Ουάου-ουάου, παιδιά! Φαίνεται ότι έχετε αρχίσει να απογαλακτίζεστε από τα σκληρά, αντρικά TOP - έχουμε πάρα πολλές αναρτήσεις για τα Όσκαρ, τον Ντι Κάπριο και τις φωτογραφίες διασημοτήτων. Επομένως, πιάστε το άρθρο για δροσερά αυτοκίνηταΜε ισχυρούς κινητήρες- karah μυών.

Τα Muscle Cars, γνωστά και ως muscle cars ή muscle cars, εμφανίστηκαν στη Χρυσή Εποχή της μηχανολογίας - τη δεκαετία του '60 στις ΗΠΑ. Αυτά ήταν προσιτά αυτοκίνητα με ισχυρούς κινητήρες (συχνότερα V8), που γνώριζαν μόνο μία εντολή: "Ταχύτητα!"

Υπάρχει άρρητος κανόνας, ότι η αναλογία μυϊκής μάζας αυτοκινήτου προς ισχύ δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 6 κιλά ανά 1 ίππο.

Σοβιετικό μυϊκό αυτοκίνητο. Όχι, σοβαρά - κατά τη δημιουργία του Βόλγα, οι εγχώριοι μηχανικοί εμπνεύστηκαν από τα αμερικανικά αυτοκίνητα μυών

Σταδιακά, οι παγκόσμιες τιμές του πετρελαίου έκαναν τη δουλειά τους - τα αμερικανικά αυτοκίνητα μυών έγιναν από προσιτά και ισχυρά αυτοκίνητασε αντικείμενα πολυτελείας που καταλήγουν σε γκαράζ συλλεκτών. Άφησαν όμως μια πλούσια κληρονομιά που συναρπάζει ακόμα και σήμερα.

TOP 10 καλύτερα μυϊκά αυτοκίνητα όλων των εποχών

• Έτος δημιουργίας: 1968
• Κινητήρας: 396 V8, 350 ίπποι.
• Επιτάχυνση έως 100 km/s: 6,5 s
• Μέγιστη ταχύτητα: 190 km/h

Μέχρι το 1969, αυτό το μοντέλο ονομαζόταν Chevrolet Chevy II και το όνομα Chevy II Nova SS δόθηκε στην εκτεταμένη διαμόρφωση αυτού του αυτοκινήτου. Η Nova ήταν αρκετά συμπαγής σε μέγεθος και, αν και δεν ήταν αυτοκίνητο κύρους υψηλής κατηγορίας, το Chevy II Nova SS αγαπήθηκε από πολλούς από τους ιδιοκτήτες του και κέρδισε μεγάλη δημοτικότητα.

• Έτος δημιουργίας: 1968
• Κινητήρας: 4V CJ (Cobra-Jet), 375 ίπποι.
• Χωρητικότητα κινητήρα: 7,0 l
• Επιτάχυνση έως 100 km/s: 5,7 s
• Μέγιστη ταχύτητα: 188 km/h

Αυτή η μάλλον σπάνια διαμόρφωση διέθετε έναν απίστευτα ισχυρό κινητήρα. Η επίσημη ισχύς του κινητήρα αναφέρθηκε ως 250 kW, αλλά υπάρχουν επίμονες φήμες ότι στην πράξη παρήγαγε όλα τα 325 kW. Αυτή η «υποεκτίμηση» υποτίθεται ότι θα καθιστούσε φθηνότερο για τους πελάτες την ασφάλιση. Μεταξύ των μυϊκών αυτοκινήτων, αυτό το λαίμαργο τέρας θα μπορούσε να καυχηθεί για αρκετά καλό χειρισμό.

• Έτος δημιουργίας: 1968
• Κινητήρας: V8, 335 ίπποι
• Χωρητικότητα κινητήρα: 6,2 λίτρα
• Επιτάχυνση έως 100 km/s: 6,7 s

Υπήρχε ένα μικρό δίλημμα σχετικά με το ποιος να δώσει αυτή τη γραμμή: στο Plymouth ή στο Dodge Super Bee 440 Six Pack (1969). Η επιλογή δεν ήταν δύσκολη - ο Dodge είχε ήδη καταναλώσει ένα σημαντικό μερίδιο της βαθμολογίας μας. Και δεν είναι μόνο ο Dodge: οι δημιουργοί του Plymouth Road Runner είχαν έναν πολύ ευγενή στόχο. Αποφάσισαν να δημιουργήσουν ένα ισχυρό αυτοκίνητο που θα μπορούσε να διανύσει 400 μέτρα σε 14 δευτερόλεπτα, και ταυτόχρονα θα κόστιζε όχι περισσότερο από 3.000 δολάρια. Και το έκαναν - αυτό σημαίνει πραγματικός αλτρουισμός!

Σίγουρα, αυτό το οικονομικό μυϊκό αυτοκίνητο δεν είχε πολλά με το εσωτερικό ή την ομορφιά, αλλά ήταν πραγματικά ισχυρό και διέθετε υδραυλικό τιμόνι και μπροστινά δισκόφρενα.

• Έτος δημιουργίας: 1969
• Κινητήρας: Turbo Jet V8, 425 ίπποι
• Χωρητικότητα κινητήρα: 6,7 λίτρα
• Επιτάχυνση έως 100 km/s: 6,5 s
• Μέγιστη ταχύτητα: 200 km/h

Τα Impala από τη δεκαετία του 1960 είναι αγαπημένα μεταξύ των Αμερικανών συλλεκτών. Σύμφωνα με μια αρχαία συλλεκτική παράδοση, τα κάμπριο και οι ελαφρώς μικρότερες δίθυρες σκληρές οροφές (σκληρά κουπέ χωρίς πλαϊνές κολόνες) βραβεύονται ιδιαίτερα. Αλλά οι συλλέκτες δεν είναι οι μόνοι που τους άρεσε αυτό το αυτοκίνητο - η Impala είναι επίσης κλασικό αυτοκίνητογια να δημιουργήσετε ένα lowrider (αυτά που «πηδούν» αυτοκίνητα από το GTA).

Ένας από τους καλύτερους εκπροσώπους της γκάμας μοντέλων της είναι αναμφίβολα το Impala του 1967. Το SS στο όνομα του μοντέλου υποδηλώνει το πακέτο Super Sport, το οποίο περιλάμβανε περισσότερα ισχυρός κινητήρας.

6. Chevrolet Chevelle SS 454

• Έτος δημιουργίας: 1964
• Κινητήρας: V8, 450 ίπποι
• Χωρητικότητα κινητήρα: 7,3 λίτρα
• Επιτάχυνση έως 100 km/s: 4,3 s

Chevrolet ChevelleΤο SS ("Super Sport") τοποθετήθηκε από την αρχή ως μυϊκό αυτοκίνητο. Το 454, το οποίο κατασκευάστηκε το 1970, ήταν εξοπλισμένο με τον πιο ισχυρό κινητήρα στην ιστορία αυτού του αυτοκινήτου: το τελευταίο τέρας από τη Chevelle πριν από την εποχή των φιλικών προς το περιβάλλον, λιγότερο απαιτητικών αυτοκινήτων.

• Έτος δημιουργίας: 2008
• Κινητήρας: Chrysler Hemi V8, 425 ίπποι
• Χωρητικότητα κινητήρα: 6,1 λίτρα
• Επιτάχυνση έως 100 km/s: 4,3 s
• Μέγιστη ταχύτητα: 270 km/h

Πραγματικά ένα θρυλικό αυτοκίνητο. Στη δημοτικότητά του, μπορεί να ανταγωνιστεί τέτοια τέρατα αμερικανικών supercars όπως η Camaro ή η Ford Mustang. Έχετε αμφιβολίες; Τι θα λέγατε για αυτό το γεγονός: Το Dodge Challenger μπορεί να προβληθεί σε περίπου 30 διαφορετικές ταινίες, ακόμη και σε κινούμενα σχέδια διαφορετικού βαθμού δημοτικότητας.

Το SRT-8 προσθέτει στην κατάταξή μας των παλαιών κλασικών αμερικανικών μυϊκών αυτοκινήτων: αυτός ο μυώδης Αμερικανός τύπος εμφανίστηκε το 2008. Ναι, προσπαθούμε να θαυμάσουμε τους παλιούς κλασικούς εδώ, αλλά τι μπορούμε να κάνουμε αν κατάφερε να ξεπεράσει τους προκατόχους του;

4. Pontiac GTO

• Έτος δημιουργίας: 1969
• Κινητήρας: V8, 366 ίπποι
• Χωρητικότητα κινητήρα: 6,5 λίτρα
• Επιτάχυνση έως 100 km/s: 6,2 s
• Μέγιστη ταχύτητα: 196 km/h

Για ακριβώς 10 χρόνια, από το 1964 έως το 1974, η General Motors παρήγαγε το Pontiac GTO. Στα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, ακριβώς από πάνω, υποδεικνύεται το έτος 1969 για τον λόγο ότι όλοι οι άλλοι δείκτες είναι σωστοί για το μοντέλο της χρονιάς - άλλωστε είναι το πιο δημοφιλές. Αν και θα το ψήφιζα με χέρια και πόδια - μόνο και μόνο για την εμφάνισή του.

Ωστόσο, δεν θα είμαι προκατειλημμένος - αφού οι περισσότεροι λάτρεις των μυϊκών αυτοκινήτων δίνουν την προτίμησή τους στο μοντέλο του 1969, θα του δώσουμε τον κλάδο του πρωταθλήματος και ταυτόχρονα τη συλλογή αυτού του υπότιτλου.

3. Chevrolet Camaro Z-28

• Έτος δημιουργίας: 1967
• Κινητήρας: 302 V8, 290 ίπποι.
• Χωρητικότητα κινητήρα: 4,9 λίτρα
• Επιτάχυνση έως 100 km/s: 7,2 s
• Μέγιστη ταχύτητα: 205 km/h

Το να βάλεις το Chevrolet Camaro δίπλα στη Ford Mustang είναι η καλύτερη απόφαση που μπορείς να πάρεις όταν συλλέγεις μια τέτοια βαθμολογία. Η Camaro δεν έχει κρύψει τις προθέσεις της με τη Ford από την αρχή. Αν και το ίδιο το όνομα προέρχεται από το γαλλικό "camrade" (φίλος), το 1967 τα παιδιά από τη Chevrolet, όταν ρωτήθηκαν για την έννοια του ονόματος Camaro, απάντησαν ότι ήταν ένα τόσο μοχθηρό ζώο που τρέφονταν με μάστανγκ.

Ποιο από αυτά τα αυτοκίνητα είναι καλύτερο είναι ένα θέμα για το αιώνιο hollywar. Ως εκ τούτου, θα χρησιμοποιήσω την κομψή εξήγηση ότι στην κατάταξή μας ο Camaro έδωσε ευγενικά την 3η θέση στον παλαιότερο.

Υπήρχε επίσης ένα πακέτο "SS", το οποίο περιλάμβανε μικρές οπτικές αλλαγές και, το πιο σημαντικό, έναν ισχυρότερο κινητήρα - 325 ίππους. Δεν ήταν διαθέσιμο στους κατόχους του Z-28: το Z-28 είχε αεροτομή, φιμέ τζάμια και κάποιες άλλες «καλλυντικές» αλλαγές. Όμως, παρόλα αυτά, αυτή η συγκεκριμένη διαμόρφωση έχει γίνει η πιο δημοφιλής Camaro. Από το 1969 άρχισε να βγαίνει με στρογγυλούς προβολείς.

2. Ford Mustang Boss 302/ Shelby GT500 "Eleanor"

• Έτος δημιουργίας: 1969
• Κινητήρας: 351 V8, 375 ίπποι.
• Επιτάχυνση έως 100 km/s: 6,9 s
• Μέγιστη ταχύτητα: 208 km/h

Υπάρχουν πραγματικά ένας τόνος δροσερών Mustangs εκεί έξω. Από αυτά, δύο από τα καλύτερα μπορούν να αναγνωριστούν: Ford Mustang Boss 302Και Shelby Mustang GT500 "Eleanor" 1967. Ας ξεκαθαρίσουμε την κατάσταση με το Shelby: Η Ford παρήγαγε δροσερά αυτοκίνητα και το εργαστήριο της διάσημης αγωνιστής Carol Shelby τα έκανε ακόμα καλύτερα και τα πούλησε σε όλους. Τα μοντέλα που βγήκαν από το γκαράζ τους ονομάζονταν Shelby Mustangs.

Shelby Mustang GT500 "Eleanor" 1967 - ίσως το πιο όμορφο αυτοκίνητο λαδιού

Επομένως, θα ήταν πιο δίκαιο να τονίσουμε την αρχική έκδοση: το Ford Mustang Boss 302 (είναι αυτό που καταλαμβάνει 8 φωτογραφίες στη γκαλερί ακριβώς από πάνω). Αυτό το μυϊκό αυτοκίνητο δημιουργήθηκε με έναν συγκεκριμένο σκοπό: να σκίσει το Camaro στους αγώνες Trans AM και NASCAR. Ο Shelby δεν έμεινε στην άκρη και έκανε μια άλλη επιτυχημένη τροποποίηση που ονομάζεται Shelby Cobra.

Μην ανησυχείτε, θαυμαστές: εσείς και εγώ γνωρίζουμε ότι το GT500 είναι καλύτερο από το 302 - απλά σσσς, κανένας 😉

1. Dodge Charger R/T (1969)

• Έτος δημιουργίας: 1969
• Κινητήρας: 440 Magnum V8, 425 ίπποι
• Χωρητικότητα κινητήρα: 6,1 λίτρα
• Επιτάχυνση έως 100 km/s: 6,5 s
• Μέγιστη ταχύτητα: 220 km/h

Η δεύτερη γενιά του εμβληματικού αμερικανικού μυϊκού αυτοκινήτου εμφανίστηκε το 1968. Προκειμένου να συνεχίσει να φέρνει καλοσύνη και φως στις μάζες, με την έννοια της εκλαΐκευσης του μυϊκού αυτοκινήτου, η εταιρεία Dodge αποφάσισε να δημιουργήσει μια σειρά από αυτοκίνητα R/T, που σήμαινε «Δρόμος/Πίστα». Αυτή η ονομασία «R/T» επιτρεπόταν να φορεθεί μόνο από πραγματικά ισχυρά αυτοκίνητα, όπως π.χ φορτιστής Dodge R/T. Γιατί τότε μιλάμε για το 1969; Ένα χρόνο αργότερα παρουσίασαν μικρές αλλαγέςστον σχεδιασμό και, το πιο σημαντικό, κυκλοφόρησε το εντυπωσιακό Dodge Φορτιστής Daytonaκαι σπάνια Μοντέλο DodgeΦορτιστής 500.

Έχοντας πληρώσει για το εκτεταμένο πακέτο, θα μπορούσε κανείς να απολαύσει όχι τον Magnum, αλλά τον κινητήρα 426 Hemi. Ωστόσο, η πλειοψηφία ήταν πολύ ευχαριστημένη με το Magnum: σε τελική ανάλυση, σου επέτρεψε να κάνεις κάτι απίστευτα διασκεδαστικό. Ήταν αρκετό να φορέσετε φαρδιά πίσω ελαστικά, να φορτώσετε τον πίσω άξονα και να ξεκινήσετε "με 2 πετάλια" - εάν ο οδηγός έκανε τα πάντα σωστά, το "440 Magnum" θα μπορούσε να βάλει το αυτοκίνητο πίσω τροχούς!

Σήμερα επιλέξαμε για εσάς τα θρυλικά μυϊκά αυτοκίνητα από τις ΗΠΑ, τα οποία έχουν αφήσει ανεξίτηλο το αποτύπωμα των ελαστικών στην ιστορία της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Σας παρακαλώ αγαπήστε και μην παραπονιέστε που δεν έχετε καμία από αυτές τις ομορφιές.

1.Mercury Cougar

Το περισσότερο διάσημα μοντέλα: Cougar XR7 (1967).

Το XR7 βρίσκεται στην κορυφή της λίστας των αμερικανικών μυϊκών αυτοκινήτων λόγω της απίστευτης δημοτικότητάς του τόσο στην πίστα όσο και στα charts πωλήσεων. Η εταιρεία, που δημιουργήθηκε από τη Ford Motor το 1939, απευθυνόταν στον καταναλωτή με μεσαίο εισόδημα και το όνομα «Mercury» παραπέμπει στη ρωμαϊκή μυθολογία. Cougar XR7 – το αυτοκίνητο του πρώτου έτος μοντέλου, βασισμένο στην πλατφόρμα της Mustang, αλλά το μεταξόνιο διέφερε κατά 76 χλστ. μεγαλύτερο. Και αυτό το επιθετικό chic εκτιμήθηκε: περισσότερες από 150.000 μονάδες Cougar XR7 πουλήθηκαν μέσα σε ένα χρόνο.

2.Dodge Charger

Τα πιο διάσημα μοντέλα: Charger (1966), Charger 440 (1968), Charger (1969).

10. Plymouth Road Runner

Τα πιο διάσημα μοντέλα: Road Runner (1968).

Αυτό το κόστος του αυτοκινήτουχωρίς κάποιες εσωτερικές διακοσμήσεις προκειμένου να μειωθεί η τιμή πώλησης, στοχεύοντας στη μεσαία τάξη. Το φθηνό αλλά ισχυρό Road Runner βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1968 και μπόρεσε να διανύσει 402 μέτρα σε λιγότερο από 14 δευτερόλεπτα.

Τα μυϊκά αυτοκίνητα είναι μια πραγματικά ξεχωριστή κουλτούρα μεταξύ των λάτρεις των αυτοκινήτων, όπως στο αυτοκινητοβιομηχανίαγενικά. Απολύτως όλοι, έστω και μόνο μία φορά, έχουν δει αυτά τα γρήγορα αμερικανικά αυτοκίνητα με χαρακτήρα, τουλάχιστον στις ταινίες - για παράδειγμα, στην πρόσφατα συγκλονιστική ταινία "Drive". Σε αυτό το υλικό, ο τακτικός συνεργάτης του FURFUR και συγγραφέας του ιστολογίου Do the Ton Adel Shangaraev μιλά για την ιστορία και τα χαρακτηριστικά τέτοιων αυτοκινήτων, καθώς και για τους πέντε κύριους εκπροσώπους του είδους των μυϊκών αυτοκινήτων.

Τι είναι ένα μυϊκό αυτοκίνητο

Στον κλασικό ορισμό, ένα "muscle car" είναι ένα μεσαίο μέγεθος (σύμφωνα με τα αμερικανικά πρότυπα) αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούςμε δύο ή λιγότερο συχνά τετράθυρο αμάξωμα και οκτακύλινδρο κινητήρα που βρίσκεται μπροστά και δανείζεται από μεγαλύτερο αυτοκίνητο. Η βασική παράμετρος είναι η αναλογία μάζας προς ισχύ, η οποία δεν υπερβαίνει τα 6 κιλά ανά ίππο. Είναι πολύ σημαντικό ότι ταυτόχρονα παραμένει αρκετά ευρύχωρο και φθηνό, επειδή το κύριο αγοραστικό κοινό τέτοιων αυτοκινήτων ήταν οι νέοι.

Ο όρος "muscle car" προέκυψε μετά την πτώση της δημοτικότητας αυτών των αυτοκινήτων - στα τέλη της δεκαετίας του '70 - μεταξύ των συλλεκτών αυτών των αυτοκινήτων. Στα χρυσά τους χρόνια, από το 1964 έως τα μέσα της δεκαετίας του '70, ονομάστηκαν επάξια «σούπερ αυτοκίνητα» και ξεχώρισαν στις σειρές προϊόντων και των τριών γίγαντες της αυτοκινητοβιομηχανίαςΗΠΑ: Ford Motor Company, Chrysler και General Motors.

Η ιστορία των μυϊκών αυτοκινήτων

Ο ιδρυτής του είδους μπορεί δικαίως να ονομάζεται John DeLorean από την Pontiac, ο οποίος πρότεινε την εγκατάσταση του πιο ισχυρού οκτακύλινδρου κινητήρα από τη γραμμή παραγωγής της εταιρείας - 6,4 λίτρων - κάτω από την κουκούλα του φθηνού κουπέ Pontiac Temptest. Έτσι εμφανίστηκε το Pontiac GTO και, ταυτόχρονα, ένας «αγώνας εξοπλισμών» μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών.

Η ιδέα ενός τόσο ισχυρού και φθηνό αυτοκίνητοπροέκυψε, μου φαίνεται, πίσω στη δεκαετία του '50 με την εμφάνιση των hot rods. Με πολλούς τρόπους, η ταχεία ανάπτυξη διευκολύνθηκε από χαμηλό κόστοςκαυσίμων, τα οποία συνέχισαν να μειώνονται κάθε χρόνο μέχρι τις 17 Οκτωβρίου 1973, όταν, όπως γνωρίζετε, εκδηλώθηκε η πετρελαϊκή κρίση. Το «πράσινο» κίνημα ήταν τότε στα σπάργανά του και δεν είχε την ίδια επιρροή όπως σήμερα, και κανείς δεν νοιαζόταν ιδιαίτερα για την ασφάλεια των μεταφορών εκείνα τα χρόνια. Έτσι, ο κόσμος είδε αυτά τα μεγάλα, ισχυρά και κακής συμπεριφοράς αυτοκίνητα. Το οποίο γινόταν κάθε χρόνο μεγαλύτερο και πιο δυνατό. Τα μυϊκά αυτοκίνητα αγωνίζονταν πάντα και παντού: σε οβάλ πίστες, στροφές με στροφές, σε ευθεία γραμμή για ένα τέταρτο του μιλίου, κατά μήκος των δρόμων της πόλης ανάμεσα σε καφετέριες.

Προς ενημέρωσή σας

Για να γίνει σαφές στον αναγνώστη, θα δώσω ένα παράδειγμα: εκείνη την εποχή, ένα γαλόνι βενζίνης κόστιζε περίπου 26-30 σεντς, τα οποία, λαμβάνοντας υπόψη τον πληθωρισμό, καθώς και όλες τις μετατροπές γαλόνια-λίτρα, δολάρια-ρούβλια, σημαίνει ότι ένα λίτρο βενζίνης κοστίζει μόνο περίπου 11 ρούβλια.

Παραγωγή Plymouth Superbird

Στη δεκαετία αυτής της τρέλας, η ισχύς των μυϊκών αυτοκινήτων αυξήθηκε από 200-300 ίππους σε 400-500, και μιλάμε για αυτοκίνητα παραγωγής που τις περισσότερες φορές έπεφταν στα χέρια νέων. Το απόγειο ήταν η εμφάνιση το 1970 της πραγματικότητας αγωνιστικό αυτοκίνητοΈνα Plymouth Superbird με ένα τεράστιο πίσω φτερό στο καπό του πορτμπαγκάζ - όλα αυτά για να περάσουν τη διαδικασία έγκρισης για συμμετοχή σε διαγωνισμό NASCAR.

Plymouth Superbird NASCAR Racing

Προδιαγραφές

Τεχνικά, αυτά τα αυτοκίνητα δεν εξέπληξαν τη φαντασία μέχρι τη δεκαετία του '70, αυτοκίνητα με χωρητικότητα κινητήρα έως 7,5 λίτρα και ισχύ περίπου 450 κυκλοφόρησαν από τις γραμμές παραγωγής των εργοστασίων. Ιπποδύναμη. Η συνταγή για την απόκτηση χαρακτηριστικών υψηλής ισχύος ήταν απλή: οι σχεδιαστές αύξησαν την χωρητικότητα του κινητήρα, εκσυγχρόνισαν το σύστημα ισχύος και αύξησαν τον λόγο συμπίεσης - το αποτέλεσμα ήταν ένα πολύ ισχυρό αυτοκίνητο, αλλά δύσκολο στην οδήγηση.

Δεν είναι μυστικό ότι για να μειώσουν το κόστος παραγωγής, οι σχεδιαστές δανείστηκαν αρχαϊκές αναρτήσεις και φρένα από μικρότερες ισχυρά αυτοκίνητα - οικογενειακά σεντάνκαι στέισον βάγκον. Το αποτέλεσμα δεν άργησε να έρθει. Σύντομα, οι ασφαλιστικές εταιρείες, μετρώντας τον αριθμό των τροχαίων ατυχημάτων με μυϊκά αυτοκίνητα και νεαρούς οδηγούς, κατέληξαν σε τρομακτικά στατιστικά στοιχεία. Ως αποτέλεσμα, τα ποσοστά ασφάλισης για ισχυρά αυτοκίνητα έχουν αυξηθεί σημαντικά. Αλλά, όπως γνωρίζετε, το πρόβλημα δεν έρχεται μόνο του.

Στις αρχές της δεκαετίας του εβδομήντα, η κυβέρνηση των ΗΠΑ ανησυχούσε ξαφνικά για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα και εισήγαγε αυστηρά περιβαλλοντικά πρότυπα, σύμφωνα με τα οποία οι αυτοκινητοβιομηχανίες αναγκάστηκαν να μειώσουν σημαντικά την ισχύ του κινητήρα. Το ξέσπασμα της πετρελαϊκής κρίσης έγινε σημείο ελέγχου - η κατάσταση αναπτύχθηκε γρήγορα και μετά από ενάμιση χρόνο, η ζήτηση για «μυώδη» αυτοκίνητα έφτασε στο μηδέν. Κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη: λίγοι άνθρωποι ήθελαν να έχουν ένα αυτοκίνητο με άγρια ​​κατανάλωση ήδη ακριβών καυσίμων και με ασφάλιστρα συγκρίσιμα με το κόστος του αυτοκινήτου. Επιπλέον, έχει χάσει σημαντικά σε δυναμική. Η εποχή των συμπαγών, ισχυρών και οικονομικών Ιαπωνικών και ευρωπαϊκά αυτοκίνητα, Αλλά αυτό είναι μια άλλη ιστορία.

ΕΣΣΔ και σήμερα

Τίποτα τέτοιο δεν έχει παραχθεί στη χώρα μας, όπως και πολλά άλλα. Το μόνο παράδειγμα είναι το αυτοκίνητο GAZ 24-24 και αυτό είναι μεγάλο, καθώς κατασκευάστηκε αποκλειστικά για τις ανάγκες της 9ης Διεύθυνσης της KGB της ΕΣΣΔ. Μετά ενώπιον των σχεδιαστών Εργοστάσιο αυτοκινήτων Γκόρκιτο καθήκον ήταν να κατασκευαστεί ένα αυτοκίνητο συνοδείας κυβερνητικές ZILκαι Γλάροι, ικανοί να οδηγήσουν μαζί τους επί ίσοις όροις. Έτσι, ένας κινητήρας V8 με όγκο 5,5 λίτρων και ισχύ 195 ίππων εγκαταστάθηκε κάτω από την κουκούλα του GAZ-24. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, το αυτοκίνητο ανέπτυξε όχι περισσότερο από 160 km/h, σύμφωνα με ανεπίσημα στοιχεία - πάνω από 200. Ταυτόχρονα, εξωτερικά αυτό το αυτοκίνητο ήταν πρακτικά αδιάκριτο από τα αντίστοιχα του πολιτικού.

Η ιστορία των αμερικανικών μυϊκών αυτοκινήτων στη χώρα μας είναι αρκετά ακανθώδης και, τις περισσότερες φορές, θλιβερή. Ξένα αυτοκίνητα εισήλθαν στην ΕΣΣΔ μέσω τριών διαύλων: όταν ξένοι διπλωμάτες και δημοσιογράφοι έφεραν αυτοκίνητα για προσωπική χρήση ή οι αποσπασμένοι διπλωμάτες, ναύτες, στρατιωτικό προσωπικό και άλλοι ειδικοί μας έφεραν αυτοκίνητα που αγοράστηκαν στο εξωτερικό. Αλλά τις περισσότερες φορές, ξένα αυτοκίνητα εισάγονταν από εργοστάσια αυτοκινήτων και άλλα ερευνητικά ινστιτούτα για να μελετήσουν και να εξοικειωθούν με παραδείγματα προηγμένης κατασκευής αυτοκινήτων. Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, η κατάσταση χαλάρωσε, αλλά όχι για πολύ - οι υψηλοί εισαγωγικοί δασμοί έβαλαν τέλος στην ιδέα να φέρουμε μυϊκά αυτοκίνητα στη χώρα μας.

Τα λίγα παραδείγματα που κυκλοφορούν στη χώρα μας είναι τις περισσότερες φορές ακίνητα ή αρκετά άθλια με τα χρόνια χρήσης και συντήρησης με στραβά χέρια. Θα ήθελα αμέσως να προειδοποιήσω για την αγορά τέτοιων αυτοκινήτων που, με την πρώτη ματιά, είναι ελκυστικά στην τιμή, καθώς το κόστος των εργασιών επισκευής και αποκατάστασης μπορεί κάλλιστα να οδηγήσει σε ένα ποσό 3-5 φορές πιο ακριβό από το αρχικό κόστος του αυτοκινήτου. Τα καλά παραδείγματα μπορούν να φτάσουν το κόστος ενός νέου ευρωπαϊκού σπορ αυτοκινήτου. Στην περιπέτεια της αγοράς ενός μυϊκού αυτοκινήτου, περισσότερο από οπουδήποτε αλλού, ταιριάζει καλύτερα το ρητό: «Το Κροίλοβο οδηγεί στο ποπαντάλοβο». Σε κάθε περίπτωση, αυτό είναι ένα θέμα για ξεχωριστό άρθρο.

Αρχειακές φωτογραφίες διάσημων μυϊκών αυτοκινήτων στην ΕΣΣΔ:

1968 Pontiac GTO
1972 Chevrolet Corvette
1969 Ford Mustang Grande

Για να ολοκληρώσετε το υλικό για την ιστορία των μυϊκών αυτοκινήτων, εδώ είναι μια μικρή λίστα με τα πιο διάσημα και επιδραστικά αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας.

1969 Pontiac GTO JUDGE

Κινητήρας: V8 - 370 ίπποι Μέγιστη ταχύτητα: 201 km/h Επιτάχυνση 0-100 km/h σε 5,9 δευτερόλεπτα.

Το αυτοκίνητο πήρε το όνομά του - The Judge - χάρη στον αγαπημένο ήρωα-κριτή από τη σατιρική τηλεοπτική εκπομπή "Laugh in", δημοφιλής στα τέλη της δεκαετίας του εξήντα. Το διαφημιστικό σλόγκαν έγραφε: «Ο δικαστής μπορεί να αγοραστεί» - αυτό προκάλεσε πολλές διαμαρτυρίες, αλλά δεν επηρέασε σε καμία περίπτωση τα στατιστικά των πωλήσεων. Αυτή η τροποποίηση διακρίθηκε από το κανονικό GTO από έναν κινητήρα 370 ίππων με το σύστημα Ram Air III, μια πίσω πτέρυγα στο καπό του πορτμπαγκάζ, δίχρωμες ρίγες στις πλευρές του αμαξώματος και αυτοκόλλητα με το όνομα "The Judge" σε όλο το αμάξωμα.

1971 Dodge Charger R/T

Κινητήρας: V8 - 375-415 ίπποι (ανάλογα με την τροποποίηση). Μέγιστη ταχύτητα: 210 km/h. Επιτάχυνση 0-100 km/h: 5,7-5,9 δευτερόλεπτα.

Το 1971, ο φορτιστής παρέλαβε νέο σώμα, το λεγόμενο «στιλ φιάλης κόλα» - λόγω του σχήματός του, που θυμίζει μπουκάλι κόλα. Στη σειρά προϊόντων της Dodge, η συντομογραφία R/T σημαίνει «Road and Track» και αναφέρεται σε μοντέλα με τον κινητήρα «440 Magnum» των 375 ίππων. Αλλά για επιπλέον χρήματα, ήταν προαιρετικά δυνατό να παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο με πιο ισχυρό κινητήρα "426 HEMI" 415 ίππων. Σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες, με έναν τέτοιο κινητήρα, με έναν αρκετά φορτισμένο πίσω άξονα και μεγάλο πλάτος των πίσω ελαστικών, ο φορτιστής ήταν σε θέση να σηκωθεί στους πίσω τροχούς κατά την εκκίνηση "με δύο πεντάλ".

Shelby Mustang GT500 του 1968

Κινητήρας: V8 - 355 ίπποι (δηλωθείς). Μέγιστη ταχύτητα: 220 km/h. Επιτάχυνση 0-100 km/h σε 6,5 δευτερόλεπτα.

Η ιστορία των εκδόσεων Shelby της Mustang είναι ότι η εταιρεία χρειαζόταν ισχυρές εκδόσεις του εμβληματικού «αυτοκίνητου πόνυ» (της λεγόμενης κατηγορίας μικρότερων του μέσου όρου αυτοκινήτων συγκρίσιμων με τα Mustang) προκειμένου να συμμετάσχει με επιτυχία στους αγώνες. Η Ford στράφηκε στον θρυλικό οδηγό αγώνων Carroll Shelby, ο οποίος κέρδισε το 24 Hours of LeMans το 1959. Το φθινόπωρο του '66, όταν η Ford παρουσίασε για πρώτη φορά τον κινητήρα της Galaxy V-8, ο Carroll αποφάσισε αμέσως να τον χρησιμοποιήσει στα Cobra και Mustang. Η αυξημένη ισχύς του αυτοκινήτου θα είχε αρνητικό αντίκτυπο στα ασφάλιστρα, έτσι δήλωσαν σκόπιμα η Shelby και η Ford λιγότερη ισχύΚινητήρας 7 λίτρων με 355 ίππους. ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ πραγματική δύναμηΜπορείτε να κρίνετε από τους αριθμούς στη συντομογραφία εάν το μοντέλο GT350 είχε 350 ίππους, είναι εύκολο να μαντέψετε πόση ισχύ είχε ο κινητήρας GT500. Για πολλούς αυτό θρυλικό αυτοκίνητοΓνωστός για το κυνηγητό στην ταινία Gone in 60 Seconds:

1968 Chevrolet Corvette Stingray (C3)

Κινητήρας: V8 - 426 ίπποι Μέγιστη ταχύτητα: 225 km/h. Επιτάχυνση 0-100 km/h σε 6,3 δευτερόλεπτα.

Δεν ήταν απλώς ο πιο όμορφος - ήταν ο καλύτερος. Το C3 κατασκευαζόταν ως κάμπριο, κουπέ και fastback με το ίδιο ψευδώνυμο Stingray, μόνο που πλέον τυπωνόταν μονολεκτικά και όχι ξεχωριστά, όπως παλιά. Από το 1970 έως το 1974, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με τον πιο ισχυρό κινητήρα στα πρώτα 52 χρόνια παραγωγής της μάρκας - μια μονάδα ισχύος 7,4 λίτρων με χωρητικότητα 425 ίππων.

1971 Plymouth Cuda HEMI

Κινητήρας: V8 - 425 ίπποι (δηλωθείς). Μέγιστη ταχύτητα: 210 km/h. Επιτάχυνση 0-100 km/h σε 6,2 δευτερόλεπτα.

Αρχικά, το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε σε τρεις εκδόσεις: Barracuda, Gran Coupe και Cuda. Αυτές ήταν, αντίστοιχα, η στάνταρ έκδοση, η πολυτελής και σπορ Cuda, για την οποία προσέφεραν ευρεία επιλογήΚινητήρες V8: 340, 383, 440, 440+6 και το θρυλικό 426 HEMI. Αυτή η σειρά κινητήρων είχε 335 ίππους. V βασική διαμόρφωσηκαι 425 ίππους για τις εκδόσεις HEMI Cuda, η ισχύς των οποίων υποτιμήθηκε λόγω φόρων, αλλά στην πραγματικότητα ο ημισφαιρικός γίγαντας απέδιδε πάνω από 500 ίππους. Το στοκ Cuda είχε ψεύτικη εισαγωγή αέρα και ρίγες στη «μέση» με έναν αριθμό που δείχνει το μέγεθος του κινητήρα. Το HEMI Cuda είχε γραμμένο το «HEMI» στη λωρίδα και η εισαγωγή αέρα χρησίμευε ως αδρανειακή ώθηση.

Αμερική μέχρι τον πυρήνα χώρα αυτοκινήτου. Οι Yankees ενστάλαξαν ένα ενδιαφέρον για τον τρόπο ζωής του αυτοκινήτου στην αυγή της μαζικής παραγωγής αυτοκινήτων. Με τον καιρό, αυτό το πάθος εξελίχθηκε σε αγάπη και λατρεία της λατρείας του «Μεγάλου Αυτοκινήτου». Συχνά, κάπου στην άκρη του Οχάιο, μπορείς να βρεις κουφώματα αυτοκινήτων από τις δεκαετίες του '20 και του '30 του 20ού αιώνα, που ζούνε τις μέρες τους. Μερικές φορές αναζωογονούνται και τους δίνεται μια δεύτερη ευκαιρία στη ζωή. Αλλά το περισσότερο που μπορεί να ονομαστεί η χρυσή εποχή ξεκίνησε στα μέσα της δεκαετίας του '60, το 1964, όταν ξεκίνησε η παραγωγή ενός από τα πιο αναγνωρίσιμα κουπέ όλων των εποχών - της Ford Mustang.

Με την εμφάνισή του γέννησε τον πολιτισμό και έδωσε ισχυρή ώθηση στον επόμενο γύρο ανάπτυξης στυλ και τεχνολογίας στην αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία.

Τώρα τέτοια αυτοκίνητα από τη δεκαετία του '60 και τα τέλη της δεκαετίας του '70 δεν είναι φθηνά, και μερικές φορές ακόμη και ακριβά αν έχουν ανακαινιστεί, αλλά τι θα συμβεί αν κάποιος ξεχασιάρης ιδιοκτήτης, έχοντας αγοράσει ένα από τα "πονικαρά", το άφησε στο γκαράζ για μισό αιώνα και αυτό το αυτοκίνητο έφτασε στην εποχή μας αρχική κατάσταση, τότε ένα τέτοιο δείγμα θα αξίζει το βάρος του σε χρυσό.

Αυτό το είδος αυτοκινήτου μπορεί να βρεθεί συχνά. Συλλέκτες και θαυμαστές της αρχαιότητας τα αγοράζουν με ευχαρίστηση, ενώ επίσης δεν διστάζουν να αγοράσουν μοντέρνα αυτοκίνητα και διάφορους fashionistas.

Οι ετικέτες τιμών για αυτοκίνητα μυών είναι συχνά ένα αξιόλογο παράδειγμα που βγαίνει στο σφυρί για πολύ περισσότερα από 100.000 $. Μερικές φορές το ποσό μπορεί να είναι πολύ πιο εντυπωσιακό, καθώς η L88 Corvette του 1967 πήγε στη δημοπρασία Barret-Jackson για $3.500.000 (ελπίζουμε ότι άξιζε τον κόπο).

Είναι αστείο να το λέμε, αλλά μόλις πριν από 10-15 χρόνια, τα μυϊκά αυτοκίνητα του παρελθόντος κοστίζουν εντελώς διαφορετικά χρήματα, μόνο εκατοντάδες δολάρια, μερικές φορές ακόμη και λιγότερα.

Και τότε προκύπτει κύριο ερώτημα, είναι δυνατόν να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο μυών σε μια μέση τιμή, αλλά σε καλή κατάσταση; Η απάντηση θα είναι θετική, φυσικά και είναι πιθανό. Για να το κάνετε αυτό, απλώς εξοικειωθείτε με τα μοντέλα προς πώληση, αναλύστε την κατάστασή τους και εμφανίστε την ετικέτα τιμής ο καλύτερος τρόποςπου αντιστοιχεί στην τιμή/ποιότητα του αντιγράφου. Σε αυτό θα μας βοηθήσει ένας ξένος ιστότοπος NADA Classic Car Guide, ο οποίος έχει συγκεντρώσει στις σελίδες του τεράστιο όγκο πληροφοριών για σχεδόν όλα τα μοντέλα του κόσμου. Θα δανειστούμε τιμές από αυτό. Η ελάχιστη τιμή προσφέρεται για ένα αυτοκίνητο σε μέση κατάσταση, η μέγιστη αντιστοιχεί σε αυτοκίνητα σε σχεδόν άριστη κατάσταση.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ.Είναι κρίμα, φυσικά, που η παραπάνω λίστα είναι μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Με τις τρέχουσες ισοτιμίες δολαρίου και τα έξοδα αποστολής, φέρτε το από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Αλλά, όπως λένε, ας μην μιλάμε για θλιβερά πράγματα.

1. 1970-71 Ford Torino GT και Mercury Cyclone GT

Η Ford αναθεώρησε το στυλ των μεσαίων αυτοκινήτων της το 1970. Το αποτέλεσμα δεν χρειάστηκε να περιμένουν πολύ, οι Αμερικανοί τους ξέσπασαν αμέσως. Και είναι πολύ πιθανό αυτή η απογοήτευση στα μεγάλα κουπέ εκείνων των χρόνων να οφείλεται όχι τόσο στο αλλαγμένο στυλ αμαξώματος, αλλά στα προβλήματα που ξεκίνησαν με το Torino Talladega του 1969 και το Mercury Cyclone Spoiler στο NASCAR λόγω αλλαγών στους αγωνιστικούς κανόνες.

Χτισμένα στο ίδιο σασί μεσαίου μεγέθους με τα προηγούμενα Torino και Cyclone, τα μοντέλα του '70 και του '71 διέθεταν πιο κομψό, πιο άνετο εσωτερικό. Τα περισσότερα Torino GT και Cyclone GT του 1970 ήρθαν με 250 δυνατούς κινητήρεςστις 351 κυβικές ίντσες (5,8 λίτρα) με διάταξη V8. Μοντέλα του ΤορίνοΤο GT Cobra και το Cyclone GT Spoiler βρέθηκαν συχνά με V8 Super Cobra Jet 429 7,0 λίτρων που παράγει 360 ίππους.

Κόστος: Torino GT, 11.950 $/15.900 $. Cyclone GT, $12.350/$18.400

2. 1973 Pontiac GTO και 1973-75 Pontiac Grand Am

Το 1973, τα μεσαία αυτοκίνητα της GM έγιναν μεγαλύτερα και βαρύτερα, ένα νέο στυλσώμα «κιονοστοιχίας». Παράλληλα βγήκε και το τελευταίο παραδοσιακό Pontiac GTO. Τα περισσότερα από τα 4.806 που κατασκευάστηκαν είχαν τον V8 των 230 ίππων, 6,6 λίτρων. Προαιρετικά, ήταν δυνατή η παραγγελία 7,5 λίτρων κάτω από το καπό με 250 ίππους.

Πιο ενδιαφέρον και πιο δημοφιλές ήταν το Grand Am με μεγάλη μύτη, διαθέσιμο ως κουπέ ή σεντάν. Όπως και το Pontiac GTO, είχε κινητήρα 455 450 ή 250 ίππων.

Κόστος: GTO, 12.150 $/20.800 $. Grand Am, $11.350/$16.600

3. 1971 AMC Hornet SC/360

Η AMC κατασκεύασε μόλις 784 από αυτές τις εκδόσεις μυϊκών αυτοκινήτων του ταπεινού Hornet. Το φορτισμένο AMC «τροφοδοτείτο» από έναν κινητήρα 5,9 λίτρων που ήταν γνωστός στους λάτρεις των κλασικών αυτοκινήτων. AMC V8, με διπλά καρμπυρατέρ Motorcraft και 245 ίππους. Στην έκδοση με καρμπυρατέρ τεσσάρων θαλάμων, η ισχύς αυξήθηκε στους 285 ίππους.

Και οι δύο εκδόσεις είναι σπάνιες, αλλά το AMC Hornet με δύο υδατάνθρακες είναι πιο σπάνιο, αν και τα Hornet με την επιλογή των τεσσάρων βαρελιών δεν είναι λιγότερο επιθυμητά. Ο βασικός κινητήρας στο Hornet ήταν ο AMC 304 V8 των 5,0 λίτρων.

Οι πρώιμες εκδόσεις SC/Rambler και Rebel Machine είναι οι πιο περιζήτητες από τους συλλέκτες, ενώ οι διακοσμήσεις Javelins και AMX είναι οι πιο εντυπωσιακές, σπάνιες και αρκετά ακριβές.

Κόστος: 22.800 $/31.400 $

4. 1971-75 Ford Maverick Grabber

Ford Maverick Grabber. Κάτω από το καπό του Grabber βρισκόταν ένας V8 4,9 λίτρων 210 ίππων με διπλό καρμπυρατέρ. Η ισχύς έπεσε στους 140 ίππους όταν μεταπήδησε σε διαφορετική μέθοδο μέτρησης ίππων. το «72 και έως τους 129 ίππους, όταν αυστηροποιήθηκαν τα περιβαλλοντικά πρότυπα εκπομπών το «75. Ωστόσο, το Ford Maverick Grabber ήταν όμορφο και εύκολο στη συντήρηση.

Κόστος: 6275$/10200$

5. 1974-76 Dodge Dart Sport 360

Ο σύντομος αιώνας των real muscle cars του παρελθόντος πλησίαζε αργά αλλά σταθερά τη λογική του κατάληξη. Ένας από τους πιο εξέχοντες εκπροσώπους στα μέσα της δεκαετίας του '70 ήταν ο Dart. Αυτό το φαινομενικά απλό σπορ αυτοκίνητο μπορεί να καυχηθεί για καλή απόδοση ταχύτητας και αρκετά ανεκτή συμπεριφορά. Ήταν βολικό για χρήση τόσο στην πόλη όσο και σε μεγάλες εξορμήσεις.

Με 200 ίππους από τον V8 των 5,9 λίτρων κάτω από το καπό και χωρίς τη χρήση καταλυτικού μετατροπέα για να πνίξει το διπλό σύστημα εξάτμισης, το Dart Sport ήταν ελάχιστα κατώτερο από την Corvette.

Κόστος: $5200/$8500

6. 1979 Pontiac Firebird Formula 400 WS6

Τα Trans Ams στα τέλη της δεκαετίας του '70 είναι υπερτιμημένα χάρη στα αντίγραφα του διαβόητου "Bandit" από την ταινία Smokey and the Bandit.

Η έκδοση Pontiac Firebird Formula 400 WS6 κοστίζει ακόμη περισσότερο. Το μοντέλο κατασκευάστηκε μόλις το 1979, ήταν διαθέσιμο με έναν «αληθινό» κινητήρα V8 Pontiac 400 6,6 λίτρων 220 ίππων και επιπλέον. το πακέτο WS6, το οποίο τοποθέτησε δισκόφρενα και στους τέσσερις τροχούς και ζάντες αλουμινίου «νιφάδας χιονιού» μαζί τους.

Δεν κατασκευάστηκαν πολλά Firebird Formula-24.851 κατά τη διάρκεια του 1979.

Κόστος: 11.200 $ / 16.600 $

7. 1985-90 Chevrolet Camaro IROC-Z και Pontiac Firebird Trans Am

Η γενιά των 80s, τόσο εδώ όσο και στις Ηνωμένες Πολιτείες, προσευχόταν κυριολεκτικά για αυτά τα αυτοκίνητα. Ήταν εμβληματικά και παραμένουν μέχρι σήμερα. Παραδόξως, αυτή είναι μια από τις πιο φθηνές προσφορές στην αγορά. Έτσι, ίσως είναι λογικό, αν θέλετε πραγματικά, να ξοδέψετε τα μετρητά και να παραγγείλετε ένα Chevrolet ή Trans AM από την Αμερική, ειδικά επειδή ένα αντίγραφο βρίσκεται στο καλής ποιότηταςστις ΗΠΑ θα κοστίσει περίπου 7.000 δολάρια.

215 ίππων, V8 5,0 λίτρων. Το 86-87 εμφανίστηκε ένας 5,7 λίτρων TPI V8 με 225 ίππους. Κατά τη διάρκεια της κυκλοφορίας εμφανίστηκαν δεκάδες τροποποιήσεις και όλες έχουν ένα κοινό χαρακτηριστικό: φαίνονται απίστευτα δροσερά και φθηνά.

Κόστος: IROC-Z, 4500 $/9050 $. Firebird Trans Am, 5.475 $/8.650 $

8. 1989 Pontiac 20th Anniversary Trans Am

Trans Am ξανά. Απόδοση της εκδοχής του συντονισμού στο drag. Τα 0-100 km/h σε 4,6 δευτερόλεπτα και το τέταρτο του μιλίου σε 13,4 δευτερόλεπτα με ταχύτητα εξόδου 162 km/h.

Αν δεν σας αρέσουν οι αγώνες, θυμηθείτε, το αυτοκίνητο Trans Am για την 20η επέτειο είναι ξεχωριστό. Μόνο 1.500 από αυτά παρήχθησαν, ένα σπάνιο μοντέλο με ενδιαφέρουσα ιστορία.

Κόστος: 19.600$/23.800$

9. Ford SVT Mustang Cobra του 1993

Από όλες τις Mustangs των 5,0 λίτρων (4,9 λίτρων) που κατασκευάστηκαν από το 1979 έως το 1993, αυτή ήταν μία από τις καλύτερες. Όχι εξωτερικά, πραγματικά, αλλά μέσα επιδόσεις οδήγησηςκαι ρυθμίσεις ανάρτησης δεν υπήρχαν σχεδόν ίσες με αυτό κατά τη διάρκεια ολόκληρης της παραγωγής των ponycars. Οδηγούσε σε ειδικά ρυθμισμένη ανάρτηση και τροχούς 17 ιντσών, η ισχύς προερχόταν από έναν κλασικό 5.0 V8 235 ίππων. Για τις αρχές της δεκαετίας του 1990, είχε μια χαρακτηριστική εμφάνιση και το σπορ κιτ αμαξώματος του πρόσθεσε πικάντικα στο αυτοκίνητο. Το Cobra ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που βγήκε από την Ομάδα Ειδικών Οχημάτων της Ford. Κατασκευάστηκαν μόνο 4.993 αντίγραφα. Άλλα 107 κατασκευάστηκαν ως μοντέλα "R", αλλά αυτά ήταν πιο ακριβά.

Κόστος: $8450/$12.550

10. 1994-96 Chevrolet Impala SS

Το Impala SS της δεκαετίας του '90 ήταν τεράστιο. Ήταν τόσο μεγάλο που μπορούσες εύκολα να κάνεις πάρτι σε αυτό, χρησιμοποιώντας το αντί για αίθουσα δεξιώσεων... Το Impala SS ήταν μια μετασκευασμένη έκδοση του αστυνομικού αυτοκινήτου Caprice 9C1. Ο κινητήρας απέδιδε 260 ίππους. και ήταν ουσιαστικά ένας παλιός κινητήρας Corvette LT1 V8 μικρού μπλοκ.

Αυτό το αυτοκίνητο ήταν άνετο, εκπληκτικά ευέλικτο, με άριστα εμφάνιση, σχεδιασμένο ως γέφυρα δοκού. Το Impala SS είναι ακόμα πολύ νέο για να θεωρείται «κλασικό», αλλά υπάρχουν ήδη πολλοί άνθρωποι που θέλουν να το αγοράσουν ισχυρή έκδοση Impala.

Κόστος: $9.350/$13.450

11. BONUS MINI-MUSCLE: 1986-87 Dodge Omni GLH-S

Ένα παράδειγμα του τι μπορεί να είναι ένα μυϊκό αυτοκίνητο. Το Omni GLH-S έχει ρίζες Shelby, μέτρια φήμη και turbo lag που διαρκεί για αιώνες. Είχε κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, τετρακύλινδρος κινητήρας 2,2 λίτρων, μη τυπικός για τους Αμερικανούς, με 175 ίππους.

Κόστος: $9850/$20.000

Τα American Muscle Cars είναι ίσως τα πιο θρυλικά και ενδιαφέροντα αυτοκίνητα στον κόσμο. Γύρω τους κυκλοφορούν πολλές πληροφορίες και φήμες. Υπάρχουν πολλές ιστορίες και μύθοι που συνδέονται με αυτά. Ελκύουν και γοητεύουν. Ας δούμε τα πιο διάσημα και διάσημα μοντέλα Muscle Cars στην Αμερική.

Ford Mustang

Ένα αυτοκίνητο κατηγορίας Pony Car που παράγεται από τη Ford. Η πρώτη Mustang παραγωγής βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης στις 9 Μαρτίου 1964, ως μοντέλο του 1965. Στις 17 Απριλίου το αυτοκίνητο ήταν στη Νέα Υόρκη και στις 19 Απριλίου προβλήθηκε σε όλα τα αμερικανικά τηλεοπτικά δίκτυα. Ήταν μια από τις πιο επιτυχημένες πρεμιέρες στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ford Companyπούλησε 1,7 εκατομμύρια Mustangs τους πρώτους 36 μήνες.

Ένα αυτοκίνητο που παρήχθη από την Pontiac από το 1964 έως το 1974. Το Pontiac GTO αποκαλείται συχνά το πρώτο μυϊκό αυτοκίνητο. Από το 1964 έως το 1973, το αυτοκίνητο βασίστηκε στο Pontiac Tempest, το GTO του μοντέλου του 1974 κατασκευάστηκε με βάση το Pontiac Ventura.

Plymouth Hemi Cuda

Το Plymouth Cuda δεν είναι ένα πλήρες μοντέλο, αλλά αθλητική έκδοσητρίτης γενιάς Plymouth Barracuda με τεράστιο κινητήρα Hemi.

Pontiac Firebird

Αυτό το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε από την General Motors από το 1967 έως το 2002. Το Pontiac Firebird παρουσιάστηκε στην αγορά την ίδια χρονιά Chevrolet Camaro. Και τα δύο αυτά αυτοκίνητα έχουν δημιουργηθεί στην ίδια βάση Pony Car και έχουν μια μεγάλη λίστα με εναλλάξιμα εξαρτήματα και συγκροτήματα. Το Firebird κινούνταν κυρίως από κινητήρες V8. Ως επί το πλείστον, οι κινητήρες Firebird κατασκευάζονταν από το τμήμα Pontiac μέχρι το 1977, και αυτά τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες από πολλά εργοστάσια.

Buick Gran Sport GS/GSX

Το όνομα Gran Sport χρησιμοποιήθηκε σε πολλά Muscle Cars που κατασκεύασε η Buick. Το Buick GS ήταν το πιο καλά εξοπλισμένο μοντέλο της GM κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου 1965-1975. Το μοντέλο GSX ήταν γενικά το κορυφαίο επίτευγμα των αυτοκινητοβιομηχανιών Buick. Ήταν μια απάντηση στο GTO Judge του Pontiac, στο 4-4-2 W-30 της Oldsmobile και στο HemiCuda του Plymouth.

Chevrolet Camaro

Όπως η Ford Mustang, το Chevrolet Camaro ήταν ένα εμβληματικό αμερικανικό αυτοκίνητο μυών της Chevrolet. Παραγωγής από το 1966 έως το 2002. Το όνομα Camaro προέρχεται από το γαλλικό camarade - φίλος, φίλε.

Το Muscle Car κατασκευάστηκε από το 1964 έως το 1977. Το Chevrolet Chevelle βασίστηκε στην πλατφόρμα A-body της GM και ήταν ένα από τα περισσότερα επιτυχημένα αυτοκίνητα Chevrolet. Αυτό το μοντέλο κατασκευάστηκε σε στυλ αμαξώματος coupe, sedan, convertible και station wagon. Το Chevelle χρησίμευσε επίσης ως βάση για το Monte Carlo, που παρουσιάστηκε το 1970. Το Malibu, που ήταν μια βελτιωμένη έκδοση του Chevelle μέχρι το 1972, το αντικατέστησε το 1978 ως βελτιωμένο και μικρότερο αυτοκίνητο.

Dodge Challenger GTO

Εμβληματικό αυτοκίνητο παραγωγής Αποφεύγωανησυχία της Chrysler. Το Dodge GTO δημιουργήθηκε ως ανταγωνιστής των Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Mercury Cougar και Pontiac Firebird.

φορτιστής Dodge

Το Dodge Charger δημιουργήθηκε ως απάντηση στα Pontiac GTO, Ford Mustang και Chevrolet Camaro. Το πρώτο μοντέλο κυκλοφόρησε το 1965. Το 1966, το Dodge Charger έλαβε μέρος ακόμη και στο NASCAR.

Το Shelby Cobra είναι ένα από τα πιο συναρπαστικά Muscle Cars στην αμερικανική ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας χάρη στο συναρπαστικό σχήμα και τη σχετικά απλή σχεδίασή του. Απλώς δεν υπάρχει τίποτα περιττό. Δυστυχώς, το Shelby Cobra έλαβε πραγματική αναγνώριση μετά τη διακοπή του.

Μπουίκ Ριβέιρα

Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε από το 1963 έως το 1999. Το μοντέλο Riveira ήταν το καλύτερο γκάμα μοντέλωνΚουπέ Buick. Ο Ριβέιρα βραβεύτηκε πολύ ασυνήθιστο στυλκαι απλώς ένα τεράστιο απόθεμα ισχύος. Στην εμφάνισή της, η Ριβιέρα δεν είχε τίποτα κοινό με άλλους Μοντέλα Buickεκείνης της εποχής και μόνο για αυτόν τον λόγο τράβηξε τα βλέμματα τότε και συνεχίζει να το κάνει τώρα.