Boris Golikov - σχετικά με την έναρξη και τις προοπτικές της υπηρεσίας ανεφοδιασμού κινητών αυτοκινήτων

Το σχέδιο ανεφοδιασμού αυτοκινήτων δεν έχει αλλάξει για περισσότερα από 100 χρόνια: για να γεμίσετε τη δεξαμενή με καύσιμο, πρέπει να πάτε σε ένα βενζινάδικο. Το 2015, Αμερικανοί επιχειρηματίες αποφάσισαν να εξαλείψουν βενζινάδικακαι παραδώστε βενζίνη απευθείας στο αυτοκίνητο του πελάτη. Και τον Ιούλιο του 2016, αυτή η ιδέα θα εφαρμοστεί στη Ρωσία. Είναι αλήθεια, μέχρι στιγμής μόνο στη Μόσχα. Η νέα υπηρεσία Pump σχεδιάζει να παραδώσει βενζίνη στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων της Μόσχας χρησιμοποιώντας κινητά βυτιοφόρα. Για το πώς και γιατί νέα υπηρεσίαμπορεί να αλλάξει την αγορά των πρατηρίων καυσίμων, είπε ο ιδρυτής του Μπόρις Γκολίκοφ στην ιστοσελίδα της πύλης.

40 ετών, κατά συρροή επιχειρηματίας, ιδρυτής έργου Αντλία- υπηρεσία ανεφοδιασμού κινητής τηλεφωνίας. Αποφοίτησε από τη Σχολή Διεθνών Σχέσεων του MGIMO. Ιδρυτής και συνιδιοκτήτης έργων YouDrive(κοινή χρήση αυτοκινήτου) και Fidel.ru(διαδικτυακό κατάστημα μουσικής). Υπηρεσία κινητή παράδοσηΗ αντλία βενζίνης σχεδιάζεται να κυκλοφορήσει σε πλήρη λειτουργία τον Ιούλιο του 2016.

Από τη μια επιχείρηση στην άλλη

Το 2015 πολλοί Μοσχοβίτες ένιωσαν πόσο τους κόστιζε δικό του αυτοκίνητο. Συγκεκριμένα, η χρήση προσωπικού αυτοκινήτου έχει γίνει πιο άβολη και ακριβότερη με την εισαγωγή πολύ αυστηρών και συνεχώς μεταβαλλόμενων κανόνων στάθμευσης. Επιπλέον, το κόστος συντήρησης του αυτοκινήτου έχει αυξηθεί λόγω αυξημένων προστίμων για παραβάσεις.

Ένας από τους επιχειρηματίες που ανταποκρίθηκαν στην αλλαγή όσον αφορά τη χρήση προσωπική μεταφορά, έγινε Μοσχοβίτης Μπόρις Γκολίκοφ. Πριν από ένα χρόνο, ξεκίνησε το έργο YouDrive car sharing, μια υπηρεσία βραχυπρόθεσμης ενοικίασης αυτοκινήτου. Η υπηρεσία έγινε γρήγορα δημοφιλής, αλλά οι πρώτοι μήνες λειτουργίας της αποκάλυψαν ένα σοβαρό πρόβλημα.

Αποδείχθηκε ότι στο κέντρο της Μόσχας δεν υπάρχει πρακτικά μέρος για ανεφοδιασμό του αυτοκινήτου. Μέσα στο Garden Ring, τα βενζινάδικα μπορούν να μετρηθούν από το ένα χέρι. Σύμφωνα με τους όρους της εταιρείας κοινής χρήσης αυτοκινήτου YouDrive, οι χρήστες δεν μπορούν να επιστρέψουν ένα αυτοκίνητο εάν έχει λιγότερο από το 20% της χωρητικότητας του ρεζερβουάρ βενζίνης. Και οι πελάτες δεν ήθελαν να νοικιάσουν αυτοκίνητο στο κέντρο της πόλης για να διανύσουν μερικά χιλιόμετρα και μετά να χάνουν χρόνο ψάχνοντας για βενζινάδικο. Αλλά ακόμα και όταν έφτασαν στο βενζινάδικο, ανεφοδιάζονταν με τέτοιο τρόπο ώστε να γεμίζουν λίγο περισσότερο από το συμφωνηθέν 20% του όγκου της δεξαμενής. Αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο βρισκόταν συνεχώς σε κατάσταση έλλειψης καυσίμου.

Η αναζήτηση λύσης σε αυτό το πρόβλημα οδήγησε σε μια απροσδόκητη ιδέα - καθώς υπάρχουν λίγα βενζινάδικα στο κέντρο, η βενζίνη πρέπει να παραδοθεί απευθείας στο αυτοκίνητο. Αποδείχθηκε ότι αυτό μπορεί να γίνει χωρίς παραβίαση του νόμου. Ο Boris Golikov εξόπλισε τα πρώτα μίνι φορτηγά καυσίμων, τα οποία άρχισαν να προμηθεύουν καύσιμα στα «δικά τους» αυτοκίνητα κοινής χρήσης αυτοκινήτων σε δοκιμαστική λειτουργία. Μετά την κυκλοφορία της υπηρεσίας «ανεφοδιασμός κινητής τηλεφωνίας», η αποτελεσματικότητα της χρήσης αυτοκινήτων στην υπηρεσία YouDrive έχει αυξηθεί σημαντικά.

«Ζούμε στην εποχή των κατ' απαίτηση υπηρεσιών. Κοίτα, η δομή του τομέα των υπηρεσιών αλλάζει μπροστά στα μάτια μας! Πότε ήταν η τελευταία φορά που κάνατε ταξί στο δρόμο; Πότε πήγατε στα εκδοτήρια της Aeroflot για να εκδώσετε αεροπορικό εισιτήριο; Και γιατί;! Γιατί είναι βολικό! Δεν χρειάζεται πλέον να χάνουμε χρόνο, που είναι πάντα σε έλλειψη, για να αποκτήσουμε κάτι».

Έχοντας δοκιμάσει ένα σχέδιο για την παράδοση βενζίνης σε ένα αυτοκίνητο σε ένα έργο κοινής χρήσης αυτοκινήτου, ο ιδρυτής της υπηρεσίας αποφάσισε να κλιμακώσει την υπηρεσία σε άλλους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Ο Boris ξεκίνησε μια σελίδα προορισμού στο Διαδίκτυο και άρχισε να συλλέγει εφαρμογές από μελλοντικούς πιθανούς πελάτες. Οι απαντήσεις που ελήφθησαν επιβεβαίωσαν την υπόθεση ότι απαιτείται μια τέτοια υπηρεσία. Υπήρχαν πολλές περισσότερες αιτήσεις που ελήφθησαν από ό,τι σχεδιάζει να εξυπηρετήσει ο Μπόρις στο αρχικό στάδιο. Επομένως, προς το παρόν, οι μελλοντικοί πελάτες πρέπει να μπουν σε μια «λίστα αναμονής». Όταν ξεκινήσει το έργο, οι χρήστες θα ειδοποιηθούν μέσω SMS. Με τον ίδιο τρόπο, στους πελάτες θα αποστέλλονται «προσκλήσεις», δηλαδή προσκλήσεις για χρήση της υπηρεσίας.

«Κρίνοντας από τον αριθμό των αιτήσεων, το ενδιαφέρον για το νέο έργο είναι τρεις φορές υψηλότερο από ό,τι όταν παρουσιάσαμε το YouDrive. Κατά τη γνώμη μου, αυτό είναι απολύτως φυσικό. Η κοινή χρήση αυτοκινήτου χρησιμοποιείται κυρίως από όσους δεν έχουν αυτοκίνητο ή ένα αυτοκίνητο στην οικογένεια. Και η αγορά ανεφοδιασμού είναι πολύ ευρύτερη. Επιπλέον, η κατάσταση με τα βενζινάδικα στο κέντρο της Μόσχας είναι στην πραγματικότητα περίπλοκη. Ως εκ τούτου, η ιδέα έγινε ενδιαφέρουσα για τους ανθρώπους», λέει ο Boris Golikov.

Πώς θα λειτουργήσει η υπηρεσία

Η υπηρεσία ανεφοδιασμού αυτοκινήτων Pump θα λειτουργεί μόνο μέσω εφαρμογής για κινητά. Αποφάσισαν να μην δημιουργήσουν ξεχωριστό πρόγραμμα για φορητούς υπολογιστές και επιτραπέζιους υπολογιστές - σχεδόν όλοι οι πιθανοί πελάτες της υπηρεσίας έχουν smartphone. Το ρόλο του ιστότοπου παίζει η σελίδα προορισμού, η οποία περιέχει γενικές πληροφορίεςσχετικά με το έργο και τις αρχές της εργασίας του.

Οι εργασίες για την εφαρμογή διήρκεσαν μόνο δύο μήνες. Για να χωρέσει σε τέτοια σύντομο χρονικό διάστημαΗ προηγούμενη εμπειρία των συμμετεχόντων στο έργο σε αυτόν τον τομέα βοήθησε. «Δεν είναι η πρώτη φορά που έχουμε αναπτύξει μια εφαρμογή και γνωρίζουμε πώς γίνεται. Κάποτε κάναμε πολλά λάθη σε αυτό το θέμα. Αλλά κάθε επόμενη φορά αποδεικνύεται πιο γρήγορα, φθηνότερα και καλύτερα», λέει ο Boris.

Για να παραγγείλει παράδοση βενζίνης, ο πελάτης θα πρέπει να ανοίξει την εφαρμογή, να εισαγάγει το μοντέλο του αυτοκινήτου και τον αριθμό του (ή να επισυνάψει μια φωτογραφία), να υποδείξει την τοποθεσία του αυτοκινήτου και να επιβεβαιώσει την παραγγελία. Αυτό μπορεί να γίνει όλο το εικοσιτετράωρο. Η πληρωμή «τεκμηριώνεται» με ηλεκτρονική απόδειξη. Ναι, και ο πελάτης πρέπει να θυμάται να αφήνει το πτερύγιο της δεξαμενής αερίου ανοιχτό. Και αν αυτή είναι μια απαράδεκτη συνθήκη για εσάς, τότε μέχρι να φτάσει το δεξαμενόπλοιο, πρέπει να πάτε στο αυτοκίνητο και να ανοίξετε την καταπακτή.

Μπορείτε να παραγγείλετε ανταλλακτικά "για τις επόμενες τέσσερις ώρες". Για παράδειγμα, αν είναι τώρα 11.20, μπορείτε να παραγγείλετε ένα βενζινάδικο για την περίοδο από τις 12.00 έως τις 16.00 (ή από τις 16.00 έως τις 20.00, από τις 20.00 έως τις 0.00 κ.λπ.). Έτσι, για να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες ενός «κινητού ανεφοδιασμού», το αυτοκίνητο πρέπει να βρίσκεται σε ένα μέρος για τέσσερις ώρες. Αυτό το ρολόι είναι απαραίτητο γιατί το Pump έχει αρκετά σύνθετος αλγόριθμοςδημιουργία ουράς, λαμβάνοντας υπόψη τη θέση των πελατών και την κυκλοφορία στους δρόμους.

Οι δημιουργοί του έργου αναμένουν ότι η πλειοψηφία των χρηστών της υπηρεσίας θα γίνουν τακτικοί πελάτες της. «Όταν κάνουν την πρώτη τους εφαρμογή, οι πελάτες παρέχουν το μοντέλο του αυτοκινήτου τους. Κι εμείς, γεμίζοντας γεμάτο ρεζερβουάρ, θα ξέρουμε περίπου πότε θα τελειώσει και πότε κάποιος θα χρειαστεί να ανεφοδιάσει ξανά. Σε αυτό το σημείο μπορούμε να στείλουμε μια ειδοποίηση: "Πρέπει να ανεφοδιάζουμε ή όχι;" Και ένα άτομο πρέπει απλώς να πατήσει το κουμπί "ναι", να ανοίξει το πτερύγιο της δεξαμενής αερίου και να το ξεχάσει. Και σε κάθε περίπτωση, αυτό είναι πολύ πιο βολικό από το να πάτε σε ένα βενζινάδικο», είναι σίγουρος ο Μπόρις.

Θέμα τιμής

Αρχικά, τα κινητά τάνκερ θα παραδίδουν μόνο βενζίνη AI-95. Το κόστος του για τους πελάτες θα παραμείνει περίπου το ίδιο όπως στα σταθερά βενζινάδικα (39 ρούβλια ανά λίτρο). Επιπλέον, ο πελάτης πρέπει να πληρώσει 200 ​​ρούβλια για την παράδοση, το ποσό αυτό δεν εξαρτάται από την ποσότητα της βενζίνης. Στο μέλλον, με αύξηση του όγκου των πωλούμενων καυσίμων, ο Boris Golikov σκοπεύει να μειώσει τις τιμές της βενζίνης και να την πουλήσει φθηνότερα από ό,τι στα πρατήρια καυσίμων. Σύντομα αυτή τη στιγμήΤο όφελος του πελάτη είναι μόνο εξοικονόμηση χρόνου.

«Από οικονομική άποψη, αυτό είναι ένα πολύ σαφές και αποτελεσματικό μοντέλο. Προσπαθούμε να αφαιρέσουμε έναν ακριβό κρίκο με τη μορφή βενζινάδικου από την αλυσίδα ανεφοδιασμού. Πρέπει να κατασκευαστεί, να συντηρηθεί και να πληρωθούν οι μισθοί των εργαζομένων. Όλα αυτά βέβαια επηρεάζουν το κόστος ανά λίτρο. Αν καταφέρουμε να παρακάμψουμε αυτόν τον σύνδεσμο και να πουλήσουμε τη βενζίνη φθηνότερα, και με παράδοση απευθείας στο αυτοκίνητο, θα ήταν υπέροχο», λέει ο Boris.

Αρχικά, θα είναι δυνατή η χρήση των υπηρεσιών Αντλίας μόνο εντός του Τρίτου Δακτυλίου Μεταφορών. Το ζήτημα της επέκτασης του χώρου εξυπηρέτησης εξαρτάται από τον αριθμό των φορτηγών καυσίμων. Αγοράστηκαν 15 βαν για να εργαστούν ως ανεφοδιασμούς Citroen Berlingo, στο οποίο είναι εγκατεστημένος ειδικός εξοπλισμός.

«Στην αρχή περιορίσαμε την περιοχή κάλυψης υπηρεσιών στο κεντρικό τμήμα της πόλης. Από την πρώτη μέρα εργασίας χρειαζόμαστε «πυκνότητα» πρατηριούχων για να μην υπάρχουν ουρές πελατών. Θέλουμε να τηρήσουμε τις υποσχέσεις που δίνουμε στους πελάτες μας από την αρχή. Θέλουμε να μην υπάρχει περίπτωση όπου κάποιος παρήγγειλε ένα βενζινάδικο και δεν είχαμε χρόνο να φτάσουμε», λέει ο Boris Golikov.

Τα αυτοκίνητα αγοράστηκαν με όρους μίσθωσης. Όλος ο εξοπλισμός τους είναι πιστοποιημένος και κυκλοφορεί στην αγορά εδώ και αρκετό καιρό. Η startup έχει μια προκαταρκτική συμφωνία με την Gazpromneft για την προμήθεια καυσίμων.

Προς το παρόν, η υπηρεσία αναπτύσσεται χρησιμοποιώντας τα ίδια κεφάλαια του επιχειρηματία, συμπεριλαμβανομένων των εσόδων από άλλα έργα του. Ωστόσο, ο ιδρυτής της Pump δεν αποκλείει το ενδεχόμενο προσέλκυσης επενδυτών για περαιτέρω επέκταση του στόλου των φορτηγών καυσίμων.

«Κατανοούμε ότι πρέπει να αυξήσουμε τον αριθμό των οχημάτων ανεφοδιασμού πολύ πιο γρήγορα από ό,τι είχαμε προγραμματίσει. Ήδη τώρα βλέπουμε πολύ υψηλή ζήτησηγια τις υπηρεσίες μας. Ίσως χρειαστεί σύντομανα αυξήσουμε τον στόλο των φορτηγών καυσίμων σε τέτοιο αριθμό ώστε να μπορούμε να καλύψουμε ολόκληρη την επικράτεια εντός της περιφερειακής οδού της Μόσχας. Πρώτα όμως θέλω να δω πώς θα εξελιχθεί το έργο. Πρέπει να συλλέξουμε στατιστικά στοιχεία για τη συνεργασία με ιδιώτες πελάτες, να μάθουμε την αντίδρασή τους και τη γνώμη τους για το έργο της υπηρεσίας», μοιράζεται τα σχέδιά του ο Μπόρις.

Από νομική άποψη, οι δραστηριότητες του έργου δεν έρχονται σε αντίθεση με τους ισχύοντες νόμους και κανονισμούς. Οι δεξαμενές καυσίμων στα βυτιοφόρα καυσίμων είναι σχετικά μικρές και από άποψη πυρασφάλειας δεν υπάρχουν παραβιάσεις εδώ. Μπορείτε να ανεφοδιάζετε τα αυτοκίνητά σας με καύσιμα χρησιμοποιώντας κινητά φορτηγά καυσίμων ως εξής: ανοιχτούς χώρους(συμπεριλαμβανομένων των χώρων στάθμευσης) και σε εσωτερικούς χώρους.

Ωστόσο, ο ιδρυτής του έργου αποφάσισε να «παίξει με ασφάλεια» και να πάρει επίσημο έγγραφοΟ ασφάλεια φωτιάςτα οχήματα ανεφοδιασμού τους. Για να γίνει αυτό, άρχισε να αναπτύσσει ένα κανονιστικό έγγραφο μαζί με την πυροσβεστική υπηρεσία.

Ομάδα

Συνολικά, στο έργο Pump απασχολούνται επτά άτομα, χωρίς να υπολογίζονται οι οδηγοί. Το τμήμα πληροφορικής ασχολείται με την ανάπτυξη και ανάπτυξη της εφαρμογής και άλλα τεχνικά προβλήματα. Εάν δεν υπάρχουν αρκετοί πόροι εργαζομένων για την επίλυση ορισμένων προβλημάτων, ο επικεφαλής του τμήματος πληροφορικής προσελκύει πρόσθετους ειδικούς εξωτερικής ανάθεσης. Η ομάδα του έργου περιλαμβάνει επίσης έναν δικηγόρο και έναν διαχειριστή πελατών.

Όλοι οι οδηγοί φορτηγών καυσίμων θα εργάζονται με σύμβαση και δεν είναι υπάλληλοι της εταιρείας. «Θέλουμε να χρησιμοποιήσουμε την υποδομή που έχει δημιουργήσει η Uber για εμάς με τους οδηγούς της. Είναι αρκετά μεγάλη αγοράεταιρείες που απασχολούν οδηγούς, νομίζω ότι θα το χρησιμοποιήσουμε και εμείς», λέει ο Boris.

διεθνή εμπειρία

Τα πρώτα έργα που λειτουργούσαν σύμφωνα με ένα παρόμοιο σχέδιο εμφανίστηκαν στα τέλη του 2015 στην Καλιφόρνια. Στους λίγους μήνες που πέρασαν από τότε, μόνο στη Silicon Valley (την περιοχή μεταξύ Λος Άντζελες και Σαν Φρανσίσκο, όπου βρίσκονται τα γραφεία των μεγαλύτερων εταιρειών τεχνολογίας), εμφανίστηκαν έξι startups που εργάζονται σε αυτή τη θέση. Αρκετά ελκυσμένοι από αυτούς μεγάλο όγκοεπενδύσεις, υπηρεσίες αρχίζουν επί του παρόντος να λειτουργούν μεγαλύτερες πόλειςπεριοχή. Ιδιορρυθμία αμερικανικά έργαΤο γεγονός είναι ότι ήδη τώρα το κόστος της βενζίνης με παράδοση είναι χαμηλότερο από ό,τι στα πρατήρια καυσίμων.

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η επιτυχία των κινητών σταθμών ανεφοδιασμού στην Καλιφόρνια συζητείται ενεργά. Μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι ο πληθυσμός της Silicon Valley είναι απλώς επιρρεπής στη μόδα για νέες υπηρεσίες και τεχνολογίες και αυτή η πρακτική δεν θα ριζώσει σε πιο συντηρητικές περιοχές της χώρας. Αλλά πολλοί είναι σίγουροι ότι το "βενζινάδικο με παράδοση" είναι το νέο " μεγάλη ιστορία», που θα αλλάξει τη λιανική αγορά πετρελαιοειδών. Και αυτή η αγορά επηρεάζει απολύτως όλους τους τομείς της οικονομίας.

«Η ζήτηση ήταν τεράστια τους πρώτους μήνες, ο κόσμος απλά σταματά να πηγαίνει στο βενζινάδικο. Ας δούμε πώς θα εξελιχθούν όλα περαιτέρω. Όσο για τη δουλειά μας απευθείας κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής περιόδου, μας αρέσουν τα αποτελέσματα. Προς το παρόν, οι πελάτες είμαστε ο εαυτός μας και έχουμε την ευκαιρία να αξιολογήσουμε το προϊόν από τη σκοπιά του πελάτη. Και πως Διευθύνων Σύμβουλος YouDrive Είμαι πολύ ευχαριστημένος με την υπηρεσία Pump. Είμαι βέβαιος ότι οι δυνατότητες του ανεφοδιασμού με κινητά είναι απλά απίστευτες», λέει ο Boris Golikov.

Το οποίο σας επιτρέπει να ανεφοδιάζετε ένα αυτοκίνητο σε μια επιλεγμένη ώρα και σε ένα επιλεγμένο μέρος απουσία του ιδιοκτήτη του. Περνάμε το μικρόφωνο.

Με λένε Boris Golikov, ακριβώς πριν από ένα χρόνο σας είχα μιλήσει για την startup YouDrive. Η νέα μας υπηρεσία Pump είναι η παράδοση βενζίνης στο ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου σας.

Παραγγέλνουμε σχεδόν τα πάντα στο Διαδίκτυο: τρόφιμα, ρούχα, τροφές για κατοικίδια, λουλούδια, εισιτήρια και ούτω καθεξής. Ήρθε η ώρα να παραγγείλετε βενζίνη για το αυτοκίνητο. Ναι, μπορείτε να πάτε μόνοι σας στο βενζινάδικο. Ή δεν χρειάζεται να πάτε. Είναι ακριβώς όπως με οποιοδήποτε άλλο προϊόν: μπορείτε να πάτε και να το αγοράσετε μόνοι σας ή μπορείτε να το παραγγείλετε για παράδοση. Επιπλέον, συνήθως δεν υπάρχει αρκετός χρόνος για να γεμίσετε βενζίνη - ειδικά για όσους μένουν στο κέντρο της πόλης.

Πως δουλεύει

Ανοίξτε την εφαρμογή στο τηλέφωνό σας, υποδείξτε τον τόπο και την ώρα ανεφοδιασμού - για παράδειγμα, τη νύχτα, στην είσοδο του σπιτιού σας. Το πρωί το αυτοκίνητο ανεφοδιάζεται. Αυτό θα πρέπει να είναι βολικό για πολυάσχολους ανθρώπους.

Η παρουσία του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου δεν είναι απαραίτητη, αλλά η πόρτα του ρεζερβουάρ πρέπει να μείνει ανοιχτή. Με την πρώτη ματιά, αυτό μπορεί να φαίνεται επικίνδυνο, αλλά δεν βρήκαμε κανέναν πραγματικό κίνδυνο: δεν είναι μεγαλύτερος από το αν ήταν κλειστή η καταπακτή.

Αν πάλι δεν θέλετε να αφήσετε την καταπακτή ανοιχτή, δηλώστε το στα σχόλια. Ο υπάλληλος μας θα επικοινωνήσει μαζί σας και θα ανοίξετε την καταπακτή αμέσως πριν τον ανεφοδιασμό.

Πόσο κοστίζει

Η αντλία, σε αντίθεση με το YouDrive, δεν εξοικονομεί χρήματα. Η αντλία έχει να κάνει με την εξοικονόμηση χρόνου και ο χρόνος έχει επίσης μεγάλη αξία. Επομένως, ελπίζουμε ότι τα επιπλέον 200 ρούβλια για την υπηρεσία ανεφοδιασμού κινητής τηλεφωνίας δεν θα αποτελέσουν σοβαρό παράγοντα διακοπής.

Έτσι, 39 ρούβλια είναι το κόστος του AI-95, συν 200 ρούβλια για την υπηρεσία. Προς το παρόν θα ανεφοδιάζουμε μόνο με καύσιμα εντός του Τρίτου Περιφερειακού.

Είναι νόμιμο αυτό

Ναί. Τα μηχανήματα συμμορφώνονται πλήρως με τα πρότυπα μεταφοράς καύσιμα και λιπαντικά, και ο εξοπλισμός διαθέτει όλα τα απαραίτητα πιστοποιητικά.

Υπάρχουν αμφιβολίες για τον ανεφοδιασμό στους χώρους στάθμευσης των γραφείων και των επιχειρηματικών κέντρων. Έχουμε κάνει αίτημα και θα λάβουμε όλες τις απαραίτητες διευκρινίσεις. Ωστόσο, αξίζει να θυμόμαστε ότι η νομοθεσία υστερεί σε σχέση με την ανάπτυξη των επιχειρήσεων και, ιδιαίτερα, της τεχνολογίας.

Πώς να εγγραφείτε

Η εγγραφή θα πραγματοποιηθεί με πρόσκληση για τη ρύθμιση του φορτίου. Αφήστε τον αριθμό τηλεφώνου σας στον ιστότοπο - μόλις είμαστε έτοιμοι να ανεφοδιάζουμε το αυτοκίνητό σας, θα σας ειδοποιήσουμε αμέσως μέσω SMS. Αυτήν τη στιγμή δοκιμάζουμε την υπηρεσία και θα κυκλοφορήσει σε μερικές εβδομάδες.

«Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσω ορισμένες πτυχές
επιλογή, διαμόρφωση, εγκατάσταση,
λειτουργία και χαρακτηριστικά
κινητά εμπορευματοκιβώτια ή μίνι βενζινάδικα"
Kolesnikov M.V.

Τι είναι ένα κοντέινερ ή κινητό βενζινάδικο;

Το 2012, τα βενζινάδικα αφαιρέθηκαν από τον έλεγχο της Rostechnadzor, γεγονός που άλλαξε ριζικά τη δυνατότητα λειτουργίας όλων των τύπων πρατηρίων.

Προς το παρόν, η αρχή της κατασκευής και λειτουργίας πρατηρίων καυσίμων εμπορευματοκιβωτίων ρυθμίζεται μόνο από το Υπουργείο Έκτακτης Ανάγκης, αλλά με μια προειδοποίηση, εάν το βενζινάδικο δεν βρίσκεται στην επικράτεια μιας επικίνδυνης εγκατάστασης παραγωγής (το Rostechnadzor εμπλέκεται επιπλέον εδώ ). Μόνο το Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων ταξινομεί διαφορετικά είδηπρατήρια στα κύρια έγγραφά τους NPB 111-98 και στο σύνολο κανόνων «Πρατήρια πλήρωσης αυτοκινήτων. Απαιτήσεις πυρασφάλειας» με ημερομηνία 1 Ιουλίου 2014.

Υπάρχουν επί του παρόντος πολλά προϊόντα στην αγορά που έχουν διαφορετικά ονόματα, αλλά ουσιαστικά επιτελούν τις ίδιες λειτουργίες. Αυτά περιλαμβάνουν: βενζινάδικα εμπορευματοκιβωτίων, κινητά βενζινάδικα, μονάδες καυσίμου, μονάδες ανεφοδιασμού καυσίμων κ.λπ. Το Υπουργείο Έκτακτης Ανάγκης τα υποδιαιρεί και τα ενώνει ως βενζινάδικα εμπορευματοκιβωτίων (ΚΑΖΣ), ήτοι: «Κοντέινερ ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟείναι ένα βενζινάδικο, το τεχνολογικό σύστημα του οποίου είναι σχεδιασμένο για ανεφοδιασμό Οχημαμόνο υγρό καύσιμο κινητήρακαι χαρακτηρίζεται θέση στο έδαφοςδεξαμενές και η τοποθέτηση διανεμητών καυσίμων σε δοχείο για αποθήκευση καυσίμου, κατασκευασμένο ως ενιαίο εργοστασιακό προϊόν." Και θέλω να αποκρυπτογραφήσω αυτήν την ταξινόμηση: ένα βενζινάδικο εμπορευματοκιβωτίων δεν χρειάζεται να μοιάζει με κάτι που βρίσκεται σε ένα δοχείο και ταυτόχρονα να ονομάζεται βενζινάδικο εμπορευματοκιβωτίων, το κύριο πράγμα είναι ότι πρέπει να είναι ένα ενιαίο εργοστασιακό προϊόν Ένα πρατήριο καυσίμων εμπορευματοκιβωτίων είναι ταυτόχρονα μια ανοιχτή δεξαμενή με ενσωματωμένο τεχνολογικό διαμέρισμα για ένα διανομέα καυσίμου, που συλλογικά σημαίνει μια δεξαμενή αποθήκευσης καυσίμου, και μια δεξαμενή ενσωματωμένη σε ένα κοντέινερ, που ονομάζεται "μονάδα καυσίμου" - όλα αυτά είναι πρατήρια καυσίμων. Δεν έχει σημασία πώς είναι σχεδιασμένα και καλούνται.

Κάθε σχέδιο που πληροί αυτές τις παραμέτρους και έχει όλα τα απαραίτητα πιστοποιητικά για ένα μόνο εργοστασιακό προϊόν πρέπει και θα χαρακτηριστεί από τους πυροσβέστες ως πρατήριο κοντέινερ και τίποτα άλλο. Μόνο ο πελάτης μπορεί να επιλέξει, με βάση τους παράγοντες περαιτέρω λειτουργίας, πώς πρέπει να φαίνεται το βενζινάδικο: ραμμένο σε "κοντέινερ" ή να παραμείνει με ανοιχτό ντεπόζιτο (οι κανόνες δεν το ρυθμίζουν αυτό). Η ονομασία ενός τέτοιου βενζινάδικου "Μίνι βενζινάδικο" δεν είναι απολύτως σωστή, επειδή μεταξύ των ειδικών σε αυτόν τον κλάδο, "Μίνι βενζινάδικο" ονομάζεται ένα συνηθισμένο παραδοσιακό βενζινάδικο με ένα νησί πλήρωσης και ένα συμπαγές θόλο. Θα ήταν πιο σωστό να διατυπωθούν τα μικρά πρατήρια ως «Μίνι βενζινάδικα εμπορευματοκιβωτίων» και να αφήσουμε το όνομα «Μίνι βενζινάδικα» για τα παραδοσιακά συμπαγή βενζινάδικα.

Χαρακτηριστικά σχεδίου

Δεξαμενή μονοτοιχώματος ή διπλού τοιχώματος

Σύμφωνα με τους κανόνες του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης που έχουν εγκριθεί στη Ρωσική Ομοσπονδία, η δυνατότητα λειτουργίας σταθμού ανεφοδιασμού με δεξαμενή ενός τοιχώματος είναι πολύ περιορισμένη. Ένα τέτοιο πρατήριο μπορεί να λειτουργήσει μόνο έξω επίλυση, μια ενιαία χωρητικότητα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 10 m3. Είναι απαραίτητο να κατασκευαστεί ένας δίσκος κάτω από το βενζινάδικο που να μπορεί να φιλοξενήσει τον όγκο της πιθανής διαρροής του συνόλου πρατήριο καυσίμων, το οποίο από μόνο του θα είναι αρκετά ακριβό και μειώνει τη δυνατότητα κινητής μεταφοράς του πρατηρίου σε άλλο σημείο, αφού θα χρειαστεί να κατασκευαστεί νέα παλέτα. Για ηρεμία και άνετη λειτουργίαΗ KAZS δεν έχει εναλλακτική από μια δεξαμενή με διπλά τοιχώματα.

Εξοπλισμός

Το πρατήριο καυσίμων πρέπει να έχει τη δική του αντλία για την παραλαβή καυσίμων από βυτιοφόρο αυτόματη απενεργοποίησηκατά την πλήρωση της δεξαμενής (απαγορεύεται η άντληση καυσίμου στο πρατήριο ανεφοδιασμού χρησιμοποιώντας αντλία βυτιοφόρου καυσίμου). Απαιτείται σύστημα παρακολούθησης του χώρου μεταξύ των τοιχωμάτων της δεξαμενής με ειδοποίηση αποσυμπίεσης. Τα τεχνολογικά διαμερίσματα πρέπει να περιφράσσονται από τη δεξαμενή με ένα μη εύφλεκτο (μεταλλικό) χώρισμα πρώτου τύπου.

Λατρεύω τον ρομαντισμό των βενζινάδικων στους επαρχιακούς δρόμους, αλλά μισώ να γεμίζω βενζίνη στην πόλη. Όταν ταξιδεύετε, έστω και μικρό, είναι πολύ ωραίο να πάτε να αναζητήσετε ένα πιο άνετο βενζινάδικο, να βγείτε έξω να ζεσταθείτε, να βάλετε λίγο τσάι και να προμηθευτείτε γλυκά. Και στην πόλη, ειδικά αν ζείτε στο κέντρο, είναι μια πλήρης ταλαιπωρία - δεν είναι ποτέ καθ' οδόν, πάντα προσφέρουν ενοχλητικά βοήθεια, πλένουν προβολείς, κάποιου είδους μπόνους και ακαθαρσίες. Οι μηχανικοί αυτοκινήτων δίνουν επίσης αντικρουόμενες συστάσεις για το πού να ανεφοδιάζετε καύσιμα, ώστε να υπάρχουν λιγότερα προβλήματα με τον κινητήρα.

Ως αποτέλεσμα, αποφεύγω τόσο πολύ όλα αυτά τα βενζινάδικα που συχνά βρίσκομαι σε μια κατάσταση όπου οδηγώ με το μήνυμα στην οθόνη ότι έχει απομείνει «_ _ _ _ χλμ.» βενζίνης. Και ελπίζω απλώς να μην χρειαστεί να πάω με τα πόδια μέχρι το βενζινάδικο, όπως ο Τζιμ Κάρεϊ στην ταινία «Πάντα λέτε ΝΑΙ».

Γενικά, όταν έμαθα για το κινητό βενζινάδικο Booster, αποφάσισα αμέσως να το δοκιμάσω και είμαι σίγουρος ότι θα παραμείνω τακτικός πελάτης τους. Έχω ήδη βουίξει τα αυτιά των φίλων μου, οπότε θα γράψω απαντήσεις σε συχνές ερωτήσεις και εδώ.

Κινητός ανεφοδιασμός - πώς είναι;

Φανταστείτε, δεν μπορείτε πλέον να πηγαίνετε σε βενζινάδικα, αλλά να καλείτε ένα βενζινάδικο απευθείας στο αυτοκίνητό σας ενώ είναι σταθμευμένο κοντά στο σπίτι, το γραφείο σας ή, για παράδειγμα, σε μια καφετέρια όπου επικοινωνείτε με φίλους. Κατέβασα την εφαρμογή για κινητά (iOS | Android | και στον ιστότοπο) και υπέδειξα εκεί:

Ο αριθμός του αυτοκινήτου,
- Αριθμός τραπεζικής κάρτας,
- τον αριθμό των λίτρων που θέλω να γεμίσω,
- η τοποθεσία σου
- και το χρονικό διάστημα κατά το οποίο το αυτοκίνητο θα παραμείνει εκεί.

10 λεπτά πριν φτάσει το κινητό βενζινάδικο, έλαβα ένα μήνυμα. Στο δικό μας Peugeot, το ρεζερβουάρ ανοίγει με κλειδί, οπότε πρέπει να κατέβω και να το ανοίξω (λένε ότι μπορείς να το αφήσεις ανοιχτό εκ των προτέρων, αλλά δεν το έχω δοκιμάσει), αλλά αν το ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου σου μπορεί να ανοίξει χωρίς τη συμμετοχή σας, τότε δεν χρειάζεται να αποσπαστείτε καθόλου από τη δουλειά σας.

Ο οδηγός ενός κινητού βενζινάδικου ανοίγει την πόρτα και πίσω από αυτήν είναι μια πραγματική αντλία βενζίνης, ένας σωλήνας και ένα πιστόλι μέσα από το οποίο ρέει καλό καύσιμο.

Αμέσως μετά τον ανεφοδιασμό, το απαιτούμενο ποσό αποσύρεται από την κάρτα και το ανεφοδιασμένο αυτοκίνητο είναι έτοιμο για οδήγηση. Λοιπόν, δεν είναι θαύματα;!

Από πού προέρχεται η βενζίνη;

Σε αντίθεση με τα βενζινάδικα, όπου το καύσιμο, όπως γνωρίζω τώρα, έρχεται αραιωμένο με κάθε είδους πρόσθετα ή ακόμα και κηροζίνη, αυτό το Booster χρησιμοποιεί καύσιμο υψηλής ποιότητας τρεις καλύτερεςεργοστάσια στη Ρωσία, έχουν μάθει να διατηρούν τις παραμέτρους του καυσίμου από το εργοστάσιο μέχρι τη δεξαμενή αερίου.

Σε κάθε στάδιο της μεταφοράς, αναλύουν και δοκιμάζουν το καύσιμο και εάν δεν πληροί τα πρότυπα GOST, το στέλνουν πίσω στον κατασκευαστή χωρίς να το αναμειγνύουν με καλό καύσιμο.

Γιατί είναι πιο οικονομικό και φιλικό προς το περιβάλλον;

Οι περισσότερες βλάβες του κινητήρα συμβαίνουν λόγω χαμηλής ποιότητας βενζίνης. Κακής ποιότητας βενζίνηκαταναλώνει περισσότερο και παράγει περισσότερες εκπομπές. Επομένως, η μετάβαση σε καλό καύσιμο για κινητά δεν είναι μόνο βολική, αλλά και οικονομική και φιλική προς το περιβάλλον.

Η τιμή της βενζίνης από το Booster είναι συγκρίσιμη με τα περισσότερα κανονικά πρατήρια, αλλά λόγω του ότι δεν αραιώνεται με τίποτα, διαρκεί περισσότερα χιλιόμετρα. Επιπλέον, εξοικονομεί καύσιμα και χρόνο οδήγησης για ανεφοδιασμό. Όποιος μένει στο κέντρο της Αγίας Πετρούπολης και γνωρίζει και τα ενάμιση κεντρικά βενζινάδικα, νομίζω ότι θα με καταλάβει ιδιαίτερα.

Μακροπρόθεσμα, νομίζω ότι αυτή η διαφορά θα γίνει αισθητή και για τον κινητήρα, αλλιώς στην τελευταία συντήρηση οι μηχανικοί κουνούσαν ήδη το κεφάλι τους και έλεγαν ότι όλοι τους έρχονται με τα ίδια προβλήματα, γιατί η βενζίνη είναι παντού άχρηστη.

Από τη μουσική μέχρι τα αυτοκίνητα

Ο Boris Golikov είναι ένας σειριακός startuper. Είναι ιδιοκτήτης μιας από τις τέσσερις μητροπολιτικές εταιρείες κοινής χρήσης αυτοκινήτων YouDrive. Η εταιρεία ενοικιάζει ανά λεπτό ενοικίαση Έξυπνα αυτοκίνητα. Υπάρχουν ήδη 200 αυτοκίνητα στο στόλο, όλα αγορασμένα με σύμβαση μίσθωσης.

Ο Golikov κυκλοφόρησε το YouDrive στη Μόσχα τον Ιούνιο του 2015 και το φθινόπωρο του 2016 κυκλοφόρησε η υπηρεσία έξυπνης κοινής χρήσης αυτοκινήτου στην Αγία Πετρούπολη. Η εφαρμογή για κινητά για ενοικίαση αυτοκινήτου και στις δύο πόλεις χρησιμοποιείται από περισσότερους από 300 χιλιάδες πελάτες. Πέρυσι, ο επιχειρηματίας προσέλκυσε έναν σημαντικό συνεργάτη: την εταιρεία Panavto, επίσημος αντιπρόσωπος Mercedes Benz, αγόρασε το 40% μιας εταιρείας κοινής χρήσης αυτοκινήτων.

Ο Boris Golikov και ο συνεργάτης του στο Pump.today Andrey Kuprikov κέρδισαν αρχικό κεφάλαιο στον τομέα του ψηφιακού μουσικού περιεχομένου. Οι επιχειρηματίες δημιούργησαν το πρώτο κατάστημα περιεχομένου στο Runet, το fidel.ru, το 2005, το ψηφιακό του αρχείο περιείχε 7,75 χιλιάδες τίτλους ηχητικών βιβλίων, παιχνιδιών, μουσικής και εφαρμογών για κινητά τηλέφωνα. Τον Ιανουάριο του 2008, το 51% του εγκεκριμένου κεφαλαίου του Φιντέλ αγοράστηκε από την εταιρεία RBC για 8,5 εκατομμύρια δολάρια - για τη ρωσική αγορά μέσων ενημέρωσης, η συναλλαγή ήταν άνευ προηγουμένου μεγάλη εκείνη την εποχή. Ωστόσο, η εκμετάλλευση εγκατέλειψε σύντομα το έργο και το 2012 η ίδια η υπηρεσία έκλεισε - σύμφωνα με πληροφορίες στα μέσα ενημέρωσης, τα περισσότερα από τα έσοδα πήγαν στους κατόχους πνευματικών δικαιωμάτων και η ίδια η υπηρεσία έφερε απώλειες.

Ένα άλλο μουσικό έργο του Golikov, η υπηρεσία Tracks Flow, έγινε διάσημη για το γεγονός ότι για αρκετό καιρό μήνυσε τη Warner Music Russia, η οποία κατηγόρησε την υπηρεσία για παραβίαση των δικαιωμάτων στα έργα του τραγουδιστή Maxim. «Κάναμε έφεση σε επτά περιπτώσεις και στο τέλος βρεθήκαμε αθώοι», ισχυρίζεται ο Golikov.

Επιχειρηματίας Boris Golikov (Φωτογραφία: Vladislav Shatilo / RBC)

Car sharing και βενζίνη

Αρκετές υπηρεσίες οδικής βοήθειας στη Μόσχα προσφέρουν ανεφοδιασμό για ένα αυτοκίνητο που ξέμεινε απροσδόκητα από βενζίνη - "Angel", "Evakuem.ru", "Uncle Charlie" κ.λπ. Αλλά αυτή η υπηρεσία δεν είναι φθηνή - πρέπει να αγοράσετε μια ετήσια κάρτα ή να πληρώσετε περίπου 1,5 χιλιάδες ρούβλια. για κλήση αυτοκινήτου. Ο Golikov υπολογίζει σε ένα διαφορετικό κοινό - άτομα που δεν θέλουν να χάνουν χρόνο σταματώντας σε ένα βενζινάδικο.

Η υπηρεσία είναι νέα και μη τυπική. Επομένως, οι πρώτοι πελάτες της Pump.today ήταν αυτοκίνητα από τη δική της υπηρεσία κοινής χρήσης αυτοκινήτων. Σύμφωνα με τον Μπόρις, μια τέτοια εσωτερική συνεργασία κατέστησε δυνατή την επίλυση ενός από τα σημαντικά προβλήματα. Το γεγονός είναι ότι οι υπηρεσίες κοινής χρήσης αυτοκινήτων συνήθως περιλαμβάνουν κόστος καυσίμων - ορισμένες εταιρείες δίνουν στους οδηγούς κάρτες καυσίμων, άλλες επιστρέφουν το κόστος βενζίνης. Οι κάρτες συχνά χάνονται ή μπλοκάρονται και για να λάβετε πίσω μετρητά, πρέπει να στείλετε μια φωτογραφία της απόδειξης στην εταιρεία κοινής χρήσης αυτοκινήτου. «Με μια λέξη, πλήρης πονοκέφαλογια όλα. Έτσι προέκυψε η ιδέα της απευθείας παράδοσης βενζίνης στα αυτοκίνητα», λέει ο Golikov.

Μέρος των χρημάτων που επενδύθηκαν στο έργο διατέθηκαν για την ανάπτυξη μιας εφαρμογής για κινητά - ο Andrei Kuprikov, απόφοιτος του Ινστιτούτου Αεροπορίας της Μόσχας, ήταν υπεύθυνος για τη δημιουργία του. Ο προγραμματισμός ενός αλγορίθμου είναι αρκετά δύσκολο πράγμα, λέει ο Golikov. Ήταν απαραίτητο να δημιουργηθεί ένα σύστημα που θα λαμβάνει υπόψη την κυκλοφοριακή συμφόρηση και θα οργανώνει μια ουρά για ανεφοδιασμό.

Οι περισσότερες από τις επενδύσεις δαπανήθηκαν για αγορές απαραίτητο εξοπλισμό: αντλίες, δεξαμενές βενζίνης (γεμίζονται σε τεχνικά πρατήρια καυσίμων), πυροσβεστήρες και συστήματα πυρόσβεσης ξηρής πυρκαγιάς. «Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η βενζίνη μεταφέρεται σχεδόν με φορτηγά, αλλά μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε μόνο επιβατικά αυτοκίνητα«Χωρίς άδεια, επιτρέπεται να μεταφέρετε όχι περισσότερα από 300 λίτρα βενζίνης και έναν τόνο ντίζελ», λέει ο Boris. Για τη μεταφορά καυσίμων, ο Golikov αγόρασε μερικά νέα αυτοκίνητα Citroen.

Ενώ η υπηρεσία λειτουργεί κατόπιν αιτήματος: ένας πιθανός πελάτης πρέπει να μεταβεί στον ιστότοπο, να αφήσει εκεί το όνομα και τον αριθμό του κινητό τηλέφωνο— θα λάβετε μια πρόσκληση με έναν σύνδεσμο για τη λήψη της εφαρμογής για κινητά. Μετά αρχίζει Προσωπικός Χώρος, με τον οποίο είναι συνδεδεμένος ένας τραπεζικός λογαριασμός για την πληρωμή της βενζίνης, χρησιμοποιώντας μια υπηρεσία γεωγραφικού εντοπισμού, ο χρήστης υποδεικνύει το μέρος όπου είναι σταθμευμένο το αυτοκίνητό του και απαιτούμενη ποσότηταλίτρα (τις περισσότερες φορές επιλέγουν την επιλογή "μέχρι πλήρης δεξαμενή"). Τη στιγμή που επιβεβαιώνεται η αίτηση για ανεφοδιασμό, 2 χιλιάδες ρούβλια μπλοκάρονται στον λογαριασμό του πελάτη και μετά τον ανεφοδιασμό επιστρέφονται αμέσως. Η υπηρεσία ανεφοδιασμού κοστίζει στους χρήστες 200 ρούβλια, η τιμή της βενζίνης είναι η ίδια όπως στα βενζινάδικα στο κέντρο της Μόσχας.

Την πρώτη μέρα, 800 άτομα κατέβασαν την εφαρμογή, αλλά μόνο 2-3 άτομα την ημέρα παρήγγειλαν βενζίνη τώρα ο αριθμός των παραγγελιών έχει φτάσει τις 8-9. Ο μέσος λογαριασμός είναι 1.400 ρούβλια.

«Απλώς αφήστε την πόρτα ανοιχτή για να ανεφοδιάζουμε το αυτοκίνητό σας», προτρέπουν οι δημιουργοί του Pump.today. Στην πραγματικότητα, αυτό το σημείο είναι αδυναμίαυπηρεσία. Δεν είναι όλοι οι οδηγοί έτοιμοι να φύγουν ανοιχτή δεξαμενή αερίουαυτοκίνητο στο δρόμο. Για αμφίβολους πελάτες, η υπηρεσία προτείνει να τηλεφωνήσουν περίπου δέκα λεπτά πριν φτάσει το δεξαμενόπλοιο, ώστε ο ιδιοκτήτης να έχει χρόνο να βγει και να ανοίξει την καταπακτή.

Καύσιμα με συνδρομή

Για να μειώσει το κόστος της βενζίνης, ο Golikov πρέπει να αγοράζει καύσιμα απευθείας από το διυλιστήριο και για αυτό είναι απαραίτητο να αυξηθεί ο αριθμός των πρατηρίων καυσίμων και η βάση πελατών και να αγοράσει βυτιοφόρα για καύσιμα. Τώρα στα τεχνικά πρατήρια η έκπτωση είναι μόνο 2-3%, στα διυλιστήρια μπορεί να φτάσει έως και το 10-12% της μέσης τιμής της αγοράς.

Ενώ το Pump.today κουβαλάει μόνο βενζίνη 92 και 95, από αρχές Νοεμβρίου υπόσχονται 98 και ντίζελ. Αλλά υπάρχουν εδαφικοί περιορισμοί - η υπηρεσία λειτουργεί μόνο εντός του Τρίτου Περιφερειακού. Η μόνη εξαίρεση είναι για πελάτες b2b. Τις προάλλες ο Golikov υπέγραψε συμφωνία με την AnyTime, έναν ανταγωνιστή στην αγορά carsharing, για τον ανεφοδιασμό τους πάρκινγκ. Το μερίδιο της εξυπηρέτησης του δικού σας carsharing αντιπροσωπεύει τώρα περίπου το 50% των συνολικών πωλήσεων, το υπόλοιπο 50% πωλείται με συνδρομή.

«Το μοντέλο συνδρομής είναι πλέον το πιο δημοφιλές σε πολλούς τομείς, είναι η πιο βολική μορφή για τους χρήστες εφαρμογές για κινητά, λέει η Ksenia Zagoskina, συνιδρυτής της υπηρεσίας προειδοποίησης εκκένωσης CrocoDie για τους αυτοκινητιστές. — Νομίζω ότι στη Ρωσία τα παιδιά θα εξελιχθούν νέα αγορά- αυτό είναι το κύριο πλεονέκτημά τους. Αναπτύσσεται ήδη ενεργά στις Ηνωμένες Πολιτείες».

Οι Αμερικανοί επενδυτές κοιτάζουν την πολλά υποσχόμενη αγορά. Το 2015, η startup Yoshi έλαβε 120 χιλιάδες δολάρια από τη θερμοκοιτίδα επιχειρήσεων της Silicon Valley Y Combinator.

Θέα από έξω

«Θα είναι δύσκολο να γίνει αυτό το προϊόν μαζικής παραγωγής»

Ksenia Zagoskina, συνιδρυτής της υπηρεσίας CrocoDie:

Η υπηρεσία έχει σημαντικούς κινδύνους. Το πρώτο είναι η δυσμενής τιμή. Οι περισσότεροι οδηγοί χρησιμοποιούν προγράμματα μπόνους δικτύων πρατηρίων καυσίμων, μειώνοντας έτσι το κόστος ενός λίτρου βενζίνης. Σε αυτήν την υπηρεσία, η τιμή της βενζίνης είναι η τιμή της αγοράς και λαμβάνοντας υπόψη την επί πληρωμή παράδοση γίνεται ακόμη υψηλότερη.

Δεν είναι ασφαλές να αφήσετε την καταπακτή ανοιχτή - δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι οι επιτιθέμενοι δεν θα ρίξουν κάτι άλλο εκεί εκτός από βενζίνη.

Τέλος, δεν υπάρχει εμπιστοσύνη ότι θα με γεμίσουν ακριβώς με την κατηγορία βενζίνης που παραγγέλνω, ή ότι δεν θα την ανακατέψουν π.χ. καύσιμο πετρελαίουκαι βενζίνη.

Και το πιο σημαντικό, κατά τη γνώμη μου, δεν υπάρχει τεράστιο πρόβλημα με τα βενζινάδικα. Νομίζω ότι αυτή η εφαρμογή είναι σχετική για όσους ισχυρά αυτοκίνηταΜε υψηλή κατανάλωση καυσίμου, σε αυτήν την περίπτωση, ο χρόνος ανεφοδιασμού είναι σημαντικός συνήθως οι άνθρωποι ανεφοδιάζουν το αυτοκίνητό τους μία φορά την εβδομάδα. Θα είναι δύσκολο να γίνει αυτό το προϊόν μαζική αγορά.

«Οι λέσχες αυτοκινήτων οδικής βοήθειας δεν πρέπει να θεωρούνται ανταγωνιστές»

Andrey Rukavishnikov, διευθύνων συνεργάτης της εταιρείας μάρκετινγκ EBITDA Marketing:

Το Pump.today είναι μια υπηρεσία σε επίπεδο τοποθέτησης κινητών ελαστικών, κάτι πολύ βολικό. Ο κίνδυνος να ξεμείνει από καύσιμο στο ρεζερβουάρ είναι μια κλασική περίπτωση του τι μπορεί να συμβεί σε έναν οδηγό. Προς το παρόν, αυτό το πρόβλημα δεν έχει μια βολική λύση, επομένως τα παιδιά είναι υπέροχα για να καλύψουν αυτήν την ανάγκη.

Οι λέσχες αυτοκινήτων οδικής βοήθειας όπως το "Angel" δεν πρέπει να θεωρούνται άμεσοι ανταγωνιστές: θα βοηθήσουν μόνο εάν έχετε μια ακριβή ετήσια κάρτα σέρβις και το κόστος της εφάπαξ βοήθειας είναι αρκετές φορές υψηλότερο από την τιμή της βενζίνης. Ολοκληρωμένες υπηρεσίες- όχι ανταγωνιστές για εστιασμένη υπηρεσία.

Εάν οι δημιουργοί σκοπεύουν να συνεχίσουν στο μονοπάτι της μέγιστης ικανοποίησης των πελατών, το επόμενο βήμα θα πρέπει να είναι η δυνατότητα ανεφοδιασμού ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙκαύσιμο, διαφορετικά η startup θα συνεχίσει να μοιάζει αποκλειστικά με μια εξειδικευμένη ιστορία. Από την άποψη της προώθησης, είναι πιο λογικό να χρησιμοποιούμε τις δυνατότητες των κοινωνικών δικτύων - αυτό σαφώς δεν είναι αρκετό».

“Η υπηρεσία θα είναι ενδιαφέρουσα”

Ekaterina Zhuravleva, εκπρόσωπος της εταιρείας κοινής χρήσης αυτοκινήτων Car5:

Η υπηρεσία θα ενδιαφέρει όλες τις εταιρείες που δεν διαθέτουν δική τους υπηρεσία ανεφοδιασμού. Η εξοικονόμηση χρόνου του πελάτη και η εξοικονόμηση κόστους ανεφοδιασμού είναι τα κύρια πλεονεκτήματα. Και οι κύριοι κίνδυνοι είναι η κατάχρηση εξουσίας και η κακή ποιότητα των υπηρεσιών που παρέχονται από τους υπαλλήλους των υπηρεσιών.

«Δεν μπορεί να μεταφερθεί στη Μόσχα ό,τι λειτουργεί καλά στην Καλιφόρνια»

Konstantin Sinyushin, ιδρυτής της Untitles Ventures:

Οποιοδήποτε κατά παραγγελία (κατόπιν αιτήματος. - RBC) υπηρεσίες που θεωρούμε πολλά υποσχόμενη σκηνοθεσία, αλλά δεν μπορεί να μεταφερθεί στη Μόσχα ό,τι λειτουργεί καλά στην Καλιφόρνια. Έχουμε εντελώς διαφορετικές εξωτερικές συνθήκες. Για παράδειγμα, η μεγάλη μητροπολιτική κίνηση καθιστά πολύ ακριβό το κόστος παροχής ενός βενζινάδικου σε μεγάλες αποστάσεις. Ορισμένες ρυθμίσεις στάθμευσης καθιστούν δύσκολη την πρόσβαση των εργαζομένων στα βενζινάδικα στα οχήματα. Και οι ανοιχτές τάπες δεξαμενών μπορούν να προκαλέσουν χουλιγκανισμό στους δρόμους.

Ιδανικά, θα ήταν να βλέπαμε μεταξύ των βασικών καταναλωτών όχι τόσο κοινή χρήση αυτοκινήτων, αλλά στόλους αυτοκινήτων, εταιρείες ενοικίασης και υπηρεσίες με συνδρομή. Η στάθμευση για αυτά τα αυτοκίνητα είναι πιο οργανωμένη και ασφαλής από ότι για ιδιώτες.

“Η υπηρεσία είναι απίθανο να ενδιαφέρει”

Marina Nazamutdinova, επικεφαλής του τμήματος δημοσίων σχέσεων και εσωτερικών επικοινωνιών του ηλεκτρονικού καταστήματος OZON.ru:

Για μια εταιρεία της οποίας ο στόλος οχημάτων, αν και μεγάλος, λειτουργεί σε μικρές αποστάσεις, η υπηρεσία είναι απίθανο να έχει ενδιαφέρον. Και αυτός είναι ο κίνδυνος του έργου.

Το OZON.ru έχει το δικό του στόλο με 67 αυτοκίνητα μόνο στη Μόσχα, αλλά η υπηρεσία Pump.today είναι άσχετη για εμάς. Οι ταχυμεταφορείς μας εργάζονται σε μια περιοχή ή ακόμα και σε μέρος μιας περιοχής και ανεφοδιάζονται με καύσιμα στα πλησιέστερα βενζινάδικα. Ακόμα κι αν υπάρχουν πολλές παραγγελίες, τα αυτοκίνητα και πάλι δεν ταξιδεύουν μακριά, η διαδρομή τους είναι το επόμενο σπίτι, ένας παράλληλος δρόμος. Επομένως, οι υπηρεσίες στην περίπτωσή μας μπορούν να είναι μόνο ασθενοφόρου - εάν ξαφνικά ξεμείνει από βενζίνη ο κούριερ.

«Το κύριο πράγμα για εμάς είναι ότι τα μηχανήματα είναι πάντα έτοιμα για χρήση»

Yulia Beimler, διευθύνουσα σύμβουλος της εταιρείας κοινής χρήσης αυτοκινήτων AnyTime:

Το Pump.today είναι μια ανταγωνιστική υπηρεσία και μια μεγάλη βοήθεια στις εταιρείες κοινής χρήσης αυτοκινήτων. Έχουμε ήδη ξεκινήσει να συνεργαζόμαστε: στα τέλη Οκτωβρίου, ο στόλος μας θα ανεφοδιαστεί με τη νέα υπηρεσία.

Το κύριο πράγμα για εμάς είναι ότι όλα τα μηχανήματα μας είναι πάντα έτοιμα για χρήση. Και από αυτή την άποψη, το Pump.today θα μας βοηθήσει να κάνουμε την υπηρεσία μας πιο βολική για τους πελάτες. Άλλα πλεονεκτήματα του έργου περιλαμβάνουν: γρήγορη παραλαβήμας τα σχετικά έγγραφα. Εκτός από το Pump.today για ανεφοδιασμό, εμπλέκουμε δύο ακόμη εταιρείες που συμμετέχουν κάρτες καυσίμων, αλλά δεν γίνεται λόγος για ανταγωνισμό.