Η ετήσια Διεθνής Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης είναι μία από τις πέντε κορυφαίες εκθέσεις αυτοκινήτου στον κόσμο. Ένα από τα πιο αναμενόμενα γεγονότα είναι η πρεμιέρα του νέου πνευματικού τέκνου της Mercedes-Benz - GLC Coupe.

Την παραμονή των εγκαινίων της έκθεσης ( από 3 έως 13 Μαρτίου) αποφασίσαμε να κάνουμε μια σύντομη εκδρομή στην ιστορία της έκθεσης αυτοκινήτου και να παρουσιάσουμε στους αναγνώστες μας τα καλύτερα νέα προϊόντα της Mercedes-Benz, που παρουσιάζονται στη Γενεύη από το 1924.

Περίπτερο Benz στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, 1924

Το πρώτο περίπτερο της Mercedes-Benz μετά τη συγχώνευση της Daimler και της Benz, το 1926

Κομψότητα στους τροχούς: Περίπτερο της Mercedes-Benz στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, 1928

Επιτυχία: Το περίπτερο της Mercedes-Benz προσελκύει την προσοχή όλων στην έκθεση, 1950

Οχήματα ενδιαφέροντος: Mercedes-Benz στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, 1952

Σειρά μοντέλων: Mercedes-Benz 170 s, 220 και 300 (από αριστερά προς τα δεξιά), 1952

Μια εκπληκτική επιτυχία: η Mercedes-Benz παρουσίασε ένα πυροσβεστικό όχημα με μια περιστρεφόμενη σκάλα σε μια έκθεση, το 1954

Trendsetter: Mercedes-Benz 220 Ponton, 1954

Ποιοτικά αυτοκίνητα από τη Γερμανία: Η Mercedes-Benz εμφανίζει τα 300 και 190 SL, 1954

Spotlight: η μεγάλη Mercedes-Benz Coupe στην 31η Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, 1961

Δύναμη κάτω από το καπό: Mercedes-Benz Coupe σε έκθεση, 1968

Εντυπωσιακό: πειραματικό μοντέλο της Mercedes-Benz 111, 1970

Μαγνητικό φαινόμενο: παρουσίαση της S-Class και της SL στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, 1973

Η ασφάλεια έρχεται πρώτη: στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1974, η Mercedes-Benz παρουσίασε ένα κατεστραμμένο αυτοκίνητο με τον επιζώντα χώρο επιβατών, καθώς και το ESV 22, ένα πειραματικό όχημα ασφαλείας

Κινητήρες και τεχνολογία: Έκθεση αυτοκινήτου το 1975

Ευρύχωρο: το πρώτο station wagon από τη σειρά Mercedes-Benz S 123, 1978

Επιτυχία σπορ αυτοκινήτου: το πολυτελές κουπέ σπορ αυτοκινήτου γίνεται το κύριο αξιοθέατο της έκθεσης, 1980

Σαφής δομή: παρουσίαση της Mercedes-Benz στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, 1981

Η αρχή μιας νέας εποχής: Η Mercedes-Benz 190 (Baby Benz) εκτέθηκε μαζί με τα μοντέλα της σειράς 123 και της S-Class (W126) στη Γενεύη, 1983

Συμπαγής δυναμισμός: Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, 1984

Ενδιαφέρον για νέους και ηλικιωμένους: η Mercedes-Benz 300 D παρουσιάστηκε στο κοινό σε μια έκθεση το 1985

Στις τάξεις: Mercedes-Benz στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, 1987

Spotlight: Mercedes-Benz SL (R129) στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1989

Ισχυρό: έκδοση με μακρύ μεταξόνιο της Mercedes-Benz 600 SEL (S-Class, W140) στην έκθεση του 1991

Παγκόσμια πρεμιέρα: Η Mercedes-Benz παρουσίασε μια σχεδιαστική εξέλιξη με τέσσερις προβολείς, 1993

Επικεντρώθηκε στο μέλλον: το πρωτότυπο αυτοκίνητο που παρουσιάστηκε στην έκθεση το 1996 σχημάτισε την πρώτη εντύπωση της νέας Mercedes-Benz M-Class

Νέο μοντέλο: Η Mercedes-Benz παρουσίασε την A-Class στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1997

Ποικιλία: από A-Class έως SL - Η Mercedes-Benz παρουσίασε ολόκληρη τη γκάμα μοντέλων, 1998

Ευχάριστη ατμόσφαιρα: Η Mercedes-Benz υποδέχεται πάντα τους επισκέπτες στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης με ένα περίπτερο με ιδιαίτερο αρχιτεκτονικό σχέδιο, 1998

Παγκόσμια πρεμιέρα: Mercedes-Benz CLK, 1998

Ερώτηση: Πώς οραματίζεστε το μέλλον των αυτοκινήτων; Απάντηση: αυτοπεποίθηση, όπως ο CL. Νέο κουπέ από τη Mercedes-Benz, 1999

Ελκυστικό για όλες τις αισθήσεις: αυτό ήταν το μότο της εταιρείας στην έκθεση του 2000. Η Mercedes-Benz παρουσίασε τις E-Class, CL, CLK, SLK και SL

Ακλόνητο ενδιαφέρον: Η A-Class προσέλκυσε επίσης τεράστια πλήθη στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2001

Οι πιο κοντινοί γείτονες: Η Mercedes-Benz παρουσίασε τα νέα της προϊόντα δίπλα στην Chrysler και την Jeep, 2002

Κάτω από μια στέγη: η Mercedes-Benz και η Smart παρουσίασαν τις σειρές μοντέλων τους δίπλα δίπλα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2003

Παζλ: Χρησιμοποιώντας ένα εξελιγμένο σχέδιο βάσης, η Mercedes-Benz απάντησε σε ερωτήσεις κινητικότητας, 2003

Αισθητική έκκληση: Mercedes-Benz στην οθόνη, 2004

Ελκυστικό: το περίπτερο της Mercedes-Benz στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης προσέλκυε πάντα πλήθη, 2005

Στο επίκεντρο: Mercedes-Benz, 2005

Παρά το γεγονός ότι αυτή η τροποποίηση δεν ήταν ποτέ εξοπλισμένη με κινητήρα 1,9 λίτρων σε ολόκληρη την ιστορία της. Από αυτή τη στιγμή, προέκυψε κάποια σύγχυση στον χαρακτηρισμό των νέων αυτοκινήτων. Για να μην παραπλανηθούν οι αγοραστές, αποφασίστηκε να αναφερθεί, εκτός από το μέγεθος του κινητήρα, ο αριθμός των βαλβίδων και η παρουσία υπερτροφοδότησης. Η ταξινόμηση των αμαξωμάτων της Mercedes και των διαφόρων κατηγοριών έχει γίνει από τότε αρκετά δύσκολη για τους αμύητους.

Είναι σημαντικό να θυμάστε τις διαφορετικές ονομασίες και τις δυσκολίες ταξινόμησης κατά την αγορά εξαρτημάτων αμαξώματος, καθώς και για μεμονωμένα μοντέλα. Μερικές αποχρώσεις:

• Η AMG είναι μια ονομασία για σπορ αυτοκίνητα Mercedes με ισχυρό κινητήρα.
• Kompressor - το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με ειδικό μηχανικό υπερσυμπιεστή.
• D – το γράμμα χρησιμοποιήθηκε πριν από τις αρχές της δεκαετίας του 2000 για να χαρακτηρίσει αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ.
• CDI - μετά τη διακοπή της χρήσης του γράμματος D για τον χαρακτηρισμό «ντίζελ», άρχισε να χρησιμοποιείται αυτός ο κωδικός γράμματος (σημαίνει Ελεγχόμενη Άμεση Έγχυση).
• E - τη δεκαετία του '90, τα αυτοκίνητα με κινητήρα βενζίνης τύπου έγχυσης χαρακτηρίστηκαν με αυτόν τον τρόπο.

Η ταξινόμηση των αμαξωμάτων της Mercedes μπορεί να φαίνεται περίπλοκη και μπερδεμένη στην αρχή, αλλά για να την κατανοήσετε αρκετά, θυμηθείτε μόνο μερικές ονομασίες. Εάν είναι απαραίτητο, αξίζει να εξετάσετε φωτογραφίες από διάφορα αυτοκίνητα. Αυτό θα απλοποιήσει τη διαδικασία εξοικείωσης με την ταξινόμηση.

Η εξέλιξη της Mercedes και η επιρροή της ιστορίας της στη γκάμα μοντέλων. Πλήρης ταξινόμηση των εκδόσεων αυτοκινήτου ανά κατηγορία. Η διαφορά της μιας σειράς από την άλλη.

Σύντομη ανακοίνωση

Σε όλη την ιστορία της Mercedes Benz υπήρξαν πολλά σκαμπανεβάσματα. Σε αυτό το άρθρο θα δούμε πώς αναπτύχθηκε η ιστορία της Mercedes, από πού προήλθε η ιδέα ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​—

Ιστορία της μάρκας Mercedes

Η ιστορία της μάρκας είναι τόσο θρυλική όσο και τα ίδια τα αυτοκίνητά τους. Σήμερα, η Mercedes συνδέεται με ελίτ, ισχυρά, υψηλής ποιότητας προϊόντα.

Όταν η μεταπολεμική κρίση βασίλευσε στη χώρα, το 1900 οι προγραμματιστές της Daimler-Motoren-Gesellschaft συναρμολόγησαν την πρώτη Mercedes 35PS. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ιστορία της μάρκας δεν ξεκίνησε από τους ίδιους τους δημιουργούς, αλλά από τον παθιασμένο λάτρη του αυτοκινήτου-μεταπωλητή Emil Jellinek, ο οποίος ονόμασε το αυτοκίνητο προς τιμήν της κόρης του από τον πρώτο του γάμο "Mercedes" (Mercédès). Το όνομα έπιασε με επιτυχία και γρήγορα εξαπλώθηκε μεταξύ άλλων λάτρεις των αυτοκινήτων. Σήμερα, η ιστορία του ονόματος Mercedes θεωρείται μια από τις πιο όμορφες.

Η ιστορία της δημιουργίας του λογότυπου της Mercedes

Από το 1901, δύο μεγάλοι ανταγωνιστές εργάστηκαν για να δημιουργήσουν τα καλύτερα αυτοκίνητά τους της εποχής. Το 1926, υπό την πίεση της οικονομικής κατάστασης, οι ανταγωνιστές, μετά από 2 χρόνια διαπραγματεύσεων, η Daimler-Motoren-Gesellschaft, που παράγει τη μάρκα Mercedes, και η εταιρεία Benz αποφάσισαν να συγχωνευτούν, δημιουργώντας τη μάρκα Mercedes-benz και θέτοντας το ρυθμό την αυτοκινητοβιομηχανία, την οποία μέχρι σήμερα δεν μπορούν να επιτύχουν άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες.

Πριν από τη μεγάλη συγχώνευση, η MB δεν είχε το λογότυπο που έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε σήμερα. Μαζί κατάφεραν να καταλήξουν στο περίφημο λογότυπο ενός αστεριού με τρία σημεία (Mercedes) και ένα δάφνινο στεφάνι (Benz). Εκτός από το σχέδιο, το λογότυπο περιείχε τις επιγραφές: Mercedes στην κορυφή, Benz στο κάτω. Αργότερα, το φύλλο δάφνης αφαιρέθηκε από το λογότυπο και το τρίκτινο αστέρι κλείστηκε σε κύκλο.

Υπάρχει μια εκδοχή ότι η ιστορία της δημιουργίας του λογότυπου MB συνδέεται επίσης με την κόρη του Jellinek από τον πρώτο του γάμο, η οποία έπεισε τους ιδιοκτήτες να σταματήσουν να καβγαδίζουν και να σταυρώσουν τα καλάμια τους. Σύμφωνα με μια άλλη εκδοχή, το τρίκτινο αστέρι συνδέεται με 3 στοιχεία: γη, ουρανό, θάλασσα. Επειδή Εκτός από την παραγωγή κινητήρων για αυτοκίνητα, η εταιρεία παρήγαγε επίσης κινητήρες για πλοία και αεροσκάφη.

Ως αποτέλεσμα της συγχώνευσης, υπήρξαν πολλά ερωτήματα σχετικά με το σε ποιον ανήκει η MB. Σήμερα, η Mercedes βρίσκεται υπό την πτέρυγα της Daimler AG, όπου βρίσκονται σε εξέλιξη οι εργασίες στα Smart και Maybach. Τα κεντρικά γραφεία βρίσκονται στη Στουτγάρδη, το γραφείο σχεδιασμού και το κύριο εργοστάσιο της Mercedes βρίσκονται στο Sindelfingin.

Ταξινόμηση αυτοκινήτων ανά κατηγορία

Στην Ευρώπη, συμπεριλαμβανομένης της Γερμανίας, τη δεκαετία του 80-90 συνηθιζόταν να ταξινομούνται τα αυτοκίνητα κατά τύπο αμαξώματος. Η προσεκτική κατάταξη των αυτοκινήτων ανά κατηγορία δίνει μια σαφή κατανόηση του είδους του αυτοκινήτου που έχετε μπροστά σας. Ο τύπος αμαξώματος είναι το κριτήριο βάσει του οποίου όλα τα μοντέλα της Mercedes χωρίζονται σε κατηγορία - A, B, G, M, V. Αλλά αυτή δεν είναι η κύρια παράμετρος βάσει της οποίας γίνεται η ταξινόμηση. Ο δεύτερος δείκτης για τη βαθμολογία είναι η ισχύς του μηχανήματος και η τιμή του. Συχνά, με την αύξηση της κατηγορίας, η άνεση, τα τεχνικά χαρακτηριστικά, οι καινοτομίες και οι τιμές αυξάνονται.

Όλα τα μοντέλα της Mercedes αξίζουν ιδιαίτερης προσοχής και είναι πολύ διαφορετικά μεταξύ τους. Όχι μόνο υπάλληλοι της MB, αλλά και τρίτοι οργανισμοί όπως η Porsche, η McLaren και άλλοι εργάστηκαν για το σχεδιασμό και τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους. Μαζί πέτυχαν καλύτερα αποτελέσματα. Πολλά μοντέλα έχουν premium.

Βασική ταξινόμηση της Mercedes σε αύξουσα σειρά

ΕΝΑ

Το μικρότερο αυτοκίνητο στη γραμμή MV. Παρά το μέγεθός του, το αυτοκίνητο είναι άνετο και η οδηγική απόδοση δεν είναι κατώτερη από άλλες κατηγορίες. Είναι υπέροχο για όσους μετακινούνται στην πόλη. Παράγεται αποκλειστικά στο αμάξωμα hatchback. Η χαμηλή τιμή προσελκύει την προσοχή και είναι δημοφιλής στους νέους. Αξίζει να σημειωθεί ότι η κατανάλωση καυσίμου είναι χαμηλή, επομένως αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να θεωρηθεί όχι μόνο προσιτό, αλλά και οικονομικό.

σι

Το οικογενειακό αυτοκίνητο είναι μικροβαν. Το αμάξωμα θυμίζει A-class, αλλά με μεγαλύτερες διαστάσεις. Ο υψηλότερος βαθμός ασφάλειας του αυτοκινήτου, η αυστηρή σχεδίαση και ο 4κύλινδρος κινητήρας με φόντο την προσιτή τιμή του θεωρούνται το καλύτερο αυτοκίνητο σε σχέση τιμής/ποιότητας. Είναι το microvan που θεωρείται η πιο αξιόπιστη Mercedes.

Οι περισσότεροι λάτρεις του αυτοκινήτου επιλέγουν το Comfortklasse. Το οπλοστάσιό του περιλαμβάνει στέισον βάγκον, σεντάν και κουπέ. Μπορείτε να επιλέξετε τον κατάλληλο κινητήρα: ντίζελ ή βενζίνη W6. Μία από τις βελτιωμένες, ισχυρές εκδόσεις είναι η πεντάθυρη CLA.

CL

Σειρά πολυτελείας Coupé Luxusklasse δίθυρο κουπέ. Πήραν το CL ως βάση για την ανάπτυξη, οι διαστάσεις του αυτοκινήτου μειώθηκαν ελαφρώς και έδωσαν μια πιο σπορ εμφάνιση. Το μοντέλο CL 65 AMG έχει γίνει το πιο ισχυρό αυτοκίνητο της κατηγορίας CL και η πιο ακριβή έκδοση της μάρκας Mercedes-Benz.

СLK

Ένα ελαφρύ, κοντό κουπέ - Coupe Leicht Kurz, κατασκευασμένο σε κουπέ αμάξωμα και κάμπριο με βάση το MB, είναι μια πολυτελής έκδοση του MB. Το CLK είχε έναν ισχυρό κινητήρα κάτω από το καπό, ένα δίθυρο εσωτερικό με καθίσματα για 4 και σπορ εμφάνιση. Η τροποποίηση CLK DTM AMG κέρδισε 9 αγώνες στο DTM του 2003.

Με άλλα λόγια - Exekutivklasse. Η κύρια έμφαση του αυτοκινήτου είναι στην άνεση του οδηγού, τις σύγχρονες εξελίξεις και τα βελτιωμένα τεχνικά χαρακτηριστικά. Εκτός από το station wagon, το sedan και το coupe, έχει προστεθεί και ένα κάμπριο. Ο κινητήρας μπορεί επίσης να επιλεγεί. Η ισχύς του κινητήρα είναι υψηλότερη από αυτή του Comfortklasse και είναι W8. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο είναι αρκετά λακωνικό.

Το Sonder έχει δημιουργηθεί για όσους εκτιμούν την πολυτέλεια και την άνεση. Όλα εδώ γίνονται χρησιμοποιώντας ακριβές και πιο πρόσφατες τεχνολογίες. Φινίρισμα εξαιρετικής ποιότητας, εξελίξεις του ίδιου του κατασκευαστή, υψηλά τεχνικά χαρακτηριστικά και μοντέρνος σχεδιασμός. Αναγνωρισμένο ως πολυτελές αυτοκίνητο. Η επιλογή αμαξώματος είναι μόνο σεντάν. Η ισχύς του κινητήρα είναι κοντά σε αυτή ενός σπορ αυτοκινήτου και φτάνει μέχρι και την W12.

SL

Αθλητικά μοντέλα - Sport Leicht, που σημαίνει σπορ φως. Τύπος αμαξώματος: κουπέ ή κάμπριο. Το δίθυρο αυτοκίνητο έχει αναδιπλούμενη οροφή. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα είναι ότι το SL έχει σχεδιαστεί για την άνεση του οδηγού, αλλά όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά είναι κοντά σε ένα σπορ αυτοκίνητο, δηλ. Μπορείτε να το οδηγήσετε μόνο για τη δική σας ευχαρίστηση. Λόγω της σημαντικής ισχύος του κινητήρα, η τιμή του Sl είναι υψηλή.

SLK

Σπορ, ελαφρύ, κοντό - έτσι σημαίνει class - Sportlich Leicht Kurz. Με βάση το SL, οι σχεδιαστές δημιούργησαν μια συμπαγή έκδοση σπορ αυτοκινήτων. Η οροφή αναδιπλώθηκε επίσης και είχε έναν ισχυρό κινητήρα, αλλά η εσωτερική διακόσμηση έγινε πιο πλούσια. Κοντός μοχλός ταχυτήτων, γνήσιο δέρμα στα καθίσματα, το υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας. Το SLK θεωρείται πιο κύρος από το SL, γι' αυτό και η τιμή του είναι πολύ υψηλότερη.

SLS

Sport Leicht Super - θρυλικά σπορ μοντέλα. Είναι διάσημο όχι μόνο για τα ισχυρά τεχνικά χαρακτηριστικά του, αλλά και για τις χαρακτηριστικές πόρτες του σε στυλ gullwing. Όταν άνοιξε το αυτοκίνητο, οι πόρτες ανέβηκαν προς τα πάνω, μοιάζοντας με φτερά. Το εσωτερικό ήταν κατασκευασμένο από τα υψηλότερα υλικά με διφασική οσφυϊκή υποστήριξη για μέγιστη άνεση του οδηγού κατά την οδήγηση. Εκτός παραγωγής το 2014.

SLR

Sport Leicht Rennsport - σπορ ελαφροί αγώνες. Το supercar κατασκευάστηκε σε δύο στυλ αμαξώματος: coupe και roadster. Μία από τις εκδόσεις συντονισμού της SLR θα μπορούσε να επιταχύνει στα 100 km/h σε μόλις 3,3 δευτερόλεπτα. Το διθέσιο, όπως και το SLS, είχε πόρτες που διπλώνονταν προς τα πάνω, γυρνώντας τις ελαφρώς στο πλάι. Ενδιαφέρουσα σχεδίαση, κόκκινα φιμέ πίσω φώτα και πολυτελές εσωτερικό. Διακόπηκε το 2010.

Πλήρες όνομα G-Wagen. Ένα αυτοκίνητο που, μαζί με το κύρος και την άνεση, είναι ικανό να περάσει μια πίστα κάθε πολυπλοκότητας. Το πλεονέκτημα είναι η τετρακίνηση και η μέγιστη ασφάλεια. Συχνά, αυτός ο τύπος είναι δημοφιλής στους κρατικούς υπαλλήλους και δικαιολογημένα καταλαμβάνει την πρώτη θέση μεταξύ των SUV. Τύπος αμαξώματος: SUV και κάμπριο.

Μ

Αστικά SUV με ελκυστική σχεδίαση. Σε αντίθεση με το Gelendvagen, έχει πιο λεία χαρακτηριστικά και κομψό σώμα. Τα crossover της Mercedes ml έγιναν τα πρώτα στην κατηγορία τους λόγω της υψηλής ισχύος τους, είχαν υψηλή κατανάλωση καυσίμου, επομένως το αυτοκίνητο ανανεώθηκε περισσότερες από μία φορές. Το GLK είναι ένα συμπαγές crossover για τις μετακινήσεις, η Mercedes GL είναι μια μεγαλύτερη έκδοση για επαγγελματικά ταξίδια.

R

Ένα στέισον που προοριζόταν για οικογενειακά ταξίδια. Μεγάλο πορτμπαγκάζ, άριστος χειρισμός και ασφάλεια. Όμως, δυστυχώς, δεν μπόρεσε να επιτύχει θετική δυναμική πωλήσεων στην αγορά. Σήμερα, το αυτοκίνητο παραμένει λιγότερο δημοφιλές σε σύγκριση με άλλες κατηγορίες.

V

Ένα μίνι βαν που αυτή τη στιγμή βαθμολογείται με 5 αστέρια (από 5) για ασφάλεια. Η πρώτη γενιά κατασκευάστηκε με το όνομα Mercedes-Benz Vito. Στο δεύτερο - Βιάνο. Αν κοιτάξουμε τη γκάμα μοντέλων Mercedes Vito ανά έτος, μπορούμε να σημειώσουμε το 1996, όταν η Mercedes-Benz W638 έλαβε τον περήφανο τίτλο του «Καλύτερου Van της Χρονιάς». Τώρα, αυτά είναι τα μόνα φορτηγά που παρέχουν μεγάλη ποικιλία επιπέδων εξοπλισμού. Ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει το μήκος, τις επιλογές μεταξόνιου, κινητήρα και πολλά άλλα.

Τα λεωφορεία και τα είδη τους

Η γκάμα μοντέλων της Mercedes περιλαμβάνει όχι μόνο επιβατικά αυτοκίνητα στην επιχειρηματική και οικονομική κατηγορία, αλλά και λεωφορεία. Τα λεωφορεία Mercedes διατίθενται σε διάφορες εκδόσεις: επιβατικά και υπεραστικά μίνι λεωφορεία, ταξί διαδρομής, φορτηγά φορτηγών, φορτηγά με επίπεδη επιφάνεια και φορτηγά ψυγεία. Όλα τα λεωφορεία Mercedes είναι εξοπλισμένα με τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η εταιρεία πέτυχε μείωση στην κατανάλωση καυσίμου, αύξηση ηχομόνωσης και αύξηση του επιπέδου περιβαλλοντικής κλάσης. Η χώρα προέλευσης για την παραγωγή λεωφορείων και φορτηγών είναι η Αργεντινή.

1. Γραμμή minibus - Sprinter, Vario, Medio. Το Mercedes benz sprinter είναι μια ολόκληρη σειρά αυτοκινήτων για τη μεταφορά επιβατών. Το Sprinter περιλαμβάνει επίσης εξειδικευμένα οχήματα όπως ασθενοφόρα, κινητά κεντρικά γραφεία και άλλα. Mercedes-Benz Vario - χρησιμοποιείται ως σχολικό λεωφορείο. Το Medio είναι ένα μικρό λεωφορείο με 25 (έκδοση Classic) και 31 (έκδοση Eco) θέσεις για επιβάτες.
2. Γραμμή αστικών λεωφορείων - Cito, Citaro, Conecto. Mercedes-Benz Citaro - μοντέλα χαμηλού δαπέδου, η απόσταση από το έδαφος δεν ήταν μεγαλύτερη από 340 mm. Προορίζεται για αστικές και υπεραστικές συγκοινωνίες. Οι αστικές τροποποιήσεις χωρίστηκαν από τη μεγάλη κατηγορία O530 στην εξαιρετικά μεγάλη κατηγορία - O530 GL II, ανάλογα με τον αριθμό των θυρών, τα τεχνικά χαρακτηριστικά και την άνεση. Το Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid έχει χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και υψηλή περιβαλλοντική κατηγορία.
3. Προαστιακή γραμμή - Integro, Citaro, Conecto. Το λεωφορείο Intouro είναι ένα μοντέλο που παράγεται για εξαγωγή.
4. Τουριστική γραμμή - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Το Mercedes-Benz Travego είναι ένα μεγάλο βαν κλάσης VIP με αυξημένη άνεση και ελκυστικό σχεδιασμό.

Φορτηγά

Από το 2008, η MB έχει αναγνωριστεί ως ο πρώτος κατασκευαστής φορτηγών στον κόσμο που εγκατέστησε σύγχρονη τεχνολογία στα φορτηγά Mercedes της.

1. Το Actros διαθέτει έξυπνο έξυπνο έλεγχο. Συλλέγει και επεξεργάζεται σε πραγματικό χρόνο όλες τις πληροφορίες από αισθητήρες σχετικά με τα φορτία, τη φθορά του κινητήρα, το σύστημα πέδησης κ.λπ. Χάρη σε αυτόν τον έλεγχο, τα φορτηγά Mercedes μπορούν να αυξήσουν τη χιλιομετρική χρήση και όταν πηγαίνουν σε πτήση, να είναι σίγουροι για την απόδοσή τους. Το σαλόνι είναι υπερυψωμένο. Επίπεδο άνεσης, μαλακή αερανάρτηση καμπίνας και βολική ρύθμιση του τιμονιού. Ικανότητα φόρτωσης από 18 έως 50 τόνους.
2. Το Unimog είναι ένα πολυχρηστικό μίνι φορτηγό με μοναδικές δυνατότητες. Διαθέτει τετρακίνηση, το σύστημα Telligent και είναι σχεδιασμένο για μεταφορά εμπορευμάτων σε ακραίες συνθήκες.
3. Το Atego είναι ένα μικρό φορτηγό με μεταφορική ικανότητα από 7 έως 16 τόνους. Πλεονέκτημα: χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, αυξημένη λειτουργικότητα, ισχυροί κινητήρες, μέγιστη αντοχή στη φθορά και αυξημένη άνεση του οδηγού. Αναγνωρισμένο ως οικονομικό αυτοκίνητο μεταξύ άλλων φορτηγών.
4. Το Axor είναι ένα φορτηγό με μεταφορική ικανότητα από 18 έως 26 τόνους. Η κύρια διαφορά είναι ότι το Axor έχει μια πλατφόρμα, μια συσκευή για ημιρυμουλκούμενα και τρακτέρ φορτηγών δύο αξόνων.
5. Το Econic είναι ένα απορριμματοφόρο που κινείται με φυσικό αέριο. Για τη διευκόλυνση του εργαζόμενου προσωπικού, οι πόρτες της καμπίνας του φορτηγού κατεβαίνουν στο κατώφλι της καμπίνας. Το εξωτερικό είναι παρόμοιο με τις πόρτες ενός λεωφορείου με χαμηλό φορτίο.
6. Το Zetros είναι ένα βάναυσο υπερφορτηγό που έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε ακραίες συνθήκες, όπως η καταπολέμηση δασικών πυρκαγιών, εργασίες διάσωσης, μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων και πολλά άλλα.
7. 1828L (F581) και 1517L - κινητά κέντρα έκτακτης ανάγκης

Κριτική στο YouTube:

(όλα) Modimio AB-Models Autohistory (AIST) AtomBur Autopanorama Agat AGD Arsenal Μοντέλα αντιπροσώπων BELAZ Zvezda II Imperial Kazan KazLab Kamaz Cimmeria KolhoZZ Division Companion Handmade Kremlin garage LeRit Lomo-AVM Master of Wheels Workshop of Skal. Εργαστήριο "Riga" Maestro-models MD-studio Minigrad Miniclassic Minsk Modelist Modelstroy Moskhimvolokno MTC Μοντέλα Η αυτοκινητοβιομηχανία μας Τα φορτηγά μας Οι δεξαμενές μας Ogonyok Έντυπη έκδοση Petrograd Prestige Collection Βιομηχανικό τρακτέρ Άλλο ρωσικό Miniature SarLab Σοβιετικό Σοβιετικό Σοβιετικό ΣερβεϊσΒ3BSMUSRB2Srge-Serge 43 Daimler Studio- Mar Studio JR Studio KAN Studio Koleso (Κίεβο) Στούντιο "Swan" Studio MAL / Lermont Tantalus Technopark Universal Ural Sokol Kherson-μοντέλα HSM Chetra Elekon Elektropribor 78art Abrex Academy AD-Modum Adler-M AGM ALF AlmostAcommertaya Aoshima Apex Atlas AutoArt Autocult Automaxx Συλλογή Autotime AVD Μοντέλα Bauer / Autobahn BBR-Models Bburago Best-Model Παράξενα Brooklin Brumm BoS-Models Bronco Busch By.Volk Cararama / Σήμα αυτοκινήτου Hongwell Carline Century Dragon Pro Models της Κίνας Κλασικό Μοντέλο F. R. Μοντέλα CM -Toys CMC Cofradis Conrad Corgi Cult Scale Models D.N.K. DeAgostini DelPrado DetailCars Diapet Dinky DiP Μοντέλα Dragon Eaglemoss Easy Μοντέλο Ebbro Edison EMC Esval Μοντέλα Eligor ERTL Exoto Expresso Auto Fine Molds First to Fight First 43 Models Foxtoys FrontiArt Faller First Response Fujimi Gama Garage Master GATELMLights GATEMLight Hasegawa Heller Herpa Hi-Story HighSpeed ​​​​Hobby Boss Highway61 Hot Wheels HPI-Racing ICM ICV IGRA I-Scale IST μοντέλα Italeri IXO J-collection Jadi Modelcraft Jada Toys Joal Kaden Joy City KESS Model K-Model Kinsmarto Kingstar Mini Miniera LS Συλλεκτικά LookSmart Lucky Μοντέλα Luxury Diecast M4 M-Auto Maisto Majorette Make Up Master Tools Matchbox Matrix Maxi Car MCG MD-Models Mebetoys Mikro Bulgaria Minialuxe MiniArt Miniaturmodelle Minicamps ModelPro Mondo MotorsArt CityMajocal Nik- μοντέλα Norev Nostalgie NZG Μοντέλα Opus στούντιο Oxford Panini Pantheon Paragon Paudi Piko B_D PMC Polar Lights Preiser Premium Classixxs Premium Scale Models Premium X ProDecals Prommodel43 Quartzo Rastar Renn Miniatures RMZ City Rentoy Reextoy Hobby Rietze RIO RO- μοντέλα Road Champs S&B Creative Studio S. ΕΙΜΑΙ. (ScaleAutoMaster) Saico Schabak Schuco Shelby Συλλεκτικά Shinsei Signature Siku Smer Smm Solido Spark Cast Starline Scale Μοντέλα Sunstar SunnySide Tamiya Tin Wizard Tins Παιχνίδια TMTmodels Tomica Top Marques Trax Ultimate 9 Trufes Collection Unimax Universal Hobbies VVM / VMM V43 Vanguards Vector-models Vitesse Viva Scale Model Welly Wiking WhiteBox War Master Μοντέλα WSI Yat Ming YVS-Models Zebrano

Ένας σαφής διαχωρισμός σε τάξεις, που παραμένει μέχρι σήμερα, ξεκίνησε το 1993. Δεν θα πάμε στην εξέλιξη των σημάνσεων από τη δεκαετία του '20 του περασμένου αιώνα και απλώς θα σημειώσουμε ότι στη δεκαετία του '80 υπήρχαν ψηφιακοί δείκτες που έδειχναν τον όγκο κινητήρα (300 για μοντέλα τριών λίτρων, 280 για μοντέλα 2,8 λίτρων κ.λπ. ), και ο ευκολότερος τρόπος πλοήγησης στη σειρά μοντέλων ήταν με το σώμα. Για παράδειγμα, οι δείκτες W123 και W124 υποδήλωναν αυτοκίνητα που σήμερα θα τα ταξινομούσαμε ως E-class. Η εξαίρεση ήταν η S-Class, η οποία έλαβε αυτό το επίσημο όνομα από το 1972, όταν έκανε το ντεμπούτο του το W116. Παρεμπιπτόντως, το S είναι πιο έντονο, «ειδικό».

Είναι περίεργο ότι η Mercedes-Benz 190 στο αμάξωμα W201, που εμφανίστηκε το 1982, δεν είχε ποτέ κινητήρα 1,9 λίτρων, είτε βενζίνης είτε ντίζελ. Θα μιλήσουμε για αυτούς τους «κινητήρες» ψηφιακούς δείκτες σύντομα σε ξεχωριστό άρθρο, αλλά εδώ πρέπει απλώς να καταλάβετε: ήδη στη δεκαετία του '80, μια νέα ταξινόμηση προτάθηκε σαφώς, επειδή θα μπορούσε κανείς να μπερδευτεί με την παλιά. Και δεν άργησε να εμφανιστεί.

Μαθήματα αυτοκινήτων και εκτός δρόμου

Στα επαγγελματικά σεντάν της οικογένειας W124, το γράμμα E έπαψε να υποδηλώνει έγχυση καυσίμου και άρχισε να σημαίνει E-class (Exekutivklasse). Τα συμπαγή σεντάν της οικογένειας W201 δεν επηρεάστηκαν από αυτές τις αλλαγές (το μοντέλο βρισκόταν σε εξέλιξη), αλλά ο διάδοχος του "διακοσίου πρώτου", ενός αυτοκινήτου με την εργοστασιακή ονομασία W202, έλαβε το όνομα Comfortklasse, συντομογραφία ως Γ-τάξη.

Αργότερα εμφανίστηκαν πιο συμπαγείς A-Class και B-Class. Στην αρχή έπαιξαν και οι δύο στην κατηγορία των συμπαγών βαν και στη συνέχεια η A-Class μεταφέρθηκε στην κατηγορία "γκολφ χάτσμπακ". Για ένα μικρό χρονικό διάστημα, από το 2006 έως το 2013, υπήρχε και ένα μεγάλο μίνι βαν της κατηγορίας R, το οποίο όμως πούλησε ελάχιστα και πλέον είναι εκτός παραγωγής.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Το βάναυσο SUV G-Wagen έγινε η G-Class - όλα ήταν απλά εδώ. Και όταν τα οχήματα εκτός δρόμου άρχισαν να κερδίζουν δημοτικότητα στις αρχές του αιώνα, το μεσαίο crossover M-Class εμφανίστηκε για πρώτη φορά στη σειρά Mercedes-Benz και στη συνέχεια προσχώρησε η μεγάλη GL-Class και η συμπαγής GLK-Class.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Αθλητικά μαθήματα

Η «καυτή» κατηγορία της γκάμας μοντέλων αξίζει ιδιαίτερης αναφοράς. Ακόμη και άτομα με γνώσεις αυτοκινήτων μπερδεύονται συνεχώς από αυτά και θα προσπαθήσουμε να ανιχνεύσουμε εν συντομία την ιστορία των μοντέλων και να κατανοήσουμε τη θέση τους στην ιεραρχία.

Η SL-class ξεχώριζε πάντα από όλους και σημαίνει Sehr Leicht - «υπερελαφρύ». Αρχικά, αυτά τα γράμματα ήταν μετά το ψηφιακό ευρετήριο, για παράδειγμα - 190SL, 300SL και ούτω καθεξής. Μετά τη μεταρρύθμιση του 1993, απλώς άλλαξαν θέσεις. Το μοντέλο παράγεται ακόμα και σήμερα στην έβδομη γενιά του.

Το SLK Roadster δεν έχει καμία σχέση με το SL Coupe. Σημαίνει Sportlich, Leicht, Kurz, δηλαδή «Σπορ, ελαφρύ, κοντό». Στην πρώτη του έκδοση, βασίστηκε στην πλατφόρμα C-class, αλλά στη συνέχεια «ξεκόλλησε» και άρχισε να παράγεται σε μια ξεχωριστή συμπαγή πλατφόρμα. Το μοντέλο καταλαμβάνει τη θέση του "junior" κουπέ και εξακολουθεί να πωλείται μέχρι σήμερα.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Το σπορ αυτοκίνητο SLR ήταν μια συνεργασία μεταξύ της Mercedes-Benz και της McLaren και το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο από το 2003 έως το 2010. Η κατηγορία αντιπροσώπευε το Sport Leicht Rennsport, δηλαδή «αθλητισμός, ελαφρύς, αγώνας». Στη συνέχεια, το στούντιο AMG ανέλαβε την πρωτοβουλία και η επόμενη γενιά ονομάστηκε SLS AMG (Sport Leicht Super - δεν νομίζω ότι χρειάζεται να το αποκρυπτογραφήσουμε αυτό). Το αυτοκίνητο κατασκευαζόταν μέχρι το 2014 και παρουσιάστηκε ως ο «διάδοχος» του πρώτου 300SL του 1954, αφού οι πόρτες του άνοιγαν σαν «φτερό γλάρου» με τον ίδιο τρόπο. Η νέα γενιά του αυτοκινήτου ονομάζεται πλέον Mercedes AMG GT.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Το 1998, εμφανίστηκε η CL-class. Για την ακρίβεια, έτσι άρχισαν να αποκαλούν το κουπέ που βασίζεται στην S-Class, που προηγουμένως έφερε το λογικό όνομα S-Class Coupe. Για κάποιο λόγο, η συντομογραφία σήμαινε Coupe Leicht ("ελαφρύ κουπέ"), αν και δεν μπορείτε να το ονομάσετε καθόλου ελαφρύ. Το 2014, όλα επέστρεψαν στο φυσιολογικό και η νέα δίθυρη S-Class απέκτησε ξανά το ιστορικό της όνομα.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Όπως συμβαίνει συχνά με τη Mercedes, η παρόμοια CLS-Class δεν είναι «συγγενής» της CL-Class. Μαντέψτε τι σημαίνει CLS; Το πρώτο και το τελευταίο γράμματα είναι στην επιφάνεια. Αυτά είναι τα Coupe και Sport. Αλλά ο "μέσος όρος" δεν είναι καθόλου Luxe, όπως οι οπαδοί της μάρκας γράφουν λανθασμένα στα φόρουμ, αλλά ακόμη και το Leicht, δηλαδή, και πάλι "ελαφρύ". Το CLS, το οποίο εμφανίστηκε το 2004, σηματοδότησε την αρχή μιας ολόκληρης κατηγορίας των λεγόμενων «τετράθυρων κουπέ». Στην πραγματικότητα, πρόκειται για μια E-class με πολύ πλούσιο εξοπλισμό, διακριτική σιλουέτα και ρετουσαρισμένη εμφάνιση. Μέχρι το 1995, παρεμπιπτόντως, η σειρά της ανησυχίας περιλάμβανε ήδη ένα Coupe E-class βασισμένο στο W124, αλλά μόνο ένα δίθυρο. Τώρα παράγεται η δεύτερη γενιά της CLS, όπου το sedan έχει συμπληρωθεί από ένα εντυπωσιακό στέισον βάγκον Shooting Brake. Λοιπόν, η ιδέα ενός "τετράθυρου κουπέ" υιοθετήθηκε με ενθουσιασμό από τους ανταγωνιστές. Η BMW κυκλοφόρησε τη Σειρά 4 βασισμένη στο 3, ενώ η Audi κυκλοφόρησε το Α5 βασισμένο στο Α4 και το Α7 με βάση το Α6. Ακολουθεί το A9 που βασίζεται σε... αυτό ακριβώς, το νέο A8. Αλλά μιλάμε για Mercedes τώρα, οπότε ας μην αποσπαζόμαστε.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Επόμενο είναι το CLK. Εμφανίστηκε στη σειρά ταυτόχρονα με το SLK, και είναι άμεσος συγγενής του, αφού στην πρώτη γενιά βασιζόταν στην πλατφόρμα C-class στο πίσω μέρος του W202. Μετά τα μονοπάτια χώρισαν. Η SLK μετακόμισε στη δική της πλατφόρμα και η CLK παρέμεινε η έκδοση «διαμερίσματος» της C-Class. Το 2010, διακόπηκε και για κάποιο λόγο ο "διάδοχος" θεωρείται το E-class Coupe, το οποίο εμφανίστηκε ταυτόχρονα στη σειρά.

Ποιο είναι το αποτέλεσμα;

Από το 2015, η σειρά μοντέλων της Mercedes-Benz έχει νέο όνομα. Οι αλλαγές επηρέασαν κυρίως τη σειρά των crossover. Το όνομα Mercedes ML θα ξεχαστεί: ξεκινώντας από τη νέα γενιά, η πρεμιέρα της οποίας είναι προ των πυλών, το αυτοκίνητο θα ονομάζεται GLE. Η πιο δυναμική έκδοσή του με μια κεκλιμένη οροφή στο πίσω μέρος, που δημιουργήθηκε σε πείσμα της BMW X6, ονομάστηκε GLE Coupe. Το μεγάλο επταθέσιο crossover GL θα ονομαστεί GLS, το συμπαγές GLK θα αλλάξει το όνομά του σε GLC. Όλα παραμένουν αμετάβλητα για το subcompact GLA. Εδώ όλα φαίνονται αρμονικά: μαζί με τις διαστάσεις, αλλάζει και το τελευταίο γράμμα: A, C, E, S.

Τι γίνεται με τα σπορ αυτοκίνητα και τα κουπέ; Στην κορυφή βρίσκεται το υπεραυτοκίνητο Mercedes AMG GT, το οποίο απαλλάχθηκε ακόμη και από το πρόθεμα Benz. Ακολουθούν τα δίθυρα σπορ αυτοκίνητα-roadster στις δικές τους πλατφόρμες: το μεγαλύτερο SL και το μικρότερο SLC (πρώην SLK). Τα κουπέ που κατασκευάζονται σε ξένες βάσεις και δεν έχουν έντονο σπορ χαρακτήρα έχουν «υποβιβαστεί»: τώρα είναι απλά Coupe E-Class και S-Class Coupe.

Λοιπόν, αν θυμηθούμε την ιστορία της μάρκας, η σειρά μοντέλων φαίνεται πιο ξεκάθαρη από ποτέ. Αλλά υπάρχει ένα πιάτο - τα τετράθυρα κουπέ με τα γράμματα CL. Υπάρχει η CLS - μια πλούσια και χαμηλωμένη κατά 5,6 εκατοστά E-Class.

Και υπάρχει το CLA, το οποίο φτιάχνεται με εντελώς διαφορετική συνταγή! Στην πραγματικότητα, είναι απλώς ένα σεντάν, που ενώνεται κολλώντας το πορτμπαγκάζ στην A-Class, με τον ίδιο ακριβώς εξοπλισμό και την ίδια θέση στην αγορά. Και σε ύψος είναι μόλις 1 χιλιοστό κατώτερο από το χάτσμπακ... Δεν πρόκειται σαφώς για τετράθυρο κουπέ, αν και φέρει τα γράμματα CL.

Γενικά, ακόμη και μετά τη μεταρρύθμιση, η ιεραρχία της ανησυχίας της Στουτγάρδης θα παραμείνει ως ένα βαθμό ένα «σκοτεινό δάσος». Αλλά αυτό δεν ενοχλεί τους ίδιους τους ανθρώπους της Mercedes. Παρά το γεγονός ότι ο αγοραστής είναι εμφανώς μπερδεμένος με τις κατηγορίες, οι πωλήσεις αυξάνονται σταθερά και οι ανταγωνιστές μπορούν μόνο να ζηλέψουν την πίστη των ιδιοκτητών της Mercedes-Benz. Επομένως, η ευτυχία δεν βρίσκεται στη σαφήνεια της ταξινόμησης!