Σαλόνι και μαξιλάριακάθισμα οδηγού αποζημιώνει αρκετάκαλό προφίλ πλάτη με τεράστια πλαϊνά στηρίγματα. Τα κουμπιά του ηλεκτρικού παραθύρου βρίσκονται στις μπροστινές πλαϊνές πόρτες του οδηγού και του συνοδηγού. Τα υλικά φινιρίσματος στο Renault Duster δεν είναι ιδιαίτερα υψηλής ποιότητας, γεγονός που εξηγεί το σχετικά χαμηλό κόστος του SUV στην εγχώρια αγορά.αγορά αυτοκινήτου . Αξίζει να σημειωθεί ότι το εσωτερικό του Duster είναι σχεδόν πανομοιότυπο με το εσωτερικό του Renault Sandero. Το μπροστινό πάνελ είναι σχεδόν εξ ολοκλήρου πλαστικό, αλλά φαίνεται πολύ πιο ακριβό. Πρέπει να δώσετε προσοχή στον τεράστιο αριθμόχρήσιμες συσκευές σε ένα τσέχικο αυτοκίνητο, όπως ποτηροθήκες στις πόρτες και το υποβραχιόνιο. Οι επιβάτες θα μπορούν να κάθονται στον πίσω καναπέ, γιατί υπάρχει αρκετός χώρος και για τα πόδια και το κεφάλι. Σε μονομαχία Skoda Yeti εναντίον Renault Duster σχετικάεσωτερική διακόσμηση

και άνεση, απονέμουμε τη νίκη στο τσέχικο αυτοκίνητο. Φαίνεται ότι αυτά τα δύο αυτοκίνητα είναι απόδιαφορετικές τάξεις

, λοιπόν ποιο θα μπορούσε να είναι το δίλημμα εδώ; Το Duster είναι ένα SUV και το Rapid είναι ένα hatchback. Αλλά όσον αφορά το κόστος τους και πολλά άλλα χαρακτηριστικά, χωρίς να υπολογίζουμε την ικανότητα cross-country, τα αυτοκίνητα είναι κοντά. Επομένως, εάν έχετε τα χρήματα, αλλά δεν είστε σίγουροι αν θα επιλέξετε Renault Duster ή Skoda Rapid, θα πρέπει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά και στα δύο μοντέλα και να καταλάβετε τι θα είναι καλύτερο σε μια συγκεκριμένη περίπτωση.

Σχέδιο και διαστάσεις

Και τα δύο αυτοκίνητα φαίνονται αισθητικά ευχάριστα, αλλά δεν αποτελούν την επιτομή του βερνικιού στις αντίστοιχες κατηγορίες τους. Ένα έμπειρο μάτι θα παρατηρήσει αμέσως τη σεμνότητα της εξωτερικής διακόσμησης. Αλλά δεν μπορεί να ειπωθεί ότι αυτό είναι κάποιο είδος μειονέκτημα. Άλλοι βασικά δεν παίρνουν μοντέλα με πολυτελή εμφάνιση για διάφορους λόγους. Και τα δύο μοντέλα θα αρέσουν σε άτομα με τέτοιες προτιμήσεις, γιατί ούτε το Duster ούτε το Rapid θα ξεχωρίσουν στη γενική ροή των αυτοκινήτων είτε στην πόλη είτε σε επαρχιακό δρόμο.

Το σχήμα του Duster είναι πιο αυστηρό, τετράγωνο. Τονίζουν τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου και τον σκοπό του. Ένα SUV, σύμφωνα με πολλούς, θα έπρεπε ιδανικά να φαίνεται ισχυρό, αλλά ταυτόχρονα και απλό.

Όσον αφορά το βάρος, το Duster είναι βαρύτερο από το Rapid κατά περίπου ενάμιση centners. Το SUV ζυγίζει 1370 κιλά. Το ύψος του είναι επίσης μεγαλύτερο και φτάνει τα 1625 mm, δηλαδή περίπου 150 mm υψηλότερο από αυτό ενός αυτοκινήτου της Skoda. Αλλά το μήκος του hatchback είναι περίπου το ίδιο με αυτό του μοντέλου Renault, φτάνοντας τα 4483 χλστ.

Η διαφορά στο μεταξόνιο είναι μικρότερη από 100 mm, υπέρ του Duster. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η απόσταση του τελευταίου από το έδαφος υπερβαίνει σημαντικά αυτή του Rapid, φτάνοντας τα 210 mm έναντι 170 mm για το μοντέλο της Skoda. Αλλά αυτοί οι δείκτες πρέπει να αξιολογηθούν, λαμβάνοντας υπόψη την τάξη. Το Duster έχει καλές διαστάσεις για ένα SUV και το Rapid έχει καλές διαστάσεις για ένα hatchback. Επομένως, δεν μπορεί να ειπωθεί ότι το Renault Duster είναι ανώτερο από τον ανταγωνιστή του ή ότι το Skoda Rapid μοιάζει με καλύτερο φως.

Ξεχωριστά, αξίζει να αναφέρουμε για τον κορμό. Αυτή είναι πραγματικά μια παράμετρος που μπορεί να συγκριθεί χωρίς να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες της κατηγορίας. Και τα δύο αυτοκίνητα προορίζονται, μεταξύ άλλων, για ταξίδια και επομένως ο όγκος του πορτμπαγκάζ και στις δύο περιπτώσεις είναι εξαιρετικά σημαντικός.

Αν για το Duster αυτό είναι μόνο 408 λίτρα, τότε για το Rapid φτάνει και τα 530 λίτρα. Αυτό ξεχωρίζει το χάτσμπακ, ειδικά για όσους προτιμούν να ταξιδεύουν αποκλειστικά σε ομαλούς επαρχιακούς δρόμους και να μην μετατρέπονται ποτέ σε δυσπρόσιτα μέρη.

Σαλόνι Skoda Rapid και Renault Duster

Όσον αφορά την άνεση, το εσωτερικό του Rapid είναι κάπως ανώτερο από αυτό του Duster. Τουλάχιστον αυτό σημειώνουν πολλοί. Το μοντέλο της Skoda δεν έχει ουσιαστικά κανένα μειονέκτημα. Δεν πρέπει να ταξινομήσετε το μέτριο φινίρισμα ως τέτοιο, γιατί για τέτοια χρήματα δεν μπορείτε να περιμένετε τίποτα άλλο. Όλα όμως έγιναν αισθητικά.

Επίσης το Rapid έχει πολύ βολικό ταμπλό, άνετα καθίσματα και μη κακή κριτική. Με μια λέξη, αυτό το hatchback είναι κατάλληλο για μακρινά ταξίδια με την οικογένεια, κάτι που είναι δύσκολο να πούμε για το μοντέλο της Renault. Η σχεδίαση της Rapid είναι τόσο αισθητική όσο και πρακτική, κάτι που είναι ξεκάθαρο σε όσους έχουν ήδη δοκιμάσει πολλά διαφορετικά αυτοκίνητα.

Δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο για το εσωτερικό του Duster. Που σε αυτό λιγότερη άνεσηκαι αισθητική. Επιπλέον, υπάρχουν περισσότερα σοβαρά προβλήματα: Το ταμπλό έχει πολλή λάμψη όταν εκτίθεται στον ήλιο. Συχνά υπάρχει ελάχιστος χώρος για το αριστερό πόδι του οδηγού. Ωστόσο, όλα δεν είναι τόσο άσχημα αν λάβετε υπόψη τον σκοπό του μηχανήματος.

Το Duster είναι το αγαπημένο αυτοκίνητο όσων έχουν μέτριο εισόδημα, αλλά οι φιλοδοξίες τους απαιτούν γρήγορη οδήγηση εκτός δρόμου. Και πολλοί άνθρωποι είναι απίθανο να θεωρήσουν ως μειονέκτημα οποιαδήποτε ταλαιπωρία στο εσωτερικό ενός τέτοιου αυτοκινήτου. Μερικοί άνθρωποι πιθανώς πιστεύουν ακόμη και ότι αυτό δίνει μια συγκεκριμένη «ατμόσφαιρα» στο αυτοκίνητο, επειδή το να ξεπεραστούν οι δυσκολίες είναι αυτό που κοινό-στόχοΤο ξεσκονόπανο είναι συχνά επιθυμητό. Και παρεμπιπτόντως, παρά το γεγονός ότι τα όργανα λαμπυρίζουν στον ήλιο, τα βέλη είναι καθαρά ορατά.

Αλλά αν συγκρίνετε το εσωτερικό των δύο αυτοκινήτων, γίνεται σαφές ότι το μοντέλο Skoda από αυτή την άποψη είναι καλύτερο από ένα κανονικό Duster ή ακόμα και ένα Duster Privilege, επειδή το Rapid παρέχει ένα επίπεδο άνεσης που θα είναι αποδεκτό για όλα τα μέλη της οικογένειας. Αλλά το μοντέλο της Renault δεν είναι κατάλληλο για όλους.

Προδιαγραφές

Η γέμιση φυσικά ποικίλλει. Η διαφορά στον όγκο του κινητήρα είναι σημαντική: αν το Rapid έχει μόνο 1,4 λίτρα, τότε το Duster έχει και τα 2 λίτρα. Άρα από αυτή την άποψη, η Renault έχει το πλεονέκτημα. Το SUV είναι ανώτερο σε ισχύ από το hatchback, αποδίδοντας μέγιστη ισχύ 143 ίππων. Η Skoda Rapid, από την άλλη, επιδεικνύει μόνο 125 ίππους στο όριο.

Αλλά η ροπή του Duster, αντίθετα, είναι ακόμη και ελαφρώς πίσω. Εάν σε ένα αυτοκίνητο Renault αυτός ο αριθμός φτάσει τα 195 N*m στις 4000 rpm, τότε το Rapid δείχνει και τα 200 N*m στις 4000 rpm. Είναι δύσκολο να πούμε ποιο αυτοκίνητο έχει τον καλύτερο κινητήρα. Η δύναμη του Duster προέρχεται από τη φύση του εκτός δρόμου. Το hatchback μπορεί εύκολα να τα βγάλει πέρα ​​με τις υπάρχουσες παραμέτρους. Τόμος δεξαμενή καυσίμουΤο Rapid έχει λίγο παραπάνω και είναι 55 λίτρα έναντι 50 λίτρων για το Duster.

Στο δρόμο, το μοντέλο της Renault επιδεικνύει λιγότερη ευελιξία, επειδή ο χρόνος επιτάχυνσής του στα 100 km/h είναι μόνο 10,3 δευτερόλεπτα. Αλλά το Skoda hatchback επιταχύνει στην ίδια ταχύτητα σε 9 δευτερόλεπτα, κάτι που είναι καλός δείκτης για έναν εκπρόσωπο αυτής της κατηγορίας.

Η μετάδοση του SUV περιλαμβάνει έξι ταχύτητες. Το κουτί hatchback προσφέρει επτά ταχύτητες. Το αυτοκίνητο της Renault έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς, ενώ το πνευματικό τέκνο της Skoda έχει κίνηση στους εμπρός τροχούς. Λαμβάνοντας υπόψη όλα αυτά, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το SUV δείχνει μεγάλη ευελιξία εκτός δρόμου, αλλά δεν είναι τόσο ευκίνητο στο δρόμο.

Τελικά, κάθε αυτοκίνητο αξίζει έπαινο στην κατηγορία του. Τα χαρακτηριστικά των Renault Duster και Skoda Rapid είναι πολύ διαφορετικά για να μην ληφθεί υπόψη η διαφορά στις κατηγορίες. Εάν το πρώτο αυτοκίνητο είναι τέλειο για singles που θέλουν ένα αυτοκίνητο για όλες τις περιστάσεις, τότε το δεύτερο είναι μια εξαιρετική επιλογή για άτομα της οικογένειας, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη το εσωτερικό και το πορτμπαγκάζ.

Τιμή Skoda Rapid και Renault Duster

Τα αυτοκίνητα είναι πολύ κοντά σε τιμή. Τιμή για νέο Dusterκατά μέσο όρο είναι 960.000 ρωσικά ρούβλια και για το Rapid - 1.000.000 ρούβλια. Αυτά είναι λογικά χρήματα για αποδεκτή ποιότητα. Ξεσκονόπανο - καλό αυτοκίνητο, καθώς και το Rapid, είναι απλώς σημαντικό να κατανοήσουμε τι ταιριάζει καλύτερα. Και δεν πρέπει να κοιτάτε την τιμή σε αυτό το θέμα.

Όποια και αν είναι η επιλογή, είτε πρόκειται για το Skoda Rapid είτε για το θρυλικό Renault Duster, το κύριο πράγμα είναι ότι το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται στους στόχους του ιδιοκτήτη.

Σύναψη

Εν κατακλείδι, αξίζει να σημειωθεί ότι είναι αδύνατο να πούμε ποιο αυτοκίνητο είναι καλύτερο: Duster ή Rapid. Απλά πρέπει να αποφασίσετε ποιο αυτοκίνητο θα ταίριαζε καλύτερασε μια συγκεκριμένη περίπτωση. Επομένως, εστιάζοντας στους στόχους σας, μπορείτε εύκολα να επιλέξετε ανάμεσα σε αυτά τα δύο παρόμοια, αλλά και πάλι ουσιαστικά διαφορετικά μοντέλα.

Βίντεο

Η σύζυγος είναι έτσι: αν συμβεί οτιδήποτε, μπορείς να πάρεις διαζύγιο, αλλά ένα αυτοκίνητο είναι για μια ζωή. Ένα παρόμοιο ρητό εφευρέθηκε όταν τα αυτοκίνητα φτιάχνονταν καλά. Και αν με τη λέξη «συντελεστής ποιότητας» εννοούμε το πάχος του μετάλλου, τότε το τσέχικο Skoda Rapid liftback μπορεί να τοποθετηθεί στην πρώτη θέση. Το VAZ Lada Vesta χάνει σε αυτή την παράμετρο, αλλά στην πραγματικότητα όλα δεν είναι τόσο απλά... Επιπλέον, οι πωλήσεις της νέας γενιάς Rapids θα ξεκινήσουν τον Ιούνιο του 2017 και το μέταλλο εκεί μπορεί να είναι πιο λεπτό. Και το σεντάν Vesta από το Skoda Rapid μπορεί να διαφέρει καλύτερη πλευρά– το ερώτημα είναι με ποιες παραμέτρους να τα συγκρίνουμε.

Βίντεο με μια προσπάθεια σύγκρισης τιμών: καλώντας τον αντιπρόσωπο κ.λπ.

Ας θυμηθούμε τα λόγια από τη διαφήμιση του σεντάν Vesta: «ένα αυτοκίνητο για Ρωσικοί δρόμοι" Υπάρχει κάποια αλήθεια σε αυτά τα λόγια: είναι απλώς ότι όλοι οι ανταγωνιστές δημιουργούν αυτοκίνητα για «συνθήκες θερμοκηπίου». Το μέταλλο του αμαξώματος Skoda Rapid σχεδόν δεν παραμορφώνεται - δεν ελατήρια.Από τη μία πλευρά, παίρνουμε ένα συν - ένα άφθαρτο σώμα, για το οποίο πρέπει να πληρώσουμε με μεγάλη πιθανότητα μάρκες.

Αλλά τα τσιπ στο χρώμα δεν εμφανίζονται από μόνα τους. Και αν το αυτοκίνητο λειτουργεί προσεκτικά, όλα πρέπει να είναι εντάξει.

Είναι το Rapid ασφάλτινο αυτοκίνητο;

Το Rapid liftback δεν πρέπει να πηγαίνει στο χωματόδρομο. Αιτιολογικό:

• Η βαφή είναι επιρρεπής σε θρυμματισμό.
• Η ανάρτηση είναι κατασκευασμένη για άσφαλτο, είναι άκαμπτη (η μπροστινή είναι από Fabia, η πίσω δοκός είναι από ένα σεντάν Octavia).
• Το πλαστικό στην καμπίνα δεν τρίζει καθόλου, αλλά γρατσουνίζεται εύκολα (στο VAZ είναι ακριβώς το αντίθετο).

Ας προσθέσουμε σε αυτό ότι ο κινητήρας των 90 ίππων του Rapid έχει πολύ μεγαλύτερη απόκριση από τον κινητήρα των 106 ίππων του Vesta. Γενικά η Skoda παράγει καλά αυτοκίνηταγια την πόλη.

Γιατί η Skoda είναι καλύτερη;

Το σεντάν Lada Vesta εξακολουθεί να μεγαλώνει και να μεγαλώνει πριν το Skoda Rapid... Πολλές παράμετροι του Skoda θα είναι καλύτερες, ακόμα κι αν συγκρίνεις τις βασικές εκδόσεις.

Φαίνεται ότι η βενζίνη θα είναι κατάλληλη για τον κινητήρα της Skoda ακόμα και με λιγότερα αριθμός οκτανίουπαρά για τον κινητήρα VAZ-21127... Συνιστάται, ωστόσο, να ρίχνετε μόνο AI-95.

Εάν οι 90 ίπποι δεν φαίνονται αρκετά, μπορείτε να αγοράσετε ένα liftback με κινητήρα 110 ίππων. Είναι αλήθεια ότι για αυτό θα πρέπει να πληρώσετε 706 χιλιάδες, όχι 574.

Το AvtoVAZ εξακολουθεί να έχει δύο άνευ όρων πλεονεκτήματα: χαμηλή τιμήΚαι προσιτή τιμήσυντήρηση. Πρέπει να εκτελείται κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Οι εξωτερικές διαστάσεις και ο εσωτερικός όγκος των δύο υπό εξέταση αυτοκινήτων διαφέρουν ελάχιστα. Αλλά το κέντρο μάζας του λίφτμπακ μετακινείται προς τα πίσω. Μαζική τροφοδοσία και μειωμένη μεταξόνιο- Αυτό είναι ένα επιχείρημα υπέρ της κακής σταθερότητας στις στροφές. Αυτό είναι σωστό: Η Vesta δεν πρέπει να είναι χειρότερη κατά κάποιο τρόπο!

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του Skoda Rapid είναι 530 λίτρα. Αν διπλώσετε τα πίσω καθίσματα, αυξάνεται. Η Lada Vesta χάνει εδώ - η αξία της είναι 480 ίπποι. Αλλά εάν το πορτμπαγκάζ του Rapid είναι σωστά φορτωμένο, το αυτοκίνητο ολισθαίνει όταν στρίβει.

Γιατί είναι διαφορετικοί οι δίσκοι;

ΣΕ βασική έκδοσηΤαχείες ανυψώσεις σφραγίζονται 5J x 14 ET35. Για την Vesta υπάρχουν ζάντες 15 ιντσών και 16 ιντσών. Όλα αυτά φαίνονται κάπως αντιοικονομικά. Μόνο για βασική διαμόρφωσηαγοράστε ελαστικά στη Λευκορωσία - το εργοστάσιο Belshina προμηθεύει ελαστικά με διάμετρο 15 ιντσών.

Ελαστικά χυτά Belshina 15''

Επισκόπηση σύγκρισης μεγάλης κλίμακας σε ένα βίντεο

Αυτά τα αυτοκίνητα δεν επιλέχθηκαν για σύγκριση τυχαία. Και τα δύο οχήματα διαφέρουν ως προς τα μη τυπικά σχεδιαστική λύση. Με τα χρόνια της ύπαρξής τους, αυτά τα αυτοκίνητα έχουν κερδίσει σημαντική δημοτικότητα μεταξύ των λάτρεις των αυτοκινήτων σε αυτήν την περιοχή. τμήμα τιμών. Αυτό οφείλεται υψηλή αξιοπιστίακαι όχι άσχημα επιδόσεις οδήγησης. Ως εκ τούτου, η ερώτηση «Skoda Yeti ή ποιο ειναι καλυτερο αρκετά σχετικό.

Πλεονεκτήματα των Skoda Yeti και Renault Duster

Η κατανόηση των βασικών πλεονεκτημάτων κάθε αυτοκινήτου θα σας βοηθήσει να κάνετε σωστή επιλογή: Renault Duster ή Skoda Yeti. Ο παρακάτω πίνακας θα σας βοηθήσει να το καταλάβετε αυτό, ο οποίος εξετάζει τα βασικά πλεονεκτήματα κάθε αυτοκινήτου:

Skoda Yeti

• Το νέο αμάξωμα έχει βελτιώσει σημαντικά την ηχομόνωση
• Καλή ροπή
• Σχετικά χαμηλή κατανάλωσηκαύσιμα
• Ένταση ενέργειας αναστολής
• Διαθέσιμη υπηρεσία
• Ο σχεδιασμός και το φινίρισμα του εσωτερικού γίνονται σύμφωνα με ευρωπαϊκά πρότυπαποιότητα
• Προσεγμένο και άνετο εσωτερικό

Renault Duster

• Ισχυρός κινητήρας κατάλληλος για κάθε στυλ οδήγησης
• Βοηθητικός συντονισμός chip που έχει θετική επίδραση στη ροπή
• Υψηλή αξιοπιστία του σχεδιασμού
• Ευρύχωρο εσωτερικό και υψηλής ποιότητας μόνωση θορύβου τρίτων
• Ομαλή κίνηση σε συνθήκες υψηλής κυκλοφορίας
• Οι διαστάσεις του οχήματος γίνονται εύκολα αισθητές
• Μεγάλη γκάμα επιλογών

Εσωτερικό των Skoda Yeti και Renault Duster

Το εσωτερικό του Skoda Yeti είναι πιο συντηρητικό σε σύγκριση με τον Γάλλο ανταγωνιστή του. Οι κατασκευαστές Duster μπορούν να εντυπωσιάσουν τους καταναλωτές με αυθεντικά στοιχεία επένδυσης που ταιριάζουν καλά στο συνολικό στυλ του αυτοκινήτου. Η Renault διαθέτει επίσης υψηλής ποιότητας υλικά επένδυσης καθισμάτων.

Αξίζει να σημειωθούν τα κενά μεταξύ των πάνελ στην καμπίνα. Και στα δύο αυτοκίνητα είναι ασήμαντα.

Μεταξύ των πλεονεκτημάτων του εσωτερικού του Yeti είναι πολλά πρόσθετα διαμερίσματα για την αποθήκευση των απαραίτητων μικροαντικειμένων. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η δυνατότητα ρύθμισης της γωνίας του καθίσματος.

Το Duster θα εκπλήξει ευχάριστα τους πίσω επιβάτες με άνεση χάρη στον άφθονο χώρο για τα πόδια.

Πλαστικό Duster εναντίον γερμανικού εσωτερικού της Skoda

Ο εκθεσιακός χώρος Skoda Yeti βρίσκεται στις υψηλό επίπεδοχάρη στο κλασικό στυλ των γερμανικών αυτοκινήτων. Δερμάτινο κάθισμασκληρό αλλά πολύ άνετο. Συνοψίζοντας σχετικά με την εσωτερική επένδυση, αξίζει να σημειωθεί ότι το Yeti διαθέτει πίσω σειράΟι επιβάτες θα εμποδίζονται να βρουν μια άνετη θέση από τον αεραγωγό και τη σήραγγα.

Το αυτοκίνητο Renault Duster είναι πιο φαρδύ, γεγονός που σας επιτρέπει να το μεταφέρετε άνετα μακρύ ταξίδι. Και η ποιότητα του φινιρίσματος είναι ένα επίπεδο υψηλότερη.

Πορτμπαγκάζ Skoda Yeti και Renault Duster

Αν συγκρίνουμε τον όγκο χώρο αποσκευών, τότε το Duster έχει ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα - 475 λίτρα, ενώ το Yeti μπορεί να ευχαριστήσει τον ιδιοκτήτη μόνο με όγκο 322 λίτρων. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι ο κορμός του Yeti είναι αρκετά στενός. Αυτοί οι δείκτες όγκου επιτεύχθηκαν χάρη στην ψηλή οροφή.

Οι Τσέχοι υποστηρικτές δεν πρέπει να συγχέονται με αυτό το νούμερο. Εάν είναι επιθυμητό, ​​ο κορμός αντισταθμίζεται από ένα κουτί.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι με διπλωμένο πίσω καθίσματαΟ όγκος του πορτμπαγκάζ του Yeti είναι 1665 λίτρα και του Duster είναι 1660.

Σχεδιαστική λύση

Όταν υπάρχει επιλογή ανάμεσα σε αυτοκίνητα Skoda Yeti και Renault Duster, σημαντικό ρόλοπαίζει εμφάνισημεταφορά. Και τα δύο ανήκουν στην κατηγορία των SUV, αλλά έχουν θεμελιώδεις διαφορές:

1. Προφυλακτήρας
2. Ύψος εκκένωσης
3. Γρίλια καλοριφέρ
4. Οπτικός όγκος του σώματος

Είναι δύσκολο να κρίνουμε ποιο από αυτά τα αυτοκίνητα έχει καλύτερη σχεδίαση. Εξαρτάται από τις ατομικές προτιμήσεις.

Σώμα και διαστάσεις

Μια σύγκριση των Renault Duster και Skoda Yeti δεν θα ήταν πλήρης χωρίς την ανασκόπηση των αμαξωμάτων. Το αμάξωμα και των δύο αυτοκινήτων είναι γαλβανισμένο. Το πάχος του στρώματος βαφής είναι επίσης σχεδόν το ίδιο - 110-120 μικρά. Ωστόσο, η Skoda προσφέρει στους πελάτες 12 χρόνια εγγύηση για επισκευή πιθανή λόγω διάβρωσης.

Αξίζει να σημειωθεί το χαμηλό κατώφλι των τσεχικών αυτοκινήτων. Κατά την είσοδο και την έξοδο από τη μεταφορά, τα πόδια σας δεν λερώνονται, όπως συμβαίνει συχνά με το γαλλικό ανάλογο. Η Renault αντισταθμίζει αυτό το μειονέκτημα με υψηλή απόσταση από το έδαφος 21 cm, η οποία έχει ευεργετική επίδραση στη γωνία προσέγγισης των 36 μοιρών. Το διάκενο του Yeti είναι 18 cm και η γωνία προσέγγισης είναι έως 26 μοίρες.

Όσον αφορά τις διαστάσεις, το Renault Duster υπερτερεί σημαντικά από το αντίστοιχο της Τσεχίας.

Προδιαγραφές

Για να συγκριθεί αυτός ο δείκτης, επιλέχθηκαν αυτοκίνητα του 2017 με χωρητικότητα κινητήρα 1,6 λίτρων. Το Skoda βασίζεται στην κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, ενώ το Duster προσφέρει δυνατότητα επιλογής μεταξύ κίνησης και τετρακίνησης.

Δύναμη και για τα δύο οχήματαπερίπου το ίδιο: 114 για το Duster και 110 για το Yeti. Ωστόσο, παρά αυτό Skoda crossoverΗ Yeti χάνει στη δυναμική του overclocking. Για να φτάσει τα 100 km/h θα χρειαστεί 11,8 δευτερόλεπτα, δηλαδή 0,9 υψηλότερα από τον Γάλλο ανταγωνιστή.

Αυτοκίνητα ξεσκονόπανο της renaultκαι το Skoda Yeti διαφέρουν επίσης στον όγκο της δεξαμενής καυσίμου: Renault - 50, Skoda - 55 για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και 60 λίτρα όταν είναι εξοπλισμένο με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Κινητήρας Skoda Yeti και Renault Duster

Το αυτοκίνητο Skoda Yeti μπορεί να ευχαριστήσει τον ιδιοκτήτη με χωρητικότητα κινητήρα 1798 cc. Δείτε ο Γάλλος ανταγωνιστής έχει μια ολόκληρη σειρά κινητήρων.

Με βάση πολλές κριτικές από ιδιοκτήτες στο διαδίκτυο, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι Κινητήρας Skodaκάπως πιο αξιόπιστο από το γαλλικό του αντίστοιχο.

Τιμόνι και ανάρτηση

Οι αναρτήσεις και τα συστήματα διεύθυνσης αυτών των αυτοκινήτων είναι σχεδόν πανομοιότυπα. Όλα τα σύνολα δεδομένων αυτοκινήτου έχουν ηλεκτρονικό υδραυλικό τιμόνιτιμόνι

Η ανάρτηση του τσέχικου αυτοκινήτου είναι εντελώς ανεξάρτητη, ενώ του Γάλλου ανταγωνιστή κίνηση στους μπροστινούς τροχούςέχει πίσω ανάρτηση σε μορφή ημι-ανεξάρτητου πλαισίου.

Κιβώτιο ταχυτήτων και πλαίσιο

Τα αυτοκίνητα Yeti και Duster διαθέτουν χειροκίνητα και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτωνανάλογα με την επιλεγμένη διαμόρφωση. Το κιβώτιο ταχυτήτων και το πλαίσιο σε αυτά τα αυτοκίνητα έχουν ουσιαστικά όχι θεμελιώδεις διαφορές. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι εκατό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτωνΤα τσέχικα αυτοκίνητα είναι νεότερα από τα γαλλικά.

Οι μηχανικοί της Renault αντιστάθμισαν αυτή την έλλειψη χαμηλό γρανάζι, κάτι που δεν μπορούν να καυχηθούν τα τσέχικα αυτοκίνητα. Η παρουσία του είναι ένα σαφές πλεονέκτημα, ειδικά όταν πρόκειται για ένα SUV.

Τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με εμπρός και κίνηση σε όλους τους τροχούςανάλογα με τη διαμόρφωση. Κίνηση στους πίσω τροχούςΜπορεί να συνδεθεί μέσω ηλεκτρομαγνητικής σύζευξης.

Επιλογές

Όσον αφορά την ποικιλία των διαμορφώσεων, ο Γάλλος εκπρόσωπος προηγείται σημαντικά από τον αντίπαλό του.

Διαμορφώσεις και τιμές του Γάλλου

1,5 dCi MT 4×4 diesel τετρακίνηση

• Έκφραση 934 990
• Προνόμιο 980 990
• Luxe Privilege 1.019.990

1,6 MT 4×2 βενζινοκίνητο μπροστινό τροχό

• Αυθεντικό 639.000
• Έκφραση 789 990

1,6 MT 4×4 βενζινοκίνητο τετρακίνητο

• Authentique 759 990
• Έκφραση 845 990
• Προνόμιο 906 990

2,0 MT 4×4 βενζινοκίνητο τετρακίνητο

• Έκφραση 901 990
• Προνόμιο 947 990
• Luxe Privilege 989 990

Κίνηση σε όλους τους τροχούς βενζίνης 2.0 AT 4×4

• Έκφραση 949 990
• Προνόμιο 995 990
• Luxe Privilege 1.029.990 (εξοπλισμένο με σύστημα σταθεροποίησης ESP)

Επιλογές και τιμές του αντιπροσώπου της Τσεχίας

• Ενεργό από 799.999
• Active Outdoor από 808.000
• Φιλοδοξία από 881.000
• Ambition Outdoor 889.000
• Μόντε Κάρλο από 987.000
• Στυλ από 1.019.000
• Style Outdoor από 1.027.000

Εισαγωγικό - για 2 χρόνια 65 χιλιάδες Για κάθε 100 χλμ. - 15% των χιλιομέτρων σε τρομερούς χωματόδρομους, τρέμουλο και εκτός δρόμου, σε καλό αυτοκινητόδρομο η ταχύτητα είναι 130-150 mph, αστική λειτουργία 30% των χιλιομέτρων. Μέση κατανάλωση 9,8
Το Maximum έχει τα πάντα απαιτούμενες επιλογές, τη χαμηλότερη τιμή μεταξύ των ανταγωνιστών.
Είμαι ευχαριστημένος με το cruise control, την αντιδιαβρωτική προστασία και τον τρόπο που το αυτοκίνητο «κρατάει» το δρόμο (καλά, τα ελαστικά δεν είναι η τελευταία θέση)
Διαβατό, δεν έχει κολλήσει ακόμα. αν και υπάρχουν μέρη (δάσος, χωράφι 2 φορές ανά ταξίδι, χιόνι και ντους στην ποικιλία). Ναι, δεν είναι ένα Niva ή ένα Sheviniva (έχω εμπειρία στο να ανακατεύω «σκατάκια»), οπότε μερικές φορές χρειάζεται να κοιτάξετε το δρόμο και να αξιολογήσετε επαρκώς την κατάσταση.
Υπήρχαν κριτικές σχετικά με την κακή θέρμανση, το κοντάκι θερμαίνεται γρήγορα και ζεστό, η σόμπα φέρνει γρήγορα θερμότητα στην καμπίνα και διατηρεί τη θερμοκρασία στην ταχύτητα 1. Δεν μου αρέσει κατηγορηματικά το κλιματιστικό, αλλά αν χρειαστεί λειτουργεί καλά, ειδικά στην πόλη όταν κάνει ζέστη.
Το μηχάνημα είναι χρηστικό και εκπληρώνει πλήρως τα καθήκοντα που του έχουν ανατεθεί σε έναν ημιαγροτικό κάτοικο. Ένα είδος απλού και κατανοητού άνετου μίνι φορτηγού.
Σε όσους βλασφημούν το Duster, θα πω - αγοράστε στον εαυτό σας μια Ferarri (αν και θα σας κοστίσει 5 καπίκια για να βρείτε μια) και οδηγήστε στους δρόμους μας με λακκούβες και αυλάκια. Ή σκεφτείτε πριν αγοράσετε αυτό που παίρνετε και για τι το χρειάζεστε.

Δεν χρησιμοποιώ σχεδόν τη λειτουργία " χέρια ελεύθεραΑκούω τέλεια, αλλά ουσιαστικά δεν είμαι εκεί. Αδύναμο μικρόφωνο.
- κακή ορατότητα στον καθρέφτη. Ειδικά αν κάθεται ένας επιβάτης του οποίου το κεφάλι φράζει σχεδόν εντελώς το δεξί πίσω «παράθυρο». Αν και έχω “σκι” και ορατότητα από τον αριστερό στύλο προς τα δεξιά. Κάντε την κατάσταση πιο εύκολη πλαϊνοί καθρέφτες. Είναι καλές, δεν χρειάζεται να ρυθμίσετε εκ νέου κατά τη στάθμευση.
- ίσως όχι "-" υποτίμησε τις ενδείξεις ταχύτητας κατά 4 km/h
- επάνω ταμπλόχωρίς ενδείξεις θερμοκρασίας κινητήρα, μερικές φορές ενοχλητικό το χειμώνα
- οδήγησε σε μια λακκούβα μετά δυνατή βροχή- η λυχνία ελέγχου άναψε. Έχω ήδη εγκαταλείψει να το φτιάξω.
- το χειμώνα πρέπει να ελέγχετε την τάπα του ρεζερβουάρ, μην την ανοίγετε ή κλείνετε μετά το πλύσιμο
- έλλειψη ελαστικών σφραγίδων στα σωστά σημεία. Όλη η σκόνη είναι «από μόνη της». Ειδικά στο άνοιγμα πίσω πόρτες, όλες οι καμάρες είναι σκονισμένες, τριγυρνάς και τις σκουπίζεις με ένα πανί. Το εγκατέστησα για χρήματα σφραγιστικό κόμμιστο καπό, στον κινητήρα και χώρο του κινητήραέγινε πιο καθαρή.
- σχετικά με τις σύντομες πάσες, διαβάστε το «εγχειρίδιο» (οδηγίες). Το πρώτο είναι για συνθήκες εκτός δρόμου και φορτωμένο όχημα (+ τρέιλερ). Ξεκινάω από το δεύτερο. Το πέμπτο και το έκτο έχουν μεγάλη εμβέλεια, δεν χρειάζονται περιττές κινήσεις.

Σχεδόν κάθε 15 χιλιάδες αλλάζω τα γόνατα σταθεροποίησης μπροστά ή πίσω. Ίσως το τρέμουλο εκτός δρόμου γίνεται αισθητό.
- υπό εγγύηση, αντικατάσταση του υπολειπόμενου αισθητήρα οξυγόνου (lambda probe) για 30 χιλιάδες
- στο πλαίσιο της εγγύησης, το σώμα βάφτηκε ξανά σε θραύσματα (ρωγμές στις υδρορροές LPK και στις δύο πλευρές, ροκανίδια από χαλίκι επάνω πίσω καμάρεςκαι φτερά) για 45 χιλιάδες για χρήματα κόλλησαν θωρακισμένη μεμβράνη στις καμάρες.
- Άλλαξα τα καμένα φώτα μεσαίας σκάλας 4 φορές. Είναι ιδιαίτερα επώδυνο να αλλάξεις το σωστό.
- αλλαγή λαδιών και φίλτρων σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης.