Θέλετε το αυτοκίνητο να πέσει; Χαμήλωσε το!

Με τα κατεβάσματα η κατάσταση είναι κάπως πιο περίπλοκη από ό,τι με τις ανοδικές. Εάν είστε αρχάριος οδηγός και αυτό δεν είναι προφανές για εσάς, κάντε τα εξής: επιταχύνετε στα 50 km/h με 3η ταχύτητα, βάλτε τη 2η ταχύτητα και αφήστε γρήγορα το πεντάλ του συμπλέκτη ως συνήθως. Ως αποτέλεσμα, η βελόνα του στροφόμετρου θα πηδήξει απότομα προς τα πάνω και το αυτοκίνητο θα τραντάξει βίαια. Δοκίμασέ το! Συνέβη;

Αυτό θα συμβαίνει πάντα όταν μετακινείστε από υψηλότερη ταχύτητα σε χαμηλότερη ταχύτητα, μόνο η ένταση του τράνταγμα θα είναι διαφορετική ανάλογα με την ταχύτητα και την ταχύτητα. Γιατί συμβαίνει το τράνταγμα; Όπως μας δείχνει η απότομα «αναπηδώντας» βελόνα του στροφόμετρου, όταν χαμηλώνει η ταχύτητα, οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται. Εάν κατά τη μετάβαση από II σε Γρανάζια IIIτο βέλος πέφτει από τις 3500 στις 2500 σ.α.λ., μετά όταν αλλάζεις από ΙΙΙ σε ΙΙ, αντίθετα, πηδά από τις 2500 στις 3500. Αυτό σημαίνει ότι με τη συμπερίληψη χαμηλότερης ταχύτητας, επιταχύνουμε με δύναμη τον κινητήρα σε περισσότερο υψηλή ταχύτητα. Δεδομένου ότι τα περιστρεφόμενα μέρη του κινητήρα είναι βαριά και αδρανή, αντιστέκονται στο στύψιμο, κάτι που έχει ως αποτέλεσμα το τράνταγμα του μηχανήματος. Αποδεικνύεται ότι το τράνταγμα είναι σαν μια διαμαρτυρία του κινητήρα :)

Υπερβολικό αέριο ή συμπλέκτης;

Σας συνιστώ λοιπόν να χρησιμοποιείτε τακτικά, κάθε φορά που κατεβάζετε το γκάζι και, κατά προτίμηση, να πατάτε διπλά το πεντάλ του συμπλέκτη. Με τη βοήθεια του γκαζιού, θα αλλάζετε ταχύτητα πιο γρήγορα, πιο ομαλά και πιο ασφαλή και για τα δύο ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ, και για ανταλλακτικά αυτοκινήτου, παρά με την ομαλή απελευθέρωση του πεντάλ του συμπλέκτη. Φυσικά, είναι δύσκολο να κατακτήσεις την αναπνοή, αλλά αν το κάνεις, φοβάμαι ότι θα σου αρέσει τόσο πολύ που δεν θα μπορέσεις να το σκίσεις! Και μετά δεν θα φυλακιστείς για πολυβόλο :)))

Toe Forever!

Παρεμπιπτόντως, το re-throttle (στα αγγλικά: toe) μας ήρθε από τα παλιά καλά πενήντα, από φορτηγά που δεν είχαν συγχρονιστές και η ταχύτητα δεν μπορούσε να μπει κατ 'αρχήν χωρίς επαναφορά. Ως εκ τούτου, σήμερα υπάρχει μερικές φορές μια άποψη ότι, λένε, η επαναεριοποίηση είναι αναχρονισμός, χαιρετισμούς από το παρελθόν, και ότι οποιαδήποτε σύγχρονο αυτοκίνητοανταπεξέρχεται καλά σε κατεβάσματα και χωρίς υπερβολικό γκάζι. Αν νομίζετε ότι ναι, τότε ας επιστρέψουμε στη δεύτερη παράγραφο αυτού του άρθρου και ας βάλουμε ξανά μια χαμηλότερη ταχύτητα χωρίς να ανεβάσουμε το γκάζι. Και για μεγαλύτερη σαφήνεια, ας πάμε στα 50 km/h όχι με δεύτερη, αλλά αμέσως με την πρώτη ταχύτητα. Απλώς επιλέξτε ένα πιο ήσυχο και ευρύτερο μέρος στο δρόμο, διαφορετικά θα πετάξετε εκτός δρόμου, δεν θα σας φανεί πολύ...

Θα προσθέσω επίσης ότι η επαναφορά του γκαζιού είναι αναπόσπαστο μέρος του οπλοστασίου τεχνικών κάθε επαγγελματία δρομέα. Αν λοιπόν σχεδιάζετε να ασχοληθείτε με την σπορ οδήγηση, η αλλαγή του γκαζιού είναι απαραίτητη για εσάς! Δοκιμάστε το, προχωρήστε!

Και αν χρειάζεστε εξάσκηση, ελάτε στα μαθήματα «The Magic of Gear Shifting» ή «Driving πίστα αγώνων" Για αρχάριους οδηγούς, το μάθημα «Driving in the City» είναι πιο κατάλληλο και για προχωρημένους οδηγούς, μπορώ επίσης να σας συμβουλεύσω να παρακολουθήσετε ένα αποκλειστικό μάθημα από τη σχολή μας: «Μάθημα MBA για Οδηγούς: Mastery of Driving a Car».

Ακόμα κι αν δεν πρόκειται να πετύχεις τα ύψη της αγωνιστικής οδήγησης, σε κάθε περίπτωση, η αλλαγή του γκαζιού είναι στοιχείο οδηγικής ικανότητας και τηλεκάρτα ενός ικανού οδηγού. Προτείνω!

Με το shifting και downshifting - αυτό είναι όλο, και στο επόμενο άρθρο θα σας πω επιτέλους

Δεν υπάρχει αυστηρά καθορισμένη σειρά χρήσης ταχυτήτων που μπορείτε να αλλάξετε από την 3η ταχύτητα απευθείας στην 5η ή από την 4η στη 2η. Φυσικά, το αυτοκίνητο πρέπει να κινείται με την κατάλληλη ταχύτητα.

Πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την περιγραφόμενη διαδικασία εμφανίζονται στο βίντεο:

Ορισμένα σφάλματα κατά την εναλλαγή

Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι όταν αλλάζετε ταχύτητες, το χέρι πρέπει να βρίσκεται στην κορυφή του τιμονιού. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι εάν ο οδηγός το έχει χαμηλά, τότε τη στιγμή της αλλαγής του τιμονιού κινείται ακούσια προς τα αριστερά. Αυτή η λαβή σάς επιτρέπει να το αποφύγετε και επιπλέον, καθιστά δυνατή την αποτροπή της αναχώρησης του αυτοκινήτου.

Πρέπει να αναπτυχθεί η συνήθεια της χρήσης του υψηλότερου δυνατού εργαλείου για μια δεδομένη κατάσταση. Αυτό δεν σχετίζεται με την ταχύτητα κίνησης (μπορεί να παραμείνει χαμηλή), αλλά με την απόδοση. Σε υψηλότερες ταχύτητες, η κατανάλωση καυσίμου είναι μικρότερη. Για παράδειγμα, στο τέταρτο μπορείτε να κινηθείτε και με 100 km/h και με 40, ώστε να μπορείτε να επιλέξετε την ταχύτητα που ταιριάζει καλύτερα σε μια συγκεκριμένη κατάσταση.

Είναι επιτακτική ανάγκη να επιτύχετε συγχρονισμένη αλλαγή ταχυτήτων και απελευθέρωση του συμπλέκτη. Και πρέπει να το απελευθερώσετε ομαλά, αποφεύγοντας τα περιττά τραντάγματα και τραντάγματα του αυτοκινήτου. Ανεπαρκές επίπεδοΟ έλεγχος αερίου είναι το επόμενο από τα πολλά λάθη, ειδικά όταν ξεκινάτε να κινείστε. Έτσι, όταν αλλάζετε από ανέβασμα σε κατέβασμα, το αυτοκίνητο συχνά τραντάζεται, κάνοντας ένα είδος νεύματος. Μπορείτε να απαλλαγείτε από αυτό αυξάνοντας την ταχύτητα όταν ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται στη νεκρά θέση.

Φυσικά, μπορεί να υπάρχουν διαφορετικές καταστάσεις και καθεμία από αυτές θα απαιτήσει ορισμένες συγκεκριμένες ενέργειες, αλλά γενικά θα πρέπει τώρα να είναι σαφές πώς να αλλάζετε σωστά τις ταχύτητες σε ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Αν και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει πολλά πλεονεκτήματα, οι περισσότεροι έμπειροι οδηγοί προτιμούν ένα συμβατικό κιβώτιο. Σας επιτρέπει να συνειδητοποιήσετε πολύ πληρέστερα όλες τις δυνατότητες που παρέχει. σύγχρονο αυτοκίνητο, αν φυσικά το χρησιμοποιήσετε σωστά και αλλάξετε ταχύτητα.

Οι περισσότεροι έμπειροι αυτοκινητιστές δεν θέλουν να χρησιμοποιούν αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, καθώς τα θεωρούν ανασφαλή και αναποτελεσματικά. Κατά κάποιο τρόπο έχουν δίκιο. Ορισμένα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων στις λειτουργίες τους φτάνουν τα μηχανικά και σε ορισμένες περιπτώσεις τα ξεπερνούν. Δεδομένου ότι το κόστος ενός αυτόματου κιβωτίου είναι πολύ υψηλότερο, είναι το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων που οδηγεί στον αριθμό των αγορών. Είναι πολύ πρακτικό και σχεδόν ιδανικό σε όλα, αλλά μερικές φορές οι αρχάριοι οδηγοί δεν ξέρουν πώς να αλλάζουν ταχύτητες κατά την οδήγηση και την εκκίνηση. Η εργασία με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι αρκετά απλή, αλλά πρέπει πάντα να ακολουθείτε ορισμένους κανόνες.

Αρχή

Για να μετακινήσετε το αυτοκίνητο, πρέπει πρώτα από όλα να βάλετε το γρανάζι στην επιθυμητή θέση και να ανοίξετε την παροχή καυσίμου για πιο αποτελεσματική επιτάχυνση. Αποδεικνύεται ότι όλα δεν είναι τόσο περίπλοκα - συμπλέκτης, πρώτη ταχύτητα και αέριο. Όταν ένα αυτοκίνητο αρχίζει να απογειώνεται, ξοδεύει πολλή προσπάθεια κινούμενος από στάση, γι' αυτό συχνά ο κινητήρας σταματά. Η βάση για την ομαλή εκκίνηση ενός αυτοκινήτου είναι να πατάτε ταυτόχρονα τα πεντάλ γκαζιού και συμπλέκτη. Δεν πρόκειται για τον τρόπο χρήσης των πεντάλ, αλλά για τη χρήση του κιβωτίου ταχυτήτων. Οι οδηγοί προτιμούν να ξεκινούν με την πρώτη ταχύτητα, αυτό είναι πολύ σημαντικό, επειδή η πιθανότητα να σταματήσει ο κινητήρας είναι ελάχιστη. Για να πιέσετε την ταχύτητα, πρέπει να πατήσετε πλήρως το πεντάλ του συμπλέκτη ενώ μετακινείτε ομαλά τη μανέτα. Εάν η αντίσταση είναι πολύ έντονη και το κιβώτιο ταχυτήτων κάνει περίεργους ήχους, επαναφέρετε το μοχλό χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων στο Αρχική θέση. Αφήστε ξανά τον συμπλέκτη και πατήστε το πεντάλ, κατά προτίμηση επαναλάβετε. Όταν ενεργοποιήσετε την επιθυμητή θέση, η δύναμη του μοχλού θα μειωθεί ελαφρώς και στη συνέχεια η κίνησή του θα σταματήσει. Αυτό θα συμβεί γιατί στο τέλος του παζλ θα συγκρουστεί με έναν περιοριστή. Για οδήγηση την κρύα εποχή ή κατά τη διάρκεια παγετών, θα είναι πολύ χρήσιμο να μάθετε πώς να ξεκινάτε με δεύτερη ταχύτητα. Αυτή η διαδικασία θα βοηθήσει στην αποφυγή ολίσθησης και ολίσθησης των τροχών ή θάβονται στο χιόνι. Δεν υπάρχουν τόσες διαφορές. Σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να επιλέξετε δεύτερη ταχύτητα, έτσι ώστε να μην υπάρχει αύξηση του φορτίου στον κινητήρα, η ζυγοστάθμιση με τα πεντάλ του γκαζιού και του συμπλέκτη θα πρέπει να είναι σχετικά λεπτή. Το κιβώτιο ταχυτήτων επηρεάζεται αρνητικά από: 1) απότομη αλλαγή του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων 2) ξαφνική αφαίρεση του ποδιού από το πεντάλ του συμπλέκτη 3) υψηλή παροχή καυσίμου. Τέτοιες ενέργειες μπορούν πολύ γρήγορα να οδηγήσουν σε δυσλειτουργίες.

Σε κίνηση

Όταν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο, είναι σημαντικό να κατανοείτε: 1) πότε πρέπει να αλλάζετε σχέσεις 2) για να επιτύχετε κανονική δυναμική 3) για να αποτρέψετε το σπάσιμο του κιβωτίου ταχυτήτων. Διάφορες πηγές περιγράφουν συστάσεις για τη χρήση κάθε ταχύτητας και τις αντίστοιχες ταχύτητες για αυτήν. Η ταχύτητα που εκτελέστηκε είναι εντελώς λανθασμένη, γιατί κάθε αυτοκίνητο έχει το δικό του επίπεδο ισχύος και το καθένα έχει τη δική του σχέση μετάδοσης. Συνιστάται στους οδηγούς χωρίς εμπειρία να κοιτάζουν το στροφόμετρο. Για πολλά αυτοκίνητα, το εύρος από 2500 έως 3500 σ.α.λ. είναι το οικονομικό μέρος της λειτουργίας του κινητήρα. Δεν χρειάζεται να πιάσετε το μοχλό εάν το αυτοκίνητο κινείται με αυτήν την ταχύτητα στροφαλοφόρου. Η εναλλαγή θέσεων σε σπορ αυτοκίνητα με κινητήρες υψηλής ταχύτητας γίνεται διαφορετικά. Επομένως, δεν πρέπει να κάνετε οικονομία, αλλά να παρακολουθήσετε ένα ειδικό μάθημα διαχείρισης γρήγορα αυτοκίνητα. Όταν οι στροφές αυξάνονται, πρέπει να αλλάξετε τη θέση σε υψηλότερη θέση, ενώ ταυτόχρονα πατάτε πλήρως τον συμπλέκτη και προσέχετε όταν κινείται ο μοχλός. Το ίδιο πρέπει να γίνει αν πέσει η ταχύτητα, αλλά η ταχύτητα πρέπει να αλλάξει σε χαμηλή. Συνιστάται να αλλάζετε εναλλάξ, χρησιμοποιώντας κάθε ταχύτητα τη στιγμή της επιτάχυνσης. Φυσικά, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το 1ο και το 2ο στάδιο του κιβωτίου ταχυτήτων, απλώς πηδώντας από πάνω τους. Μην ξεχνάτε να είστε προσεκτικοί όταν εργάζεστε με το πεντάλ του συμπλέκτη, λόγω αμέλειας, μπορείτε να βλάψετε τους άξονες του κιβωτίου ταχυτήτων. Σε δύσκολες και δύσκολες στιγμές, ένα χειροκίνητο κιβώτιο είναι καλό γιατί σου επιτρέπει να προετοιμαστείς. Ενεργοποιώ τη μειωμένη ταχύτητα σε ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, ιδίως όταν:

1. Απότομη στροφή
2. Προσπέρασμα
3. Προσεγγίζοντας τη Μεγάλη Άνοδο

Σε περιπτώσεις όπου το σύστημα πέδησης δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί, για παράδειγμα όταν οδηγείτε σε παγωμένο δρόμο ή σε απότομη κλίση, είναι απαραίτητο να φρενάρετε χρησιμοποιώντας τον κινητήρα. Θα χρειαστεί να απελευθερώσετε τελείως το γκάζι και, στη συνέχεια, να αλλάξετε ταχύτητες εναλλάξ σε χαμηλές, κάντε αυτό μέχρι το όχημα να φτάσει την κατάλληλη ταχύτητα. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να επιτρέψετε στους κραδασμούς του κινητήρα να αυξηθούν σημαντικά και, αν είναι δυνατόν, μην προσπαθήσετε να βοηθήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων με το φρένο. Έμπειροι οδηγοίσυχνά κατανοούν τους ήχους που προέρχονται από τον κινητήρα. Για να αλλάξετε ταχύτητα με το αυτί, πρέπει πρώτα να συνηθίσετε το όχημά σας. Η αλλαγή σχέσεων ανάλογα με την αίσθηση της αντίδρασης του αυτοκινήτου είναι η κορυφαία ικανότητα. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να εκτιμήσει πόσο γρήγορα το όχημά του επιταχύνει όταν πιέζει το γκάζι, και επίσης, όταν αυξάνει την ταχύτητα, αλλάζει τη θέση ταχύτητας, κάνοντας καλύτερη δυναμικήτη μεταφορά σας. Αυτό απαιτεί τεράστιες δεξιότητες και συνήθεια ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου.

Όλο το μυστήριο της αποτελεσματικότητας

Το οικονομικό εύρος, όπως είπαμε λίγο παραπάνω, είναι 2500-3500 σ.α.λ. Όταν οδηγείτε ομαλά με μεσαίες ή υψηλότερες ταχύτητες, συνιστάται να το επιλέγετε αποκλειστικά για χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Πολλοί πιστεύουν ότι αν κινηθούν ρυθμικά σε υψηλές ταχύτητες και καθυστερήσουν την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα στις 1000 - 1500 rpm, τότε θα μειώσουν το κόστος καυσίμου. Αυτή η ενέργεια δεν είναι σωστή για να κερδίσει ταχύτητα από τις χαμηλές στροφές, το αυτοκίνητο χρειάζεται περισσότερο καύσιμο. Ο οδηγός δεν θα μπορεί να αντιδράσει κανονικά στην κατάσταση που έχει προκύψει. Για να αλλάξετε σωστά την ταχύτητα, πρέπει να καταλάβετε τι είδους διάταξη χρησιμοποιείται στα σύγχρονα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων. Κυρίως πέμπτη και έκτη ταχύτητα, προετοιμασμένες μόνο για μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Η υψηλότερη ταχύτητα επιτυγχάνεται πολύ συχνά στην 4η ή 5η ταχύτητα, αυτό εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον αριθμό των σταδίων. Αν ανεβάζετε ταχύτητα νωρίτερα, αυτό δεν θα μειώσει την κατανάλωση καυσίμου. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η ταχύτητα θα πέσει στο ελάχιστο.

Γενική προσφορά

Για να αποφευχθεί η πρόωρη βλάβη του κιβωτίου ταχυτήτων, η φθορά του συμπλέκτη ή του κινητήρα, είναι απαραίτητο να μην κάνετε ξαφνικές κινήσεις με το μοχλό και να ισορροπήσετε σωστά τα πεντάλ, ενώ προσπαθείτε να αποφύγετε ξαφνικά γλιστρήματα και κρούσεις. Για να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου, πρέπει να διατηρείτε συνεχώς τις στροφές του κινητήρα σε μέτρια κλίμακα. Με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, μπορείτε να επιβραδύνετε τον κινητήρα, αποτρέποντας έτσι το να μπείτε σε δύσκολες καταστάσεις. Έχοντας μελετήσει τους κανόνες για την εναλλαγή, θα μπορείτε στη συνέχεια να παρατηρήσετε το αυτοκίνητό σας, αποκτώντας την επιθυμητή δυναμική, ελάχιστο κόστοςκαι ασφάλεια.

Μόλις λάβατε την άδειά σας και εξακολουθείτε να φοβάστε να μπείτε μόνοι σας πίσω από το τιμόνι; Δεν ξέρετε πώς να αλλάζετε ταχύτητα σωστά και ομαλά; Μην ανησυχείτε, συγκεντρωθείτε και μελετήστε προσεκτικά το υλικό που παρουσιάζεται, το οποίο θα σας βοηθήσει να αντιμετωπίσετε την τρέχουσα κατάσταση και να κινηθείτε με αξιοπρέπεια σε ένα αυτοκίνητο. Μετά από μια επιτυχημένη πρώτη εμπειρία, θα νιώσετε απίστευτη ανακούφιση και δεν θα βιώσετε πλέον τη συγκίνηση της οδήγησης αυτοκινήτου.

Ένα χειροκίνητο κιβώτιο τρομοκρατεί τους μελλοντικούς οδηγούς που απλά δεν μπορούν να φανταστούν ότι σύντομα όλα θα φαίνονται απλά απλά. Επομένως, ο κύριος κανόνας είναι να μην τραντάξετε απότομα τον μοχλό ταχυτήτων. Πρώτα, βάλτε το χέρι σας πάνω του και προσπαθήστε να αλλάξετε όλες τις ταχύτητες μία προς μία (φυσικά, δεν χρειάζεται να ξεκινήσετε ακόμα το αυτοκίνητο). Μην κοιτάτε ποτέ το μοχλό ενώ κινείστε, μπορεί να μην κοιτάξετε, να μην πάρετε έγκαιρα τον προσανατολισμό σας και να δημιουργήσετε κατάσταση έκτακτης ανάγκηςστο δρόμο. Εάν ο μοχλός κινείται αρκετά δύσκαμπτα, αυτό μπορεί να υποδηλώνει πρόβλημα με τον συμπλέκτη, επομένως μην κατηγορείτε τον εαυτό σας που δεν μπορείτε να αλλάξετε ταχύτητα. Εάν, τη στιγμή που πιέζετε τον συμπλέκτη, αφήσετε άκαιρα ένα πεντάλ και πατήσετε ένα άλλο, ενώ αλλάζετε ταχύτητα, τότε το αυτοκίνητο θα συσπαστεί σε ένα «νευρικό τικ». Επομένως, είναι απαραίτητο να απελευθερώσετε τον συμπλέκτη και ταυτόχρονα να πιέσετε απαλά το αέριο, τότε το αυτοκίνητο θα μετακινηθεί, θα μεταβεί στη δεύτερη ταχύτητα. Το πρώτο προορίζεται μόνο για την εκκίνηση της κίνησης.

Σε κάθε μοχλό αλλαγής ταχύτητας υπάρχει ένα απλό και σαφές διάγραμμα που δείχνει πού να μετακινήσετε τη λαβή για μια συγκεκριμένη ταχύτητα. Πρώτα, εξασκηθείτε με έναν έμπειρο οδηγό σε έναν έρημο αυτοκινητόδρομο ή επαρχιακό δρόμο, όπου δεν υπάρχει πιθανότητα να δημιουργηθεί μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Θυμηθείτε: όταν το αυτοκίνητο ξεκινά να κινείται, αμέσως μετά από λίγα μέτρα αλλάζετε δεύτερη ταχύτητα.

Για να αλλάξετε την επόμενη ταχύτητα, πρέπει να αφήσετε ξανά το πεντάλ γκαζιού, να πατήσετε ομαλά το πεντάλ του συμπλέκτη, στη συνέχεια να ενεργοποιήσετε το νεκρό για μερικά δευτερόλεπτα και, τέλος, να αλλάξετε το μοχλό στη δεύτερη ταχύτητα.

Στη συνέχεια προχωράμε σύμφωνα με το ίδιο σχήμα. Και μπορούμε εύκολα να αλλάξουμε σχέσεις ενώ το αυτοκίνητο κινείται, χωρίς να ανησυχούμε τόσο πολύ για τον συμπλέκτη. Προσοχή όμως με το γκάζι, μην πιέζετε δυνατά, αρχίστε να πιέζετε ομαλά με τη μύτη του ποδιού σας, μετά θα το συνηθίσετε, θα νιώσετε το αυτοκίνητό σας και θα κάνετε τα πάντα αυτόματα.

Πρέπει να μειώσετε την ταχύτητα ως εξής: απελευθερώστε το αέριο, σταματώντας την παροχή καυσίμου, μετά πατήστε ομαλά το φρένο για να μειώσετε την ταχύτητα του αυτοκινήτου στην κατάλληλη ταχύτητα και, στη συνέχεια, στιγμιαία αλλάξτε στη νεκρά και βάλτε την κάτω ταχύτητα αφήνοντας τον συμπλέκτη πεντάλ και πατώντας το γκάζι.

Ο έλεγχος της αλλαγής ταχυτήτων σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σημαίνει ότι οδηγείτε ελεύθερα το αυτοκίνητό σας. Η διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων θα πρέπει να συμβαίνει στο επίπεδο των αντανακλαστικών, μόνο έτσι μπορείτε να αισθάνεστε σίγουροι πίσω από το τιμόνι και να αντιδράτε έγκαιρα στην κατάσταση του δρόμου.

Πώς να οδηγήσετε σε ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων;

Ο κύριος κανόνας για να κατακτήσετε γρήγορα το κιβώτιο ταχυτήτων και το αυτοκίνητό σας είναι η εξάσκηση. Ξεκινώντας τη συστηματική προπόνηση και αφιερώνοντας μόνο λίγες μέρες σε αυτό, θα μπορέσετε να εξοικειωθείτε πλήρως με το αυτοκίνητό σας και να φέρετε τις κινήσεις αλλαγής ταχυτήτων σε αυτοματισμό.

Αρχικά, αξίζει να θυμάστε το σχέδιο αλλαγής ταχυτήτων. Η διαδικασία απομνημόνευσης θα κατακτηθεί με επιτυχία μόνο αφού αρχίσετε να αλλάζετε ταχύτητα με κλειστά μάτια. Το πιο δύσκολο πράγμα σε αυτό το θέμα είναι να μάθετε να "πιάνετε" καθαρά ουδέτερο εργαλείο. Εάν έχετε αμφιβολίες ότι ο μοχλός βρίσκεται στην ουδέτερη θέση, κουνήστε τον από τη μία πλευρά στην άλλη μέχρι να κινηθεί ελεύθερα.

Ο μηχανισμός εκκίνησης κατακτάται επίσης στη διαδικασία της καθημερινής άσκησης. Για να το κάνετε αυτό, πρώτα απ 'όλα, μην ξεχάσετε να ξεκινήσετε τον κινητήρα και, στη συνέχεια, ακολουθήστε τα εξής βήματα:

• Πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη.
• Τοποθετήστε τον μοχλό ταχυτήτων στην πρώτη ταχύτητα.
• Το πεντάλ του συμπλέκτη απελευθερώνεται με το αριστερό σας πόδι ενώ πατάτε το γκάζι με το δεξί σας πόδι.
• Αφού νιώσετε ότι ο συμπλέκτης έχει «αρπάξει» και το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται, κρατήστε το πόδι σας στο πεντάλ του συμπλέκτη μέχρι το αυτοκίνητο να ανεβάσει ταχύτητα από 1 έως 3 km/h. Διαφορετικά, το αυτοκίνητο μπορεί να σταματήσει. Λίγα μέτρα κίνησης του αυτοκινήτου είναι αρκετά για αυτό.
• Συνεχίστε να αφήνετε το πεντάλ του συμπλέκτη, διατηρώντας παράλληλα τις στροφές του κινητήρα στο στροφόμετρο στις δύο χιλιάδες. Κατά κανόνα, μπορείτε τελικά να αφαιρέσετε το πόδι σας από τον συμπλέκτη μόνο μετά από 5 km/h.

Να είστε σίγουροι όταν εκτελείτε αυτά τα βήματα. Κατά την εκτέλεση, είναι σημαντικός όχι μόνο ο συγχρονισμός των ενεργειών σας, αλλά και η ομαλότητα της εκτέλεσής τους. Δεν του αρέσει το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ξαφνικές κινήσεις. Και δεν πρέπει να "πιέζετε το αέριο" πολύ απαλά - το αυτοκίνητο μπορεί να μην έχει αρκετή ισχύ για να αρχίσει να κινείται και απλά θα σταματήσει.

Εάν το αυτοκίνητο αρχίσει να κινείται ομαλά και χωρίς περιττός θόρυβος, σημαίνει ότι όλα έγιναν σωστά. Επαναλάβετε τη διαδικασία ξανά και ξανά και σύντομα θα έχετε το επιθυμητό αποτέλεσμα. Φυσικά, θα πρέπει να κινηθείτε με την πρώτη ταχύτητα για κάποιο χρονικό διάστημα για να κατακτήσετε τις διαστάσεις του αυτοκινήτου και να νιώσετε σίγουροι για τις ενέργειές σας.

Αλλαγή ταχυτήτων σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Έχοντας λάβει σίγουρα αποτελέσματα εκπαίδευσης, ήρθε η ώρα να κατακτήσετε τη διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων για περαιτέρω κίνηση. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να εκτελέσετε τον ακόλουθο αλγόριθμο ενεργειών:

• Ενώ οδηγείτε με την πρώτη ταχύτητα, πιέστε σταθερά τον συμπλέκτη ενώ αφήνετε το πεντάλ γκαζιού.
• Ενεργοποιήστε τη δεύτερη ταχύτητα.
• Στη συνέχεια, το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να απελευθερώσετε ομαλά τον συμπλέκτη και ταυτόχρονα να πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού.

Φυσικά, δεν θα είναι δυνατό να το κάνετε ομαλά την πρώτη φορά χωρίς να πιέσετε. Ακόμη και οι έμπειροι αυτοκινητιστές δεν τα καταφέρνουν πάντα. Για να το μάθετε αυτό, πρέπει να αισθανθείτε το αυτοκίνητο, καθώς και πολλή σκληρή προπόνηση. Αλλά για να το μάθετε πιο γρήγορα και να ελαχιστοποιήσετε τέτοιους κραδασμούς, ακολουθήστε μερικές συμβουλές για εσάς. Ο αριθμός των στροφών του κινητήρα κατά την απελευθέρωση του συμπλέκτη θα πρέπει να βασίζεται στην ένδειξη στο στροφόμετρο τη στιγμή που πρέπει να αλλάξετε ταχύτητα.

Για παράδειγμα, κινούσατε με την πρώτη ταχύτητα, το στροφόμετρο έδειχνε 2500 σ.α.λ., στη συνέχεια όταν αλλάζετε στη δεύτερη ταχύτητα, οι στροφές του κινητήρα πρέπει να είναι περίπου 2000. Έτσι, μια τέτοια αλλαγή θα είναι η πιο ομαλή και ασφαλής, το σοκ, αν υπάρχει, να είναι ελάχιστη. Φυσικά, όλα αυτά είναι κατά προσέγγιση, καθώς πολλά εξαρτώνται από τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων που έχετε, την ταχύτητα αλλαγής ταχυτήτων, τις στροφές κινητήρα κ.λπ. Οι έμπειροι οδηγοί το κάνουν αυτό με το αυτί, χωρίς να κοιτάζουν το στροφόμετρο, αλλά για έναν αρχάριο, κατά κανόνα, αυτό είναι αρκετά δύσκολο.

Για να αυξήσετε την ταχύτητα αφού βάλετε μια ταχύτητα, βάλτε ελαφρά αέριο και μετά ανεβάστε ξανά. Η σειρά αλλαγής ταχυτήτων είναι απλή: μετά τη 2η ταχύτητα, ενεργοποιείται η 3η, μετά η 4η και η 5η. Είναι αλήθεια ότι υπάρχουν αυτοκίνητα με 4 και 6 ταχύτητες κατά κανόνα, η θέση και ο αριθμός τους βρίσκονται στη λαβή αλλαγής ταχυτήτων.

Πρώτα απ 'όλα, ακονίστε τις δεξιότητές σας στην εναλλαγή από την πρώτη στη δεύτερη ταχύτητα μέχρι να γίνει αυτόματη. Στη συνέχεια, μπορείτε να προχωρήσετε στην τρίτη ταχύτητα, έχοντας προηγουμένως επιταχυνθεί στα 40 km/h. Ο αλγόριθμος για το ανέβασμα ταχύτητας παραμένει ο ίδιος: πόδι στον συμπλέκτη, αλλαγή λαβής, προσθήκη αερίου.

Η επόμενη αύξηση της ταχύτητας απαιτεί αύξηση της ταχύτητας του οχήματος. Μέχρι να μάθετε να προσδιορίζετε την ταχύτητα με το αυτί, στην αρχή είναι ευκολότερο να βασιστείτε στις ενδείξεις του στροφόμετρου. Μια αύξηση στις στροφές ανά λεπτό στις 2500 σημαίνει ότι ήρθε η ώρα να αλλάξετε.

Να θυμάστε ότι αντίστροφη ταχύτηταδεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί κατά την οδήγηση, αυτό θα οδηγήσει σε αστοχία του κιβωτίου ταχυτήτων. Πριν αλλάξετε ταχύτητα στην όπισθεν, επιβραδύνετε τις στροφές του κινητήρα, πατήστε το πεντάλ του φρένου και σταματήστε. Και μόνο μετά από αυτό μπορείτε να πατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη και να αλλάξετε το μοχλό στην όπισθεν, χωρίς να ξεχάσετε το αέριο.

Προσπέραση στους μηχανικούς

Όταν κυριαρχείτε στο κιβώτιο ταχυτήτων, να έχετε κατά νου ότι οι χαμηλές ταχύτητες είναι οι πιο ισχυρές, αλλά έχουν επίσης ένα χαμηλό όριο επιτρεπόμενες ταχύτητες. Πώς να προσπεράσετε ένα αυτοκίνητο που κινείται αργά τοποθεσίαή σε αυτοκινητόδρομο έξω από την πόλη, που κινείται με την ίδια ταχύτητα με αυτόν;

Υπάρχει επίσης μια εντολή εδώ: όταν προσπερνάτε, μειώστε την ταχύτητα. Η τρέχουσα ταχύτητα δεν θα σας επιτρέπει πάντα να αποκτάτε γρήγορα την απαραίτητη επιτάχυνση για να ολοκληρώσετε τον ελιγμό, επομένως θα πρέπει να επιβραδύνετε τις στροφές του κινητήρα, να χαμηλώσετε την ταχύτητα και μόνο μετά από αυτό, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν εμπόδια, πατήστε πλήρως το πεντάλ στο πάτωμα . Έχοντας φτάσει στις ακραίες ενδείξεις του στροφόμετρου, αλλάξτε ξανά.

Να θυμάστε ότι όταν κατεβάζετε και αφήνετε το πεντάλ του συμπλέκτη, θα πρέπει να κάνετε τη λεγόμενη αλλαγή γκαζιού. Για παράδειγμα, με κίνηση στην 4η ταχύτητα στις δύο χιλιάδες στροφές και μετάβαση στην 3η ταχύτητα και στη συνέχεια απελευθέρωση του συμπλέκτη, οι ενδείξεις στο στροφόμετρο πρέπει να είναι τουλάχιστον 2500.

Φρενάρισμα κινητήρα

Το φρενάρισμα κινητήρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε διαφορετικές καταστάσεις, για παράδειγμα, εάν υπάρχει δυσλειτουργία του συστήματος πέδησης, μεγάλες καταβάσεις ή κακή καιρικές συνθήκες. Για παράδειγμα, όταν οδηγείτε σε ένα παγωμένο τμήμα του δρόμου.

Εάν πρέπει να μειώσετε με ασφάλεια την ταχύτητα του αυτοκινήτου σας, τότε φρενάρετε τον κινητήρα σε αυτήν την περίπτωση ταιριάζει καλύτερααπό το πεντάλ του φρένου. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει απλώς να αφαιρέσετε ομαλά το πόδι σας από το πεντάλ γκαζιού στην τρέχουσα ταχύτητα. Η ταχύτητα θα αρχίσει να μειώνεται και θα πρέπει να αποφεύγεται η χρήση των φρένων.

Η σταδιακή αλλαγή ταχυτήτων σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με την αντίστροφη σειρά, από υψηλή ταχύτητα σε χαμηλή, θα βοηθήσει επίσης στο πιο αποτελεσματικό φρενάρισμα του κινητήρα. Ωστόσο, δεν μπορείτε να "πηδήσετε" πάνω από ταχύτητες, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα ή σοβαρές δυσλειτουργίες.

Πώς να οδηγείτε την ανηφόρα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων;

Συχνά, τα προβλήματα ενός αρχάριου οδηγού προκαλούνται από τη διαδικασία έναρξης της κίνησης σε ανηφορική πλαγιά. Φυσικά, ένα άτομο δεν έχει ένα βολικό τρίτο πόδι για να λειτουργεί ταυτόχρονα τον συμπλέκτη, το φρένο και το αέριο. Αλλά ακόμα και χωρίς αυτό, με συνεχή εκπαίδευση, θα μάθετε τελικά πώς να ξεκινάτε από έναν λόφο ή από ένα φανάρι. Δεν είναι τόσο δύσκολο.

Αρχικά, χρησιμοποιήστε τη μέθοδο εκκίνησης του χειρόφρενου. Για να το κάνετε αυτό ενώ στέκεστε σε άνοδο, κάντε τα εξής:

• Βάλτε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο και πατήστε τον συμπλέκτη.
• Αλλαγή στην πρώτη ταχύτητα.
• Ξεκινήστε να πατάτε το πεντάλ του γκαζιού και, μόλις το στροφόμετρο δείξει 1500 rpm, στερεώστε το πόδι σας σε αυτή τη θέση.
• Στη συνέχεια, πρέπει να αφήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη μέχρι να νιώσετε ότι οι δίσκοι του συμπλέκτη έρχονται σε επαφή, αυτή η στιγμή μπορεί να προσδιοριστεί από τον ήχο ή τη δόνηση του κινητήρα.
• Μετά από αυτό, αφαιρέστε το αυτοκίνητο από το χειρόφρενο.
• Καθώς το όχημα αρχίζει να κινείται, καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, συνεχίστε απαλά να αυξάνετε την πίεση του ποδιού σας στο πεντάλ του γκαζιού ενώ αφήνετε τον συμπλέκτη. Έτσι το αυτοκίνητο θα ανέβει στο λόφο.

Χρήσιμο βίντεο για το πώς να ξεκινήσετε έναν λόφο χρησιμοποιώντας χειρόφρενο, παρακολουθήστε οπωσδήποτε:

Ταυτόχρονα, αξίζει να κυριαρχήσετε μια άλλη μέθοδο: τη στερέωση του συμπλέκτη. Η ουσία του είναι η εξής:

• Με πατημένο τον συμπλέκτη, βάλτε την πρώτη ταχύτητα και πατήστε το φρένο.
• Αφήστε το πεντάλ του συμπλέκτη και παρακολουθήστε τη βελόνα του στροφόμετρου - οι στροφές του κινητήρα πρέπει να πέφτουν ελαφρά. Όταν η ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη, εξουδετερώνει το φρένο, προκαλώντας το κούνημα του αυτοκινήτου.
• Μόλις νιώσετε αυτόν τον κραδασμό, πρέπει να σταθεροποιήσετε τη θέση των ποδιών σας στον συμπλέκτη και να φρενάρετε μέχρι να αρχίσετε να κινείστε.
• Όταν αφήσετε το φρένο, το αυτοκίνητο πιθανότατα θα κινηθεί αργά προς τα εμπρός ή θα κολλήσει στην τρέχουσα θέση του. Σε κάθε περίπτωση, αν γίνει σωστά, το αυτοκίνητο δεν θα γυρίσει πίσω.
• Ενώ πατάτε το πεντάλ γκαζιού, συνεχίστε να αφήνετε το πεντάλ του συμπλέκτη μέχρι να αφαιρέσετε εντελώς το πόδι σας από τον συμπλέκτη.

Παρακολουθούμε το βίντεο, ξεκινάμε το λόφο χρησιμοποιώντας το πεντάλ του φρένου:

Όλα αυτά τα βήματα, με την υποστήριξη της τακτικής πρακτικής, θα σας επιτρέψουν να κυριαρχήσετε πλήρως στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και να απολαύσετε τον πλήρη έλεγχο του αυτοκινήτου σας.

Σπίτι " συμβουλή" Πώς να αλλάζετε σωστά τα κατεβάσματα σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Πώς να αλλάζετε σωστά ταχύτητες μαθαίνοντας να οδηγείτε

04.03.2018

Τέλεια αλλαγή ταχυτήτων. Πώς να αλλάξετε σωστά τις ταχύτητες σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων; Σωστή αλλαγή ταχυτήτων χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων

Οι λάτρεις των αρχικών αυτοκινήτων έχουν πολλές ερωτήσεις. Ακόμα κι αν η θεωρία έχει μελετηθεί διεξοδικά, πολλές ερωτήσεις προκύπτουν πάντα κατά τα πρώτα ταξίδια. Για παράδειγμα, πώς να αλλάζετε ταχύτητες σε ένα αυτοκίνητο; Το να κάθεσαι δίπλα στον οδηγό και να παρακολουθείς είναι ένα πράγμα, και το να διευθύνεις και να αλλάζεις ταχύτητες είναι εντελώς διαφορετικό θέμα.

Το βασικό ερώτημα είναι σε ποια απόσταση ή ταχύτητα να αλλάξουμε; Φυσικά, για οδηγούς αυτοκινήτων με αυτόματο ή ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων, τέτοιο πρόβλημα δεν υπάρχει. Μιλάμε για ένα «μηχανικό», ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Εκπαίδευση βίντεο "Πώς να αλλάζετε ταχύτητες σε ένα αυτοκίνητο"

Εναλλαγή ταχυτήτων

Η σειρά αλλαγής ταχύτητας σε ανοδική αλλαγή και, αντίθετα, σε κατέβασμα είναι διαφορετική. Η μετατόπιση είναι ταχύτερη σε λόφους παρά σε επίπεδο έδαφος. Δεν συνιστάται για αρχάριους να αλλάζουν ταχύτητα ενώ στρίβουν, γιατί μπορεί να γλιστρήσει το αυτοκίνητο. Πρέπει να προετοιμαστείτε για τη μετάβαση:

• ενώ κινείστε, τοποθετήστε το δεξί σας χέρι στον μοχλό εκ των προτέρων.
• χαμηλώστε το αριστερό σας πόδι στον συμπλέκτη.

Η αλλαγή ταχυτήτων γίνεται τη στιγμή που το στροφόμετρο δείχνει τις απαιτούμενες στροφές κινητήρα:

• πιέστε τον συμπλέκτη με το αριστερό σας πόδι.
• απελευθερώστε ταυτόχρονα το αέριο με το δεξί σας πόδι.
• να αλλάζετε ταχύτητα με το αριστερό σας πόδι.
• απελευθερώστε ομαλά τον συμπλέκτη.
• Διατηρήστε την ταχύτητα του κινητήρα προσθέτοντας αέριο.
• Μετά από μερικά δευτερόλεπτα, αφήστε τον συμπλέκτη και μετά το αυτοκίνητο θα πρέπει να αυξήσει την ταχύτητα.

Ταχύτητα στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και ταχύτητα οχήματος

Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με στροφόμετρο, μπορείτε να βασιστείτε στις μετρήσεις της συσκευής σε στροφές κινητήρα στην περιοχή από 2500 έως 3500 σ.α.λ.

Υπάρχει μια ορισμένη σχέση μεταξύ του χαρακτηρισμού της ταχύτητας στο μοχλό ταχυτήτων και της ταχύτητας οδήγησης:

• Το "ένα" στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων διατηρείται μέχρι την ταχύτητα 15 έως 20 km/h.
• "δύο" - από 20 έως 30 km/h.
• "C" - από 30 έως 60 km/h.
• "τέσσερα" - από 60 έως 90 km/h.
• "πέντε" - πάνω από 90 km/h.

Τα εύρη ταχύτητας μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τις προδιαγραφές του μηχανήματος. Όλες οι κινήσεις των ποδιών και του δεξιού χεριού πρέπει να εξασκούνται μέχρι να γίνουν αυτόματες. Η πρακτική είναι το κλειδί εδώ.

Πριν από τις διασταυρώσεις, πρέπει να επιβραδύνετε, να μετακινήσετε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη νεκρά και να επιβραδύνετε χρησιμοποιώντας το πεντάλ του φρένου.

Μπορείτε να επιβραδύνετε απευθείας με το κιβώτιο ταχυτήτων απελευθερώνοντας το αέριο και ενεργοποιώντας μια χαμηλότερη ταχύτητα. Εάν το αυτοκίνητο έχει σταματήσει, πρέπει να συνεχίσετε την κίνηση χρησιμοποιώντας εξασκημένες τεχνικές από την πρώτη ταχύτητα. Εάν το αυτοκίνητο δεν έχει σταματήσει, κινείται κατά μήκος της ακτής και η κίνηση μπορεί να συνεχιστεί, πρέπει να ενεργοποιήσετε ξανά την κατάλληλη ταχύτητα και να συνεχίσετε.

Κοινά λάθη

Πρώτα απ 'όλα, θα ήθελα να σημειώσω ότι η μετάβαση σε υψηλότερη ταχύτητα επιτρέπεται με άλμα σε μία ή δύο ταχύτητες. Για παράδειγμα, από το πρώτο στο τρίτο ή από το δεύτερο στο πέμπτο. Αυτό δεν θεωρείται σφάλμα, αλλά θα χρειαστεί περισσότερος χρόνος για να επιταχυνθεί. Τα λάθη είναι διαφορετικά:

• αβέβαιη κίνηση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων σε «αναζήτηση» για την επιθυμητή θέση.
• παύει κατά την εναλλαγή.
• αιχμηρά τραντάγματα με το μοχλό.
• ο συμπλέκτης απελευθερώνεται πολύ ομαλά.
• απότομη απελευθέρωση του συμπλέκτη μετά την ενεργοποίηση της επόμενης ταχύτητας.
• απαράδεκτο λάθος: κοιτάζοντας τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων κατά την αλλαγή και την οδήγηση του αυτοκινήτου, αποσπασμένος από το δρόμο.

Τα λάθη είναι αναπόφευκτα στα πρώτα σας ταξίδια. Επομένως, είναι απαραίτητο να μελετήσετε εκ των προτέρων τη θέση των ταχυτήτων, η οποία υποδεικνύεται σχηματικά στο επάνω μέρος του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων και, πριν οδηγήσετε, να εξασκηθείτε σε χώρο στάθμευσης ή γκαράζ.

Πολλοί έμπειροι αυτοκινητιστές απλά δεν αναγνωρίζουν αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, θεωρώντας τα αντιοικονομικά και αναξιόπιστα. Υπάρχει κάποια αλήθεια σε αυτό, αν και τα σύγχρονα έχουν ήδη επιτύχει μηχανικά ανάλογα στις παραμέτρους τους και κατά κάποιο τρόπο τα έχουν ξεπεράσει. Ωστόσο, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εξακολουθεί να κοστίζει πολύ περισσότερο - γι 'αυτό τα χειροκίνητα κιβώτια είναι οι ηγέτες στη μαζική κατηγορία. Είναι καλό για όλους, εκτός από την ευκολία - επομένως, οι αρχάριοι οδηγοί έχουν μια ερώτηση: πώς να αλλάζετε σωστά τις ταχύτητες σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων κατά την οδήγηση, καθώς και στην εκκίνηση; Σχέδιο εργασίας με χειροκίνητη μετάδοσηΕίναι αρκετά απλό, αλλά πρέπει να ακολουθήσετε κάποιες οδηγίες.

Αρχή

Για να αρχίσει να κινείται το αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να βάλετε το γρανάζι και να ανοίξετε την παροχή καυσίμου σε όγκο επαρκή για επιτάχυνση. Φαίνεται ότι όλα είναι εξαιρετικά απλά - συμπλέκτης, πρώτη ταχύτητα, αέριο. Ωστόσο, το αυτοκίνητο αναγκάζεται να ξεπεράσει μεγαλύτερη προσπάθειατη στιγμή που αρχίζει να κινείται - αυτός είναι ο λόγος που ο κινητήρας συχνά σταματά, αφήνοντας τον οδηγό σε σύγχυση. Το μυστικό βρίσκεται στην ομαλή ζυγοστάθμιση μεταξύ δύο πεντάλ: του συμπλέκτη και του γκαζιού, τα οποία σε μια συγκεκριμένη στιγμή πρέπει να πατηθούν ταυτόχρονα.

Φυσικά, δεν μιλάμε για εργασία με πεντάλ, αλλά για χρήση μηχανικής μετάδοσης. Οι ειδικοί συνιστούν τη χρήση πρώτης ταχύτητας για εκκίνηση από στεγνή, καθαρή επιφάνεια - η ροπή που μεταδίδεται από αυτήν στους τροχούς είναι πολύ υψηλή, επομένως η πιθανότητα να σταματήσει ο κινητήρας θα είναι ελάχιστη. Το κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει να εμπλακεί με το πεντάλ του συμπλέκτη πλήρως πατημένο και ο μοχλός πρέπει να κινείται ομαλά, προσπαθώντας να μην ξεπεράσει τη φυσική αντίσταση με ξαφνική δύναμη. Αν αρχίσει να δημοσιεύεται δυσάρεστους ήχους, και η αντίσταση κινείται απότομα, θα πρέπει να επαναφέρετε τον μοχλό χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων στη νεκρά, να αφήσετε τον συμπλέκτη, να πατήσετε ξανά το πεντάλ και να προσπαθήσετε ξανά. Όταν ενεργοποιηθεί το επιθυμητό στάδιο, η δύναμη στον μοχλό θα μειωθεί για ένα κλάσμα του δευτερολέπτου και στη συνέχεια η κίνησή του θα σταματήσει καθώς θα συγκρουστεί με τον περιοριστή στο άκρο της αυλάκωσης.

Εάν πρόκειται να οδηγήσετε αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια της κρύας περιόδου ή κατά τη διάρκεια των παγετών του φθινοπώρου, θα ήταν χρήσιμο να ξεκινήσετε από τη δεύτερη ταχύτητα. Αυτή η τεχνική σας επιτρέπει να αποφύγετε την ολίσθηση του τροχού και δεν επιτρέπει στο αυτοκίνητο να γλιστρήσει αμέσως ή να θάψει τους τροχούς του στο χιόνι. Υπάρχουν λίγες διαφορές - σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει να επιλέξετε δεύτερη ταχύτητα, αλλά η ισορροπία των πεντάλ γκαζιού και συμπλέκτη πρέπει να είναι πολύ πιο λεπτή για να αποφευχθεί αυξημένο φορτίοεπί μονάδα ισχύος. Αξίζει να θυμάστε ότι οι ξαφνικές κινήσεις του μοχλού ταχυτήτων, η γρήγορη ανύψωση του ποδιού από το πεντάλ του συμπλέκτη και η παροχή υπερβολικών ποσοτήτων καυσίμου έχουν αρνητικό αντίκτυπο στο κιβώτιο ταχυτήτων και μπορεί να οδηγήσουν σε βλάβη στο εγγύς μέλλον.

Στο τρέξιμο

Όταν το αυτοκίνητο κινείται, είναι πολύ σημαντικό να κατανοήσετε ακριβώς πότε πρέπει να αλλάζετε σχέσεις, προκειμένου να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου, να επιτευχθεί η βέλτιστη δυναμική και να αποφευχθεί η βλάβη του κιβωτίου ταχυτήτων. Στο Διαδίκτυο και σε ορισμένα εγχειρίδια υπάρχει συχνά μια σύσταση στην οποία κάθε ταχύτητα αντιστοιχεί σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα. Είναι εντελώς λανθασμένο, καθώς κάθε αυτοκίνητο έχει το δικό του επίπεδο ισχύος και ξεχωριστά επιλεγμένες σχέσεις μετάδοσης.

Οι αρχάριοι μπορούν να συμβουλεύονται να δώσουν προσοχή στο γεγονός ότι για τα περισσότερα αυτοκίνητα, η ζώνη οικονομικής λειτουργίας του κινητήρα είναι στην περιοχή περίπου 2500–3500 σ.α.λ. Εάν το αυτοκίνητο κινείται με παρόμοια ταχύτητα στροφαλοφόρου, δεν πρέπει να πιάσετε το μοχλό. Ωστόσο σωστή εναλλαγήβήματα στο σπορ αυτοκίνηταμε κινητήρες υψηλής ταχύτητας μπορεί να γίνει διαφορετικά. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι ειδικοί συνιστούν να μην εξοικονομήσετε χρήματα και να παρακολουθήσετε ειδική εκπαίδευση στην οδήγηση αυτοκινήτων υψηλής ταχύτητας, που προσφέρουν πολλοί αντιπρόσωποι.

Καθώς η ταχύτητα αυξάνεται, θα πρέπει να αλλάξετε ταχύτητα σε μια υψηλότερη, να θυμάστε να πατάτε πλήρως το πεντάλ του συμπλέκτη και να ακολουθείτε τους κανόνες ασφαλείας όταν μετακινείτε τη μανέτα. Το ίδιο πρέπει να γίνεται όταν πέφτει η ταχύτητα - ωστόσο, η ταχύτητα πρέπει να αλλάξει σε χαμηλότερη. Είναι καλύτερο να αλλάζετε διαδοχικά, χρησιμοποιώντας κάθε ταχύτητα κατά την επιτάχυνση. Φυσικά, μπορείτε να περάσετε από 1-2 στάδια μετάδοσης, αλλά συνιστάται να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί όταν εργάζεστε με τον συμπλέκτη, ώστε να μην προκαλέσετε ζημιά στους άξονες μετάδοσης.

Το καλό με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ότι σας επιτρέπει να προετοιμαστείτε για διάφορες δύσκολες καταστάσεις. Ειδικότερα, οι κανόνες για την αλλαγή ταχυτήτων ενός μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων απαιτούν να ενεργοποιείται μια χαμηλότερη σχέση όταν:

• Πλησιάζοντας μια απότομη ανάβαση.
• Οδήγηση σε επικίνδυνη κατάβαση.
• Προσπέρασμα;

Εάν δεν είναι δυνατή η χρήση του συστήματος πέδησης πορείας, για παράδειγμα κατά την οδήγηση σε απότομη κλίση ή κάτω ολισθηρός δρόμος, πρέπει να ξεκινήσετε το φρενάρισμα του κινητήρα. Για να το κάνετε αυτό, αφήστε εντελώς το πεντάλ γκαζιού και, στη συνέχεια, αλλάξτε σταδιακά τις ταχύτητες σε χαμηλότερες μέχρι να φτάσει το αυτοκίνητο απαιτούμενη ταχύτητα. Είναι πολύ σημαντικό να μην επιτρέψετε στον κινητήρα να υπερβεί τις στροφές και να προσπαθήσετε να βοηθήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων με το φρένο λειτουργίας, αν είναι δυνατόν.

Οι έμπειροι οδηγοί συχνά εστιάζουν στον ήχο του κινητήρα - ωστόσο, για να αλλάξετε ταχύτητες "με το αυτί", πρέπει να συνηθίσετε το αυτοκίνητο. Ο μεγαλύτερος επαγγελματισμός θεωρείται η αλλαγή σχέσεων με βάση την αίσθηση της αντίδρασης του αυτοκινήτου. Ο οδηγός αξιολογεί πόσο γρήγορα επιταχύνει το αυτοκίνητο όταν πιέζει το γκάζι και, όταν φτάνει σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα, αλλάζει ταχύτητα, βελτιώνοντας τη δυναμική του αυτοκινήτου. Ωστόσο, αυτό απαιτεί μεγάλη εμπειρία και συνήθεια από αυτόν σε ένα συγκεκριμένο μηχάνημα.

Τα μυστικά της αποτελεσματικότητας

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το εύρος των 2500–3500 σ.α.λ. θεωρείται το πιο οικονομικό για ένα αυτοκίνητο. Οι ειδικοί συνιστούν να το επιλέγετε όταν οδηγείτε ομοιόμορφα με μεσαίες ή υψηλές ταχύτητες, προκειμένου να μειωθεί το κόστος καυσίμου. Μερικοί οδηγοί πιστεύουν ότι ανεβάζοντας γρήγορα και διατηρώντας την ταχύτητα του στροφαλοφόρου στις 1000-1500 σ.α.λ., μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου. Αυτή η άποψη είναι λανθασμένη - για να επιταχύνει από χαμηλές ταχύτητες, το αυτοκίνητο απαιτεί πολύ περισσότερο καύσιμο και θα είναι πολύ πιο δύσκολο για τον οδηγό να αντιδράσει σε απροσδόκητες καταστάσεις.

Για να μάθετε πώς να αλλάζετε σωστά ταχύτητες, πρέπει να κατανοήσετε τη διάταξη των σύγχρονων χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων. Κατά κανόνα, η πέμπτη και η έκτη (και για ορισμένους κατασκευαστές έβδομη) ταχύτητες προορίζονται αποκλειστικά. Η μέγιστη ταχύτητα επιτυγχάνεται στην τέταρτη ή πέμπτη ταχύτητα, ανάλογα με τον αριθμό των ταχυτήτων. Η πρώιμη εμπλοκή ενός overdrive δεν θα οδηγήσει σε μείωση του κόστους καυσίμου - η ταχύτητα θα πέσει στο ελάχιστο, όπως στην περίπτωση που περιγράφεται παραπάνω. Επιπλέον, η χρήση των μεγαλύτερων σκαλοπατιών στην πόλη είναι αδικαιολόγητη - δημιουργήθηκαν για ομοιόμορφη κίνησηκατά μήκος μιας εθνικής οδού.

Για να αποφύγετε την πρόωρη βλάβη του κιβωτίου ταχυτήτων και την επιταχυνόμενη φθορά του κινητήρα και του συμπλέκτη, θα πρέπει να αποφύγετε τις απότομες κινήσεις του μοχλού και επίσης να ισορροπήσετε σωστά τα πεντάλ, προσπαθώντας να αποφύγετε ξαφνικές κρούσεις και ολίσθηση. Εάν ενδιαφέρεστε για το πώς να αλλάξετε σχέσεις για να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου, τότε πρέπει να διατηρείτε συνεχώς τις στροφές του κινητήρα σε ένα στενό εύρος λειτουργίας. Με τη βοήθεια ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, μπορείτε επίσης να φρενάρετε με τον κινητήρα, αποτρέποντας σας από το να μπείτε σε επικίνδυνες καταστάσεις. Έχοντας κατακτήσει τους κανόνες εναλλαγής, θα μπορείτε να ελέγχετε πλήρως το αυτοκίνητό σας, επιτυγχάνοντας βέλτιστη δυναμική, ελάχιστο κόστος και απόλυτη ασφάλεια.

Ένα άτομο που μπαίνει πίσω από το τιμόνι για πρώτη φορά θα πρέπει τουλάχιστον θεωρητικά να γνωρίζει τους κανόνες αλλαγής ταχυτήτων σε ένα αυτοκίνητο, γιατί στην πράξη διαφέρουν μεταξύ τους. Το μόνο πράγμα που τους ενώνει είναι ένα σχέδιο που αποτελείται από τις ακόλουθες θεμελιώδεις στιγμές: συμπίεση του συμπλέκτη, μετάβαση σε κορυφαίο εργαλείοκαι τέλος, «χαλάρωση» του πεντάλ του συμπλέκτη. Όταν αλλάζετε ταχύτητες, το αυτοκίνητο επιβραδύνει, χάνει την ταχύτητά του και οδηγεί σαν «μάζα» εκτός ισορροπίας, κινούμενο μόνο με αδράνεια. Το γεγονός αυτό καθιστά απαραίτητη την προσεκτική εναλλαγή ταχυτήτων, αλλά όχι πολύ αργά, ώστε το αυτοκίνητο να μην έχει χρόνο να επιβραδύνει εντελώς.

Με την πάροδο του χρόνου, η αλλαγή ταχυτήτων συμβαίνει σε υποσυνείδητο επίπεδο

Κανόνες αλλαγής ταχυτήτων στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Ανεξάρτητα από το πόσο γρήγορα εξελίσσεται η πρόοδος ή πώς βελτιώνεται η παραγωγή αυτοκινήτων, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων εκτιμώνται περισσότερο μεταξύ έμπειρων ιδιοκτητών αυτοκινήτων από εκείνα με αυτόματη μετάδοση. Για αρχάριους, που έχουν ήδη δυσκολίες στον έλεγχο, οι «μηχανικοί» φαίνονται πολύ δύσκολοι, ωστόσο, όπως δείχνει η εμπειρία, είναι εύκολο να δουλέψουν μαζί τους - εκατομμύρια μπορούν να το κάνουν.

Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να γνωρίζει όλες τις περιπλοκές της χειροκίνητης εναλλαγής, γεγονός που συμβάλλει στην εμπιστοσύνη και στην ικανότητα να σκέφτεται την τρέχουσα κατάσταση στο δρόμο. Κατά την οδήγηση, δεν μπορείτε να σκεφτείτε ότι όλες οι λειτουργίες πρέπει να εκτελούνται γρήγορα, σε αντανακλαστικό επίπεδο. Για να έχετε αυτό το αποτέλεσμα, είναι καλύτερο να γνωρίσετε το κιβώτιο ταχυτήτων "πιο κοντά" με τη μονάδα ισχύος απενεργοποιημένη. Ωστόσο, μην ξεχνάτε την πρακτική οδήγηση. Λοιπόν, πώς να αλλάξετε σωστά τις ταχύτητες:

1. Για να ξεκινήσετε, ο συμπλέκτης πιέζεται, μετά ο μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων μπαίνει στην πρώτη ταχύτητα, ο συμπλέκτης απελευθερώνεται αργά και το αέριο πιέζεται. Εάν πρέπει να πάτε πιο γρήγορα, θα πρέπει να αυξήσετε την ταχύτητα και, φυσικά, να αλλάξετε σταδιακά σε υψηλότερες ταχύτητες.
2. Στην πράξη, η εναλλαγή γίνεται λιγότερο συχνά, μετά την επιτάχυνση του αυτοκινήτου προς βέλτιστη ταχύτητα, μπορείτε να οδηγείτε έτσι για αρκετή ώρα. Η μετάβαση στην ταχύτητα πρέπει να προχωρήσει με τη σειρά, δηλαδή από τη 2η στην 3η, μετά στην 4η και την 5η.

1. Όταν φρενάρετε ή πλησιάζετε σε φανάρι, θα πρέπει να πατήσετε το συμπλέκτη και να μετακινήσετε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη νεκρά, απελευθερώνοντας τον συμπλέκτη. Εάν η ταχύτητα έχει μειωθεί σημαντικά (30 km/h), πατήστε το συμπλέκτη και αλλάξτε το μοχλό στη δεύτερη ταχύτητα.
2. Επείγον απαιτεί τη μέγιστη προσοχή του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, πατώντας το πεντάλ του φρένου, πρέπει να πιέσετε γρήγορα τον συμπλέκτη για να απενεργοποιήσετε τη μονάδα ισχύος. Στη συνέχεια, χωρίς να απελευθερώσετε τον συμπλέκτη, μετακινήστε το μοχλό στη «ουδέτερη» θέση.

Βασικά για αρχάριους

Οι κανόνες για την αλλαγή ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων είναι οι ίδιοι για όλα τα αυτοκίνητα, η μετάβαση εξαρτάται από την ισχύ και την ταχύτητα με την οποία κινείται το αυτοκίνητο. Οι οδηγοί με μεγάλη εμπειρία δεν χρειάζεται να κοιτάζουν το ταχύμετρο, αλλάζουν ταχύτητες διαισθητικά, κατανοώντας την ανάγκη αλλαγής ταχύτητας με βάση τον ήχο του κινητήρα. Οι αρχάριοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν πρέπει να ξεχνούν τις μετρήσεις αυτής της συσκευής θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι:

• όταν οδηγείτε από 0 έως 20 km/h, πρέπει να μπείτε στην πρώτη ταχύτητα.
• σε ταχύτητες από 20 έως 40 km/h - δευτερόλεπτο.
• από 40 έως 60 km/h - τρίτο.
• από 60 έως 90 km/h - τέταρτο.
• ταχύτητες άνω των 90 km/h απαιτούν ο μοχλός να είναι στην πέμπτη ταχύτητα.

Κατά την οδήγηση, αυτά τα εύρη ταχύτητας «σβήνονται» από την πρακτική που δείχνει ότι, ξεκινώντας από τη δεύτερη ταχύτητα, η αλλαγή γίνεται διαφορετικά. Γεγονός είναι ότι η ισχύς των νέων αυτοκινήτων μπορεί να επιτρέψει στον ιδιοκτήτη του να επιτύχει επιτάχυνση 70 km/h ακόμη και με δεύτερη ταχύτητα, ωστόσο, αυτό είναι ένα πολύ άστοχο βήμα, καθώς είναι πολύ δαπανηρό. Οι περισσότεροι οδηγοί αλλάζουν στην πέμπτη ταχύτητα όταν η ταχύτητα υπερβαίνει τα 110 km/h, αν και συνιστάται να το κάνετε αυτό ήδη στα 90 km/h. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, φυσικά, θα πρέπει να γνωρίζει τα πρότυπα, αλλά να αλλάζει ταχύτητα με βάση τις δυνατότητες του αυτοκινήτου και. Έτσι, η σωστή αλλαγή ταχυτήτων καταλήγει σε ένα πράγμα - ομαλά συμπίεση του μηχανισμού συμπλέκτη και γρήγορη αλλαγή σχέσεων.

Αλλαγή ταχυτήτων κατά την προσπέραση

Όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, για παράδειγμα, συχνά πρέπει να προσπεράσετε τα κοντινά αυτοκίνητα. Πώς όμως να προσπεράσεις; Υπάρχει ένας σημαντικός κανόνας - μην το κάνετε με την τρέχουσα ταχύτητα. Λόγω του γεγονότος ότι ενώ οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, το αυτοκίνητο φτάνει σιγά-σιγά την πιο αποδεκτή ταχύτητα.

Όταν προσπερνάτε, είναι καλύτερο να ενεργείτε ως εξής: έχοντας προλάβει ένα διερχόμενο αυτοκίνητο, επιβραδύνετε αργά μέχρι να εξισωθούν οι ταχύτητες και μόνο τότε μεταβείτε σε μέγιστη ταχύτητα. Έχοντας απομακρυνθεί πριν εμφανιστεί σημαντική απόσταση, το αυτοκίνητο πρέπει να μεταφερθεί σε πιο σταθερή ταχύτητα και πλήρη προσπέραση.

Κατά την οδήγηση, οι αρχάριοι συχνά προσπερνούν τα γειτονικά αυτοκίνητα με την τρέχουσα ταχύτητα, αλλά αυτό μπορεί να γίνει μόνο εάν υπάρχει ελεύθερη λωρίδα αντίθετης κατεύθυνσης. Εάν εμφανιστεί ξαφνικά μπροστά ένα επερχόμενο αυτοκίνητο, ο ελιγμός δεν θα ολοκληρωθεί.

Τι να κάνετε εάν πρέπει να φρενάρετε χρησιμοποιώντας μονάδα ισχύος;

Κατά την οδήγηση, μερικές φορές πρέπει να επιβραδύνετε τον κινητήρα, κάτι που θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής του συστήματος πέδησης. Επίσης, σε παγωμένο δρόμο ή απότομη κατάβασητα φρένα αποτυγχάνουν, σε αυτή την περίπτωση είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό: αφήστε το γκάζι, κρατήστε τον συμπλέκτη, κατεβείτε σε χαμηλότερη ταχύτητα και αφήστε αργά τον συμπλέκτη.

Ωστόσο, σε καταστάσεις που απαιτούν άμεση αντίδραση, είναι πολύ δύσκολο να προσδιοριστεί η στιγμή της επιβράδυνσης και της περαιτέρω εναλλαγής. Πρέπει να αλλάξετε ταχύτητες παρακάμπτοντας μία ταχύτητα, αλλά με την πάροδο του χρόνου, τέτοιες ενέργειες μπορούν να καταστρέψουν τα γρανάζια. Το πιο σημαντικό σημείοείναι η λειτουργία του μηχανισμού του συμπλέκτη τη στιγμή της «παραλαβής».

Παρά τη φαινομενική πολυπλοκότητα, η εργασία με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι δύσκολη, είναι σημαντικό να μάθουμε να "καταλαβαίνουμε" το αυτοκίνητο και να εκτελούμε όλες τις λειτουργίες προσεκτικά.

συμπέρασμα

Η οδήγηση ενός αυτόματου κιβωτίου είναι απλή, αλλά επιτυγχάνεται «χάρη» στην απώλεια σημαντικές ιδιότητεςτης μηχανής, ιδίως την αποτελεσματικότητά της. Τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων προτιμώνται από έμπειρους αυτοκινητιστές που δεν μπορούν να το εκτελέσουν απλά λάθη, Πως:

• πρόωρη αύξηση της ισχύος της μονάδας ισχύος.
• "ρίψη" του μηχανισμού συμπλέκτη.
• αποτυχημένος συγχρονισμός αυτών των διαδικασιών.

Εάν η αλλαγή ταχυτήτων είναι λανθασμένη, το αυτοκίνητο κινείται σπασμωδικά, γι' αυτό. Για να αποφύγετε τέτοιες καταστάσεις, θα πρέπει να οδηγείτε λίγο και να κατανοείτε τον μηχανισμό του συμπλέκτη.

Οι καλύτερες τιμές και προϋποθέσεις για την αγορά νέων αυτοκινήτων

Πίστωση 4,5% / Δόσεις / Συναλλαγές / 95% εγκρίσεις / Δώρα στο κομμωτήριο

Mas Motors

Χάρη στην ευρεία χρήση των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, όλο και περισσότεροι αρχάριοι οδηγοί προτιμούν να μαθαίνουν σε τέτοια αυτοκίνητα. Αλλά ένας πραγματικός οδηγός πρέπει να μπορεί να χειριστεί ένα όχημα με οποιοδήποτε κιβώτιο ταχυτήτων, έτσι
Είναι καλύτερα να μαθαίνετε σε ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Επιπλέον, ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έχει πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - σας επιτρέπει να αποκτήσετε μεγαλύτερο έλεγχο του αυτοκινήτου, να ξοδέψετε λιγότερο καύσιμοστην εργασία, και χάρη σε απλούστερες
σχεδιασμός, είναι φθηνότερο τόσο στην αγορά όσο και στη συντήρηση. Το μόνο αρνητικό είναι ότι η αλλαγή ταχυτήτων σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο μπορεί να φαίνεται δύσκολη για έναν αρχάριο, αλλά αυτό σίγουρα θα βελτιωθεί με την εμπειρία.

Πριν ξεκινήσετε την εξάσκηση, πρέπει να έχετε κάποιες γνώσεις για το μηχανικό κουτί. Τα περισσότερα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων έχουν 4 ή 5 σχέσεις και μία όπισθεν, ενώ υπάρχει και ουδέτερο, όταν ενεργοποιηθεί, δεν θα μεταδοθεί ροπή στους τροχούς. Από τη νεκρά θέση μπορείτε να αλλάξετε σε οποιαδήποτε ταχύτητα, συμπεριλαμβανομένης της όπισθεν. Φροντίστε να μάθετε τη θέση των ταχυτήτων, ώστε να μην χρειάζεται να κοιτάζετε τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων κατά την οδήγηση. Η 1η ταχύτητα χρησιμοποιείται περισσότερο για εκκίνηση ή στάθμευση του αυτοκινήτου. Πρέπει να είστε προσεκτικοί με το πίσω - έχει μεγαλύτερο εύρος στροφών από το πρώτο και με παρατεταμένη χρήση μπορεί να βλάψει το κουτί.

Έτσι, για να ξεκινήσετε να κινείστε, πρέπει να πατήσετε πλήρως το πεντάλ του συμπλέκτη και να βάλετε την 1η ταχύτητα και, στη συνέχεια, απελευθερώνοντας ομαλά το πεντάλ του συμπλέκτη, πατήστε επίσης ομαλά το πεντάλ του γκαζιού. Σε κάποιο σημείο, θα νιώσετε ότι το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται αυτή τη στιγμή, κρατήστε τον συμπλέκτη στη θέση του για λίγο και μετά αφήστε τον ομαλά. Έχοντας επιταχύνει το αυτοκίνητο σε ταχύτητα 20-25 km/h, πρέπει να μεταβείτε στο δεύτερο, μετά αφήστε το πεντάλ γκαζιού, πατήστε τον συμπλέκτη μέχρι τέρμα, βάλτε δεύτερο και αφήστε τον συμπλέκτη. Η μετάβαση σε τρίτη και υψηλότερη ταχύτητα πραγματοποιείται σύμφωνα με το ίδιο σχήμα. Δεν πρέπει να πηδάτε γρανάζια: εάν η ταχύτητα δεν είναι αρκετή, ο κινητήρας μπορεί να μην αντέχει - μπορεί να σταματήσει ή απλά να αρχίσει να επιβραδύνεται. Η μετάβαση στην επόμενη ταχύτητα γίνεται περίπου κάθε 25 km/h, αλλά αξίζει
Λάβετε υπόψη ότι τα εύρη αλλαγής ταχυτήτων μπορεί να είναι διαφορετικά για διαφορετικά αυτοκίνητα - εξαρτώνται από την ισχύ του κινητήρα και τις σχέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων. Έχοντας αποκτήσει λίγη εμπειρία, θα μπορείτε να μάθετε πώς να αλλάζετε ταχύτητες εγκαίρως, εστιάζοντας σε
ήχος κινητήρα.

Για να μεταβείτε σε περισσότερα χαμηλή ταχύτητα– Αφήστε το πεντάλ γκαζιού και πατήστε το φρένο μέχρι το αυτοκίνητο να επιβραδύνει στην επιθυμητή ταχύτητα, μετά πιέστε τον συμπλέκτη και μεταβείτε στην επιθυμητή ταχύτητα, αφήστε τον συμπλέκτη και πατήστε το πεντάλ γκαζιού.
Κατά την κάθοδο, μειώνετε πάντα την ταχύτητα του οχήματος - αν υψηλή ταχύτηταΕάν βάλετε χαμηλή ταχύτητα, το αυτοκίνητο θα φρενάρει απότομα και μπορεί να γλιστρήσει. Επίσης, όταν αλλάζετε ταχύτητες, φροντίστε να πατάτε πλήρως
συμπλέκτης - διαφορετικά θα ακούσετε έναν χαρακτηριστικό ήχο λείανσης στο κουτί και με την πάροδο του χρόνου θα αποτύχει εντελώς.

Γνωρίζοντας πώς να αλλάζετε σχέσεις σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, μπορείτε να ξεκινήσετε την εξάσκηση. Πρέπει να καταλάβετε ότι στην αρχή μπορεί να μην πετύχετε πολλά πράγματα, για παράδειγμα, να απελευθερώσετε ομαλά τον συμπλέκτη και να αλλάξετε ταχύτητα στην ώρα σας. το επιθυμητό εργαλείο.
Το πιο δύσκολο πράγμα στην αρχή θα είναι ένα ομαλό ξεκίνημα, οπότε αξίζει να το ξοδέψετε επαρκή ποσότηταώρα για προπόνηση κάπου σε ελεύθερη περιοχή.

Στο σύγχρονο αγορά αυτοκινήτουΠεριπτώσεις με αυτόματη ή ρομποτική κιβώτιο ταχυτήτων. Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους, είναι εδώ και καιρό στο ίδιο επίπεδο με τους μηχανικούς ομολόγους τους, εκτός από την προσέλκυση του δυνητικού ιδιοκτήτη λόγω της απουσίας της ανάγκης για ανεξάρτητη διαχείριση της διαδικασίας εναλλαγή ταχύτητες, κάνοντας πολλές κινήσεις του σώματος ξανά και ξανά δευτερογενής αγοράμέση τιμή τμήμα τιμώνΗ αναλογία των αυτοκινήτων που πωλούνται θα εξακολουθεί να είναι, μάλλον, υπέρ αυτών που έχουν χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

χειροκίνητο κιβώτιο τριών αξόνων

Οι οδηγοί της παλιάς σχολής το πιστεύουν αυτό πιο αξιόπιστο από τους μηχανικούςτίποτα δεν μπορεί να συμβεί και όλα τα είδη ρομπότ και αυτόματα είναι πιο πιθανά Αναλώσιμαγια αυτοκίνητα και όχι για τα πλήρη εξαρτήματά τους, καθώς είναι αδικαιολόγητα ακριβά στη συντήρηση και είναι πολύ πιο επιρρεπή σε κάθε είδους ελαττώματα. Κατά κάποιο τρόπο, τέτοιοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν πραγματικά δίκιο: το μηχανικό ΜετάδοσηΕίναι πιο απλό στη σχεδίασή του από τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και τα ρομπότ, επομένως υπάρχουν λιγότερα προβλήματα με αυτό. Αν πάρεις δύο αυτοκίνητα μια συγκεκριμένη μάρκα, στο ίδιο σώμα και τα ίδια χρόνια κατασκευής, το ένα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και το δεύτερο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - το πρώτο αντίγραφο θα κοστίσει ελαφρώς λιγότερο. Ναι, και αν συγκρίνετε τις τιμές εργασίες ανακαίνισης– Ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων θα ευχαριστήσει τον ιδιοκτήτη χωρίς να αδειάζει πολύ το πορτοφόλι. Αλλά οι οδηγοί αυτοκινήτων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μερικές φορές πρέπει να επενδύσουν σημαντικά ποσά για να τα φέρουν σε λειτουργική κατάσταση.

Σχήμα - διάγραμμα χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων.

Οι μηχανικοί προκαλούν δυσαρέσκεια κυρίως στους αρχάριους οδηγούς. Λόγω της έλλειψης οποιασδήποτε εμπειρίας στην οδήγηση αυτοκινήτου, έχουν αμέσως ερωτήσεις: "Πώς να αλλάζω ταχύτητες σε ένα εγχειρίδιο;", "Πώς να ξεκινήσετε;" ή "Πώς να πάμε πίσω;" - και πολλά άλλα. Αλλά μετά από μερικά πρακτικά μαθήματα, η δυσαρέσκεια και η σύγχυση εξαφανίζονται και εμφανίζεται μια πρακτική δεξιότητα - τελικά, στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει τίποτα εξαιρετικά περίπλοκο ανεξάρτητη μεταγωγήΔεν υπάρχουν χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων.

ΑΡΧΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟΥ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ

Πρώτα πρέπει να καταλάβετε ποια είναι η αρχή της λειτουργίας. χειροκίνητη μετάδοση. Ο σκοπός του κιβωτίου είναι να δημιουργήσει μια περιστροφική σχέση μετάδοσης Ταχύτητααπό τον κινητήρα εσωτερικής καύσηςστους τροχούς του αυτοκινήτου. Οι σχέσεις μετάδοσης είναι ένα είδος «βήματος» του κιβωτίου ταχυτήτων και αλλάζουν χειροκίνητα από κάποιον που οδηγεί το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας τον επιλογέα. Δεδομένου ότι η διαδικασία είναι πλήρως μηχανοποιημένη και απαιτεί την άμεση συμμετοχή του οδηγού, το κιβώτιο ταχυτήτων ονομάζεται «μηχανικό».

Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, σε αντίθεση με τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, δεν υπόκειται σε βλάβες. Αν και η σύγχρονη τεχνολογία μπορεί να κάνει τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων απίστευτα έξυπνα, δεν μπορούν να αντικαταστήσουν πλήρως τον χειροκίνητο έλεγχο.

Ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί σε συνδυασμό με έναν συμπλέκτη - έναν μηχανισμό που μεταδίδει τη ροπή στους τροχούς και σας επιτρέπει να αλλάζετε ταχύτητες όσο το δυνατόν πιο ομαλά, χωρίς να απενεργοποιείτε τις στροφές του κινητήρα. Χωρίς συμπλέκτη, η τεράστια ροπή που είναι απαραίτητη για να κινηθεί κανονικά το αυτοκίνητο απλά θα σκίσει το κουτί. Ο συμπλέκτης ελέγχεται χρησιμοποιώντας ένα πεντάλ που βρίσκεται στο χώρο των ποδιών του οδηγού, μαζί με το πεντάλ του γκαζιού και του φρένου. Το κύριο πράγμα για τον οδηγό είναι να θυμάται ότι είναι πάντα απαραίτητο να αλλάζει σχέσεις σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων μόνο όταν το πεντάλ του συμπλέκτη είναι πλήρως πατημένο.

ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΜΕ ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΣΤΗΝ ΕΚΚΙΝΗΣΗ

Στα αρχικά στάδια της εκπαίδευσης στις σχολές οδήγησης, πολλοί μαθητές με ενθουσιασμό παίρνουν πίσω από το τιμόνι, ανάβουν την ανάφλεξη, βγάζουν το αυτοκίνητο από το χειρόφρενο, βάζουν την πρώτη ταχύτητα και... Ο κινητήρας σταματά και το αυτοκίνητο σταματά. Τι προκαλεί αυτό το σφάλμα; Ναι, πράγματι, ο αλγόριθμος ενεργειών όταν σκοπεύετε να ξεκινήσετε να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο είναι ο εξής: σε ένα αυτοκίνητο με την ανάφλεξη ήδη ενεργοποιημένη, το κουμπί χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να αλλάξει από τη νεκρά στην πρώτη ταχύτητα, αφού πρώτα πατήσετε πλήρως το πεντάλ του συμπλέκτη - Με αυτόν τον τρόπο ενεργοποιείται η παροχή καυσίμου και το αυτοκίνητο έχει την ευκαιρία να μετακινηθεί από μέρη. Στη συνέχεια ο συμπλέκτης απελευθερώνεται και το πεντάλ γκαζιού επιταχύνει το αυτοκίνητο.

Μηχανικός έλεγχος

Αλλά το πρόβλημα είναι ότι ο κινητήρας πρέπει να ξεπεράσει τη μεγαλύτερη δύναμη κατά την εκκίνηση, και αν ο συμπλέκτης απελευθερωθεί πολύ γρήγορα, το κουτί δεν μπορεί να επεξεργαστεί τη ροπή και ο κινητήρας, κατά συνέπεια, δεν μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί, το οποίο είναι γιατί σταματάει. Για να απομακρυνθείτε σωστά από ένα αυτοκίνητο, πρέπει να διατηρήσετε μια ακριβή ισορροπία μεταξύ του συμπλέκτη και των πεντάλ γκαζιού. Αφού πατήσετε τον συμπλέκτη με την πρώτη ταχύτητα, πρέπει στη συνέχεια να πιέσετε αργά και ομαλά το αέριο. Καθώς το αυτοκίνητο κινείται, πρέπει να το επιταχύνετε σταδιακά, πιέζοντας ταυτόχρονα το πεντάλ του γκαζιού πιο δυνατά, και αργά, αφαιρέστε προσεκτικά το πόδι σας από τον συμπλέκτη μέχρι να απελευθερωθεί εντελώς Όταν το αυτοκίνητο ξεκινήσει να κινείται, συνιστάται να χρησιμοποιείτε αποκλειστικά πρώτη ταχύτητα για μέγιστη απόδοση. Με τη βοήθειά του δίνεται η μέγιστη ροπή στους τροχούς, η οποία θα είναι αρκετή για να μετακινήσει την τεράστια μάζα του αυτοκινήτου και τη δυνατότητα να σταματήσει ο κινητήρας όταν σωστή λειτουργίαμε τα πεντάλ μειώνεται στο ελάχιστο. Η σχέση επιλέγεται χρησιμοποιώντας μια ομαλή κίνηση του επιλογέα, όπως ήδη αναφέρθηκε, με τον συμπλέκτη πλήρως πατημένο. Πρέπει να ξεκινήσετε να απελευθερώνετε τον συμπλέκτη μόνο όταν η λαβή του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων είναι σταθερά στη θέση της ταχύτητας που χρησιμοποιείται στην τρέχουσα λειτουργία. Εάν, όταν προσπαθείτε να μετακινηθείτε, ο επιλογέας αρχίσει να κουνιέται τόσο πολύ που οι κραδασμοί εκπέμπονται στο χέρι του οδηγού και ένας δυσάρεστος ήχος τριξίματος προέρχεται από το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων, η ταχύτητα δεν έχει μπει εντελώς και θα πρέπει να σταματήσετε αμέσως το αυτοκίνητο πλήρως πιέζοντας το φρένο, στη συνέχεια πιέζοντας τον συμπλέκτη και μετακινώντας τα γρανάζια της λαβής του κιβωτίου ταχυτήτων προς τα μέσα ουδέτερη θέση. Μετά τη διακοπή, μπορείτε να δοκιμάσετε ξανά.

ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΣΤΗΝ ΑΡΧΗ

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ:Για οδήγηση σε χιονισμένες ή ολισθηρές επιφάνειες, δεν θα είναι κακό να κατακτήσετε την ικανότητα να ξεκινάτε αμέσως από τη δεύτερη ταχύτητα. Απομακρυνόμενοι με αυτόν τον τρόπο, το αυτοκίνητο αποφεύγει το γλίστρημα στους τροχούς και, κατά συνέπεια, τον κίνδυνο να γλιστρήσει ή να κολλήσει στο χιόνι. Η διαδικασία είναι ακριβώς η ίδια με την εκκίνηση με την πρώτη ταχύτητα, με τη διαφορά ότι πρέπει να κατεβάσετε τον συμπλέκτη και να προσθέσετε αέριο πολύ πιο αργά. Εάν ο συμπλέκτης απελευθερωθεί πολύ γρήγορα, η αλλαγή ταχύτητας δεν θα γίνει σωστά. Εάν επαναλαμβάνετε αυτό το λάθος περιοδικά, μπορείτε απλά να κάψετε τον συμπλέκτη.

ΔιακόπτηςΟι μεταφορές εγκαίρως σε έναν άπειρο οδηγό θα βοηθηθούν από ένα ενσωματωμένο στροφόμετρο ταμπλόαυτοκίνητο. Αυτή η συσκευή δείχνει με ποια ταχύτητα λειτουργεί ο κινητήρας στην τρέχουσα λειτουργία. Ένα διάστημα 2500-3000 σ.α.λ. θεωρείται φυσιολογικό για οδήγηση σε μία ταχύτητα, όταν η βελόνα ανεβαίνει πάνω από την καθορισμένη τιμή, πρέπει να ανάψετε επόμενη μετάδοση. Η συνεχής οδήγηση με υψηλές ταχύτητες ενώ χρησιμοποιείτε χαμηλές ταχύτητες μπορεί να προκαλέσει ζημιά και στη συνέχεια να χρειαστεί αντικατάσταση του συμπλέκτη.

Κανόνες εναλλαγήςαπό οποιαδήποτε μετάδοση σε υψηλότερη είναι τα ίδια:

• το πρώτο βήμα είναι να απελευθερώσετε το πεντάλ γκαζιού και να πατήσετε πλήρως τον συμπλέκτη.
• τότε πρέπει να βάλετε τον επιλογέα αλλαγής ταχυτήτων στη θέση που αντιστοιχεί στην απαιτούμενη ταχύτητα, ενώ το πεντάλ του συμπλέκτη πρέπει ακόμα να κρατηθεί.
• Στη συνέχεια, το πεντάλ του γκαζιού πιέζεται απαλά και, ανάλογα με την ταχύτητα με την οποία το ένα πόδι πιέζει το γκάζι, το άλλο πόδι, που συγκρατεί τον συμπλέκτη, το απελευθερώνει σταδιακά.

Ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων εκτιμάται από πολλούς οδηγούς

Στα περισσότερα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο μετά την τρίτη ταχύτητα εναλλαγήεμφανίζονται πιο ανεπαίσθητα και ο συμπλέκτης μπορεί να απελευθερωθεί λίγο πιο γρήγορα. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι μπορείτε απλά να αφαιρέσετε ξαφνικά το πόδι σας από αυτό - αυτό θα οδηγήσει σε δυσλειτουργίες στο μέλλον.

Στα σπορ αυτοκίνητα, οι αλλαγές μπορεί να συμβούν σε υψηλότερες ταχύτητες, επειδή Προμηθεύονται από το εργοστάσιο με ειδικό κεραμικό ή άλλο ενισχυμένο συμπλέκτη.

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ: Ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων εκτιμάται από πολλούς οδηγούς επειδή το επιτρέπει κατάλληλη στιγμήαλλαγή σε χαμηλότερη ταχύτητα. Τι δίνει:

Η ικανότητα ρύθμισης της ταχύτητας του αυτοκινήτου σε επικίνδυνα τμήματα του δρόμου: απότομη κάθοδος ή στροφή, λόφος κ.λπ.
- επιτρέπει την ασφαλή προσπέραση άλλων οχημάτων.
- σε περίπτωση δυσλειτουργίας του συστήματος πέδησης, μπορείτε να σταματήσετε το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας φρενάρισμα κινητήρα χρησιμοποιώντας χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό το φρενάρισμα εκτελείται σταδιακά, εναλλάξ

ΟΔΗΓΗΣΗ ΣΕ ΟΧΗΜΑ ΜΕ ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟ ΚΙΝΗΤΟ

εναλλαγήκατεβάστε μέχρι το ουδέτερο. Εάν τα φρένα είναι τουλάχιστον κάπως χρησιμοποιήσιμα, πρέπει να βοηθήσετε με το πεντάλ του φρένου για να αποτρέψετε την κρίσιμη αύξηση της ταχύτητας και την υπερθέρμανση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Όπως αναφέρθηκε, η βέλτιστη στιγμή για αλλαγή ταχυτήτων σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι όταν η βελόνα του στροφόμετρου φτάσει τις 2500-3000 σ.α.λ. Οι οδηγοί με μικρή εμπειρία συχνά πιστεύουν λανθασμένα ότι αλλάζουν την επόμενη ταχύτητα σε υψηλότερη χαμηλές στροφές, θα εξοικονομήσουν έτσι καύσιμα και θα μειώσουν την κατανάλωσή του. Αυτή η άποψη είναι θεμελιωδώς λανθασμένη - για να ξεκινήσετε από χαμηλές ταχύτητες καυσίμου χρειάζεστε ακριβώς το αντίθετο, πολύ περισσότερο. Επιπλέον, όταν αλλάζετε σε χαμηλές ταχύτητες, η πρόσφυση με το δρόμο χάνεται εν μέρει και ο έλεγχος μπορεί να γίνει μη ασφαλής, ειδικά εάν εκτελείται σε ανώμαλους, ολισθηρούς ή χιονισμένους δρόμους.

ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΣΕ ΟΧΗΜΑ ΜΕ ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ

Για εξοικονόμηση καυσίμου, οι υψηλότερες ταχύτητες παρέχονται σε χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων. Στην πλειοψηφία μοντέρνα μοντέλαΑυτή είναι η πέμπτη ή έκτη ταχύτητα. Ωστόσο, η εξοικονόμηση γίνεται μόνο με συστηματική εναλλαγή, η πρόωρη εναλλαγή σε υψηλότερη ταχύτητα δεν θα μειώσει την κατανάλωση καυσίμου, αλλά θα μειώσει μόνο την ταχύτητα. Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να εξοικονομήσετε καύσιμα σε ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ενώ οδηγείτε συνεχώς ανεμπόδιστα, για παράδειγμα, στον αυτοκινητόδρομο. Εάν οδηγείτε μέσα στην πόλη με υψηλή πυκνότητα κυκλοφορίας, είναι απίθανο να χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ταχύτητα πάνω από την τέταρτη, και μερικές φορές ακόμη και την τρίτη.

Επί του παρόντος, πολλοί έμπειροι οδηγοί προτιμούν αυτοκίνητα εξοπλισμένα με χειροκίνητη μετάδοση. Υπάρχουν λόγοι για αυτό:

Επιλέγουμε χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων δοκιμασμένα στο χρόνο

• χαμηλότερο κόστος του ίδιου του αυτοκινήτου με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σε σύγκριση με τα ανάλογα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
• σχετική ευκολία συντήρησης του μηχανικού κουτιού.
• αυξημένη διάρκεια ζωής σε σύγκριση με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
• μειωμένη κατανάλωση καυσίμου·
• δυνατότητα κατεβάσματος και φρεναρίσματος κινητήρα.

Η ικανότητα σωστής αλλαγής ταχύτητας δεν είναι λιγότερο σημαντική από την ικανότητα. Είστε βέβαιοι ότι κάνετε σωστή μετατόπιση προς τα κάτω;

Λεπτές λεπτομέρειες της διαδικασίας

Το downshifting είναι απαραίτητο σωστή εκτέλεσηελιγμός προσπέρασης, ωστόσο χρησιμοποιείται συχνότερα όταν απαιτείται όχημα.

Τι συμβαίνει με τους μηχανισμούς του αυτοκινήτου κατά την εναλλαγή σε χαμηλό γρανάζι?

Προχωράω αυξημένη ταχύτητα, ο οδηγός απελευθερώνει το γκάζι, πατάει τον συμπλέκτη, επιλέγει χαμηλή ταχύτητα και αφήνει το πεντάλ του συμπλέκτη. Οι τροχοί του αυτοκινήτου περιστρέφονται με μια ορισμένη, λίγο πολύ σταθερή ταχύτητα και ο κινούμενος άξονας του κιβωτίου ταχυτήτων περιστρέφεται με παρόμοια ταχύτητα.

Τη στιγμή της αλλαγής ταχύτητας σε χαμηλότερη ταχύτητα, οι κινητήριοι άξονες και οι άξονες κίνησης του κιβωτίου συνδέονται χρησιμοποιώντας ένα άλλο γρανάζι του κινούμενου άξονα, το οποίο έχει μεγαλύτερο αριθμό δοντιών από αυτό που χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως.

Λόγω αλλαγής σχέση μετάδοσης μετάδοση ταχυτήτων, η ταχύτητα περιστροφής του άξονα μετάδοσης κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων αυξάνεται σημαντικά, ενώ η ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρος άξωνο κινητήρας παραμένει περίπου ίδιος.

Όταν απελευθερωθεί ο συμπλέκτης, ο στροφαλοφόρος άξονας συνδέεται με τον κινητήριο άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο κινητήριος άξονας του κιβωτίου, ο οποίος έχει υψηλότερη ταχύτητα περιστροφής, θα προσπαθήσει να περιστρέψει τον στροφαλοφόρο άξονα στην ταχύτητα περιστροφής του - ο κινητήρας επιταχύνει σε υψηλότερες ταχύτητες.

Λόγω του γεγονότος ότι τα περιστρεφόμενα μέρη του κινητήρα έχουν σημαντικό βάρος και, ως εκ τούτου, έχουν αξιοπρεπή αδράνεια, δεν θα συμβεί στιγμιαία επιτάχυνση - το αυτοκίνητο θα "γνέμει".

Είναι δυνατόν να επιτύχετε ομαλή, χωρίς τραντάγματα κίνηση του αυτοκινήτου ενώ κατεβάζετε ταχύτητα; Υπάρχουν δύο τρόποι: ομαλά (με καθυστέρηση αρκετών δευτερολέπτων) απελευθέρωση του πεντάλ του συμπλέκτη και επανεμπλοκή.

Ομαλή απελευθέρωση του πεντάλ του συμπλέκτη

Εάν δεν αφήσετε αμέσως το πεντάλ του συμπλέκτη μετά την αλλαγή σε χαμηλότερη ταχύτητα, αλλά κρατήστε το σε μία θέση για 2-3 δευτερόλεπτα (δεν χρειάζεται πλέον) τη στιγμή που «αρπάξετε» τον συμπλέκτη, ο κινητήρας θα ανεβάσει ταχύτητα ομαλά. Η κίνηση του αυτοκινήτου θα είναι το ίδιο ομαλή όλο αυτό το διάστημα.

Η μέθοδος είναι απλή, αλλά πολύ επιβλαβής για τον συμπλέκτη, καθώς η εξίσωση των στροφών του κινητήρα και του άξονα μετάδοσης κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων συμβαίνει λόγω της αμοιβαίας ολίσθησης των δίσκων του συμπλέκτη.

Σε αυτή την περίπτωση, συμβαίνει τόσο πολύ που σε περίπτωση συχνής και ακατάλληλης επανάληψης μιας τέτοιας λειτουργίας, ο συμπλέκτης μπορεί απλά να "καεί".

Η ομαλή απελευθέρωση του συμπλέκτη είναι κατάλληλη για αρχάριους που εξακολουθούν να μαθαίνουν τα βασικά της οδήγησης, ενώ οι έμπειροι οδηγοί αλλάζουν σε χαμηλότερη ταχύτητα χρησιμοποιώντας ένα επιλογέα ταχυτήτων.

Peregazovka

Η μέθοδος επανασχεδιασμού ήρθε σε μας από τα μέσα του περασμένου αιώνα, όταν τα κιβώτια ταχυτήτων των αυτοκινήτων (κυρίως φορτηγών) δεν ήταν εξοπλισμένα με συγχρονιστές, λόγω των οποίων ήταν απλά αδύνατο να εμπλακεί μια χαμηλότερη ταχύτητα χωρίς πρόσθετους χειρισμούς.

Η ουσία της μεθόδου είναι να αυξήσει τις στροφές του κινητήρα πριν από την κατέβασμα, διασφαλίζοντας έτσι την εξίσωση των ταχυτήτων περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα και του κινούμενου άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Η τεχνική για την εκτέλεση αλλαγής γκαζιού είναι η εξής: ταυτόχρονα με την απελευθέρωση του πεντάλ γκαζιού, το πεντάλ του συμπλέκτη πατιέται, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων μετακινείται στη νεκρά θέση, μετά την οποία απελευθερώνεται το πεντάλ του συμπλέκτη.

Αφού πατήσετε για λίγο το γκάζι, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να αποκτήσει αυξημένη ταχύτητα, πρέπει να πατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη, να ενεργοποιήσετε μια χαμηλή ταχύτητα και να αφήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη (χωρίς καθυστέρηση).

Η απελευθέρωση διπλού συμπλέκτη μπορεί να γίνει ή όχι, αλλά θα πρέπει να το γνωρίζετε κατά την εκτέλεση διπλή απελευθέρωσηΌταν είναι ενεργοποιημένη η ουδέτερη ταχύτητα, όχι μόνο ο κινητήρας θα περιστρέφεται προς τα πάνω, αλλά και ο άξονας μετάδοσης κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων. Με αυτόν τον τρόπο θα «κάνετε τη ζωή πιο εύκολη» για τους συγχρονιστές, επεκτείνοντας τη διάρκεια ζωής τους και...

Η περαιτέρω πορεία δράσης εξαρτάται από τις προθέσεις σας. Εάν κατεβάσετε την ταχύτητα για να επιταχύνετε πριν προσπεράσετε, πιέστε ελεύθερα το γκάζι και ξεκινήστε τον ελιγμό.

Σε περίπτωση που η αλλαγή ταχύτητας προκαλείται από την ανάγκη επιβράδυνσης χρησιμοποιώντας το , το πεντάλ γκαζιού πρέπει να απελευθερωθεί.

Καλή σου τύχη! Ούτε καρφί, ούτε καλάμι!

Ένα άτομο που μπαίνει πίσω από το τιμόνι για πρώτη φορά θα πρέπει τουλάχιστον θεωρητικά να γνωρίζει τους κανόνες αλλαγής ταχυτήτων σε ένα αυτοκίνητο, γιατί στην πράξη διαφέρουν μεταξύ τους. Το μόνο πράγμα που τους ενώνει είναι ένα σχέδιο που αποτελείται από τις ακόλουθες θεμελιώδεις στιγμές: συμπίεση του συμπλέκτη, αλλαγή ταχύτητας σε υψηλότερη ταχύτητα και, τέλος, "χαλάρωση" του πεντάλ του συμπλέκτη. Όταν αλλάζετε ταχύτητες, το αυτοκίνητο επιβραδύνει, χάνει την ταχύτητά του και οδηγεί σαν «μάζα» εκτός ισορροπίας, κινούμενο μόνο με αδράνεια. Το γεγονός αυτό καθιστά απαραίτητη την προσεκτική εναλλαγή ταχυτήτων, αλλά όχι πολύ αργά, ώστε το αυτοκίνητο να μην έχει χρόνο να επιβραδύνει εντελώς.

Με την πάροδο του χρόνου, η αλλαγή ταχυτήτων συμβαίνει σε υποσυνείδητο επίπεδο

Κανόνες αλλαγής ταχυτήτων στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Ανεξάρτητα από το πόσο γρήγορα εξελίσσεται η πρόοδος ή πώς βελτιώνεται η παραγωγή αυτοκινήτων, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων εκτιμώνται περισσότερο μεταξύ έμπειρων ιδιοκτητών αυτοκινήτων από αυτά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Για αρχάριους, που έχουν ήδη δυσκολίες στον έλεγχο, οι «μηχανικοί» φαίνονται πολύ δύσκολοι, ωστόσο, όπως δείχνει η εμπειρία, είναι εύκολο να δουλέψουν μαζί τους - εκατομμύρια μπορούν να το κάνουν.

Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να γνωρίζει όλες τις περιπλοκές της χειροκίνητης εναλλαγής, γεγονός που συμβάλλει στην εμπιστοσύνη και στην ικανότητα να σκέφτεται την τρέχουσα κατάσταση στο δρόμο. Κατά την οδήγηση, δεν μπορείτε να σκεφτείτε ότι όλες οι λειτουργίες πρέπει να εκτελούνται γρήγορα, σε αντανακλαστικό επίπεδο. Για να έχετε αυτό το αποτέλεσμα, είναι καλύτερο να γνωρίσετε το κιβώτιο ταχυτήτων "πιο κοντά" με τη μονάδα ισχύος απενεργοποιημένη. Ωστόσο, μην ξεχνάτε την πρακτική οδήγηση. Λοιπόν, πώς να αλλάξετε σωστά τις ταχύτητες:

1. Για να ξεκινήσετε, ο συμπλέκτης πιέζεται, μετά ο μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων μπαίνει στην πρώτη ταχύτητα, ο συμπλέκτης απελευθερώνεται αργά και το αέριο πιέζεται. Εάν πρέπει να πάτε πιο γρήγορα, θα πρέπει να αυξήσετε την ταχύτητα και, φυσικά, να αλλάξετε σταδιακά σε υψηλότερες ταχύτητες.
2. Στην πράξη, οι αλλαγές γίνονται λιγότερο συχνά, όταν το αυτοκίνητο έχει επιταχυνθεί στη βέλτιστη ταχύτητα, μπορείτε να οδηγείτε έτσι για αρκετή ώρα. Η μετάβαση στην ταχύτητα πρέπει να προχωρήσει με τη σειρά, δηλαδή από τη 2η στην 3η, μετά στην 4η και την 5η.

1. Όταν φρενάρετε ή πλησιάζετε σε φανάρι, θα πρέπει να πατήσετε το συμπλέκτη και να μετακινήσετε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη νεκρά, απελευθερώνοντας τον συμπλέκτη. Εάν η ταχύτητα έχει μειωθεί σημαντικά (30 km/h), πατήστε το συμπλέκτη και αλλάξτε το μοχλό στη δεύτερη ταχύτητα.
2. Επείγον απαιτεί τη μέγιστη προσοχή του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, πατώντας το πεντάλ του φρένου, πρέπει να πιέσετε γρήγορα τον συμπλέκτη για να απενεργοποιήσετε τη μονάδα ισχύος. Στη συνέχεια, χωρίς να απελευθερώσετε τον συμπλέκτη, μετακινήστε το μοχλό στη «ουδέτερη» θέση.

Βασικά για αρχάριους

Οι κανόνες για την αλλαγή ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων είναι οι ίδιοι για όλα τα αυτοκίνητα, η μετάβαση εξαρτάται από την ισχύ και την ταχύτητα με την οποία κινείται το αυτοκίνητο. Οι οδηγοί με μεγάλη εμπειρία δεν χρειάζεται να κοιτάζουν το ταχύμετρο, αλλάζουν ταχύτητες διαισθητικά, κατανοώντας την ανάγκη αλλαγής ταχύτητας με βάση τον ήχο του κινητήρα. Οι αρχάριοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν πρέπει να ξεχνούν τις μετρήσεις αυτής της συσκευής θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι:

• όταν οδηγείτε από 0 έως 20 km/h, πρέπει να μπείτε στην πρώτη ταχύτητα.
• σε ταχύτητες από 20 έως 40 km/h - δευτερόλεπτο.
• από 40 έως 60 km/h - τρίτο.
• από 60 έως 90 km/h - τέταρτο.
• ταχύτητες άνω των 90 km/h απαιτούν ο μοχλός να είναι στην πέμπτη ταχύτητα.

Κατά την οδήγηση, αυτά τα εύρη ταχύτητας «σβήνονται» από την πρακτική που δείχνει ότι, ξεκινώντας από τη δεύτερη ταχύτητα, η αλλαγή γίνεται διαφορετικά. Γεγονός είναι ότι η ισχύς των νέων αυτοκινήτων μπορεί να επιτρέψει στον ιδιοκτήτη του να επιτύχει επιτάχυνση 70 km/h ακόμη και με δεύτερη ταχύτητα, ωστόσο, αυτό είναι ένα πολύ άστοχο βήμα, καθώς είναι πολύ δαπανηρό. Οι περισσότεροι οδηγοί αλλάζουν στην πέμπτη ταχύτητα όταν η ταχύτητα υπερβαίνει τα 110 km/h, αν και συνιστάται να το κάνετε αυτό ήδη στα 90 km/h. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, φυσικά, θα πρέπει να γνωρίζει τα πρότυπα, αλλά να αλλάζει ταχύτητα με βάση τις δυνατότητες του αυτοκινήτου και. Έτσι, η σωστή αλλαγή ταχυτήτων καταλήγει σε ένα πράγμα - ομαλά συμπίεση του μηχανισμού συμπλέκτη και γρήγορη αλλαγή σχέσεων.

Αλλαγή ταχυτήτων κατά την προσπέραση

Όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, για παράδειγμα, συχνά πρέπει να προσπεράσετε τα κοντινά αυτοκίνητα. Πώς όμως να προσπεράσεις; Υπάρχει ένας σημαντικός κανόνας - μην το κάνετε με την τρέχουσα ταχύτητα. Λόγω του γεγονότος ότι ενώ οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, το αυτοκίνητο φτάνει σιγά-σιγά την πιο αποδεκτή ταχύτητα.

Όταν προσπερνάτε, είναι καλύτερο να ενεργείτε ως εξής: όταν προλάβετε ένα διερχόμενο αυτοκίνητο, επιβραδύνετε αργά μέχρι να εξισωθούν οι ταχύτητες και μόνο τότε αλλάξτε σε υψηλότερη ταχύτητα. Έχοντας απομακρυνθεί πριν εμφανιστεί σημαντική απόσταση, το αυτοκίνητο πρέπει να μεταφερθεί σε πιο σταθερή ταχύτητα και πλήρη προσπέραση.

Κατά την οδήγηση, οι αρχάριοι συχνά προσπερνούν τα γειτονικά αυτοκίνητα με την τρέχουσα ταχύτητα, αλλά αυτό μπορεί να γίνει μόνο εάν υπάρχει ελεύθερη λωρίδα αντίθετης κατεύθυνσης. Εάν εμφανιστεί ξαφνικά μπροστά ένα επερχόμενο αυτοκίνητο, ο ελιγμός δεν θα ολοκληρωθεί.

Τι να κάνετε εάν πρέπει να φρενάρετε χρησιμοποιώντας μονάδα ισχύος;

Κατά την οδήγηση, μερικές φορές πρέπει να επιβραδύνετε τον κινητήρα, κάτι που θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής του συστήματος πέδησης. Επιπλέον, σε παγωμένο δρόμο ή απότομη κατάβαση τα φρένα αποτυγχάνουν, σε αυτήν την περίπτωση είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό: αφήστε το γκάζι, κρατήστε τον συμπλέκτη, κατεβείτε σε χαμηλότερη ταχύτητα και αφήστε αργά τον συμπλέκτη.

Ωστόσο, σε καταστάσεις που απαιτούν άμεση αντίδραση, είναι πολύ δύσκολο να προσδιοριστεί η στιγμή της επιβράδυνσης και της περαιτέρω εναλλαγής. Πρέπει να αλλάξετε ταχύτητες παρακάμπτοντας μία ταχύτητα, αλλά με την πάροδο του χρόνου, τέτοιες ενέργειες μπορούν να καταστρέψουν τα γρανάζια. Το πιο σημαντικό σημείο είναι η λειτουργία του μηχανισμού του συμπλέκτη τη στιγμή της "παραλαβής".

Παρά τη φαινομενική πολυπλοκότητα, η εργασία με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι δύσκολη, είναι σημαντικό να μάθουμε να "καταλαβαίνουμε" το αυτοκίνητο και να εκτελούμε όλες τις λειτουργίες προσεκτικά.

συμπέρασμα

Η οδήγηση ενός αυτόματου είναι απλή, αλλά επιτυγχάνεται «χάρη» στην απώλεια σημαντικών ιδιοτήτων του αυτοκινήτου, ιδιαίτερα της αποτελεσματικότητάς του. Τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων προτιμώνται από έμπειρους αυτοκινητιστές που δεν μπορούν να κάνουν τόσο απλά λάθη όπως:

• πρόωρη αύξηση της ισχύος της μονάδας ισχύος.
• "ρίψη" του μηχανισμού συμπλέκτη.
• αποτυχημένος συγχρονισμός αυτών των διαδικασιών.

Εάν η αλλαγή ταχυτήτων είναι λανθασμένη, το αυτοκίνητο κινείται σπασμωδικά, γι' αυτό. Για να αποφύγετε τέτοιες καταστάσεις, θα πρέπει να οδηγείτε λίγο και να κατανοείτε τον μηχανισμό του συμπλέκτη.