Λοιπόν, πότε είναι νόμιμη η αλλαγή των ελαστικών σας το 2019; Συνεχίζοντας το θέμα του τι είναι στην πραγματικότητα ο λεγόμενος «νόμος για τα χειμερινά ελαστικά», ας εξετάσουμε το πρακτικό ερώτημα του πότε πρέπει να αλλάξετε τα παπούτσια σας σύμφωνα με το νόμο με καλοκαιρινά ελαστικάγια τον χειμώνα και τι θα γίνει αν δεν γίνει αυτό;

Ετσι, Τεχνικοί κανονισμοίτης Τελωνειακής Ένωσης μας υποχρεώνει να αλλάζουμε παπούτσια τουλάχιστον δύο φορές το χρόνο αν έχουμε χειμερινά ελαστικά με καρφιά, αλλά αν έχουμε ελαστικά Velcro, τότε δεν χρειάζεται να αλλάξουμε καθόλου παπούτσια - παράδοξο, έτσι δεν είναι; ! Πράγματι, ο νόμος απαγορεύει τη χρήση θερινών ελαστικών το χειμώνα μεταξύ Δεκεμβρίου και Φεβρουαρίου και τη χρήση μόνο ελαστικών με καρφιά το καλοκαίρι μεταξύ Ιουνίου και Αυγούστου.

Ωστόσο, παρά το γεγονός ότι τα ΜΜΕ ξεσπούν κυριολεκτικά από πληροφορίες ότι επιβάλλεται η αλλαγή των καλοκαιρινών ελαστικών σε χειμερινά τον Νοέμβριο, δεν υπάρχει λέξη για τον νόμο. Αν δεν με πιστεύετε, εδώ είναι ένα απόσπασμα από το νόμο:

5.5. Απαγορεύεται η λειτουργία Οχημα, εξοπλισμένο με ελαστικά με αντιολισθητικά καρφιά το καλοκαίρι (Ιούνιος, Ιούλιος, Αύγουστος).
Απαγορεύεται η κυκλοφορία οχημάτων που δεν είναι εξοπλισμένα με χειμερινά ελαστικά που πληρούν τις απαιτήσεις της παραγράφου 5.6.3 του παρόντος παραρτήματος. χειμερινή περίοδο(Δεκέμβριος Ιανουάριος Φεβρουάριος).
Οι όροι της απαγόρευσης της εκμετάλλευσης μπορούν να αλλάξουν από τις περιφερειακές εκτελεστικές αρχές των κρατών του Κοινού Οικονομικού Χώρου.

Όπως μπορούμε να δούμε, μόνο όταν μια συγκεκριμένη περιοχή αλλάξει την περίοδο απαγόρευσης χρήσης οποιουδήποτε τύπου καουτσούκ, μόνο τότε μπορούμε να μιλήσουμε για τον Νοέμβριο. Λοιπόν, σε τι καταλήγουμε:

• Από τον Μάρτιο έως τον Νοέμβριο συμπεριλαμβανομένου, μπορείτε να οδηγείτε με καλοκαιρινά ελαστικά.
• Από τον Σεπτέμβριο έως τον Μάιο συμπεριλαμβανομένου, μπορείτε να οδηγείτε με ελαστικά με καρφιά.
• Μπορείτε να οδηγείτε με χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά όλο το χρόνο.

Όπως μπορείτε να δείτε, η απόφαση για το πότε θα αλλάξετε ελαστικά εξαρτάται από εσάς εντός λογικών ορίων και σύμφωνα με το νόμο είναι πολύ δύσκολο να παραβιαστεί ρυθμιστικές προθεσμίεςαλλαγή ελαστικών τόσο από καλοκαίρι σε χειμώνα όσο και από χειμώνα σε καλοκαίρι, γιατί τις περισσότερες φορές αυτή την προγραμματισμένη ώρα όλοι έχουν αλλάξει από καιρό τα παπούτσια τους.

Εν τω μεταξύ, ακόμα κι αν δεν έχετε χρόνο να αλλάξετε τα ελαστικά ή για άλλους λόγους δεν θέλετε να το κάνετε αυτό, κανείς δεν μπορεί να σας τιμωρήσει νομικά για αυτό - απλά δεν υπάρχει πρόστιμο για παραβίαση των Τεχνικών Κανονισμών στον τομέα των τροχών και των ελαστικών από 21 Ιουνίου 2019. Ωστόσο, δεν συνιστούμε να παραβιάσετε αυτόν τον νόμο, έστω και μόνο για τον λόγο ότι οι επιθεωρητές της τροχαίας συχνά σέρνουν εδώ το άρθρο 12.5, Μέρος 1, το οποίο προβλέπει πρόστιμο 500 ρούβλια. Και για να αποδείξετε ότι αυτό το πρόστιμο είναι παράνομο (και είναι παράνομο - γιατί περιγράφεται αναλυτικά στο αντίστοιχο άρθρο), πρέπει να είστε τουλάχιστον ελαφρώς, αλλά νομικά γνώστης.

Και, φυσικά, υπάρχει ένας πιο επιτακτικός λόγος για να μην παραβιάσετε αυτόν τον νόμο όσον αφορά την αντικατάσταση των καλοκαιρινών ελαστικών με χειμερινά - η δική σας ασφάλεια.

Παρεμπιπτόντως, εξετάσαμε πότε ο νόμος απαιτεί αλλαγή ελαστικών από καλοκαιρινά σε χειμερινά και αντίστροφα. Και, αν και δεν υπάρχει πρόστιμο για παράβαση αυτού του νόμου, υπάρχει πρόστιμο για φθαρμένα χειμερινά ελαστικά. Επιπλέον, αυτή η φθορά δεν χρειάζεται να είναι πλήρης για να έχετε ένα πρόστιμο - έως και 4 mm εάν δεν υπάρχουν ειδικοί δείκτες φθοράς. Εάν το βάθος του πέλματος των ελαστικών σας είναι μικρότερο, τότε θα πρέπει να διχάσετε για νέα χειμερινά ελαστικά και μόνο τότε να αλλάξετε τα παπούτσια σας.

Κάθε οδηγός αλλάζει ελαστικά δύο φορές το χρόνο, αυτό είναι ιδιαίτερα απαραίτητο για τις βόρειες περιοχές. Συχνά είναι δύσκολο να καθοριστεί πότε πρέπει να αλλάξουμε τα ελαστικά από το χειμώνα στο καλοκαίρι. Ο νόμος ορίζει την ακριβή ημέρα αλλαγής των θερινών ελαστικών σε χειμερινά – 1η Δεκεμβρίου. Στη Λευκορωσία και τη Ρωσία το 2016-2017, η βέλτιστη ημερομηνία αλλαγής ελαστικών από το χειμώνα στο καλοκαίρι είναι η 15η Μαρτίου. Γιατί ορίζεται αυτή η ημέρα με νόμο; Πιστεύεται ότι αυτή τη στιγμή η θερμοκρασία του αέρα θα σταθεροποιηθεί, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να προβλεφθεί η πιθανότητα παγετώνων.

Γιατί είναι τόσο απαραίτητη η αντικατάσταση ελαστικών; Εκτός από την ποικίλη επιφάνεια των «παπουτσιών» αυτοκινήτων, το καουτσούκ διαφέρει επίσης στη σύνθεση. Χειμερινά λάστιχαπιο μαλακά, που τους επιτρέπει να μην σκληραίνουν, πράγμα που σημαίνει ότι αντιστέκονται στον πάγο πιο εύκολα. Τα καλοκαιρινά, από την άλλη, είναι πιο ανθεκτικά στη θερμότητα, γεγονός που τους επιτρέπει να μην λιώνουν σε μια ζεστή μέρα, κάνοντας την κίνηση στο δρόμο θανατηφόρα.

Δυστυχώς δεν υπάρχει ακριβές πρόγραμμα αλλαγής ελαστικών. Για το λόγο αυτό, όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων υποχρεούνται να παρακολουθούν εκ των προτέρων την πρόγνωση του καιρού. Η μέση θερμοκρασία ανά ημέρα πρέπει να φτάσει τους +7 βαθμούς και πάνω.

Δεν πρέπει να βασίζεστε στην αποφυγή του προστίμου. Ακόμα κι αν αυτό πετύχει, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ατυχήματος και όλες οι επακόλουθες συνέπειες. Οι περισσότερες ασφαλιστικές εταιρείες δεν θα πληρώσουν για επισκευές αυτοκινήτων, εάν μια εξέταση αποκαλύψει ότι η αιτία του ατυχήματος ήταν ότι τα ελαστικά δεν ήταν κατάλληλα για την εποχή. Επιπλέον, σε ορισμένες ασφαλιστικές εταιρείες, κατά τη σύναψη σύμβασης, αναφέρονται ακριβείς όροι και ημερομηνίες και αντίστροφα.

Ο χρόνος που αξίζει να αλλάξετε ελαστικά εξαρτάται άμεσα από την ώρα της ημέρας που χρησιμοποιείται το αυτοκίνητο. Εάν ο ιδιοκτήτης οδηγεί το πρωί και το βράδυ, τότε αξίζει να καθυστερήσετε την αντικατάσταση, γιατί αυτή τη στιγμή η θερμοκρασία πέφτει και ο δρόμος συχνά παγώνει. Επίσης, οι ιδιοκτήτες ελαστικών με καρφιά πρέπει να τα αλλάξουν νωρίτερα την άνοιξη από ότι οι κάτοχοι ελαστικών Velcro. Ο λόγος είναι ότι τα ελαστικά με καρφιά φθείρονται πιο γρήγορα.

Οχι λιγότερο σημαντικος ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣείναι η γεωγραφία. Οι κάτοικοι της πόλης πρέπει να αλλάζουν βάρδιες λιγότερο συχνά από τους κατοίκους των προαστίων. Έξω από την πόλη, το χιόνι αργεί να λιώσει.

Μπορείτε συχνά να ακούσετε την εσφαλμένη αντίληψη ότι οι συχνές αλλαγές ελαστικών είναι επιβλαβείς για τα ελαστικά και τον τροχό, αντίστοιχα. Αυτό δεν είναι απολύτως αληθές. Με την επιφύλαξη των προτύπων αποθήκευσης: τα ελαστικά χωρίς ζάντες αποθηκεύονται πάντα κατακόρυφα. Επίσης, αξίζει να αλλάζετε ταυτόχρονα τα ελαστικά και να φροντίζετε να είναι ίδια, γιατί από αυτό θα εξαρτηθεί η φθορά του καθενός. Επιπλέον, δεν μιλάμε μόνο για το μοντέλο, αλλά και για τη «φρεσκάδα» των ελαστικών – την ημερομηνία κυκλοφορίας. Μην ξεχάσετε επίσης να αλλάξετε τα ελαστικά σας από το καλοκαίρι σε το χειμώνα Διαβάστε περισσότερα για το πότε να το κάνετε αυτό.

Συνήθως, εάν το αυτοκίνητο έχει κίνηση σε έναν άξονα, τότε συνιστάται να αλλάζετε τα ελαστικά από drive σε non-drive κάθε σεζόν. Για να μην μπερδέψετε τα ελαστικά, μπορείτε να τα μαρκάρετε με κιμωλία.

Αξίζει να συνοψίσουμε αυτό το άρθρο. Ετσι:

1. Η βέλτιστη ημερομηνία αλλαγής ελαστικών είναι η 15η Μαρτίου.
2. Μην βασίζεστε πάντα σε μια συγκεκριμένη ημερομηνία.
3. Τα ελαστικά πρέπει να είναι της ίδιας μάρκας και ημερομηνίας κατασκευής.
4. Η τακτική αλλαγή των παπουτσιών του αυτοκινήτου σας, εάν αποθηκεύονται με συνείδηση, δεν βλάπτει τις ζάντες ή το ίδιο το προϊόν.
5. Τα ελαστικά αποθηκεύονται κάθετα και τίποτα άλλο.
6. Οι κάτοικοι των αστικών περιοχών θα πρέπει να αλλάξουν τα παπούτσια αυτοκινήτου τους νωρίτερα.
7. Η κανονική θερμοκρασία για την αλλαγή ελαστικών σε καλοκαιρινά είναι +7 βαθμοί και άνω. Σε περίπτωση ασταθούς καιρού, θα πρέπει να αναβάλετε αυτή τη διαδικασία.

Ελπίζω ότι αυτές οι πληροφορίες ήταν χρήσιμες στον αναγνώστη. Σας ευχόμαστε ό, τι καλύτερο!

Η ασφάλεια στο δρόμο, όπως είναι γνωστό, εξαρτάται όχι μόνο από την κατάσταση του οδοστρώματος και την επάρκεια/επαγγελματισμό των οδηγών, αλλά και από τεχνική κατάστασηκάθε αυτοκίνητο. Τα χειμερινά ελαστικά, που φορούν τα αυτοκίνητα όταν φθάνει ο κρύος καιρός, δεν αποτελούν φόρο τιμής στη μόδα, αλλά καλύτερο κράτημα των τροχών σε ολισθηρούς δρόμους και, κατά συνέπεια, εγγύηση ασφάλειας. Η παραμέληση αυτού του κανόνα είναι γεμάτη όχι μόνο με σοβαρή κυκλοφοριακή συμφόρηση χειμερινή ώρα, αλλά και αύξηση του αριθμού των ατυχημάτων.

Έχει αλλάξει ο Νόμος μέχρι το 2019 και τι θα τους επιβληθεί πρόστιμο;

Νέες τροποποιήσεις στο Νόμο - είναι υποχρεωτικά τα χειμερινά ελαστικά στη Ρωσία το 2018-2019;

Οι κύριες διατάξεις του Νόμου που ενδιαφέρουν περισσότερο τους αυτοκινητιστές:

1. Σύμφωνα με τις νέες τροποποιήσεις, που τέθηκαν σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2015, εισάγεται η έννοια των «χειμερινών ελαστικών» και η ειδική περιγραφή τους. Οι τροπολογίες αφορούν επίσης το επιτρεπόμενο ελάχιστο βάθος πέλματος ελαστικού. Δεν γίνεται λόγος για εποχιακά ελαστικά κατά τη λειτουργία οχημάτων σε αυτές τις αλλαγές.
2. Από το 2015, οι αυτοκινητιστές μπορούν να επιβληθούν πρόστιμο για παραβίαση του 1ου μέρους του άρθρου 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας - δηλαδή για μη συμμόρφωση τεχνικά χαρακτηριστικάκαουτσούκ όπως περιγράφεται στις νέες τροποποιήσεις. Επιπλέον, ο επιθεωρητής της τροχαίας, κατά την κρίση του, δεν μπορεί να συντάξει πρωτόκολλο, αλλά μόνο να εκδώσει προειδοποίηση.
3. Οι τεχνικοί κανονισμοί της CU (σημείωση «Για την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων», TR CU 018/2011) τέθηκαν σε ισχύ το 2015. Σύμφωνα με την απαίτηση από του παρόντος κανονισμού, Για καλοκαίρι(από τον Ιούνιο έως τον Αύγουστο) τα ελαστικά με καρφιά απαγορεύονται και για το χειμώνα (από τον Δεκέμβριο έως τον Φεβρουάριο) - τα καλοκαιρινά ελαστικά. Η περίοδος απαγόρευσης των θερινών ελαστικών μπορεί να αλλάξει ανάλογα με τα κλιματικά χαρακτηριστικά των περιοχών. Πίσω αυτή η παράβασητο πρόστιμο δεν έχει ακόμη προβλεφθεί: τίποτα δεν αναφέρεται για την εποχική χρήση ελαστικών στις βασικές διατάξεις που αφορούν την εισαγωγή του αυτοκινήτου σε λειτουργία.
4. Η έννοια των «ελαστικών για όλες τις εποχές» απουσιάζει στους κανονισμούς.

Τεχνικοί κανονισμοί για τον έλεγχο των χειμερινών ελαστικών το 2019 - ποια χειμερινά ελαστικά θα περάσουν τη δοκιμή;

Η βασική ιδέα είναι το βάθος του πέλματος. Το δικό του - για κάθε τύπο ελαστικού για κάθε συγκεκριμένο όχημα, ελλείψει εργοστασιακής ένδειξης φθοράς.

1. Επιβατικά αυτοκίνητα, καλοκαιρινά ελαστικά: Ελάχιστο βάθος πέλματος - 1,6 mm.
2. Επιβατικά αυτοκίνητα, Χειμερινά λάστιχα– 4 mm.

Η έννοια των "χειμερινών ελαστικών" περιλαμβάνει την αντίστοιχη σήμανση - το εικονόγραμμα "3-peak peak με μια νιφάδα χιονιού στο κέντρο, M&S, M+S και M S.

Περιορισμοί για άλλα αυτοκίνητα:

1. Κατηγορία L (για ATV, μοτοποδήλατα και μοτοσυκλέτες) – 0,8 mm.
2. Κατηγορίες N2, N3, O3, O4 ( φορτηγά, επιτρεπόμενο μέγιστο/βάρος – περισσότερο από 3,5 τόνους) – 1 mm.
3. Κατηγορίες M1, N1, O1, O2 ( επιβατικά αυτοκίνητα) – 1,6 χλστ.
4. Κατηγορία Μ2, Μ3 (λεωφορεία) – 2 χλστ.

Όσο για τις απαιτήσεις για τις ζάντες των τροχών (χωρίς παραμόρφωση, ίχνη ψησίματος, ρωγμές κ.λπ.) - ανήκουν στο παρελθόν. Αλλά δεν πρέπει να υπάρχει ζημιά στο λάστιχο - δεν πρέπει να υπάρχουν γδαρσίματα στο καλώδιο, πλευρικά κοψίματα ή ανομοιόμορφη φθορά.

Συνθήκες και δυσλειτουργίες (όπως τροποποιήθηκαν) υπό τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία του οχήματος:

Στο έγγραφο δεν αναφέρεται η εποχικότητα των ελαστικών. Αλλά οι απαιτήσεις για αυτό (χειμώνα και καλοκαιρινά ελαστικά) αναφέρονται σαφώς (σύμφωνα με τους τεχνικούς κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης):

1. Όταν χρησιμοποιείτε ελαστικά με καρφιά, τοποθετούνται σε όλους τους τροχούς.
2. Από τον Ιούνιο έως τον Αύγουστο απαγορεύεται η χρήση ελαστικών με καρφιά.
3. Το χειμώνα, η χρήση χειμερινών ελαστικών (που τοποθετούνται σε όλους τους τροχούς) είναι υποχρεωτική.
4. Απαγορεύεται η χρήση ακατάλληλων ελαστικών.

Θα υπάρχει πρόστιμο για οδήγηση με καλοκαιρινά ή φαλακρά ελαστικά το 2019;

Σύμφωνα με το νόμο (ρήτρα 1 του άρθρου 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας), η οδήγηση αυτοκινήτου απαγορεύεται εάν υπάρχουν δυσλειτουργίες ή συνθήκες υπό τις οποίες η λειτουργία του οχήματος είναι απαράδεκτη. Αυτές οι απαιτήσεις και απαγορεύσεις παραμένουν σε ισχύ.

1. Η οδήγηση αυτοκινήτου που είναι ελαττωματικό ή εμπίπτει στις προϋποθέσεις των τμημάτων 2-7 αυτού του άρθρου, συνεπάγεται πρόστιμο 500 ρούβλια (ή προειδοποίηση).
2. Σε μεγαλύτερο βαθμό, το πρόστιμο θα εκδίδεται όχι για οδήγηση με θερινά ελαστικά στη μέση του χειμώνα, αλλά για τη διαφορά μεταξύ του βάθους του πέλματος και των τυπικών τιμών του.
3. Επίσης, δεν υπάρχει πρόστιμο για την απουσία του αυτοκόλλητου "Ш" σε περίπτωση που χρησιμοποιούνται ελαστικά με καρφιά.

Φαίνεται ότι έχει περάσει λίγο περισσότερο από ένα χρόνο από την έντονη συζήτηση για την υποχρεωτική χρήση του εποχιακά ελαστικάσε αυτοκίνητα και πρόστιμα για οδήγηση με καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα. Τώρα πολλοί οδηγοί αναζητούν πληροφορίες σχετικά με τον λεγόμενο νόμο για χειμερινά λάστιχα, σύμφωνα με την οποία γίνονται τροποποιήσεις στους κανόνες κυκλοφορίας.

Αν και το ψήφισμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. 588 που τροποποιεί τους Κανόνες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣσχετικά με τη χρήση ελαστικών από την 1η Ιανουαρίου 2015, εγκρίθηκε στις 15 Ιουλίου 2013 (“ Ρωσική εφημερίδα» - επίσημος ιστότοπος όπου μπορείτε να διαβάσετε το κείμενο των τροπολογιών που εισάγονται με το παρόν ψήφισμα αριθ. 588).

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ:

Πολλοί οδηγοί ρωτούν: κυκλοφορεί η φήμη ότι από την 1η Δεκεμβρίου 2017 θα τιμωρούνται όσοι δεν έχουν αλλάξει τα καλοκαιρινά τους ελαστικά σε χειμερινά. Είναι έτσι;

Επί αυτή τη στιγμήπρέπει να απαντηθεί ως εξής:

Επί του παρόντος, η Κρατική Δούμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας εξετάζει νομοσχέδιο για την εισαγωγή διοικητικών πρόστιμα ύψους 2 χιλιάδων ρούβλιαγια χρήση ελαστικών αυτοκινήτων εκτός εποχής. Εάν εγκριθεί έγκαιρα, από την 1η Δεκεμβρίου 2017, μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο σε οδηγό που παραβιάζει τους κανόνες χρήσης εποχιακών ελαστικών.

Αλλά μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν λόγοι να φέρουν σε διοικητική ευθύνη εκείνους τους οδηγούς που δεν πρόλαβαν να αλλάξουν τα ελαστικά τους!

Ταυτόχρονα, θα ήθελα να συμβουλεύσω τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να δείξουν την εμπειρία και τη σύνεση: μην περιμένετε την "εντολή από πάνω", αλλά "αλλάξτε τα παπούτσια σας" εγκαίρως - ανάλογα με τις κλιματικές συνθήκες της περιοχής σας.

Διαβάστε περισσότερα για τις απαιτήσεις χρήσης ελαστικών ανά εποχή.

Ας δούμε τον νόμο για τα χειμερινά ελαστικά (για τον οποίο αναφέρεται το διάταγμα αριθ. 588 και οι τεχνικοί κανονισμοί TR CU 018/2011)

Το ίδιο το ψήφισμα Νο. 588 δεν λέει λέξη για την ανάγκη υποχρεωτική εφαρμογήεποχιακά ελαστικά. Αλλάζει μόνο τις προϋποθέσεις για την εισαγωγή οχήματος σε λειτουργία (το διάταγμα αλλάζει το Παράρτημα 5.1 στις κύριες διατάξεις για την εισαγωγή τροχοφόρων οχημάτων σε λειτουργία από την 1η Ιανουαρίου 2015).

Η κύρια καινοτομία είναι το ελάχιστο βάθος πέλματος για διάφοροι τύποιελαστικά σε διαφορετικά οχήματα ελλείψει εργοστασιακής ένδειξης φθοράς. Όταν τα ελαστικά έχουν δείκτη φθοράς, το γεγονός της φθοράς καθορίζεται από αυτό.

Ναι, για επιβατικά αυτοκίνηταΤο ελάχιστο βάθος πέλματος για τα καλοκαιρινά ελαστικά έχει οριστεί στα 1,6 mm.

Ωστόσο, το ψήφισμα εισάγεται ως η ίδια η έννοια των χειμερινών ελαστικών(σημάνσεις "M+S", "M&S", "M S", καθώς και ένα εικονόγραμμα με τη μορφή κορυφής τριών κορυφών με μια νιφάδα χιονιού στο κέντρο) και το ελάχιστο βάθος πέλματος για αυτό είναι ήδη 4 mm.

Για άλλα οχήματα, οι περιορισμοί έχουν ως εξής:

• Μοτοσικλέτες, μοτοποδήλατα, ATV κ.λπ. (κατηγορία L) – 0,8 mm;
• Φορτηγά, με άδεια μέγιστο βάροςάνω των 3,5 τόνων (κατηγορίες N2, N3, O3, O4) – 1 mm.
• Επιβατικά αυτοκίνητα (κατηγορίες M1, N1, O1, O2) – 1,6 mm;
• Λεωφορεία (κατηγορίες Μ2, Μ3) – 2 χλστ.

Επιπλέον, το λάστιχο δεν πρέπει να έχει καμία ζημιά - διάφορα πλαϊνά κοψίματα, τρίψιμο στο κορδόνι ή ανομοιόμορφη φθορά. Αλλά οι απαιτήσεις για τις ζάντες των τροχών ανήκουν στο παρελθόν - προηγουμένως δεν θα έπρεπε να υπήρχαν ρωγμές, σημάδια συγκόλλησης, ζημιές ή παραμόρφωση στις ζάντες οπές στερέωσηςκαι τα λοιπά.

Απόσπασμα από τον κατάλογο βλαβών και συνθηκών υπό τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία των οχημάτων (Παράρτημα Νο. 3 στους Κανονισμούς Κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας), λαμβάνοντας υπόψη τις τροποποιήσεις που εισήχθησαν την 1η Ιανουαρίου 2015:

5. Ζάντες και ελαστικά

5.1. Το υπολειπόμενο βάθος πέλματος του ελαστικού (ελλείψει ενδείξεων φθοράς) δεν είναι μεγαλύτερο από:

για οχήματα των κατηγοριών N2, N3, O3, O4 - 1 mm.

για οχήματα των κατηγοριών M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm.

για οχήματα των κατηγοριών M2, M3 - 2 mm.

Υπολειπόμενο βάθος πέλματος χειμερινών ελαστικών που προορίζονται για χρήση σε παγωμένες ή χιονισμένες επιφάνειες δρόμων, σημειωμένο με μια πινακίδα με τη μορφή κορυφής βουνού με τρεις κορυφές και μια νιφάδα χιονιού στο εσωτερικό της, καθώς και με τα σήματα "M+S", " M&S", "M S" (ελλείψει ενδείξεων φθοράς), κατά τη λειτουργία στην καθορισμένη επίστρωση δεν υπερβαίνει τα 4 mm.

Βίντεο - εάν το σήμα "Spikes" ακυρώθηκε ή όχι, εάν πρέπει να κολληθεί το φθινόπωρο του 2018:

Σημείωση. Ο προσδιορισμός της κατηγορίας οχημάτων στην παρούσα παράγραφο καθορίζεται σύμφωνα με το Παράρτημα αριθ. Ρωσική Ομοσπονδίαμε ημερομηνία 10 Σεπτεμβρίου 2009 N 720.

5.2. Τα ελαστικά έχουν εξωτερική ζημιά(βλάβες, κοψίματα, σπασίματα) αποκάλυψη του κορδονιού, καθώς και αποκόλληση του πλαισίου, ξεφλούδισμα του πέλματος και του πλευρικού τοιχώματος.

5.3. Λείπει το μπουλόνι στερέωσης (παξιμάδι) ή υπάρχουν ρωγμές στο δίσκο και στις ζάντες των τροχών, υπάρχουν ορατές ανωμαλίες στο σχήμα και το μέγεθος των οπών στερέωσης.

5.4. Ελαστικά ανά μέγεθος ή επιτρεπόμενο φορτίοδεν ταιριάζουν με το μοντέλο του οχήματος.

5.5. Τα ελαστικά τοποθετούνται σε έναν άξονα του οχήματος διάφορα μεγέθη, σχέδια (radial, diagonal, tube, tubeless), μοντέλα, με διαφορετικά σχέδια πέλματος, ανθεκτικά στον παγετό και μη παγετό, νέα και ανακαινισμένα, καινούργια και με σχέδιο πέλματος σε βάθος. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιά.

Πρόστιμο για μη συμμορφούμενα ελαστικά

Το πρόστιμο ορίζεται σε 500 ρούβλια (Ρήτρα 1, άρθρο 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Απόσπασμα από τον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας:

«Άρθρο 12.5. Οδήγηση οχήματος παρουσία δυσλειτουργιών ή συνθηκών υπό τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία οχημάτων ή οχήματος στο οποίο έχει εγκατασταθεί παράνομα αναγνωριστικό σήμα"Ανάπηρο άτομο"

1. Οδήγηση οχήματος παρουσία δυσλειτουργιών ή συνθηκών υπό τις οποίες, σύμφωνα με τις βασικές διατάξεις για την εισαγωγή οχημάτων σε λειτουργία και τις ευθύνες αξιωματούχοιγια τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας, η λειτουργία του οχήματος απαγορεύεται, με εξαίρεση τις δυσλειτουργίες και τις συνθήκες που καθορίζονται στα μέρη 2 - 7 του παρόντος άρθρου - συνεπάγεται προειδοποίηση ή επιβολή διοικητικής ποινής πρόστιμο πεντακόσια ρούβλια.»

Πρέπει να καταλάβουμε ότι αυτό είναι πρόστιμο όχι για οδήγηση το χειμώνα με θερινά ελαστικά (ή αντίστροφα), αλλά περισσότερο για τη διαφορά μεταξύ του βάθους του πέλματος του ελαστικού και των τυπικών τιμών τους (μέχρι να γίνουν άλλες τροποποιήσεις).

Εποχικότητα ελαστικών

Αλλά στο έγγραφο που περιγράφεται παραπάνω δεν υπάρχει λέξη για την εποχικότητα των ελαστικών που χρησιμοποιούνται, εκτός εάν, φυσικά, λάβετε υπόψη τον ίδιο τον ορισμό των χειμερινών ελαστικών.

Ωστόσο, οι απαιτήσεις για τη χρήση εποχιακών ελαστικών εισάγονται στην πραγματικότητα από την 1η Ιανουαρίου 2015 με βάση τους τεχνικούς κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης TR CU 018/2011 «Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων» ().

Απόσπασμα από τον κανονισμό:

5.4. Ελαστικά με αντιολισθητικά μπουλόνια, εάν χρησιμοποιούνται, πρέπει να τοποθετούνται σε όλους τους τροχούς του οχήματος.

5.5. Απαγορεύεται η κυκλοφορία οχημάτων με ελαστικά με αντιολισθητικά μπουλόνια το καλοκαίρι (Ιούνιος, Ιούλιος, Αύγουστος).

Απαγορεύεται η κυκλοφορία οχημάτων που δεν είναι εξοπλισμένα με χειμερινά ελαστικά που πληρούν τις προϋποθέσεις της παραγράφου 5.6.3 του παρόντος παραρτήματος κατά τη χειμερινή περίοδο (Δεκέμβριος, Ιανουάριος, Φεβρουάριος). Σε όλους τους τροχούς του οχήματος τοποθετούνται χειμερινά ελαστικά.

Οι όροι της απαγόρευσης λειτουργίας ενδέχεται να αλλάξουν προς τα πάνω από φορείς περιφερειακής κυβέρνησης των κρατών μελών της Τελωνειακής Ένωσης.

5.6. Ένα ελαστικό θεωρείται ακατάλληλο για χρήση εάν:

5.6.1. Η εμφάνιση ενός δείκτη φθοράς (μια προεξοχή κατά μήκος του πυθμένα του αυλακιού του διαδρόμου που έχει σχεδιαστεί για οπτικός ορισμόςο βαθμός φθοράς του, το βάθος του οποίου αντιστοιχεί στο ελάχιστο επιτρεπόμενο βάθοςσχέδιο πέλματος ελαστικού)

5.6.2. Το υπολειπόμενο βάθος πέλματος του ελαστικού (ελλείψει ενδείξεων φθοράς) δεν είναι μεγαλύτερο από:

για οχήματα των κατηγοριών L - 0,8 mm.

για οχήματα των κατηγοριών N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm.

για οχήματα των κατηγοριών M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm.

για οχήματα των κατηγοριών M2, M3 - 2,0 mm.

5.6.3. Το υπόλοιπο βάθος πέλματος των χειμερινών ελαστικών που προορίζονται για χρήση σε παγωμένες ή χιονισμένες επιφάνειες δρόμων, σημειωμένο με μια πινακίδα με τη μορφή μιας κορυφής βουνού με τρεις κορυφές και μια νιφάδα χιονιού μέσα σε αυτήν (Εικόνα 5.1), καθώς και με την ένδειξη "M +S", "M&S", "M S" (ελλείψει ενδείξεων φθοράς) κατά τη λειτουργία στην καθορισμένη επίστρωση - όχι περισσότερο από 4,0 mm.

Ο παρών κανονισμός καθορίζει την ανάγκη χρήσης:

• Κατά τη διάρκεια του ημερολογιακού χειμώνα (συμπεριλαμβανομένου Δεκεμβρίου-Φεβρουάριο) - χειμερινά ελαστικά.
• Το καλοκαίρι (συμπεριλαμβανομένου Ιουνίου-Αυγούστου) - καλοκαιρινά ελαστικά.
• Τον υπόλοιπο χρόνο, τα ελαστικά που χρησιμοποιούνται δεν ρυθμίζονται.

Έννοιες ελαστικά για όλες τις εποχές, οι νέοι κανονισμοί απλά δεν το κάνουν. Ωστόσο, θα ερμηνεύονται ως καλοκαίρι το καλοκαίρι και, κατά συνέπεια, χειμώνας το χειμώνα.

Υπάρχουν όμως απαιτήσεις, αλλά δεν υπάρχει ακόμη τιμωρία για μη εκπλήρωση. Εκείνοι. Δεν υπάρχει καμία ποινή για οδήγηση το χειμώνα με θερινά ελαστικά (ή το αντίστροφο) (ακόμα).

Για ποιο λόγο είναι όλο αυτό

Θεωρητικά, οι νομοθέτες ενδιαφέρονται για την ασφάλεια των χρηστών οδική μεταφορά. Γεγονός είναι ότι στατιστικά, οι περισσότεροι ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑσχετίζεται με ελαστικά χαμηλής ποιότητας (φθαρμένα, εκτός εποχής κ.λπ.). Γι' αυτό προσπαθούν να αποκαταστήσουν την τάξη σε αυτόν τον τομέα.

Ωστόσο, τελικά το αποτέλεσμα ήταν μια μάλλον ήπια καινοτομία που ουσιαστικά δεν άλλαξε την κατάσταση.

Όσο για την καταστροφή επιφάνεια δρόμουελαστικά με καρφιά, τότε η κατάσταση εδώ ρυθμίζεται μέσω των ίδιων των κατασκευαστών καουτσούκ, όπου ο παράγοντας καταστροφής της επίστρωσης από καρφιά ρυθμίζεται πλέον από πρότυπα. Να γιατί η επιλογή των χειμερινών ελαστικών με καρφιά ή χωρίς καρφιά παραμένει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Θα υπάρχει πρόστιμο για οδήγηση χειμώνα με καλοκαιρινά ελαστικά;

Λαμβάνοντας υπόψη ότι έχουν ληφθεί μόνο ημίμετρα, θα πρέπει να υποτεθεί ότι στο μέλλον οι απαιτήσεις θα γίνουν αυστηρότερες. Ήδη τώρα έρχονται νέα από την Κρατική Δούμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας ότι στο πολύ σύντομαΘα επιβληθεί πρόστιμο 2.000 ρούβλια για οδήγηση το χειμώνα με θερινά ελαστικά. Ωστόσο, το νομοσχέδιο αυτό εξακολουθεί να συζητείται και να οριστικοποιείται και δεν είναι ακόμη γνωστό πότε θα τεθεί σε ισχύ.

Δυσκολίες στη διοίκηση προκαλούνται από διαφορετικές κλιματικές ζώνες, καθώς και από τη γενική απρόβλεπτη κατάσταση του καιρού. Είναι επίσης δυνατό να εισαχθούν περιορισμοί με βάση τις πραγματικές καιρικές συνθήκες. Ταυτόχρονα, δεν είναι ξεκάθαρο πώς να συμπεριφερθεί αν το μονοπάτι είναι μακρύ, μέσα από πολλές κλιματικές ζώνες. Να μεταφέρετε ένα επιπλέον σετ ελαστικών;

Αλλά μέχρι να υπάρχουν όλα αυτά, δεν υπάρχει λόγος να διαφωνούμε. Στο μεταξύ, είναι σημαντικό να παρακολουθείτε την κατάσταση των ίδιων των ελαστικών, ανάλογα με τον τύπο τους.

Είναι υποχρεωμένος ο οδηγός να χρησιμοποιεί εποχιακά ελαστικά;

Θα φαινόταν αστεία (χα χα!) ερώτηση! Άλλωστε, είναι γνωστό ότι οι τεχνικοί κανονισμοί της Τελωνειακής Ένωσης (TR CU 018/2011), που τέθηκαν σε ισχύ στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, απαιτούν τη χρήση χειμερινών ελαστικών το χειμώνα (από τον Δεκέμβριο έως τον Φεβρουάριο) , και καλοκαιρινά ελαστικά το καλοκαίρι (από Ιούνιο έως Αύγουστο).

Επιπλέον, υπάρχει η δυνατότητα διεύρυνσης αυτού του χρονολογικού πλαισίου. Για παράδειγμα, εάν είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη πιο λεπτομερείς περιφερειακές κλιματικά χαρακτηριστικά. (Λοιπόν, αλήθεια, πώς μπορείτε να βάλετε, για παράδειγμα, το Μούρμανσκ και το Κρασνοντάρ στην ίδια σελίδα; Πώς μπορείτε να απαιτήσετε τις ίδιες προθεσμίες για χειμερινά ελαστικά για θεμελιωδώς διαφορετικές κλιματικές ζώνες).

Και εδώ τίθεται το πιο λογικό ερώτημα του οδηγού: «Πώς θα τιμωρήσουν αυτούς που αγνοούν αυτή την απαίτηση των τεχνικών κανονισμών;» Θα απαντήσουμε με τόλμη: "Όχι ακόμα!" Δηλαδή, υπάρχει απαίτηση, αλλά η μη συμμόρφωσή της δεν θα οδηγήσει σε κυρώσεις (για παράδειγμα, πρόστιμο). Δεν ξέρουμε τι θα γίνει μετά. Λοιπόν, προς το παρόν; Όπως λένε, πήγαινε μια βόλτα!

Άλλο ένα ρωσικό παράδοξο;

Ας κάνουμε μια κράτηση αμέσως: δεν υπάρχει τίποτα παράδοξο σε αυτό! Η πρακτική του ρωσικού νομικού τομέα έχει τα ακόλουθα παραδείγματα:

• Τα "kenguryatniks" δεν μπορούν να εγκατασταθούν, αλλά δεν υπάρχουν πρόστιμα για αυτό.

• Είναι υποχρεωτικό να κολλάτε την πινακίδα «Αρχάριος Οδηγός», αλλά ευθύνη για μη συμμόρφωση αυτή η απαίτησηαπών;

• η μέγιστη ταχύτητα δεν μπορεί να ξεπεραστεί, αλλά στην πραγματικότητα είναι δυνατή κατά 20 km/h, κλπ., κλπ., κλπ.

Κανονικές νομικές «συγκρούσεις» και «κενά».

Γι' αυτό, απαντώντας στον ισχυρισμό του ελεγκτή ότι τα «παπούτσια» του αυτοκινήτου σας δεν συμμορφώνονται με τους περιβόητους τεχνικούς κανονισμούς, μπορείτε να τον στείλετε πολιτισμικά σε... αυτή την πολύ παράδοξη κατάσταση. Συγκεκριμένα: ο Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν προβλέπει τιμωρία για παραβίαση των κανόνων μιας διεθνούς νομικής πράξης - τεχνικούς κανονισμούς.

Αυτό είναι όλο! Η συνομιλία με τον επιθεωρητή μπορεί να ολοκληρωθεί με τα εξής λόγια: «Επιτρέψτε μου, γρ. Επιθεωρητή, συνέχισε να κινείσαι! Να είστε υγιείς, περισσότερα αστέρια και διπλοί ιμάντες ώμου για εσάς!». (η τελευταία πρόταση είναι προαιρετική).

Γιατί ανησυχούμε εμείς οι οδηγοί;

Και όμως η πιθανότητα τιμωρίας που σχετίζεται με την καινοτομία είναι παρούσα. Έγιναν δύο προσαρμογές στην περίφημη «Λίστα βλαβών...» με την οποία απαγορεύεται η λειτουργία των οχημάτων - η μία ασήμαντη και η δεύτερη, αντίθετα, σημαντική. Και οι δύο αλλαγές επηρέασαν μόνο την πρώτη παράγραφο 5 της ενότητας «Λίστα...».

Μια μικρή αλλαγή αφορά τα πέλματα των καλοκαιρινών ελαστικών. Τώρα υπολειπόμενο ύψοςΤο πέλμα διαφέρει όχι ανά τύπο οχήματος - επιβατικά αυτοκίνητα, φορτηγά κ.λπ. (όπως ήταν πριν) - αλλά ανά κατηγορίες - L, M, N, O (σύμφωνα με τους περιβόητους τεχνικούς κανονισμούς).

Για παράδειγμα, για αυτοκίνητα (M1) και φορτηγά με GMM που δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους (N1), το υπολειπόμενο ύψος πέλματος πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,6 mm, για "πραγματικά" φορτηγά (N2, N3) - 1 mm, λεωφορεία ( M2, M3) – 2 mm, μοτοσυκλέτες και άλλα παρόμοια (L) – 0,8 mm. Όπως φαίνεται από τις καινοτομίες, η μορφή, αλλά όχι το περιεχόμενο των απαιτήσεων, έχει αλλάξει.

Αλλά μια σημαντική καινοτομία είναι οι νέες απαιτήσεις για τα χειμερινά ελαστικά. Εάν ο οδηγός «άλλαξε» το αυτοκίνητό του σε χειμερινά ελαστικά με την κατάλληλη σήμανση (μια συντομογραφία για «λάσπη και χιόνι» ή μια εικόνα μιας κορυφής βουνού με τρεις κορυφές με μια νιφάδα χιονιού), τότε ελάχιστο ύψοςΤο πέλμα πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 mm. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει μια επιλογή με ειδικούς δείκτεςφθορά που δεν πρέπει να υπόκεινται μηχανική βλάβηαπό τη λειτουργία.

Σε περίπτωση παραβίασης του υπολειπόμενου ύψους πέλματος 4 mm, ο οδηγός πρέπει να θεωρηθεί υπεύθυνος όπως προβλέπεται από τον Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας - πρόστιμο 500 ρούβλια. Υπάρχει όμως κι εδώ ένα μεγάλο «ΑΛΛΑ»...

Ποιος θα ελέγξει και θα τιμωρήσει για παραβίαση των περιβόητων 4 χιλιοστών;

Αυτή είναι η ερώτηση! Ας το ρωτήσουμε διαφορετικά: μπορεί ένας επιθεωρητής της τροχαίας να επιβάλει πρόστιμο σε έναν οδηγό εάν το χειμερινό ύψος πέλματος των ελαστικών του αυτοκινήτου του είναι μικρότερο από 4 mm; Δεν μπορεί βέβαια, γιατί ο επιθεωρητής δεν έχει ειδικό διαγνωστικό εξοπλισμόκαι αντίστοιχες αρμοδιότητες.

Μόνο ένα διαγνωστικό κέντρο που έχει το δικαίωμα να το κάνει μπορεί να αποτρέψει τη λειτουργία ενός οχήματος με τέτοια δυσλειτουργία ελαστικού. Και τότε - μόνο τη στιγμή της διέλευσης του περιοδικού τεχνικός έλεγχος. Και ποιος θα τιμωρήσει; Κανένας λοιπόν; Κάποιο παράδοξο!

Είναι πολύ πιθανό η κατάσταση να αλλάξει σύντομα, αλλά αυτή τη στιγμή αυτή είναι η κατάσταση. Και ακόμη κι αν εισαχθεί μια προσαρμογή σε αυτόν τον κανόνα, και εδώ ο οδηγός θα έχει την ευκαιρία να αποφύγει την ευθύνη.

Το γεγονός είναι ότι το ανεπαρκές υπολειπόμενο ύψος πέλματος ελαστικού είναι μια δυσλειτουργία με την οποία επιτρέπεται να οδηγηθεί το όχημα σε χώρο επισκευής ή πάρκινγκ.

Επομένως, ένας οδηγός που πιάνεται στα χέρια θα μπορεί πάντα να αντιμετωπίσει τις απειλές του επιθεωρητή κατευθυνόμενος σε ένα κατάστημα ελαστικών για να αντικαταστήσει ένα φθαρμένο ελαστικό. Το αυτοκίνητο καθόταν στο γκαράζ, καθόταν εκεί, καθόταν... Αποφάσισα να πάω, αλλά τα ποντίκια μασούσαν το πέλμα. Απευθείας διαδρομή για σέρβις ελαστικών! Κανείς δεν το πήρε αμέσως από τον οδηγό.

Θέλαμε το καλύτερο, αλλά αποδείχθηκε…

Όπως πάντα, υπάρχουν περισσότερες ερωτήσεις παρά απαντήσεις: υπάρχουν καινοτομίες, αλλά ο μηχανισμός λειτουργίας τους δεν καταγράφεται ούτε ρυθμίζεται. Ως εκ τούτου, οι αγχωμένοι οδηγοί μπορούν να εκπνεύσουν ήρεμα. Φαίνεται όμως ότι αυτό δεν θα κρατήσει πολύ.

Τώρα ας σοβαρευτούμε. Αξίζει τον κίνδυνο να οδηγείς με καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα και χειμερινά το καλοκαίρι; Απαντήστε μόνοι σας σε αυτήν την ερώτηση. Και να είστε προσεκτικοί, συνετοί και προσεκτικοί! Ζήστε σε αρμονία με το δρόμο και να είστε υγιείς!

Πώς να συμπεριφέρεστε βέλτιστα για τους αυτοκινητιστές

Πρώτα απ 'όλα, χρησιμοποιήστε την κοινή λογική, η οποία αποκλείει την οδήγηση με καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα και την οδήγηση με χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι. Επιπλέον, τα ελαστικά δεν πρέπει να είναι κατεστραμμένα, καθώς και δίσκοι τροχών.

Δίσκοι

Παρά το γεγονός ότι οι ρήτρες για τις ζάντες έχουν αφαιρεθεί από τους κανονισμούς, δεν πρέπει να υποτιμηθούν. Αυτός ο φαινομενικά απλός σχεδιασμός έχει άμεσο αντίκτυπο στην ασφάλεια.

Οι ρωγμές είναι απαράδεκτες (όπως και η επισκευή τους με συγκόλληση), γιατί παραβιάζεται η ακεραιότητα δομή εξουσίαςΛεπτομέριες. Στο πέδηση έκτακτης ανάγκηςο δίσκος μπορεί απλά να καταρρεύσει με τις αντίστοιχες συνέπειες.

Και η παραβίαση της γεωμετρίας των οπών στερέωσης οδηγεί σε ανομοιόμορφη φθοράελαστικών, μαζί με πρόσθετους κραδασμούς και αστάθεια του επιθέματος επαφής ελαστικού-οδοστρώματος.

Θερινά ελαστικά το χειμώνα και χειμερινά το καλοκαίρι

Η ανάγκη χρήσης εποχιακών ελαστικών είναι προφανής. Ωστόσο, συχνά μεμονωμένοι οδηγοί δεν ακούν την κοινή λογική. Ενώ η οδήγηση το χειμώνα με καλοκαιρινά ελαστικά εξακολουθεί να είναι τρομακτική για τους περισσότερους οδηγούς (καθώς τα καλοκαιρινά ελαστικά γίνονται απλά θαμπά σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν), τότε η οδήγηση με χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι δεν είναι.

Βίντεο με συζητήσεις σχετικά με το εάν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε χειμερινά ελαστικά το χειμώνα:

Συγκρίνετε προϊόντα αυτοκινήτου ανά τιμή και ποιότητα >>>

Το θέμα της αλλαγής ελαστικών στη χώρα μας γίνεται επίκαιρο αμέσως με τον ερχομό του πρώτου κρύου καιρού. - πρόγνωση καιρού και νομικές απαιτήσεις στο υλικό της ιστοσελίδας της πύλης.

Πότε είναι νόμιμη η αλλαγή ελαστικών σε χειμερινά;

Την 1η Ιανουαρίου 2015 τέθηκε σε ισχύ ο Τεχνικός Κανονισμός της Τελωνειακής Ένωσης «Για την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων». Αυτό το έγγραφο περιέχει το Παράρτημα Νο. 8, το οποίο αναφέρει σαφώς τις απαιτήσεις εποχικότητας για τα ελαστικά.

Σύμφωνα με το έγγραφο, το χειμώνα(Δεκέμβριος, Ιανουάριος, Φεβρουάριος) πρέπει να τοποθετηθούν χειμερινά ελαστικά στο όχημα. Δηλαδή, σύμφωνα με το νόμο, πρέπει να αλλάξετε λάστιχα σε χειμερινά πριν 1 Δεκεμβρίου 2016της χρονιάς. Ωστόσο, δεν υπάρχει καμία ποινή για τη μη συμμόρφωση με αυτήν την απαίτηση, επομένως δεν πρέπει να εστιάσετε σε αυτό.

Πότε να αλλάξετε ελαστικά σε χειμερινά το 2016

Οι υποστηρικτές της καθυστερημένης αλλαγής ελαστικών τις περισσότερες φορές το παρακινούν από το γεγονός ότι με μια πρόωρη αλλαγή, η φθορά του πέλματος αυξάνεται και τα μπουλόνια μπορεί να πέσουν.Οι υποστηρικτές της πρόωρης αλλαγής ελαστικών θέλουν να προετοιμαστούν για την εποχή εκ των προτέρων και να τοποθετήσουν χειμερινά ελαστικά όσο είναι ακόμα αρκετά ζεστό.

Πράγματι, όταν μακροχρόνια λειτουργίαχειμερινά λάστιχα υψηλή θερμοκρασίαΗ φθορά τους αυξάνεται, οπότε αν τοποθετήσετε χειμερινά ελαστικά πολύ νωρίς, η διάρκεια ζωής τους μπορεί να μειωθεί κάπως. Από την άλλη πλευρά, αν θέλετε να τοποθετήσετε χειμερινά ελαστικά όταν σημειωθεί η πρώτη χιονόπτωση, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να μην πάτε καν στο κατάστημα ελαστικών. Πώς να βρείτε τη χρυσή τομή;

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι ίδιοι οι κατασκευαστές συνιστούν την τοποθέτηση χειμερινών ελαστικών όταν η μέση ημερήσια θερμοκρασία πέσει κάτω από τους +7 βαθμούς. Σε αυτές τις θερμοκρασίες, τα καλοκαιρινά ελαστικά γίνονται σκληρά και οι ιδιότητές τους αλλοιώνονται. Κατ 'αρχήν, αυτό είναι αρκετά λογικό.Αξίζει επίσης να δώσετε προσοχή στην πρόγνωση του καιρού. Αν τώρα κάνει ζέστη έξω και η πρόγνωση του καιρού για ολόκληρη την επόμενη εβδομάδα υπόσχεται θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, τότε μπορείτε να σκεφτείτε να αλλάξετε τα παπούτσια του αυτοκινήτου σας αυτό το ερχόμενο Σαββατοκύριακο.

Επίσης, ο χρόνος αντικατάστασης εξαρτάται από το αν αλλάζετε μόνοι σας τους τροχούς ή εμπιστεύεστε ένα σέρβις ελαστικών να το κάνει. Αν αλλάξετε τα ελαστικά σας σε ένα κατάστημα ελαστικών, θα πρέπει να το κάνετε εκ των προτέρων, καθώς όταν πέφτει η θερμοκρασία, οι ουρές σε αυτούς τους οργανισμούς μεγαλώνουν σαν χιονόμπαλα.Εάν αλλάξετε μόνοι σας τους τροχούς, τότε μπορείτε να καθυστερήσετε λίγο την εγκατάσταση του χειμερινού κιτ.

Το 2016, οι μετεωρολόγοι σημειώνουν ότι ο Σεπτέμβριος ήταν πιο κρύος από τον κανόνα του κλίματος. Σύμφωνα με τις προβλέψεις τους, στο εγγύς μέλλον η θερμοκρασία στην κεντρική Ρωσία θα πέσει στους 7 βαθμούς. Ωστόσο, μετά από αυτό θα εξακολουθεί να υπάρχει μικρή θέρμανση. Ωστόσο, το 2016, ο κρύος καιρός στη μεσαία ζώνη μπορεί να ξεκινήσει νωρίτερα από πέρυσι, οπότε το δεύτερο μισό του Οκτωβρίου μπορείτε ήδη να προετοιμαστείτε για αλλαγή ελαστικών. Σε κάθε περίπτωση, είναι καλύτερο να είστε προετοιμασμένοι εκ των προτέρων για την αλλαγή ελαστικών. Ακόμη και ένα μικρό ατύχημα όταν πέφτει απροσδόκητα χιόνι, όπως πάντα, θα σας κοστίσει περισσότερο από ένα ζευγάρι χαμένα καρφιά ή λίγο περισσότερο από τη συνηθισμένη φθορά του ελαστικού.