Το 2014, στο βάθρο της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης, η Infiniti παρουσίασε το νέο Q70 business class sedan (καθώς και την έκδοση με μακρύ μεταξόνιο, το Q70L). Αλλά δεν είναι απολύτως δίκαιο να ταξινομήσουμε το αυτοκίνητο ως νέο προϊόν, επειδή στην ουσία είναι απλώς ένα ενημερωμένο Infiniti M τριών κουτιών της τέταρτης γενιάς, διαθέσιμο στη Ρωσία εδώ και πολύ καιρό, το οποίο έλαβε νέο όνομα.

Η εξωτερική σχεδίαση του Infinity Q70 είναι κατασκευασμένη στο εταιρικό στυλ της ιαπωνικής premium μάρκας. Μια σπορ εικόνα είναι άμεσα ορατή στα χαρακτηριστικά του σεντάν. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου φαίνεται φωτεινό και επιθετικό λόγω των ελαφρώς «συνοφρυωμένου» οπτικών κεφαλών με γέμιση bi-xenon. Η σχέση με άλλα μοντέλα της μάρκας αποκαλύπτεται από τη χρωμιωμένη μάσκα ψυγείου και το ανάγλυφο καπό. Ο μπροστινός προφυλακτήρας καλύπτεται με μεγάλη εισαγωγή αέρα και προβολείς ομίχλης με επένδυση χρωμίου.

Η σιλουέτα του premium sedan είναι γρήγορη και δυναμική και οι πιο αξιοσημείωτες λεπτομέρειες είναι η οροφή με κλίση προς την πρύμνη, ένα μακρύ καπό, «φουσκωμένοι» θόλοι τροχών που φιλοξενούν ζάντες με διάμετρο 18 ιντσών (δύο ίντσες μεγαλύτερες στις κορυφαίες εκδόσεις). καθώς και ένα χαρακτηριστικό «πλευρό» που εκτείνεται από εμπρός προς τα πίσω οπτικά σε όλο το μήκος του αμαξώματος.

Το πίσω μέρος του Infiniti Q70 φαίνεται τεράστιο και συμπαγές και ο σπορ χαρακτήρας του αυτοκινήτου τονίζεται από έναν υπερυψωμένο προφυλακτήρα με δύο χρωμιωμένους σωλήνες εξάτμισης (βρίσκονται συμμετρικά), μια μικρή αεροτομή στην άκρη του καπό του πορτμπαγκάζ και κομψά οπτικά με LED.

Το μήκος των ιαπωνικών τριών όγκων είναι 4945 mm, ύψος – 1500 mm, πλάτος – 1845 mm. Από τον μπροστινό προς τον πίσω άξονα, το Q70 έχει απόσταση 2900 mm και η απόσταση από το έδαφος είναι 149 mm (για εκδόσεις τετρακίνησης - 145 mm). Η έκδοση με μακρύ μεταξόνιο διαφέρει μόνο ως προς το συνολικό μήκος του αμαξώματος και το μέγεθος του μεταξονίου - 5130 mm και 3050 mm, αντίστοιχα.

Στο εσωτερικό, το Infiniti Q70 δικαιολογεί πλήρως την ιδιότητά του ως premium αυτοκινήτου - το εσωτερικό είναι προικισμένο με συμπαγή και κομψό σχεδιασμό. Ομαλές καμπύλες του μπροστινού πίνακα και μια επιπλωμένη συρταριέρα με το πληκτρολόγιο του συγκροτήματος πολυμέσων τοποθετημένο μπροστά - τέτοιες λύσεις υπάρχουν σχεδόν σε όλα τα μοντέλα της μάρκας. Ο πίνακας οργάνων είναι οπτικά απλός, αλλά στην πραγματικότητα είναι αρκετά μοντέρνος και ευχάριστος στην ανάγνωση (ωστόσο, το μενού του ενσωματωμένου υπολογιστή με μονόχρωμη οθόνη δεν είναι ρωσικό).

Η κεντρική κονσόλα προεξέχει λίγο στην καμπίνα και με την πρώτη ματιά είναι υπερβολικά φορτωμένη με κουμπιά (αλλά δεν είναι δύσκολο να τα καταλάβεις). Η έγχρωμη οθόνη με διαγώνιο επτά ιντσών βρίσκεται ακριβώς μπροστά στα μάτια σας, αλλά όλες οι λειτουργίες ελέγχονται μέσω ενός αποκλειστικού πληκτρολογίου. Παρακάτω μπορείτε να δείτε τη μονάδα ελέγχου συστήματος ήχου (τα εξαρτήματά της διαφέρουν ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού). Λοιπόν, το πιο ασυνήθιστο στοιχείο του εσωτερικού είναι το κομψό αναλογικό ρολόι.
Η ατμόσφαιρα πολυτέλειας και άνεσης δημιουργείται λόγω του υψηλού επιπέδου εξοπλισμού και της αφθονίας των μαλακών πάνελ. Το εσωτερικό του premium sedan είναι διακοσμημένο με υψηλής ποιότητας και ακριβό δέρμα και φυσικό ξύλο (ιαπωνική τέφρα) και η κεντρική κονσόλα έχει διακοσμητικά ένθετα από αλουμίνιο.
Το Infiniti Q70 διαθέτει άνετα μπροστινά καθίσματα με εκφραστική πλευρική στήριξη, ηλεκτρικές ρυθμίσεις και θέρμανση (αεριζόμενο σε ακριβές εκδόσεις). Υπάρχει αρκετός χώρος για επιβάτες οποιουδήποτε μεγέθους και οι ανέσεις περιλαμβάνουν ένα φαρδύ κεντρικό υποβραχιόνιο. Ένας μαλακός καναπές έχει τοποθετηθεί για τους πίσω επιβάτες, ωστόσο, λόγω της υψηλής σήραγγας μετάδοσης, μόνο δύο μπορούν να καθίσουν άνετα (αν και ένα τρίτο δεν θα είναι περιττό, αλλά μόνο για σύντομα ταξίδια). Ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού, οι επιβάτες της δεύτερης σειράς διαθέτουν κουδούνια και σφυρίχτρες, όπως σύστημα πολυμέσων (οι οθόνες είναι ενσωματωμένες στα προσκέφαλα των μπροστινών καθισμάτων), ατομικός έλεγχος του μικροκλίματος και η ένταση της μουσικής. Όσο για την έκδοση με το μακρύ μεταξόνιο, προσφέρει βασιλικό χώρο για άτομα που κάθονται πίσω (μπορείτε να σταυρώσετε το ένα πόδι πάνω στο άλλο χωρίς κανένα πρόβλημα).

Ο όγκος του χώρου αποσκευών του premium αυτοκινήτου τριών όγκων είναι ακριβώς 500 λίτρα. Ωστόσο, τα ανομοιόμορφα τοιχώματα και οι θόλοι των τροχών που προεξέχουν έντονα προς τα μέσα το καθιστούν μη απολύτως βολικό στη χρήση (το άνοιγμα στα βάθη του διαμερίσματος είναι πολύ στενό). Κάτω από το υπερυψωμένο πάτωμα υπήρχε μόνο χώρος για εφεδρικό ελαστικό.

Προδιαγραφές.Το Infiniti Q70 έχει τρεις κινητήρες βενζίνης. Κάθε ένα από αυτά συνδυάζεται με ένα μη εναλλακτικό αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων με DS sport mode.
Τον ρόλο του βασικού κινητήρα επιτελεί ένας 2,5 λίτρων σε σχήμα V έξι με την εργοστασιακή ονομασία VQ25HR, που αποδίδει 222 ίππους και 253 Nm ροπής (κατευθυνόμενη αποκλειστικά στους πίσω τροχούς). Η δυναμική ενός τέτοιου σεντάν δεν μπορεί να χαρακτηριστεί εντυπωσιακή - τα πρώτα 100 km/h επιτυγχάνονται σε 9,2 δευτερόλεπτα και η μέγιστη απόδοση περιορίζεται στα 231 km/h. Αλλά απαιτεί πολύ καύσιμο: στην πόλη - 13,3 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο - 7,9 λίτρα, σε μικτή λειτουργία - 9,9 λίτρα (για κάθε 100 km).
Οι επόμενες δύο μονάδες είναι εξοπλισμένες με κιβώτιο τετρακίνησης ATTESA E-TS με συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων που κινεί τους μπροστινούς τροχούς. Σε στάνταρ λειτουργίες, όλη η πρόσφυση παρέχεται στους πίσω τροχούς και εάν γλιστρήσουν, έως και το 50% της ροπής μπορεί να κατευθυνθεί στον μπροστινό άξονα.
Ο ενδιάμεσος κινητήρας είναι ένας V6 3,7 λίτρων (εργοστασιακός δείκτης VQ37VHR) με σύστημα σχηματισμού μείγματος χωρίς γκάζι VVEL, που παράγει 333 «άλογα» και ώση 363 Nm. Παρέχει στο βαρύ σεντάν επιτάχυνση στα πρώτα εκατό σε μόλις 6,3 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 246 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km στον συνδυασμένο κύκλο είναι 10,9 λίτρα (σε λειτουργία πόλης χρειάζονται 15,3 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο - 8,4 λίτρα).
Η ναυαρχίδα θεωρείται η οκτακύλινδρη μονάδα VK56VD (οι κύλινδροι είναι διατεταγμένοι σε σχήμα V) με κυβισμό 5,6 λίτρων και ισχύ 408 ίππων, που αναπτύσσει 550 Nm ροπής. Με αυτόν τον κινητήρα, το Infinity Q70 φτάνει τα 100 km/h σε 5,3 δευτερόλεπτα, φτάνοντας τη μέγιστη ταχύτητα των 250 km/h. Για κάθε 100 χλμ που διανύονται, το premium sedan καταναλώνει 12,5 λίτρα βενζίνης σε μικτή λειτουργία, 18,7 λίτρα κατά την οδήγηση στην πόλη και 8,9 λίτρα σε επαρχιακό δρόμο.

Το Infiniti QX70 βασίζεται στο «τρόλεϊ» FM (Front Midship), το οποίο σημαίνει ότι ο κινητήρας μετατοπίζεται όσο το δυνατόν περισσότερο εντός του μεταξονίου για καλύτερη κατανομή βάρους κατά μήκος των αξόνων. Οι πόρτες, το καπό και το καπό του πορτμπαγκάζ είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο, αλλά το απόβαρο του αυτοκινήτου εξακολουθεί να είναι υψηλό - από 1680 έως 1855 κιλά, ανάλογα με την τροποποίηση. Η μπροστινή ανάρτηση με διπλά ψαλίδια του Q70 είναι κατασκευασμένη εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο (ιδιαίτερα ο άξονας και το υποπλαίσιο), ενώ η πίσω σχεδίαση πολλαπλών συνδέσμων διαθέτει ατσάλινο υποπλαίσιο και ψαλίδια αλουμινίου, πίσω βραχίονες και ράβδο σταθεροποίησης. Το premium sedan είναι εξοπλισμένο με σύστημα πέδησης με αεριζόμενους δίσκους και σύστημα αντιμπλοκαρίσματος 4 καναλιών. Το ενεργό ηλεκτρικό τιμόνι γίνεται βαρύτερο κατά την επιτάχυνση και στη λειτουργία στάθμευσης γίνεται σχεδόν αβαρές.

Επιλογές και τιμές.Στη ρωσική αγορά το 2015, μπορείτε να αγοράσετε το σεντάν Infiniti Q70 σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού.
Για τη βασική έκδοση Premium, η ελάχιστη ζητούμενη τιμή είναι 1.815.000 ρούβλια και είναι εξοπλισμένη με ABS 4 καναλιών, υποβοήθηση πέδησης έκτακτης ανάγκης, αερόσακους (μπροστινοί και πλευρικοί), προβολείς xenon, φώτα LED, αξεσουάρ πλήρους ισχύος, αισθητήρες βροχής και φωτός , δερμάτινη επένδυση εσωτερικού με ξύλινα ένθετα, διζωνικός έλεγχος κλιματισμού, κλειδί τσιπ με ανάφλεξη με μπουτόν, cruise control, «μουσική» δύο καναλιών με 10 ηχεία και άλλος εξοπλισμός.
Η έκδοση Elite κοστίζει από 1.921.600 ρούβλια και εκτός από όλα τα παραπάνω, διαθέτει σύστημα πλοήγησης, σύστημα κλιματισμού διπλής ζώνης νέας γενιάς, ηλεκτρική πίσω κουρτίνα και προσαρμοζόμενο cruise control. Το πακέτο Sport κοστολογείται από 2.315.500 ρούβλια και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του είναι η παρουσία ενός κορυφαίου ηχοσυστήματος Bose με 16 ηχεία, σπορ φρένα και συστήματα ενεργητικής ασφάλειας.
Το sedan Infiniti Q70 στην κορυφαία διαμόρφωση Hi-Tech θα κοστίσει στους αγοραστές τουλάχιστον 2.330.700 ρούβλια και είναι εξοπλισμένο με ένα συγκρότημα πολυμέσων για πίσω επιβάτες με δύο έγχρωμες οθόνες (καθεμία έχει διαγώνιο 7 ιντσών) και ένα πακέτο ενεργητικής ασφάλειας ( συν όλο τον εξοπλισμό πιο οικονομικών εκδόσεων).

➖ Άκαμπτη ανάρτηση
➖ Χαμηλή απόσταση από το έδαφος
➖ Πλοήγηση (παλαιωμένοι χάρτες)

πλεονεκτήματα

➕ Δυναμική
➕ Δυνατότητα ελέγχου
➕ Οικονομικά αποδοτική
➕ Σχεδιασμός

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Infinity Q 50 2018-2019 στο νέο αμάξωμα εντοπίστηκαν με βάση κριτικές πραγματικών ιδιοκτητών. Αναλυτικότερα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του Infiniti Q50 με αυτόματη, κίνηση στους πίσω τροχούς και τετρακίνηση μπορείτε να βρείτε στις παρακάτω ιστορίες:

Κριτικές ιδιοκτητών

Ο χειρισμός ήταν πάντα, όπως λένε, το δυνατό σημείο αυτής της μάρκας. Το τιμόνι κάνει μόνο δύο στροφές από κλειδαριά σε κλειδαριά. Η παραμικρή απόκλιση του τιμονιού ανταποκρίνεται με μια στιγμιαία κίνηση στο πλάι. Παίρνει τη σειρά με θυμό και πάθος, αποδεικνύοντας ότι έχει ελάχιστους ανταγωνιστές. Δεν υπάρχει αξιοσημείωτη κύλιση ακόμη και σε απότομες στροφές.

Η ανάρτηση είναι λίγο σκληρή και γενικά αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι για ρωσικούς δρόμους: ανώμαλες αρθρώσεις, αυλακώσεις, ανωμαλίες ταχύτητας και άλλα προβλήματα των δρόμων μας αφήνουν μια δυσάρεστη αίσθηση με κρούσεις στον μπροστινό άξονα ή εκτροπή κατά μήκος του δρόμου. Στην πραγματικότητα, είναι πιο βολικό μόνο εντός της περιφερειακής οδού της Μόσχας.

Turbo κινητήρας 2.0 της Mercedes-Benz 211 ίππων. με ώθηση 350 Nm, είναι υπεραρκετή για τους πιο τολμηρούς ελιγμούς στο δρόμο. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ευκίνητο και αποδοτικό, ανταποκρίνεται γρήγορα στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού. Τα φρένα είναι πολύ τραγανά... Ακόμα και ένα ελαφρύ άγγιγμα του πεντάλ, και όλοι στο αυτοκίνητο αρχίζουν να κουνούν έντονα το κεφάλι τους εγκαίρως με το φρενάρισμα σας.

Ilya, αναθεώρηση του 2014 Infiniti Q50 2.0 (211 hp) με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Κριτική βίντεο

Τώρα, μετά από ένα μήνα λειτουργίας, θα σας πω για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα που έχουν εντοπιστεί μέχρι τώρα. Πλεονεκτήματα:

1) Το ρεζερβουάρ είναι ήδη 80 λίτρα!
2) Κατανάλωση 7,5 λίτρων μάλιστα, αν και μας ξεγέλασαν, είναι φυσιολογική για 211 άλογα.
3) Η ποιότητα του φινιρίσματος είναι απλά στο υψηλότερο επίπεδο.
4) Τελικά έφτιαξαν ένα θερμαινόμενο τιμόνι, ταξινόμηση Infinity.
5) Η δυναμική της επιτάχυνσης για έναν τέτοιο κινητήρα είναι απλά ένα τραγούδι! Ναι, και μου αρέσει ο ήχος.
6) Το τιμόνι είναι πλέον πολύ πιο ευχάριστο, δεν υπάρχουν περιττοί κραδασμοί στο τιμόνι.
7) Εξαιρετικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, δεν μπορώ να νιώσω καθόλου τις ταχύτητες, νιώθω σαν να οδηγώ ένα CVT.
8) Πτυσσόμενος πίσω πάγκος για αύξηση του χώρου αποσκευών.

Μειονεκτήματα, διαφωνίες και δηλώσεις γεγονότων:

1) Αηδιαστική πλοήγηση. Αντίθετα, δεν βλέπει πολλές πόλεις, οδηγούμε σε ένα χωράφι ή κατά μήκος ενός ποταμού. Το μποτιλιάρισμα δεν είναι αλήθεια. Δεν είναι ακόμη δυνατή η επέκταση της πλοήγησης.
2) Το Infiniti in touch δεν διαβάζει όλες τις μονάδες flash. Από τα πέντε, είδα μόνο δύο (ακόμα και τα φθηνότερα ραδιόφωνα και πομποί διαβάζουν τα πάντα).
3) Δεν είναι δυνατή η προβολή του βίντεο.
4) Όταν ξεκινάτε σε κρύο καιρό, η οθόνη επιπλέει πολύ, πρέπει να περιμένετε μέχρι να ζεσταθεί το εσωτερικό.
5) Ένα αυτοκίνητο που τρέχει δεν μπορεί να κλειδωθεί χρησιμοποιώντας το μπρελόκ. Το πορτμπαγκάζ δεν ανοίγει με το μπρελόκ αν ξεκινήσει το αυτοκίνητο (ηλιθιότητα ανώτατου βαθμού). Πρέπει πραγματικά να το απενεργοποιώ για κάθε χειρισμό με το αυτοκίνητο;
6) Δεν είναι βολικό να καθαρίζετε τους υαλοκαθαριστήρες γιατί δεν ανασηκώνονται - ακουμπούν στην κουκούλα.
7) Η κατανάλωση είναι υψηλότερη από την δηλωμένη: ενώ το δηλωμένο 5,7 στον αυτοκινητόδρομο είναι στην πραγματικότητα 7,5-8 (απλώς ένα ακόμη γνωστό γεγονός).

Ανασκόπηση του αυτόματου κιβωτίου Infiniti Q50 2.0 (211 hp) 2014

Σχετικά με τα πλεονεκτήματα του Q50 με τη σειρά:
1. Εξωτερικά, το σώμα ξεχωρίζει στην κίνηση και δεν είναι πολύ συνηθισμένο στους δρόμους της Μόσχας και της Περιφέρειας της Μόσχας.
2. Το εσωτερικό είναι όμορφο και ευρύχωρο, το πλαστικό πάνελ είναι μαλακό και δεν γίνεται αντιληπτό.
3. Το ταμπλό είναι διαισθητικό + επώνυμα 2 οθόνες προσθέτουν βερνίκι.
4. Πολύ ευχάριστος ήχος βουητού κινητήρα (η τουρμπίνα βοηθάει), ικανός να ικανοποιήσει το 90% των αναγκών μου στην τυπική κίνηση της πόλης όταν λειτουργώ μέχρι τις 3.000 σ.α.λ.
5. Η μέση κατανάλωση πάνω από 400 χλμ. με μέση ταχύτητα 19 χλμ./ώρα ήταν 12,1 λίτρα ανά 100 χλμ., κάτι που είναι πολύ καλό για ένα αυτοκίνητο που δεν έχει τρέξει.
6. Η ανάρτηση απορροφά τέλεια τόσο τα περάσματα σε ποδοπατημένα βότσαλα, όσο και τις όχι πολύ ευχάριστες τρύπες που εμφανίζονται από το πουθενά το σούρουπο.
7. Δεν υπάρχουν έντονα ρολά όταν κάνετε απότομες στροφές γρήγορα.
8. Νιώθω μια αποτυχία, αλλά, καθώς δεν είμαι πολύ κακομαθημένη, δεν προκαλεί καμία ταλαιπωρία.
9. Το τιμόνι είναι αρκετά κατατοπιστικό.
10. Υψηλή ρευστότητα στη δευτερογενή αγορά + έλλειψη ανακοινωθέντος αναδιαμόρφωσης για τα επόμενα δύο χρόνια (καλά, απλά δεν μπορώ να φανταστώ τι μπορεί να προστεθεί στην υπάρχουσα ηλεκτρονική γέμιση).

Σχετικά με τις παρατηρούμενες ενοχλήσεις:
1. Το περίφημο σύστημα Start/Stop σκοτώνει επειδή δεν μπορεί να ρυθμιστεί εκ νέου σε OFF από προεπιλογή - δεν είναι πολύ βολικό να απλώσετε το χέρι για να το απενεργοποιήσετε.
2. Δεν είναι επίσης δυνατό να ρυθμίσετε τον αρχικό τρόπο λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων κατά την κρίση σας - Standard/Sport/Winter/Custom ρυθμίσεις.
3. Η ενσωματωμένη πλοήγηση μερικές φορές είναι τρομακτική με διαδρομές και δεν βλέπει υπάρχοντες κόμβους που είναι τουλάχιστον κάνα δυο ετών, αλλά όλα είναι εντός λογικής.
4. Το προσκέφαλο δεν σας επιτρέπει να προσαρμόσετε την κλίση του, οπότε για μένα, ένα άτομο ύψους 181 cm, δεν είναι πολύ ευχάριστο να ακουμπάω το πίσω μέρος του κεφαλιού μου.
5. Υπάρχει αξιοσημείωτη προσοχή κατά τη φόρτωση του λειτουργικού συστήματος, φοβάμαι ότι αυτό θα επιδεινωθεί στο κρύο.
6. Τα αρχικά χαλιά είναι πολύ μικρά. Δεν έχω βρει ακόμα εναλλακτικές. Οι διαφημίσεις που είναι διαθέσιμες στο διαδίκτυο αναφέρονται στη σειρά G.
7. Η απουσία στη βασική διαμόρφωση ηλεκτρικά ρυθμιζόμενων καθισμάτων οδηγού/συνοδηγού και, τουλάχιστον, πίσω αισθητήρων στάθμευσης, καθώς και η σχετική αύξηση στο κόστος του αυτοκινήτου κατά την προσθήκη αυτών των επιλογών.

Ανασκόπηση του νέου Infiniti Q50 2015

Πλεονεκτήματα: το αυτοκίνητο είναι ισχυρό, τα χιλιόμετρα αερίου είναι περισσότερο από αποδεκτά. Δεν το οδηγώ έξω από την πόλη, έχω δεύτερο αυτοκίνητο. Η μέση ταχύτητα στην πόλη είναι 34 km/h με κατανάλωση 9,5 λίτρα ανά 100 km. Ο θόρυβος είναι γενικά φυσιολογικός. Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργούν τέλεια. Χωρίς τραντάγματα, χωρίς τραντάγματα - ομαλή επιτάχυνση.

Σε Oskol ή αμμώδεις επιφάνειες τείνει να γλιστράει. Ο αυτοματισμός λειτουργεί τέλεια. Κατά τη διάρκεια του χειμώνα δεν υπήρχε ποτέ μια ένδειξη ολίσθησης. Αλλά σε ανηφόρα και στο χιόνι, ο αυτοματισμός περιπλέκει την κίνηση. Μπορεί να αντιμετωπιστεί απενεργοποιώντας το κουμπί. Φως - οπτικά LED, σούπερ. Η τυπική μουσική είναι κατηγορίας Γ. Ειδικά το ραδιόφωνο.

Λένε ότι το δέρμα στα καθίσματα σκάει, αλλά μέχρι στιγμής όλα είναι εντάξει. Το χειμώνα ξεκίνησε στο -23 χωρίς προβλήματα. Οι οθόνες δεν επιβραδύνουν ούτε παγώνουν ακόμη και το χειμώνα.

Μειονεκτήματα: η πλοήγηση είναι ανόητη, οι χάρτες δεν ενημερώνονται. Έλεγχος του κλίματος, της μουσικής και άλλων λειτουργιών - όλα μέσω της οθόνης. Στην αρχή ήταν ενοχλητικό, αλλά τώρα το έχω συνηθίσει. Δεν υπάρχει εφεδρικός τροχός, αλλά υπάρχει ένα τεράστιο ρεζερβουάρ βενζίνης 80 λίτρων. Πίσω κίνηση - φυσικά, ευχαριστεί το καλοκαίρι, αλλά το χειμώνα περιορίζει τις δυνατότητές του. Η απόσταση από το έδαφος είναι χαμηλή, επομένως προσέχουμε την μπροστινή λαβή όταν κάνουμε ελιγμούς και παρκάρουμε.

Κριτική του Infinity Ku 50 2.0 (211 hp) με αυτόματο κιβώτιο 2015

Συνολικά βρέθηκε 5 κριτικές αυτοκινήτων Infiniti Q50

Εμφανίζονται κριτικές: από 1 Με 5

Οι κριτικές ιδιοκτητών σάς επιτρέπουν να κατανοήσετε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Infiniti Q50 και θα σας βοηθήσουν επίσης να αξιολογήσετε την αξιοπιστία των αυτοκινήτων Infiniti Q50. Τονίζεται με μπλε χρώμα κριτικές από ιδιοκτήτες Infiniti Q50, τα οποία αξιολογήθηκαν θετικά από άλλους αναγνώστες της πύλης μας. Θα χαρούμε να δούμε τις κριτικές, τις αξιολογήσεις και τα σχόλιά σας.

Κριτική του Infiniti Q50 που άφησε: Valery από το Αικατερινούπολη

Μέση βαθμολογία: 3.01

Infiniti Q50

Έτος έκδοσης: 2014

Κινητήρας: 2.0 (211 ίπποι) Σημείο ελέγχου:Α7

Αγόρασα ένα Infiniti κατά τύχη, κοιτούσα σεντάν κατηγορίας D. Μπήκα στον εκθεσιακό χώρο της Infiniti, μου άρεσε πολύ το Q50 στην εμφάνιση και το πιο ενδιαφέρον είναι ότι δεν κοστίζει περισσότερο από ένα κορυφαίο Nissan Teana. Ως αποτέλεσμα, πήρα το Infiniti Q50 στη διαμόρφωση Elegance. Έχει ήδη όλα όσα χρειάζεστε για μια άνετη οδήγηση, διζωνικό σύστημα κλιματισμού, πλήρες πακέτο ισχύος, κάμερα οπισθοπορείας, δερμάτινο εσωτερικό, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα. Δεν πλήρωσα επιπλέον για την τυπική πλοήγηση επειδή είναι ακριβό και δεν λειτουργεί πολύ καλά. Η δυναμική είναι πέρα ​​από επαίνους, υπάρχει ένας υπέροχος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας της Mercedes-Benz. Η άλλη όψη του νομίσματος είναι η υψηλή κατανάλωση καυσίμου.

Το 1989, το Infiniti Q45 executive sedan έγινε ένα από τα δύο μοντέλα της νέας μάρκας στην αμερικανική αγορά. Το αυτοκίνητο ήταν ένα ελαφρώς τροποποιημένο αντίγραφο του ιαπωνικού μοντέλου. Παρήχθησαν σε εργοστάσιο στο Tochigi της Ιαπωνίας.

Το πισωκίνητο Infiniti Q45 ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα V8 4.5 απόδοσης 280 ίππων. Με. σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων και με επιπλέον χρέωση προσφέρθηκε ένα πλήρως ελεγχόμενο πλαίσιο με πίσω τιμόνια και ενεργή υδραυλική ανάρτηση. Ο αμερικανικός Τύπος επαίνεσε το μοντέλο για την εξαιρετική του δυναμική και οδική συμπεριφορά, αλλά το αυτοκίνητο δεν ήταν δημοφιλές στους αγοραστές.

Το sedan πωλήθηκε επίσης στην Ιαπωνία με το όνομα Nissan Infiniti Q45. Το 1991, η μάρκα Infiniti αποφάσισε να εισέλθει στην αυστραλιανή αγορά με αυτό το μοντέλο, αλλά λόγω της εξαιρετικά χαμηλής ζήτησης, οι πωλήσεις αυτοκινήτων σταμάτησαν εντελώς το 1993.

2η γενιά (FY33), 1996

Η δεύτερη γενιά σεντάν Infiniti Q45, που έκανε το ντεμπούτο της το 1996, βασίστηκε στο μοντέλο. Αυτή τη φορά η έμφαση στη ρύθμιση της ανάρτησης και του συστήματος διεύθυνσης δόθηκε όχι στον σπορ χαρακτήρα, αλλά στην άνεση. Και ο κινητήρας έγινε λιγότερο ισχυρός: ο V8 των 4,1 λίτρων ανέπτυξε 266 ίππους. Το αυτοκίνητο είχε ακόμα κίνηση στους πίσω τροχούς και ήταν εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων.

Παρά την αλλαγή στον «χαρακτήρα» του αυτοκινήτου, οι πωλήσεις στην αμερικανική αγορά ήταν χαμηλές, το Infiniti Q45 έχασε εντελώς τον ανταγωνισμό από τον κύριο ανταγωνιστή του, το sedan. Το αυτοκίνητο δεύτερης γενιάς κατασκευαζόταν μέχρι το 2000 στην Ιαπωνία, αυτό το μοντέλο δεν πωλούνταν πλέον στην τοπική αγορά.

3η γενιά (F50), 2001

Η τρίτη γενιά του σεντάν Infiniti Q45, αντιγράφοντας ξανά το ιαπωνικό, διατήρησε την ίδια σχεδίαση με τους προκατόχους της. Το αυτοκίνητο, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του το 2001, έλαβε έναν ισχυρότερο κινητήρα V8 4.5, που ανέπτυξε 340 ίππους. s., και ένα αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων.