Το κεφάλαιο παρέχεται εν μέρει για ενημερωτικούς σκοπούς. Εικονογραφήσεις εμφανώς υποβαθμισμένης ποιότητας.

γενικά χαρακτηριστικά

Το όχημα είναι εξοπλισμένο με ξηρό συμπλέκτη μονής πλάκας με κεντρικό ελατήριο πίεσης διαφράγματος και υδραυλικό συμπλέκτη. Τέσσερα ελατήρια αποσβεστήρα είναι εγκατεστημένα στον κινούμενο δίσκο. Ο οδηγούμενος δίσκος είναι τοποθετημένος στις σφήνες του άξονα μετάδοσης κίνησης.

Ο δίσκος κίνησης πίεσης είναι τοποθετημένος στον σφόνδυλο. Το ελατήριο πίεσης μεμβράνης είναι τοποθετημένο έτσι ώστε όταν απελευθερώνεται το πεντάλ, το διαφραγματικό ελατήριο πιέζει τον δίσκο της κίνησης πίεσης στον ακόλουθο. Όταν πατηθεί το πεντάλ του συμπλέκτη, το ρουλεμάν απελευθέρωσης πιέζει το εσωτερικό μέρος του ελατηρίου πίεσης του διαφράγματος, ενώ το ελατήριο, λυγίζοντας, απομακρύνει τον δίσκο πίεσης από τον κινούμενο.

Ρύζι. 5.2. Λεπτομέρειες της υδραυλικής μετάδοσης κίνησης συμπλέκτη: 1 - υποτελής κύλινδρος συμπλέκτη. 2 - κύριος κύλινδρος συμπλέκτη. 3 - βραχίονας για την τοποθέτηση του ενισχυτή κενού, 4 - βραχίονας με πεντάλ συμπλέκτη. 5 - σωλήνας κίνησης συμπλέκτη.

Αφαίρεση αέρα από την υδραυλική μονάδα

Προσοχή! Το υγρό εργασίας πρέπει να αφαιρεθεί από τη βαμμένη επιφάνεια. Εάν υπάρχει αέρας στον ενεργοποιητή συμπλέκτη, πρέπει να αφαιρεθεί. Η στάθμη του υγρού πρέπει να ελέγχεται τακτικά και να συμπληρώνεται εάν χρειάζεται.
1. Προσθέστε υγρό εργασίας στο υδραυλικό δοχείο.
2. Συνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα στη βαλβίδα πλήρωσης και τοποθετήστε το άλλο άκρο του εύκαμπτου σωλήνα σε ένα δοχείο με το υγρό εργασίας.

3. Εκκενώστε τον αέρα από τον υδραυλικό ενεργοποιητή:
- πιέστε αργά το πεντάλ του συμπλέκτη.
- χωρίς να απελευθερώσετε το πεντάλ του συμπλέκτη, ξεβιδώστε το μπουλόνι εξαέρωσης μέχρι να αρχίσει να ρέει το υγρό και μετά σφίξτε ξανά το μπουλόνι.
- συνεχίστε την παραπάνω διαδικασία μέχρι να εξαφανιστούν οι φυσαλίδες αέρα από το υγρό.

Πεντάλ συμπλέκτη

Έλεγχος και ρύθμιση του πεντάλ του συμπλέκτη
1. Ελέγξτε το ύψος του πεντάλ. Ύψος πεντάλ πάνω από το δάπεδο 160 - 180 mm. Χαλαρώστε το παξιμάδι και περιστρέψτε το μπουλόνι μέχρι το πεντάλ να φτάσει στο σωστό ύψος και, στη συνέχεια, σφίξτε το παξιμάδι.
2. Ελέγξτε την ελεύθερη αναπαραγωγή του πεντάλ και το διάκενο του ωστήρα. Δωρεάν παιχνίδι με πεντάλ συμπλέκτη - Πιέστε προς τα κάτω το πεντάλ μέχρι να νιώσετε αντίσταση. Η ελεύθερη διαδρομή πρέπει να είναι 5 - 15 mm. Διάκενο ράβδου ώθησης - Πιέστε ελαφρά το πεντάλ μέχρι να νιώσετε μια ελαφριά αντίσταση. Διάκενο ώθησης: 1 - 5 mm.
3. Εάν είναι απαραίτητο, ρυθμίστε την ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ και το διάκενο ώθησης:
- Ξεβιδώστε το παξιμάδι και περιστρέψτε το ωστήριο έως ότου η διαδρομή του πεντάλ και το διάκενο ώθησης είναι κανονικά.
- σφίξτε το παξιμάδι.
- ρυθμίστε τη διαδρομή χωρίς πεντάλ και ελέγξτε το ύψος του πεντάλ.
4. Ελέγξτε τη λειτουργία συμπλέκτη:
- Ανοίξτε το χειρόφρενο και γυρίστε τους τροχούς.
- εκκινήστε τον κινητήρα, θα πρέπει να λειτουργεί στο ρελαντί.
- χωρίς να πατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη, βάλτε αργά το μοχλό στην όπισθεν.
- Πατήστε αργά το πεντάλ του συμπλέκτη και μετρήστε τη διαδρομή από τη στιγμή που εξαφανίζεται ο θόρυβος μέχρι το τέλος της διαδρομής. Τυπική διαδρομή: 25 mm ή περισσότερο. Εάν το εγκεφαλικό επεισόδιο δεν είναι σωστό, πρέπει να ελέγξετε τα ακόλουθα:
1. Ελέγξτε το ύψος του πεντάλ.
2. Ελέγξτε το διάκενο της στρόφιγγας και την ελεύθερη αναπαραγωγή του πεντάλ.
3. Εξαερώστε τον αέρα από τον ενεργοποιητή συμπλέκτη.
4. Ελέγξτε την κατάσταση των δίσκων του συμπλέκτη.

Υδραυλική κίνηση

Κεντρική αντλία συμπλέκτη
Αποσύνδεση του κύριου κυλίνδρου
1. Αφαιρέστε το υδραυλικό υγρό από τον ενεργοποιητή.
2. Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα μετάδοσης κίνησης.
3. Αποσυνδέστε το ωστήριο της κεντρικής αντλίας από το πεντάλ του συμπλέκτη.
4. Ξεβιδώστε το παξιμάδι, αποσυνδέστε το πεντάλ του συμπλέκτη από τον κύριο κύλινδρο και αφαιρέστε το.
Αποσυναρμολόγηση του κύριου κυλίνδρου
1. Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα
2. Αφαιρέστε τη ράβδο ώθησης, την προστατευτική μπότα και το δακτύλιο O-ελατηρίου.
3. Αφαιρέστε το έμβολο.

Έλεγχος του κύριου κυλίνδρου
Χρησιμοποιήστε πεπιεσμένο αέρα για να καθαρίσετε τα αποσυναρμολογημένα μέρη.
1. Ελέγξτε τα μέρη του κυλίνδρου για γρατσουνιές ή σκουριές, εάν υπάρχουν, καθαρίστε ή αντικαταστήστε την αντλία.
2. Ελέγξτε το έμβολο και το κύπελλο του εμβόλου για φθορά, γρατσουνιές, ρωγμές ή γρέζια.
3.Ελέγξτε τον ακόλουθο για φθορά ή ζημιά.
Συγκρότημα κύριου κυλίνδρου
1. Λιπάνετε και τις δύο πλευρές του κυπέλλου εμβόλου με υγρό συμπλέκτη.
2. Εισαγάγετε το έμβολο στον κύριο κύλινδρο.
3. Στερεώστε τη ράβδο ώθησης με το δακτύλιο Ο.
Εγκατάσταση του κύριου κυλίνδρου
1. Εισαγάγετε τη ράβδο του κύριου κυλίνδρου στο πεντάλ του συμπλέκτη και σφίξτε το παξιμάδι στα 7,8 N · m. Σφίξτε τα παξιμάδια με δύναμη 11 ± 1 N · m σε δύο μπουλόνια που βρίσκονται στο βραχίονα στήριξης του ενισχυτή κενού και τοποθετήστε τον κύριο κύλινδρο του συμπλέκτη στον βραχίονα στήριξης του ενισχυτή κενού.
2. Συνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα.
3. Εξαερώστε τον αέρα από τον υδραυλικό ενεργοποιητή και ρυθμίστε το ύψος του πεντάλ του συμπλέκτη.

Η διάρκεια ζωής του ντίζας συμπλέκτη για το Chery Amulet είναι από 30 έως 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, ανάλογα με την ποιότητα του ίδιου του καλωδίου και την ακρίβεια του οδηγού. Εξίσου σημαντική είναι η σωστή τοποθέτηση και ρύθμιση του καλωδίου, καθώς και η επιλογή του σωστού κατασκευαστή. Πώς να αλλάξετε σωστά και γρήγορα το καλώδιο συμπλέκτη Chery Amulet, πώς να το ρυθμίσετε, αποκαλύπτουμε όλες τις λεπτές αποχρώσεις του ζητήματος αυτή τη στιγμή.

Κάθε οδηγός που σέβεται τον εαυτό του έχει τη συνήθεια να κουβαλά μια εφεδρική ντίζα συμπλέκτη στο πορτμπαγκάζ. Αυτό δεν είναι παράνοια, αυτή είναι μια πραγματικότητα που αντιμετωπίζουν όλοι οι ιδιοκτήτες Chery Amulet και άλλων οικονομικών αυτοκινήτων με μηχανικό μηχανισμό συμπλέκτη καλωδίων. Ένας γκρεμός στο δρόμο μακριά από τον πολιτισμό μπορεί να καταλήξει όχι πολύ αισιόδοξος. Επομένως, θα πρέπει να υπάρχει ακόμα κάποιο είδος σχοινιού σε απόθεμα. Το πρόβλημα είναι ότι το καλώδιο Ford δεν είναι κατάλληλο για το A15 Amulet. Επίσης, τα καλώδια από το δεύτερο Golf, στην πλατφόρμα του οποίου είναι χτισμένο το Amulet, δεν ταιριάζουν στη διαμόρφωση.

Δώστε προσοχή στην εμφάνιση του αρχικού καλωδίου

"> Ποιοτικοί κορμοί και σφραγίδες"> Αντίστοιχο μήκος περιβλήματος">

Κρίνοντας από τις κριτικές των ιδιοκτητών, προτιμούν το αρχικό καλώδιο συμπλέκτη Chery με αριθμό καταλόγου A11-1602040... Η τιμή του κυμαίνεται ανάλογα με την απληστία του πωλητή και μπορεί να κυμαίνεται από 120 έως 450 hryvnia (από 4 έως 15 δολάρια). Το πιρούνι τιμής είναι σταθερό, αλλά υπάρχει μόνο ένα καλώδιο. Υπάρχουν και ανάλογα. Όσον αφορά την ποιότητα, δεν είναι χειρότερα από το πρωτότυπο, αν και δεν χρειάζεται καθόλου να αγοράσετε ανώνυμα καλώδια. Υπάρχουν πολλές επιλογές στα ράφια των καταστημάτων:

• KLM Auto Parts, ΛΔΚ, αριθμός καταλόγου A11-1602040АВ ;
• το καλώδιο είναι τοποθετημένο από το εργοστάσιο Chery A11-1602040AB-1και στα καταστήματα είναι το πιο ακριβό, ενώ δεν διαφημίζεται ο πραγματικός κατασκευαστής?
• GLOBER, αριθμός καταλόγου 83-4129 .

Για αντικατάσταση, μπορεί επίσης να σας φανεί χρήσιμο μάνταλοκαλώδιο με αριθμό αντικειμένου A11-1602103και καουτσούκ μανίκι(αποσβεστήρας καλωδίου συμπλέκτη) A11-1602101σε περίπτωση που διαπιστωθεί η φθορά τους.

Σημάδια δυσλειτουργίας της ντίζας συμπλέκτη Chery Amulet

Ο κύριος και πιο δυσάρεστος λόγος για την αντικατάσταση του καλωδίου είναι ένα σπάσιμο. Ωστόσο, δεν υπάρχουν σπασίματα από το μπλε και η κατάσταση του καλωδίου επηρεάζει πάντα τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Εδώ είναι μερικά μόνο σημάδια ότι η ντίζα συμπλέκτη πρόκειται να παραιτηθεί:

• ο συμπλέκτης δεν έχει αποδεσμευτεί τελείως, οδηγεί, σε αυτήν την περίπτωση, είναι πολύ πιθανό ο λόγος να βρίσκεται ακριβώς στο καλώδιο, καθώς οποιαδήποτε εμπλοκή του μεταλλικού καλωδίου στο περίβλημα λόγω θραύσης τουλάχιστον ενός πυρήνα θα οδηγήσει σε τέτοια συμπτώματα.
• συμπλέκτης γλιστράει, δεν ανάβει εντελώς, αυτό μπορεί επίσης να οφείλεται στην κατάσταση του μεταλλικού καλωδίου, το οποίο κινείται πολύ σφιχτά στο περίβλημα, η αιτία μπορεί να είναι ένα σπάσιμο του καλωδίου ή η κάμψη ως αποτέλεσμα ακατάλληλης εγκατάστασης.

Ο λόγος για την αποτυχία του καλωδίου είναι ένα σπάσιμο στο περίβλημα ...

"> ">
... και έλλειψη λίπανσης κάτω από τις αυλακώσεις

Επιπλέον, η εσφαλμένη ρύθμιση της διαδρομής χωρίς το πεντάλ του συμπλέκτη οδηγεί επίσης σε εσφαλμένη λειτουργία ολόκληρου του μηχανισμού. Σαφώς δεν αξίζει να καθυστερήσουμε την αντικατάσταση, αφού εκθέτουμε όχι μόνο τα νεύρα και την ασφάλειά μας, αλλά και αρκετά ακριβά υπό επίθεση. δίσκος κίνησης, ρουλεμάν απελευθέρωσης, καλάθι συμπλέκτη, καθώς και γρανάζια και συγχρονιστέςκιβώτια ταχυτήτων. Και η αντικατάσταση δεν θα διαρκέσει περισσότερο από 15 λεπτά με γυμνά χέρια.

Πώς να αλλάξετε τη ντίζα συμπλέκτη Chery Amulet

Δεν χρειάζονται εργαλεία για αντικατάσταση. Όλη η δουλειά μπορεί να γίνει κυριολεκτικά με γυμνά χέρια και πολύ γρήγορα. Αρκεί να ακολουθήσετε τις οδηγίες βήμα προς βήμα και μην ξεχάσετε να γρασάρετε το νέο καλώδιο.

«Πριν τοποθετήσετε ένα νέο καλώδιο συμπλέκτη, φροντίστε να σκάψετε το περίβλημα φρέσκο ​​λάδι κινητήρα, και κάτω από την αυλάκωση του καλωδίου γεμίζουμε γράσο... Αυτό θα μας γλιτώσει από τα τριξίματα και θα αυξήσει τον πόρο του καλωδίου κατά τουλάχιστον μιάμιση φορά."

Η μέθοδος για την αντικατάσταση του καλωδίου είναι η εξής:

1. Σηκώστε το μοχλό απασφάλισης του συμπλέκτη και αφαιρέστε το μεταλλικό στήριγμα."> ">2. Αποσυνδέστε το καλώδιο από το μοχλό. ">3. Αφαιρούμε το καλώδιο από το στήριγμα στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. ">4. Αφαιρέστε το ελαστικό αμορτισέρ και επιθεωρήστε το. 5. Εάν χρειαστεί, πραγματοποιούμε αντικατάσταση."> 6. Στην καμπίνα, αποσυνδέουμε το καλώδιο με το μοχλό του πεντάλ.">

Μετά από αυτό, μπορείτε να αφαιρέσετε με ασφάλεια το καλώδιο και να εισάγετε ένα νέο με τον ίδιο τρόπο, χωρίς να ξεχνάτε να το λιπάνετε. Προσέξτε την κατάσταση του ελαστικού αποσβεστήρα. Συχνά φθείρεται, γεγονός που οδηγεί σε παραμόρφωση του περιβλήματος και φθορά του, και αυτό είναι γεμάτο με την είσοδο σκόνης, νερού και βρωμιάς κάτω από το περίβλημα του καλωδίου. Απομένει να ρυθμίσετε την ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ του συμπλέκτη.

Πώς να ρυθμίσετε την ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ του συμπλέκτη στο Cherie Amulet

Για να ελέγξουμε και να ρυθμίσουμε την ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ του συμπλέκτη, χρειαζόμαστε μόνο δύο πλήκτρα ανοιχτού άκρου: 18 και 19. Αφού τοποθετήσουμε ένα νέο καλώδιο, πρέπει να κάνουμε τη ρύθμιση, καθώς ο συμπλέκτης μπορεί να γλιστρήσει ή να οδηγήσει. Το ελεύθερο παιχνίδι μοχλού συμπλέκτη βαθμολογείται μεταξύ δύο και τριών mm. Κάνουμε αυτό:

">1. Σηκώστε τη μανέτα του συμπλέκτη και ελέγξτε το ελεύθερο παιχνίδι. Η ονομαστική αξία δεν υπερβαίνει τα 3 mm. 2. Ανασηκώστε την αυλάκωση του καλωδίου σύροντάς το επάνω στο περίβλημα.">

Στα αυτοκίνητα Chery Amulet τοποθετείται ξηρός συμπλέκτης μονής πλάκας με κεντρικό ελατήριο διαφράγματος.

Η πλάκα πίεσης 1 (Εικ. 6.1) είναι τοποθετημένη σε ένα χαλύβδινο χυτό περίβλημα 3, στερεωμένο με έξι μπουλόνια στον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα.

Ο κινούμενος δίσκος 1 (Εικ. 6.2) είναι εγκατεστημένος στις σφήνες του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων και συσφίγγεται από το ελατήριο διαφράγματος 2 (βλ. Εικ. 6.1) μεταξύ του σφονδύλου 2 (βλ. Εικ. 6.2), στερεωμένο με εννέα μπουλόνια στο περίβλημα 3 (βλ. Εικ. 6.1) συμπλέκτη και πλάκα πίεσης 1.

Η μονάδα απελευθέρωσης συμπλέκτη είναι καλώδιο. Ο ελεύθερος ώμος του μοχλού 3 (Εικ.6.3) της απελευθέρωσης του συμπλέκτη επηρεάζεται από το καλώδιο μετάδοσης κίνησης 1 ...

Ρύζι. 6.1. Κάλυμμα συμπλέκτη με πλάκα πίεσης: 1 - πλάκα πίεσης; 2 - ελατήριο διαφράγματος. 3 - κάλυμμα συμπλέκτη

Ρύζι. 6.2. Οδηγούμενος δίσκος συμπλέκτη με σφόνδυλο: 1 - κινητήριος δίσκος; 2 - σφόνδυλος

Το άλλο άκρο του οποίου είναι στερεωμένο στο μοχλό του πεντάλ συμπλέκτη. Ο μοχλός 3 περιστρέφει το πιρούνι που είναι τοποθετημένο στο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο, με τη σειρά του, κινείται μέσα από το ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη ...

Η ράβδος απελευθέρωσης του συμπλέκτη (φαίνεται στη φωτογραφία με βέλος), περνώντας μέσα στον κοίλο άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.

Η ράβδος απελευθέρωσης του συμπλέκτη δρα στο ρουλεμάν ώσης (φαίνεται στη φωτογραφία από το βέλος με το σφόνδυλο και τον δίσκο του συμπλέκτη αφαιρεθεί για ευκρίνεια), που ασφαλίζεται με ένα ελατήριο στερέωσης στα πέταλα του ελατηρίου πίεσης του διαφράγματος.

Ρύζι. 6.3. Κίνηση απελευθέρωσης συμπλέκτη: 1 - καλώδιο κίνησης απελευθέρωσης συμπλέκτη. 2 - χιτώνιο ρύθμισης της άκρης του καλωδίου. 3 - μοχλός απελευθέρωσης συμπλέκτη

Για να αντισταθμιστεί η φθορά των επενδύσεων του δίσκου συμπλέκτη και να αυξηθεί το μήκος του ντίζας μετάδοσης κίνησης λόγω του τραβήγματος κατά τη λειτουργία, η ρύθμιση μήκους της θήκης του καλωδίου παρέχεται από το χιτώνιο ρύθμισης 2 (βλ. Εικ. BH) που είναι εγκατεστημένο στο κάτω άκρο του καλωδίου (βλ. "Ρύθμιση της μονάδας αποδέσμευσης συμπλέκτη") ...

Χρήσιμες συμβουλές
Για να λειτουργεί ο συμπλέκτης για μεγάλο χρονικό διάστημα και χωρίς προβλήματα, μην κρατάτε συνεχώς το πόδι σας στο πεντάλ του συμπλέκτη. Αυτή η κακή συνήθεια αποκτάται συχνά κατά την εκμάθηση οδήγησης σε σχολές οδηγών από φόβο μήπως δεν προλάβουμε να αποδεσμεύσουμε τον συμπλέκτη όταν σταματάει το αυτοκίνητο. Εκτός από τη γρήγορη κούραση του ποδιού, που είναι όλη την ώρα πάνω από το πεντάλ, ο συμπλέκτης είναι τουλάχιστον λίγο, αλλά συμπιεσμένος, και ο οδηγούμενος δίσκος γλιστράει και φθείρεται ταυτόχρονα. Για τον ίδιο λόγο, δεν συνιστούμε να κρατάτε τον συμπλέκτη μακριά για μεγάλο χρονικό διάστημα (για παράδειγμα, σε κυκλοφοριακή συμφόρηση). Εάν δεν χρειάζεται να ξεκινήσετε αμέσως, είναι προτιμότερο να βάλετε το κιβώτιο ταχυτήτων στη νεκρά και να αφήσετε το πεντάλ.
Η ολίσθηση του συμπλέκτη μπορεί να προσδιοριστεί εύκολα χρησιμοποιώντας ένα στροφόμετρο. Εάν, κατά την οδήγηση, με ένα απότομο πάτημα στο πεντάλ του γκαζιού, η ταχύτητα αυξάνεται απότομα και στη συνέχεια πέσει λίγο και το αυτοκίνητο αρχίσει να επιταχύνει, ο συμπλέκτης απαιτεί επισκευή.

Πιθανές δυσλειτουργίες συμπλέκτη, αιτίες και αντιμετώπισή τους

Αιτία δυσλειτουργίας	Θεραπεία
Ατελής απεμπλοκή του συμπλέκτη (ο συμπλέκτης «οδηγεί»)
Ανεπαρκής πλήρης διαδρομή του πεντάλ του συμπλέκτη	Ρυθμίστε τη μονάδα απελευθέρωσης συμπλέκτη
Παραμόρφωση του οδηγούμενου δίσκου (εκτός προσώπου μεγαλύτερη από 0,5 mm)	Ισιώστε ή αντικαταστήστε το δίσκο
Κολλήσεις της πλήμνης κινούμενου δίσκου στις σφήνες του άξονα εισόδου	Καθαρίστε τις υποδοχές, ξεπλύνετε με white spirit. Εάν οι σφήνες έχουν φθαρεί, αντικαταστήστε τον άξονα εισόδου ή τον κινητήριο δίσκο
Στρεβλή ή στρεβλή πλάκα πίεσης
Χαλαρά πριτσίνια ή σπάσιμο των επενδύσεων τριβής του δίσκου συμπλέκτη	Αντικαταστήστε τις επενδύσεις ή τον οδηγημένο δίσκο, ελέγξτε τη διαρροή της πρόσοψης του δίσκου
Παραβίαση της ντίζας του συμπλέκτη	Αντικαταστήστε το καλώδιο
Ατελής εμπλοκή συμπλέκτη (ο συμπλέκτης «γλιστράει»)
Αυξημένη φθορά ή κάψιμο των επενδύσεων τριβής του οδηγούμενου δίσκου	Αντικαταστήστε τα μαξιλαράκια τριβής ή τη διάταξη πλάκας συμπλέκτη
Κατεστραμμένη ή δεσμευμένη κίνηση του συμπλέκτη
Τραντάγματα κατά τη λειτουργία του συμπλέκτη
Λάδωση των επενδύσεων τριβής του δίσκου συμπλέκτη, των επιφανειών του σφονδύλου και του δίσκου πίεσης	Ξεπλύνετε καλά τις λιπαρές επιφάνειες με white spirit, αντικαταστήστε το φθαρμένο ή κατεστραμμένο κιβώτιο ταχυτήτων και τις τσιμούχες λαδιού κινητήρα
Κολλώντας στην κίνηση του συμπλέκτη	Εξαλείψτε τα αίτια της επιληπτικής κρίσης. Αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα μέρη
Επιφανειακή ζημιά ή παραμόρφωση της πλάκας πίεσης	Αντικαταστήστε το συγκρότημα πλάκας πίεσης
Αυξημένος θόρυβος κατά την εμπλοκή του συμπλέκτη
Σπάσιμο των ελατηρίων αποσβεστήρα του κινούμενου δίσκου	Αντικαταστήστε το συγκρότημα οδηγούμενου δίσκου

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ

Στα αυτοκίνητα Chery Amulet τοποθετείται ξηρός συμπλέκτης μονής πλάκας με κεντρικό ελατήριο διαφράγματος.

Η πλάκα πίεσης 1 (Εικ. 6.1) είναι τοποθετημένη σε ένα χαλύβδινο χυτό περίβλημα 3, στερεωμένο με έξι μπουλόνια στον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα.

Ο κινούμενος δίσκος 1 (Εικ. 6.2) είναι εγκατεστημένος στις σφήνες του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων και συσφίγγεται από ένα ελατήριο διαφράγματος 2 (βλ. Εικ. 6.1) μεταξύ του σφονδύλου 2 (βλ. Εικ. 6.2), στερεωμένο με εννέα μπουλόνια στο περίβλημα 3 (βλ. Εικ. 6.1) συμπλέκτη και πλάκα πίεσης 1.

Η μονάδα απελευθέρωσης συμπλέκτη είναι καλώδιο.

Ο ελεύθερος ώμος του μοχλού 3 (Εικ.6.3) της απελευθέρωσης του συμπλέκτη επηρεάζεται από το καλώδιο μετάδοσης κίνησης 1 ...

Το άλλο άκρο του οποίου είναι στερεωμένο στο μοχλό του πεντάλ συμπλέκτη. Ο μοχλός 3 περιστρέφει το πιρούνι που είναι τοποθετημένο στο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο, με τη σειρά του, κινείται μέσα από το ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη ...

Η ράβδος απελευθέρωσης του συμπλέκτη (φαίνεται στη φωτογραφία με βέλος), περνώντας μέσα στον κοίλο άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.

Η ράβδος απελευθέρωσης του συμπλέκτη δρα στο ρουλεμάν ώσης (φαίνεται στη φωτογραφία από το βέλος με το σφόνδυλο και τον δίσκο του συμπλέκτη αφαιρεθεί για ευκρίνεια), που ασφαλίζεται με ένα ελατήριο στερέωσης στα πέταλα του ελατηρίου πίεσης του διαφράγματος.

Για να αντισταθμιστεί η φθορά της επένδυσης του δίσκου συμπλέκτη και να αυξηθεί το μήκος του ντίζας μετάδοσης κίνησης λόγω του τραβήγματος κατά τη λειτουργία, το μήκος της θήκης του καλωδίου μπορεί να ρυθμιστεί με ένα χιτώνιο ρύθμισης 2 (βλ. Εικ. 6.3) που είναι εγκατεστημένο στο κάτω άκρο του καλωδίου.

Ρύζι. 6.1. Κάλυμμα συμπλέκτη με πλάκα πίεσης: 1-δίσκος πίεσης? Ελατήριο 2 διαφραγμάτων. Κάλυμμα 3 συμπλέκτη

Ρύζι. 6.2. Δίσκος συμπλέκτη με σφόνδυλο: 1-οδηγούμενος δίσκος? 2-βολάν

Ρύζι. 6.3. Κίνηση απελευθέρωσης συμπλέκτη: Καλώδιο κίνησης αποδέσμευσης 1 συμπλέκτη. 2-ρυθμιστικό χιτώνιο για το άκρο του καλωδίου. Μοχλός απελευθέρωσης 3 συμπλέκτη

ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

Για να λειτουργεί ο συμπλέκτης για μεγάλο χρονικό διάστημα και χωρίς προβλήματα, μην κρατάτε συνεχώς το πόδι σας στο πεντάλ του συμπλέκτη. Αυτή η κακή συνήθεια αποκτάται συχνά κατά την εκμάθηση οδήγησης σε σχολές οδηγών από φόβο μήπως δεν προλάβουμε να αποδεσμεύσουμε τον συμπλέκτη όταν σταματάει το αυτοκίνητο. Εκτός από τη γρήγορη κόπωση του ποδιού,

που βρίσκεται συνεχώς πάνω από το πεντάλ, ο συμπλέκτης είναι τουλάχιστον λίγο, αλλά συμπιεσμένος και ο οδηγούμενος δίσκος γλιστρά και φθείρεται ταυτόχρονα. Για τον ίδιο λόγο, δεν συνιστούμε να κρατάτε τον συμπλέκτη μακριά για μεγάλο χρονικό διάστημα (για παράδειγμα, σε κυκλοφοριακή συμφόρηση).

Εάν δεν χρειάζεται να ξεκινήσετε αμέσως, είναι προτιμότερο να βάλετε το κιβώτιο ταχυτήτων στη νεκρά και να αφήσετε το πεντάλ.

Η ολίσθηση του συμπλέκτη μπορεί να προσδιοριστεί εύκολα χρησιμοποιώντας ένα στροφόμετρο. Εάν, κατά την οδήγηση, με ένα απότομο πάτημα στο πεντάλ του γκαζιού, η ταχύτητα αυξάνεται απότομα και στη συνέχεια πέσει λίγο και το αυτοκίνητο αρχίσει να επιταχύνει, ο συμπλέκτης απαιτεί επισκευή.

Η ολίσθηση του δίσκου του συμπλέκτη δεν επιτρέπει τη λειτουργία του αυτοκινήτου, αλλά καθιστά δυνατή την πρόσβαση στον τόπο επισκευής. Είναι απαραίτητο να πούμε για τον κάπως ασυνήθιστο σχεδιασμό του συμπλέκτη αυτού του αυτοκινήτου.

Βιδώνεται απευθείας στον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα (συνήθως ο σφόνδυλος είναι βιδωμένος), στο εσωτερικό του είναι στερεωμένος σε μια πλάκα πίεσης με τη μορφή διαφράγματος ελατηρίου με ρουλεμάν ώθησης στο κέντρο.

Σφίγγεται μεταξύ του καλαθιού και του σφονδύλου που είναι προσαρτημένος στο καλάθι. Το στέλεχος πιέζει το κέντρο του δίσκου (όταν πιέζετε το πεντάλ του συμπλέκτη), το διάφραγμα ισιώνει και οι άκρες του επενεργούν στα πέταλα του καλαθιού - ο δίσκος του συμπλέκτη είναι ελεύθερος.

Το στέλεχος διέρχεται από τον κοίλο άξονα εισόδου και στηρίζεται στο άκρο του κουτιούσε ένα γωνιακό ρουλεμάν επαφής. Σε αυτό το ρουλεμάν ενεργεί ο μοχλός απελευθέρωσης του συμπλέκτη.

Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι μια κινεζική εφεύρεση - μια τέτοια σχεδίαση συμπλέκτη και κιβωτίου ταχυτήτων έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως από τους μηχανικούς του VW Audi Group από τη δεκαετία του '80.
Κατά την αντικατάσταση ενός φθαρμένου δίσκου συμπλέκτη, συνιστάται η αλλαγή του ρουλεμάν ώσης και της ράβδου του για λειτουργία συμπλέκτη υψηλής ποιότητας.
1. Αρχικά, αποσπάστε απελευθερώνοντας την πλάκα συγκράτησης.

2. Αφαιρέστε το συνδετήρα του καλωδίου από τον αισθητήρα όπισθεν

3. Αποσυνδέστε και αφαιρέστε τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου.

4.

5. και αφαιρέστε το αποσυνδέοντας το βάρος.

6. Αποσυνδέστε τις δύο ράβδους της μονάδας κίνησης στα παρασκήνιααλλαγή ταχυτήτων.

8. Τώρα ξεβιδώνουμε το παξιμάδι στερέωσης της μονάδας στην πλήμνη και αφαιρούμε τους τροχούςαφού τοποθετήσετε το μηχάνημα στα στηρίγματα.

9. Ξεβιδώνουμε τα τρία μπουλόνια της σφαιρικής άρθρωσηςκαι αποσυνδέστε το από το μοχλό.
10. Αποσυνδέστε τη ράβδο τιμονιού από την άρθρωση του τιμονιού,η μονάδα δίσκου θα γλιστρήσει τώρα εύκολα από τη σφήνα στο διανομέα.
11. Επαναλαμβάνουμε τις πράξεις των παραγράφων 8,9,10 από την άλλη.
12. Ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το αριστερό στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων.
13. Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που συγκρατούν την πλάκα του ενισχυτή του μπλοκ κυλίνδρωνκαι ένα downpipe.

Δύο κάτω από την πολλαπλή εξάτμισης ...
... δύο μπουλόνια κάτω από το φίλτρο λαδιού.
Αφού ξεβιδώσετε άλλα τρία, αφαιρέστε τον ενισχυτή.
14. Τώρα τοποθετήστε ένα ασφαλές στήριγμα κάτω από τον κινητήρακαι μπορείτε να ξεβιδώσετε το στήριγμα για τη σύνδεση του μπροστινού στηρίγματος στο περίβλημα του συμπλέκτη.
15. Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που στερεώνουν το κουτί στον κινητήρα.
Δύο μπουλόνια στο πλάι του φίλτρου λαδιού.
Δύο ακόμη κουτιά από πάνω.
16. Τρία μπουλόνια απελευθερώνουν το πίσω στήριγμα στήριξης.
ΠΡΟΣΟΧΗ:για λόγους σαφήνειας, οι φωτογραφίες τραβήχτηκαν με την αφαίρεση του δίσκου. Στην περίπτωσή μας, δεν είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τη μονάδα για να αντικαταστήσετε τον συμπλέκτη, αρκεί να αφαιρέσετε το νάρθηκα τμήμα της από την πλήμνη. Αυτό θα σας επιτρέψει να μετακινηθείτε και να αφήσετε το κουτί να κρέμεται χωρίς να το αφαιρέσετε από κάτω από το μηχάνημα.
17.Μετακινήστε το κιβώτιο ταχυτήτωνπριν από την έξοδο του άξονα εισόδου.
18. Έχοντας αποκτήσει πρόσβαση στο σφόνδυλο (αυτό δεν είναι καλάθι!), ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια της στερέωσής του στο καλάθι. ΠΡΟΣΟΧΗ:Όλα τα μπουλόνια έχουν μη τυπική κεφαλή 9 mm.
Ο σφόνδυλος πρέπει να επιθεωρείται προσεκτικά.- η επιφάνεια στην οποία λειτουργεί ο δίσκος του συμπλέκτη πρέπει να είναι τέλεια λεία και να μην έχει υποστεί ζημιά το γρανάζι. Αντικαταστήστε το σφόνδυλο εάν χρειάζεται.
Η επιφάνεια του καλαθιού του συμπλέκτη (βιδωμένη στον στροφαλοφόρο άξονα) πρέπει να είναι εξίσου λεία. Εάν υπάρχει ζημιά, αντικαταστήστε το καλάθι.
Το βέλος δείχνει το ελατήριο, το οποίο πρέπει να αφαιρεθεί για να αποκτήσετε πρόσβαση στα μπουλόνια που στερεώνουν το καλάθι στον σφόνδυλο (αν αλλάξει).
19. Εγκατάσταση νέου δίσκου συμπλέκτητο τμήμα της πλήμνης που προεξέχει προς τα έξω και κεντράρετε προσεκτικά. ΠΡΟΣΟΧΗ: Σφόνδυλος και καλάθι ισορροπούν μαζίκαι η αλλαγή της θέσης τους σε σχέση με τον στροφαλοφόρο άξονα δεν επιτρέπεται. Για σωστή συναρμολόγηση, υπάρχουν πείροι στον σφόνδυλο που πρέπει να ευθυγραμμιστούν με την υποδοχή στο καλάθι ή χρησιμοποιώντας τα σημάδια που παρέχονται προηγουμένως.
20.Βάζοντας τα πάντα σε αντίστροφη σειρά, παρατηρώντας τις ροπές σύσφιξης των συνδέσεων με σπείρωμα.
21. Πριν εγκαταστήσετε τους τροχούς, θα είναι βολικό αντικαταστήστε το ρουλεμάν ώσηςκαι το απόθεμά του.
22. Λυγίστε απαλά την άκρη από την άκρη του κουτιού και αφαιρέστε το καπάκι.Εάν έχει παραμορφωθεί σημαντικά, μπορεί να χρειαστεί να εγκαταστήσετε ένα νέο.
23. Βγάζουμε το ρουλεμάν ώσης με μαγνήτη.
24. Αφαιρούμε τη ράβδο ρουλεμάν ώσης.
25. Τοποθέτησή του με αντίστροφη σειράεγκατάσταση νέων εξαρτημάτων.
26. Ρυθμίστε τον συμπλέκτη με το παξιμάδι και τον δακτύλιο του ντίζας συμπλέκτη.
27. Μετά από ένα σύντομο τρέξιμο, ρυθμίστε ξανά τον συμπλέκτη - το ελεύθερο παιχνίδι του μοχλού πρέπει να είναι 2-3 mm.
Κινούμε το μοχλό μέχρι τη στιγμή της σημαντικής αντίστασης - αυτό είναι ελεύθερο παιχνίδι.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αρκετά βαρύ, και τα παξιμάδια των μηχανισμών κίνησης στις πλήμνες των τροχών σφίγγονται με σημαντική ροπή· επομένως, συνιστάται η εκτέλεση της εργασίας με έναν βοηθό.