Συχνά οι οδηγοί αντιμετωπίζουν καταστάσεις για τις οποίες μπορεί να υποφέρουν από τον επιθεωρητή της τροχαίας, ακόμη και χωρίς να παραβιάζουν τους κανόνες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣεν μέρει όριο ταχύτητας, προσπέραση, οδήγηση μέσω διασταύρωσης ακόμα και συνθήκες υγείας.

Για πολλούς, ενδέχεται να ακολουθήσουν απροσδόκητα κυρώσεις για διαφορετικά «παπούτσια» τροχών - πρόστιμο για διαφορετικά ελαστικάστους άξονες του αυτοκινήτου. Αυτό το αδίκημαέχει πολλά νομικές αποχρώσεις, από το οποίο εξαρτάται το ύψος της ποινής και μερικές φορές το ίδιο το γεγονός της ύπαρξης ή απουσίας κυρώσεων.

Τι λέει λοιπόν ο νόμος και πώς μπορείτε να αποφύγετε ένα πρόστιμο εάν τα ελαστικά στο αυτοκίνητό σας είναι διαφορετικά; Αξίζει καν να οδηγείτε με διαφορετικά ελαστικά; Ας δούμε αναλυτικά την κατάσταση.

Σε αυτό το άρθρο:

Ποινή για διαφορετικά ελαστικά σε άξονες

Όπως γνωρίζετε, ανάλογα με το είδος μεταφοράς, έχει άξονες. Και συμβαίνει συχνά οι οδηγοί να βάζουν ελαστικά με διαφορετικά σχέδια πέλματος στους τροχούς τους. Σε αυτή την περίπτωση, είναι πιθανό να επιβληθεί πρόστιμο.

Σήμερα στον Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν υπάρχουν κανόνες που να λένε άμεσα ότι διαφορετικά ελαστικά είναι ο λόγος της τιμωρίας. Ωστόσο, το πιθανό πρόστιμο για διαφορετικά ελαστικά στους άξονες διατηρήθηκε το 2019 στο Μέρος 1 του άρθρου. 12.5 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Άλλωστε, αν το πέλμα του ελαστικού είναι διαφορετικό, το λάστιχο στους άξονες των κανόνων κυκλοφορίας μπορεί να τεθεί υπό αμφισβήτηση από άποψη ασφάλειας. Ο αντίστοιχος κανόνας κατοχυρώνεται άμεσα στην ρήτρα 5.5. Αυτό σημαίνει ότι παραβιάζονται οι συνθήκες λειτουργίας του οχήματος.

Αυτό θα δώσει στον επιθεωρητή της τροχαίας έναν λόγο να προειδοποιήσει τον οδηγό ή ακόμη και να του επιβάλει πρόστιμο 500 ρούβλια.

Άλλα πιθανά προβλήματα

Οι αρχάριοι που μόλις ξεκίνησαν να οδηγούν ενδέχεται να αντιμετωπίσουν κυρώσεις και όχι μόνο για διαφορετικά ελαστικά στους άξονες. Είναι πιθανό ότι όσοι οδηγοί δεν πρόλαβαν να αλλάξουν τα χειμερινά τους ελαστικά σε θερινά θα υπόκεινται επίσης σε κυρώσεις. Στη συνέχεια, είναι δυνατό και πρόστιμο πεντακοσίων ρούβλια για διαφορετικά ελαστικά.

Είναι πιθανό οι αστυνομικοί της τροχαίας να μπορούν να μετρήσουν το ύψος του πέλματος. Στη συνέχεια, εάν υπάρχουν αποκλίσεις, τότε ένα πρόστιμο για διαφορετικά ελαστικά μπορεί επίσης να είναι αρκετά πιθανό.

Αν και σε Ταξινόμηση κανονισμών κυκλοφορίαςδεν υπάρχει καουτσούκ, αλλά τώρα ισχύουν οι κανόνες διεθνή πρότυπα(π.χ. οι σχετικοί Τεχνικοί Κανονισμοί της Τελωνειακής Ένωσης), οι οποίοι εφαρμόζονται και σε όλη τη χώρα.

Επιπλέον, στο περιθώριο της κυβέρνησης, αυτή τη στιγμή συζητείται νομοσχέδιο που θα αυστηροποιεί τις κυρώσεις για τη χρήση ελαστικών εκτός εποχής.

Εάν εγκριθεί, οι οδηγοί που οδηγούν με λάθος ελαστικά το χειμώνα ή το καλοκαίρι θα μπορούσαν να τιμωρηθούν με πρόστιμο δύο χιλιάδων ρούβλια.

Είναι δυνατόν να αμφισβητηθεί πρόστιμο για διαφορετικά ελαστικά;

Στην πραγματικότητα, οι καταστάσεις είναι διαφορετικές. Είναι πολύ πιθανό ο οδηγός να σταμάτησε ακριβώς τη στιγμή που πήγαινε να «αλλάξει παπούτσια» στο πρατήριο.

Εάν δεν ήταν δυνατό να πειστεί προφορικά ο επιθεωρητής για το γεγονός αυτό, τότε οι αντίστοιχες εξηγήσεις θα πρέπει να καταχωρηθούν στο πρωτόκολλο της διοικητικό αδίκημα. Θα σας φανούν χρήσιμοι όταν προκύψει η ανάγκη να αμφισβητήσετε το εκδοθέν πρόστιμο.

Επιπλέον, μπορείτε να εκφράσετε αμφιβολίες σχετικά με την ορθότητα της μέτρησης του μήκους του πέλματος.

Ωστόσο, όταν ο επιθεωρητής της τροχαίας σάς έδωσε απόφαση για επιβολή προστίμου, υπάρχουν δύο τρόποι. Το πρώτο είναι να υποταχθεί στη βούληση του ατόμου με το καλάμι και να πληρώσει τις επιβαλλόμενες κυρώσεις. Σύμφωνα με το νόμο, διατίθενται 2 μήνες για αυτό.

Όταν ο οδηγός έχει βάσιμες αμφιβολίες για τη νομιμότητα των μέτρων που ελήφθησαν σε βάρος του, μπορεί να προσφύγει κατά της απόφασης στην αρμόδια τροχαία αρχή ή στο δικαστήριο. Υπάρχει μια περίοδος 10 ημερών για αυτό.

Επιπλέον, μπορείτε να υποβάλετε έφεση κατά της απόφασης του δικαστηρίου εντός της ίδιας προθεσμίας. Εάν η αναζήτηση της αλήθειας στα δικαστήρια είναι ανεπιτυχής, τότε η καταβολή προστίμου δεν μπορεί να αποφευχθεί.

Καθ 'όλη τη διάρκεια του 2015, οι λάτρεις των αυτοκινήτων συζήτησαν νέο νομοσχέδιογια το πώς πρέπει να χρησιμοποιούνται τα χειμερινά ελαστικά. Πολλοί οδηγοί εξακολουθούν να μην γνωρίζουν εάν ο νόμος έχει εγκριθεί ή όχι. Γι' αυτό είναι σημαντικό να κατανοήσουμε αυτό το ζήτημα. Επιπλέον, η παράβαση κανόνες κυκλοφορίαςσυνεπάγεται την επιβολή προστίμων.

Νόμος για τα χειμερινά ελαστικά

Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να καταλάβετε τι είδους νόμος είναι η αλλαγή ελαστικών σε χειμερινά και ποιες είναι οι βασικές διατάξεις του. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι αυτό είναι το όνομα που δόθηκε στον Τεχνικό Κανονισμό της Τελωνειακής Ένωσης, ο οποίος εγκρίθηκε την 1η Ιανουαρίου 2015. Θέτει απαιτήσεις για την ασφαλή χρήση των μεταφορών.

Από εδώ και στο εξής, απαγορεύεται η χρήση ελαστικών σχεδιασμένων για οδήγηση χειμερινή περίοδοκαι εξοπλισμένο με αιχμές. Και, αντίθετα, το χειμώνα απαγορευόταν η μετακίνηση με αυτοκίνητο. καλοκαιρινές ρόδες. Ταυτόχρονα, ο νόμος ορίζει την απαίτηση ότι όλοι οι τροχοί πρέπει να αντικαθίστανται ταυτόχρονα.

Ωστόσο, ο νόμος για χειμερινά λάστιχαΈχει επίσης μεγάλο αριθμό μειονεκτημάτων. Ένα από τα πιο σημαντικά είναι το γεγονός ότι δεν υπάρχουν αντικείμενα που να επιβάλλουν απαιτήσεις στα ελαστικά που χρησιμοποιούνται εμπορευματικές μεταφορές, καθώς και με λεωφορείο.

Επιπλέον, δεν είναι απολύτως σαφές πώς θα ελέγχεται η συμμόρφωση του καουτσούκ με τις απαιτήσεις που ορίζει ο νόμος. Μόνο τα σημεία έχουν τις αντίστοιχες δυνάμεις τεχνικός έλεγχος. Ωστόσο, τα νέα αυτοκίνητα εξαιρούνται από αυτή την υποχρέωση.

Γιατί πρέπει να αλλάζετε τα ελαστικά σας εγκαίρως

Όταν υπολογίζετε πότε πρέπει να τοποθετήσετε χειμερινά ελαστικά σύμφωνα με τη νομοθεσία, πρέπει να καταλάβετε γιατί είναι τόσο σημαντικό να συμμορφώνεστε με τις απαιτήσεις αυτού του κανονισμού. Ο κύριος στόχος της ανάπτυξης των Τεχνικών Κανονισμών είναι η βελτίωση της οδικής ασφάλειας.

Η μη έγκαιρη τοποθέτηση των χειμερινών ελαστικών μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα ολόκληρη γραμμήπροβλήματα:

• η αύξηση της απόστασης πέδησης αυξάνει σημαντικά την πιθανότητα ατυχημάτων.
• η μείωση της ταχύτητας της κυκλοφορίας οδηγεί σε κυκλοφοριακή συμφόρηση.
• το αυτοκίνητο γλιστράει γιατί δεν μπορεί να ξεπεράσει ούτε τις πολύ απότομες κλίσεις.

Κανόνες χρήσης τροχών

Ο νόμος για τα χειμερινά ελαστικά θεσπίζει ορισμένους κανόνες για τη λειτουργία των ελαστικών:

1. Το καλοκαίρι απαγορεύεται η χρήση ελαστικών που είναι εξοπλισμένα με αιχμές. Η περίοδος απαγόρευσης είναι από τον Ιούνιο έως τον Αύγουστο.
2. Το χειμώνα, από τον Δεκέμβριο έως τον Φεβρουάριο, δεν μπορείτε να οδηγείτε αυτοκίνητα που δεν είναι εξοπλισμένα με χειμερινά ελαστικά.
3. Όλο το χρόνο μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ειδικό λάστιχο χωρίς καρφιά (το λεγόμενο Velcro). Πρέπει να επισημαίνεται κατάλληλα με τα γράμματα M και S.
4. Ανάλογα με το κλίμα, οι τοπικές αρχές έχουν το δικαίωμα να αλλάξουν τους όρους χρήσης ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙκαουτσούκ. Μπορούν να αλλάξουν μόνο προς τα πάνω.
5. Βάθος πέλματος μέσα χειμερινή ώραθα πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 mm και το καλοκαίρι - 1,6 mm.

Τύποι χειμερινών ελαστικών

Συνήθως υπάρχουν δύο τύποι χειμερινών ελαστικών - με καρφιά και Velcro. Καθένας από αυτούς τους τύπους ελαστικών έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

Τα λεγόμενα Velcro είναι κατασκευασμένα από καουτσούκ ειδικής ποιότητας. Είναι πολύ μαλακό και ανθεκτικό στις χαμηλές θερμοκρασίες. Αυτό εξασφαλίζει καλύτερη πρόσφυση. Αυτά τα ελαστικά μπορούμε να πούμε ότι κολλάνε στο οδόστρωμα. Είναι τα καλύτερα κατάλληλα για χρήση σε περιοχές με ήπιο κλίμα, καθώς και σε αστικά περιβάλλοντα. Ωστόσο, το Velcro έχει μεγαλύτερο μήκος από ό, τι Επιπλέον, έχουν χειρότερη απόδοση στον πάγο και το χιόνι.

Τα ελαστικά με καρφιά θεωρούνται τα ασφαλέστερα. Είναι υπέροχα για υπερβολικό κρύο. Ταυτόχρονα, η εξαιρετική πρόσφυση των τροχών με καρφιά με το δρόμο μπορεί να μειώσει σημαντικά αποστάσεις φρεναρίσματος. Τέτοια ελαστικά έχουν καλή απόδοση σε παγωμένους δρόμους, καθώς και σε καλυμμένους υγρό χιόνι. Πολύ χειρότερη απόδοσηγια τέτοιους τροχούς όταν λειτουργεί σε υγρή άσφαλτο. Ωστόσο, τέτοιοι τροχοί έχουν επίσης μειονεκτήματα. Είναι αρκετά βαριά και όταν προχωρούν υψηλή ταχύτηταΚάνουν πολύ θόρυβο. Επιπλέον, οι αιχμές φθείρονται πολύ γρήγορα και η κατανάλωση καυσίμου κατά τη λειτουργία τους αυξάνεται.

Διάρκεια ζωής ελαστικών

Δεν είναι μόνο σημαντικό ότι ο νόμος απαιτεί να είναι το βάθος του πέλματος απαιτούμενο επίπεδο. Επομένως, πρέπει να γνωρίζετε πόσο καιρό μπορείτε να χρησιμοποιήσετε και πώς να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής των ελαστικών.

Είναι αδύνατο να υπολογίσουμε πόσο χρόνο θα χρειαστεί για να καταστεί άχρηστο το πέλμα. Αυτό μπορεί να προσδιοριστεί μόνο κατά τη χρήση. Τα ελαστικά με καρφιά φθείρονται πιο γρήγορα. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν για όχι περισσότερο από τρεις εποχές. Το Velcro μπορεί να διαρκέσει πολύ περισσότερο. Τα ελαστικά όλων των εποχών θα διαρκέσουν περισσότερο. Ωστόσο, δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται σε ακραίες συνθήκες καιρικές συνθήκες: σε υπερβολική ζέστη ή παγετό.

Έτσι, είναι αδύνατο να προβλεφθεί πόσος χρόνος θα χρειαστεί για να μην συμμορφωθεί ένα ελαστικό με τη νομοθεσία. Ωστόσο, υπάρχει τρόπος να παραταθεί η ωφέλιμη ζωή τους. Για να το κάνετε αυτό, δεν πρέπει να οδηγείτε σε τροχούς που δεν είναι κατάλληλοι για την εποχή.

Επιβεβαίωση κατηγορίας ελαστικού

Όσο για το λεγόμενο ελαστικά για όλες τις εποχές, ο νόμος δεν περιέχει πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο πιστοποίησης τέτοιου καουτσούκ. Αλλά οι κατασκευαστές βρήκαν μια διέξοδο - εκδίδουν δύο κατηγορίες πιστοποιητικών για τα ίδια ελαστικά. Το ένα επιβεβαιώνει τη δυνατότητα χρήσης τους το καλοκαίρι, το άλλο το χειμώνα.

Σε όλα τα χειμερινά ελαστικά σύντομαθα εμφανιστούν ειδικές σημάνσεις με τη μορφή οροσειρών. Αυτό το σήμα αποτελεί διεθνή επιβεβαίωση ότι τα ελαστικά είναι κατασκευασμένα από ειδικό αρκτικό καουτσούκ, το οποίο έχει σχεδιαστεί για χρήση σε χαμηλές θερμοκρασίες.

Ποια ελαστικά τέθηκαν εκτός νόμου;

Δεν είναι μυστικό ότι τα ελαστικά αυτοκινήτων με καρφιά χαλάνε το οδόστρωμα. Γι' αυτό καθιέρωσαν πρότυπα για το πόσα καρφιά πρέπει να περιέχουν τα χειμερινά ελαστικά. Η Ρωσία υποστήριξε αυτόν τον νόμο.

Η μόνη διαφορά είναι ο αριθμός των αιχμών ανά γραμμικό μέτρο. Στην Ευρώπη, αυτός ο δείκτης επιτρέπεται στο 50. Στη Ρωσία αυξήθηκε κατά 10.

Έτσι, ο κατασκευαστής θα πρέπει να αποδείξει ότι ο αριθμός των καρφιών πληροί τις απαιτήσεις που καθορίζονται στα πρότυπα. Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιείται παραδοσιακά ένας εξειδικευμένος χώρος δοκιμών. Για να προσδιοριστεί εάν τα ελαστικά συμμορφώνονται με τα καθιερωμένα πρότυπα, ένα όχημα οδηγεί ένα συγκεκριμένο τμήμα του δρόμου 100 φορές με ταχύτητα 100 km/h. Μετά από αυτό, ζυγίζεται ένα αυστηρά καθορισμένο τμήμα του δρόμου και το αποτέλεσμα συγκρίνεται με το βάρος πριν από τη δοκιμή. Εάν το αποτέλεσμα εμπίπτει στα καθιερωμένα πρότυπα, τα ελεγμένα ελαστικά πληρούν τις απαιτήσεις.

Σήμερα, η διαδικασία δοκιμής ελαστικών χρησιμοποιείται ευρέως σε ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣ. Ωστόσο, δεν υπάρχουν τέτοια εργαστήρια δοκιμών στη Ρωσία.

Ως αποτέλεσμα, δεν είναι δυνατός ο έλεγχος συμμόρφωσης των ελαστικών με τα πρότυπα. Αποδεικνύεται ότι το χειμώνα μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σχεδόν οποιοδήποτε ελαστικό με αιχμές.

Πότε να αλλάξω ελαστικά;

Εάν θυμάστε τους κανόνες για τη χρήση τροχών που καθιερώθηκαν στο Κανονισμοί, η ερώτηση, σύμφωνα με το νόμο, θα αφαιρείται αυτόματα. Για να αποφευχθούν διαφωνίες με τους αστυνομικούς της τροχαίας, αυτό πρέπει να γίνει πριν από την 1η Δεκεμβρίου. Τα ελαστικά πρέπει να επανατοποθετηθούν πριν από την 1η Ιουνίου.

Αλλά μην ξεχνάτε τις απαιτήσεις ασφαλείας. Σύμφωνα με αυτά, δεν είναι πάντα σκόπιμο να υπάρχει μια διοικητικά καθορισμένη περίοδος εντός της οποίας πραγματοποιείται η μετάβαση στα χειμερινά ελαστικά. Ο νόμος καθορίζει μόνο συνιστώμενες περιόδους, αλλά στη ζωή θα πρέπει να καθοδηγείτε από την κοινή λογική. Όσον αφορά το χρονοδιάγραμμα αντικατάστασης ελαστικών, υπάρχουν οι ακόλουθες συστάσεις:

• Θα πρέπει να τοποθετήσετε χειμερινά ελαστικά όταν ο δρόμος έχει καλυφθεί με πάγο πολλές φορές. Δεν είναι πάντα σκόπιμο να αλλάζετε ελαστικά σε χειμερινά αμέσως μετά τους πρώτους παγετούς, που συμβαίνουν στη Ρωσία ακόμη και τον Σεπτέμβριο. Κράτα το αυτοκίνητο ολισθηρός δρόμοςδεν είναι εύκολο. Επομένως, δεν πρέπει να καθυστερείτε πολύ στην αντικατάσταση των καλοκαιρινών ελαστικών με χειμερινά, περιμένοντας να καλύψει εντελώς το χιόνι το έδαφος.
• Δεν χρειάζεται να βιαστείτε για να απαλλαγείτε από τα χειμερινά ελαστικά. Θα πρέπει να περιμένετε μέχρι να μην υπάρχει πάγος στο δρόμο ακόμα και τη νύχτα.

Τιμωρία για μη τήρηση του νόμου

Όσοι δεν συμμορφωθούν με τον νόμο για τα χειμερινά ελαστικά δεν θα αντιμετωπίσουν τιμωρία. Το θέμα είναι ότι στις αυτή τη στιγμήπρόστιμα για μη έγκαιρη αντικατάστασηδεν υπάρχουν ελαστικά.

Ωστόσο, ο Κώδικας Παραβάσεων ορίζει ότι όταν χρησιμοποιείτε φθαρμένα λάστιχα αυτοκινήτουΟ ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αντιμετωπίζει:

• προειδοποίηση από έναν αστυνομικό της τροχαίας.
• πρόστιμο 500 ρούβλια.

Σε αυτήν την περίπτωση, ο υπάλληλος που εντόπισε την παράβαση μπορεί να επιλέξει απευθείας από αυτές τις επιλογές. Στην πράξη, ο οδηγός σπάνια καταφέρνει να περιοριστεί σε μια προειδοποίηση. Τις περισσότερες φορές, οι επιθεωρητές κυκλοφορίας εκδίδουν απόδειξη πληρωμής προστίμου. Αυτό μπορεί επίσης να ενθαρρύνει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να συμμορφωθεί με τις προθεσμίες για την αντικατάσταση των χειμερινών ελαστικών. καλοκαιρινά ελαστικά. Ο νόμος αποσκοπεί στη βελτίωση του επιπέδου

Έτσι, η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του νέου νόμου για τη χρήση χειμερινών ελαστικών δεν θα σας προστατεύσει μόνο από την πληρωμή προστίμων. Ακούγοντάς τους, μπορείς να βελτιώσεις σημαντικά την ασφάλεια στο δρόμο.

Οι ιδιοκτήτες οχημάτων δεν μπορούν πάντα να ελαχιστοποιήσουν το κόστος του οχήματος, συχνά εξοικονομώντας εξαρτήματα και αναλώσιμα.

Ενώ μειώνουν το κόστος και προσπαθούν να βγάλουν κέρδος από τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου, κλείνουν ακόμη και τα μάτια στην ασφάλεια. Μπορείτε να πάρετε πρόστιμο από έναν αστυνομικό της τροχαίας ακόμη και χωρίς να παραβιάσετε τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας για προσπέραση, υπερβολική ταχύτητα ή οδήγηση σε διασταύρωση.

Οι καταστάσεις κατά τις οποίες τοποθετούνται διαφορετικά ελαστικά στους άξονες σε ένα όχημα θεωρούνται επικίνδυνες. Πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν καν αν είναι δυνατή η εγκατάσταση διαφορετικών ελαστικών σε διαφορετικούς άξονες σύμφωνα με τους κανονισμούς κυκλοφορίας το 2019.

Τα επιβατικά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με σετ ελαστικών που αποτελούνται από 4 πανομοιότυπα ελαστικά που μπορούν να χρησιμοποιηθούν χωρίς περιορισμούς. Αλλά εάν ένα από τα ελαστικά είναι κατεστραμμένο, πρέπει να αντικατασταθεί.

Εάν τα υπόλοιπα 3 ελαστικά είναι σχεδόν καινούργια, τότε ο οδηγός δεν θέλει ιδιαίτερα να αγοράσει ένα νέο σετ ελαστικών. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου χρειάζεται ένα μόνο ελαστικό που να ταιριάζει στα άλλα τρία, και πολλοί πωλητές δεν πωλούν ελαστικά ένα κάθε φορά από ένα σετ.

Είναι δυνατή η οδήγηση με διαφορετικά ελαστικά;

Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις ρυθμίζουν τη χρήση ελαστικών όχημα . Η παράγραφος 5.5 των Κανονισμών Οδικής Κυκλοφορίας ορίζει ότι απαγορεύεται η τοποθέτηση ελαστικών με διαφορετικά ελαστικά στον ίδιο άξονα ενός οχήματος. Ο νόμος ισχύει από το 2010 και ισχύει μέχρι σήμερα.

Σύμφωνα με την ενότητα 5.5, η λειτουργία οχημάτων απαγορεύεται εάν τα ακόλουθα είναι εγκατεστημένα σε έναν άξονα:

• μοντέλα με διαφορετικά σχέδιαπάτημα;
• ελαστικά διαφορετικά μεγέθηκαι σχέδια (σωλήνας και χωρίς σωλήνα, ακτινικά και διαγώνια).
• καινούργιο και ανακαινισμένο με διαφορετικά πέλματα.
• ανθεκτικό στον παγετό και μη ανθεκτικό στον παγετό.
• καινούργια ελαστικά και με βαθύτερο πέλμα.
• ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιά.

Αυτή η παράγραφος δεν απαγορεύει πλήρως τη χρήση διαφορετικών ελαστικών στον μπροστινό και τον πίσω άξονα ενός αυτοκινήτου, εκτός από την ταυτόχρονη χρήση ελαστικών με καρφιά και χωρίς καρφιά.

Μια τέτοια εγκατάσταση απαγορεύεται σαφώς. Και τα 4 ελαστικά του αυτοκινήτου πρέπει να είναι με καρφιά ή χωρίς καρφιά.

Αφενός, αυτή η απαγόρευση είναι χρήσιμη, καθώς οι αυτοκινητιστές συχνά μεταφέρουν το ζήτημα της ασφάλειας στο παρασκήνιο, μειώνοντας το κόστος συντήρησης του αυτοκινήτου. Ένα όχημα εξοπλισμένο με διαφορετικά ελαστικά στον ίδιο άξονα μπορεί να συμπεριφέρεται απρόβλεπτα όταν φρενάρει.

Αυτή η κατάσταση είναι ιδιαίτερα επικίνδυνη στη βροχή ή όταν υπάρχει πάγος σε ολισθηρό δρόμο. Μόνο ο οδηγός θα φταίει για τις θλιβερές συνέπειες.

Για παράδειγμα, εάν το αυτοκίνητό σας έχει ένα ελαστικό για στεγνούς δρόμους και ο δεύτερος τροχός έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει την υδρολίσθηση. Όταν βρέχει, ο ένας τροχός θα γλιστρήσει και ο άλλος θα παραμείνει σταθερός στο οδόστρωμα.

Πρόστιμο 500 ρούβλια μπορεί να επιβληθεί όχι μόνο για διαφορετικά ελαστικά. Αν και δεν υπάρχει ταξινόμηση του καουτσούκ στους κανόνες κυκλοφορίας, σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες των διεθνών προτύπων (Τεχνικοί Κανονισμοί της Τελωνειακής Ένωσης), οι αυτοκινητιστές που δεν είχαν χρόνο να αλλάξουν έναν τύπο ελαστικού σε άλλο μπορούν να τιμωρηθούν.

Τα χειμερινά ελαστικά πρέπει να τοποθετούνται σε όλους τους τροχούς των οχημάτων.. Εάν ένα από τα ελαστικά έχει καταστεί άχρηστο και δεν μπορείτε να βρείτε αντικατάσταση για αυτό, μπορείτε να αγοράσετε δύο πανομοιότυπα ελαστικά και να τα τοποθετήσετε σε έναν από τους άξονες του αυτοκινήτου.

Ταυτόχρονα, στις διαφορετικούς άξονεςτα ελαστικά μπορεί να διαφέρουν σημαντικά. Η απαγόρευση ισχύει μόνο για την τοποθέτηση χειμερινών ελαστικών χωρίς καρφιά στον μπροστινό άξονα αυτοκινήτου και κανονικών καλοκαιρινά ελαστικάεπί πίσω άξονας.

Όλα τα ελαστικά του αυτοκινήτου πρέπει να είναι είτε καλοκαιρινά είτε χειμερινά.

Στην ιδανική περίπτωση, τα ελαστικά θα πρέπει να επιλέγονται με ελάχιστες διαφορές μεταξύ τους. Εάν ένα από τα χειμερινά ελαστικά είναι κατεστραμμένο, τότε η καλύτερη επιλογήθα αγοράσει ένα ζευγάρι χειμερινά ελαστικά, τοποθετώντας τα σε έναν από τους άξονες. Και παρόλο που οι εγκαταστάσεις θα είναι διαφορετικές Χειμερινά λάστιχαεμπρός και πίσω, αλλά αυτό δεν αποτελεί παράβαση.

Επί του παρόντος, συζητείται νομοσχέδιο υπέρ της ενίσχυσης των περιορισμών στη χρήση μη εποχικών ελαστικών. Εάν εγκριθεί, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με λανθασμένα ελαστικά ενδέχεται να επιβληθούν πρόστιμο 2 χιλιάδων ρούβλια.

Πιθανόν ο ιδιοκτήτης του οχήματος να σταμάτησε την ώρα που οδηγούσε σε πρατήριο για να αλλάξει λάστιχα. Εάν ο εργαζόμενος δεν μπορούσε να πειστεί προφορικά για αυτό, τότε οι εξηγήσεις του πρέπει να καταχωρηθούν στο πρωτόκολλο για την παράβαση.

Εάν πρέπει να αμφισβητήσετε ένα πρόστιμο, αυτή η μαρτυρία θα σας φανεί χρήσιμη. Μπορείτε επίσης να εκφράσετε τις αμφιβολίες σας σχετικά με τη σωστή μέτρηση του μήκους του πέλματος.

Εάν παρόλα αυτά σας εκδοθεί διαταγή κύρωσης, μπορείτε να πληρώσετε το πρόστιμο εντός 2 μηνών ή να προσφύγετε στο δικαστήριο εντός 10 ημερών εάν έχετε αμφιβολίες σχετικά με τη νομιμότητα των μέτρων του επιθεωρητή.

Θα πρέπει επίσης να γνωρίζετε ότι μπορείτε να ασκήσετε έφεση κατά της δικαστικής απόφασης. Εάν το δικαστήριο απορρίψει την υπόθεσή σας, θα πρέπει να καταβάλετε το ποσό που εκδόθηκε.

Επομένως, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα πρέπει να είναι πιο προσεκτικοί στις απαιτήσεις για ελαστικά στους τροχούς. Εκτός από τις χρηματικές κυρώσεις, αυτό είναι σημαντικό για την ασφάλεια τη δική σας και των άλλων στους δρόμους.

Έχοντας σε ζευγάρια διαφορετικά ελαστικάεμπρός και πίσω, χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο νόμιμα. Η νομοθεσία δεν λέει τίποτα για αυτό, δεν υπάρχουν απαγορεύσεις.

Δεδομένου ότι τα χαρακτηριστικά των τροχών είναι σχεδόν τα ίδια, το όχημα δεν πρέπει να τραβιέται στα πλάγια, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένες αποχρώσεις.

Προκειμένου ένα αυτοκίνητο να συγκρατεί καλύτερα το δρόμο κατά τη διάρκεια της βροχής, τα μπροστινά και πίσω ζεύγη τροχών πρέπει να έχουν παρόμοια χαρακτηριστικά.

Παλαιότερα, συνηθιζόταν να συνδυάζουν θερινά και χειμερινά ελαστικά. Τα ελαστικά τοποθετήθηκαν στον πίσω άξονα ενός αυτοκινήτου με κλασική κίνηση χειμερινός τύπος, ενώ τα καλοκαιρινά ελαστικά παρέμειναν στον μπροστινό άξονα.

Επί τετρακίνητα οχήματαΣημαντικά εξαρτήματα και ο κινητήρας βρίσκονται κάτω από το καπό, επομένως το μεγαλύτερο μέρος της μάζας κατανέμεται στο μπροστινό μέρος.

Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου τοποθετήσει χειμερινά ελαστικά στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, τότε το αυτοκίνητο θα πιάσει τέλεια τον παγωμένο δρόμο μπροστά, αλλά πίσω άκροδικό σου μηχανοκίνητο όχημαη κίνηση θα ταλαντευτεί. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ολίσθηση του οχήματος, κάτι που είναι εντελώς ανασφαλές.

Αν και ο νόμος δεν προβλέπει πρόστιμο για διαφορετικά ελαστικά στους άξονες, αξίζει να σκεφτούμε την ασφάλεια στο δρόμο. Τοποθέτηση τροχών σε αυτοκίνητο με διαφορετικά ύψηπροφίλ και από διαφορετικών κατασκευαστών, συνιστούμε να κάνετε ένα ελάχιστο κενό μεταξύ της διαμέτρου του ελαστικού.

Εάν, κατά τον έλεγχο ενός οχήματος, ένας επιθεωρητής ανακαλύψει ότι σε έναν άξονα έχουν τοποθετηθεί ελαστικά διαφορετικού μεγέθους, τότε θα σας ζητηθεί να σας επιβάλει πρόστιμο για διαφορετικά ελαστικά στον ίδιο άξονα ύψους 500 ρούβλια.

Για να αποφύγετε να πληρώσετε αυτό το ποσό, μπορείτε να πείτε στον αστυνομικό της τροχαίας ότι μόλις τρύπησε το λάστιχο και κατευθύνεστε προς το πρατήριο. Αλλά δεν πρέπει να κάνετε κατάχρηση αυτής της συμπεριφοράς, θα είναι πολύ πιο εύκολο να αντικαταστήσετε τον τροχό στον άξονα, αποφεύγοντας το πρόβλημα.

Είναι δυνατόν να βάλω ελαστικά με διαφορετικά σχέδια σε διαφορετικούς άξονες και επιτρέπεται αυτό;

Μερικές φορές οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εγκαθιστούν ελαστικά με διαφορετικά σχέδια πέλματος σε διαφορετικούς άξονες.. Ο Κώδικας Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν έχει κανέναν άμεσα καθορισμένο κανόνα σχετικά με την τιμωρία για διαφορετικά ελαστικά σε διαφορετικούς άξονες.

Η λειτουργία ενός αυτοκινήτου επιτρέπεται εάν υπάρχουν δύο ίδια ελαστικά στον μπροστινό άξονα του αυτοκινήτου και δύο ίδια ελαστικά στον πίσω άξονα. Τα δύο μπροστινά ελαστικά μπορεί να έχουν διαφορετικό σχέδιο από τα δύο πίσω.

Αρκεί να αγοράσετε δύο πανομοιότυπα ελαστικά και να τα τοποθετήσετε σε έναν άξονα. Έτσι, θα εξοικονομήσετε λίγο, αλλά δεν θα υπάρχουν προβλήματα όταν πέδηση έκτακτης ανάγκηςλόγω διαφορών στα σχέδια του πέλματος.

Επιτρέπεται η τοποθέτηση ελαστικών με διαφορετικά σχέδια πέλματος στον ίδιο άξονα;

Εάν τα ελαστικά έχουν διαφορετικά σχέδια πέλματος, παραβιάζονται οι συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου και αυτό δεν είναι καθόλου ασφαλές.

Στην ενότητα 5.5. ορίζεται ο αντίστοιχος κανόνας και δίνει στον αστυνομικό της τροχαίας λόγο να επιβάλει πρόστιμο στον οδηγό 500 ρούβλια ή να του δώσει μια προειδοποίηση.

Μόνο πανομοιότυπα ελαστικά πρέπει να τοποθετούνται σε έναν άξονα του αυτοκινήτου..

Δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν διαφορετικά ελαστικά στον ίδιο άξονα, αλλά τα ελαστικά με διαφορετική φθορά στον ίδιο άξονα δεν υπόκεινται σε περιορισμούς.

Εάν το όχημά σας έχει υποστεί ζημιά σε δύο αριστερούς τροχούς, τότε μπορείτε να τοποθετήσετε τα υπόλοιπα δεξιά ελαστικά σε έναν από τους άξονες και ένα ζευγάρι καινούργια ελαστικά στον άλλο άξονα.

Η απαγόρευση ισχύει για τη χρήση καινούργιων και αναγομωμένων ελαστικών, καθώς και νέων ελαστικών και ελαστικών με βαθύ σχέδιο πέλματος:

1. Αναγομωμένο καουτσούκ- αυτό είναι όταν εντελώς φθαρμένο λάστιχοΤο στέλνουν στο εργοστάσιο, και εκεί εφαρμόζουν μια νέα στρώση από καουτσούκ με ένα πέλμα.
2. Εμβάθυνση του σχεδίου του πέλματος- αυτό είναι όταν, με τη βοήθεια ειδικού εξοπλισμού, βαθαίνουν αυλακώσεις στο ελαστικό, δηλαδή κόβονται νέος προστάτης.

Τέτοια βαθιά και αναγομωμένα ελαστικά δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν ταυτόχρονα με καινούργια.

Με την μη τήρηση των κανόνων κυκλοφορίας, ένας οδηγός μπορεί να προκαλέσει ζημιά όχι μόνο στον εαυτό του και στο όχημά του, αλλά και σε άλλους. Ως αποτέλεσμα της ακατάλληλης λειτουργίας του αυτοκινήτου, μπορεί να υποφέρει η υγεία σας, στην οποία είναι καλύτερα να μην τσιγκουνευτείτε.

Τα Truck Gazelles θα μπορούν να κυλούν ελαστικά μέχρι το βάθος του πέλματος να είναι μικρότερο από 1,6 χιλιοστά. Τα μίνι λεωφορεία «Gazelle» θα πρέπει να αλλάζουν ελαστικά όταν το βάθος πέλματος είναι μικρότερο από δύο χιλιοστά.

Το αντίστοιχο νομοσχέδιο ετοιμάστηκε από το Τμήμα Οδικής Ασφάλειας του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας. Αναπτύχθηκε για λογαριασμό του Προέδρου, το οποίο υποδεικνύει την ανάγκη θέσπισης ενιαίων απαιτήσεων στις κανονιστικές νομικές πράξεις της κυβέρνησης σχετικά με τη χρήση λάστιχα αυτοκινήτουόταν χειρίζεστε οχήματα.

Μπορεί να υποτεθεί ότι το όλο πρόβλημα βρισκόταν στις Γαζέλες. Γεγονός είναι ότι οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας, ιδίως οι διατάξεις για την άδεια κυκλοφορίας των οχημάτων, ορίζουν ότι τα ελαστικά επιβατικών αυτοκινήτων έχουν υπολειπόμενο ύψοςσχέδιο πέλματος μικρότερο από 1,6 mm, φορτηγάκινητά - 1 mm, λεωφορεία - 2 mm, μοτοσικλέτες και μοτοποδήλατα - 0,8 mm.

Το «Gazelle», όπως και το κορεάτικο Porter, είναι αυτοκίνητα κατηγορίας «Β». Δικα τους μέγιστο βάροςδεν ξεπερνά τους 3,5 τόνους. Δηλαδή το βάθος του πέλματος να είναι 1,6 mm. Ωστόσο, από όλες τις άλλες απόψεις, αυτά είναι φορτηγά. Έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Δηλαδή μπορούν να ρολάρουν λάστιχα μέχρι ένα χιλιοστό;

Σύμφωνα με τις απαιτήσεις των τεχνικών κανονισμών για την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων στη Ρωσία, σύμφωνα με τις απαιτήσεις των ίδιων κανονισμών της Τελωνειακής Ένωσης, παραμένουν φορτηγά. Κατηγορία N1 - οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων, με μέγιστο βάρος που δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους.

Γενικά, όλα είναι πολύ περίπλοκα με την ταξινόμηση των οχημάτων. Τι περιλαμβάνει, για παράδειγμα, τα φορτηγά; Ανήκουν επίσης στην κατηγορία N1 τόσο σε διεθνή όσο και σε ρωσικά προσόντα, παρά το γεγονός ότι πολλά από αυτά μπορούν να ελεγχθούν με ανοιχτή κατηγορία«Β» στα δικαιώματα. Εδώ τα αυτοκίνητα είναι ήδη χωρισμένα ανάλογα με τη λειτουργικότητά τους. Παρεμπιπτόντως, σε πολλά φορτηγά απαγορεύεται η είσοδος στο κέντρο της πόλης χωρίς το κατάλληλο πάσο: η μεταφορική ικανότητα είναι μεγαλύτερη από έναν τόνο. Πολλά από αυτά μπορούν να οδηγηθούν με δίπλωμα κατηγορίας «C» - το μέγιστο βάρος τους είναι μεγαλύτερο από 3,5 τόνους.

Τώρα, σύμφωνα με τις οδηγίες του Προέδρου, το Υπουργείο Εσωτερικών αποφάσισε να υποδείξει τα βάθη του πέλματος για κάθε όχημα. Για οχήματα της κατηγορίας L - αυτά είναι όλα μοτοποδήλατα, μοτοσικλέτες, mokicks, καθώς και μοτοσικλέτες, σκούτερ και ακόμη και τρίκυκλα και τετράκυκλα - υπολειπόμενο βάθοςΤο πέλμα πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,8 mm.

Για οχήματα των κατηγοριών N2, N3, O3, O4 - αυτά είναι φορτηγά και ρυμουλκούμενα, το μέγιστο βάρος των οποίων είναι πάνω από 3,5 τόνους - 1,0 mm.

Για οχήματα των κατηγοριών M1, N1, O1, O2 - αυτό είναι αυτοκίνητα, καθώς και φορτηγά, το μέγιστο βάρος των οποίων δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους, καθώς και ρυμουλκούμενα για αυτά, τα οποία επίσης δεν υπερβαίνουν αυτό το βάρος, - 1,6 mm.

Για οχήματα των κατηγοριών M2, M3 - αυτά είναι λεωφορεία, δηλαδή όλα με περισσότερα από οκτώ θέσεις επιβατών, - 2,0 χλστ.

Για πρώτη φορά, οι Βασικοί Κανονισμοί για την εισαγωγή οχημάτων σε λειτουργία διευκρινίζουν τις απαιτήσεις για τα χειμερινά ελαστικά και εξηγούν ποια ελαστικά θεωρούνται τέτοια.

Το υπολειπόμενο βάθος πέλματος των χειμερινών ελαστικών που προορίζονται για χρήση σε παγωμένες ή χιονισμένες επιφάνειες δρόμων κατά τη λειτουργία στην εν λόγω επιφάνεια δεν είναι μεγαλύτερο από τέσσερα mm. Σημειώστε ότι μιλάμε συγκεκριμένα για τη χρήση τους σε χιονισμένες ή παγωμένες περιοχές.

Τα χειμερινά ελαστικά επισημαίνονται με ένα σύμβολο με τη μορφή μιας κορυφής βουνού με τρεις κορυφές και μια νιφάδα χιονιού μέσα της, καθώς και τα σύμβολα "M+S", "M&S" και "M S". Εάν το ελαστικό έχει δείκτες φθοράς, τότε δεν χρειάζεται να μετρήσετε το βάθος του πέλματος με δαγκάνα.

Τι ποινές θα προβλεφθούν για αυτό είναι ακόμα άγνωστο. Είναι σαφές ότι τα ελαστικά που δεν πληρούν αυτές τις απαιτήσεις δεν θα περάσουν από έλεγχο.

Δεν είναι ακόμη σαφές εάν θα επιβληθούν ποινές στους δρόμους. Όπως μας είπε η τροχαία, πρέπει πρώτα να θεσπίσουμε απαιτήσεις και μετά να σκεφτούμε τα πρόστιμα.

Ρύθμιση χρήσης ελαστικών (ελαστικών) σε αυτοκίνητο.

Τις περισσότερες φορές, τα επιβατικά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με σετ που αποτελούνται από τέσσερα ίδια ελαστικά. Τέτοια κιτ δεν προκαλούν προβλήματα και μπορούν να χρησιμοποιηθούν χωρίς περιορισμούς. Οι οδηγοί έχουν ερωτήσεις όταν πρέπει να αντικαταστήσουν ένα ή περισσότερα ελαστικά.

Για παράδειγμα, εάν ένα από τα ελαστικά έχει καταστραφεί μετά την πτώση του τροχού σε μια τρύπα, τότε πρέπει να αντικατασταθεί. Αγορά πλήρες σετΟ οδηγός δεν θέλει λάστιχο, ειδικά αν τα υπόλοιπα ελαστικά είναι σχεδόν καινούργια. Στην ιδανική περίπτωση, ο οδηγός θέλει να αγοράσει ένα μόνο ελαστικό παρόμοιο με τα υπάρχοντα. Ωστόσο, αυτό μπορεί να προκαλέσει σοβαρά προβλήματα, επειδή Πολλοί πωλητές αρνούνται να πουλήσουν ένα ελαστικό από ένα σετ καουτσούκ.

Αυτό το άρθρο θα καλύψει Χαρακτηριστικά χρήσης διαφορετικών ελαστικώνμε το αυτοκίνητο:

Χρήση διαφορετικών ελαστικών σύμφωνα με τους κανονισμούς κυκλοφορίας

Περιορισμός χρήσης διαφορετικά ελαστικάπου ορίζεται στην παράγραφο 5.5:

5.5. Τα ελαστικά τοποθετούνται σε έναν άξονα του οχήματος διάφορα μεγέθη, σχέδια (radial, diagonal, tube, tubeless), μοντέλα, με διαφορετικά σχέδια πέλματος, ανθεκτικά στον παγετό και μη παγετό, νέα και ανακαινισμένα, καινούργια και με σχέδιο πέλματος σε βάθος. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιά.

Ας εξετάσουμε αυτό το σημείο με περισσότερες λεπτομέρειες.

Διαφορετικά ελαστικά στον μπροστινό και τον πίσω άξονα του αυτοκινήτου

Η ρήτρα 5.5 δεν επιβάλλει πλήρη απαγόρευση χρήσης διαφορετικών ελαστικών στον μπροστινό και τον πίσω άξονα του αυτοκινήτου. Η μόνη εξαίρεση είναι η ταυτόχρονη χρήση ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιάστους τροχούς ενός οχήματος. Παρόμοια εγκατάστασητα ελαστικά απαγορεύονται.

Επομένως, όλα τα ελαστικά των οχημάτων πρέπει να είναι είτε με καρφιά είτε χωρίς καρφιά. Αυτοί οι τύποι ελαστικών δεν μπορούν να συνδυαστούν.

Επιπλέον, λάβετε υπόψη την παράγραφο 5.5 ι Τεχνικοί κανονισμοίΤελωνειακή Ένωση "Για την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων":

Σε όλους τους τροχούς του οχήματος τοποθετούνται χειμερινά ελαστικά.

Ας επιστρέψουμε στο παράδειγμα από την αρχή αυτού του άρθρου. Εάν η πτώση σε μια τρύπα κατέστρεψε ένα από τα ελαστικά και δεν μπορεί να βρεθεί πανομοιότυπο ανταλλακτικό, τότε μπορείτε να αγοράσετε ένα ζευγάρι πανομοιότυπα ελαστικά και να τα τοποθετήσετε σε έναν από τους άξονες του αυτοκινήτου. Σε αυτήν την περίπτωση, τα ελαστικά σε διαφορετικούς άξονες μπορεί να διαφέρουν σημαντικά.

Ωστόσο, ο νόμος απαγορεύει την τοποθέτηση χειμερινών ελαστικών χωρίς καρφιά (Velcro) στον μπροστινό άξονα ενός αυτοκινήτου και κανονικών θερινών ελαστικών στον πίσω άξονα. Όλα τα ελαστικά ενός αυτοκινήτου πρέπει να είναι είτε χειμερινά είτε καλοκαιρινά.

Φυσικά, στην πράξη δεν αξίζει να πειραματιστείτε με το συνδυασμό χειμερινών και καλοκαιρινών ελαστικών, γιατί κράτημα ελαστικού επιφάνεια δρόμουθα διαφέρει πολύ και αυτό μπορεί να οδηγήσει σε απρόβλεπτες συνέπειες (περιστροφή αυτοκινήτου).

Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να επιλέξετε ελαστικά με τέτοιο τρόπο ώστε να έχουν ελάχιστες διαφορές.

Για παράδειγμα, εάν ένα από τα χειμερινά λάστιχα, αλλά δεν υπάρχουν παρόμοια προς πώληση, τότε θα πρέπει να αγοράσετε ένα ζευγάρι χειμερινά ελαστικά και να τα εγκαταστήσετε σε έναν από τους άξονες. Σε αυτή την περίπτωση, θα τοποθετηθούν διαφορετικά χειμερινά ελαστικά μπροστά και πίσω, αλλά αυτό δεν θα αποτελεί παράβαση.

Διαφορετικά ελαστικά στον ίδιο άξονα αυτοκινήτου

Η ρήτρα 5.5 το απαιτεί εντελώς πανομοιότυπα ελαστικά τοποθετήθηκαν στον έναν άξονα του αυτοκινήτου. Επομένως, στην πράξη απαγορεύεται η χρήση:

• Ελαστικά διαφορετικών μεγεθών στον ίδιο άξονα. Για παράδειγμα, ο κατασκευαστής επιτρέπει τη χρήση 165/80R14 και 185/65R15 σε ένα αυτοκίνητο. Δεν μπορείτε να συνδυάσετε τέτοια ελαστικά σε έναν άξονα.
• Ελαστικά διαφορετικά σχέδια. Είναι αδύνατο τόσο τα ακτινικά όσο και τα διαγώνια ελαστικά ή τα ελαστικά με σωλήνα και χωρίς σωλήνα να τοποθετηθούν στον ίδιο άξονα.
• Ελαστικά διαφορετικών μοντέλων.
• Ελαστικά με διαφορετικά σχέδια πέλματος.
• Ανθεκτικά στον παγετό και μη ανθεκτικά στον παγετό ελαστικά.
• Καινούργια και αναγομωμένα ελαστικά.
• Νέα ελαστικά και ελαστικά με βαθύ σχέδιο πέλματος.

Αν συνοψίσουμε τις παραπάνω πληροφορίες, μπορούμε να πούμε ότι στον ίδιο άξονα τα ελαστικά θα πρέπει να είναι εντελώς πανομοιότυπα.

Σημειώστε ότι οι κανόνες δεν απαγορεύουν τη χρήση ελαστικά με διαφορετική φθοράσε έναν άξονα.

Οι περιορισμοί ισχύουν μόνο για τη χρήση καινούργιων και αναγομωμένων ελαστικών, καθώς και νέων ελαστικών και ελαστικών με βαθύ σχέδιο πέλματος.

Η αναγόμωση ελαστικών γίνεται ως εξής. Ένα εντελώς φθαρμένο ελαστικό αποστέλλεται στο εργοστάσιο, όπου εφαρμόζεται ένα νέο στρώμα από καουτσούκ και πέλμα σε αυτό.

Η εμβάθυνση του σχεδίου του πέλματος είναι η αντίστροφη λειτουργία. Το φθαρμένο ελαστικό αποστέλλεται σε ένα συνεργείο, όπου ένα νέο πέλμα κόβεται σε αυτό χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό, δηλ. βαθύνουν τα αυλάκια.

Τα αναγομωμένα και βυθισμένα ελαστικά δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν ταυτόχρονα με τα καινούργια. Όσον αφορά τα ελαστικά με διαφορετική φθορά, η χρήση τους στον ίδιο άξονα είναι δυνατή.

Για παράδειγμα, εάν ένα αυτοκίνητο έχει καταστραφεί 2 δεξιούς τροχούς, τότε τα υπόλοιπα αριστερά ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν σε έναν από τους άξονες. Πρέπει να βάλετε μερικά νέα ελαστικά στον άλλο άξονα. Σε αυτή την περίπτωση, φθορά του μπροστινού και πίσω τροχούςδεν είναι το ίδιο, επομένως η πρόσφυση των ελαστικών θα ποικίλλει. Έτσι, αν και αυτό δεν απαγορεύεται από τους κανόνες, δεν συνιστώ την τοποθέτηση ελαστικών με διαφορετική φθορά σε έναν άξονα, εκτός εάν είναι απολύτως απαραίτητο.

Ποινή για διαφορετικά ελαστικά σε ένα αυτοκίνητο

Το πρόστιμο για τη χρήση διαφορετικών ελαστικών σε ένα αυτοκίνητο προβλέπεται στο Μέρος 1:

1. Οδήγηση οχήματος παρουσία δυσλειτουργιών ή συνθηκών υπό τις οποίες, σύμφωνα με τις βασικές διατάξεις για την εισαγωγή οχημάτων σε λειτουργία και τις ευθύνες αξιωματούχοιγια τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας, η λειτουργία οχήματος απαγορεύεται, με εξαίρεση τις δυσλειτουργίες και τις συνθήκες που καθορίζονται στα μέρη 2 - 7 του παρόντος άρθρου, -

συνεπάγεται προειδοποίηση ή επιβολή διοικητικού προστίμου στο ύψος του πεντακόσια ρούβλια.

Έτσι, ο οδηγός μπορεί να λάβει προειδοποίηση ή πρόστιμο 500 ρούβλια.

Η τιμωρία μπορεί να επιβληθεί στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• Το όχημα είναι εξοπλισμένο με ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιά.
• Διαφορετικά ελαστικά τοποθετούνται σε έναν άξονα ενός αυτοκινήτου.

Εν κατακλείδι, θα ήθελα να τονίσω για άλλη μια φορά ότι η χρήση διαφορετικών ελαστικών σε ένα αυτοκίνητο οδηγεί σε διαφορετικούς τροχούςέχουν διαφορετικούς συντελεστές πρόσφυσης στο δρόμο. Αυτό μπορεί να οδηγήσει στο να γυρίσει το αυτοκίνητο ή να προκαλέσει ατύχημα. Επομένως, κατά την τοποθέτηση ελαστικών, πρώτα απ 'όλα πρέπει να σκεφτείτε τη δική σας ασφάλεια και όχι ένα μικρό πρόστιμο για την καθορισμένη παράβαση.

Καλή τύχη στους δρόμους!

Απαγορεύεται η λειτουργία οχήματος με διαφορετικά ελαστικά. Αλλά μπορείτε να φτάσετε στο χώρο επισκευής ή στο πάρκινγκ. Πολλά αυτοκίνητα έχουν εφεδρικό ελαστικό αντί για εφεδρικό ελαστικό.

Ακόμα δεν καταλαβαίνω, αν φέτος το χειμώνα υπάρχουν χειμερινά λάστιχα μπροστά χωρίς αιχμές και καλοκαιρινά πίσω, μπορούν να επιβληθούν πρόστιμο ή όχι;

Γιούρι-128, διαβάστε τα άρθρα εδώ.

Γιούρι, μέχρι στιγμής δεν έχουν επιβληθεί πρόστιμα για τον καθορισμένο συνδυασμό ελαστικών.

Καλή τύχη στους δρόμους!

Θα υπάρχουν χειμερινά ελαστικά μπροστά χωρίς καρφιά, καλοκαιρινά πίσω, μπορούν να επιβληθούν πρόστιμο ή όχι;

Αν στείλετε ένα καλοκαιρινό, σίγουρα θα σας επιβληθεί πρόστιμο.

Τι γίνεται αν ο πίσω άξονας έχει χειμερινά ελαστικά και ο μπροστινός άξονας έχει ελαστικά όλων των εποχών; Drive 60\40

Σεργκέι-483

Θα θεωρηθούν διαφορετικά τα ελαστικά kumho i zen kw 31 και marshal i zen kw 31; Τα ελαστικά παράγονται από τα ελαστικά Kumho σε ένα εργοστάσιο, αλλά για διαφορετικές αγορές. Το σχέδιο του πέλματος, η ταχύτητα και τα χαρακτηριστικά φορτίου είναι πανομοιότυπα. Μπορούν να τοποθετηθούν στον ίδιο άξονα;

5.5. Ο ένας άξονας του οχήματος είναι εξοπλισμένος με ελαστικά διαφόρων μεγεθών, σχεδίων (ακτινικά, διαγώνια, σωληνωτά, χωρίς σωλήνα), μοντέλα, με διαφορετικά σχέδια πέλματος, ανθεκτικά στον παγετό και μη παγετό, νέα και επισκευασμένα, νέα και με - σχέδιο πέλματος βάθους. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιά.

Εάν τα ελαστικά ταιριάζουν με τις καθορισμένες παραμέτρους, τότε μπορούν να τοποθετηθούν. Ένας κατασκευαστής ή διαφορετικός δεν έχει σημασία.

Μέγιστη, εάν όλα τα αναγραφόμενα ελαστικά είναι χωρίς καρφιά, τότε αυτό είναι δυνατό και δεν θα αποτελεί παράβαση.

Καλή τύχη στους δρόμους!

Θα ήθελα να μάθω σε ποιους άξονες είναι επιβατηγό αυτοκίνητομιλάμε; Στα φορτηγά είναι ξεκάθαρο ότι στον πίσω άξονα υπάρχουν 2 ή και 3 τροχοί εγκατεστημένοι σε έναν άξονα. Ένα επιβατικό αυτοκίνητο έχει άξονες, έναν τροχό στον καθένα, υπάρχουν πίσω άξονας- υπάρχει και ένας τροχός ανά άξονα;

Σεργκέι-178

Τώρα είναι 2018, φαίνεται ότι δεν έχουν εισαχθεί άλλες αλλαγές; ή έχασα κάτι; Στη χώρα μας οι κανόνες κυκλοφορίας αλλάζουν σχεδόν κάθε μήνα.

Σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο υπάρχουν άξονες με έναν τροχό στον καθένα, υπάρχει ένας πίσω άξονας - υπάρχει επίσης ένας τροχός στον άξονα;

Ένας τροχός ανά ΗΜΙ-άξονα, ο πίσω άξονας αποτελείται από δύο ημιάξονες, αντίστοιχα, δύο (και τα δύο) πίσω τροχούςΤα ελαστικά πρέπει να τοποθετούνται των ίδιων μεγεθών, σχεδίων (ακτινωτών, διαγώνιων, σωληνωτών, χωρίς σωλήνα), μοντέλων, με διαφορετικά σχέδια πέλματος, ανθεκτικά στον παγετό και χωρίς παγετό, καινούργια και αναγομωμένα, καινούργια και με βαθύ σχέδιο πέλματος . Όπως και τα δύο μπροστινά.