Είναι καταπληκτικό, φίλοι, ότι πρόσφατα όλα φώτα αυτοκινήτουήταν ακριβώς το ίδιο στον τύπο των πηγών φωτός που χρησιμοποιήθηκαν. Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούσαν μόνο μία τεχνολογία πηγής φωτός. Λόγω του γεγονότος ότι ο σχεδιασμός και ο τύπος των λαμπτήρων που χρησιμοποιήθηκαν, οι προβολείς σε διαφορετικά αυτοκίνητα ήταν οι ίδιοι, οι περισσότεροι από αυτούς τους προβολείς δεν διέφεραν στον αρχικό τους σχεδιασμό. Αλλά τώρα, όπως ξέρουμε, όλα έχουν αλλάξει.

Στην πραγματικότητα, μέσα σε λίγα μόλις χρόνια, οι τεχνολογίες χαμηλής και μεγάλης σκάλας στα αυτοκίνητα έχουν κάνει ένα εκπληκτικό άλμα στη νεωτερικότητα, όλα χάρη στις καινοτόμες εξελίξεις των αυτοκινητοβιομηχανιών. Σήμερα στις αγορά αυτοκινήτουΥπάρχει ένας τεράστιος αριθμός διαφορετικών τεχνολογιών που χρησιμοποιούνται στους προβολείς αυτοκινήτων. Κάθε τεχνολογία έχει τα υπέρ και τα κατά της. Είμαστε σίγουροι ότι στο εγγύς μέλλον η αυτοκινητοβιομηχανία θα συνεχίσει να μας εκπλήσσει με τις ταχύρυθμες προηγμένες τεχνολογίες της. Προσφέρουμε στους αναγνώστες μας λεπτομερής ανασκόπησητις πιο κοινές τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται σήμερα σε φωτιστικά σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα.

Στο αρχικό στάδιο ανάπτυξης της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, όλα εταιρείες αυτοκινήτωναντιμετώπισε ορισμένες αναπτυξιακές δυσκολίες ηλεκτρικό φωτισμόστα πρώτα τους αυτοκίνητα. Ακόμη και σε μια εποχή που η παραγωγή αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο βρισκόταν σε μεταφορική ταινία, μηχανικοί από όλες τις εταιρείες αυτοκινήτων εξακολουθούσαν να προσπαθούν να δημιουργήσουν την ιδανική μεσαία και μεγάλη σκάλα για ένα αυτοκίνητο. Το κύριο πρόβλημαΤο πρόβλημα που αντιμετώπισαν οι ειδικοί της αυτοκινητοβιομηχανίας ήταν η ενεργειακή απόδοση του ίδιου του φωτισμού. Οποιαδήποτε πηγή φωτός χρειαζόταν μια ορισμένη και επαρκή ενέργεια. Χρησιμοποιώντας συνηθισμένοι λαμπτήρεςη πυράκτωση απαιτούσε υπερβολική ενέργεια για να τα τροφοδοτήσει, κάτι που φυσικά οδήγησε σε αυξημένη κατανάλωσηκαύσιμα.

Ένα άλλο εκπληκτικό πράγμα είναι ότι μόνο στις αρχές της δεκαετίας του '60 καθιερώθηκε τελικά ένα ενιαίο πρότυπο για τη χρήση συμβατικών λαμπτήρων πυρακτώσεως στους προβολείς αυτοκινήτων σε ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, δεν υπήρχε τίποτα παρόμοιο. Είναι επίσης εντυπωσιακό ότι μέχρι πρόσφατα, οι συνηθισμένοι λαμπτήρες πυρακτώσεως χρησιμοποιούνταν πρακτικά στην αυτοκινητοβιομηχανία ως ενιαίο πρότυπο.

Αξίζει να σημειωθεί εδώ ότι οι συμβατικοί λαμπτήρες πυρακτώσεως βολφραμίου εξακολουθούσαν να χρησιμοποιούνται στην αυτοκινητοβιομηχανία, παρά την εισαγωγή των λαμπτήρων βολφραμίου-αλογόνου το 1959, οι οποίοι ήταν πολύ πιο αξιόπιστοι και αποδοτικοί. Ωστόσο, αυτοί οι λαμπτήρες δεν έλαβαν ποτέ μαζική διανομή. Αργότερα, στις αρχές της δεκαετίας του '70, σε ορισμένα αυτοκίνητα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν να εγκαθιστούν προβολείς αλογόνου νέας γενιάς στους μπροστινούς προβολείς των αυτοκινήτων, οι οποίοι, σε αντίθεση με τους συμβατικούς λαμπτήρες πυρακτώσεως, απαιτούσαν τη μισή ενέργεια και διήρκεσαν αρκετές φορές περισσότερο. Αλλά ταυτόχρονα, αυτοί οι νέοι λαμπτήρες πυρακτώσεως δεν προορίζονταν ποτέ να γίνουν το κύριο πρότυπο για τον εξοπλισμό των προβολέων αυτοκινήτων, μέχρι πρόσφατα.

Πιο πρόσφατα, οι λαμπτήρες αλογόνου, οι οποίοι είναι ουσιαστικά ένας τροποποιημένος λαμπτήρας πυρακτώσεως, έχουν γίνει πιο συνηθισμένοι στα αυτοκίνητα. Ένα παραδοσιακό νήμα πυρακτώσεως περικλείεται σε μια λάμπα αλογόνου σε μια ειδική φιάλη στην οποία αντλείται υπό πίεση. ειδικό αέριο. Υπό τάση, ένα ειδικό τόξο (νήμα) υπό πίεση αερίου αρχίζει να παράγει μια πολύ ισχυρή λάμψη, η οποία είναι αρκετές φορές υψηλότερη από το επίπεδο λάμψης ενός απλού συνηθισμένου λαμπτήρα.

Από το 1990, όλοι οι προβολείς αυτοκινήτων χρησιμοποιούν πρακτικά διάφορες τεχνολογίες ανάκλασης φωτός, ανάλογα με τον τύπο χρήσης των λαμπτήρων μεσαίας και μεγάλης σκάλας. Επίσης, από το 1990, σε πολλά αυτοκίνητα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν να χρησιμοποιούν συνηθισμένο πλαστικό στους προβολείς αντί για γυαλί. Το πολυανθρακικό υλικό είναι πολύ ισχυρότερο και ελαφρύτερο από το παραδοσιακό γυαλί. Συμπεριλαμβανομένων, από τις αρχές της δεκαετίας του '90, όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν να χρησιμοποιούν ανακλαστήρες προβολέων που σώζουν ζωές, οι οποίοι αναπτύχθηκαν χρησιμοποιώντας πολύπλοκους υπολογισμούς λογισμικού (παράδειγμα στη φωτογραφία στα αριστερά - Ranger). Συνήθως, οι προβολείς με ανακλαστήρες χρησιμοποιούσαν συμβατικούς λαμπτήρες πυρακτώσεως.

Αλλά ταυτόχρονα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν να προσφέρουν προβολείς με κατευθυντικούς φακούς ως εναλλακτική λύση (εικόνα στα δεξιά - Mazda MX-5), στους οποίους εγκαταστάθηκαν λαμπτήρες αλογόνου. Οι φακοί των προβολέων επέτρεψαν στους λαμπτήρες αλογόνου να παράγουν μια φωτεινή, κατευθυντική λάμψη (δηλαδή μια δέσμη φωτός).

Το χαμηλό κόστος των λαμπτήρων αλογόνου και η διάρκεια ζωής τους από 500 έως 1000 ώρες επέτρεψαν στους λαμπτήρες αλογόνου να αποκτήσουν έδαφος στην αγορά της αυτοκινητοβιομηχανίας και σταδιακά να εκτοπίσουν τους παραδοσιακούς λαμπτήρες πυρακτώσεως από αυτήν την κατηγορία. Όμως η πρόοδος δεν σταματά. Τα πράγματα αλλάζουν πολύ γρήγορα στην αγορά αυτοκινήτου. Οι κατασκευαστές συνεχίζουν ακούραστα να αναπτύσσουν και να κυριαρχούν στις νέες τεχνολογίες, όλα με έναν στόχο, να αυξήσουν την ενεργειακή απόδοση των πηγών φωτός στα οχήματα. Φυσικά, υπάρχουν και μειονεκτήματα αυτών των λαμπτήρων αλογόνου, για παράδειγμα, δεν είναι ιδανική ενεργειακή απόδοση. Το μεγαλύτερο μέρος αυτής της ενέργειας απλώς χάνεται. Κατά μέσο όρο, ένας λαμπτήρας αλογόνου καταναλώνει 55 W ενέργειας, το μεγαλύτερο μέρος της οποίας μετατρέπεται σε θερμότητα παρά σε φως.

Οι λαμπτήρες εκκένωσης αερίου (εναλλακτικά λαμπτήρες Xenon, που προέρχονται από το όνομα του αδρανούς αερίου που αντλείται σε αυτόν τον τύπο λαμπτήρα) χρησιμοποιούν ένα μείγμα σπάνιων μετάλλων και ένα ειδικό αέριο. Εξωτερικά, αυτοί οι λαμπτήρες xenon είναι παρόμοιοι με τους λαμπτήρες αλογόνου. Αλλά η τεχνολογία τους είναι διαφορετική. Σε αντίθεση με τους λαμπτήρες αλογόνου, στους οποίους η λάμψη παράγεται από ένα ειδικό νήμα που περιβάλλεται από αέριο, στους λαμπτήρες εκκένωσης αερίου η ίδια η λάμψη παράγεται από αέριο που αντλείται υπό πίεση, το οποίο θερμαίνεται από μια ειδική μεταλλική πλάκα.

Οι λάμπες Xenon λάμπουν δύο έως τρεις φορές πιο φωτεινά από τους λαμπτήρες αλογόνου.

Λόγω της πολύ φωτεινής λάμψης του αερίου, αυτοί οι προβολείς HID είναι συνήθως εξοπλισμένοι από κατασκευαστές με σύστημα αυτοεπιπεδούμενου φακού και πλυντήριο προβολέων. Όλα αυτά προστατεύουν τους επερχόμενους οδηγούς από την έκθαμψη.

Χάρη στην αυτόματη ρύθμιση προβολείς xenonδέσμες φωτός κατευθύνονται προς τα κάτω.

Παρά την πολύ φωτεινή λάμψη, ένας λαμπτήρας εκκένωσης αερίου καταναλώνει πολύ λιγότερη ενέργεια από έναν λαμπτήρα αλογόνου. Συνήθως, ένας τέτοιος λαμπτήρας xenon καταναλώνει μόνο 35 W ενέργειας. Η κατά προσέγγιση διάρκεια ζωής αυτής της λάμπας είναι περίπου 2000 ώρες.

Το μόνο μειονέκτημα των προβολέων είναι η αργή θέρμανση του αερίου στην ίδια τη λάμπα, η οποία, όταν οι προβολείς είναι αρχικά αναμμένοι, δεν επιτρέπει την παραγωγή της φωτεινότερης δέσμης φωτός. Χρειάζεται λίγος χρόνος για να ζεσταθεί πλήρως η λάμπα.

Οι προβολείς Xenon διακρίνονται εύκολα από τους προβολείς αλογόνου, χάρη στην μπλε απόχρωση της λάμψης γύρω από τις άκρες και την πολύ φωτεινή δέσμη λευκό φως. Πολλά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με λαμπτήρες xenon μόνο για μεσαία σκάλα, ενώ η μεγάλη σκάλα χρησιμοποιεί λαμπτήρες αλογόνου. Ορισμένες μάρκες και μοντέλα αυτοκινήτων χρησιμοποιούν προβολείς BI-Xenon, στους οποίους τόσο η μεσαία όσο και η μεγάλη σκάλα είναι εξοπλισμένα με λαμπτήρες εκκένωσης αερίου.

Οι λαμπτήρες εκκένωσης αερίου έγιναν διαθέσιμοι στα μέσα της δεκαετίας του 1990. Όμως, παρά την αποτελεσματικότητα και την αξιοπιστία τους, δεν έχουν γίνει επίσης οι τυπικές πηγές φωτός με τις οποίες είναι εξοπλισμένα τα περισσότερα αυτοκίνητα σήμερα. Όλα έχουν να κάνουν με το υψηλό κόστος τους. Ως εκ τούτου, αυτοί οι λαμπτήρες άφησαν χώρο για επόμενες ευκαιρίες για τη γέννηση άλλων νέων τεχνολογιών.

Οι δίοδοι εκπομπής φωτός (LED) έχουν προχωρήσει πολύ, από την πρώτη τους εμφάνιση σε υπολογιστές μέχρι να γίνουν βασικά εξαρτήματα σε αυτοκίνητα, τηλεοράσεις και τηλέφωνα.

Για να καταλάβετε πόσο βαθιά μπήκαν τα LED αυτοκινητοβιομηχανία, θα ήθελα πρώτα να σημειώσω ότι σε όλα τα αυτοκίνητα που παράγονται στον κόσμο ταμπλόπρακτικά φωτίζεται με τη βοήθεια αυτών των λαμπτήρων LED.(!) Ακόμη και τα κουμπιά στο εσωτερικό του αυτοκινήτου φωτίζονται επίσης με LED. Μαζί με αυτά φωτίζεται και η οθόνη αφής του συστήματος infotainment από αυτές τις λάμπες LED.

Όλοι οι σχεδιαστές αυτοκινήτων στον κόσμο αγαπούν πολύ αυτά τα LED, αφού το μικρό τους μέγεθος τους επιτρέπει να ενσωματωθούν ακόμη και στα πιο μικρά και λεπτά στοιχεία του αυτοκινήτου.

Οι πηγές φωτισμού LED είναι μια κολοσσιαία τεχνολογική ανακάλυψη που έχει ωφελήσει όχι μόνο την ίδια την αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά και πολλούς τομείς της οικονομίας. Το πιο εκπληκτικό εδώ είναι κάτι άλλο, δηλαδή, ότι αυτοί οι σύγχρονοι λαμπτήρες LED στη φωτεινότητά τους είναι σχεδόν ήδη κοντά στους ίδιους λαμπτήρες εκκένωσης αερίου (xenon). Αλλά αυτό δεν είναι όλα τα πλεονεκτήματα των λαμπτήρων. Αυτοί οι λαμπτήρες LED φτάνουν τη μέγιστη φωτεινότητά τους πολλές φορές πιο γρήγορα από τους λαμπτήρες xenon. Για παράδειγμα, οι συνηθισμένοι λαμπτήρες και οι λαμπτήρες αλογόνου φτάνουν τη μέγιστη φωτεινότητά τους σε περίπου μισό δευτερόλεπτο, αλλά το ίδιο Λαμπτήρες LEDφτάνουν την ίδια μέγιστη ένταση σε μόλις ένα εκατομμυριοστό του δευτερολέπτου!!!

Για παράδειγμα, όταν χρησιμοποιούνται αυτά τα LED στα πίσω φώτα ενός αυτοκινήτου (κατά το φρενάρισμα), η αντίδραση των οδηγών που οδηγούν πίσω από το αυτοκίνητο έχει βελτιωθεί σημαντικά, κατά περίπου 30%.

Επιπλέον, ορισμένοι κατασκευαστές λαμπτήρων LED έχουν επιτύχει σχεδόν μακροζωία λειτουργίας αυτών των λαμπτήρων, η οποία σήμερα φτάνει τις 15 χιλιάδες ώρες λειτουργίας.

Εάν αγγίξετε τον λαμπτήρα πυρακτώσεως ή αλογόνου ενός αυτοκινήτου, πιθανότατα θα φωνάξετε από τον πόνο καθώς αυτοί οι λαμπτήρες ζεσταίνονται πολύ. Αλλά, εάν αγγίξετε και τη λάμπα LED, τότε θα πρέπει να κρατάτε το χέρι σας στη λάμπα για πολλή ώρα, ώστε να αισθάνεται ζεστό.

Είναι το πιο σημαντικό. Κάνουν την πιο αποτελεσματική χρήση της ενέργειας που καταναλώνεται και τη μετατρέπουν περαιτέρω σε φως, αλλά όχι σε θερμότητα, όπως οι προηγούμενοι λαμπτήρες. Όλα αυτά έγιναν δυνατά χάρη στο γεγονός ότι αυτοί οι λαμπτήρες LED απλώς διατηρούν το μεγαλύτερο μέρος της θερμότητάς τους στο εσωτερικό, αντί να την εκτοξεύουν στην επιφάνεια της λάμπας.

Από την πρώτη στιγμή της εμφάνισης των λαμπτήρων LED και της τοποθέτησής τους σε προβολείς αυτοκινήτων, τοποθετήθηκαν αρχικά μόνο σε πολυτελή και ακριβά αυτοκίνητα, το κόστος των οποίων ξεκινούσε από 200 χιλιάδες δολάρια ΗΠΑ. Σήμερα, τα LED έχουν ήδη εμφανιστεί σε πολλά αυτοκίνητα οικονομικής θέσης. Η πρόοδος της τεχνολογίας LED έχει καλύψει πρακτικά ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία. Οι προβολείς LED ισχυρίζονται ότι είναι σύντομαγίνει η κύρια πηγή του προτύπου μεσαίας και μεγάλης σκάλας.

Αργότερα φέτος, η BMW θα παρουσιάσει νέους καινοτόμους προβολείς λέιζερ στο κοινό στο νέο της υβριδικό μοντέλο i8. Η τεχνολογία λέιζερ θα είναι διαθέσιμη στο αυτοκίνητο ως πρόσθετη επιλογή. Έτσι πολύ σύντομα θα μπορούν να δουν μια εντελώς διαφορετική «όψη» των νέων επιθετικών προβολέων.

Αν νομίζετε ότι θα θαμπώσουν τους επερχόμενους οδηγούς με τον ίδιο τρόπο όπως τα xenon, αν δεν ρυθμιστεί η αυτόματη ευθυγράμμιση των προβολέων και δεν λειτουργεί στο αυτοκίνητο, τότε εσείς φίλοι μου κάνετε εντελώς λάθος. Η τεχνολογία των προβολέων λέιζερ είναι εντελώς διαφορετική.

Μια δέσμη φωτός λέιζερ κατευθύνεται μέσω αερίου φωσφόρου. Όταν περνάει μια δέσμη λέιζερ, αυτό το αέριο δίνει μια πιο φωτεινή λάμψη από αυτή των λαμπτήρων εκκένωσης αερίου, αλλά στη συνέχεια αυτό το λαμπρό φως απλώς αντανακλάται και διασκορπίζεται, φωτίζοντας έτσι ομοιόμορφα το δρόμο.

Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, αυτοί οι προβολείς λέιζερ είναι πολύ πιο αποδοτικοί σε ενέργεια και μπορούν να φωτίσουν το δρόμο σε απόσταση έως και 600 μέτρων από το προπορευόμενο αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, οι προβολείς μεγάλης σκάλας LED μπορούν να φωτίσουν το δρόμο μόνο σε απόσταση 300 μέτρων από το προπορευόμενο όχημα.

Εν κατακλείδι, αγαπητοί αναγνώστες, θα ήθελα να σημειώσω ότι κάθε τύπος λαμπτήρων στα αυτοκίνητα πρέπει να χρησιμοποιείται αυστηρά σε συγκεκριμένο τύπο προβολέων, καθώς όταν χρησιμοποιούνται λαμπτήρες σε προβολείς που δεν προορίζονται για συγκεκριμένο τύπο πηγής φωτός, η αποτελεσματικότητα της μεσαίας και μεγάλης σκάλας μειώνεται και οι προβολείς μπορούν ήδη να τυφλώσουν τους οδηγούς των επερχόμενων αυτοκινήτων.

Για παράδειγμα, οι λαμπτήρες xenon πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο σε προβολείς με ειδικούς φακούς, αυτοί οι προβολείς πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με ροδέλα και αυτόματη ρύθμιση κλίσης.

Οι λαμπτήρες αλογόνου δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται σε προβολείς με ανακλαστήρα σχεδιασμένο ειδικά για παραδοσιακούς λαμπτήρες πυρακτώσεως. Η χρήση λαμπτήρων LED σε συμβατικούς προβολείς δεν επιτρέπεται επίσης, καθώς η φωτεινότητα του οδικού φωτισμού δεν πληροί τα πρότυπα ασφαλείας σύμφωνα με το GOST. Καλή επιτυχία φίλοι!

Οι προβολείς πυρακτώσεως ανήκουν στο παρελθόν. Σήμερα υπάρχουν διάφοροι τύποι πηγών φωτός. Υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ τους και ποια είναι τα πλεονεκτήματα του καθενός;

Οι προβολείς μπορούν να ελεγχθούν σε εργαστηριακές συνθήκες. Για παράδειγμα, σε μια φωτομετρική σήραγγα. Με βάση τα αποτελέσματα μιας τέτοιας δοκιμής, μπορείτε να λάβετε μια γνώμη ειδικού σχετικά με την κατανομή φωτός, την απόσταση φωτισμού και τη διασπορά των ακτίνων φωτός. Όλα τα αποτελέσματα θα μετρηθούν σε ποσότητες όπως lumens, lux, kelvins: μόνο οι μηχανικοί φωτισμού θα μπορούν να κατανοήσουν αυτά τα δεδομένα. Ο μέσος οδηγός μπορεί μόνο να κουνήσει το κεφάλι του με νόημα. Ως εκ τούτου, αποφασίσαμε να μην εμπλακούμε σε εργαστηριακές δοκιμές, αλλά να βγούμε στο πεδίο για να πραγματοποιήσουμε πρακτικές δοκιμές.

Αξιολογήσαμε την ποιότητα των προβολέων μέσα από τα μάτια του οδηγού. Τα αυτοκίνητα που δοκιμάστηκαν τοποθετήθηκαν σε πραγματικές και ίσες συνθήκες: δρόμος, διάφορα αντικείμενα σε συγκεκριμένη απόσταση από το αυτοκίνητο και φυσική απουσία άλλου φωτισμού. Επιπλέον, δοκιμάσαμε τους προβολείς όχι μόνο στατικά, αλλά και δυναμικά, όταν εμφανίζονται άλλοι παράγοντες φωτισμού, όπως, για παράδειγμα, ενοχλητικό τρέμουλο των ορίων των προβολέων κατά την οδήγηση πάνω από προσκρούσεις. Αξιολογήσαμε επίσης δυναμικά την ποιότητα του φωτισμού γύρω από γωνίες διαφόρων απότομων ανηφοριών και δεν κάναμε περιθώρια για τυπικούς προβολείς με «στάσιμους» φακούς. Όσον αφορά τους ενεργούς προβολείς, εξετάσαμε την «ευφυΐα» τους: για παράδειγμα, τη δυνατότητα γρήγορης αυτόματης εναλλαγής από τη μεγάλη σε μεσαία σκάλα και την αποτελεσματικότητα της «κοίταξης» σε στροφές κ.λπ. Εκτιμήσαμε επίσης τον σχεδιασμό των σύγχρονων φωτιστικών και τη φωτεινότητα των φώτων ημέρας. Το αυτοκίνητο έλαβε πρόσθετους βαθμούς για προσαρμοστικές λειτουργίες των φώτων πέδησης: για παράδειγμα, για τη δυνατότητα σηματοδότησης πέδηση έκτακτης ανάγκηςόταν το ABS είναι ενεργοποιημένο. Τελικά, θα είμαστε σε θέση να αναφέρουμε τα αποτελέσματα της πρακτικής δοκιμής προβολέων σε μια γλώσσα που οι περισσότεροι άνθρωποι μπορούν να κατανοήσουν.

Στη δοκιμή μας συμμετείχαν 10 αυτοκίνητα, με τη βοήθεια των οποίων μπορέσαμε να βρούμε απαντήσεις στις ερωτήσεις που τέθηκαν. Αυτά τα αυτοκίνητα παρουσιάζουν όλα τα δυνατά σύγχρονα συστήματαφωτισμός: αλογόνου, xenon και LED. Τα οπτικά LED ξεπέρασαν επιτέλους την premium κατηγορία: μαζί με τα Audi A7, BMW Σειρά 6 και Mercedes CLSκρύο φως πολλών στοιχείων LED «κοιτάζει» το δρόμο και Seat Leon- εκπρόσωπος της δημοφιλούς κατηγορίας compact.

Πολλοί ειδικοί πιστεύουν ότι οι προβολείς LED θα αντικαταστήσουν σταδιακά τους «συναδέλφους» τους xenon. Ωστόσο, για πολύ καιρό, οι προβολείς με λαμπτήρες αλογόνου θα παραμείνουν βασικός εξοπλισμός για τα περισσότερα αυτοκίνητα, ειδικά για τα φθηνά. Αλλά οι προβολείς με λαμπτήρες με παραδοσιακά νήματα (ως πηγή μεγάλης και μεσαίας σκάλας) ανήκουν εδώ και πολύ καιρό στο παρελθόν. Για να καταλάβουμε γιατί συνέβη αυτό, συμπεριλάβαμε μια vintage Mercedes 170 V Universal στη δοκιμή: χρησιμοποιώντας αυτό το παλιό χρονόμετρο 70 ετών ως παράδειγμα, θα δούμε την πρόοδο που σημειώνουν οι συσκευές φωτισμού αυτοκινήτων. Οι λάμπες 6 volt του λάμπουν με κίτρινο φως, που είναι αρκετό για να φωτίσει μερικά μέτρα του δρόμου μπροστά από τη μάσκα του ψυγείου.

Πώς δοκιμάσαμε και τι αξιολογήσαμε

Μετάβαση στην κατηγορία φωτισμόςαναφέρεται στην ποιότητα του φωτισμού του δρόμου με προβολείς μεσαίας και μεγάλης σκάλας. Ο φωτισμός αξιολογήθηκε τόσο στατικά όσο και δυναμικά, με γρήγορη οδήγησηκατά μήκος ενός αφωτισμένου δρόμου. Χρησιμοποιήθηκαν τα ακόλουθα κριτήρια αξιολόγησης: υποκειμενική εντύπωση φωτεινότητας, εύρος, ομοιομορφία και χρώμα (απόχρωση) φωτισμού. Σε διασταυρώσεις και τμήματα του δρόμου με κυκλικούς κόμβους, αξιολογήσαμε επιπλέον την ποιότητα της λειτουργίας φωτισμού τροχιάς στροφής (εάν υπάρχει).

Ορατότητα- μια πιο σύνθετη κατηγορία που περιγράφει τις ιδιότητες των μπροστινών και πίσω οπτικών όταν προβάλλονται από άλλους οδηγούς Οχημα. Εδώ αξιολογήσαμε την ποιότητα του συστήματος αυτόματη εναλλαγήαπό τη μεγάλη έως τη μεσαία σκάλα, ορατότητα του φλας στα πίσω φώτα όταν είναι αναμμένο το σήμα των φρένων, λειτουργία προσαρμοστικού σήματος πέδησης. Επιπλέον, το φως από τους προβολείς αξιολογήθηκε από τη σκοπιά των οδηγών διερχόμενων και επερχόμενων αυτοκινήτων για την παρουσία ενός εφέ λάμψης ή μιας υπερβολικά διάχυτης δέσμης.

Στην κατηγορία άνεσηΟι βαθμολογίες για τη συνολική εντύπωση του εσωτερικού φωτισμού συνοψίζονται: υποχρεωτικό και διακοσμητικό. Συγκεκριμένα, αξιολογήσαμε την ποιότητα του φωτός από τα φωτιστικά οροφής, τον φωτισμό του ντουλαπιού και του κορμού.

Ανασκόπηση της σύγχρονης τεχνολογίας φωτισμού

Πηγές φωτός με ηλεκτρικούς λαμπτήρες πυρακτώσεως εμφανίστηκαν στα αυτοκίνητα το 1913. Από τότε αναπτύσσονται συνεχώς. Το 1924 δημιουργήθηκαν λαμπτήρες πυρακτώσεως διπλού νήματος και 38 χρόνια αργότερα παρουσιάστηκε ο πρώτος λαμπτήρας αλογόνου για βοηθητικούς προβολείς. Οι προβολείς αλογόνου παράγουν πολύ περισσότερο φως, ειδικά οι λαμπτήρες διπλού νήματος H4. Έχουν τοποθετηθεί στους κύριους προβολείς από το 1971 και εξακολουθούν να είναι πολύ δημοφιλή. Οι λαμπτήρες αλογόνου H1, H3, H7, H9, H11 και HB3 έχουν ο καθένας από ένα νήμα. Επομένως, ο προβολέας χρειάζεται δύο τέτοιους λαμπτήρες: για μεσαία και μεγάλη σκάλα. Οι λαμπτήρες αλογόνου μπορούν να αντέξουν τις υψηλές θερμοκρασίες, να παράγουν ισχυρό φως και να λάμπουν περαιτέρω. Αλλά οι λάμπες xenon (εκκένωσης αερίου) είναι ακόμα καλύτερες. Αναφλέγονται από πολύ υψηλή τάση, δεν υπάρχει νήμα ή σπείρα σε αυτά: ένα ηλεκτρικό τόξο καίει μεταξύ των ηλεκτροδίων σε μια φιάλη γεμάτη με αέριο ξένον. Η διάρκεια ζωής των λαμπτήρων xenon είναι πολύ μεγάλη. Αλλά οι δίοδοι εκπομπής φωτός (LED) έχουν σχεδιαστεί για να διαρκούν όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Οι δίοδοι είναι ημιαγωγοί στους οποίους το ηλεκτρικό ρεύμα μετατρέπεται απευθείας σε ακτινοβολία φωτός. Στους προβολείς αυτοκινήτων, τα LED χρησιμοποιούνται σε μεγάλες ομάδες και ελέγχονται ηλεκτρονικά.

Διπλό σκέλος

Αλαγόνο

Ξένο

LED

Φωτεινό και λαμπρό μέλλον

Τεχνολογία Προβολείς LEDέχει γνωρίσει τεράστια πρόοδο από την εισαγωγή του στα αυτοκίνητα. Η Audi διεξάγει έρευνα για τα πίσω φώτα λέιζερ LED. Σύμφωνα με την ιδέα, ένα μικρό LED θα πρέπει να παράγει αρκετό φως ώστε οι οδηγοί των αυτοκινήτων πίσω να μπορούν να καθοδηγούνται. Ένα λέιζερ LED μπορεί επίσης να λάμπει στο δρόμο, για παράδειγμα, σχεδιάζοντας μια κόκκινη γραμμή στάσης στην άσφαλτο, προειδοποιώντας έτσι τον άλλο οδηγό να κρατήσει απόσταση ασφαλείας. Σε περίπτωση βροχής ή ομίχλης, αντί για γραμμή, προβάλλεται ένα τρίγωνο στο δρόμο: όταν το λέιζερ προβάλλεται στην ανάρτηση νερού και πέφτει, αρχίζουν να λάμπουν, κάτι που προσέχουν οι άλλοι οδηγοί.

Μια άλλη τεχνολογία που αναπτύσσεται από την Audi, τη BMW και τη Mercedes ονομάζεται OLED. Πρόκειται για «οργανικές δίοδοι εκπομπής φωτός». Η δυνατότητα αυτής της τεχνολογίας φωτισμού αποδείχθηκε στο concept της Audi (βλ. φωτογραφία παραπάνω): ένα μεγάλο πάνελ τοποθετήθηκε στην πίσω πόρτα, ακολουθώντας το σχήμα του αμαξώματος και γέμισε με αμέτρητες OLED. Στην πραγματικότητα, ένα τέτοιο πάνελ, που ονομάζεται από την AudiΤο "swarm" είναι μια οθόνη βίντεο ικανή να αναπαράγει απλά γραφικά. Η οθόνη σμήνους είναι ικανή να μεταδίδει πολύ περισσότερα οπτικά σήματα από τα συμβατικά πίσω φώτα.

Προχωρημένη τεχνολογίαθα παρουσιαστεί σύντομα από τη Mercedes. Η νέα S-Class θα είναι ένα αυτοκίνητο χωρίς λαμπτήρες. Ο φωτιστικός εξοπλισμός του θα αποτελείται από 190 LED, τα οποία θα είναι υπεύθυνα για όλες τις λειτουργίες φωτισμού. Προσαρμόσιμο LED Προβολείς MercedesΗ S-class θα έχει αντιθαμβωτική λειτουργία όταν η μεγάλη σκάλα είναι πάντα αναμμένη, αυτή η τεχνολογία είναι προς το παρόν διαθέσιμη μόνο για προβολείς xenon. Τα πίσω φώτα θα είναι επίσης προσαρμοστικά, η φωτεινότητα και η φύση της λάμψης τους θα αλλάζουν ανάλογα με την ταχύτητα και τις συνθήκες οδήγησης. Όταν είναι απαραίτητο, τα πίσω φώτα της S-Class θα τραβούν την προσοχή των άλλων οδηγών χωρίς να προκαλούν ερεθισμό στα μάτια ή τύφλωση.

Φως Oldtimer

Χαμηλή ισχύς (38 ίπποι), χαμηλή τάση επί του οχήματος(6 βολτ) και κακός φωτισμός (45 watt από λαμπτήρες δύο νημάτων). Οι προβολείς είναι ξεχωριστοί, ένας λαμπτήρας χρησιμεύει για μεσαία σκάλα και (όταν ανάβει το δεύτερο νήμα) μεγάλη σκάλα. Αυτή είναι η εμφάνιση της Mercedes 170 V που κατασκευάστηκε το 1949. Το εύρος της μεσαίας σκάλας φτάνει μόλις τα 50 μέτρα, η φωτεινότητα του φωτός είναι 22 lux. Για σύγκριση, ορίστε τα δεδομένα της σύγχρονης Mercedes CLS: οι προβολείς της παράγουν 514 lux, δηλαδή 23 φορές περισσότερο φως. Η μεγάλη σκάλα παλιάς χρονόμετρου χαρακτηρίζεται από 137 lux. Η μεγάλη σκάλα στη ρετρό Mercedes ανάβει όχι από τον μοχλό της κολόνας του τιμονιού, αλλά από ένα κουμπί στο πάτωμα. Οι λαμπτήρες με δύο νήματα χρησίμευσαν ως η μόνη πηγή φωτός από το 1924 έως το 1971. Στη συνέχεια εμφανίστηκαν λαμπτήρες αλογόνου και το 1991 παρουσιάστηκαν οι αυτόματες λάμπες xenon.

Audi A7 Sportback: κρατά τα μάτια του στο δρόμο

Το σπορ αυτοκίνητο R8 ήταν το πρώτο Audi που προσέφερε προβολείς LED. Και στη συνέχεια παρόμοιος εξοπλισμός φωτισμού εμφανίστηκε σε άλλα μοντέλα, όπως στο A7 Sportback μας. Άρα με τι έχουμε να κάνουμε; Η μεσαία σκάλα είναι μια ψυχρή λευκή απόχρωση. Ο φωτισμός κοντά είναι πολύ καλός. Στα δεξιά (δηλαδή στην άκρη του δρόμου) υπάρχει πολύ περισσότερο φως. Ωστόσο, ένα λούτρινο ελάφι που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του δρόμου σε απόσταση 100 m από το αυτοκίνητο φαίνεται καθαρά στους προβολείς. Ωστόσο, αμέσως πίσω του κρύβεται το σκοτάδι. Οι φιγούρες των ανθρώπων είναι ξεκάθαρα ορατές μόνο χάρη στα ανακλαστικά γιλέκα.

Το αυτόματο σύστημα που αλλάζει τα φώτα από ψηλά σε χαμηλά λειτουργεί άψογα: οι επερχόμενοι οδηγοί δεν έχουν σχεδόν κανένα κίνδυνο να τυφλωθούν. Μερικές φορές τα φώτα μεγάλης σκάλας σβήνουν αργά, αργά να αντιδράσουν στην επερχόμενη κίνηση. Σε αντίθεση με τους τυπικούς προβολείς bi-xenon, τα οπτικά LED της Audi δεν παρέχουν προσαρμοστική λειτουργία που κατευθύνει τη ροή φωτός προς την κατεύθυνση του τιμονιού. Αυτό είναι παράλειψη: οι προβολείς LED BMW και Mercedes έχουν αυτή τη λειτουργία και φωτίζουν καλύτερα τον δρόμο με στροφές στο σκοτάδι. Ωστόσο, το Audi A7 φωτίζει καλά τις στροφές στις διασταυρώσεις: το βοηθητικό φως είναι έντονο και έχει αρκετά μεγάλη εμβέλεια.

Η σχεδίαση της τεχνολογίας LED της Audi είναι πολύ καλή. Τα κόκκινα σήματα των πίσω φώτων είναι διακοσμημένα με λεπτές φωτεινές ρίγες και ο φωτισμός της πινακίδας κυκλοφορίας είναι εξαιρετικά φωτεινός χάρη στα LED. Ωστόσο, το μεσαίο φως φρένων λάμπει και αναβοσβήνει κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης πολύ έντονα και δυνατά. Τα φώτα ημέρας είναι φωτεινά και επιθετικά, χαμηλώνουν όταν ανάβει το φλας.

Εξαιρετικά σημάδια για εσωτερικό φωτισμό: φως ledκαι εδώ κάνει τέλεια τη δουλειά του.

Πρόσθετη πληρωμή για προβολείς LED: €2278

Κόστος αυτοκινήτου:από 48.900€

BMW 6 Coupé: τέλειος φωτισμός

Η ροή φωτός συγκεντρώνεται στο οδόστρωμα. Επιπλέον, στοχεύει πολύ ακριβή και χαμηλά: το στέμμα των δέντρων δεν φωτίζεται, οι οδηγοί που έρχονται δεν τυφλώνονται. Τα πίσω φώτα LED, τα φώτα φρένων είναι πολύ φωτεινά

Η φωτογραφία δείχνει ότι οι προβολείς μεσαίας σκάλας της BMW Σειράς 6 δεν λάμπουν τόσο έντονα όσο αυτοί της Audi. Όμως η υστέρηση είναι ασήμαντη. Η δέσμη φωτός είναι ασύμμετρη, αλλά συγκεντρώνεται περισσότερο στο δρόμο παρά στην άκρη του δρόμου. Η κατανομή του φωτός είναι τέλεια: δεν υπάρχουν κηλίδες ή περιττή διασπορά. Οι οδηγοί των διερχόμενων αυτοκινήτων παρατηρούν αμέσως την ισχυρή, αλλά όχι εκτυφλωτική, φωτεινή ροή. Επιπλέον, όλες οι λακκούβες ή τα εμπόδια στο δρόμο φαίνονται καλύτερα στους προβολείς της BMW Σειράς 6.

Η μεγάλη σκάλα BMW φωτίζει τέλεια τον αυτοκινητόδρομο, φωτίζοντας αρκετές εκατοντάδες μέτρα μπροστά από το αυτοκίνητο. Ο αυτοματισμός που αλλάζει το φως από υψηλό σε χαμηλό αξίζει υψηλούς βαθμούς: σκέφτεται καλύτερα από έναν άνθρωπο. Η κάμερα αναγνωρίζει το φως από τα επερχόμενα αυτοκίνητα, τα κόκκινα φώτα διερχόμενων αυτοκινήτων, τον φωτισμό του δρόμου και ελέγχει πάντα τη λειτουργία των προβολέων με ακρίβεια. Ο γωνιακός φωτισμός εφαρμόζεται επίσης τέλεια: κάθε οδηγός θα είναι ευχαριστημένος με έναν τέτοιο "βοηθό φωτισμού".

Οι φαρδιές διπλές λωρίδες των πίσω φώτων λάμπουν δυνατά χωρίς να προκαλούν ερεθισμούς στα μάτια. Η σχεδίαση των πίσω οπτικών είναι εύκολα αναγνωρίσιμη ως BMW. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τους προβολείς: κληρονόμησαν τα φώτα πορείας με τη μορφή δαχτυλιδιών, με τα "φρύδια" LED που βρίσκονται πάνω τους. Το εσωτερικό είναι όμορφα φωτισμένο και διακοσμημένο με απαλό, ευγενικό φωτισμό, η είσοδος στο σαλόνι είναι καλά φωτισμένη. Είναι κρίμα, αλλά για κάποιο λόγο τα φωτιστικά οροφής, το ντουλαπάκι και ο φωτισμός του κορμού είναι εξοπλισμένα με λαμπτήρες πυρακτώσεως.

Πρόσθετη πληρωμή για προβολείς LED: €2200

Κόστος αυτοκινήτου:από 90.513 €

Dacia Duster: απλό αλλά φωτεινό

Ρουμανικό SUV, όπως το ρωσικό Renault Duster, δεν παρέχει επιλογή: είναι εξοπλισμένο μόνο με προβολείς αλογόνου. Χάρη στην υψηλή θέση τοποθέτησης των προβολέων και τα μεγάλα στρογγυλά τμήματα, το Duster έχει καλό φωτισμό. Οι συσκευές φωτισμού του χρησιμοποιούν λαμπτήρες H7 (ένας για μεσαία και μεγάλη σκάλα), αντί για τους λαμπτήρες γενικής χρήσης H4, οι οποίοι έχουν δύο νήματα.

Το Duster έχει τους λεγόμενους προβολείς ελεύθερης μορφής (FF, δημιουργείται ένας παραβολικός ανακλαστήρας αυθαίρετης διαμόρφωσης και στη συνέχεια υπολογίζεται η θέση της λάμπας στον υπολογιστή και καθορίζεται το σχήμα του ανακλαστήρα), αλλά υπολογίζεται τέλεια . Ελαφρύ με ελαφρά κιτρινωπή απόχρωση. Ζώα και πολλά, αλλά όχι όλα, εμπόδια πιάνονται στη δέσμη φωτός. Το εύρος φωτισμού είναι καλό. Μπορεί να φανεί ότι ένα μέρος του φωτός κατευθύνεται προς τα πάνω, αλλά αυτό δεν ενοχλεί τους επερχόμενους οδηγούς. Αλλά οι πινακίδες και οι διαφημιστικές πινακίδες είναι καλά φωτισμένες. Δεν εντοπίστηκε λάμψη που να αποσπά την προσοχή. Πρέπει να φροντίζετε μόνοι σας για την άνεση των οδηγών των επερχόμενων αυτοκινήτων: πρέπει να αλλάζετε τα φώτα από ψηλά σε χαμηλά χειροκίνητα.

Τα υπόλοιπα φωτιστικά του Duster είναι επίσης οργανωμένα με τον παλιό τρόπο: τα πίσω φώτα, συμπεριλαμβανομένων των τμημάτων των φώτων φρένων, είναι εξοπλισμένα με λαμπτήρες πυρακτώσεως. Μια λάμπα είναι εγκατεστημένη στο πίσω δεξιό μέρος ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗκαι στα αριστερά - φως ομίχλης.

Ο εσωτερικός φωτισμός είναι λίγο ζοφερός. Το φωτιστικό οροφής λάμπει αμυδρά, υπάρχει αμυδρός φωτισμός στην πλευρά του πλοηγού, είναι καλύτερο να κοιτάξετε στο πορτμπαγκάζ με φακό. Αλλά το ντουλαπάκι είναι καλά φωτισμένο.

Πρόσθετη χρέωση για αλογόνο:Οχι

Κόστος αυτοκινήτου:από 19.600 $

Jaguar XJ: μια πραγματική γάτα έχει καλύτερη όραση

Οι γάτες βλέπουν καλά στο σκοτάδι. Όμως αυτή η «γάτα» αποτελεί εξαίρεση. Τουλάχιστον για ένα πολυτελές αυτοκίνητο, η Jaguar XJ δεν έχει πολύ καλό φωτισμό. Τα χαμηλά φώτα δεν φτάνουν τόσο μακριά όσο άλλα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας, αλλά τα ελάφια και τα οδικά σήματα είναι καλά φωτισμένα. Η γραμμή αποκοπής είναι πολύ σαφής. Η μεγάλη σκάλα φωτίζει μεγάλη απόσταση, η δέσμη της είναι επίπεδη και χαμηλή. Το σύστημα μεταγωγής από υψηλό σε χαμηλό λειτουργεί καλά.

Μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα σε ένα επιπλέον φωτιστικό στροφών. Αφενός, λειτουργεί άψογα: το φως φωτίζει το δρόμο όταν στρίβει, αλλά αυτό είναι ελάχιστα χρήσιμο για τον οδηγό. Όλος ο φωτισμένος χώρος κρύβεται πίσω από τους πλαϊνούς καθρέφτες. Επί κακούς δρόμουςω το φως ξένο συχνά κουνιέται. Επίσης ενοχλητικό είναι το σύστημα φωτισμού τροχιάς στροφής, το οποίο ανάβει πρόσθετο φωτισμό με την παραμικρή απόκλιση του τιμονιού.

Η Jaguar XJ μπορεί να καυχηθεί μόνο για τη σχεδίαση των πίσω φώτων. Μεγάλες στροφές Φώτα LEDσηκωθείτε με χάρη στα πίσω φτερά. Μπροστά, όλα είναι απλά: ένας προβολέας λυχνίας bi-xenon και μια στρογγυλή κυψέλη με φλας. Η ταινία φώτων ημέρας δεν έχει ιδιαίτερο στυλ. Αλλά το εσωτερικό είναι αξέχαστο για το πραγματικό του σόου φωτός. Δυστυχώς, ο φωτισμός των πλευρικών εκτροπέων αερισμού αντανακλάται στους πλαϊνούς καθρέφτες, κάτι που είναι λίγο ενοχλητικό. Ο εσωτερικός φωτισμός βασίζεται σε λαμπτήρες πυρακτώσεως, αλλά περιμέναμε να δούμε LED.

Επιπλέον χρέωση για bi-xenon:Οχι

Κόστος αυτοκινήτου:από 80.320 €

Lexus GS: φως και σκιά

Η Lexus ήταν επίσης νωρίς για να εισαγάγει την τεχνολογία LED στους προβολείς. Το LS600h, που κυκλοφόρησε στα μέσα του 2007, ήταν το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο που διέθετε φώτα στροφών LED. Σήμερα, ακόμη και το μικρότερο GS διαθέτει προβολείς LED. Επιπλέον, είναι διλειτουργικά: ένα υπερισχυρό, αλλά οικονομικό LED είναι υπεύθυνο για τη μεσαία και μεγάλη σκάλα. Ωστόσο, η μεσαία σκάλα είναι απογοητευτική. Δεν είναι αρκετά βαθύ, ούτε πολύ φωτεινό, ούτε τόσο ομοιόμορφο όσο Γερμανοί ανταγωνιστές.

Τα εμπόδια και τα ζώα είναι ορατά σε απόσταση 100 μέτρων, αλλά ο φωτισμός τους θα μπορούσε να είναι καλύτερος. Ο οδηγός παρατηρεί τα ψηλά τοποθετημένα οδικά σήματα αργότερα από ό,τι με άλλους προβολείς LED. Οι προβολείς της Lexus είναι πιο μπλε, όχι σαν το φως της ημέρας. Η μεγάλη σκάλα είναι πολύ ισχυρή, αλλά η απόχρωση της είναι ψυχρή, γεγονός που στην πράξη μειώνει την ορατότητα.

Το σύστημα φωτισμού της διαδρομής οδήγησης λειτουργεί πολύ καλά. Οι προβολείς είναι διακριτικοί αλλά αποτελεσματικοί στο να φωτίζουν έναν δρόμο με στροφές και πραγματικά σας βοηθούν να δείτε καλύτερα το δρόμο. Στους προβολείς της Lexus, τα φλας ανάβουν με λαμπτήρες πυρακτώσεως, κάτι που είναι εντελώς απροσδόκητο: δεν είναι ξεκάθαρο γιατί πρέπει να αναμειγνύονται οι λαμπτήρες και τα LED. Επιπλέον, τα LED είναι οικονομικά και αυτό είναι σημαντικό για τα υβριδικά αυτοκίνητα και ανάβουν δεκάδες φορές πιο γρήγορα.

Είναι αστείο, αλλά ο εσωτερικός φωτισμός (ακόμα και στο ντουλαπάκι του συνοδηγού) χρησιμοποιεί πολύ φωτεινά και πολύ υψηλής τεχνολογίας LED. Συνολικά, η Lexus λαμβάνει κορυφαία βαθμολογία για τον εσωτερικό φωτισμό.

Επιπλέον χρέωση για bi-xenon και LED:Οχι

Κόστος αυτοκινήτου:από 70.500€

Mercedes CLS: ανάλαφρη εμφάνιση

Η Mercedes βλέπει μεγάλες δυνατότητες στα οπτικά LED και προσφέρει οπτικά full LED για πρώτη φορά στο CLS. Στην προηγούμενη σελίδα μπορέσαμε ήδη να εξετάσουμε λεπτομερώς αυτήν την πολύπλοκη τεχνική. Οι προβολείς της CLS λάμπουν πιο ψηλά από εκείνους της BMW Σειράς 6, αλλά το επίπεδο φωτισμού δεν είναι καλύτερο. Επιπλέον, η περιοχή φωτισμού δεν είναι πολύ ομοιόμορφη. Το όριο φωτισμού της χαμηλής δέσμης σχηματίζει μια πολύ σαφή μετάβαση αποκοπής σε απόσταση περίπου 100 μέτρων. Σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου, οι προβολείς CLS εστιάζουν τη δέσμη φωτός τους ευθεία μπροστά, φωτίζοντας περαιτέρω τις πολυσύχναστες λωρίδες με ευχάριστο λευκό φως.

Το σύστημα αυτόματης εναλλαγής από το υψηλό στο χαμηλό έχει αποδειχθεί πολύ καλά. Όταν μπαίνετε σε ένα μη φωτισμένο τμήμα του δρόμου, το αυτοκίνητο ανάβει απαλά τη μεγάλη σκάλα και σε λίγα δευτερόλεπτα φέρνει τη φωτεινότητα στο μέγιστο επίπεδο. Ο αυτοματισμός αντιδρά στην επερχόμενη κυκλοφορία με μια μικρή καθυστέρηση, οπότε οι οδηγοί μπορεί να τυφλωθούν για μερικά δευτερόλεπτα. Και όταν το CLS ζεσταίνεται με την επερχόμενη κίνηση, τα φώτα μεγάλης σκάλας δεν ανάβουν αμέσως, μερικές φορές θέλετε να τα ανάψετε χειροκίνητα. Όταν αλλάζετε την κατεύθυνση κίνησης, το έργο του προσαρμοστικού φωτός είναι ελάχιστα αισθητό, αλλά παρόλα αυτά υπάρχει ένα αποτέλεσμα. Οι δέσμες φωτός φωτίζουν με ακρίβεια και γρήγορα το μονοπάτι στροφής - αυτό είναι πολύ βολικό σε έναν δρόμο χωρίς φωτισμό, με στροφές.

Τα πίσω φώτα στο CLS φαίνονται εντυπωσιακά, με τα φλας στο κέντρο. Η ένταση των φώτων και των φώτων φρένων είναι καλά ρυθμισμένη και το σήμα πέδησης έκτακτης ανάγκης αναγνωρίζεται τέλεια.

Το εσωτερικό της Mercedes φωτίζεται πολύ ευχάριστα και άνετα. Υπάρχουν όμορφα φωτιστικά στην οροφή και ξεχωριστές λάμπες ανάγνωσης είναι τοποθετημένες στον καθρέφτη του σαλονιού. Διακοσμητικός φωτισμόςΤο εσωτερικό είναι εκπληκτικό.

Πρόσθετη χρέωση για LED: €2249

Κόστος αυτοκινήτου:από 75.635 €

Μίνι: χαμηλά τυφλή "Αγγλος"

Η τεχνολογική πρόοδος καθιστά δυνατή την εφαρμογή καινοτόμες λύσειςστα πιο δημοφιλή προϊόντα. Για παράδειγμα, οι προβολείς xenon είναι διαθέσιμοι για τα περισσότερα αυτοκίνητα C-Class, συμπεριλαμβανομένου του Mini Cooper. Είναι αλήθεια, με επιπλέον χρέωση. Αξίζει όμως να ξοδέψετε χρήματα για προβολείς xenon; Ναί. Με τα οπτικά xenon, ο οδηγός Mini βλέπει περαιτέρω, καλύτερα και περισσότερα. Η περιοχή κοντά στο αυτοκίνητο είναι ιδιαίτερα καλά φωτισμένη. Ωστόσο, όσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση, τόσο λιγότερο φως υπάρχει από τους προβολείς του Mini. Η μεγάλη σκάλα κατευθύνεται λίγο ψηλά, αλλά η απόσταση φωτισμού είναι καλή.

Το δοκιμαστικό Mini ήταν εξοπλισμένο με ένα προσαρμοστικό σύστημα φωτός σχεδιασμένο να κατευθύνει τις δέσμες των προβολέων ακολουθώντας τη στροφή του τιμονιού. Η επιπλέον χρέωση για αυτό είναι 950 € - δεν συνιστούμε να ξοδέψετε χρήματα για την παραγγελία αυτής της επιλογής. Όταν πλησιάζετε μια τροχιά, η απόκλιση των δέσμης των προβολέων είναι σαφώς ορατή, αλλά συμβαίνει με καθυστέρηση. Επιπλέον, υποκειμενικά, οι προβολείς δεν φαίνεται να εισχωρούν πολύ στη στροφή. Σε ανώμαλο δρόμο, το κούνημα μεταδίδεται στους προβολείς, έτσι η περιοχή φωτισμού στο μπροστινό μέρος του Mini αρχίζει να «τρέμει». Δυστυχώς, μερικές από τις ακτίνες φωτός χτύπησαν τα μάτια των επερχομένων οδηγών.

Τα λακωνικά, λεπτά τραπεζοειδή πίσω φώτα και οι προβολείς με μεγάλα μάτια κάνουν το μη μινιατούρα Countryman άμεσα αναγνωρίσιμο ως αυτοκίνητο. Μίνι μάρκα. Από τεχνική άποψη, οι στρογγυλοί προβολείς βελτιστοποιούν την ποσότητα φωτός που εκπέμπουν.

Πρακτικά δεν υπάρχει φωτισμός στο πορτμπαγκάζ: υπάρχει μόνο ένας αμυδρός λαμπτήρας εγκατεστημένος εδώ. Αλλά ο οπίσθιος φωτισμός στην πρώτη σειρά είναι καλός, καθιστώντας βολικό να διαβάζετε βιβλία και να κοιτάτε χάρτες. Υπάρχουν γενικά σημεία φωτισμού για το μπροστινό μέρος και πίσω σειρά. Ο διακοσμητικός φωτισμός (€170) προσθέτει μια ζεστή πινελιά στο εσωτερικό φωτίζοντας τα πάνελ των θυρών, τις κολόνες Β και την κεντρική κονσόλα. Επιπλέον, μπορείτε να κάνετε εναλλαγή μεταξύ 12 αποχρώσεων φωτός.

Επιπλέον χρέωση για bi-xenon: €690

Κόστος αυτοκινήτου:από 25.159 €

Opel Insignia Sports Tourer: επίδειξη φωτός με κεραυνούς

Κορυφαία έκδοση προβολέων xenon για Opel Insigniaονομάζεται AFL και έχει προσαρμοστική λειτουργία. Για να διασφαλιστεί ότι ο οδηγός γνωρίζει και θυμάται για τι πλήρωσε τα επιπλέον 1.250 €, οι δέσμες αυτών των προβολέων κάνουν πραγματικό σόου φωτός αμέσως μετά το άναμμα: το σύστημα εκτελεί έναν αυτοέλεγχο, κατευθύνοντας τις δέσμες φωτός προς όλες τις πιθανές κατευθύνσεις . Ωστόσο, η ποιότητα του οδικού φωτισμού δεν αφήνει πολλά περιθώρια. Τα φώτα της μεσαίας σκάλας των προβολέων του Insignia χτυπούν μακριά, λίγο ψηλά, και ο δρόμος είναι καλά φωτισμένος. Η μεγάλη σκάλα είναι επίσης εξαιρετική και πολύ μεγάλης εμβέλειας, αν και είναι υπερβολικά συγκεντρωμένη στη μέση του δρόμου.

Το σύστημα μεταγωγής από υψηλό σε χαμηλό είναι αργό. Ο αυτοματισμός περιμένει έως ότου το φως του επερχόμενου αυτοκινήτου είναι ακριβώς μπροστά (δηλαδή, σε δρόμους με στροφές πρέπει να περιμένετε πολλή ώρα για την απόκριση), μετά διστάζει για μερικά δευτερόλεπτα και τελικά σβήνει τη μεγάλη σκάλα. Ο οδηγός του επερχόμενου αυτοκινήτου καταφέρνει να αναβοσβήσει τα φώτα της πορείας του μερικές φορές.

Αλλά το σύστημα που κατευθύνει τις δέσμες των προβολέων προς την κατεύθυνση της στροφής λειτουργεί πολύ ενεργά και πολύ σκληρά. Οι προβολείς Xenon χτενίζουν ακούραστα το δρόμο με φως, οι φωτεινές δέσμες ανατριχιάζουν ενεργά και προσαρμόζουν συνεχώς την κατεύθυνσή τους. Οι στροφές φωτίζονται υπέροχα - δεν διαφωνούμε, αλλά αυτό το τρεμόπαιγμα γίνεται βαρετό μετά από 20 λεπτά.

Η λειτουργία ειδοποίησης άλλων οδηγών σχετικά με το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης θα πρέπει να βελτιστοποιηθεί: το αναβοσβήσιμο των φώτων φρένων είναι πολύ απαλό. Τα πορτοκαλί φλας πνίγονται στην ισχυρή κόκκινη λάμψη των φώτων φρένων. Το κεντρικό φως φρένων LED ανάβει πολύ πιο γρήγορα από τα κύρια πίσω φώτα πυράκτωσης. Το ντουλαπάκι του συνοδηγού του Opel Insignia φωτίζεται καλύτερα και φωτεινότερα από ό,τι σε άλλα αυτοκίνητα.

Ο φωτισμός της μεσαίας σκάλας στην περιοχή μπροστά από το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικός, το φως δεν διασκορπίζεται στα πλάγια. Οι προβολείς φαίνονται κρύοι και θα μπορούσαν να λάμπουν περισσότερο. Πίσω φώτα με «ειδικά εφέ» με τη μορφή χαριτωμένων λωρίδων LED

Δεν δουλεύει! Πόσο θλιβερό! Αυτή ήταν η πρώτη εντύπωση του DLA (Dynamic Light Assist, δυναμικός έλεγχος φωτός) από τη VW. Αλλά μετά λύσαμε το πρόβλημα. Γεγονός είναι ότι στο VW CC μας το σύστημα DLA ήταν απενεργοποιημένο και η λειτουργία φωτισμού ενεργοποιήθηκε για κυκλοφορία στην αριστερή πλευρά για ταξίδια στην Αγγλία.

Αυτό αποδεικνύει για άλλη μια φορά πόσο σύνθετοι και έξυπνοι έχουμε γίνει συσκευές φωτισμούσύγχρονα αυτοκίνητα. Τα προσαρμοζόμενα οπτικά xenon βελτιστοποιούν τη δέσμη φωτός με βάση την ταχύτητα και τις συνθήκες οδήγησης. Ο αυτοματισμός μπορεί όχι μόνο να αλλάζει από τη μεγάλη σκάλα στη μεσαία σκάλα, αλλά επίσης, υπό ορισμένες συνθήκες, δεν απενεργοποιεί τη μεγάλη σκάλα, αλλά αποκλείει τα οχήματα που έρχονται ή διερχόμενα από τον τομέα φωτισμού. Έτσι, οι οδηγοί αυτοκινήτων δεν μένουν έκθαμβοι (αν και τα φώτα πορείας στο VW CC είναι αναμμένα). Το σύστημα παράγει ένα εντυπωσιακό λειτουργικό αποτέλεσμα και ανταποκρίνεται άμεσα στην εμφάνιση άλλων μηχανημάτων στον τομέα του φωτισμού.

Οι ίδιοι οι προβολείς λάμπουν ευρέως, αλλά όχι πολύ μακριά. Επιπλέον, στις λακκούβες τα όρια της ζώνης φωτισμού κλονίζονται. Τα πίσω φώτα δείχνουν κομψά και σοβαρά, θυμίζοντας κάπως ειδικά σήματα. Τα «spot» φώτα ημέρας φαίνονται επίσης υπέροχα, υπογραμμίζοντας τέλεια την πολυτέλεια του VW CC και διακόπτοντας τη σύνδεση με το κλασικό Passat.

Το εσωτερικό είναι πιο συγκρατημένο από αυτή την άποψη. Τα απλά φωτιστικά οροφής και ένα σκούρο ντουλαπάκι είναι υπενθυμίσεις της ταπεινής προέλευσης αυτού του σεντάν. Τα φώτα των φρένων αντανακλώνται και στον καθρέφτη.

Συμπλήρωμα προσαρμογής. bi-xenon:$1235

Κόστος αυτοκινήτου:από 36.955 $

Seat Leon: φωτισμός στα ισπανικά

Η Ισπανίδα «κόρη» της ανησυχίας VW -της εταιρείας Seat- προηγήθηκε του best seller Golf και του ευγενούς Audi A3, όντας η πρώτη που το απέκτησε και το υλοποίησε στο προσιτό αυτοκίνητο Full LED προβολείς. Ναι, το χάτσμπακ Leon είναι το πρώτο στην C-Class που εφοδιάζεται με καινοτόμους προβολείς. Ισπανικό αυτοκίνητοέγινε πειραματόζωο; Ίσως, αλλά το πείραμα πέτυχε! Οι προβολείς LED του είναι τόσο φωτεινοί όσο οι προβολείς xenon, ίσως και καλύτεροι. Ο δρόμος είναι πλημμυρισμένος από φως και η σκιά του είναι ευχάριστη και απαλή, σχεδόν σαν το φως της ημέρας. Το όριο της χαμηλής σκάλας φωτισμού είναι πολύ καθαρό, όλες οι ακτίνες κατευθύνονται ομοιόμορφα προς το δρόμο και τις πλευρές των δρόμων.

Επίσης, το σύστημα αυτόματης απενεργοποίησης και ενεργοποίησης της μεγάλης σκάλας δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερο από τα αντίστοιχα των ακριβών αυτοκινήτων. Λειτουργεί άψογα. Επιπλέον, μέσω του μενού ρυθμίσεων μπορείτε να προσαρμόσετε την ευαισθησία του. Ήδη σε ένα μέσο επίπεδο ευαισθησίας, η μεγάλη σκάλα LED του Seat Leon εμποδίζει τους οδηγούς άλλων αυτοκινήτων να θαμπωθούν.

Και ο σχεδιασμός των νέων οπτικών ήταν επιτυχημένος. Οι μπροστινοί και οι πίσω προβολείς διακρίνονται από τις έντονες γωνίες στις οποίες τέμνονται τα νήματα LED. Τη νύχτα, το Seat Leon μοιάζει με αυτοκίνητο αρκετές κατηγορίες ψηλότερα. Κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, όχι μόνο τα φώτα φρένων αρχίζουν να αναβοσβήνουν, αλλά και τα αλάρμ ανάβουν, γεγονός που συμβάλλει στην προσέλκυση της προσοχής των οδηγών των αυτοκινήτων πίσω.

Ο εσωτερικός φωτισμός του Leon είναι συνηθισμένος - δεν υπάρχει άλλος τρόπος να το θέσουμε. Ο φωτισμός των οργάνων είναι καλός, υπάρχουν 4 λάμπες ανάγνωσης, το ντουλαπάκι είναι καλά φωτισμένο.

Το μενού του υπολογιστή ενσωματωμένου έχει πολλές ρυθμίσεις για το σύστημα φωτισμού. Για να κατανοήσετε μερικά από αυτά πρέπει να δείτε τις οδηγίες

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ

Δέκα νέα αυτοκίνητα και ένα παλιό χρονόμετρο: μια αντίκα Mercedes 170V δείχνει τα πλεονεκτήματα της σύγχρονης τεχνολογίας φωτισμού. Ακόμη και τα αυτοκίνητα με προβολείς αλογόνου, όπως το Dacia Duster, δεν είναι πολύ κατώτερα από τα αυτοκίνητα με προβολείς xenon όσον αφορά τον φωτισμό του δρόμου. Από υποκειμενική άποψη, οι προβολείς LED είναι πολύ καλοί. Συχνά φωτίζουν το δρόμο καλύτερα από τα οπτικά xenon. Το πλεονέκτημα των προβολέων LED έγκειται κυρίως στην πιο ευχάριστη απόχρωση του φωτός που εκπέμπεται κατά τη διάρκεια της ημέρας. Βρήκαμε πολύ περισσότερες διαφορές στις έξυπνες τεχνολογίες που εισάγονται στην οπτική του φωτός. Τα προσαρμοστικά συστήματα της Audi, της BMW και της Mercedes αποδείχθηκαν πολύ πειστικά και χρήσιμα. Ο δυναμικός έλεγχος φωτός της VW λειτουργεί επίσης καλά, αν και ο εσωτερικός φωτισμός του κομψού CC είναι κάπως πολύ αρρενωπός. Η Jaguar και η Lexus ήταν απογοητευτικοί, θα έπρεπε και οι δύο να σκεφτούν τη δική τους «φώτιση».

Οι περισσότεροι λάτρεις των αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν συχνά το αυτοκίνητό τους σκέφτονται ποιοι τύποι προβολέων φωτίζουν καλύτερα τον δρόμο.

Είναι αδύνατο να πούμε με βεβαιότητα ποιοι προβολείς είναι οι καλύτεροι, επειδή σήμερα υπάρχει μια τεράστια ποικιλία πηγών φωτός που είναι εγκατεστημένες τόσο σε απλούς προβολείς όσο και σε προβολείς ομίχλης.

Αγαπητοι αναγνωστες! Το άρθρο μιλά για τυπικές λύσεις νομικά ζητήματα, αλλά κάθε περίπτωση είναι ξεχωριστή. Αν θέλετε να μάθετε πώς λύσε ακριβώς το πρόβλημά σου- επικοινωνήστε με έναν σύμβουλο:

ΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΔΕΚΤΕΣ 24/7 και 7 ημέρες την εβδομάδα.

Είναι γρήγορο και ΔΩΡΕΑΝ!

Xenon ή LED: ποιο είναι καλύτερο και πιο αξιόπιστο;

Τα κύρια χαρακτηριστικά

Ο σύγχρονος πρωτοποριακός φωτισμός έχει φτάσει στα αυτοκίνητα. Σήμερα, είναι όλο και πιο σπάνιο να βρεθεί ένα όχημα με πηγές φωτός αλογόνου. Μια εναλλακτική λύση σε τέτοιες πηγές είναι το xenon και το φως LED.

Οι λαμπτήρες Xenon και αλογόνου έχουν χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά τα LED εμφανίστηκαν στην αγορά αυτοκινήτων πολύ πρόσφατα. Αλλά τι είδους φωτισμό πρέπει να επιλέξετε;

Για να απαντήσετε σε αυτήν την ερώτηση, πρέπει να λάβετε υπόψη τα χαρακτηριστικά των xenon και των LED.

Ξένο

Οι λαμπτήρες Xenon είναι πηγές φωτός που λειτουργούν «αναφλέγοντας» ένα ειδικό αέριο σε ένα ηλεκτρικό τόξο.

Ο ρόλος ενός ειδικού αερίου είναι συχνά μονατομικό αέριο, το οποίο δεν μυρίζει τίποτα και είναι διαφανές - xenon. Για το λόγο αυτό, οι λάμπες ονομάστηκαν «ξένο».

Χαρακτηριστικά Xenon:

1. Το Xenon δημιουργεί ένα εξαιρετικά φωτεινό ηλεκτρικό τόξο, γι' αυτό ο λαμπτήρας λάμπει τόσο διαφορετικά από άλλες πηγές φωτός.
2. Οι λαμπτήρες Xenon έχουν σχήμα κλειστού λαμπτήρα. Γεμίζει μόνο με αέριο. Η φιάλη περιέχει επίσης 2 ηλεκτρόδια, μεταξύ των οποίων εμφανίζεται ένα τόξο ηλεκτρισμού. Για να συμβεί, είναι απαραίτητο να αποκτήσετε μια τεράστια τάση 25.000 βολτ. Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιούνται τα λεγόμενα «μπλοκ ανάφλεξης». Αυτοί οι λαμπτήρες φωτίζουν το δρόμο δύο και μερικές φορές τέσσερις φορές καλύτερα από τους λαμπτήρες αλογόνου.
   

   Για παράδειγμα, ένας τυπικός λαμπτήρας αλογόνου παράγει φωτεινή ροή 1450 Lm και οι λαμπτήρες xenon παράγουν έως και 6000 Lm. Η διαφορά είναι κάτι παραπάνω από αισθητή. Για το λόγο αυτό, το xenon είναι τόσο διαδεδομένο.

3. Παρά τον εντυπωσιακό φωτισμό, ένας λαμπτήρας xenon καταναλώνει πολύ λιγότερο από έναν λαμπτήρα αλογόνου. Μόνο 35 W.
4. Τα πιο συνηθισμένα είναι το xenon με θερμοκρασίες χρώματος 4300, 5000 και 6000 Kelvin. Ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων πιστεύουν ότι όσο υψηλότερος είναι ο αριθμός θερμοκρασίας χρώματος, τόσο πιο φωτεινά θα λάμπουν οι προβολείς, αλλά αυτή είναι μια εσφαλμένη αντίληψη. Η θερμοκρασία χρώματος καθορίζει την απόχρωση ενός χρώματος.
   

   Σε ζεστό καιρό τη νύχτα, το xenon με 6000 Kelvin θα φωτίσει τέλεια το δρόμο, αλλά οι ίδιοι λαμπτήρες θα εκπέμπουν μια μπλε λάμψη κατά τη διάρκεια της χιονόπτωσης. Το χειμώνα, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε 4300 Kelvin.

5. Το φως ενός συγκεκριμένου φάσματος έχει το δικό του μήκος, άρα δίνει διαφορετικό φωτισμό ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες.
6. Το κύριο χαρακτηριστικό είναι η αργή θέρμανση του αερίου στον λαμπτήρα.

Οι λαμπτήρες Xenon διακρίνονται εύκολα από τους λαμπτήρες αλογόνου από το λευκό τους φως και τον μπλε τόνο οπίσθιου φωτισμού τους. Συχνά, οι αυτοκινητιστές εγκαθιστούν λαμπτήρες xenon μόνο για τη μεσαία σκάλα και χρησιμοποιούν LED ή αλογόνο για τη μεγάλη σκάλα.

Αυτό δεν είναι χωρίς λόγο, επειδή οι αυτοκινητιστές συχνά παραπονιούνται ότι τυφλώνονται από προβολείς xenon.

LED

Οι λαμπτήρες LED είναι η τελευταία εφεύρεση, που αγαπήθηκαν γρήγορα για την αποτελεσματικότητα και την αξιοπιστία τους.

Χαρακτηριστικά LED:

1. Η βάση των λαμπτήρων LED είναι το LED - ένας ημιαγωγός που αλλάζει τον ηλεκτρισμό, μετατρέποντάς τον σε φωτισμό.
2. Το LED έχει ένα "συν" και ένα "μείον". Εάν συνδεθεί λανθασμένα, δεν θα λειτουργήσει.
3. Αυτός ο ημιαγωγός είναι μια κρυσταλλική μονάδα, η οποία τοποθετείται σε μια μη αγώγιμη πλατφόρμα και ένα περίβλημα με στοιχεία.
4. Το LED δεν έχει νήματα, πράγμα που σημαίνει ότι δεν μπορεί να σπάσει λόγω οδήγησης σε ανώμαλο δρόμο ή ισχυρούς κραδασμούς. Αλλά από την άλλη πλευρά, εάν ο κρύσταλλος χρησιμοποιηθεί λανθασμένα, θα φθαρεί γρήγορα και θα αποτύχει γρήγορα.
5. Επί του παρόντος, έχουν ήδη δημιουργηθεί LED τρίτης γενιάς. Αυτό σημαίνει ότι ο φωτισμός LED εξελίσσεται γρήγορα. Άλλωστε, κάθε γενιά αυξάνει την αντοχή, την αντοχή σε διάφορες καιρικές συνθήκες και την ποιότητα του φωτισμού.

Για παράδειγμα, τα LED πρώτης γενιάς δεν μπορούσαν καν να συγκριθούν με τον φωτισμό αλογόνου. Η φωτεινή τους ροή περιορίστηκε στα 550-650 Lm. Αλλά για τα προϊόντα τελευταίας γενιάς, ακόμη και τα 4500 Lm δεν είναι το όριο.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Ο πίνακας δείχνει τις κύριες διαφορές μεταξύ των τριών πηγών φωτός:

Δουλέψτε καλά Φώτα ομίχλης. Φωτίζουν το δρόμο πολύ μακριά όταν χρησιμοποιούνται σε βροχερό και ομιχλώδη καιρό. Αυτός είναι ο ασφαλέστερος φωτισμός σε σύγκριση με άλλες πηγές φωτός.

Το Xenon, όπως και τα LED, δεν φοβάται τους κακούς δρόμους και τις διάφορες επιπτώσεις, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τους λαμπτήρες αλογόνου.

Το Xenon δεν θερμαίνεται όπως το αλογόνο. Λιγότερο από το 10% της ενέργειας του xenon μετατρέπεται σε θερμότητα, ενώ με τις πηγές αλογόνου, περίπου το 40% της ενέργειας μετατρέπεται σε θερμότητα.

Αλλά, δυστυχώς, το xenon δεν είναι χωρίς μειονεκτήματα. Αυτά περιλαμβάνουν:

• Δεν μπορούν να τοποθετηθούν όλα τα xenon στους προβολείς αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, στην επικράτεια Ρωσική ΟμοσπονδίαΕπιτρέπεται η χρήση μόνο του xenon που εγκαταστάθηκε στο εργοστάσιο από τον κατασκευαστή.
  

  Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά τον εντοπισμό Κινεζικό xenon, ο επιθεωρητής της τροχαίας μπορεί με ασφάλεια να σας εκδώσει ένα τσουχτερό πρόστιμο, ή ακόμα και να σας στερήσει την άδειά σας για μια περίοδο από 6 έως 12 μήνες.

• σύνθετη εγκατάσταση. Για να εξοπλίσετε ένα όχημα με φωτισμό xenon, θα πρέπει να εγκαταστήσετε μάλλον περίπλοκο εξοπλισμό.
• Για να ανάψετε μια λάμπα χρειάζεστε πολλή τάση. Εδώ δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς "μονάδα ανάφλεξης".
• αντιοικονομική δαπάνη. Όταν συμβαίνει αυτό το είδος φωτισμού, τοποθετείται μεγάλο φορτίο στη γεννήτρια του μηχανήματος. Κατά συνέπεια, αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου. Αν και ο ρυθμός ροής αλλάζει ελαφρώς, αυτό εξακολουθεί να είναι ένα αρνητικό σημείο.
• ακριβός εξοπλισμός?
• είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί με ακρίβεια ο βαθμός κλίσης του προβολέα λόγω της υψηλής φωτεινότητας των πηγών φωτός.
• την πολυπλοκότητα της σύνδεσης μεσαίας και μεγάλης σκάλας σε έναν προβολέα.

Η λίστα με τα μειονεκτήματα των λαμπτήρων xenon είναι συγκρίσιμη με τα πλεονεκτήματά τους.

Όσον αφορά τα LED, επί του παρόντος οδηγούν στην αγορά πωλήσεων λόγω πλεονεκτημάτων όπως:

• χαμηλή κατανάλωση ενέργειας?
• αποδοτικότητα καυσίμου, πάλι λόγω χαμηλής κατανάλωσης.
• Ο εξειδικευμένος οδηγός που απαιτείται για την τοποθέτηση του LED μπορεί εύκολα να τοποθετηθεί στο ελαστικό κάλυμμα του προβολέα.
• αρκετά φωτεινό και ισχυρό ρεύμα φωτός (μιλώντας για τα LED τελευταίας γενιάς).
• οποιεσδήποτε προδιαγραφές φωτισμού LED επιτρέπονται στη Ρωσική Ομοσπονδία, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για το xenon.
• είναι δυνατή η δημιουργία φωτισμού προβολέων σε οποιοδήποτε χρώμα.
• Τα LED λάμπουν καλά, αλλά δεν θαμπώνουν. Τα LED λάμπουν αρκετά έντονα για βροχερό και ομιχλώδη καιρό.
• τη δυνατότητα επιλογής οποιουδήποτε σχήματος και μεγέθους του LED.
• Το κόστος ενός LED είναι το ίδιο με αυτό του xenon.

Τα μειονεκτήματα του φωτισμού LED περιλαμβάνουν:

• είναι πιθανές υπερτάσεις λόγω υπέρτασης.
• οι οδηγοί δεν δουλεύουν πολύ.
• Η φωτεινότητα δεν είναι τόσο δυνατή όσο το xenon.

Αξιοπιστία χρήσης

Οι προβολείς των αυτοκινήτων έχουν αλλάξει σημαντικά τους τελευταίους αιώνες, εξελισσόμενοι από τους απλούς λαμπτήρες ασετυλίνης που χρησιμοποιήθηκαν στη δεκαετία του 1880 στα πιο σύνθετα συστήματα φωτισμού που χρησιμοποιούν xenon ή LED. Θα μιλήσουμε για το τελευταίο τώρα, αλλά πρώτα, ας θυμηθούμε πώς ένας προβολέας λειτουργεί γενικά ως πηγή φωτός.

Η αρχή της λειτουργίας του προβολέα.

Έτσι, θα ξεκινήσουμε με τα πιο απλά οπτικά σήμερα, που λειτουργούν με λαμπτήρες αλογόνου - γυάλινους λαμπτήρες με ενσωματωμένα ζεύγη ηλεκτροδίων, μεταξύ των οποίων τεντώνεται ένα νήμα βολφραμίου.

Έτσι, όταν τροφοδοτείται ρεύμα σε τέτοιους λαμπτήρες, όπως στην περίπτωση των προκατόχων τους από ασετυλένιο, αυτό ακριβώς το νήμα αρχίζει να λάμπει, φωτίζοντας τα πάντα γύρω. Ωστόσο, το βολφράμιο τείνει να εξατμίζεται, έτσι γυάλινη φιάλη, στο οποίο περικλείεται, γίνεται όσο το δυνατόν πιο ερμητικό και στη συνέχεια αντλείται σε αυτό ένα μείγμα αερίου με βάση αλογονίδια, το οποίο είναι ικανό να εναποθέτει πίσω βολφράμιο. Εξ ου και το όνομα των προβολέων - "αλογόνο". Επομένως, ένας "αλογόνος" είναι ένας κανονικός λαμπτήρας, μόνο που επιπλέον είναι γεμάτος με μείγμα αλογόνου (για μεγαλύτερη αντοχή).

Οι λαμπτήρες Xenon διαφέρουν στην αρχή λειτουργίας τους από τους λαμπτήρες αλογόνου, διαβάστε το άρθρο. Έχουν επίσης μια λάμπα και δύο ηλεκτρόδια, αλλά δεν περιέχουν νήμα βολφραμίου. Η λάμψη εδώ δημιουργείται από ένα ηλεκτρικό τόξο που σχηματίζεται μεταξύ των ηλεκτροδίων όταν εφαρμόζεται ρεύμα. Το φως Xenon είναι πολύ πιο φωτεινό από το φως αλογόνου. Εάν συγκρίνουμε τις μετρήσεις, η φωτεινή ροή του τελευταίου είναι περισσότερο από 2 φορές κατώτερη από το xenon. Ωστόσο, για να ανάψει ένα τέτοιο φως απαιτείται τάση 25.000 βολτ. εναλλασσόμενο ρεύμα. Και για να αναπαράγετε μια τόσο ισχυρή ώθηση, χρειάζεστε μια μονάδα ανάφλεξης και έναν διορθωτή, ο οποίος θα πρέπει να αλλάζει αυτόματα τη θέση των προβολέων σε ανώμαλες επιφάνειες, ώστε να μην τυφλώνει τους επερχόμενους οδηγούς. Οι τελευταίοι, παρεμπιπτόντως, έχουν μόνο προβολείς xenon υψηλής ποιότητας από έναν αξιόπιστο κατασκευαστή, επειδή πρόκειται για πρόσθετο κόστος και δυσκολίες κατά την παραγωγή. Κινέζικα ανάλογα των διορθωτών δεν έχουν!

Προηγουμένως, πίστευαν ότι οι προβολείς xenon θα αντικαθιστούσαν τελικά πλήρως τους προβολείς αλογόνου, αλλά αυτό δεν συνέβη, αφού εφευρέθηκαν τα οπτικά LED, τα οποία ενδέχεται να αντικαταστήσουν σύντομα όλους τους άλλους τύπους, συμπεριλαμβανομένου του xenon. Αλλά αυτό είναι στο μέλλον, επειδή σήμερα οι προβολείς διόδου, αν και λάμπουν στο επίπεδο των ισχυρών αλογόνου, είναι πολύ πιο ιδιότροποι (απαιτούν μεγάλο ανακλαστήρα και καλή ψύξη) και είναι πολύ ακριβοί.

Σήμερα, οι επιστήμονες μελετούν σε βάθος τα προβλήματα των LED και σχεδιάζουν να δημιουργήσουν μια εναλλακτική φθηνή πηγή φωτός που θα είναι κατάλληλη για απολύτως όλα τα οχήματα, σχετικά με τον φωτισμό αυτοκινήτων LED. Για παράδειγμα, η ολλανδική εταιρεία Philips κυκλοφόρησε λαμπτήρες X-Treme Vision, οι οποίοι μοιάζουν με συνηθισμένους λαμπτήρες αλογόνου, αλλά λάμπουν σαν λαμπτήρες xenon. Το μυστικό τους βρίσκεται στο γεγονός ότι αυτοί οι λαμπτήρες είναι γεμάτοι με μια ειδική σύνθεση αερίων με βάση το ξένον. Ως αποτέλεσμα, λάμπουν δύο φορές περισσότερο και πιο δυνατά από το συνηθισμένο. Αλλά αυτά είναι μόνο εξελίξεις προς το παρόν, οπότε θα προχωρήσουμε από αυτά που έχουμε και θα κάνουμε μια επιλογή υπέρ των xenon ή των LED. Για να γίνει αυτό, ας συνοψίσουμε τα παραπάνω, επισημαίνοντας τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτών των προβολέων.

Xenon: πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

Τα κυριότερα λοιπόν θετικές πλευρέςΟι προβολείς xenon είναι:

1. ένα φωτεινό, ισχυρό ρεύμα φωτός, που εγγυάται καλή ορατότητα και επομένως ασφάλεια.
2. μεγάλη διάρκεια ζωής: 2-2,5 χιλιάδες ώρες (για σύγκριση με λαμπτήρες αλογόνου αυτόν τον δείκτηείναι μέσα σε 150-600 ώρες).
3. Μόνο ένα μικρό μέρος της ενέργειας μετατρέπεται σε θερμότητα - 7%, επομένως, λάμπα xenonμπορεί να εγκατασταθεί σε οποιονδήποτε προβολέα και θα θερμαίνεται λιγότερο από ό,τι με τους ίδιους λαμπτήρες αλογόνου, στους οποίους το ποσοστό θερμότητας που απελευθερώνεται είναι έως και 40%.

Ελαττώματα.

1. στη Ρωσική Ομοσπονδία, επιτρέπεται μόνο το xenon που εγκαταστάθηκε κατά την παραγωγή του αυτοκινήτου, η εγκατάσταση ενός "κινεζικού" ψεύτικο είναι γεμάτη όχι μόνο με αποτυχία να περάσει το MOT, αλλά και πρόστιμο.
2. απαιτεί την εγκατάσταση σύνθετου εξοπλισμού - "μονάδες ανάφλεξης" και αυτόματη ρύθμιση της εμβέλειας των προβολέων.
3. το xenon δημιουργεί πρόσθετο φορτίοστη γεννήτρια, η οποία φυσικά αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου (η αύξηση συμβαίνει κατά περίπου 0,3 λίτρα ανά 100 km).
4. υψηλή τιμή;
5. Εάν καεί ένας λαμπτήρας, πρέπει να αλλάξετε δύο ταυτόχρονα, γιατί... Με την πάροδο του χρόνου, η φωτεινή ροή τους αλλάζει.

LED: πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

Τα ακόλουθα χαρακτηριστικά μιλούν υπέρ των LED:

1. χαμηλή κατανάλωση ενέργειας (για παράδειγμα, για τη δημιουργία φωτεινής ροής ίσης με αυτή που εκπέμπεται από μια λάμπα αλογόνου 60 watt, τα LED χρειάζονται μόνο 6-8 watt ενέργειας) και οικονομία καυσίμου (περίπου 0,2-0,3 λίτρα ανά 100 km).
2. δεν απαιτείται εγκατάσταση πρόσθετου εξοπλισμού.
3. η λυχνία LED πρακτικά δεν θερμαίνεται - η θερμότητα που παράγεται είναι ακόμη μικρότερη από ό, τι στο xenon (κατά 3-4%).
4. μεγαλύτερη διάρκεια ζωής - έως 10 χιλιάδες ώρες.
5. η φωτεινή ροή είναι σχεδόν παρόμοια με το xenon.
6. ευελιξία: σήμερα οι λαμπτήρες LED διατίθενται σε τέτοια σχήματα και μεγέθη που μπορούν να εγκατασταθούν σχεδόν σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο.

Μειονεκτήματα των λαμπτήρων LED.

1. τιμή: κοστίζουν περισσότερο από τα κανονικά αλογόνα, αλλά σε σύγκριση με το xenon (επώνυμα) αυτός ο τύποςΟ φωτισμός είναι φθηνότερος.
2. χαμηλότερη φωτεινότητα σε σύγκριση με το xenon, αν και όχι πολύ.

Συμπέρασμα.

Έτσι, αν έχετε χάσει την αμφιβολία σας για το αν θα επιλέξετε xenon ή LED με βάση τα παραπάνω, αναμφίβολα, θα πρέπει να επιλέξετε το δεύτερο.

Οι πρόσθετοι προβολείς μπορούν να είναι διαφόρων τύπων: αλογόνου, LED ή xenon. Σε αυτό το υλικό θα εξετάσουμε τον άμεσο σκοπό των πηγών φωτισμού αλογόνου. Προέρχονται από διαφορετικούς κατασκευαστές και για διαφορετικούς σκοπούς. Πιο αναλυτικά λοιπόν. Όλα τα πρόσθετα οπτικά στοιχεία χωρίζονται σε φώτα μεγάλης σκάλας, μεσαίας σκάλας και φώτα ομίχλης.

Ταξινόμηση και σκοπός πρόσθετων προβολέων αλογόνου

Ανάλογα με τη δέσμη των προβολέων, οι προβολείς μπορούν να χωριστούν σε τρεις κατηγορίες:

Σχεδιασμένο για εκείνους τους οδηγούς που δεν έχουν αρκετό φως από τα οπτικά κεφαλής τους. Τέτοιοι προβολείς είναι απαραίτητοι για νυχτερινή οδήγηση, υπάρχει πολύ φως μπροστά από το αυτοκίνητο και στην άκρη του δρόμου. Αυτό το φως έχει ένα εκθαμβωτικό αποτέλεσμα και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ερημικές περιοχές. Τέτοια οπτικά στοιχεία χρειάζονται για την ενίσχυση του τυπικού φωτός και για την αύξηση της έντασης. Οι προβολείς θα πρέπει να παρέχουν ορατότητα έως και 150 μέτρα και να ικανοποιούν τον οδηγό όσον αφορά το φως ακόμα και γύρω στα 300 μέτρα. Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι το φως από τέτοιους προβολείς δεν πρέπει να ξεπερνά τα 225.000 cd στο δρόμο, θα πρέπει να καλύπτονται με ειδικά καλύμματα.

Για παράδειγμα, αν πλησιάσετε στην επιλογή τέτοιων προβολέων, αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχουν δύο τύποι δοκών: σήραγγα και πλημμύρα. Σήραγγαφως – φωτίζει το δρόμο με μια στενή και μακρινή δέσμη φωτός. Αυτό το φως έχει λιγότερο επώδυνη επίδραση στους επερχόμενους οδηγούς. Πλημμύρα περαιτέρωΗ λειτουργία φωτός είναι μια φωτεινή ροή που πλημμυρίζει την πλευρά του δρόμου και τυφλώνει πολύ τους οδηγούς που έρχονται από την αντίθετη πλευρά. Αξίζει πάντα να θυμάστε ότι οι πρόσθετοι προβολείς που δεν χρησιμοποιούνται σωστά μπορεί να επηρεάσουν τη δημιουργία ατυχήματος, να είστε προσεκτικοί!

Σχεδιασμένο για όσους δεν έχουν αρκετή μεσαία σκάλα στους προβολείς του αυτοκινήτου τους. Εξάλλου, αυτό είναι το κύριο φως και κατά κανόνα, η ποιότητά του εξαρτάται από την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών.

Πολλοί οδηγοί εγκαθιστούν τέτοιους προβολείς όπως συντονισμός. Αυτή είναι μια μεγάλη παρανόηση, είναι καλύτερα να μην το κάνετε αυτό, γιατί υπάρχουν άλλοι για αυτό φωτισμός. Όταν επιλέγετε πρόσθετο φως στη λειτουργία μεσαίας σκάλας, πρέπει να θυμάστε ότι το φως πρέπει να είναι κοντό, αλλά αρκετά φαρδύ, ώστε να μπορεί να φωτίζει μέρος του δρόμου μπροστά από το αυτοκίνητο. Μεταξύ αυτών των προβολέων, επιτρέπεται η χρήση μόνο προβολέων με φώτα εργασίας, η χρήση των υπολοίπων μπορεί να οδηγήσει σε πρόστιμο.

Χρησιμοποιούνται σε κακή ορατότητα, δηλαδή σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες. Μπορεί να είναι βαρύ ή όχι πολύ βροχερό, κολλώδες χιόνι, πυκνή ομίχλη κ.λπ. Η δέσμη φωτός από τέτοιους προβολείς κατευθύνεται προς τα κάτω, απευθείας στο δρόμο. Συνήθως τοποθετούνται στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, βελτιώνοντας τον φωτισμό του οχήματος σε κακές καιρικές συνθήκες. Καλύτερη ορατότηταΑυτή η μονάδα επιτυγχάνεται από το γεγονός ότι η συσκευή έχει κίτρινο γυαλί συν μια πηγή φωτός αλογόνου - αυτή είναι μια ιδανική λύση για το φως σε κακές καιρικές συνθήκες. Δεδομένου ότι ένα τέτοιο φως δεν αντανακλά τις σταγόνες, αλλά «διεισδύει» μέσα από αυτές, παρατείνοντας τη δέσμη φωτός όσο το δυνατόν περισσότερο.

Spotlight Finder απαιτείται για την εκτέλεση μιας συγκεκριμένης λειτουργίας. Συνήθως, αυτό παρέχεται με τη μορφή πηγής φωτός που βρίσκεται στο πλάι, στο πίσω μέρος ή σε γωνία του μηχανήματος. Ορισμένα μοντέλα διαθέτουν τηλεχειριστήρια με τηλεχειρισμό και μπορούν να περιστραφούν 360 μοίρες, γεγονός που εξασφαλίζει άνετη χρήση. Αυτό το φως χρησιμοποιείται κυρίως από κυνηγούς, ψαράδες, λάτρεις των ακραίων σπορ ή σε ειδικό εξοπλισμό, ο οποίος καλείται χρησιμοποιώντας τα 01, 02 και 03. Οι πιο δημοφιλείς κατασκευαστές πρόσθετων οπτικών μπορούν να θεωρηθούν παγκοσμίου φήμης εταιρείες IPFΚαι Hella.

Εταιρία IPF θεωρείται η πιο διάσημη ιαπωνική εταιρεία παραγωγής υβριδικών λαμπτήρων. Τα προϊόντα τους είναι ένα είδος σημαντικής ανακάλυψης στην τεχνολογία φωτισμού. Τα τεχνικά κέντρα IPF είναι τα πιο εξοπλισμένα όλα τα προϊόντα υποβάλλονται σε ποιοτικό έλεγχο σε πολλά στάδια και ελέγχονται διεξοδικά για ελαττώματα.

Τι είναι μοναδικό για τους συμπληρωματικούς λαμπτήρες αλογόνου IPF;

Πρώτα απ 'όλα, αυτή είναι μια τεχνολογία που δεν χρησιμοποιήθηκε στο παρελθόν στον φωτισμό αλογόνου - προσθέτοντας αέριο xenon στη λάμπα υπό υψηλή πίεση, που δίνει ομοιόμορφο και λευκό φως. Η αυξημένη φωτεινότητα δεν επιβαρύνει επιπλέον επί του οχήματος, και η φωτεινότητα αυξήθηκε κατά 150%.

Πρόσθετα πλεονεκτήματα των πηγών IPF αλογόνου:

• Δεν υπάρχει ανάγκη αντικατάστασης τυπικών καλωδίων ή οπτικών ρελέ.
• Μπορείτε να αυξήσετε την ισχύ στη μεσαία σκάλα.
• Η υψηλή αντίθεση φωτός αποτρέπει την κόπωση των ματιών του οδηγού.
• Οι πηγές φωτός IPF χρησιμοποιούνται κοντά σε πλαστικά μέρη, δεν ζεσταίνονται και δεν τα χαλάνε?
• Μεγάλη επιλογή θερμοκρασιών φωτός, οι οποίες μπορούν να επιλεγούν ανάλογα με το σκοπό.
• Χάρη στον καινοτόμο σχεδιασμό, η διάρκεια ζωής αυξάνεται.
• Αποδεκτή τιμολογιακή πολιτική.

Η εταιρεία παράγει πρόσθετους προβολείςδιαφορετικά σχήματα, χρώματα γυαλιού, μεγέθη προβολέων και θερμοκρασίες χρώματος. Η επιλογή είναι του οδηγού, σύμφωνα με τις προτιμήσεις του.

Εταιρία Hella έχει ελαφρώς μικρότερη γκάμα προϊόντων σε αυτό το τμήμα της αγοράς, αλλά εξακολουθεί να έχει αρκετά υψηλή ζήτηση στην αγορά εξοπλισμού επαυξημένου φωτισμού. Η γκάμα του αποτελείται κυρίως από λαμπτήρες αλογόνου μεγάλης σκάλας. Όλα τα προϊόντα είναι εξαιρετικά ανθεκτικά και έχουν απίστευτη διάρκεια ζωής. Η λάμπα παράγει ένα ισχυρό ρεύμα φωτός που πλημμυρίζει ομοιόμορφα την περιοχή μπροστά από το αυτοκίνητο.

Έτσι, έχοντας εξοικειωθεί με αυτό το υλικό, μπορείτε να κάνετε το κατάλληλο συμπέρασμαότι όλα τα πρόσθετα οπτικά στοιχεία του αυτοκινήτου θα μπορούν να γεμίσουν με φως οποιονδήποτε χώρο χρειάζεται ο οδηγός: μπροστά σε λειτουργία μεσαίας σκάλας, σε λειτουργία μεγάλης σκάλας, συμπλήρωση ανεπαρκούς φωτισμού στο PTF ή εξοπλισμό προβολέων στο πλάι ή στο πίσω μέρος του το αυτοκίνητο. Σε κάθε περίπτωση, κάθε οδηγός θα μπορεί να εξοπλίσει το αυτοκίνητό του έτσι ώστε το ταξίδι σε αυτό να είναι όσο το δυνατόν πιο άνετο και βολικό.

Μεταξύ των πλεονεκτημάτων του πρόσθετου φωτός αλογόνου είναι η τιμή του μαζί με την ποιότητα, καθώς και η ευελιξία κατά την επιλογή ενός σκοπού. Εκτός από το γεγονός ότι το αυτοκίνητό σας θα είναι πλήρως εξοπλισμένο με τεχνολογία φωτισμού, θα λάβει επίσης εξαιρετικό εξωτερικό συντονισμό οπτικών. Συμφωνήστε ότι πρόκειται για αρκετά ορθολογικά κατανεμημένους υλικούς πόρους - για να λάβετε τόσο εκσυγχρονισμό όσο και πρόσθετο φως σε ένα "μπουκάλι".