Η πρώτη γενιά του χάτσμπακ Renault Sandero κυκλοφόρησε το 2007, ωστόσο, το αυτοκίνητο έφτασε στους Ρώσους αντιπροσώπους μόνο τρία χρόνια αργότερα, και έγινε αμέσως ένας από τους ηγέτες στην κατηγορία του. Η κατάσταση είναι παρόμοια με τη δεύτερη γενιά του μοντέλου που παρουσιάζεται. Η πρεμιέρα του Sandero 2 στην Ευρώπη πραγματοποιήθηκε το 2012, αλλά μόνο στα τέλη Αυγούστου 2014 το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε επίσημα στη Ρωσία στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας.

Το Renault Sandero 2014-2015, που προορίζεται για Ρώσους αγοραστές, παράγεται στις εγκαταστάσεις της AvtoVAZ. Είναι πολύ σημαντικό ότι η μετάβαση του κατασκευαστή σε ένα αυτοκίνητο νέας γενιάς δεν θα επηρεάσει το κόστος του αυτοκινήτου. Ίσως, γι' αυτό μπορούμε να συγχωρήσουμε την πολύ σοβαρή καθυστέρηση στην κυκλοφορία του ενημερωμένου μοντέλου στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτου.

Η εμφάνιση του hatchback έχει αλλάξει προς το καλύτερο. Το αυτοκίνητο έλαβε ένα δυναμικό εξωτερικό. Το αμάξωμα είναι πιο βελτιωμένο και τα οπτικά στοιχεία της κεφαλής δεν «σκαρφαλώνουν» τόσο μακριά στα φτερά του αυτοκινήτου. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο συντριπτικός αριθμός των στοιχείων του αμαξώματος πήγε στο μοντέλο από τη ρωσική έκδοση. Όταν κοιτάζετε αυτά τα μοντέλα από μπροστά, είναι σχεδόν αδύνατο να τα διακρίνετε μεταξύ τους - οι σχεδιαστές χρησιμοποίησαν τα ίδια οπτικά στοιχεία κεφαλής, μάσκα ψυγείου και σχεδόν τον ίδιο μπροστινό προφυλακτήρα. Ίσως θα ήταν δίκαιο να ονομάσουμε τη δεύτερη γενιά Sandero και Logan τροποποιήσεις του ίδιου μοντέλου, όπως, για παράδειγμα, το τσέχικο hatchback και το station wagon.

Η νέα σχεδίαση του γαλλικού hatchback δύσκολα μπορεί να χαρακτηριστεί πολύ ελκυστική. Αλλά το Renault Sandero 2 δεν μοιάζει ούτε με ένα «άσχημο παπάκι». Σε σύγκριση με το προκάτοχό του, το νέο προϊόν άρχισε να φαίνεται πιο κομψό και μοντέρνο. Η οικονομική φύση του αυτοκινήτου δεν είναι πλέον τόσο αισθητή. Τα νέα πίσω φώτα, το καπό του πορτμπαγκάζ, καθώς και τα ανάγλυφα φτερά έφεραν φρεσκάδα και πρωτοτυπία στην εμφάνιση του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, το μοντέλο παρέμενε απόλυτα αναγνωρίσιμο, ειδικά όταν το δει κανείς στο προφίλ.

Όχι μόνο ο εξωτερικός σχεδιασμός έχει γίνει πιο σταθερός. Το hatchback έχει μεγαλώσει ελαφρώς σε μέγεθος, αυξάνοντας σχεδόν από όλες τις απόψεις. Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4080 mm με μεταξόνιο 2589 mm, το πλάτος είναι 1733 mm και το ύψος είναι 1523 mm. Η απόσταση από το έδαφος των 164 mm είναι αρκετά επαρκής για να μην φοβάστε τα χιονισμένα κράσπεδα κατά τη στάθμευση ή έναν σπασμένο επαρχιακό δρόμο στο δρόμο προς τη ντάτσα.

Σημαντικές αλλαγές επηρέασαν και το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Το εσωτερικό του νέου Sandero 2014-2015 έχει γίνει πιο ενδιαφέρον και μοντέρνο. Οι σχεδιαστές αφαίρεσαν το αδέξιο μεταλλικό ένθετο και τους πρωτόγονους εκτροπείς αέρα του συστήματος θέρμανσης από το κέντρο του μπροστινού πίνακα. Τώρα το μπροστινό πάνελ είναι κατασκευασμένο σε μονόχρωμη έκδοση από σκούρο πλαστικό με λεπτές, προσεγμένες ασημί γραμμές. Το κύριο καμάρι των προγραμματιστών του νέου προϊόντος ήταν η έγχρωμη οθόνη του συστήματος πολυμέσων, τοποθετημένη στην κεντρική κονσόλα. Οι κορυφαίες εκδόσεις του hatchback θα έχουν τη δυνατότητα προαιρετικής προσθήκης συστήματος πλοήγησης στο κέντρο πολυμέσων. Τα αυτοκίνητα που προορίζονται για τη ρωσική αγορά είναι εξοπλισμένα με σύστημα κλιματισμού εγκατεστημένο στο μοντέλο Clio τέταρτης γενιάς. Οι αεραγωγοί που βρίσκονται στην κεντρική κονσόλα έχουν αναδιαμορφωθεί και τώρα αυτά τα στοιχεία δεν είναι στρογγυλά, αλλά ορθογώνια.

Πρόοδος είναι αισθητή και στη χρήση νέων καθισμάτων. Τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού έχουν γίνει πολύ πιο άνετα, λαμβάνοντας απτή πλευρική στήριξη και ένα ευρύ φάσμα ρυθμίσεων. Πρέπει να ειπωθεί ότι οι προγραμματιστές έδωσαν τη δέουσα προσοχή στην εργονομία του χώρου εργασίας του οδηγού. Το Renault Sandero 2 2014-2015 έχει γίνει πιο βολικό στην οδήγηση. Και τα καθίσματα των επιβατών παρέχουν την απαραίτητη άνεση ακόμα και σε μεγάλα ταξίδια. Χάρη στο υπάρχον μεταξόνιο, το εσωτερικό του αυτοκινήτου παρέχει άφθονο ελεύθερο χώρο. Το πίσω κάθισμα μπορεί εύκολα να φιλοξενήσει τρεις ακόμη και αρκετά ψηλούς επιβάτες. Ήδη στη βασική έκδοση, το νέο προϊόν έλαβε μια αναδιπλούμενη πλάτη του πίσω καναπέ. Έτσι, το μικρό πορτμπαγκάζ χωρητικότητας 320 λίτρων μπορεί να υπερτριπλασιαστεί.

Όσον αφορά την εσωτερική επένδυση, όπως και στο αυτοκίνητο προηγούμενης γενιάς, το νέο Renault Sandero χρησιμοποιεί οικονομικά υλικά φινιρίσματος. Όμως, χάρη στην προσεγμένη συναρμολόγηση και τις σωστά τοποθετημένες χρωματικές πινελιές στη σχεδίαση, το εσωτερικό του αυτοκινήτου δεν φαίνεται φθηνό και αραιό.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Renault Sandero 2

Τροποποίηση	τύπος κινητήρα	Όγκος, κυβικά εκ	Ισχύς, hp (στις στροφές ανά λεπτό)	Ροπή, Nm (στις σ.α.λ.)	Μονάδα οδήγησης	Μέση κατανάλωση καυσίμου, l/100 km	Επιτάχυνση στα 100 km/h, s
1,6 82 hp/5MT	R4, βενζίνη	1598	82 (5000)	134 (2800)	εμπρός	7.2	11.9
1,6 82 hp/5RT	R4, βενζίνη	1598	82 (5000)	134 (2800)	εμπρός	6.9	12.4
1,6 102 hp/5MT	R4, βενζίνη	1598	102 (5750)	145 (3750)	εμπρός	7.1	10.5
1,6 113 hp/5MT	R4, βενζίνη	1598	113 (5500)	152 (4000)	εμπρός	6.6	10.7
1,6 102 hp/4AT	R4, βενζίνη	1598	102 (5750)	145 (3750)	εμπρός	8.3	11.7

Μία από τις τρεις πιθανές μονάδες ισχύος είναι εγκατεστημένη κάτω από το καπό του Renault Sandero 2. Ως βασικός κινητήρας επιλέχθηκε ένας τετρακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας βενζίνης κυβισμού 1,2 λίτρων. Αυτός ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με σύστημα ψεκασμού καυσίμου πολλαπλών σημείων και είναι ικανός να αναπτύξει μέγιστη ισχύ 75 ίππων στις 5500 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή του κινητήρα είναι 107 Nm στις 4250 σ.α.λ. Το αυτοκίνητο έχει πολύ μέτρια δυναμικά χαρακτηριστικά και επιταχύνει στην πρώτη εκατοντάδα σε μόλις 14,5 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα του hatchback με τον βασικό κινητήρα είναι 156 km/h.

Ενδιάμεση θέση καταλαμβάνει ένας ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων με τέσσερις κυλίνδρους και οκτώ βαλβίδες. Η μέγιστη ισχύς ενός τέτοιου κινητήρα είναι 82 ίπποι, τους οποίους ο κινητήρας παράγει στις 5000 σ.α.λ. Η μέγιστη ώση του κινητήρα είναι 134 Nm, που αναπτύσσεται στις 2800 σ.α.λ. Με έναν τέτοιο κινητήρα το χάτσμπακ αποκτά καλό ταμπεραμέντο. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες απαιτεί λιγότερο από 12 δευτερόλεπτα και το «οροφό» της ταχύτητας είναι σταθερό στα 172 km/h περίπου.

Ως κορυφαίος κινητήρας για το ενημερωμένο Renault Sandero 2014-2015, οι μηχανικοί της γαλλικής εταιρείας πρότειναν έναν κινητήρα 1,6 λίτρων με κατανεμημένο ψεκασμό καυσίμου, εξοπλισμένο με 16 βαλβίδες και μηχανισμό διανομής αερίου DOHC. Η ισχύς του κινητήρα είναι 102 ίπποι, η μέγιστη ροπή είναι 145 Nm στις 3750 σ.α.λ. Η αύξηση της ισχύος προσέφερε στο αυτοκίνητο αξιοπρεπή δυναμική. Η επιτάχυνση στα 100 km/h διαρκεί 10,5 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 180 km/h.

Στην αρχή, και οι τρεις κινητήρες θα έχουν μόνο χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, αλλά στο μέλλον οι προγραμματιστές υπόσχονται να ξεκινήσουν την παραγωγή αυτοκινήτων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ή CVT.

Μεταξύ άλλων τεχνικών χαρακτηριστικών του μοντέλου, αξίζει να αναφέρουμε ότι οι σχεδιαστές χρησιμοποίησαν μια ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση με γόνατα MacPherson, καθώς και μια ημι-ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση εξοπλισμένη με δοκό στρέψης. Οι τροχοί του μπροστινού άξονα έλαβαν αεριζόμενα δισκόφρενα, ενώ οι συμβατικοί μηχανισμοί τυμπάνων είναι εγκατεστημένοι στο πίσω μέρος.

Προστέθηκε. Από τον Ιούλιο του 2015, το Renault Sandero 2 είναι εξοπλισμένο με το ρομποτικό κιβώτιο Easy'R, που αναπτύχθηκε από Γάλλους και Ρώσους μηχανικούς σε συνεργασία με την ZF. Το νέο κιβώτιο ταχυτήτων δοκιμάστηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα σε ρωσικές συνθήκες λειτουργίας. Το κιβώτιο διαθέτει λειτουργία «χειμερινής» λειτουργίας, που αποτρέπει την ολίσθηση, και λειτουργία ECO, που μειώνει την κατανάλωση καυσίμου. Το «ρομπότ» είναι επίσης εξοπλισμένο με λειτουργία υποβοήθησης κατά την εκκίνηση σε ανηφόρα. Το ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων εγκαθίσταται μόνο σε συνδυασμό με κινητήρα 1,6 λίτρων 82 ίππων.

Renault Sandero 2 – τιμές και διαμορφώσεις για το 2015-2016

Οι τιμές για το Renault Sandero 2 2015 κυμαίνονται από 479.000 έως 699.990 ρούβλια. Το βασικό πακέτο «Access» διαθέτει αραιό εξοπλισμό: ατσάλινους τροχούς 15 ιντσών, φώτα ημέρας, αερόσακο οδηγού, θερμαινόμενο πίσω παράθυρο και υφασμάτινη ταπετσαρία.

Το ενδιάμεσο πακέτο Confort περιλαμβάνει συστήματα ABS και EBD, αερόσακο για τον συνοδηγό, μπροστινό ζευγάρι ηλεκτρικά παράθυρα, cruise control, κεντρικό κλείδωμα και προβολείς ομίχλης. Με επιπλέον χρέωση, μπορείτε να εξοπλίσετε το αυτοκίνητο με κλιματισμό, το Winter πακέτο (θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, υδραυλικό τιμόνι και θερμαινόμενους πλαϊνούς καθρέπτες) και το σύστημα πλοήγησης πολυμέσων Media Nav (Bluetooth, AUX, USB).

Η κορυφαία έκδοση Privilege διαθέτει σύστημα κλιματισμού, πλευρικούς αερόσακους, ηχοσύστημα με Bluetooth και USB (πακέτο Media Nav με επιπλέον χρέωση), σύστημα cruise control, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, θερμαινόμενους και ηλεκτρικούς καθρέφτες, πίσω ηλεκτρικά παράθυρα και έναν ενσωματωμένο υπολογιστή. Θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για το σύστημα ελέγχου ευστάθειας και τους αισθητήρες στάθμευσης.

Φωτογραφία Renault Sandero 2 2014-2015

Το Renault Sandero σε νέο αμάξωμαέφτασε στη ρωσική αγορά. Η έναρξη των επίσημων πωλήσεων έχει προγραμματιστεί για τις 4 Σεπτεμβρίου 2014. Εκτός από την ενημερωμένη εμφάνιση νέο Renault Sandero 2έλαβε μια σειρά από τεχνικά χαρακτηριστικά. Επιπλέον, η τοποθεσία συναρμολόγησης έχει αλλάξει τώρα το προσιτό hatchback συναρμολογείται στο AvtoVAZ. Αυτό μας επέτρεψε να διατηρήσουμε προσιτές τιμές αυτοκινήτων. Ο προηγούμενος τόπος παραγωγής, το εργοστάσιο Avtoframos της Μόσχας, είναι σχεδόν εξ ολοκλήρου αφιερωμένο στην παραγωγή του πολύ δημοφιλούς crossover Renault Duster.

Η επίσημη παρουσίαση της ρωσικής έκδοσης στο ευρύ κοινό πραγματοποιήθηκε στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας στη Μόσχα. Αξίζει να σημειωθεί ότι το ρωσ Sandero έτος μοντέλου 2014-2015εξωτερικά διαφορετική από την ευρωπαϊκή έκδοση, η οποία πωλείται ήδη στην ΕΕ. Στη συνέχεια, προσφέρουμε μια φωτογραφία του εξωτερικού του νέου προϊόντος, το οποίο σίγουρα θα γίνει μπεστ σέλερ. Πράγματι, εκτός από τη μοντέρνα σχεδίαση, το νέο Sandero έχει διατηρήσει μια πολύ προσιτή τιμή.

Εντελώς νέα οπτικά, προφυλακτήρες, στρογγυλεμένα σχήματα. Έχει φύγει η γωνιοκρατία του προϋπολογισμού της πρώτης γενιάς. Ο σχεδιασμός, φυσικά, δεν μπορεί να ονομαστεί εξαιρετικός, αλλά για αυτήν την κατηγορία τιμής το αυτοκίνητο άρχισε να φαίνεται πολύ μοντέρνο. Μπορείτε να το επιβεβαιώσετε στο δικό μας φωτογραφία του νέου Sandero.

Φωτογραφία του νέου Renault Sandero

Σαλόνι Renault Sandero 2έγινε άνετο και ευχάριστο στην αφή. Η κεντρική κονσόλα έχει πλέον τη δυνατότητα εγκατάστασης οθόνης πολυμέσων. Το ίδιο το πλαστικό έχει γίνει υψηλότερης ποιότητας, το τιμόνι έχει επίσης αλλάξει προς το καλύτερο και το ταμπλό έχει γίνει πιο εκφραστικό. Θα ήθελα να σημειώσω ιδιαίτερα τα καθίσματα, τα οποία έχουν γίνει μαλακά και άνετα σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση.

Φωτογραφία του εσωτερικού του νέου Renault Sandero

Οι διαστάσεις του hatchback έχουν παραμείνει ουσιαστικά αμετάβλητες, επομένως ο χώρος αποσκευών δεν μπορεί να καυχηθεί για μεγάλο όγκο. Παρεμπιπτόντως, κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ θα βρείτε έναν εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους. Αξίζει να το σκεφτείτε ενημερώθηκε το Renault Sanderoαμιγώς αυτοκίνητο πόλης κατ' αρχήν για ταξίδια για ψώνια στο υπερμάρκετ και πίσω, εξαιρετική επιλογή. Φωτογραφία του πορτμπαγκάζ του νέου Renault SanderoΠεραιτέρω.

Φωτογραφία του πορτμπαγκάζ του νέου Renault Sandero

Εάν θέλετε, μπορείτε να διπλώσετε το πίσω μέρος καθίσματα του νέου Renault Sandero, που θα αυξήσει την πρακτικότητα της καταπακτής. Τα καθίσματα διπλώνουν είτε πλήρως είτε μερικώς.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Renault Sandero 2

Κατά την έναρξη των πωλήσεων αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για Sandero 2δεν προσφέρουν. Μόνο το γνωστό χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Οι μονάδες ισχύος είναι τρεις βενζινοκινητήρες με κυβισμό 1,2 και 1,6 λίτρα. Σε αυτή την περίπτωση, θα υπάρχουν δύο κινητήρες 1,6 λίτρων, ο ένας 8βάλβιδος 82 ίππων και ο άλλος 16βάλβιδος 102 ίππων. Ο πιο οικονομικός και προσιτός κινητήρας 1,2 λίτρων, που είναι και ο πιο σύγχρονος, αποδίδει μόλις 75 ίππους. Παρεμπιπτόντως, ο κινητήρας του νέου Sandero 1.2 έχει 4 κυλίνδρους και 16 βαλβίδες, αντικατέστησε τον ξεπερασμένο κινητήρα των 1,4 λίτρων. Πιο αναλυτικά χαρακτηριστικά του Renault Sandero σε νέο αμάξωμα.

Διαστάσεις, βάρος, όγκοι, απόσταση από το έδαφος του νέου Renault Sandero

• Μήκος – 4080 mm
• Πλάτος – 1733 mm
• Ύψος – 1523 mm
• Απόλυτο βάρος – από 1044 κιλά
• Μεικτό βάρος – 1510 kg
• Βάση, απόσταση μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα – 2589 mm
• Όγκος πορτμπαγκάζ Renault Sandero – 320 λίτρα
• Ο όγκος του πορτμπαγκάζ Renault Sandero με τα καθίσματα αναδιπλωμένα είναι 1200 λίτρα
• Όγκος δεξαμενής καυσίμου - 50 λίτρα
• Μέγεθος ελαστικού – 185/65 R 15
• Απόσταση από το έδαφος ή απόσταση από το έδαφος του Renault Sandero - 155 mm

Κινητήρες του νέου Renault Sandero, κατανάλωση καυσίμου, δυναμική

Renault Sandero 1.2 16-cl.

• Όγκος εργασίας – 1149 cm3
• Ισχύς hp/kW – 75/55
• Ροπή – 107 Nm
• Μέγιστη ταχύτητα – 156 χιλιόμετρα την ώρα
• Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 14,5 δευτερόλεπτα
• Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη – 7,7 λίτρα
• Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο – 6,0 λίτρα
• Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο - 5,1 λίτρα

Renault Sandero 1.6 8-cl.

• Όγκος εργασίας – 1598 cm3
• Αριθμός κυλίνδρων/βαλβίδων – 4/8
• Ισχύς hp/kW – 82/60
• Ροπή – 134 Nm
• Μέγιστη ταχύτητα – 172 χιλιόμετρα την ώρα
• Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 11,9 δευτερόλεπτα
• Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη – 9,8 λίτρα
• Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο – 7,2 λίτρα

Renault Sandero 1.6 16-cl.

• Όγκος εργασίας – 1598 cm3
• Αριθμός κυλίνδρων/βαλβίδων – 4/16
• Ισχύς hp/kW – 102/75
• Ροπή – 145 Nm
• Μέγιστη ταχύτητα – 180 χιλιόμετρα την ώρα
• Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 10,5 δευτερόλεπτα
• Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη – 9,4 λίτρα
• Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο – 7,1 λίτρα
• Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο - 5,8 λίτρα

Τιμές και επιλογές Renault Sandero

Όπως έχουμε ήδη επισημάνει, το ενημερωμένο Sandero δεν προσφέρει ακόμα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στη Ρωσία, μόνο χειροκίνητο 5 σχέσεων. Υπάρχουν τρία κύρια επίπεδα εξοπλισμού: η βασική Access, η μεσαία κατηγορία Confort και η κορυφαία επένδυση Privilege. Ταυτόχρονα, η βασική έκδοση έχει την ίδια τιμή με το hatchback στο παλιό σώμα: 380 χιλιάδες ρούβλια. Η κύρια διαφορά μεταξύ του παλιού και του νέου Sandero, στην πιο προσιτή έκδοση, είναι μόνο στο μέγεθος του κινητήρα. Πιθανότατα, οι αυτόματες εκδόσεις θα εμφανιστούν αργότερα ή μόνο στην έκδοση Stepway. Το τελευταίο δεν θα κυκλοφορήσει μέχρι το επόμενο έτος. Έτσι, όλες οι τιμές και οι διαμορφώσεις για Το Renault Sandero σε νέο αμάξωμαΠεραιτέρω.

• Πρόσβαση 1,2 MKP5 75 ίπποι – 380.000 τρίψτε.
• Πρόσβαση 1.6 μηχανικό κιβώτιο 5 82 ίππων – 385.000 τρίψτε.
• Confort 1.2 MKP5 75 ίπποι – 429.000 τρίβετε.
• Confort 1.6 χειροκίνητο κιβώτιο 5 82 ίππων – 434.000 τρίβετε.
• Confort 1.6 χειροκίνητο κιβώτιο 5 102 ίππων – 454.000 τρίβετε.
• Privilege 1.6 χειροκίνητο κιβώτιο 5 82 ίππων – 488.000 τρίβετε.
• Privilege 1.6 χειροκίνητο κιβώτιο 5 102 ίππων – 508.000 τρίβετε.

Βίντεο της νέας γενιάς Renault Sandero

Βίντεο crash test Sanderoαπό το EuroNCAP. Στις ευρωπαϊκές δοκιμές, το αυτοκίνητο βραβεύτηκε με 4 αστέρια για την ασφάλεια, κάτι που είναι πολύ καλό για έναν οικονομικό υπάλληλο. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το παλιό αμάξωμα έδειξε μόνο 3 αστέρια, το αποτέλεσμα της δουλειάς των Γάλλων μηχανικών είναι εντυπωσιακό. Ας δούμε το βίντεο.

Επίσημο βίντεο από τη Renault, πώς ονομάζεται το τρέιλερ για το νέο Renault Sandero 2.

Μπορεί να σημειωθεί ότι στο πλαίσιο της πτώσης της ρωσικής αγοράς αυτοκινήτων, οι έμποροι της Renault αποφάσισαν να μην αυξήσουν σημαντικά τις τιμές των αυτοκινήτων. Στην πραγματικότητα, αυτό θα μας επιτρέψει να πουλήσουμε πιο συμπαγείς καταπακτές Sandero, ειδικά επειδή το αυτοκίνητο έχει σαφώς αλλάξει προς το καλύτερο από όλες τις απόψεις. Η έλλειψη αυτόματου κιβωτίου είναι ίσως το μόνο που επισκιάζει τη θετική εντύπωση του αυτοκινήτου.

Το Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το 2012 έγινε ο τόπος της παγκόσμιας πρεμιέρας της 2ης γενιάς Renault Sandero, αν και στη γαλλική πρωτεύουσα παρουσίασαν ένα αυτοκίνητο με τη μάρκα Dacia, αλλά αυτό δεν αλλάζει την ουσία του θέματος. Σημειώστε ότι το νέο έκανε το ντεμπούτο του και εκεί.

Αν κοιτάξετε τη φωτογραφία, μπορείτε να δείτε ότι το νέο αμάξωμα του hatchback Renault Sandero 2019 έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Το εξωτερικό του μοντέλου χαιρετίζεται με διαφορετικά οπτικά στοιχεία κεφαλής, διαφορετική μάσκα ψυγείου, τροποποιημένους προφυλακτήρες, καθώς και επανασχεδιασμένα πίσω φώτα και το καπό του πορτμπαγκάζ.

Επιλογές και τιμές Renault Sandero 2020

MT5 - 5-τάχυτο χειροκίνητο, AT4 - 4-τάχυτο αυτόματο.

Επιπλέον, το πεντάθυρο απέκτησε πιο εμφανή φτερά, ενώ το αυτοκίνητο παρέμενε απόλυτα αναγνωρίσιμο σε προφίλ. Σε δύο χιλιάδες δεκαέξι, το μοντέλο υποβλήθηκε σε προγραμματισμένη αναδιαμόρφωση, κατά την οποία έλαβε οπτικά κεφαλής με φώτα LED σε σχήμα C, διορθωμένη μάσκα ψυγείου και μπροστινό προφυλακτήρα με εκτεταμένο αεραγωγό στο κέντρο με επανασχεδιασμένα τμήματα για προβολείς ομίχλης, πάνω στις οποίες προστέθηκαν μαύρες επενδύσεις.

Αλλά όταν το νέο μοντέλο Renault Sandero 2018-2019 έφτασε στη ρωσική αγορά, αποδείχθηκε ότι το πίσω μέρος του αυτοκινήτου μας παρέμεινε ανέγγιχτο, αν και για άλλες αγορές άλλαξαν τα πίσω φώτα και το τμήμα πινακίδας κυκλοφορίας μετακινήθηκε από τον προφυλακτήρα στο πορτμπαγκάζ καπάκι. Επιπλέον, μπορούμε να σημειώσουμε την εμφάνιση μιας νέας καφέ απόχρωσης Brun Vision στην παλέτα και των τροχών 15 ιντσών σε ένα φρέσκο ​​σχέδιο Symphonie.

Το εσωτερικό του νέου Renault Sandero II έχει εντελώς νέο μπροστινό πίνακα και καθίσματα, διαφορετικό τιμόνι και τροποποιημένο ταμπλό. Μετά την αναδιαμόρφωση, τοποθετήθηκε επιπλέον ένας αισθητήρας στάθμης θερμοκρασίας ψυκτικού στο ταμπλό.

Επιπλέον, μια πρίζα 12 volt εμφανίστηκε στο πίσω μέρος του εσωτερικού, το πτερύγιο πλήρωσης αερίου μπορεί τώρα να ανοίξει επιτέλους χρησιμοποιώντας ένα μοχλό κοντά στο κάθισμα του οδηγού, τα φλας μπορούν τώρα να αναβοσβήσουν τρεις φορές όταν αγγίξετε τον διακόπτη, συν Η ποτηροθήκη έχει βελτιωθεί και στην κορυφαία επένδυση Style το πάνελ είναι δίχρωμο.

Η κεντρική κονσόλα του νέου Renault Sandero 2018 φιλοξενεί μια έγχρωμη οθόνη για το σύστημα πολυμέσων, η οποία σε ακριβές εκδόσεις μπορεί προαιρετικά να εξοπλιστεί με πλοήγηση. Στα ρωσικά αυτοκίνητα, εγκαθίσταται έλεγχος κλίματος και οι αεραγωγοί στην κεντρική κονσόλα αντικαθίστανται με ορθογώνιους αντί για στρογγυλούς.

Προδιαγραφές

Το hatchback είναι χτισμένο σε μια οικονομική πλατφόρμα B0 με γόνατα McPherson στην μπροστινή ανάρτηση και μια ημι-ανεξάρτητη δοκό πίσω. Τα αεριζόμενα δισκόφρενα τοποθετούνται μόνο στον μπροστινό άξονα, ενώ οι μηχανισμοί τυμπάνου στον πίσω άξονα. Το συνολικό μήκος του Renault Sandero 2018-2019 είναι 4.070 mm, το μεταξόνιο είναι 2.589, το πλάτος είναι 1.733, το ύψος είναι 1.523, η απόσταση από το έδαφος είναι 172 mm και ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 230 λίτρα.

Στη ρωσική αγορά, το αυτοκίνητο μπορεί να αγοραστεί με μία από τις τρεις επιλογές για τετρακύλινδρο ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,6 λίτρων, ενώ στον Παλαιό Κόσμο διατίθενται πέντε κινητήρες για το Sandero. Αν σας ενδιαφέρει, έχουν τρικύλινδρο TCe turbo κινητήρα 0,9 λίτρων με 90 ίππους, καθώς και βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων με 75 ίππους. και την έκδοσή του, αλλά σε υγραέριο, και την εικόνα συμπληρώνουν πετρελαιοκινητήρες 1,5 λίτρων dCi απόδοσης 75 και 90 ίππων.

• Το βασικό μας Sandero 1.6 είναι εξοπλισμένο 82 ίπποι (134 Nm)μια μονάδα οκτώ βαλβίδων σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων. Αυτό το αυτοκίνητο επιταχύνει από το μηδέν στις εκατοντάδες σε 13,9 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα 163 km/h. Η μέση κατανάλωση στο μικτό κύκλο είναι 7,1 l/100 km, στην πόλη - 9,4, στον αυτοκινητόδρομο - 5,7.
• Μια πιο παιχνιδιάρικη επιλογή 102 ίπποι και 145 Nmτης ροπής είναι το μόνο που είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αν και μόνο σε τέσσερα στάδια. Ως αποτέλεσμα, η επιτάχυνση σε εκατοντάδες διαρκεί 11,9 δευτερόλεπτα, η τελική ταχύτητα είναι 171 km/h. Η κατανάλωση αναφέρεται στα 8,6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, στην πόλη ο αριθμός αυτός είναι 11,4, στον αυτοκινητόδρομο - 6,7 λίτρα.
• Ο ισχυρότερος κινητήρας στο Sandero παράγει 113 "άλογα" (152 Nm), αλλά βασίζεται σε ένα μη εναλλακτικό χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Η επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h δηλώνεται σε 10,7 δευτερόλεπτα, η τελική ταχύτητα είναι 177 χιλιόμετρα την ώρα. Στον μικτό κύκλο, ο κινητήρας καταναλώνει 6,6 λίτρα AI-95 (αυτή η βενζίνη συνιστάται για όλες τις εκδόσεις του μοντέλου), στον αστικό κύκλο - 8,5 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο - 5,6.

Εάν στη δευτερογενή αγορά συναντήσετε ένα αυτοκίνητο με ένα ρομπότ Easy'R πέντε ταχυτήτων, τότε μην εκπλαγείτε - κάποια στιγμή τέτοια αυτοκίνητα υπήρχαν στην πραγματικότητα στη ρωσική γκάμα τροποποιήσεων, αλλά στη συνέχεια οι πωλήσεις τους περιορίστηκαν. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει τη λειτουργία Eco και το σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, το οποίο σας εμποδίζει να γυρίσετε πίσω.

Ποια είναι η τιμή

Οι πωλήσεις του ενημερωμένου hatchback ξεκίνησαν τον Ιούλιο δύο χιλιάδες δεκαοκτώ σήμερα η τιμή του νέου Renault Sandero 2020 ξεκινά από 554.000 ρούβλια για την αρχική έκδοση στη διαμόρφωση Access. Για μια πιο ισχυρή έκδοση ζητούν τουλάχιστον 689.990 ρούβλια και ένα hatchback με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κοστίζει από 719.990 ρούβλια. Η πιο ακριβή τροποποίηση θα κοστίσει 789.990.

Το μοντέλο κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Volzhsky στο Tolyatti, ο στάνταρ εξοπλισμός του πεντάθυρου περιλαμβάνει αερόσακο οδηγού, υδραυλικό τιμόνι, φώτα ημέρας, θερμαινόμενο πίσω παράθυρο και στάνταρ αντικλεπτικό. Η κορυφαία έκδοση του Sandero διαθέτει τέσσερις αερόσακους, ABS, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα σε όλα τα παράθυρα, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και ηχοσύστημα MP3 με υποστήριξη USB και Bluetooth.

Νέα φωτογραφία Renault Sandero 2016

Το Renault Sandero 2 σε ανανεωμένο αμάξωμα με λεπτομερή αναδιαμόρφωση εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην πώληση το 2014. Το νέο προϊόν απευθύνθηκε σε πολλούς επαγγελματίες και ερασιτέχνες στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς απορρόφησε τις καλύτερες ποιότητες προσιτών αυτοκινήτων που ανταποκρίνονται στις τελευταίες τάσεις της μόδας του αυτοκινήτου. Τα πρώτα test drives και οι κριτικές αυτού του μοντέλου συγκέντρωσαν πολλά θετικά σχόλια και εντυπώσεις από τους διοργανωτές και τους συμμετέχοντες. Οι φωτογραφίες του νέου προϊόντος από διάφορες οπτικές γωνίες επιβεβαίωσαν την επιτυχημένη σχεδίαση του αυτοκινήτου και τις πλεονεκτικές του διαφορές από το Renault Sandero πρώτης γενιάς. Παρακολουθήστε το Renault Sandero 2 test drive.

Προδιαγραφές

Οι πρώτες εκδόσεις των προσθιοκίνητων αυτοκινήτων Renault Sandero 2 2014 είχαν μόνο έναν τύπο μετάδοσης στη διάθεσή τους: ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων.

Τα επανασχεδιασμένα μοντέλα ήταν εξοπλισμένα με δύο τύπους βενζινοκινητήρων με όγκο 1,2 λίτρων και 1,6 λίτρων. Η ισχύς των κινητήρων Sandero 2 με μικρότερο κυβισμό (1149 cc) ήταν 75 hp, οι μεγαλύτεροι κινητήρες (1598 hp) είχαν ισχύ 82 hp. και 102 ίππους

Τα αυτοκίνητα Sandero 2, που κυκλοφόρησαν αργότερα, ήταν εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων και ρομποτική μηχανική. Αυτά τα νέα προϊόντα έχουν κερδίσει μεγάλη δημοτικότητα μεταξύ των θαυμαστών της γαλλικής μάρκας αυτοκινήτων.

Υπάρχουν τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου ήταν εφοδιασμένο με σύστημα ψεκασμού με λειτουργία έγχυσης καυσίμου διανομής. Το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί με βάση την πλατφόρμα B0.

Ως προς τις διαστάσεις του, το Sandero 2 δεν διαφέρει πολύ από τον προκάτοχό του, κάτι που φαίνεται στις φωτογραφίες στις συγκριτικές κριτικές. Έτσι, το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4080 mm, το πλάτος του είναι 1757 mm και το ύψος του είναι 1523 mm. Το μεταξόνιο είναι ελαφρώς μικρότερο από αυτό του μοντέλου από το οποίο δανείστηκε η ίδια η πλατφόρμα, δηλαδή το Renault Logan, και είναι 2589 χλστ. Η απόσταση από το έδαφος είναι η βέλτιστη για αυτόν τον τύπο αμαξώματος και είναι 155 mm. Το απόλυτο βάρος είναι 1104 κιλά και το συνολικό βάρος είναι 1560 κιλά. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του Sandero 2 με τη στάνταρ θέση των πίσω καθισμάτων είναι 320 λίτρα, αλλά με τη μεταμόρφωση αυξάνεται σημαντικά και ανέρχεται στα 1200 λίτρα.

Η μπροστινή ανάρτηση είναι τύπου MacPherson, ενώ η πίσω έχει ημι-ανεξάρτητη σχεδίαση. Τα μπροστινά φρένα είναι δισκόφρενα, τα πίσω είναι ταμπούρα.

Κύρια πλεονεκτήματα

Αξίζει να σημειωθούν τα κύρια πλεονεκτήματα του νέου Renault Sandero, που το ξεχωρίζουν από τον προκάτοχό του πρώτης γενιάς. Έτσι, εκτός από την επιτυχημένη σχεδίαση του εξωτερικού και του εσωτερικού, μπορεί κανείς να αναδείξει τη βελτιωμένη ποιότητα του υλικού από το οποίο κατασκευάζονται τα εσωτερικά μέρη, κάτι που φαίνεται ακόμα και στη φωτογραφία. Η παρουσία πολλών χρήσιμων πρόσθετων επιλογών που απουσίαζαν στο πρώτο μοντέλο αύξησε επίσης σημαντικά την ελκυστικότητα του νέου προϊόντος. Αυτά, για παράδειγμα, περιλαμβάνουν μια μονάδα πολυμέσων σε ορισμένα επίπεδα εξοπλισμού Renault Sandero, πλήρεις χειρολαβές θυρών για τα μπροστινά καθίσματα, βολική τοποθεσία των κουμπιών των ηλεκτρικών παραθύρων κ.λπ. Στη φωτογραφία του εσωτερικού, μπορείτε επίσης να δείτε τα βελτιωμένα και άλλα πρακτική επένδυση των καθισμάτων της μπροστινής και της πίσω σειράς.

Πολυάριθμες κριτικές από τους ιδιοκτήτες της δεύτερης γενιάς Renault Sandero σημειώνουν επίσης τη βελτίωση ορισμένων μονάδων ελέγχου. Έτσι, το πεντάλ του συμπλέκτη έχει γίνει πλέον πιο κατατοπιστικό. Όπως το πρώτο μοντέλο, δεν χρειάζεται να το πατήσετε μέχρι τέρμα για να αλλάξετε ταχύτητα. Το τιμόνι έχει επίσης γίνει πιο άνετο και ευαίσθητο. Το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται πιο καθαρά στις στροφές του τιμονιού, ενώ η κύλιση στις στροφές έχει μειωθεί αισθητά.

Κρίνοντας από τη φωτογραφία, η εργονομία του Sandero 2 εκτελείται στο υψηλότερο δυνατό επίπεδο για αυτήν την κατηγορία οχημάτων. Κρίνοντας από τις κριτικές των ειδικών, σε σύγκριση με το πρώτο Renault Sandero, αυτό το αυτοκίνητο είναι πιο προβλέψιμο στην οδήγηση. Επιπλέον, αυτό δεν ισχύει μόνο για τη μονάδα ελέγχου διεύθυνσης, αλλά και για το κιβώτιο ταχυτήτων.

Οι ιδιοκτήτες ακριβότερων επιπέδων εξοπλισμού Sandero 2 μπορούν τώρα να απολαύσουν όλες τις απολαύσεις της οδήγησης με ένα ενεργοποιημένο σύστημα ελέγχου ταχύτητας ταξιδιού και παρέχεται ένα σύστημα ελέγχου κλιματισμού για τη διασφάλιση της βέλτιστης θερμοκρασίας στην καμπίνα.

Ελαττώματα

Παρά το γεγονός ότι το νέο προϊόν έχει πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με το πρώτο στάδιο Renault Sandero, οι κριτικές από κριτικούς αυτοκινήτων σημειώνουν επίσης σημαντικές ελλείψεις που εξακολουθεί να έχει το νέο αυτοκίνητο.

Όσον αφορά το εσωτερικό, μπορούμε να σημειώσουμε ότι τα καθίσματα της δεύτερης σειράς δεν είναι αρκετά άνετα. Ο σχεδιασμός τους δεν έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές σε σχέση με το πρώτο μοντέλο και παραμένουν το ίδιο άβολα για μεγάλα ταξίδια. Τα μπροστινά καθίσματα έχουν βελτιωθεί, αλλά όχι σε επαρκή βαθμό. Ωστόσο, δεδομένης της δημοσιονομικής φύσης αυτού του μηχανήματος, τέτοια επιχειρήματα εξουδετερώνονται. Όταν τα καθίσματα της δεύτερης σειράς είναι πλήρως κεκλιμένα, δεν επιτυγχάνεται μια επίπεδη επιφάνεια, η οποία, σύμφωνα με κριτικές από τους ιδιοκτήτες, είναι επίσης άβολη.

Στα χαρακτηριστικά απόδοσης, θα πρέπει να επισημανθούν τέτοιες αρνητικές εντυπώσεις όπως η ευαισθησία του κινητήρα κατά την εναλλαγή στροφών ακριβώς στο μεταξύ τους διάστημα. Το αυτοκίνητο αντιδρά σε αυτό με αξιοσημείωτα τραντάγματα. Αυτό το μειονέκτημα είναι ιδιαίτερα αισθητό σε έναν ψυχρό κινητήρα. Τα μοντέλα με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων έχουν επίσης το ίδιο αρνητικό χαρακτηριστικό.