Όλα τα μοντέλα 2019: Vehicle Lineup Γένεση, τιμές, φωτογραφίες, ταπετσαρίες, προδιαγραφές, τροποποιήσεις και διαμορφώσεις, κριτικές κατόχων Genesis, Ιστορικό επωνυμίας Genesis, κριτική μοντέλων Genesis, δοκιμαστικά βίντεο, αρχείο μοντέλων Genesis. Θα βρείτε επίσης εκπτώσεις και καυτές προσφορές από επίσημους αντιπροσώπους Genesis εδώ.

Ιστορία της μάρκας Genesis / Genesis

Μετά από αρκετά χρόνια ανταγωνισμού για το premium τμήμα της αγοράς αυτοκινήτων, η νοτιοκορεάτικη εταιρεία Hyundai αποφάσισε να δημιουργήσει τη δική της ανεξάρτητη υπο-μάρκα που ονομάζεται Genesis. Μια νέα μάρκα, όπως ακριβώς το τμήμα πολυτελείας της Lexus Toyotaή η αδελφή μάρκα της Nissan Infiniti, φέρει την ιδεολογία της τεχνικής υπεροχής και τα αυτοκίνητά της προορίζονται κυρίως για απαιτητικούς, πολλά υποσχόμενους και πλούσιους ανθρώπους με φιλόδοξο χαρακτήρα. Σύμφωνα με την εταιρεία, η μάρκα Genesis επικεντρώνεται πλήρως στις ανάγκες των πελατών που θέλουν να έχουν τη μέγιστη άνεση, ασφάλεια, δυνατότητες πολυμέσων, τεχνική καινοτομία και ταυτόχρονα να είναι κομψοί. Μακροπρόθεσμα Εταιρεία Genesisσχεδιάζει να πουλήσει τα οχήματά της μέσω χωριστών, ανεξάρτητων καναλιών που δεν συνδέονται με τις αντιπροσωπείες της Hyundai.

Από το 2016, η σειρά μοντέλων Genesis αποτελείται από δύο premium sedan: το ναυαρχίδα G90 (από άποψη κατηγορίας, αυτό το αυτοκίνητο είναι συγκρίσιμο με την S-class της Στουτγάρδης, το BMW επτά και το Audi A8) και το μεσαίο G80. Η εμφάνιση αυτών των αυτοκινήτων αναπτύχθηκε υπό τις οδηγίες του επικεφαλής σχεδιαστή Peter Schreyer, ο οποίος επέδειξε απίστευτα κομψές γραμμές και τόνισε τις χαρακτηριστικές αναλογίες των premium sedan με μακριά κουκούλα και κοντές προεξοχές. Είσοδος στην αγορά πολυτελείας Μάρκα GenesisΗ Hyundai εγκαταλείπει συμμετρικά τη γκάμα της χωρίς 2 κορυφαία premium αυτοκίνητα - το Hyundai Equus (τώρα αυτό το αυτοκίνητο πωλείται ως Genesis G90) και το ομώνυμο μοντέλο Genesis (G80). Κυρίως τα αυτοκίνητα Genesis είναι σχεδιασμένα για αγοραστές από τις Ηνωμένες Πολιτείες, τον Καναδά, τη Ρωσία, τις χώρες του Κόλπου και την Κορέα. Στο μέλλον, σχεδιάζεται η επέκταση της αγοράς πωλήσεων.

Η ρωσική αγορά για το Genesis είναι μία από τις προτεραιότητες. Το φθινόπωρο του 2016, η εταιρεία ξεκινά επίσημες ρωσικές πωλήσεις του σεντάν G90 και ανοίγει μια γραμμή παραγωγής για αυτό το μοντέλο στο Καλίνινγκραντ. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το Genesis G90 βασίζεται σε ένα σώμα υψηλής αντοχής κατασκευασμένο από κράματα με αυξημένη ακαμψία και χαμηλό βάρος. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μια καινοτόμο προσαρμοζόμενη ανάρτηση και σύστημα τετρακίνησης HTRAC. Ξεκινώντας από τη βασική έκδοση, το sedan είναι εξοπλισμένο με 9 αερόσακους, premium ηχοσύστημα, κάμερα οπισθοπορείας και άλλα προηγμένα ηλεκτρονικά. Η κορυφαία έκδοση του μοντέλου, χτισμένη σε εκτεταμένη βάση, διακρίνεται από ξεχωριστά πίσω καθίσματα και μια εκτεταμένη λίστα επιλογών. Το 2017 κυκλοφορεί το junior μοντέλο Genesis G70, το οποίο ξεχωρίζει από άλλα σεντάν με έντονη σπορ εμφάνιση.

Έχοντας διαχωρίσει την premium μάρκα Genesis από τη μητρική μάρκα Hyundai, οι Κορεάτες δεν έκρυψαν ποτέ τη στρατηγική τους για επέκταση στις παγκόσμιες αγορές. Πρώτα η Κορέα, μετά οι ΗΠΑ και η Μέση Ανατολή και το επόμενο προγεφύρωμα είναι η Ρωσία! Πίσω στις μέρες της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Μόσχας, κατάφερα να φωτογραφίσω το Genesis G90 flagship sedan με ρωσικούς αριθμούς στο πάρκινγκ του εκθεσιακού κέντρου Crocus Expo, στο οποίο έφτασε η διοίκηση της εταιρείας στην πρεμιέρα του Creta. Και τώρα πραγματοποιήθηκε η επίσημη παρουσίαση της μάρκας Genesis στη Ρωσία.

Με αυτοκίνητα νέα μάρκααναγνώστες του Autoreview, έτσι τώρα η πιο ενδιαφέρουσα στρατηγική για την προώθησή τους στη Ρωσία. Τα αυτοκίνητα για την αγορά μας θα συναρμολογούνται από κιτ αυτοκινήτου SKD στο Εργοστάσιο του Καλίνινγκραντ Avtotor. Πρώτα έξω executive sedan Genesis G90, που αντικατέστησε το γνωστό μοντέλο στη χώρα μας Hyundai Equus. Οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν τον Οκτώβριο και θα διεκπεραιώνονται από προσεκτικά επιλεγμένες αντιπροσωπείες Hyundai: σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία, θα είναι περίπου τριάντα από αυτές. Η δημιουργία ξεχωριστών εκθεσιακών χώρων είναι μόνο στα μακρινά σχέδια.

Οι επιλογές είναι ήδη γνωστές και αφορούν συγκεκριμένα τη Ρωσία. Για παράδειγμα, θα παραδοθούν σε εμάς μόνο αυτοκίνητα με τετρακίνηση HTRAC. Η βάση θα είναι η έκδοση Premier με κινητήρα V6 3.8 (309 hp), εννέα αερόσακους, προβολείς bi-xenon, προσαρμοζόμενη ανάρτηση, δερμάτινο εσωτερικό, θερμαινόμενος και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενος πίσω καναπές, πλοηγός, κάμερα οπισθοπορείας, κλεισίματα θυρών και ηχοσύστημα Lexicon.

Το πακέτο Elite προσθέτει προσαρμοστικό Προβολείς LED, ολόπλευρες κάμερες, οθόνη προβολήςκαι σύστημα ψυχαγωγίας για επιβάτες δεύτερης σειράς. Επιπλέον, ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να αγοραστεί τόσο με τον αναφερόμενο αναρροφούμενο 3.8 όσο και με τον πιο πρόσφατο κινητήρα V6 3.3 T-GDI biturbo με χωρητικότητα 370 ίππων. Ο ίδιος κινητήρας, μαζί με το ναυαρχίδα G8 5.0 (413 hp), θα είναι διαθέσιμος στο πλουσιότερο πακέτο Royal με ξεχωριστά καθίσματα δεύτερης σειράς, συστήματα αυτόματης πέδησης και ελέγχου λωρίδας.

Στις δύο πρώτες εκδόσεις μπορούν να εγκατασταθούν ηλεκτρονικοί βοηθοί έναντι χρέωσης. Και στην κορυφή της γκάμας είναι μια τροποποίηση που εκτείνεται κατά 290 mm, την οποία οι Κορεάτες αποκαλούν "λιμουζίνα". Αλλά, αυστηρά μιλώντας, ένα αυτοκίνητο χωρίς διαχωριστικό μεταξύ των σειρών είναι απλώς ένα επιμήκη σεντάν. Ωστόσο, αυτό είναι απίθανο να σταματήσει τους αγοραστές: τα προηγούμενα χρόνια, η έκδοση με μακρύ μεταξόνιο του Ecus αντιπροσώπευε έως και το 10% των πωλήσεων, αν και το 2015 υπήρχαν μόνο έξι αγοραστές.

Οι τιμές για το G90 θα ανακοινωθούν ταυτόχρονα με την έναρξη των πωλήσεων. Ωστόσο, μην περιμένετε φθηνά premium σεντάν. Πιθανότατα, σε σύγκριση με το μοντέλο Hyundai Equus (από 3,4 εκατομμύρια ρούβλια), οι τιμές θα αυξηθούν κατά περίπου το ένα τρίτο. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να εστιάσετε σε περίπου 4,5 εκατομμύρια! Κι ας είναι όλα τα ίδια φθηνότερο από τη Mercedes S-class, η οποία τώρα κοστίζει από 5,9 εκατομμύρια ρούβλια.

Τι έπεται? Το Business sedan, δηλαδή ένα ανανεωμένο Hyundai Genesis με ένα διευρυμένο σύνολο εξοπλισμού, θα εμφανιστεί μαζί μας στις αρχές του 2017. Ένα χρόνο αργότερα, το σεντάν Genesis G70 στο μέγεθος ενός χαρτονομίσματος τριών ρουβλίων BMW θα φτάσει στη Ρωσία - παρουσιάστηκε στην τελευταία Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. Και στη συνέχεια, σε πλήρη συμφωνία με το παγκόσμιο, θα υπάρχει ένα μεγάλο και συμπαγές crossover συν ένα δίθυρο, που θα αντικαταστήσει το μοντέλο Hyundai Genesis Coupe που έχει καταργηθεί. Αλλά αυτά τα μοντέλα δεν έχουν καν ονόματα ακόμη και η κυκλοφορία τους στην αγορά έχει προγραμματιστεί για το τέλος της δεκαετίας.

Το 2008, η νοτιοκορεάτικη εταιρεία Hyundai παρουσίασε ένα νέο προϊόν στον κόσμο - το αυτοκίνητο Genesis. Εν ολίγοις, πρόκειται για ένα αυτοκίνητο business class, το οποίο χαρακτηρίζεται ως premium σπορ σεντάν. Είναι αλήθεια ότι ένα κουπέ δημιουργήθηκε επίσης σε αυτή τη βάση. Από το 2014, έχει παραχθεί μια νέα γενιά αυτού του μοντέλου, και αυτό ακριβώς θα ήθελα να μιλήσω.

Σχέδιο

Το Genesis ήταν ένα καλό αυτοκίνητο από την αρχή. Όμως η τεχνολογία δεν μένει ακίνητη, γιατί τα νέα μοντέλα που παράγονται από το 2014 έχουν γίνει ακόμα πιο μοντέρνα και τέλεια. Πρώτα απ 'όλα, οι ειδικοί βελτίωσαν την αντοχή του σώματος - και όλα αυτά χάρη στην αύξηση της αναλογίας του χάλυβα υψηλής αντοχής (που χρησιμοποιείται στη δομή) στο 51,5 τοις εκατό. Λόγω αυτού, ο έλεγχος και η απομόνωση θορύβου έχουν βελτιωθεί. Εξάλλου, αυτό το υλικό καταπνίγει ακόμα και τους παραμικρούς κραδασμούς. Παρεμπιπτόντως, θα ήθελα να σας πω περισσότερα για αυτό. Η απομόνωση θορύβου και κραδασμών σε αυτό το μοντέλο είναι η μέγιστη - ακόμη και ο θόρυβος του κινητήρα και του δρόμου είναι σχεδόν αόρατος. Και όλα αυτά χάρη στο διαμέρισμα που τοποθέτησαν οι προγραμματιστές χώρο του κινητήρα. Και, φυσικά, πολλά έχουν επιτευχθεί με τη χρήση αποτελεσματικών

Κινητήρας

Τώρα αξίζει να μιλήσουμε για το πώς μονάδα ισχύοςεξοπλισμένο με αυτοκίνητο Genesis Hyundai. Η πρώτη επιλογή που προσφέρεται είναι 3.8 GDI με σύστημα D-CVVT. Αυτό σύγχρονο μοτέρ, με ισχύ 315 ίππων (στις 6000 σ.α.λ.) και μέγιστη ροπή 397 Nm (σ.α.λ.: 5000 ανά λεπτό).

Υπάρχει ένας άλλος κινητήρας - 3.0 GDI. Σε όλα εκτός από ροπή, όγκο και ιπποδύναμη είναι πανομοιότυπο με τα προαναφερθέντα. Παρεμπιπτόντως, η ισχύς του είναι 249 ίπποι. Με.

Προδιαγραφές

Οι κινητήρες λειτουργούν παράλληλα με ένα "αυτόματο" 8 ταχυτήτων. Ήταν ήδη δυνατό να καταλάβουμε ότι το Genesis είναι ένα αυτοκίνητο στο οποίο οι προγραμματιστές της ανησυχίας έχουν εφαρμόσει πολλά τεχνολογικά επιτεύγματα. Για να αναφέρουμε μόνο μερικά: έναν υδραυλικό μετατροπέα ροπής, ένα μπλοκ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας (εξοπλισμένο με λειτουργία άμεσου ελέγχου), ένα βελτιωμένο περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων από αλουμίνιο και ενσωματωμένη καλωδίωση και αισθητήρες.

Αξίζει να σημειωθεί και η ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων με ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου (ECS). Χάρη σε αυτό το σχέδιο, ο βαθμός απόσβεσης ρυθμίζεται. Και εξαρτάται από τον τρόπο οδήγησης και τις συνθήκες του δρόμου. Επιπλέον, το σύστημα ECS παρέχει μέγιστη άνεσηενώ οδηγείτε. Παρεμπιπτόντως, υπάρχουν τρεις λειτουργίες - κανονική, οικολογική και για οδήγηση στο χιόνι.

Ελεγχος

Το αυτοκίνητο Genesis μπορεί να υπερηφανεύεται για πολλά περισσότερα πλεονεκτήματα, επιπλέον ισχυρός κινητήρας. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο ράφι πηδαλιούχησηεξοπλισμένο με ηλεκτρονικό ενισχυτή. Αυτό το σύστημα είναι εξαιρετικά σταθερό και ανταποκρίνεται. Η οδήγηση αυτοκινήτου δεν ήταν ποτέ πιο εύκολη. Εξάλλου, αυτό το σύστημαμειώνει την κατανάλωση καυσίμου κατά σχεδόν τρία τοις εκατό. Αυτό είναι το πλεονέκτημα ενός ηλεκτρονικού ενισχυτή έναντι του υδραυλικού.

Μάθετε περισσότερα για τις αρχές λειτουργίας. Με μια μικρή γωνία διεύθυνσης, οι τροχοί στρίβουν πολύ αργά και ομαλά. Εάν η γωνία αυξηθεί, τότε το εφέ θα είναι κατάλληλο. Δηλαδή, οι τροχοί θα στρίβουν πολύ πιο γρήγορα και πιο κοφτερά. Επομένως, η οδήγηση αυτοκινήτου προσφέρει στον οδηγό μόνο ευχαρίστηση - τόσο όταν παρκάρει όσο και όταν οδηγεί με υψηλές ταχύτητες.

Και παρεμπιπτόντως, λόγω της διάταξης της κίνησης στους πίσω τροχούς, η μάζα του αυτοκινήτου κατανέμεται με τον πιο πρακτικό και βέλτιστο τρόπο. Παίζει κι αυτό ρόλο.

Σαλόνι

Φυσικά, πρέπει να πούμε λίγα λόγια για το εσωτερικό. Το αυτοκίνητο Genesis φαίνεται πολυτελές τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά. Αμέσως εντυπωσιακή είναι η μεγάλη οθόνη και η λακωνική οριζόντια διάταξη. Οι διακόπτες είναι πολύ πρακτικοί - αυτό εξασφαλίζει τον πιο άνετο έλεγχο, αφού δεν χρειάζεται να αποσπαστείτε από τίποτα. Με σειρά από κάτω προς τα πάνω, τοποθετείται ένα αναλογικό ρολόι και στη συνέχεια μια οθόνη, έλεγχος του κλίματοςκαι σύστημα πολυμέσων. Όλα φαίνονται πολύ συνοπτικά, αρμονικά και κομψά. Προαιρετικά, παρεμπιπτόντως, προσφέρεται με ηλιοροφή. Αυτό είναι ένα είδος επισήμανσης του μοντέλου Genesis.

Το αυτοκίνητο, η φωτογραφία του οποίου παρέχεται παραπάνω, είναι καλό από κάθε άποψη. Το εσωτερικό του είναι υπέροχο, γιατί στη διαδικασία φινιρίσματος χρησιμοποιήθηκαν μόνο ακριβά υλικά υψηλής ποιότητας. Παρεμπιπτόντως, οι καρέκλες προσφέρονται σε διάφορες εκδόσεις (μπορείτε να επιλέξετε το δέρμα του χρώματος που σας αρέσει περισσότερο). Ακόμη και στην καμπίνα χρησιμοποιήθηκαν εξαρτήματα από φυσικό ξύλο και αλουμίνιο. Τα πάντα στο εσωτερικό αυτού του αυτοκινήτου είναι μελετημένα - ακόμη και το (μπροστινό) PSV Genesis φαίνεται πολύ κομψό και μοντέρνο.

Και το εσωτερικό είναι διακοσμημένο με λεπτομέρειες όπως φωτιζόμενα περβάζια πόρτας και κονσόλα πάνω από το κεφάλι.

Οπτική

Το Genesis Coupe (όπως και το sedan) διαθέτει μοντέρνα οπτικά υψηλής ποιότητας. Μπροστά τοποθετούνται προβολείς Xenon με ενσωματωμένα LED για λειτουργία κατά τη διάρκεια της ημέρας. Παρέχουν πολύ φωτεινό και ακριβή φωτισμό. Και εξάλλου αυτό το οπτικό είναι πολύ οικονομικό! Καταναλώνει ελάχιστη ενέργεια. Ακόμα κι όταν ένα αυτοκίνητο πλησιάζει ένα άλλο αυτοκίνητο, τότε ευφυές σύστημα μεγάλη σκάλααλλάζει αυτόματα στο κοντινό. Υπάρχουν επίσης LED στο πίσω μέρος. Παρεμπιπτόντως, τα οπτικά έχουν ένα πολύ κομψό σχήμα. Οι προβολείς τονίζουν τέλεια την εκλεπτυσμένη εμφάνιση του αυτοκινήτου. Αυτό αποδεικνύεται ξεκάθαρα από τις φωτογραφίες που παρουσιάζονται παραπάνω.

Επιλογές

Στους πιθανούς αγοραστές προσφέρεται επίσης η επιλογή ηλεκτρικών κλεισίματος θυρών. Πρόκειται για αισθητήρες ενσωματωμένους στις κλειδαριές των θυρών, χάρη στους οποίους μικρογραφία ηλεκτρονικοί κινητήρες. Με άλλα λόγια, αυτές οι συσκευές κλείνουν εντελώς τις πόρτες (στην περίπτωση που αυτοί που φεύγουν από το αυτοκίνητο δεν τις κάλυπταν εντελώς).

Μια άλλη επιλογή είναι το αυτόματο άνοιγμα της πίσω πόρτας. Σε περίπτωση που ο ιδιοκτήτης σταθεί πίσω από το αυτοκίνητο με έξυπνο κλειδί για περισσότερα από 3 δευτερόλεπτα, τότε το πορτμπαγκάζ ... ανοίγει μόνο του. Πολύ μοντέρνο και εύχρηστο χαρακτηριστικό. Άλλωστε, ο οδηγός σε αυτή την περίπτωση δεν χρειάζεται να ακουμπάει τις αποσκευές του στο έδαφος και μετά να τις παραλαμβάνει ξανά.

Προαιρετικά διατίθενται και προβολείς ομίχλης LED. Το φως τους μπορεί να διαπεράσει πολύ πυκνή, φαινομενικά αδιαπέραστη ομίχλη. Και αξίζει να παραγγείλετε αυτήν την επιλογή - για λόγους ασφαλείας.

Και μια ακόμη επιλογή είναι το σύστημα AEB. Ή, με άλλα λόγια, ανεξάρτητη πέδηση έκτακτης ανάγκης. Απαιτούμενη λειτουργία. Εάν το σύστημα παρατηρήσει ότι η απόσταση του οχήματος μειώθηκε ξαφνικά από το προπορευόμενο όχημα, αντιδρά αμέσως πατώντας τα φρένα. Αυτό συμβαίνει λόγω της συνεχούς ανάγνωσης του σήματος του ψυγείου (το σύστημα SCC λειτουργεί εδώ - cruise control), καθώς και της ανάλυσης της εικόνας που προέρχεται από μια κάμερα εξοπλισμένη με σύστημα παρακολούθησης οδική σήμανση. Γενικά, είναι επιθυμητό να παραγγείλετε μια τέτοια επιλογή.

Εξωτερικός

Τι μπορείτε να πείτε για το Genesis; Η μάρκα αυτοκινήτων Hyundai ήταν πάντα διάσημη για την ελκυστικότητα των αυτοκινήτων της. Και αν τα συνηθισμένα σεντάν φαίνονται όμορφα, τότε τι μπορούμε να πούμε για ένα τέτοιο premium μοντέλο όπως το Genesis.

Προσελκύει την προσοχή Πολύ ενδιαφέρουσα μορφή. Στους αγοραστές προσφέρεται επίσης είτε ασημί χρώμα με χρώμιο είτε μαύρο. Ένα κομψό έμβλημα επιδεικνύεται στο καπό, τονίζοντας την αποκλειστική εμφάνιση του νέου Hyundai.

Οι επαναλήπτες των «φλας» που τοποθετούνται στο πίσω μέρος A εκπέμπουν ένα κόκκινο έντονο φως, κάνοντας το αυτοκίνητο πολύ πιο αισθητό. Λόγω αυτού, το αυτοκίνητο γίνεται πιο ορατό στην ομίχλη και σε χιονισμένο ή βροχερό καιρό.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό είναι η κεραία, φτιαγμένη σε σχήμα πτερυγίου καρχαρία. Πρακτική λεπτομέρεια μπορεί να θεωρηθεί ο φωτισμός του χώρου γύρω από την πόρτα. Ενεργοποιείται τη στιγμή που το Genesis πλησιάζει ένα άλλο αυτοκίνητο. Αυτό το χαρακτηριστικό διευκολύνει το άνοιγμα της πόρτας.

Και τέλος, δίσκοι. Ελαφρύ κράμα, κομψό… Υπάρχουν τρεις επιλογές: 17, 18 και 19 ίντσες.

Ασφάλεια

Ένα άλλο σημαντικό θέμα που δεν μπορεί να αγνοηθεί όταν μιλάμε για το αυτοκίνητο Genesis. Το ίδιο το έμβλημα της Hyundai είναι ένας ορισμός της ασφάλειας και της ποιότητας. Και πραγματικά είναι.

Το «Genesis» είναι εξοπλισμένο με εννέα αερόσακους. Υπάρχουν πίσω, μπροστινά, γόνατα ακόμα και κουρτίνες. Προστασία από όλες τις πλευρές, με άλλα λόγια.

Υπάρχουν και ζώνες Προασφαλές σύστημαΖώνη. Είναι αλήθεια, αυτή είναι μια επιλογή. Αλλά οι έξυπνες ζώνες αξίζει να παραγγείλετε. Πράγματι, σε περίπτωση ατυχήματος, οι προεντατήρες ενεργοποιούνται, το άτομο «καθηλώνεται» στο κάθισμα όσο πιο σφιχτά γίνεται.

Ένα καλά ανεπτυγμένο και ενεργό σύστημα που προστατεύει τους πεζούς σε περίπτωση ατυχήματος. Το κάλυμμα της κουκούλας απορροφά την κρούση - σηκώνεται και ακόμη και αν συμβεί σύγκρουση, το κεφάλι του ατόμου υφίσταται τη μικρότερη ζημιά.

Και ως προσθήκη, υπάρχει το HTRAC. Ή, με άλλα λόγια, έξυπνη τετρακίνηση. Ενεργοποιείται εάν το αυτοκίνητο παρατηρήσει χτυπήματα ή ολισθηρές επιφάνειες του δρόμου. Σε αυτή την περίπτωση, ο μπροστινός άξονας του αυτοκινήτου συνδέεται απλά, ο έλεγχος γίνεται απλούστερος και ασφαλέστερος.

Σύγχρονος εξοπλισμός

Το αυτοκίνητο Genesis, τα χαρακτηριστικά του οποίου έχουν περιγραφεί με μεγάλη λεπτομέρεια παραπάνω, έχει ένα πολύ πλούσιο εξοπλισμό. Πάρτε, για παράδειγμα, την έννοια του διαισθητικού ελέγχου. Χάρη σε αυτήν, ένα άτομο οδηγεί ένα αυτοκίνητο χωρίς να σκέφτεται. Η διεπαφή είναι πολύ απλή, συνδυάζει τα πάντα: τιμόνι, ταμπλό, καθώς και ρύθμιση καθίσματος και κεντρική κονσόλα.

Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης σύστημα surround view, κλιματισμό τριών ζωνών, ηλεκτρικά καθίσματα (εξοπλισμένα με ενσωματωμένη μνήμη για 2 οδηγούς), σύστημα ήχου premium και έγχρωμη προβολή προβολής που βρίσκεται στο παρμπρίζ. Επιπλέον, υπάρχει ένα σύστημα πληροφοριών για τον οδηγό.

Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. ΠΡΟΣ ΤΗΝ χρήσιμα χαρακτηριστικάΑξίζει επίσης να αναφέρουμε ηλεκτρομηχανικό «χειρόφρενο», αισθητήρες παρκαρίσματος, σύστημα αερισμού για τα καθίσματα (υπάρχει και θέρμανση), καθώς και κάρτα κλειδιού και αισθητήρα βροχής. Σε γενικές γραμμές, όπως μπορείτε να δείτε, το Genesis έχει όλα όσα μπορεί να χρειαστείτε. Και αυτό είναι που κάνει αυτό το αυτοκίνητο τόσο δημοφιλές και σε ζήτηση.

Τιμή

Νέο μοντέλοΤο Genesis θα κοστίσει περίπου 2.330.000 ρούβλια. Το κόστος μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το σε ποιο σαλόνι σκοπεύει να αγοράσει ένα αυτοκίνητο. Παρεμπιπτόντως, αν θέλετε να εξοικονομήσετε χρήματα, μπορείτε να αναζητήσετε επιλογές από δεύτερο χέρι. Το αυτοκίνητο θα είναι σε άριστη κατάσταση, σχεδόν καινούργιο, αλλά με χιλιόμετρα και γι' αυτό συνήθως δίνεται σταθερή έκπτωση από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη. Έτσι, για παράδειγμα, ένα μοντέλο του 2014 με απόσταση 36.000 χιλιομέτρων μπορεί να αγοραστεί μόνο για ενάμισι εκατομμύριο ρούβλια. Και αυτό, σε σύγκριση με την αρχική τιμή, είναι πολύ φθηνό.

Η πρώτη γενιά, ωστόσο, θα κοστίσει ακόμα λιγότερο. Περίπου 700 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά εκεί ο κινητήρας είναι πιο αδύναμος (2,0, 213 hp) και ο εξοπλισμός είναι πιο μέτριος. Σε γενικές γραμμές, εξαρτάται από το άτομο που θέλει να αγοράσει ένα αυτοκίνητο.

Ο Mrka Hyundai δεν αναφέρθηκε καν εκείνο το βράδυ - η επίσημη ρωσική παρουσίαση της μάρκας Genesis πραγματοποιήθηκε στον θάλαμο Barvikha, σταθερά και χωρίς καμία αναφορά στο όνομα της μητρικής εταιρείας. Οι Κορεάτες με κάθε δυνατό τρόπο αποστασιοποιούνται από τις μαζικές μάρκες τους και διαβεβαιώνουν ότι το Genesis είναι κάτι πραγματικά νέο και εντελώς μοναδικό.

Γιατί χρειάζεται μια νέα μάρκα;

Οι Κορεάτες έκαναν την πρώτη τους απόπειρα να εισέλθουν στην αγορά αυτοκινήτων high-end το 1999, όταν παρουσίασαν το προσθιοκίνητο σεντάν Equus (Centennial στην Ευρώπη) μήκους 5,1 μέτρων με κινητήρες V6 και V8. Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε σε συνεργασία με τη Mitsubishi και τοποθετήθηκε επάνω εγχώρια αγοράως ανταγωνιστής Mercedes-Benz S-classκαι «επτά» BMW. Ωστόσο, μόλις δέκα χρόνια αργότερα κατέστη δυνατή η πραγματική είσοδος στην αριστοκρατική κατηγορία με ένα πισωκίνητο μοντέλο δεύτερης γενιάς. δικό του σχέδιο. Ακόμη και τότε, σε ορισμένες αγορές, οι Κορεάτες άρχισαν να πωλούν ένα σεντάν με τη μάρκα Equus χωρίς να αναφέρουν τη Hyundai. Σχεδόν ταυτόχρονα, μια επιχείρηση πισωκίνητης κίνησης εισήλθε στην αγορά. Hyundai sedanΤο Genesis, το οποίο υποτίθεται ότι θα έδινε μάχη στις Mercedes-Benz E-Class και BMW 5-Series. Το 2013, το Genesis άλλαξε γενιές και σύντομα αποφασίστηκε να διαχωριστούν επιτέλους τα πολυτελή μοντέλα σε ξεχωριστή μάρκα, ώστε να μην μπερδεύονται οι πελάτες με την αναφορά της μαζικής μάρκας Hyundai. Αντί για το Equus, οι Κορεάτες επέλεξαν το πιο ηχηρό Genesis ως επωνυμία και στα ίδια τα μοντέλα δόθηκαν αλφαριθμητικοί δείκτες με τον τρόπο των αυτοκινήτων Infiniti. Το φθινόπωρο του 2015, η Genesis Motors αποσχίστηκε από τη Hyundai Motors.

Ποιος είναι υπεύθυνος για το στυλ και την ανάπτυξη των αυτοκινήτων;

Τον Ιανουάριο του 2016, ο Αμερικανός Manfred Fitzgerald, πρώην διευθυντής σχεδιασμού και ανάπτυξης της μάρκας Lamborghini, έγινε επικεφαλής της μάρκας Genesis. Ως Senior Vice President, είναι υπεύθυνος για την ανάπτυξη και την εφαρμογή της στρατηγικής της επωνυμίας και της πολιτικής μάρκετινγκ. Στιλίστας της μάρκας είναι ο διάσημος Ολλανδός Luc Donkerwolke, ο οποίος για πολλά χρόνια ήταν ο επικεφαλής σχεδιαστής διαφόρων τμημάτων του Ομίλου Volkswagen. Δούλεψε για την εμφάνιση Skoda Octaviaκαι η Fabia των πρώτων γενεών, και ζωγράφισε επίσης το σημερινό Seat Ibiza. Είχε επίσης ένα χέρι στο στυλ σχεδόν όλων των μοντέλων της Lamborghini από το Diablo μέχρι τον Murcielago και τον Gallardo, ζωγράφισε τις Bentley Flying Spur και Bentayga. Από τις αρχές του 2016, ο Donkerwolke εργάζεται στην ίδια ομάδα με τον Chief Design Hyundai-Kia Peter Schreyer. Τέλος, υπεύθυνος για το τεχνικό κομμάτι είναι ο Γερμανός Άλμπερτ Μπίρμαν. Προηγουμένως, ο ειδικός ήταν αντιπρόεδρος των BMW M και BMW Individual, όπου ασχολήθηκε κυρίως με την ανάπτυξη σπορ μοντέλων.

Ποια μοντέλα θα παράγονται με τη μάρκα Genesis;

Το πρώτο αυτοκίνητο Genesis και η ναυαρχίδα της μάρκας έγινε επίσημα το sedan G90 - στην πραγματικότητα, η τρίτη γενιά Equus, παγκόσμια πρεμιέραπου έγινε τον Ιανουάριο στο Ντιτρόιτ και η ρωσική στις 22 Σεπτεμβρίου στο Μπαρβίχα. Στη συνέχεια στην αγορά μας θα είναι το business sedan G80, ο διάδοχος του Hyundai Genesis, το οποίο έχει ήδη παρουσιαστεί στην έκθεση αυτοκινήτου στο Busan της Νότιας Κορέας. ΣΕ του χρόνουΟι Κορεάτες θα παρουσιάσουν το σπορ σεντάν G70, το οποίο θα εισέλθει στην κατηγορία Mercedes-Benz C-classκαι BMW Σειρά 3. Τέλος, μέχρι το 2020, δύο crossover και σπορ κουπέ– συνολικά έξι μοντέλα με πισωκίνητη αρχιτεκτονική και Κινητήρες σε σχήμα Vή συμπαγείς turbo κινητήρες.

Μπορεί το ναυαρχίδα G90 να ανταγωνιστεί τα γερμανικά σεντάν;

Εκτός από τις διαστάσεις και τον χώρο στην καμπίνα στο περιουσιακό στοιχείο ναυαρχίδα σεντάνένα εντελώς μοντέρνο σασί, πολλά ηλεκτρονικά σέρβις και ηλεκτροκινητήρες από όλα και όλα. Το σύστημα πολυμέσων ελέγχεται από ένα ξωτικό στο τούνελ, δίπλα του υπάρχουν δύο θέσεις για ασύρματη φόρτιση τηλεφώνων. Πίσω υπάρχουν μεμονωμένες οθόνες και τηλεχειριστήρια για το σύστημα πολυμέσων και κλιματιστικό. Τέλος, αντί για μασίφ πίσω καναπέ, μπορείτε να παραγγείλετε μια έκδοση με ξεχωριστά καθίσματα. Θα υπάρχουν δύο κινητήρες. Πρώτα, νέο turbo κινητήρα V6 3.3 T-GDI με 370 ίππους. Δεύτερον, ένας ατμοσφαιρικός V8 5,0 λίτρων με 425 ίππους, που θα χρησιμεύσει ως η ναυαρχίδα. Κίνηση - πίσω ή πλήρης. Όμως το G90 δεν θα έχει αερανάρτηση ούτε με επιπλέον χρέωση. Οι Κορεάτες ισχυρίζονται ότι η άρνηση των πνευματικών στοιχείων οφείλεται σε λόγους αξιοπιστίας και στην επιθυμία διατήρησης των τιμών.

Θα υπάρξουν μεγαλύτερες εκδόσεις;

Όπως και με το Equus, το G90 διατίθεται σε μακρύ μεταξόνιο με ένθετο 290 χλστ. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, στη Ρωσία έως και 3% των πωλήσεων Σεντάν Equusπωλήθηκαν ακριβώς στην έκδοση με μακρύ μεταξόνιο, οπότε το μακρύ G90 θα μας φέρει και αυτό. Παράλληλα, το Κορεάτικο Pullman θα προσφέρεται μόνο σε μέγιστη διαμόρφωσηκαι μόνο με κινητήρα V8 πέντε λίτρων, σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς και ξεχωριστά πίσω καθίσματα με ηλεκτρικές ρυθμίσεις και οθωμανικά - ανασυρόμενα υποπόδια.

Τι είναι γνωστό για το σεντάν G80;

Το νέο επαγγελματικό σεντάν είναι προϊόν ενδελεχούς επανασχεδιασμού της δεύτερης γενιάς Hyundai Genesis, το οποίο έλαβε πιο επιθετική σχεδίαση και επαναρυθμισμένη ανάρτηση. Το sedan είναι εξοπλισμένο με 3,8 λίτρων κινητήρας βενζίνης V6. Η ισχύς του κινητήρα είναι 315 ίπποι. Επιπλέον, η καινοτομία θα προσφέρεται σε μια «φορτισμένη» τροποποίηση Sport. Αυτή η έκδοση ήταν εξοπλισμένη με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 3,3 λίτρων. Η ισχύς του κινητήρα είναι 370 ίπποι. και 510 Nm ροπής. Η κίνηση είναι πίσω ή πλήρης, το κιβώτιο είναι αυτόματο οκτώ σχέσεων. Τέλος, θα προσφερθούν πελάτες προσαρμοστική ανάρτησημε ηλεκτρονικά ελεγχόμενους αποσβεστήρες.

Το Hyundai Genesis είναι το πρώτο πλήρους μεγέθους σεντάν με κίνηση στους πίσω τροχούς της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Μετάφραση από τα αγγλικά, η λέξη "γένεση" σημαίνει "γένεση". Το σεντάν έκανε το ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Σικάγο το 2008 και μια κουπέ έκδοση παρουσιάστηκε αργότερα το ίδιο έτος στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης.

πλήρες μέγεθος αυτοκίνητο πολυτελείαςπαρουσιάστηκε αρχικά ως πρωτότυπο αυτοκίνητο τον Μάρτιο του 2007 στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. Το 2008, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Σικάγο, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά μια σειριακή έκδοση του σεντάν, το κύριο καθήκον του οποίου ήταν να ανταγωνιστεί τα μοντέλα business class της Ιαπωνίας και της Γερμανίας. Ο πρόεδρος της εταιρείας Chung Mong-Koo δήλωσε ότι ο ηγέτης γκάμα μοντέλωνΤο Hyundai Genesis έχει ενσωματώσει όλα τα επιτεύγματα και την εμπειρία της εταιρείας, συμβολίζοντας την επιθυμία να εδραιωθεί σε μια άκρως ανταγωνιστική αγορά πολυτελών αυτοκινήτων που καταλαμβάνεται κυρίως από ευρωπαϊκές μάρκες.

Το σεντάν Genesis έχει γίνει ένας άξιος ανταγωνιστής των μοντέλων της κατηγορίας premium. Διαθέτει όλα όσα έχουν συνηθίσει οι καταναλωτές αυτής της κατηγορίας αυτοκινήτων, εκτιμώντας την άνεση και την τελειότητα: αερανάρτηση, προσαρμοστικό σύστημα μπροστινού φωτισμού (AFLS - Adaptive Front Lighting System), κάμερες για έλεγχο τομέων που βρίσκονται εκτός οπτικού πεδίου του οδηγού, cruise control και άλλα ενσωματωμένα ακριβά αυτοκίνηταλειτουργίες. Στις ΗΠΑ, η Hyundai προσφέρει επίσης το πιο προηγμένο σύστημα πλοήγησης με παρακολούθηση της κυκλοφορίας.

Σχεδόν κάθε ναυαρχίδα μπορεί να ζηλέψει τη διαμόρφωσή του Ευρωπαϊκή μάρκα, αλλά απλά δεν είναι ρεαλιστικό να ανταγωνιστείς το Genesis στην τιμή (στις ΗΠΑ πουλήθηκε για 32.000 $). Ήδη στον βασικό εξοπλισμό, το sedan διαθέτει ηχοσύστημα Lexicon LOGIC 7 υψηλής ποιότητας, πίνακα οργάνων μαλακής αφής με ξύλινα ένθετα, ασύρματη διεπαφή Bluetooth, υποδοχές για σύνδεση συσκευών συμβατών με USB / iPod και ένα σύγχρονο σύστημα πλοήγησηςμε οθόνη 8 ιντσών, η οποία χρησιμεύει και για την προβολή εικόνων από την κάμερα οπισθοπορείας. Τα καθίσματα και το τιμόνι του Hyundai Genesis είναι ντυμένα με δέρμα, το οποίο δεν ζεσταίνεται ακόμη και σε ζεστό και ηλιόλουστο καιρό. Ανεμοθώρακαςεξοπλισμένο με αισθητήρα βροχής και το πίσω σκίαστρο με ηλεκτρική κίνηση. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό χειρόφρενο, είσοδο χωρίς κλειδί και κουμπί εκκίνησης κινητήρα.

Το μοντέλο Genesis βασίζεται σε μια εντελώς νέα πλατφόρμα με κίνηση στους πίσω τροχούς. Σε αυτή την πλατφόρμα, τοποθετούνται 6κύλινδροι κινητήρες αλουμινίου 3,3 ή 3,8 λίτρων σε σχήμα V με 268 ίππους. και 290 ίππους και έναν ολοκαίνουργιο V8 4,6 λίτρων με 368 ίππους, ο οποίος, σε αντίθεση με τους κινητήρες, είναι περισσότερο ακριβούς ανταγωνιστέςμπορεί να λειτουργεί με βενζίνη με χαμηλότερο βαθμολογία οκτανίων(τακτικός). Οι δύο πρώτες μονάδες ισχύος χρησιμοποιούν ένα «αυτόματο» 6 σχέσεων με τη δυνατότητα χειροκίνητη εναλλαγή Aisin SHIFTRONIC. Ένας ισχυρότερος κινητήρας V8 4,6 λίτρων συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων ZF με χειροκίνητο έλεγχο Shifttronic.

Κατανομή βάρους μεταξύ εμπρός και πίσω άξονεςτο αυτοκίνητο είναι 52:48. Η διάταξη της κίνησης στους πίσω τροχούς επέτρεψε στους μηχανικούς να τοποθετήσουν τον μπροστινό άξονα πιο κοντά στις μπροστινές διαστάσεις και να βελτιώσουν τον χειρισμό. μεγάλο σεντάν. της Γένεσης εξάπαντοςεξοπλισμένο ηλεκτρονικό σύστημασταθεροποίησης (ESC - Electronic Stability Control) και όλες οι πιο σημαντικές νέες τεχνολογίες στον τομέα της ασφάλειας, όπως οκτώ αερόσακοι, ηλεκτρονικά προσκέφαλα, οκτώ αισθητήρες στον εμπρός και πίσω προφυλακτήρα και μια κάμερα οπισθοπορείας που διευκολύνει πολύ το παρκάρισμα. Το εμπρός τοποθετημένο ραντάρ Hyundai Genesis, σε συνδυασμό με το έξυπνο cruise control, προσαρμόζει αυτόματα την ταχύτητα του αυτοκινήτου ανάλογα με την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα.

Το 2008, το Hyundai Genesis Coupe, ένα τετραθέσιο κουπέ με κίνηση στους πίσω τροχούς, έκανε το επίσημο ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης, αλλά πολύ πριν από την πρεμιέρα της έκδοσης παραγωγής, τα κύρια χαρακτηριστικά του ήταν γνωστά σε όλους. Αυτό το αυτοκίνητο, που προοριζόταν αρχικά για την αγορά της Βόρειας Αμερικής, δεν δημιουργήθηκε με την πιο αυστηρή μυστικότητα, όπως τα περισσότερα σύγχρονα μηχανήματα. Αντίθετα, σχεδόν κάθε σημαντικό γεγονός στην προ-μεταφορική βιογραφία του έγινε δημόσια. Μόνο η κλασική διάταξη υποστήριξε την ίντριγκα - ο κινητήρας ήταν μπροστά, οι κινητήριοι τροχοί ήταν πίσω.

Το Genesis Coupe σχεδιάστηκε στο Hyundai Design Center στο Irvine της Καλιφόρνια. Το κουπέ είναι κατασκευασμένο στην ίδια πλατφόρμα με κίνηση στους πίσω τροχούς που χρησιμοποιήθηκε Genesis sedan. Ωστόσο, σε αντίθεση με τον προκάτοχό του αυτό το μοντέλοέγινε πιο σπορ και δυναμικό. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε ότι ήταν μεγάλο αμερικανικό. δίθυρο Κορεάτικο σπορ αυτοκίνητοέχει μήκος 4 m 63 cm, 10 cm μεγαλύτερο από το συνολικό μήκος της BMW Σειράς 3, η οποία έχει τέσσερις πόρτες και ξεχωριστό πορτμπαγκάζ. Το Genesis Coupe είναι χαμηλό (1380 mm) και αρκετά φαρδύ (1865 mm).

Το εσωτερικό του Genesis Coupe ενσαρκώνει τα πιο τρελά όνειρα: τιμόνι τριών ακτίνων, λεβιέ ταχυτήτων κοντής στροφής, βουρτσισμένα μεταλλικά ένθετα, αγωνιστικά πεντάλ και κομψό ταμπλό. η θέση του οδηγούκατασκευασμένο σύμφωνα με τις ίδιες αρχές με τα καθίσματα των αυτοκινήτων ράλι και εξοπλισμένο με ηλεκτρικές ρυθμίσεις και λειτουργία μνήμης. Ολόκληρη η εσωτερική επένδυση είναι κατασκευασμένη από γνήσιο δέρμα, που προσδίδει στο μοντέλο στιβαρότητα και πολυτέλεια.

εμπρός Καθίσματα HyundaiΤα Genesis Coupe είναι εξαιρετικά τόσο για γρήγορη οδήγηση όσο και για μεγάλα ταξίδια. Ωστόσο, τα πίσω είναι αποκλειστικά για παιδιά και φορτίο. Το πορτμπαγκάζ των 3 κυβικών μέτρων είναι εκπληκτικά πρακτικό, ειδικά όταν συνδυάζεται με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα.

Η γκάμα κινητήρων αποτελείται από έναν 2,0 λίτρων υπερτροφοδοτούμενη ισχύς 210 l. Με. και 3,8 λίτρων 306 ίππων που μπορεί να ωθήσει το κουπέ στα 100 km/h σε λιγότερο από έξι δευτερόλεπτα και ηλεκτρονικά περιορισμένη τελική ταχύτητα 250 km/h. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν μεταξύ χειροκίνητου έξι σχέσεων ή πέντε ταχυτήτων αυτόματη μετάδοσηγρανάζια.

Το σώμα του κουπέ είναι κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας ατσάλι. Ολόκληρη η φέρουσα δομή είναι πολύ ισχυρή, υπάρχουν ζώνες παραμόρφωσης μπροστά και πίσω, προφυλακτήρες απορρόφησης ενέργειας. Επιπλέον, το κουπέ είναι εξοπλισμένο με ένα στάνταρ σετ αερόσακων με πρόσθετους πλευρικούς αερόσακους στα μπροστινά καθίσματα, αερόσακους κουρτίνας και ενεργά προσκέφαλα. Σύστημα ABS τεσσάρων καναλιών εγκατεστημένο με ηλεκτρονικός έλεγχος δύναμη πέδησηςκαι σταθερότητα και υψηλής απόδοσης φρένα Brembo.

Τον Φεβρουάριο του 2011, ένα ανανεωμένο σεντάν Hyundai Genesis παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Σικάγο. Το νέο μοντέλο έχει εξελιχθεί σε καλύτερη πλευρά: το μπροστινό μέρος άρχισε να φαίνεται πιο επιθετικό, τα οπτικά στοιχεία της κεφαλής άλλαξαν, το σχήμα Φώτα ομίχλης. Πίσω από τις αλλαγές επηρέασαν τα φώτα - άρχισαν να φαίνονται πιο μοντέρνα. Έγινε αρκετά συμπαγής πίσω προφυλακτήρας, στο κάτω μέρος του κρύβονται σωλήνες εξάτμισης. Στο εσωτερικό, το εσωτερικό δεν έχει αλλάξει σχεδόν καθόλου: τα ίδια πολυτελή και ακριβά φινιρίσματα, πολύ καλή εργονομία. Βελτιωμένη ποιότητα κατασκευής, όλες οι λεπτομέρειες του εσωτερικού προσαρμόζονται προσεκτικά.

Η βασική μονάδα ισχύος για το Hyundai Genesis παρέμεινε ένας βενζινοκινητήρας V6 3,8 λίτρων, ο οποίος έλαβε μια προσθήκη με τη μορφή άμεσου ψεκασμού καυσίμου, ο οποίος, με μια σειρά άλλες βελτιώσεις, επέτρεψε την αύξηση της απόδοσης της μονάδας από 290 στους 333 ίππους. Η μέγιστη ροπή έχει αυξηθεί στα 394 Nm, δηλαδή 36 Nm περισσότερο από πριν.

Ο δεύτερος κινητήρας στη σειρά - ένας V8 4,6 λίτρων με χωρητικότητα 385 ίππων παρέμεινε αμετάβλητος.

Η κορυφαία τροποποίηση του σεντάν, που ονομάζεται πλέον R-Spec, προσφέρεται με έναν πενταλίτρο οκτακύλινδρο κινητήρα με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, που αποδίδει 429 ίππους και 509 Nm ροπής. Σύμφωνα με εκπροσώπους της Hyundai, αυτό είναι το μεγαλύτερο ισχυρός κινητήρας, το οποίο έχει εγκατασταθεί ποτέ στο σειριακό μοντέλοΝοτιοκορεατική εταιρεία.

Ανεξάρτητα από τον επιλεγμένο κινητήρα, όλα μπορούν να συνδυαστούν με τον πιο πρόσφατο 8τάχυτο αυτόματη μετάδοση. ΕΝΑ Έκδοση HyundaiΤο Genesis R-Spec διαθέτει επιπλέον αποκλειστικές ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, σπορ ανάρτηση με παχύτερο πίσω σταθεροποιητής σταθερότητα ρολού, καθώς και αναρυθμισμένο υδραυλικό τιμόνι και πιο ισχυρά φρένα.

Ένα χρόνο αργότερα τον Ιανουάριο του 2012 στη Βόρεια Αμερική διεθνή έκθεση αυτοκινήτουέκανε πρεμιέρα στο Ντιτρόιτ. Η κορεατική εταιρεία Hyundai έδειξε στον κόσμο το Genesis Coupe 2013. Η πρώτη έκθεση του αυτοκινήτου πραγματοποιήθηκε τον Νοέμβριο του 2011 στην εγχώρια αγορά, αλλά το ενδιαφέρον για το νέο προϊόν έχει αυξηθεί.

Το εξωτερικό του κουπέ έλαβε νέα μάσκα, μπροστινός προφυλακτήραςΚαι πίσω φτερά. Ο σχεδιασμός των νέων προβολέων συμπληρώθηκε φώτα led φως ημέραςΚαι πίσω φώτα. Το εσωτερικό του μοντέλου έλαβε μια επανασχεδιασμένη κεντρική κονσόλα, στην οθόνη της οποίας εμφανίζονται χειριστήρια για ήχο, συστήματα κλιματισμού, κατανάλωση καυσίμου, ροπή για την έκδοση 3,8 λίτρων ή πίεση υπερπλήρωσης υπερσυμπιεστή για τον κινητήρα 2,0 λίτρων, καθώς και τη θερμοκρασία λαδιού αναγνώσεις.

Ως κινητήρες για το Hyundai Genesis Coupe 2013, προσφέρονται δύο επιλογές. Ο πρώτος είναι τετρακύλινδρος 2,0 λίτρων υπερτροφοδοτούμενος κινητήραςχωρητικότητα 274 ιπποδύναμημε ροπή 275 Nm. Ο δεύτερος είναι ένας νέος V6 άμεσου ψεκασμού 3,8 λίτρων με συνολική ισχύ 348 ίππων. στις 6400 σ.α.λ. και 295 Nm ροπής στις 5300 σ.α.λ.

Δυναμικά χαρακτηριστικά του μοντέλου με 2,0 λίτρων Κινητήρας Hyundaiμέχρι να αποκαλύψει. Αλλά είναι ήδη γνωστό ότι ο κινητήρας V6 επιταχύνει το κουπέ Genesis στα 96 χιλιόμετρα την ώρα στην περιοχή των πέντε δευτερολέπτων. Μέγιστη ταχύτηταμοντέλο περιορίζεται στα ηλεκτρονικά και είναι 239 km/h.

Και οι δύο εκδόσεις coupe θα προσφέρονται με εξατάχυτο μηχανικό κουτίγρανάζια, αλλά η Hyundai παρουσίασε επίσης ένα νέο 8- βήμα αυτόματομε κιβώτια αλλαγής ταχυτήτων.

Άλλες αλλαγές στο μοντέλο περιλαμβάνουν επίσης βαθμονόμηση υλικού της ανάρτησης για βελτιωμένο χειρισμό και άνεση, καθώς και ταχύτερο σύστημα διεύθυνσης με καλύτερη ανάδραση.

Παρά το γεγονός ότι σχετικά πρόσφατα με τα πρότυπα της αυτοκινητοβιομηχανίας το 2011, η νοτιοκορεάτικη εταιρεία παρουσίασε μια ενημερωμένη έκδοση του sedan της, αυτή τη στιγμή εργάζονται ακόμη σκληρότερα, οι Κορεάτες σχεδιάζουν να παρουσιάσουν τη δεύτερη γενιά του αυτοκινήτου Genesis το 2013.

Όσον αφορά τη νέα γενιά, η Hyundai δεν έχει αποκαλύψει ακόμη πληροφορίες για το τι αλλαγές πρέπει να περιμένουμε. Δεν μπορεί παρά να ελπίζει κανείς σε ένα νέο σχέδιο, το οποίο όμως δεν θα είναι ριζικά νέο. Η γκάμα του κινητήρα θα παραμείνει επίσης ίδια, προσαρμοσμένη για βελτιωμένη ισχύ και οικονομία καυσίμου.