Υπάρχει μια εσφαλμένη αντίληψη ότι όλα τα καλώδια του αναπτήρα (ή τα καλώδια εκκίνησης, αν προτιμάτε) είναι τα ίδια. Αυτό προφανώς δεν είναι αλήθεια. Το να πιστέψεις ένα ψέμα θα σε αφήσει εύκολα σπασμένους, παρόλο που τα καλώδια θα είναι κοντά σου. Καλό ζευγάρι καλώδια για φωτισμόπρέπει να είναι πιο παχύ για να χειριστείτε υψηλού ρεύματος, χάλκινους ή χάλκινους ακροδέκτες, ανθεκτικούς σε βραχυκύκλωμα (ή μπορεί να καταλήξετε με δύο ρελαντί αυτοκίνητα), υψηλής ποιότητας μόνωση και αρκετά μεγάλη για να φτάσετε εύκολα σε άλλο αυτοκίνητο.
Εκτός από τα χαρακτηριστικά που αναφέρονται παραπάνω, θα θέλετε να έχετε καλώδια προσαρμοσμένα στις προσωπικές σας ανάγκες. Για παράδειγμα, εάν ζείτε σε ψυχρά κλίματα, τα καλώδια πρέπει να προστατεύονται από τον παγετό και να μην ραγίζουν κατά το ξετύλιγμα. Ακόμα και όταν ο υδράργυρος στο θερμόμετρο πιτσιλάει στον πάτο. Δεν πρέπει να βασίζεστε μόνο στην ετικέτα "Heavy-Duty" - αντέχει υψηλό φορτίο- γιατί αυτές οι λέξεις μπορεί να είναι παραπλανητικές. Πάρτε σύρματα με διάμετρο 2 έως 6 mm. Εάν ο αριθμός είναι μεγαλύτερος, τα καλώδια θα είναι πιο λεπτά και δεν θα έχετε αρκετό ρεύμα. Ανεξάρτητα από το γιατί ταξιδεύετε, όπου κι αν πάτε, μία από τις κορυφαίες 5 επιλογές μας θα σας βοηθήσει να σας κρατήσουμε σε καλό δρόμο. καλώδια για φωτισμό.
Σύρματα Φωτισμού ΔΕΚΑ Χάλκινα - Βιομηχανικής Διαβάθμισης
Πλεονεκτήματα: πολύ χοντρό
Μειονεκτήματα: ακριβό
Ίσως έχετε κάτι μεγαλύτερο από ένα SUV. Για παράδειγμα, ένα φορτηγό ή τρακτέρ που πρέπει να αναβιώσει ισχυρό σύστημαΗ ανάφλεξη θα απαιτήσει σημαντικά μεγαλύτερη φόρτιση. Για τέτοια μηχανήματα, καθώς και για βιομηχανικά μηχανήματα, υπάρχουν χάλκινα καλώδια ανάφλεξης Deka. Το μήκος των 8 μέτρων επιτρέπει στο καλώδιο να φτάσει στις ψηλότερες κουκούλες και στις βαθύτερες μπαταρίες που βρίσκονται κάτω από αυτές τις κουκούλες. Τα καλώδια AVG 2 είναι τα πιο χοντρά στην αγορά και όλα από χαλκό, που σας επιτρέπουν να περάσετε μέγιστο ρεύμα. Τα κλιπ αλιγάτορα μπορούν να χωρέσουν ακόμη και στους μεγαλύτερους ακροδέκτες, αλλά χειρίζονται εύκολα από χέρια οποιουδήποτε μεγέθους και αντοχής. Η μόνωση στο καλώδιο 600 Amp είναι κατασκευασμένη από θερμοπλαστικό ελαστομερές, το οποίο είναι ανθεκτικό και ανθεκτικό σε μηχανική βλάβη, έκθεση σε λάδι και χαμηλές θερμοκρασίες.
Τιμή: 9200 ρούβλια.
Σύρματα τσιγάρων AAA 4324AAA – ύπουλες μανταλάκια
Πλεονεκτήματα: πολύ συμπαγής
Μειονεκτήματα: κοντό και λεπτό
Εδώ θα παρεκκλίνουμε λίγο από τις δικές μας δηλώσεις και θα προσθέσουμε στη λίστα καλώδια αναπτήρα 8 mm. Είναι λίγο πιο λεπτά από ό,τι θα συνιστούσαμε συνήθως, αλλά χάρη στο σφιχτό εσωτερικό τύλιγμα είναι ικανά για περισσότερους από πολλούς ανταγωνιστές 6 mm. Αυτή η επιλογή είναι κατάλληλη κυρίως για μικρά αυτοκίνητα και άλλα αυτοκίνητα με 4κύλινδρο κινητήρα. Η μπαταρία έχει συνήθως μια πολύ άβολη τοποθέτηση και για να φτάσετε σε αυτήν θα χρειαστείτε μικρούς σφιγκτήρες και ένα λεπτότερο καλώδιο. Τα καλώδια μπορεί να λειτουργούν σε αυτοκίνητα άλλου μεγέθους, αλλά θα χρειαστεί να περιμένετε λίγο περισσότερο πριν ανάψετε την ανάφλεξη. Και σε μικρά αυτοκίνητα και υβριδικά αυτοκίνηταΌπου η εξοικονόμηση χώρου είναι προτεραιότητα, αυτά τα καλώδια θα μπορούν να συμπιεστούν στις στενότερες ρωγμές. Έχουν μήκος μόλις 4 μέτρα και μπορούν να αντέξουν ένα μέσο φορτίο 400 A, επομένως ελέγξτε πρώτα εάν τέτοιοι μινιμαλιστικοί δείκτες είναι αρκετοί για εσάς. Εάν χρειάζεστε κάτι πιο ισχυρό, οποιοσδήποτε άλλος εκπρόσωπος της γραμμής AAA θα αντιμετωπίσει την εργασία. Για παράδειγμα, 6 μέτρα καλωδίων 6 mm 4326AAA θα σας φανούν χρήσιμα εάν χρειάζεστε κάτι μικρό, αλλά όχι πολύ μικρό.
Τιμή: 890 ρούβλια.
Καλώδια εκκίνησης COLEMAN - το καλύτερο για τα χρήματα
Πλεονεκτήματα: Διάφορα μήκη και πάχη για να διαλέξετε
Μειονεκτήματα: πυρήνας αλουμινίου
Μέτριοι λάτρεις του αυτοκινήτου τυπικά μηχανήματα– και αυτή η λίστα θα περιλαμβάνει όλα τα αυτοκίνητα, ξεκινώντας από σπορ κουπέπου μπορεί να οδηγηθεί μόνο με γάντια, γυαλιά και λευκό μαντήλι στο λαιμό, σε ελαφριά φορτηγά - δεν θα αντιμετωπίσετε προβλήματα κατά τη χρήση του COLEMAN. Θα σας προσφερθούν καλώδια διαφορετικού μήκους, από 4 έως 8 μέτρα, για να φτάσετε στην μπαταρία. Μπορείτε επίσης να αγοράσετε 4mm 6mm, αλλά συνιστούμε 4 σε όλους, μόνο και μόνο για να είστε ασφαλείς. Το κιτ μπορεί να λειτουργήσει σε οποιοδήποτε κλίμα χάρη στη μόνωση T-Prene, η οποία διατηρεί το σύρμα εύκαμπτο σε θερμοκρασίες έως -40°C. Τα καλώδια ταξινομούνται ως εξαιρετικά φέροντα και έχουν εργονομικούς σφιγκτήρες. Είτε τα δάχτυλά σας είναι τόσο παχιά όσο τα λουκάνικα είτε λεπτά όσο ενός πιανίστα, θα τα βρείτε άνετα να τα χειριστείτε με κάθε τρόπο. Στο τέλος κάθε σφιγκτήρα υπάρχει μια ένδειξη πολικότητας που ανάβει και σας ειδοποιεί ποιο καλώδιο είναι συνδεδεμένο στον θετικό ή τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας. Αυτό θα σας σώσει στο σκοτάδι, όταν δεν μπορείτε να αναπτύξετε ένα τρίτο χέρι και να κρατήσετε έναν φακό έκτακτης ανάγκης σε αυτό. Εδώ είναι τα καλύτερα καλώδια αναπτήρα, με το οποίο μπορείτε να πάτε οπουδήποτε, να κάνετε οτιδήποτε, να δουλέψετε τη νύχτα και να μένετε πάντα εν κινήσει.
Τιμή: 2600 ρούβλια.
Καλώδια τσιγάρων YUASA Motorcycle - Made for Motorcycles
Πλεονεκτήματα: τυλίξτε συμπαγή
Μειονεκτήματα: Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για αυτοκίνητα
Κατά κανόνα, ένας ποδηλάτης εκτός από το να έχει μοτοσυκλέτα χρειάζεται μπότες, ένα εντυπωσιακό δερμάτινο μπουφάν και λίγο χρόνο στον ανοιχτό δρόμο. Δεδομένου ότι η εκκίνηση μιας μοτοσικλέτας είναι αρκετά εύκολη, ο μέσος αναβάτης δεν σκέφτεται καν τα καλώδια του αναπτήρα. Αλλά αυτό είναι ένα λάθος, ειδικά για όσους προτιμούν να κάθονται σε μεγάλο και βαρύ υλικό. Μόλις ξεχάσετε να απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη, κινδυνεύετε να τερματίσετε το ταξίδι σας ανεπιτυχώς. Αφιερώστε λίγο χρόνο για να αγοράσετε καλώδια Yuasa για τη μοτοσικλέτα σας. Έχουν μήκος μόλις 3 μέτρα και διάμετρο 8 χιλιοστά, όχι αρκετά μεγάλα για αυτοκίνητο αλλά κατάλληλα για μικρές μπαταρίες μοτοσυκλετών. Η επίστρωση από καουτσούκ στους σφιγκτήρες προστατεύει από ηλεκτροπληξία και τα ίδια τα καλώδια έχουν σχεδιαστεί για να αποθηκεύονται συμπαγώς κάτω από το κάθισμα ή σε μια τσάντα σέλας. Έχουν ακόμη και δική τους θήκη με πλαϊνά λουράκια. Μπορεί να μην χρειαστείτε ποτέ καλώδια, αλλά μην έχετε υπερβολική αυτοπεποίθηση.
Τιμή: 1300 ρούβλια.
Καλώδια για φωτισμό ASTRO SMART PLUG – έξυπνη σύνδεση
Πλεονεκτήματα: πιο ασφαλής σύνδεση
Μειονεκτήματα: μικρή διάρκεια ζωής
Εάν δεν έχετε χρησιμοποιήσει ποτέ καλώδια αναπτήρα τσιγάρων στο παρελθόν, μπορείτε εύκολα να κάνετε ένα λάθος και να πάθετε ηλεκτροπληξία αντιστρέφοντας την πολικότητα ή βραχυκυκλώνοντας κατά λάθος τους ακροδέκτες μεταξύ τους. Θα πετάξουν σπινθήρες και θα τεθούν σε κίνδυνο τα ηλεκτρονικά μηχανών. Για να το αποτρέψει αυτό, η Astro δημιούργησε αυτά τα έξυπνα καλώδια αναπτήρα τσιγάρων. Για να δείξουν ότι είναι συνδεδεμένα στους σωστούς ακροδέκτες, έχουν ενδείξεις LED, όπως αυτές σε ένα μόντεμ. Κάθε άκρο συνδέεται χωριστά, επομένως ακόμη και όταν οι ακροδέκτες ακουμπούν, δεν θα περάσει ρεύμα βραχυκυκλώματος από αυτούς. Τα καλώδια συνδέονται τελικά μέσω μονωμένων ακροδεκτών που βρίσκονται στη μέση. Αυτά τα καλώδια αναπτήρα έχουν υψηλή ποιότητα, μήκους 5,3 m, δοκιμασμένο 400A πάχους 6 mm και σφιγκτήρες που μπορούν να συνδεθούν σε επάνω ή πλευρικούς ακροδέκτες. Δεν είναι τόσο ανθεκτικά όσο τα καλώδια χωρίς έξυπνη σύνδεση, αλλά θα διαρκέσουν εύκολα για δέκα χρόνια.
Τιμή: 1700 ρούβλια.
Βαρβάρα ΠοκρόφσκαγιαΣχεδόν κάθε λάτρης του αυτοκινήτου έχει αντιμετωπίσει μια κατάσταση όπου χρειάζεται επειγόντως να οδηγήσει, αλλά, δυστυχώς, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει. Τις περισσότερες φορές το πρόβλημα είναι προφανές: η μπαταρία είναι νεκρή. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα το χειμώνα, όταν η θερμοκρασία πέφτει κάτω από τους μείον 15 βαθμούς. Μπορεί να υπάρχουν πολλές διέξοδοι σε αυτήν την κατάσταση, αλλά η πιο καθολική είναι ο "φωτισμός" από άλλο αυτοκίνητο. Και για αυτό, ο οδηγός πρέπει να έχει καλώδια εκκίνησης.
Τα καλώδια εκκίνησης χρησιμοποιούνται για την παροχή ρεύματος εκκίνησης στους ακροδέκτες ενός εκφορτισμένου μπαταρία αυτοκινήτου. Η τρέχουσα πηγή μπορεί να είναι είτε άλλο αυτοκίνητο είτε μια φορτισμένη μπαταρία. Τα καλώδια εκκίνησης μπορούν να είναι χρήσιμα όχι μόνο για εσάς, αλλά και για ένα άλλο αυτοκίνητο που επιβιβάζεται δύσκολη κατάσταση, επομένως θα πρέπει να τα έχετε πάντα μαζί σας. Με την πρώτη ματιά, μπορεί να φαίνεται ότι δεν υπάρχει τίποτα που πρέπει να μελετήσετε όταν επιλέγετε καλώδια εκκίνησης: είναι τόσο ασήμαντο! Αλλά πρέπει να έχετε κατά νου ότι υπάρχουν αρκετά χαμηλής ποιότητας καλώδια εκκίνησης στην αγορά που μπορούν να εισέλθουν το καλύτερο σενάριο, καεί ή ακόμα και καταστρέψει την μπαταρία σας. Επομένως, αξίζει ακόμα να υπολογίσετε ποιες παραμέτρους να επιλέξετε καλώδια εκκίνησης.
Ποιες είναι οι διαφορές μεταξύ των καλωδίων εκκίνησης;
Μήκος
Κατά την επιλογή του μήκους των καλωδίων εκκίνησης, είναι απαραίτητο να έχετε κατά νου μια σειρά από χαρακτηριστικά. Από τη μία πλευρά, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι όσο μικρότερο είναι το μήκος των καλωδίων, τόσο μικρότερη είναι η αντίστασή τους. Σε αυτή την περίπτωση, καθώς το καλώδιο επιμηκύνεται, η απώλεια τάσης αυξάνεται. Από την άλλη πλευρά, σε αστικές συνθήκες, σε μια κατάσταση όπου το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο σε πυκνό χώρο στάθμευσης και το αυτοκίνητο «δότρια» μπορεί να πλησιάσει μόνο από το πορτμπαγκάζ, απαιτείται μήκος σύρματος τουλάχιστον 4 ή 5 μέτρων (ανάλογα με το μήκος του αυτοκινήτου).Τα καλώδια εκκίνησης που βρίσκονται πιο συχνά στην πώληση κυμαίνονται από 2 έως 5 μέτρα σε μήκος. Οι κάτοικοι των μεγαλουπόλεων θα πρέπει να αγοράζουν καλώδια μήκους 4 έως 5 μέτρων, ενώ όλοι οι άλλοι πρέπει να ακολουθούν τον κανόνα: όσο μεγαλύτερο είναι το καλώδιο, τόσο μεγαλύτερη είναι η απώλεια τάσης.
Ρεύμα και τάση
Αυτή η παράμετρος υποδεικνύει την τρέχουσα ισχύ που επιτρέπεται για το καλώδιο. Η ένταση ρεύματος υπολογίζεται σε αμπέρ και εξαρτάται από το μέγεθος και τον τύπο του κινητήρα του αυτοκινήτου. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, η μίζα καταναλώνει πολύ υψηλό ρεύμα, το οποίο σε ορισμένα αυτοκίνητα μπορεί να φτάσει έως και 800 A, άρα για επιβατηγό αυτοκίνητοΕίναι καλύτερα να υπολογίζετε σε ρεύμα εκκίνησης τουλάχιστον 200 A. Αξίζει να εστιάσετε σε αυτό το χαρακτηριστικό της μίζας σας. Είναι το ίδιο με την τάση: όλα εξαρτώνται από τις παραμέτρους της μπαταρίας σας, αλλά τις περισσότερες φορές τα 12 V είναι κατάλληλα.Πάχος σύρματος
Αυτό σημαντική παράμετρος, αφού όσο μεγαλύτερη είναι η επιφάνεια της διατομής, τόσο μεγαλύτερο ρεύμα θα αντέξει το σύρμα. Οι αδίστακτοι κατασκευαστές συχνά αυξάνουν το πάχος του μονωτικού υλικού για να κάνουν το σύρμα να φαίνεται μεγαλύτερο. Αλλά στην πραγματικότητα, ο πυρήνας του χαλκού είναι λεπτός και κακής ποιότητας. Επομένως, αξίζει να δώσετε προσοχή στην ένωση συγκόλλησης στον σφιγκτήρα, όπου μπορείτε να δείτε το πάχος του πυρήνα. Η βέλτιστη διάμετρος είναι 9,5 mm. Είναι επίσης σημαντικό το σύρμα να είναι χαλκό."Κροκόδειλοι"
Οι λεγόμενοι «κροκόδειλοι» είναι κλιπ που συνδέονται στους ακροδέκτες μιας μπαταρίας αυτοκινήτου. Όταν επιλέγετε καλώδια εκκίνησης, πρέπει να δώσετε προσοχή σε δύο σημαντικά χαρακτηριστικά.Το πρώτο είναι η σύνδεση καλώδια εκκίνησηςκαι σφιγκτήρες. Πρέπει να γίνει με συγκόλληση, καθώς είναι δυνατή η απώλεια τάσης στις αρθρώσεις λόγω αυξημένης αντίστασης.
Δεύτερον, τα καλώδια πρέπει να συνδέονται και στα δύο μισά του σφιγκτήρα. Επίσης, πρέπει να εφαρμοστεί μόνωση στους κροκόδειλους για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση ή ο σπινθήρας. Ένα ακόμη σημείο: όσο μεγαλύτερη είναι η περιοχή επαφής μεταξύ του κροκόδειλου και του τερματικού, τόσο το καλύτερο.
Μόνωση
Η μόνωση κακής ποιότητας μπορεί να αρχίσει να καταρρέει ή να σπάει. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα σε κρύο καιρό. Η μόνωση πρέπει να αντέχει σε θερμοκρασίες από -40 έως 80 βαθμούς, να είναι εύκαμπτη, ελαστική και ανθεκτική. Ένας σημαντικός παράγοντας είναι το πάχος του: η πολύ παχιά μόνωση θα στερήσει το σύρμα από ευελιξία, γεγονός που θα αυξήσει τον χώρο για την αποθήκευσή του.
Χρώμα
Όχι, αυτό το χαρακτηριστικό είναι σημαντικό όχι μόνο για την οπτική ελκυστικότητα των καλωδίων εκκίνησης. Χρειάζεται χρώμα για να μην μπερδεύονται οι πόλους: το κόκκινο συνήθως σημαίνει "συν", και το μαύρο - "μείον".Κριτήρια επιλογής
Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός μοντέλων καλωδίων εκκίνησης στην αγορά, αλλά δεν είναι όλα υψηλής ποιότητας. Για να επιλέξετε το βέλτιστο μοντέλο, πρέπει πρώτα απ 'όλα να εστιάσετε στα χαρακτηριστικά του εκκινητή σας - αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να το καταλάβετε απαιτούμενες παραμέτρουςρεύμα και τάση. Στη συνέχεια, πρέπει να αποφασίσετε για το μήκος. Και στο τέλος πρέπει να ελέγξετε το ίδιο το καλώδιο έτσι ώστε να είναι σωστής ποιότητας: καλή μόνωση, μεγάλη επιφάνεια διατομής του χάλκινου πυρήνα, ποιότητα χαλκού, μέγεθος και ποιότητα «κροκοδείλων».Για καθημερινές εκδρομές στο μεγάλη πόλη
Αξίζει να δώσετε προσοχή στα καλώδια εκκίνησης με μήκος 4 - 5 m και ένταση ρεύματος 400 - 700 A.
Κάτοικοι μικρών πόλεων και χωριώνκαλύτερα να διαλέξετε ανάμεσα
Εάν δεν θέλετε να βρεθείτε δίπλα σε ένα αυτοκίνητο που δεν θα ξεκινήσει το χειμώνα, θυμηθείτε πώς να επιλέξετε τα καλώδια για το φωτισμό του αυτοκινήτου σας. Μπορείτε να περιμένετε πλήρως ότι ο γείτονάς σας στο πάρκινγκ θα συμφωνήσει να σας δώσει ένα φως. Αλλά η ελπίδα ότι θα έχει «κροκόδειλους» μαζί του θα ήταν, ως ένα βαθμό, αναιδή.
Και δεν θα θέλουν όλοι να ψαχουλέψουν στον κορμό αναζητώντας τους, ειδικά αν βιάζονται να φτάσουν κάπου. Και αν βοηθήσετε έναν πάσχοντα σαν εσάς, είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε τον δικό σας αναπτήρα - θα είστε 100% σίγουροι για την ποιότητά του. Και το απόθεμα δεν είναι ποτέ υπερβολικό για την τσέπη σας: αν και τα δύο μηχανήματα έχουν «κροκόδειλους», οι πιθανότητες για επιτυχημένη εκτόξευση είναι διπλάσιες.
Από την απόκτηση τόσα χρήσιμη συσκευήΠολλά συγκρατούνται μόνο από την πληθώρα επιλογών χαμηλής ποιότητας που είτε δεν δίνουν το επιθυμητό αποτέλεσμα είτε πεθαίνουν μετά την πρώτη χρήση. Οι άνθρωποι αναρωτιούνται ακόμη και περιοδικά: δεν πρέπει να φτιάχνουν οι ίδιοι «κροκόδειλους»; Είναι δυνατό, αλλά οι περισσότεροι άνθρωποι είναι τεμπέληδες. Μια πιο βολική διέξοδος από αυτήν την κατάσταση είναι η αγορά.
Πώς να επιλέξετε καλώδια για το φωτισμό ενός αυτοκινήτου; Για να το κάνουμε αυτό, ας θυμηθούμε τους νόμους της ηλεκτρολογικής μηχανικής και των σχέσεων της αγοράς και ας ενεργοποιήσουμε την προσωπική καχυποψία και επιλεκτικότητα στο μέγιστο.
Πρώτα κριτήρια επιλογής
Πρώτον, καθαρή ψυχολογία σε συνδυασμό με λογική.
- Οι καλοί, επαναχρησιμοποιούμενοι αναπτήρες τσιγάρων δεν κοστίζουν ούτε δεκάρα. Τουλάχιστον για τους λόγους ότι τα υλικά που χρησιμοποιούνται για αυτά δεν είναι τα φθηνότερα και ο σχεδιασμός των σφιγκτήρων δεν είναι τόσο απλός.
- Η υψηλή τιμή δεν αποτελεί σε καμία περίπτωση εγγύηση ποιότητας. Όσο υπάρχουν άνθρωποι πρόθυμοι να αγοράσουν, η τιμή θα παραμείνει ίδια μέχρι την τελευταία στιγμή. Λίγοι άνθρωποι είναι πρόθυμοι να πληρώσουν για μια συγκεκριμένη «μάρκα». Επομένως, πρέπει να είστε πολύ επιλεκτικοί για τους ακριβούς "κροκόδειλους".
- Αν η συσκευή έχει μόνο αόριστο όνομα, χωρίς τεχνικά χαρακτηριστικά και ενδείξεις του κατασκευαστή, περνάμε χωρίς να σταματήσουμε. Εάν έχει καθοριστεί ένα σύνολο παραμέτρων, αλλά κάποιες λείπουν, επικοινωνήστε με τον πωλητή: ορισμένες εταιρείες πλήρεις πληροφορίεςΔίνονται μόνο σε πιστοποιητικά.
Τεχνικές προδιαγραφές
Υπάρχουν ελάχιστοι αριθμοί από τους οποίους πρέπει να δημιουργήσετε. Επιπλέον, καλό είναι να αυξήσετε κάπως τα αιτήματά σας ώστε να υπάρχει απόθεμα.
- Μήκος σύρματος. Το ελάχιστο που μπορείτε να αντέξετε οικονομικά είναι 1,5 μ. Ένα πιο κοντό θα αναγκάσει τον δότη να έρθει σε επαφή με τον λήπτη, κάτι που αντενδείκνυται αυστηρά. Ωστόσο, ούτε η μεγάλη διάρκεια είναι καλή: οι απώλειες τάσης κατά τη διαδρομή από τη μια μπαταρία στην άλλη θα γίνουν πολύ μεγάλες. Το επιτρεπόμενο μέγιστο είναι 4 m και ένα καλώδιο 2-2,5 m θεωρείται βέλτιστο.
- Διάμετρος καλωδίου. Εάν είναι μικρότερο από 6 mm, αρνηθείτε αμέσως την αγορά. Ψάξτε για έναν αναπτήρα με διατομή 9-12 mm, ακόμα κι αν θα κοστίσει περισσότερο?
- Υλικό σφιγκτήρα. Στην ιδανική περίπτωση, οι κροκόδειλοι πρέπει να είναι χάλκινοι. Και σίγουρα δεν αξίζει να κάνετε οικονομία σε αυτό το σημείο.
- Το ρεύμα εκκίνησης πρέπει να αντιστοιχεί σε 200 A.
- Οι απώλειες στην τρέχουσα πορεία είναι αναπόφευκτες. Ωστόσο, η τάση εξόδου δεν πρέπει να πέσει κάτω από 9 V. Μια πτώση 2,3 V θεωρείται αποδεκτή (με μήκος καλωδίου 1,5 m).
- Οι πιο ευάλωτοι σε οποιαδήποτε ηλεκτρικά διαγράμματαείναι τα σημεία σύνδεσης. Στην περίπτωσή μας, η ένωση του καλωδίου με τους σφιγκτήρες. Πρέπει να επιλέξετε έναν αναπτήρα στον οποίο συνδέονται με συγκόλληση.
- Για τους ίδιους τους «κροκόδειλους», οι περιοχές σύσφιξης πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μεγαλύτερες - αυτό θα παρέχει μια μεγάλη περιοχή επαφής. Αξίζει να δώσετε προσοχή στην αντοχή της λαβής: τα αδύναμα ελατήρια δεν θα συγκρατούν τον σφιγκτήρα κατά το φωτισμό.
- Η ποιότητα της μόνωσης του σύρματος είναι επίσης σημαντική. Πρέπει να χρησιμοποιείτε «κροκόδειλους» κυρίως σε κρύο καιρό. Μια δύσκαμπτη περιέλιξη θα σπάσει, επιτρέποντας τη διέλευση ρεύματος και καταστρέφοντας το εσωτερικό καλώδιο. Το καουτσούκ σιλικόνης θεωρείται ιδανική μόνωση.
Ακόμα κι αν συναντήσετε έναν άγνωστο κατασκευαστή που έχει καταφέρει να συμμορφωθεί με τα πάντα αναγραφόμενες προϋποθέσεις, μπορείτε να είστε 90% σίγουροι ότι οι «κροκόδειλοι» δεν θα σας απογοητεύσουν και θα σας εξυπηρετήσουν επανειλημμένα. Από πρακτικές συμβουλέςμπορούν να δοθούν τα εξής:
- Μην πάρετε την Κίνα - στην καλύτερη περίπτωση θα ξεκινήσει μια φορά την μπαταρία, στη χειρότερη δεν θα μπορεί να κάνει ούτε αυτό.
- Άσε τον πολωνικό αναπτήρα» DHC Specialty Corp"και αραβικά" Αλ Χατίμπ" Φαίνονται σταθερά, η τιμή είναι μέση, αλλά η τάση και το ρεύμα είναι μάλλον αδύναμα.
Οποιοσδήποτε έμπειρος οδηγός θα θυμάται πιθανώς περιπτώσεις στο ιατρείο του που δεν είναι δυνατό να ξεκινήσει το αυτοκίνητο - η μίζα, με μεγάλη προσπάθεια, γυρίζει τον στροφαλοφόρο άξονα αρκετές φορές και πεθαίνει με σπασμούς. Και μετά θυμάσαι πώς την προηγούμενη μέρα άκουγες Queen στο αυτοκίνητο, αλλά σου τηλεφώνησε η γυναίκα σου, μείωσες την ένταση στο ραδιόφωνο στο ελάχιστο και τελικά το ξέχασες τελείως. Ή ότι, έχοντας μπει σε γκαράζ ή πάρκινγκ, βιάζονταν τόσο πολύ να φτάσουν στο σπίτι που ξέχασαν να σβήσουν τα πλαϊνά φώτα ή τα εσωτερικά φώτα. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, στις περισσότερες περιπτώσεις, τέτοια προβλήματα συμβαίνουν την πιο ακατάλληλη στιγμή, όταν πρέπει επειγόντως να πάτε κάπου. Υπάρχουν λίγες ευκαιρίες να υλοποιήσουμε τα σχέδιά μας. Το σπρώξιμο ενός αυτοκινήτου απαιτεί μια ομάδα υγιών εθελοντών. Το να ψάχνεις για ρυμουλκό είναι ένα ακόμη πιο απελπιστικό έργο. Αλλά το να βρείτε έναν φίλο ή γείτονα που θα σας βοηθήσει να ξεκινήσετε παρέχοντάς σας ένα τσιγάρο είναι ίσως το πιο σημαντικό καλύτερη επιλογή. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι χρειάζεστε ένα ειδικό σετ καλωδίων εκκίνησης για να το κάνετε αυτό. Και αποδεικνύεται ότι η επιλογή των σωστών καλωδίων για το φωτισμό ενός αυτοκινήτου δεν είναι εύκολη δουλειά, σύγχρονη αγοράκυριολεκτικά ξεχειλίζει από παρόμοια προϊόντα, που διαφέρουν τόσο σε κόστος όσο και σε διάφορα χαρακτηριστικά απόδοσης. Πώς να κατανοήσετε αυτό το χάος είναι ο κύριος στόχος αυτού του αναλυτικού υλικού.
Κριτήρια επιλογής καλωδίων για εκκίνηση κινητήρα έκτακτης ανάγκης
Τα καλώδια του αναπτήρα έχουν μόνο ένα καθήκον - να μεταδίδουν ρεύμα εκκίνησηςαπό μια φορτισμένη μπαταρία «γείτονα» σε μια μπαταρία της οποίας η φόρτιση είναι κοντά στο μηδέν. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι ελαχιστοποιούνται οι απώλειες, οι οποίες είναι αναπόφευκτες λόγω ατελών κατασκευών τερματικών και πολλών άλλων παραγόντων. Από τη σκοπιά της θεωρητικής φυσικής, για αυτού του είδους τα γεγονότα είναι απαραίτητο να επιλέξετε καλώδια με όσο το δυνατόν μικρότερη αντίσταση. Σε αυτή την περίπτωση, η πιο ασήμαντη διαφορά στα δυναμικά εξασφαλίζεται στα τελικά σημεία σύνδεσης της μπαταρίας δότη με τον δέκτη. Σύμφωνα με τις γνώσεις που συλλέγονται από ένα σχολικό εγχειρίδιο φυσικής, η αντίσταση σε ένα καλώδιο εξαρτάται από διάφορους παράγοντες: την περιοχή διατομής των συρμάτων, το μήκος και το υλικό κατασκευής τους. Αυτά τα κριτήρια είναι που, στην πράξη, είναι καθοριστικά κατά την επιλογή των καλύτερων ή βέλτιστων καλωδίων για το φωτισμό ενός αυτοκινήτου. Ας τα δούμε πιο αναλυτικά.
Άναψε ένα τσιγάρο και δικό του αυτοκίνητο- αυτά είναι ελαφρώς διαφορετικά πράγματα. Στη δεύτερη περίπτωση, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η απόσταση μεταξύ της μπαταρίας κάποιου άλλου και της δικής σας μπαταρίας, για διάφορους λόγους, μπορεί να είναι σημαντική. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι χρειάζεται μόνο να αγοράσετε κιτ μέγιστο μήκος. Όσο πιο κοντό είναι το καλώδιο, τόσο μικρότερη θα είναι η πτώση τάσης. Η αρχή υπολογισμού εδώ είναι απλή: ένα καλώδιο μήκους 1 μέτρου γενική περίπτωσηθα έχει διαφορά δυναμικού μισού βολτ. Με ένα αρκετά μεγάλο ρεύμα εκκίνησης, αυτή είναι μια απολύτως αποδεκτή πτώση τάσης. Σε ένα καλώδιο τριών μέτρων θα χάσετε ήδη 1,5 V και λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι χρησιμοποιούνται δύο καλώδια για φωτισμό (αρνητικό και θετικό), τότε οι απώλειές σας θα είναι ήδη 3 βολτ. Δηλαδή, εάν η τάση στη μπαταρία δότη είναι 13 V, τότε μόνο 10 V θα φτάσουν στην μπαταρία σας, κάτι που δεν εγγυάται μια επιτυχημένη εκκίνηση. Ειδικά αν υπάρχουν και προβλήματα με τον κινητήρα.
Απαιτείται μακρύ καλώδιο όταν κανονικό μέροςμπαταρία – πορτμπαγκάζ ή εσωτερικό (μην εκπλαγείτε, αυτό δεν είναι τόσο ασυνήθιστο). Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να παρέχεται ένα αρκετά ισχυρό τερματικό για την εκκίνηση έκτακτης ανάγκης της μονάδας ισχύος, που βρίσκεται μέσα χώρο του κινητήρα. Τις περισσότερες φορές, η θέση του βρίσκεται κάτω από ένα έντονο κόκκινο ή πορτοκαλί μονωτικό παρέμβυσμα με το σύμβολο "+". Σε αυτή την περίπτωση, είναι κατάλληλο ένα σετ καλωδίων για το φωτισμό ενός αυτοκινήτου μήκους 2 έως 3,5 μέτρων. Εάν το αυτοκίνητο βρίσκεται στο γκαράζ με το πορτμπαγκάζ στραμμένο προς την πύλη, θα πρέπει να το σπρώξετε προς τα έξω, κάτι που δεν είναι πάντα δυνατό. Να γιατί έμπειρους οδηγούςΟδηγούν στο γκαράζ προς τα πίσω. Υπάρχουν μοντέλα στα οποία η μπαταρία βρίσκεται στην πλευρά του συνοδηγού - σε αυτήν την περίπτωση είναι καλύτερο να αγοράσετε μακρύτερα καλώδια, καθώς μπορεί να υπάρξει μια κατάσταση όπου το αυτοκίνητο δότη δεν θα μπορεί να ανέβει στο αυτοκίνητό σας από την επιθυμητή πλευρά.
Επιφάνεια εγκάρσιας διατομής
Μια άλλη κρίσιμη παράμετρος που επηρεάζει την αποτελεσματικότητα του φωτισμού. Σύμφωνα με την πρακτική εμπειρία, η ελάχιστη περιοχή διατομής του καλωδίου μεταφοράς ρεύματος πρέπει να είναι 16 mm2 ή περίπου 5 χιλιοστά σε διάμετρο. Εάν επιλέξετε καλώδια με μικρότερη επιφάνεια διατομής, θα ζεσταθούν πολύ κατά τον φωτισμό, γεγονός που θα οδηγήσει σε ακόμη μεγαλύτερη πτώση της διαφοράς δυναμικού. Συνήθως, τέτοια κιτ κατασκευάζονται από τους Κινέζους, που αγαπούν να εξοικονομούν κυριολεκτικά τα πάντα. Ορισμένοι κατασκευαστές από το Μέσο Βασίλειο, σε μια προσπάθεια να μειώσουν το κόστος των προϊόντων τους (ο χαλκός είναι ένα αρκετά ακριβό υλικό), παράγουν καλώδια αναπτήρα μικρότερης διαμέτρου, κρύβοντας αυτό αυξάνοντας το πάχος του μονωτικού στρώματος. Επομένως, η πιο σωστή απόφαση θα ήταν να επιλέξετε καλώδια για το φωτισμό του αυτοκινήτου εγχώριους παραγωγούς– τέτοια κιτ δεν είναι πολύ πιο ακριβά από τα κινεζικά και ταυτόχρονα εγγυώνται ότι οι δηλωμένες παράμετροι αντιστοιχούν στις πραγματικές.
Υλικό για την κατασκευή συρμάτων, σφιγκτήρων και μόνωσης
Οι αγωγοί που μεταφέρουν ρεύμα κατασκευάζονται συνήθως από χάλκινο σύρμα. Αλλά και εδώ υπάρχουν κάποιες αποχρώσεις, αφού ο χαλκός είναι από διαφορετικών κατασκευαστών, χρησιμοποιώντας τις δικές τους τεχνολογίες που διαφέρουν από άλλες, θα μπορούν να έχουν διαφορετική ποιότητα. Έτσι, καλωδίωση για τη σύνδεση εξαρτημάτων συστήματα ηχείωνκατασκευάζεται με επτά πατενταρισμένες τεχνολογίες. Η διαδικασία φωτισμού ενός αυτοκινήτου, από την άποψη της τεχνολογίας κατασκευής καλωδίων, είναι λιγότερο απαιτητική για την ποιότητα του σύρματος, επομένως είναι συνηθισμένο να χρησιμοποιείται υλικό που δεν είναι των υψηλότερων προδιαγραφών.
Το αλουμίνιο είναι ένα μέταλλο που χαρακτηρίζεται από χαμηλότερη ειδική αντίσταση, επομένως είναι θεωρητικά προτιμότερο για ηλεκτρικούς αγωγούς. Αλλά η χρήση του είναι περιορισμένη λόγω δύο σημαντικές ελλείψεις: λιώνει όταν είναι αρκετό χαμηλές θερμοκρασίεςκαι έχει αυξημένη ευθραυστότητα. Για το λόγο αυτό, τα καλώδια του αναπτήρα δεν είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Τουλάχιστον σε εργοστασιακές συνθήκες.
Οι απαιτήσεις για τα κλιπ αλιγάτορα δεν είναι τόσο αυστηρές όσο για την καλωδίωση, επομένως το υλικό για την κατασκευή τους ποικίλλει ευρέως - από χαλκό έως μπρούτζο, από χάλυβα έως ορείχαλκο. Προτιμάται ο ορείχαλκος ή ο χαλκός. Ο χάλυβας έχει το μειονέκτημα ότι όταν έρχεται σε επαφή με χαλκό, λόγω των διαφορετικών φυσικών ιδιοτήτων των υλικών, αυξάνεται η αντίσταση στη ροή του ρεύματος, γεγονός που οδηγεί σε αύξηση των διεργασιών ηλεκτρόλυσης. Εξωτερικά, αυτό εκδηλώνεται με την εμφάνιση μιας λευκής ή πράσινης επίστρωσης στα σύρματα. Εάν χρησιμοποιείτε μπρούτζο, υπάρχει κίνδυνος να σπάσει ο σφιγκτήρας, καθώς αυτό το μέταλλο είναι επίσης πολύ εύθραυστο. Μια καλή και φθηνότερη επιλογή είναι οι κροκόδειλοι από ατσάλι, αλλά με χάλκινα δόντια.
Το τυπικό μονωτικό υλικό είναι μια μαλακή ποικιλία χλωριούχου πολυβινυλίου, γνωστή με τη συντομογραφία PVC. Ένα καθαρά εξωτερικό άτομο δεν θα είναι σε θέση να αξιολογήσει την ποιότητα μιας τέτοιας μόνωσης, επομένως θα πρέπει να επικεντρωθεί στα χαρακτηριστικά που υπάρχουν στη συσκευασία ή στην ίδια τη μόνωση. Η πιο σημαντική παράμετρος εδώ είναι το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας. Αν κατώτερο όριοόχι αρκετά ψηλά, λοιπόν σοβαροί παγετοίμια τέτοια μόνωση συχνά σπάει, καθιστώντας αδύνατη τη χρήση του κιτ σύμφωνα με άμεσο σκοπό. Έτσι, από την άποψη του υλικού κατασκευής, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε καλώδια για το φωτισμό ενός αυτοκινήτου από χαλκό, σφιγκτήρες επίσης από χαλκό ή ορείχαλκο, μόνωση από PVC, που μπορεί να αντέξει σε θερμοκρασίες έως και μείον 30 μοίρες.
Πώς να αποφύγετε την αγορά καλωδίων χαμηλής ποιότητας
Ακόμη και σε καταστήματα επώνυμων ανταλλακτικών μπορείτε να δείτε πολλά σετ καλωδίων εκκίνησης που δεν έχουν ούτε όνομα, ούτε περιγραφή των χαρακτηριστικών, ούτε σήμανση με την οποία ένας έμπειρος οδηγός μπορεί να αξιολογήσει την ποιότητα του προϊόντος. Noname καλώδια, ύποπτα χαμηλό κόστος και έλλειψη λεπτομερείς πληροφορίεςακόμη και ένας άπειρος αγοραστής θα πρέπει να είναι προσεκτικός με το προϊόν. Είναι απίθανο να πάτε στο κατάστημα με ένα παχύμετρο στην τσέπη σας, επομένως είναι απίθανο να μπορείτε να προσδιορίσετε με το μάτι εάν το πάχος του σύρματος αντιστοιχεί στο δηλωμένο ή ονομαστικό πάχος. Έχοντας αγοράσει ένα τέτοιο κιτ, κινδυνεύετε να ξεκινήσετε φωτιά εάν προσπαθήσετε να συνδέσετε μια μπαταρία δότη σε μια εντελώς νεκρή μπαταρία του αυτοκινήτου σας. Επομένως, πολύ λεπτά καλώδια πρέπει να συνδέονται σε μια ελαφρώς επαναφορτισμένη μπαταρία δέκτη.
Για να αποφύγετε αυτόν τον κίνδυνο, μην ξεγελιέστε ΧΑΜΗΛΕΣ ΤΙΜΕΣ, αγοράστε προϊόντα με ετικέτα, μελετήστε τις κύριες μάρκες που υπάρχουν ρωσική αγοράκαι μην αγοράζετε προϊόντα από άγνωστες εταιρείες. Όπως σημειώθηκε παραπάνω, είναι προτιμότερο να αγοράζετε καλώδια για φωτισμό αυτοκινήτων από εγχώριους κατασκευαστές και να τα μεταφέρετε πάντα στο ντουλαπάκι ή το πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου σας. Ακόμα κι αν δεν τα χρειάζεστε, είναι πιθανό να μπορέσετε να βοηθήσετε έναν άλλο οδηγό που βρίσκεται σε απελπιστική κατάσταση.
Πώς να «ανάψετε» σωστά ένα αυτοκίνητο
Για να συνδεθείτε στον ακροδέκτη «+» μιας αποφορτισμένης μπαταρίας, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τον θετικό ακροδέκτη του καλωδίου, με κόκκινο χρώμα. Το δεύτερο άκρο αυτού του καλωδίου θα πρέπει να συνδεθεί στον ίδιο θετικό πόλο της μπαταρίας δότη. Το μαύρο καλώδιο συνδέεται με το ένα άκρο στον αρνητικό πόλο μιας φορτισμένης μπαταρίας και το άλλο - όχι στον ακροδέκτη «–» της μπαταρίας σας, καθώς αυτό συνήθως οδηγεί σε γρήγορη εκκένωσημπαταρία του γείτονα, αλλά σε οποιοδήποτε άβαφο μεταλλικό μέρος του κινητήρα του αυτοκινήτου σας. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα δότη και να τον αφήσετε να λειτουργήσει ρελαντίπερίπου 10-15 λεπτά. Μετά από αυτό, σβήνουμε τον κινητήρα του γείτονα (θυμόμαστε να σβήσουμε την ανάφλεξη) και προσπαθούμε να ξεκινήσουμε τον δικό μας. Εάν η μπαταρία σας δεν επαναφορτιστεί αρκετά, πρέπει να περιμένετε μερικά λεπτά και μετά να προσπαθήσετε ξανά από την αρχή.
Εάν η προσπάθεια είναι επιτυχής, πρέπει να αφήσετε τη μονάδα ισχύος να ζεσταθεί για αρκετά λεπτά, και επίσης μόνο σε ταχύτητα ρελαντί, χωρίς να πατήσετε το πεντάλ γκαζιού - διαφορετικά μια απότομη αύξηση της ταχύτητας της γεννήτριας μπορεί να προκαλέσει κύμα τάσης στο ηλεκτρικό ρεύμα του οχήματος δικτύου με κίνδυνο να καταστρέψετε τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα του αυτοκινήτου σας. Σβήνουμε τον κινητήρα και αποσυνδέουμε τα καλώδια με την αντίστροφη σειρά: πρώτα αποσυνδέουμε τη γείωση και μετά το μαύρο καλώδιο από τη μπαταρία δότη. Στη συνέχεια, με την ίδια σειρά, αφαιρέστε το κόκκινο σύρμα. Οι άπειροι αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν μια διαφορετική τεχνική φωτισμού, προσπαθώντας να ξεκινήσουν τον κινητήρα τους ενώ λειτουργεί ο κινητήρας δότη. Αυτή είναι μια πιο επικίνδυνη διαδικασία και για τα δύο αυτοκίνητα, καθώς υπάρχει πιθανότητα υπερφόρτωσης της γεννήτριας ή αύξησης ρεύματος που θα «κόψει» οριστικά την εργασία αυτή τη στιγμήΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΙΔΗ.
Είναι ακόμη πιο απαράδεκτο να ανάβετε ένα τσιγάρο σύμφωνα με το σχέδιο όταν η φορτισμένη μπαταρία αφαιρείται από το αυτοκίνητο του δότη και τοποθετείται στο δικό σας για να αντικαταστήσει τη νεκρή, και μετά την εκκίνηση του κινητήρα και τη σύντομη προθέρμανση, η μπαταρία αφαιρείται χωρίς να σβήσει τη μονάδα ισχύος, τοποθετώντας την αρχική μπαταρία στην κανονική της θέση. Αυτή η διαδικασία είναι εξαιρετικά επικίνδυνη, γιατί εάν η γεννήτρια παράγει κύμα τάσης τη στιγμή που αποσυνδέεται ο ακροδέκτης, όλα τα ηλεκτρονικά θα τροφοδοτούνται από αυτήν την ανώμαλη τάση. Δεν χρειάζεται να εξηγήσουμε τι απειλεί αυτό. Μπορεί να πληγωθούν αγαπητέ την ηλεκτρονική μονάδαδιαχείριση, φωτισμόςκαι άλλοι ενεργοποιημένοι καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας.
Επιπλέον, υπάρχει ο κίνδυνος να βραχυκυκλώσουν οι χαλαροί ακροδέκτες κατά την εγκατάσταση της μπαταρίας, με ακόμη πιο τρομερές συνέπειες για το αυτοκίνητο. Δεν είναι λιγότερο επικίνδυνη η λειτουργία της ίδιας της σύνδεσης της μπαταρίας, καθώς αυξάνεται ο κίνδυνος αντιστροφής της πολικότητας και των δύο. μπαταρίες. Τέλος, τη στιγμή που θα αφαιρέσετε τους ακροδέκτες της μπαταρίας, η πιθανότητα προβλημάτων με σύστημα ασφαλείας, σύστημα ακινητοποίησης. Οι ρυθμίσεις του ραδιοφώνου αυτοκινήτου μπορεί να χαθούν. Άρα αυτή η μέθοδος φωτισμού θα πρέπει να αποκλειστεί από την πρακτική σας μια για πάντα.
Βαθμολογία καλωδίων jumper για αυτοκίνητα
Προϊόντα Γερμανός κατασκευαστήςδιαφορετικά όπως υψηλό κόστος(από 4000 ρούβλια ανά σετ) και κατάλληλη ποιότητα. Τα καλώδια παρέχονται σε προσεγμένη υφασμάτινη θήκη με άνετη λαβή και φερμουάρ. Διαφέρουν - είναι σε θέση να εργάζονται σε θερμοκρασίες έως και μείον 30 μοίρες. Έχουν μήκος 3,5 - 4,5 μέτρα (τα μακρύτερα καλώδια στην κατάταξή μας). Αν και τα θετικά και αρνητικά καλώδια κατασκευάζονται χωριστά, συνδέονται μεταξύ τους με ένα κουτί στο οποίο βρίσκεται ο καταστολέας υπερτάσεων. Τρόπος σύνδεσης καλωδίου με σφιγκτήρα - σύνδεση με σπείρωμα. Η μόνωση του καλωδίου φέρει την ένδειξη (DIN72553-25mm2). Οι ίδιοι οι «κροκόδειλοι» είναι κατασκευασμένοι από ορείχαλκο με χύτευση, έχουν πλαστική επίστρωση και είναι κατασκευασμένοι με τεχνολογία διπλής επαφής: και τα δύο μισά του σφιγκτήρα συνδέονται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας ένα σύρμα, έτσι και οι δύο σιαγόνες του «κροκόδειλου» είναι τρέχουσες- μεταφορά, η οποία αυξάνει τη συνολική επιφάνεια επαφής, επιτρέποντας περισσότερο ρεύμα να περάσει μέσω της ονομαστικής αξίας Κάθε καλώδιο αποτελείται από 320 πυρήνες χαλκού με διατομή 0,07 mm2, η συνολική διατομή σύρματος είναι 22,5 mm2 με διάμετρο πυρήνα 0,3 χιλιοστά.
Αυτά τα κινέζικα προϊόντα είναι καρπός ανάπτυξης από μηχανικούς της Αγίας Πετρούπολης. Με κόστος περίπου 400 ρούβλια, χαρακτηρίζονται από εξαιρετική αντοχή στον παγετό (έως μείον 40 μοίρες). Διατίθενται σε πλαστική ή χαρτόνι συσκευασία, τα σύρματα έχουν μήκος 2 έως 5 μέτρα. Τα κόκκινα και μαύρα καλώδια συνδέονται, η μέθοδος σύνδεσης του καλωδίου με τον κροκόδειλο είναι μια απλή μηχανική πτύχωση. Η μόνωση του καλωδίου φέρει την ένδειξη Airline SA200-02 200A (η τελευταία παράμετρος υποδεικνύει την τιμή του ρεύματος εκκίνησης και μπορεί να κυμαίνεται μεταξύ 200-400A). Οι σφιγκτήρες είναι κατασκευασμένοι από πλαστικό, οι επαφές είναι από χάλυβα επικαλυμμένοι με χαλκό, η μέθοδος σύνδεσης των επαφών με τους σφιγκτήρες είναι με πριτσίνια. Όπως και το προηγούμενο σετ, οι «κροκόδειλοι» κατασκευάζονται με τεχνολογία διπλής επαφής, κάτι που αποτελεί αναμφισβήτητο πλεονέκτημα ενός φθηνού σετ, όπως και η μέγιστη απομόνωση των επαφών «κροκόδειλου». Το καλώδιο αποτελείται από 120 πυρήνες χαλκού με διατομή 0,07 mm2 και διάμετρο 0,3 χιλιοστά. Η συνολική διατομή του σύρματος είναι 8,5 mm2, που είναι ένας μέσος αριθμός.
AVS
Ένα φθηνό κινέζικο κιτ που κοστίζει από 400 ρούβλια καταλαμβάνει την τρίτη θέση στην κατάταξη. Σε μεγάλο βαθμό οφείλεται στην υψηλή θερμοκρασία (έως -40º C), η οποία καταρχήν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα. Τα καλώδια είναι συσκευασμένα σε στρογγυλή θήκη. Η ετικέτα παρέχει σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά του κιτ, από τα οποία προκύπτει ότι τα καλώδια βραχυκυκλωτήρα έχουν σχεδιαστεί για οχήματα εξοπλισμένα με βενζινοκινητήρεςμε όγκο έως 2,5 λίτρα και μονάδες ισχύος ντίζελ με όγκο έως 2,2 λίτρα (μπορεί μόνο να μαντέψει ποια είναι η σύνδεση μεταξύ των χαρακτηριστικών του κινητήρα και του ρεύματος φόρτισης καλωδίου). Όπως οι περισσότεροι ανταγωνιστές, η μέθοδος σύνδεσης των καλωδίων με τους σφιγκτήρες είναι διπλή μηχανική πτύχωση, η πλαστική πλεξούδα επισημαίνεται με το λογότυπο του κατασκευαστή. Το υλικό που χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή των «κροκόδειλων» είναι ατσάλι, υπάρχει επένδυση χαλκού και λαβές στα κλιπ για εύκολη τοποθέτηση. ακροδέκτες μπαταρίαςεξοπλισμένο με μονωτικά πλαστικά μαξιλαράκια. Ο αριθμός των πυρήνων στο καλώδιο είναι επίσης στάνταρ - 120, όπως και η διάμετρος ενός πυρήνα (0,3 mm με διατομή 0,07 mm2). Η συνολική επιφάνεια διατομής του καλωδίου είναι 9,6 mm2.
ALCA
Ένα σχετικά φθηνό κιτ από άλλο κατασκευαστή από τη Γερμανία (τιμή λιανικής - από 570 ρούβλια). Τα καλώδια είναι συσκευασμένα σε μια ωραία στρογγυλή θήκη με φερμουάρ. Η ετικέτα παρέχεται με αρκετό αναλυτικές οδηγίες, εξηγώντας πώς να χρησιμοποιήσετε το κιτ. Η μέθοδος σύνδεσης του σύρματος με τον κροκόδειλο είναι διπλή πτύχωση. Οι σημάνσεις στη μόνωση δεν περιέχουν άλλα τεχνικά στοιχεία εκτός από την επωνυμία. Η αντοχή στον παγετό των συρμάτων δεν προσδιορίζεται, αλλά στους -40º C η πλεξούδα αρχίζει να σπάει όταν λυγίζει, επομένως αυτό το προϊόν είναι ελάχιστα χρήσιμο για τις βόρειες περιοχές. Οι ίδιοι οι «κροκόδειλοι» είναι κατασκευασμένοι από πλαστικό και έχουν χαλύβδινες επαφές επικαλυμμένες με χαλκό. Προδιαγραφέςκαλώδιο: αριθμός πυρήνων στο σύρμα – 120, διάμετρος πυρήνα – 0,3 mm (που αντιστοιχεί σε διατομή εμβαδού 0,07 mm2). Η συνολική διατομή καλωδίου είναι 8,5 mm2.
Ίσως πολλοί από εσάς συνδέετε το όνομα αυτής της εταιρείας με τη Φινλανδία, αλλά στην πραγματικότητα πρόκειται για κινεζικά προϊόντα που σχετίζονται με κατηγορία προϋπολογισμού(το κόστος του σετ είναι από 300 ρούβλια, ανάλογα με το μήκος του καλωδίου). Τα καλώδια συσκευάζονται σε μια στρογγυλή θήκη (φαίνεται ότι αυτό γίνεται de facto πρότυπο για αυτό το προϊόν), μέσα στην οποία δεν υπάρχουν πολύ χοντρά υφασμάτινα γάντια. Το δηλωμένο επίπεδο αντοχής στον παγετό είναι -40º C, το εύρος χρήσης είναι μονάδες ισχύοςόγκος έως 1,6 λίτρα (βενζίνη) και 1,4 λίτρα (ντίζελ). Το καλώδιο είναι δύο πυρήνων - τα θετικά και τα αρνητικά καλώδια συνδέονται σε μία μονάδα, η μέθοδος σύνδεσης του κροκόδειλου με το καλώδιο είναι μια ενιαία μηχανική πτύχωση. Οι λαβές των σφιγκτήρων είναι εξοπλισμένες με πλαστικές μονωτικές επενδύσεις, οι ίδιοι οι σφιγκτήρες είναι κατασκευασμένοι από χάλυβα και έχουν επίστρωση χαλκού. Οι Κινέζοι εξοικονομήθηκαν σαφώς στους πυρήνες ο αριθμός τους είναι 70 πυρήνες με τυπική διάμετρο 0,3 mm και διατομή 0,07 mm2. Η συνολική διατομή του καλωδίου είναι 4,9 mm2 - και αυτός είναι ένας από τους μικρότερους δείκτες στη βαθμολογία μας. Δηλαδή, αυτό το καλό και φθηνό κιτ θα είναι χρήσιμο για οχήματα χαμηλής ισχύος.
Αυτά τα καλώδια βραχυκυκλωτήρα έχουν σχεδιαστεί στις ΗΠΑ αλλά κατασκευάζονται στο Μέσο Βασίλειο. Μπορούν επίσης δικαίως να ταξινομηθούν ως κατηγορία προϋπολογισμού (η τιμή ξεκινά από 300 ρούβλια). Το σετ είναι συσκευασμένο σε στρογγυλή θήκη. Το εύρος μήκους είναι μικρό - από 1,5 έως 2,5 μέτρα. Τα θετικά και αρνητικά καλώδια κατασκευάζονται χωριστά, η μόνωση είναι διαφανές πλαστικό. Η μέθοδος σύνδεσης "κροκοδείλων" και ηλεκτροφόρων καλωδίων είναι διπλή πτύχωση. Οι ίδιοι οι σφιγκτήρες είναι κατασκευασμένοι από χάλυβα και επικαλυμμένοι με χαλκό. Οι λαβές κροκόδειλου είναι εξοπλισμένες με πλαστικές επενδύσεις. Χαρακτηριστικά καλωδίου: αριθμός πυρήνων – 60, τυπική διάμετρος πυρήνα – 0,3 mm. με διατομή 0,07 mm2. Η συνολική διατομή του καλωδίου είναι 4,2 mm2 και αυτό είναι το λεπτότερο καλώδιο στην κατάταξή μας.
