Η ποιότητα ενός ποδηλάτου βουνού εξαρτάται κυρίως από δύο παραμέτρους. Αυτός είναι ο τύπος πλαισίου στον οποίο συναρμολογείται το ποδήλατο και η αξιοπιστία των μηχανικών μερών του ποδηλάτου. Η πρώτη παράμετρος είναι βασική σε θέματα δυναμικής και βάρους MTB. Όσον αφορά το ξεκλείδωμα των δυνατοτήτων οποιουδήποτε πλαισίου, η ιαπωνική εταιρεία Shimano είναι αναμφίβολα ο ασυναγώνιστος ηγέτης στην παραγωγή μηχανικών συστημάτων για ποδήλατα βουνού. Η Shimano διαθέτει ένα ευρύ φάσμα επαγγελματικών και ψυχαγωγικών συστημάτων MTB και τα ενημερώνει κάθε χρόνο.

Σχεδόν πάντα, κατά τη συναρμολόγηση ενός ποδηλάτου βουνού, συνδυάζονται στοιχεία από διαφορετικές ομάδες. Τα εξαρτήματα που υπόκεινται στη μεγαλύτερη φθορά (όπως ο πίσω εκτροχιαστής, οι γρανάζια, η κασέτα και ο κάτω βραχίονας) χρησιμοποιούν μηχανισμούς υψηλότερης ποιότητας, ενώ τα υπόλοιπα εξαρτήματα είναι 1-2 επίπεδα χαμηλότερα. Υπάρχουν εταιρείες που παρέχουν εξαρτήματα για ποδήλατα βουνού μέσα σε έναν μόνο όμιλο. Τώρα θα δούμε ολόκληρη τη σειρά εξοπλισμού Shimano σε ομάδες, ξεκινώντας από την αρχική.

Παρακάτω είναι όλες οι ομάδες εξοπλισμού Shimano για ποδήλατα βουνού και τουρισμού:

• Τουρνουά Shimano

Αυτός είναι ένας βασικός τύπος εξοπλισμού που έχει σχεδιαστεί για ποδήλατα αρχικού επιπέδου. Στοιχεία αυτής της γραμμής εγκαθίστανται στα φθηνότερα ποδήλατα βουνού με ταχύτητες 18 και 21. Τα ποδήλατα με τέτοιο εξοπλισμό μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους, απαγορεύεται αυστηρά να βγαίνουν εκτός δρόμου. Τα εξαρτήματα αυτής της ομάδας είναι βραχύβια, βαριά και αν σπάσουν, είναι πιο εύκολο να τα αντικαταστήσετε με νέα παρά να τα επισκευάσετε. Οι μηχανισμοί χρησιμοποιούν πολύ πλαστικό. Παρόλα αυτά, ακόμη και τα ανταλλακτικά Tourney χαμηλότερου επιπέδου είναι σημαντικά ανώτερα σε απόδοση και αξιοπιστία από τους περισσότερους ανώνυμους Κινέζους ανταγωνιστές τους και η τιμή δεν διαφέρει πολύ από αυτά.

• Shimano Altus

Ακριβώς όπως το Tourney, ανήκει στον αρχικό τύπο εξοπλισμού. Τα εξαρτήματα αυτής της γραμμής τοποθετούνται σε ποδήλατα με 21 - 24 ταχύτητες, ικανά να κινούνται σε άσφαλτο και ελαφρά εκτός δρόμου. Τα ποδήλατα με τέτοιο θόλο μπορούν ήδη να προταθούν σε αρχάριους που σχεδιάζουν να κάνουν βόλτα όχι μόνο στην πόλη, αλλά και έξω από αυτήν.

• Shimano Acera

Αυτός ο μηχανικός είναι ήδη καλύτερος από τις δύο προηγούμενες ομάδες. Βρέθηκε σε ποδήλατα με τιμή 300 $ και άνω. Η ποιότητα της εργασίας είναι υψηλότερη, οι μηχανισμοί είναι ήδη κατάλληλοι για επισκευή. Κατάλληλο για οδήγηση στην πόλη και σε ορισμένες εκτός δρόμου, αλλά εκτός δρόμου μπορείτε να αισθάνεστε πιο σίγουροι. Σχεδιασμένο για 24-27 ταχύτητες.

• Shimano Alivio

Αυτός είναι εξοπλισμός μεσαίου επιπέδου. Τα εξαρτήματα αυτής της ομάδας προορίζονται για τη συλλογή ποδηλάτων υψηλής ταχύτητας με έμφαση στον τουρισμό. Βρίσκονται στη μέση μεταξύ σοβαρού επαγγελματικού εξοπλισμού και φθηνών μοντέλων. Οι μηχανισμοί Alivio είναι πιο στιβαροί, ανθεκτικοί και σχετικά ελαφροί. Ορισμένα εξαρτήματα ως προς τα χαρακτηριστικά είναι σχεδόν αντίγραφο του εξοπλισμού Deore, αλλά είναι φθηνότερα από αυτόν. Τα ποδήλατα με τέτοιο εξοπλισμό είναι κατάλληλα για οδήγηση στην πόλη και εκτός δρόμου και έχουν συνήθως 24-27 ταχύτητες.

• Shimano Deore

Ο εξοπλισμός είναι σε καλό μέσο επίπεδο. Είναι ελαφριά και αξιόπιστα. Η πρώτη ομάδα στην οποία μπορείτε να βρείτε δισκόφρενα υψηλής ποιότητας, μηχανικά και υδραυλικά. Η γκάμα των μηχανισμών αυτής της ομάδας είναι τόσο μεγάλη που είναι πολύ πιθανό να συναρμολογηθεί ένα ποδήλατο βουνού υψηλής ποιότητας για ερασιτεχνικά cross-country. Αυτός ο εξοπλισμός είναι κατάλληλος για όσους κάνουν πολύ ποδήλατο, αλλά δεν ασχολούνται επαγγελματικά με την ποδηλασία. Σε αντίθεση με τον εξοπλισμό υψηλότερου επιπέδου, ζυγίζει περισσότερο. Κατάλληλο για οδήγηση στην πόλη και εκτός δρόμου. Συνήθως τα ποδήλατα με αυτόν τον τύπο εξοπλισμού έχουν 24-27 ταχύτητες.

• Shimano Ακονίζω

Το Hone είναι πιο κατάλληλο για extreme sports, ιδιαίτερα για όλα τα βουνά. Δεν εξοικονομούσαν πολύ βάρος εδώ, επομένως τα εξαρτήματα είναι λίγο βαριά για cross-country. Χαρακτηριστικό στοιχείο είναι ότι ο πίσω εκτροχιαστής είναι τοποθετημένος στον άξονα της πλήμνης και όχι στο πλαίσιο. Το σύστημα έρχεται με τρία αστέρια και δύο με προστασία. Δυστυχώς, αυτή η ομάδα δεν πωλείται στην Ευρώπη.

• Shimano Deore LX

Φτάσαμε λοιπόν στον επαγγελματικό εξοπλισμό Shimano. Αυτοί είναι εντελώς διαφορετικοί μηχανισμοί από αυτούς που εξετάστηκαν. Ή μάλλον, υπάρχει απλώς ένα τεράστιο χάσμα μεταξύ τους. Χρησιμοποιούνται πολλά στοιχεία που δεν είχαν συναντήσει προηγουμένως. Αυτά περιλαμβάνουν φρένα με τακάκια που παρέχουν παράλληλη συμπίεση, μηχανισμούς με ειδική αντιδιαβρωτική επίστρωση, κοίλες μπιέλες, καθώς και σύστημα με ενσωματωμένο φορέα. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην πίσω πλήμνη, όπου, εκτός από τον συνηθισμένο μηχανισμό καστάνιας, υπάρχει και ένας μηχανισμός κυλίνδρων, που λατρεύεται από όλους τους λάτρεις των δοκιμών. Η ομάδα Deore LX θα είναι η καλύτερη επιλογή για ένα καλό MTB 27 ταχυτήτων, αυτοί είναι οι καλύτεροι μηχανισμοί σε λογική τιμή.

• Shimano SLX

Τύπος εξοπλισμού υψηλού επιπέδου. Αυτή η σειρά παράγεται από το 2009 και παρόλο που είναι μια τροποποίηση του LX - Super LX, τα χαρακτηριστικά της δεν είναι χειρότερα από το XT. Σε αυτή τη γραμμή, εκτός από το σύστημα 3 αστέρων, υπάρχει ένα ισχυρό σύστημα 2 αστέρων σχεδιασμένο για επιθετική οδήγηση. Η σχεδίαση του SLX ανταγωνίζεται ακόμη και του XTR. Τα ενημερωμένα νομίσματα λειτουργούν σε δύο επίπεδα και τα φρένα SLX είναι 20% πιο αποτελεσματικά από το LX. Τα κύρια κριτήρια για αυτόν τον εξοπλισμό είναι: ποιότητα εργασίας, αποδεκτό βάρος και αξιοπιστία. Τα ποδήλατα εξοπλισμένα με εξοπλισμό SLX έχουν 27 ταχύτητες.

• Shimano Deore XT

Αυτός ο τύπος εξοπλισμού είναι ελαφρύς σε βάρος και μέγεθος και χρησιμοποιήθηκαν σύγχρονες τεχνολογίες Shimano για την ανάπτυξη. Ο εξοπλισμός αυτής της ομάδας έχει σχεδιαστεί για 27 ταχύτητες, αλλά στη βάση του μπορείτε να συναρμολογήσετε ένα πραγματικά επαγγελματικό ποδήλατο βουνού για κάθε κλάδο, το κόστος του οποίου μπορεί να φτάσει τα 4.000 USD. Για να καταλάβετε τι είναι αυτό, θα πω ότι το εμπρός ντεραγιέ Deore XT έχει ανεξάρτητες εξωτερικές και εσωτερικές πλάκες. Το XT χρησιμοποιείται ακόμη και σε επαγγελματικούς αγώνες ποδηλασίας και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, καθώς αυτή η ομάδα είναι πολύ κοντά στην κορυφαία σειρά XTR.

• Shimano DXR

Αυτή η σειρά αναπτύχθηκε ειδικά για το BMX. Αυτά είναι εξαρτήματα μονής ταχύτητας υψηλής τεχνολογίας για επαγγελματικούς αγώνες. Η κύρια ώθηση για τη δημιουργία αυτής της γραμμής ήταν η εισαγωγή του BMX στα ολυμπιακά αθλήματα. Η σειρά δημιουργήθηκε λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά αυτών των ακραίων ποδηλάτων και περιλαμβάνει μόνο φρένα v-brake και, κατά συνέπεια, δεν διαθέτει διακόπτες.

• Σιμάνο Άγιος

Η σειρά Saint έχει σχεδιαστεί για μέγιστο έλεγχο MTB στις πιο επιθετικές συνθήκες όπως Downhill, Slope, North Shore style freeride. Αυτά είναι τα πιο αξιόπιστα εξαρτήματα σε ολόκληρη τη σειρά Shimano. Άμεση αλλαγή ταχύτητας χωρίς ρελαντί, ασυμβίβαστη προστασία από την υγρασία και τη βρωμιά, σύστημα 1 και 2 αστέρων με μπιέλες υψηλής αντοχής. Για να μειωθεί το φορτίο πάνω τους, τα ρουλεμάν της πίσω πλήμνης απέχουν όσο το δυνατόν περισσότερο. Το πίσω ντεραγιέ, όπως και το Hone, είναι στερεωμένο στην πλήμνη. Ο σχεδιασμός αυτής της «ιερής» γραμμής είναι πέρα ​​από κάθε έπαινο.

• Shimano XTR

XTR - ενσωματώνει όλα τα καλύτερα που εφευρέθηκαν από μηχανικούς, σχεδιαστές και κατασκευαστές Shimano. Αυτό είναι το πλήθος των εκλεκτών επαγγελματιών. Το καλύτερο τιτάνιο, κράματα αλουμινίου και ανθρακονήματα χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία κάθε αριστουργήματος αυτής της σειράς. Η αλλαγή ταχυτήτων και το φρενάρισμα εδώ πραγματοποιούνται μετακινώντας μια λαβή σε διαφορετικά επίπεδα. Ένα πλήρες σετ αυτής της τελειότητας με δισκόφρενα μπορείτε να το βρείτε από 2.000 $. Τα καλύτερα ποδήλατα βουνού είναι χτισμένα σε αυτόν τον μηχανισμό, καθώς έχει θρυλική αξιοπιστία.

Υπάρχουν επίσης μη σειριακά στοιχεία που δεν ανήκουν σε κάποια συγκεκριμένη ομάδα. Αυτά περιλαμβάνουν μερικά φρένα, μοχλούς φρένων, κάτω βραχίονες, πλήμνες και συστήματα. Μόνο η αμερικανική εταιρεία Sram ανταγωνίζεται τη Shimano στην αγορά.

Η ιαπωνική μάρκα Shimano είναι αρκετά δημοφιλής στους λάτρεις των ενεργών χόμπι, όπως η ποδηλασία και το ψάρεμα. Εξάλλου, είναι τα προϊόντα αυτού του κατασκευαστή που θεωρούνται από τους επαγγελματίες κατά πρώτο λόγο. Ωστόσο, πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι η Shimano είναι μια ελίτ κατηγορία. Αυτό το συμπέρασμα είναι θεμελιωδώς εσφαλμένο, καθώς η ιαπωνική εταιρεία παράγει προϊόντα για κάθε θέση τιμής, από την κατηγορία του προϋπολογισμού έως τις πολυτελείς συσκευές. Το επίκεντρο αυτού του άρθρου είναι τα προϊόντα Shimano: ταξινόμηση και συστάσεις ειδικών.

Σπάζοντας τα στερεότυπα

Όταν επιλέγουν ένα καρούλι ψαρέματος, πολλοί αγοραστές δίνουν προτεραιότητα στο μέγεθός του, επιλέγοντας τη συσκευή για ένα συγκεκριμένο είδος ψαρέματος. Λογικά, αυτή η προσέγγιση είναι σωστή, αλλά πρέπει να είστε σε επιφυλακή εάν υπάρχουν καρούλια Shimano στη συλλογή. Γεγονός είναι ότι πολλοί κατασκευαστές παρόμοιων συσκευών προσπαθούν να προσαρμοστούν σε σοβαρές μάρκες και παρουσιάζουν καρούλια στην αγορά που έχουν τα ίδια σημάδια με τη Shimano, αλλά με διαφορετικά χαρακτηριστικά.

Για παράδειγμα, ένας αγοραστής χρειάζεται ένα μικρό καρούλι για ένα εξαιρετικά ελαφρύ καλάμι ψαρέματος και, εστιάζοντας στο τυπικό μέγεθος, αγοράζει ένα μοντέλο 1000, αλλά στην πραγματικότητα το μέγεθός του είναι 1,5-2 φορές μεγαλύτερο, φυσικά, και τα χαρακτηριστικά του η συσκευή είναι τελείως διαφορετική. Το πρόβλημα της επιλογής θα μπορούσε να λυθεί με την εισαγωγή ενός συγκεκριμένου προτύπου, αλλά οι κατασκευαστές φθηνών συσκευών δεν θα κάνουν ένα τέτοιο βήμα, καθώς ενδέχεται να χάσουν αρκετές θέσεις τιμών στην αγορά.

Ταξινόμηση κυλίνδρων

Οι τροχοί Shimano έχουν τη δική τους ταξινόμηση, σύμφωνα με την οποία συνιστάται σε έναν πιθανό αγοραστή να κάνει μια επιλογή. Υπάρχουν τρεις κύριες ομάδες τιμών:

• Σύστημα SR, το οποίο ανήκει στην κατηγορία των ελίτ και είναι πολύ ακριβό.
• Το σύστημα S καταλαμβάνει μια θέση στην κατηγορία μεσαίας τιμής.
• η σειρά P3 ανήκει στην οικονομική κατηγορία.

Κάθε μία από τις αναφερόμενες ομάδες έχει τη δική της ταξινόμηση, η οποία εξαρτάται από τα τεχνικά χαρακτηριστικά των συσκευών: αδρανειακά πηνία, χωρίς αδράνεια, με τη θέση των συμπλεκτών και ούτω καθεξής. Επιπλέον, υπάρχει μια ταξινόμηση με βάση το χρώμα του αμαξώματος. Για παράδειγμα, ένα κόκκινο χρώμα υποδηλώνει ότι ο κύλινδρος είναι νέος στην αγορά. Μην ξεχνάτε το μέγεθος και τις σχέσεις μετάδοσης.

Ενεργός αναψυχή και τουρισμός

Τα πράγματα είναι πολύ πιο απλά με τα εξαρτήματα για ποδήλατα με την επωνυμία Shimano. Η ταξινόμηση είναι σχεδόν ίδια για όλα τα εξαρτήματα των δίτροχων οχημάτων. Οι μόνες διαφορές είναι μεταξύ των ίδιων των κατηγοριών ποδηλάτων. Εδώ έχει ήδη εισαχθεί ένα διεθνές πρότυπο, το οποίο ακολουθούν όλοι οι παγκόσμιοι κατασκευαστές - μόνο 4 ομάδες, και έχουν τη δική τους σήμανση.

1. Η ορεινή ποδηλασία είναι η πιο δημοφιλής ομάδα, και υπάρχουν πολλά συστατικά για αυτήν.
2. Τουριστικό ποδήλατο. Η ταξινόμηση είναι συντηρητική, όπως και η γκάμα των ανταλλακτικών.
3. Αστικός τουρίστας. Η ρωσική αγορά για αυτόν τον όμιλο είναι ακόμη νέα, αλλά υπάρχει δυνατότητα περαιτέρω ανάπτυξης.
4. Ποδήλατο δρόμου. Μια ελίτ ομάδα για την οποία κατασκευάζονται εξαρτήματα με υψηλότερες απαιτήσεις.

Αγώνας για το όνειρο

Δεν μπορεί κάθε Ρώσος να αντέξει την πολυτέλεια να αγοράσει το πιο προηγμένο τεχνολογικά ποδήλατο πόλης με κορυφαία εξαρτήματα Shimano, η τιμή των οποίων μπορεί να φτάσει το κόστος ενός μικρού εγχώριου αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, ο κατασκευαστής ενήργησε με σύνεση δημιουργώντας τρεις κατηγορίες εξαρτημάτων για διαφορετικές κατηγορίες τιμών. Όμως, κρίνοντας από τις κριτικές των ειδικών, η αντοχή, η αντοχή στη φθορά και το βάρος των ανταλλακτικών από διαφορετικές θέσεις δεν διαφέρουν πολύ μεταξύ τους, επομένως η παρουσία τριών τροποποιήσεων συνιστάται να θεωρείται ως τέχνασμα μάρκετινγκ που επηρεάζει το υποσυνείδητο του αγοραστή . Η Alfine, η Nexus, η Carpeo είναι πολύ διάσημες μάρκες μεταξύ των ιδιοκτητών ποδηλάτων που προτιμούν συσκευές υψηλής τεχνολογίας με πλανητικούς κόμβους, ηλεκτρικούς κινητήρες, μηχανισμούς δυναμό και παρόμοια για εύκολη μετακίνηση στην πόλη.

Μεγάλος Ζωολογικός Κήπος

Η κατάσταση είναι πολύ δύσκολη μεταξύ των εξαρτημάτων για τους λάτρεις της οδήγησης εκτός δρόμου. Η Shimano έχει παρουσιάσει πάρα πολλά προϊόντα στον κόσμο. Η ταξινόμηση για ποδήλατα βουνού μοιάζει με αυτό:

1. Shimano XTR. Μικρό βάρος, μέγιστη αντοχή στη φθορά. Παράγεται για επαγγελματίες, αλλά συχνά αγοράζεται από ερασιτέχνες που θέλουν απλώς να επιδείξουν στους άλλους.
2. Deore Saint. Πολύ ανθεκτικά εξαρτήματα, χωρίς τα οποία είναι πολύ δύσκολο για έναν ποδηλάτη να κερδίσει επαγγελματικούς αγώνες.
3. Deore XT. Θεωρείται η καλύτερη επιλογή από άποψη τιμής και ποιότητας. Έχουν εξαιρετική αντοχή στη φθορά και τα εξαρτήματα είναι αρκετά κατάλληλα για ακραίες συνθήκες οδήγησης.
4. SLX. Αρκετά βαριά εξαρτήματα που έχουν τεράστια αντοχή. Δεν φοβούνται τις πτώσεις και τις κρούσεις σε βουνοπλαγιές.
5. Deore και Alivio. Θεωρούνται το βασικό επίπεδο για επαγγελματίες, αλλά από άποψη τιμής-ποιότητας είναι κατώτερα από την κατηγορία XT.
6. Acera και Altus. Αυτά τα εξαρτήματα ονομάζονται στοκ επειδή τοποθετούνται σε όλα τα φθηνά ποδήλατα εισαγωγικού επιπέδου.
7. Toutney. Τα εξαρτήματα για παιδικά ποδήλατα είναι της χαμηλότερης ποιότητας.

Παραγγελία μεταξύ των τουριστών

Προφανώς, η χαμηλή ζήτηση για τουριστικά ποδήλατα δεν επέτρεψε στους μάρκετινγκ της Shimano να πειραματιστούν με τη γκάμα των εξαρτημάτων. Στα μέσα ενημέρωσης, οι επαγγελματίες τείνουν να πιστεύουν ότι ιδανικά η ταξινόμηση για όλα τα ποδήλατα θα πρέπει να μοιάζει με αυτό:

1. Deore XT. Εξαρτήματα κορυφαίας κατηγορίας.
2. Deore LX. Ο χρυσός μέσος με λογική τιμή και αξιοπρεπή ποιότητα.
3. Deore. Τα πιο προσιτά εξαρτήματα σε τιμή όσον αφορά την αντοχή στη φθορά. Σε αυτή τη θέση για ποδήλατα τουρισμού, η Shimano έχει τη δική της ταξινόμηση ταχυτήτων - ανάλογα με το έτος κατασκευής, για ζάντα και δισκόφρενα.

Σοβαρή προσέγγιση

Δεν θα μπορεί κάθε κατάστημα να βρει εξαρτήματα με τα ίδια ονόματα που περιλαμβάνονται στην ταξινόμηση για ποδήλατα δρόμου. Άλλωστε, αυτή η ομάδα ανήκει στην ελίτ, κάτι που αντικατοπτρίζεται στην τιμή των ανταλλακτικών. Ένας κανονικός κόμβος Shimano για ένα ποδήλατο δρόμου μπορεί να είναι αρκετές φορές πιο ακριβός από μια παρόμοια συσκευή κορυφαίας κατηγορίας για ποδήλατα βουνού.

1. Dura-Ace. Πολύ ελαφριά εξαρτήματα, μαζί με υψηλή αντοχή και μέσο χρόνο μεταξύ αστοχιών.
2. Ultegra. Ισορροπία μεταξύ βάρους και ακαμψίας.
3. 105. Εξαρτήματα γυμναστικής με ενδιαφέροντα σχέδια.
4. Τιάγκρα. Ερασιτεχνικό επίπεδο.
5. Σόρα. Χρησιμοποιούνται σε κέντρα εκπαίδευσης και υγείας όπου η χαμηλή τιμή είναι προτεραιότητα.

Τελικά

Όπως φαίνεται από την ανασκόπηση, η ταξινόμηση εξοπλισμού της Shimano είναι πολύ περίπλοκη και δεν είναι πάντα εύκολο να εξηγηθεί. Μια τεράστια γκάμα εξαρτημάτων, τα οποία τελικά απλώς διαφέρουν σε τιμή και εμφάνιση, μπορεί να μπερδέψει όχι μόνο έναν αρχάριο, αλλά και έναν επαγγελματία. Επομένως, πριν αγοράσετε ακριβά στοιχεία, είναι επιτακτική ανάγκη να μελετήσετε τις κριτικές των ειδικών που κατανοούν αυτό το ζήτημα και μόνο τότε να αποφασίσετε ποια τάξη θα δώσετε την προτίμησή σας.

fb.ru

Η Shimano έχει, σε γενικές γραμμές, τρεις σειρές εξαρτημάτων: δρόμο, βουνό και extreme, άνετο. Τα τελευταία περιλαμβάνουν κυρίως πλανητικούς δακτυλίους, αλλά δεν μιλάμε για αυτούς τώρα. Αυτό το άρθρο θα μιλήσει για πίσω εκτροχιαστές για MTB.

Ας ξεκινήσουμε με την ορεινή γραμμή. Για να διευκολυνθεί η πλοήγηση, η Shimano έχει χωρίσει τις γραμμές εξαρτημάτων ανά ονόματα, επομένως κατά την αγορά, δεν θα σας είναι δύσκολο να πλοηγηθείτε σε γενικούς όρους. Ας ξεκινήσουμε την κατάταξη με αύξουσα σειρά.

Shimano No-Name

Αυτή η γραμμή περιλαμβάνει τα φθηνότερα εξαρτήματα που δεν φτάνουν καν στο επίπεδο του τουρνουά. Κατά κανόνα, τέτοιοι διακόπτες μπορούν να βρεθούν σε εξαιρετικά φθηνά κινέζικα ποδήλατα, που στην καθομιλουμένη ονομάζονται "ποδήλατα auchan". Καμία σοβαρή μάρκα δεν έχει τοποθετήσει τέτοιους διακόπτες εδώ και δέκα χρόνια. Εξ ου και όλα όσα ακολουθούν - ειλικρινά κακή ακρίβεια εναλλαγής, ταχύτητα και αξιοπιστία. Το μόνο συν, και μάλιστα αμφίβολο, είναι ότι ένας τέτοιος διακόπτης κοστίζει μια δεκάρα.

Τουρνουά Shimano

Αυτή είναι η χαμηλότερη σειρά «επώνυμων» ντεραγιέρ Shimano. Μπορείτε να τα βρείτε παντού σε ποδήλατα δρόμου, συχνά σε κρουαζιέρες και πτυσσόμενα ποδήλατα, και σε πολλούς κατασκευαστές αρέσει επίσης να τα βάζουν σε υβριδικά ποδήλατα (ηλεκτρικά ποδήλατα). Λοιπόν, τα οικονομικά MTB δεν γλιτώνουν αυτόν τον διακόπτη. Κατά κανόνα, συνοδεύεται από φρένα ζάντας. Το Tourney έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με κασέτα 6-7 αστέρων (8 αστέρια από το 2014).

Πλεονεκτήματα: Είναι ακόμα φθηνό και αποδίδει καλύτερα από τη σειρά No-Name.

Μειονεκτήματα: δεν του αρέσει η βρωμιά, απαιτεί συνεχή ρύθμιση και αλλάζει ανεξάρτητα γρανάζια κατά τη διάρκεια ισχυρών ανακινήσεων και επίσης χτυπά την αλυσίδα του πλαισίου με μια αλυσίδα.

Στην οδική γραμμή αντιστοιχεί στην ομάδα Shimano A050.

Shimano Altus

Ούτε ψάρια ούτε πτηνά. Η πιο αμφιλεγόμενη σειρά διακοπτών κατά τη γνώμη μου. Όσον αφορά την ταχύτητα και την ακρίβεια αλλαγής ταχυτήτων, δεν είναι πολύ καλύτερα από το Tourney, θα έλεγα ότι μια από τις λίγες διαφορές είναι η δυνατότητα χρήσης σύγχρονων μοντέλων σε κασέτα 8 αστέρων (9 αστέρια από το 2012). Η κύρια διαφορά από το Τουρνουά είναι η μεγαλύτερη αντοχή για λίγα χρήματα. Μια καλή επιλογή για όσους οδηγούν σπάνια, για λίγο και κοντά.

Πλεονεκτήματα: χαμηλή τιμή, αποδεκτή αντοχή.

Μειονεκτήματα: χαμηλή ακρίβεια και χαμηλή αξιοπιστία, η αλυσίδα εξακολουθεί να πηδά στους αλυσοτροχούς από το κούνημα και να χτυπά το αλυσοπρίονο του πλαισίου.

Στην οδική γραμμή αντιστοιχεί στην ομάδα Shimano 2300.

Shimano Acera (Shimano Acera)

Κατά τη γνώμη μου, αυτή είναι η πρώτη σειρά εκτροχιαστών που μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε εκδρομές με ποδήλατο. Φυσικά, δεν είναι πολύ και δεν είναι περίπλοκο, αλλά αυτοί οι διακόπτες θα τραβήξουν ήδη το LDPE σε όλη την πεδιάδα.

Πλεονεκτήματα: πολύ μέτριο επίπεδο, τέλεια ισορροπία μεταξύ τιμής, ποιότητας και ακρίβειας.

Μειονεκτήματα: η αλυσίδα εξακολουθεί να χτυπά το chainstay, αν και πρακτικά δεν πηδά πλέον κατά μήκος των αστεριών από το κούνημα.

Στην οδική γραμμή αντιστοιχεί στην ομάδα Shimano Claris.

Shimano Alivio (Shimano Alivio)

Αυτή η γραμμή είναι ήδη κατάλληλη για αρκετά σοβαρές πεζοπορίες και ερασιτεχνικούς αγώνες, αλλά η αλυσίδα εξακολουθεί να χτυπά το chainstay σε προσκρούσεις. Ένα είδος λεπτής γραμμής μεταξύ ερασιτεχνικού και επαγγελματικού επιπέδου. Η ποιότητα εναλλαγής είναι ήδη αρκετά γρήγορη και ακριβής, καθώς λειτουργεί με κασέτες 8-9 αστέρων. Η αξιοπιστία του είναι επίσης αποδεκτή, αλλά και πάλι αυτή η «άκρη» γίνεται αισθητή και η μετάβαση γίνεται αισθητή. Το Alivio είναι το βέλτιστο για όσους στοχεύουν σε συχνή, μη επιθετική οδήγηση σε κάθε καιρό, χωρίς τακτική ρύθμιση του διακόπτη.

Στην οδική γραμμή αντιστοιχεί στην ομάδα Shimano Sora.

Shimano Deore

Αυτή η σειρά ανήκει ήδη στην αρχική επαγγελματική σειρά. Ιδανική σχέση τιμής-ποιότητας. Μεταξύ των ποδηλατών θεωρείται επίσης η καλύτερη επιλογή. Εάν δεν έχετε διάθεση για υψηλά αθλητικά αποτελέσματα ή δεν ασχολείστε με κλάδους «βαρύτητας», τότε δεν χρειάζεστε πλέον διακόπτες σε επίπεδο υψηλότερο από το Deore. Η ταχύτητα μεταγωγής είναι γρήγορη, η ακρίβεια εναλλαγής είναι καλή και η αντίσταση στη φθορά είναι υψηλή. Το Deore είναι ο διακόπτης που, σε μη ακραία οδήγηση, πρέπει να ρυθμίζεται μία φορά κάθε δύο χρόνια, κατά την αλλαγή του καλωδίου. Ξεκινώντας με τη σειρά Deore, δύο τεχνολογίες εμφανίζονται στους πίσω εκτροχιαστές: Shadow και Shadow Plus (Shadow+). Τι είναι αυτό θα συζητηθεί σε ξεχωριστό άρθρο.

Στην οδική γραμμή αντιστοιχεί στην ομάδα Shimano Tiagra.

Shimano Deore LX/SLX (Shimano Deor LH/SLX)

Εδώ υπάρχει διπλή διαίρεση. Από το 2009, η Deore LX έχει τοποθετηθεί ως ομάδα ταξιδιωτικού εξοπλισμού. Και το SLX στοχεύει ήδη στους αγώνες.

Deore LX - εδώ η έμφαση δίνεται στην αξιοπιστία και την αντοχή στη φθορά σε βάρος του βάρους. Η πιο ιδανική επιλογή για τους τουρίστες, η τιμή είναι πολύ υψηλή, αλλά η αξιοπιστία είναι εξαιρετική.

SLX – εδώ η έμφαση δίνεται στους αγώνες. Το βάρος είναι μικρότερο, η ακαμψία του ελατηρίου είναι καλύτερη, η ακρίβεια και η ταχύτητα μεταγωγής είναι στο κατάλληλο επίπεδο.

Αυτοί οι διακόπτες δεν μπορούν πλέον να ταξινομηθούν ως οικονομικά. Για απλές βόλτες σαφώς και δεν χρειάζονται. Αλλά όσοι καταλαβαίνουν τι πληρώνουν, αλλά δεν είναι έτοιμοι (ή δεν μπορούν) να ξοδέψουν χρήματα σε κορυφαίους εκτροχιαστές Shimano, θα πρέπει να τους ρίξουν μια πιο προσεκτική ματιά. Ανάλογα με το αν είστε ποδηλάτης ή δρομέας, πρέπει να επιλέξετε την κατάλληλη γραμμή.

Στην οδική γραμμή αντιστοιχεί στην ομάδα Shimano 105.

Shimano Deore XT (Shimano Deor XT)

Πολυτελής εξοπλισμός. «Σχεδόν κορυφαίο», αλλά όχι αρκετά. Οι νέες εξελίξεις φτάνουν εδώ λίγο καθυστερημένα. Το "σχεδόν κορυφαίο" έχει να κάνει με την ταχύτητα, την ακρίβεια, το βάρος, την αξιοπιστία...την τιμή...Και μετά είναι στο χέρι σας να αποφασίσετε.

Στην οδική γραμμή αντιστοιχεί στην ομάδα Shimano Ultegra.

Shimano XTR/XTR Di-2 (Shimano XTR)

Κορυφαίος εξοπλισμός σχεδιασμένος για αγώνες. Όλες οι τεχνολογίες είναι όσο το δυνατόν πιο καινοτόμες. Η ακρίβεια, η ταχύτητα και το βάρος είναι τα μέγιστα επιτρεπόμενα αυτήν τη στιγμή όλες οι νέες εξελίξεις δοκιμάζονται σε αυτήν την ομάδα. Σχεδιασμένο για επαγγελματίες αθλητές. Μία από τις πιο πρόσφατες καινοτομίες αυτής της ομάδας είναι η ηλεκτρονική αλλαγή ταχυτήτων Di-2.

Στη γραμμή του δρόμου αντιστοιχεί στην ομάδα Shimano Dura-Ace/Dura-Ace Di-2.

Η ορεινή γραμμή τελείωσε, τώρα ας δούμε τη γραμμή των ακραίων διακοπτών, είναι μικρή.

Shimano Hone/Zee (Shimano Hone/Zee)

Αυτά είναι ουσιαστικά το ίδιο επίπεδο διακόπτη. Μέχρι το 2008 κυκλοφορούσε με το όνομα Hone, τώρα κυκλοφορεί με το όνομα Zee.

Το χαμηλότερο επίπεδο διακοπτών, σχεδιασμένο για χρήση σε ακραίες πειθαρχίες, για παράδειγμα στη «βαρύτητα»: Down Hill, Free Ride, Dirt, κ.λπ. Μην σας μπερδεύει όμως η λέξη «χαμηλότερο», αφού όσον αφορά το επίπεδο ο διακόπτης είναι μεταξύ Shimano Deore LX/SLX και Shimano Deore XT. Ακριβές, γρήγορο, αξιόπιστο, με έμφαση στην αντοχή σε κραδασμούς και στα υψηλά φορτία κραδασμών.

Σιμάνο Άγιος

Ακραίο επίπεδο διακόπτη, σχεδιασμένο να αντέχει τα υψηλότερα φορτία που μπορεί να προκύψουν κατά το άλμα και το κούνημα, τόσο σε βουνοπλαγιές όσο και σε ράμπες. Αυτός ο διακόπτης ανήκει στο ανώτερο επίπεδο διακοπτών και είναι συγκρίσιμος σε επίπεδο με το Shimano XTR, αλλά έχει σχεδιαστεί για χρήση σε κλάδους «βαρύτητας». Λοιπόν, η τιμή είναι κατάλληλη.

Αποτελέσματα

Χρειάζεται να γενικεύσουμε εδώ; Κατά τη γνώμη μου, όχι. Η επιλογή του διακόπτη είναι ατομική υπόθεση, ανάλογα με τις ανάγκες και τις οικονομικές δυνατότητες. Φροντίστε να ελέγξετε τη σειρά εκτροχιαστών της SRAM, του κύριου ανταγωνιστή της Shimano.

Ευχαριστώ για την προσοχή,
Alexey Evdokimov

outdoortime.info

• Το Tourney είναι το χαμηλότερο επίπεδο εξοπλισμού Shimano, είναι δύσκολο να το ονομάσουμε ακόμη και βασικό. Στοιχεία αυτής της γραμμής εγκαθίστανται στα φθηνότερα ποδήλατα βουνού με ταχύτητες 18 και 21. Είναι αλήθεια ότι είναι δύσκολο να τα ονομάσουμε ποδήλατα βουνού, καθώς τα ποδήλατα με τέτοιο εξοπλισμό μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Ακόμη και τα ανταλλακτικά Tourney χαμηλότερου επιπέδου ξεπερνούν κατά πολύ τους περισσότερους ανώνυμους Κινέζους ανταγωνιστές του σε απόδοση και αξιοπιστία, και η τιμή δεν είναι πολύ διαφορετική.
• Το AceraAltus είναι ένας βασικός εξοπλισμός που μπορεί ήδη να χαρακτηριστεί σχεδόν έτοιμος για βουνό. Τα εξαρτήματα αυτής της γραμμής εγκαθίστανται σε ποδήλατα με 21 - 24 ταχύτητες ικανά να κινούνται σε ήπιες συνθήκες εκτός δρόμου. Τα ποδήλατα με τέτοιο θόλο μπορούν ήδη να προταθούν σε αρχάριους που σχεδιάζουν να κάνουν βόλτα όχι μόνο στην πόλη, αλλά και έξω από αυτήν.
• Alivio - οι μετατροπείς και άλλα ανταλλακτικά αυτής της σειράς εξοπλισμού Shimano ανήκουν στη μεσαία τάξη και βρίσκονται στα όρια μεταξύ ερασιτεχνικού και επαγγελματικού επιπέδου. Τα εξαρτήματα αυτής της σειράς είναι εξαιρετικά για οδήγηση σε πόλη και εκτός δρόμου σχεδόν κάθε πολυπλοκότητας. Αξίζει να σημειωθεί ότι πολλοί μηχανισμοί Alivio είναι ακριβή αντίγραφα της πιο ακριβής κατηγορίας Deore, την οποία θα εξετάσουμε περαιτέρω.
• Το Deore είναι εξοπλισμός υψηλότερης κατηγορίας από το Alivio και είναι πολύ κοντά στον επαγγελματικό. Τέτοια εξαρτήματα είναι σχεδιασμένα για ποδήλατα με ταχύτητες 24-27. Η κύρια διαφορά από τα ψυχρότερα εξαρτήματα της επόμενης σειράς είναι το μεγαλύτερο βάρος. Τα ανταλλακτικά Deore χρησιμοποιούνται από προχωρημένους ερασιτέχνες που δεν ασχολούνται με τον επαγγελματικό αθλητισμό. Φυσικά, ένα τέτοιο τοποθετημένο όχημα μπορεί να χειριστεί οποιεσδήποτε συνθήκες εκτός δρόμου.
• Το Deore LX είναι εξοπλισμός υψηλής ποιότητας για βαριά οδήγηση εκτός δρόμου, όπου η αξιοπιστία και η ανθεκτικότητα του εξοπλισμού είναι σημαντικές. Παρά την υψηλή κατηγορία, η τιμή είναι αρκετά προσιτή για τον μέσο ποδηλάτη.
• Το Deore XT είναι ένα επαγγελματικό εξάρτημα, αλλά εξακολουθεί να μην είναι το καλύτερο στην ταξινόμηση Shimano. Τα στοιχεία αυτής της σειράς μπορούν ήδη να χρησιμοποιηθούν για τη συμμετοχή σε διάφορους αθλητικούς αγώνες Cross Country. Χάρη στη χρήση σύγχρονων τεχνολογιών, είναι δυνατό να επιτευχθεί λιγότερο βάρος και μέγεθος, χωρίς απώλεια ποιότητας, αλλά αποφεύγοντας την τιμή.
• Ο Saint είναι ο πιο ανθεκτικός και αξιόπιστος εξοπλισμός στη σειρά Shimano. Τα ποδήλατα με τέτοιο θόλο χρησιμοποιούνται σε ακραίους κλάδους όπως το freeride και τα spooks υψηλής ταχύτητας.
• Το XTR είναι η πιο ακριβή και πιο προηγμένη κατηγορία εξοπλισμού που έχει σχεδιαστεί για επαγγελματικά ποδήλατα. Τέτοιοι μηχανισμοί έχουν το ελάχιστο δυνατό βάρος και τα υψηλότερα δυνατά χαρακτηριστικά. Αυτός ο συνδυασμός σας επιτρέπει να επιτύχετε τα μέγιστα αποτελέσματα σε αγώνες.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο επαγγελματικός εξοπλισμός δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε ποδήλατα για καθημερινή χρήση. Χάρη στον αγώνα για ελάχιστο βάρος, η ανθεκτικότητα υποφέρει λόγω της χρήσης ελαφρών υλικών. Επιπλέον, ο εξοπλισμός προηγμένης τεχνολογίας είναι πολύ ακριβός και η χρήση του από μη επαγγελματίες δεν είναι πρακτική.

velostop.ru

Ταξινόμηση συνημμένων SHIMANO

Εξοπλισμός ποδηλάτων βουνού SHIMANO

Ένα σετ εξοπλισμού βασικού επιπέδου με κιβώτιο ταχυτήτων για 18-21 ταχύτητες. Σχεδιασμένο για εγκατάσταση σε ποδήλατο βουνού που χρησιμοποιείται στην πόλη. Η σκοπιμότητα της ποδηλασίας βουνού στην άσφαλτο δεν συζητείται σε αυτό το άρθρο. Ας θυμηθούμε μόνο ότι το Tourney και το off-road είναι ασύμβατα.

Επίσης μια κατηγορία εισαγωγικού επιπέδου ποδηλασίας βουνού. Το περιθώριο ασφαλείας είναι υψηλότερο από αυτό της προηγούμενης κατηγορίας και μπορείτε ήδη να αντέξετε οικονομικά να ταξιδέψετε σε απλό έδαφος εκτός δρόμου. Χωρίς όμως ενθουσιασμό. Έχει 21-24 ταχύτητες και χρησιμοποιείται κυρίως για εργοστασιακά εξοπλισμένα ποδήλατα βουνού για αρχάριους.

Η λεγόμενη κατώτερη μεσαία τάξη. Κατά κανόνα έχει 24-27 ταχύτητες και σου δίνει αυτοπεποίθηση σε επαρχιακούς δρόμους ή σε ελαφριές συνθήκες εκτός δρόμου.

Εισιτήριο εισόδου στην κατηγορία ποδηλάτων βουνού μεσαίας κατηγορίας. Λειτουργεί για όλα τα χρήματα που δαπανήθηκαν. Μπορείτε να είστε ήρεμοι για την επιλογή σας και να μην σκέφτεστε πού θα οδηγήσετε. Εξίσου καλός στην πόλη και εκτός δρόμου, αν δεν είσαι αθλητής. Υπάρχουν πολύ λίγες διαφορές με την πιο προηγμένη κατηγορία Deore, εκτός από την τιμή. Στάνταρ έχει 24-27 ταχύτητες.

Ανω του μέσω όρου. Αξιοπρεπής ποιότητα. Τεχνική τελειότητα, αν δεν ασχολείστε με τα υλικά και το βάρος του εξοπλισμού. Συνιστάται για εγκατάσταση σε περίπτωση κανονικού υψηλού φορτίου στο ποδήλατο. Έχει από 24 έως 27 ταχύτητες.

— κορυφαίας κατηγορίας κιτ σώματος για ερασιτέχνη. Η αξιοπιστία αυξάνεται και χρησιμοποιούνται μέθοδοι για τη μείωση του βάρους του κιτ. Το όριο της σκοπιμότητας, ένας απλός λάτρης της ποδηλασίας δεν συναντά συνθήκες στη ζωή του που απαιτούν εξοπλισμό υψηλότερης ποιότητας. Όλα τα παραπάνω στη λίστα χρησιμοποιούνται αποκλειστικά από αθλητές και επαγγελματίες. Υπάρχουν μόνο 27 ταχύτητες εδώ.

Αυτός ο εξοπλισμός χρησιμοποιείται για τη συναρμολόγηση ποδηλάτων για συμμετοχή σε αγώνες. Μειωμένο βάρος και διαστάσεις, τα πιο σύγχρονα υλικά. Η τιμή για τα τελικά χαρακτηριστικά είναι επίσης μοναδική. Τα κιβώτια ταχυτήτων αυτής της κατηγορίας έχουν 27 ταχύτητες.

Σχεδιασμένο ειδικά για BMX. Χρησιμοποιούνται υψηλές τεχνολογίες και εξελίξεις από τον επαγγελματικό αθλητισμό. Διαφορές κατηγορίας στη χρήση μόνο φρένων V-Brake

Πολύ ανθεκτικός και αξιόπιστος εξοπλισμός για επαγγελματίες. Αντέχει σε κάθε ακραία φορτία.

Αν μόνο η αξιοπιστία δεν σας αρκεί. Ο καλύτερος εξοπλισμός της SHIMANO. Νέα υλικά, πιο πρόσφατες τεχνολογίες - αυτή η κατηγορία εξοπλισμού δεν έχει συμβιβασμούς. Ελάχιστο βάρος. Απόλυτη αξιοπιστία. Η τιμή ταιριάζει.

Σετ ποδηλάτων τουρισμού Shimano

Έχουμε ήδη μιλήσει για αυτόν τον εξοπλισμό όταν συζητάμε για ποδήλατα βουνού. Για τους τουρίστες όλα είναι ίδια, εκτός από μικρές διαφορές.

Βέλτιστο βάρος, εξαιρετική σχεδίαση, υψηλή αξιοπιστία. Μια έξυπνη, χωρίς περιττές επιλογές. Αν θέλετε τα πάντα και λίγο παραπάνω, η κατηγορία Deore SLX είναι για εσάς.

Παρόμοια κιτ για ποδήλατα βουνού, αλλά υπάρχουν διαφορές: πεντάλ επαφής και φρένα στεφάνης.

Shimano για υβριδικά και ποδήλατα πόλης

Ο εξοπλισμός ποδηλάτου βουνού είναι τέλειος για ένα υβριδικό ποδήλατο.

Μια ξεχωριστή κατηγορία εξοπλισμού για συμπαγή ποδήλατα με αναδιπλούμενο πλαίσιο. Επίπεδο προαγωγής - ενδιάμεσο.

Όλα όσα χρειάζεστε για μια άνετη βόλτα με ένα ποδήλατο πόλης. Η ευκολία και η άνεση στην οδήγηση είναι τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της κατηγορίας.

Μια άλλη κατηγορία κιτ αμαξώματος για οδήγηση πόλης. Ο κατασκευαστής περιλαμβάνει επίσης ηλεκτρικούς κινητήρες, υδραυλικά φρένα για ποδήλατα πόλης και παρόμοια.

Σετ αμαξώματος ποδηλάτου δρόμου Shimano

Βασικό σετ εξοπλισμού για αρχάριους. Συνιστάται γενικά για αρχάριους.

Ανάλογο με την ορεινή τάξη Deore. Με αυτό το κιτ σώματος μπορείτε ήδη να δοκιμάσετε να συμμετάσχετε σε διαγωνισμούς.

Μέγιστη ποιότητα σε προσιτή τιμή. Περισσότερη αξιοπιστία, καλύτερα υλικά και μην ξεχνάτε τον προηγμένο σχεδιασμό.

Κιτ αμαξώματος δρόμου για έμπειρους ερασιτέχνες και επαγγελματίες. Πολύ σκληρό και εξαιρετικά ελαφρύ.

Τα πιο προηγμένα χαρακτηριστικά συλλέγονται σε αυτήν την κατηγορία. Ο κατάλληλος εξοπλισμός για ποδηλασία δρόμου με την καλύτερη δυνατή απόδοση, χωρίς περιορισμό στην τιμή.

Συνοψίζοντας, θα ήθελα να σημειώσω: είναι σημαντικό να καταλάβετε πού, πότε και πώς θα οδηγήσετε. Δεν έχει νόημα να ξεκινήσετε μια επιλογή χωρίς σαφή κατανόηση των αναγκών σας. Επιλέγοντας τον τύπο του ποδηλάτου, καθορίζετε την κατεύθυνση της ανάπτυξής σας ως λάτρης της ποδηλασίας. Είναι καλύτερα να επιλέξετε την κατηγορία εξοπλισμού με την εταιρεία ενός συμβούλου καταστήματος ποδηλάτων.

Μπορείτε να αγοράσετε ποδήλατα στην Ουκρανία με κιτ σώματος Shimano από εμάς.

velogo.com.ua

Εξοπλισμός ποδηλάτων βουνού Shimano, ταξινόμηση:

Ο εξοπλισμός Shimano χωρίζεται σε γραμμές. Διαφέρουν ως προς τα χαρακτηριστικά, το κόστος και τα αρχικά ονόματα. Η Shimano παράγει εξοπλισμό τόσο για κορυφαία ποδήλατα όσο και για οικονομικά μοντέλα.

Το πιο βασικό επίπεδο εξοπλισμού είναι κατάλληλο για μετρημένη και ήρεμη οδήγηση cross-country. Πίσω εκτροχιαστής 7 ταχυτήτων. Οι μετατροπείς ταχυτήτων παράγονται αποκλειστικά με τη μορφή χειρολαβών. Η μετάδοση είναι αρκετά βαριά, γεγονός που εξηγείται από το γεγονός ότι το σύστημα της μπιέλας είναι κατασκευασμένο από χάλυβα και έχει πριτσίνια αστέρια.

Επίπεδο εξοπλισμού πεζοπορίας - το επίπεδο απόδοσης είναι ελαφρώς υψηλότερο από το Shimano Tourney, λόγω του οποίου απαιτεί λιγότερη εξυπηρέτηση και προσφέρει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής όταν οδηγείτε εκτός δρόμου και ανώμαλο έδαφος. Τα πίσω ντεραγιέ βγαίνουν σε 7-8 ταχύτητες. Οι μετατροπείς είναι σκανδάλης. Το σύστημα κορμού είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, το οποίο έχει θετική επίδραση στο βάρος του ποδηλάτου.

Εξοπλισμός μεσαίου επιπέδου - Η σύγχρονη τεχνολογία καθιστά αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων κατάλληλο για χρήση σε δύσκολες συνθήκες. Οι κύλινδροι στους διακόπτες βρίσκονται ήδη στους συρόμενους δακτυλίους. Τυπικά συστήματα μπιέλας - Το Octalink κάνει τη σύνδεση μεταξύ των μπιέλα και του φορείου πιο αξιόπιστη, σε αντίθεση με τα προηγούμενα τετράγωνα συστήματα. Τα λεβιέ ταχυτήτων διατίθενται σε έκδοση σκανδάλης, το πίσω ντεραγιέ διατίθεται σε 9 ταχύτητες.

Ο εξοπλισμός έχει τα χαρακτηριστικά ενός «αθλητικού επιπέδου», αλλά ανήκει και στον μέσο όρο. Σε αντίθεση με το επίπεδο Acera, το σύστημα μπιέλας Alivio, ξεκινώντας από το 2016, παράγεται με καρότσες με εξωτερικά ρουλεμάν, και αυτό το καθιστά πιο ανθεκτικό και ελαφρύτερο. Οι πίσω εκτροχιαστές είναι εξοπλισμένοι με σύστημα Shadow, το οποίο τεντώνει την αλυσίδα και την εμποδίζει να χτυπήσει όταν υποβάλλεται σε ισχυρό τίναγμα πάνω στο αλυσοπρίονο. Δεν είναι πλέον ντροπή να συμμετέχεις σε ερασιτεχνικούς αγώνες χρησιμοποιώντας αυτόν τον εξοπλισμό.

Αυτή η γραμμή καλύπτει τη μεσαία κατηγορία εξοπλισμού και τοποθετείται ως ενδιάμεσος σύνδεσμος μεταξύ του ερασιτεχνικού και του «αθλητικού επιπέδου». Με τα χρόνια έχει αποδειχθεί εξαιρετικό. Είναι κατάλληλο για μεγάλα ταξίδια και αγώνες. Από το 2016, τα πίσω ντεραγιέ έχουν 10 ταχύτητες, προηγουμένως 9, και είναι επίσης εξοπλισμένα με το σύστημα Shadow. Τα φρένα είναι υδραυλικά δισκόφρενα, έχουν αρκετά υψηλή ισχύ και ευχάριστη λειτουργία. Κασέτες αυτής της σειράς από το 2016 με μεγάλη γκάμα γραναζιών (11-42 t.) Τα συστήματα μπιέλας ακολουθούν το δικό τους πρότυπο οδοντωτών τροχών χρησιμοποιούνται συχνά, καθιστώντας δυνατή την οδήγηση χωρίς εμπρός εκτροχιαστές και εντατήρες.

Shimano SLX - διαγωνισμός εισαγωγικού επιπέδου. Το 2017, η σειρά ανανεώθηκε, με αποτέλεσμα τη SLX - μια σειρά με την καθαρόαιμη εμφάνιση εξαρτημάτων κορυφαίας ποιότητας. Έχει εξαιρετικό βάρος και εξαιρετικά χαρακτηριστικά. Οι στρόφαλοι είναι αρκετά άκαμπτοι και ανθεκτικοί λόγω της πατενταρισμένης τεχνολογίας της Shimano, χάρη στην οποία ο στρόφαλος έχει μια κενή κοιλότητα στο εσωτερικό του. Τα φρένα είναι εξοπλισμένα με θερμαντικά σώματα που ψύχουν τον δίσκο, οι λαβές των φρένων είναι όσο το δυνατόν πιο παρόμοιες με τη γραμμή Shimano XT υψηλότερου επιπέδου και έχουν ρυθμιζόμενη απελευθέρωση τακακιών. Το πίσω ντεραγιέ διαθέτει μοχλό ενεργοποίησης/απενεργοποίησης τεχνολογίας Shadow. Όπως πάντα, η Shimano προτιμά χαλαρά ρουλεμάν σε πλήμνες.

Σειρά επαγγελματικού επιπέδου ειδικά για αγώνες, ελαφριά, ανθεκτική και εξαιρετικά κομψή, έχει εξαιρετικά χαρακτηριστικά λειτουργίας: οι μπιέλες έχουν καλή στρεπτική ακαμψία και χαμηλό βάρος. Από το 2017, η γραμμή χρησιμοποιείται σε κλάδους όπως το cross-country και το enduro, ενώ εμφανίστηκε και μια ηλεκτρονική έκδοση αυτής της μετάδοσης.

Shimano ZEE

Προσιτή γραμμή για extreme οδήγηση. Το σύστημα μπιέλας έχει παχύτερο άξονα από χάλυβα για αυξημένη αντοχή. Τα φρένα έχουν σχεδιασμό 4 εμβόλων για αυξημένη ισχύ. Το πίσω ντεραγιέ έχει κοντό βραχίονα, κυλίνδρους σε συρόμενους δακτυλίους, ενισχυμένη κατασκευή και πιο ισχυρό ελατήριο.

Επαγγελματική γραμμή επιπέδου για extreme σκι. Σε αντίθεση με το κοτσαδόρο ZEE, το κοτσαδόρο Saint έχει μικρότερο βάρος, χάρη στις τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται στη δημιουργία τους. Οι μπιέλες κατασκευάζονται με τεχνολογία ψυχρής σφυρηλάτησης. Όλα τα μέρη του πίσω ντεραγιέ είναι φρεζαρισμένα. Τα φρένα έχουν καλοριφέρ και έχουν τεράστιο απόθεμα ισχύος.

Βάση για ποδήλατο βουνού ανώτατου επιπέδου. Σκοπός: αγώνες cross-country, μονοπάτια και μαραθώνιοι. Χρησιμοποιούνται οι πιο προηγμένες τεχνολογίες και υλικά: τιτάνιο, αλουμίνιο αεροσκαφών, ανθρακονήματα. Χάρη σε αυτό έχουμε το χαμηλότερο βάρος, το πιο ελεγχόμενο φρενάρισμα. Υπάρχει και ηλεκτρονική έκδοση. Το κύριο μειονέκτημα μπορεί να ονομαστεί η αστρονομική τιμή, αλλά είναι δικαιολογημένη.

www.desporte.ru

Shimano SIS (Shimano Sis) - ανασκόπηση και σύντομη επισκόπηση

Κάτω από αυτόν τον δείκτη υπάρχουν διάφορα εξαρτήματα που είναι εγκατεστημένα στα φθηνότερα ποδήλατα. Η συντομογραφία SIS σημαίνει Shimano Index System. Το SIS είναι ένα σύστημα αλλαγής ευρετηρίου όπου με ένα κλικ του μοχλού αλλαγής ταχύτητας αλλάζει μία ταχύτητα.
Παράγεται στην Κίνα χρησιμοποιώντας τον φθηνότερο εξοπλισμό. Η ποιότητα απόδοσης αυτής της ομάδας είναι χαμηλή, αλλά εξακολουθεί να είναι πολύ καλύτερη από οποιοδήποτε κινέζικο "no name". Αυτός ο εξοπλισμός μπορεί να βρεθεί συχνά σε παλαιότερα ποδήλατα. Το Shimano SIS είναι πολύ φθηνό, δεν αποδίδει καλά και απαιτεί συνεχώς προσαρμογές. Λειτουργεί με κάποιο τρόπο. Τοποθετείται σε φθηνά ποδήλατα γνωστών εμπορικών σημάτων, αλλά μπορεί επίσης να βρεθεί σε κινέζικα "Ashano-bikes" και άλλα "σκουπίδια" ποδηλάτων.

μια πολύ φθηνή ομάδα εξοπλισμού που απαιτεί συνεχή παρέμβαση από μηχανικό ποδηλάτων.

Τουρνουά Shimano (τουρνουά Shimano, τουρνουά, Αγγλικά "τουρνουά") - κριτική και σύντομη επισκόπηση

Αυτή η ομάδα πολύ φθηνού εξοπλισμού είναι κατασκευασμένη εξ ολοκλήρου από το φθηνότερο πλαστικό. Το βασικό πρόβλημα αυτής της ομάδας είναι ότι για σωστή και σωστή λειτουργία απαιτεί συνεχή εξωτερική παρέμβαση. Επί του παρόντος, σχεδόν όλες οι γνωστές μάρκες ποδηλάτων εγκαθιστούν αυτήν την ομάδα στα φθηνά μοντέλα τους κάτω από 20.000 ρούβλια. Στο έργο της, αυτή η ομάδα δεν διαφέρει πολύ από το SIS που αναφέρεται ήδη παραπάνω. Μπορώ να σας πω εκ πείρας ότι το παλιό αρχαίο Shimano SIS είναι καλύτερο από το Tourney.

Την άνοιξη-καλοκαίρι, δυστυχώς, πρέπει συχνά να παρατηρώ πώς οι πωλητές σε καταστήματα ποδηλάτων, άπληστοι για γρήγορες εποχιακές απολαβές, πουλούν φαινομενικά όμορφα και μοντέρνα ποδήλατα σε μελλοντικούς ποδηλάτες που είναι εξοπλισμένοι με αυτήν τη συγκεκριμένη κατηγορία εξοπλισμού.

Ετυμηγορία των «μορφών ζωής ποδηλάτου»:πρέπει οπωσδήποτε να αντικατασταθεί αν το σκελετό του ποδηλάτου το αξίζει.

Shimano Altus (shimano altus, altus) - κριτική και κριτική

Εάν με κάποιο τρόπο θέλετε να κάνετε το φθηνότερο κινέζικο ποδήλατό σας ακόμα λίγο καλύτερο, τότε ίσως αυτή είναι η πρώτη ομάδα που πρέπει να προσέξετε. Είναι πολύ φθηνό, κατασκευασμένο από πολύ φθηνό πλαστικό και παρέχει τουλάχιστον εναλλαγή, η οποία με μεγάλες παρεμβολές μπορεί να ονομαστεί κανονική ακόμα και όταν εργάζεστε σε αθόρυβα προγράμματα οδήγησης. Το παλιό Altus ήταν 7τάχυτο, μετά έγινε 8τάχυτο. Στο ποδήλατο χωριού Schwinn Mesa εγκαταστάθηκαν ταχυτήτων 8 ταχυτήτων ταυτόχρονα, αλλά απέτυχαν αρκετά γρήγορα και δεν τους υπέβαλα σε μεγάλα φορτία. Από το 2012, η ​​Shimano σταμάτησε να παράγει αυτόν τον εξοπλισμό, συγχωνεύοντάς τον με τον όμιλο Acera.

Κατασκευασμένο στην Κίνα.

Η ετυμηγορία των «μορφών ζωής ποδηλάτου»: λειτουργεί και είναι ήδη καλή. Κατάλληλο για χαλαρούς και ήσυχους περιπάτους στο πάρκο και την πόλη. Σίγουρα πρόκειται για κινέζικα σκουπίδια, που κατ' αρχήν δεν μπορούν να λειτουργήσουν κανονικά και πρέπει να αντικατασταθούν με κάτι πιο αξιοπρεπές.

Shimano Acera (Shimano Acera, Acera, Ισπανικά "πεζοδρόμιο") - αναθεώρηση και αναθεώρηση

Προηγουμένως, αυτό ήταν μια ομάδα εξοπλισμού 8 ταχυτήτων πολύ χαμηλού επιπέδου όσον αφορά την κατασκευή. Από το 2012, αυτό το γκρουπ έχει αποκτήσει μια νέα (πιο κομψή) εμφάνιση και μια κασέτα 9 ταχυτήτων. Τα χειριστήρια ταχυτήτων αυτής της ομάδας είναι κατασκευασμένα από φθηνό πλαστικό, διαθέτουν έξυπνους δείκτες και παρέχουν σχετικά καλή αλλαγή ταχυτήτων σε σύγκριση με χαμηλότερες ομάδες. Το πίσω ντεραγιέ έχει επίσης ενημερωθεί και έχει νέα εμφάνιση και είναι ελαφρώς πιο αποδοτικό από το παλιό, αν και εξακολουθεί να λυγίζει πολύ εύκολα και χρειάζεται συνεχώς ρύθμιση. Η Acera είναι αυτή τη στιγμή μια 100% ερασιτεχνική ομάδα εξοπλισμού για το ποδήλατό σας. Αν το Acer δεν υποβληθεί σε σοβαρά φορτία, δεν είναι βρεγμένο στη λάσπη και κινείται αθόρυβα μόνο στην άσφαλτο, τότε με κάποιο τρόπο θα λειτουργήσει. Αυτός είναι ακριβώς ο εξοπλισμός της παλιάς χρονιάς που βρίσκεται στο ποδήλατο του φίλου μου. Δήμα, που το χρησιμοποιεί για τις μετακινήσεις στην πόλη. Τρίζει και σφυρίζει, αλλά λειτουργεί με κάποιο τρόπο, κάτι που είναι καλό. Αυτός ο εξοπλισμός έχει ξεπερασμένες τεχνικές λύσεις και είναι πολύ βαρύς.

Κατασκευασμένο στην Κίνα. Δύσκολα αξίζει να πάτε ένα ταξίδι με ποδήλατο με τέτοιο εξοπλισμό.

Ετυμηγορία των «μορφών ζωής ποδηλάτου»: φθηνός εξοπλισμός, τον οποίο, καταρχήν, μπορείτε να οδηγήσετε χαλαρά κάπου κοντά στο σπίτι σας. Πολλές αδυναμίες σε σύγκριση με πιο ακριβές ομάδες. Με την πρώτη λίγο πολύ κατάλληλη ευκαιρία, αξίζει να αντικαταστήσετε το "acera" με κάτι πιο αξιόλογο.

Shimano Alivio (Shimano Alivio, Ισπανικά "ανακούφιση") - αναθεώρηση και αναθεώρηση

Πρόκειται για μια μεταβατική ομάδα ποδηλατικού εξοπλισμού μεταξύ ερασιτεχνικών και ημιεπαγγελματικών τάξεων. Προηγουμένως, αυτή η ομάδα σχεδιάστηκε για 24 (3x8) ταχύτητες και διακρινόταν από πολύ καλή αξιοπιστία και σχέση τιμής-ποιότητας. Τα μηχανήματα αλλαγής ταχυτήτων 8 ταχυτήτων Alivio είναι από τα πιο αξιόπιστα στην αγορά. Η ομάδα 3x8 ήταν πολύ απλή και αξιόπιστη στην εποχή της. Πολλοί ποδηλάτες το είπαν: γιατί να πληρώσετε περισσότερα αν υπάρχει το “Alivio”.

Από το 2012, η ​​Alivio έχει περάσει στην κατηγορία των ομάδων εξοπλισμού 9 ταχυτήτων. Ο πίσω εκτροχιαστής έχει αλλάξει λίγο προς το καλύτερο, ο μπροστινός εκτροχιαστής έχει γίνει επίσης πιο άκαμπτος, αλλά, ωστόσο, παραμένει υπόκρουση και οι επιταχυντές έχουν γίνει κατά κάποιο τρόπο πιο αδύναμοι και λιγότερο αξιόπιστοι από πριν. Με μια λέξη φαίνεται ότι το γκρουπ έχει γίνει 9άρι, αλλά έχει πέσει η ποιότητά του.

Ο όμιλος Shimano Alivio θα είναι δικαίως η επιλογή όσων δεν θέλουν να πληρώσουν πολλά, αλλά ταυτόχρονα περιμένουν να λάβουν τουλάχιστον κάποια, έστω και φανταστική, κινέζικη ποιότητα. Γενικά, πρόκειται για μια φθηνή ομάδα εξοπλισμού, αλλά, δυστυχώς, σε ορισμένες τεχνικές λύσεις είναι πολύ κοντά στο Shimano Acera. Το παλιό 8-τάχυτο Alivio ήταν πιο κοντά στις παραμέτρους του στον εξοπλισμό ανώτερης κατηγορίας Deore. Το κύριο μειονέκτημα αυτής της ομάδας, κατά τη γνώμη μου, είναι το χαμηλό κόστος των μεμονωμένων εξαρτημάτων. Για παράδειγμα, αδύναμα σπειρώματα, όχι πολύ αξιόπιστοι μεντεσέδες εκτροχιαστή, που θα είναι αόρατοι στον μέσο χρήστη ποδηλάτου, αλλά ορατές στους επαγγελματίες. Το συγκρότημα είναι αρκετά βαρύ και έχει ελαφρώς έντονη εμφάνιση.

Κατασκευασμένο στην Κίνα.

Bicycle Lifeforms Verdict: Μια φθηνή ομάδα ποδηλατικού εξοπλισμού σχεδιασμένη για σύστημα μετάδοσης κίνησης 9 ταχυτήτων. Κατάλληλο για χαλαρή, προσεκτική οδήγηση σε ομαλούς ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Πήγε αρκετά μπροστά από την κάτω ακέρα.

Shimano Deore (shimano deor, deore) - κριτική και κριτική

Αυτή η ομάδα ήταν μια ομάδα 9 ταχυτήτων για πολλά χρόνια και θεωρήθηκε κάποτε ως ένα είδος συμβιβασμού μεταξύ τιμής, αξιοπιστίας και απόδοσης. Ήταν αυτή η ομάδα που ήταν στο πρώτο μου προηγμένο ποδήλατο Ειδικευμένος. Οι μοχλοί ταχυτήτων είναι κατασκευασμένοι εξ ολοκλήρου από πλαστικό, ο μπροστινός εκτροχιαστής, αν και όχι χωρίς τα μειονεκτήματά του, αντιμετωπίζει αρκετά καλά τις εργασίες του. Το πίσω ντεραγιέ αυτής της ομάδας ήταν πάντα αξιόπιστο και ανεπιτήδευτο στη λειτουργία.

Το 2012, αυτή η ομάδα έγινε 10 ταχυτήτων. Ο σχεδιασμός των ταχυτήτων έχει αλλάξει και οι διακόπτες έχουν βελτιωθεί ελαφρώς. Τα φρένα αυτής της ομάδας θα είναι μια εξαιρετική και ανεπιτήδευτη επιλογή αν επιλέξετε από οικονομικά μοντέλα. Συνολικά, αυτή η ομάδα θα ήταν μια καλή επιλογή για τουρισμό.

Κατασκευασμένο στη Μαλαισία.

Ετυμηγορία των «μορφών ζωής ποδηλάτου»:χωρίς επιπλέον πληρωμή, είναι το καλύτερο για ποδηλατικό τουρισμό. Εξαιρετική σχέση ποιότητας/τιμής, καλή εμφάνιση, λογική τιμή.

Shimano Hone (Shimano Hone) - κριτική και κριτική

Αυτή η ομάδα εξαρτημάτων δημιουργήθηκε από μηχανικούς της Shimano το 2007 και ήταν ουσιαστικά ένα πρωτότυπο του μελλοντικού ομίλου SLX. Το πεδίο δραστηριότητας αυτής της ομάδας έγκειται στον τομέα του extreme skating. Αυτή η ομάδα ουσιαστικά δεν εγκαταστάθηκε ποτέ σε στοκ ποδήλατα. Από το 2015, οι τεχνικές λύσεις αυτού του ομίλου ήταν ήδη αμετάκλητα ξεπερασμένες. Ωστόσο, όταν εργάζομαι με εξαρτήματα αυτής της ομάδας, μπορώ να σημειώσω ένα πολύ άκαμπτο και σχετικά ελαφρύ σύστημα μπιέλας. Πολύ αξιόπιστα μηχανήματα αλλαγής ταχυτήτων.

Bicycle Lifeforms ετυμηγορία: μια αξιόπιστη αλλά ξεπερασμένη ομάδα εξοπλισμού. Χαρακτηριστική λεπτομέρεια για αυτό το γκρουπ είναι ότι ο πίσω εκτροχιαστής δεν είναι τοποθετημένος στο πλαίσιο, αλλά στον άξονα της πλήμνης. Γενικά έχει εξαιρετικό περιθώριο ασφαλείας και είναι κατάλληλο για ακραία ποδηλασία.

Shimano Deore LX (shimano lx) - κριτική και κριτική

Το άλλοτε θρυλικό συγκρότημα εξοπλισμού ποδηλάτων βουνού σχεδιάστηκε με σύστημα μετάδοσης κίνησης 8 ταχυτήτων από τις πρώτες μέρες του. Λίγο αργότερα, στις αρχές της δεκαετίας του 2000, το γκρουπ έγινε 9άρι. Αυτή η ομάδα διακρίνεται πάντα για την υψηλή ποιότητα όλων των εξαρτημάτων. Πολύ καλοί δακτύλιοι σε σχέση τιμής-ποιότητας, εξαιρετικοί μηχανισμοί αλλαγής ταχυτήτων, αξιόπιστοι τροχοί και αλυσίδες υψηλής ποιότητας. Αυτή η ομάδα ήταν κάποτε η καλύτερη λύση για ποδήλατα τουρισμού.

Αλλά όλα αλλάζουν και αυτή τη στιγμή ο όμιλος LX τοποθετείται από τον κατασκευαστή ως κάποιου είδους συμβιβασμός μεταξύ ενός ποδηλάτου δρόμου και του βουνού. Δηλαδή, το σύγχρονο LX 10 σχέσεων είναι η επιλογή όσων ταξιδεύουν κυρίως σε επίπεδες επιφάνειες και ασχολούνται με τον ελαφρύ ασφάλτινο τουρισμό. Στην πραγματικότητα, το πιο βέλτιστο ποδήλατο για αυτήν την ομάδα θα ήταν ένα ποδήλατο «τουρισμού» με ίσιο τιμόνι ή ένα υβριδικό και άλλα ποδήλατα δρόμου με ελαφριά φιλοδοξία εκτός δρόμου. Η ομάδα είναι πολύ αξιόπιστη, ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι η ρωσική πραγματικότητα, με τη μακρά εκτός εποχής, τον χειμώνα και τους κακούς δρόμους, δεν θα είναι η καλύτερη επιλογή για αυτήν. Αλλά για ομαλούς δρόμους στην Ευρώπη, αυτή η ομάδα είναι απλά τέλεια. Και δεν είναι τυχαίο ότι στην Ευρώπη σχεδόν κάθε δεύτερο ποδήλατο είναι εξοπλισμένο με αυτόν ακριβώς τον εξοπλισμό.

Κατασκευασμένο στη Μαλαισία.

Bicycle Lifeforms verdict: Μια εξαιρετική ομάδα εξοπλισμού ποδηλάτων δρόμου σε πολύ λογική τιμή. Έχει μεγάλη διάρκεια ζωής και εξαιρετικής ποιότητας εξαρτήματα.

Shimano Zee (shimano zi) - κριτική και κριτική

Πρόκειται για μια πολύ καλή ομάδα εξοπλισμού από τη Shimano, η οποία, στην ουσία, επαναλαμβάνει σε γενικές γραμμές τα εξαρτήματα της ανώτερης ομάδας Saint, αλλά έχει μεγαλύτερο βάρος και είναι κατασκευασμένο από φθηνότερα υλικά. Για παράδειγμα, το πίσω ντεραγιέ είναι ένα απλό σταμπωτό ατσάλι, αν και αξίζει να σημειωθεί ότι είναι αρκετά άφθαρτο. Αυτή η ομάδα προορίζεται για freeride και άλλους ακραίους κλάδους ιππασίας. Οι στρόφαλοι του γκρουπ είναι ουσιαστικά ίδιοι με το Deore, αλλά έχουν ήδη ενισχυμένα ένθετα για τα πεντάλ. Μπορούν να εγκατασταθούν σε φορείο 83 mm.

Ετυμηγορία των «μορφών ζωής ποδηλάτου»: Το Shimano Zee είναι μια εξαιρετική ευκαιρία να μπείτε στον κόσμο της ακραίας ιππασίας για σχετικά λίγα χρήματα. Ωστόσο, από την άλλη πλευρά, αυτό απέχει πολύ από την πιο άξια ομάδα εξοπλισμού ποδηλασίας. Το ίδιο SLX θα είναι πολύ καλύτερο.

Shimano SLX (Shimano SLX) - κριτική και κριτική

Ερωτεύτηκα αυτή την ομάδα με την πρώτη ματιά. Και αυτό τοποθέτησε στο ποδήλατο της αγαπημένης του συζύγου. Είναι τα συστατικά αυτής της ομάδας που θα ικανοποιήσουν εύκολα σχεδόν το 90% των ερασιτεχνών αλλά και των επαγγελματιών ποδηλατών. Αυτή η ομάδα προορίζεται για άτομα που, κατά κανόνα, δεν λυπούνται τον εαυτό τους ή το ποδήλατό τους. Αυτή η ομάδα βρίσκεται κάπου στη μέση μεταξύ των ομάδων για extreme σκι και αγώνες XC. Αξιοπιστία, όχι πολύ βάρος, εξαιρετική απόδοση - αυτό είναι το νόημα του SLX. Επιπλέον, το 80% του πλήθους οδήγησης δεν θα παρατηρήσει μεγάλη διαφορά μεταξύ του SLX και των υψηλότερων επιπέδων εξοπλισμού Shimano. Κατά τη γνώμη μου, το πίσω ντεραγιέ αυτού του γκρουπ είναι το καλύτερο από άποψη αντοχής - ποιότητας εργασίας - απόδοσης - αξιοπιστίας.

Κατασκευασμένο στη Μαλαισία.

Ετυμηγορία των «μορφών ζωής ποδηλάτου»:ενδιαφέρουσα προηγμένη τεχνικήδηλαδή λύσεις με πολύ λογική αμοιβή. Καλύτερο από το Deore και όχι χειρότερο από το ακριβότερο XT. Καλύπτει τέλεια τις ανάγκες κάθε ποδηλάτη από ακραίες πειθαρχίες μέχρι τακτική ιππασία και τουρισμό.

Shimano Deore XT (Shimano xt) - κριτική και κριτική

Αυτή είναι ίσως η πιο θρυλική ομάδα εξοπλισμού, η οποία πρόσφατα γιόρτασε την 25η επέτειό της. Τα εξαρτήματα αυτής της ομάδας διακρίνονται από υψηλή απόδοση, κομψή εμφάνιση και πολύ χαμηλό βάρος. Αυτή η ομάδα κληρονομεί πολλές τεχνικές λύσεις από την ανώτερη ομάδα XTR. Πάρτε, για παράδειγμα, την πλήρως ενημερωμένη ομάδα XT 8000, η ​​οποία, στην πραγματικότητα, επαναλαμβάνει πλήρως την κορυφαία ομάδα XTR στις λύσεις της, αλλά έχει μεγαλύτερο βάρος, είναι κατασκευασμένη από πιο απλά υλικά και κοστίζει στους πελάτες πολύ λιγότερο από το XTR. Το XT, γενικά, δεν διαφέρει πολύ στη λειτουργία από το φθηνότερου SLX, αλλά έχει μικρότερο βάρος και ελκυστική σχεδίαση. Τα εξαρτήματα XT είναι η πιο κοινή επιλογή για τους πιο προχωρημένους ποδηλάτες και είναι πραγματικά πάντα μια εξαιρετική επιλογή. Οι δακτύλιοι αυτής της ομάδας έχουν πολύ καλή κύλιση και αξιοπιστία σε σχετικά χαμηλό βάρος και τιμή.

Κατασκευασμένο στη Μαλαισία.

Ετυμηγορία των «μορφών ζωής ποδηλάτου»:ένα από τα πιο περιζήτητα και δημοφιλή γκρουπ ποδηλατικού εξοπλισμού Shimano. Ιδανικό για αγώνες XC και τουρισμό, αλλά λίγο αδύναμο για ακραίους κλάδους.

Shimano Saint (shimano saint, saint, saint) - κριτική και κριτική

Αυτή η ομάδα αναπτύχθηκε από ειδικούς της Shimano για εξαιρετικά βαριά χρήση. Είναι τα συστατικά αυτής της ομάδας που βρίσκονται και στα τρία ποδήλατά μου. Αξεπέραστη αξιοπιστία, ικανότητα αντοχής ακόμη και στα πιο σκληρά χτυπήματα της ποδηλατικής μοίρας, ενδιαφέρουσα σχεδίαση - όλα αυτά είναι τα διακριτικά χαρακτηριστικά αυτής της ομάδας εξοπλισμού και απλά δεν βλέπω εναλλακτικές λύσεις για τους μετατροπείς αυτής της ομάδας στην αγορά. Στιβαρό, πλήρως αδιάβροχο και αντικραδασμικό. Ιδανικά κατάλληλο για όλους τους τύπους ακραίων αθλημάτων και κάθε είδους ιππασία. Τα εξαρτήματα αυτής της ομάδας δικαιωματικά αξίζουν να εγκατασταθούν στα πιο αξιόπιστα ποδήλατα τουρισμού. Με τις συνιστώσες αυτού του ομίλου έχουν κατακτηθεί και κερδίζονται παγκόσμια πρωταθλήματα σε downhill και άλλα ακραία αθλήματα. Τα φρένα αυτής της ομάδας θα είναι πολύ ισχυρά για κανονική οδήγηση και τουρισμό, αλλά θα σας συμβούλευα να προσέχετε τα χειριστήρια ταχυτήτων και το πίσω ντεραγιέ κατά την επιλογή εξαρτημάτων.

Φτιαγμένο στην Ιαπωνία.

Η ετυμηγορία των «μορφών ζωής ποδηλάτου»: η πιο αξιόπιστη και υψηλά τεχνολογική ομάδα εξοπλισμού ποδηλάτου.

Shimano XTR (shimano xtr, xtya) - κριτική και κριτική

Η Shimano XTR είναι μακράν η πιο προηγμένη ομάδα εξοπλισμού ποδηλάτων βουνού. Αυτή η ομάδα γιορτάζει τις πιο προηγμένες λύσεις στον τομέα του εξοπλισμού ποδηλάτου, του εξαιρετικά χαμηλού βάρους και της υψηλής ποιότητας κατασκευής όλων των εξαρτημάτων χωρίς απώλεια αξιοπιστίας. Σε αντίθεση με άλλες ομάδες, η Shimano XTR χρησιμοποιεί πιο ακριβά υλικά, όπως άνθρακα, μαγνήσιο ή τιτάνιο. Φυσικά, ο εξοπλισμός αυτής της ομάδας παράγεται στην Ιαπωνία.

Ο εξοπλισμός αυτής της ομάδας απευθύνεται κυρίως σε αγώνες και στους καλύτερους δρομείς του πλανήτη. Ωστόσο, αν το επιτρέψει ο προϋπολογισμός, θα λειτουργήσει καλά στον τουρισμό. Ένα από τα ποδήλατά μου έχει ένα σύστημα και μια κασέτα αυτής της ομάδας, καθώς και φρένα ( η κριτική μου). Τα φρένα XTR είναι πραγματικός χώρος: εξαιρετική διαμόρφωση, χαμηλό βάρος και πολύ υψηλή απόδοση. Το σύστημα μπιέλας είναι επίσης το ελαφρύτερο και πιο άκαμπτο από όλες τις ομάδες.

Πριν από λίγο καιρό κυκλοφόρησε η σειρά XTR 9000, η ​​οποία διαθέτει ήδη ηλεκτρονική αλλαγή ταχυτήτων. Έχω ήδη ένα ποδήλατο στο εργαστήριό μου που χρησιμοποιεί αυτόν τον εξοπλισμό. Τι μπορώ να πω - αυτές είναι πραγματικές διαστημικές τεχνολογίες.

Οι παλαιότερες ομάδες XTR είχαν πάντα εξαιρετική αξιοπιστία και απόδοση. Τα εξαρτήματα αυτής της ομάδας θα είναι πάντα στην τιμή. Φυσικά, αυτή η κατηγορία συνδέσεων έχει μερικές φορές αδυναμίες - όπως το συχνά σπασμένο ανθρακονημάτινο πίσω πόδι ντεραγιέ, τα ελαφρώς περίεργα φρένα της σειράς 970, αλλά, γενικά, το "XTYA" θα είναι πάντα η καλύτερη επιλογή για πολλούς ποδηλάτες.

Ετυμηγορία των «μορφών ζωής ποδηλάτου»:πολλοί ποδηλάτες πιστεύουν ότι αυτή η ομάδα είναι ένα είδος υπερβολής. Ειλικρινά, το νόμιζα κάποτε, μέχρι που εγκατέστησα εν μέρει τα εξαρτήματα αυτής της ομάδας σε ένα από τα ποδήλατά μου. Ωστόσο, έχοντας οδηγήσει αυτή την ομάδα εξοπλισμού, κατέληξα στο συμπέρασμα ότι στην πραγματικότητα παρέχει στη μοτοσυκλέτα την πιο ομαλή και καλύτερη οδήγηση και το καλύτερο φρενάρισμα. Το μειονέκτημα αυτής της ομάδας είναι προφανές - η τιμή. Λοιπόν, για τον τουρισμό φορτίου μάλλον δεν θα είναι ακόμα η καλύτερη λύση. Αν και, όπως λένε πολλοί ποδηλάτες, «εγκαταστήστε το XTR και ξεχάστε τα προβλήματα του ποδηλάτου για πολλά χρόνια». Ίσως αυτό είναι αλήθεια.

SRAM Rocket (πύραυλος ντροπής) - κριτική και αναθεώρηση

Πολλοί νέοι σχολικοί ποδηλάτες ή όσοι έχουν μόλις πρόσφατα κατανοήσει τα ζητήματα της συμβατότητας εξοπλισμού μπορεί να σκέφτονται - τι σχέση έχει το SRAM; Εξάλλου, ο εξοπλισμός ποδηλασίας Shimano και SRAM είναι σε μεγάλο βαθμό ασυμβίβαστοι.

Σε περίπτωση που κάποιος δεν το γνωρίζει, θα πω: Η SRAM είναι άμεσος ανταγωνιστής και αντίπαλος της Shimano. Κάποτε, μέχρι το 2007, αυτή η εταιρεία παρήγαγε μερικά από τα καλύτερα μηχανήματα αλλαγής ταχυτήτων στην αγορά ποδηλάτων, τα οποία ήταν άμεσο ανάλογο του ομίλου SRAM X-9 και ονομάζονταν Πύραυλος Sram. Αυτό ήταν ένα είδος χτυπήματος από τη Sram προς τα προϊόντα Shimano, καθώς αυτοί ήταν οι πρώτοι μεταφορείς από αυτήν την εταιρεία που δούλευαν τέλεια με οποιοδήποτε εκτροχιαστή Shimano εννέα ταχυτήτων. Αυτά τα μηχανήματα αλλαγής ταχυτήτων είναι κατασκευασμένα εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο, συνοδεύονται από καλώδια από τεφλόν, έχουν έξυπνες ενδείξεις, είναι σχετικά ελαφριά σε βάρος, έχουν μεγάλο περιθώριο ασφαλείας και είναι πολύ αξιόπιστα και ανθεκτικά.

Δυστυχώς, δεν παράγονται πλέον, αλλά στο Διαδίκτυο, στο ίδιο ebay.com, μπορείτε να τα αγοράσετε χωρίς κανένα πρόβλημα.

Ετυμηγορία των «μορφών ζωής ποδηλάτου»: ένα από τα πιο αξιόπιστα μηχανήματα αλλαγής ταχυτήτων για ένα κιβώτιο ταχυτήτων ποδηλάτου 9 ταχυτήτων.

bikelifeforms.ru

Υπάρχουν δύο κύριοι ανταγωνιστές στην αγορά ντεραγιέ ποδηλάτων βουνού, η SRAM και η SHIMANO. Όλοι προσπαθούν να ξεχωρίσουν με κάποιο τρόπο από τους ανταγωνιστές τους και αυτή η αντιπαράθεση διαρκεί πολλά χρόνια. Υπάρχουν οπαδοί και των δύο πλευρών που θα υπερασπιστούν με ζήλο την επιλογή τους, ξοδεύοντας ώρες ψάχνοντας για ελαττώματα στην αντίπαλη πλευρά. Στο σημερινό άρθρο θα σας πούμε απλά για την τρέχουσα σειρά πίσω ντεραγιέ SHIMANO. Αλλά πρώτα, μια στιγμή ιστορίας.


SHIMANO είναι μια ιαπωνική εταιρεία, ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές εξοπλισμού για ποδήλατα (80% της παραγωγής), καθώς και εξοπλισμό για ψάρεμα και κωπηλασία (20%). Έδρα στην Οσάκα. Ιδρύθηκε τον Φεβρουάριο του 1921.
Η ανάληψη ηγετικής θέσης στην αγορά σημαίνει όχι μόνο επιτυχημένη πώληση του προϊόντος σας, αλλά και συμβαδίζοντας με την εποχή και τις καινοτομίες. Η SHIMANO έχει σαφώς πετύχει σε αυτό το θέμα. Αυτή η εταιρεία είχε πολλά πειράματα με διακόπτες εξοπλισμένους με αντίστροφη μεταγωγή. Λόγω της εσωτερικής σχεδίασης του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων, για να ανεβάσετε έπρεπε να πατήσετε τον μοχλό απελευθέρωσης στο μοχλό, ο οποίος έκανε την ανέβασμα ταχύτερη και ήταν πολύ χρήσιμο σε απότομες ανηφόρες.
Η SHIMANO ήταν η πρώτη που κυκλοφόρησε πίσω ντεραγιέ εξοπλισμένους με αποσβεστήρα κραδασμών για το πόδι (τεχνολογία Shadow+). Η ουσία της τεχνολογίας είναι η χρήση ενός μονόδρομου συμπλέκτη τριβής. Όταν ο μοχλός μετακινείται στη θέση «ON», ο συμπλέκτης δεν επιτρέπει στο πόδι του διακόπτη να περιστρέφεται εύκολα προς τις μπιέλες. Η αλυσίδα σταμάτησε να πηδά σαν τρελή όταν οδηγούσε πάνω από βράχους, γεγονός που μείωσε την πιθανότητα να πέσει από τον μπροστινό γρανάζι και τα ποδήλατα άρχισαν να κουδουνίζουν λιγότερο.


Αξίζει επίσης να αναφερθεί η προώθηση της «ηλεκτρονικής» μετάδοσης - Di2. Κορυφαίες γραμμές από τα SHIMANO XT και XTR, που αντικατέστησαν τα καλώδια με καλώδια.
Με τι άλλο θα μας ευχαριστήσει η εταιρεία κολοσσός στο μέλλον, ποιος ξέρει; Αλλά θα παρακολουθούμε στενά τα νέα προϊόντα της εταιρείας, αλλά προς το παρόν ας καταλάβουμε ποιος θα είναι στην κριτική μας σήμερα.
Τρέχουσα σειρά οπίσθιων εκτροχιαστών:

1. Τουρνουά
2. Altus/Acera
3. Alivio
4. Deore
5. Αγιος
6. Deore XT και XTR Di2

Τουρνουά TZ/TX



Η παρέλασή μας ανοίγει με το Shimano Tourney. Αυτή είναι η πιο απλή γραμμή, η οποία ωστόσο έχει την κατάλληλη ποιότητα και θα είναι πολλές φορές καλύτερη από οποιαδήποτε άλλη no-name. Η σειρά περιλαμβάνει τόσο το απλό Tourney TZ όσο και το ευχάριστο Tourney TX. Ο κατασκευαστής συνιστά τη χρήση αυτών των εκτροχιαστών για ποδήλατα αναψυχής και δρόμου.
+ Τιμή;
+ Εύκολη απόκτηση.
- Βάρος;
– No Shadow+;
– Κανονικός σχεδιασμός.
– Συμβατικά ρουλεμάν.

Μέγιστος δακτύλιος αλυσίδας κασέτας: 34T;
Αριθμός αστεριών στην κασέτα: 6, 7 ή 8 (ανάλογα με το μοντέλο).
Βάρος: 356 g (ανάλογα με το μοντέλο).

Altus M2000 /Acera M3000



Ακολουθεί το Altus/Acera, αυτό το γκρουπ ανοίγει το επίπεδο εισόδου για ποδήλατα βουνού. Δεν υπάρχει ακόμα τεχνολογία Shadow+ εδώ, αλλά υπάρχει ήδη σχέδιο Shadow στα κορυφαία μοντέλα. Αυτό δεν είναι μόνο ένα αισθητικό στοιχείο, αλλά περισσότερο ένα πρακτικό ζήτημα, επειδή οι διακόπτες με σχέδιο σκιάς «εξέχουν» λιγότερο από τις άκρες του πλαισίου, γεγονός που αυξάνει την αντοχή τους. Κατά συνέπεια, η πιθανότητα να καταστραφεί ο διακόπτης πιάνοντας κάτι κατά την οδήγηση γίνεται πολύ μικρότερη. Η σειρά Acera είναι κατασκευασμένη από ανθεκτικά στη διάβρωση υλικά, όπως ο ανοξείδωτος χάλυβας.

Τιμή;
+ Σχέδιο σκιάς.
- Βάρος;
– No Shadow+;
– Συμβατικά ρουλεμάν.
Ελάχιστο γρανάζι κασέτας: 11T;
Βάρος: 303 g στην κορυφαία έκδοση.

Alivio M4000



Τώρα το Alivio, στην ουσία του, είναι το ίδιο Altus, αλλά λίγο πιο ελαφρύ. Η κύρια διαφορά μεταξύ των χάρακα είναι οι μπιέλες. Στο Altus πάνε κάτω από κανονικό καρότσι με «τετράγωνο», στο Alivio είναι μπιέλες με ενσωματωμένο άξονα κάτω από καρότσι με απομακρυσμένα κύπελλα και τεχνολογία Octalink.
+ Τιμή;
+ Σχέδιο σκιάς.
+ Μπορεί να συνδεθεί απευθείας στο πλαίσιο εάν παρέχεται από τον κατασκευαστή του πλαισίου.
+ Βάρος?
– No Shadow+;
– Συμβατικά ρουλεμάν.
Μέγιστος δακτύλιος αλυσίδας κασέτας: 36T;
Ελάχιστο γρανάζι κασέτας: 11T;
Αριθμός αστεριών στην κασέτα: 9;
Βάρος: 254 g στην κορυφαία έκδοση.

Deore M6000



Η Deore χρησιμοποιεί πολλές εξελίξεις από τη γραμμή 11 ταχυτήτων της εταιρείας. Συγκεκριμένα, πρόκειται για την πρώτη σειρά στην οποία διατίθεται ήδη διακόπτης με τεχνολογία Shadow+ και το παραλληλόγραμμο κατασκευάζεται με την τεχνολογία παλαιότερων μοντέλων.
+ Σχέδιο σκιάς.
+ Μπορεί να συνδεθεί απευθείας στο πλαίσιο εάν παρέχεται από τον κατασκευαστή του πλαισίου.
+Σκιά+;
- Βάρος;
– Συμβατικά ρουλεμάν.
± Τιμή.
Μέγιστος δακτύλιος αλυσίδας κασέτας: 42T;
Ελάχιστο γρανάζι κασέτας: 11T;
Βάρος: 308 g στην απλούστερη έκδοση και 330 g στην κορυφαία έκδοση.

SLX M7000



Το SLX είναι το ξεκίνημα της σειράς κιβωτίων 11 ταχυτήτων. Διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά από τις σειρές XT και XTR, αλλά σε μια πιο φιλική προς τον προϋπολογισμό έκδοση. Η γραμμή είναι κατάλληλη για cross-country, trail και enduro.
+ Σχέδιο σκιάς.
+Σκιά+;
+ Μπορεί να συνδεθεί απευθείας στο πλαίσιο εάν παρέχεται από τον κατασκευαστή του πλαισίου.
- Βάρος;
– Συμβατικά ρουλεμάν.
± Τιμή.
Μέγιστος δακτύλιος αλυσίδας κασέτας: 42T αν έχετε 2 δακτυλίους αλυσίδας μπροστά ή 46Τ αν έχετε έναν.
Ελάχιστο γρανάζι κασέτας: 11T;
Βάρος: 323 g.

Zee M640



Η Zee είναι μια ομάδα προϋπολογισμού στη γραμμή για τους κλάδους της βαρύτητας, την κατάβαση και το freeride. Όσον αφορά την τιμή, είναι παρόμοιο με το SLX, αλλά είναι διαθέσιμο μόνο σε έκδοση 10 ταχυτήτων.
+ Σχέδιο σκιάς.
+Σκιά+;
+ Μπορεί να συνδεθεί απευθείας στο πλαίσιο εάν παρέχεται από τον κατασκευαστή του πλαισίου.
+ Τιμή;
+ Βάρος?
– Συμβατικά ρουλεμάν.
Ελάχιστο γρανάζι κασέτας: 11T;
Αριθμός αστεριών στην κασέτα: 10;
Βάρος: 270g.

Άγιος Μ820



Το Saint είναι η κορυφαία γραμμή για κατηφόρα και freeride. Ίδια χαρακτηριστικά με το Zee, αλλά με καλύτερα υλικά και βάρος. Επιπλέον, στο σκάφος υπάρχει ένας κεραμικός συρόμενος δακτύλιος στο κάτω αστέρι.
+ Σχέδιο σκιάς.
+Σκιά+;
+ Μπορεί να συνδεθεί απευθείας στο πλαίσιο εάν παρέχεται από τον κατασκευαστή του πλαισίου.
+ Βάρος?
- Τιμή.
Μέγιστος δακτύλιος αλυσίδας κασέτας: 36T στην έκδοση freeride ή 28T στην έκδοση downhill.
Ελάχιστο γρανάζι κασέτας: 11T;
Αριθμός αστεριών στην κασέτα: 10;
Βάρος: 272g.

Deore XT M8000



Το Deore XT ή απλά το XT είναι μια pre-top γραμμή μπροστά από την επαγγελματική σειρά XTR. Λίγο περισσότερο βάρος για μικρότερη τιμή.
+ Σχέδιο σκιάς.
+ Σκιά+ 2η γενιά.
+ Μπορεί να συνδεθεί απευθείας στο πλαίσιο εάν παρέχεται από τον κατασκευαστή του πλαισίου.
+ Βιομηχανικό ρουλεμάν και κεραμικό συρόμενο δακτύλιο.
- Βάρος;
± Τιμή.
Ελάχιστο γρανάζι κασέτας: 11T;
Αριθμός αστεριών στην κασέτα: 11;
Βάρος: 280g.

XTR M9000



Το XTR είναι η κορυφή της εξέλιξης για τα εξαρτήματα ποδηλασίας βουνού SHIMANO. Μόνο τα καλύτερα υλικά για ελάχιστο βάρος - αλουμίνιο, άνθρακας, τιτάνιο. Αν και ακόμη και αυτή η γραμμή στο SHIMANO χωρίστηκε σε δύο κλάδους, Race και Trail.
Αγώνας – ελάχιστο βάρος για μέγιστη αγωνιστική απόδοση. Το υποκατάστημα Trail είναι διαθέσιμο για πιο καθημερινή χρήση λόγω του ελαφρώς βαρύτερου βάρους και των λιγότερων υλικών υψηλής ποιότητας.
+ Σχέδιο σκιάς.
+ Σκιά+ 2η γενιά.
+ Μπορεί να συνδεθεί απευθείας στο πλαίσιο εάν παρέχεται από τον κατασκευαστή του πλαισίου.
+ Βιομηχανικό ρουλεμάν και κεραμικό συρόμενο δακτύλιο.
+ Βάρος?
– Τιμή.
Μέγιστος δακτύλιος αλυσίδας κασέτας: 42T αν έχετε 2 ή 3 δακτυλίους αλυσίδας μπροστά ή 46Τ αν έχετε έναν.
Ελάχιστο γρανάζι κασέτας: 11T;
Αριθμός αστεριών στην κασέτα: 11;
Βάρος: 222g.

Deore XT και XTR Di2
Η Shimano προσφέρει επίσης τις σειρές XT και XTR σε ηλεκτρονικές εκδόσεις Di2.


Αυτοί οι διακόπτες έχουν απομακρυνθεί από τα παραδοσιακά καλώδια και κινούνται από κινητήρες που λειτουργούν με μπαταρία. Η μπαταρία, με τη σειρά της, μπορεί να κρυφτεί στο στέλεχος του καθίσματος ή στο στέλεχος του πιρουνιού.
Τα πλεονεκτήματα ενός τέτοιου συστήματος είναι ότι η εναλλαγή γίνεται πιο ακριβής και η συχνότητα συντήρησης είναι ελάχιστη λόγω της απουσίας καλωδίων και πουκάμισων που γεμίζουν με βρωμιά. Οι αλλαγές πραγματοποιούνται από ένα χειριστήριο, το οποίο ελέγχει τον μπροστινό και τον πίσω εκτροχιαστή ταυτόχρονα.
Πρέπει να πληρώσεις για τέτοια ευχαρίστηση με λίγο περισσότερο βάρος και ΜΕΓΑΛΗ τιμή. Οκτακόσια δολάρια για ένα μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, ταχυτήτων, οθόνη και μπαταρία δεν είναι αστείο.
Ελπίζουμε να έχετε μάθει πολλά νέα και ενδιαφέροντα πράγματα και θα συνεχίσουμε να σας ευχαριστούμε με τέτοια άρθρα.

Αρχική δημοσίευση - στον ιστότοπο bb30.ru

twentysix.ru

Ποια συνημμένα θα προτιμήσετε;

Εάν έχετε περιορισμένα χρήματα, τότε πάρτε ένα ποδήλατο με κιτ αμαξώματος και δώστε μεγαλύτερη προσοχή στο πλαίσιο. Στη συνέχεια, μπορείτε πάντα να βελτιώσετε σταδιακά την προσκόλληση.

• ποδήλατα δρόμου
• ποδήλατα πόλης
• τουρίστας
• βουνό

Ταξινόμηση εξαρτημάτων Shimano

Σετ σώματος ποδηλάτου βουνού Shimano

• Shimano Tourney - Αυτός ο βασικός εξοπλισμός έχει συνήθως 18-21 ταχύτητες και είναι σχεδιασμένος για αστική οδήγηση σε άσφαλτο, αλλά όχι σε ανώμαλο έδαφος.

• Shimano Altus - αναφέρεται επίσης στο κιτ αμαξώματος της βασικής κατηγορίας. Όπως και η προηγούμενη κατηγορία, αυτός ο εξοπλισμός μπορεί να οδηγηθεί όχι μόνο στην πόλη, αλλά και εκτός δρόμου, αλλά όχι επιθετικά. Οι ταχύτητες μπορεί να είναι 21-24.

• Το Shimano Acera είναι ένα κιτ αμαξώματος μεσαίας κατηγορίας μεταξύ αρχαρίων και μεσαίων. Τέτοιος εξοπλισμός έχει 24-27 ταχύτητες και μπορείς να νιώθεις ήδη σίγουρος στην ύπαιθρο με αυτόν.

• Shimano Alivio - ξεκινώντας από αυτή την κατηγορία εξοπλισμού μπορούμε να μιλήσουμε για καλή ποιότητα. Συμπαγής μέσος εξοπλισμός και σε προσιτή τιμή. Με την εγκατάσταση αυτού του εξοπλισμού αποκτάτε σχεδόν την ίδια κατηγορία Deore, αλλά πολύ φθηνότερα. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν χρειάζεται πλέον να κάνετε διάκριση ανάμεσα στο πού πρέπει να οδηγείτε εντός ή εκτός πόλης. Ο εξοπλισμός έχει συνήθως 24-27 ταχύτητες.

• Η Shimano Deore είναι μια εξαιρετική μεσαία κατηγορία. Η διαφορά μεταξύ αυτού του εξοπλισμού και του εξοπλισμού υψηλής τεχνολογίας είναι το μεγαλύτερο βάρος. Η ποιότητα είναι αξιοπρεπής. Εάν πρόκειται να κάνετε πολύ ποδήλατο, τότε αυτός είναι ο εξοπλισμός για εσάς. Τώρα για τις ταχύτητες. Συνήθως ταχύτητα 24-27.

• Το SLX είναι εξοπλισμός υψηλής ποιότητας. Μειώνει το βάρος και βελτιώνει την αξιοπιστία. Αυτό το κιτ σώματος μπορεί να θεωρηθεί το καλύτερο για ερασιτέχνες. Ακολουθεί εξοπλισμός πιο κατάλληλος για επαγγελματίες και αθλητές. Υπάρχουν 27 ταχύτητες σε αυτή την κατηγορία.

• Shimano Deore XT - αυτό το εξάρτημα έχει σχεδιαστεί για ποδήλατα που συμμετέχουν σε αγώνες. Ο εξοπλισμός είναι ελαφρύς και δεν χρησιμοποιούνται μεγάλα, ακριβά υλικά. Με μια λέξη, ο εξοπλισμός είναι επαγγελματικός και η τιμή δεν είναι φθηνή. Τα ποδήλατα αυτής της κατηγορίας έχουν 27 ταχύτητες.

• Το DXR είναι μια ειδική κατηγορία για BMX. Εξαρτήματα πολύ υψηλής τεχνολογίας για επαγγελματικά αθλήματα. Το σύστημα πέδησης που χρησιμοποιείται είναι μόνο v-brake.

• Shimano Saint – ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτού του επαγγελματικού εξοπλισμού είναι η ικανότητά του να αντέχει σε ακραία φορτία. Ο εξοπλισμός είναι πολύ στιβαρός και πολύ αξιόπιστος.

• Shimano XTR - ό,τι καλύτερο έχει τοποθετηθεί σε αυτή την κατηγορία εξοπλισμού. Το μικρότερο βάρος, η μεγαλύτερη αξιοπιστία και αντοχή. Τα καλύτερα. Το κόστος είναι το ίδιο. Αλλά αξίζει.

Shimano τοποθετημένο για ποδήλατα τουρισμού

• Το Shimano Deore είναι ένα όνομα που έχετε ξανακούσει στον εξοπλισμό ορεινής ποδηλασίας. Αυτό είναι εντελώς ανάλογο, αλλά υπάρχουν μικρές διαφορές.
• Shimano Deore LX – καλό βάρος, εξαιρετική σχεδίαση, υψηλή αξιοπιστία. Τι άλλο κάνει; Αυτή η κατηγορία είναι ο προκάτοχος του Deore SLX.
• Shimano Deore XT - ακριβώς όπως τα ποδήλατα βουνού, αλλά χρησιμοποιεί πεντάλ επαφής και φρένα ζάντας.

Εξοπλισμός Shimano για υβριδικά και ποδήλατα πόλης

• Το Shimano Capreo είναι ένα κιτ αμαξώματος για ποδήλατα με αναδιπλούμενο πλαίσιο. Ο εξοπλισμός είναι μέσου επιπέδου.

• Το Shimano Nexus μπορεί εύκολα να ονομαστεί άνετος εξοπλισμός. Όλα είναι φτιαγμένα για εύκολη ποδηλασία.

• Το Shimano Alfine είναι μια κατηγορία για αστική ιππασία. Μπορεί να περιλαμβάνει ηλεκτρικούς κινητήρες, υδραυλικά φρένα κ.λπ.

Εξαρτήματα ποδηλάτου δρόμου Shimano

• Το Shimano Sora είναι η αρχική κατηγορία ποδηλατικού εξοπλισμού, ο οποίος συνήθως εγκαθίσταται από αρχάριους αθλητές.

• Shimano Tiagra – Αυτή είναι ήδη μια ανταγωνιστική κατηγορία εξαρτημάτων δρόμου. Μπορεί να συγκριθεί με την κατηγορία εξοπλισμού Deore.

• Shimano 105 – Υψηλή κατηγορία για χαμηλή τιμή. Υπάρχει ήδη υψηλή αξιοπιστία, ποιότητα και όμορφος σχεδιασμός.

• Shimano Ultegra - Επαγγελματικό κιτ αμαξώματος δρόμου. Συνδυάζει υψηλή ακαμψία και πολύ χαμηλό βάρος.

• Shimano Dura-Ace - Όλες οι πιο προηγμένες τεχνολογίες για τη μεγαλύτερη απόδοση συνδυάζονται σε αυτήν την κατηγορία. Επαγγελματικός εξοπλισμός για ποδηλασία δρόμου.

Πριν αγοράσετε αυτό ή εκείνο το συνημμένο, πρέπει να καταλάβετε ξεκάθαρα τι θέλετε από αυτό. Πώς και πού θα οδηγήσετε το ποδήλατό σας. Εξειδικευμένα καταστήματα στην πόλη σας θα μπορούν να σας παρέχουν πιο λεπτομερείς συμβουλές και συμβουλές.

Πολύ συχνά λαμβάνω email από αναγνώστες ιστολογίου που ζητούν συμβουλές σχετικά με την επιλογή ποδηλάτων δρόμου, πόλης και τουρισμού. Επομένως, από αυτό το άρθρο θα μάθετε τη γνώμη μου σχετικά με τον οδικό εξοπλισμό της ιαπωνικής εταιρείας Shimano, που εγκαθίσταται συχνότερα σε τέτοια ποδήλατα. Στην πραγματικότητα, δεν είναι πάντα σαφές εάν το Sora ή το Tiagra λειτουργούν καλύτερα, ποια είναι τα πλεονεκτήματα του ακριβότερου γκρουπ Ultegra πάνω από 105; Αξίζει να πληρώσετε υπερβολικά για το κορυφαίο συγκρότημα Dura-ace;

Αξίζει να σημειωθεί ότι τέτοιες κριτικές είναι αρκετά δημοφιλείς. Σε προηγούμενα άρθρα έχω ήδη γράψει για ομάδες εξοπλισμού για ποδήλατα βουνού και. Ας βουτήξουμε λοιπόν στον κόσμο της ποδηλασίας δρόμου, των ομαλών δρόμων και των υψηλών ταχυτήτων!

Shimano 2300 (Shimano 2300) κριτική και κριτική

Αυτή η ομάδα εγκαθίσταται στα φθηνότερα ποδήλατα δρόμου και έχει σχεδιαστεί για 8 ταχύτητες. Οι μπιέλες εδώ γίνονται μόνο τετράγωνες. Τα πιστόλια κατασκευάζονται από τα φθηνότερα υλικά. Μπορείτε να οδηγήσετε αυτήν την ομάδα, αλλά δεν θα πρέπει να υπολογίζετε σε αξιοπιστία ή μεγάλη διάρκεια ζωής. Η εναλλαγή είναι αρκετά σκληρή και απαιτεί συνεχή προσαρμογή.

Για να είμαι ειλικρινής, θα απέφευγα πάση θυσία να αγοράσω ποδήλατα με αυτόν τον εξοπλισμό. Πάρα πολλές φορές στο συνεργείο έχω δει σπασμένα όπλα και κακή λειτουργία αλλαγών. Αυτή η ομάδα πρέπει να χρησιμοποιείται όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά.

Shimano Claris (Shimano Claris) κριτική και κριτική

Το γκρουπ 2300 ανήκει στο παρελθόν και στη θέση του εμφανίστηκε ένα τροποποιημένο Claris. Αρκετά βαρύς οδικός εξοπλισμός από τη Shimano. Τα πιστόλια έχουν πλήρη διπλό έλεγχο (όταν ο μοχλός απελευθέρωσης της αλυσίδας στο κάτω γρανάζι βρίσκεται κάτω από το μοχλό του φρένου). Σε γενικές γραμμές, αυτός ο εξοπλισμός αφήνει πολλά περιθώρια σχεδιασμού, ποιότητας εργασίας και αντοχής και εγκαθίσταται σε ποδήλατα βασικού επιπέδου. Κατασκευασμένο στην Κίνα.

Ετυμηγορία του Vladimir Kuligin και μορφές ζωής ποδηλάτου: Ο εξοπλισμός είναι αρκετά μέτριος σε ποιότητα και αξιοπιστία.

Shimano sora (Shimano Sora) κριτική και κριτική

Η αρχική ομάδα εξοπλισμού από τη Shimano. Το σύγχρονο Sora έχει σχεδιαστεί για 9 ταχύτητες. Μπορείς όμως να βρεις και μια παλαιότερη έκδοση 8 σχέσεων. Αυτό είναι το πιο συνηθισμένο εξάρτημα σε ποδήλατα δρόμου εισαγωγικού επιπέδου. Δεν εκτιμάται καθόλου από τους δρομείς. Αυτή η ομάδα εξοπλισμού εγκαθίσταται σε ερασιτεχνικά ποδήλατα δρόμου και έχει αρκετά μεγάλο βάρος, λύσεις προϋπολογισμού και υλικά κατασκευής. Η ομάδα δουλεύει λίγο πολύ ανεκτά και είναι κατάλληλη για χαλαρή ιππασία. Όταν χρησιμοποιείτε τον εξοπλισμό αυτής της ομάδας για ιδιωτική εκπαίδευση, τα διπλά χειριστήρια αυτής της ομάδας αρχίζουν πολύ γρήγορα να παίζουν και να κροταλίζουν σε ανώμαλους δρόμους. Κατασκευασμένο στη Μαλαισία.

Ετυμηγορία του Βλαντιμίρ Μορφές ζωής μαγειρικής και ποδηλασίας: Μια φθηνή ομάδα εξοπλισμού για χαλαρό σκι, η αξιοπιστία, το βάρος και οι ιδιότητες απόδοσης αφήνουν πολλά να είναι επιθυμητά. Δεν αξίζει να αγοράσετε αυτήν την ομάδα για αναβάθμιση, αλλά σε απόθεμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για κανονικό ερασιτεχνικό πατινάζ.

Shimano Tiagra (Shimano Tiagra) κριτική και κριτική

Επί του παρόντος, αυτή η ομάδα έχει σχεδιαστεί για 10 ταχύτητες και τοποθετείται από τον κατασκευαστή ως ομάδα για προχωρημένους ερασιτέχνες. Η παλιά ομάδα Tiagra σχεδιάστηκε για 9 ταχύτητες. Το Tiarga έχει ωραιότερη εμφάνιση και μικρότερο βάρος από το Sora και η εμφάνιση και η εργονομία δεν διαφέρουν πολύ από την υψηλότερη ομάδα 105. Οι κόμβοι αυτής της ομάδας δεν θα είναι η καλύτερη λύση λόγω του μάλλον απλού σχεδιασμού. Τα πολύ μεγάλα διπλά χειριστήρια δίνουν μια ορισμένη φθηνότητα. Ωστόσο, οι διακόπτες Tiagra αποδίδουν αρκετά καλά ακόμα και σε συνθήκες υψηλού φορτίου. Το σύστημα μπιέλας με ενσωματωμένο άξονα φαίνεται πολύ μοντέρνο και κάνει τη δουλειά του αρκετά καλά, αλλά ο φορέας είναι ειλικρινά αδύναμος και ταλαντεύεται κάτω από καλό φορτίο σε λιγότερο από μια σεζόν. Το συγκρότημα παράγεται στη Μαλαισία και οι μετατροπείς για το ίσιο τιμόνι κατασκευάζονται στην Ιαπωνία.

Ετυμηγορία του Vladimir Kuligin και μορφές ζωής ποδηλάτου: τυπικός εξοπλισμός ποδηλάτων μεσαίας κατηγορίας. Κάποιο είδος χρυσού μέσου μεταξύ ερασιτεχνικού και ημιεπαγγελματικού επιπέδου. Αρκετά κατάλληλο για τουρισμό και ποδήλατα πόλης.

Shimano 105 (Shimano 105) κριτική και κριτική

Αυτή είναι η πρώτη ομάδα εξοπλισμού 11 ταχυτήτων από τη Shimano. Ήταν από αυτήν που το νεότερο Tiagra 10 ταχυτήτων κληρονόμησε όλα τα χαρακτηριστικά του. Αυτή η ομάδα προορίζεται για ερασιτέχνες αθλητές και μπορεί συχνά να βρεθεί σε ποδήλατα carbon. Εδώ και πολλά χρόνια, το συγκρότημα Shimano 105 αποτελεί το σημείο αναφοράς για σχέση ποιότητας-τιμής στην ημιεπαγγελματική ποδηλασία δρόμου. Μερικοί άνθρωποι που είναι αρκετά ενεργοί στην ποδηλασία δρόμου έχουν μια μικρή αντιπάθεια για την ομάδα 105 και ο λόγος εδώ έγκειται κυρίως στη μαζική εργονομία των διπλών χειριστηρίων και στην μερικές φορές ασαφή συμπεριφορά αλλαγής ταχυτήτων από εξαιρετικά βαριές λειτουργίες αλλαγής βουνού. Στον πυρήνα τους, ο εξοπλισμός Shimano Tiagra και shimano 105 είναι στο ίδιο επίπεδο με μόνη διαφορά τον αριθμό των ταχυτήτων 10 και 11, αντίστοιχα. Ωστόσο, είναι ο εξοπλισμός Shimano 105 που μπορεί να βρεθεί στα περισσότερα ποδήλατα προπόνησης. Κατασκευασμένο στη Μαλαισία.

Αυτή είναι μια καλή ομάδα εξοπλισμού για καθημερινή προπόνηση ιππασίας, αλλά αυτή η ομάδα έχει κάποια «ατελειότητα» στον σχεδιασμό της και στην ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται. Μια τάξη μεγέθους υψηλότερη από τον Σόρα, αλλά έχει πολλές ομοιότητες με την Τιάγκρα. Δεν είναι κακό για εγκατάσταση σε ποδήλατο τουρισμού ή πόλης.

Shimano Ultegra (Shimano Ultegra) κριτική και κριτική

Η ομάδα Ultegra είναι άμεσος απόγονος της ανώτερης ομάδας Dura-ace σε όλες τις πτυχές και τα συστατικά. Εξίσου προηγμένο τεχνολογικά, αρκετά ελαφρύ και πολύ παραγωγικό. Η διαφορά με την κάτω ομάδα Shimano 105 είναι αισθητή τόσο κατά την οπτική επιθεώρηση όσο και κατά τη λειτουργία. Πιο εργονομικά πιστόλια, πιο ομαλή και καθαρότερη αλλαγή. Ουσιαστικά, το Ultegra διαφέρει από το παλαιότερο Dura-ace μόνο στο ελαφρώς βαρύτερο βάρος του. Όσον αφορά την αξιοπιστία, θα το βαθμολογούσα ακόμη υψηλότερα από το "Dura-Ace" αυτό οφείλεται κυρίως στο μεγαλύτερο βάρος και τα πιο αξιόπιστα υλικά κατασκευής. Οι δακτύλιοι αυτής της ομάδας θα σας εξυπηρετήσουν για δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα, τα πιστόλια χτυπούν σαν τουφέκι καλάσνικοφ, τα φρένα κάνουν τέλεια τη δουλειά τους, όπως όλα τα άλλα εξαρτήματα. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα ποδήλατα πολλών ημιεπαγγελματικών ομάδων χρησιμοποιούν Ultegra.

Παράγεται στην Ιαπωνία.

Ετυμηγορία των ποδηλατικών μορφών ζωής και Vladimir Kuligin: Αν θέλετε να φτιάξετε δρόμο, τουρισμό, πόλη ή κυκλοκρός (cyclocross) ή τουριστικό ποδήλατο χρησιμοποιώντας τιμόνι κριαριού, τότε η Shimano Ultegra είναι αναμφίβολα η επιλογή σας. Καλύτερη σχέση ποιότητας/τιμής και οι καλύτερες συστάσεις όχι μόνο από εμένα, αλλά και από τους καλύτερους αναβάτες στην παγκόσμια ποδηλασία.

Ανασκόπηση και κριτική Shimano Ultegra DI2 (Shimano Ultegra Di 2).

Αυτή είναι μια ηλεκτρονική ομάδα βάρδιας από τη Shimano. Το θέμα της ηλεκτρονικής μεταγωγής είναι το θέμα ενός ξεχωριστού άρθρου, το οποίο θα γράψω αργά ή γρήγορα. Αυτός ο διακόπτης έχει τα θετικά και τα αρνητικά του, καθώς και τους υποστηρικτές και τους αντιπάλους του. Από όσο γνωρίζω, ορισμένοι επαγγελματίες αθλητές είναι πολύ επιφυλακτικοί με τα ηλεκτρονικά, καθώς παρουσιάζονται δυσλειτουργίες στη λειτουργία τους και σε θερμοκρασίες σχεδόν μηδέν ή υπό το μηδέν, η μπαταρία αποφορτίζεται αρκετά γρήγορα. Όσο για αυτή την ομάδα εξοπλισμού, δεν βλέπω λόγο να πληρώσω 2 φορές παραπάνω για την απουσία καλωδίων και μπουφάν. Από την άλλη, αν έχω επιπλέον κεφάλαια, θα ήμουν ευτυχής να αγοράσω τέτοιο εξοπλισμό για τον εαυτό μου.

Ετυμηγορία των ποδηλατικών μορφών ζωής και Vladimir Kuligin: Αυτός ο εξοπλισμός είναι κατάλληλος για συμμετοχή σε αγώνες και τρίαθλο. Για τον τουρισμό και την καθημερινή οδήγηση είναι σαφώς περιττό.

Shimano Dura-ace (Shimano Dura-ace) κριτική και κριτική

Αγωνιστικός εξοπλισμός υψηλότερου επιπέδου. Ο εξοπλισμός έχει το χαμηλότερο δυνατό βάρος. Υπάρχουν επίσης γρανάζια από τιτάνιο στην κασέτα, μοχλοί πιστολιού άνθρακα και πόδι πίσω εκτροχιαστή.

Ετυμηγορία των ποδηλατικών μορφών ζωής και Vladimir Kuligin: Δεν θα μπορούσε να είναι καλύτερο, αλλά ο εξοπλισμός κοστίζει πολλά χρήματα. Φαίνεται ότι εάν ο προϋπολογισμός σας το επιτρέπει, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε με ασφάλεια το Dura-ace αν θέλετε να εξοικονομήσετε χρήματα χωρίς να χάσετε την ποιότητα, τότε το βαρύτερο Ultegra είναι αναμφίβολα η επιλογή σας.

Εν κατακλείδι, θα ήθελα να σημειώσω ότι η ζωή δεν σταματάει και πολλές, ακόμη και οι πιο ακριβές λύσεις των ανώτερων κατηγοριών οδικού εξοπλισμού από τη Shimano, διατίθενται σε μια πιο φιλική προς τον προϋπολογισμό έκδοση κάθε χρόνο. Αν μιλάμε για επιλογή εξοπλισμού, θα πρότεινα την Ultegra. Από την άλλη, για να εξοικονομήσω χρήματα, θα έβαζα εξοπλισμό από διαφορετικές ομάδες στο ποδήλατό μου, αφού κάθε ομάδα, ξεκινώντας από την Tiagra, έχει τα δικά της δυνατά σημεία όσον αφορά τα μεμονωμένα εξαρτήματα. Είναι αυτή η προσέγγιση που σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε πολλά και να καταλήξετε με το πιο αξιόπιστο ποδήλατο.

Με εκτίμηση, Vladimir Kuligin

Ένα κιτ ή ένα σετ ομάδων είναι μια συλλογή εξαρτημάτων ποδηλάτου που έχουν σχεδιαστεί για να συνεργάζονται. Σήμερα αυτό περιλαμβάνει πρωτίστως ένα σύστημα αστεριών και φρένων. Και είναι αυτά τα σετ στα νέα αναδυόμενα ποδήλατα που ταρακουνούν πολύ τα πορτοφόλια των ποδηλατών.

Η ιαπωνική εταιρεία Shimano είναι ο πιο δημοφιλής κατασκευαστής εξαρτημάτων σε διαφορετικές κατηγορίες τιμών. Επίσης, ενημερώνουν συνεχώς τα πακέτα, απελευθερώνοντας νέα στοιχεία πρώτα στο πιο ακριβό πακέτο τους, το Dura-Ace, και μετά σε όλα τα άλλα, λιγότερο ακριβά ομαδικά σύνολα.

Είτε αγοράζετε ένα νέο ποδήλατο είτε θέλετε να αλλάξετε κάτι σε ένα παλιό, είναι καλό να γνωρίζετε ποιες είναι οι επιλογές σας. Τα διακοσμητικά με υψηλότερη τιμή είναι ελαφρύτερα και συνήθως έχουν πιο ομαλές αλλαγές ταχυτήτων και φρένα χωρίς προβλήματα.

Παρακάτω προτείνουμε να εξετάσετε τις ακόλουθες διαμορφώσεις σύμφωνα με τη λίστα, ξεκινώντας από τις πιο ακριβές:

. Shimano Dura-Ace 9070 Di2



. Shimano 105

. Σιμάνο Σόρα
. Σιμάνο Κλάρις

Η λίστα περιλαμβάνει 6 μηχανικές ομάδες, που χρησιμοποιούν καλώδια για τον έλεγχο των ταχυτήτων εμπρός και όπισθεν, και δύο ηλεκτρονικές ομάδες. Παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά το 2011, τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα κέρδισαν γρήγορα δημοτικότητα λόγω της ακρίβειας μετατόπισης, της μεγάλης διάρκειας ζωής της μπαταρίας και της αντοχής τους. Η επιλογή του μηχανικού ή του ηλεκτρονικού θα εξαρτηθεί από τον προϋπολογισμό και την προσωπική σας προτίμηση.

Η ομάδα εξαρτημάτων αιχμής της Shimano λαμβάνει σημαντικά πλεονεκτήματα και μερικά νέα χαρακτηριστικά για το 2017. Το μηχανικό συγκρότημα και το ηλεκτρονικό Di2 έχουν το ίδιο σετ αλυσίδας, φρένα και άλλα μη προκατειλημμένα εξαρτήματα, αλλά με το Di2 λαμβάνετε μηχανισμούς αλλαγής ταχυτήτων στους μοχλούς φρένων, ταχυτήτων με ενσωματωμένο σε κινητήρες και μπαταρία, και σύνδεση καλωδίωσης και μονάδας ελέγχου.

Η τελευταία καινοτομία του Di2 είναι ο «συγχρονισμένος εκτροχιαστής», μια τεχνολογία δανεισμένη από το ορεινό σύνολο Di2 της Shimano. Αντί τα κουμπιά να ελέγχουν ανεξάρτητα τον μπροστινό και τον πίσω εκτροχιαστή, ένα ζευγάρι κουμπιά μετακινεί τον μπροστινό ή τον πίσω εκτροχιαστή προς τα πάνω ή προς τα κάτω, ή και τα δύο ταυτόχρονα, εάν χρειάζεται.

Η Shimano λέει ότι είναι "σχεδιασμένο για να κάνει την επιλογή ταχυτήτων εύκολη και να εξαλείφει τους περισπασμούς που αποσπούν τη λήψη αποφάσεων για αλλαγές σε συνθήκες αγώνα".

Υπάρχουν δύο μοντέλα. Εάν έχετε Full Shimano Sychronized Shift, οι αντιδράσεις του μπροστινού εκτροχιαστή βασίζονται στις ενέργειες του πίσω εκτροχιαστή. Δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε δύο ξεχωριστούς διακόπτες, χρησιμοποιείται μόνο ένας. Πατήστε ένα κουμπί και θα είναι δύσκολο να αλλάξετε ταχύτητα, πατήστε ένα άλλο και θα είναι εύκολο να αλλάξετε ταχύτητα. Εάν χρειαστεί να μετακινήσετε το μπροστινό μέρος, το σύστημα θα το κάνει αυτόματα, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε.

Εάν διαθέτετε ημι-συγχρονισμένο εκτροχιαστή (Semi Shimano Sychronized Shift), ο πίσω εκτροχιαστής βασίζεται στις ενέργειες του μπροστινού εκτροχιαστή, μεταβαίνοντας στην επόμενη πιο κατάλληλη ταχύτητα όπισθεν όταν ο αναβάτης αλλάζει προς τα εμπρός.

Η νέα μονάδα σύνδεσης όχι μόνο φαίνεται πολύ προσεγμένη (είναι κρυμμένη κάτω από το τιμόνι), αλλά παρέχει επίσης ασύρματη επαφή με συσκευές τρίτων κατασκευαστών. Είναι επίσης δυνατή η σύνδεση μέσω Bluetooth με ένα τηλέφωνο ή tablet χρησιμοποιώντας το πρόγραμμα E-Tube της Shimano για τον προγραμματισμό της σειράς αλλαγής ταχυτήτων.

Αυτή είναι η επιλογή σας εάν: Θέλετε το πιο προηγμένο προϊόν από τη Shimano.

Εάν ο προϋπολογισμός σας δεν εκτείνεται στην ηλεκτρονική έκδοση του Dura-Ace, η μηχανική έκδοση είναι ούτως ή άλλως η καλύτερη δίπλα της. Το groupet 9100 προσφέρει ίσως την ευρύτερη γκάμα χαρακτηριστικών που έχει προσφέρει ποτέ η Shimano σε εξάρτημα ποδηλάτου δρόμου, όπως μετρητή ισχύος, υδραυλικά δισκόφρενα, διευρυμένη γκάμα ταχυτήτων και μεγαλύτερη επιλογή τροχών.

Το γκρουπ 9100 διαθέτει επίσης ένα νέο εκτροχιαστή που χρησιμοποιεί χαρακτηριστικά που βρέθηκαν αρχικά στα εξαρτήματα ποδηλάτου βουνού Shimano για να μειώσει την πιθανότητα μηχανικής βλάβης σε σύγκρουση. Μόνο ένας πίσω ντεραγιέ θα χειριστεί οποιοδήποτε σύστημα μετάδοσης της επιλογής σας, συμπεριλαμβανομένης της νέας κασέτας 11-30.

Η ανταγωνιστική SRAM της Shimano προσφέρει μετρητές ισχύος από τότε που απέκτησαν την Quarq το 2011. Η Shimano προσθέτει έναν πολύ προσεγμένο μετρητή ισχύος στην ομάδα 9100. Πόσο τακτοποιημένο; Στην εικόνα μπορείτε να δείτε ότι τα ηλεκτρονικά είναι ελάχιστα ορατά.

Η συμπερίληψη των υδραυλικών δισκόφρενων στη σειρά Dura-Ace δείχνει πώς η Shimano αγκαλιάζει το ζήτημα των δίσκων δρόμου. Προηγουμένως, τα ποδήλατα δίσκων με Dura-Ace έπρεπε να χρησιμοποιούν μη αποθηκευμένα φρένα και μοχλούς Shimano. Τώρα συνδυάζονται.

Για χρήση με φρένα ζάντας 9100, το Dura-Ace έχει βαθμονομηθεί ελαφρώς για να χωράει ελαστικά 28 mm.

Τέλος, υπάρχει μια μεγάλη γκάμα επιλογών τροχών στην τελευταία σειρά Dura-Ace. Νέα C40 και C60 με ανθρακονήματα πλάτους 28 mm, 40 mm και 60 mm βάθους αντίστοιχα.

Αυτή είναι η επιλογή σας εάν: αγωνίζεστε ή οδηγείτε μεγάλες αποστάσεις και θέλετε την καλύτερη μηχανική αλλαγή.

Αυτός ο πιο ακριβός εξοπλισμός Shimano - Dura-Ace Di2 - έγινε γρήγορα δημοφιλής, μεταξύ άλλων μεταξύ των επαγγελματιών ποδηλατών. Αγαπιέται από πολλούς φιλόδοξους δρομείς και αθλητές με καλή χορηγία, καθώς και σε όσους θέλουν το καλύτερο που μπορούν να αγοράσουν τα χρήματα. Αυτό το πακέτο χρησιμοποιεί το ίδιο σετ αλυσίδας, αλυσίδα, κασέτα, φρένα και κάτω βραχίονα με το κανονικό Dura-Ace, αλλά με διαφορετικούς εμπρός και πίσω εκτροχιαστές.

Ο σχεδιασμός αλλαγής ταχυτήτων του Dura-Ace Di2 είναι παρόμοιος με έναν χειροκίνητο επιλογέα ταχυτήτων, αλλά αντί να μετακινείτε δύο μοχλούς, πιέζετε δύο κουμπιά το ένα δίπλα στο άλλο. Εάν θέλετε να μετακινήσετε δύο ή περισσότερα αστέρια ταυτόχρονα, αντί να μετακινείτε το μοχλό σταδιακά όπως σε ένα μηχανικό σύστημα, απλά κρατάτε πατημένο το κουμπί.

Εάν θέλετε, μπορείτε να κάνετε προσαρμογές στις λειτουργίες μεταγωγής. Συνδέστε το groupet στον υπολογιστή σας και μπορείτε να διαμορφώσετε οποιαδήποτε διαμόρφωση χρειάζεστε. Μπορείτε να επιλέξετε προσωπικές ρυθμίσεις εναλλαγής ταχύτητας, τον αριθμό των αστεριών για ταυτόχρονη εναλλαγή, ακόμη και να ελέγξετε τον πίσω εκτροχιαστή με το αριστερό σας χέρι.

Η τελευταία επένδυση Di2 περιλαμβάνει μια μπαταρία που είναι κρυμμένη μέσα στο κάθισμα. Φοβάσαι ότι θα τελειώσει; Η φόρτισή του διαρκεί για 2 χιλιάδες χλμ. Εκτός από τη φόρτιση αυτής της μπαταρίας, δεν προκύπτουν άλλα προβλήματα με αυτήν: είναι πραγματικά κατάλληλη για χειμερινή οδήγηση και μεγάλες αποστάσεις υπό οποιεσδήποτε συνθήκες.

Το Mechanical Dura-Ace είναι ένα πολύ καλό γκρουπ, οπότε μην βιαστείτε να το αφήσετε στην άκρη. Αυτό είναι ίσως το καλύτερο μηχανικό σύνολο εκεί έξω (οι οπαδοί SRAM και Compagnolo θα διαφωνήσουν) με εξαιρετικά ελαφριά μηχανήματα ταχυτήτων και πολύ δυνατά φρένα.

Το Dura-Ace ήταν το πρώτο 11 chainring groupset της Shimano, προκαλώντας κάποιες διαμάχες, αλλά τώρα έχει αρκετά καλή υποδοχή.

Αγοράστε το Dura-Ace αν θέλετε το ελαφρύτερο πακέτο επαγγελματικής ποιότητας.

Shimano Ultegra 6800 και Ultegra Di2 6870

Shimano Ultegra 6800
. Προτεινόμενη τιμή λιανικής: 1.137,5 ευρώ

Shimano Ultegra 6800 Di2
. Προτεινόμενη τιμή λιανικής: 2.275 ευρώ

Εάν θέλετε υψηλή απόδοση χωρίς την υψηλή τιμή του Dura-Ace, τότε το Ultegra είναι πιθανώς η επιλογή σας. Μετά την ενημέρωση του 6800, η ​​διαφορά μεταξύ των δύο επιλογών έχει μειωθεί και δεν πρέπει να την αφήσετε αμέσως στην άκρη εάν θέλετε να έχετε τα καλύτερα αποτελέσματα από εξαρτήματα με λογικό βάρος.

Οι αρχάριοι δρομείς το λατρεύουν για το ελάχιστο βάρος του, ειδικά αν έχει και πλαίσιο από ανθρακονήματα. Οι μοχλοί των φρένων είναι επίσης από ανθρακονήματα, όπως το Dura-Ace, και οι στρόφαλοι, τα φρένα και τα λεβιέ ταχυτήτων έχουν το ίδιο σχέδιο με το Dura-Ace.

Το Dura-Ace στοχεύει σε αγωνιστικά ποδήλατα, καθιστώντας το Ultegra ένα πιο ευέλικτο groupet. Με μια σειρά από επιλογές αλυσίδων και κασετών που προσφέρονται, μπορεί να ταιριάζει σε κάθε ποδήλατο, από αγώνες μέχρι τουρισμό. Από την πίσω κασέτα 11-23 και τους κρίκους αλυσίδων 53/39 για τους δρομείς, μέχρι την κασέτα 11-32 και τους συμπαγείς κρίκους 50/34 για αθλητές.

Οι νέοι στρόφαλοι κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας ένα σχέδιο αράχνης, επομένως η αλλαγή των ίδιων των αλυσίδων είναι εύκολη και μπορείτε να τους αλλάξετε από τη λειτουργία racing σε λειτουργία ορεινής ιππασίας χωρίς να αφαιρέσετε τους ίδιους τους στρόφαλους.

Το πίσω ντεραγιέ μπορεί να χειριστεί έως και 32 δακτυλίους αλυσίδων και μια κασέτα μεγάλης εμβέλειας. Με ένα ευρύ φάσμα από 11-23 έως 11-32, πολλές διαφορετικές επιλογές ποικίλλουν μεταξύ των δύο άκρων.Το Ultegra έρχεται τώρα με μια επιλογή Di2 και είναι η πιο προσιτή επένδυση Di2 της Shimano, χωρίς 105 Di2 στον ορίζοντα αυτή τη στιγμή. Όπως το Dura-Ace, και οι δύο εκδόσεις Ultegra είναι 11 ταχυτήτων.

Αγοράστε Shimano Ultegra εάν θέλετε αποτελεσματική απόδοση σε τιμές κάτω από το Dura-Ace

Σε σύγκριση με το Shimano 105, το Ultegra πιθανότατα κερδίζει τις περισσότερες φορές, αλλά όχι η πιο πρόσφατη έκδοση, η οποία μοιάζει με το Dura-Ace. Τώρα αυτό είναι ένα πολύ καλό και οπτικά ελκυστικό πακέτο και, επιπλέον, ένα εκπληκτικό συγκρότημα για τα χρήματα. Είναι ελαφρώς πιο βαρύ από το Dura-Ace και το Ultegra, αλλά είναι πολύ καλό τόσο στις αλλαγές όσο και στο φρενάρισμα.

Το 105 έχει επίσης αναβαθμιστεί σε κασέτα 11 ταχυτήτων στην τελευταία έκδοση που κυκλοφόρησε το 2014. Η προηγούμενη έκδοση ήταν 10 ταχυτήτων. Είναι πιο βαρύ από το Ultegra, αλλά δεν είναι ένα βάρος που πρέπει να ανησυχείτε.

Παρά την ποικιλία των κατασκευών Shimano 105, παραμένει το άλογο για ολόκληρη τη σειρά ομάδων Shimano. Μερικές φορές αναμιγνύεται με άλλα επώνυμα εξαρτήματα για να ταιριάζει με ένα συγκεκριμένο επίπεδο τιμής, αλλά το πλήρες πακέτο 105 αξίζει σίγουρα να το αναζητήσετε.

Αγοράστε το Shimano 105 αν θέλετε το πιο προσιτό γκρουπ 11 ταχυτήτων.

Shimano Tiagra 4700

Το σύνολο ομάδων επιπέδου 4 Shimano ενημερώθηκε το 2016. Αυτές οι αλλαγές ανεβάζουν το Shimano 105 - οι ίδιοι στρόφαλοι τεσσάρων βραχιόνων και νέοι εκτροχιαστές με καλώδια ταχυτήτων και φρένων κρυμμένα κάτω από το τιμόνι. Επίσης, όπως το κιτ drop-bar, το Tiagra θα είναι διαθέσιμο με επίπεδα πόμολα και επιλογείς ταχυτήτων, οπότε περιμένετε να τα δείτε και σε ποδήλατα πόλης.

Ωστόσο, το Tiagra διατηρεί τη διαμόρφωση των 10 ταχυτήτων και αυτό θα μπορούσε να είναι ο καθοριστικός παράγοντας μεταξύ του Tiagra και του 105. Η Tiagra δεν έχει επιλογή αλυσίδας 53/39. Ο Shimano πιστεύει ότι όσοι αγοράζουν ποδήλατα εξοπλισμένα με Tiagra δεν είναι πιθανό να τα αγωνιστούν και επομένως δεν χρειάζονται τις υψηλότερες ταχύτητες. Οι επιλογές συστημάτων αλυσίδας 52/36, 50/34 και τριπλών 50/39/30 εξακολουθούν να προσφέρουν πολλές επιλογές, με το 52/36 να είναι απλώς το γλυκό σημείο για τους περισσότερους αναβάτες.

Αγοράστε το Shimano Tiagra αν θέλετε λογική σχέση ποιότητας-τιμής και μην απογοητευτείτε από την έλλειψη κασέτας 11 ταχυτήτων, αλλά με επιπλέον 110€ μπορείτε να το αναβαθμίσετε σε 105...

Ακριβώς κάτω από το Tiagra στη λίστα με τις διαμορφώσεις Shimano βρίσκεται το Sora, αλλά φαίνεται λίγο ξεπερασμένο (ίσως να μην το ξαναδούμε αν κυκλοφορήσει η ενημερωμένη του έκδοση στο εγγύς μέλλον). Είναι μια ρύθμιση 9 ταχυτήτων, αλλά εξακολουθεί να είναι φανταστική και έχει το 90% αυτού που έχουν τα πιο ακριβά γκρουπ.

Παίρνετε ταχυτήτων διπλού ελέγχου, μοχλό φρένων που λειτουργεί στην κασέτα και μικρό μοχλό που λειτουργεί στις υψηλές ταχύτητες. Αυτό είναι ουσιαστικά το ίδιο σύστημα που υπήρχε στο Dura-Ace πριν από αρκετά χρόνια. Έχετε επιλογές διπλού και τριπλού δακτυλίου αλυσίδας και ο πίσω εκτροχιαστής χωράει μια κασέτα 11-32 σε συμπαγείς δακτυλίους 50/34.

Μια άλλη ομοιότητα με πιο ακριβές διαμορφώσεις είναι το καρότσι Hollowtech 2 με ρουλεμάν στο εξωτερικό.

Αγοράστε Shimano Sora εάν θέλετε λογική σχέση ποιότητας/τιμής.

Το Claris είναι το πιο προσιτό πακέτο ποδηλάτων δρόμου της Shimano κάτω από 500€. Η τελευταία ενημέρωση της επένδυσης ήταν το 2013, όταν πρόσθεσε τους ενσωματωμένους μοχλούς αλλαγής ταχυτήτων/φρένου Dual Control, όπως το Sora, με το downshifter πίσω από το επιλογέα φρένων αντί για ένα κουμπί. Με το Claris αισθάνεστε σαν να οδηγείτε ένα ποδήλατο με ένα από τα ακριβά επίπεδα εξοπλισμού της Shimano.

Είναι ένα 8τάχυτο που απευθύνεται σε αρχάριους και διατίθεται σε επιλογές τριπλού δακτυλίου αλυσίδας 53/39/30, 50/34 compact και 46/34 cyclocross με κασέτα 11-32. Η οδήγηση σε ανηφόρα δεν θα είναι πρόβλημα με χαμηλές ταχύτητες. Χρησιμοποιείται το παλιό στάνταρ καρότσι Octalink.

Αγοράστε Shimano Claris εάν έχετε προϋπολογισμό.

Υδραυλικά δισκόφρενα

Όταν μιλάμε για εξοπλισμό Shimano, δεν μπορούμε να μην αναφέρουμε τα φρένα. Η Shimano προσφέρει έναν στάνταρ διπλό άξονα ή τις πιο πρόσφατες δαγκάνες φρένων άμεσης τοποθέτησης, καθώς και μια διευρυμένη επιλογή δισκόφρενων. Όπως αναφέραμε παραπάνω, υπάρχουν πλέον δίσκοι σχεδιασμένοι ειδικά για το Dura-Ace, και λίγο νωρίτερα φέτος η Shimano εισήγαγε φρένα 105 επιπέδων, αλλά πιο συχνά θα δείτε δισκόφρενα σε ποδήλατα «μη παραγωγής», οπότε δεν πρέπει να πάτε για προωθημένο Dura-Ace ή Ultegra. Υπάρχουν, για παράδειγμα, επιλογές Di2 και μηχανική αλλαγή ταχυτήτων με υδραυλικό δοχείο ενσωματωμένο στο σώμα του μοχλού φρένου.

Shimano ST-R785 (Di2)
. Shimano ST-RS685 (μηχανικό)
. Shimano ST-RS505 (μηχανικό)

Δισκόφρενα Dura-Ace Di2 R9170 και R9120

Τιμές
. Di2 R9170: 556,18 ευρώ
. R9120: 500.055 ευρώ

Η Shimano ισχυρίζεται ότι αυτοί είναι οι πρώτοι τους δίσκοι που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για ποδήλατα δρόμου, αντί να έχουν προσαρμοστεί για ποδήλατα βουνού. Αυτά είναι επίσης τα πιο ακριβά φρένα που προσφέρει η Shimano. Όπως τα R785 και RS685 είναι διαθέσιμα με ρότορες CenterLock σε μεγέθη 140mm και 160mm.

Τα δισκόφρενα έχουν πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με τα φρένα ζάντας: είναι λιγότερο εκτεθειμένα στο νερό, δεν επηρεάζονται από ζημιά στη ζάντα και παρέχουν καλύτερο έλεγχο της δύναμης πέδησης από ότι είναι γενικά δυνατό με τα φρένα ζάντας.

Αγοράστε εάν: Θέλετε τα πιο πρόσφατα και καλύτερα δισκόφρενα Shimano - χωρίς να είστε υπερβολικά οικονομικοί.

Τα πρώτα δισκόφρενα της Shimano που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για ποδήλατα δρόμου προσφέρουν γνήσιες βελτιώσεις στον έλεγχο και την ισχύ ακινητοποίησης. Το σύστημα περιλαμβάνει τακάκια φρένων, ρότορες δίσκου και μοχλούς φρένων και μπορεί να συνδυαστεί με Dura-Ace Di2 ή Ultegra Di2 11 ταχυτήτων.

Το σύστημα δισκόφρενου της Shimano διαθέτει ρότορες 140 mm και 160 mm, που σημαίνει ότι οι χρήστες θα επιλέξουν το μέγεθος ανάλογα με το βάρος τους και τη χρήση για την οποία προορίζονται. Οι ρότορες έχουν σχεδιαστεί για να καταπολεμούν την υπερθέρμανση χρησιμοποιώντας πτερύγια και αυλακώσεις. Χρησιμοποιούν μόνο μια βάση CenterLock και δεν υπάρχει επιλογή 6 μπουλονιών.

Αγοράστε αν θέλετε ηλεκτρονικό επιλογέα ταχυτήτων και υδραυλικά δισκόφρενα.

Τι γίνεται αν δεν θέλετε να συνδυάσετε το Di2 με υδραυλικά δισκόφρενα; Η Shimano άκουσε τις απόψεις των χρηστών και το αποτέλεσμα ήταν το RS685. Προσφέρει χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων με υδραυλικά δισκόφρενα. Η Shimano το βλέπει ως ομάδα σε επίπεδο Ultegra, αλλά επειδή είναι 11 ταχύτητες, είναι συμβατό με Dura-Ace και 105.

Το ST-RS685 χρησιμοποιεί την ίδια δαγκάνα φρένου με το BR-RS785, μόνο οι μοχλοί των φρένων είναι διαφορετικοί. Η Shimano περιλαμβάνει μια δεξαμενή ορυκτελαίων και ένα μηχανικό σύστημα πέδησης με μοχλό, το οποίο είναι αρκετά βολικό για άτομα με μικρά ή μεγάλα χέρια.

Η Shimano παρουσίασε νέα υδραυλικά φρένα στο επίπεδο 105 φέτος. Η λειτουργικότητα βασίζεται στα υδραυλικά φρένα RS685 με μηχανική αλλαγή ταχυτήτων, αλλά οι λαβές έχουν νέο εργονομικό σχήμα. Για εξοικονόμηση βάρους και μείωση του κόστους, οι μοχλοί των φρένων είναι κατασκευασμένοι από αλουμίνιο και όχι από ανθρακονήματα. Είναι δυνατή η ρύθμιση της θέσης του μοχλού εντός 10 mm για άνεση στο χέρι.

Υπάρχουν δύο τύποι δαγκάνες φρένων για να διαλέξετε από τη Shimano και είναι συμβατές με όλους τους μοχλούς φρένων. Υπάρχουν BR-RS505 για το 105, BR-RS805 για Ultegra/Dura-Ace. Και οι δύο χρησιμοποιούν τη σχεδίαση Flat Mount, ένα αναδυόμενο πρότυπο στην αγορά δίσκων δρόμου. Οι αισθητικές ιδιότητες βελτιώνονται χάρη στις δαγκάνες που τοποθετούνται στο ίδιο επίπεδο με το πλαίσιο.

1. Εργασία 1 από 15

   1 .

   Παραβιάζονται οι Κανόνες στις καταστάσεις που απεικονίζονται;

   σωστά
   

   στ) ρυμουλκώντας ποδήλατα.

   Λανθασμένος
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.6. Στον ποδηλάτη απαγορεύεται:

   δ) ενώ οδηγείτε, κρατηθείτε από άλλο όχημα.

   στ) ρυμουλκώντας ποδήλατα.

2. Εργασία 2 από 15

   2 .

   Ποιος ποδηλάτης δεν παραβιάζει τους κανόνες;

   

   σωστά
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.6. Στον ποδηλάτη απαγορεύεται:

   Λανθασμένος
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.6. Στον ποδηλάτη απαγορεύεται:

   β) κινούνται σε αυτοκινητόδρομους και δρόμους για αυτοκίνητα, καθώς και στο οδόστρωμα εάν υπάρχει ποδηλατόδρομος κοντά.

3. Εργασία 3 από 15

   3 .

   Ποιος πρέπει να υποχωρήσει;

   

   σωστά
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   Λανθασμένος
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.5. Εάν ένας ποδηλατόδρομος διασχίζει δρόμο έξω από διασταύρωση, οι ποδηλάτες πρέπει να δώσουν τη θέση τους σε άλλα οχήματα που κινούνται στο δρόμο.

4. Εργασία 4 από 15

   4 .

   Τι φορτία επιτρέπεται να μεταφέρει ένας ποδηλάτης;

   

   σωστά
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   22. Μεταφορά φορτίου

   Λανθασμένος
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.4. Ένας ποδηλάτης μπορεί να μεταφέρει μόνο τέτοια φορτία που δεν παρεμποδίζουν τη λειτουργία του ποδηλάτου και δεν δημιουργούν εμπόδια στους άλλους χρήστες του δρόμου.

   22. Μεταφορά φορτίου

   22.3. Η μεταφορά φορτίου επιτρέπεται υπό τον όρο ότι:

   β) δεν παρεμβαίνει στη σταθερότητα του οχήματος και δεν δυσχεραίνει τον έλεγχό του.

5. Εργασία 5 από 15

   5 .

   Ποιοι ποδηλάτες παραβιάζουν τους Κανόνες κατά τη μεταφορά επιβατών;

   

   σωστά
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.6. Στον ποδηλάτη απαγορεύεται:

   Λανθασμένος
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.6. Στον ποδηλάτη απαγορεύεται:

   ε) να μεταφέρει επιβάτες με ποδήλατο (εκτός από παιδιά κάτω των 7 ετών, που μεταφέρονται σε πρόσθετο κάθισμα εξοπλισμένο με καλά στερεωμένα υποπόδια)·

6. Εργασία 6 από 15

   6 .

   Με ποια σειρά θα διέρχονται τα οχήματα από τη διασταύρωση;

   

   σωστά
   

   16. Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων

   
   

   Λανθασμένος
   

   16. Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων

   16.11. Σε διασταύρωση άνισων δρόμων, ο οδηγός ενός οχήματος που κινείται σε δευτερεύοντα δρόμο πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που πλησιάζουν αυτή τη διασταύρωση οδοστρωμάτων στον κεντρικό δρόμο, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση της περαιτέρω κίνησής τους.

   16.12. Στη διασταύρωση ισοδύναμων οδών, ο οδηγός μη σιδηροδρομικού οχήματος υποχρεούται να δίνει προτεραιότητα σε οχήματα που πλησιάζουν από δεξιά.
   Οι οδηγοί του τραμ θα πρέπει να ακολουθούν αυτόν τον κανόνα μεταξύ τους. Σε οποιαδήποτε ανεξέλεγκτη διασταύρωση, ένα τραμ, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση της περαιτέρω κίνησής του, έχει πλεονέκτημα έναντι των μη σιδηροδρομικών οχημάτων που το πλησιάζουν κατά μήκος ενός αντίστοιχου δρόμου.

   16.14. Εάν ο κύριος δρόμος σε μια διασταύρωση αλλάξει κατεύθυνση, οι οδηγοί οχημάτων που κινούνται κατά μήκος του πρέπει να ακολουθούν τους κανόνες για την οδήγηση μέσω διασταυρώσεων ισοδύναμων δρόμων.
   Αυτός ο κανόνας πρέπει να τηρείται μεταξύ τους και από τους οδηγούς που οδηγούν σε δευτερεύοντες δρόμους.

7. Εργασία 7 από 15

   7 .

   Οδήγηση ποδηλάτων σε πεζοδρόμια και πεζόδρομους:

   

   σωστά
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.6. Στον ποδηλάτη απαγορεύεται:

   Λανθασμένος
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.6. Στον ποδηλάτη απαγορεύεται:

   γ) κινούνται σε πεζοδρόμια και πεζόδρομους (εκτός από παιδιά κάτω των 7 ετών με παιδικά ποδήλατα υπό την επίβλεψη ενηλίκων).

8. Εργασία 8 από 15

   8 .

   Ποιος έχει δικαίωμα διέλευσης όταν διασχίζει ποδηλατόδρομο;

   

   σωστά
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.5. Εάν ένας ποδηλατόδρομος διασχίζει δρόμο έξω από διασταύρωση, οι ποδηλάτες πρέπει να δώσουν τη θέση τους σε άλλα οχήματα που κινούνται στο δρόμο.

   Λανθασμένος
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.5. Εάν ένας ποδηλατόδρομος διασχίζει δρόμο έξω από διασταύρωση, οι ποδηλάτες πρέπει να δώσουν τη θέση τους σε άλλα οχήματα που κινούνται στο δρόμο.

9. Εργασία 9 από 15

   9 .

   Ποια απόσταση πρέπει να είναι μεταξύ ομάδων ποδηλατών που κινούνται σε μια κολόνα;

   

   σωστά
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   Λανθασμένος
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.3. Οι ποδηλάτες που ταξιδεύουν σε ομάδες πρέπει να οδηγούν ο ένας μετά τον άλλο ώστε να μην παρεμβαίνουν στους άλλους χρήστες του δρόμου. Μια στήλη ποδηλατών που κινείται κατά μήκος του δρόμου πρέπει να χωρίζεται σε ομάδες (μέχρι 10 ποδηλάτες σε μια ομάδα) με απόσταση κίνησης μεταξύ ομάδων 80-100 m.

10. Εργασία 10 από 15

    10 .

    Τα οχήματα θα διέρχονται από τη διασταύρωση με την ακόλουθη σειρά

    

    σωστά
    

    16. Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων

    16.11. Σε διασταύρωση άνισων δρόμων, ο οδηγός ενός οχήματος που κινείται σε δευτερεύοντα δρόμο πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που πλησιάζουν αυτή τη διασταύρωση οδοστρωμάτων στον κεντρικό δρόμο, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση της περαιτέρω κίνησής τους.

    Λανθασμένος
    

    16. Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων

    16.11. Σε διασταύρωση άνισων δρόμων, ο οδηγός ενός οχήματος που κινείται σε δευτερεύοντα δρόμο πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που πλησιάζουν αυτή τη διασταύρωση οδοστρωμάτων στον κεντρικό δρόμο, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση της περαιτέρω κίνησής τους.

    16.13. Πριν στρίψει αριστερά και κάνει αναστροφή, ο οδηγός ενός μη σιδηροδρομικού οχήματος πρέπει να δώσει τη θέση του σε τραμ στην ίδια κατεύθυνση, καθώς και σε οχήματα που κινούνται σε αντίστοιχο δρόμο προς την αντίθετη κατεύθυνση ευθεία ή προς τα δεξιά.

11. Εργασία 11 από 15

    11 .

    Ένας ποδηλάτης περνάει μια διασταύρωση:

    

    σωστά
    

    16. Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων

    Λανθασμένος
    

    8. Κυκλοφοριακή ρύθμιση

    8.3. Τα σήματα του ελεγκτή κυκλοφορίας υπερισχύουν των απαιτήσεων για τα σήματα φαναριών και οδικών σημάτων και είναι υποχρεωτικά. Τα φανάρια, εκτός από τα κίτρινα που αναβοσβήνουν, έχουν προτεραιότητα έναντι των οδικών πινακίδων προτεραιότητας. Οι οδηγοί και οι πεζοί πρέπει να συμμορφώνονται με τις πρόσθετες απαιτήσεις του ελεγκτή κυκλοφορίας, ακόμη και αν έρχονται σε αντίθεση με τα φανάρια, τις οδικές πινακίδες και τη σήμανση.

    16. Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων

    16.6. Όταν στρίβει αριστερά ή στρίβει όταν το κεντρικό φανάρι είναι πράσινο, ο οδηγός μη σιδηροδρομικού οχήματος είναι υποχρεωμένος να δίνει προτεραιότητα σε τραμ στην ίδια κατεύθυνση, καθώς και σε οχήματα που κινούνται ευθεία προς την αντίθετη κατεύθυνση ή στρίβουν δεξιά. Οι οδηγοί του τραμ θα πρέπει να ακολουθούν αυτόν τον κανόνα μεταξύ τους.

12. Εργασία 12 από 15

    12 .

    Αναβοσβήνουν κόκκινα σήματα αυτού του φαναριού:

    

    σωστά
    

    8. Κυκλοφοριακή ρύθμιση

    Λανθασμένος
    

    8. Κυκλοφοριακή ρύθμιση

    8.7.6. Για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας στις σιδηροδρομικές διαβάσεις χρησιμοποιούνται φανάρια με δύο κόκκινα σήματα ή ένα λευκό-σεληνιακό και δύο κόκκινα, με τις ακόλουθες έννοιες:

    α) τα κόκκινα σήματα που αναβοσβήνουν απαγορεύουν την κίνηση των οχημάτων μέσω της διάβασης·
    

    β) ένα λευκό-σεληνιακό σήμα που αναβοσβήνει υποδεικνύει ότι το σύστημα συναγερμού λειτουργεί και δεν απαγορεύει την κίνηση του οχήματος.

    Στις σιδηροδρομικές διαβάσεις, ταυτόχρονα με το απαγορευτικό σήμα φαναριού, μπορεί να ενεργοποιηθεί ένα ηχητικό σήμα που ενημερώνει επιπλέον τους χρήστες του δρόμου ότι απαγορεύεται η κίνηση μέσω της διάβασης.

13. Εργασία 13 από 15

    13 .

    Ποιος οδηγός οχήματος θα διασχίσει τη διασταύρωση δεύτερος;

    

    σωστά
    

    16. Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων

    16.11. Σε διασταύρωση άνισων δρόμων, ο οδηγός ενός οχήματος που κινείται σε δευτερεύοντα δρόμο πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που πλησιάζουν αυτή τη διασταύρωση οδοστρωμάτων στον κεντρικό δρόμο, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση της περαιτέρω κίνησής τους.

    16.14. Εάν ο κύριος δρόμος σε μια διασταύρωση αλλάξει κατεύθυνση, οι οδηγοί οχημάτων που κινούνται κατά μήκος του πρέπει να ακολουθούν τους κανόνες για την οδήγηση μέσω διασταυρώσεων ισοδύναμων δρόμων.
    

    Αυτός ο κανόνας πρέπει να τηρείται μεταξύ τους και από τους οδηγούς που οδηγούν σε δευτερεύοντες δρόμους.

    Λανθασμένος
    

    16. Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων

    16.11. Σε διασταύρωση άνισων δρόμων, ο οδηγός ενός οχήματος που κινείται σε δευτερεύοντα δρόμο πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που πλησιάζουν αυτή τη διασταύρωση οδοστρωμάτων στον κεντρικό δρόμο, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση της περαιτέρω κίνησής τους.

    16.14. Εάν ο κύριος δρόμος σε μια διασταύρωση αλλάξει κατεύθυνση, οι οδηγοί οχημάτων που κινούνται κατά μήκος του πρέπει να ακολουθούν τους κανόνες για την οδήγηση μέσω διασταυρώσεων ισοδύναμων δρόμων.
    

    Αυτός ο κανόνας πρέπει να τηρείται μεταξύ τους και από τους οδηγούς που οδηγούν σε δευτερεύοντες δρόμους.

    16 Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων

    Λανθασμένος
    

    8. Κυκλοφοριακή ρύθμιση

    8.7.3. Τα σήματα φωτεινής σηματοδότησης έχουν τις ακόλουθες έννοιες:

    Ένα σήμα με τη μορφή βέλους που επιτρέπει μια αριστερή στροφή επιτρέπει επίσης μια αναστροφή αν δεν απαγορεύεται από τα σήματα της οδού.

    Ένα σήμα με τη μορφή πράσινου βέλους στο(α) πρόσθετο(α) τμήμα(α), ενεργοποιημένο μαζί με το σήμα πράσινου φαναριού, ενημερώνει τον οδηγό ότι έχει προτεραιότητα στην(τις) κατεύθυνση(ες) κίνησης που υποδεικνύεται από το βέλος( ιθ) πάνω από οχήματα που κινούνται από άλλες κατευθύνσεις·

    στ) ένα κόκκινο σήμα, συμπεριλαμβανομένου ενός αναβοσβήνει, ή δύο κόκκινα σήματα που αναβοσβήνουν απαγορεύουν την κίνηση.

    Ένα σήμα με τη μορφή πράσινου βέλους στο(τα) πρόσθετο(α) τμήμα(α), μαζί με ένα κίτρινο ή κόκκινο σήμα φαναριού, ενημερώνει τον οδηγό ότι επιτρέπεται η κίνηση προς την υποδεικνυόμενη κατεύθυνση, υπό την προϋπόθεση της ανεμπόδιστης διέλευσης των κινούμενων οχημάτων από άλλες κατευθύνσεις.

    Ένα πράσινο βέλος σε μια πινακίδα που είναι εγκατεστημένη στο επίπεδο ενός κόκκινου φαναριού με κατακόρυφη διάταξη σήματος επιτρέπει την κίνηση προς την υποδεικνυόμενη κατεύθυνση όταν το κόκκινο φανάρι είναι αναμμένο από την πιο δεξιά λωρίδα κυκλοφορίας (ή την αριστερή λωρίδα σε μονόδρομους δρόμους) υπό τον όρο ότι δίνεται προτεραιότητα στην κυκλοφορία στους άλλους συμμετέχοντες που κινούνται από άλλες κατευθύνσεις σε ένα σήμα φαναριού που επιτρέπει την κίνηση·

    16 Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων

    16.9. Ενώ οδηγείτε προς την κατεύθυνση του βέλους που είναι ενεργοποιημένο στο πρόσθετο τμήμα ταυτόχρονα με ένα κίτρινο ή κόκκινο φανάρι, ο οδηγός πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που κινούνται από άλλες κατευθύνσεις.

    Όταν οδηγείτε προς την κατεύθυνση του πράσινου βέλους στο τραπέζι που είναι εγκατεστημένο στο επίπεδο του κόκκινου φαναριού με κάθετα σήματα, ο οδηγός πρέπει να πάρει την άκρα δεξιά (αριστερά) λωρίδα και να δώσει τη θέση του σε οχήματα και πεζούς που κινούνται από άλλες κατευθύνσεις.