Πρώτον, μια μικρή θεωρία. Ας μάθουμε τι είναι η ανοικοδόμηση και πώς να το κάνουμε σωστά. Ας στραφούμε στους Κανόνες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ:

Η αλλαγή λωρίδας είναι η έξοδος από μια κατειλημμένη λωρίδα ή μια κατειλημμένη σειρά διατηρώντας την αρχική κατεύθυνση κίνησης.

Λωρίδα κυκλοφορίας - οποιαδήποτε από τις διαμήκεις λωρίδες του οδοστρώματος, σημειωμένη ή όχι με σήμανση και με πλάτος επαρκές για την κίνηση των αυτοκινήτων σε μία σειρά.

Δεν υπάρχει ορισμός της "λωρίδας κυκλοφορίας" στους Κανόνες, αλλά νομίζω ότι είναι σαφές ότι πρόκειται για τη διάταξη πολλών αυτοκινήτων σε μια γραμμή υπό όρους προς την κατεύθυνση του ταξιδιού. Σύμφωνα με τα τρέχοντα πρότυπα, το πλάτος της λωρίδας μπορεί να κυμαίνεται από 3 έως 3,75 μέτρα. Αποδεικνύεται ότι δύο σειρές αυτοκινήτων μπορούν να χωρέσουν σε μια λωρίδα. Είναι αλήθεια ότι θα είναι στενό και αρκετά επικίνδυνο. Ωστόσο, οι Κανόνες δεν απαγορεύουν την κίνηση οχημάτων σε δύο σειρές σε μία λωρίδα. Αυτό χρησιμοποιείται συνήθως. Σε αυτή την περίπτωση, η έξοδος από την κατειλημμένη λωρίδα, ακόμα κι αν δεν έχετε φύγει από τη λωρίδα σας, θεωρείται επίσης αλλαγή λωρίδας.

Τι γίνεται αν το πλάτος της λωρίδας σάς επιτρέπει να κινηθείτε σε δύο σειρές; Επιπλέον, εάν από αυτή τη λωρίδα επιτρέπεται η στροφήδεξιά ή αριστερά, τίθεται το ερώτημα: είναι δυνατόν να στρίψετε, αν και από τη "σωστή" λωρίδα, αλλά από τη δεύτερη σειρά; Η ρήτρα 8.5 των Κανόνων ορίζει ότι ο οδηγός πρέπει να πάρει την ακραία θέση στο οδόστρωμα πριν στρίψει. Όχι ρίγες, όπως νομίζουν πολλοί.

Χώρος στάθμευσης

Οι Κανόνες ορίζουν περιπτώσεις κατά τις οποίες απαγορεύεται η διέλευση ορισμένων τύπων σημάνσεων: 1.1 (διαχωρίζει τις ροές κυκλοφορίας), 1.2.1 (υποδεικνύει την άκρη του δρόμου, ενώ η διέλευση αυτής της γραμμής επιτρέπεται να σταματήσει σε επιτρεπόμενα σημεία) και 1.3 (διαχωρίζει απέναντι ρέει όταν οδηγείτε 4 ή περισσότερες λωρίδες). Ωστόσο, επισημαίνεται ότι αυτή η γραμμή σηματοδοτεί και τα όρια των χώρων στάθμευσης. Δηλαδή, όταν μετακινείστε κατά μήκος των σημάνσεων στάθμευσης, μπορείτε να πάρετε πρόστιμο 500 ρούβλια (Μέρος 1 του άρθρου 12.16 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας). Ωστόσο, για να είμαστε ειλικρινείς, ποιος από εμάς δεν συναντά αυτές τις σημάνσεις όταν παρκάρει; Αυτό περιλαμβάνει επίσης νησιά που ορίζουν την αρχή και το τέλος της ζώνης στάθμευσης.

Όχι τραμ!

Παραδόξως, πολλοί οδηγοί πιστεύουν ειλικρινά ότι οδηγούν μαζί γραμμές του τραμεντελώς απαγορευμένο. Στην πραγματικότητα αυτό δεν είναι αλήθεια. Η ρήτρα 9.6 των Κανόνων ορίζει: «Επιτρέπεται η κίνηση στις γραμμές του τραμ προς την ίδια κατεύθυνση, που βρίσκονται στα αριστερά στο ίδιο επίπεδο με ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣόταν όλες οι λωρίδες σε μια δεδομένη κατεύθυνση είναι κατειλημμένες». Αν όμως τοποθετηθεί οδική σήμανση μπροστά από τη διασταύρωση ή 5.15.2 (προσδιορίστε την κατεύθυνση κίνησης κατά μήκος της λωρίδας), δεν μπορείτε να οδηγείτε κατά μήκος των γραμμών του τραμ μέσω της διασταύρωσης. Λάβετε υπόψη ότι, για παράδειγμα, στη Μόσχα τέτοιες πινακίδες τοποθετούνται σχεδόν σε κάθε διασταύρωση.

Τώρα ας δούμε τις τυπικές καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Είσοδος στο δρόμο από τη λωρίδα επιτάχυνσης ή την πλευρά του δρόμου

Ποιος είναι ο κίνδυνος; Αρχίζουμε να κινούμαστε με ταχύτητα χαμηλότερη από την κύρια ροή στην οποία σκοπεύουμε να «σφηνώσουμε». Πρέπει να κάνετε αναζήτηση ταυτόχρονα ελεύθερος χώροςεπί επιθυμητή λωρίδακαι κοιτάξτε μπροστά, καθώς μπορεί να υπάρχει κάποιο εμπόδιο ακριβώς μπροστά σας.

Τα πιο τυπικά ατυχήματα σε τέτοια μέρη είναι οι πλευρικές συγκρούσεις και το πέρασμα «τρένων». Εάν οδηγείτε σε έναν κεντρικό δρόμο και συναντήσετε ένα αυτοκίνητο που οδηγεί κατευθείαν στη λωρίδα ή τη λωρίδα του, το φταίξιμο θα είναι εσείς.

Αν καταφέρατε να βγείτε στον κεντρικό δρόμο και πήρατε τη λωρίδα σας, αλλά ο οδηγός άλλου αυτοκινήτου, λόγω του ξαφνικού ελιγμού σας, δεν πρόλαβε να φρενάρει και τραβήχτηκε πίσω σας, το φταίξιμο θα βαρύνετε και εσάς. Αλήθεια, μόνο στη θεωρία. Εξάλλου, οι Κανόνες σε αυτήν την περίπτωση απαιτούν να δίνουν τη θέση τους σε αυτόν που έχει το πλεονέκτημα. Δηλαδή, αν ο οδηγός αναγκάστηκε να φρενάρει ξαφνικά ή να αλλάξει κατεύθυνση εξαιτίας σου, το λάθος είναι δικό σου. Στην πράξη όμως όλα γίνονται ακριβώς το αντίθετο. Κατά κανόνα, το ατύχημα κατηγορείται σε αυτόν που «κόλλησε» πίσω. Το μόνο που μπορεί να βοηθήσει σε τέτοιες περιπτώσεις είναι όταν είναι ορατή μια μη ασφαλής αλλαγή λωρίδας.

Πολλαπλές αλλαγές λωρίδας

Σε αυτή την περίπτωση, ο κίνδυνος πλευρικών συγκρούσεων είναι πολύ υψηλός. Φανταστείτε αυτή την εικόνα. Για παράδειγμα, κινείστε στην αριστερή λωρίδα ενός δρόμου με πολλές λωρίδες. Για κάποιο λόγο, χάσατε τη δεξιά σας στροφή. Πιο συγκεκριμένα, δεν το έχασαν, αλλά συνειδητοποίησαν ότι υπήρχε μια στροφή, αρκετές δεκάδες μέτρα μπροστά, και κατά γενική ομολογία θα έπρεπε να βρίσκεστε ήδη στην άκρα δεξιά λωρίδα (και στην άκρα δεξιά θέση, όπως απαιτείται από τους κανόνες ). Τι να κάνω; Υπάρχουν δύο επιλογές.

Το πρώτο και ασφαλέστερο είναι να οδηγήσετε στην επόμενη στροφή χωρίς να κάνετε ξαφνικές κινήσεις. Ο δεύτερος είναι ακόμα στη δεξιά λωρίδα σε αρκετά σύντομο χρονικό διάστημα. Εάν ο δρόμος είναι καθαρός, τότε αφού ανάψετε το φλας μπορείτε να "κόψετε" όλες τις λωρίδες σε ευθεία γραμμή προς τον στόχο σας. Οι κανόνες δεν το απαγορεύουν. Αλλά οι δρόμοι μας είναι συνήθως πολυσύχναστοι, οπότε πρέπει να στριμώξετε μέσα από την έντονη κίνηση. Όλα εδώ είναι ίδια όπως κατά τη διάρκεια μιας εφάπαξ ανακατασκευής. Το μόνο που θα πρόσθετα είναι να μην σβήσει το φλας μέχρι το τέλος του ελιγμού. Και ακόμη και αλλάξτε λωρίδα σταδιακά: πάρτε την επόμενη λωρίδα ή σειρά, οδηγήστε λίγο ευθεία και μετά προχωρήστε. Και ούτω καθεξής μέχρι να βρεθούμε στην επιθυμητή λωρίδα. Το κυριότερο είναι να μην αλλάζετε λωρίδα στα τυφλά όταν το αυτοκίνητό σας είναι σε τέτοια γωνία που αυτό που συμβαίνει στην επόμενη σειρά δεν είναι ορατό ακόμη και σε Εξωτερικός καθρέφτης.

Ταυτόχρονη αλλαγή λωρίδας

Οι οδηγοί έχουν πολλές διαφωνίες και μάλιστα συχνά καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, προκαλεί μια αμοιβαία αναδιάρθρωση. Ας φανταστούμε την παρακάτω εικόνα. Οδηγείτε σε ένα δρόμο με τρεις λωρίδες στην αριστερή λωρίδα και αρχίζετε να αλλάζετε λωρίδες στη μεσαία. Και από τα άκρα δεξιά λωρίδαΈνας άλλος οδηγός αλλάζει στη μεσαία λωρίδα. ?

Η παράγραφος 8.4 των κανόνων κυκλοφορίας ορίζει ότι κατά την ταυτόχρονη αλλαγή λωρίδας οχημάτων που κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση, προτεραιότητα έχει ο οδηγός του αυτοκινήτου στα δεξιά. Επομένως, όταν αλλάζετε λωρίδα σε δρόμος πολλών λωρίδων κυκλοφορίας(τόσο μιας χρήσης όσο και επαναχρησιμοποιήσιμων) κοιτάξτε προσεκτικά όχι μόνο τη λωρίδα στην οποία πρόκειται να μπείτε, αλλά και τις γειτονικές. Αν δείτε ότι ο οδηγός στα δεξιά αρχίζει να κάνει ελιγμούς, θα πρέπει να πάρετε τον δεύτερο αριθμό. Είναι σαφές ότι χρειάζεται να υποκύψετε σε αυτόν που άρχισε να αλλάζει λωρίδα στα δεξιά εάν οι τροχιές σας τέμνονται, δηλαδή είναι δυνατή η πλευρική επαφή.

Συνοψίζοντας, θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή σας στα εξής. Για να μην πιαστείτε δυσάρεστη κατάσταση, πρέπει να θυμάστε:

• Όταν αλλάζετε λωρίδα, πρέπει να δίνετε τη θέση σας σε όσους κινούνται ευθεία στη λωρίδα στην οποία πρόκειται να εισέλθετε. Οι ενέργειές σας δεν πρέπει να αναγκάσουν άλλους οδηγούς να φρενάρουν απότομα ή να αλλάξουν την τροχιά τους.
• Να θυμάστε ότι όταν αλλάζετε λωρίδα κυκλοφορίας ταυτόχρονα, το πλεονέκτημα έχει αυτό που βρίσκεται στα δεξιά.
• Η ανοικοδόμηση είναι δυνατή μόνο όταν το επιτρέπει οδική σήμανση. Εάν οδηγείτε σε συνεχόμενο δρόμο (οι σημάνσεις στάθμευσης δεν υπολογίζονται), ετοιμαστείτε να λάβετε ένα «γράμμα ευτυχίας» με πρόστιμο. Υπάρχουν πάρα πολλές κάμερες σε πόλεις και κωμοπόλεις τώρα. Πολλοί από αυτούς είναι εκπαιδευμένοι να καταγράφουν τέτοιες παραβιάσεις.
• Και φυσικά, πριν αρχίσετε να αλλάζετε λωρίδα, πρέπει να ανάψετε το φλας. Είναι σημαντικό. Είναι το ενεργοποιημένο φλας που ενημερώνει τους άλλους οδηγούς για τις προθέσεις σας.

Καλησπέρα, αγαπητοί λάτρεις του αυτοκινήτου!

Σε αυτό το υλικό θα εξετάσουμε το ζήτημα της προτεραιότητας κατά το στένεμα του δρόμου. Με σωστή οργάνωση της κυκλοφορίας, το στένεμα του δρόμου υποδεικνύεται με κατάλληλες πινακίδες και σημάνσεις, ωστόσο, στην πράξη, δεν είναι ασυνήθιστο οι οδηγοί να βρίσκονται σε «λαιμό» ελλείψει μέσων οργάνωσης της κυκλοφορίας.

Για παράδειγμα, πάρτε το στένεμα του δρόμου σε μια στροφή.

Τα αυτοκίνητα που κινούνται σε δύο σειρές προς την ίδια κατεύθυνση αναγκάζονται να χωρίσουν την υπόλοιπη λωρίδα μεταξύ τους. Υπάρχουν μόνο δύο επιλογές, ή κατώτερες λευκό αυτοκίνητο, ή μπλε.

Βασικά, για αυτήν την κατάσταση, οι οδηγοί εφαρμόζουν ένα από τα δύο σημεία των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας.

Μερικοί άνθρωποι το θεωρούν ανακατασκευή:

8.4. Όταν αλλάζει λωρίδα, ο οδηγός πρέπει να δίνει τη θέση του σε οχήματα που κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση χωρίς να αλλάζει κατεύθυνση. Όταν αλλάζετε ταυτόχρονα λωρίδες οχημάτων που κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση, ο οδηγός πρέπει να υποχωρεί όχημα, που βρίσκεται στα δεξιά.

Για άλλους, αυτή η κατάσταση δεν ρυθμίζεται από τους κανόνες και εφαρμόζουν την ρήτρα 8.9 των κανόνων κυκλοφορίας:

8.9. Σε περιπτώσεις όπου η τροχιά των οχημάτων τέμνεται και η σειρά διέλευσης δεν καθορίζεται από τους Κανόνες, ο οδηγός στον οποίο το όχημα πλησιάζει από τα δεξιά πρέπει να υποχωρήσει.

Επιχειρήματα για λήψη από ένα λευκό αυτοκίνητο: «Κινούμαι στην αριστερή λωρίδα, δεν υπάρχουν εμπόδια σε αυτή τη λωρίδα, δεν κάνω ελιγμούς, δεν αλλάζω λωρίδα, το μπλε αυτοκίνητο αλλάζει λωρίδα αριστερή λωρίδα.

Επιχειρήματα για την απόκτηση πλεονεκτήματος μπλε αυτοκίνητο: "Ο δρόμος στενεύει, δύο λωρίδες τελειώνουν, μόνο μία απομένει, και τα δύο αυτοκίνητα αλλάζουν ταυτόχρονα λωρίδα σε αυτήν την υπόλοιπη λωρίδα" ή "Σε σε αυτήν την περίπτωσηη σειρά διέλευσης δεν καθορίζεται από τους κανόνες και αυτός με το εμπόδιο στα δεξιά υποχωρεί».

Αποδεικνύεται ότι και τα δύο αυτοκίνητα έχουν το δικαίωμα να υπολογίζουν σε ένα πλεονέκτημα, αλλά αυτό δεν μπορεί να συμβεί. Ας το δούμε λοιπόν αυτό αναλυτικά. κυκλοφοριακή κατάσταση. Πρώτον, για λόγους ευκολίας, θα «ισιώσει» το δρόμο, καθώς η ίδια η στροφή δεν έχει άμεση σχέση με τον αριθμό των λωρίδων στο δρόμο. Από την άποψη των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας, η οδήγηση κατά μήκος ενός κυρτού δρόμου είναι ευθεία. Όλες οι αλλαγές κατεύθυνσης πραγματοποιούνται. Το ίδιο το γεγονός της στένωσης είναι σημαντικό, αλλά αν η στένωση συμβαίνει κατά μήκος της ακτίνας ή κατά μήκος μιας ευθείας δεν έχει σημασία.

Ελλείψει σημάνσεων ή οδικών πινακίδων, ο αριθμός των λωρίδων καθορίζεται σύμφωνα με την ενότητα 9.1 των κανόνων κυκλοφορίας

9.1. Ο αριθμός των λωρίδων για οχήματα χωρίς τροχιά καθορίζεται από τις σημάνσεις και (ή) τις πινακίδες 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, και εάν δεν υπάρχουν, τότε από τους ίδιους τους οδηγούς, λαμβάνοντας υπόψη το πλάτος του το οδόστρωμα, τις διαστάσεις του οχήματος και τα απαιτούμενα διαστήματα μεταξύ τους. Στην περίπτωση αυτή, η πλευρά που προορίζεται για την αντίθετη κυκλοφορία σε αμφίδρομους δρόμους χωρίς διαχωριστική λωρίδα θεωρείται ότι είναι το μισό του πλάτους του οδοστρώματος που βρίσκεται στα αριστερά, χωρίς να υπολογίζονται οι τοπικές διαπλατύνσεις του οδοστρώματος (λωρίδες μετάβασης και ταχείας κυκλοφορίας, πρόσθετες λωρίδες η άνοδος, θύλακες θέσεων στάσης για οχήματα διαδρομής) .

Σε αυτό το σημείο βλέπουμε ότι οι Κανόνες Κυκλοφορίας καθορίζουν τη γραμμή της μέσης του οδοστρώματος.

Το επόμενο βήμα είναι να καθοριστεί ο αριθμός των λωρίδων.

«Λωρίδα κυκλοφορίας» είναι οποιαδήποτε από τις διαμήκεις λωρίδες του οδοστρώματος, σημειωμένες ή μη με σήμανση και επαρκές πλάτος για την κίνηση των αυτοκινήτων σε μία σειρά.

Από τον ορισμό προκύπτει ότι οι γραμμές όλων των λωρίδων βρίσκονται κατά μήκος της κατεύθυνσης του οδοστρώματος. Στην περίπτωσή μας, οι άκρες του οδοστρώματος στενεύουν, επομένως θα πρέπει να ξεκινήσετε από την κατευθυντήρια γραμμή, η οποία είναι ο άξονας συμμετρίας του οδοστρώματος, διαφορετικά θα υπάρξει αντίφαση με τον ορισμό της λωρίδας κυκλοφορίας και οι λωρίδες δεν θα είναι γεωγραφικού μήκους.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η λεγόμενη καταμέτρηση λωρίδων από την κεντρική γραμμή δεν είναι κανόνας. Οι κανόνες δεν παρακολουθούν τον αριθμό των λωρίδων (η «δεύτερη λωρίδα» αναφέρεται μία φορά στους κανόνες οδήγησης σε αυτοκινητόδρομο). Χρειαζόμαστε την κεντρική γραμμή για να καθορίσουμε την κατεύθυνση του οδοστρώματος και να κατασκευάσουμε διαμήκεις λωρίδες. Οι άκρες του οδοστρώματος μπορούν να αλλάξουν και να αλλάξουν τοπικά κατεύθυνση, αλλά η κατεύθυνση του οδοστρώματος δεν αλλάζει.

Η κεντρική γραμμή παραμένει πάντα μια κατευθυντήρια γραμμή σε σχέση με την κατεύθυνση του οδοστρώματος, ακόμα κι αν το κέντρο καθορίζεται λαμβάνοντας υπόψη την τοπική διαπλάτυνση, θα μετατοπιστεί, αλλά η κατεύθυνση του οδοστρώματος θα καθοριστεί σωστά. Η κατεύθυνση του οδοστρώματος σε μονόδρομο δρόμο πρέπει να προσδιορίζεται με παρόμοιο τρόπο.

Σε αυτήν την εικόνα μπορείτε να δείτε ότι το λευκό αυτοκίνητο κινείται χωρίς να αλλάζει λωρίδα και ένα εμπόδιο εμφανίζεται στη μπλε λωρίδα με τη μορφή στένωσης του οδοστρώματος. Για άλλη μια φορά θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή στο γεγονός ότι ο δρόμος στενεύει και στον καθορισμό της μέσης του σύμφωνα με τους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας. Η άποψη ότι οι λωρίδες πρέπει να μετρώνται από την άκρη του οδοστρώματος είναι εσφαλμένη. Για λόγους σαφήνειας, ας συντομεύσουμε το διάστημα στένωσης.

Στην αρχή αναφέραμε ότι το στένεμα του δρόμου πρέπει να υποδεικνύεται με πινακίδες, αλλά αν δεν υπάρχουν, θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι ο δρόμος στενεύει, στενεύει ανάλογα όχι από τη μέση, αλλά από τα ακραία όρια, και το εμπόδιο εμφανίζεται ακριβώς στη λωρίδα που βρίσκεται πιο κοντά στο όριο του δρόμου.

Έτσι, το λευκό αυτοκίνητο έχει το πλεονέκτημα.

Για σαφήνεια, δείτε μια άλλη προοπτική:

Ούτε η κατεύθυνση του δρόμου, ούτε η κατεύθυνση του οδοστρώματος, ούτε η φορά κίνησης αλλάζουν, ωστόσο, για να συνεχίσει το αυτοκίνητο να κινείται από τη δεξιά λωρίδα προς κατεύθυνση προς τα εμπρόςπρέπει να γίνει ανακατασκευή.

Αλλαγή λωρίδας είναι η διαδικασία αλλαγής λωρίδας που συμβαίνει ενώ τα οχήματα κινούνται στο δρόμο. Οι οδηγοί χρησιμοποιούν συχνά αυτόν τον ελιγμό, επειδή δεν μπορούν να το κάνουν χωρίς αυτό όταν πρέπει να προσπεράσουν, να τους προλάβουν ή να περάσουν. Το ίδιο ισχύει για τις στροφές και τις ανατροπές. Πολλοί άνθρωποι ενδιαφέρονται για το ερώτημα ποιος πρέπει να υποχωρήσει όταν αλλάζει λωρίδα. Πριν απαντήσετε, δεν θα ήταν κακό να εξετάσετε τα κύρια σημεία εκτέλεσης του ελιγμού.

Πώς να ενεργήσετε σωστά στο δρόμο;

Εάν πρέπει να αλλάξετε λωρίδα, πρέπει πρώτα να λάβετε την ταχύτητα με την οποία κινούνται τα αυτοκίνητα στη λωρίδα στην οποία θέλετε να μετακινηθείτε. Είναι σημαντικό να μην ξεχάσετε να ανάψετε το κατάλληλο φλας, με αυτόν τον τρόπο θα προειδοποιήσετε τους άλλους χρήστες του δρόμου για τον προγραμματισμένο ελιγμό σας στο δρόμο. Θα πρέπει πάντα να κοιτάτε στους πλαϊνούς και τους καθρέφτες οπισθοπορείας για να αξιολογήσετε σωστά την κατάσταση. Η μετακίνηση σε παρακείμενη λωρίδα πρέπει να γίνεται μόνο όταν πλήρη εμπιστοσύνηστην ασφάλεια αυτής της ενέργειας. Με την ολοκλήρωση, μπορείτε να απενεργοποιήσετε τα φλας και να προχωρήσετε.

Οι κανόνες κυκλοφορίας ορίζουν ξεκάθαρα ότι όποιος θέλει να αλλάξει λωρίδα πρέπει να δώσει τη θέση του σε αυτοκίνητα που κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση χωρίς να αλλάζουν κατεύθυνση. Αν δείτε ότι το αυτοκίνητο στα δεξιά αρχίζει επίσης να αλλάζει λωρίδα, πρέπει να υποκύψετε σε αυτό. Ομιλία με απλά λόγια, το πλεονέκτημα είναι πάντα στο πλάι εκείνου στα δεξιά, δηλαδή περιπτώσεις όπου υπάρχει αμοιβαία κίνηση.

Προσοχή! Θεωρητικά, όλα είναι απλά και ξεκάθαρα, αλλά η πρακτική δείχνει ότι τα περισσότερα τροχαία ατυχήματα συμβαίνουν κατά την αλλαγή λωρίδας. Ο λόγος για αυτό είναι αυξημένη πυκνότηταροή της κυκλοφορίας.

Οδηγοί με μεγάλη εμπειρία οδήγησης καταφέρνουν να κινούνται χωρίς προβλήματα ακόμη και υπό οξεία γωνία σε ένα τμήμα μήκους 50-60 m. Ταυτόχρονα, καταφέρνει να προσαρμόζεται στην ταχύτητα της γειτονικής κυκλοφορίας. Αυτό εξασφαλίζει ασφαλή μετακίνηση.

Αν μιλάμε για αρχάριους οδηγούς, αυτοί, θέλοντας να μετακινηθούν σε άλλη σειρά, επιλέγουν τη μέθοδο επιβράδυνσης. Τους φαίνεται ότι θα είναι πολύ πιο εύκολο και ασφαλές να περιμένουν μέχρι να υπάρξει ελεύθερος χώρος στο παρακείμενο τμήμα του δρόμου και στη συνέχεια, επιβραδύνοντας την ταχύτητα του αυτοκινήτου τους, να πάρουν ελεύθερο μέρος. Ωστόσο, στην πράξη όλα γίνονται εντελώς διαφορετικά. Μόλις σταματήσει με μειωμένη ταχύτητα, ακούγεται ένας ήχος χαρακτηριστικός της πρόσκρουσης του οχήματος. Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι είναι απαραίτητο να καταλάβετε την αριστερή λωρίδα μόνο αφού φτάσετε στην ταχύτητα της παρακείμενης κυκλοφορίας. Αυτή η προσέγγιση σάς επιτρέπει να χωράτε εύκολα σε ένα κενό στο δρόμο, ακόμα κι αν είναι μικρό.

Προσοχή! Εάν μιλάμε για αναγκαστική αλλαγή λωρίδας, για παράδειγμα, λόγω ενός εμποδίου μπροστά, ο οδηγός πρέπει να σταματήσει, να ανάψει το φλας και να περιμένει έως ότου ένας από τους οδηγούς που περνάει κοντά σας επιτρέψει να περάσετε.

Συμπεριφερόμαστε σωστά σε έντονη κίνηση

Εάν βρεθείτε σε μποτιλιάρισμα, πρέπει να θυμάστε ότι εδώ ισχύουν ελαφρώς διαφορετικοί κανόνες για την αλλαγή λωρίδας κυκλοφορίας, οι οποίοι βασίζονται στην ανθρώπινη ψυχολογία. Σε μια κατάσταση όπου ο οδηγός θέλει να περάσει μόνο κατά την κρίση του, κανείς δεν εγγυάται ότι άλλα αυτοκίνητα θα τον αφήσουν να περάσει. Αλλά αν το ζητήσετε ενεργοποιώντας το φλας, η πιθανότητα να σας αφήσουν να περάσετε αυξάνεται.

Μπορείτε να κοιτάξετε τον οδηγό του αυτοκινήτου πίσω και να βεβαιωθείτε ότι συμφωνεί. Εάν γνέφει ως απάντηση, επιβραδύνει την κίνηση του αυτοκινήτου του ή σταματήσει εντελώς, μπορείτε να πάρετε μια θέση διαγώνια με ασφάλεια, αλλά χωρίς τραντάγματα. Ένα σοβαρό λάθος είναι η είσοδος σε μια «νεκρή ζώνη». Αυτό είναι το όνομα για την περιοχή θέασης που δεν είναι προσβάσιμη στον οδηγό του αυτοκινήτου. Αυτό αυξάνει σημαντικά το ποσοστό ατυχημάτων.

Όσον αφορά την οδήγηση γύρω από το δαχτυλίδι, σε αυτήν την περίπτωση ισχύουν οι ίδιοι κανόνες όπως σε ευθύ δρόμο. Ένα συνηθισμένο λάθος που κάνουν οι οδηγοί είναι να εγκαταλείπουν τον κυκλικό κόμβο από την αριστερή λωρίδα. Σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας, οι στροφές επιτρέπονται μόνο από την άκρα δεξιά λωρίδα. Θα πρέπει να αλλάξετε ταχύτητες σε αυτό εκ των προτέρων, και όχι μόνο πριν φύγετε. Οι ενέργειές σας θα πρέπει να είναι κατανοητές από τους άλλους χρήστες του δρόμου, καθώς και προβλέψιμες. Για την παροχή ασφαλείς συνθήκες, πρέπει πρώτα να ανάψετε το φλας στην πλευρά στην οποία σκοπεύετε να κινηθείτε.

Σπουδαίος! Θα ήθελα να εστιάσω στο γεγονός ότι το ελεύθερο τμήμα του δρόμου που σκοπεύετε να καταλάβετε πρέπει να φιλοξενεί δύο από τα αυτοκίνητά σας. Για να καταλάβετε εάν υπάρχει αρκετός χώρος για να αλλάξετε λωρίδα, πρέπει να κοιτάξετε στον πλαϊνό καθρέφτη που θα πρέπει να δείχνει ολόκληρο το αυτοκίνητο να κινείται πίσω, συμπεριλαμβανομένης της οροφής και των τροχών που αγγίζουν την επιφάνεια του δρόμου.

Τι λένε οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας;

Συνέχιση του θέματος ποιος πρέπει να υποχωρήσει πότε αμοιβαία ανασυγκρότηση, θα ήθελα να σημειώσω τις ακόλουθες λεπτομέρειες.

1. Εάν κινείστε στη λωρίδα σας, αλλά ο οδηγός στο πλάι θέλει να μετακινηθεί, δεν απαιτείται να του δώσετε δρόμο, ανεξάρτητα από το σε ποια πλευρά σας βρίσκεται. Μπορείτε να το παραλείψετε αν θέλετε.
2. Αν θέλετε να αλλάξετε λωρίδα, θα πρέπει να περιμένετε μέχρι να μην υπάρχουν άλλα αυτοκίνητα στο άλλο μέρος του δρόμου και να υπάρξει άδεια. Ο κανόνας «παρέμβαση από τα δεξιά» δεν ισχύει σε αυτή την περίπτωση.
3. Ποιος πρέπει να υποχωρήσει όταν αλλάζει λωρίδα ταυτόχρονα; Όλα εξαρτώνται από τη λωρίδα που βρίσκεστε. Σύμφωνα με τους κανόνες, δίνουν τη θέση τους σε αυτόν που βρίσκεται στα δεξιά. Αλλά δεν χρειάζεται να βιαστείτε, πρέπει να είστε σίγουροι ότι πραγματικά σας δίνουν τη θέση τους.

Εάν οδηγείτε αριστερά και θέλετε να μετακινηθείτε στη δεξιά λωρίδα, τότε σε αυτή την περίπτωση το αυτοκίνητό σας υποχωρεί, γιατί σε μια τέτοια κατάσταση ισχύει ο κανόνας της παρεμβολής στα δεξιά.

Κατά την αλλαγή λωρίδας, ο οδηγός επιβατηγό αυτοκίνητοπρέπει να δώσει τη θέση του στον οδηγό της μοτοσικλέτας στα δεξιά του.

Προχωρώντας στην αριστερή λωρίδα, σκοπεύετε να αλλάξετε λωρίδα προς τα δεξιά. Ποια εικόνα δείχνει μια κατάσταση στην οποία καλείστε να υποχωρήσετε;

Όταν αλλάζετε λωρίδα από τα αριστερά προς τα δεξιά, πρέπει να δίνετε τη θέση σας στον οδηγό ενός αυτοκινήτου που κινείται στην παρακείμενη δεξιά λωρίδα, τόσο όταν κινείται χωρίς αλλαγή κατεύθυνσης κίνησης όσο και στην περίπτωση που αλλάζει λωρίδα σε την ίδια στιγμή με εσάς. Έτσι, είστε υποχρεωμένοι να υποχωρήσετε στις καταστάσεις που φαίνονται και στις δύο εικόνες.

Ποιος καλείται να υποχωρήσει;

Η πινακίδα «Τέλος λωρίδας» ενημερώνει για το τέλος της λωρίδας. Κατά συνέπεια, ο οδηγός ενός επιβατικού αυτοκινήτου θα πρέπει να αλλάξει λωρίδα προς τα αριστερά και όταν αλλάζει λωρίδα θα πρέπει να δώσει τη θέση του σε φορτηγό που κινείται προς την ίδια κατεύθυνση χωρίς να αλλάξει λωρίδα.

Είστε υποχρεωμένοι, όταν κινείστε στη δεξιά λωρίδα, να δώσετε θέση στον οδηγό ενός αυτοκινήτου που σκοπεύει να αλλάξει λωρίδα στη λωρίδα σας;

Κινείτε χωρίς να αλλάξετε κατεύθυνση και επομένως δεν απαιτείται να δώσετε θέση στον οδηγό ενός αυτοκινήτου που σκοπεύει να περάσει στη λωρίδα σας.

Είστε υποχρεωμένοι, όταν κινείστε στην αριστερή λωρίδα, να δώσετε θέση στον οδηγό ενός αυτοκινήτου που σκοπεύει να αλλάξει λωρίδα στη λωρίδα σας;

Δεδομένου ότι υπάρχει στένωση του δρόμου μπροστά, όπως προειδοποιεί η πινακίδα «Στένισμα του δρόμου», ο οδηγός φορτηγόθα πρέπει να αλλάξει λωρίδα στην παρακείμενη λωρίδα και όταν αλλάζει λωρίδα πρέπει να δώσει τη θέση του σε επιβατικό αυτοκίνητο που κινείται προς την ίδια κατεύθυνση χωρίς να αλλάξει την κατεύθυνση κίνησης.

Ο οδηγός ενός αυτοκινήτου που αλλάζει λωρίδα στη δεξιά λωρίδα σε αυτήν την περίπτωση:

Ο οδηγός ενός αυτοκινήτου που αλλάζει λωρίδα, συμπεριλαμβανομένης της ολοκλήρωσης προσπέρασης, δεν πρέπει να παρεμβαίνει σε αυτοκίνητο που κινείται προς την ίδια κατεύθυνση χωρίς να αλλάξει την κατεύθυνση κίνησης.

Όταν αλλάζετε στη δεξιά λωρίδα σε αυτήν την περίπτωση,:

Πρέπει να αλλάξετε λωρίδα προς τα δεξιά, ενώ δίνετε τη θέση σας σε όλα τα οχήματα που κινούνται κατά μήκος της.

Σε αυτήν την περίπτωση, για να συνεχίσετε να οδηγείτε προς τα εμπρός, επιτρέπεται:

Για να συνεχίσετε να κινείστε, έχετε το δικαίωμα να εκτελέσετε οποιαδήποτε από τις ενέργειες που αναφέρονται. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι όταν αλλάζετε λωρίδα προς τα δεξιά, πρέπει να δίνετε προτεραιότητα σε όλα τα οχήματα που κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση.

Προχωρώντας στη δεξιά λωρίδα, σκοπεύετε να αλλάξετε λωρίδα προς τα αριστερά. Ποια εικόνα δείχνει μια κατάσταση στην οποία καλείστε να υποχωρήσετε;

Όταν αλλάζετε λωρίδα από τα δεξιά προς τα αριστερά, πρέπει να δίνετε τη θέση σας σε επιβατικό αυτοκίνητο που κινείται προς την ίδια κατεύθυνση χωρίς να αλλάξετε κατεύθυνση στην αριστερή λωρίδα. Όταν αλλάζετε λωρίδα ταυτόχρονα, το πλεονέκτημα παραμένει με εσάς. Επομένως, είστε υποχρεωμένοι να υποχωρήσετε στην κατάσταση που φαίνεται στην αριστερή εικόνα.

Ποιος πρέπει να υποχωρήσει όταν αλλάζει λωρίδα;

Όταν αλλάζει λωρίδα, ο οδηγός φορτηγού πρέπει να δώσει τη θέση του στον οδηγό επιβατικού αυτοκινήτου στα δεξιά του.

Ακόμη και ένας τόσο απλός ελιγμός όπως η μετακίνηση ενός αυτοκινήτου από τη μια λωρίδα σε μια άλλη μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα. Αυτό συμβαίνει ιδιαίτερα συχνά σε έντονη κυκλοφορία.

Όπως σε όλες αυτές τις περιπτώσεις, ο ένοχος καθορίζεται από τις συνθήκες του συμβάντος.

Διαβάστε σε αυτό το άρθρο

Κανόνες αλλαγής λωρίδας

Τα χαρακτηριστικά του ελιγμού αναγράφονται στις υποπαραγράφους της Ενότητας 8 των Κανονισμών Οδικής Κυκλοφορίας:

• πριν αλλάξει λωρίδα, ο οδηγός πρέπει να βεβαιωθεί ότι κατά τη διάρκεια της δράσης δεν θα παρέμβει με άλλους χρήστες του δρόμου ή δεν θα δημιουργήσει κατάσταση έκτακτης ανάγκης.
• είναι υποχρεωμένος να ενημερώσει εκ των προτέρων τους άλλους οδηγούς για την πρόθεσή του να αλλάξει την τροχιά ανάβοντας το φλας.
• ο οδηγός πρέπει να αφήσει μπροστά αυτούς που ήδη οδηγούν στη λωρίδα στην οποία πρόκειται να αλλάξει λωρίδα.
• Όταν δύο αυτοκίνητα αλλάζουν λωρίδα ταυτόχρονα, το ένα στα δεξιά πηγαίνει πρώτο και το άλλο είναι κατώτερο.

Κανόνες αλλαγής λωρίδας σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας

Κανόνες αλλαγής λωρίδαςρε και σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας έχουν ως εξής:

• όσοι επιθυμούν να αλλάξουν την κατεύθυνση του ταξιδιού πρέπει να το σηματοδοτήσουν σε άλλους οδηγούς ανάβοντας το φλας.
• Εάν ο λαμπτήρας δεν λειτουργεί, η πρόθεση να αλλάξετε λωρίδα πρέπει να φανεί απλώνοντας το χέρι σας στο πλάι.
• Μπορείτε να μετακινηθείτε σε άλλη λωρίδα μόνο αφού τα αυτοκίνητα που κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση έχουν περάσει κατά μήκος της χωρίς να αλλάξετε την τροχιά, δηλαδή θα πρέπει να τους δώσετε θέση.
• Εάν δύο αυτοκίνητα ξεκινούν έναν ελιγμό ταυτόχρονα, πρέπει να αφήσετε αυτό που καταλήγει σωστη πλευρα, έχει το πλεονέκτημα?
• Μια ενέργεια επιτρέπεται μόνο όταν δεν μπορεί να παρέμβει σε άλλους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία ή να δημιουργήσει μια απειλητική κατάσταση.

Αυτοί οι κανόνες καθορίζονται στις παραγράφους 8.1 και 8.4 των κανόνων κυκλοφορίας.

Αμοιβαία αλλαγή λωρίδας σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας

Η αμοιβαία ανοικοδόμηση ρυθμίζεται ρήτρα κανόνων κυκλοφορίας 8.4: το αυτοκίνητο που βρίσκεται στα δεξιά του αντιπάλου έχει το πλεονέκτημα. Και αν μιλάμε για αυτοκίνητα που κινούνται σε διαφορετικές γραμμές παράλληλα ή το ένα λίγο πιο γρήγορα από το άλλο, είναι ξεκάθαρο ποιος είναι κατώτερος από ποιον. Ποιες δυσκολίες μπορεί να προκύψουν με έναν τέτοιο ελιγμό:

• Μερικές φορές ξεκινά από αυτοκίνητα που οδηγούν το ένα πίσω από το άλλο, είναι επίσης μια αμοιβαία δράση. Αλλά σε αυτήν την περίπτωση, η ρήτρα 8.4 δεν μπορεί να εφαρμοστεί και είναι επίσης αδύνατο να προσδιοριστεί με σαφήνεια ποιος έχει το πλεονέκτημα. Οι οδηγοί θα πρέπει να αξιολογούν τις γενικές συνθήκες του δρόμου και να ενεργούν ανάλογα. Αυτός που οδηγεί πίσω βρίσκεται σε πιο πλεονεκτική θέση, αφού βλέπει τον αντίπαλο και ελέγχει τις κινήσεις του χωρίς να καταπονείται.

Ο οδηγός του προπορευόμενου αυτοκινήτου μπορεί να παρακολουθεί τις ενέργειες του δεύτερου οδηγού μόνο με τη βοήθεια του καθρέφτες αυτοκινήτου, που είναι πολύ πιο δύσκολο. Σε μια τέτοια κατάσταση, η κοινή λογική παρά οι κανόνες λειτουργεί. Ίσως ο οδηγός του αυτοκινήτου που οδηγεί πίσω θα πρέπει να επιβραδύνει για να αφήσει τον μπροστά να περάσει και να αποφύγει μια σύγκρουση. Και οι δύο πρέπει επίσης να λαμβάνουν υπόψη την απαίτηση της δεύτερης παραγράφου της ενότητας 8.1 των κανόνων κυκλοφορίας:

Κατά την εκτέλεση του ελιγμού, δεν πρέπει να υπάρχει κίνδυνος για την κυκλοφορία ή παρεμβολές με άλλους χρήστες του δρόμου.

• Ο ελιγμός μπορεί να πραγματοποιηθεί σε δρόμο με πολλές λωρίδες σε γέφυρα. Στην πραγματικότητα, οι κανόνες εδώ είναι οι ίδιοι: δώστε θέση σε όποιον δεν αλλάζει την τροχιά του προς το εμπόδιο στα δεξιά, μην δημιουργεί επικίνδυνη κατάσταση, μην παρεμβαίνει σε άλλα οχήματα. Αλλά εάν ο δρόμος είναι δύο λωρίδων, η μετακίνηση προς την παρακείμενη γραμμή κυκλοφορίας στη γέφυρα γενικά απαγορεύεται. Ο περιορισμός ρυθμίζεται από την ρήτρα 9.4 των κανόνων κυκλοφορίας:

Εκτός κατοικημένων περιοχών, καθώς και εντός κατοικημένες περιοχέςσε δρόμους που επισημαίνονται με τα σήματα 5.1 ή 5.3 ή όπου επιτρέπεται η οδήγηση με ταχύτητα μεγαλύτερη από 80 km/h, οι οδηγοί των οχημάτων πρέπει να τους οδηγούν όσο το δυνατόν πιο κοντά στο δεξιό άκρο του οδοστρώματος. Απαγορεύεται η κατάληψη των αριστερών λωρίδων όταν οι δεξιές λωρίδες είναι ελεύθερες.

Αμοιβαία αλλαγή λωρίδας σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας

Αμοιβαία αναδιάρθρωση σε τμήματα των κανόνων κυκλοφορίαςδεν εξετάζεται χωριστά, πράγμα που σημαίνει ότι πραγματοποιείται όπως ορίζεται στις παραγράφους 8.1 και 8.4. Αλλά Μπορεί επίσης να υπάρχουν αποχρώσεις εδώ:

Εδώ πρέπει να πληρούται η απαίτηση της ρήτρας 8.4 των «Κανόνων...».

• Η ανάγκη ελιγμών σε πολλές λωρίδες. Εάν το αυτοκίνητο χρειάζεται να μετακινηθεί από το ένα άκρο στο άλλο μέσω του κέντρου, όλες οι περιοχές θα πρέπει να παρακολουθούνται. Διότι δεν ακυρώνεται η απαίτηση να δοθεί δρόμος σε όσους οδηγούν ευθεία κατά μήκος σταθερής τροχιάς και σε όσους πλησιάζουν από δεξιά. Σημαντική λεπτομέρειαδράση: το φλας πρέπει να είναι αναμμένο μέχρι το αυτοκίνητο να βρεθεί στην επιθυμητή θέση.

Ο εν λόγω ελιγμός πριν από τη διασταύρωση μπορεί επίσης να είναι δύσκολος. Εδώ επιτρέπεται, γιατί δεν μιλάμε για προσπέραση, αλλά απλώς για μετάβαση στην επόμενη λωρίδα. Οι κανόνες είναι οι ίδιοι: υποχωρήστε στον επόμενο στη σειρά αυστηρά ευθεία και στα αυτοκίνητα στα δεξιά. Αλλά ο οδηγός πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικός και να προσπαθήσει να ολοκληρώσει τη δράση πριν εισέλθει στη διασταύρωση. Διαφορετικά, οχήματα που ταξιδεύουν κατά μήκος ενός διασταυρούμενου δρόμου μπορεί να παρεμποδίσουν.

Αν πλησιάσει από τα δεξιά, η κατεύθυνσή του είναι η κύρια, του δίνουν και τη θέση τους.

Παρεμβολές στα δεξιά κατά την αλλαγή λωρίδας

Η παρεμβολή στα δεξιά, κατά κανόνα κυκλοφορίας, κατά την αλλαγή λωρίδας, λειτουργεί μόνο εάν τα αυτοκίνητα αλλάξουν λωρίδα ταυτόχρονα. Όταν ένας από αυτούς οδηγεί στη δική του λωρίδα και δεν την αλλάζει και ο δεύτερος κινείται στη διπλανή, ο πρώτος έχει το πλεονέκτημα σε κάθε περίπτωση. Είναι πιο εύκολο να το καταλάβετε αυτό με παραδείγματα:

• Το S βρίσκεται στην αριστερή λωρίδα και πρόκειται να κινηθεί στη μεσαία λωρίδα. Το L την ίδια στιγμή κινείται από τα δεξιά στο κεντρικό. Ο S πρέπει να υποχωρήσει, αφού αλλάζει λωρίδα, και το L είναι το ίδιο το εμπόδιο για αυτόν.
• Ο F οδηγεί στο κέντρο, ο V θέλει να μετακινηθεί εκεί στη δεξιά πλευρά. Αλλά το F δεν πρέπει να υποχωρήσει. Σε αυτή την περίπτωση έχει προτεραιότητα, γιατί δεν αλλάζει τροχιά. Και εδώ ο κανόνας της παρέμβασης στα δεξιά δεν λειτουργεί.

Πλεονέκτημα κατά την αλλαγή λωρίδας

Υπάρχει ένα πλεονέκτημα έναντι του αντιπάλου σας όταν αλλάζετε λωρίδες από σειρά σε σειρά:

• αυτοκίνητο που οδηγεί χωρίς αλλαγή λωρίδας στην ίδια κατεύθυνση·
• σε αυτοκίνητο που πλησιάζει από τα δεξιά, με ταυτόχρονη ή αμοιβαία κίνηση του οχήματος στην παρακείμενη λωρίδα.

Ποιος υποχωρεί κατά τη διάρκεια μιας αμοιβαίας αναδιάρθρωσης

Ποιος υποχωρεί κατά τη διάρκεια μιας αμοιβαίας αλλαγής λωρίδας εξαρτάται από την αρχική θέση του οχήματος:

• αν κινηθούν στην ίδια γραμμή κίνησης από διαφορετικές, αυτός που έχει εμπόδιο στα δεξιά αφήνει τον αντίπαλο να περάσει.
• αν οδηγούν στην ίδια λωρίδα το ένα μετά το άλλο, το αυτοκίνητο που μπορεί να το κάνει ευκολότερα χωρίς πέδηση έκτακτης ανάγκηςκαι διαφορετικά δημιουργώντας μια απειλητική κατάσταση.

Ποιος φταίει για ένα ατύχημα κατά την αλλαγή λωρίδας;

Ένα ατύχημα κατά τη διάρκεια ενός ελιγμού μπορεί να συμβεί σε διαφορετικές καταστάσεις. Ο ένοχος εντοπίζεται με βάση το σύνολο των παραβιάσεων των κανόνων.

Στη δεξιά λωρίδα

Η μετακίνηση από την αριστερή λωρίδα στη δεξιά λωρίδα μπορεί να είναι απαραίτητη για να εγκαταλείψετε έναν κυκλικό κόμβο ή για άλλους λόγους. Αλλά δεν εκτελούν όλοι οι οδηγοί σωστά τον ελιγμό. Ως αποτέλεσμα, βιαστικά αυτοκίνητα συγκρούονται.

Για να προσδιορίσετε τον ένοχο, πρέπει να μάθετε ποιος ήταν πιο κοντά στη δεξιά άκρη της λωρίδας. Έχει ένα πλεονέκτημα γραμμένο στην υποπαράγραφο 8.4 των κανόνων κυκλοφορίας:

Όταν αλλάζει λωρίδα, ο οδηγός πρέπει να δίνει τη θέση του σε οχήματα που κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση χωρίς να αλλάζει κατεύθυνση. Όταν αλλάζετε ταυτόχρονα λωρίδες οχημάτων που κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση, ο οδηγός πρέπει να παραχωρεί τη θέση του στο όχημα στα δεξιά.

Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός που οδηγούσε προς τα αριστερά παραβίασε τον κανόνα. Και δεν έχει σημασία ότι έκανε σήμα αλλαγής λωρίδας ή ήταν ελαφρώς μπροστά από τον αντίπαλό του. Όταν προσδιορίζεται ποιος είναι υπεύθυνος για ένα ατύχημα, δεν θα βοηθήσει ο οδηγός σωστό αυτοκίνητοαποδείχθηκε ότι ήταν μεθυσμένος ή δεν είχε μαζί του έγγραφα. Θα τιμωρηθεί για αυτές τις παραβάσεις. Εκείνος όμως που δεν του έδωσε δρόμο κρίνεται ένοχος.

Ατύχημα κατά την αλλαγή λωρίδας στη δεξιά λωρίδα

Στην αριστερή λωρίδα

Η αλλαγή λωρίδας από τη δεξιά λωρίδα σε αυτή που βρίσκεται στα αριστερά μπορεί επίσης να οδηγήσει σε ατύχημα εάν αυτή η διαδρομή δεν είναι καθαρή. Αυτός που δεν άφησε το αυτοκίνητο που δεν αλλάζει λωρίδα να περάσει θα φταίει. Δηλαδή ο οδηγός ενός αυτοκινήτου που αλλάζει λωρίδα. Σύμφωνα με τους κανόνες, πρέπει να περιμένει μέχρι να περάσει το αριστερό όχημα (ρήτρα 8.4 των κανόνων κυκλοφορίας). Και μόνο τότε μετακινηθείτε σε αυτή τη σειρά μόνοι σας. Ο κανόνας του «δεξιού» δεν λειτουργεί εδώ, αφού το αυτοκίνητο που δεν αλλάζει τροχιά έχει προτεραιότητα.

Αμφιλεγόμενες καταστάσεις

Είναι πιο δύσκολο να προσδιοριστεί ο ένοχος ενός ατυχήματος εάν ο δρόμος είναι πολλαπλών λωρίδων ή υπάρχουν παράγοντες που μπορούν να ερμηνευθούν υπέρ οποιουδήποτε συμμετέχοντος. Αυτό συμβαίνει, για παράδειγμα, εάν:

• Αυτοκίνητα συγκρούονται ενώ οδηγούν σε μία λωρίδα και αποφασίζουν να αλλάξουν λωρίδα ταυτόχρονα. Εδώ, το να βρεθεί ο ένοχος του οδηγού εξαρτάται από την ταχύτητα κάθε αυτοκινήτου, την απόσταση μεταξύ τους και τη στιγμή που ανάβει το φλας.
• Υπάρχουν περισσότερες σειρές αυτοκινήτων στο δρόμο παρά σημαδεμένες λωρίδες. Για παράδειγμα, τα πρώτα 5, αλλά υπάρχουν μόνο 3 μονοπάτια Φυσικά, ορισμένα αυτοκίνητα θα είναι συνεχώς σε κατάσταση αλλαγής λωρίδας, δηλαδή στη διαχωριστική γραμμή. Και αν συμβεί σύγκρουση, για να εντοπιστεί ο ένοχος, θα πρέπει να εκτελέσουν αστυνομικοί της τροχαίας καλή δουλειά. Είναι απαραίτητο να μάθουμε ποιος κινούνταν σε ποια λωρίδα, ποιος εξετάστηκε να αλλάξει λωρίδα κ.λπ. Οι αυτόπτες μάρτυρες και οι εγγραφές DVR μπορούν να βοηθήσουν.

• Η αλλαγή λωρίδας πραγματοποιήθηκε απότομα και στο τέλος του ελιγμού σημειώθηκε σύγκρουση. Αυτό συμβαίνει όταν ένα αυτοκίνητο από την αριστερή λωρίδα Β βουτάει στη δεξιά λωρίδα κάτω από τη μύτη του C που περπατά κατά μήκος της η αστυνομία θα αποφασίσει ότι παραβίασε την απόσταση ή υπερέβη την ταχύτητα. Αν και ουσιαστικά ένοχος περισσότερο σαν οδηγόςΒ, αλλά αυτό είναι πιο δύσκολο να αποδειχθεί.
• Και τα δύο αυτοκίνητα κινούνται κατά μήκος διαφορετικών σημάνσεων παράλληλα μεταξύ τους και συγκρούονται στη λωρίδα. Ο οδηγός του αυτοκινήτου που οδηγούσε προς τα αριστερά είναι πιο πιθανό να κριθεί ένοχος. Η συνθήκη «δεξί χέρι» λειτουργεί εδώ, δηλαδή πρέπει να υποχωρήσει. Υπάρχει όμως και η δυνατότητα να κατονομαστεί ως ένοχος ο οδηγός του σωστού οχήματος. Δεν μπορεί να αποκλειστεί ότι αυτό αριστερό αυτοκίνητοαρχικά περπάτησε κατά μήκος της λωρίδας χωρίς να αλλάξει λωρίδα. Τότε έχει το πλεονέκτημα και η σωστή έπρεπε να περιμένει.
• Η θέση των αυτοκινήτων είναι η ίδια όπως στην προηγούμενη περίπτωση, αλλά περπατούν σε δρόμο με πολλές λωρίδες και υπάρχουν πολλά άλλα αυτοκίνητα σε αυτόν. Το άτομο που οδηγεί στα αριστερά μπορεί να κριθεί ένοχο, επειδή κινείται κατά μήκος των σημάνσεων, πράγμα που σημαίνει ότι αλλάζει λωρίδα. Σύμφωνα με τους κανόνες, είναι υποχρεωμένος να υποχωρήσει. Αλλά μπορεί να αποδειχθεί ότι ήταν το αριστερό αυτοκίνητο που κινούνταν χωρίς να αλλάξει λωρίδα. Και ο δεξιός τον έσπρωξε στο πλάι. Ως αποτέλεσμα, το αριστερό αυτοκίνητο κινήθηκε πάνω στις σημάνσεις.

Αν ήταν έτσι, ένοχος είναι ο οδηγός του σωστού οχήματος. Αλλά και αυτό πρέπει να αποδειχθεί.

Κατά την προσπέραση

Ένας οδηγός που βιάζεται μπορεί να νιώσει ότι ένα αυτοκίνητο που οδηγεί στην επόμενη λωρίδα ή στη λωρίδα του κινείται πολύ αργά. Μπορεί να θέλει να προσπεράσει ένα χαλαρό όχημα και μετά να περάσει στη λωρίδα του. Σε μια τέτοια κατάσταση, δεν αποκλείεται επίσης ένα ατύχημα. Ένοχος ακόμη και όταν εκτελείς ελιγμό σε επιτρεπόμενο μέρος:

• ο οδηγός του οχήματος που προσπέρασε, εάν δεν άναψε το φλας ή δεν έλαβε υπόψη ότι άλλο αυτοκίνητο οδηγούσε προς το μέρος του, υπάρχουν άλλοι λόγοι για να μην εκτελέσει την ενέργεια.
• ο οδηγός ενός προσπερασμένου αυτοκινήτου, εάν εσκεμμένα εμποδίσει τον αντίπαλο να κάνει ελιγμό (αλλάζει την τροχιά κίνησης, αυξάνει την ταχύτητα κ.λπ.).

Κάτω από τέτοιες συνθήκες είναι επίσης πιθανές δυσκολίες στον προσδιορισμό του υπαίτιου του ατυχήματος. Για να διαπιστωθεί με ακρίβεια, πραγματοποιείται εξέταση και συνεντεύξεις από αυτόπτες μάρτυρες.

Για το ατύχημα κατά την αλλαγή λωρίδας, δείτε αυτό το βίντεο:

Πρόστιμο ή άλλη τιμωρία για ατύχημα;

Εάν συμβεί ένα ατύχημα, ο οδηγός δεν θα ξεφύγει μόνο με πρόστιμο.Και τα τμήματα του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων βάσει των οποίων θα τιμωρηθεί ο παραβάτης είναι διαφορετικά:

• εάν υπερέβη το όριο ταχύτητας κατά την αλλαγή λωρίδας, θα πληρώσει σύμφωνα με το άρθρο 12.9 από 500 ρούβλια. έως 5000 τρίψιμο. ή θα χάσετε την άδεια οδήγησής σας για μια περίοδο από 4 μήνες έως ένα χρόνο, ανάλογα με το πόσο περισσότερο ήταν ο επιτρεπόμενος δείκτης.
• αυτός που οδήγησε κατά μήκος των σημάνσεων για μεγάλο χρονικό διάστημα κατά τη διάρκεια του ελιγμού θα πληρώσει 500 ρούβλια. σύμφωνα με το άρθρο 12.16·
• εάν δεν ανάψετε το φλας πριν αλλάξετε λωρίδα, θα τιμωρηθείτε σύμφωνα με το Μέρος 1 του Άρθρου 12.14:

Η μη συμμόρφωση με την απαίτηση των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας να δώσει σήμα πριν ξεκινήσετε την κίνηση, αλλαγή λωρίδας, στρίψιμο, περιστροφή ή διακοπή θα συνεπάγεται προειδοποίηση ή επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους πεντακοσίων ρούβλια.

• Το μέρος 3 του άρθρου 12.14 θα εφαρμόζεται σε όσους εμπόδισαν τη διέλευση όσων είχαν προτεραιότητα:

Η μη συμμόρφωση με την απαίτηση των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας να δώσει προτεραιότητα σε όχημα που έχει δικαίωμα διέλευσης, εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται στο Μέρος 2 του άρθρου 12.13 και στο άρθρο 12.17 του παρόντος Κώδικα, συνεπάγεται προειδοποίηση ή επιβολή διοικητικής πρόστιμο στο ποσό των πεντακοσίων ρούβλια.

Η ασφαλιστική εταιρεία του δράστη θα επισκευάσει το κατεστραμμένο αυτοκίνητο του θύματος. Αν όμως αυτά τα χρήματα δεν επαρκούν, ο τελευταίος πιθανότατα θα αντιμετωπίσει αξίωση αποζημίωσης. Είναι πιθανό ότι θα πρέπει να πληρώσει για αυτό εάν το ατύχημα αφορούσε τραυματισμούς ή θανάτους. Ευτυχώς, το τελευταίο είναι πολύ σπάνιο σε τέτοιου είδους ατυχήματα.

Πρόστιμο για αλλαγή λωρίδας σε διασταύρωση

Δεν υπάρχει πρόστιμο για την πραγματική αλλαγή λωρίδας σε μια διασταύρωση, καθώς αυτός ο ελιγμός δεν απαγορεύεται σε αυτήν την περιοχή. Ο οδηγός μπορεί να τιμωρηθεί:

Ποινή για παραβίαση της σήμανσης λωρίδας κατά την αλλαγή λωρίδας

Πρόστιμο για παραβίαση των απαιτήσεων σήμανσης κατά την αλλαγή λωρίδας επιβάλλεται σύμφωνα με το Μέρος 1 του άρθρου 12.16 του Διοικητικού Κώδικα:

Μη συμμόρφωση με τις προβλεπόμενες απαιτήσεις πινακίδεςή η σήμανση του οδοστρώματος, εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται στα μέρη 2 - 7 αυτού του άρθρου και σε άλλα άρθρα αυτού του κεφαλαίου, συνεπάγεται προειδοποίηση ή επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους πεντακοσίων ρούβλια.

Δεν μπορείτε να διασχίσετε τις γραμμές 1.1, 1.3. Και τα δύο είναι συμπαγή και έχουν σχεδιαστεί για να οριοθετούν τις τροχιές μεταφοράς που χρησιμοποιούνται εκεί που μπορεί να δημιουργήσει η διέλευση τους επικίνδυνη κατάσταση. Απαγορεύεται επίσης η διασταύρωση 1.11 εάν το διακεκομμένο στοιχείο του βρίσκεται στα αριστερά.

Τα ατυχήματα κατά την αλλαγή λωρίδας συνήθως δεν έχουν σοβαρές συνέπειες, αλλά καλύτερα να αποφεύγονται. Ή κινηθείτε με τέτοιο τρόπο ώστε σε περίπτωση ατυχήματος να μην γίνετε εσείς ο ένοχος. Αυτό είναι δυνατό εάν:

• κολλήστε στη δεξιά άκρη της λωρίδας σας (αυτό δίνει μεγαλύτερη ελευθερία ελιγμών και λιγότερο κίνδυνο).
• μην τρέχετε σε σημάνσεις χωρίς την πρόθεση να αλλάξετε λωρίδα.
• να αναλύσει την κατάσταση της κυκλοφορίας λαμβάνοντας υπόψη τη συμπεριφορά άλλων οδηγών·
• Πριν αλλάξετε λωρίδα, βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε τους καθρέφτες του αυτοκινήτου ότι είναι ασφαλές (πρέπει να δείτε δύο παρακείμενες λωρίδες και τι συμβαίνει πίσω).
• μην τραντάζεστε όταν εκτελείτε τον ελιγμό, οδηγείτε ομαλά.

Η αλλαγή λωρίδας πρέπει να γίνει εάν είναι πραγματικά απαραίτητο και εφικτό. Εάν ο οδηγός δεν είναι σίγουρος για τις ικανότητές του, ακόμη και σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, είναι προτιμότερο να μείνει στην ίδια λωρίδα. Και μην αλλάζετε ποτέ λωρίδα σε μια «νεκρή ζώνη».

Χρήσιμο βίντεο

Για να μάθετε πώς να ανακατασκευάζετε σωστά, παρακολουθήστε αυτό το βίντεο:

Δεν βρήκατε την απάντηση στην ερώτησή σας; Βρίσκω, πώς να λύσετε ακριβώς το πρόβλημά σας - καλέστε αμέσως τηλεφωνικά: