ΠΩΣ ΝΑ ΕΠΙΛΕΞΕΤΕ

Δεδομένου ότι το Albea δεν παράγεται από το 2012, θα πρέπει να επιλέξετε αποκλειστικά στη δευτερογενή αγορά. Ετοιμάσθηκα προσεκτικά για την αγορά, εξέτασα πολλές επιλογές, τουλάχιστον δέκα από αυτές. Παρατήρησα ότι πολλά αυτοκίνητα, ακόμα και σχετικά καινούργια, έχουν βρώμικο εσωτερικό. Η ταπετσαρία συνήθως λερώνεται εύκολα και είναι κακής ποιότητας. Αλλά αυτό δεν είναι το πιο σημαντικό μειονέκτημα, ειδικά επειδή εξαλείφεται εν μέρει με τη βοήθεια καλυμμάτων. Πολλά αυτοκίνητα με κλιματιστικά έχουν αδρανείς κυλίνδρους. Όπως καταλαβαίνω, αυτό είναι το αδύνατο σημείο του Albea. Όχι κρίσιμο, φυσικά, αλλά πραγματικά δεν ήθελα να ασχοληθώ με την αντικατάσταση. Κάποτε είχα παρόμοιο πρόβλημα Peugeot 206. Γι' αυτό κατέληξα να το πάρω χωρίς κλιματισμό. Ήταν επίσης σημαντικά φθηνότερο. Το καλοκαίρι είναι λίγο αγχωτικό, φυσικά, αλλά ανέχομαι καλά τη ζέστη, είμαι άνθρωπος που αγαπά τη ζέστη.

Διαφορετικά, δεν βρήκα ιδιαίτερες ελλείψεις στα αυτοκίνητα, κάτι που από μόνο του ήταν ευχάριστο. Στο τέλος, ξέθαψα ένα αντίγραφο του 2011 με μόλις 36 χιλιάδες μίλια και σε πολύ καλή κατάσταση. Σε ενάμιση χρόνο οδήγησα σχεδόν 17 χιλιάδες περισσότερα και (Pah-pah!) το αυτοκίνητο δεν ζήτησε πολλά κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.

ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΚΑΙ ΑΝΕΣΗ

Νομίζω ότι δεν έχει νόημα να περιγράψω το εξωτερικό του αυτοκινήτου. Όποιος το έχει δει ποτέ στο δρόμο ξέρει πώς μοιάζει η Albea.

Οπότε θα πάω κατευθείαν στα εσωτερικά.

Σε γενικές γραμμές, η άνεση δεν είναι ακριβώς η λέξη που πρέπει να εφαρμόζεται στο albeika. Το κομμωτήριο, αν και είμαι αρκετά ικανοποιημένος με το μέγεθός του, μπορεί σε πολλούς να φαίνεται στενό. Οι πόρτες είναι λεπτές, σχεδόν όπως στις λεκάνες μας VAZ 21-15, που έπρεπε να οδηγήσω κι εγώ... Οι τσέπες στις πόρτες είναι πολύ μικρές, στενές και ανεπαρκείς. Μια διπλωμένη ομπρέλα δύσκολα χωράει σε τέτοια τσέπη και... και τίποτα άλλο. Σε τέτοιες περιπτώσεις θυμάμαι συχνά με λύπη τα παλιά μου Σύμβολο της Renault, όπου οι τσέπες στις πόρτες ήταν σαν συρτάρια σε ντουλάπα, προβλέπονταν ακόμη και ειδικά τμήματα για μπουκάλια του ενάμιση λίτρου. Και φαίνεται ότι ένα οικονομικό ξένο αυτοκίνητο της ίδιας κατηγορίας...

Η εσωτερική διακόσμηση είναι επίσης πολύ απλή. Παντού υπάρχει ύφασμα. Ακόμη και οι πόρτες είναι επενδεδυμένες με ύφασμα στο εσωτερικό. Όχι δερματίνη, όχι πλαστικό, αλλά λεπτό ύφασμα! Δεν έχω ξαναδεί τέτοια αυτοκίνητα. Έχω ήδη μιλήσει για το βρώμικο εσωτερικό. Σε σχέση με τα καθίσματα, αυτό το θέμα λύνεται με τη βοήθεια καλυμμάτων, αλλά σε σχέση με τις πόρτες δεν λύνεται. Αυτό είναι, φυσικά, ένα μείον. Όχι το μεγαλύτερο, αλλά ένα μείον.

Από τις ευχάριστες πτυχές, μπορώ να σημειώσω τη φωτεινότητα τριών επιπέδων του εσωτερικού φωτισμού και το πολύ άνετο μαλακό κιβώτιο ταχυτήτων. Κουνώ τη λαβή με το ένα μικρό δάχτυλο, σαν παιχνίδι.

Το πορτμπαγκάζ είναι μεγάλο και ευρύχωρο για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Κατά τη γνώμη μου, αυτό είναι ένα συν και ένα πολύ σημαντικό.

Η σόμπα ανάβει σωστά. Όμως παρατήρησα αυτό το ελάττωμα. Είναι πραγματικά ζεστό μόνο όταν κατευθύνετε τη ροή του αέρα προς τον εαυτό σας. Αν υπάρχουν ανοδικές ή μικτές θέσεις, τότε είναι αισθητά πιο κρύο. Και αν το δείξετε στα πόδια σας, θα μουδιάσει εντελώς το χειμώνα. Εδώ πάνω Peugeot 206Μου άρεσε περισσότερο η σόμπα. Όπου κι αν στρίψετε, είναι ακόμα ζεστό.

Όλα τα ηλεκτρικά λειτουργούν σωστά. Ακόμη και σε έντονους παγετούς δεν απέτυχε. Πολύ γρήγορη θέρμανση πίσω παραθύρου. Ήμουν έκπληκτος που για κάποιο λόγο ο εξοπλισμός μου περιελάμβανε φώτα ομίχλης, παρά το γεγονός ότι δεν υπάρχουν φώτα ομίχλης, κάτι που θα ήταν πολύ πιο χρήσιμο. Παράλογος. Αλλά είναι αυτό που είναι.

Γενικά, αυτό το αυτοκίνητο έχει όλα τα απαραίτητα για έναν ανεπιτήδευτο ιδιοκτήτη. Αλλά μην περιμένετε τίποτα ιδιαίτερο από μέσα. Ένα άλλο πλεονέκτημα που μπορώ να αναφέρω είναι το γαλβανισμένο σώμα. Αυτό μάλλον έχει σημασία για κάποιους.

Αν έχετε αυτοκίνητο χωρίς κλιματιστικό, τότε το διαμέρισμα κάτω από το καπό στα αριστερά μοιάζει σαν να μην έχει προστεθεί κάτι εκεί. Μην ανησυχείτε. Είναι ακριβώς μια τέτοια συσκευή. Σε άλλα επίπεδα εξοπλισμού, αυτός ο κενός χώρος καταλαμβάνεται από ένα κλιματιστικό, μια ζώνη και ρολά.

Η κουκούλα ανοίγει με πολύ περίεργο τρόπο. Δεν αρκεί, ως συνήθως, να τραβήξετε έναν μοχλό από το εσωτερικό της καμπίνας, αλλά πρέπει επίσης να βρείτε και να τραβήξετε αυτό το πράγμα κάτω από το καπό. Στην αρχή με ενοχλούσε, αλλά γρήγορα το συνήθισα.

Οι πόρτες κλειδώνουν πιέζοντας τα χερούλια προς τα μέσα. Όχι πολύ άνετα. Μου αρέσουν καλύτερα οι κλασικές κλειδαριές από πάνω. Ωστόσο, με ταχύτητα 20 χλμ. την ώρα, οι πόρτες κλειδώνουν αυτόματα, οπότε δεν χρησιμοποιώ σχεδόν ποτέ αυτές τις κλειδαριές.

Τα αρχικά χαλιά απεικονίζουν προφανώς το πρώτο Fiat...

Η καταπακτή του ρεζερβουάρ αερίου ανοίγει με ένα κουμπί από την καμπίνα επιβατών, κάτι που είναι πολύ βολικό.

Τα αρχικά καλύμματα πλήμνης βιδώνονται μαζί με τους τροχούς. Αυτό σημαίνει ότι σίγουρα δεν θα χαθείτε στην πορεία!

ΟΔΗΓΙΚΕΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Όσο πιο ήσυχα πας, τόσο πιο μακριά θα φτάσεις. Είπα από την αρχή ότι είναι γάιδαρος. Το Racing Albea είναι απλά ηλίθιο. Για τα χαρακτηριστικά του, το αυτοκίνητο επιταχύνει κανονικά. Αν συγκρίνουμε από αυτό που είχα στην ίδια τάξη, είναι σίγουρα πιο αργό από Σύμβολο της Renault, αλλά πιο γρήγορα από Peugeot 206. Στον αυτοκινητόδρομο προσπερνούν ακόμη και κάποιες λεκάνες. Αλλά το Albeika κρατάει καλά το δρόμο, δεν κουνιέται και νιώθεις αυτοπεποίθηση. Και το πιο σημαντικό, ξέρετε τι είναι αξιόπιστο.

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ

Είμαι αρκετά ευχαριστημένος με αυτό. Με κινητήρα 1,4 λίτρων στην πόλη το καλοκαίρι, η πραγματική μου κατανάλωση ήταν από 5 έως 6 λίτρα στα 100 χλμ. Οικονομικός. Τώρα στην εκτός εποχής Νοεμβρίου, λαμβάνοντας υπόψη την κυκλοφοριακή συμφόρηση και την προθέρμανση, η κατανάλωση είναι περίπου 7 λίτρα. Τον περασμένο χειμώνα έφτασε τα 9. Αλλά και πάλι, θα κάνω κράτηση, έχω πολύ οικονομικό στυλ οδήγησης. Αλλάζω τέλεια, όπου είναι δυνατόν πηγαίνω στο ουδέτερο. Τα ανδρείκελα ή, αντίθετα, όσοι τους αρέσει να παίζουν δυνατά μπορούν να κάψουν μιάμιση φορά περισσότερο καύσιμο. Ο ιδιοκτήτης είναι κύριος, όπως λένε.

Ο μετρητής κατανάλωσης βενζίνης της Albea δεν είναι πολύ βολικός γιατί δεν δείχνει τον αριθμό των λίτρων που ξοδεύετε ανά 100 km, αλλά τον αριθμό των χιλιομέτρων που διανύετε ανά λίτρο. Δηλαδή όσο μεγαλύτερο είναι το νούμερο τόσο πιο οικονομική η βόλτα. Το μέγιστο που μπορεί να δείξει η συσκευή είναι 50 - και αυτό σημαίνει ότι η κατανάλωσή σας αυτή τη στιγμή είναι 2 λίτρα ανά 100 χλμ. Δεν είναι πολύ βολικό να ξαναυπολογίσω, αλλά προσαρμόστηκα.

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ ΠΙΘΑΝΕΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ

Αν και αυτό είναι ένα Fiat, μπορείτε να νιώσετε ότι συναρμολογήθηκε από τους «τεχνίτες» μας. Ευτυχώς, αυτό γίνεται αισθητό μόνο σε μικρά πράγματα. Έχοντας οδηγήσει το Albea για ενάμιση χρόνο, μπορώ να πω ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι απλά εξαιρετικός και η ποιότητα κύλισης είναι γενικά φυσιολογική. Είναι απίθανο αυτό το αυτοκίνητο να σας προκαλέσει σοβαρό πρόβλημα. Υπάρχουν όμως μικρά πράγματα που μπορούν να καταστρέψουν τη διάθεσή σας. Εδώ είναι μερικά από αυτά που συνάντησα.

Πόρτες. Οι πόρτες στο Albea είναι απλώς κάποιο είδος αιμορροΐδων. Βασικά, όλα τα μικρά προβλήματα συνδέονταν μαζί τους.

1. Περίπτωση πρώτη.Ξεκίνησε με το γεγονός ότι μετά την οδήγηση για την πρώτη πτώση, άρχισα να παρατηρώ ότι κάτι πιτσίλιζε στο πίσω κάθισμά μου όλη την ώρα, σαν να πέταξα εκεί ένα μπουκάλι νερό. Στην αρχή δεν μπορούσα να καταλάβω τι συνέβαινε για πολύ καιρό. Τότε κατάλαβε ότι ο ήχος έβγαινε από τις πίσω πόρτες. Ανακινήστε τα μπρος-πίσω. Αυτό είναι σωστό - υπάρχει νερό μέσα! Πώς έφτασε εκεί; Φυσικά οι βροχές ήταν καλές. Από τι όμως διέρρευσε το νερό; Έψαξα και έψαξα και το βρήκα. Οι λαστιχένιες αρθρώσεις στα παράθυρα αποδείχτηκαν κακώς κατασκευασμένες. Υπάρχουν μικροσκοπικές τρύπες στη γωνία, και στις δύο πίσω πόρτες. Το νερό διέρχονταν από αυτές τις τρύπες σιγά σιγά κατά τη διάρκεια των βροχών. Σφράγισα τις τρύπες με στεγανωτικό. Δεν θα χύνει άλλο. Πώς μπορείτε να ρίξετε το νερό που έχει ήδη συσσωρευτεί; Στην αρχή κυκλοφορούσα χωρίς να ξέρω τι να κάνω. Έριξε λοιπόν νερό από πίσω. Είμαι πραγματικά κουρασμένος από αυτό. Ήδη σκεφτόμουν να ανοίξω τρύπες στις πόρτες κάπου από κάτω, για να μην είναι αντιληπτό. Άρχισα να επιθεωρώ τις πόρτες και κατά λάθος βρήκα ειδικά εργοστασιακά Kingston στο κάτω μέρος, κλειστά με λαστιχένιες βαλβίδες. Λοιπόν, σαν να ήταν ειδικά σχεδιασμένο για μια τέτοια περίσταση! Μέσα από αυτά τα kingston έριξα περίπου πέντε λίτρα νερό από κάθε πόρτα. Δεν έχει ανέβει πια από τότε.
2. Περίπτωση δεύτερη.Τον πρώτο χειμώνα, στον πρώτο παγετό, ένα «τυχερό» πρωινό, πάγωσαν και οι τέσσερις πόρτες. Δεν μπόρεσα να ανοίξω κανένα από αυτά. Έπρεπε να ρίξω βραστό νερό. Μετά από αυτό, έχασα σωστά όλες τις αρθρώσεις, αλλά συνέβη μερικές φορές που πάγωσαν, αν και όχι ταυτόχρονα και μπόρεσα να μπω στο αυτοκίνητο.
3. Περίπτωση τρίτη.Αφού το οδήγησα για περίπου ένα χρόνο, παρατήρησα ότι η πόρτα του συνοδηγού άρχισε να μην εφαρμόζει σφιχτά. Η κλειδαριά χτυπά, αλλά με έναν περίεργο ήχο, και η πόρτα, αν κοιτάξετε από έξω, φαίνεται να είναι στρεβλή. Στην αρχή νόμιζα ότι οι μεντεσέδες είχαν χαλάσει. Λοιπόν, νομίζω ότι θα πρέπει να πάω στο κέντρο σέρβις και να πάω σπασμένα. Έπειτα, εξέτασα ξανά τα πάντα και ανακάλυψα ότι το στήριγμα στον πάγκο στον οποίο κολλάει η κλειδαριά της πόρτας είχε χαλαρώσει. Το θέμα λύθηκε σε μισό λεπτό με τη βοήθεια ενός αστεριού κατσαβιδιού. Και ένα θαύμα! Η πόρτα έπεσε στη θέση της.
4. Περίπτωση τέταρτη.Την ίδια ώρα περίπου με το χαλαρό στήριγμα, μια από τις πίσω πόρτες έτριξε. Έλυσα το πρόβλημα με τη βοήθεια ενός Vedashka.
5. Περίπτωση πέντε.Συνέβη πολύ πρόσφατα. Και δεν συνδέεται τόσο με την ίδια την πόρτα, αλλά με τη λαβή πάνω της. Εάν ανοίξετε την πόρτα του οδηγού, η λαβή δεν επιστρέφει στην αρχική της θέση, παραμένει ανασηκωμένη. Προφανώς έσπασε κάποια άνοιξη. Ως αποτέλεσμα, για να χτυπήσετε την πόρτα, πρέπει πρώτα να κατεβάσετε τη λαβή και μετά να την χτυπήσετε. Σκέφτομαι τι να κάνω με αυτό. Και πάλι, φαίνεται σαν μικρό πράγμα, αλλά και πάλι είναι ενοχλητικό. Ο χειμώνας είναι προ των πυλών. Δεν θέλω να πληρώνω λεφτά για τέτοιες βλακείες. Πιθανότατα, θα οδηγήσω έτσι μέχρι την άνοιξη και, στη συνέχεια, σε ζεστό καιρό θα αποσυναρμολογήσω μόνος μου τη λαβή και θα την προσαρμόσω.
6. Περίπτωση έξι.Αυτή τη φορά οι πόρτες δεν έχουν καμία σχέση με αυτό. Το πρόβλημα αποδείχθηκε ότι σχετίζεται με το κιβώτιο ταχυτήτων που μου αρέσει τόσο πολύ. Αυτό έγινε τον Μάρτιο. Έφυγα από το σπίτι ένα πρωί, έχοντας ζεστάνει από πριν το μηχάνημα... Έβαλα το πρώτο στην πρίζα... nevermind! Τι διάολο;! Αρχίζω να σπρώχνω το στυλό πέρα ​​δώθε. Δεν έχει μπει γρανάζι. Η λαβή κινείται μόνο σε μία θέση - οριζόντια. Τριγυρνούσα για περίπου είκοσι λεπτά, ορκίστηκα και πήγα στη δουλειά με το λεωφορείο. Αυτή ήταν η μόνη φορά που αποφάσισα ότι το μηχάνημα είχε αποτύχει. Το ενδιαφέρον είναι ότι στην πραγματικότητα δεν υπήρχε τίποτα κακό με το αυτοκίνητο, και αν ήξερα ποιο ήταν το πρόβλημα, θα μπορούσα να το είχα λύσει σε τρία δευτερόλεπτα. Αλλά δεν το ήξερα εκείνη τη στιγμή. Το βράδυ, όταν επέστρεψα από τη δουλειά, τριγύριζα για άλλες δύο ώρες, ελπίζοντας ακόμα ότι το κουτί θα λειτουργούσε. Δεν πέτυχε. Κατάλαβα ότι το θέμα ήταν σκουπίδια, φαινόταν ότι κάτι είχε σπάσει σοβαρά. Το περιστατικό αυτό συνέβη την Παρασκευή. Και την επόμενη μέρα ζήτησα από τον αδερφό μου να με ρυμουλκήσει στο πρατήριο. Έτσι συνδέσαμε το σχοινί και φύγαμε. Θα πάμε, θα πάμε, δεν είμαστε πολύ μακριά από το σέρβις... Αλλά πραγματικά δεν θέλω να ξοδέψω χρήματα για νέο κουτί! Έτσι προσπάθησα για χιλιοστή φορά να συνδέσω κάποια ταχύτητα, αν και ήξερα ότι ήταν άχρηστη. Και τι θαύμα! Συνέβη! Το κουτί είναι τέλειο, όπως πριν. Λοιπόν, κάνω αμέσως σήμα στον αδερφό μου να επιβραδύνει. Έτσι δεν φτάσαμε στην υπηρεσία. Τι συνέβη; Δεν ξέρω. Τότε αποφασίσαμε ότι κάτι ήταν παγωμένο μέσα. Ο καιρός ήταν τέτοιος που είτε έλιωνε είτε πάγωνε. Και αφού το αυτοκίνητο στο ρυμουλκούμενο είχε οδηγήσει για λίγο, όλα διαλύθηκαν και έγιναν πάλι εντάξει.
7. Περίπτωση έβδομη.Λίγες μέρες αργότερα, ένα υπέροχο πρωινό, συνέβη ξανά το ίδιο χάλι με το κουτί. Εγώ, έχοντας ήδη μάθει από πικρή εμπειρία, γέλασα, βγήκα από το αυτοκίνητο, έσπρωξα με τον ηρωικό μου ώμο από πίσω και το κύλησα μισό μέτρο μπροστά. Αυτό ήταν αρκετό. Το κουτί άρχισε να λειτουργεί ξανά.

Σε γενικές γραμμές, περιέγραψα περιπτώσεις που το αυτοκίνητο μου έκανε μικρά προβλήματα. Δεν μου κόστισαν ούτε δεκάρα λεφτά, αλλά μου έφτιαξαν λίγο τα νεύρα. Ωστόσο, θεωρητικά, αν δεν καταλάβετε τι είναι εγκαίρως, καθεμία από αυτές τις περιπτώσεις θα μπορούσε να χρησιμεύσει ως λόγος για να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο εξυπηρέτησης, όπου δεν θα έχανε την ευκαιρία να με απατήσουν... Λάβετε αυτό υπόψη σας αν σκέφτεστε να αγοράσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Μερικές φορές πρέπει να χρησιμοποιήσετε το μυαλό και τα χέρια σας. Σπάνια και με μικρούς τρόπους, αλλά συμβαίνει.

ΚΟΣΤΟΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΕΣ

Τώρα για το τι ζήτησε η μηχανή σε ενάμιση χρόνο λειτουργίας.

Σύνολο επενδύσεων στο αυτοκίνητο σε ενάμιση χρόνο 10.780 ρούβλια. Δεν σκέφτομαι να αλλάζω λάδια και φίλτρα κάθε έξι μήνες. Αυτό είναι αυτονόητο. Κρίνετε μόνοι σας αν αυτό είναι πολύ ή λίγο. Σε κάθε περίπτωση, τίποτα άλλο δεν χάλασε, και ελπίζω πραγματικά να μην σπάσει τίποτα για πολύ καιρό (Pah-pah!).

Συνολικά, μου αρέσει πολύ ο γάιδαρος μου και σκοπεύω να τον οδηγήσω για αρκετό καιρό, ειδικά επειδή έχω επενδύσει σε ένα σασί. Ναι, το μηχάνημα είναι απλό. Ναι, όχι για τον Σουμάχερ. Ναι, όχι για όσους αγαπούν την άνεση. Ναι, μπορεί να υπάρχουν μικρές ελλείψεις και μίλησα για αυτές ειλικρινά. Όλα αυτά όμως τα θεωρώ άκριτα. Συνολικά το αυτοκίνητο είναι αξιόπιστο και αισθάνεται ανθεκτικό. Και αυτό είναι το κύριο σημείο. Το προτείνω ανεπιφύλακτα σε άτομα που δεν είναι ιδιαίτερα επιλεκτικά.

Το FIAT Albea του 2019 βασίζεται στη σχεδίαση του γνωστού Palio, το οποίο κυκλοφόρησε ως ένα «προσιτό αυτοκίνητο σε όλο τον κόσμο». Στη Ρωσία πωλούν μια τροποποιημένη έκδοση του sedan FIAT Albea, η οποία είναι εξοπλισμένη με ένα ογκώδες πορτμπαγκάζ. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ικανότητα cross-country επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ξεπερνά ακόμη και μη ασφαλτοστρωμένα τμήματα δρόμων χωρίς τον κίνδυνο ζημιάς στο αμάξωμα.

Επίσημοι αντιπρόσωποι

• Περιοχή:
• Επιλέξτε περιοχή

Magnitogorsk, st. Marjani, 9

Μόσχα, Λωρίδα Dukhovskoy 17 κτίριο 4

Murmansk, Kolsky pr 110

Όλες οι εταιρείες

Η εμφάνιση του Fiat Albea 2019 είναι αρκετά απλή και συνοπτική. Ο σχεδιασμός δεν είναι φανταχτερός, κάτι που είναι αρκετά πρακτικό. Οι προβολείς προσθέτουν στιβαρότητα στο αυτοκίνητο, το ογκώδες πορτμπαγκάζ κρύβεται οπτικά από το ασυνήθιστο σχήμα του καπό, που το κάνει ξεχωριστό και αναγνωρίσιμο.

Επίσης ρίξτε μια ματιά στο και.

Αυτό το μοντέλο θα είναι άνετο ακόμα και για ανθρώπους να μετακινούνται, καθώς υπάρχουν φαρδιές πόρτες, κάτι που είναι αναμφίβολα ένα σαφές πλεονέκτημα. Οι πλαϊνοί καθρέφτες είναι αρκετά μεγάλοι - αυτό δημιουργεί μια καλή επισκόπηση και επίσης αυξάνει την ασφάλεια κατά την οδήγηση.

Το σχετικά μέτριο μέγεθος του οχήματος είναι πολύ βολικό όταν παρκάρετε, κάτι που είναι ιδανικό όταν οι θέσεις στάθμευσης είναι λίγες.

Fiat Albea λευκό
διαθέσιμο ευρύχωρο πλαστικό
στο ελαφρύ τιμόνι της Ρωσίας
δοκιμή τέσσερα νέα

Στις φωτογραφίες του Fiat Albea 2019 2020, είναι αξιοσημείωτο ότι ο κατασκευαστής έχει κάνει κάποιες αλλαγές στο μοντέλο. Ο ενημερωμένος προφυλακτήρας είναι εξοπλισμένος με μεγάλες εισαγωγές αέρα, γεγονός που προσθέτει λειτουργικότητα στο αυτοκίνητο. Το νέο καπό είναι πιο βελτιωμένο, οι βελτιωμένοι προβολείς και τα φτερά προσθέτουν κομψότητα σε αυτό το μοντέλο. Ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα της καμπίνας είναι η σιωπή κατά την οδήγηση. Τα στοιχεία του αμαξώματος τοποθετούνται με μεγάλη ακρίβεια, ο θόρυβος από τον κινητήρα ακούγεται μόνο μετά από 3 χιλιάδες σ.

Ήρθε η ώρα να εξοικειωθείτε με τις διαστάσεις του Fiat Albea 2019 2020:

• το απόβαρο είναι 1045 κιλά.
• όγκος χώρου αποσκευών – 515 λίτρα.
• μεταξόνιο - 2439 mm;
• το μήκος είναι 4210 mm.
• πλάτος - 1703 mm;
• ύψος – 1489 mm;
• Η απόσταση από το έδαφος είναι 180 mm.

Ας ρίξουμε μια ματιά στο σαλόνι

Ο πίνακας οργάνων είναι απλός στη σχεδίαση, αλλά όλα τα απαραίτητα δεδομένα για τον οδηγό είναι ευανάγνωστα. Οι συσκευές έχουν σκούρο φόντο διακοσμημένο με κόκκινα βέλη. Χάρη σε αυτόν τον συνδυασμό, τα μάτια είναι λιγότερο καταπονημένα και κουρασμένα.

Η κεντρική κονσόλα έχει μοντέρνο σχεδιασμό. Η ρύθμιση καθίσματος σάς επιτρέπει να παρέχετε άνεση σε οδηγούς οποιουδήποτε ύψους και μεγέθους, καθώς και εύκολο έλεγχο του οχήματος. Τα καθίσματα για τους επιβάτες δεν είναι λιγότερο άνετα. Το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να μεταμορφωθεί: αν διπλώσετε τα πίσω καθίσματα, γίνεται κάτι σαν φορτηγό. Οι ταπετσαρίες υψηλής ποιότητας μπορούν να αντέξουν μεγάλη διάρκεια ζωής, επομένως δεν χρειάζεται να αγοράσετε καλύμματα.

Μεταξύ άλλων, το νέο αυτοκίνητο παρέχει τις ακόλουθες επιλογές:

• προετοιμασία ραδιοφώνου (κεραία, έξι ηχεία).
• υπολογιστή;
• συστήματα ασφαλείας·
• διορθωτής προβολέων?
• Συσκευή "Followmehome".
• κεντρικό κλείδωμα;
• υδραυλικό τιμόνι;
• Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι καθρέφτες.
• ηλεκτρικά μπροστινά παράθυρα?
• Φώτα ομίχλης.

Προδιαγραφές μεσαίας κατηγορίας

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Fiat Albea του 2019 είναι εντυπωσιακά. Το μοντέλο βασίζεται σε κινητήρα 1,4 λίτρων (77 ίππων) με κιβώτιο 5 σχέσεων, κατανάλωση βενζίνης 7 λίτρα. Η απόσταση από το έδαφος 18 cm το καθιστά πιο λειτουργικό. Ένα μεγάλο πλεονέκτημα είναι η δυνατότητα λειτουργίας σε χωματόδρομο χωρίς να βλάπτεται το όχημα.

Η καλή ικανότητα μετακίνησης στη χώρα απλώς βοηθάει στους σύγχρονους ρωσικούς δρόμους. Οι τεχνικές παράμετροι του επιτρέπουν να επιταχύνει στα 100 km/h σε 13,5 δευτερόλεπτα. Ο κινητήρας είναι αρκετά οικονομικός, καθώς σε αστικές συνθήκες καταναλώνει 8,2-8,5 λίτρα ανά 100 χλμ.

Η ημι-ανεξάρτητη ανάρτηση ευχαριστεί επίσης τους οικιακούς καταναλωτές: είναι μέτρια άκαμπτη και έχει αποδείξει την αξιοπιστία της σε σοβαρά χτυπήματα. Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο για να διαρκεί: έχει εντυπωσιακές διαστάσεις και είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό μέταλλο. Το γκάζι, το φρένο και τα πεντάλ γκαζιού ανταποκρίνονται καλά στις απαιτήσεις του οδηγού. Οι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν ένα από τα τρία επίπεδα εξοπλισμού του Fiat Albea.

Η τιμή στη Ρωσία για το Fiat Albea 2019 2020 εξαρτάται από τη διαμόρφωση του αυτοκινήτου. Το κόστος του πρώτου από αυτά - Βάσης - είναι 375.000 ρούβλια και παρέχει μόνο κεντρικό κλείδωμα, υδραυλικό τιμόνι και αερόσακο για τον οδηγό.

Ακολουθεί το πακέτο Classic, η τιμή του οποίου ξεκινά από 430.000 ρούβλια. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει υπολογιστή, κλιματισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους καθρέφτες, ηλεκτρικά μπροστινά παράθυρα και φώτα ομίχλης.

Όπως μπορείτε να δείτε, το κόστος αυτού του μοντέλου είναι αρκετά αποδεκτό για έναν καταναλωτή μεσαίου εισοδήματος, επομένως το αυτοκίνητο είναι ανταγωνιστικό στην αγορά.

Όλα τα υπέρ και τα κατά

Αναλύοντας όλα τα παραπάνω, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η Albea αγαπιέται πολύ από τους εγχώριους καταναλωτές. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι οι προηγούμενες εκδόσεις δεν ήταν λιγότερο δημοφιλείς και είχαν πολλές θετικές κριτικές. Ωστόσο, εκτός από τα πλεονεκτήματα, αυτό το αυτοκίνητο έχει και μειονεκτήματα. Ας τους ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά. Τα πλεονεκτήματα του νέου μοντέλου περιλαμβάνουν:

• άνεση στην οδήγηση?
• καλή ηχομόνωση?
• Ευρύχωρο εσωτερικό?
• ογκώδης κορμός?
• οικονομική κατανάλωση καυσίμου?
• καλή ικανότητα μεταξύ χωρών.

Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν:

• ξεπερασμένο σχέδιο?
• έλλειψη υπολογιστή ενσωματωμένου στη ρωσική γλώσσα.
• ακριβό σέρβις.

Οι ιδιοκτήτες μιλούν για την εμπειρία τους

Πριν αγοράσετε αυτό το μηχάνημα, θα ήταν καλή ιδέα να διαβάσετε κριτικές από κατόχους προηγούμενων εκδόσεων. Εξάλλου, ποιος άλλος εκτός από αυτούς πρέπει να γνωρίζει όλες τις παγίδες και τις αποχρώσεις αυτού του μηχανήματος.

Έχοντας μελετήσει τις κριτικές σε διάφορους θεματικούς ιστότοπους, μπορεί να σημειωθεί ότι μεταξύ των κύριων πλεονεκτημάτων είναι η καλή απόσταση από το έδαφος, ο ευρύχωρος κορμός, η ανάρτηση υψηλής ποιότητας, η προσιτή τιμή, το άνετο εσωτερικό και η ομαλή οδήγηση. Όσον αφορά τα κύρια παράπονα, σχετίζονται με την αδύναμη ισχύ και τη σεμνότητα του εσωτερικού.

Εναλλακτικές αγορές αυτοκινήτων

Οι κύριοι ανταγωνιστές είναι Hyundai Accent, Renault Logan. Η εμφάνιση ενός οικονομικού αυτοκινήτου δεν είναι το κύριο πράγμα, επομένως δεν θα συγκρίνουμε τη σχεδίαση. Συχνά ο οδηγός ενδιαφέρεται για την ευκολία εισόδου, τον έλεγχο και την ορατότητα. Η Fiat είναι ο ηγέτης σε αυτές τις παραμέτρους. Η ρυθμιζόμενη γωνία του τιμονιού και το μεταβλητό ύψος καθίσματος επιτρέπουν στον οδηγό να χωράει άνετα στην καμπίνα. Η καρέκλα με πλευρική στήριξη ευχαριστεί με το προφίλ και την ακαμψία της.

Αρκετά άνετα πίσω από το τιμόνι Hyundai Accent. Ωστόσο, το μεγάλο, λεπτό τιμόνι και το χαμηλωμένο κάθισμα οδηγού δημιουργούν ταλαιπωρία στους κοντούς ανθρώπους. Οδηγός Loganεν μέρει στερείται άνεσης, επειδή το τιμόνι έχει μεγάλη κλίση προς τα εμπρός και το μαξιλάρι του καθίσματος βρίσκεται ψηλά από το πάτωμα. Η μετάδοση και η ορατότητα είναι καλές και στα τρία αυτοκίνητα. Το μόνο κρίμα είναι ότι είναι σχεδόν αδύνατο για έναν επιβάτη ψηλότερο από τον μέσο όρο να καθίσει πίσω από τον οδηγό στο Accent, και μόνο δύο επιβάτες θα αισθάνονται άνετα στο πίσω κάθισμα.

Τώρα ρίξτε μια ματιά στο και.

Το Fiat Albea έκανε πρεμιέρα τον Απρίλιο του 1996 με τα ονόματα Fiat Siena και Fiat Palio. Το 1999 πραγματοποιήθηκε ο πρώτος εκσυγχρονισμός του αυτοκινήτου και τον Απρίλιο του 2005 - ο δεύτερος εκσυγχρονισμός και αναδιαμόρφωση. Το αυτοκίνητο παράγεται στην Πολωνία (Tichy), με τη μάρκα Fiat Albea στην Τουρκία (Προύσα) και από τον Δεκέμβριο του 2006 στη Ρωσία στην επιχείρηση του ομίλου SOLLERS OJSC ZMA στο Naberezhnye Chelny.
Για τη ρωσική αγορά, τα αυτοκίνητα που συναρμολογούνται στην Τουρκία και στο Naberezhnye Chelny παρέχονται με κινητήρα 1,4 λίτρων (77 ίππων) και χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων.
Αυτός ο ιστότοπος περιγράφει ένα αυτοκίνητο ρωσικής κατασκευής ως κυρίαρχο στον όγκο της ρωσικής αγοράς για αυτό το μοντέλο.
Τα αυτοκίνητα Fiat Albea κατασκευάζονται μόνο με αμάξωμα sedan σε τρεις βασικές διαμορφώσεις: Βάση (immobilizer, ρυθμιζόμενο καθ' ύψος τιμόνι, υδραυλικό τιμόνι, θερμαινόμενο πίσω παράθυρο, κεντρικό κλείδωμα, εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους, αερόσακος οδηγού, προσκέφαλα ρυθμιζόμενα καθ' ύψος, σύστημα πρόληψης πυρκαγιάς, έλεγχος εμβέλειας προβολέων, προετοιμασία ήχου, προφυλακτήρες, εξωτερικές χειρολαβές θυρών και μαρσπιέ βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος, συσκευή Follow me home). Classic (σε σύγκριση με το πακέτο Base, περιλαμβάνει επιπλέον ηλεκτρικούς καθρέφτες βαμμένους στο χρώμα του αμαξώματος, πολυτελή ταπετσαρία θυρών, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, υπολογιστή οχήματος, αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα 40/60, κλιματισμό, φώτα ομίχλης) ; Άνεση (εκτός από τον εξοπλισμό του πακέτου Classic, περιλαμβάνεται κάθισμα οδηγού με ρυθμιζόμενο ύψος και μέση, ABS + EBD και αερόσακος συνοδηγού).
Το αμάξωμα του αυτοκινήτου Fiat Albea είναι φέρον, εξολοκλήρου μεταλλικό, συγκολλημένης κατασκευής με αρθρωτά μπροστινά φτερά, πόρτες, καπό και καπό πορτμπαγκάζ. Το παρμπρίζ και τα πίσω παράθυρα είναι κολλημένα. Το κάθισμα οδηγού στα επίπεδα επένδυσης Base και Classic μπορεί να ρυθμιστεί στη διαμήκη κατεύθυνση και στη γωνία της πλάτης, και στη διαμόρφωση Comfort - επιπλέον στο ύψος και την οσφυϊκή στήριξη της πλάτης καθίσματος, στο κάθισμα του συνοδηγού - στη διαμήκη κατεύθυνση και στη γωνία της πλάτης. Τα μπροστινά καθίσματα και τα καθίσματα για τους πίσω εξωλέμβιους επιβάτες είναι εξοπλισμένα με προσκέφαλα ρυθμιζόμενα καθ' ύψος. Η πλάτη του πίσω καθίσματος στα επίπεδα εξοπλισμού Classic και Comfort μπορεί να αναδιπλωθεί προς τα εμπρός σε τμήματα σε αναλογία 40:60.
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με ένα σχέδιο μπροστινής κίνησης με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς εξοπλισμένους με συνδέσμους σταθερής ταχύτητας. Όλα τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων.
Η μπροστινή ανάρτηση είναι τύπου MacPherson, ανεξάρτητη, ελατηριωτή, με αντιστρεπτική μπάρα, με υδραυλικά γόνατα αμορτισέρ. Η πίσω ανάρτηση είναι ημι-ανεξάρτητη, ελατηριωτή, με υδραυλικά αμορτισέρ.
Τα φρένα του μπροστινού τροχού είναι αεριζόμενα δισκόφρενα με αιωρούμενη δαγκάνα, οι πίσω τροχοί είναι τύμπανο φρένα, με συσκευή αυτόματης ρύθμισης των κενών μεταξύ των τακακιών και των τυμπάνων. Το σύστημα πέδησης είναι εξοπλισμένο με ενισχυτή κενού. Στα αυτοκίνητα στο επίπεδο εξοπλισμού Base και Classic, τοποθετείται ρυθμιστής δύναμης πέδησης στην υδραυλική κίνηση των φρένων του πίσω τροχού. Τα αυτοκίνητα του πακέτου Comfort είναι εξοπλισμένα με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS) με υποσύστημα κατανομής δύναμης πέδησης (EBD).
Το τιμόνι είναι ανθεκτικό σε τραυματισμούς, με μηχανισμό διεύθυνσης με κρεμαγιέρα και κολόνα τιμονιού ρυθμιζόμενη με κλίση. Όλα τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με υδραυλικό ενισχυτή. Ο μπροστινός αερόσακος βρίσκεται στην πλήμνη του τιμονιού.
Όλα τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με αδρανειακές διαγώνιες ζώνες ασφαλείας για τον οδηγό, τον συνοδηγό και τους επιβάτες των εξωτερικών πίσω καθισμάτων. Για τον μεσαίο επιβάτη στο πίσω κάθισμα υπάρχει μια μη αδρανειακή ζώνη στην αγκαλιά.

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ

Παράμετρος		Χαρακτηριστικό γνώρισμα
Συνολικές πληροφορίες
Αριθμός θέσεων συμπεριλαμβανομένου του οδηγού		5
Απόλυτο βάρος, kg.		1113
Μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος, kg.		1530
Μεταξόνιο, mm.		2439
Μετατρόχιο, mm. Εμπρός/πίσω		1414 / 1438
Ελάχιστη ακτίνα στροφής, m.		5,2
Μέγιστη ταχύτητα, km/h.		162
Χρόνος επιτάχυνσης αυτοκινήτου από στάση έως 100 km/h, δευτ.		13,5
Κατανάλωση καυσίμου ανά l/100 km
στον αστικό κύκλο προαστιακός κύκλος σε μεικτό κύκλο		8,2 5,0 6,2
Αριθμός οκτανίων βενζίνης, όχι λιγότερος		95
Κινητήρας
Μοντέλο		350A1000
Τύπος		Με σύστημα ψεκασμού καυσίμου
Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων		4, στη σειρά
Διάμετρος κυλίνδρου και διαδρομή εμβόλου, mm		72,0x84,0
Μετατόπιση κυλίνδρου, cm3		1368
Αναλογία συμπίεσης		11,1
Σειρά λειτουργίας κυλίνδρου		1-3-4-2
Μέγιστη ισχύς kW (hp)		57(77)/6000
Μέγιστη ροπή N m (kgf m)		115(11,8)/3000
Μετάδοση
Συμπλέκτης	Μονός δίσκος, ξηρός, με ελατήριο πίεσης διαφράγματος και αποσβεστήρα κραδασμών στρέψης, μόνιμα κλειστού τύπου
Κίνηση απελευθέρωσης συμπλέκτη		υδραυλικός
Μετάδοση		Πεντατάχυτο, με συγχρονιστές σε όλες τις ταχύτητες εκτός από την 3η.
Σχέσεις κιβωτίου ταχυτήτων 1η ταχύτητα 2η ταχύτητα Γρανάζια III IV γρανάζι Γρανάζια V Ζ.Η.		4.27 2.24 1,44 1,03 0,87 3,91
κύριος εξοπλισμός	Μονό, κυλινδρικό, ελικοειδές
Κύρια σχέση μετάδοσης		4.10
Διαφορικός	Κωνικό, δύο δορυφόροι
Κίνηση στον τροχό	Ανοιχτοί, άξονες με αρμούς σταθερής ταχύτητας
Σασί
Μπροστινή ανάρτηση	Ανεξάρτητο, ελατήριο, με υδραυλικά γόνατα αμορτισέρ και αντιστρεπτική ράβδο στρέψης
Πίσω ανάρτηση	Ημι-ανεξάρτητο, με σπειροειδή ελατήρια, υδραυλικά αμορτισέρ και αντιστρεπτική ράβδο τύπου στρέψης
Τροχοί		Χάλυβας, δίσκος, σφραγισμένος
Μέγεθος τροχού		5,5JX14CH ET44
Ελαστικά		Radial, tubeless
Μέγεθος ελαστικού		175/70 R14, 185/65 R14
Πηδαλιούχηση
Πηδαλιούχηση	Αντιτραυματικό, με υδραυλικό ενισχυτή, με ρύθμιση κλίσης κολόνας τιμονιού
Εξοπλισμός διεύθυνσης	Ράφι και πινιόν
Αριθμός περιστροφών του τιμονιού από κλειδαριά σε κλειδαριά		2,65
Σύστημα πέδησης
Εργαζόμενοι: εμπρός όπισθεν	Δίσκος, αεριζόμενος με πλωτό στήριγμα Τύπος τυμπάνου, με αυτοκεντρικά παπούτσια και μηχανισμούς αυτόματης ρύθμισης της απόστασης
Κίνηση φρένου λειτουργίας	Υδραυλικό, διπλού κυκλώματος, ξεχωριστό, διαγώνιο, με ενισχυτή κενού και σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης τεσσάρων καναλιών (ABS) και ηλεκτρονικό έλεγχο δύναμης πέδησης (EBD)*
Φρένο στάθμευσης	Με μηχανική κίνηση στους πίσω τροχούς από μοχλό δαπέδου, με συναγερμό ενεργοποίησης
Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός
Διάγραμμα συνδεσμολογίας	Μονόσυρμα, αρνητικός πόλος συνδεδεμένος με τη γείωση
Ονομαστική τάση, V.		12
Μπαταρία συσσωρευτή	Μίζα, χωρίς συντήρηση 60 A/h.
Γεννήτρια	AC, με ενσωματωμένο ανορθωτή και ηλεκτρονικό ρυθμιστή τάσης, μέγιστο ρεύμα 65 A.
Μίζα	Με μικτή διέγερση, τηλεχειριστήριο με ηλεκτρομαγνητική ενεργοποίηση και ελεύθερο τροχό, ισχύς 1,0 kW
Σώμα
Τύπος	Όλα μεταλλικά, φέροντα

*Μόνο σε συσκευασία Comfort. Στα επίπεδα επένδυσης Base και Classic, ένας μηχανικός ρυθμιστής δύναμης πέδησης είναι εγκατεστημένος στην υδραυλική κίνηση των φρένων του πίσω τροχού.

➖ Δυναμική
➖ Ανέμωση σώματος
➖ Δυνατότητα ελέγχου
➖ Ηχομόνωση

πλεονεκτήματα

➕ Ευρύχωρο πορτμπαγκάζ
➕ Αξιοπιστία
➕ Αναστολή
➕ Οικονομικά αποδοτική

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Fiat Albea 2008 εντοπίστηκαν με βάση κριτικές πραγματικών ιδιοκτητών. Λεπτομερέστερα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του Fiat Albea 1.4 με μηχανικά στοιχεία μπορείτε να βρείτε στις παρακάτω ιστορίες:

Κριτικές ιδιοκτητών

Είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο. Σε έξι χρόνια οδήγησα 115 χιλιάδες χλμ. Πριν δύο μήνες άλλαξα τον σιγαστήρα (κάηκε). Ξεκίνησε μέχρι το μείον 30. Δεν ξεκίνησε μόνο μία φορά - πριν από ένα χρόνο, ήταν -30 για δύο ημέρες. Η μπαταρία δεν έχει αλλάξει.

Τα ρουλεμάν των μπροστινών τροχών αντικαταστάθηκαν, τα μπροστινά αθόρυβα μπλοκ αντικαταστάθηκαν και από τις δύο πλευρές, αλλά ήταν δικό μου λάθος - οδήγησα σε κακούς δρόμους (σπασμένη άσφαλτος με λακκούβες).

Νομίζω ότι το μειονέκτημα του αυτοκινήτου είναι η αυξημένη θόλωση του αυτοκινήτου (το κλιματιστικό βοηθάει). Μετά από τρία χρόνια χρήσης, μετά από παγετούς, ξεκίνησαν προβλήματα με τις κλειδαριές - η λαβή δεν επιστρέφει στην αρχική της θέση, πρέπει να την πιέσετε.

Τα μεγάλα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου είναι η αποτελεσματικότητά του και το μεγάλο πορτμπαγκάζ με δυνατότητα ανάκλισης των πίσω καθισμάτων. Υπήρχαν προβλήματα (κολλημένα) με την αλλαγή ταχυτήτων (στην τέταρτη μετά την πέμπτη) - παρόμοια με αυτό στο Zhiguli (μοντέλο 7).

Φυσικά, θα ήθελα καλύτερη ηχομόνωση. Η συντήρηση γινόταν κάθε 15 χιλιάδες χλμ. Θεωρώ ότι το Fiat Albea είναι ένα πολύ καλό οικογενειακό αυτοκίνητο για μια ήσυχη, όχι γρήγορη οδήγηση σε καλούς δρόμους.

Nikolay, κριτική του Fiat Albea 2008 1.4 για τη μηχανική

Κριτική βίντεο

Το αγόρασα το 2008, στη μεσαία διαμόρφωση. Οδηγώ 6 χρόνια τώρα, έχω διανύσει 98.000 χλμ. Δεν υπήρχαν προβλήματα με τη συντήρηση ή την επισκευή, επειδή... Δεν έχω αλλάξει τίποτα ακόμα, μόνο λάδια, φίλτρα και μπουζί.

Η μπαταρία είναι άξια σεβασμού, διαρκεί 6 χρόνια. Σε κρύο καιρό ξεκινά χωρίς προβλήματα. Η κατανάλωση είναι πραγματικά ευχάριστη. Ο κινητήρας είναι αδύναμος, αλλά είναι αρκετός.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι αρκετός για όλα σας τα πράγματα όταν πηγαίνετε ένα μεγάλο ταξίδι με την οικογένειά σας. Το πλαστικό είναι λίγο σκληρό, αλλά είναι στρωμένο σφιχτά, οπότε δεν μπορείτε να το συγκρίνετε με ένα οικιακό αυτοκίνητο. Σε γενικές γραμμές, ένα καλό αυτοκίνητο για τις συνθήκες μας.

Κριτική του Fiat Albea 2008

Κατά τη λειτουργία της, η Fiat έδειξε ότι είναι ένα πολύ ισχυρό και αξιόπιστο όχημα. Δεν υπήρξαν τρομερές βλάβες σε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αν θυμάμαι άλλαξα μόνο αναλώσιμα, πίσω αμορτισέρ, εξωτερική άρθρωση CV, κιτ συμπλέκτη, μπίλιες, αντίσταση ανεμιστήρα καλοριφέρ (ανοίχθηκε αμέσως η δεύτερη ταχύτητα περιστροφής), φλάντζα καλύμματος βαλβίδας και λαμπτήρες.

Πλεονεκτήματα:
— Υψηλή θέση οδήγησης + εντυπωσιακή απόσταση από το έδαφος για minisedan 18 cm.
«Ποτέ δεν έχω κολλήσει πουθενά όλη την ώρα, κωπηλατώ μέχρι την τελευταία στιγμή».
— Η κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο είναι 5-6 λίτρα.
— Πολύ δυνατή ανάρτηση που συγχωρεί τις περισσότερες τρύπες στη διαδρομή.
— Είναι καλή σόμπα, ζεσταίνεται γρήγορα και ούτε ο κλιματισμός δημιούργησε κανένα πρόβλημα.
— Ένα τεράστιο πορτμπαγκάζ για ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους (500-λίτρα) + καθίσματα που διπλώνουν σε επίπεδο πάτωμα το αυτοκίνητο έφερε σωλήνες μήκους 2,5 μέτρων.
— Η αρχική μπαταρία είναι ακόμα εκεί.
— Οι πόρτες κλειδώνουν σε ταχύτητες άνω των 20 km/h (πράγμα χρήσιμο).
— Για μια πόλη, η δυναμική είναι αρκετά.
— Το αυτοκίνητο είναι απολύτως ανεπιτήδευτο από κάθε άποψη.

Από τα μειονεκτήματα:
— Είναι αρκετά δύσκολο να βρείτε ανταλλακτικά για αυτό στο Μούρμανσκ και κοστίζουν ένα αξιοπρεπές ποσό. Πρέπει να παραγγείλετε από το Τσέλνι ή τη Μόσχα, αλλά οι τιμές είναι ακόμα αξιοπρεπείς...
— Μία ή δύο φορές το χρόνο, σε κρύο καιρό, ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού δυσλειτουργεί (το βέλος πέφτει, η λυχνία ελέγχου ανάβει, το βέλος επιστρέφει αμέσως και η λυχνία ελέγχου παραμένει αναμμένη μέχρι την επόμενη μέρα).
— Η μπογιά στις καμάρες δεν αντέχει τα βότσαλα να πετούν κάτω από τους τροχούς.
— Το τιμόνι δεν πιάνει κάπως, το φτηνό πλαστικό κάνει το δικό του.
«Οι γρύλοι βγαίνουν κάθε τόσο, αν και φεύγουν με τον ίδιο τρόπο».
— Πρέπει να μειώσετε την ταχύτητα όταν στρίβετε, δεν θα είναι δύσκολο να αναποδογυρίσετε, αν έχετε την επιθυμία...
— Το προσπέρασμα στον αυτοκινητόδρομο δεν είναι ιδιαίτερα ευχάριστη εμπειρία και από την αντίθετη κίνηση πετιέται κάθε τόσο στο δρόμο, «αγαπάει» και ο πλάγιος άνεμος.

Ανασκόπηση του Fiat Albea 1.4 με εγχειρίδιο 2008.

Πλεονεκτήματα:
- Φθηνό αυτοκίνητο.
— Το αυτοκίνητο λειτουργεί ακόμα και στους -53, και ξεκινά χωρίς «βραστήρα» ακόμα και στους -35. Στο κλίμα μου - ένα σίγουρο συν!
— Το μενταγιόν είναι υπέροχο, όχι μόνο εγώ, αλλά όλοι οι φίλοι και οι γνωστοί μου μιλάμε γι' αυτό.
— Ευρύχωρο πορτμπαγκάζ και σχετικά ευρύχωρο εσωτερικό.
— Το χειμώνα, η σόμπα ζεσταίνεται πραγματικά, στους -30 μετά από 30-35 λεπτά γίνεται ακόμα και βουλωμένη.

Μειονεκτήματα:
— Σοβαρή έλλειψη ισχύος, χαμηλή μέγιστη ταχύτητα.
— Πολύ ακριβά ανταλλακτικά (παρμπρίζ — 2.500 ρούβλια, μπροστινός προφυλακτήρας — 19.500). Μικρός αριθμός επίσημων αντιπροσώπων σε όλη τη χώρα.
— Υπάρχει διαρροή αντιψυκτικού στην καμπίνα, αλλά είναι αλήθεια σε θερμοκρασίες κάτω από -35.

Georgy, κριτική του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Fiat Albea 1.4 2010

Οδήγησε 20 χιλιάδες χλμ. Μετακινήθηκε από το Focus. Σε σχέση με το προηγούμενο, βέβαια, υπάρχουν μικροδιαφορές, όχι υπέρ του δεύτερου. Και αυτά είναι κλειδαριές πόρτας, υαλοκαθαριστήρες, ψηλό ταμπλό, κακή σχεδίαση της ρύθμισης και των αεραγωγών της σόμπας, το πεντάλ του συμπλέκτη κολλάει σε ένα ελαστικό χαλάκι κ.λπ.

Πλεονεκτήματα: απόδοση κινητήρα, καλές σχέσεις μετάδοσης στο κιβώτιο ταχυτήτων, καλός χειρισμός, υψηλή θέση καθίσματος.

Κύρια μειονεκτήματα: δεν αλλάζει καλά από τη δεύτερη στην πρώτη ταχύτητα κάθε φορά που ο συμπλέκτης κολλάει στο λαστιχένιο χαλάκι. κατά την εκκίνηση σε κρύο καιρό, δείχνει "αστοχία κινητήρα" - η βαλβίδα γκαζιού είναι το αδύναμο σημείο του κινητήρα, είναι απαραίτητο να τον καθαρίζετε περιοδικά και να πραγματοποιείτε προσαρμογή λογισμικού μετά τον καθαρισμό. άβολη θέση του λαιμού πλήρωσης της δεξαμενής πλύσης παρμπρίζ. λόγω του μεγάλου «ανεμίσματος» του αμαξώματος, μπορεί να γλιστρήσει σε ολισθηρό δρόμο με απότομες ριπές ανέμου (και πάλι, σύγκριση με το Focus στον ίδιο δρόμο).

Συνολική εκτίμηση: το αυτοκίνητο δεν είναι κακό, αξίζει τα χρήματα. Εκτελεί τέλεια την κύρια λειτουργία του «οχήματος»!

Ο ιδιοκτήτης οδηγεί ένα Fiat Albea 1.4 με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων από το 2012.