Αυτοκίνητο: Lada Largus.
Ρωτάει: Alexander Ushakov.
Ερώτηση: Το Lada Largus έχει γαλβανισμένο αμάξωμα ή όχι;

Στο στέισον βάγκον Largus μου, αφού γρατσουνίστηκε το φτερό, το μέταλλο άρχισε να ανθίζει για κάποιο λόγο. Ο Rust εμφανίστηκε κοντά στην τοποθεσία του τσιπ. Το αμάξωμα του Lada Largus δεν είναι γαλβανισμένο;

Σε διάφορα φυλλάδια γράφουν ένα πράγμα: όλα τα εξωτερικά πάνελ προστατεύονται με ψευδάργυρο! Φαίνεται ότι δεν μπορεί να γίνει αλλιώς. Αλλά δεν μπορούσα να εντοπίσω ψευδάργυρο στο μέταλλο όπου υπήρχε μια γρατσουνιά. Τι σημαίνει; Θέλω απλώς να μάθω ποιος εξαπατά ποιον.

Το Lada Largus δεν είναι όλο γαλβανισμένο, αλλά μόνο κάποια στοιχεία του αμαξώματος

Όλα τα αυτοκίνητα της οικογένειας Largus έχουν τα ακόλουθα μέρη γαλβανισμένα και στις δύο πλευρές:

1. μπροστινά φτερά,
2. στέγη,
3. εξωτερικά πάνελ θυρών,
4. κουκούλα.

Η απόδειξη του γαλβανισμού αυτών των τμημάτων του αμαξώματος από το εργοστάσιο φαίνεται στη φωτογραφία.

Τα κατώφλια είναι γαλβανισμένα;

Τα κατώφλια είναι επίσης γαλβανισμένα εξωτερικά και κάθε ραφή που απομένει μετά τη συγκόλληση αντιμετωπίζεται με τον ίδιο τρόπο. Αν και το κάτω μέρος δεν είναι γαλβανισμένο, επεξεργάζεται με αστάρι. Και αυτό, με τη σειρά του, εφαρμόζεται χρησιμοποιώντας τη γαλβανική μέθοδο.

Γιατί είναι έτσι;

Όλα τα εξαρτήματα με γαλβανισμό διπλής όψης αναφέρονται παραπάνω. Ίσως είναι κατασκευασμένα από τελειωμένο γαλβανισμένο χάλυβα. Παρεμπιπτόντως, το πίσω φτερό δεν είναι στη λίστα. Λοιπόν, τα κατώφλια, καθώς και οι συγκολλήσεις, επεξεργάζονται πάντα ξεχωριστά. Εδώ το VAZ χρησιμοποιεί την "κρύα" μέθοδο ( δείτε φωτογραφία).

Έτσι ο χάλυβας γαλβανίζεται ψυχρά.

Σχεδόν ολόκληρη η εξωτερική επιφάνεια παραμένει προστατευμένη ως αποτέλεσμα. Τώρα σκεφτείτε τι πρέπει να πει ο έμπορος όταν τον ρωτήσουν: «Είναι πραγματικά γαλβανισμένο το αμάξωμα του Lada Largus;» Η απάντηση «ναι» δεν θα είναι λάθος, και σίγουρα δεν θα είναι εξαπάτηση.

Όπως και να έχει, το καταφορητικό χώμα είναι επίσης μια καλή προστασία, την οποία η VAZ χρησιμοποιεί στο έπακρο. Αλλά για κάποιο λόγο τα νέα αυτοκίνητα από την Κορέα και την Ιαπωνία έρχονται τώρα χωρίς αστάρι. Ίσως οι κατασκευαστές εξοικονομούν χρήματα ή έχουν βρει έναν «μαγικό» τρόπο να προστατεύουν τα εξαρτήματα από τη διάβρωση.

Από πού παίρνει το VAZ γαλβανισμένο μέταλλο - λεπτομέρειες στο βίντεο

Νομίζω ότι η τεχνολογία γαλβανισμού εξακολουθεί να υπάρχει στο εργοστάσιο. Όμως λόγω της περίφημης ρωσικής ανεμελιάς, όλα μπορούν να συμβούν...

αν το καλύψετε με ψευδάργυρο ακόμα και από τις δύο πλευρές δεν θα γίνει ανοξείδωτο

Αφού η κυρία του αυτοκινήτου με «πάρκαρε» στο πίσω μέρος, ανακάλυψα με έκπληξη την παντελή απουσία σημαδιών «ψευδάργυρου» στο καθαρό μέταλλο των θυρών και του δαπέδου που προεξέχουν κάτω από το ξεφλούδισμα της βαφής...
Προφανώς φτιάχνουν μια έκδοση «κλασικού προϋπολογισμού» για τη ρωσική αγορά

Αυτή είναι η ίδια κατάσταση που είχαν μόνο οι Αρμένιοι)) το χρώμα έχει ξεφλουδίσει αλλά το σώμα δεν έχει ανθίσει εδώ και 7 μήνες, νομίζω ότι οι πόρτες κλείνουν)) εξαρτάται από τη διαμόρφωση, είναι μάλλον παράλογο φυσικά, αλλά αυτός είναι ο Togliatti , περιττό να πω, και η νυχτερινή βάρδια))

Είχα ένα ατύχημα, το αυτοκίνητο είναι λευκό, η μπογιά στο κατώφλι έχει σκιστεί, δεν υπάρχει ψευδάργυρος ή αστάρι κάτω από το στρώμα βαφής, τρεις μέρες αργότερα ολόκληρο το κατώφλι είναι σκουριασμένο

Στην επιχείρησή μας έχουμε ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί LARGUS, οπότε τον Νοέμβριο ένας γραφέας με τετρακίνηση το οδήγησε και απογειώθηκε... τώρα είναι 22 Μαρτίου και οδηγούμε το LARGUS όλο αυτό το διάστημα και τα τελευταία 2 μήνες είναι παρκαρισμένο... (ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ δεν υπάρχει γκαράζ) η μπογιά είναι στη θέση του χτυπάει στο πίσω φτερό, πετάχτηκε μέχρι το μέταλλο... και φαίνεται αμέσως από το χρώμα και τους υπόλευκους λεκέδες από οξείδια ότι αυτό είναι γαλβανισμένο και φυσικά δεν έχει εμφανιστεί σκουριά στο μέταλλο αυτούς τους μήνες (το αυτοκίνητο οδηγεί σε βάση και επομένως δεν το επισκευάζει κανείς) το μόνο μέρος όπου είναι πολύ δυνατή η σκουριά είναι ορατή όταν ανοίγετε τη δεξαμενή αερίου flap (προφανώς έσωσαν με τον Gulkin H.Y.) υπάρχει ένας κόμπος από συνηθισμένη ενοικίαση...

Πριν από λίγο καιρό, ένα νέο επιχειρησιακό φορτηγό LADA εισήχθη στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτων. Αυτό το οικογενειακό αυτοκίνητο είναι ένα είδος τροποποίησης φορτίου της AVTOVAZ, που αναπτύχθηκε μαζί με τη συνεργαζόμενη Renault-Nissan βασισμένη στην πλατφόρμα B0.

Χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου Lada Largus με γαλβανισμένο αμάξωμα

Αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου μοιάζει πολύ με το Renault Logan MCV. Τα μόνα διακριτικά χαρακτηριστικά είναι η τροποποιημένη έκδοση της επένδυσης της ψεύτικης μάσκας ψυγείου, καθώς και το λογότυπο της μάρκας Lada. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά ογκώδες και έχει εντυπωσιακό βάρος (περίπου 1200 κιλά).

Ο σχεδιασμός αυτού του μοντέλου είναι αρκετά αυστηρός και συγκρατημένος, έχει αρκετά απλά περιγράμματα. Το μπροστινό μέρος είναι εξοπλισμένο με στάνταρ φώτα ομίχλης. Το σώμα έχει ευθεία πλαϊνά πάνελ με αρκετά μεγάλη γυάλινη επιφάνεια. Το κύριο χαρακτηριστικό του βαν Lada Largus είναι τα γαλβανισμένα μέρη του αμαξώματος. Όσον αφορά το σχήμα του ίδιου του σώματος, είναι ειδικά σχεδιασμένο για να παρέχει εσωτερικό περιεχόμενο μεγάλου όγκου. Μπορούμε να πούμε ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι σχεδιασμένο για όλες τις περιπτώσεις. Το σώμα χαρακτηρίζεται από υψηλό άνεμο.

Το εσωτερικό του Lada έχει τρεις σειρές ευρύχωρων καθισμάτων. Ο αριθμός των θέσεων εξαρτάται άμεσα από τη διαμόρφωση: υπάρχουν εκδόσεις πέντε και επταθέσιων. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι σε μεγάλο βαθμό το ίδιο με το Logan MCV, γεγονός που εξηγεί την εσωτερική επένδυση με όχι και τόσο ακριβά υλικά. Σχεδόν κάθε λεπτομέρεια στην καμπίνα μιλά για έναν συγκεκριμένο προϋπολογισμό που περιλαμβάνεται στην ανάπτυξή του. Αλλά ταυτόχρονα, τίποτα κακό δεν μπορεί να ειπωθεί για τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου: η λειτουργία όλων των οργάνων και του συστήματος διεύθυνσης είναι σε αρκετά υψηλό επίπεδο. Οι δύο πρώτες σειρές καθισμάτων είναι αρκετά άνετες και ευρύχωρες, η τρίτη σειρά έχει πολύ λιγότερο χώρο.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό του βαν είναι ο χώρος αποσκευών του. Η πενταθέσια έκδοση του αυτοκινήτου προϋποθέτει σημαντικό όγκο χώρου, που είναι 700 λίτρα. Και αν διπλώσετε τη δεύτερη σειρά, μπορείτε να πάρετε έναν πολύ μεγάλο χώρο αποσκευών 2350 λίτρων.

Αυτό το μοντέλο εξακολουθεί να έχει πολλά μειονεκτήματα, σύμφωνα με κριτικές ιδιοκτητών:

• ένα είδος ασκητισμού του εσωτερικού του αυτοκινήτου.
• χαμηλό επίπεδο ηχομόνωσης.
• Το εφεδρικό ελαστικό βρίσκεται στο κάτω μέρος του αμαξώματος, γεγονός που οδηγεί στη συνεχή μόλυνση του.

Μερικά τεχνικά χαρακτηριστικά του Lada Largus

Το πλαίσιο του Lada Largus με γαλβανισμένο αμάξωμα έχει πολύ παρόμοια χαρακτηριστικά με το Renault-Dacia. Η μπροστινή ανάρτηση είναι εξοπλισμένη με ψαλίδια και σταθεροποιητή. Η πίσω δοκός ανάρτησης αποτελείται από μια ανάρτηση τοποθετημένη σε συρόμενους βραχίονες, οι οποίοι συνδέονται με μια δοκό τοποθετημένη στο αμάξωμα. Γενικά, το σύστημα ανάρτησης του αυτοκινήτου είναι αρκετά ενεργοβόρο, έχει μεγάλες διαδρομές αμορτισέρ και πίσω ελατήρια με ενισχυμένους μηχανισμούς.

Το μπροστινό τμήμα δισκόφρενου του οχήματος είναι εξοπλισμένο με καλά αεριζόμενο σύστημα, το πίσω μέρος διαθέτει ειδικό μηχανισμό τυμπάνου. Παρέχεται η δυνατότητα επιπλέον εγκατάστασης ABC.

Το σύστημα κινητήρα του station wagon Largus περιλαμβάνει την παρουσία δύο βενζινοκινητήρων με όγκο 1,6 λίτρων και μια μηχανική συσκευή εξοπλισμένη με πέντε λειτουργίες μετάδοσης.

Όσον αφορά τις δυναμικές ιδιότητες, μπορεί να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο κινείται κατά μήκος του δρόμου ομαλά και μετρημένα. Σε δρόμους με κακής ποιότητας επιφάνειες, το Lada κερδίζει χάρη στην εξαιρετική απόδοση της ανάρτησής του.

Τα σημάδια τιμών για ένα φορτηγό κυμαίνονται από 350-430 χιλιάδες ρούβλια. Εξαρτώνται άμεσα από την επιλογή διαμόρφωσης. Υπάρχουν τρεις επιλογές για αυτήν τη διαμόρφωση:

Συνολικά, αυτό το αυτοκίνητο είναι μια καλή οικονομική επιλογή που είναι ιδανική για μια μεγάλη οικογένεια. Ένα ευρύχωρο φορτηγό θα προσφέρει στους ιδιοκτήτες του καλές, αξιόπιστες και άνετες ιδιότητες. Ένα σώμα υψηλής αντοχής με γαλβανισμένα μέρη θα βελτιώσει το επίπεδο ασφάλειας.

1. Πώς προέκυψε το όνομα Largus και τι σημαίνει;

Η AVTOVAZ επέλεξε το όνομα για το νέο αυτοκίνητο με βάση τις τρέχουσες τάσεις στην ονομασία αυτοκινήτων. Ως επί το πλείστον, τα ονόματα των αυτοκινήτων μεγάλου κυβισμού, το LADA Largus αναφέρεται επίσης σε τέτοια αυτοκίνητα, συνδέονται με ταξίδια, με μεγάλο όγκο εσωτερικού και χώρου αποσκευών. Μετάφραση από τα λατινικά, Largus σημαίνει «γενναιόδωρος». Αυτό το αυτοκίνητο θα αποδειχθεί πραγματικά «γενναιόδωρο». Έχει πολλά μέσα. Πολλά καθίσματα, άφθονος χώρος αποσκευών, πολύς εσωτερικός χώρος, πολλές επιλογές μεταμόρφωσης και ούτω καθεξής.

2. Υπάρχουν σχέδια για εγκατάσταση κινητήρων VAZ, αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ή κινητήρων ντίζελ στο Lada Largus;

Δεν υπάρχουν σχέδια για εγκατάσταση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στο LADA Largus, καθώς δεν υπάρχει ακόμη συσκευή που να συνδυάζει λογικό κόστος και μεγάλη διάρκεια ζωής. Το LADA Largus είναι ένα αρκετά βαρύ αυτοκίνητο, επομένως το θέμα της διάρκειας ζωής του "αυτόματου" είναι πολύ σημαντικό.

Ένας κινητήρας ντίζελ θεωρήθηκε ως επιλογή εργοστασίου παραγωγής ενέργειας για το LADA Largus. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια δοκιμών και υπολογισμών, αποδείχθηκε ότι η υψηλότερη τιμή ενός κινητήρα ντίζελ κατά τη συντήρηση και την αγορά ενός αυτοκινήτου δεν αντισταθμίζει τη διαφορά στο κόστος του καυσίμου ντίζελ και της βενζίνης.

Σχεδόν όλες οι μονάδες ισχύος VAZ βρίσκονται κάτω από την κουκούλα του Lada Largus. Αλλά ήταν όλα σχεδιασμένα για ελαφρύτερα αυτοκίνητα και πιο αεροδυναμικά προηγμένα αυτοκίνητα. Έτσι, οι υπάρχουσες μονάδες ισχύος στην AVTOVAZ για το LADA Largus θεωρούνται ανεπαρκώς ελαστικές. Η μονάδα ισχύος Renault είναι πιο κατάλληλη για Largus.

3. Ποιος είναι ο μέγιστος όγκος παραγωγής των αυτοκινήτων Lada Largus;

Κάθε χρόνο η AVTOVAZ μπορεί να παράγει 70 χιλιάδες αυτοκίνητα LADA Largus, συμπεριλαμβανομένων όλων των τροποποιήσεων: στέισον βάγκον 7/5 θέσεων και βαν 2 θέσεων. Οι όγκοι παραγωγής μπορούν να αυξηθούν με την εισαγωγή πρόσθετων βάρδιων εργασίας τα Σαββατοκύριακα. Ως αποτέλεσμα, η AVTOVAZ μπορεί να παράγει έως και 90 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως. Μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, σχεδιάζεται να συγκεντρωθούν 27 χιλιάδες αυτοκίνητα Lada Largus.

Περίπου 54 χιλιάδες LADA Largus θα πωληθούν στη Ρωσία στις χώρες της ΚΑΚ, ο όγκος πωλήσεων έχει προγραμματιστεί σε 16 χιλιάδες αυτοκίνητα.

4. Η τιμή του LADA Largus θα είναι ίδια στη Ρωσία;

Για αυτοκίνητα που παράγονται από την AVTOVAZ, το εργοστάσιο καθορίζει παραδοσιακά συνιστώμενες ενιαίες τιμές λιανικής. Δεν εξαρτώνται από την περιοχή παράδοσης.

5. Ποιο θα είναι το εκτιμώμενο κόστος ιδιοκτησίας του LADA Largus; Το κόστος συντήρησης θα είναι το ίδιο με τα αυτοκίνητα LADA ή με τα αυτοκίνητα Renault;

Το κόστος κατοχής LADA Largus θα είναι περίπου το ίδιο με το κόστος ιδιοκτησίας άλλων αυτοκινήτων LADA. Παράλληλα, όσον αφορά τα ανταλλακτικά και τα αναλώσιμα, η τιμολογιακή πολιτική θα είναι κοινή με τη Renault.

Για το Lada Largus δεν θα παρέχεται η πρώτη προγραμματισμένη συντήρηση, που πραγματοποιείται μετά από 2 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα σημαντική εξοικονόμηση στο κόστος ιδιοκτησίας. Επιπλέον, θα αυξηθεί η τυπική διάρκεια ζωής ορισμένων αναλώσιμων.

6. Υπάρχουν ανταλλακτικά από άλλα μοντέλα LADA που ισχύουν για το Lada Largus;

Μόνο ένα μέρος δανείστηκε από αυτοκίνητα LADA παραγωγής στο Lada Largus. Πρόκειται για προβολείς ομίχλης που είναι εγκατεστημένοι στο LADA Granta. Αξίζει να θυμηθούμε ότι η ανάπτυξη των αρχικών σχεδιαστικών στοιχείων του LADA Largus πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με τα πρότυπα της Συμμαχίας. Επομένως, χωρίς μια ολοκληρωμένη μελέτη του αυτοκινήτου, είναι αδύνατο να αντικατασταθούν απλά εξαρτήματα.

7. Ποιες είναι οι περίοδοι εγγύησης για το αυτοκίνητο;

3 χρόνια ή 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.

8. Τι πόρο έχει το Lada Largus;

Οι δοκιμές εφ' όρου ζωής που πραγματοποιήθηκαν χρησιμοποιώντας μια ειδική μέθοδο δείχνουν ότι το 90% της φθοράς ενός αυτοκινήτου επιτυγχάνεται όχι νωρίτερα από ό,τι το αυτοκίνητο έχει διανύσει 160 χιλιάδες χιλιόμετρα.

9. Ποια είναι τα μελλοντικά σχέδια της AVTOVAZ για τη χρήση της πλατφόρμας B0;

Η AVTOVAZ απέκτησε τα δικαιώματα χρήσης της πλατφόρμας B0 βάσει συμφωνίας αδειοδότησης. Αυτή τη στιγμή η εταιρεία προσπαθεί να επεκτείνει τις δυνατότητές της υπογράφοντας πρόσθετες συμφωνίες. Μιλάμε για τη χρήση της τετρακίνητης έκδοσης της πλατφόρμας, καθώς και για τη χρήση της επόμενης γενιάς B0. Επιπλέον, σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθεί αυτή η πλατφόρμα για τη δημιουργία VM-Hatch και B-Cross. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί εν μέρει μαζί με τις εξελίξεις των σχεδιαστών Togliatti στη νέα πλατφόρμα VAZ LADA B.

10. Το LADA Largus έχει μεγάλο εσωτερικό. Το χειμώνα, μπορεί να χρειαστεί πολύς χρόνος για να ζεσταθεί. Υπάρχουν σχέδια για εισαγωγή πρόσθετων συστημάτων θέρμανσης στο σχεδιασμό;

Το Lada Largus δεν διαφέρει από άλλα στέισον βαγκόν LADA όσον αφορά την απόδοση θέρμανσης εσωτερικού χώρου. Αυτό αποδεικνύεται από δοκιμές στο αεροκλιματικό συγκρότημα και επιβεβαιώνεται επίσης από τα αποτελέσματα των βόρειων δοκιμών. Αρχικά, οι σχεδιαστές εξέτασαν επιλογές για μια πρόσθετη ηλεκτρική θερμάστρα. Ωστόσο, μετά από δοκιμή, αποδείχθηκε ότι η αποτελεσματικότητά του είναι χαμηλότερη από την αναμενόμενη. Ως εκ τούτου, επιπλέον συσκευές εγκαταλείφθηκαν.

11. Κατά την προπαραγγελία LADA Largus, θα υπάρχουν σταθερές διαμορφώσεις ή διαμορφωτής;

Κατ' αναλογία με τη Συμμαχία, αναμένεται η παρουσία διαμορφωτών κατά την ανάπτυξη του έργου. Αυτό θα είναι ένα σύνολο σταθερών διαμορφώσεων, καθώς και επιλογές για επιπλέον χρέωση.

12. Στο πίσω μέρος του LADA Largus θα υπάρχει ένα επώνυμο "rook in an oval" ή θα μείνουν τα ονόματα της μάρκας και των μοντέλων όπως το προγονικό;

Λόγω των διαφορετικών αναλογιών των πίσω αρθρωτών θυρών, το "βάρκα σε οβάλ" στο πίσω μέρος δεν ταίριαζε στο σχέδιο. Επομένως, μόνο η επωνυμία και το όνομα του μοντέλου θα χρησιμοποιούνται εκεί.

13. Σκοπεύουν να μετακινήσουν τα κουμπιά ελέγχου για τα ηλεκτρικά παράθυρα και τους ηλεκτρικούς καθρέφτες στην πόρτα του οδηγού στο υποβραχιόνιο;

Η θέση των κουμπιών θα παραμείνει η ίδια όπως στα αυτοκίνητα LADA Largus που είχαν παρουσιαστεί προηγουμένως στο ευρύ κοινό. Δεδομένου ότι η σήραγγα δαπέδου, όπου βρίσκεται το joystick ρύθμισης καθρεφτών, θα εγκατασταθεί στα Renault Duster, Renault Logan και LADA Largus, η αλλαγή στη θέση των κουμπιών θα γίνει αποδεκτή από τη Συμμαχία στο σύνολό της.

14. Πότε θα εμφανιστούν οι πλευρικοί αερόσακοι στο LADA Largus;

Η εισαγωγή πλευρικών αερόσακων στο LADA Largus, που θα βρίσκονται στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων, έχει προγραμματιστεί για το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. Η δοκιμή ενός αυτοκινήτου με πλευρικούς αερόσακους έχει σχεδόν ολοκληρωθεί.

15. Θα αντικατασταθεί το υδραυλικό τιμόνι με ηλεκτρικό τιμόνι στο LADA Largus;

Τέτοια αντικατάσταση δεν προβλέπεται και δεν προβλέπεται. Το εγκάρσιο μέλος του ταμπλό οργάνων, δηλαδή η διαμόρφωσή του, τα σημεία στερέωσης, η ακαμψία και ούτω καθεξής, έχει διαμορφωθεί για χρήση υδραυλικού τιμονιού. Η χρήση του EUR, που στα μοντέλα LADA τοποθετείται παραδοσιακά στην κολόνα του τιμονιού, είναι επικίνδυνη. Πρώτα απ 'όλα, ο κίνδυνος συνδέεται με την εμφάνιση θορύβου και κραδασμών στην κολόνα και στο τιμόνι. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής του Lada Largus δεν υπήρξαν προβλήματα ή σχόλια σχετικά με το υδραυλικό τιμόνι.

16. Σκοπεύει η AVTOVAZ να παράγει μια τετρακίνητη έκδοση του LADA Largus;

Δεν υπάρχουν ακόμη τέτοια σχέδια. Παράλληλα, υπάρχει η δυνατότητα να κυκλοφορήσει και τετρακίνητη έκδοση, αφού η πλατφόρμα είναι ίδια με το Renault Duster. Οι πλατφόρμες διαφέρουν μόνο σε μικρές αλλαγές στο πίσω πάτωμα.

17. Υπάρχουν σχέδια για εισαγωγή θέρμανσης για τα πλαϊνά παράθυρα και το δεύτερο μισό του πίσω παραθύρου στο LADA Largus;

Αυτά τα ποτήρια δεν θα θερμαίνονται. Εφόσον τα παράθυρα στην επταθέσια έκδοση είναι ανοιχτά, η εφαρμογή της λειτουργίας θέρμανσης γυαλιού απαιτεί μη τυποποιημένες σχεδιαστικές λύσεις.

18. Το κουμπί της κόρνας στο LADA Largus εξακολουθεί να βρίσκεται στον διακόπτη της κολόνας του τιμονιού;

Ναί. Το κουμπί της κόρνας θα παραμείνει επίσης εκεί σε όλα τα αυτοκίνητα πλατφόρμας B0 που σχεδιάζεται να παραχθούν στην AVTOVAZ.

19. Τα βανάκια LADA Largus σχεδιάζονται να έχουν επένδυση στο αμάξωμα;

Όχι, δεν θα υπάρχει επένδυση. Το σχέδιο είναι να προσφέρεται μόνο το χαλάκι του χώρου φορτίου ως επιλογή.

20. Ανάλογα με την τροποποίηση του LADA Largus - φορτίου ή επιβατικού - θα αλλάξει η ακαμψία της ανάρτησης; Υπάρχουν προβλήματα κατά τη μετατροπή της επιβατικής έκδοσης σε έκδοση φορτίου αφαιρώντας τα επιπλέον καθίσματα;

Η ακαμψία της ανάρτησης LADA Largus θα ποικίλλει ανάλογα με την έκδοση του αυτοκινήτου, καθώς οι ρυθμίσεις της είναι πολύ ακριβείς. Ακόμη και η παρουσία κλιματισμού αλλάζει την ακαμψία των ελατηρίων της μπροστινής ανάρτησης. Η μεταμόρφωση του εσωτερικού του LADA Largus προβλέπεται κατασκευαστικά. Επομένως, δεν υπάρχουν εμπόδια για την αφαίρεση της 2ης ή 3ης σειράς καθισμάτων.

21. Ποια είναι η ικανότητα φόρτωσης των σιδηροτροχιών οροφής;

Το μέγιστο φορτίο στις ράγες οροφής είναι 80 κιλά.

22. Το αμάξωμα LADA Largus είναι γαλβανισμένο; Απαιτεί πρόσθετη αντιδιαβρωτική επεξεργασία;

Όλα τα εξωτερικά χαλύβδινα πάνελ αμαξώματος της LADA Largus είναι γαλβανισμένα και στις δύο πλευρές - εξωτερικά και εσωτερικά.

23. Το αυτοκίνητο χρειάζεται προστασία στροφαλοθαλάμου;

Όλα τα επίπεδα επένδυσης LADA Largus είναι εξοπλισμένα με ένα ειδικό εξάρτημα, το οποίο χρησιμεύει και ως προστασία για τη λεκάνη λαδιού. Πρόκειται για ένα ενισχυμένο προστατευτικό εκτόξευσης κινητήρα κατασκευασμένο από χάλυβα πάχους περίπου 2 mm. Επιπλέον, πρόσθετη προστασία για τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα παρέχεται από το υποπλαίσιο.

24. Ο εφεδρικός τροχός στο LADA Largus βρίσκεται κάτω από το κάτω μέρος. Θα προκαλέσει ταλαιπωρία στους μελλοντικούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων;

Ένα στέισον βάγκον ή φορτηγό LADA Largus υποδηλώνει ότι το φορτίο θα μεταφερθεί στο πορτ-μπαγκάζ. Επομένως, η λογική λύση ήταν να τοποθετηθεί ο εφεδρικός τροχός κάτω από τον πάτο. Διαφορετικά, για να αλλάξει τροχό, ο οδηγός θα έπρεπε να ξεφορτώσει όλες τις αποσκευές ή να αποβιβάσει τους επιβάτες. Στο LADA Largus, ο εφεδρικός τροχός κατεβαίνει σε ένα ειδικό στήριγμα, στερεωμένο σε μεντεσέδες και σπειρώματα. Η αντικατάσταση ενός τροχού σε ένα LADA Largus δεν είναι πιο δύσκολη και πιο βρώμικη από ό,τι αν ο τροχός βρισκόταν στην θέση του πορτμπαγκάζ.

Στο Lada Largus, οι μηχανικοί της VAZ κατάφεραν να φέρουν το αμάξωμα στην τελειότητα, το οποίο έγινε ένα προχωρημένο στάδιο στο έπος της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Η λύση στο πρόβλημα διευκολύνθηκε από τις αλλαγές που υιοθέτησε η διοίκηση της AvtoVAZ σε σχέση με την κύρια γραμμή συναρμολόγησης και το προσωπικό (οι υπάλληλοι είχαν τα κατάλληλα προσόντα). Θα μάθουμε από το άρθρο τι είδους τεχνικές χρησιμοποιούνται σήμερα στην παραγωγή, εάν το σώμα του Lada Largus είναι γαλβανισμένο και σε ποιο βαθμό.

Περιποίηση σώματος: γαλβανισμός και άλλα μέτρα

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρέθηκε ένας εντελώς απλός τρόπος μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν το πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη!

Αν και στο Largus δεν είναι ολόκληρο το σώμα που είναι γαλβανισμένο, αλλά μόνο εκείνες οι περιοχές που είναι πιο εκτεθειμένες σε ένα επιθετικό περιβάλλον, από αυτή την άποψη αντιμετωπίζεται πολύ καλύτερα από άλλα μοντέλα AvtoVAZ. Συγκεκριμένα, όλα τα πάνελ αμαξώματος έχουν τελειώσει. Ορισμένα εξαρτήματα είναι γαλβανισμένα και στις δύο πλευρές, υπάρχουν και αυτά που επεξεργάζονται από τη μία πλευρά (για παράδειγμα, η οροφή).

Το γεγονός και μόνο ότι η τεχνολογία Alliance Production Vai χρησιμοποιείται στην παραγωγή του αμαξώματος Largus λέει πολλά. Φυσικά, το προσωπικό της AvtoVAZ έπρεπε να επανεκπαιδευτεί όσον αφορά τις τεχνολογίες συναρμολόγησης και την ονοματολογία, αλλά άξιζε τον κόπο. Την ίδια τεχνολογία χρησιμοποιούν σήμερα η Nissan και η Renault. Θεωρείται το πιο προοδευτικό στον κόσμο και πολλές διάσημες εταιρείες έχουν ήδη βάλει τα μάτια τους πάνω του.

Σε τι διαφέρει αυτή η τεχνολογία από παρόμοιες; Πρώτα απ 'όλα, αυτό οφείλεται, φυσικά, στη μέθοδο συναρμολόγησης. Τώρα δεν είναι υπεύθυνος για αυτό ο τεχνολόγος, όπως πριν, αλλά ο ίδιος ο πλοίαρχος.

Παρά το γεγονός ότι ο πλοίαρχος κατανοεί τις αποχρώσεις του αμαξώματος περισσότερο από τον τεχνολόγο, θα χρειαστεί να εμβαθύνει στην ουσία της συναρμολόγησης και να πραγματοποιήσει λεπτομερή ανάλυση για να βελτιώσει τη διαδικασία και να την επιταχύνει. Μόνο αφού τα καταφέρει γράφει αναλυτικό σχέδιο δράσης σύμφωνα με το οποίο ξεκινά η συνέλευση.

Σημείωση. Έτσι, αυτό επιτρέπει σε κάθε ειδικό να προσεγγίσει δημιουργικά την εργασία, πραγματοποιώντας τις ιδέες του με την ευρύτερη έννοια της λέξης.

Το κατάστημα ηλεκτροσυγκόλλησης Largus στο εργοστάσιο χτίστηκε σε λιγότερο από ένα χρόνο. Εδώ σήμερα σχεδόν τα πάντα γίνονται από ένα ρομπότ. Είναι εξαιρετικά δύσκολο για ένα άτομο να συγκολλήσει σε δυσπρόσιτα σημεία του σώματος, αλλά για τη ρομποτική αυτό δεν δημιουργεί καμία δυσκολία.

Σημείωση. Αν προηγουμένως έπρεπε να πληρώσετε για την ακριβή εργασία άκρως επαγγελματιών συγκολλητών, σήμερα ένας ημιαυτόματος χειριστής συγκόλλησης, για τον οποίο πληρώσατε επίσης πολλά, αλλά μια φορά, θα κάνει το ίδιο πράγμα πολλές φορές και χωρίς ανθρώπινα λάθη.

Ο ανθρώπινος παράγοντας, πράγματι, παρενέβη αρκετά στην παραγωγή του AvtoVAZ. Πολυάριθμα ελαττώματα και λάθη, που έμειναν απαρατήρητα για την ώρα, επηρέασαν αρνητικά το τελικό αποτέλεσμα. Χάρη στην εισαγωγή της ρομποτικής, ήταν δυνατό να παρατηρήσετε αμέσως ένα ελάττωμα εάν αυτό συνέβαινε.

Έτσι, ο κύριος κλάδος του μεταφορέα Largus έχει εκσυγχρονιστεί πλήρως, γεγονός που εξασφαλίζει την ταυτόχρονη παραγωγή 5 αυτοκινήτων ταυτόχρονα (2 Lada, 2 Renault και 1 Nissan). Η συγκόλληση, η συναρμολόγηση και η βαφή όλων αυτών των μοντέλων αμαξώματος πραγματοποιείται σε μία ροή, η οποία επίσης γίνεται για κάποιο λόγο. Έτσι, είναι δυνατή η διαφοροποίηση της παραγωγής ανάλογα με την τρέχουσα ζήτηση.

Ζωγραφική

Το αμάξωμα Largus βάφεται σε ειδικό εργαστήριο, ο εκσυγχρονισμός του οποίου δεν έχει ακόμη ξεκινήσει. Όπως υπόσχονται, αυτό θα γίνει σύντομα. Μέχρι τα μέσα του καλοκαιριού του επόμενου έτους, το body painting θα αρχίσει να χρησιμοποιεί τη νανοτεχνολογία. Για πειραματικούς σκοπούς, αρκετά σώματα έχουν ήδη βαφτεί με αυτόν τον τρόπο. Και το αποτέλεσμα με εντυπωσίασε αμέσως με τη φωτεινότητα της βαφής και την αντοχή της.

Πώς λειτουργεί η ζωγραφική χρησιμοποιώντας νανοτεχνικές; Το χρώμα εναποτίθεται σε μέρη του σώματος χρησιμοποιώντας ηλεκτρισμό και μαγνητικό πεδίο. Στη συνέχεια, το σώμα αποτριχώνεται και στη συνέχεια δίνεται ένα προσωπικό χρώμα. Γίνονται επίσης εργασίες για τη βελτίωση της κάλυψης.

Θα είναι ενδιαφέρον να γνωρίζουμε ότι το κερί αυξάνει την ικανότητα του μετάλλου να αντιστέκεται στη διάβρωση αρκετές φορές. Για το λόγο αυτό, εγχέεται σε μεγάλες ποσότητες σε ρωγμές και δυσπρόσιτες περιοχές του σώματος.

Ακαμψία

Η συναρμολόγηση του αμαξώματος πραγματοποιήθηκε σε υψηλό επίπεδο. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα αυξημένη στρεπτική ακαμψία. Σήμερα είναι 14.000 N*m/μοίρα. Για το εγχώριο αυτοκίνητο μας, αυτός είναι ένας πολύ καλός δείκτης.

Σημείωση. Έτσι, το αμάξωμα υποβλήθηκε σε δοκιμή στρέψης περισσότερες από μία φορές: το φορτίο εφαρμόστηκε στο άνοιγμα της πόρτας του πίσω μέρους του αμαξώματος. Και τι; Το αποτέλεσμα της παραμόρφωσης είναι μόνο 1,5 mm, όταν αυτές οι αλλαγές στο αμάξωμα ορισμένων ξένων και εγχώριων αυτοκινήτων κατά τη διάρκεια παρόμοιων δοκιμών έφτασαν τα 5-6 mm.

Χάρη σε αυτή τη στιβαρή κατασκευή, επιτυγχάνεται εξαιρετική ηχητική άνεση στο εσωτερικό του station wagon. Πράγματι, το σώμα δεν «στρίβεται» στα χτυπήματα.

Επιπλέον, τα εσωτερικά στοιχεία από τα οποία εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό η ακουστική άνεση σχεδιάζονται έχοντας όλα αυτά κατά νου. Με άλλα λόγια, δεν υπάρχει πλέον επαφή μεταξύ αυτών των μερών και του σώματος όπως πριν. Αυτό επιτεύχθηκε μέσω ειδικών συνδετήρων για εσωτερικά εξαρτήματα και διασφαλίζοντας το απαιτούμενο διάστημα μεταξύ του μεταλλικού σκελετού και του πλαστικού.

Το station wagon έχει σχεδιαστεί λαμβάνοντας υπόψη τα πιο πρόσφατα πρότυπα ασφαλείας που ορίζονται από τα παγκόσμια πρότυπα. Έτσι, στο Largus, ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία του αμαξώματος που είναι υπεύθυνο για την ασφάλεια είναι το μπροστινό υποπλαίσιο. Τι το ιδιαίτερο έχει; Είναι κατασκευασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να αναδιανέμει την ενέργεια κρούσης.

Οι προφυλακτήρες είναι επίσης κατασκευασμένοι με ιδιαίτερο τρόπο. Είναι κατασκευασμένα από ανθεκτικό στην κρούση υλικό που απορροφά εύκολα την ενέργεια κρούσης, η οποία εμποδίζει το κύμα να χτυπήσει το σώμα.

Όσο για τις πόρτες, είναι κατασκευασμένες αρμοδίως από αυτή την άποψη. Ο κατασκευαστής παρείχε σφραγισμένους ενισχυτές, οι οποίοι τοποθετήθηκαν στις πόρτες. Τώρα, σε μια πλευρική πρόσκρουση, θα πάρουν το μεγαλύτερο μέρος της ενέργειας κρούσης.

Το ίδιο το μεταλλικό πλαίσιο έχει μια πολύ άκαμπτη δομή. Όσον αφορά τα πλαστικά μέρη, αποτελούν κυρίως μέρος του εσωτερικού. Τα πλαστικά στοιχεία στερεώνονται με ειδικούς συνδετήρες που ελαχιστοποιούν τον θόρυβο και το τρίξιμο. Αυτός είναι ο λόγος που το εσωτερικό του σύγχρονου Lada Largus είναι τόσο ήσυχο.

Το παρμπρίζ είναι επίσης σημαντικό στοιχείο ασφαλείας. Στο Largus το ποτήρι είναι κατασκευασμένο σε έκδοση 3 στρώσεων. Κάθεται άνετα στο πλαίσιο του αμαξώματος, χρησιμεύοντας ταυτόχρονα ως δύναμη ολόκληρης της δομής. Όσο για το υπόλοιπο ποτήρι, μετριάζονται ανάλογα.

Γενικά για τον Largus

Το Lada Largus είναι ένα αυτοκίνητο που, για πολλούς ειδικούς, προαναγγέλλει την αρχή μιας νέας εποχής στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Και πράγματι είναι. Αυτό το μηχάνημα μπορεί να γίνει το καλύτερο σε ολόκληρη την ιστορία του μεταφορέα Tolyatti. Μπορείτε να το πιστέψετε αυτό τώρα, αν και ο εκσυγχρονισμός έχει ολοκληρωθεί μόνο κατά το ήμισυ.

Ούτε ένα ρωσικό αυτοκίνητο που παράγεται από την AvtoVAZ δεν μπορεί να συγκριθεί με τη Largus για τους ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου που άλλαξαν σε αυτό από άλλο εγχώριο μοντέλο. Οι ίδιοι γράφουν για αυτό στα φόρουμ. Ας πάρουμε για παράδειγμα το ίδιο Renault Logan και ας το βάλουμε δίπλα στο Largus. Η διαφορά είναι σαν τον ουρανό και τη γη.

Μάθετε περισσότερα για τον Largusμιαπό τη συλλογή φωτογραφιών βίντεο

Από την άλλη, το εσωτερικό του Largus αντιγράφει τις ελλείψεις του Logan. Οι σχεδιαστές θα πρέπει να εργαστούν σκληρά με αυτό. Αυτό ισχύει για τα μπροστινά κουμπιά STKP που βρίσκονται στο ταμπλό και ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα. Το κουμπί κόρνας, που βρίσκεται στον αριστερό διακόπτη της κολόνας του τιμονιού, και το πλυντήριο παρμπρίζ, το οποίο ενεργοποιείται χωριστά από τους υαλοκαθαριστήρες, δεν είναι χωρίς εργονομικές αδυναμίες. Πολλά ερωτηματικά προκαλεί και το κουμπί θέρμανσης καθισμάτων, το οποίο μπορείτε να βρείτε μόνο με το άγγιγμα.

Αλλά, και πάλι, με τόσες πολλές εσωτερικές «μαρμελάδες», το Largus φαίνεται κομψό, συμπαγές και άνετο σε σύγκριση με άλλα μοντέλα AvtoVAZ. Φυσικά, όσοι οδηγοί είχαν την τύχη να βιώσουν την άνεση των ξένων αυτοκινήτων εκτελεστικών στελεχών δεν θα είναι τόσο άνετοι εδώ, αλλά παρόλα αυτά.

Το Largus είναι επίσης προσιτό. Το station wagon αποδείχθηκε φθηνότερο από το Renault Logan, που παράγεται επίσης στη χώρα μας, και επιπλέον, κατώτερο σε χωρητικότητα και διαστάσεις. Ποιο είναι το αλίευμα και υπάρχει;

Υπάρχει τόσος χώρος για τους επιβάτες στο Largus στο πίσω μέρος που οι μηχανικοί αποφάσισαν να προσθέσουν ακόμη και μισά γείσα πάνω από τα κεφάλια τους. Δεν θα επηρεάσουν σε καμία περίπτωση τα κεφάλια των ανθρώπων ακόμη και ψηλότερων από τον μέσο όρο.

Όσο για την τρίτη σειρά, δεν στερείται ελευθερίας για προσγείωση και ταξίδια. Σίγουρα δεν θα νιώσετε καμία ενόχληση σε μικρές αποστάσεις, αλλά ένα μεγάλο ταξίδι μπορεί να είναι πιο κουραστικό.

Το πορτμπαγκάζ Largus εντυπωσιάζει αμέσως με τις δυνατότητες φορτίου του αν αφαιρεθούν τα πίσω καθίσματα. Είναι κρίμα που στην 7θέσια έκδοση χωρούν μόνο μερικές τσάντες στο πορτμπαγκάζ.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η ακαμψία του αμαξώματος του αυτοκινήτου γίνεται σε υψηλό επίπεδο. Η ανάρτηση παίζει από κοινού με αυτήν, ακονισμένη στην τελειότητα για ρωσικές λακκούβες και λάκκους. Τα σπάει σαν σπόροι.

Ας θυμηθούμε ότι η Largus είναι το πνευματικό τέκνο μιας κοινής ανάπτυξης του εργοστασίου Togliatti και της ανησυχίας Renault-Nissan. Κυκλοφόρησε στη μαζική παραγωγή στις αρχές του 2012. Ο μεταφορέας προετοιμάστηκε αμέσως για την παραγωγή 350 χιλιάδων τεμαχίων ετησίως.

Το Largus έχει μια εξωτερική ομοιότητα με το Logan, εκτός από τη σχεδίαση του μπροστινού μέρους. Υπάρχει μια ελαφρώς διαφορετική μάσκα ψυγείου εδώ, αν και τα οπτικά και άλλα στοιχεία κληρονομήθηκαν από τη Renault.

Η Largus ανήκει στην κατηγορία των οικονομικών αυτοκινήτων. Το μοντέλο δημιουργήθηκε αποκλειστικά για τις ανάγκες της μέσης ρωσικής οικογένειας, που μπορεί να χρειαστεί ένα καθολικό και φθηνό αυτοκίνητο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Lada Largus

Το station wagon πωλείται σήμερα σε εκδόσεις 5 και 7 θέσεων. Η τιμή για μια τροποποίηση 5 θέσεων ξεκινά από 376 χιλιάδες ρούβλια, η έκδοση 7 θέσεων κοστίζει λίγο περισσότερο. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για το αυτοκίνητο από το βίντεο και τις φωτογραφίες και να δείτε τις τεχνικές προδιαγραφές στον πίνακα. Όσον αφορά την επισκευή του σώματος και των εξαρτημάτων του με τα χέρια σας, λεπτομερείς οδηγίες σχετικά με αυτό παρέχονται στον ιστότοπό μας.

Οι καταναλωτές έχουν πολλές διαφορετικές ερωτήσεις. Είναι ποικίλα και καλύπτουν κάθε είδους πτυχές. Σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσουμε να απαντήσουμε στις πιο συχνές ερωτήσεις σχετικά με το Lada Largus.

Η ιστορία του ονόματος Largus και η ονομασία του

Όταν σχεδίαζε την κυκλοφορία ενός νέου αυτοκινήτου, η AvtoVAZ επέλεξε ένα όνομα για αυτό λαμβάνοντας υπόψη τις σύγχρονες τάσεις στην ονομασία αυτοκινήτων. Μετάφραση από τα λατινικά, Largus σημαίνει «γενναιόδωρος». Και πράγματι, το Lada Largus ανταποκρίνεται πλήρως στο όνομά του. Διαθέτει ευρύχωρο εσωτερικό με πολλές θέσεις επιβατών και έναν αρκετά μεγάλο και ευρύχωρο χώρο αποσκευών. Αυτό το μοντέλο διακρίνεται επίσης από την παρουσία πολλών επιλογών μετασχηματισμού.

Το όνομα Largus σημαίνει «Γενναιόδωρος»

Έχει σχέδια η AvtoVAZ να εγκαταστήσει κινητήρες VAZ, κινητήρες ντίζελ και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων στο Lada Largus;

Δεδομένου ότι όλοι οι κινητήρες που αναπτύχθηκαν από την AvtoVAZ έχουν σχεδιαστεί για πιο αεροδυναμικά προηγμένα και ελαφριά αυτοκίνητα, δεν είναι κατάλληλοι για το Lada Largus. Παρόλο που έγιναν προσπάθειες εγκατάστασης τους, απέτυχαν. Για ένα μεγάλο και βαρύ αυτοκίνητο Lada Largus, η μονάδα κινητήρα της Renault είναι απλά ιδανική.

Όσον αφορά την εγκατάσταση κινητήρων ντίζελ στο Largus, εξετάστηκε και αυτή η επιλογή. Ωστόσο, μετά από όλους τους υπολογισμούς, αποδείχθηκε ότι ένας κινητήρας ντίζελ θα αυξήσει σημαντικά το κόστος του αυτοκινήτου και θα είναι στην πραγματικότητα πιο ακριβός στη συντήρηση. Δεν είναι κερδοφόρο. Επιπλέον, η διαφορά στην τιμή του πετρελαίου ντίζελ και της βενζίνης δεν θα μπορέσει να καλύψει μια τέτοια αύξηση του κόστους.

Σκοπεύουν οι κατασκευαστές Lada Largus να εξοπλίσουν τα δεύτερα μισά των πίσω παραθύρων και τα πλαϊνά παράθυρα με θέρμανση;

Το γεγονός είναι ότι τα πλαϊνά παράθυρα ανοίγουν και για να θερμανθούν χρειάζονται μη τυποποιημένες σχεδιαστικές λύσεις. Επομένως, αυτά τα ποτήρια δεν θα θερμαίνονται.

Η θέση του κουμπιού της κόρνας εξακολουθεί να βρίσκεται στον διακόπτη της κολόνας του τιμονιού;

Όλα τα ήδη κατασκευασμένα αυτοκίνητα Lada Largus και άλλα προγραμματισμένα οχήματα στην πλατφόρμα VO θα έχουν ένα κουμπί κόρνας στον διακόπτη της κολόνας του τιμονιού.

Μπορείτε να βασιστείτε στην ταπετσαρία του αμαξώματος van LADA Largus;

Το μόνο σχέδιο είναι να προστεθεί ένα χαλάκι χώρου φόρτωσης, αλλά δεν θα υπάρχει επένδυση.

Είναι διαφορετική η ακαμψία της ανάρτησης στις εκδόσεις επιβατών και φορτίου του LADA Largus; Υπάρχουν δυσκολίες στη μετατροπή της επιβατικής έκδοσης σε έκδοση φορτίου αφαιρώντας τις επιπλέον θέσεις επιβατών;

Λόγω λεπτών ρυθμίσεων, φυσικά, η ακαμψία θα ποικίλλει ανάλογα με την έκδοση του μηχανήματος. Ακόμη και η παρουσία κλιματισμού μπορεί να επηρεάσει αυτό. Όσον αφορά τη μεταμόρφωση του LADA Largus, αυτό προβλέπεται κατασκευαστικά, επομένως δεν θα υπάρξουν προβλήματα με την αφαίρεση της 2ης ή 3ης σειράς καθισμάτων.

Ποια είναι η ικανότητα φόρτωσης των σιδηροτροχιών οροφής;

Επί του παρόντος, οι ράγες οροφής μπορούν να αντέξουν φορτία έως 80 κιλά.

Είναι το σώμα LADA Largus γαλβανισμένο και είναι απαραίτητη πρόσθετη αντιδιαβρωτική επεξεργασία;

Όλα τα χαλύβδινα πάνελ του οχήματος είναι γαλβανισμένα διπλής όψης.

Χρειάζεται η Largus προστασία στροφαλοθαλάμου;

Όλες οι διαμορφώσεις LADA Largus διαθέτουν ήδη βελτιωμένη προστασία για τη λεκάνη λαδιού. Αυτός ο ρόλος εκτελείται από ένα ειδικό ατσάλινο προστατευτικό εκτόξευσης κινητήρα. Επιπλέον, το υποπλαίσιο παρέχει πρόσθετη προστασία.

Είναι βολικό να εντοπίσετε τον εφεδρικό τροχό κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου; Αυτό θα προκαλέσει κάποια ταλαιπωρία;

Η τοποθέτηση εφεδρικού τροχού κάτω από το κάτω μέρος του Largus οφείλεται στο γεγονός ότι περιλαμβάνει τη μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών. Θα ήταν άβολο να ξεφορτώσετε το φορτίο ή να αποβιβάσετε επιβάτες για να αλλάξετε ελαστικό. Αυτή η διάταξη του εφεδρικού τροχού είναι αρκετά βολική, επειδή ο τροχός κατεβαίνει σε ένα ειδικό στήριγμα. Η διαδικασία αντικατάστασης δεν είναι πιο βρώμικη ή πιο περίπλοκη από αυτή άλλων οχημάτων.

Εδώ βρισκόμαστε στις περισσότερες από τις πιο συχνές ερωτήσεις σχετικά με το Lada Largus. Ελπίζουμε να βρήκατε ανάμεσά τους κάτι που σας ενδιέφερε. Εάν αυτές οι πληροφορίες δεν είναι αρκετές για εσάς, τότε στον ιστότοπό μας μπορείτε σίγουρα να βρείτε τις πληροφορίες που λείπουν διαβάζοντας άλλα άρθρα σχετικά με το LADA Largus.

.
Ρωτάει: Alexander Ushakov.
Ερώτηση: Το Lada Largus έχει γαλβανισμένο αμάξωμα ή όχι;

Στο στέισον βάγκον Largus μου, αφού γρατσουνίστηκε το φτερό, το μέταλλο άρχισε να ανθίζει για κάποιο λόγο. Ο Rust εμφανίστηκε κοντά στην τοποθεσία του τσιπ. Το αμάξωμα του Lada Largus δεν είναι γαλβανισμένο;

Σε διάφορα φυλλάδια γράφουν ένα πράγμα: όλα τα εξωτερικά πάνελ προστατεύονται με ψευδάργυρο! Φαίνεται ότι δεν μπορεί να γίνει αλλιώς. Αλλά δεν μπορούσα να εντοπίσω ψευδάργυρο στο μέταλλο όπου υπήρχε μια γρατσουνιά. Τι σημαίνει; Θέλω απλώς να μάθω ποιος εξαπατά ποιον.

Το Lada Largus δεν είναι όλο γαλβανισμένο, αλλά μόνο κάποια στοιχεία του αμαξώματος

Οι παρακάτω δύο καρτέλες αλλάζουν περιεχόμενο παρακάτω.

Ειδικός στα αυτοκίνητα Lada με πολυετή εμπειρία. Είμαι κάτοχος ενός αυτοκινήτου Lada Granta, μαζεύω κράμπες με βάση το Priora. Μερικές φορές μένω μια νύχτα στο γκαράζ. Η γυναίκα μου ζηλεύει περισσότερο τα αυτοκίνητα παρά τις γυναίκες.

Όλες οι δυνατότητες εφαρμογής γαλβανισμού στο AvtoVAZ μειώνονται σε δύο: αγοράστε γαλβανισμένο χάλυβα ή εφαρμόστε ψευδάργυρο χρησιμοποιώντας τη μέθοδο "κρύου". Στη δεύτερη περίπτωση, η επίστρωση εφαρμόζεται από φιάλη ψεκασμού. Η γαλβανική μέθοδος δεν χρησιμοποιείται στο AvtoVAZ, και ακόμη περισσότερο, η επιχείρηση δεν διαθέτει λουτρά με λιωμένο ψευδάργυρο.

Όλα τα αυτοκίνητα της οικογένειας Largus έχουν τα ακόλουθα μέρη γαλβανισμένα και στις δύο πλευρές:

1. μπροστινά φτερά,
2. στέγη,
3. εξωτερικά πάνελ θυρών,
4. κουκούλα.

Η απόδειξη του γαλβανισμού αυτών των τμημάτων του αμαξώματος από το εργοστάσιο φαίνεται στη φωτογραφία.

Τα κατώφλια είναι γαλβανισμένα;

Τα κατώφλια είναι επίσης γαλβανισμένα εξωτερικά και κάθε ραφή που απομένει μετά τη συγκόλληση αντιμετωπίζεται με τον ίδιο τρόπο. Αν και το κάτω μέρος δεν είναι γαλβανισμένο, επεξεργάζεται με αστάρι. Και αυτό, με τη σειρά του, εφαρμόζεται χρησιμοποιώντας τη γαλβανική μέθοδο.

Γιατί είναι έτσι;

Όλα τα εξαρτήματα με γαλβανισμό διπλής όψης αναφέρονται παραπάνω. Ίσως είναι κατασκευασμένα από τελειωμένο γαλβανισμένο χάλυβα. Παρεμπιπτόντως, το πίσω φτερό δεν είναι στη λίστα. Λοιπόν, τα κατώφλια, καθώς και οι συγκολλήσεις, επεξεργάζονται πάντα ξεχωριστά. Εδώ το VAZ χρησιμοποιεί την "κρύα" μέθοδο ( δείτε φωτογραφία ).

Έτσι ο χάλυβας γαλβανίζεται ψυχρά.

Σχεδόν ολόκληρη η εξωτερική επιφάνεια παραμένει προστατευμένη ως αποτέλεσμα. Τώρα σκεφτείτε τι πρέπει να πει ο έμπορος όταν τον ρωτήσουν: «Είναι πραγματικά γαλβανισμένο το αμάξωμα του Lada Largus;» Η απάντηση «ναι» δεν θα είναι λάθος, και σίγουρα δεν θα είναι εξαπάτηση.

Όπως και να έχει, το καταφορητικό χώμα είναι επίσης μια καλή προστασία, την οποία η VAZ χρησιμοποιεί στο έπακρο. Αλλά για κάποιο λόγο τα νέα αυτοκίνητα από την Κορέα και την Ιαπωνία έρχονται τώρα χωρίς αστάρι. Ίσως οι κατασκευαστές εξοικονομούν χρήματα ή έχουν βρει έναν «μαγικό» τρόπο να προστατεύουν τα εξαρτήματα από τη διάβρωση.

Από πού παίρνει το VAZ γαλβανισμένο μέταλλο - λεπτομέρειες στο βίντεο

Αυτό είναι, όπως γνωρίζουμε, ένα εντελώς νέο βήμα στην ιστορία της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας και επομένως οι ηγέτες της AvtoVAZ έπρεπε να πραγματοποιήσουν σημαντικό εκσυγχρονισμό τόσο της κύριας γραμμής του μεταφορέα όσο και της επανεκπαίδευσης του προσωπικού. Σε αυτό το άρθρο θα σας ενημερώσουμε σχετικά με αυτές τις αλλαγές, αναφέρετε ποιες τεχνολογίες,χρησιμοποιείται στην κατασκευή αμαξωμάτων Lada Largus P90.

Σύστημα Alliance Productions Way στην παραγωγή του Lada Largus R90

Πρώτα απ 'όλα, θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή στο προσωπικό. Κατά τη μετάβαση στον ενημερωμένο μεταφορέα, έπρεπε να μάθουν πολλά όσον αφορά τις τεχνολογίες συναρμολόγησης και το εύρος υλικών. Η τεχνολογία χρησιμοποιήθηκε εδώ για πρώτη φορά Alliance Productions Way,χρησιμοποιείται στα εργοστάσια της Nissan και της Renault. Θεωρείται το πιο προηγμένο σύστημα συναρμολόγησης στον κόσμο. Είναι μια μέθοδος κατά την οποία η τεχνολογία συναρμολόγησης δεν γράφεται από έναν τεχνολόγο, αλλά απευθείας από τον πλοίαρχο που έχει τις περισσότερες γνώσεις σχετικά με αυτήν. Φυσικά, δεν τα βγάζει όλα αυτά από τον αέρα. Πρώτον, εργάζεται εμβαθύνοντας στην ουσία της συναρμολόγησης, αναλύει τη διαδικασία και τη βελτιστοποιεί για ευκολία και επιτάχυνση των διαδικασιών. Αφού πετύχει ένα αποτέλεσμα, γράφει ένα σχέδιο δράσης και, σύμφωνα με αυτό, τα υπόλοιπα περιλαμβάνονται στην παραγωγή. Αυτό επιτρέπει στους ειδικούς να προσεγγίσουν την επίλυση προβλημάτων πιο δημιουργικά και να βρουν έτσι κάποιες προηγμένες τεχνολογίες.

Κατάστημα ηλεκτροσυγκολλήσεων Lada Largus R90.Ανεγέρθηκε σε λιγότερο από ένα χρόνο. Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αυτού του εργαστηρίου είναι η εισαγωγή της ρομποτικής για τη συγκόλληση σωμάτων σε δυσπρόσιτα σημεία. Όπου χρησιμοποιείται εργατικό δυναμικό υψηλής επαγγελματίας, χρησιμοποιούνται ημιαυτόματοι χειριστές συγκόλλησης με αυτόματο έλεγχο ποιότητας. Ουσιαστικά, αν κάποιος κάνει λάθος, το ρομπότ θα παρατηρήσει το ελάττωμα και θα το επισημάνει. Αυτή τη στιγμή έχουν ήδη παραχθεί περίπου εκατό σώματα προπαραγωγής.

Εκσυγχρονισμένο κύρια γραμμή μεταφοράς,που θα εξασφαλίσει την παραγωγή πέντε αυτοκινήτων ταυτόχρονα (2 με μάρκα Lada, 2 – Renault και 1 – Nissan). Όλα θα συγκολληθούν, θα συναρμολογηθούν και θα βαφτούν σε μία ροή. Αυτό γίνεται για να επιτρέπεται η παραγωγή προϊόντος να ποικίλλει ανάλογα με την τρέχουσα ζήτηση.

Τεχνολογίες βαφής Lada Largus R90

Χρωματοπωλείο Lada Largus R90.Μόνο επί του παρόντος το εκσυγχρονίζουν. Αλλά μέχρι τα μέσα του έτους θα αρχίσουν να βάφουν σώματα χρησιμοποιώντας νανοτεχνολογία. Μέχρι στιγμής, αρκετά έχουν βαφτεί για πειραματικούς σκοπούς. σώματα Lada Largus P90στο σώμα χρωματισμού Kalina. Η διαδικασία βαφής πραγματοποιείται με την εναπόθεση ενός στρώματος βαφής στο μέρος, μέσω της δράσης της ηλεκτρικής ενέργειας και ενός μαγνητικού πεδίου. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αυτής της διαδικασίας είναι η επακόλουθη αποτρίχωση του σώματος, η οποία θα του δώσει όχι μόνο ένα μοναδικό χρώμα, αλλά και υψηλή ανθεκτικότητα της επίστρωσης. Η αποτρίχωση όμως έγινε και περιτριγυρισμένη από κατασκευές στο εργαστήριο της Nissan. Είναι αξιοσημείωτο ότι το κερί αυξάνει τις αντιδιαβρωτικές ιδιότητες του μετάλλου για περισσότερα από 10 χρόνια. Το πρώτο αμάξωμα βάφτηκε με τη συμμετοχή όλων των συνεργατών της ανησυχίας: γαλλική Renault, ιαπωνική Nissan, γερμανική Eisenmann AG (προμηθευτής εξοπλισμού), τουρκική SETA-Engineering (επίσης προμηθευτές εξοπλισμού), και φυσικά ρωσικό προσωπικό.

Δεν είναι μόνο αυτό τεχνολογία αμαξώματος Lada Largus R90,χρησιμοποιείται στην παραγωγή στην AvtoVAZ. Φυσικά, πολλά από αυτά θα παραμείνουν στο παρασκήνιο και θα ταξινομηθούν ως μυστικά, αλλά μπορούμε ακόμα να σας πούμε μερικά από αυτά. Καθώς δημοσιεύονται, θα συμπληρώσουμε το υλικό με χρήσιμες πληροφορίες, επομένως μην τεμπελιάζετε να εγγραφείτε στις ενημερώσεις μας.