Premium, φρέσκο, γερμανικό. Φαίνεται ότι αυτή είναι η ιδανική φόρμουλα άνεσης, αξιοπιστίας και δυναμικής. Με το πρώτο και το τελευταίο όλα είναι καλά εδώ. Αλλά όσον αφορά το κόστος συντήρησης, ο "νεότερος" στη σειρά G-line της Mercedes-Benz (ή μάλλον, ορισμένες από τις τροποποιήσεις του) αποδείχθηκε ότι ήταν ένα πραγματικό βρέφος τρομερό.

Από την ιστορία του μοντέλου

Για πολλά χρόνια ο μοναδικός εκτός δρόμου Mercedesτο άφθαρτο Gelendwagen παρέμεινε, αλλά μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '90 η εταιρεία έκανε ένα πολύ λιγότερο βάναυσο ML. Ταιριάζει τέλεια στην τάση, ανταγωνίζεται άλλα πολυτελή «αστικά SUV» και επικεντρώνεται σε αμερικανική αγορά(παράγεται στις ΗΠΑ, στην Αλαμπάμα) δεν εμπόδισε σε καμία περίπτωση την επιτυχία της στην Ευρώπη.

Η επιτυχία του ML άνοιξε το δρόμο για περαιτέρω επέκταση της γραμμής Crossover της Mercedes. Σχεδόν αμέσως μετά την κυκλοφορία της δεύτερης γενιάς ML το 2005, κυκλοφόρησε ένα ελαφρώς μεγαλύτερο και πιο πολυτελές GL και μερικά χρόνια αργότερα, το 2008, κυκλοφόρησε ο ήρωας του σημερινού μας άρθρου - η νέα Mercedes GLK.

Στη φωτογραφία: Mercedes ML

Αντίθετα, ήταν λίγο μικρότερο και λίγο πιο απλό. Μικρότερο και απλούστερο, αλλά και πάλι Mercedes, που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο δεν είναι φθηνό. Η εμφάνιση αποδείχθηκε βάναυση - στη Στουτγάρδη ήταν κατά τη διάρκεια αυτών των ετών που αποφάσισαν να κάνουν πιο σκληρή τη σχεδίαση και τα νέα W204 (C-Class), X204 (GLK-Class) και W212 (E-Class) διακρίθηκαν από μια πληθώρα άκρων και σκόπιμη μαζικότητα.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Στην εικόνα: W204 (C-Class), X204 (GLK-Class), W212 (E-Class)

Παρά τη θέση του στη σειρά G, το αυτοκίνητο δεν μοιάζει πραγματικά με ένα σκληρό SUV, αλλά με ένα αξιοπρεπές, υψωμένο πάνω από το πλήθος και στυλιζαρισμένο «Gelend» στέισον βάγκον C-Class. Η συνταγή είναι απλή και αποτελεσματική, απλά θυμηθείτε το Forester and Cherokee ή τον χειρότερο ανταγωνιστή - τη BMW X1. Ωστόσο, το κοινό δέχτηκε το αυτοκίνητο με έκρηξη, ακόμη και παρά την προφανή έλλειψη «νεότερων» βενζινοκινητήρων και όχι τις πιο εξαιρετικές δυνατότητες εκτός δρόμου.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Στην εικόνα: Subaru Forester Jeep Cherokee BMW X1

Προγόνους και συγγενείς

Τεχνικά, το αυτοκίνητο είναι κοντά στην C-class της σειράς W204, κάτι που υπονοείται ξεκάθαρα από την ονομασία αμαξώματος X204 της GLK. Επιπλέον, το μοντέλο αντικατέστησε πλήρως το station wagon με βάση το αμάξωμα «204» στις ΗΠΑ.

Βασισμένο στην ίδια πλατφόρμα, το SUV κληρονόμησε μέρος της σειράς μονάδων, εσωτερικά στοιχεία και πολλά άλλα. Αλλά η ίδια η πλατφόρμα 204 ήταν από τις πιο προηγμένες για την εταιρεία εκείνη την εποχή. Υπάρχουν επίσης νέοι κινητήρες της σειράς M272, που αντικαθιστούν την αξιοσέβαστη σειρά M112 και νέο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 7G-tronic (γνωστός και ως 722.9), το οποίο υποτίθεται ότι όχι μόνο εξισώνει τη δυναμική και την απόδοση ενός αυτόματου κιβωτίου με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά και τα ξεπερνά. Υπάρχουν επίσης πολλά ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης οδηγού που αυξάνουν την άνεση και την ασφάλεια.

Στην εικόνα: Mercedes W204

Όσον αφορά την ικανότητα εκτός δρόμου, εκτός από τις πολύ αξιοπρεπείς γωνίες ράμπας και τους μικρούς προεξοχές, δεν παρέχονται επιλογές - χωρίς κλείδωμα, χωρίς «κατέβασμα». Είναι συντονισμένο σε ταραχή εκτός δρόμου σύστημα ελέγχου πρόσφυσης. Στην πραγματικότητα, όλα είναι δίκαια: αυτό το αυτοκίνητο δεν έχει τροχούς 20 ιντσών και χαμηλό γρανάζιμε θήκη μεταφοράς, το αυτοκίνητο είναι σχεδιασμένο για δρόμους, αν και κακούς, και όχι για βρεγμένη πίστα στη μέση ενός βάλτου.

Εξοπλισμός

Η γκάμα επιλογών για το αυτοκίνητο είναι κάτι παραπάνω από ευρύ και παραδοσιακό premium μάρκες. Υπάρχει έξυπνος εσωτερικός φωτισμός, ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση, πλήρες σετ αερόσακων, ηλεκτρική πίσω πόρτα και πολλά άλλα. Όμως, το αυτοκίνητο κληρονόμησε το ασκητικό εσωτερικό του από το προ-ανασχεδιασμένο W204, επομένως το GLK πριν το styling δεν φαίνεται τόσο κομψό εσωτερικά όσο εξωτερικά. Σύμφωνα με τα πρότυπα της Mercedes, τα υλικά είναι πολύ απλά και η σχεδίαση είναι συγκεκριμένη, καθόλου άνετη.

Λαμβάνοντας υπόψη την εκτός δρόμου εικόνα του μοντέλου, μπορείτε να κάνετε τα στραβά μάτια σε αυτό, ειδικά επειδή κατά την αναδιαμόρφωση του 2012 το εσωτερικό ενημερώθηκε σημαντικά, έγινε πολύ πιο πλούσιο και κομψό. Στα μεταγενέστερα αυτοκίνητα καμία παραφωνία δεν γίνεται πλέον αισθητή.

Τα χαρακτηριστικά οδήγησης των αυτοκινήτων αυτής της σειράς ήταν πάντα στα καλύτερά τους, η ευκολία ελέγχου μοιάζει απολύτως με το αυτοκίνητο και αν ο οδηγός ενθουσιαστεί πολύ, τότε ένα υποχρεωτικό σύστημα σταθεροποίησης είναι στη διάθεσή του. Η ομαλή οδήγηση μπορεί να είναι απογοητευτική εδώ, το αυτοκίνητο κληρονόμησε τα χειρότερα χαρακτηριστικά του πλαισίου W204, την ακαμψία και την ταλαιπωρία όταν χρησιμοποιεί μεγάλους τροχούς. Ωστόσο, υπάρχουν αρκετές επιλογές πλαισίου και δεν είναι όλες άκαμπτες. Τα προβλήματα συνδέονται συχνότερα με την παρουσία διαφόρων «αθλητικών πακέτων» και μεγάλους τροχούςμε " " αντί για κανονικό καουτσούκ.

Βλάβες και λειτουργικά προβλήματα

Κινητήρες

Παρά το σχετικά νεαρό της ηλικίας του μοντέλου, δεν θα σε αφήσει να χαλαρώσεις. Δυστυχώς, εξοπλίζεται με τους ίδιους κινητήρες βενζίνης (52% όλων των προσφορών) της σειράς M272 με κυβισμό 3 και 3,5 λίτρα. Λόγω της μικρής ηλικίας του μοντέλου, σοβαρά προβλήματα πόρων με τις αλυσίδες χρονισμού (όπως στη Mercedes) σχεδόν ποτέ δεν εμφανίζονται, αλλά διαρροές λαδιού και φθορά πολλαπλή εισαγωγήςκαι η αποτυχία των μετατροπέων φάσης μπορεί ήδη να περιμένει έναν απρόσεκτο αγοραστή.

Τα επόμενα χρόνια, μπορούμε να περιμένουμε μια μαζική εμφάνιση όλων των προβλημάτων ηλικίας αυτών των κινητήρων στα παλαιότερα από τα αυτοκίνητα και εδώ το κόστος των επισκευών θα ανέλθει σε εκατοντάδες χιλιάδες ρούβλια. Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω για όσους δεν τους αρέσει να ακολουθούν τους συνδέσμους: η επίστρωση αλυσυλίου των κυλίνδρων δεν αρέσει η είσοδος στερεών σωματιδίων, που σημαίνει αιθάλη, αιθάλη, αιθάλη, φθορά σωματιδίων από την πολλαπλή εισαγωγής, εξαρτήματα χρονισμού και λάσπη λαδιού .

Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε προσεκτικά τη στεγανότητα του συστήματος εισαγωγής, σωστή δουλειάόλων των συστημάτων και την απουσία της παραμικρής υπερθέρμανσης και έγκαιρης λειτουργίας. Τότε ο κινητήρας έχει την ευκαιρία να ζήσει μακροζωία, και σε αδιάφορα χέρια μπορεί να μετατραπεί σε αντλία χρημάτων.

Ένα μικρό συν για Ιδιοκτήτες GLKσε σύγκριση με την E-class θα υπάρχει ισχύς κινητήρα. Πριν από την ανανέωση, τα αυτοκίνητα τριών λίτρων είχαν δείκτη GLK280 και ισχύ 231 ίππων μετά το 2009, η ισχύς παρέμεινε η ίδια και το όνομα του μοντέλου άλλαξε σε GLK300. Αλλά μην ντρέπεσαι.

Τα μοντέλα GLK 350 προ-αναδιαμόρφωσης και τα ανανεωμένα "Ευρωπαίοι" και "Αμερικανοί" έχουν ισχύ 272 ίππων, αλλά η προσαρμοσμένη ρωσική έκδοση του GLK 300 μετά το 2012 έχει κινητήρα 3,5 λίτρων και ισχύ 250 ίππων, κάτι που είναι πολύ βολικό από φορολογική άποψη. Ενώ το αυτοκίνητο είναι καινούργιο, ένας φόρος 45 χιλιάδων ρούβλια ενοχλεί λίγους ανθρώπους, αλλά υπάρχουν αισθητά λιγότεροι άνθρωποι που θέλουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο παλαιότερο των πέντε ετών και με ισχύ άνω των 250 ίππων.

Η σειρά κινητήρων M276 (τελευταίοι κινητήρες 3,5 λίτρων που εγκαταστάθηκαν μετά το 2011) διαφέρει από τον M272 σε διαφορετική γωνία κλίσης του μπλοκ κυλίνδρων, την απουσία άξονας ισορροπίας, άμεση ένεσηκαι την παρουσία συστήματος start-stop. Υπάρχουν ήδη προβλήματα με τον μηχανισμό χρονισμού, παρά τη νεαρή ηλικία του - οι κινητήρες 2768 s υπόκεινται σε ανάκληση σειριακός αριθμόςέως 2768xx 30 001280 και 2769 με σειριακό αριθμό έως 2769xx 30 406602 και η εργασία περιλαμβάνει την αντικατάσταση δύο υδραυλικών εντατήρα και τον έλεγχο των φάσεων. Τα πιεζοηλεκτρικά μπεκ του συστήματος ψεκασμού προκαλούν επίσης πολλά προβλήματα, προβλήματα με τα οποία είναι επίσης σχετικά, παρά την πολύ μικρή ηλικία των αυτοκινήτων. Ένα απλό γεγονός επιβεβαιώνεται για άλλη μια φορά: οι νέοι κινητήρες δεν είναι καλύτεροι από τους παλιούς. Ειδικά όταν πρόκειται για βενζινοκινητήρες, γίνονται πιο περίπλοκοι και προστίθενται προβληματικές μονάδες χρόνο με τον χρόνο.

Φαίνεται ότι πρέπει να πάρετε έναν κινητήρα ντίζελ, καθώς σχεδόν οι μισές από τις προσφορές είναι κινητήρες ντίζελ. Αλλά το πρόβλημα είναι ότι ο προοδευτικός OM651 είναι ακριβώς ο κινητήρας 2.1 που εγκαταστάθηκε στα μοντέλα GLK 200CDI, 220CDI και 250CDI. Είναι χωρίς προβλήματα μόνο στο αδύναμη έκδοση, και πρακτικά δεν τα έχουμε. Τα μοντέλα 220 και 250 πρωτοστατούν και χρησιμοποιούν ήδη πιεζοηλεκτρικά μπεκ, τα οποία αποτυγχάνουν πολύ συχνά.

Και ο λόγος για αυτό δεν είναι πάντα η ποιότητα του καυσίμου ντίζελ μας και οι Ευρωπαίοι αντιμετώπιζαν αυτό το πρόβλημα, αλλά σχεδόν κανείς δεν θα το πει αυτό στη Γερμανία Χαμηλή ποιότητα. Τα μπεκ μπορεί απλώς να σταματήσουν να λειτουργούν, να παρέχουν λανθασμένη ποσότητα καυσίμου και ακόμη και να καταστρέψουν τον κινητήρα. Και επίσης αφήστε το καύσιμο να διαρρεύσει από κάτω από τη φίσα ελέγχου (το σύστημα χρησιμοποιεί πολύ υψηλή πίεσηέγχυση – 2.000 bar). Τα μπεκ άλλαξαν κατά τη διάρκεια εκστρατειών ανάκλησης, αλλά πολλοί ιδιοκτήτες αγνόησαν τις οδηγίες, να είστε προσεκτικοί. Και ναι, μην ξεχνάτε να τα αφαιρείτε και να τα εγκαθιστάτε κάθε χρόνο. Στα ντίζελ της Mercedes, έχουν την κακή συνήθεια να «κολλάνε» στα δικά τους έδραγια αρκετά χρόνια, και εάν απαιτούνται επισκευές, δεν θα αφαιρεθεί, τότε θα πρέπει να αντικατασταθεί ολόκληρη η κυλινδροκεφαλή.

Μερικές φορές η ίδια η αντλία καυσίμου αποτυγχάνει, αλλά αυτό είναι ήδη μάλλον προβλήματαμε ποιότητα καυσίμου. Επιπλέον, υπάρχουν προβλήματα με τη βαλβίδα EGR, αλλά αυτό είναι αρκετά χαρακτηριστικό για τους κινητήρες ντίζελ. Συγκεκριμένα στο GLK, περιπλέκονται από διαρροές στη μονάδα ψύξης των παρακαμπθέντων καυσαερίων, όπως αποδεικνύεται από τις εναποθέσεις αιθάλης κάτω από τη μονάδα εναλλάκτη θερμότητας και την ασταθή λειτουργία του κινητήρα σε χαμηλές στροφές.

Αλλά η έλλειψη ισχύος μπορεί να μην γίνει αντιληπτή προς το παρόν, η τουρμπίνα καλύπτει τακτικά τα προβλήματα του συστήματος εισαγωγής μέχρι την τελευταία στιγμή. Τις περισσότερες φορές, το πρόβλημα είναι μια φθηνή φλάντζα ή μόλυνση, αλλά σε προχωρημένες περιπτώσεις, τόσο η τουρμπίνα όσο και η ομάδα εμβόλων θα υποφέρουν.

Εάν ο κινητήρας μεγάλη απόσταση σε μίλια, που είναι χαρακτηριστικό για τα γερμανικά και αμερικανικά αυτοκίνητα, από τα οποία έχουμε πολλά, ο μηχανισμός χρονισμού μπορεί επίσης να αποτύχει. Απλώς μην το ψάχνετε στο μπροστινό μέρος του μπλοκ κυλίνδρων - δεν είναι εκεί. Οι εκκεντροφόροι άξονες κινούνται εδώ με γρανάζια στην πλευρά του σφονδύλου ενδιάμεσος άξοναςκαι εκεί οι εκκεντροφόροι κινούνται από μια κοντή αλυσίδα.

Το σύστημα είναι πολύ αξιόπιστο και μπορεί εύκολα να διαρκέσει περισσότερα από τριακόσιες χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά αν ξαφνικά αυξηθεί το ήδη υψηλό επίπεδο θορύβου, είναι καλύτερα να μην καθυστερήσετε την αντικατάσταση. Ακόμη και η περιστροφή των γραναζιών ή της αλυσίδας ενός ή δύο δοντιών μπορεί να προκαλέσει τη συνάντηση των βαλβίδων και των εμβόλων. Τις περισσότερες φορές, το πρόβλημα έγκειται στον πλαστικό αποσβεστήρα ή στον εντατήρα της αλυσίδας, και αυτό είναι ένα σχετικά φθηνό πρόβλημα, το οποίο, ωστόσο, κινδυνεύει να προκαλέσει ακριβά. Με την προϋπόθεση ότι δεν υπάρχουν προβλήματα με τα μπεκ, αυτός ο κινητήρας μπορεί να θεωρηθεί ο χρυσός μέσος όρος όσον αφορά το κόστος λειτουργίας, τη δυναμική και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με αυτόν έχει καλή διάρκεια ζωής.

Το σπάνιο τρίλιτρο turbodiesel OM642 (μόνο το 3% των αυτοκινήτων) είναι πολύ πιο αξιόπιστο. Αυτή η εξακύλινδρη μονάδα σε σχήμα V δεν υποφέρει από έλλειψη ισχύος ή ειδικά προβλήματα συντήρησης, εκτός από τα αρκετά τυπικά «ηλεκτρικά» με τη μορφή μιας καμένης μονάδας ελέγχου προθερμαντήρα ή την αιώνια καταστροφή των κινητήρων ντίζελ με τη μορφή EGR, τουρμπίνας, μπεκ ψεκασμού, φίλτρο σωματιδίων και ευάλωτη αντλία καυσίμου. Τα μπεκ κοκκώνονται και εδώ είναι καλύτερο να ελέγξετε αν μπορούν να αφαιρεθούν αμέσως.

Οι δυσλειτουργίες των πτερυγίων της πολλαπλής εισαγωγής μπορούν να «θεραπευθούν» αρκετά φθηνά και η ίδια η πολλαπλή εισαγωγής αντικαθίσταται μόνο στις πιο προηγμένες περιπτώσεις. Τις περισσότερες φορές, τέτοιοι κινητήρες καταλήγουν σε μηχανικούς λόγω του φίλτρου σωματιδίων - βουλώνει. Επιπλέον, εάν οδηγείτε με αναμμένο το φως του αισθητήρα αντίθλιψης, θα σκοτώσει γρήγορα τόσο την ακριβή τουρμπίνα όσο και το σύστημα EGR.

Λίγο πιο συχνά, το αυτοκίνητο πηγαίνει σε έναν ηλεκτρολόγο με προβλήματα με τον σερβομηχανισμό της πολλαπλής εισαγωγής ή τον στρόβιλο (από 150 έως 300 $ ανά εξάρτημα). Σε ένα ελαφρύ crossover, αυτός ο κινητήρας είναι ελαφρώς φορτωμένος και δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου προβλήματα. Γενικά, αν βρείτε μια GLK με V6 3,0 λίτρων σε καλή τιμή και είναι εντάξει, μην διστάσετε να την αγοράσετε, είναι εξαιρετική επιλογή. Οι πιθανότητες να χαλάσει ο κινητήρας είναι ελάχιστες.

Μετάδοση

Παρά το γεγονός ότι οι κινητήρες της GLK, σύμφωνα με τα πρότυπα της Mercedes, γενικά δεν είναι οι καλύτεροι, λόγω της χαμηλής ηλικίας και των χιλιομέτρων των αυτοκινήτων, εξακολουθούν να μην δημιουργούν μεγάλο πρόβλημα. Και αν είσαι προειδοποιημένος και οπλισμένος... Οι μεταδόσεις είναι πολύ πιο δύσκολες.

Οι ζημιές στα κιβώτια ταχυτήτων και στους άξονες κάρδαν είναι σπάνιες και ακόμη και το σύστημα τετρακίνησης δεν αποτυγχάνει. Αλλά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πληρώνει με επιτυχία το κιβώτιο ταχυτήτων, επομένως δεν μπορεί να ονομαστεί χωρίς προβλήματα.

Τα «μηχανικά» δεν βρέθηκαν σχεδόν ποτέ, χειροκίνητα κιβώτια έξι σχέσεων εγκαταστάθηκαν μόνο σε ντίζελ 200CDI και 220CDI, αλλά δεν έχουμε ούτε μία «μηχανική» προσφορά στην αγορά. Αλλά το "αυτόματο" εδώ είναι το περιβόητο 7G-Tronic και μπορεί να "ευχαριστήσει" τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ξανά και ξανά.

Το σύνολο των προβλημάτων είναι πολύ διαφορετικό: «παιδικές ασθένειες» με διαρροές φλάντζες και συχνά ηλεκτρικά προβλήματα με ηλεκτρολόγους Siemens, υπερθέρμανση και πολύ σύντομο πόρο λόγω γρήγορη φθοράτακάκια κλειδώματος.

Τις περισσότερες φορές, ο αισθητήρας ταχύτητας Y3 και η ηλεκτρονική του πλακέτα αποτυγχάνουν. Ευτυχώς, η πλακέτα επισκευάζεται τώρα, αλλά στην αρχή το κόστος μιας αντικατάστασης χωρίς εγγύηση θα μπορούσε να ήταν αρκετές δεκάδες χιλιάδες ρούβλια.

Είναι καθαρό και καθαρό μηχανικά προβλήματα. Για παράδειγμα, σπάει το «καμπάνα» του περιβλήματος και την αντλία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Ο αριθμός των προβλημάτων αυξάνεται σημαντικά στα αυτοκίνητα σε ζεστό καιρό σε κυκλοφοριακή συμφόρηση. Ιδιοκτήτες ισχυρών αυτοκίνητα βενζίνηςΓια όσους τους αρέσει να διασκεδάζουν στην πόλη, όταν η κυκλοφοριακή συμφόρηση εναλλάσσεται με την επιτάχυνση στο πάτωμα, συνιστάται η εγκατάσταση ενός εξωτερικού εναλλάκτη θερμότητας του κουτιού.

Τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα έχουν χαμηλότερα Θερμοκρασία λειτουργίας, και ο κίνδυνος υπερθέρμανσης του κουτιού πάνω τους είναι πολύ μικρότερος. Οι μηχανικοί θεωρούν ότι το μέρος «υλισμικού» αυτού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι αρκετά αξιόπιστο, αλλά υποφέρει από πολλά προβλήματα με μόλυνση λαδιού και ηλεκτρονικά σφάλματα.

Μέχρι τη χιλιομετρική απόσταση των 150 χιλιάδων, ο μετατροπέας ροπής πρέπει ήδη να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί, και εάν η χιλιομετρική απόσταση είναι κοντά σε αυτόν τον αριθμό, τότε αξίζει να ζητήσετε μια σημαντική έκπτωση στην τιμή. Η εργασία θα κοστίσει τουλάχιστον 30 χιλιάδες και αν το κιβώτιο ταχυτήτων ήδη συσπάται όταν πατάτε την όπισθεν ή μεταβείτε μεταξύ 2-3 και 5-6 ταχύτητες, τότε ετοιμαστείτε για ακριβές επισκευές. Μόνο ένα σετ παρεμβυσμάτων και σφραγίδων για το κουτί θα κοστίσει 11 χιλιάδες ρούβλια και το κόστος της μονάδας ελέγχου θα είναι 45 χιλιάδες.

Σασί

Η ανάρτηση του αυτοκινήτου σαφώς δεν έχει την παραδοσιακή αξιοπιστία της Mercedes. Ωστόσο, το πλαίσιο W204 αποδείχθηκε μάλλον αδύναμο, τα περισσότερα παράπονα προκαλούνται από τα στηρίγματα των μπροστινών γόνατων και τα αμορτισέρ με το σύστημα ελέγχου Agility, αλλά η αποτυχία διαφόρων «μικρών πραγμάτων» στην ανάρτηση είναι επίσης κοινή.

Δεν έχουν περιθώριο ασφαλείας και ρουλεμάν τροχού, ακόμη και με πολύ μέτριες μέσες χιλιομετρήσεις, τα προβλήματα είναι κοινά. Πολλοί άνθρωποι αντικατέστησαν τα ρουλεμάν των πίσω τροχών τους υπό την εγγύηση, και ακόμη και με ελαφρές κρούσεις αποτυγχάνουν σχεδόν με εγγύηση. Ιδιαίτερο κίνδυνο διατρέχουν αυτοκίνητα με τροχούς 20 ιντσών τοποθετημένους από τον αντιπρόσωπο. Παραδόξως, υπάρχουν επίσης προβλήματα με τις αρθρώσεις CV, και αυτή είναι μια σχετικά κοινή δυσλειτουργία του πλαισίου.

Η ανανεωμένη Mercedes-Benz GLK (εργοστασιακός δείκτης μοντέλου X204) έκανε το ντεμπούτο της την άνοιξη του 2012 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. Μπορείτε να αγοράσετε μια νέα Mercedes GLK-class 2012-2013 στη Ρωσία σε τιμή που ξεκινά από 1,83 εκατομμύρια ρούβλια.
Αναδιαμόρφωση Mercedes-Benz GLKσχεδιασμένο για να ενισχύσει τη θέση του συμπαγούς γερμανικού crossover, που παράγεται από το 2008, το οποίο έχει αρκετά σταθερή και υψηλή ζήτηση όχι μόνο στην Ευρώπη, αλλά και στη Ρωσία. Με βάση τα αποτελέσματα του 2011 Mercedes της χρονιάςΗ GLK-class έχει γίνει η Mercedes με τις περισσότερες πωλήσεις στη Ρωσία. Ναι, και οι ανταγωνιστές δεν κοιμούνται - νέοι και... Ας καταλάβουμε σε τι έγκειται η επιτυχία της δημοτικότητας των περισσότερων μικρό SUVμε ένα τρίκτινο αστέρι στην πρόσοψη της ψεύτικης μάσκας ψυγείου και ταυτόχρονα θα αξιολογήσουμε τις σχεδιαστικές αλλαγές και τις διαστάσεις του αμαξώματος και του εσωτερικού, θα εξοικειωθούμε με τα τεχνικά χαρακτηριστικά της Mercedes ZhLK (άλλη έκδοση της ρωσικής μεταγραφής ), Ρωσικά επίπεδα εξοπλισμού και τιμές. Θαυμάστε το εξωτερικό ζάντεςκαι τα ελαστικά, το υλικό φωτογραφιών και βίντεο που δημοσιεύονται παραδοσιακά στο τέλος της κριτικής θα μας βοηθήσουν να επιλέξουμε ένα χρώμα και να αξιολογήσουμε το crossover σε κίνηση.

Το εξωτερικό λίφτινγκ επηρέασε κυρίως το μπροστινό μέρος του crossover. Οι σχεδιαστές απένειμαν στο αυτοκίνητο νέους προβολείς με αιχμηρές άκρες, ως πρωτότυπο γέμισμα - γωνίες LED, που αναπαράγονται από λωρίδες λαμπτήρων LED σε τροποποιημένο προφυλακτήρα. Το μπροστινό φέρινγκ έχει αποκτήσει ένα ισχυρό πλαστικό σκι με φινίρισμα χρωμίου φαίνεται σοβαρό και επιθετικό. Πίσω άκρο ενημερωμένο crossoverΤο Mercedes G El Ka μπορεί επίσης να υπερηφανεύεται για έναν νέο προφυλακτήρα με ενσωματωμένο διαχύτη στο επίπεδό του, πίσω από τον οποίο φωλιάζονται σιγαστήρες. Διαφορετικά, το αμάξωμα διατήρησε τη γνώριμη brutal εικόνα του μοντέλου πριν από την ανανέωση.
Όταν το δει κανείς από το πλάι, η νέα GLK-Class προσπαθεί να μοιάζει με τον μεγαλύτερο αδερφό της Mercedes-Benz GL και τα καταφέρνει - μακρύ καπό, κομμένα σχήματα, ίσιες γραμμές, ακόμα και καμάρες τροχώνμοιάζει με μεγαλύτερο Γερμανικό SUV... κατά τη γνώμη μας, η συμπαγής GLK 2013 φαίνεται πολύ πιο αρμονική από τη συγγενή της μεγάλου διαμετρήματος.

• Διαστατικός διαστάσεις Mercedes GLK 2013 αμάξωμα έτος μοντέλουείναι: 4536 mm μήκος, 1840 mm (με καθρέφτες 2016 mm) πλάτος, 1669 mm ύψος, 2755 mm μεταξόνιο, απόσταση από το έδαφος 210 mm ( εκτελωνισμός), 300 χιλιοστά βάθος υπερπήδησης υδάτινου εμποδίου, γωνία προσέγγισης 23 μοιρών, γωνία αναχώρησης 25 μοίρες, γωνία 19 μοιρών γεωμετρική ικανότητα μεταξύ χωρώνσώμα
• Όταν αγοράζετε ένα crossover, μπορείτε να επιλέξετε χρωματιστάχρώματα αμαξώματος τριών μη μεταλλικών χρωμάτων: Fire Opal (κόκκινο), Polar white, Black; και εννέα μεταλλικά σμάλτα διάφορα χρώματα: Silver Diamond, Silver Iridium, Silver Palladium, Gray Tenorite, Gray Luzonite, White Diamond, Blue Cavansite, Brown Cuprite και Black Obsidian.
• Η επιλογή ζαντών αλουμινίου θα πάρει πολύ χρόνο, επειδή προσφέρονται τουλάχιστον δεκατέσσερις σχεδιαστικές επιλογές, δίσκους R17, R19 και R20. Η γκάμα των ελαστικών είναι επίσης εντυπωσιακή, και ελαστικάμπορεί να διαφέρει σε πλάτος για μπροστινό και πίσω άξονας: 235/60 R17, 235/50 R19, 235/45 R20.

Το εσωτερικό της νέας Mercedes GLK έχει μεταμορφωθεί και παρόλο που έχει διατηρηθεί η γενική αρχιτεκτονική του μπροστινού πίνακα και της κεντρικής κονσόλας, φαίνονται διαφορετικά. Εμφανίστηκαν στρογγυλοί εκτροπείς εξαερισμού, υπήρχαν περισσότερα ξύλινα ένθετα στο ταμπλό, η κονσόλα εκσυγχρονίστηκε και τοποθετείται τιμόνινέα σχεδίαση, και το πιο σημαντικό, το πόμολο ταχυτήτων εξαφανίστηκε από το τούνελ!!! Ή μάλλον, ο μοχλός αντικαταστάθηκε με ένα joystick και τοποθετήθηκε στην κολόνα του τιμονιού - όπως και τα παλαιότερα Mercs. Όμορφα και κατατοπιστικά όργανα σε τρία ξεχωριστά πηγάδια, στο κέντρο του μεγαλύτερου υπάρχει έγχρωμη οθόνη πληροφοριών.
Τα μπροστινά καθίσματα με ηλεκτρική κίνηση και θέρμανση έχουν γίνει πιο άνετα και στηρίζουν πιο ευαίσθητα το αμάξωμα στις στροφές με πλευρικά στηρίγματα στήριξης. Η δεύτερη σειρά μπορεί να φιλοξενήσει άνετα τρεις επιβάτες. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ, ανάλογα με τη θέση των πίσω καθισμάτων, είναι 450-1550 λίτρα. Τα υλικά φινιρίσματος, ο θόρυβος και η ηχομόνωση είναι premium.
Αρχικός εξοπλισμός Ρωσικές εκδόσεις ενημερωμένη MercedesΗ GLC διαθέτει διζωνικό κλιματισμό, υπολογιστή οχήματος, CD MP3, έγχρωμη οθόνη 5 ιντσών, θερμαινόμενους ηλεκτρικούς καθρέφτες, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥμε ελαστικά 235/60R17, Adaptive Brake (προσαρμοζόμενο σύστημα πέδησης), ASR (αντιολισθητικό σύστημα), 4ETS ( ηλεκτρονικό σύστημασταθεροποίηση), BAS (βοηθ πέδηση έκτακτης ανάγκης), PTS (Parktronic). Ο αριθμός των επιλογών είναι τεράστιος, θα αναφέρουμε μόνο μερικές από αυτές: ηλεκτρική πίσω πόρτα, κάμερα οπισθοπορείας, συγκρότημα πολυμέσων Comand APS με έγχρωμη οθόνη 7 ιντσών, έγχρωμες οθόνες για επιβάτες δεύτερης σειράς, ακουστική Harman Kardon Logic και πολλά άλλα .

Προδιαγραφές Mercedes GLK 2012-2013: στη Ρωσία το αυτοκίνητο διατίθεται με δύο πετρελαιοκινητήρες και ένα ζευγάρι βενζινοκινητήρες. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μόνο ένα αυτόματο κιβώτιο 7 ταχυτήτων (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 7G-Tronic), σύστημα μόνιμης τετρακίνησης 4Matic, ανεξάρτητη ανάρτηση με αμορτισέρ που μπορούν να αλλάξουν τα χαρακτηριστικά τους, το ηλεκτρικό τιμόνι είναι επίσης ρυθμιζόμενο.
Ντίζελ:

• GLK 220 CDI Blue Efficiency (170 hp), αυτόν τον κινητήραπαρέχει δυναμική έως 100 mph σε 8,8 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 205 mph. Καταναλώνει μονάδα ντίζελκατά μέσο όρο 6,1-6,5 λίτρα ντίζελ.
• GLK 250 BlueTec (204 hp), το crossover επιταχύνει στα πρώτα εκατό σε 8,0 δευτερόλεπτα, η μέση κατανάλωση θα είναι 6,5 -7,0 λίτρα. Ένας ισχυρός κινητήρας ντίζελ είναι ικανός να επιταχύνει ένα crossover βάρους 1850 kg στα 210 km/h.

• GLK 300 (250 hp), βασική βενζίνη νέο κινητήραεπιταχύνει το αυτοκίνητο στα 100 mph σε 7,5 δευτερόλεπτα και καταναλώνει 8,2-8,6 λίτρα βενζίνης σε συνδυασμένη λειτουργία.
• Η GLK 350 (306 hp), ο ισχυρότερος αδερφός της, εκτοξεύει το αυτοκίνητο σε εκατοντάδες σε 6,5 δευτερόλεπτα και του επιτρέπει να επιταχύνει στα 238 mph. Μέση τιμήΗ κατανάλωση καυσίμου θα είναι 8,6-9,0 λίτρα.

Δοκιμαστική οδήγηση Mercedes GLK-class 2012-2013: εν κινήσει, το ανανεωμένο crossover δεν διαφέρει πολύ από ένα κανονικό επιβατικό αυτοκίνητο, γιατί στην ουσία είναι αυτό που είναι. Χτισμένο αυτοκίνητο σε πλατφόρμα Mercedes-Benz C-Class(W204) με όλες τις επακόλουθες συνέπειες: άνετα και ελαστική ανάρτησηδεν ηρεμεί, αλλά εξομαλύνει όλες τις ανωμαλίες. Σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους, το αυτοκίνητο θα σας επιτρέψει να οδηγείτε με σιγουριά με τη μέγιστη ταχύτητα και να στρίβετε άφοβα. Η απόκριση του τιμονιού καθυστερεί κάπως στις χαμηλές ταχύτητες, αλλά καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, όλα μπαίνουν στη θέση τους - το JLK διευθύνει σωστά και ζουμερά. Μια μάζα ηλεκτρονικών παρακολουθεί συνεχώς το crossover και σε περίπτωση λάθους χειρισμού, θα διορθώσει την τροχιά. Πίσω από το τιμόνι του νέου JLK έχεις την αίσθηση ότι δεν είναι ο οδηγός που ελέγχει το αυτοκίνητο, αλλά το αυτοκίνητο επιτρέπει μόνο την οδήγησή του.
Όταν είστε εκτός δρόμου, πρέπει να γνωρίζετε ότι το crossover ZhLK, αν και με μόνιμη τετρακίνηση, μπορεί να αντιμετωπίσει μικρά προβλήματα με τη μορφή λασπωμένου χωματόδρομου, άμμου ή χιονιού, αλλά για εκτός δρόμου είναι καλύτερο να επιλέξτε άλλο αυτοκίνητο.
Ποια είναι η τιμήστη Ρωσία: οι πωλήσεις της Mercedes-Benz GLK 2013 θα ξεκινήσουν για τους Ρώσους θαυμαστές της γερμανικής μάρκας με κόστος 1.830.000 ρούβλια για ένα crossover στο βασική διαμόρφωσημε κινητήρα diesel GLK 220 CDI με κινητήρα 170 ίππων. Η τιμή μιας βενζίνης GLK 300 (250 hp) είναι τουλάχιστον 1.990.000 ρούβλια, αλλά μπορείτε να αγοράσετε το πιο ισχυρό GLK 350 (306 hp) σε τιμή 2.430.000 ρούβλια.

Φωτογραφίες:

Γεια σε όλους! Θέλω να αφήσω την κριτική μου για το αγαπημένο μου αυτοκίνητο. Mercedes GLK - πολύ καλό και αξιόπιστο αυτοκίνητο, έχει ήδη διανύσει 15.000 χλμ. Όλα είναι εντάξει, η ικανότητα cross-country είναι εξαιρετική. Η άνεση είναι μεγάλη. Η δαπάνη είναι γελοία! Μου άρεσε πολύ η ικανότητα cross-country, η οικογένεια έχει επίσης μια X6, και έτσι, όπως αποδεικνύεται, η Mercedes έμεινε έκπληκτη από την ικανότητα cross-country - όπου περνά χωρίς προβλήματα, η X6 ξύνει το κάτω μέρος και σχεδόν σταματά. Γενικά το προτείνω σε όλους. Η Mercedes GLK είναι υπέροχο αυτοκίνητο!!!

Mercedes GLK, 2013

Η Mercedes GLK είναι ένα καταπληκτικό αυτοκίνητο. Δυναμική, η κατανάλωση καυσίμου είναι μέτρια στα 249 λίτρα. Με. 11,5 λίτρα ανά εκατό. Το μόνο αρνητικό είναι ότι δεν μπορείτε να έχετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο μη ασφαλισμένο στο CASCO σε μια καλή ασφαλιστική εταιρεία. Mercedes GLK - αριστοκρατικό, άνετο, άνετο αυτοκίνητογια κάθε μέρα και για κάθε περίσταση. Νιώθει υπέροχα τόσο στην πόλη όσο και έξω από αυτήν. Καλή απόσταση από το έδαφος. Ορμάει μέσα από τη λάσπη και το χιόνι σαν δεξαμενή. Αξιόπιστος, δυνατό αυτοκίνητο. Το χρώμα ταιριάζει πολύ στο αυτοκίνητο και είναι πολύ πρακτικό. Οι τροχοί ακτίνας 19 φαίνονται όμορφοι.

Mercedes-Benz GLK 220 CDI

Κατά την εμφάνισή του στην αγορά αυτοκινήτων, αυτό το μικρό crossover της εταιρείας Daimler AMG, η Mercedes GLK 220, εξέπληξε πολλούς με την άτυπη εμφάνισή του.

Πολλοί εραστές γερμανικά αυτοκίνηταΝόμιζαν ότι ήταν πολύ τετράγωνο εξωτερικά και πολύ απλό εσωτερικά. Ωστόσο, αυτό δεν εμπόδισε το μοντέλο να πουλήσει καλά.

Εξωτερικός

Mercedes-Benz GLK-class I 220 CDI 4MATIC

Οι προβολείς 220 d 4matic εκτείνονται στο φτερό και είναι εξοπλισμένοι με λειτουργία έξυπνου φωτισμού. Μια δέσμη φωτός γυρίζει πίσω από τους τροχούς και το τιμόνι.

Τα φώτα ημέρας είναι κατασκευασμένα από Λωρίδα LED, κοντά και μεγάλη σκάλαενεργοποιείται αυτόματα με βάση τις μετρήσεις του αισθητήρα.

Η μάσκα του ψυγείου είναι διακοσμημένη με ένα χαρακτηριστικό αστέρι και διπλές γραμμές χρωμίου που εκτείνονται από αυτήν. ΣΕ μπροστινός προφυλακτήραςΥπάρχει μια μικρή καταπακτή για γάντζο για να μπορείτε να ρυμουλκείτε το αυτοκίνητο.

Η απόσταση από το έδαφος μπορεί να αυξηθεί κατά 3 cm με την αγορά ενός πακέτου για κακούς δρόμους. Υπάρχουν ράγες οροφής στην οροφή για την τοποθέτηση πρόσθετης σχάρας αποσκευών. Μεγάλο χώρου αποσκευώνχωρισμένα με κουρτίνα, τα πίσω καθίσματα της Mercedes GLK 220d αναδιπλώνονται χρησιμοποιώντας ειδικά κουμπιά.

Κάτω από το ψεύτικο δάπεδο υπάρχει μια αποβάθρα (η οποία θα πρέπει να φουσκώσει πριν την εγκατάσταση) και ένα σετ εργαλείων. Το καπάκι ανοίγει με ένα κουμπί στο κλειδί. Η Mercedes-Benz GLK 220 cdi διαφέρει από τους συναδέλφους της στα GLK 250, GLK 300 και GLK 350 σε διαστάσεις και κυβισμό κινητήρα.

Εσωτερικό

Σαλόνι GLK 220 CDI 4MATIC

Το εσωτερικό του GLK 220 SDI 4 είναι διακοσμημένο σε μαύρο δέρμα, η ρύθμιση του καθίσματος είναι ηλεκτρομηχανική. Στήλη τιμονιούμπορεί να ρυθμιστεί μηχανικά, υπάρχουν κουμπιά ελέγχου μουσικής στο ίδιο το τιμόνι, μεγάφωνοτηλέφωνο και κλιματισμό. Κάτω από αυτό υπάρχει ένα μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και πόμολα ελέγχου λειτουργίας οδήγησης.

Ο πίνακας οργάνων της Mercedes GLK 220 diesel είναι αναλογικός, με τρία φρεάτια επικαλυμμένα με αλουμίνιο. Η κεντρική κονσόλα διαθέτει έγχρωμη οθόνη πολυμέσων.

Οι εκτροπείς αέρα που βρίσκονται από κάτω καθιστούν εύκολο τον έλεγχό τους. Όλα τα συστήματα στο GLK μπορούν να ελεγχθούν χρησιμοποιώντας ένα "twist" που είναι εγκατεστημένο αντί του επιλογέα μετάδοσης.

Κεντρικός πίνακας με πολλά κουμπιά ελέγχου:

• Βοήθεια ανάβασης και κατάβασης
• απενεργοποίηση συστημάτων σταθεροποίησης
• θερμαινόμενα και ψυχόμενα καθίσματα (πρόσθετη επιλογή)
• Eco και χειροκίνητη λειτουργία

Επί πίσω καθίσματαΥπάρχει αρκετός χώρος ακόμα και για ψηλούς επιβάτες. Στη μέση του διζωνικού κλιματισμού, στις πόρτες υπάρχουν κουμπιά ελέγχου των ηλεκτρικών παραθύρων.

Κινητήρες

Μοτέρ Mercedes-Benz GLK 220

Η MB GLK-Class 220 είναι εξοπλισμένη με μηχανή πετρελαίου, με όγκο εργασίας 2,1 λίτρα και δύο τουρμπίνες. Διαθέσιμες επιλογές ισχύος κινητήρα 143, 170 και 204 Ιπποδύναμημικρό.

Διαθέσιμος μέγιστη ταχύτητα 195, 205 και 210 χλμ την ώρα αντίστοιχα. Η επιτάχυνση στην πρώτη εκατό είναι 7,9 - 8,8 δευτ. Μέση κατανάλωσηκαύσιμο 6 - 6,5 λτ.

Εξοπλισμός (Ι)

Ο εξοπλισμός Mercedes GLK 220 d Standard συνοδεύεται από turbodiesel μονάδα ισχύος. Αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων με κίνηση στους πίσω τροχούς και μετατροπέα ροπής (μηχανικό 6 σχέσεων διατίθεται ως stock).

Στον κινητήρα:

• 4 εν σειρά κύλινδροι
• Ροπή 400 Newton/μέτρο
• Μέγιστη ταχύτητα 205 km/h
• χρόνος επιτάχυνσης σε εκατοντάδες 8,5 s
• Ισχύς κινητήρα 170 ίππους

Κατανάλωση σε λειτουργία Eco

• πόλη 7 λ
• κομμάτι 5,1 l
• Πρότυπο εκπομπών ρύπων Euro 4

Διαστάσεις

• μήκος 4,5μ
• πλάτος 2 m 10 cm
• ύψος 1 m 70 cm
• Βάρος 1890 κιλά
• Όγκος πορτμπαγκάζ χωρίς αναδιπλωμένα πίσω καθίσματα - 450 l
• Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου 60 λίτρα.

Μπροστινή ανάρτηση με τρεις μοχλούς, πίσω πολλαπλών συνδέσμων. Σύστημα φρένων με διάτρητους δίσκους, με λειτουργία θέρμανσης και στεγνώματος σε βρεγμένο καιρό. Αισθητήρας πίεσης ελαστικών και αισθητήρας βροχής, που ενεργοποιεί αυτόματα τους υαλοκαθαριστήρες.

Το εσωτερικό της Mercedes GLK-class 220 διαθέτει πολυλειτουργικό ενσωματωμένο υπολογιστή, οθόνη πολυμέσων LCD και ένθετα αλουμινίου στις πόρτες και στο ταμπλό. Ζάντες αλουμινίου 17 διαμετρήματος. Το κουμπί ελέγχου πρόσφυσης και ελέγχου βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα.

Διζωνικός έλεγχος κλιματισμού για εμπρός και πίσω πίσω επιβάτες. Ηλεκτρικά νήματα για θέρμανση του πίσω παρμπρίζ και των πλαϊνών καθρεπτών.

Εξοπλισμός (II)

Οι πλαϊνοί καθρέφτες διπλώνουν αυτόματα όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο και το πίσω παράθυρο είναι εξοπλισμένο με υαλοκαθαριστήρα.

Το μπροστινό υποβραχιόνιο διαθέτει 2 υποδοχές USB για τη φόρτιση του τηλεφώνου σας, μια συσκευή αναπαραγωγής πολυμέσων με κουμπιά ελέγχου στο τιμόνι. Προβολείς Mercedes-Benz GLK-Class 220 με ενσωματωμένα φώτα LED και εξωτερικούς αισθητήρες φωτός.

Το πακέτο τετρακίνησης BlueEFFICIENCY συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων 7-G TRONIC Plus. Επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 8,8 δευτ. Κατανάλωση καυσίμου 8,6 λίτρα αυτοκινητόδρομου, 5,9 λίτρα πόλης.

Αεριζόμενο δισκόφρεναμε μεγαλύτερες δαγκάνες. Το βάρος του αυτοκινήτου είναι σχεδόν 1900 κιλά, το επιτρεπόμενο φορτίο είναι 690 κιλά. Το πακέτο κακών δρόμων αυξάνει την απόσταση από το έδαφος κατά 3 cm σε 23 cm (απόσταση βάσης από το έδαφος 20 cm).

Η ανάρτηση είναι ενισχυμένη με τρία ψαλίδια μπροστά και ένα τοποθετημένο ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμωνπίσω. Τα στοκ ελαστικά είναι 17 dm αν θέλετε, μπορούν να αντικατασταθούν με 18 ή και 19 διάμετρο. Όγκος κορμού με διπλωμένο πίσω σειράθέσεις 1250 l.

Η περιορισμένη έκδοση GLK Edition 1 κατασκευάστηκε με βάση αυτοκίνητα με μονάδα ισχύος V6, το εξωτερικό διαθέτει σπορ κιτ αμαξώματος και ποδιές από άνθρακα για τη βελτίωση της επιτάχυνσης και της μέγιστης ταχύτητας. Διευρυμένοι τροχοί διαμέτρου έως 20.

Τεχνολογία για το άνοιγμα και το κλείσιμο της πόρτας του πορτμπαγκάζ με ένα κουμπί στο κλειδί από μεγάλη απόσταση. Δερμάτινο τιμόνι AMG. Μαύρο Alcantara headliner, πολλά εξαρτήματα χρωμίου και αλουμινίου στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Λειτουργία εντολών και επιπλέον χρώματαγια να διαλέξει το σώμα.

Συναγωνιστές

Οι κύριοι ανταγωνιστές της Mercedes Benz GLK-Class 220 diesel είναι τα Audi Q5 και BMW X3. Η Audi έχει τη χαμηλότερη μέγιστη ταχύτητα 193 χλμ. την ώρα, η BMW προηγείται εδώ - 230 χλμ. την ώρα.

Η κατανάλωση καυσίμου στη λειτουργία Eco είναι η υψηλότερη - 6,5 λίτρα. Η BMW έχει μόνο 5,2 (σύμφωνα με στοιχεία διαβατηρίου). Η πιο γρήγορη επιτάχυνση ποτέ γερμανική τρόικαπήγε στην Audi, μόνο 6,2 στα πρώτα εκατό.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα (Ι)

• Οι κριτικές κατόχων ντίζελ Mercedes GLK-Class 220 επικεντρώνονται στο γεγονός ότι έως και 60 χιλιάδες χιλιόμετρα, γενικά δεν προκύπτουν προβλήματα. Η ομαλή οδήγηση και η απαλότητα της ανάρτησης είναι ευχάριστα. Αυτό που είναι σημαντικό είναι να τηρείται και να επιτρέπεται η διέλευση στο δρόμο (η ανησυχία Daimler Amg τοποθετεί το MB GLK 220 SDI 4 MATIC ως μικρότερο αντίγραφο του Gelika). Για να παρατείνετε τη ζωή και τον πόρο του σιδερένιου αλόγου σας, πρέπει να ρίξετε λάδι μηχανήςγια Mercedes GLK 220 cdi εξειδικευμένο από τη Mercedes.
• Μετά ανάβει η λυχνία ελέγχου και αρχίζουν τα πρώτα προβλήματα. Οι αισθητήρες στάθμευσης αποτυγχάνουν, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων καταφέρνουν να τους αντικαταστήσουν με εγγύηση (επειδή δεν έχουν οριστικοποιηθεί για το συγκεκριμένο μοντέλο).
• Τα προβλήματα με την ανάρτηση GLK 220 δεν είναι σπάνιο φαινόμενο, εάν σπάσουν τα γόνατα του σταθεροποιητή, τα αμορτισέρ παρουσιάζουν διαρροή. Εάν η ισχύς του αυτοκινήτου μειωθεί, υπάρχει πρόβλημα με φίλτρο καυσίμων(στη Mercedes χρειάζεται μόνο εγκατάσταση γνήσια ανταλλακτικά, και δεν είναι φθηνά).

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα (II)

• Μια ανασκόπηση του Mercedes GLK 220 cdi 4matic δείχνει ότι τα αναλώσιμα διαρκούν πολύ περισσότερο λόγω του σχετικά μικρού βάρους και συμπαγούς του αυτοκινήτου. Η απόδοση κατανάλωσης καυσίμου σε πραγματικές συνθήκες δεν ξεπερνά τα 9 λίτρα ντίζελ στην πόλη και τα 6,5 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.
• Η 220 d 4matic με κάτω των 200 ίππων υπόκειται σε μικρό φόρο. Ένα από τα προφανή πλεονεκτήματα είναι ότι η ετήσια ασφάλιση δεν υπερβαίνει τα 1.000 $ και αυτό το αυτοκίνητο κλέβεται εξαιρετικά σπάνια.
• Ο ντίζελ Glk 220 διακρίνεται από την εσωτερική επένδυση υψηλής ποιότητας και την ομαλή οδήγηση όταν περνάει από στροφές, τίποτα δεν κουδουνίζει μέσα. Δεν θέλετε να οδηγείτε γρήγορα και να προσπεράσετε κάποιον στα φανάρια.
• Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για το πώς να επαναφέρετε τη Mercedes GLK-CLASS 220; Για να το κάνετε αυτό, πρέπει απλώς να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, να εμφανίσετε τις τιμές χιλιομέτρων στον πίνακα οργάνων, στη συνέχεια να σβήσετε τον κινητήρα και να αφαιρέσετε το κλειδί (οι πόρτες πρέπει να είναι κλειστές). Στη συνέχεια, τοποθετήστε το κλειδί και γυρίστε το μία θέση προς τα δεξιά, μετά πατήστε το κουμπί με το ακουστικό του τηλεφώνου που βρίσκεται στο τιμόνι και, στη συνέχεια, πατήστε το κουμπί ΟΚ στο τιμόνι. Περιμένετε 5 δευτερόλεπτα για ενσωματωμένος υπολογιστήςεμφανίζεται η ακόλουθη καταχώρηση και, στη συνέχεια, επιλέξτε ASSIST - OK - επαναφορά συντήρησης.

Προδιαγραφές

Το σύστημα ASR θα σώσει τους τροχούς του αυτοκινήτου από την υπερβολική ολίσθηση και θα διατηρήσει τη μέγιστη πρόσφυση ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες. Η λειτουργία αντιμπλοκαρίσματος εμποδίζει τους τροχούς να σταματήσουν και το αυτοκίνητο να γλιστρήσει.

Σύστημα BAS - αυξάνει την πίεση στο πεντάλ του φρένου και βοηθά να σταματήσει το αυτοκίνητο πιο γρήγορα κρίσιμη κατάστασηή την απειλή ατυχήματος.

Το ESP είναι μια ηλεκτρική σταθεροποίηση του αμαξώματος του αυτοκινήτου που εμποδίζει την ανατροπή του κατά τις απότομες στροφές και κατά την παραμονή στη λωρίδα κυκλοφορίας.

Το κιβώτιο 7 ταχυτήτων αλλάζει γρήγορα σχέσεις και εξοικονομεί καύσιμο (το λάδι του αυτόματου κιβωτίου πρέπει να αλλάζει τουλάχιστον κάθε 40 χιλιάδες μίλια). Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ροή αέρα 2 ζωνών και θέρμανση για εμπρός και πίσω επιβάτες. Ενσωματωμένο σύστημα πολυμέσων.

Τα φώτα ημέρας LED ανάβουν όταν γυρίζετε το κλειδί της μίζας. Μηχανή πετρελαίουέχει τον μικρότερο αριθμό προβλημάτων και πληγών σε σύγκριση με άλλους κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι σε αυτοκίνητα Mercedes.

Η Mercedes GLK 220d έχει 5 αστέρια σύμφωνα με το EURO NCAP. Για ασφάλεια, τοποθετούνται ειδικά προσκέφαλα για την αποφυγή κατάγματος στον αυχένα σε μετωπική σύγκρουση.

Οι αερόσακοι είναι ενσωματωμένοι στο ταμπλό.2 ίντσες πίσωμπροστινά καθίσματα, πλαϊνές κουρτίνες και προαιρετικός αερόσακος γονάτων οδηγού. 2 βάσεις Isofix στον πίσω καναπέ για καθίσματα αυτοκινήτου.

Τόσο οι μπροστινές όσο και οι πίσω ζώνες ασφαλείας σφίγγονται κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης. Προαιρετικά, μπορείτε να παραγγείλετε έναν μεταγωγέα μπροστινό αερόσακο για εγκατάσταση παιδικό κάθισμαεμπρός. Η ένδειξη τάνυσης της ζώνης ασφαλείας βρίσκεται στον μπροστινό πίνακα.

Τιμή

Σήμερα μπορείτε να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο Mercedes GLK 220 σε τιμή που κυμαίνεται από 18 χιλιάδες δολάρια έως 31 χιλιάδες δολάρια ανά έκδοση τετρακίνησηςστην υψηλότερη διαμόρφωση. Η τιμή εξαρτάται από το έτος κατασκευής, τα τρέχοντα χιλιόμετρα και τη γενική κατάσταση του αυτοκινήτου. Πάνω από 7 χρόνια παραγωγής, πουλήθηκαν περισσότερα από 225 χιλιάδες αντίτυπα. Το 220 d 4matic εξακολουθεί να επιπλέει λόγω του αξιόπιστου κινητήρα και της απόδοσης καυσίμου του.

Ο τίτλος «MINI GELIKA» χωρίζει τους οπαδούς της Mercedes σε 2 στρατόπεδα - αυτούς που έχουν ήδη αγοράσει μια Mercedes GLK 220 cdi 4matic με χαρακτηριστικά εκτός δρόμουκαι για όσους πρόκειται να αγοράσουν αυτό το μοντέλο.

Κριτική στο YouTube: