Στη Ρωσική Ομοσπονδία, υπάρχει νόμος σε ομοσπονδιακό επίπεδο, ο οποίος εγκρίθηκε ως βήμα για τη βελτίωση της ασφάλειας των οχημάτων συνολικής μάζας 3,5 τόνων. Το Order 273 δημοσιεύτηκε το 2013 και περιέπλεξε σοβαρά τη ζωή όσων ασχολούνταν με τις μεταφορές. Ο νόμος αυτός τροποποιείται κάθε χρόνο. Το 2016 δεν αποτέλεσε εξαίρεση.

Ο ταχογράφος είναι μια ψηφιακή συσκευή-διοργανωτής σχεδιασμένη να καταγράφει πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα και την κίνηση, καθώς και να ελέγχει τις ενέργειες του οδηγού. Αυτή η συσκευή ελέγχει τον τρόπο εργασίας και το υπόλοιπο του προγράμματος οδήγησης. Η χρήση ταχογράφου αυξάνει την ασφάλεια στο δρόμο, γιατί εξαλείφει τα ατυχήματα που συμβαίνουν λόγω της κούρασης του οδηγού του οχήματος. Ο ταχογράφος υπόκειται σε υποχρεωτική πιστοποίηση. Η συσκευή-organizer χρησιμοποιείται μόνο σε συνδυασμό με μια μεμονωμένη κάρτα του προγράμματος οδήγησης.

Ποια είναι η ποινή για την έλλειψη ταχογράφου

Πόσο είναι το πρόστιμο για ταχογράφο από 1 Ιουλίου 2016; Το πρόστιμο για έναν ταχογράφο για ένα άτομο κυμαινόταν από 1.000 έως 3.000 ρούβλια και η ευθύνη για έναν ταχογράφο για έναν οργανισμό κυμαινόταν από 5.000 έως 10.000 ρούβλια. Τιμωρούνται όχι μόνο οι οδηγοί που δεν διαθέτουν ταχογράφο, αλλά και οι ιδιοκτήτες του οχήματος των οποίων η συσκευή είναι σε ελαττωματική κατάσταση, υπάρχουν παραβιάσεις της διαδικασίας καταχώρισης πληροφοριών ή έχει εγκατασταθεί μη καταχωρημένη αναλογική συσκευή.

Το κόστος του ίδιου του εξοπλισμού κυμαίνεται από 20 έως 50 χιλιάδες ρούβλια και η εγκατάστασή του κοστίζει 12 χιλιάδες ρούβλια. Αυτό το πρόβλημα έχει γίνει αρκετά οξύ και ανησύχησε το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Στο πλαίσιο αυτό, ετοιμάστηκε ειδικό νομοσχέδιο για την κατάργηση της υποχρεωτικής εγκατάστασης ταχογράφου μέχρι το 2018. Είναι έργο της επιτροπής κατά της κρίσης.

Σχέδιο ομοσπονδιακού νόμου "Περί τροποποιήσεων στον ομοσπονδιακό νόμο "για την ασφάλεια των μεταφορών", το οποίο προτείνει να τροποποιηθεί με τη συμπλήρωση του μέρους 1 του άρθρου 8 με μια παράγραφο ως εξής:

«Η εφαρμογή από τους φορείς υποδομής μεταφορών και τους μεταφορείς των απαιτήσεων για τη διασφάλιση της ασφάλειας των μεταφορών πραγματοποιείται σταδιακά εντός του χρονικού πλαισίου που καθορίζεται από τα σχετικά σχέδια για τη διασφάλιση της ασφάλειας των μεταφορών εγκαταστάσεων υποδομής μεταφορών και οχημάτων που προβλέπονται στο άρθρο 9 του παρόντος ομοσπονδιακού νόμου, έως 1 Ιουλίου 2017."

Τέτοια κατάργηση των ταχογράφων έτυχε θετικής υποδοχής από πολλούς ιδιοκτήτες οχημάτων, καθώς και από μεταφορείς που προσπαθούν να ελαχιστοποιήσουν το πρόσθετο οικονομικό κόστος για τον εκσυγχρονισμό της κινητής περιουσίας.

Τι περιμένει τους ιδιοκτήτες βαρέων οχημάτων την επόμενη χρονιά; Υποτίθεται ότι από την 1η Ιουλίου 2017, εάν ο ιδιοκτήτης δεν εγκαταστήσει ταχογράφο σε όχημα, τότε θα του εκδοθεί πρόστιμο 50 χιλιάδων ρούβλια (και αυτό είναι ένα προκαταρκτικό ποσό).

Ποινή για μη κατοχή κάρτας οδηγού για τον ταχογράφο

Η κάρτα οδηγού για έναν ταχογράφο είναι ένα λεγόμενο προσωπικό αρχείο καταγραφής, το οποίο καταγράφει πληροφορίες σχετικά με τις ενέργειες που εκτελούνται με ένα αυτοκίνητο από ένα συγκεκριμένο άτομο, είτε πρόκειται για στάθμευση, οδήγηση, επισκευή ή φόρτωση. Η κάρτα εισάγεται στον ταχογράφο πριν από την πτήση, καταγράφει και αποθηκεύει όλες τις πληροφορίες. Ο κύριος σκοπός του ταχογράφου είναι να καταγράφει τη δραστηριότητα του οδηγού και όχι τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οχήματος. Επομένως, οι κάρτες είναι προσωπικές, δηλαδή εκδίδονται σε κάθε οδηγό ξεχωριστά.

Προϋποθέσεις χρήσης της κάρτας οδηγού:

• Σωστή δουλειά.
• Συμμόρφωση με το ηλεκτρονικό ενσωματωμένο όργανο.
• Χωρίς ζημιές, παραμορφώσεις ή ελαττώματα.
• Τρέχουσα περίοδος ισχύος (εκδίδεται για 3 έτη).

Η τιμωρία για την απουσία κάρτας οδηγού για ταχογράφο ορίζεται με το άρθρο 11.23 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων. Για μεταφορά χωρίς κάρτα οδηγού σε ταχογράφο, προβλέπονται οι ακόλουθες κυρώσεις: πρόστιμο για οργανισμούς και εταιρείες μεταφορών - 5-10 χιλιάδες ρούβλια, για ιδιώτες - 1-3 χιλιάδες ρούβλια.

Άρθρο 11.23 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων

Οδήγηση οχήματος ή εκτόξευση οχήματος για τη μεταφορά εμπορευμάτων και (ή) επιβατών χωρίς τεχνικό μέσο ελέγχου που παρέχει συνεχή, μη διορθωμένη καταγραφή πληροφοριών σχετικά με την ταχύτητα και τη διαδρομή του οχήματος, τον τρόπο εργασίας και την ανάπαυση του οδηγού του οχήματος (εφεξής ο ταχογράφος), σε περίπτωση που η εγκατάστασή του σε όχημα προβλέπεται από τη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας, καθώς και με μη λειτουργικό (μπλοκαρισμένο, τροποποιημένο ή ελαττωματικό) ή με ταχογράφος που δεν πληροί τις καθιερωμένες απαιτήσεις, με εξαίρεση την περίπτωση βλάβης του ταχογράφου μετά τη θέση του οχήματος στη γραμμή, καθώς και με παραβίαση των καθιερωμένων κανόνων για τη χρήση του ταχογράφου (συμπεριλαμβανομένου μπλοκαρίσματος, διόρθωσης , τροποποίηση ή παραποίηση πληροφοριών που έχει καταχωρίσει).

Με παρόμοιο τρόπο θα επιβληθεί πρόστιμο για οδήγηση χωρίς κάρτα οδηγού για ταχογράφο το 2018. Το ποσό θα ισοδυναμεί με το πρόστιμο που καθορίστηκε το 2016.

Δεν λαμβάνουν όλοι οι οδηγοί πρόστιμο. Απαλλάσσονται από την τιμωρία σε περίπτωση απώλειας της κάρτας ή σε περίπτωση βλάβης της. Με σωστή αιτιολόγηση και παροχή αποδείξεων στους αστυνομικούς της Τροχαίας, ο οδηγός μπορεί να συνεχίσει το δρομολόγιο για 15 ημέρες χωρίς κάρτα. Όλα τα αρχεία διατηρούνται χειροκίνητα.

Ποινή για ελαττωματικό και αναλογικό ταχογράφο

Ο οδηγός μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο σε περίπτωση βλάβης του ταχογράφου ή εάν χρησιμοποιηθεί αναλογική συσκευή. Εάν παρουσιαστεί δυσλειτουργία χωρίς βοήθεια αμέσως μετά την αναχώρηση του οδηγού για πτήση, τότε πρέπει να επιστρέψει στο γκαράζ και να χρησιμοποιήσει τις υπηρεσίες εταιρειών που πραγματοποιούν εργασίες επισκευής.

Το πρόστιμο για έναν ταχογράφο που δεν λειτουργεί συλλέγεται στο ποσό των 500 ρούβλια. σύμφωνα με το άρθρο 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας:

Οδήγηση οχήματος παρουσία δυσλειτουργιών ή συνθηκών υπό τις οποίες, σύμφωνα με τις βασικές διατάξεις για την εισαγωγή οχημάτων σε λειτουργία και τα καθήκοντα των υπαλλήλων για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας, η λειτουργία του οχήματος απαγορεύεται, με εξαίρεση τις δυσλειτουργίες και Οι όροι που καθορίζονται στα μέρη 2-7 του παρόντος άρθρου συνεπάγονται προειδοποίηση ή επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους πεντακοσίων ρουβλίων.

Η κατάργηση των ταχογράφων θα μπορούσε να μαντέψει αμέσως μετά τη θέσπιση ενός τέτοιου νόμου. Το πρόβλημα ήταν ότι ο προϋπολογισμός της χώρας δεν διέθετε την απαραίτητη ποσότητα υλικών πόρων για τον επανεξοπλισμό οχημάτων δημόσιου τύπου. Αυτό προκάλεσε την επιβολή πρόσθετου κόστους στους μεταφορείς, γεγονός που προκάλεσε γενική αγανάκτηση, ακόμη και κοινωνικές διαμαρτυρίες από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Ως αποτέλεσμα, αποφασίστηκε η αναβολή της έναρξης ισχύος του νομοσχεδίου.

Τα ατυχήματα στους δρόμους της Ρωσικής Ομοσπονδίας με εμπορικά οχήματα είναι πάντα σοβαρές συνέπειες, μερικές φορές με μεγάλο αριθμό θυμάτων και πάντα με σημαντικές υλικές ζημιές. Ένας από τους λόγους για τους οποίους οι ειδικοί αποκαλούν την κούραση των οδηγών ως αποτέλεσμα της επιδίωξης κερδών σε βάρος της ανάπαυσης και, κατά συνέπεια, της ασφάλειας των δικών τους και όλων των χρηστών του δρόμου. Ιδιαίτερα σοβαρές είναι οι συνέπειες των τροχαίων ατυχημάτων με λεωφορεία. Η ανησυχία για την τρέχουσα κατάσταση οδήγησε στη θέσπιση σειράς μέτρων για τη μείωση του ποσοστού των ατυχημάτων.

Στα τέλη Αυγούστου 2004, το Υπουργείο Μεταφορών εξέδωσε το Διάταγμα Νο. 15, το οποίο περιγράφει λεπτομερώς τις πιθανές ώρες για αλλαγές οδηγών και υποχρεωτική ανάπαυση. Το αποτέλεσμα όμως ήταν πολύ χαμηλότερο από το αναμενόμενο.

Η Κρατική Δούμα το 2013 εγκρίνει αλλαγές και προσθήκες στους κανόνες κυκλοφορίας της Ρωσίας. Σε αυτές τις αλλαγές, εγκρίνεται διάταξη για την υποχρεωτική χρήση συσκευών ελέγχου σε οχήματα που εκτελούν εμπορικές μεταφορές εμπορευμάτων και επιβατών.

Σύμφωνα με τις νέες απαιτήσεις, οι συσκευές ελέγχου (ταχογράφοι) πρέπει να εγκατασταθούν σε:

1. Επιβατικά οχήματα χαμηλής χωρητικότητας (βάρους έως 5 τόνους) με 8 ή περισσότερες θέσεις για επιβάτες. Κατηγορία-Μ2.
2. Λεωφορεία βάρους άνω των 5 τόνων και θέσεις για επιβίβαση επιβατών άνω των 8. Κατηγορία - M3.
3. Φορτηγά βάρους άνω των 3500 κιλών. αλλά που δεν υπερβαίνει τα 12000 kg. – Ν2.
4. Βαρέα φορτηγά βάρους άνω των 12.000 - N3.

Όπως φαίνεται από τη λίστα, τα μικρά επαγγελματικά οχήματα με συνολικό βάρος έως 3500 κιλά δεν εμπίπτουν στους νέους νόμους. και ελαφρύ ταξί.

Στις 5 Ιουνίου 17, το Υπουργείο Μεταφορών υιοθετεί μια νέα έκδοση του διατάγματος με ημερομηνία 13 ετών και ορίζει ακόμη πιο αυστηρά τους κανόνες για τις βάρδιες εργασίας για τους οδηγούς από ταξί σε φορτηγατζήδες.

Άλλο είναι η έκδοση διαταγής και άλλο ο έλεγχος της εκτέλεσής της. Για τους σκοπούς αυτούς, χρησιμοποιείται μια συσκευή που ονομάζεται "ταχογράφος".

Ο ταχογράφος είναι ουσιαστικά ένας καταγραφέας πτήσης που καταγράφει σε χαρτί και αργότερα σε ηλεκτρονική μορφή όλες τις παραμέτρους της κίνησης του αυτοκινήτου. Ταχύτητα, πάρκινγκ, διαδρομή.

Στην Ευρώπη, τέτοιες συσκευές εμφανίστηκαν στα τέλη της δεκαετίας του '60 του περασμένου αιώνα, στην ΕΣΣΔ περίπου την ίδια εποχή στις μηχανές SovTransAvto. Η μαζική εφαρμογή ξεκίνησε στις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων πολύ αργότερα.

Οι πρώτοι ταχογράφοι ήταν ένας καταγραφέας που κατέγραφε σε χάρτινο δίσκο με τη μορφή διαγράμματος την ταχύτητα κίνησης και στάθμευσης. Τέτοιοι ταχογράφοι σταδιακά βγαίνουν από τη χρήση, καθώς δεν παρέχουν την καταχώριση όλων των απαιτούμενων δεικτών, αλλά εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται όταν οι οργανισμοί λαμβάνουν άδεια βάσει χωριστής διαδικασίας. Αλλά αυτό είναι μάλλον μια εξαίρεση.

Σύμφωνα με τις απαιτήσεις το 2018 στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, μπορούν να χρησιμοποιηθούν δύο τύποι ψηφιακών ταχογράφων:

1. Συσκευές που συμμορφώνονται πλήρως με τις απαιτήσεις της AETR (Ευρωπαϊκή συμφωνία σχετικά με το έργο των πληρωμάτων οχημάτων που συμμετέχουν στις διεθνείς μεταφορές). Αυτές οι συσκευές καταγράφουν ενδείξεις κυκλοφορίας και διαδρομές χρησιμοποιώντας μια μονάδα GPS και αποθηκεύουν δεδομένα για περίοδο όχι μεγαλύτερη από 28 ημέρες. Στη συνέχεια, πρέπει να γίνει επαναφορά της συσκευής αφαιρώντας την αναφορά πληροφοριών σε χαρτί ή ηλεκτρονικά μέσα.
2. Οι Ρώσοι προγραμματιστές προχώρησαν περισσότερο και αύξησαν το μπλοκ μνήμης, το οποίο μπορεί να αποθηκεύσει την ποσότητα των πληροφοριών για ένα χρόνο. Η συσκευή διαθέτει μονάδα προστασίας κρυπτογραφικών πληροφοριών (CIPF). Τέτοιες συσκευές δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Οι πληροφορίες καταγράφονται με βάση τις αναγνώσεις από όργανα επί του σκάφους και δεδομένα από δορυφόρους GLONASS.

Για καθέναν από αυτούς τους ταχογράφους εκδίδονται οι δικές τους πλαστικές κάρτες, με τη βοήθεια των οποίων είναι δυνατή η λειτουργία της συσκευής.

Τέσσερις τύποι καρτών εκδίδονται για κάθε συσκευή:

Η κάρτα οδηγού εισάγεται στη συσκευή κατά τη διάρκεια της πτήσης ή κατά τη διάρκεια της εργάσιμης ημέρας.

Παραβιάζονται διαρκώς οι εντολές του υπουργείου Μεταφορών και οι απαιτήσεις των κανόνων σχετικά με τη χρήση ταχογράφων. Αυτό συμβαίνει συχνά συνειδητά. Έτσι, το αυτοκίνητο πρέπει επειγόντως να σταλεί σε πτήση και ο οδηγός για κάποιο λόγο δεν μπορεί να οδηγήσει. Αντίθετα, ο επικεφαλής της στήλης βάζει έναν αναπληρωματικό οδηγό πίσω από το τιμόνι, αλλά δεν έχει κάρτα για αυτό το αυτοκίνητο. Δεν θα είναι δυνατό να φτιάξετε γρήγορα ένα νέο για έναν συγκεκριμένο οδηγό για άλλο αυτοκίνητο. Μερικές φορές αυτή η διαδικασία διαρκεί έως και ένα μήνα. Και πρέπει να πας «χθες». Και πάνε.

Για μια τέτοια παράβαση, προβλέπεται τιμωρία - πρόστιμο για μη κατοχή κάρτας οδηγού για τον ταχογράφο.

Η υποχρέωση ελέγχου του τρόπου εργασίας και ανάπαυσης των οδηγών ανατίθεται στον εργοδότη ή στον ιδιοκτήτη του οχήματος, εάν ο οδηγός δεν είναι ατομικός επιχειρηματίας.

Για αυτό ορίζονται υπεύθυνοι. Ο έλεγχος της συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις των κανόνων οδικής κυκλοφορίας ανατίθεται στην τροχαία.

Εάν, κατά τον έλεγχο των εγγράφων του οδηγού στη διαδρομή, ο αστυνομικός διαπιστώσει ότι ο οδηγός δεν χρησιμοποιεί τον ταχογράφο γιατί:

Το πρόστιμο για οδήγηση αυτοκινήτου χωρίς κάρτα οδηγού για ταχογράφο είναι από 1 έως 3 χιλιάδες ρούβλια. για τον οδηγό. Εάν ο υπάλληλος διαπιστώσει ότι ο οδηγός πήγε σε πτήση με εντολή της διοίκησης, η οποία γνώριζε ότι παραβίαζε τους κανόνες κυκλοφορίας και τις εντολές του Υπουργείου Μεταφορών, τότε επιβάλλεται πρόστιμο για την έλλειψη κάρτας ταχογράφου για τον εργοδότη. Μια τέτοια τιμωρία είναι ήδη πολύ πιο ακριβή, από 5 έως 10 χιλιάδες ρούβλια.

Αρκετά συχνά, για διάφορους λόγους, οι συσκευές ελέγχου καταστρέφονται ήδη καθ' οδόν, δηλαδή πήγαν σε μια πτήση σε καλή κατάσταση, αλλά παρουσιάστηκε βλάβη ενώ κινούνταν κατά μήκος της διαδρομής. Πρόστιμο για οδήγηση χωρίς χαλασμένη κάρτα οδηγού ταχογράφου μπορεί να μην επιβληθεί από τον ελεγκτή εάν ο οδηγός αποδείξει ότι έφυγε σε καλή κατάσταση.

Ο οδηγός μπορεί να συνεχίσει να οδηγεί για 15 ημέρες, αλλά πρέπει να καταγράφει τους χρόνους οδήγησης και ανάπαυσης με το χέρι.

Οι καταχωρήσεις γίνονται στην ταινία του ταχογράφου, αλλά εάν είναι αδύνατο να εκτυπωθεί μια "κενή" ταινία, γίνονται καταχωρήσεις στο ημερολόγιο.

Καινοτομίες

Από 1.01. 2018 εμφανίστηκαν νέα κριτήρια για την εγκατάσταση και λειτουργία ταχογράφων σε φορτηγά και λεωφορεία. Οι ιδιοκτήτες οχημάτων και οι οδηγοί έχουν αμέσως πολλές ερωτήσεις. Ποιες συσκευές δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν; Γίνεται οδήγηση με αναλογικές συσκευές εγγραφής, οδήγηση χωρίς κάρτα οδηγού για ταχογράφο, ποια είναι η ποινή;

Σύμφωνα με τις νέες απαιτήσεις, οι ιδιοκτήτες οχημάτων που εμπίπτουν στις κατηγορίες με την υποχρεωτική εγκατάσταση συσκευών ελέγχου πρέπει να αντικαταστήσουν συσκευές ECTS που κατασκευάστηκαν πριν από την 1η Απριλίου 2014 με αναλογικές συσκευές (πλυντήρια) που δεν πληρούν τις απαιτήσεις του ECTS.

Τα πρόστιμα δεν έχουν αλλάξει.

Εξίσου σημαντικό είναι το πρόβλημα των ατυχημάτων με ταξί. Ο έλεγχος των ωρών εργασίας για τους οδηγούς ταξί πραγματοποιείται επίσημα, οι υπερωρίες υπερβαίνουν το επιτρεπόμενο κατά περισσότερες από δύο φορές - 80 ή περισσότερες ώρες την εβδομάδα. Ως αποτέλεσμα, τόσο οι επιβάτες ταξί όσο και οι αυτοκινητιστές, όλοι οι χρήστες του δρόμου, συμπεριλαμβανομένων των πεζών, υποφέρουν.

Η κυβέρνηση βλέπει τη λύση σε αυτό το πρόβλημα στην εισαγωγή της λεγόμενης τηλεϊατρικής.

Στη νομική ορολογία, πρόκειται για την εισαγωγή μέσων αντικειμενικού ελέγχου κατά τη διέλευση των ιατρικών εξετάσεων πριν από το ταξίδι από τους οδηγούς. Καθώς και εγκατάσταση συσκευών ελέγχου σε αυτοκίνητα ταξί.

Τα δεδομένα τηλεϊατρικής και κυκλοφορίας οχημάτων θα πρέπει να συλλέγονται σε μια ενιαία βάση δεδομένων, στην οποία έχουν πρόσβαση οι ρυθμιστικές αρχές. Υπάρχει πολλή δουλειά που πρέπει να γίνει και υπάρχει ελπίδα ότι στα ταξί, χάρη στον αυξημένο έλεγχο του τρόπου λειτουργίας, το ποσοστό ατυχημάτων θα μειωθεί και οι δρόμοι μας θα γίνουν ασφαλέστεροι.

Το τελευταίο διάστημα έγιναν αλλαγές στη νομοθεσία που υποχρεώνουν τους οδηγούς ορισμένων κατηγοριών μεταφορών να τοποθετούν ειδικές συσκευές ελέγχου. Παρέχουν ασφάλεια στο δρόμο, προτρέποντας τον οδηγό να τηρεί το καθεστώς ανάπαυσης και εργασίας. Τώρα οι παραβάτες χρεώνονται με πρόστιμο για τον ταχογράφο. Το μέτρο επιρροής χρησιμοποιείται απουσία της συσκευής, όταν δεν χρησιμοποιείται ή όταν παραβιάζεται το καθεστώς.

γενικές πληροφορίες

Όταν βγήκε ο νόμος για να τιμωρήσει τους οδηγούς για την έλλειψη μιας συσκευής ελέγχου, οι άνθρωποι άρχισαν να αναρωτιούνται αν χρειαζόταν ένας ταχογράφος για ένα προσωπικό φορτηγό.

Οι κανονιστικές πράξεις θεσπίζουν ορισμένες απαιτήσεις για τη χρήση αυτού του εξοπλισμού και ποιες κατηγορίες οχημάτων πρέπει απαραίτητα να τον περιέχουν.

απαιτήσεις εξοπλισμού:

Βασικοί κανόνες χρήσης:

• Πριν οδηγήσει, ο οδηγός πρέπει να εγκαταστήσει την κάρτα στον εξοπλισμό και να πληκτρολογήσει τον κωδικό του.
• Κατόπιν αιτήματος του εξοπλισμού, εισάγονται τα απαιτούμενα δεδομένα, συμπεριλαμβανομένης της τρέχουσας θέσης.
• Η κάρτα αφαιρείται από τον εξοπλισμό μόνο μετά το τέλος της βάρδιας.

Ο νόμος ορίζει ξεκάθαρα τις κατηγορίες του μηχανήματος στο οποίο πρέπει να τοποθετούνται ταχογράφοι.

Ποιος χρειάζεται να έχει συσκευή ελέγχου

Ο εξοπλισμός αυτός πρέπει να είναι όρθιος και να λειτουργεί όταν χρησιμοποιείτε το όχημα για εμπορικές δραστηριότητες. Επομένως, ένας ιδιώτης έμπορος που μεταφέρει το φορτίο του, θεωρητικά, δεν χρειάζεται να εγκαταστήσει μια τέτοια συσκευή. Όμως, ένας ιδιώτης έμπορος δεν κουβαλά κέρδη από τον κήπο του, μεταφέροντας προϊόντα από τον κήπο του. Αγοράζει και μεταπωλεί αγαθά ή ασχολείται με την παράδοση. Και αυτό ισχύει για το εμπόριο. Επομένως, είναι άσκοπο να αναζητούμε τρόπους εξαπάτησης του νόμου. Είναι καλύτερα να φροντίσετε για την εγκατάσταση μιας συσκευής ελέγχου.

Ο εξοπλισμός εγκαθίσταται σε μηχανήματα:

• Το μέγιστο βάρος δεν είναι μεγαλύτερο από 5 τόνους, η χωρητικότητα σε μέρη είναι περισσότερα από 8 άτομα.
• Η μάζα του αυτοκινήτου είναι πάνω από 5 τόνοι.
• Η χωρητικότητα του οχήματος είναι πάνω από τρεισήμισι τόνοι.

Στα αναγραφόμενα μεταφορικά μέσα περιλαμβάνονται λεωφορεία κατηγορίας Δ και φορτηγά οχήματα κατηγορίας Γ.

Σε ορισμένα νέα μοντέλα μηχανών, οι συσκευές ελέγχου εγκαθίστανται από το εργοστάσιο κατά την κατασκευή. Εφόσον η συσκευή βρίσκεται σε κανονική λειτουργία, δεν χρειάζεται να την αφαιρέσετε.

Ευθύνη

Το άρθρο 11 23 μέρος 1 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας ορίζει ότι ελλείψει συσκευής σε αυτοκίνητο, όπου είναι υποχρεωτικό, ο οδηγός φέρει διοικητική ευθύνη.

Η τιμωρία μπορεί να επιβληθεί όχι μόνο στον οργανισμό, αλλά και στο άτομο - τον οδηγό. Άλλωστε, φεύγοντας, ο οδηγός υποβάλλεται σε κατάλληλο έλεγχο σύμφωνα με όλα τα πρότυπα.

Σύμφωνα με όλους τους κανόνες, ο οδηγός πρέπει να συμμορφώνεται με το καθεστώς εργασίας και ανάπαυσης. Δεν δικαιούται δηλαδή να οδηγεί αυτοκίνητο για περισσότερες από εννέα συνεχόμενες ώρες. Η συσκευή ελέγχου βοηθά στην παρακολούθηση της εφαρμογής αυτού του κανόνα, ο οποίος διασφαλίζει την ασφάλεια της κυκλοφορίας.

Εάν εντοπιστεί παράβαση, οι επιθεωρητές της τροχαίας επιβάλλουν πρόστιμο:

• Πρόγραμμα οδήγησης - έως 3 χιλιάδες ρούβλια.
• Ο υπάλληλος θα τιμωρηθεί με πρόστιμο από 5 έως 10 χιλιάδες ρούβλια.
• Ένα νομικό πρόσωπο υπόκειται σε κύρωση από 15 έως 30 χιλιάδες ρούβλια.

Η ποινή για την απουσία κάρτας οδηγού για τον ταχογράφο είναι ίδια με την πλήρη απουσία της συσκευής. Επομένως, το ύψος των ποινών για μια τέτοια πράξη θα είναι το ίδιο.

Εάν παραβιαστεί το εργασιακό καθεστώς, επιβάλλεται ένα ελάχιστο ποσό κύρωσης έως 3 χιλιάδες ρούβλια.

Όταν χρησιμοποιείται ένας ληγμένος, σπασμένος ή ελαττωματικός ταχογράφος, ισχύουν οι ίδιες ποινές που αναφέρονται παραπάνω.

Για οδήγηση χωρίς ταχογράφο, τιμωρούνται με πρόστιμα όχι μόνο οι οδηγοί, αλλά και οι υπάλληλοι και οι οργανισμοί στους οποίους εργάζεται ο οδηγός του οχήματος. Όταν το μηχάνημα χρησιμοποιείται για εμπορικούς σκοπούς για τη μεταφορά εμπορευμάτων ή επιβατών, η παρουσία μιας συσκευής ελέγχου είναι υποχρεωτική.

Βίντεο: Ποια είναι η τιμωρία για την έλλειψη ταχογράφου και κάρτας οδηγού;

Ο ταχογράφος είναι απαραίτητο μέρος των περισσότερων επαγγελματικών οχημάτων. Αυτή η τεχνική συσκευή χρησιμοποιείται για τον έλεγχο διαφόρων παραμέτρων του οχήματος, όπως η ταχύτητα, η διαδρομή, οι ώρες εργασίας. Εάν δεν υπάρχει συσκευή (αν προβλέπεται από τον τύπο του οχήματος και τις δραστηριότητες που πραγματοποιούνται σε αυτό) ή είναι ελαττωματική, τότε επιβάλλεται πρόστιμο για διοικητική παράβαση.

Χαρακτηριστικά προστίμων για ταχογράφους το 2018

Σχετικά με το ποιος δικαιούται πρόστιμο για έναν ταχογράφο, τις κάρτες οδηγού για έναν ταχογράφο και το ποσό που απαιτείται να πληρώσει για ορισμένους τύπους παραβάσεων, αναφέρεται στον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Ταχογράφος

Οι παραβιάσεις του ταχογράφου μπορούν να σχετίζονται όχι μόνο με την παρουσία, τη χρήση του, αλλά και με τη ρύθμιση, τη συμμετοχή υπευθύνων που επιτρέπουν στο όχημα να λειτουργεί, γνωρίζοντας για τη δυσλειτουργία.

Ποινή για μη ύπαρξη ταχογράφου

Εάν δεν υπάρχει ασφάλεια ψηφιακών πληροφοριών. Σύμφωνα με το μέρος 1 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, το άρθρο. 11.23 ένοχοι θεωρούνται: ο οδηγός, συμπεριλαμβανομένου ιδιώτη εμπόρου, υπάλληλος.

Το κόστος συλλογής σε αυτή την περίπτωση είναι ίσο με:

• 1000-3000 ρούβλια για τον οδηγό?
• 5000–10000 ρούβλια για έναν υπάλληλο.

Χαρακτηριστικά των ταχογράφων

Εάν το υποκείμενο είναι νομικό πρόσωπο, δεν προβλέπεται ευθύνη. Εκτός από τον οδηγό, πρόστιμο μπορεί να λάβει και ένας υπάλληλος που είναι υπεύθυνος για την παρακολούθηση της κατάστασης και της διαθεσιμότητας της συσκευής. Μπορεί να είναι ο επικεφαλής μηχανικός του οργανισμού που είναι υπεύθυνος για το γκαράζ, άλλο άτομο που διορίζεται με εντολή της εταιρείας (αυτό εξαρτάται από τα χαρακτηριστικά ενός συγκεκριμένου οργανισμού).

Για μεμονωμένους επιχειρηματίες, η ευθύνη σύμφωνα με το μέρος 1 του άρθρου 20 του ομοσπονδιακού νόμου αναλαμβάνεται για τους οδηγούς, τους υπαλλήλους που συντηρούν τη συσκευή ή επιτρέπουν την εργασία με αυτήν. Εάν ένας μεμονωμένος επιχειρηματίας δεν διαθέτει ταχογράφο ή δεν πληροί τις προϋποθέσεις, δεν προβλέπεται τιμωρία.

Ποινή για ελαττωματικούς ταχογράφους

Εάν η συσκευή είναι χαλασμένη ή δεν λειτουργεί καλά. Σύμφωνα με το μέρος 1 του άρθρου 11.23 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, αυτή η κατάσταση εξισώνεται με την απουσία συσκευής, η οποία προβλέπει ευθύνη παρόμοια με αυτή που περιγράφεται παραπάνω.

Τα σφάλματα περιλαμβάνουν επίσης:

• σκόπιμος αποκλεισμός, αλλαγές σε ρυθμίσεις ή εξοπλισμό.
• παραποίηση καταγεγραμμένων πληροφοριών κ.λπ.

Σπουδαίος!Πρόστιμο για μη λειτουργικούς ταχογράφους δεν οφείλεται εάν η βλάβη διαπιστώθηκε κατά τη διάρκεια της εργάσιμης ημέρας. Τόσο ο οδηγός όσο και ο υπάλληλος απαλλάσσονται από την ευθύνη.

Παραβιάσεις στη βαθμονόμηση

Σύμφωνα με την Ενότητα 2, παράγραφος 4 του Διατάγματος της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. Η συχνότητα της διαδικασίας είναι κάθε 3 χρόνια (ρήτρα 12 του Διατάγματος της Ρωσικής Ομοσπονδίας Αρ. 273).

Βαθμονόμηση ταχογράφου

Σημείωση!Ορισμένες τροποποιήσεις οργάνων δεν προβλέπουν βαθμονόμηση.

Μη συμμόρφωση με το χρονικό πλαίσιο

Εάν ο οδηγός του οχήματος παραβίασε το καθορισμένο χρονοδιάγραμμα για τον τρόπο εργασίας ή ανάπαυσης, επιβάλλεται πρόστιμο σύμφωνα με το Μέρος 2 του άρθρου. 11.23 θα ανέλθει σε 1-3 χιλιάδες ρούβλια για το 2018. Σε αυτή την περίπτωση, δεν ισχύει για έναν υπάλληλο.

Η ποινή για οδήγηση χωρίς κάρτα οδηγού καθορίζεται και από το άρθ. 11.23, επομένως το ποσό είναι το ίδιο - 1-3 χιλιάδες ρούβλια, ωστόσο, η τιμωρία προβλέπεται επίσης για έναν υπάλληλο που επέτρεψε στον οδηγό να εργαστεί χωρίς κάρτα.

Η μέγιστη ποινή οφείλεται για επαναλαμβανόμενες παραβιάσεις.

Εάν η πληρωμή γίνει εντός 20 ημερών από τη συνταγή, η έκπτωση θα είναι 20 τοις εκατό.

Σπουδαίος!Χρειάζονται περίπου 3 ημέρες για να ολοκληρωθεί η πληρωμή, επομένως είναι προτιμότερο να μην αναβληθεί η πληρωμή του προστίμου μέχρι την τελευταία.

Ο οργανισμός που είναι εξουσιοδοτημένος να ελέγχει οχήματα με ταχογράφους είναι η τροχαία (τροχαία) ή η Rostransnadzor (επιθεώρηση μεταφορών). Έχουν το δικαίωμα να υποχρεώσουν τον οδηγό να εκτυπώσει πληροφορίες από τη συσκευή, να ελέγξει την κάρτα και αν εντοπιστούν παραβάσεις, μπορούν να εκδώσουν πρόστιμο.

Έλεγχος της τροχαίας

Τι να κάνετε αν έχει φτάσει ένα πρόστιμο

Απόφαση για διοικητικό παράπτωμα εκδίδεται από υπάλληλο της Κρατικής Επιθεώρησης Τροχαίας σε στάση και αφού διαπιστωθεί παράβαση βάσει ποινικού πρωτοκόλλου που έχει συνταχθεί.

Η ειδοποίηση παραβάτη μπορεί να έρθει:

• Με συστημένη επιστολή με ειδοποίηση.
• Στον Προσωπικό Λογαριασμό της πύλης Gosuluga, εάν ο οδηγός είναι εγγεγραμμένος σε αυτήν.

Ένα έγγραφο που αποστέλλεται ηλεκτρονικά υποστηρίζεται από ηλεκτρονική ψηφιακή υπογραφή που έχει την ίδια νομική ισχύ με μια κανονική υγρή σφραγίδα.

Πολλοί οδηγοί έρχονται αντιμέτωποι με το γεγονός ότι το γράμμα δεν φτάνει. Σε αυτήν την περίπτωση, οι πληροφορίες μπορούν να παρακολουθηθούν ανεξάρτητα μέσω του Διαδικτύου χρησιμοποιώντας συστήματα αυτόματης αναζήτησης (πρέπει να εισαγάγετε αριθμό άδειας οδήγησης, αριθμό αυτοκινήτου). Επίσης, ο οδηγός μπορεί να ελέγξει την ύπαρξη προστίμου στο αυτοκίνητό του εάν:

• εγγραφείτε στην πύλη της κρατικής υπηρεσίας·
• θα φτάσει στην τροχαία.
• χρησιμοποιήστε τη λειτουργία SMS στέλνοντας ένα αίτημα στο 7377 με το μήνυμα "servicereg" ή "servicereg".
• τηλεφωνήστε στο πλησιέστερο υποκατάστημα.

Μπορείτε επίσης να πηγαίνετε περιοδικά στο ταχυδρομείο στον τόπο διαμονής και να ελέγχετε τη διαθεσιμότητα της επιθυμητής επιστολής.

Σπουδαίος!Εάν δεν καταβληθεί το πρόστιμο, το ποσό της ποινής μπορεί να διπλασιαστεί.

Υπάρχουν πολλοί τρόποι μεταφοράς κεφαλαίων για την πληρωμή προστίμου για την απουσία ή τη δυσλειτουργία των ταχογράφων το 2018. Βασική προϋπόθεση είναι το σύστημα πληρωμών να είναι συνδεδεμένο με το Κρατικό Σύστημα Κρατικών και Δημοτικών Πληρωμών (GIS GMP) προκειμένου τα χρήματα να μεταφερθούν στον επιθυμητό παραλήπτη. Για να πραγματοποιήσετε την πληρωμή, χρειάζεστε μια απόδειξη, η οποία αναγράφει τον αριθμό της απόφασης. Κύριοι τρόποι πληρωμής:

• Τράπεζα. Το αρνητικό είναι ότι δεν κάνουν όλες οι τράπεζες τα απαραίτητα εμβάσματα για την τροχαία, αυτό πρέπει να διευκρινιστεί στο υποκατάστημα.
• Ιστοσελίδα της τροχαίας.
• Επίσημος ιστότοπος των Κρατικών Υπηρεσιών.
• Υπηρεσίες Διαδικτύου - WebMoney, Yandex.Money, πορτοφόλι QIWI, [email protected].

Οι ηλεκτρονικές μεταφορές μπορούν να πραγματοποιηθούν μέσω υπολογιστή ή smartphone με πρόσβαση στο Διαδίκτυο ή τερματικών εγκατεστημένων σε πολλούς δημόσιους χώρους. Πλεονεκτήματα - ταχύτητα, έλλειψη ουράς, διαθεσιμότητα. μειονεκτήματα - η προμήθεια και η έλλειψη απάντησης πληροφορίες σχετικά με τη διέλευση των κεφαλαίων.

Για να αποτρέψετε τη συσσώρευση τόκων και να βεβαιωθείτε ότι καλύπτεται η οφειλή, λίγες ημέρες μετά την πληρωμή, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με την τροχαία για να ελέγξετε τη μεταφορά της πληρωμής.

Μόλις ειδοποιηθεί, το άτομο που επιβλήθηκε πρόστιμο έχει 10 ημέρες για να ασκήσει έφεση. Στη συνέχεια, το πρόστιμο πρέπει να πληρωθεί εντός 60 ημερών.

Καταχώρηση πρωτοκόλλου

Εάν η καθορισμένη προθεσμία είναι καθυστερημένη και έχουν παρέλθει 90 ημέρες από τη λήψη της απόφασης και δεν έχει πραγματοποιηθεί η πληρωμή, το υλικό μεταφέρεται στους δικαστικούς επιμελητές, οι οποίοι πρέπει να επιλύσουν το ζήτημα της εκτέλεσης.

Η παραγραφή για διοικητικό αδίκημα είναι 2 έτη. Μετά τη λήξη της, κατά κανόνα, η είσπραξη ακυρώνεται.

Εάν ένας πολίτης δεν συμφωνεί με την εντολή, εντός της προθεσμίας που έχει δοθεί για ένσταση, πρέπει να επικοινωνήσει:

• η μονάδα της τροχαίας που εξέδωσε την εντολή·
• Εισαγγελία?

Σπουδαίος!Πρέπει να αφήσετε ένα αρχείο διαφωνίας με την παραβίαση στο πρωτόκολλο πριν βάλετε την υπογραφή σας σε αυτό.

Πού να πάτε σε περίπτωση παραβίασης

Εάν ένας πολίτης που ενδιαφέρεται να συμμορφωθεί με τους νόμους έχει διαπιστώσει ότι το όχημα δεν διαθέτει ταχογράφο ή είναι ελαττωματικό, διαπιστωθεί γεγονός παραποίησης δεδομένων, έχει το δικαίωμα να αναφέρει μια παράβαση για την εξάλειψη της παραβίασης. Δεδομένου ότι οι υπηρεσίες που ελέγχουν τους ταχογράφους και όλα όσα συνδέονται με αυτούς είναι η κρατική επιθεώρηση κυκλοφορίας και το Rostransnadzor, θα πρέπει να επικοινωνήσετε μαζί τους στο τμήμα που βρίσκεται στον τόπο όπου διαπιστώθηκε η παράβαση.

Διαθέσιμες μέθοδοι επικοινωνίας:

• προσωπικά;
• με συστημένη επιστολή·
• ηλεκτρονικός.

Εάν η εφαρμογή είναι γραμμένη σε χαρτί, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα δείγματα, τα οποία υποδεικνύουν την κατά προσέγγιση σειρά παρουσίασης των πληροφοριών, συμβουλές για τα δεδομένα που απαιτούνται. Εάν η προσφυγή ήταν προφορική, ο αιτών μπορεί να κληθεί για πιθανή διευκρίνιση των πληροφοριών σχετικά με την υπόθεση. Τέτοιες πληροφορίες περιλαμβάνουν:

• ημερομηνία, ώρα κατά την οποία διαπιστώθηκε η παράβαση·
• θέση;
• πληροφορίες για το αυτοκίνητο (πινακίδα κυκλοφορίας, μάρκα και μοντέλο)·
• παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας·
• άρθρο σύμφωνα με τον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, σύμφωνα με το οποίο επιβάλλεται τιμωρία.

Κατά την επικοινωνία, πληροφορίες σχετικά με το γεγονός της παραβίασης θα είναι χρήσιμες: μια εγγραφή βίντεο σε δίσκο, μια εκτύπωση από τη συσκευή.

Όταν κάνετε αίτηση στο διαδίκτυο, θα πρέπει να μεταβείτε στη σελίδα του επίσημου ιστότοπου της τροχαίας - www.gibdd.ru/letter/. Είναι απαραίτητο να συμπληρώσετε ένα ερωτηματολόγιο με προσωπικά στοιχεία: περιοχή, πλήρες όνομα του αιτούντος, τηλέφωνο επικοινωνίας, διεύθυνση email και το ίδιο το κείμενο της προσφυγής.

Σημείωση!Δεν είναι δυνατή η ανώνυμη αναφορά παραβιάσεων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, θα πρέπει επίσης να καταθέσετε ως μάρτυρας.

Αλλαγές στη νομοθεσία

Το 2018 εμφανίστηκαν νέες απαιτήσεις, οι οποίες αποτυπώνονται στο Παράρτημα 2 της Διάταξης του Υπουργείου Μεταφορών Αρ. 36 της 13ης Φεβρουαρίου 2013, όπως τροποποιήθηκε. 2017 Σκοπός των καινοτομιών είναι η αύξηση του επιπέδου οδικής ασφάλειας, η επαγρύπνηση των οδηγών και η τόνωση της προσεκτικής οδήγησης. Σύμφωνα με την υπ’ αριθμ. 273 Διάταξη του Υπουργείου Μεταφορών της 21ης ​​Αυγούστου 2013, όπως τροποποιήθηκε. Το νέο 2018 ήταν το εξής:

• Από τον Ιανουάριο του 2018, οι αναλογικοί ταχογράφοι πρέπει να αντικατασταθούν με ψηφιακούς, με μονάδα προστασίας ψηφιακής κρυπτογράφησης πληροφοριών (CKZI). Η συσκευή πρέπει να αντικατασταθεί μετά από 3 χρόνια.
• Είναι υποχρεωτική η εγκατάσταση συσκευών σε λεωφορεία που εμπλέκονται σε εμπορική μεταφορά επιβατών άνω των 8 θέσεων. Για όσα λεωφορεία εκτελούν δρομολόγια του προαστιακού, η προθεσμία είναι η 01/07/2018 και σε ένα χρόνο θα πρέπει να εξοπλιστούν και τα επιβατικά αστικά οχήματα.
• Η εγκατάσταση απαιτείται για φορτηγά με μεταφορική ικανότητα άνω των 3,5 τόνων.
• Οι απαιτήσεις για ψηφιακούς ταχογράφους δεν ισχύουν για μεταφορείς που συμμετέχουν σε διεθνείς μεταφορές (εάν διαθέτουν συσκευή αναλογικού τύπου επί του σκάφους που συμμορφώνεται με τα πρότυπα AETR).

Τοποθέτηση του ταχογράφου

Έτσι, εάν δεν υπάρχει ψηφιακή συσκευή που να πληροί τις καθορισμένες προϋποθέσεις, εκδίδεται πρόστιμο (το κόστος περιγράφεται παραπάνω). Εάν η παράβαση επαναληφθεί, αυξάνεται.

Στο μέλλον σχεδιάζονται μόνο αυστηρότερα μέτρα. Ακολουθούν ορισμένες από τις τροπολογίες που έχουν υποβληθεί προς εξέταση:

• Επιβολή πρόσθετων κυρώσεων για μεμονωμένους επιχειρηματίες και νομικά πρόσωπα. πρόσωπα για παραβάσεις του Μέρους 1 του Άρθ. 11.23 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας για λειτουργία που δεν συμμορφώνεται με τους νόμους της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η οποία συνεπάγεται πρόστιμο χωρίς τον απαιτούμενο ταχογράφο στο ποσό των 50-100 χιλιάδων ρούβλια.
• Ποινική ευθύνη με φυλάκιση έως 5 ετών για τον επικεφαλής του οργανισμού σε περίπτωση εισαγωγής στην πτήση αυτοκινήτου με ταχογράφο που δεν πληροί τις προϋποθέσεις.
• Ποινική ευθύνη για διαχειριστές συνεργείων ταχογράφων που πωλούν και εγκαθιστούν μη συμμορφούμενες συσκευές.

Θα πρέπει να αναμένονται αυστηρότερα μέτρα για την εμπορική κίνηση που δεν χρησιμοποιεί εργαλεία συλλογής και ελέγχου δεδομένων.

Πώς να αποφύγεις ένα πρόστιμο και να μην πέσεις κάτω από αυτό

Η ευθύνη δεν μπορεί να προδιαγράφεται αν δεν υπάρχει. Αυτή είναι μια απλή απαίτηση που πρέπει να μάθουν τα άτομα που χρησιμοποιούν ψηφιακές συσκευές εγγραφής δεδομένων για τον έλεγχο των αυτοκινήτων κατά τις ώρες εργασίας. Η λίστα απαιτήσεων αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

1. Εγκαταστήστε ψηφιακό ταχογράφο. Από την 1η Ιανουαρίου 2018 εφαρμόζονται πρόστιμα της τροχαίας παρουσία αναλογικών συσκευών, οι οποίες πλέον έχουν αποφασίσει να αντικατασταθούν από ψηφιακές. Εάν υπάρχει διεθνής έκδοση και υπάρχει κατάλληλη άδεια, δεν απαιτείται επανεγκατάσταση. Το κύριο πράγμα είναι να εγγραφεί στο μητρώο της FBU "Rosavtotrans".
2. Ξεκινήστε την εργασία με μια συσκευή που μπορεί να επισκευαστεί, πριν από αυτό πρέπει να τεθεί σε λειτουργία από ένα εξουσιοδοτημένο συνεργείο για αυτόν τον τύπο εργασίας.
3. Πραγματοποιήστε προγραμματισμένους ελέγχους και εάν εντοπιστούν αστοχίες, μη προγραμματισμένους.
4. Τηρήστε τον καθορισμένο χρόνο για εργασία και ξεκούραση.
5. Ακολουθήστε τους κανόνες για τη χρήση των καρτών οδηγού που συνιστώνται από τους κατασκευαστές: αποφύγετε τις πτυχές, τη βρωμιά και άλλους παράγοντες που μπορεί να οδηγήσουν σε λανθασμένη λειτουργία.
6. Παρακολουθήστε τις αλλαγές στη νομοθεσία σχετικά με τους ταχογράφους, ελέγξτε τους λεπτούς πίνακες για αλλαγές.

Κάρτα προγράμματος οδήγησης

Σπουδαίος!Οι ρωσικοί ταχογράφοι εκτός της χώρας απαγορεύονται από το νόμο.

Αυτές οι απαιτήσεις είναι απλές. Το κύριο πράγμα είναι να προσέχετε τη συσκευή και τα πρότυπα για αυτήν και, στη συνέχεια, η τροχαία ή η επιθεώρηση μεταφορών δεν θα έχουν λόγο να επιβάλουν πρόστιμο στον οδηγό ή στη φυσική. πρόσωπο.