Η Ρωσία δεν μπορεί ακόμη να ονομαστεί χώρα των φορτηγών, σε αντίθεση με τις ΗΠΑ και την Αυστραλία, όπου αυτό το τμήμα αυτοκινήτων έχει μεγάλη ζήτηση. Έχουμε όμως και όλο και περισσότερους οδηγούς που προτιμούν το pickup truck ως πολυλειτουργικό και άνετο μέσο μεταφοράς.
Φορτηγό από την Κίνα - Great Wall Wngle 5 Τιμή - 830.000 ρούβλια
Το κινέζικο pickup truck δημιουργήθηκε με το στυλ των πιο «καθαρόαιμων» ομολόγων του - τα ισχυρά πάνελ αμαξώματος και η ελκυστική σχεδίασή του θα του επιτρέψουν να χρησιμοποιηθεί για τον προορισμό του και όχι μόνο. Και η προσιτή τιμή καθιστά δυνατό να κλείσουμε τα μάτια στα λάθη συναρμολόγησης και όχι στους πιο εντυπωσιακούς τεχνικούς δείκτες.
Και όμως, το Great Wall Wngle 5, στο οποίο δεν αναγνωρίζουν όλοι το "Κινέζο", είναι εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης 2,2 λίτρων σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων και έχει επίσης καλό εσωτερικό σχεδιασμό, θα είναι ένα εξαιρετικό επιλογή όταν αγοράζετε ένα «άλογο εργασίας».
Nissan NP300
Προσιτό ιαπωνικό Nissan NP300 Τιμή - από 1.053.000 ρούβλια(ενημέρωση: διακόπηκε)
Το πιο προσιτό καθαρόαιμο "Ιαπωνικό" στη Ρωσία έχει γίνει από καιρό το αγαπημένο των οπαδών των φορτηγών. Υπάρχει μια θέση για αυτό όχι μόνο στο δάσος ή την καλλιεργήσιμη γη, αλλά και στο τοπίο της πόλης.
Καμπίνα 4 θυρών, «αιώνια» σχεδίαση, ισχυρός και οικονομικός turbodiesel 2,5 λίτρων, προσεγμένη εργονομία με ελάχιστες διακοσμήσεις, καθώς και 24 cm απόσταση από το έδαφος και χωρητικότητα φορτίου 1.100 kg - εσείς Δεν θα βρείτε καλύτερο φορτηγό σε αυτή την τιμή!
Κορεάτικο pickup φορτηγό SsangYong Actyon Sports Τιμή - από 1.159.000 ρούβλια(ενημέρωση: διακόπηκε)
Αυτό το κορεάτικο pickup truck συνδυάζει εκπληκτικά αρμονικά τα πλεονεκτήματα ενός φορτηγού, την ικανότητα cross-country ενός SUV και την ταχεία σχεδίαση ενός crossover, με τις ρέουσες γραμμές του.
Προσθέστε εδώ κινητήρες βενζίνης και ντίζελ, τη δυνατότητα να εξοπλίσετε το φορτηγό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ένα κομψό εσωτερικό και έξυπνες εργονομικές λύσεις - ποιος δεν έχει πάει ακόμα στον αντιπρόσωπο;
Ανεπιτήδευτο και ανθεκτικό Mitsubishi L200 Τιμή - από 1.529.000 ρούβλια
Ένα cult pickup truck, που λατρεύεται από τζιπ που συμμετέχουν σε επιδρομές τροπαίων και σπριντ με τζιπ. Δεν ντρέπονται από το πλαστικό που κροταλίζει πάνω από τα χτυπήματα και την απλή εσωτερική διακόσμηση.
Το pickup πληρώνει περισσότερα από όλα αυτά με ισχυρούς κινητήρες ντίζελ, τετρακίνηση, κιβώτιο SuperSelect, ενεργοβόρες αναρτήσεις και τις μεγαλύτερες δυνατότητες ρύθμισης. Το αντρικό αυτοκίνητο έχει αρρενωπές ιδιότητες!
Ανασκόπηση της νέας πέμπτης γενιάς Mitsubishi L200 -
Άνετο pickup Nissan Navara Τιμή - από 1.443.000 ρούβλια(ενημέρωση: διακόπηκε)
Ένα κομψό pickup truck, γενναιόδωρα διακοσμημένο με χρώμιο, δεν εμφανίζεται συχνά στους δρόμους του χωριού - σχεδόν πάντα καταιγίζει εμπόδια στις μεγάλες πόλεις. Και το κορυφαίο επίπεδο άνεσης και η κομψή εσωτερική του σχεδίαση ευνοούν την οδήγηση στην πόλη.
Δύο ισχυροί κινητήρες ντίζελ (190 ίπποι και 231 ίπποι), χειροκίνητοι και αυτόματοι και μια καλά ρυθμισμένη ανάρτηση θα σας προσφέρουν αυτοπεποίθηση και άνεση.
Δημοφιλές ιαπωνικό Toyota Hilux Τιμή - από 2.086.000 ρούβλια
Το αντίπαλο Mitsubishi L200 δεν είναι κατώτερο από αυτό σε δημοτικότητα. Το ιαπωνικό pickup truck συνδυάζει κύρος και πρακτικότητα. Δεν είναι ντροπή να εμφανίζεται στην κοινωνία φορώντας το, και ακόμη και έξω από την πόλη δεν θα απογοητεύσει τον ιδιοκτήτη του.
Δεν υπάρχουν βενζινοκινητήρες - μόνο κινητήρες ντίζελ 2,5 και 3 λίτρων, οι οποίοι λειτουργούν καλά τόσο με χειροκίνητα όσο και με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Και το εσωτερικό της Toyota δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερο σε εμφάνιση και τεχνικά δεδομένα.
Ισχυροί κινητήρες, τεχνολογικά προηγμένα κιβώτια, συμπεριλαμβανομένων αυτόματων κιβωτίων 8 σχέσεων, πολυτελή υλικά φινιρίσματος, εξελιγμένη εργονομία - στο Volkswagen Amarok πρέπει να θυμάστε στον εαυτό σας ότι οδηγείτε φορτηγό!
Fiat Fullback
Νέα εμφάνιση στο δοκιμασμένο L200 Είναι μια ιταλική έκδοση του Mitsubishi L200. Στη χώρα μας το αυτοκίνητο διατίθεται μόνο με διπλή καμπίνα.
Τιμή - από 1.759.990 ρούβλια
Εξετάσαμε εν συντομία όλα τα μοντέλα φορτηγών που παρουσιάζονται επίσημα στη ρωσική αγορά. Η επιλογή είναι μικρή, αλλά υπάρχει. Συγκρίνετε, επιλέξτε, αγοράστε. Οι παραλαβές είναι υπέροχες!
Μοντέλα Toyota / Toyota
Όλα τα μοντέλα αμαξώματος pickup 2020: σειρά αυτοκινήτων Toyota, τιμές, φωτογραφίες, ταπετσαρίες, τεχνικές προδιαγραφές, τροποποιήσεις και διαμορφώσεις, κριτικές από ιδιοκτήτες Toyota, ιστορία της μάρκας Toyota, ανασκόπηση μοντέλων Toyota, δοκιμαστικά βίντεο, αρχείο μοντέλων Toyota. Εδώ θα βρείτε επίσης εκπτώσεις και καυτές προσφορές από επίσημους αντιπροσώπους της Toyota.
Αρχείο μοντέλων μάρκας Toyota
Ιστορία της μάρκας Toyota / Toyota
Η Toyota Motor είναι η μεγαλύτερη ιαπωνική εταιρεία αυτοκινήτων, μέρος του Ομίλου Toyota, η έδρα της βρίσκεται στην ομώνυμη πόλη (το κεντρικό τμήμα του νησιού Honshu). Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1935 σε ένα εργοστάσιο κλωστοϋφαντουργικών μηχανημάτων, το οποίο εκείνη την εποχή ανήκε στον επιχειρηματία Sakichi Toyoda. Ο γιος του Kiichiro Toyoda ξεκίνησε την παραγωγή αυτοκινήτων το 1930. Η απόφαση αυτή ελήφθη μετά από ένα ταξίδι του στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ, όπου γνώρισε την αυτοκινητοβιομηχανία. Ο πρωτότοκος της μάρκας ήταν το Model A1, το οποίο εμφανίστηκε το 1936. Την ίδια χρονιά, τέσσερα φορτηγά G1 εξήχθησαν στην Κίνα. Το 1937, η εταιρεία αποχωρίστηκε από το εργοστάσιο και έλαβε το όνομα Toyota Motor Co., Ltd. Το 1947, το αυτοκίνητο Toyota Model SA βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Τα αυτοκίνητα Toyota Crown εξήχθησαν στις Ηνωμένες Πολιτείες το 1957. Το 1959, τα αυτοκίνητα Toyota άρχισαν να παράγονται στη Βραζιλία.
Το 1961 εμφανίστηκε το μικρό 3θυρο σεντάν Toyota Publica με οικονομική κατανάλωση καυσίμου. Η εταιρεία παρήγαγε το εκατομμυριοστό αυτοκίνητό της το 1962. Το 1966 γεννήθηκε το διάσημο μοντέλο επιβατικού αυτοκινήτου Corolla, το οποίο συνεχίζει να βγαίνει με επιτυχία από τη γραμμή συναρμολόγησης μέχρι σήμερα. Το 1970 αναπτύχθηκαν τρία νέα μοντέλα - Sprinter, Celica και Carina. Το 1972, η εταιρεία γιόρτασε την παραγωγή του 10 εκατομμυρίου αυτοκινήτου της. Tercel - το πρώτο μοντέλο με κίνηση στον μπροστινό άξονα γεννήθηκε το 1978. Το αυτοκίνητο Mark II αναπτύχθηκε προς τα τέλη της δεκαετίας του εβδομήντα. Το θρυλικό sedan Camry πρώτης γενιάς κυκλοφόρησε στις αρχές της δεκαετίας του ογδόντα. Το 1986, η εταιρεία παρήγαγε το 50 εκατομμύριο αυτοκίνητό της. Δύο χρόνια αργότερα, η Toyota δημιούργησε την premium υπο-μάρκα Lexus για την παραγωγή πολυτελών μοντέλων. Στα τέλη της δεκαετίας του '80, τα αυτοκίνητα Corolla II, Corsa και 4Runner βγήκαν από τις πύλες της εταιρείας. Το 1990 άνοιξε το κέντρο σχεδιασμού της εταιρείας. Η ανησυχία Toyota αναπτύσσεται ενεργά αυτή τη στιγμή, επεκτείνοντας την παρουσία της σε πολλές αγορές.
Το 1996, η εταιρεία έχει παράγει 90 εκατομμύρια αυτοκίνητα από την αρχή των δραστηριοτήτων της. Την ίδια χρονιά, ξεκινά στη Μόσχα η παραγωγή του κινητήρα D-4 που αναπτύχθηκε από την Toyota, ο οποίος έχει άμεσο ψεκασμό βενζίνης στους κυλίνδρους. Το 1997 γεννήθηκε το Prius, εξοπλισμένο με υβριδικό κινητήρα. Ένα χρόνο αργότερα ξεκινά η παραγωγή του επιβατικού μοντέλου Avensis και του θρυλικού SUV Land Cruiser 100. Το 1999, η εταιρεία γιόρτασε την παραγωγή του 100 εκατομμυρίου αυτοκινήτου της. Το 2001, το 5 εκατομμύριο μοντέλο Camry πουλήθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες. Στη Ρωσία, οι επίσημες δραστηριότητες της εταιρείας ξεκίνησαν το 2002 με τη δημιουργία της Toyota Motor LLC. Το 2005, η εταιρεία ξεκίνησε την κατασκευή του εργοστασίου της στο Shushary (Αγία Πετρούπολη), δύο χρόνια αργότερα το πρώτο τοπικό αυτοκίνητο βγήκε από τη γραμμή παραγωγής της επιχείρησης - ήταν το σεντάν Toyota Camry (V40). Το 2016 ξεκίνησε η παραγωγή του δημοφιλούς crossover RAV4 στο εργοστάσιο της Toyota κοντά στην Αγία Πετρούπολη. Επί του παρόντος, η Toyota είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο και χαίρει μεγάλης φήμης.
Η Toyota Motor Corporation (Ιαπωνικά: Toyota Jido:sha Kabushikigaisha) ή Toyota είναι η μεγαλύτερη ιαπωνική εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων, η οποία παρέχει επίσης χρηματοοικονομικές υπηρεσίες και διαθέτει αρκετούς επιπλέον επιχειρηματικούς τομείς. Τα κεντρικά γραφεία βρίσκονται στην Toyota City, στην επαρχία Aichi (Ιαπωνία). Η εταιρεία καταλαμβάνει την 5η θέση στο Fortune Global 500 (2010).
Η Toyota Motor Corporation είναι βασικό μέλος του Ομίλου Toyota. Η μάρκα Toyota συνδέεται κυρίως με αυτήν την εταιρεία. Το λογότυπο της εταιρείας απεικονίζει μια στυλιζαρισμένη θηλιά ύφανσης και συνδέεται με το γεγονός ότι η εταιρεία ξεκίνησε τις δραστηριότητές της με την παραγωγή αυτόματων αργαλειών.
Κατά τη διάρκεια του οικονομικού έτους 2007-2008, που έληξε στις 31 Μαρτίου 2008, η εταιρεία πούλησε 9,37 εκατομμύρια οχήματα. Τα έσοδα για το 2008 ανήλθαν σε 204,352 δισεκατομμύρια δολάρια, τα καθαρά κέρδη - 4,349 δισεκατομμύρια δολάρια.
Η εταιρεία παράγει επιβατικά αυτοκίνητα, φορτηγά και λεωφορεία με τα εμπορικά σήματα Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu και Hino.
Τα pickup trucks της εταιρείας περιλαμβάνουν τα Toyota Tundra και Toyota Tacoma.
Toyota pickups παρουσιάστηκαν στο Pickup Center
Περιγραφή του Toyota Tundra
Το pickup truck παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1999 και έγινε αμέσως αγαπημένο των Αμερικανών λόγω της αξιοπιστίας, της ποιότητας και της σχετικά χαμηλής τιμής του. Πριν από αυτό, τα pickup πλήρους μεγέθους ήταν ο τομέας μόνο αμερικανικών εμπορικών σημάτων. Η Toyota πρωτοστάτησε και συνδύασε τα καλύτερα αμερικανικά και ιαπωνικά αυτοκίνητα στην Tundra.
Η σχεδίαση αποδείχθηκε συμβατική: ανθεκτικό πλαίσιο, ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση ράβδου στρέψης με διπλά ψαλίδια και άκαμπτος πίσω άξονας με ελατήρια. Διατίθενται δύο εκδόσεις κίνησης: παραδοσιακή κίνηση στους πίσω τροχούς ή αυτόματη τετρακίνηση.
Ένα μεγάλο pickup χρειάζεται έναν μεγάλο κινητήρα. Η Toyota εγκατέστησε δύο κινητήρες στο Tundra πρώτης γενιάς: έναν V6 3,4 λίτρων (190 ίππους) ή έναν V8 4,7 λίτρων και 245 ίππους.
Το 2003, οι ειδικοί της Toyota πραγματοποίησαν μια βαθιά αναδιαμόρφωση του φορτηγού Tundra. Το εξωτερικό άλλαξε (μάσκα ψυγείου, προβολείς, φανάρια, προφυλακτήρες εμπρός και πίσω) και φρεσκάρισε το εσωτερικό. Η ισχύς του V8 4,7 λίτρων αυξήθηκε κατά 26 "άλογα" και ο κινητήρας των 3,4 λίτρων αντικαταστάθηκε από έναν νέο V6 με όγκο 4,0 λίτρων και ισχύ 236 ίππων. Η συντριπτική πλειονότητα των Tundras είχε αυτόματο αυτόματο 5 σχέσεων και ένα χειροκίνητο 6 σχέσεων ήταν αρκετά σπάνιο.
Η δεύτερη γενιά του pickup truck εμφανίστηκε το 2006 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Σικάγο. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου έχει αλλάξει ριζικά: το Tundra έγινε μεγαλύτερο και τραχύ, εμφανίστηκαν κομμένα σχήματα - ένα πραγματικό αρσενικό "φορτηγό"! Το Toyota Tundra είναι πλέον ένα από τα μεγαλύτερα στην κατηγορία του. Ένας τρίτος τύπος καμπίνας προστέθηκε - η standard, η μιάμιση και η διπλή είναι πλέον διαθέσιμα.
Το αυξημένο βάρος και το μέγεθος απαιτούσαν νέες, πιο ισχυρές μονάδες ισχύος. Και ειδικά για την πολυτελή έκδοση του Tundra, δημιούργησαν έναν νέο V8 με όγκο 5,7 λίτρων και ισχύ 381 ίππων. Θα συνδυάζεται με ένα νέο αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Σε περισσότερες τροποποιήσεις προϋπολογισμού, παρέμειναν κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων από την πρώτη γενιά.
Η νέα γενιά μπορεί να υπερηφανεύεται για μια σειρά ηλεκτρονικών βοηθημάτων, που διευκολύνουν τη ρυμούλκηση βαρέων φορτίων και ρυμουλκούμενων ακόμα και στις πιο δύσκολες καιρικές συνθήκες. Το Luxury Tundra είναι το τέλειο αυτοκίνητο για τον ταξιδιώτη.
Η γκάμα μοντέλων της Toyota Tundra παρουσιάστηκε στο Pickup Center
Το πρώτο φορτηγό Toyota εμφανίστηκε στην αμερικανική αγορά το 1964 - έγινε το συμπαγές Stout. Έκτοτε, οι Ιάπωνες προσπαθούν να αποκτήσουν ερείσματα σε αυτό το τμήμα με διάφορους βαθμούς επιτυχίας, έχοντας σημειώσει ιδιαίτερη επιτυχία σε αυτό την τελευταία δεκαετία.
Το πρώτο pickup truck Toyota εμφανίστηκε το 1947. Ήταν το πρακτικό SB, το οποίο ήταν δημοφιλές όχι μόνο στους απλούς Ιάπωνες, αλλά και στις αμερικανικές δυνάμεις κατοχής, που το παρήγγειλαν από την αυτοκινητοβιομηχανία σε μεγάλες ποσότητες. Ακόμη και τότε, καθορίστηκαν τα κύρια πλεονεκτήματα των φορτηγών από αυτόν τον ιαπωνικό γίγαντα αυτοκινήτων, τα οποία βασίστηκαν στην ανεπιτήδευτη, την πρακτικότητα και την ανθεκτικότητα.
Σήμερα, η κύρια προτεραιότητα για την εταιρεία σε αυτόν τον τομέα παραμένει μόνο η αγορά των ΗΠΑ. Μόνο εκεί μπορείτε να αγοράσετε επίσημα ένα φορτηγό Toyota Tundra ή Tacoma. Στην ιαπωνική αγορά, τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας έχουν χάσει τη δημοτικότητά τους εδώ και πολύ καιρό, καθώς οι περισσότεροι κάτοικοι της χώρας έχουν πλέον μεγάλη εκτίμηση στα crossover. Οι περισσότεροι Ιάπωνες κατασκευαστές αφαιρούν τα φορτηγά από τη σειρά τους για την τοπική αγορά, μεταφέροντας την παραγωγή τους σε εργοστάσια στη Βόρεια Αμερική.
Σήμερα, τα ακόλουθα φορτηγά είναι διαθέσιμα στη σειρά Toyota:
Το φορτηγό Toyota Tundra έγινε δεκτό με ψυχραιμία από τους Αμερικανούς λάτρεις των αυτοκινήτων όταν κυκλοφόρησε το 2002. Κατάφερε να αποκτήσει φήμη μόνο στη δεύτερη γενιά, η οποία εισήχθη το 2007. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε επιθετικό, ισχυρό, ασφαλές και με πολλές διαφορετικές τροποποιήσεις, γεγονός που του επέτρεψε τελικά να γίνει το ξένο αυτοκίνητο ενάμισι τόνου με τις περισσότερες πωλήσεις στην αγορά των ΗΠΑ.
Στη χρονιά της πρεμιέρας της δεύτερης γενιάς, το φορτηγό πούλησε ρεκόρ 196.555 οχημάτων και πολλά βραβεία επιβεβαιώνουν μόνο την ποιότητα και τη δημοτικότητα αυτού του οχήματος. Παρά το επίσημο καθεστώς των πωλήσεων μόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες, αυτός ο γίγαντας είναι δημοφιλής σε όλο τον κόσμο και μπορεί να βρεθεί σε πολλά μέρη του πλανήτη.
Το φορτηγό Toyota Tacoma εμφανίστηκε στην αμερικανική αγορά το 1995. Εκείνη την εποχή, εξακολουθούσε να εντάσσεται στην κατηγορία των συμπαγών pickup και αντικατέστησε την αμερικανική έκδοση του HiLux, γνωστή στις ΗΠΑ ως Toyota Pickup. Το αυτοκίνητο έκανε αμέσως απήχηση στους Αμερικανούς λόγω των οδηγικών επιδόσεων, του χειρισμού, της άνεσης και της ασφάλειάς του. Αυτό συνέβη λόγω του γεγονότος ότι οι μηχανικοί της Toyota δεν ξεκίνησαν να δημιουργήσουν ένα τεράστιο όχημα, έτοιμο να εργαστεί σε αντίξοες συνθήκες, ικανό να μεταφέρει βαριά φορτία - τελικά, αυτό δεν είναι το κύριο πράγμα για ένα συμπαγές φορτηγό. Οι Αμερικανοί και οι Καναδοί συχνά αγοράζουν τέτοια αυτοκίνητα ως προσωπικά αυτοκίνητα και όχι ως «άλογα εργασίας» στο αγρόκτημα, για εμπορική χρήση ή χρήση εκτός δρόμου.
Το 2004, η δεύτερη γενιά του αυτοκινήτου παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Σικάγο, η οποία έγινε αισθητά μεγαλύτερη και πιο ισχυρή, μεταβαίνοντας έτσι στην κατηγορία των pickup μεσαίου μεγέθους. Οκτώ διαμορφώσεις και διάφορα επίπεδα εξοπλισμού λειτούργησαν προς όφελος της Toyota και το αυτοκίνητο πούλησε καλά και αργότερα έγινε το Pickup Truck της Χρονιάς για το 2005. Τα αποτελέσματα των δοκιμών έδειξαν ότι το αυτοκίνητο έχει υψηλό επίπεδο ασφάλειας, το οποίο του κέρδισε επιπλέον πόντους. Δεν θα ήταν λάθος να πούμε ότι το όχημα χρησιμοποιήθηκε ενεργά από τις ειδικές δυνάμεις των ΗΠΑ σε διάφορες επιχειρήσεις στη Μέση Ανατολή, κάτι που για άλλη μια φορά μιλά υπέρ του.
Αξίζει να πούμε ότι η κατηγορία στην οποία ανήκει αυτό το pickup εκπροσωπείται επί του παρόντος εξαιρετικά ελάχιστα στην αγορά των ΗΠΑ και το αυτοκίνητο δεν έχει πρακτικά ανταγωνιστές. Είναι δύσκολο να πούμε πώς θα έμοιαζαν οι πωλήσεις του σε μια διαφορετική κατάσταση, αλλά οι αντίπαλοι θα έπρεπε να προσπαθήσουν σκληρά για να ξεπεράσουν αυτό το αυτοκίνητο. Ο μόνος πραγματικός ανταγωνιστής του ήταν το Ford Ranger, αλλά έχει μείνει εκτός παραγωγής εδώ και δύο χρόνια.
Το Toyota Hilux είναι ένας θρύλος, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1968 και έχει περάσει από επτά γενιές από τότε. Έχει κερδίσει το καθεστώς ενός σχεδόν «άφθαρτου» pickup truck, η αξιοπιστία του έχει γίνει οικιακή λέξη και μπορεί εύκολα να καλύψει εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς σημαντικές επισκευές. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι αυτό είναι ίσως το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο μεταξύ αυτών που χρησιμοποιούνται κατά τη διάρκεια ένοπλων συγκρούσεων και εμφυλίων πολέμων στην Αφρική και τη Μέση Ανατολή.
Το «πρώτο» δίθυρο pickup Toyota Hilux κατασκευάστηκε από το 1968 έως το 1972. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρες 1.5, 1.6, 1.9, 2.0 σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων.
2η γενιά, 1972–1978
Η δεύτερη γενιά Toyota Hilux κατασκευάστηκε από το 1972 έως το 1978. Το αυτοκίνητο προσφέρθηκε με κινητήρες 1,6, 2,0 και 2,2 λίτρων και ήταν εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων και πέντε ταχυτήτων.
3η γενιά, 1978-1983
Η τρίτη γενιά του Toyota Hilux εμφανίστηκε το 1978. Τώρα το αυτοκίνητο προσφέρθηκε και με τετράθυρο pickup αμάξωμα. Η αλυσίδα κινητήρα συμπληρώθηκε με κινητήρες 1,8 και 2,4 και προσφέρθηκε επίσης μια έκδοση εξοπλισμένη με μονάδα ντίζελ 2,2 λίτρων. Στην πώληση εμφανίστηκαν μοντέλα με αυτόματο κιβώτιο τριών ταχυτήτων. Η παραγωγή του «τρίτου» Toyota Hilux τελείωσε το 1983.
4η γενιά, 1983-1988
Η τέταρτη γενιά Toyota Hilux κατασκευάστηκε από το 1983 έως το 1988. Το αυτοκίνητο προσφέρθηκε επίσης ως δίθυρο και τετράθυρο pickup truck και ήταν εξοπλισμένο με βενζινοκινητήρες με όγκο από 1,6 έως 3,0 λίτρα ή κινητήρες ντίζελ 2,2 και 2,4. Το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με μηχανικό κιβώτιο τεσσάρων και πέντε ταχυτήτων ή αυτόματο κιβώτιο τριών και τεσσάρων ταχυτήτων.
5η γενιά, 1988-1997
Η πέμπτη γενιά Toyota Hilux κατασκευάστηκε από το 1988 έως το 1997. Το μοντέλο εξακολουθούσε να προσφέρεται με αμάξωμα pickup. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρες ντίζελ και βενζίνης διαφόρων μεγεθών σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων και πέντε ταχυτήτων ή αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων.
6η γενιά, 1997–2005
Η έκτη γενιά του Toyota Hilux, που κυκλοφόρησε το 1997, ήταν εξοπλισμένη με μια μεγάλη γκάμα κινητήρων, βενζίνης και ντίζελ. Ωστόσο, προσφέρθηκαν προς πώληση μόνο εκδόσεις με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων και αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων. Η παραγωγή μοντέλων έκτης γενιάς σταμάτησε το 2005.
7η γενιά, 2004–2015
Το έβδομο φορτηγό Toyota Hilux έκανε το ντεμπούτο του το 2004, τα οχήματα κατασκευάστηκαν σε εργοστάσια στην Ταϊλάνδη, την Αργεντινή, το Πακιστάν, τη Νότια Αφρική και τις Φιλιππίνες. Επίσης, SUV και
Το 2011, το μοντέλο αναδιαμορφώθηκε και στη συνέχεια ξεκίνησαν οι επίσημες παραδόσεις του αυτοκινήτου στη Ρωσία. Στην αγορά μας προσφέρθηκαν μόνο εκδόσεις με διπλή καμπίνα και σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς με άκαμπτα συνδεδεμένο μπροστινό άκρο και μειωτήρα.
Το Toyota Hilux για τη ρωσική αγορά ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα turbodiesel 2,5 λίτρων χωρητικότητας 144 ίππων. Με. και χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων ή κινητήρα ντίζελ τριών λίτρων με ισχύ 171 ίππων. Με. και αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Οι τιμές για ένα φορτηγό ξεκίνησαν από 1,4 εκατομμύρια ρούβλια (το 2015).
