Ανοησίες Μετά την εκκίνηση του κινητήρα του οποίου η μπαταρία είναι νεκρή, δεν θα δείξει ποτέ 14,4 βολτ. Και το γεγονός ότι δεν υπάρχει χωρητικότητα μέσα του σημαίνει ότι είναι ήδη πτώμα Συν, παρόμοιες εκτοξεύσεις προσθέτουν στον θάνατό του! Γιατί πρώτα η μπαταρία επαναφορτίζεται καιμετά αρχίζουν. Διαβάστε τις πληροφορίες της μπαταρίας.
Νομίζω ότι είναι σωστό να αντικαταστήσετε τη νεκρή μπαταρία με μια καινούργια και να μην ασχολείστε με τέτοιες βλακείες, γιατί θα πρέπει να αντικατασταθεί εάν η μπαταρία είναι νεκρή, τότε υπάρχουν λόγοι: 1. τέθηκαν μακριά από τους καταναλωτές (τα φώτα ξεχάστηκαν, το ραδιόφωνο, ο συναγερμός, ήταν σε αδράνεια για πολλή ώρα, υποφόρτιση (το σύστημα φόρτισης του αυτοκινήτου δεν λειτουργεί σωστά), βλάβη ή έλλειψη λειτουργίας)
2. η μπαταρία έχει εξαντλήσει τη διάρκεια ζωής της
3. Σκοτώθηκαν από παρόμοιες εκκινήσεις, άναμμα, εκκίνηση (οι πλάκες μιας νεκρής μπαταρίας από τέτοια χτυπήματα βρέχονται μάταια με μεγάλα ρεύματα, πέφτει η χωρητικότητα, με αποτέλεσμα η μπαταρία να πάει χαμένη)
Συμβουλή: κάντε συντήρηση της μπαταρίας, διατηρήστε την καθαρή, επαναφορτίστε τουλάχιστον μία φορά το μήνα από τον φορτιστή ή ακόμα καλύτερα, έναν κύκλο εκπαίδευσης φόρτισης-εκφόρτισης, παρακολουθήστε την ισχύ του ηλεκτρολύτη κ.λπ., και στη συνέχεια η μπαταρία σας θα σας εξυπηρετήσει πιστά για χρόνια.
Μετά από μερικά από τα άρθρα και το υλικό βίντεο μου, οι αναγνώστες μου (θεατές) ενδιαφέρθηκαν πολύ για το τι αποτελείται ένα booster και πώς λειτουργεί (ή όπως αλλιώς μπορεί να ονομαστεί - Jump Starter). Πολλοί άνθρωποι δεν πιστεύουν ότι ένα τόσο μικρό κουτί μπορεί να ξεκινήσει τον κινητήρα, επειδή η μπαταρία του αυτοκινήτου είναι πολύ μεγαλύτερη και πιο μαζική, και εδώ είναι σχεδόν POWER BANK (υπάρχουν κάθε είδους έξοδοι για USB και φορητούς υπολογιστές) - με μια λέξη , είναι δύσκολο να το πιστέψεις! Αν και δεν υπάρχει τίποτα μαγικό εδώ, η δομή είναι πολύ μπανάλ...
Να σας θυμίσω λίγο μπαταρία αυτοκινήτου, έχει αρκετά βασικά χαρακτηριστικά. Ναι, συνήθως υποδεικνύεται στο "Ah", για παράδειγμα 50, 55, 60, 65Ah, κ.λπ. , για την 100% φορτισμένη έκδοση είναι 12,7V. Και - μπορεί να διαφέρουν πολύ, ας πούμε από 300 έως 1000 Amperes (όλα εξαρτώνται από την ικανότητα και την τεχνολογία παραγωγής). Νομίζω ότι όλοι το γνωρίζουν αυτό, αλλά δεν γνωρίζουν πολλοί πόση ενέργεια καταναλώνεται κατά την εκκίνηση ενός κινητήρα. Εξάλλου, η μπαταρία δεν αποφορτίζεται αμέσως.
Πόσο καιρό χρειάζεται για να ξεκινήσει η μπαταρία τον κινητήρα;
Όπως είπα ήδη, τα ρεύματα εκκίνησης μπορεί να είναι στην περιοχή από 300 - 1000 Amperes. Αν πάρετε μέσο αυτοκίνητο, κατηγορίας «Β» ή «Γ», τότε είναι περίπου 300Α (και αυτό είναι μια «κρύα» ή «χειμερινή» αρχή), αλλά το καλοκαίρι είναι περίπου 200Α.
Λοιπόν, πόση ενέργεια ξοδεύεται πραγματικά για την εκκίνηση του κινητήρα, έχετε σκεφτεί; Αν και εδώ υπάρχει σχολικό πρόγραμμα σπουδών.
Ας υποθέσουμε ότι η κατανάλωση ενέργειας είναι 300Α, η μίζα περιστρέφει τον κινητήρα κατά μέσο όρο για περίπου 10 δευτερόλεπτα (μερικές φορές λιγότερο). Τα 10 δευτερόλεπτα είναι περίπου (0,0028 ώρες, ας πάρουμε το 0,003 για καλό μέτρο). Τότε 300 X 0,003 = 0,9 Ah, για καλό μέτρο, ας πάρουμε 1Ah. Δηλαδή, από τη χωρητικότητα της μπαταρίας σας 55 - 60 Ah, καταναλώνεται μόνο 1Ah για εκκίνηση. Γεννήτρια, ανάλογα με την ισχύ, φόρτιση της μπαταρίας σας, καθώς και καιρικές συνθήκες(μια κρύα μπαταρία φορτίζει ελάχιστα), δίνει ρεύμα φόρτισης περίπου 5A (και πάλι, μπορεί να είναι περισσότερο ή λιγότερο, αυτό είναι κατά μέσο όρο) - επομένως 1Ah/5A = 12 λεπτά για την αποκατάσταση της ενέργειας.
Θέλω να καταλάβετε ότι μόνο 1 - 2 Ah της χωρητικότητας της μπαταρίας σας δαπανάται για την εκκίνηση του κινητήρα. Φυσικά, οι κινητήρες ντίζελ και κυβισμού μπορούν να φορτίσουν περισσότερο.
Τώρα σχετικά με τα booster ή το Jump Starter, ονομάζονται διαφορετικά σε διαφορετικές πηγές.
ΜπαταρίαΑλμαΜίζα
Υπάρχουν πολλές "ιστορίες" που κυκλοφορούν ότι υπάρχουν "ΣΟΥΠΕΡ ΠΥΚΝΩΤΕΣ" μέσα στο Jump Starter! Φίλοι, αυτό δεν είναι αλήθεια. Το κτίριο περιέχει μια κανονική μπαταρία Li-POL. Λοιπόν, όπως ένα κανονικό, ένα που μπορεί να δώσει μεγάλα ρεύματα για μικρό χρονικό διάστημα (περίπου 10 δευτερόλεπτα), συχνά μπορεί να είναι 500 ή και 1000Α.
Τι είδους μπαταρίες είναι αυτές; Και εδώ συχνά χρησιμοποιούνται απλά σε μοντέλα (αυτοκίνητα, αεροσκάφη), τετρακόπτερα κ.λπ. Είναι επίσης ικανά να παρέχουν υψηλά ρεύματα. Συνήθως συναρμολογούνται τρεις τράπεζες από μπαταρίες 4V, λαμβάνοντας έτσι την επιθυμητή τιμή των 12V (περίπου εντός αυτών των ορίων).
Σπουδαίος! Μια άλλη σήμανση, δηλαδή μέγιστη έξοδο ρεύματος , συνήθως μετριέται σε "ΜΕ" , όσο μεγαλύτερος είναι αυτός ο αριθμός, τόσο το καλύτερο. Για παράδειγμα, μια μπαταρία 5500 mA (5,5A) είναι 40 C, χρειαζόμαστε 40 X 5,5 = 220A, αυτή είναι μια αρκετά καλή τιμή, επαρκής για την εκκίνηση του κινητήρα.
Η χωρητικότητα, συχνά κυμαίνεται επίσης από 10 έως 20.000 mA (10-20A), και όπως ανακαλύψαμε, χρειαζόμαστε μόνο 1 έως 2Α για να ξεκινήσουμε, αυτό είναι όλο το μυστικό.
Δηλαδή, το BOOSTER μας λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο όπως κανονική μπαταρίααυτοκίνητο, δεν υπάρχει θαύμα εδώ.
Ας αποσυναρμολογήσουμε το BOOSTER
Λοιπόν, θα αποσυναρμολογήσω το jump starter της εταιρείας, καθώς ο κατασκευαστής μας διαβεβαιώνει για 15.000 mAh. Ρεύμα εκκίνησης- 250Α, κορυφή - 500Α (κατά προτίμηση να μην υπερβαίνει). Για να αποσυναρμολογήσουμε χρειαζόμαστε ένα κατσαβίδι "T5" (TORX) τα κουμπιά του είναι βαθιά, έπρεπε να το ψάξουμε.
Η θήκη ξεβιδώνεται εύκολα, υπάρχουν μόνο 6 βίδες, τότε πρέπει να την σκίσετε γιατί μέσα στο Jump Starter η μπαταρία στερεώνεται με διπλή ταινία.
Η ίδια η μπαταρία αποτελείται από τρία δοχεία, το καθένα 4,13 V, δηλαδή η συνολική τάση είναι περίπου 12,4 V.
Ο σχεδιασμός είναι αρκετά απλός. Υπάρχουν πολλές πλακέτες, μια πλακέτα εξισορρόπησης είναι προσαρτημένη στις ίδιες τις μπαταρίες, οι υπόλοιπες χρειάζονται για φόρτιση μέσω USB και αρκετές ακόμη εξόδους, συν έναν φακό και μια ηλεκτρονική οθόνη, αυτό είναι ΟΛΑ!
Ένας μεγάλος αριθμός αυτών των Jump Starter κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας αυτήν την αρχή.
Τώρα ας δούμε την έκδοση βίντεο.
Συμβαίνει - πρέπει να ξεκινήσετε επειγόντως το αυτοκίνητο, αλλά η μπαταρία είναι νεκρή! Πρέπει να παραδώσετε «καλώδια φωτισμού» και να περιμένετε να δείτε αν κάποιος που περνάει θα συμφωνήσει να «ανάψει» το αυτοκίνητό σας.
Αλλά, είναι καλό αν είσαι στην πόλη! Στη συνέχεια, μπορείτε απλά να αφαιρέσετε την μπαταρία και να τη φορτίσετε. Τι γίνεται αν η πλησιέστερη κατοικία είναι 30 χιλιόμετρα μακριά και ο παγετός έξω είναι -20;
Σε αυτήν την περίπτωση, μια συσκευή όπως το Jump Starter έρχεται στη διάσωση.
Υπάρχουν δεκάρες δώδεκα τέτοιες συσκευές στο AliExpress. Ποια πρόσθετα πράγματα δεν είναι ενσωματωμένα σε αυτά - φακοί, φορτιστές για smartphone και άλλα πράγματα που σπάνια χρησιμοποιεί κανείς. Και η τιμή της συσκευής αυξάνεται υπερβολικά με κάθε τροποποίηση.
Αλλά ας το σκεφτούμε - τι πραγματικά χρειάζεται για να ξεκινήσει ένα αυτοκίνητο;
Στην πραγματικότητα, μόνο μια ισχυρή μπαταρία και καλώδια που συνδέουν την εξωτερική μπαταρία με την υπάρχουσα.
Όταν ξεκινά η μίζα, υπάρχει μεγάλο φορτίο στην μπαταρία και, σύμφωνα με τους νόμους της φυσικής, προκαλείται πτώση τάσης, με αποτέλεσμα η μίζα απλά να μην μπορεί να στροβιλίσει τον κινητήρα. Η κατανάλωση ρεύματος κατά την εκκίνηση ενός αυτοκινήτου είναι περίπου 200 Amperes. Συχνά μια τυπική μπαταρία μολύβδου-οξέος δεν έχει αρκετή ισχύ λόγω υποθερμίας.
Όταν συνδέετε μια εξωτερική μπαταρία, ξεκινά η φόρτιση της τυπικής μπαταρίας αυτοκινήτου. Χρειάζονται 10-15 λεπτά για να ξεκινήσουν οι χημικές διεργασίες και να αυξηθεί η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη και η αυξημένη ισχύς για να ξεκινήσει ο κινητήρας. Εκτός, εξωτερική μπαταρίασυνδεδεμένο παράλληλα, βοηθά και όταν λειτουργεί η μίζα, αναλαμβάνοντας μέρος του φορτίου.
Παρεμπιπτόντως, όταν ξεκινάτε ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητη μετάδοση– φροντίστε να πατήσετε τον συμπλέκτη! Αυτό θα μειώσει το φορτίο στη μίζα, αφού δεν θα χρειαστεί να γυρίσετε το κουτί για να το μεταφέρετε με παχύρρευστο (λόγω κρύου) λάδι.
Δείτε το παρακάτω βίντεο - ξεκινά ένα αυτοκίνητο με μια παλιά μπαταρία (7 χρόνια λειτουργίας), η οποία πάγωσε μετά από 4 ημέρες μη χρήσης του αυτοκινήτου σε θερμοκρασία περίπου -20 βαθμών.
Το βίντεο δείχνει ξεκάθαρα ότι όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε, η μίζα αδειάζει την μπαταρία του ηλεκτροδίου έως ότου σβήσουν τα ηλεκτρονικά του οχήματος και το ρολόι επανέλθει στις 00:00. Η μίζα δεν μπορεί να στρίψει τον κινητήρα ούτε μια φορά!
Αλλά μια μπαταρία LiPo έρχεται στη διάσωση ραδιοελεγχόμενο μοντέλο(έχουν υψηλή έξοδο ρεύματος), με συνδεδεμένο το LiPo, το αυτοκίνητο ξεκινά εύκολα.
Έτσι, αποδεικνύεται ότι μπορείτε απλά να αγοράσετε μόνο μια μπαταρία LiPo υψηλής χωρητικότητας και να τη χρησιμοποιήσετε για να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο.
Έτσι, θα χρειαστείτε μια ισχυρή μπαταρία 4S LiPo, έναν φορτιστή για αυτήν και καλώδια για τη σύνδεση.
Πού να αγοράσετε ένα κιτ για ένα σπιτικό jump starter
ZOP Power 14,8V 5500mAh
Αγορά: BangGood
HTRC H4AC 20W 2A
Αγορά: BangGood
Θηλυκό βύσμα 150mm XT60
Αγορά: BangGood
Μάλιστα μετά την παραλαβή Μπαταρία LiPo, χρειάζεται μόνο να το φορτίσετε πριν ταξιδέψετε σε απομακρυσμένα μέρη (το χειμώνα, το LiPo πρέπει να το έχετε μαζί σας ζεστά, κατά προτίμηση στην εσωτερική τσέπη του μπουφάν σας, το ίδιο ισχύει και για το εργοστάσιο Jump starters). Εάν αντιμετωπίζετε προβλήματα με την εκκίνηση του αυτοκινήτου, απλώς συνδέστε τα καλώδια και ξεκινήστε το αυτοκίνητο!
Καλή τύχη στους δρόμους!
Γιούρι Σμιρνόφ
Άρχισα να σκέφτομαι σοβαρά να αγοράσω μια μίζα όταν τον περασμένο χειμώνα η γυναίκα μου δεν μπόρεσε να ξεκινήσει ξανά το αυτοκίνητο. Έπρεπε να σύρω την μπαταρία στον 20ο όροφο και να τη φορτίσω για μια μέρα. Τότε μου φάνηκε ότι ένα jump starter ήταν ένα πολύ απαραίτητο πράγμα στο νοικοκυριό.
Τι είναι το jump starter;
Μεταφράστηκε στα ρωσικά - αυτόνομη μπαταρία φορτιστής εκκίνησηςγια αυτοκίνητο, με πρόσθετες λειτουργίες. Power bank - φόρτιση κινητού για smartphone ή tablet. Φακός, πυξίδα κ.λπ.
Μετά από αυτό το περιστατικό, άρχισα μεθοδικά να παίρνω συνεντεύξεις από συναδέλφους και γνωστούς που ήταν έμπειροι αυτοκινητιστές. Αποδείχθηκε ότι πολλοί δεν είχαν καν ακούσει ποτέ για αυτήν τη συσκευή. Έμειναν ειλικρινά μπερδεμένοι για το γιατί να αγοράσετε ένα παιχνίδι για 3.000 RUR όταν μπορείτε απλά να «ανάψετε» από το αυτοκίνητο του γείτονά σας, εάν η μπαταρία έχει τελειώσει. Ή αγοράστε μια εφεδρική μπαταρία με λιγότερα χρήματα. Μετά από μια γρήγορη έρευνα, ένα βράδυ, είχα ένα σημάδι ότι χρειαζόμουν απλά ένα jump starter. «Σε κάθε περίπτωση, θα έχω κάτι να πω στους συναδέλφους μου», σκέφτηκα και παρήγγειλα τη συσκευή στον Άλι.
Πολύ τυχαία, η παράδοση του δέματος αποδείχθηκε "από τη Ρωσία" και ο χρόνος παράδοσης ήταν 5-10 ημέρες. Δεν το πίστευα, αλλά μετά από 4 μέρες τηλεφώνησε ο κούριερ και είπε ότι θα μου έφερνε το δέμα τώρα. Έμεινα έκπληκτος από μια τόσο γρήγορη κλήση, μου απάντησε ότι δεν θα ήμουν στο σπίτι και το δέμα έπρεπε να μεταφερθεί στη δουλειά. Ο courier δεν μπόρεσε να αλλάξει αμέσως τη διεύθυνση παράδοσης, μόνο την επόμενη Δευτέρα το δέμα παραδόθηκε στη δουλειά. Είναι απίστευτο, δεν χρειάζεται να στέκεστε στην ουρά στο ταχυδρομείο, ο χρόνος παράδοσης είναι μόνο μια εβδομάδα.
Η ίδια η μίζα και όλα τα αξεσουάρ για αυτήν τοποθετούνται πολύ συμπαγή σε μια "δερμάτινη" θήκη, η οποία στερεώνεται με φερμουάρ και δεν θα χαθεί καμία καλωδίωση. Το μέγεθος της μίζας στη θήκη είναι παρόμοιο με ένα μικρό βιβλίο, είναι βολικό να το τοποθετήσετε κάθετα σε ένα ράφι.
Η ίδια η συσκευή ζυγίζει περίπου μισό κιλό, επομένως δεν μπορείτε να μεταφέρετε φορτιστή κινητού στην τσέπη σας.
Οι σύνδεσμοι καλύπτονται με καπάκια από καουτσούκ, πιθανώς για να τα προστατεύουν από την υγρασία.
Στην οθόνη, όταν είναι ενεργοποιημένη, μπορείτε να δείτε το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας και την τάση για την τροφοδοσία του φορητού υπολογιστή - 15-16 ή 19 βολτ.
Ισχυροί χάλκινοι «κροκόδειλοι» για σύνδεση με τους ακροδέκτες της μπαταρίας του αυτοκινήτου κρέμονται σε χοντρά και κοντά σύρματα που καταλήγουν σε επίχρυσο σύνδεσμο 5 mm. Φαίνεται ότι αυτός ο σύνδεσμος μπορεί να χειριστεί περισσότερα από 100 αμπέρ. Η πρίζα του βύσματος τροφοδοσίας είναι κλειστή με ένα ελαστικό κάλυμμα. Η μεταλλική άκρη δίνει στη μίζα μια άλλη λειτουργία - ένα σφυρί. Σε ένα ατύχημα, μπορεί να σπάσουν γυαλί.
ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ
Όλα τα παιδιά ενδιαφέρονται για το πώς λειτουργεί το αγαπημένο τους παιχνίδι μέσα. Αξίωμα.
Επομένως, η συσκευή πρέπει να αποσυναρμολογηθεί.
Κίτρινος πλαϊνά πάνελΣυνδέονται με μάνδαλα και αφαιρούνται εύκολα, απλά πρέπει να σκάψετε λίγο με ένα μαχαίρι. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε την ετικέτα από τη θήκη, υπάρχουν μερικές βίδες κάτω από αυτήν, πρέπει να αφαιρεθούν. Τα δύο μισά του κύριου σώματος συνδέονται με μάνδαλα. Το σβήνουμε. Η συσκευή αποσυναρμολογείται.
Η κύρια θέση στο εσωτερικό της θήκης καταλαμβάνεται από μια μπαταρία λιθίου-πολυμερούς, παρόμοια με ένα μικρό τούβλο. Δυστυχώς δεν υπάρχουν σημάνσεις. Αλλά χρησιμοποιώντας την επαγωγική μέθοδο του Sherlock, από τον αριθμό των καλωδίων εξισορρόπησης (5 καλώδια) που είναι συνδεδεμένα στην πλακέτα ελέγχου, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η μπαταρία είναι τεσσάρων κυψελών. Η μέγιστη τάση στην οποία μπορεί να αποδώσει πλήρως φορτισμένο 4,2*4=16,8 V. Η μπαταρία συνδέεται απευθείας στο βύσμα τροφοδοσίας. Συγκρίνοντας τις διαστάσεις του με τις διαστάσεις μπαταρίας μοντέλου αεροσκάφους 4S χωρητικότητας 1500 mAh*, μπορούμε να πούμε ότι η χωρητικότητά του είναι πιθανότατα 3000 mAh. Δηλαδή, υποδεικνύοντας 12.000 mAh στην περιγραφή της μίζας, οι Κινέζοι απλώς προσθέτουν τις χωρητικότητες και των τεσσάρων κυψελών. Έχοντας κάνει την υπόθεση ότι τέτοιες μπαταρίες παράγουν συνήθως 40-50C, τότε μέγιστο ρεύμαίσως μέχρι 200 αμπέρ, θα πρέπει σαφώς να είναι αρκετό για να γυρίσει τον κινητήρα ενός μικρού αυτοκινήτου.
Πίνακας ελέγχου κοντινό πλάνο, δεν το κατάλαβα πολύ καλά. Είναι σαφές ότι υπάρχει ένα μικροκύκλωμα για την εξισορρόπηση της φόρτισης μιας μπαταρίας λιθίου 4 κονσερβών, ένας μετατροπέας υποβάθμισης για την τροφοδοσία των υποδοχών USB με ρεύμα έως και 1 A και ένας μικροελεγκτής που ελέγχει όλα αυτά.
Ο φακός είναι αρκετά ισχυρός, το κεντρικό LED είναι 1 W και λάμπει έντονα. Υπάρχει μια επιλογή για φακό έκτακτης ανάγκης που αναβοσβήνει. Τα πλαϊνά LED αναβοσβήνουν μπλε και κόκκινο.
Δοκιμές
Η χωρητικότητα της μίζας είναι αρκετή για να φορτίσει πλήρως το smartphone 2 φορές. Η χωρητικότητα της μπαταρίας του smartphone είναι 2500 mAh. Το tablet iPad φορτίζει επίσης καλά. Η ίδια η μίζα χρειάζεται πολύ χρόνο για να φορτιστεί από το ρεύμα, 5-6 ώρες.
Η ιδέα του fix που κυρίευσε το μυαλό μου ήταν αυτή. Προσπαθήστε να τροφοδοτήσετε το κατσαβίδι από μια εξωτερική κινητή πηγή.
Έβγαλα το καλώδιο τροφοδοσίας από το κατσαβίδι και κόλλησα το βύσμα του ρεύματος.
Το κατσαβίδι άρχισε να λειτουργεί γρήγορα. Μια τρύπα με διάμετρο 70 mm σε σανίδα 2 cm τρυπήθηκε εύκολα.
Ο εκκινητής εκτελεί καλά την κύρια λειτουργία του, το Sandero μπορεί να ξεκινήσει πολλές φορές από μια πλήρως φορτισμένη συσκευή.
Με τη βοήθεια ενός starter, μπορείτε να μεταφέρετε ενέργεια σε απόσταση χωρίς καλώδια. Απλά πρέπει να το συνδέσετε σε έναν μετασχηματιστή Tesla.
Μπροστινός πίνακας μίζας.
1. Υποδοχή τροφοδοσίας
2. Εμφάνιση
3. Διακόπτης on/off της μίζας
4. Υποδοχή για τη σύνδεση του φορτιστή εκκίνησης
5. 4 υποδοχές USB, υπάρχει δυνατότητα φόρτισης και smartphone και tablet
6. Το κουμπί που αλλάζει την τάση φόρτισης του φορητού υπολογιστή ανάβει και σβήνει επίσης τον φακό
7. Υποδοχή φόρτισης φορητού υπολογιστή
Εξοπλισμός
Η ίδια η μίζα.
Καλώδια με «κροκόδειλους» στο άκρο για σύνδεση σε μπαταρία αυτοκινήτου.
Φορτιστής 15V 1A;
Κορδόνι με αντάπτορες για φόρτιση φορητών υπολογιστών.
Καλώδιο USB με εξόδους micro/mini-USB και 30pin/8pin για εξοπλισμό Apple.
Καλώδιο για φόρτιση της συσκευής από την υποδοχή του αναπτήρα.
Εγχειρίδιο.
Γειά σου. Στην επόμενη ανασκόπησή μου, θα σας παρουσιάσω τη μίζα BlitzWolf® K3, η οποία μπορεί να λειτουργήσει ως κανονική τράπεζα ισχύος και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εκκίνηση αυτοκινήτων όταν τυπική μπαταρίαΚάθισα, αλλά πρέπει να φύγω επειγόντως. Στο review θα βρείτε περιγραφή, τεμαχισμό, δοκιμές και πολλές φωτογραφίες. Ποιος ενδιαφέρεται για αυτό - καλώς ήρθατε στη γάτα.
Το jump starter παραγγέλθηκε στις 9 Ιανουαρίου. Και ήδη στις 2 Φεβρουαρίου έλαβα ένα δέμα που μου έστειλε με ολλανδικό ταχυδρομείο:
Στο οποίο υπήρχε ένα πολύχρωμο κουτί από χαρτόνι στο οποίο ήταν τυπωμένα τα κύρια χαρακτηριστικά της συσκευής:
Το κουτί περιέχει μια βολική τσάντα για το jump starter και αξεσουάρ:
Το ανοίγουμε, όλα μπαίνουν στη θέση τους:
Τι περιλαμβάνεται στο κιτ; Και περιλαμβάνει την ίδια τη μίζα, καλώδια με κλιπ κροκόδειλου για σύνδεση κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, ένα καλώδιο USB για τη φόρτιση συσκευών από το jump starter που χρησιμοποιείται ως κανονικό power bank και δύο φορτιστές. Από το δίκτυο και από τον αναπτήρα του αυτοκινήτου. Δεν περιλαμβάνονταν οδηγίες:
Φορτιστής ρεύματος:
Τα χαρακτηριστικά του στο σώμα:
Φορτιστής αναπτήρα. Δεν υπάρχουν χαρακτηριστικά στην υπόθεση:
Κορδόνι με κροκόδειλους:
Ας το ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά.
Το ελατήριο είναι αρκετά σφιχτό. Πλάτος ανοίγματος:
Το σύρμα συνδέεται μόνο σε ένα σφουγγάρι. Πλακωμένο:
Σύνδεσμος σύνδεσης με μίζα:
Χρησιμοποιημένο καλώδιο 10AWG έως 200 μοίρες. Μαλακό και ελαστικό:
Ας αποσυναρμολογήσουμε το κουτί που βρίσκεται στο θετικό καλώδιο:
Περιέχει διόδους Schottky. Τα οποία χαρακτηρίζονται από χαμηλές απώλειες και διασφαλίζουν ότι μετά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, η τάση της γεννήτριας δεν πηγαίνει στη μίζα. Κατά την κανονική λειτουργία της γεννήτριας, η τάση υπερβαίνει την ασφαλή για φόρτιση λιθίου. Και το λίθιο χωρίς αυτές τις διόδους μπορεί να υποφέρει πολύ:
Δεν θα δώσω δελτία δεδομένων. Απλώς προσπάθησα να περιγράψω όσο πιο ξεκάθαρα γινόταν γιατί αυτό χρειάζεται. Αλλά ας περάσουμε απευθείας στο jump starter, αλλά πρώτα ας δούμε τα χαρακτηριστικά από την ιστοσελίδα του καταστήματος:
Προδιαγραφές:
Μάρκα: BlitzWolf
Τύπος: K3
USB: 5V 1A /5V 2.1A
LED: 1W 86Lm 100.000 ώρες
Θερμοκρασία λειτουργίας: -20℃ -60℃
Χρόνος φόρτισης: 3 ώρες
Ρεύμα εκκίνησης: 200A
Ρεύμα αιχμής εκκίνησης: 400A
Χωρητικότητα μπαταρίας: 12.000 mAh (Πραγματική έξοδος: 9900 mAh)
Βάρος: 385g (K3 jump starter), 1kg (συσκευασία)
Παρακάτω θα δούμε τα κυριότερα. Αλλά προς το παρόν - η ίδια η μίζα.
Θέα από ψηλά. Στα αριστερά υπάρχει ένα κουμπί για να ανάψετε τον φακό και να ελέγξετε τη φόρτιση, καθώς και να ενεργοποιήσετε την ίδια τη μίζα σε κατάσταση λειτουργίας ως power bank:
Κάτοψη:
Φακός στο τέλος της συσκευής. Ενεργοποιείται και απενεργοποιείται πατώντας παρατεταμένα ένα μόνο κουμπί. Όταν ο φακός είναι αναμμένος, οι λειτουργίες αλλάζουν πατώντας στιγμιαία το κουμπί. Υπάρχουν συνολικά 3 λειτουργίες On, strobe και SOS.
Πλάγια όψη από τους συνδέσμους. Απο αριστερά προς δεξιά.
Ένδειξη φόρτισης με 4 LED. Για να το χρησιμοποιήσετε ως εκκινητή, η μπαταρία πρέπει να είναι περισσότερο από το μισό φορτισμένη και τουλάχιστον 2 LED πρέπει να είναι αναμμένα. Στη συνέχεια, υπάρχουν δύο ανεξάρτητες έξοδοι USB για τη χρήση του jump starter ως power bank. Η πρώτη έξοδος έχει ρεύμα 1Α, η δεύτερη - 2,1Α. Οι έξοδοι USB ενεργοποιούνται μόνο αφού πατήσετε για λίγο το κουμπί. Δεν υπάρχει ενεργοποίηση μετά τη σύνδεση του φορτίου, όπως με ένα κανονικό power bank. Στη συνέχεια έρχεται μια υποδοχή για τη σύνδεση ενός φορτιστή και ένας σύνδεσμος καλυμμένος με ένα ελαστικό καπάκι για τη σύνδεση καλωδίων με κλιπ αλιγάτορα. Υπάρχει πάντα ένταση σε αυτό.
Ανοιχτή υποδοχή για σύνδεση καλωδίων με κλιπ αλιγάτορα:
Λειτουργία ένδειξης φόρτισης:
Φακός. Εάν δεν υπάρχει τίποτα άλλο, μπορεί να βοηθήσει πολύ καλά στο σκοτάδι σε ένα αυτοκίνητο. Το φως είναι ουδέτερο λευκό.
Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε την αυτοψία του ασθενούς. Στην κριτική που ήταν εδώ νωρίτερα, ο συγγραφέας δεν το άνοιξε φοβούμενος την πολυπλοκότητα του ανοίγματος και την καταστροφή της θήκης, περιοριζόμενος σε εικόνες από το κατάστημα. Δεν φοβόμαστε όμως να βλάψουμε το σώμα. Θα χαλάσει, θα χαλάσει. Αυτή είναι λοιπόν η μοίρα του. Δεν πουλάω αντικείμενα που αποστέλλονται για έλεγχο. Ξεβιδώνουμε τις 4 βίδες στο κάτω μέρος, εισάγουμε το εξολκέα, με μία κίνηση του χεριού και το σώμα αποσυναρμολογείται σε 2 μισά χωρίς καμία ζημιά:
Και τι βλέπουμε:
Η συγκόλληση είναι τακτοποιημένη, δεν φαίνεται ροή. 3 μπαταρίες λιθίου-πολυμερούς συνδεδεμένες σε σειρά χωρίς καμία σήμανση φορτίζονται χρησιμοποιώντας έναν εξισορροπητή. Ο σύνδεσμος εξισορρόπησης δεν είναι τυπικός. Δεν είναι κατάλληλο για imax:
Πίνακας με φακό LED. Χρησιμοποιείται ένα κανονικό LED ενός watt:
Πλαστικός φακός φακού:
Λοιπόν, αυτή είναι η όλη ιστορία για τη μίζα BlitzWolf® K3. Αλλά…
Πού είναι οι μετρήσεις, ρωτάτε; Και θα έχεις δίκιο. Λοιπόν, ας πάμε κάτω σε αυτό διαφορετικές διαστάσειςκαι ελέγχους.
Συνδέουμε την τροφοδοσία ρεύματος στη μίζα και φορτίζουμε πλήρως την μπαταρία:
Και για να μην απασχολεί το τραπέζι τη μέρα, το βράδυ το συνδέουμε στη μίνι μπαταρία imax b6:
Μετράμε εσωτερική αντίστασημπαταρία:
Ρυθμίζουμε το ρεύμα εκφόρτισης στα 2 Amperes και αφήνουμε την μπαταρία να αποφορτιστεί για να προσδιορίσουμε χονδρικά την χωρητικότητά της:
Μπορείτε να ρωτήσετε, τι στο διάολο, και πού είναι τα 2 Αμπερ;
Για να απαντήσετε σε αυτό το ερώτημα, σας προσκαλώ να ενταχθείτε στις τάξεις της αντίστασης!)))
Έβαλα 2 αμπέρ ως μέγιστο ρεύμα. Λαμβάνοντας όμως υπόψη ότι η ισχύς του φορτίου είναι μόνο 5 watt σε αρχική τάση 12,43 volt, έχουμε: 5:12,43 = 0,4A. Το ρεύμα είναι στη μέση και μέχρι το τέλος της εκφόρτισης μπορείτε να εκτιμήσετε μόνοι σας. Αυτά είναι όλα τα συμπεράσματα. Imax - όχι συσκευή μέτρησης. Ένας μετρητής οθόνης που σας επιτρέπει να εκτιμήσετε χονδρικά τη χωρητικότητα, καθώς και να συγκρίνετε τις μπαταρίες μεταξύ τους, απομακρύνοντας τα σκουπίδια. Επομένως, απλά δεν καταλαβαίνω τους ανθρώπους που απαιτούν το αδύνατο από το Imax.
Αλλά, ας ολοκληρώσουμε τις λυρικές παρεκβάσεις και ας προχωρήσουμε στην εκφόρτιση της μπαταρίας. Έτσι έμοιαζε:
Και η νύχτα τελείωσε. Και ήρθε το πρωί. Και υπολογίστηκε η κατά προσέγγιση χωρητικότητα. 3070 mAh:
Τι υπάρχει στην περιγραφή;
Χωρητικότητα μπαταρίας: 12.000 mAh (Πραγματική έξοδος: 9900 mAh)
Η μπαταρία αποτελείται από τρεις μπαταρίες.
3070*3=9210mAh. Κοντά στα 9900, έτσι δεν είναι; Αλλά δυστυχώς, δεν είναι αλήθεια. Ο κατασκευαστής πήρε τον αριθμό 9900 ως χωρητικότητα των μπαταριών όταν συνδέονταν παράλληλα. Μια μπαταρία συνδεδεμένη παράλληλα έχει την ίδια τάση με μια μεμονωμένη μπαταρία και η χωρητικότητα είναι ίδια μπαταρίαίσο με το άθροισμα των χωρητικοτήτων των μπαταριών που περιλαμβάνονται σε αυτό.
Στην περίπτωσή μας όμως, οι μπαταρίες συνδέονται σε σειρά! Όταν συνδέεται σε σειρά, η μπαταρία έχει την ίδια χωρητικότητα με μια μεμονωμένη μπαταρία και η τάση μιας τέτοιας μπαταρίας είναι ίση με το άθροισμα των τάσεων των μπαταριών που περιλαμβάνονται σε αυτήν.
Αυτή είναι η αριθμητική...
Συναρμολογούμε και φορτίζουμε ξανά το jump starter. Ακολουθεί η κατανάλωση από τον φορτιστή:
Ας ζυγίσουμε τη μίζα:
Εδώ ταιριάζει η περιγραφή:
Βάρος: 385g (K3 jump starter)
Τώρα ας προχωρήσουμε στη δοκιμή του jump starter ως κανονικό PoWBank και ταυτόχρονα ας δοκιμάσουμε το παρεχόμενο καλώδιο USB.
Πριν ξεκινήσετε τις δοκιμές, ο εκκινητής άλματος ενημερώνεται για το πώς να φορτίζει σωστά τα συμβατικά power banks:
Συνδέουμε ένα τυπικό φορτίο 1Α στην πρίζα 2,1Α:
Τώρα συνδέουμε το φορτίο 1Α στην υποδοχή 1Α:
Τώρα μέσω του παρεχόμενου καλωδίου:
Τώρα συνδέουμε το σπιτικό μου φορτίο στην πρίζα 2.1A:
Τι συμβαίνει εάν και οι δύο έξοδοι φορτωθούν σχεδόν στο μέγιστο;
Δεν είναι κακό.
Τώρα παίρνουμε ένα τυπικό φορτίο 2Α και το συνδέουμε στην είσοδο 2,1Α:
Το ίδιο πράγμα, αλλά μέσω του παρεχόμενου καλωδίου:
Όπως μπορείτε να δείτε, το καλώδιο είναι αρκετά καλό και η ίδια η μίζα δεν απογοήτευσε. Όταν συνδέετε ένα τυπικό φορτίο 2Α σε έξοδο 1Α, η έξοδος απλά απενεργοποιείται. 1 Και είναι γραμμένο σε αυτό για κάποιο λόγο.
Λοιπόν, τώρα ας προχωρήσουμε στον έλεγχο του κύριου σκοπού της εκκίνησης. Δηλαδή, εκκίνηση αυτοκινήτου με νεκρή μπαταρία.
Σας προτείνω, αν αυτό σας ενδιαφέρει, να παρακολουθήσετε ένα βίντεο σχετικά με αυτό. Αλλά πριν αρχίσουμε να παρακολουθούμε, θα σας πω λίγα λόγια.
Απαιτείται μίζα σε περίπτωση που η μπαταρία του αυτοκινήτου είναι νεκρή και δεν μπορεί να εκκινήσει τον κινητήρα. Θα το είχα βρει χρήσιμο αρκετές φορές στο παρελθόν. Τα ταξίδια μου είναι συνήθως σύντομα. 10-15 λεπτά με το άναμμα και το σβήσιμο του κινητήρα. Η μπαταρία απλά δεν έχει χρόνο να φορτιστεί σε αυτό το διάστημα. Απλώς αποφορτίζεται. Κατά καιρούς το επαναφορτίζω με φορτιστή. Αλλά μερικές φορές τα φώτα σβήνουν στα γκαράζ. Ή άλλες απρόβλεπτες περιστάσεις. Έχω καλώδια για φωτισμό. Δεν ωφελούν όμως. Για παράδειγμα, δεν θα μπορώ να τα χρησιμοποιήσω στο γκαράζ. Κανείς δεν θα οδηγήσει από το δρόμο στα γκαράζ κατά μήκος του νεκρού δρόμου και δεν θα σπρώξω το αυτοκίνητο μόνος μου από το γκαράζ. Το πάτωμα του γκαράζ είναι ψηλότερα προς την πύλη. Μπορώ να περιμένω τους γείτονές μου στα γκαράζ τους για μια εβδομάδα. Οι άνθρωποι παίρνουν τα αυτοκίνητά τους από καιρό σε καιρό. Η μεταφορά μιας μπαταρίας στο σπίτι για φόρτιση είναι ένα μακρύ ταξίδι. Ναι, και είναι εξαιρετικά άβολο για μένα να το αφαιρέσω. Για τον ίδιο λόγο, δεν είμαι ευχαριστημένος με τη δεύτερη μπαταρία. Πρέπει επίσης να επαναφορτιστεί. Χρειάζεται χώρος. Επιπλέον, ακόμη και μια απεγκατεστημένη μπαταρία φθείρεται με την πάροδο του χρόνου. Λαμβάνοντας υπόψη την ταλαιπωρία της αντικατάστασης, θα χάσω πολύ χρόνο για να ξεκινήσω το αυτοκίνητο. Είναι πιο εύκολο για μένα να βάλω ένα jump starter, που ζυγίζει 380 γραμμάρια, στην τσάντα μου και να ξεκινήσω αμέσως το αυτοκίνητο. Και το χειμώνα θα είναι ζεστό. Μια τσάντα με κορδόνια μπορεί να αποθηκευτεί στο αυτοκίνητο. Δεν πιάνει πολύ χώρο. Και η αντικατάσταση της μπαταρίας σε μια μίζα κοστίζει λιγότερο από την αγορά μιας καλής μπαταρίας αυτοκινήτου. Μπαταρία αυτοκινήτουΈχει νόημα να αγοράσετε μόνο όταν το δικό σας έχει ήδη πεθάνει ή πεθαίνει. Και κατά την αγορά, κοιτάξτε την ημερομηνία κυκλοφορίας.
Και γιατί να πάμε μακριά; Όταν είχα μια παλιά μπαταρία και δεν μπορούσα να ξεκινήσω το αυτοκίνητο το χειμώνα μετά το κατάστημα, έπρεπε να σταθώ στο δρόμο για 3 ώρες μέχρι εταιρικό αμάξιδεν γύρισε στην πόλη από τη δουλειά και δεν ήρθε να μου δώσει φως. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, κανείς δεν συμφώνησε να με βοηθήσει σε αυτό. Για κάποιο λόγο, όλοι αποφεύγουμε τα καλώδια του αναπτήρα όπως ο διάβολος από το θυμίαμα. Ως εκ τούτου, σε προηγούμενες αναθεωρήσεις των jump starters, διαβάζοντας τα σχόλια, με εξέπληξε πολύ που μόλις οι σχολιαστές έβγαλαν τα καλώδια για φωτισμό, 10-20 αυτοκίνητα σταμάτησαν αμέσως κοντά, οι οδηγοί των οποίων άρχισαν να τσακώνονται μεταξύ τους. να πάρει το δικαίωμα να ανάψει τσιγάρο. Φυσικά και υπερβάλλω, αλλά τα σχόλια είναι κάπως έτσι. Επομένως, εάν έχετε τοποθεσίαυπάρχει μια ουρά ανθρώπων που θέλουν να βοηθήσουν - δεν χρειάζεστε ένα jump starter. Και έκανα μια επιλογή για τον εαυτό μου. Ακόμα κι αν δεν το είχαν στείλει για έλεγχο, θα το είχα αγοράσει για μένα. Όχι από αυτή την εταιρεία, αλλά από άλλη εταιρεία.
Και εδώ είναι το πιο κοντινό παράδειγμα. Στην κριτική του "Ladybug" έγραψα ότι ήμουν άρρωστος. Κατά συνέπεια, το αυτοκίνητο μόλις έκατσε στο γκαράζ για 3 εβδομάδες. Όταν επρόκειτο να πάω σε έναν συνάδελφο που είχε άδειες μπαταρίες για να ελέγξω τη μίζα και να τραβήξω ένα βίντεο, το αυτοκίνητό μου απλά δεν ξεκινούσε. Συνήθως, όταν αφήνω το αυτοκίνητο για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα, αφαιρώ τον ακροδέκτη από την μπαταρία για να μην αδειάσει η μπαταρία από το σύστημα συναγερμού, την κατάσταση αναμονής του δέκτη κ.λπ. Και όπως θα το είχε η τύχη, η κλειδαριά του πορτμπαγκάζ πάγωσε στο κρύο και τα φώτα στο πορτμπαγκάζ σταμάτησαν να σβήνουν. Μπορεί να υπάρχει ένα μικρό φως LED εκεί, αλλά και πάλι... Δεν αφαίρεσα το τερματικό, γιατί δεν ήξερα ότι δεν θα επέστρεφα τόσο σύντομα. Το αποτέλεσμα είναι μια νεκρή μπαταρία. Οπότε το δοκίμασα στο αυτοκίνητό μου αμέσως. Μπορείτε να το δείτε στην αρχή του βίντεο. Και ήρεμα πήγε στον συνάδελφό του για να ελέγξει περαιτέρω τη μίζα. Παρατηρήστε πόσο εύκολα η μίζα γυρίζει τον κινητήρα.
Όταν έφτασα στο χώρο ενός συναδέλφου, ο κινητήρας στη μίζα του αυτοκινήτου του μετά βίας μπορούσε να αναποδογυρίσει. Ναι, το άναψε, αλλά εξαιρετικά απρόθυμα. Μπορείτε να το δείτε στο βίντεο. Όμως το πρόβλημα βρέθηκε. Κακή επαφήαρνητικό καλώδιο. Μόλις συνέδεσα την αρνητική επαφή με τον ίδιο τον κινητήρα, η εικόνα άλλαξε δραματικά. Η τελευταία εκκίνηση του κινητήρα στο βίντεο έγινε χωρίς μπαταρία καθόλου. Πραγματικά δεν συνιστώ να το επαναλάβετε. Αφού η μπαταρία, ακόμα κι αν είναι κακή, είναι καλό έρμα για τη γεννήτρια.
Επομένως, όταν συνδέετε τη μίζα, βεβαιωθείτε ότι καλή επαφή. Και είναι καλύτερα να εφαρμόσετε το μείον στο ίδιο το περίβλημα του κινητήρα!
Όλες αυτές οι εκκινήσεις του κινητήρα εκτελούνται με μία φόρτιση της μίζας. Μετά από αυτό, άλλα 2 LED παρέμειναν αναμμένα, δηλαδή η μίζα ήταν έτοιμη να ξεκινήσει περισσότερο.
Λοιπόν, τώρα το βίντεο:
Τα πλεονεκτήματα ενός starter, καθώς και η ανάγκη για αυτό ειδικά για τον εαυτό σας, απαριθμώ παραπάνω.
Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν το εύκολα λερωμένο χρώμα τόσο του ίδιου του jump starter όσο και των τσαντών του. Ο κατασκευαστής είπε επίσης ψέματα για τη χωρητικότητα της μπαταρίας. Συμβατικά, αυτό μπορεί να θεωρηθεί μείον. Αλλά για τη δουλειά του, η χωρητικότητα είναι αρκετά αρκετή. Λοιπόν, θα ήθελα τα σφουγγάρια να συνδέονται με το σύρμα και από τις δύο πλευρές των κροκοδείλων.
Για μένα προσωπικά, τα πλεονεκτήματα υπερτερούν των μειονεκτημάτων. Όσο για εσάς - δείτε μόνοι σας. Και στο κατάστημα έχουν απομείνει μόνο 2 jump starters σε απόθεμα, επιπλέον, με αγγλικό βύσμα στο δίκτυο Φορτιστής. Άγνωστο πότε θα γίνει η νέα άφιξη.
Καλή Μασλένιτσα σε όλους!
Το προϊόν παρασχέθηκε για σύνταξη κριτικής από το κατάστημα. Η αναθεώρηση δημοσιεύτηκε σύμφωνα με την ρήτρα 18 των Κανόνων Ιστοσελίδας.
Σκοπεύω να αγοράσω +22 Προσθήκη στα αγαπημένα Μου άρεσε η κριτική +25 +41
