Κάθε οδηγός θέλει να αγοράσει μόνο τα καλύτερα προϊόντα για το αυτοκίνητό του. Όταν αγοράζετε καουτσούκ, τις περισσότερες φορές κρίνετε την ποιότητά του από το ύψος του πέλματος των καινούργιων καλοκαιρινών ελαστικών. Οι κανόνες κυκλοφορίας υποδεικνύουν το καθολικό βάθος του μοτίβου, αλλά οι δείκτες μπορεί να διαφέρουν από εταιρεία σε εταιρεία. Μπορείτε να μάθετε ποιους δείκτες πρέπει να έχει ένα πέλμα και πώς να τους μετρήσετε σε αυτό το άρθρο.

Γιατί χρειάζεστε ένα σχέδιο πέλματος;

Ακόμη και άνθρωποι μακριά από τον κόσμο των αυτοκινήτων μάλλον έδωσαν προσοχή στο περίεργο σχέδιο στα ελαστικά. Εφαρμόζεται για κάποιο λόγο, αλλά ανάλογα με τις συνθήκες υπό τις οποίες σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθεί το όχημα. Ο κύριος σκοπός του πέλματος είναι να απομακρύνει το νερό από την επιφάνεια του ελαστικού και να βελτιώσει την πρόσφυση. Τα ελαστικά φθείρονται με την πάροδο του χρόνου, επομένως είναι σημαντικό να ελέγχετε περιοδικά το βάθος του πέλματος για να βεβαιωθείτε ότι τα ελαστικά σας αντικαθίστανται εγκαίρως. Άλλωστε, η επίστρωση από καουτσούκ είναι αυτό που εξασφαλίζει ασφάλεια οδήγησης, σταθερότητα στις στροφές και καλή πρόσφυση. Από τι άλλο εξαρτάται η ποιότητα των ελαστικών;

Εκτός από το ύψος και το σχέδιο του πέλματος, σημαντικό ρόλο παίζει η σύνθεση του καουτσούκ από το οποίο κατασκευάζονται τα ελαστικά. Αυτοί οι δείκτες υπολογίζονται χρησιμοποιώντας ειδικά προγράμματα υπολογιστή που επιλέγουν την καλύτερη αναλογία για μια συγκεκριμένη μάρκα αυτοκινήτου. Γι' αυτό, πριν αγοράσετε, πρέπει να δείτε το πιστοποιητικό κυκλοφορίας του αυτοκινήτου, το οποίο συνήθως υποδεικνύει τα προτεινόμενα ελαστικά.

Εάν δεν έχετε αυτή τη δυνατότητα, τα ελαστικά μπορούν να επιλεγούν σύμφωνα με τα ακόλουθα κριτήρια:

1. Εποχικότητα (καλοκαίρι ή χειμώνας).
2. Σκοπός τροχών (αθλητισμός, δρόμος, εκτός δρόμου).

Ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας και τον τύπο του οχήματος, το σχέδιο του πέλματος μπορεί να διαφέρει ριζικά. Για παράδειγμα, το ύψος πέλματος των ελαστικών SUV φτάνει τα 17 mm, ενώ μόνο τα 5 mm προτείνονται για σπορ αυτοκίνητα.

Χαρακτηριστικά του σχεδίου των καλοκαιρινών ελαστικών

Το καλοκαίρι, οι καιρικές συνθήκες διαφέρουν ριζικά από το χειμώνα. Δεν υπάρχει πάγος ή χιόνι στην άσφαλτο, επομένως οι κύριοι σκοποί των καλοκαιρινών ελαστικών είναι:

• Νερό αποχέτευσης.
• Παράταση της περιόδου λειτουργίας.
• Κρατήστε το δρόμο.

Ποιο είναι το βάθος πέλματος του νέου καλοκαιρινού ελαστικού; Αυτό το ποσοστό κυμαίνεται από 6 έως 8 χιλιοστά. Ένα ελαστικό του οποίου το βάθος είναι μικρότερο από 6 χιλιοστά θεωρείται ακατάλληλο για χρήση. Όταν αγοράζετε καλοκαιρινά ελαστικά, θα πρέπει επίσης να προσέξετε τη συμμετρία του σχεδίου στα ελαστικά. Τα ελαστικά με αυτό το σχέδιο παρέχουν τον καλύτερο χειρισμό σε συνθήκες οδήγησης στην πόλη. Είναι αθόρυβα, ανθεκτικά και σε λογικές τιμές. Αλλά αν προτιμάτε να οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες, είναι καλύτερο να αγοράσετε ελαστικά με ασύμμετρο σχέδιο. Διατηρούν τέλεια το δρόμο και εξασφαλίζουν σταθερή θέση του αυτοκινήτου ακόμα και σε απότομες στροφές.

Βάθος πέλματος σύμφωνα με τους κανονισμούς κυκλοφορίας

Το ύψος του πέλματος των νέων καλοκαιρινών ελαστικών έχει σοβαρό αντίκτυπο στην ασφάλεια οδήγησης. Ακόμη και η μερική φθορά του σχεδίου επιδεινώνει την πρόσφυση σε στεγνούς δρόμους και στη βροχή κινδυνεύετε σοβαρά να γλιστρήσετε αν δεν αλλάξετε εγκαίρως τα ελαστικά. Εάν ένας αστυνομικός της τροχαίας αποφασίσει να ελέγξει το βάθος του πέλματος, πρέπει να γνωρίζετε τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας.

Το ύψος των «αυλακώσεων» στο λάστιχο, σύμφωνα με τους Κανονισμούς Οδικής Κυκλοφορίας, πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,6 χιλιοστά. Εάν παραβιάσετε αυτόν τον κανόνα, ο επιθεωρητής έχει το δικαίωμα να σας επιβάλει πρόστιμο. Αλλά οι ειδικοί δεν συμβουλεύουν να περιμένετε έως ότου αυτός ο δείκτης φτάσει σε κρίσιμο επίπεδο. Για παράδειγμα, στην Ευρώπη, δεν επιτρέπεται η χρήση ελαστικών με βάθος πέλματος μικρότερο από 3 mm.

Αλλά πώς μπορείτε να προσδιορίσετε αν αξίζει να αγοράσετε νέα «παπούτσια» για το αυτοκίνητό σας ή όχι;

Πώς να προσδιορίσετε το ύψος του πέλματος των νέων καλοκαιρινών ελαστικών;

Για να προσδιορίσετε αυτήν την παράμετρο, υπάρχει μια ειδική συσκευή που σας επιτρέπει να μετράτε αβίαστα τους απαιτούμενους δείκτες. Αλλά αν είστε ένας συνηθισμένος άνθρωπος, πιθανότατα δεν έχετε μια τέτοια συσκευή. Αλλά η επίλυση αυτού του προβλήματος είναι πολύ απλή: απλά πρέπει να πάρετε ένα συνηθισμένο νόμισμα.

Τοποθετήστε το στην αυλάκωση και σημειώστε με μαύρο μαρκαδόρο που τελειώνει το λάστιχο. Στη συνέχεια, μετρήστε το βάθος του νομίσματος χρησιμοποιώντας ένα χάρακα. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε έναν κανονικό χάρακα για μέτρηση.

Εάν δεν είστε υποστηρικτής των μεθόδων "χειροτεχνίας", μπορείτε επίσης να προσδιορίσετε τον βαθμό φθοράς του ελαστικού χρησιμοποιώντας έναν ειδικό δείκτη, ο οποίος είναι κατασκευασμένος με τη μορφή ξεχωριστής προεξοχής στο ελαστικό. Εάν φτάσει στο ύψος του πέλματος, τότε τα ελαστικά πρέπει να αντικατασταθούν επειγόντως.

Επίσης, ορισμένες μάρκες καουτσούκ έχουν ένα ειδικό χρωματιστό στρώμα που εμφανίζεται στο πέλμα όταν η φθορά είναι κρίσιμη. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, χρησιμοποιώντας μία από αυτές τις μεθόδους, μπορείτε να μάθετε για την ανάγκη αντικατάστασης των ελαστικών σας.

Χαρακτηριστικά βάθους πέλματος για διαφορετικούς κατασκευαστές

Το ύψος του πέλματος των νέων καλοκαιρινών ελαστικών μπορεί να διαφέρει πολύ μεταξύ διαφορετικών κατασκευαστών. Πρέπει να γνωρίζετε πληροφορίες σχετικά με το βάθος του πέλματος για να βεβαιωθείτε κατά την αγορά ότι τα ελαστικά είναι εντελώς καινούργια.

Για παράδειγμα, το βάθος πέλματος ενός νέου καλοκαιρινού ελαστικού Michelin είναι συνήθως 7,8 χιλιοστά. Οι τιμές μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με το μοντέλο του οχήματος. Τα ελαστικά Michelin θεωρούνται ένα από τα πιο αξιόπιστα στον κόσμο, επομένως μετά την αγορά νέων ελαστικών δεν μπορείτε να ελέγξετε με ασφάλεια αυτόν τον δείκτη για 2-3 χρόνια.

Το ύψος του πέλματος του νέου καλοκαιρινού ελαστικού Bridgestone είναι 8 χιλιοστά. Αυτό το βάθος σχεδίασης επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κρατά τέλεια το δρόμο και να απομακρύνεται ακόμα και από τις πιο δύσκολες καταστάσεις. Όταν οδηγείτε το καλοκαίρι, ένα αυτοκίνητο με ελαστικά Bridgestone ουσιαστικά δεν δημιουργεί επιπλέον θόρυβο.

Αν μιλάμε για τη δημοφιλή μάρκα Yokohama, το ύψος του πέλματος του νέου καλοκαιρινού ελαστικού αυτού του κατασκευαστή είναι από 7,5 έως 8 χιλιοστά. Εάν έχετε ελαστικά σχεδιασμένα για υψηλές ταχύτητες, τότε το βάθος του σχεδίου είναι συνήθως 12 mm.

Αποτελέσματα

Όταν χειρίζεστε ένα όχημα, είναι απαραίτητο να ελέγχετε τακτικά (τουλάχιστον μία φορά τη σεζόν) το βάθος των ελαστικών, ειδικά εάν τα χρησιμοποιείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Εάν δεν αντικαταστήσετε τα ελαστικά σας εγκαίρως, κινδυνεύετε να υποστείτε τροχαίο ατύχημα. Η διάρκεια ζωής όλων των ελαστικών είναι δέκα χρόνια, αλλά οι ειδικοί συνιστούν την αντικατάστασή τους μετά από 6 σεζόν.

Γιατί είναι τόσο σημαντικό να αλλάζετε τα ελαστικά εγκαίρως; Το γεγονός είναι ότι όταν τα ελαστικά φθείρονται 50%, η πρόσφυση στο δρόμο μειώνεται κατά 30%. Η αντίσταση στην υδρολίσθηση μειώνεται επίσης. Το αυτοκίνητο γίνεται θορυβώδες και δύσκολο να ελεγχθεί. Όμως, γνωρίζοντας πώς να μετράτε το βάθος του πέλματος και το τυπικό βάθος για κάθε μάρκα, μπορείτε εύκολα να προσδιορίσετε μόνοι σας εάν το "σιδερένιο άλογο" σας χρειάζεται να αλλάξει ελαστικά ή όχι.

Ποιο πρέπει να είναι το βάθος πέλματος του ελαστικού (ύψος μοτίβου) για να επιτρέπεται η λειτουργία τους από τους Κανονισμούς Οδικής Κυκλοφορίας; Αυτή η ερώτηση τίθεται όλο και περισσότερο από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, ειδικά υπό το φως των πρόσφατων αλλαγών στους κανόνες κυκλοφορίας που καθορίζουν την τιμωρία για τους οδηγούς των οποίων το αυτοκίνητο καταλήγει με «φαλακρά ελαστικά».

Θα εξετάσουμε παρακάτω τι χρειάζεται ο μέσος οδηγός για το βάθος του πέλματος.

Από αυτό το άρθρο θα μάθετε:

Τύποι ελαστικών

Τα ελαστικά διατίθενται σε τρεις τύπους: , και , και, κατά συνέπεια, έχουν διαφορετικά βάθη πέλματος. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα ελαστικά έχουν σχεδιαστεί για να επιλύουν συγκεκριμένα προβλήματα.

Για παράδειγμα, οι χειμερινοί τροχοί έχουν βαθύ πέλμα λόγω της αποτελεσματικότερης αυτοαπομάκρυνσης του χιονιού και του υγρού, καθώς και της καλύτερης ικανότητας cross-country, ενώ τα καλοκαιρινά ελαστικά επικεντρώνονται κυρίως στην οδήγηση στην άσφαλτο και επομένως το πέλμα δεν είναι έντονο.

Υπάρχουν ενδιάμεσες επιλογές ελαστικών, όπως για όλες τις εποχές ή, αλλά οι κανόνες τους εξακολουθούν να εξισώνονται με μια συγκεκριμένη εποχή (το Universal αναφέρεται όλο και περισσότερο στα καλοκαιρινά ελαστικά και στα ελαστικά τριβής στα χειμερινά).

Ύψος πέλματος

Σύμφωνα με αλλαγές στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας με ημερομηνία 01/01/2015, οχήματα (επιβατικά αυτοκίνητα) με ύψος πέλματος τουλάχιστον:

• 1,6 χιλιοστά - σε καλοκαιρινά ελαστικά.
• 4 χιλιοστά - σε χειμερινά ελαστικά.

Διαφορετικά, εάν ένας αστυνομικός της τροχαίας εντοπίσει μικρότερο υπολειπόμενο ύψος πέλματος του ελαστικού που χρησιμοποιείται, μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο ύψους 500 ρούβλια στον ιδιοκτήτη του οχήματος. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τα ελαστικά εκ των προτέρων σε αυτά που επιτρέπονται από τους κανονισμούς.

Πώς να προσδιορίσετε το ύψος του πέλματος που απομένει;

Το ύψος του πέλματος του ελαστικού καθορίζεται από τους αντίστοιχους δείκτες, οι οποίοι βρίσκονται εγκάρσια σε κάθε αυλάκωση του ελαστικού. Εάν το πέλμα συγκριθεί με τον δείκτη στο ίδιο ύψος, σημαίνει ότι ήρθε η ώρα να αντικαταστήσετε αυτό το ελαστικό με ένα νέο, επειδή η περαιτέρω λειτουργία απαγορεύεται από το νόμο. Εάν δεν υπάρχει ένδειξη φθοράς στα ελαστικά (πολύ σπάνιο αυτή τη στιγμή), τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε χάρακα ή δαγκάνα, καθώς και κέρμα και άλλα διαθέσιμα υλικά.

Λίγα λόγια για το κομμένο πέλμα...

Ορισμένα συνεργεία αυτοκινήτων προσφέρουν μια πολύ ενδιαφέρουσα υπηρεσία που υπόσχεται να παρατείνει προσωρινά τη διάρκεια ζωής των ελαστικών με φθαρμένα πέλματα - χρησιμοποιώντας ένα ειδικό μηχάνημα για να εμβαθύνετε το φθαρμένο πέλμα κόβοντας το επάνω στρώμα από καουτσούκ. Η μηχανή-μηχανή ονομάζεται regroover.

Μετά από αυτή τη διαδικασία, τα ελαστικά διαρκούν για ένα ορισμένο χρονικό διάστημα και διατηρούν ακόμη και την πρόσφυσή τους. Ωστόσο, ορισμένοι αδίστακτοι πωλητές κάνουν μια επιχείρηση από αυτό και πουλούν φθαρμένα ελαστικά με κομμένο πέλμα στην τιμή των μεταχειρισμένων ελαστικών με μέτρια φθορά.

Η οπτική αναγνώριση ενός κομμένου πέλματος είναι εξαιρετικά δύσκολη και τα κύρια προβλήματα μπορούν να εμφανιστούν μόνο κατά τη λειτουργία. Παρακάτω είναι μερικά σημάδια κομμένων ελαστικών:

• Ξεφλούδισμα από καουτσούκ.
• Ανισορροπία στην κίνηση και δύσκολη ζυγοστάθμιση τροχού.
• Ευαισθησία σε συχνές παρακεντήσεις.
• Αφύσικα λείο και ομοιόμορφο πέλμα ελαστικού, το οποίο έχει γυαλιστερή απόχρωση επιφάνειας.

Ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου που σχεδιάζει να αγοράσει μεταχειρισμένα ελαστικά θα πρέπει να προσέχει τέτοιες προσφορές, καθώς τέτοια «κομμένα ελαστικά» μπορεί να προκαλέσουν σοβαρό ατύχημα.

Τα Truck Gazelles θα μπορούν να κυλούν ελαστικά μέχρι το βάθος του πέλματος να είναι μικρότερο από 1,6 χιλιοστά. Τα μίνι λεωφορεία «Gazelle» θα πρέπει να αλλάζουν ελαστικά όταν το βάθος πέλματος είναι μικρότερο από δύο χιλιοστά.

Το αντίστοιχο νομοσχέδιο ετοιμάστηκε από το Τμήμα Οδικής Ασφάλειας του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας. Αναπτύχθηκε με εντολή του Προέδρου, η οποία υποδεικνύει την ανάγκη θέσπισης ενιαίων απαιτήσεων στους κυβερνητικούς κανονισμούς σχετικά με τη χρήση ελαστικών αυτοκινήτων κατά τη λειτουργία οχημάτων.

Μπορεί να υποτεθεί ότι το όλο πρόβλημα βρισκόταν στις Γαζέλες. Γεγονός είναι ότι οι οδικοί κανόνες, ιδίως οι διατάξεις για την άδεια λειτουργίας οχημάτων, ορίζουν ότι τα ελαστικά των επιβατικών αυτοκινήτων έχουν υπολειπόμενο βάθος πέλματος μικρότερο από 1,6 mm, τα φορτηγά - 1 mm, τα λεωφορεία - 2 mm, μοτοσικλέτες και μοτοποδήλατα - 0,8 mm.

Το «Gazelle», όπως και το κορεάτικο Porter, είναι αυτοκίνητα κατηγορίας «Β». Το μέγιστο βάρος τους δεν ξεπερνά τους 3,5 τόνους. Δηλαδή το βάθος του πέλματος να είναι 1,6 mm. Ωστόσο, από όλες τις άλλες απόψεις, αυτά είναι φορτηγά. Έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Δηλαδή μπορούν να ρολάρουν λάστιχα μέχρι ένα χιλιοστό;

Σύμφωνα με τις απαιτήσεις των τεχνικών κανονισμών για την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων της Ρωσίας, σύμφωνα με τις απαιτήσεις των ίδιων κανονισμών της Τελωνειακής Ένωσης, παραμένουν φορτηγά. Κατηγορία N1 - οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων, με μέγιστο βάρος που δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους.

Γενικά, όλα είναι πολύ περίπλοκα με την ταξινόμηση των οχημάτων. Τι περιλαμβάνει, για παράδειγμα, τα φορτηγά; Ανήκουν επίσης στην κατηγορία N1 τόσο στα διεθνή όσο και στα ρωσικά προσόντα, παρά το γεγονός ότι πολλά από αυτά μπορούν να οδηγηθούν με άδεια ανοιχτής κατηγορίας «Β». Εδώ τα αυτοκίνητα είναι ήδη χωρισμένα ανάλογα με τη λειτουργικότητά τους. Παρεμπιπτόντως, σε πολλά φορτηγά απαγορεύεται η είσοδος στο κέντρο της πόλης χωρίς το κατάλληλο πάσο: η μεταφορική ικανότητα είναι μεγαλύτερη από έναν τόνο. Πολλά από αυτά μπορούν να οδηγηθούν με δίπλωμα κατηγορίας «C» - το μέγιστο βάρος τους είναι μεγαλύτερο από 3,5 τόνους.

Τώρα, σύμφωνα με τις οδηγίες του Προέδρου, το Υπουργείο Εσωτερικών αποφάσισε να υποδείξει τα βάθη του πέλματος για κάθε όχημα. Για οχήματα της κατηγορίας L - όλα αυτά είναι μοτοποδήλατα, μοτοσικλέτες, μοτοσικλέτες, καθώς και μοτοσυκλέτες, σκούτερ, ακόμη και τρίκυκλα και τετράκυκλα - το υπολειπόμενο βάθος πέλματος ορίζεται σε τουλάχιστον 0,8 mm.

Για οχήματα των κατηγοριών N2, N3, O3, O4 - αυτά είναι φορτηγά και ρυμουλκούμενα, το μέγιστο βάρος των οποίων είναι πάνω από 3,5 τόνους - 1,0 mm.

Για οχήματα των κατηγοριών M1, N1, O1, O2 - αυτά είναι επιβατικά αυτοκίνητα, καθώς και φορτηγά, το μέγιστο βάρος των οποίων δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους, καθώς και ρυμουλκούμενα για αυτά, τα οποία επίσης δεν υπερβαίνουν αυτό το βάρος - 1,6 mm.

Για οχήματα των κατηγοριών M2, M3 - αυτά είναι λεωφορεία, δηλαδή όλα με περισσότερες από οκτώ θέσεις επιβατών - 2,0 mm.

Για πρώτη φορά, οι Βασικοί Κανονισμοί για την εισαγωγή οχημάτων σε λειτουργία διευκρινίζουν τις απαιτήσεις για τα χειμερινά ελαστικά και εξηγούν ποια ελαστικά θεωρούνται τέτοια.

Το υπολειπόμενο βάθος πέλματος των χειμερινών ελαστικών που προορίζονται για χρήση σε παγωμένες ή χιονισμένες επιφάνειες δρόμων κατά τη λειτουργία στην εν λόγω επιφάνεια δεν είναι μεγαλύτερο από τέσσερα mm. Σημειώστε ότι μιλάμε συγκεκριμένα για τη χρήση τους σε χιονισμένες ή παγωμένες περιοχές.

Τα χειμερινά ελαστικά επισημαίνονται με ένα σύμβολο με τη μορφή μιας κορυφής βουνού με τρεις κορυφές και μια νιφάδα χιονιού μέσα της, καθώς και τα σύμβολα "M+S", "M&S" και "M S". Εάν το ελαστικό έχει δείκτες φθοράς, τότε δεν χρειάζεται να μετρήσετε το βάθος του πέλματος με δαγκάνα.

Τι ποινές θα προβλεφθούν για αυτό είναι ακόμα άγνωστο. Είναι σαφές ότι τα ελαστικά που δεν πληρούν αυτές τις απαιτήσεις δεν θα περάσουν από έλεγχο.

Δεν είναι ακόμη σαφές εάν θα επιβληθούν ποινές στους δρόμους. Όπως μας είπε η τροχαία, πρέπει πρώτα να θεσπίσουμε απαιτήσεις και μετά να σκεφτούμε τα πρόστιμα.

Τα χειμερινά ελαστικά αυτοκινήτων διαφέρουν ως προς το υλικό– πιο μαλακό, που εμποδίζει το αυτοκίνητο να γλιστρήσει και εξασφαλίζει καλή πρόσφυση μεταξύ των τροχών και της επιφάνειας. Η υδρολίσθηση δεν πρέπει να επιτρέπεται. Κατασκευάζονται με καρφιά για τον ίδιο σκοπό.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό είναι ο μεγαλύτερος αριθμός ελασμάτων, δηλαδή εγκάρσιες σχισμές στα εξογκώματα. Αυξάνουν τη σταθερότητα του αυτοκινήτου. Χαρακτηριστικό γνώρισμα των ελαστικών είναι το βαθύ πέλμα τους.

Ελάχιστο ύψος καινούργιων ελαστικών– 8,5-9,5 χλστ. Θα εξασφαλίσει καλή σταθερότητα του αυτοκινήτου την κρύα εποχή εάν ο δρόμος είναι ανοιχτός. Σε πιο δύσκολες συνθήκες, συνιστάται η χρήση πέλματος 9,5-11 mm. Για χρήση εκτός δρόμου, η τιμή 12 mm ή μεγαλύτερη είναι καλύτερη. Υπάρχουν επίσης ελαστικά με πέλμα 15 χλστ.

Τα νέα χειμερινά ελαστικά πρέπει να έχουν βάθος τουλάχιστον 8,5 mm.

Σχέδιοεπιλέγονται με βάση τις συνθήκες στις οποίες το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται συχνότερα. Επιλογές: σκηνοθετημένος(μονοπάτια με εικονίδια σε σχήμα V, αλλά οι γραμμές εσοχής δεν συναντώνται στην κορυφή, κατάλληλες για επιφάνειες με περιοχές με υγρό χιόνι, ξηρή και υγρή άσφαλτο) συμμετρικός(οι αυλακώσεις είναι επίσης διατεταγμένες σαν σφήνα, αλλά στις κορυφές συγκλίνουν σε ένα σημείο, παρέχοντας πρόσφυση σε βρεγμένους δρόμους, καθώς και σε στεγνή άσφαλτο) ασύμμετρη(συνδυάστε τα πλεονεκτήματα των δύο προηγούμενων τύπων μοτίβων, που χρησιμοποιούνται για βαρείς χιονισμένους δρόμους, εάν πρέπει να οδηγείτε σε συνθήκες παγετού).

Διατίθεται στις ακόλουθες μορφές από διαφορετικούς κατασκευαστές:

• Εκτός δρόμου.Το σχέδιο είναι συχνά κατευθυντικό και σε σχήμα V και το βάθος των κοιλοτήτων φτάνει τα 11-12 mm. Είναι καλύτερα να χρησιμοποιείτε τέτοια ελαστικά όπου υπάρχει πολύ χιόνι και πάγος.
• Εξπρές. Συνήθως έχει κατευθυντικό σχέδιο και ρηχό πέλμα, σχεδιασμένο για οδήγηση σε ανοιχτό δρόμο, χρήση εντός πόλης και δεν φοβάται το ελαφρύ χιόνι ή τις υγρές επιφάνειες.
• Κλασσικός. Έρχεται με κατευθυντικό και μη κατευθυντικό μοτίβο. Το πέλμα είναι αρκετά βαθύ για χρήση σε χιονισμένους αλλά όχι εντελώς αδιάβατους δρόμους. Είναι καλύτερο να το χρησιμοποιείτε στην πόλη, με μέτρια ταχύτητα.
• Ασύμμετρη. Το εξωτερικό μισό της διαδρομής αυτών των ελαστικών είναι υπεύθυνο για τη στενή επαφή με μια καθαρή επιφάνεια, ενώ το εσωτερικό μισό βοηθά να ξεπεραστούν οι χιονοστιβάδες και η λάσπη. Αλλά η γρήγορη οδήγηση με τέτοια ελαστικά είναι ανεπιθύμητη.

Όταν τα ελαστικά φθείρονται μέχρι το σημάδι που βρίσκεται στην εσοχή, ή την εξαφάνιση του εικονιδίου της νιφάδας χιονιού, πρέπει να αλλάξουν. Ελλείψει δείκτη Το υπόλοιπο πέλμα των χειμερινών ελαστικών δεν είναι μεγαλύτερο από 4 mm.

Διαβάστε περισσότερα στο άρθρο μας σχετικά με τους τύπους πέλματος των χειμερινών ελαστικών, τις επιλογές σχεδίων, τη φθορά και άλλα χαρακτηριστικά.

Διαβάστε σε αυτό το άρθρο

Χαρακτηριστικά του πέλματος του χειμερινού ελαστικού

Τα ελαστικά αυτοκινήτων που προορίζονται για την κρύα εποχή διαφέρουν από τα καλοκαιρινά ελαστικά όσον αφορά το υλικό και πολλούς άλλους δείκτες. Τα χειμερινά ελαστικά είναι πιο μαλακά γιατί πρέπει να έρθουν σε επαφή με χιονισμένους, παγωμένους δρόμους ή παγωμένη άσφαλτο. Χάρη σε αυτό, εμποδίζουν το αυτοκίνητο από την ολίσθηση, εξασφαλίζοντας καλή πρόσφυση των τροχών με την επιφάνεια.

Δεν πρέπει να επιτρέπεται η υδρολίσθηση, δηλαδή η μερική επαφή με το δρόμο. Τα χειμερινά ελαστικά θα πρέπει να διασφαλίζουν την ασφάλεια οδήγησης και το φρενάρισμα υψηλής ποιότητας. Για τον ίδιο σκοπό, κατασκευάζονται με καρφιά, αν και αυτό δεν είναι απαραίτητο.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό των χειμερινών ελαστικών είναι ο μεγαλύτερος αριθμός ελασμάτων, δηλαδή οι εγκάρσιες εγκοπές στα εξογκώματα. Αυξάνουν τη σταθερότητα του αυτοκινήτου. Χαρακτηριστικό γνώρισμα των ελαστικών είναι το βαθύ πέλμα τους.

Υψος

Τα χειμερινά ελαστικά φαίνονται πιο παχιά και ισχυρά. Στην πραγματικότητα, αυτές οι ιδιότητες κάνουν τη ωφέλιμη ζωή του μεγαλύτερη από αυτή του καλοκαιριού. Το ύψος του πέλματος των χειμερινών ελαστικών μπορεί να ποικίλλει ανάλογα με τον τύπο και το μέγεθός τους. Εξάλλου, η διάμετρος αυτού του ανταλλακτικού αυτοκινήτου δεν είναι ίδια για όλα τα οχήματα.

Η ελάχιστη τιμή του δείκτη, αν μιλάμε για νέα ελαστικά, θα πρέπει να είναι 8,5-9,5 mm.Θα εξασφαλίσει καλή σταθερότητα του αυτοκινήτου την κρύα εποχή εάν ο δρόμος είναι ανοιχτός. Σε πιο δύσκολες συνθήκες, είναι σκόπιμο να το «πετάξετε» σε ελαστικά με πέλμα 9,5-11 mm. Τέτοια ελαστικά είναι πιο δημοφιλή στη Ρωσία. Για χρήση εκτός δρόμου, η τιμή 12 mm ή μεγαλύτερη είναι καλύτερη. Υπάρχουν επίσης ελαστικά με πέλμα 15 χλστ.

Βάθος

Το εξωτερικό μέρος του καουτσούκ αυτοκινήτου μοιάζει με σειρές από βαθουλώματα και εξογκώματα. Επομένως, υπάρχει η έννοια του «βάθους πέλματος των χειμερινών ελαστικών». Ο όρος χρησιμοποιείται σε κανονισμούς που περιέχουν απαιτήσεις για την κατάσταση ενός οχήματος. Αλλά στην ουσία αυτό είναι το ύψος του πέλματος. Εξάλλου, το μέγεθος του κυρτού μέρους του ελαστικού είναι ίσο με το μέγεθος της εσοχής που βρίσκεται δίπλα του. Δεν μιλάμε για υποδοχές στα μπλοκ, αλλά για τα υψηλότερα και τα χαμηλότερα σημεία στην επιφάνεια. Τα νέα χειμερινά ελαστικά πρέπει να έχουν βάθος τουλάχιστον 8,5 mm.

Σχέδιο

Ένα άλλο χαρακτηριστικό που χαρακτηρίζει τα χειμερινά ελαστικά είναι το σχέδιο του πέλματος. Την κρύα εποχή, μπορεί να υπάρχει πάγος, χιόνι, υγρός «χυλός» και σκληρυμένη ανοιχτή άσφαλτος ή χώμα στο δρόμο. Το σχέδιο επιλέγεται με βάση τις συνθήκες στις οποίες το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται πιο συχνά.

Είναι σημαντικό το λάστιχο να εφαρμόζει όσο το δυνατόν πιο σφιχτά στην επιφάνεια κατά την οδήγηση, να αφαιρεί υγρό από κάτω από τους τροχούς και να αποτρέπει την ολίσθηση με ταχύτητα και το αργό φρενάρισμα. Είναι αδύνατο να συνδυαστούν όλες οι ιδιότητες σε έναν τύπο σχεδίου, επομένως υπάρχουν πολλά από αυτά:

• Σκηνοθετημένη. Αυτά είναι μονοπάτια με εικονίδια σε σχήμα V, αλλά οι γραμμές εσοχής δεν συναντώνται στην κορυφή. Τέτοια ελαστικά συμπεριφέρονται καλά σε επιφάνειες με περιοχές βρεγμένου χιονιού, εάν βρίσκεται σε λεπτό στρώμα, σε στεγνή και υγρή άσφαλτο. Αλλά μην πηγαίνετε πολύ γρήγορα.
• Συμμετρικός. Οι εσοχές είναι διατεταγμένες σε σφήνα, όπως στην προηγούμενη περίπτωση. Αλλά στις κορυφές συγκλίνουν σε ένα σημείο. Αυτό το σχέδιο ελαστικών παρέχει καλή πρόσφυση σε βρεγμένους δρόμους, καθώς και σε στεγνή άσφαλτο. Είναι σχεδιασμένα για προσεκτικά περιποιημένα χειμερινά μονοπάτια και παρέχουν την ευκαιρία να αναπτύξετε ταχύτητα.
• Ασύμμετρη. Συνδυάζουν τα πλεονεκτήματα των δύο προηγούμενων τύπων σχεδίασης. Ως εκ τούτου, τα ελαστικά χρησιμοποιούνται για βαρείς χιονισμένους δρόμους εάν πρέπει να οδηγείτε σε συνθήκες παγετού. Αλλά μην κινείστε πολύ γρήγορα.

Κλασικό και ευρωπαϊκό σχέδιο ελαστικών

Τύποι χειμερινών ελαστικών

Το πέλμα των χειμερινών ελαστικών από διαφορετικούς κατασκευαστές παρουσιάζεται στους ακόλουθους τύπους:

• Εκτός δρόμου. Το σχέδιο είναι συχνά κατευθυντικό και σε σχήμα V και το βάθος των κοιλοτήτων φτάνει τα 11-12 mm. Είναι καλύτερα να χρησιμοποιείτε τέτοια ελαστικά όπου υπάρχει πολύ χιόνι και πάγος. Πράγματι, σε ανοιχτή άσφαλτο κάνει πολύ θόρυβο λόγω υπερβολικής τριβής, που αυξάνει και την κατανάλωση καυσίμου. Με τα ελαστικά εκτός δρόμου δεν θα μπορείτε να επιταχύνετε και να φρενάρετε γρήγορα.
• Εξπρές. Αυτός ο τύπος καουτσούκ έχει συνήθως ένα κατευθυντικό σχέδιο και ένα ρηχό πέλμα. Προορίζεται για οδήγηση σε ανοιχτό δρόμο, δηλαδή πιο πιθανό για μέτρια κλίματα, χρήση εντός πόλης. Αλλά επίσης δεν φοβάται το ελαφρύ χιόνι ή τις υγρές επιφάνειες. Τα ελαστικά υψηλής ταχύτητας έχουν μικρή απόσταση φρεναρίσματος, ώστε να οδηγείτε γρήγορα. Το επίπεδο θορύβου είναι χαμηλό.
• Κλασσικός. Έρχεται με κατευθυντικό και μη κατευθυντικό μοτίβο. Το πέλμα αυτών των ελαστικών είναι αρκετά βαθύ για χρήση σε χιονισμένους, αλλά όχι εντελώς αδιάβατους δρόμους. Είναι καλύτερο να τα «φορέσετε» στην πόλη, οδηγώντας με μέτριες ταχύτητες.
• Ασύμμετρη.Το εξωτερικό μισό της διαδρομής αυτών των ελαστικών είναι υπεύθυνο για τη στενή επαφή με μια καθαρή επιφάνεια, ενώ το εσωτερικό μισό βοηθά να ξεπεραστούν οι χιονοστιβάδες και η λάσπη. Αλλά η γρήγορη οδήγηση με τέτοια ελαστικά είναι ανεπιθύμητη. Ένα αυτοκίνητο που «φορτώνεται» σε αυτά επιβραδύνει αρκετά αργά κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες και μπορεί να γλιστρήσει.

Γνώμη ειδικού

Nadezhda Smirnova

Ειδικός Νομικής Αυτοκινήτων

Τα περισσότερα αυτοκίνητα στα βόρεια γεωγραφικά πλάτη χρησιμοποιούνται με κλασικά ελαστικά, μερικά με ελαστικά εκτός δρόμου. Στη μόδα μπαίνουν και τα ασύμμετρα που εμφανίστηκαν πρόσφατα. Αλλά δεν είναι φθηνά και η αποτελεσματικότητά τους στις ρωσικές συνθήκες είναι αμφισβητήσιμη.

Αποδεκτό πέλμα το χειμώνα

Η φθορά σε χοντρά χειμερινά ελαστικά είναι ακόμα αναπόφευκτη. Και είναι σημαντικό να τα αντικαταστήσετε με νέα εγκαίρως για να αποφύγετε την απώλεια του ελέγχου του αυτοκινήτου ή ένα ατύχημα. Το επιτρεπόμενο πέλμα των χειμερινών ελαστικών μπορεί να προσδιοριστεί από:

• σύμφωνα με τον δείκτη φθοράς που εφαρμόζεται στο καουτσούκ.
• σύμφωνα με τους κανονισμούς κυκλοφορίας.

Στην πρώτη περίπτωση, όλα είναι απλά. Όταν τα ελαστικά φθείρονται μέχρι το σημάδι που βρίσκεται στην εσοχή ή το εικονίδιο της νιφάδας χιονιού εξαφανιστεί, πρέπει να αλλάξουν. Θα πρέπει όμως να ληφθούν υπόψη οι συνθήκες του δρόμου στις οποίες χρησιμοποιείται ο εξοπλισμός. Εάν πρέπει να οδηγείτε συνεχώς σε κακώς καθαρισμένο χιόνι και πάγο, είναι προτιμότερο να μην περιμένετε μέχρι να φθαρούν τελείως τα ελαστικά.

Για να μάθετε πώς να επιλέξετε χειμερινά ελαστικά, δείτε αυτό το βίντεο:

Ελάχιστη και υπολειπόμενη φθορά των χειμερινών ελαστικών

Ελλείψει δείκτη, το υπόλοιπο πέλμα των χειμερινών ελαστικών δεν πρέπει να υπερβαίνει μια ορισμένη τιμή. Ο ίδιος ο όρος καθιερώνει μια τιμή μικρότερη από την οποία δεν μπορεί να είναι η κατάθλιψη. Οι πληροφορίες περιέχονται στην παράγραφο 5.1 της «Κατάλογος δυσλειτουργιών και συνθηκών υπό τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία του οχήματος»:

Το υπόλοιπο βάθος πέλματος των χειμερινών ελαστικών που προορίζονται για χρήση σε παγωμένες ή χιονισμένες επιφάνειες δρόμων, σημειωμένο με μια πινακίδα με τη μορφή κορυφής βουνού με τρεις κορυφές και μια νιφάδα χιονιού στο εσωτερικό της, καθώς και με την ένδειξη "M+S", "M&S", "M S" (εάν δεν υπάρχουν ενδείξεις φθοράς), κατά τη λειτουργία στην καθορισμένη επίστρωση δεν είναι περισσότερο από 4 mm.

Κι όμως, το ελάχιστο πέλμα των χειμερινών ελαστικών που επιτρέπεται από τη νομοθεσία δεν αποτελεί εγγύηση ασφάλειας. Είναι καλύτερα να ανανεώσετε το λάστιχο πριν φτάσει στο μέγιστο επιτρεπόμενο βαθμό τριβής. Για παράδειγμα, για τα ελαστικά εκτός δρόμου, είναι αδιανόητη η μείωση του βάθους στα 4 mm. Άλλωστε, αυτό σημαίνει ότι το πέλμα έχει φθαρεί περισσότερο από 50%.

Πώς να εντοπίσετε τη φθορά

Είναι δύσκολο να προσδιοριστεί το κρίσιμο επίπεδο τριβής του καουτσούκ χωρίς ένδειξη μέχρι να επηρεάσει τα χαρακτηριστικά οδήγησης. Η φθορά του πέλματος του χειμερινού ελαστικού μετράται με μεγαλύτερη ακρίβεια χρησιμοποιώντας δαγκάνα. Τοποθετείται σε εσοχές σε πολλά σημεία που βρίσκονται μακριά το ένα από το άλλο. Είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη πόσο έχει μειωθεί το πάχος, σε ποια σημεία, εάν οι αριθμοί διαφέρουν:

• ένας υψηλός βαθμός φθοράς στη μέση των ελαστικών σημαίνει ότι ο τροχός είναι υπερφουσκωμένος.
• το ίδιο, αλλά στις άκρες δείχνει έλλειψη αέρα σε αυτά.
• Οι ανωμαλίες στον τροχό γύρω από ολόκληρη την περιφέρεια δείχνουν ότι σε κάποιον αρέσει να φρενάρει και να επιταχύνει απότομα.
• Εάν ένα από τα άκρα του ελαστικού φθαρεί, σημαίνει ότι η ανάρτηση πρέπει να ελεγχθεί.

Η επιλογή των σωστών χειμερινών ελαστικών και η παρακολούθηση της κατάστασής τους είναι ιδιαίτερα σημαντική. Διαφορετικά, η οδήγηση απειλεί να γίνει ακραία, μεταξύ άλλων και για άλλους χρήστες του δρόμου. Δεν πρέπει να παραβλέπεται το γεγονός ότι υπάρχει πρόστιμο για τα «φαλακρά» ελαστικά.

Χρήσιμο βίντεο

Για να μάθετε πώς να προσδιορίζετε τη φθορά των χειμερινών ελαστικών, παρακολουθήστε αυτό το βίντεο:

Κάθε ελαστικό έχει ένα σχέδιο πέλματος και αυτό δεν είναι σε καμία περίπτωση αισθητικό στοιχείο. Το σύστημα εγκοπής που εφαρμόζεται στο ελαστικό εξασφαλίζει τη μέγιστη πρόσφυση της επιφάνειάς του στο δρόμο. Χάρη σε αυτά, το νερό αποστραγγίζεται κάτω από τους τροχούς του αυτοκινήτου, καθαρίζοντας το χιόνι και τη βρωμιά. Γι' αυτό είναι τόσο σημαντικό να παρακολουθείτε το ύψος του πέλματος.

Για νέο ελαστικό θα είναι από 7,5 έως 8,5 χιλιοστά. Αυτό το ύψος είναι στάνταρ για καλοκαιρινά ελαστικά γενικής χρήσης, κατάλληλα για οδήγηση επιβατικού αυτοκινήτου στην άσφαλτο. Έτσι, για ένα SUV ο αριθμός αυτός μπορεί να φτάσει τα 17 χλστ.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι δυνατό να μειωθεί σκόπιμα αυτός ο δείκτης για ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Μιλάμε για σπορ αυτοκίνητα που κινούνται σχεδόν συνεχώς με μεγάλη ταχύτητα. Σε αυτή την περίπτωση, το βάθος πέλματος είναι 5-6 mm.

Ελάχιστο βάθος

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρέθηκε ένας εντελώς απλός τρόπος μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν το πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη!

Κατά τη λειτουργία, το ελαστικό φθείρεται και σταδιακά φθείρεται. Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, ένα όχημα εγκρίνεται για χρήση εάν το βάθος πέλματος των καλοκαιρινών ελαστικών είναι τουλάχιστον 1,6 mm. Αυτό το ύψος είναι το μέγιστο επιτρεπόμενο - τότε πρέπει να αλλάξετε τα ελαστικά σε νέα.

Επιπλέον, οι ειδικοί συνιστούν την αντικατάσταση των ελαστικών όταν το υπολειπόμενο ύψος φτάσει τα 2 mm. Αυτό είναι λογικό: σε αυτήν την περίπτωση δεν αξίζει να ρισκάρετε, καθώς ένα σχεδόν "γυμνό" ελαστικό δεν παρέχει σωστή πρόσφυση μεταξύ του αυτοκινήτου και του δρόμου, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

Επιπλέον, μετά την έναρξη ισχύος αυτού του νόμου, οι αστυνομικοί της τροχαίας μπορούν να σταματήσουν και να ελέγξουν ένα όχημα και συγκεκριμένα τα ελαστικά του. Η μη διατήρηση του σωστού ύψους πέλματος μπορεί να οδηγήσει σε πρόστιμο.

Τι επηρεάζει τη φθορά;

Σύμφωνα με εκτιμήσεις ειδικών, κατά μέσο όρο, κάθε ελαστικό «ζει» για περίπου 10 χρόνια. Λαμβάνοντας υπόψη την κατάσταση των δρόμων στη Ρωσική Ομοσπονδία, καθώς και την επιθυμία πολλών να οδηγούν επιθετικά, αυτή η περίοδος μπορεί να μειωθεί σε 5-6 χρόνια. Οι κύριοι παράγοντες περιλαμβάνουν:

• χρόνος ταξιδιού;
• κατάλληλη ρύθμιση του δακτύλου του τροχού και της κύρτωσης.
• αλλαγή πίεσης μέσα στον τροχό.
• προϋποθέσεις χρήσης του αυτοκινήτου.

Η χρήση λάθος τύπου καουτσούκ συχνά οδηγεί σε γρήγορη φθορά. Οι περισσότεροι παράγοντες μπορούν να αποφευχθούν εάν παρακολουθείτε σωστά την κατάσταση του αυτοκινήτου και των ίδιων των ελαστικών.

Εκτίμηση φθοράς ελαστικών

Αυτό το είδος διαδικασίας εκτελείται κυρίως σε δύο περιπτώσεις:

• έλεγχος καταλληλότητας ελαστικών και ανάγκης αντικατάστασης·
• ελέγξτε πριν αγοράσετε/πουλήσετε μεταχειρισμένα ελαστικά.

Και αν στην πρώτη περίπτωση όλα είναι ξεκάθαρα, στη δεύτερη θα πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί: ένα ελαστικό με ήδη 50% φθορά, αν και μπορεί να χρησιμοποιηθεί, δεν θα διαρκέσει όσο θα θέλαμε. Είναι δύσκολο να το προσδιορίσετε με γυμνό μάτι, επομένως θα πρέπει να το μετρήσετε.

Ποιοι είναι οι τρόποι;

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να προσδιορίσετε ποιο είναι το βάθος του ελαστικού που απομένει:

Πρόσθετα σημεία

Είναι σημαντικό τέτοιες μετρήσεις να γίνονται σε όλο το ελαστικό και στα διάφορα τμήματα του, καθώς συχνά φθείρεται ανομοιόμορφα. Εάν σημειωθεί αυτό, αξίζει, μεταξύ άλλων, να ελέγξετε τη θέση των τροχών και να ρυθμίσετε τη γωνία τους.

Κατά τον έλεγχο ενός ελαστικού, θα πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά την παρουσία ή την απουσία μηχανικής βλάβης: κοψίματα, ρωγμές, τσιπς και μη διαμπερείς οπές τόσο στο ίδιο το πέλμα όσο και στα πλάγια. Οποιαδήποτε ρωγμή, ακόμη και η πιο μικρή, μπορεί να προκαλέσει σπάσιμο ενός τροχού αυτοκινήτου κατά την οδήγηση, κάτι που είναι εξαιρετικά επικίνδυνο. Εάν δεν είναι δυνατή η εξάλειψή τους, το ελαστικό πρέπει να αντικατασταθεί με νέο.

Εάν η πλήρης αντικατάσταση του ελαστικού δεν είναι εφικτή για κάποιο λόγο, τοποθετούνται νέα ελαστικά στους κινητήριους τροχούς. Δεν συνιστάται η αντικατάσταση ενός ελαστικού μόνο σε έναν τροχό - αυτό θα μειώσει τον χειρισμό του αυτοκινήτου. Για να αποφευχθεί αυτό, τα ελαστικά αλλάζουν σε έναν από τους άξονες.