Σήμερα, μια τεράστια ποικιλία αντιψυκτικών διαφόρων χρωμάτων και διαφορετικών κατασκευαστών παρουσιάζεται στα ράφια των καταστημάτων. Σε τι διαφέρουν και είναι δυνατόν να αναμειγνύεται αντιψυκτικό διαφορετικών εμπορικών σημάτων και χρωμάτων; Ας απαντήσουμε σε αυτή την ερώτηση.

Το αντιψυκτικό είναι ένα ειδικό υγρό που έχει σχεδιαστεί για να ψύχει τον κινητήρα των οχημάτων. Σε αντίθεση με το νερό, το οποίο χρησιμοποιείται για τους ίδιους σκοπούς, το αντιψυκτικό έχει σταθερές ιδιότητες απόδοσης. Μεταξύ αυτών, το πιο σημαντικό είναι η ικανότητα εργασίας με ακραίες θερμοκρασίες, κάτι που σας επιτρέπει να είστε σίγουροι ακόμη και το χειμώνα.

Οι κατασκευαστές ψυκτικών ουσιών αντιμετωπίζουν πολλές προκλήσεις. Το κυριότερο είναι η εξασφάλιση σταθερών χημικών ιδιοτήτων, όπως:

• να διασφαλίζεται από το σχηματισμό ιζημάτων που δεν διαλύονται.
• ουδετερότητα σε σχέση με τις μεταλλικές και ελαστικές κατασκευές της μονάδας ισχύος και το σύστημα ψύξης της.

Αυτές οι ιδιότητες διασφαλίζονται με την προσθήκη μιας συσκευασίας προσθέτων.

Αντιψυκτικό από διαφορετικούς κατασκευαστές

Οποιοδήποτε αντιψυκτικό χρειάζεται για την ψύξη του κινητήρα τόσο σε ζεστές όσο και κρύες εποχές, ενώ οι φυσικές ιδιότητες πρέπει να παραμένουν αμετάβλητες. Εκτός από αυτό το κριτήριο, πρέπει να πληροί άλλα:

• αποτελεσματική λειτουργία προσθέτων με αντιδιαβρωτικές ιδιότητες.
• έλλειψη αφρού?
• έλλειψη ιζήματος κατά τη μακροχρόνια λειτουργία.

Αυτά τα κριτήρια διακρίνουν τα αντιψυκτικά μεταξύ τους. Κατά την παραγωγή οχημάτων, ο κατασκευαστής, κατά κανόνα, λαμβάνει υπόψη όλες αυτές τις ιδιότητες και παρέχει στους ιδιοκτήτες συστάσεις σχετικά με την επιλογή και τη χρήση του ψυκτικού.

Το ρωσικό «Tosol» έχει μικρή ποσότητα πρόσθετων, με αποτέλεσμα να έχει μεγάλη δυνατότητα αφρισμού. Αυτό σημαίνει ότι δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε ξένα και εγχώρια υπερτροφοδοτούμενα οχήματα.

Ένα άλλο κριτήριο είναι η διάρκεια ζωής του αντιψυκτικού. Οι περισσότεροι ξένοι κατασκευαστές παρέχουν πόρο για 110-140 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το εγχώριο "Tosol" έχει διάρκεια ζωής όχι μεγαλύτερη από εξήντα χιλιάδες.

Όλοι οι τύποι ψυκτικού, τόσο ακριβοί όσο και φθηνοί, βασίζονται στην αιθυλενογλυκόλη. Έχει χαμηλό σημείο πήξης, που επιτρέπει τη χρήση υγρών τη χειμερινή περίοδο. Η αιθυλενογλυκόλη, όταν χρησιμοποιείται χωρίς πρόσθετα, θα σκουριάσει γρήγορα μεταλλικά μέρη στο εσωτερικό του κινητήρα. Από τη συσκευασία των προσθέτων θα εξαρτηθεί το χρώμα.

Αντιψυκτικό χρώμα

Προηγουμένως, το αντιψυκτικό διακρίνονταν μόνο από το χρώμα του, μπορεί να είναι πράσινο, κόκκινο και μπλε. Κόκκινο σήμαινε όξινο αντιψυκτικό, και το υπόλοιπο πυριτικό. Αυτή η διανομή ισχύει ακόμα και σήμερα, αλλά είναι ακόμα καλύτερο να προσέχετε τη σύνθεση πριν αγοράσετε.

Οι αυτοκινητιστές που έχουν μελετήσει τη διαφορά μεταξύ ψυκτικών υγρών ενδιαφέρονται για: ποιο χρώμα είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε αντιψυκτικό; Η απάντηση είναι απλή - συνιστάται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Αυτό οφείλεται σε δοκιμές απόδοσης στο εργοστάσιο. Όταν χρησιμοποιείτε άλλα αντιψυκτικά, ενδέχεται να προκύψουν προβλήματα με τον κινητήρα. Κατά συνέπεια, ανεξάρτητα από το χρώμα του, είναι σημαντικό να το συμβουλεύει ο κατασκευαστής.

Ανάμιξη ψυκτικού υγρού διαφορετικών χρωμάτων

Χαρακτηριστικά της χημικής σύνθεσης των προσθέτων δίνουν χρώμα στο αντιψυκτικό. Αυτό σημαίνει ότι είναι απαραίτητο να προστεθεί ένα υγρό στο σύστημα που έχει την ίδια σύνθεση με αυτό που έχει ήδη συμπληρωθεί, καθώς ορισμένα πρόσθετα αντιδρούν επιθετικά μεταξύ τους. Μια τέτοια αλληλεπίδραση οδηγεί στο σχηματισμό ιζήματος, αυξημένο σχηματισμό αφρού, καθώς και σε άλλες ατυχείς συνέπειες.

Οι συνέπειες της χρήσης υγρών διαφορετικής σύνθεσης δεν μπορούν να προσδιοριστούν αμέσως, μόνο με μεγάλη διάρκεια ζωής. Κατά συνέπεια, όταν προσθέτετε μια μικρή ποσότητα αντιψυκτικού άλλων χρωμάτων και σύνθεσης, δεν θα βλάψετε εάν φτάσετε στο μέρος όπου αλλάζει το υγρό. Εάν χρησιμοποιείτε το μείγμα για μεγάλο χρονικό διάστημα, η βλάβη μπορεί να είναι σοβαρή. Η πρώτη που υποφέρει είναι η αντλία, η οποία είναι πιο ευαίσθητη στη διάβρωση και είναι επίσης ασταθής σε λειαντικές κατακρημνίσεις.

Μέχρι σήμερα, υπάρχει μια τάση απελευθέρωσης αντιψυκτικού με παρόμοια σύνθεση, αλλά σε διαφορετικά χρώματα. Από αυτό προκύπτει ότι είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή κυρίως στη σύνθεση που υποδεικνύεται στο κάνιστρο και όχι στο χρώμα. Εάν οι παράμετροι των γεμισμένων και των αγορασθέντων υγρών είναι ίδιες, τότε μπορείτε να το συμπληρώσετε, ακόμα κι αν διαφέρει στο χρώμα. Ταυτόχρονα, δεν μπορούν να ταιριάζουν όλα τα αντιψυκτικά με το ίδιο χρώμα.

Κατηγορίες αντιψυκτικών

Κατά κανόνα, το ψυκτικό αλλάζει κατά την επισκευή του συστήματος ψύξης του κινητήρα, για παράδειγμα, κατά την αντικατάσταση του ψυγείου. Συνιστάται επίσης η αλλαγή αντιψυκτικού μετά την αγορά μεταχειρισμένου οχήματος. Υπάρχουν 3 κατηγορίες αντιψυκτικών:

• G11, που είναι το φθηνότερο λόγω της μικρής ποσότητας προσθέτων. Αυτό είναι το εγχώριο "Tosol" και τα ανάλογα του.
• Το G12, που βασίζεται σε καρβοξυλικά πρόσθετα, παρέχει καλύτερη προστασία από τη διάβρωση και καλύτερες δυνατότητες απαγωγής θερμότητας. Είναι πιο ακριβό από το προηγούμενο.
• το πιο φιλικό προς το περιβάλλον G13 βασίζεται στην προπυλενογλυκόλη. Δεν είναι δηλητηριώδες και έχει επίσης ιδιότητες παρόμοιες με τις προηγούμενες κατηγορίες.

Σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές συμβουλεύουν τη χρήση αντιψυκτικού κατηγορίας G13, με γνώμονα τις περιβαλλοντικές πτυχές.

Φόρμα έκδοσης

Το αντιψυκτικό παράγεται σε δύο μορφές: συμπυκνωμένο και έτοιμο προς χρήση. Πριν την πλήρωση, το συμπύκνωμα πρέπει να αραιωθεί με απεσταγμένο νερό στις αναλογίες που αναγράφονται στη συσκευασία του ψυκτικού.

Η φόρμα έκδοσης δεν παίζει κανέναν άλλο ρόλο εκτός από την ευκολία. Τα χαρακτηριστικά παραμένουν αμετάβλητα. Το έτοιμο αντιψυκτικό είναι ένα συμπύκνωμα που έχει αραιωθεί στο εργοστάσιο από τον κατασκευαστή.

Το ψυκτικό μέσο παίζει σημαντικό ρόλο στην απόδοση του οχήματος. Η χημική του σύνθεση επιλέγεται από τους κατασκευαστές με τέτοιο τρόπο ώστε να διασφαλίζεται η άνετη λειτουργία των οχημάτων. Προκειμένου οι καταναλωτές να διακρίνουν οπτικά τα προϊόντα μεμονωμένων εταιρειών με ορισμένα χαρακτηριστικά, η σύνθεση βάφεται στους κατάλληλους τόνους. Από αυτή την άποψη, οι αυτοκινητιστές έχουν συχνά το ερώτημα εάν είναι δυνατή η ανάμειξη αντιψυκτικού διαφορετικών χρωμάτων.

Αυτό οφείλεται στα χαρακτηριστικά της χημικής σύνθεσης. Οι ουσίες που περιλαμβάνονται στο υγρό είναι ικανές να εισέλθουν σε ανεπιθύμητη αντίδραση, στερώντας τα προϊόντα από τις ιδιότητές τους. Ωστόσο, ορισμένες ενώσεις είναι ουδέτερες μεταξύ τους και δεν επηρεάζουν η μία την άλλη, επομένως θα πρέπει να γνωρίζετε με τι μπορείτε να αναμίξετε κόκκινο αντιψυκτικό ή υγρό διαφορετικού χρώματος και με τι δεν πρέπει να το κάνετε.

Το κύριο καθήκον του αντιψυκτικού είναι να αφαιρέσει τη θερμότητα από το μπλοκ κυλίνδρων. Η κύρια διαφορά από το νερό είναι η σταθερή λειτουργία σε χαμηλές θερμοκρασίες, η οποία σας επιτρέπει να χειρίζεστε το αυτοκίνητο χωρίς προβλήματα ακόμη και κατά τη διάρκεια παγετών.

Οι κατασκευαστές ψυκτικών έχουν διαφορετικούς στόχους. Τις περισσότερες φορές είναι δυνατό να επιτευχθούν οι ακόλουθες παραμέτρους:

• εξασφάλιση ουδετερότητας όσον αφορά τα μεταλλικά στοιχεία·
• μη αντίδραση με ελαστικά παρεμβύσματα και αγωγούς.
• δεν υπάρχει αδιάλυτη βροχόπτωση κατά τη λειτουργία κ.λπ.

Η σύνθεση των προσθέτων που επηρεάζουν τις ιδιότητες του υγρού βοηθά στην επίτευξη ενός επιτυχημένου αποτελέσματος.

Πριν από λίγο καιρό, οι κατασκευαστές χρησιμοποιούσαν χρωματική διαφοροποίηση για τα προϊόντα τους. Στη συνέχεια, το ερώτημα εάν είναι δυνατή η ανάμειξη κόκκινου και πράσινου αντιψυκτικού έλαβε μια σαφή αρνητική απάντηση. Αυτό οφειλόταν στο γεγονός ότι οι κοκκινωπές αποχρώσεις έδειχναν την όξινη σύσταση του προϊόντος, ενώ η χρήση πράσινων ή μπλε αποχρώσεων υποδήλωνε μια πυριτική σύνθεση. Οι κύριες δημοφιλείς μάρκες τηρούν αυτή τη μέθοδο τώρα.

Όλες οι συνθέσεις που διατίθενται στην αγορά έχουν σχεδιαστεί για να απομακρύνουν την υπερβολική θερμότητα από τον κινητήρα τόσο το καλοκαίρι όσο και το χειμώνα. Ταυτόχρονα, υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, οι φυσικοχημικές παράμετροι και η σύνθεση δεν πρέπει να αλλάζουν δραματικά. Αυτό ισχύει πλήρως για το οικιακό αντιψυκτικό.

Σημαντικά περισσότερες προβλεπόμενες λειτουργικές παράμετροι καθορίζονται για πρακτική άσκηση στα εργαστήρια:

• αντίσταση αφρού?
• χωρίς σχηματισμό στερεών σωματιδίων μετά από μακροχρόνια λειτουργία.
• αντιδιαβρωτική αντοχή κ.λπ.

Ορισμένες μάρκες έχουν ένα πιο σταθερό προϊόν, ενώ άλλες δεν καταφέρνουν πάντα να επιτυγχάνουν θετικά αποτελέσματα πλήρως. Φθηνότερο σε σύγκριση με τα ξένα ανάλογα, το αντιψυκτικό είναι πιο επιρρεπές στον αφρισμό και έχει ένα ελάχιστο σύνολο προσθέτων. Αυτό περιορίζει το εύρος χρήσης του, ειδικά για σύγχρονα αυτοκίνητα με τουρμπίνες.

Όταν σκέφτεστε αν είναι δυνατόν να παρέμβετε με αντιψυκτικό διαφορετικών χρωμάτων, αξίζει να λάβετε υπόψη ότι διαφορετικές εταιρείες μπορεί να έχουν διαφορετική διάρκεια ζωής υγρού. Τα φθηνότερα δείγματα εξυπηρετούν 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα και η διαδρομή μοτοσικλέτας ενός ποιοτικού προϊόντος φτάνει τα 130-160 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αν και στις περισσότερες περιπτώσεις η βάση για τη σύνθεση είναι η αιθυλενογλυκόλη.

Αυτό το εξάρτημα σάς επιτρέπει να χρησιμοποιείτε αντιψυκτικό υπό οποιεσδήποτε συνθήκες χωρίς να ανησυχείτε για το πάγωμα. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι χωρίς την πρόσθετη χρήση πρόσθετων, η αιθυλενογλυκόλη σχηματίζει γρήγορα εστίες διάβρωσης σε μεταλλικές επιφάνειες. Από αυτή την άποψη, χρησιμοποιούνται ειδικά χημικά πρόσθετα.

Η σωστή επιλογή χρωμάτων

Έχοντας λάβει πληροφορίες σχετικά με τη σύνθεση του υγρού, ορισμένοι ιδιοκτήτες ήδη καθορίζουν ανεξάρτητα τη δυνατότητα ανάμειξης. Είναι σημαντικό να προσέχετε τις συστάσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων, οι οποίες υποδεικνύουν την επιθυμητή σύνθεση και μερικές φορές το χρώμα του αναλώσιμου.

Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι εταιρείες αυτοκινήτων δοκιμάζουν τα προϊόντα τους για συμβατότητα με δημοφιλή ψυγεία κινητήρα. Με βάση μακροχρόνιες δοκιμές, προσδιορίζεται η απόδοση των μηχανών, ο κίνδυνος διάβρωσης ή η συμβατότητα με άλλα πρόσθετα. Επιτρέπει επίσης τον προσδιορισμό των αλληλεπιδράσεων με άλλα παρόμοια υγρά.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι δεν θα είναι δυνατό να προσδιοριστεί η ποιότητά του από το χρώμα του αντιψυκτικού, καθώς αυτό το χαρακτηριστικό αναφέρεται μόνο σε πληροφορίες υπό όρους και δεν έχει σημαντική επίδραση στη χημική σύνθεση.

Τι θα συμβεί αν αναμίξετε αντιψυκτικό διαφορετικών χρωμάτων

Το όχημα πρέπει να διατηρεί το καθορισμένο επίπεδο ψυκτικού για τον κινητήρα. Όταν πέσει κάτω από ένα κρίσιμο επίπεδο, ο οδηγός πρέπει να προσθέσει την κατάλληλη σύνθεση στο σύστημα.

Εάν χρησιμοποιηθεί διαφορετικό υγρό για το σκοπό αυτό, οι παράμετροι απόδοσης μπορεί να επιδεινωθούν, συμπεριλαμβανομένου του γρήγορου αφρισμού ή της καθίζησης λόγω της χημικής αντίδρασης των προσθέτων. Αρνητικοί παράγοντες μπορεί να προκύψουν όχι αμέσως, αλλά μετά από κάποιο χρονικό διάστημα.

Για ένα σύντομο ταξίδι, για παράδειγμα, σε περίπτωση απρόβλεπτων καταστάσεων έκτακτης ανάγκης και λειτουργίας σε ήπιες λειτουργίες, οι έμπειροι οδηγοί μπορούν να συμπληρώσουν ένα άλλο υγρό που δεν συνιστάται από τους κατασκευαστές. Εάν αναμένεται μια μακρά μεταγενέστερη λειτουργία, τότε δεν αξίζει τον κίνδυνο.

Όταν προσδιορίζετε γιατί είναι αδύνατο να αναμίξετε αντιψυκτικό διαφορετικών χρωμάτων, είναι απαραίτητο να δώσετε προσοχή στην αντλία, η οποία μπορεί γρήγορα να αποτύχει λόγω διάβρωσης ή καθίζησης. Ωστόσο, σε τέτοιες περιπτώσεις, αξίζει να δίνετε προσοχή όχι τόσο στις χρωματικές διαφορές όσο στη χημική σύνθεση.

Για να καταλάβετε εάν το μπλε και το πράσινο αντιψυκτικό μπορούν να αναμειχθούν, είναι σημαντικό να διαβάσετε τις ετικέτες από αυτά. Εξάλλου, ακόμη και με διαφορετικό οπτικό δείκτη, τα υγρά μπορούν να είναι πανομοιότυπα σε συστατικά. Επίσης, ένα μονόχρωμο προϊόν δεν έχει πάντα παρόμοιες παραμέτρους.

Τι και πότε ρίχνουν οι αυτοκινητιστές στο σύστημα ψύξης

Συχνά η αλλαγή του αντιψυκτικού αναφέρεται σε εποχιακά γεγονότα. Η πλήρωση πραγματοποιείται επίσης κατά την αντικατάσταση του ψυγείου. Οι περισσότεροι αυτοκινητιστές, αφού αγοράσουν ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, προσπαθούν να ενημερώσουν όλα τα τεχνικά υγρά, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος ψύξης.

Ο κύριος διαχωρισμός μεταξύ τεχνικών ρευστών με σήμανση είναι η ένδειξη της κατηγορίας: G11, G12, G13. Ο πρώτος τύπος είναι ο φθηνότερος, περιλαμβάνει οικιακό αντιψυκτικό κλπ. Περιέχει ελάχιστα πρόσθετα και πρόσθετα. Στη δεύτερη, πιο ακριβή κατηγορία, υπάρχουν καρβοξυλικά χημικά πρόσθετα που βοηθούν στην προστασία από τη σκουριά και βελτιώνουν τη διάχυση της θερμότητας.

Η πιο φιλική προς το περιβάλλον είναι η ομάδα G13, κατασκευασμένη με βάση την πολυπροπυλενογλυκόλη. Είναι μη τοξικό και έχει ένα ευρύ φάσμα πλεονεκτημάτων σε σύγκριση με άλλες ομάδες. Συνιστάται από κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες. Η αφθονία των κατασκευαστών χημικών έχει μειώσει τη διαβάθμιση χρώματος στο ελάχιστο. Το χρώμα έχει γίνει περισσότερο μια σύμβαση.

Ωστόσο, αξιόπιστες παλιές εταιρείες εξακολουθούν να έχουν οπτικούς δείκτες που μπορούν να εμπιστευτούν. Τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα συστήματα είναι:

• G11 - πράσινο;
• G12 - κόκκινο;
• G13 - μωβ ή καφέ.

Πιστεύεται ότι το G11 δέχεται οποιαδήποτε ανάλογα. Στο G12, η ​​προσθήκη "έντεκα" δεν αξίζει τον κόπο, αλλά μπορείτε να προσθέσετε "δώδεκα" ή G12 με συν. Στο G13, αξίζει να χύσετε μόνο "δεκατρία", αλλά η ίδια η σύνθεση επιτρέπεται να προστεθεί σε σχεδόν οποιοδήποτε αντιψυκτικό.

Η ανάμειξη διαφορετικών χρωμάτων αντιψυκτικού, ειδικά εάν το G12 είναι κίτρινο και το G13 είναι μπλε, μπορεί να προκαλέσει ζημιά. Αλλά η συμπλήρωση του πράσινου 11ου πράσινου στις 13 είναι απίθανο να έχει αρνητικό αντίκτυπο.

Το σύστημα κινητήρα των οχημάτων διαθέτει αντιψυκτικό, το οποίο είναι και ψυκτικό, το οποίο είναι ένα ειδικό υγρό για την ψύξη των στοιχείων εργασίας, που περιέχει ειδικά σχεδιασμένα πρόσθετα. Στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, ένα ψυγείο πωλείται όχι μόνο από διαφορετικούς κατασκευαστές, αλλά και σε διαφορετικά χρώματα, ως αποτέλεσμα του οποίου προκύπτει ένα λογικό ερώτημα: ποια χρώματα αντιψυκτικού μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους και εξαρτώνται οι δείκτες ποιότητάς του από τη χρωματική γκάμα ?

Ποιοι παράγοντες επηρεάζουν το χρώμα;

Λόγω της σύνθεσής του, το αντιψυκτικό δεν έχει την ικανότητα να παγώνει σε χαμηλές τιμές θερμοκρασίας. Προστίθεται στην εκτεταμένη δεξαμενή του συστήματος ψύξης των μηχανοκίνητων οχημάτων για να μειώσει τη θερμοκρασία των μηχανισμών λειτουργίας του κινητήρα και να τους προστατεύσει από υπερθέρμανση.

Οποιοδήποτε αντιψυκτικό είναι μια χημική ένωση (αιθυλενογλυκόλη), η οποία αποτελείται από γλυκόλες, καθαρό νερό και πρόσθετα πρόσθετα. Στη φυσική του μορφή, αποτελεί απειλή, καθώς το συμπύκνωμα επηρεάζει αρνητικά την αντοχή των εξαρτημάτων του κινητήρα σε διαβρωτικές διεργασίες. Για να αποφευχθεί αυτό, διάφορα πυριτικά προστίθενται στη σύνθεση για να μειωθεί η επίδραση της διάβρωσης στα στοιχεία. Μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τα καθιερωμένα πρότυπα που περιέχουν ορισμένα πρότυπα. Αυτά τα πρότυπα διακρίνουν τα ψυκτικά μέσα μεταξύ τους με την εισαγωγή μιας συσκευασίας προσθέτων στο διάλυμα.

Το χρώμα του αντιψυκτικού σχηματίζεται με την εισαγωγή αβλαβών χρωστικών στο τεχνικό υγρό. Οι κανόνες δεν προβλέπουν τον ορισμό του χρώματος, αλλά υπάρχει αναφορά σε ορισμένους κανόνες:

• Ο χρωματισμός εφαρμόζεται μόνο σε κορεσμένα.
• Στην πραγματικότητα, το χρώμα του αντιψυκτικού μπορεί να είναι οτιδήποτε, το κύριο πράγμα είναι ότι η τεχνική λύση είναι διαφορετική από τη βενζίνη και το καθαρό νερό.

Είναι αποδεκτό ένα αντιψυκτικό μείγμα

Έτσι, το χρώμα εξαρτάται μόνο από τη βαφή που εισάγεται στο διάλυμα και αυτό μπορεί να οδηγήσει σε εσφαλμένα συμπεράσματα ότι όλα τα ψυκτικά είναι τα ίδια. Αλλά αυτό δεν είναι έτσι, τα αντιψυκτικά διαφέρουν μεταξύ τους με άλλους τρόπους. Για παράδειγμα, η σύνθεση μιας συσκευασίας λειτουργικών προσθέτων χωρίζεται σε τέσσερις τύπους:

1. Παραδοσιακές συνθέσεις: βασικά δεν είναι πλέον σχετικές, αλλά περιστασιακά χρησιμοποιούνται κατά το πρώτο γέμισμα των αυτοκινήτων σε εργοστάσια παραγωγής.
2. G11: Μικτά, συμπεριλαμβανομένων των συντονιστών οργανικής και ανόργανης φύσης.
3. G12 και G12+: ψυκτικά με βάση καρβοξυλικά με εκτεταμένη διάρκεια ζωής άνω των πέντε ετών.
4. G-12++, G-13: το αντιψυκτικό περιέχει μεταλλικούς αναστολείς χημικών αντιδράσεων.

Στο δοχείο του ψυκτικού υγρού, επισημαίνονται πάντα πληροφορίες σε ποια ποικιλία ανήκει. Μόνο λαμβάνοντας υπόψη αυτά τα δεδομένα, είναι δυνατό να ξεκινήσετε την ανάμειξη πολύχρωμων λύσεων.

Εάν επιλέξετε μόνοι σας ποια χρώματα αντιψυκτικού μπορείτε να αναμίξετε, μπορείτε να κάνετε χοντρά λάθη. Αυτό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι ακόμη και κατά την ανάμειξη του ίδιου τύπου σύνθεσης, τα υπολείμματα στη δεξαμενή μπορεί να έρχονται σε σύγκρουση με τη συμπλήρωση. Τελικά, οι χρήσιμες λειτουργίες του ψυγείου θα μειωθούν ή θα εξαφανιστούν εντελώς. Υπάρχουν πάντα κίνδυνοι, ακόμα κι αν, για παράδειγμα, αναμειγνύετε μονόχρωμο G12 από διαφορετικούς κατασκευαστές. Επομένως, δεν επιτρέπεται η ανάμειξη μονοχρωμάτων και πολύχρωμων ενώσεων, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε πλήρως το ψυκτικό στο σύστημα του αυτοκινήτου, ώστε να μην αμφιβάλλετε για τα ποιοτικά χαρακτηριστικά της γεμισμένης ουσίας.

Εάν πρέπει να συμπληρώσετε το ψυκτικό υγρό, τότε πρέπει να επιλέξετε τη μέγιστη δυνατή παραλλαγή. Υπάρχει ένας απλός τύπος ελέγχου συμβατότητας. Δύο πειραματικά υγρά χύνονται σε μία δεξαμενή. Εάν η πυκνότητα και ο κορεσμός δεν άλλαξαν όταν αναμειγνύονται, τότε όλα είναι εντάξει. Εάν έχει σχηματιστεί ίζημα στο μείγμα και το διάλυμα έχει γίνει θολό, τότε ένα τέτοιο τεχνικό υγρό δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για τον προορισμό του.

Ποια χρώματα αντιψυκτικού μπορούν να αναμειχθούν, πίνακας.

Αρκετά συχνά, στις συζητήσεις με τους αυτοκινητιστές, οι αυτοκινητιστές κάνουν ερωτήσεις σχετικά με τα αντιψυκτικά: είναι δυνατόν να τα αναμίξετε, ποιο χρώμα αντιψυκτικού να επιλέξετε, ποια είναι η διαφορά του από το αντιψυκτικό, τι επηρεάζεται από το χρώμα του αντιψυκτικού και άλλα. Το αντιψυκτικό είναι ένα διάλυμα με βάση το νερό χαμηλής κατάψυξης (ελαιώδες υγρό) που αποτελείται από αλκοόλη αιθυλενογλυκόλης. Σκοπός του είναι να προστατεύει τα μέταλλα αλουμινίου από τη διάβρωση με τη βοήθεια πυριτικών αλάτων που περιλαμβάνονται στη σύνθεση. Θα προσπαθήσουμε να απαντήσουμε στις πιο ενδιαφέρουσες ερωτήσεις αυτού του θέματος.
Σήμερα στα καταστήματα υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός ποικιλιών αντιψυκτικών. Έρχονται σε σχεδόν κάθε χρώμα ουράνιου τόξου: κίτρινο, κόκκινο, μωβ, μπλε και πολλά άλλα. Δεν έχουν όλα τα αντιψυκτικά την ίδια επίδραση σε ένα αυτοκίνητο. Σύμφωνα με τη σύνθεσή τους, τα αντιψυκτικά με αντιδιαβρωτικά προθέματα χωρίζονται σε διάφορους τύπους:

1) Υβριδικό αντιψυκτικό
Έχει πράσινο χρώμα, αποτελείται από αναστολείς (πυριτικά και φωσφορικά άλατα). Είναι ένας συνδυασμός καρβοξυλικών οξέων. Προορίζεται για εσωτερική χρήση. Η διάρκεια ζωής αυτού του αντιψυκτικού λήγει μετά από τρία χρόνια.

2) Καρβοξυλικό αντιψυκτικό
Βαμμένο κόκκινο και βασίζεται σε καρβοξυλικά οξέα που περιέχουν αναστολείς διάβρωσης. Θα έχει πενταετή θητεία. Δημιουργεί ένα προστατευτικό στρώμα στο σύστημα ψύξης και απορροφάται μόνο σε σημεία που έχουν υποστεί διάβρωση. Το καρβοξυλικό αντιψυκτικό προστατεύει αποτελεσματικότερα από τη σπηλαίωση, ψύχοντας βέλτιστα τον κινητήρα.

3) Αντιψυκτικό Lobrid
Αποτελείται από μεταλλικούς αναστολείς, οι οποίοι συνδυάζονται με οργανική ύλη, και οργανικά οξέα. Δημιουργούν ένα πολύ λεπτό προστατευτικό φιλμ στο σύστημα ψύξης. Καταναλώνονται μόνο όταν υπάρχει διάβρωση. Το αντιψυκτικό Lobrid έχει πλούσιο μωβ χρώμα. Δεν έχει ημερομηνία λήξης.

4) Παραδοσιακό αντιψυκτικό
Αποτελείται από αναστολείς, συμπεριλαμβανομένων μιγμάτων νιτρωδών, βορικών, φωσφορικών και νιτρικών αλάτων. Αυτός ο τύπος αντιψυκτικού είναι ξεπερασμένος. Δεν θα διαρκέσει περισσότερο από δύο χρόνια. Δεν αντέχει σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες (πάνω από 110 °C). Αυτά περιλαμβάνουν αντιψυκτικό.

Είναι δυνατόν να αναμίξετε αντιψυκτικά διαφορετικών χρωμάτων;

Κατά κανόνα, τα αντιψυκτικά δεν συνιστώνται να αναμειγνύονται μεταξύ τους, ειδικά με αντιψυκτικό, καθώς υπάρχει κίνδυνος διάβρωσης. Ωστόσο, το καρβοξυλικό αντιψυκτικό (κόκκινο) μπορεί να αναμιχθεί με αντιψυκτικό οποιουδήποτε χρώματος.

Ιδιότητες αντιψυκτικών:

Οποιοδήποτε αντιψυκτικό παγώνει σε θερμοκρασία πολύ χαμηλότερη από το σημείο πήξης του νερού. Επιτυγχάνεται με τη βοήθεια της αιθυλενογλυκόλης, που αποτελεί μέρος της. Κατά την κατάψυξη, αυτή η ουσία μετατρέπεται σε παχύρρευστο πολτό που προστατεύει τα μέρη του κινητήρα. Έχει την ικανότητα να βράζει.

Υψηλής ποιότητας αντιψυκτικό αφρό μόνο ελαφρά. Διαφορετικά, ένας μεγάλος σχηματισμός αφρού συμβάλλει στη μείωση της ποσότητας μεταφοράς θερμότητας. Πρέπει επίσης να έχει αδρανή ιδιότητα για να μην είναι επιθετικό προς τους ελαστικούς σωλήνες.
Υπάρχουν και άλλοι τύποι αντιψυκτικών: αλάτι, γλυκόλη, αλκοόλη, γλυκερίνη κ.λπ. Όλοι αυτοί οι τύποι δημιουργούνται στην ίδια βάση - προπυλενογλυκόλη και αιθυλενογλυκόλη με πρόσθετα.
Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων τα αντικαθιστούν με αντιψυκτικό. Ναι, φυσικά μπορείτε να το κάνετε αυτό. Μόνο που σε αντίθεση με το αντιψυκτικό, το αντιψυκτικό έχει κάποια πλεονεκτήματα.

Γιατί το αντιψυκτικό είναι καλύτερο από το αντιψυκτικό;

• Ψύχει τον κινητήρα με προστατευτικό στρώμα αυξημένης απόδοσης 0,5 mm
• Περισσότερο εκμεταλλευόμενο καρβοξυλικό υγρό με ψυκτικό αποτέλεσμα
• Άριστη προστασία του αλουμινίου από τις υψηλές θερμοκρασίες
• Παρατείνει τη διάρκεια ζωής της αντλίας νερού
• Προστατεύει τις επενδύσεις του κινητήρα από τη σπηλαίωση
• Έχει σταθερές ιδιότητες ψυκτικού
• Αντιδρά με μεγαλύτερη ασφάλεια με πλαστικό και ελαστομερές
• Δεν αφήνει μπλοκαρίσματα στο ψυγείο
• Παρέχει καλή σταθερότητα σε υψηλές θερμοκρασίες

Τι χρώμα αντιψυκτικό να επιλέξω;

Το αντιψυκτικό για το σιδερένιο άλογό σας θα πρέπει να επιλέγεται μόνο σύμφωνα με τις απαιτήσεις που κάνουν οι κατασκευαστές της μάρκας του αυτοκινήτου, καθώς και σύμφωνα με τη συνιστώμενη περίοδο αντικατάστασης. Δεδομένου ότι κάθε αυτοκίνητο έχει διαφορετική ημερομηνία λήξης αντιψυκτικού, συνιστάται να εξετάσετε τα ακριβή δεδομένα στο διαβατήριο του αυτοκινήτου. Εάν χαθεί το διαβατήριο, τότε μπορείτε να ελέγξετε τηλεφωνικά με έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο.
Εάν δεν γνωρίζετε ποιες μάρκες υγρών χύθηκαν στο αυτοκίνητο, θα πρέπει να αντικαταστήσετε τα πάντα με ένα νέο: υγρό γυαλιού, λάδι και αντιψυκτικό χωρίς αποτυχία.

Επιτρέπεται η αραίωση του αντιψυκτικού μόνο με απεσταγμένο νερό. Οι αναλογίες αναφέρονται στις οδηγίες χρήσης (συνήθως 1:1). Το συνηθισμένο νερό περιέχει πολλές ακαθαρσίες και άλατα, τα οποία μπορούν να επηρεάσουν αρνητικά τις ιδιότητες του αντιψυκτικού και, ως εκ τούτου, να επιδεινώσουν την ψύξη του κινητήρα. Το απεσταγμένο νερό μπορεί να αγοραστεί σε οποιοδήποτε φαρμακείο ή κατάστημα αυτοκινήτων.

Αρχικά, ο χρωματισμός του αντιψυκτικού γινόταν για οπτική έλξη. Ο αγοραστής αντιδρά καλύτερα σε κάτι φωτεινό χρώμα παρά σε ένα ημιδιαφανές, ελαφρώς μουντό υγρό με γλυκιά μυρωδιά.

Αυτό το άρθρο θα αφιερωθεί στην ακόλουθη ερώτηση: είναι δυνατή η ανάμειξη αντιψυκτικού διαφορετικών χρωμάτων;

Κάθε κατασκευαστής χρησιμοποιούσε βαφές στο αντιψυκτικό κατά την αρεσκεία του, ποιο χρώμα του άρεσε περισσότερο, χρησιμοποίησε. Μόνο αργότερα, αφού η τεχνολογία για την παραγωγή αντιψυκτικών (ψυκτικών) προχώρησε πολύ μπροστά και τα ψυκτικά άρχισαν να διαφέρουν δραματικά μεταξύ τους, το χρώμα έγινε ένα συγκεκριμένο χαρακτηριστικό για κάθε προϊόν ξεχωριστά, αλλά και πάλι, όχι παντού, αλλά εντός του γραμμή ενός κατασκευαστή.

Για παράδειγμα, το οικιακό μας αντιψυκτικό κατασκευάστηκε αρχικά σε πράσινο και μπλε χρώμα. Γιατί δεν είναι ξεκάθαρο, αλλά μπορεί να φανεί στην εποχή της ΕΣΣΔ, υπήρχαν πλεονάσματα αυτών των βαφών στη βάση.

Αργότερα, όταν οι αιθυλενογλυκόλες υποβλήθηκαν σε καλύτερη σύνθεση, τα αντιψυκτικά άρχισαν να εξοπλίζονται με διάφορα πρόσθετα. Αποσκοπούσαν κυρίως στη μείωση του ορίου κατάψυξης, αφού το -13 θεωρείται κρίσιμος αριθμός για το καθαρό αιθυλένιο και το υγρό αρχίζει να πήζει, γίνεται παχύρρευστο και ελαφρώς ελαστικό, μετά από το οποίο παγώνει με ασφάλεια χωρίς να παρέχει στον κινητήρα σωστή ψύξη.

Ακόμη αργότερα, αποφασίστηκε να επιλεγούν προστατευτικά αντιδιαβρωτικά πρόσθετα για ολόκληρη τη σειρά αντιψυκτικών αιθυλενογλυκόλης. Μετά από αυτό, τα συνθετικά εξαρτήματα των συσκευασιών πρόσθετων προσαρτήθηκαν επιτυχώς στη βάση και το αντιψυκτικό, που συνήθως αναφέρεται ως αντιψυκτικό στους απλούς ανθρώπους, έλαβε έναν άλλο σκοπό - την προστασία του συστήματος ψύξης του αυτοκινήτου από τη διάβρωση και τις εναποθέσεις υψηλής θερμοκρασίας. Μετά από αυτό, τα αντιψυκτικά - αντιψυκτικά άρχισαν να βάφονται σε άλλα χρώματα, εκτός από το μπλε και το πράσινο - κόκκινο, κίτρινο, πορτοκαλί.

Περαιτέρω, η χημική βιομηχανία συνέχισε να αναπτύσσεται και μια νέα γενιά αντιψυκτικών παρήχθη, τα οποία έπρεπε επίσης να βαφτούν σε κάποιο χρώμα. Η παγκόσμια κοινότητα συμφώνησε μεταξύ τους και αποφάσισε να βάψει τα φτηνά ψυκτικά προπυλενογλυκόλης σε κόκκινες και πορτοκαλί αποχρώσεις και να αφήσει τα παλιά καλά αντιψυκτικά σε μπλε και πράσινο χρώμα, επιτρέποντας μερικές φορές κίτρινες βαφές για ειδικές αντιψυκτικές συνθέσεις.

Επιτρέπεται η ανάμειξη αντιψυκτικού διαφορετικών χρωμάτων;

Έχοντας εξετάσει λίγη ιστορία, τη δημιουργία και την ανάπτυξη αντιψυκτικών, μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι είναι δυνατή η ανάμειξη αντιψυκτικών διαφορετικών χρωμάτων μεταξύ τους, μόνο προσεκτικά. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να γνωρίζετε τα χαρακτηριστικά, ώστε όταν δημιουργείτε ένα κοκτέιλ, να μην βλάψετε τον τετράτροχο φίλο σας.

Τι πρέπει να ελέγξετε πριν αναμίξετε αντιψυκτικό;

1. Κατασκευαστής.Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε έναν κατασκευαστή αντιψυκτικών - αυτό θα εγγυηθεί ότι τα πρόσθετα για διαφορετικά αντιψυκτικά θα είναι τα ίδια.

2. Η βάση του αντιψυκτικού.Είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί ποιο κύριο συστατικό βρίσκεται στη σύνθεση του ψυκτικού - προπυλενογλυκόλη ή αιθυλενογλυκόλη. Τα αντιψυκτικά πολυπροπυλενίου φέρουν συνήθως την ετικέτα G-12, G-12+ και G-13, τα αντιψυκτικά αιθυλενογλυκόλης G-11.

Αλλά και πάλι, όλα εξαρτώνται από τον κατασκευαστή, αφού πολλά αντιψυκτικά 12 και 12+ μπορούν επίσης να έχουν αιθυλενογλυκόλη στο συστατικό τους. Αυτές είναι οι βασικές πληροφορίες που πρέπει να ενδιαφέρουν κάθε οδηγό που πρόκειται να αγοράσει αντιψυκτικό για το αυτοκίνητό του. Οι μάρκες με την ίδια βάση από την ίδια έκδοση μπορούν να αναμειχθούν χωρίς προβλήματα, ανεξάρτητα από το χρώμα, αφού τα πρόσθετα από τον κατασκευαστή θα είναι τα ίδια.

3. Πρόσθετα.Για τα σύγχρονα αντιψυκτικά των κατηγοριών G-13 και G-12, G-12 +, τα οποία είναι ήπια λόγω της προηγμένης βάσης προπυλενογλυκόλης, οι συσκευασίες προσθέτων σχεδιάζονται ως υγρή φόρμουλα, παρά το γεγονός ότι το ιξώδες τέτοιων αντιψυκτικών είναι υψηλότερο, καθώς και το σημείο βρασμού.

Με άλλα λόγια, τα κόκκινα και πορτοκαλί αντιψυκτικά προπυλενίου είναι λιγότερο επιβλαβή και δεν σχηματίζουν προστατευτικό στρώμα, σε αντίθεση με όλα τα αντιψυκτικά αιθυλενίου. Το προστατευτικό στρώμα είναι αρκετά πυκνό και παραμένει ακόμα και μετά την αποστράγγιση όλου του αντιψυκτικού, αλλά το σύστημα δεν πλένεται πριν αντληθεί νέο αντιψυκτικό.

Είναι δυνατή η ανάμειξη ετερογενών και πρόσθετων ενώσεων μεταξύ τους χωρίς χρήση έκπλυσης - Σε καμία περίπτωση. Η ετερογένεια και η πολυκατευθυντικότητα αυτών των ενώσεων δεν θα δώσει τίποτα παρά μόνο αφρό στο δοχείο διαστολής, νιφάδες, λιπαρό ίζημα και αποχρωματισμό.

Με άλλα λόγια, ό,τι φαίνεται για τα σύγχρονα αντιψυκτικά που χρησιμοποιούνται σε μηχανές υψηλής ταχύτητας με λεπτούς σωλήνες του συστήματος ψύξης, το συνηθισμένο αντιψυκτικό απλά θα καταβροχθίσει. Γι 'αυτό δεν συνιστάται να αναμιγνύετε όχι τόσο πολύχρωμα αντιψυκτικά μεταξύ τους όσο διαφορετικές βάσεις. Ωστόσο, υπάρχουν εξαιρέσεις σε οποιονδήποτε κανόνα, και κατά την ανάμειξη αυτή η εξαίρεση πρέπει να λαμβάνεται υπόψη.

Μερικά παραδείγματα

Για παράδειγμα, κόκκινο αντιψυκτικό G-12+ χύνεται στο σύστημα, μια έκτακτη βλάβη του συστήματος στον αυτοκινητόδρομο οδήγησε σε συμπλήρωση με τυπικό πράσινο ή μπλε αντιψυκτικό. Μπορεί να γίνει; Είναι πιθανό, και χωρίς προβλήματα, τα υγρά να μην είναι πλήρως συμβατά, αλλά δεν θα βλάψουν πολύ το σύστημα. Το μόνο πράγμα που κατά την άφιξη στον χώρο, το σύστημα πρέπει να ξεπλυθεί με απεσταγμένο νερό και να χυθεί μέσα το ψυκτικό υγρό που παρείχε ο κατασκευαστής.

Σκεφτείτε την κατάσταση αντίθετα, συμπληρώθηκε στο σύστημα G-11, είναι δυνατόν να προσθέσετε G-12, G-12+ ή G-13 σε αυτό. Χωρίς συνέπειες, μπορείτε να G-13 και G-12 +, αλλά το G-12 σε προπυλενογλυκόλη δεν πρέπει ποτέ να αναμιγνύεται με αιθύλιο, ξανά, ανεξάρτητα από το χρώμα που έβαψε ο κατασκευαστής το αντιψυκτικό του. Και όμως, διαφορετικοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν και πάλι διαφορετικές συσκευασίες προσθέτων, μπορούν επίσης να διαφέρουν στη βάση - φυσική βάση και συνθετική βάση. τι συνθετικό είναι μόνο για αντιψυκτικά, επομένως τα πρόσθετα μπορούν επίσης να επηρεάσουν την ανάμειξη και να βλάψουν το αυτοκίνητο εάν το μείγμα δεν παρασκευαστεί σωστά.

Υπό κράτηση

Πολλοί αυτοκινητιστές προτιμούν να αγοράζουν συμπυκνώματα και, στη συνέχεια, τίθεται ξανά το ερώτημα της ανάμειξης πολύχρωμων αντιψυκτικών. Τα μπουκάλια λίτρου σπάνια χρησιμοποιούνται μέχρι το τέλος, τα υπολείμματα δεν επιτρέπουν να ζήσουν ήσυχα και συχνά λαμβάνεται η απόφαση να οργανωθεί μια γενική υπολειμματική παρτίδα. Είναι δυνατό, ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΝΑ ΚΟΙΤΑΖΕΤΕ ΟΧΙ ΤΟ ΧΡΩΜΑ, ΑΛΛΑ ΤΑ ΣΥΣΤΑΤΙΚΑ. Παρόλα αυτά, θα αραιώσετε αντιψυκτικά και αντιψυκτικά με απεσταγμένο ή τεχνικό νερό, το οποίο έχει υποστεί ειδικό καθαρισμό, αλλά η ασυμβατότητα των εξαρτημάτων των προϊόντων προέλευσης, αντί να εξοικονομήσει, θα κοστίσει σοβαρά χρήματα για τη διόρθωση του συστήματος.

Αξίζει τον κίνδυνο, ο καθένας αποφασίζει μόνος του, αλλά είναι ακόμα πιο εύκολο να αγοράσετε φρέσκο ​​αντιψυκτικό υψηλής ποιότητας. Υπάρχουν πολλές προσφορές στην αγορά και αν σας αρέσουν τα κόκκινα ή μπλε ψυκτικά, τότε δεν θα είναι δύσκολο να βρείτε την πηγή σύμφωνα με τις παραμέτρους σας.