέτρους: την περιοχή κατοικίας και την παρουσία υψηλών ή χαμηλών θερμοκρασιών κατά τη χρήση του αυτοκινήτου, τη φύση της οδήγησης και της εκκίνησης κ.λπ. Φυσικά, αξίζει να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι τέτοιο λάδι δεν μπορεί να βρεθεί αμετάβλητο στη φύση, αλλά έχει καθιερωθεί τόσο σταθερά στην καθημερινή ζωή της σύγχρονης ζωής που οι άνθρωποι δεν σκέφτονται την προέλευσή του. Η τιμή του συνθετικού λαδιού είναι η πιο ακριβή από όλα τα παραπάνω υλικά, αλλά με την παρουσία πολύ χαμηλών θερμοκρασιών περιβάλλοντος, είναι ανάγκη και όχι προνόμιο.

Τα πλεονεκτήματα της χρήσης συνθετικών προϊόντων πετρελαίου περιλαμβάνουν:

• Αυξημένες ιδιότητες κατά της τριβής.
• Πρακτικά δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε πρόσθετα, καθώς το κύριο μέρος προστέθηκε από τον κατασκευαστή στο στάδιο της παραγωγής.
• Χαμηλότερος συντελεστής εξάτμισης πριν από τα προϊόντα ορυκτελαίων.
• Χρήση σε χαμηλές θερμοκρασίες.

Πλεονεκτήματα διαφόρων λιπαντικών συνθέσεων έναντι άλλων

Συνθετικά και σύνθεση ορυκτών - ποιο λάδι είναι καλύτερο: αυτά τα προϊόντα λαδιού διαφέρουν σε μοριακό επίπεδο. Η μοριακή δομή των συνθετικών επιτεύχθηκε μέσω μακροχρόνιων δοκιμών για την επίτευξη των απαιτούμενων ιδιοτήτων και η μοριακή δομή των προϊόντων ορυκτελαίων καθορίστηκε από τη φύση. Εάν σε κάποιο συστατικό τα συνθετικά λάδια είναι χειρότερα από τα ορυκτά λιπαντικά, τότε γίνεται συνεχής εργασία σε αυτό. Το γεγονός όμως είναι ότι τα μείγματα ορυκτών καθαρίζουν τον κινητήρα συνεχώς και με την ίδια περίπου απόδοση, ενώ τα συνθετικά, με τη σειρά τους, λόγω του ιξώδους τους, καθαρίζουν αρκετά γρήγορα. Εξαιτίας αυτού του φαινομένου, τα φίλτρα λαδιού και οι γραμμές λαδιού είναι κυριολεκτικά φραγμένα με εναποθέσεις σωματιδίων από τον κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, με ακατάλληλο έλεγχο των στοιχείων του συστήματος λαδιού, μπορεί να προκύψει η επίδραση της "ασιτίας λαδιού" και η επακόλουθη βλάβη του κινητήρα.

Επομένως, μπορούμε να διακρίνουμε τις κύριες διαφορές μεταξύ των δύο κύριων τύπων λαδιών:

• διαφορετική μοριακή δομή.
• Η διαφορετική φύση της απόκρισης των ελαίων στις αλλαγές της θερμοκρασίας, σε αυτό τα συνθετικά είναι πολύ καλύτερα από τα ορυκτά.
• Διαφορετική ρευστότητα ελαίων: λόγω της έκθεσης σε χαμηλές θερμοκρασίες, το ορυκτέλαιο γίνεται πιο παχύρρευστο, τα συνθετικά είναι πολύ πιο ευέλικτα στη χρήση.
• Η σταθερότητα συνίσταται στην εξάντληση των προσθέτων προϊόντων ορυκτελαίων, η οποία οδηγεί σε αλλαγή στη λειτουργία του κινητήρα ή σε αστοχία του.

ορυκτέλαιο ή συνθετικό; Η απάντηση θα εξαρτηθεί μόνο από τον ιδιοκτήτη αυτοκινήτου ενός προσωπικού αυτοκινήτου.

Ποιο λάδι είναι καλύτερο: συνθετικό ή ημισυνθετικό; Τι σημαίνουν οι όροι αντοχή και σταθερότητα όταν χρησιμοποιούνται συνθετικά; Αυτό σημαίνει ότι η έκθεση σε χαμηλές ή υψηλές θερμοκρασίες πρακτικά δεν μειώνει το ιξώδες, και ως εκ τούτου την αποτελεσματικότητα του λαδιού για μεγάλο χρονικό διάστημα. Όταν επιλέγετε υπέρ του ημισυνθετικού λαδιού, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο γεγονός ότι σε ορισμένες περιπτώσεις η χρήση του είναι πιο λογική από τα συνθετικά. Για παράδειγμα, με μεγάλα εντυπωσιακά χιλιόμετρα κινητήρα, τα συνθετικά μπορούν να δώσουν υψηλό μονοξείδιο του άνθρακα, καθώς και όταν χρησιμοποιείτε αυτοκίνητο σε άνετες θερμοκρασίες τη χειμερινή περίοδο - έως -20 βαθμούς Κελσίου. Ωστόσο, αυτό το λάδι πρέπει να αλλάζεται πιο συχνά από το συνθετικό λάδι.

Λάδια σήμανσης ανά εποχή

Εκτός από τη μοριακή δομή, τα προϊόντα λαδιού για ψύξη κινητήρα συνήθως αναλύονται σε εποχικότητα χρήσης: καλοκαίρι, χειμώνα και λάδι παντός καιρού. Το καλοκαιρινό λάδι, λόγω του ιξώδους του, είναι λογικό να χρησιμοποιείται έως και 0 βαθμούς Κελσίου. Διαφορετικά, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ο κινητήρας να μην μπορεί να ξεκινήσει ή να χαλάσει. Σήμανση θερινών λαδιών: SAE 20, SAE 30 και ούτω καθεξής έως 60. Ο χαρακτηρισμός των αριθμών υποδεικνύει το ιξώδες του λαδιού στη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα, όσο υψηλότερη είναι η αριθμητική ονομασία, τόσο πιο παχύ είναι το λάδι όταν θερμαίνεται.

Τα χειμερινά λάδια επισημαίνονται από 0 έως 25 μονάδες με το πρόθεμα W - χειμώνας (χειμώνας). Διακριτικότητα μέσω 5 μονάδων. Το ελάχιστο όριο για το καθεστώς θερμοκρασίας που χρησιμοποιείται προσδιορίζεται αφαιρώντας 40 μονάδες από έναν δεδομένο αριθμό. Για παράδειγμα, για προϊόντα λαδιού με σήμανση 5 W, η ελάχιστη θερμοκρασία στην οποία διασφαλίζεται η σωστή άντληση του συστήματος λαδιού θα είναι -35 βαθμοί Κελσίου. Αλλά για τα προϊόντα χειμερινού πετρελαίου, είναι επίσης απαραίτητο να γνωρίζουμε ένα τέτοιο κριτήριο επιλογής όπως η δυνατότητα εκκίνησης. Για να προσδιοριστεί αυτή η παράμετρος, πρέπει να αφαιρεθεί το 35 από τον δεδομένο αριθμό, ενώ είναι ασφαλές να πούμε ότι για λάδι 10 W, το κατώτερο όριο για την ασφαλή εκκίνηση ενός κινητήρα αυτοκινήτου είναι 25 βαθμοί Κελσίου.

Λάδια όλων των εποχών. Η σήμανση λιπαντικού υποδεικνύεται από έναν συνδυασμό χαρακτηρισμών γραμμάτων και αριθμών του χειμερινού και καλοκαιρινού λαδιού. Για παράδειγμα, το 5W - 30 μπορεί να αποκρυπτογραφηθεί ως εξής: η χειμερινή σήμανση 5 W και η καλοκαιρινή σήμανση 30 υποδηλώνουν ότι ο κινητήρας μπορεί να εκκινηθεί με ασφάλεια σε ελάχιστη θερμοκρασία περιβάλλοντος -35 βαθμούς Κελσίου και το μέγιστο επιτρεπόμενο ιξώδες με κινητήρα που λειτουργεί θα είναι 30 μονάδες. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ 5W-30 και 5W-40; Η όλη διαφορά έγκειται στο γεγονός ότι ο πρώτος από τους παρουσιαζόμενους τύπους λιπαντικών έχει πιο υγρή σύσταση την καλοκαιρινή περίοδο. Επομένως, εάν στην περιοχή κατοικίας το μεγαλύτερο μέρος του έτους υπάρχουν θετικές θερμοκρασίες, τότε για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα, είναι απαραίτητο να αγοράσετε ένα λιπαντικό με υψηλότερο ιξώδες. Το χειμώνα, αυτά τα λιπαντικά θα εξασφαλίσουν απρόσκοπτη εκκίνηση του κινητήρα στους -35 βαθμούς Κελσίου. Πίνακας ιξώδους ταξινόμησης λαδιών κινητήρα:

Μικρές και χρήσιμες συστάσεις για την επιλογή λαδιού για αυτοκίνητο από ειδικούς:

• Πριν αγοράσετε ένα λιπαντικό για τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας, θα πρέπει να διαβάσετε προσεκτικά τις συστάσεις για τη χρήση ενός συγκεκριμένου τύπου λαδιού απευθείας από τον κατασκευαστή.
• Η αποθήκευση λιπαντικών επιτρέπεται με ερμητικά κλειστό καπάκι δοχείου, το οποίο εμποδίζει την είσοδο αέρα, υγρασίας ή άλλων ξένων αντικειμένων στο χρησιμοποιημένο λάδι.
• Η χρήση ακριβότερων λαδιών δεν είναι πάντα μια έξυπνη επιλογή, μπορεί να οδηγήσει σε παραβίαση της σταθερότητας ολόκληρου του συστήματος λαδιού.
• Μην υποκύψετε στα κόλπα των πωλητών και αγοράστε λάδι μόνο ελπίζοντας στις συμβουλές τους. Είναι απαραίτητο να γίνει κατανοητό ότι όλα τα λιπαντικά, συμπεριλαμβανομένων των ορυκτών ή συνθετικών λαδιών, παράγονται χρησιμοποιώντας περίπου την ίδια τεχνολογία. Η όλη διαφορά έγκειται στην ποσότητα και την ποιότητα των προσθέτων που προστίθενται.
• Η αλλαγή λαδιών πρέπει να πραγματοποιηθεί εντός του χρόνου που καθορίζει ο κατασκευαστής όσον αφορά το χρόνο ή τη χιλιομετρική απόσταση του οχήματος. Ωστόσο, αξίζει να ληφθεί υπόψη η κατάσταση ότι σε έναν φθαρμένο κινητήρα, το λάδι πρέπει να αλλάξει λίγο νωρίτερα. Αυτό οφείλεται στην ανάγκη αφαίρεσης περισσότερων προϊόντων τριβής και πολύ πιο σοβαρών συνθηκών λειτουργίας.
• Να αλλάζετε πάντα το φίλτρο λαδιού κατά την αλλαγή του λαδιού, αυτή η λειτουργία κοστίζει λίγα χρήματα, αλλά βοηθά στη διασφάλιση υψηλής ποιότητας φιλτραρίσματος του λιπαντικού.
• Μπορούν να αναμειχθούν 2 διαφορετικοί τύποι λιπαντικών απευθείας στον κινητήρα; Η ξεκάθαρη απάντηση είναι όχι! Αυτό οδηγεί στο σχηματισμό ενός αδιάλυτου ιζήματος.
• Παρακολουθήστε προσεκτικά την κατάσταση της στάθμης λαδιού στον κινητήρα, μην τον αφήνετε να υπερβαίνει τα ανώτερα ή τα κάτω όρια, τα οποία επισημαίνονται σε μια ειδική ράβδο στάθμης στάθμης.
• Εάν ο κινητήρας είναι γεμάτος με συνθετικά (για παράδειγμα, 10W - 40 συγκεκριμένης μάρκας), τότε η καλύτερη επιλογή είναι να μεταφέρετε μαζί σας ένα μικρό δοχείο με το ίδιο λάδι σε περίπτωση που χρειαστεί να το προσθέσετε. Επιτρέπεται όμως η προσθήκη λιπαντικού άλλου κατασκευαστή, αλλά με την ίδια σήμανση.
• Μερικές φορές κανονίστε τον καθαρισμό του συστήματος λαδιού του κινητήρα του αυτοκινήτου, χρησιμοποιώντας ειδικά εργαλεία και μεγάλη ποσότητα λαδιού. Αυτό σας επιτρέπει να ανανεώσετε πλήρως το λιπαντικό στον κινητήρα και να αφαιρέσετε εντελώς τα μεταλλικά προϊόντα φθοράς.
• Πριν αγοράσετε ένα λιπαντικό για έναν κινητήρα, πρέπει να μελετήσετε την ημερομηνία λήξης του σε ατομική συσκευασία. Συμβουλή: για να αποτρέψετε την αγορά πλαστού λαδιού χαμηλής ποιότητας, είναι πιο λογικό να το αγοράσετε από επίσημους προμηθευτές ή αξιόπιστους πωλητές σε σφραγισμένη μεταλλική συσκευασία. Αυτό δεν αποκλείει την πιθανότητα πλαστογραφίας, αλλά τη μειώνει στο ελάχιστο.

Τώρα, πολλοί άπειροι αυτοκινητιστές θα μπορούν να αναπληρώσουν τη βάση γνώσεων τους σχετικά με το αν είναι δυνατή η ανάμειξη και ποια είναι η διαφορά μεταξύ διαφορετικών τύπων λαδιών. Ποιο λάδι είναι καλύτερο να γεμίσετε στο αυτοκίνητό σας μπορεί να καθοριστεί με βάση τις γνώσεις σας για τις ιδιότητες και τα σημάδια αυτών των λιπαντικών, καθώς και τη φύση της συμπεριφοράς σε διαφορετικές εποχές του χρόνου και όχι με τις συμβουλές ενοχλητικών πωλητών και τηλεοπτικών διαφημίσεων . Και επίσης να προσδιορίσετε τον τύπο λιπαντικού για αυτοκίνητα με μεγάλη απόσταση σε μίλια, επειδή δεν είναι πάντα λογικό να χρησιμοποιείτε ακριβό λάδι αντί για φθηνότερο, αλλά αποτελεσματικό σε μια συγκεκριμένη περίπτωση.

Τα ορυκτέλαια κινητήρα είναι προϊόν επεξεργασίας υδρογονανθράκων πετρελαίου. Η δομή τους αποτελείται από μόρια που είναι ετερογενή σε σχήμα και δομή - αυτό οδηγεί σε αστάθεια των χαρακτηριστικών του υγρού κινητήρα κάτω από διάφορες συνθήκες θερμοκρασίας.

Το μεταλλικό νερό, σε αντίθεση με τα συνθετικά και ημι-συνθετικά λιπαντικά, είναι φυσικής προέλευσης· για την παρασκευή του χρησιμοποιούνται φυσικά πρόσθετα. Οι κατασκευαστές λιπαντικών κινητήρα βελτιώνουν τη δομή των μειγμάτων ορυκτών με δύο τρόπους:

1. Απομάκρυνση ακαθαρσιών από το υγρό επιβλαβών ρητινών, οξέων, θειούχων ενώσεων. Αυτή η μέθοδος καθιστά δυνατή τη λήψη μιας βάσης λαδιού χωρίς επιβλαβείς ουσίες, αλλά το ιξώδες του μείγματος σε υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες θα αλλάξει.
2. Η τεχνολογία υδροπυρόλυσης θεωρείται πιο αποτελεσματική μέθοδος για την επεξεργασία ορυκτών υγρών. Χάρη σε αυτό, όχι μόνο αφαιρούνται επιβλαβείς ουσίες από τη βάση, αλλά και το μήκος των αλυσίδων υδρογονανθράκων αλλάζει. Έτσι, η τεχνολογία υδρογονοπυρόλυσης καθιστά δυνατή τη λήψη προϊόντων με σταθερά χαρακτηριστικά ιξώδους σε διαφορές θερμοκρασίας. Το υδροσπασμένο λάδι θα διατηρήσει τις ιδιότητές του καλύτερα καθ 'όλη τη διάρκεια της περιόδου λειτουργίας (από το καθαρό ορυκτέλαιο), πρακτικά δεν θα διαφέρει από τα συνθετικά μείγματα.

Τα συνθετικά λιπαντικά λαμβάνονται χρησιμοποιώντας τη σύνθεση ενώσεων υδρογονανθράκων, το κόστος τους είναι πολύ πιο ακριβό από τα προϊόντα υδρογονοπυρόλυσης. Εάν ψάχνετε να αγοράσετε ένα πλήρως συνθετικό λάδι αυτοκινήτου και όχι ένα επεξεργασμένο προϊόν με βάση ορυκτών, τα συνθετικά διαφέρουν στην ονομασία στις ταξινομήσεις και σημειώστε επίσης: η επιγραφή στο κάνιστρο "Full-synthetic" είναι πλήρως συνθετικό.

Η λίπανση καθαρίζει τον κινητήρα και προστατεύει τα μέρη

Η τελική επιλογή μεταξύ συνθετικών και ημισυνθετικών, φυσικά, παραμένει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, ο οποίος ταυτόχρονα λαμβάνει υπόψη του όλα τα πρότυπα και τις ανοχές του κινητήρα του αυτοκινήτου του. Το ημισυνθετικό λάδι τείνει να είναι η καλύτερη και οικονομική επιλογή για όσους θέλουν να επεκτείνουν την απόδοση του κινητήρα.

Το υγρό κινητήρα που θα χρησιμοποιηθεί σε μια συγκεκριμένη περίπτωση θα υποδειχθεί από την τεχνική τεκμηρίωση του οχήματος. Τα ορυκτέλαια χρησιμοποιούνται σε παλαιού τύπου μονάδες ισχύος με μεγάλη χιλιομετρική απόδοση. Είναι καλύτερα να τα χρησιμοποιείτε στη ζεστή εποχή, με άλλα λόγια, για να αποφύγετε μεγάλη διαφορά θερμοκρασίας κατά τη λειτουργία.